Revista Transporte Total Nº 97 (Enero 2019)

TÚ MUEVES EL MUNDO NOSOTROS TE MOVEMOS A TI EXTIENDE LOS INTERVALOS DE CAMBIO DE ACEITE. MAYOR VIDA ÚTIL PARA TU MOTOR. OPTIMIZA COSTOS Y MANTENCIÓN.

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SU MA RIO

PRUEBA FORD F4000 4X4 Cabra montesa

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/ STAFF TRANSPORTE TOTAL DIRECTOR GENERAL Gustavo Elías gustavo.elias@rs-chile.cl

PRUEBA DONG 18 FENG DF 2652 Trabajo al rojo

LANZAMIENTO 32 CITROËN BERLINGO Cambio total

ESPECIAL 44 ESCOLARES Amarrillo o blanco

DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Matías Gorfinkiel matias.gorfinkiel@rs-chile.cl DIRECTOR EDITORIAL Gabriel Baeza gabriel.baeza@rs-chile.cl PRODUCT MANAGER María Paz Andrews maria.andrews@rs-chile.cl PERIODISTAS Pamela Squella R. DIRECTORA DE ARTE Y DISEÑO Carolina Selig carolina.selig@ rs-chile.cl

PRUEBA RENAULT 24 OROCH 4WD Espíritu libre

ENTREVISTA 35 KENT CHENG Buses Yutong

ESPECIAL CASAS 52 RODANTES Casa a cuestas

NOTICIAS NACIONALES NOTICIAS GLOBALES EMPRESA TOTAL PETROBRAS

Alejandra Montalbetti FOTOGRAFÍA Cristián De la Fuente COORDINADOR GUÍA DE PRECIOS Y SUSCRIPCIONES César Ciprini

SECCIONES 08 10 30 34

ASISTENTES DE ARTE Y DISEÑO Débora Romero

38 40 62 63

NOVEDAD GLOBAL NOVEDADES NACIONALES CIFRAS ANAC GUÍA UTIL

TRANSPORTE TOTAL. Marca Registrada. Año 7 N°97. Fecha de publicación: 20/01/2019. Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2357710. Oficina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710.

Impresa para Chile por Gráfica Andes, Santo Domingo 4593 Quinta Normal, Santiago de Chile, Tel +56 22 8700400. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE: RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2257710. Distribuida por HCGROUP: Padre Orellana 1310 Santiago, Chile. Meta S.A. Williams Rebolledo 1717, Ñuñoa, Santiago. Flete Aéreo $ 290. Regiones I, II, XI y XII. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción parcial o total. IMPRESA EN CHILE – PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2010. ENERO de 2019 N° 97.

LECTORES EDITORIAL 07 COLUMNA DE OPINIÓN ELECTROMOVILIDAD: DE MITO A REALIDAD

Ruta editorial COMENZANDO CON TODA LA ENERGÍA Ya comenzamos un nuevo año y este 2019 promete seguir entregando noticias, pruebas y novedades en la industria de los vehículos motorizados. Basta ver como cerro el 2018, con cifras record en casi todos los segmentos, y con una industria que creció mucho más que el país, aprovechando las grandes oportunidades de crédito, la gran oferta de modelos nuevos y marcas que traen las novedades mundiales a nuestro país en muy corto tiempo.

Para comenzar este año, además debemos agregar que tenemos novedades en temas tecnológicos, gracias a la introducción de nuevos buses eléctricos en el transporte público de Santiago, así como la apertura de nuevas líneas del metro y promesas de mejoras aun más importantes en el transporte del país.

Y gracias a las grandes posibilidades industriales que tenemos, por ejemplo con el litio, componente muy importante en la fabricación de baterías, seguimos abriendo nuevas puertas a desarrollos tecnológicos, y eventos de clase mundial, como lo es la Fórmula E de la FIA (Federación Internacional del Automovil).

Lógicamente, esto va de a poco llegando a vehículos de calle, livianos y pesados, junto con mayores avances en temas de seguridad, capacidad, confort y cuidado con el medio ambiente, así que las buenas noticias no solo llegan de las ventas, sino de lo que se está vendiendo.

Este mes, les traemos varios temas entretenidos, comenzando con dos especiales muy ad-hoc a la fecha, como son las casas rodantes y los transportes escolares, así como dos modelos comerciales de tracción a las cuatro ruedas, listos para el trabajo y la aventura, como son la Ford F4000 4x4 y la Renault Oroch 4wd. Por último, un pesado muy capaz, el Dong Feng DF 2652.

Les mando un cariñoso saludos y espero que les guste esta nueva revista Transporte Total!

Gabriel Baeza Director Editorial Revista Transporte Total gabriel.baeza@rs-chile.cl

Lentamente, pero a paso firme, la Electromovilidad se ha convertido en una realidad en Chile, hecho en el que Yutong y Gildemeister han contribuido enormemente, lo que queda reflejado con la reciente llegada de una flota de 100 buses eléctricos Yutong E12, que se incorporarán al Transantiago.

Estos buses son un gran avance para el sistema de transporte público capitalino, no sólo porque no contaminan, sino que además porque ofrecen un alto estándar de confort. Los pasajeros se sorprenderán del avance tecnología y en la última línea, su viaje será más placentero….Viajar con Yutong, será una experiencia inolvidable.

Gildemeister viene trabajando desde fines de 2014 en conjunto con el Gobierno de Chile para ofrecer un sistema de transporte público limpio y de calidad. El que comenzó con un plan piloto, trayendo un bus para comprobar y testera esta tecnología. Ese bus tiene mas de 90.000 kilómetros de recorrido por todo Santiago. Lo que era una asunto teórico en términos de consumos, desempeño, mantención, se transformó en una comprobación real de la ventajas.

Adicionalmente, como Gildemeister nos hemos encargado de capacitar a nuestros técnicos, a los de STP y Vule, enviándolos a China para que aprendan todo lo relacionado con esta nueva tecnología, con el objetivo de entregarles un servicio de excelencia, acorde al respaldo habitual de Gildemeister.

Asimismo, realizamos una capacitación con el Cuerpo de Bomberos de Santiago sobre los sistemas y el equipamiento de seguridad que deben utilizar para enfrentar cualquier tipo de emergencia en este tipo de buses.

Con estos 100 buses eléctricos que se sumaron al Transantiago, Chile se convirtió en el segundo país con la mayor flota de buses eléctricos a nivel mundial, en un proceso que va a seguir avanzando a paso firme y que seguiremos acompañando en las próximas licitaciones del transporte público.

Por ultimo, comentar que , para los próximos meses tendremos disponibles la gama completa de buses utilizados en Santiago : Buses híbridos, eléctricos, articulados eléctricos y de dos pisos.

Yutong es la fabrica de buses numero 1 del mundo y esperamos aumentar nuestra participación de mercado en Chile.

Cristián Pérez Dalence Gerente División Buses Grupo Gildemeister

Postaldelrecuerdo

Camión Ford Clasico

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NOTICIAS NACIONALES.

MAN Y VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES

SUPERAN SUS METAS Y CRECEN UN 21% EN 2018 Faltaba una semana para que finalizara 2018, y MAN y Volkswagen Camiones y Buses – representadas por Porsche Chile-, ya celebraban el haber superado sus metas de ventas del año. Y ya con el año cerrado de manera oficial, las marcas continúan los festejos al comercializar casi 1.400 unidades en conjunto.

“En un mercado que creció un 6,6% (RVM), estamos más que orgullosos de lo que logramos el año pasado, superando nuestras expectativas y cerrando un año con un crecimiento sorprendente: Volkswagen alcanzó las 1.030 unidades vendidas, y MAN vendió 362 unidades, lo que hoy nos permite contar con un importante market share de un 10% entre ambas marcas. Vale destacar, además, que MAN rompió un récord histórico en términos de venta y market share; y Volkswagen fue la marca de mayor crecimiento de market share durante el segundo semestre”, comentó Patrick Petitjean, gerente general de la División de Camiones y Buses de Porsche Chile.

Pero este crecimiento de más de un 20% de la División no es gratuito explica Petitjean, sino que responde “a una estrategia clara de largo plazo en donde invertimos para crecer: después de dos años de trabajo, hoy contamos con una red de once concesionarios en las ciudades más relevantes de Chile, y continuaremos expandiendo nuestra presencia en el país, siempre entendiendo que nosotros somos socios de nuestros clientes”.

El 2018 fue un año en donde Volkswagen Camiones y Buses lanzó su renovada gama New Delivery, en donde destacan los modelos 9.170 y 11.190, además del primer City Truck, el 6.160; y la cual se convirtió en un éxito rotundo con más de 300 unidades comercializadas en diez meses. Así mismo, la marca realizó el lanzamiento de su nueva línea de tracto camiones Constellation, con sus modelos 25.360, 26.390 y 26.420. También, la tolva Constellation 31.330 destacó con un crecimiento explosivo con un 82% respecto del mismo período anterior, dando cuenta de las altas prestaciones y rentabilidad de este modelo.

Vale destacar que el modelo de MAN de mayor crecimiento durante 2018, fue el TGS 50.480 8x4, equipado con tolva Meiller Kipper, la que es 100% de origen alemán, el que aumentó en un 350% sus ventas gracias a la fuerte apuesta de la marca para entregar productos de alta performance para diversas faenas.

JAC CAMIONES

CIERRA 2018 CON MAYOR CRECIMIENTO EN VENTAS Y PARTICIPACIÓN DE MERCADO

La continua incorporación de nuevos modelos, la normativa Euro 5 en todos sus camiones, uno de los portafolios más amplios del mercado, un reconocido servicio de post venta y la gran comodidad, tecnología y confiabilidad en sus productos, logró consolidar aJAC Motors como la marca de origen chino líder en ventas de camiones en Chile.

Considerando que en el mercado chileno se comercializan 24 marcas de camiones, el 2018, Jac Motors logró el 8° lugar del ranking acumulado de ventas en el mercado con un market share de 4,6%, un 0,5% más con respecto al año 2017.

Además, la marca ha registrado un aumento en ventas con 660 unidades, lo que representa un crecimiento de un 14% con respecto al año anterior, registrando una expansión mucho mayor que el 3% obtenida por el mercado total.

En el segmento de camiones livianos está nuevamente posicionado como el número uno del ranking chileno. También es importante destacar que por noveno año consecutivo el 2018, JAC es líder de las marcas chinas en Chile, doblando en ventas a su más cercano competidor.

Por su parte, la histórica línea Urban ha consolidado su éxito con ventas que superan las 560 unidades transformándose en una de las marcas de camiones más vendidas y preferidas entre los chilenos.

ANDES MOTOR

entrega buses inclusivos Vallenar, Huasco y Copiapó, todas comunas de la región de Atacama, han sido beneficiadas con 59 buses de los cuales 18 cuentan con accesos inclusivos. En esta etapa inicial se hizo entrega de 13 unidades Agrale.Todo esto nació bajo el programa del gobierno “Renueva tu micro”, lo que significó una inversión de $1.300 millones.

Con la llegada de estos buses, la idea es mejorar la calidad de vida de las personas y realizar un cambio cultural radicalen la comunidad y, sobre todo, al transporte local. Según Gabriela Villanueva, directora (S) Servicio Nacional de la Discapacidad, en el último estudio nacional del tema, la región de Atacama tendría un 20,3% de personas en esta situación.

“Por primera vez en Copiapó tenemos buses que van a permitir el acceso universal de todos los habitantes de la ciudad, pero también necesitamos toda la colaboración de los vecinos de la región de Atacama para que entiendan este proceso de integración y sean empáticos, dando el tiempo suficiente para que ellos también puedan tener acceso a estos buses”, expresó el intendente de Atacama, Francisco Sánchez.

Para Agrale, marca representada por Andes Motor, ser parte de este acuerdo y apoyar con chasis significa “una labor muy reconfortante y que la da un significado especial a nuestro trabajo, y sabemos que el producto cumplirá con las expectativas de los usuarios”, aseguró Cristian Alonso, gerente de la marca en Andes Motor.

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NOTICIAS GLOBALES.

IVECO finaliza el Dakar 2019 en el podio y con sus cuatro camiones en la meta

Tras más de 5.000 kilómetros recorridos, la 41˚ edición de la competencia más difícil del mundo ha llegado a su fin. Gerard de Rooy e IVECO arribaron en el tercer lugar, cosechando otro podio para la marca, que logró llevar a sus cuatro camiones a la línea de meta.

Uno de los primeros objetivos que todos los equipos se trazan antes de iniciar un Rally Dakar es llegar a la meta. No muchos pueden lograrlo con todos sus vehículos. Pero IVECO, una marca de CNH Industrial, volvió a demostrar tener los camiones más confiables y seguros para poder lograr su cometido.

La última etapa del Dakar unió las ciudades de Pisco y Lima con 112 kilómetros cronometrados. Allí se vieron las últimas dunas de la competencia, en donde Ton van Genugten consiguió el triunfo parcial de la jornada. El holandés sumó su segundo triunfo de especial, lo que fue el tercero para IVECO en los diez días de competencia. La diferencia con su escolta fue de 3m11s con Ales Loprais.

Apenas más atrás, lograron llegar a la meta de la décima etapa los otros tres integrantes del Petronas Team De Rooy IVECO. Gerard de Rooy, líder del equipo, culminó por séptima vez en el Top 5. Su quinto puesto este jueves a 7m56s lo posicionó en el tercer puesto de la clasificación general.

LA SERIE F DE FORD SUPERÓ EL MILLÓN

DE CAMIONETAS VENDIDAS DURANTE 2018 Necesitaríamos alrededor de ocho horas en un avión comercial que vuele a más 800km/h para recorrer una fila de todas las camionetas de la serie F de Ford vendidas a nivel mundial en 2018. En total se comercializaron 1,075 millones de unidades, con un promedio de una camioneta vendida cada 29,3 segundos. Si estos productos se alinearan, superarían la distancia entre Arica y Puerto Williams.

Estos resultados contribuyen a que la serie F de Ford cumpla 42 años siendo la camioneta más vendida de Estados Unidos y que aumente a 37 años su poderío como el vehículo más comercialiado de Estados Unidos.

Por supuesto, el éxito rotundo de la serie F de Ford Motor Company no sería posible sin los equipos que trabajan arduamente en las plantas de Kentucky, Kansas, Ohio y Dearborn, junto con los del Centro de Desarrollo de Productos de Ford en Dearborn.

Estas plantas se abastecen a distintos mercados del mundo. En Chile, se venden ocho versiones de la F-150, que van desde la versión cabina simple con motor de 3.3L 4x2 XLT hasta la versión doble cabina 3.5L 4x4 Limited.

12 PRUEBA FORD F4000 4X4

do crecen a rc e m e d s ho los iferentes nic evo s m o d e u n Cuando lo d a s a t r e e a b re n p u antes no s e u q y c re c e n , s e , s o ic íf muy espec camiones s lo e d o s para usos a c el ás siderado. Es n o c n que sean m a , rí a b ñ a e h u q e p s d más bien o del que no s a c l e s de capacida e l e o incluso, com cción a las ra t a n u ir lu versátiles e , inc ás. esta prueba n e a ñ a tilidad aun m p a m rs o e v ac u s ta s que aumen cuatro rueda AJAL | POR GABRIE

TOS JOSÉ CA L BAEZA | FO

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s, donde se en de camioneta F 50 a F1 m a ga un e ado ante por sobr e el año pas cuentra bast a B, ya que por eso, qu ci re es en at Y lic n se co y al lá lí al rm su ás no , o m rd us o de aF más reforun paso ara la marc chasis mucho odelo que no do fueron un m si n a un co a h ir ta uc es en n od io a intr de carga y un una cu nea de cam de vieron or capacidad rmente, con ea ay . rio ár m as , te an ed do an ru gr za do a ro otor las cuat bía llega siempre un a tracción en asis cabina, m e tener ha ad ce ch d rz ha a de fo at n de re tr ió ta ac se ne ur ando ete to config a camio negocios cu iles y de dad total de si Se ve como un an vena mins, capaci ntes, versát ón m te ci Cu ac po ro tiene la gr tr pe es e , n nt de os io o sa añ rg re s cam te Ca no in es gu a n al con detalles ora. ladas y un . Los camio e no cuenta n caja reduct qu sabido ne gran calidad co e d as as h o que ja a ed ta ru an ic s cuatro empateamer compleja. Alg ente no está la marca nor ento de la ni tecnología s am gm abajo ro ar tr se ca cl de te ño o an se el El di port un mod al ser bási o en o, rg eñ ce ca is de d abrirse un im ra ea n u lín ag ar circul por o con la la se anteniendo emente deba ofesional de ui- rentad bl pr si eq n mercado, m po ió nen e rs bu ve qu s, a y ente un ados y bajo co desde lejo bles. cam muy complic fia n reconocible os co es en rr ta or te ot en m cu l nfort y ras. El fronta pamiento, co tres n diciones seve co a ad cara crom con el una gran más ales, y el logo nt zo ri barras ho el centro. ovalo azul en incipales unos focos pr n co ta en Cu n un gran y y potentes, co es pl m si uy m ntero. El lachoques dela robusto para camente su veremos bási teral, donde fortaleza, ha stra muc ue m de , na cabi tas de gran grande, puer con un capo firmes y illas verticales ejorar m tamaño, man ra ana lateral pa son tan una gran vent no s . Los espejo ad lid bi si vi la que su largo ro debido a grandes, pe no es necen extendido, total no es ta n de buena m y funciona sario este íte .5 pulgadas 7 1 llantas de s La a. er an m an neumábustas y calz se sienten ro ncionar bien , que van a fu ticos 215/75 . de montaña en terrenos teriores son ex es n o si Las dimen n grande ni , al no ser ni ta muy buenas ceder a zoí pudiendo ac quiere tan chico, as y donde se re as ad ic pl m co nas dad. Tiene un maniobrabili una elevada n un ancho 6.318 mm, co largo total de , una dis(sin espejos) de 2.023 mm m y con m 1 8 es de 4.1 ej e tr en ia tanc 00 mm. Su ozable de 3.5 un largo carr a los 4.180 carga alcanz capacidad de . La capara de 2.990 kg ros de kg, con una ta 5 lit 3 1 nque es de cidad del esta de urea. s ro lit .5 y de 20 combustible

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ERENCIADO INTERIOR DIF antiene el concepto y al u interior m

S terior, mos en su ex clásico que ve camionetas rdamos otras subirnos reco os atrás. la marca de añ de s to uc od o pr mple y busca nto es muy si ie m pa ui eq El n pocas coto fiable y co ser un produc asientos son an fallar. Los sas que pued l conductor, parando al de se a, nc ba de ática, y el spensión neum que integra su s pasajeros. de los otros do simple y de dos rayos, El volante es su taas m le ver sin prob ite rm pe e qu mbién muy rumentos, ta blero de inst andes relota con dos gr simple. Cuen ierda (calimetro a la izqu jes, un velocí

14 PRUEBA FORD F4000 4X4

brado hasta 125 km/h) y un tacómetro a la derecha, con la zona roja a menos de 3.500 rpm. También tendremos un reloj para el nivel de combustible, otro para la temperatura del refrigerante.

Demasiado simple quizás y podríamos tener algún otro reloj que nos informe más que ocurre con el motor o componentes mecánicos.

Su equipamiento es muy simple, sin alza vidrios eléctricos, ni cierre centralizado, ni computador a bordo.

Solamente contamos con lo básico, dirección hidráulica, aire acondicionado, tacógrafo digital y frenos ABS. Abriendo su capo, nos encontramos con un excelente motor Cummins ISF 2.8 150 P7-2, de cuatro cilindros en línea, 2.776 cc, que entrega

una potencia de 162 Hp a 2.300 rpm y un torque de 360 Nm entre 1.800 y 2.900 rpm, que cumple con la normativa Euro 5 gracias al uso de urea.

Se acopla a una caja manual de cinco velocidades Eaton FSO 4505D, muy resistente, con un embrague LUK de 303 mm y de regulación automática.

La dirección es TRW TAS 20, de bolas re circulantes. El eje trasero es un Dana 80, muy firme, con relación 4.88:1.

Cuenta con un esquema muy probado de suspensión, especialmente en uso todo terreno, ya que equipa eje rígido con barras estabilizadoras adelante y atrás, con amortiguadores telescópicos hidráulicos adelante y paquete de resortes con ballestas semi elípticas atrás. Los frenos son de discos adelan-

te y tambor atrás, con ABS, junto con un freno de estacionamiento al eje trasero.

LISTO PARA LA MONTAÑA

Ya abrir su puerta y subirnos, nos hace pensar que o estamos en una camioneta grande o un camión pequeño. Al sentarnos en el asiento del conductor, la sensación de simpleza y de volver al pasado es la primera que sentimos, con la posición de manejo, detalles interiores y la palanca de cambios, que recuerda a otras camionetas de la marca, como la Ranger de primera generación.

El manejo es claramente más cercano a un camión que a una camioneta (sobre todo si la comparamos con las más modernas que tenemos en el mercado el día de hoy). Pero se sien-

El exterior e interior de la F4000 4x4 destaca por su simpleza, pero sin olvidar una fiable y potente mecánica Cummins y caja Eaton.

te muy cómoda si la vemos como un camión. La maniobrabilidad es buena, pero el radio de giro no es el mejor, necesitando en algunas maniobras hacerlas en más de un movimiento.

Su motor es bastante silencioso y el trabajo de las suspensiones es muy bueno, copiando de excelente manera los terrenos malos, algo que será su hábitat natural más que el asfalto. El asiento del conductor con suspensión, ayuda a mejorar el confort, aunque la palanca de velocidades se siente algo incomoda por su gran largo, pero con unos recorridos cortos y bien precisos, muy típicos de la marca.

Su motor empuja muy bien desde abajo, y se nota la buena puesta a punto de Cummins, donde desde

16 PRUEBA FORD F4000 4X4

1.000 rpm ya contamos con buena disponibilidad de torque, hasta llegar a la zona ideal entre 1.800 y 2.900 rpm, la zona ideal “verde”.

La excelente altura al suelo, permite circular por terrenos rotos sin problemas, donde además contamos con ejes muy firmes en caso de toparlos con

FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Unidad probada F4000 4x4 Página web www.ford.cl MOTOR Tipo Cummins ISF Cilindrada 2.776 cc Potencia máx.

162 Hp a 2.300 rpm Torque 360 Nm entre 1.800 y 2.900 rpm BASTIDOR Frenos delanteros discos con ABS Frenos traseros tambores con ABS Suspensión delantera Eje rígido Suspensión trasera Eje rígido con paquete de resortes Neumáticos 215/75 R17.5 Dirección Hidráulica CAPACIDADES Capacidad de carga 4.180 kg Largo carrozable 3.500 mm Capacidad de estanque 135 l

La F4000 4x4 será ideal para usos en lugares remotos, donde no solo se requiera un tamaño maniobrable sino también la tracción 4x4.

algo del terreno. Cuando necesitamos más tracción, simplemente acoplamos la tracción con un comando eléctrico en el tablero y bloqueamos sus cubos manuales, y ya estamos listos.

Si el terreno o la carga lo requiere, aun tenemos una opción más extrema como es su caja reductora, con lo que tendremos casi un tractor, al que mejoraremos la fuerza en subida o retenciones de motor en bajadas, podremos circular a muy baja velocidad por terrenos realmente extremos y no dañar lo que llevemos en la zona posterior.

Si vemos los puntos bajos, quizás su equipamiento podría ser mejor (o al menos ofrecer una versión de mayor equipamiento disponible de seguridad y confort), pero realmente lo más probable es que sus clientes objetivos valoren de gran manera su simpleza y sencillez general. Lo más importante por lejos, que es el tren motriz, cuenta con todo el respaldo de Cummins, Eaton, Dana, por mencionar algunos.

Como conclusión, encontramos un excelente producto que está prácticamente solo en un mercado donde puede ser muy útil contar con este tipo de tracción para zonas y faenas extremas, algo bastante común en nuestro país. ∏

18 PRUEBA DONG FENG DF 2652

FUERZA RENOVADA

La marca china Dong Feng, que llega a Chile importada por Maco Automotriz, nos invito a probar uno de sus últimos lanzamientos, DF 2652 Tracto 6x4, un camión que se ve realmente bien hecho y qué demuestra los beneficios de la alianza con AB Volvo, integra gran tecnología de Cummings y ZF, logrando un interesante producto para el trabajo pesado. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE

hile debe ser uno de los mercados más abiertos, sino el más abierto a nivel mundial, y esto se demuestra al ver todas las marcas de diferentes países, en todos los segmentos de vehículos livianos y pesados.

Muchas de las marcas de origen asiático, luego de algunos años en el mercado, han debido salir por culpa de que no lograron cumplir las exigencias de los clientes, mientras que otras si han logrado ofrecer productos de calidad y que han mejorado mucho sus niveles tecnológicos, en materia de emisiones y también de seguridad.

Un ejemplo de ello es la marca Dong Feng, que no solo ha sabido mantenerse sino que mejorar mucho la calidad de sus productos, incorporando tecnología de proveedores reconocidos, inclusive cerrando un Joint Venture con el gigante AB Volvo, donde se convierten en el mayor fabricante de vehículos pesados del mundo, al Volvo comprar un 45% del fabricante Chino.

Comenzando por su diseño, este se siente muy bien logrado y de líneas muy fluidas. Destaca un frontal agresivo, con focos bien logrados, neblineros, dos peldaños para poder acceder a la parte frontal alta de la cabina, una visera para el sol y un gran deflector superior. El color además de la unidad, hacía que destaquen más los detalles de otro color.

Subiendo a su cabina, se aprecia que se ha avanzado enormemente en la calidad de ensamblados, el diseño general de las formas, en los materiales y en el equipamiento disponible. Nos encontramos con un gran volante multifunción de color cafe, con controles y regulación.

Sus asientos también son de tela color café y gris, con suspensión, apoyabrazo y cinturón de seguridad de tres puntas.

El tablero de instrumentos cuenta con dos grandes relojes análogos, el izquierdo para la velocidad y el derecho para las revoluciones, con cuatro relojes más pequeños abajo para los indicadores de nivel de combustible, temperatura de refrigerante y de presión del sistema delantera y trasera. Al centro nos encontramos con una pantalla multifunción, que nos entrega información del computador a bordo, con un diseño muy moderno y atractivo.

C

La vista general del DongFeng DF 2652 podría pasar por un camión de marca tradicional sin ningún problema y solamente se puede reconocer si nos acercamos y vemos sus emblemas. Realmente la mejora de diseño y de calidad de ensamblados ha alcanzado a marcas tradicionales, lo que demuestra el gran esfuerzo que han hecho estos años.

20 PRUEBA DONG FENG DF 2652

Al centro vemos una gran pantalla táctil, de su sistema de audio, que la verdad parece más bien sacada de un automovil de pasajeros que de un modelo pesado. En esta cabina, se integra una práctica litera de dos plazas individuales, que le da una mayor versatilidad a este modelo.

El equipamiento disponible es muy bueno y no parece tampoco el de un vehículo pesado. Comenzando desde sus alzavidrios eléctricos, aire acondicionado con climatizador, asiento del conductor con regulación y suspensión neumática, velocidad de crucero, techo solar, cabina abatible eléctricamente, espejos exteriores eléctricos con desempañantes, dos modos de manejo (Eco y Power), alerta de cambio de carril y de aproximación.

Su máscara de color gris con el gran logo le da un carácter único y personal, que lo hace reconocible a distancia, ya que muchas de las líneas podrían confundirlo con alguna otra marca. Cuenta con detalles interesantes, como peldaños delanteros, para las maniobras en altura de su parabrisas o techo.

MOTOR CUMMINS

Bajo su cabina nos encontramos con un tren motriz muy interesante, y se trata de un motor Cummins ISZ520 -51, de 13 litros, sistema

de inyección common rail Bosch, un turbo intercooler, un sistema de control de emisiones SCR Euro 5 con urea, que entrega 512 Hp a 1.900 rpm y un torque de 2483 Nm entre 1.000 y 1.400 rpm.

Su caja de cambios es una DongFeng DT1425OD manual de 14 velocidades hacia adelante y dos reversas, con habilitación para PTO. Se acopla a un embrague hidroneumático Sachs de 430 mm. Los frenos son de doble circuito neumático independientes, con ABS y ASR Wabco. El sistema de freno de motor es a las válvulas Jacobs, de dos posiciones.

Sus dimensiones alcanzan los 6.960 mm de largo, un ancho de 2.500 mm (sin espejos), un alto de 3.924 mm y una distancia entre ejes de 3.300 + 1.350 mm. La capacidad total de combustible es de 600 litros además de los 45 litros de urea. La dirección esta asistida hidráulicamente y la caja de dirección es de Bosch, con un radio mínimo de giro de 18 metros.

EL MOTOR CUMMINS DE 13 LITROS ENTREGA UNA POTENCIA DE 512 HP A 1.900 RPM Y UN MASIVO TORQUE DE 2.483 NM ENTRE LAS 1.000 Y 1.400 RPM, DEMOSTRANDO UNA GRAN ELASTICIDAD EN TODO EL RANGO DE REVOLUCIONES. SE ACOPLA A UNA CAJA MANUAL DE 14 VELOCIDADES, CON UN EMBRAGUE REFORZADO SACHS.

Los neumáticos son de 12.00R22.5 tubulares. El peso bruto vehicular alcanza los 25.000 kg, con una tara de 9.400 kg, una capacidad de carga de 15.600 kg y el peso bruto combinado llega a los 45.000 kg.

EXCELENTE CAPACIDAD DE CARGA

Ficha técnica GENERALIDADES Precio Us$89.990+IVA Unidad probada DF 2652 E5 Página web www.dongfeng.cl MOTOR Tipo Cummins ISZ520 -51 Emisiones Euro V Nº de cilindros Seis en línea Cilindrada 13 litros Potencia max 512 Hp a 1.900 rpm Torque max 2.483 Nm entre 1.000 y 1.400 rpm Transmisión Caja Manuel Dongfeng DT1425 OD Número de marchas 14 + 2R Tracción 6x4 Bastidor Frenos delanteros Neumático de doble circuito independientes ABS y ASR Wabco Neumáticos 12.00R22.5 CAPACIDADES Peso bruto combinado 45 ton Capacidad de combustible 600 l Capacidad de urea 45 l Capacidad eje delantero 5.5 ton Capacidad eje trasero 20 ton

Su manejo es muy cómodo gracias a su suspensión neumática de cabina, además de que se cuenta con una excelente aislación del ruido del viento o de rodadura, algo que será valorado por sus conductores en viajes largos y en condiciones más extremas. También se agradecen las ayudas al manejo y la seguridad, con su sistema de seguridad activa aproximación y cambio de carril, que nos ayudarán a evitar un accidente en situaciones de cansancio del conductor y de condiciones adversas.

El tren motriz con su motor Cummins se siente realmente potente y bien combinado con su caja de cambios manual de 14 velocidades, la que si bien no está a la altura de otras cajas automatizadas del segmento por suavidad o rendimiento, será valorada por los conductores que aun prefieran llevar el control todo el tiempo.

La garantía de este camión alcanza los 24 meses, sin límite de kilometraje, lo que demuestra la confianza del fabricante y del importador. La verdad es que para muchos, puede aun ser un problema comprar un camión de origen chino, pero ya

22 PRUEBA DONG FENG DF 2652

La cabina nos acoge con un puesto de conducción muy bien ensamblado, buen espacio, gran equipamiento y detalles modernos, como su pantalla central para el computador a bordo o la radio con pantalla táctil.

hay muchos que han probado y obtenido buenos resultados con estos productos, y con un importante ahorro en el precio de compra, aunque no siempre igual con el valor residual. En el caso que nos acompaña, al contar con mecaniza y piezas de fabricantes reconocidos, esto debiera repercutir en un mayor valor residual a lo largo de los años, especialmente si el importador realiza un buen trabajo de servicio post venta.

Como conclusión, nos encontramos con un interesante producto, que ya no solo ha progresado en todo lo referente a diseño, calidad de ensamblado y percibida, sino que el uso de componentes de excelente calidad, hacen pensar que el futuro de estos modelos será cada día mejor. El precio de lanzamiento es de US$89.990 + IVA, lo que lo coloca en un excelente posicionamiento para sus buenas características. ∏

24 PRUEBA RENAULT OROCH

Hace no muchos meses, la marca francesa Renault estreno una ofensiva en su línea pick up, donde luego de la mediana Alaskan (que comparte plataforma con la Nissan NP300), estreno una muy interesante pick up basada en el Duster, la compacta Oroch.

Ahora llega en su versión con tracción a las cuatro ruedas, que le permite ofrecer unas interesantes capacidades para salir de aventura. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOGRAFÍAS CRISTIAN DE LA FUENTE

l mercado chileno ha demostrado ser uno de los más movidos del mundo, por la gran cantidad de marcas y modelos presentes, y que permite muchas veces probar como funcionarán ciertas versiones en la región y probar su funcionamiento. Es por esto, que la oferta crece y crece, y donde los mayores beneficiados son los consumidores, donde aparecen nuevos productos, con propuestas tan interesantes como el que nos acompaña en esta prueba.

Se trata de la interesante camioneta compacta (si es que se puede llamar así), la Renault Oroch, que llega en una nueva versión 4x4, aprovechando una ya interesante plataforma con una suspensión elevada, y que solamente le faltaba ofrecer una tracción en el eje trasero, para convertirla en una excelente opción para los que necesitan moverse en caminos en mal estado y sobretodo, con baja adherencia.

Comenzando por su diseño, vemos que no cambia frente a su hermana de tracción simple y sigue siendo una versión extendida de la Duster,

E

Exteriormente solo se reconoce por sus emblemas 4WD en los tapabarros.

26 PRUEBA RENAULT OROCH ganando 15.5 cm de distancia entre ejes, para poder ofrecer un amplio habitáculo para 5 adultos, con 4 puertas y una caja de carga de buena capacidad. Su diseño es realmente atractivo, con una buena altura, ancho y largo muy proporcionado, con detalles que resaltan su robustez, como las barras en el techo, neumáticos all-terrain, detalles de plástico negro y altura libre al suelo, junto con unos tapabarros ensanchados, que le dan una mayor sensación de firmeza.

Las dimensiones exteriores son algo superiores a los competidores del segmento de camionetas pequeñas, como la Volkswagen Saveiro o la RAM 700, que rondan los 4,5 metros. La Oroch 4WD alcanza los 4.700 mm de largo, con un ancho de 1.820 mm y un alto de 1.694 mm, con una distancia entre ejes de 2.829mm y una distancia mínima al suelo de 206 mm. Su capacidad de carga alcanza los 650 kg, mientras que el volumen de carga llega a los 683 litros, con una capacidad de estanque de 50 litros, manteniendo sus capacidades calcadas a la versión de tracción simple.

SIMPLE Y AMPLIO INTERIOR

Abriendo la puerta del conductor, vemos que nos ofrece un interior moderno y simple, lo que tiene muchas ventajas al ser fácil de mantener y limpiar, con un diseño atractivo y bien ensamblado, que es todo lo que buscamos en un vehículo de trabajo o familiar. El tablero de instrumentos es muy simple, con un gran velocímetro central, tacómetro a la izquierda y una pantalla de información a la derecha.

En el tablero central, nos encontramos con una pantalla táctil de su sistema MediaNav2.0, que integra navegador, bluetooth, USB y entrada auxiliar, que además podemos controlar desde el volante. Este último esta forrado en cuero e integra además los controles de la velocidad de crucero. El equipamiento es bastante completo, con kit eléctrico, defroster trasero, sensor de retroceso, aire acondicionado, modo Eco, por mencionar lo principal. La seguridad viene dada por su doble airbag, frenos ABS con AFU, REF y cinturones para los 5 pasajeros.

Abriendo su capot, mantiene el tradicional motor de gasolina, de 2.0 litros, 16 válvulas de su hermano con

Ficha técnica GENERALIDADES Precio unidad probada: $10.890.000 + IVA Unidad probada: Intens 2.0 L 4WD Página web: www.renault.cl MOTOR Tipo: Gasolina Inyección multipunto Nº de cilindros: cuatro en línea Cilindrada: 1.998 cc Potencia max: 143 Hp a 5.750 rpm Torque max: 198 Nm a 4.000 rpm TRANSMISIÓN Caja: manual de seis velocidades Tracción: Delantera o total BASTIDOR Frenos delanteros: discos Frenos traseros: tambor Suspensión delantera: McPherson Suspensión trasera: Multilink Neumáticos: 215/65 R16 Dirección: Hidráulica CAPACIDADES Capacidad de carga: 650 kg Volumen de carga: 683 l Consumo mixto: 10,2 km/l Capacidad de combustible: 50 l

El diseño exterior de la Oroch es muy atractivo, aunque es una simple extensión de una Duster, agregándole una caja trasera, pero las buenas proporciones generales, hacen que el conjunto sea muy armónico.

tracción simple, que eroga una potencia de 143 Hp a 5.750 rpm y un torque de 198 Nm a 4.000 rpm. Se acopla a una caja manual de 6 velocidades y transmite la potencia al eje delantero, con opción de conectar el eje trasero de manera automática o con bloqueo de 50/50. Alcanza los 100 km/h desde parado en 10,3 segundos y una velocidad máxima de 178 km/h.

Su esquema de suspensión ofrece una excelente mezcla entre comodidad y capacidad, viniendo de la familia de los SUV, con un eje delantero del tipo McPherson y trasero independiente Multilink, ofreciendo una excelente capacidad de absorción y superando la suavidad de los paquetes de resortes que normalmente equipan las pickups. Calza unos neumáticos mixtos en medida 215/65 R16, y cuenta con frenos delanteros de disco y traseros de tambor.

MANEJO DE SUV

Cuando comenzamos el manejo, solo basta sentarnos en su asiento, para sentirnos en una excelente posición, muy parecida a la de un SUV, con una buena altura, posición y sobretodo, visibilidad de lo que ocurre a nuestro alrededor. El ingreso es muy fácil y nos acomodamos en poco tiempo. Esto mismo ocurre para los

28 PRUEBA RENAULT OROCH Si bien la Oroch 4x4 no cuenta con un esquema de tracción con caja reductora, los cortos desarrollos de su caja de seis velocidades, permiten circular por terrenos rotos a baja velocidad y con una gran reserva de torque de su motor 2.0 de 143 Hp y 198 Nm.

pasajeros, que tienen además 4 cómodas puertas para ingresar al amplio habitáculo, que puede acomodar hasta 5 adultos.

Su manejo es muy suave, y no parece en ningún momento que vayamos manejando una pick up de 4.7 metros de longitud. Lo mejor logrado sin duda es la calibración de la suspensión, donde ofrece una gran sensación de comodidad, una excelente capacidad de absorción y una suavidad muy elevada, donde aportan bastante sus neumáticos de buen perfil y dibujo mixto.

Los desarrollos de su caja de cambios son muy cortos, y están pensados en ofrecer una buena respuesta en todo momento, con una primera muy corta, que será de gran utilidad en terrenos agrestes o cuando vayamos con carga, donde podremos incluso partir en segunda sin problemas. El recorrido de la palanca es algo largo, pero muy preciso y bien escalonados.

Su motor es como los de hace años, con un muy buen torque en bajas vueltas, sin tanto empuje en la zona alta, pero siempre dispuesto a

entregar lo mejor de sí. El consumo es algo mayor que la versión con tracción simple, pero igualmente logra un homologado medio de 10.2 km/l. La simpleza mecánica es una de sus ventajas, asegurando una excelente durabilidad y costos de mantenciones muy razonables.

La comodidad de su habitáculo nos hace sentirnos en todo momento como si fuéramos en un SUV, con pocos ruidos aerodinámicos o de rodadura, con materiales acordes y unos asientos pensados en acoger a sus pasajeros por muchos kilómetros. El sistema de

audio MediaNav 2.0 es eficiente, ofreciendo la conectividad que buscamos con nuestro Smartphone, el que podremos además manejar desde el volante.

Se agradece también el control de crucero y las seis velocidades de su caja de cambio, ya que permiten viajar a velocidades legales sin mayor cansancio y con una eficiencia muy razonable, cercana a los 13 km/l en carretera. Su caja de carga, con capacidad de 683 litros nos ayudará a llevar lo que necesitemos, inclusive pudiendo aumentar esta con un accesorio opcional para utilizar el portalón abajo, ideal si queremos llevar una moto, por ejemplo.

Cuando llevamos la Oroch 4WD a caminos secundarios, es cuando realmente vemos su potencial y lo bien que funciona en estos terrenos. Lo primero, su suspensión trabaja aun mejor que en otros terrenos, con una excelente altura al suelo, buenos algunos y una capacidad de absorción digna de un excelente SUV. La tracción puede colocarse en posición Auto, donde automáticamente repartirá la fuerza entre los ejes, mejorando la tracción sin disminuir la maniobrabilidad. La caja de cambios acompaña en todo momento, gracias a sus cortos desarrollos, que ayudan a afrontar a baja velocidad los obstáculos. Para los terrenos más agrestes o con menos adherencia, tendremos la posición Lock, donde reparte 50%/50% entre el eje delantero y trasero, hasta una velocidad determinada, pero más que suficiente para sacarnos de algún apuro.

Utilizando la primera y segunda, casi no extrañaremos una caja reductora.

Como conclusión, nos encontramos con que gracias a la tracción en las cuatro ruedas, ahora la Oroch ofrece una versatilidad aun mayor, sin casi puntos bajos y con un aumento de precio no muy importante, y que nos permitirá llegar a lugares que antes no habrían sido posibles. Su precio sigue siendo muy competitivo, ya que a $10.890.000 + IVA de esta versión 2.0 Intens 4WD tope de gama, no tiene competidores prácticamente.∏

desarrollo SUSTENTABLE Más de un siglo de trabajo continuo nos ha posicionado como uno de los líderes globales en producción y comercialización de camiones, buses y motores.

Una extensa red de servicios con tecnología de última generación,

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profesionales capacitados y comprometidos, eficiencia, y por supuesto, la conectividad que nos destaca, construyen nuestro camino de liderazgo en el desarrollo hacia un sistema de transporte más sustentable.

Empresas

30

Nuevo Director General de

TOTAL CHILE

Arnaud Bourhis cuenta con 21 años de experiencia en la compañía, y ha ocupado cargos como Bitumen Manager, Energy Market Manager en Total Francia, como Director Comercial de Total Brasil.

Total Chile, fabricante y comercializador mundial líder en aceites y lubricantes para motores, anuncia el nombramiento de Arnaud Bourhis como nuevo Director General. El nuevo cargo viene a consolidar su carrera profesional de 21 años en la compañía, donde ha estado a cargo de diversas áreas como Bitumen Manager y Energy Market Manager en Total Francia, y se ha desempeñado como Director Comercial de Total Brasil. Además, viene de liderar la compra del grupo Zema, empresa brasilera encargada de la comercialización y distribución de carburantes. | TEXTO Y FOTO: TOTAL

Y por último es que Total tiene la voluntad de acompañar la evolución de las especificaciones y responder adecuadamente a las necesidades actuales del cliente, con productos que permitan proteger el medio ambiente y economizar energía. ¿Cuál es la posición en la que se encuentra la empresa actualmente y qué metas tiene para Total en el mercado chileno?

Total, se ubica en el 3er lugar en el mercado chileno de los lubricantes y fluidos especiales. Queremos crecer entre 5 y 10% por año en los segmentos visados como Passenger Car, Heavy Dutty e Industria. Lo más importante es que queremos ser reconocidos como la marca de referencia en performance, además, en proximidad y servicios para sus clientes.

T �

Como ejecutivo recién establecido en Chile ¿qué visión tiene del mercado de los lubricantes del país?

Habiendo trabajado en varios países y mercados diferentes por los últimos 20 años con Total, y durante los últimos 4 años como director comercial en Brasil, veo al mercado chileno muy atractivo para que Total invierta de forma regular por tres grandes motivos.

El primero es porque es un mercado estructurado en una economía dinámica, con crecimiento regular y con un contexto reglamentado, un plan de desarrollo bien definido que nos da confianza para el futuro.

El segundo es porque en Chile hay todo tipo de segmentos de mercado tales como Automotriz, Industrial, Minero y Marítimo, donde Total Lubricantes tiene todas las gamas de productos y especialidades a ofrecer para responder a las exigencias más técnicas de los clientes que nos dan fuertes oportunidades de desarrollo.

¿Qué segmentos del mercado de fluidos lubricantes son los de mayor desarrollo en el mundo y en Chile?

Tanto los fluidos como los lubricantes que Total desarrolla en nuestros centros de investigación y desarrollo son tanto para el área Automotriz como para la Industria, los que se posicionan y caracterizan por prolongar la vida útil de los motores o equipamientos, reducir el consumo de lubricantes y combustibles, y que son denominamos “Fuel Eco” en nuestras diferentes gamas de productos.

Es así como, en los últimos años, Total Chile, ha realizado diversas pruebas y estudios con clientes en las zonas de Curicó y Talca con nuestro producto TOTAL RUBIA 7900 FE 10W30, donde hemos alcanzado excelentes resultados en ahorro de combustible y mantenciones.

Estamos trabajando para prontamente comenzar las pruebas de FE en el segmento industrial. ¿Cuáles son los más recientes avances en materia de lubricantes para vehículos convencionales de Total y qué relevancia tienen en el mercado chileno?

En la gama Automóvil tenemos el lubricante Total Quartz el cual desde el año 2017 ha incluido la tecnología Age Resistant Technology (ART) que permite reducir hasta en un 64% el desgaste del motor según los estándares de la industria, estudios realizados en nuestros laboratorios y en conjunto con los fabricantes de motor que nos avalan como Aston Martin, KIA,Peugeot y Citroën, entre otros. Lo que nos permite estar ofreciendo un producto de alto

ACTUALMENTE TOTAL SE UBICA EN EL 3ER LUGAR EN EL MERCADO CHILENO DE LOS LUBRICANTES Y FLUIDOS ESPECIALES, PERO SE A FUTURO SE ESPERA CRECER ENTRE 5 Y 10% POR AÑO EN LOS SEGMENTOS PASSENGER CAR, HEAVY DUTTY E INDUSTRIA. desempeño formulado para los motores más exigentes del mercado.

Para la gama HDMO o motores Diesel tenemos el lubricante Total Rubia FE, un lubricante Sintético premium "low-SAPS" con tecnología FUEL ECONOMY para motores Diesel y a gas, apto para cualquier aplicación en transporte y servicio pesado. La tecnología FUEL ECONOMY que promueve ahorro de combustible comparado con un lubricante estándar (referencia grado xxW-40). El ahorro puede aumentar si se combina con lubricantes FUEL ECONOMY de transmisión.Los aditivos detergentes, antioxidantes y anticorrosión de TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 ayudan a alcanzar intervalos de cambio de aceite extendidos y reducen los costos de mantenimiento.

Para la industria Total ha trabajado en los últimos años en desarrollar el más amplio portafolio de productos destinados a cada negocio en particular y sus propias necesidades. Es así como hoy contamos con un portafolio de los más altos estándares y especificaciones para las industrias de la celulosa, forestal, cementeras, minería, marítimos, aviación, etc. Nos sentimos orgullosos y tranquilos que sabemos responder a las demandas actuales de todos los negocios presentes en Chile de Arica a Punta Arenas. ¿Qué productos tiene Total orientados al mercado de vehículos híbridos y eléctricos?

Total, ya tiene un rango de lubricantes para vehículos hídricos y eléctricos como Total Rubia EV y Total Quartz EV diseñados en cooperación con los fabricantes de equipamientos originales (OEM) para refrigerar las partes de transmisiones y también los productos específicos para los motores eléctricos nuevos que lo necesiten. Para los motores híbridos y transmisiones, los

lubricantes son los mismos que los convencionales que Total ofrece con homologaciones de los principales fabricantes de vehículos ya que estos motores aún mantienen un motor de combustión interna y transmisiones normales. ¿Cómo espera que evolucione dicho mercado en nuestro país?

De acuerda a la estrategia de Total, deseo que el mercado progresivamente use más los productos que permiten la mejor protección del medio ambiente y la reducción de consumo de energía en varias aplicaciones, no solo en los motores, sino también en los equipamientos mayores como maquinaria usada en la minería. Somos una empresa consciente de los cambios que se han ocurrido en términos de medio ambiente y es por eso que como compañía global y en todo el mundo nuestro logo siempre estará acompañado de nuestra principal declaración “Committed To Better Energy”. ¿Cómo ha transferido Total su experiencia en la Formula E en productos destinados al mercado de autos de uso diario?

Lubricantes Total mantiene una estrecha relación de hace muchos años con el fabricante de automóviles francés, DS Automóviles, y en el caso de Fórmula E mantienen un estrecho lazo con el DS Virgin Racing Team para la tercera temporada de este circuito que llega a Chile este próximo 26 de enero en el parque O´Higgins.

En un vehículo alimentado por baterías, puede preguntarse por qué está involucrado un socio como Total Lubricantes, pero en un auto eléctrico de alto rendimiento, con una gran cantidad de piezas móviles, los lubricantes Total desempeñan un papel fundamental.

Un elemento distintivo para el éxito en la Fórmula E es ser rápido, pero es vital que el suministro de energía de un automóvil dure toda lacarrera. El Centro de Investigación Total en Solaize ha desarrollado un lubricante específico para transmisiones para el entorno de alto estrés de las carreras de autos eléctricos. Permite una optimización eficiente de la transmisión, reduciendo el consumo de energía durante la carrera.

No solo la Fórmula E es emocionante y está creciendo en popularidad, sino que las oportunidades de desarrollo para TOTAL también. Esta alianza nos permitirá obtener una ventaja inicial sobre los lubricantes y refrigerantes para automóviles eléctricos, que ayudarán a todos nuestros consumidores.∏

32 LANZAMIENTO CITROËN BERLINGO

Renovación TOTAL

La marca francesa busca mejorar su participación en el interesante nicho de los furgones pequeños, con un producto que llega totalmente renovado en dos versiones M y XL. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CITROËN

l nuevo Citroën Berlingo Van representa un verdadero salto generacional en términos de estilo y equipamiento. Robusto y totalmente consistente con la identidad de la marca, obtiene nuevas características para ofrecer una mayor comodidad y modularidad.

Utiliza la nueva plataforma EMP2 del Grupo PSA, la misma donde se construyen los nuevos modelos de pasajeros de la marca, lo que habla de una propuesta donde la calidad de conducción es lo más importante.

El diseño frontal es coherente con la identidad de la marca Citroën y su hermano mayor, el Jumpy, mientras que el estilo de cuerpo es fluido, con unos laterales trabajados de manera consumada y una apariencia funcional en la parte posterior.

Un interior, en tanto, fue diseñado para profesionales, agregando solidez a la practicidad, en particular con un tablero de instrumentos limpio y espacioso equipado con numerosas tecnologías útiles en el automóvil.

E

Con dos opciones de cabina, para Chile fue escogida la cabina Extenso, que permite llevar a tres personas en la primera fila, con una banqueta para dos pasajeros cómodamente sentados.

Se incluyen airbags frontales, frenos ABS con EBD, regulador y limitador de velocidad, sensores de estacionamiento trasero y bluetooth para conexiones manos libres. En cuanto a confort, incluye vidrios y espejos eléctricos, aire acondicionado, freno de estacionamiento eléctrico, llantas de 16” y radio

con dos parlantes y dos tweeter, y conexiones USB, entre lo principal.

El nuevo Citroën Berlingo Van ofrece una solución a medida para una amplia gama de usos, con dos tamaños de carrocería (M y XL), que miden 4,40 m y 4,75 m de largo respectivamente. Así cuenta con una zona de carga amplia de 3,8 y 4,4 metros cúbicos de capacidad, respectivamente, y un peso máximo remolcable de 1.500 kilos.

Ofrece, además, espacios de almacenamiento funcionales de hasta 110

litros totales, anillas de sujeción en la zona de carga, panel de separación con la cabina y una carga útil récord de hasta 1.000 kilos, manteniendo el mismo ancho entre los pasos de rueda (1,23 m) para que entren hasta dos euro pallets.

El nuevo Berlingo Van llega a Chile con motores de última generación, para ofrecer un gran rendimiento y la máxima eficiencia. Se trata del BlueHDi 1.5, un bloque de cuatro cilindros turbodiésel que eroga 100 caballos de fuerza a 3.750 rpm y 254 Nm de par a 1.750 rpm.

Este tren motriz que ya cumple con la norma Euro 6.1 se completa con una caja manual de cinco velocidades, para ofrecer niveles de consumos líderes en el segmento.

Según el 3CV del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, el nuevo Berlingo Van homologa 16,9 km/litro en ciudad, 20,2 en carretera y 18,8 km/ litro en ciclo mixto. El nuevo Berlingo ya está disponible en Chile en sus dos tallas, a $11.990.000 + IVA (talla M) y $12.290.000 + IVA (talla XL).∏

34 PUBLIREPORTAJE PETROBRAS

TARJETA PETROBRAS FLOTA UN VERDADERO ALIADO EN LA RUTA

Mario Pacheco.

Dueño de Transporte Pacheco SPA

on Tarjeta Petrobras Flota avanzamos juntos gracias a un servicio flexible, continuo y altamente personalizado; obtienes agilidad, seguridad, confianza y un total control del abastecimiento de tu flota de vehículos.

Para Mario Pacheco, Dueño de Transportes Pacheco SPA “Tarjeta Petrobras Flota es un socio verdadero, no solo un proveedor, y eso es fundamental para dar continuidad y rentabilidad a una

C

Más seguridad para tu flota

empresa cuyo principal insumo es el combustible. Trabajo hace 12 años con Tarjeta Petrobras Flota, gracias a lo cual se ha generado una relación cercana y de confianza mutua, transformándose en mi socio más importante; en un compañero de ruta diario y en mi aliado estratégico de primera necesidad”.∏

| TEXTO Y FOTO: PETROBRAS

ENTREVISTA A

KENT

CHENG

PRESIDENTE DE BUSES YUTONG Aprovechando la entrega de la nueva flota de 100 buses eléctricos Yutong para el transporte público de la Región Metropolitana, tuvimos la oportunidad de entrevistar al presidente de esta marca china, para conocer algo más este importante hito para la marca en nuestro país. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS YUTONG

36 ENTREVISTA KENT CHENG paración a la que exhiben los buses convencionales. Ello es aún más significativo considerando que los nuevos vehículos no tienen torniquete.

Recordemos que Yutong es el fabricante de buses más grande del mundo y el líder en ventas de buses eléctricos.

Actualmente tiene más de 120.000 unidades circulando a nivel mundial y el que acaba de llegar a Chile es el modelo E12, que es la última generación de buses con el piso 100% plano, lo que da un confort y comodidad superior.

ENTREVISTA A KENT CHENG

¿Qué piensa sobre el mercado de Chile para estos nuevos buses eléctricos?

El mercado de buses es muy maduro y Chile está preparado para la introducción de esta nueva tecnología. Los clientes también están preparados y esperando probar esta tecnología.

uego de un viaje de casi dos meses desde China, arribaron a Chile la segunda flota de 100 nuevos buses eléctricos que iniciarán su operación en el transporte público de la Región Metropolitana dentro de las próximas semanas, en esta ocasión del fabricante Yutong.

En una ceremonia presidida por la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, junto al subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, y el director de DTPM, Fernando Saka, fueron los encargados de recibir los vehículos que, gracias a una colaboración público privada con las empresas Gildemeister, Engie, STP y Vule, permitirán mejorar la calidad de servicio que se entrega en comunas como Maipú y Puente Alto.

Estos 100 vehículos se sumarán así a los otros 100 que fueron presentados en diciembre y que ya están operando en el eje Grecia, y que en total van a realizar más de 110 mil electroviajes al día. Cabe destacar que esta incorporación también contempla la entrada -de manera paulatina- de 490 buses con tecnología Euro VI, con emisiones más bajas y, por ende, más amigables con el medio ambiente.

Durante el primer mes de operación de los 100 buses eléctricos se ha visto una mayor valoración de los usuarios por este servicio y cómo mejora su experiencia de viaje. Esto se ha reflejado en la baja tasa de evasión que se ha registrado (cercano al 3%) en com-

¿Qué planes tienen para seguir trayendo buses eléctricos a Chile?

Armamos una estructura especial para atender los requerimientos de buses eléctricos y esperamos aumentar pronto la venta de este tipo de tecnología. Apuntamos también a la gran minería como aporte al cobre verde.

L

¿Existen otros buses similares a estos con tecnologías verdes, por ejemplo híbridos o con otro tipo de motores?

Yutong tiene una gama completa de buses de energías limpias: híbridos, a gas y, por último y en desarrollo, buses de células de hidrógeno. ¿Tienen planes de incorporarlos a su oferta en Chile?

Para la nueva licitación del Transantiago, vamos a tener disponibles buses híbridos, articulados y de dos pisos. ¿Ven a Chile como un país de prueba para luego ofrecer estos buses en otros países de la región?

Chile, después de China, es el país donde habrá más buses eléctricos funcionando y va a ser vitrina para todo el mundo.

La llegada de esta flota de 100 buses eléctricos, fue recibida por una gran comitiva desde su llegada al puerto, hasta la ceremonia oficial de entrega, que se realizo con importantes autoridades, entre las que se cuenta Cristóbal Lessmann, gerente Automotores Fortaleza.

¿Cómo es su relación con Gildemeister ¿Pretenden seguir de la mano de ellos a futuro?

La relación entre Yutong y Gildemeister es muy potente. Hoy tenemos un equipo de ingenieros en Chile que están apoyando la puesta en marcha de estos buses eléctricos y permanecerán por todo el año 2019. ∏

38 NOVEDAD GLOBAL

EQUILIBRIO

TECNOLÓGICO

Vision URBANETIC de MercedesBenz Vans es un nuevo concepto de transporte de pasajeros y mercancías que promete reducir los flujos de tráfico, aliviar la infraestructura urbana y contribuir a una nueva calidad de vida en la ciudad. También propone una mejor interacción entre el ser humano y la máquina. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MERCEDES-BENZ

n el reciente Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas, Mercedes-Benz Vans presentó Vision URBANETIC, una propuesta conceptual que abre nuevas perspectivas sobre la conducción autónoma.

De acuerdo a lo que se vió en Estados Unidos, Vision URBANETIC permitirá el transporte de personas y mercancías de una manera innovadora ya que promete reducir los flujos de tráfico, aliviar las infraestructura urbana y contribuir a una nueva calidad de vida en la ciudad. No es todo: ofrecerá también una nueva perspectiva tecnológica en cuanto a la interacción entre el ser humano y la máquina.

En rigor, Mercedes-Benz Vans apunta al concepto de equilibrio y confianza informada, mediante un sistema en el que tanto los pasajeros como el entorno puedan saber lo que hará un vehículo autónomo durante el trayecto, con información clara e intuitiva emitida por el vehículo. Esto se logra con cámaras y sensores que permiten una completa visualización de su alrededor así como la comunicación con el usuario y personas externas.

“Los peatones que cruzan la calle frente al auto serán informados - a través de animaciones especiales - por una pantalla de gran formato que se ubi-

E

Vision URBANETIC promete cambiar la manera de transportar personas y carga, gracias a su innovadora manera de pensar el transporte con una plataforma autónoma modular.

cará en la parte delantera del vehículo, Una función similar se cumple con el sombreado digital que se hace en la parte lateral: varios cientos de unidades de luz indican a las personas que se acercan que han sido reconocidas. Así, los peatones o ciclistas pueden evaluar las próximas acciones del vehículo de forma rápida y confiable”, ejemplificaron en el Consumer Electronics Show .

FLEXIBLE

Vision URBANETIC se basa en un chasis accionado eléctricamente y de forma autónoma, que puede transportar estructuras para el transporte de pasajeros o mercancías. De este modo, Vision URBANETIC se perfila como un vehículo viaje compartido que, con 5,14 metros de largo, ofrece espacio para hasta doce pasajeros, o que puede llevar, en un espacio de 3,7 metros, hasta diez palet (la medida de un palet están-

dar es de 800 x 1200 milímetros).

La arquitectura del nuevo concepto de movilidad de Mercedes-Benz Vans también asegura la adaptación de la ruta utilizando información de tráfico en tiempo real.

Este un movimiento flexible y cómodo y es lo que, entre otros ítems, conduciría a cumplir la promesa de elevar de la calidad de vida urbana, con menos tráfico, menos emisiones de ruido y contaminantes y una mayor libertad de planificación de la ciudad.

“El motor eléctrico de Vision URBANETIC ofrece una movilidad sin emisiones locales, por lo que es el vehículo perfecto para los centros de la ciudad y las áreas sujetas a restricciones legales de acceso. La unidad eléctrica prácticamente silenciosa también presenta nuevas opciones para entregas nocturnas o nocturnas y, por lo tanto, ofrece un gran potencial económico”, resumieron en Mercedes-Benz. ∏

40 NOVEDADES NACIONALES

LANZAN VERSIÓN LIMITADA DEL TRACTOR MÁS VENDIDO de Massey Ferguson

assey Ferguson, empresa líder mundial en la fabricación de tractores, cosechadoras y maquinaria para el sector agrícola, representada en Chile por DercoMaq, presenta al mercado nacional la versión limitada y conmemorativa del tractor frutero MF4275 T4F, el más vendido de toda la historia de la marca.

La razón es que Massey Ferguson llega a las 500 mil unidades vendidas de este modelo icónico desde los años 70’, el cual también es el tractor más vendido en Chile. Con sus 78 HP, rendimiento y eficiencia el MF4275 ha marcado la historia de la agricultura chilena y de toda América del Sur. “Esta versión exclusiva incluye un nuevo diseño con el histórico logotipo estampado en la parte lateral del tractor, además de la simbología emblemática de las máquinas setenteras: las letras ‘MF’ en gran tamaño. Todo enmarcado en una gráfica cromada”, explica Jorge Irarrázaval, gerente negocio agrícola DercoMaq. Los tractores MF4275 T4Festán diseñados para realizar de manera rápida y confiable cualquier desafío y tarea de explotación que requieren los huertos de hoy en día. Compactos, eficientes y maniobrables se desenvuelven fácil y cómodamente en las distintas condiciones del campo.

M

MASSEY FERGUSON ESTRENA UNA VERSIÓN CONMEMORATIVA DE SU TRACTOR MÁS VENDIDO

Este tractor frutero también destaca por tener un motor mecánico AGCO Power de 4 cilindros, 4.4 lts, capacidad de levante de 2.100 kg, dos válvulas de salidas hidráulicas y toma fuerza independiente con embrague de baño en aceite.

Massey Ferguson ofrece productos de alta calidad, cumpliendo con normas internacionales de fabricación para su adaptación en los diferentes mercados y zonas geo-

gráficas. Es por este motivo, que esta versión conmemora la amplia gama de productos que ofrece actualmente la marca y que van desde los 65 a los 370 hp.

El tractor ya está disponible en toda la red de sucursales y concesionarios DercoMaq a lo largo del país, donde encontrarán asesoramiento en compra, servicio de post venta y una gran variedad de maquinaria agrícola.∏

Programa de Sustentabilidad Scania

Bosque Scania Las emisiones contaminantes generadas por el transporte deben ser controladas, para esto Scania Chile está sembrando su primer Bosque en el país, que crecerá cada año para compensar la huella de CO2 de los vehículos Scania, contribuyendo de este modo a la protección de nuestro medio ambiente.

Programa de Sustentabilidad Scania.

Liderando el cambio hacia un Sistema de Transporte Sustentable.

BOSQUE

42 NOVEDADES NACIONALES

Nueva Changan MD201XL: la mayor eficiencia, conectividad y confianza ahora con mayor capacidad hangan es la marca china de mayor venta en el mundo y gran parte de su liderazgo se debe a que cuenta con la gama de vehículos comerciales más amplia del mercado. En Chile, cumplió 10 años, como una de las marcas líderes del origen en términos de ventas y ya dentro del primer cuartil del competitivo mercado automotor nacional, compuesto por más de 60 compañías de diversas procedencias.

Para ampliar su oferta de productos en el área comercial, incorporó a su gama el modelo MD201 XL1.5L Pick up.

Acorde a los tiempos, esta pickup comercial aumenta su espacio de carga y ahora cuenta con un moderno motor E-Power de 1.5 litros DOHC de 16 válvulas, 4 cilindros VVT de 110 hp y 142 Nm, entregando 13% más de potencia y 19% más de torque.

Tendrá un rendimiento en ciudad de 10 km/lts y 15,2 km/lts en carretera, según 3CV. Además, poseen una

C

transmisión manual de 5 velocidades y dirección asistida.

En cuanto a sus dimensiones, de largo alcanza los 4.860 mm, de ancho los 1.645 mm, de alto 1.870 mm y una distancia entre ejes de 3.200 mm, con una caja de carga más de un 10% más larga que la versión que le antecede. Las medidas de la caja de carga alcanzan los 3.000 mm de largo, 1.520 mm de ancho y 370 mm de alto. Estas nuevas medidas, permitirán tener más capacidad de carga, lo que la convierte en una de las pick up más eficiente, ya que al tener más espacio se pueden realizar menos viajes y, por lo tanto, se tendrá un gran ahorro en tiempo y combustible.

La tecnología E-Power posee motores de baja cilindrada pero con una alta relación de compresión 11:1, alto desarrollo de torque a bajas RPM y alta potencia. Además, su bajo consumo de combustible y bajas emisiones de gases, lo hacen más eficiente y

amigable con el medio ambiente. Los motores con esta tecnología son fabricados en una de las líneas de producción más avanzadas del mundo.

La MD201 XL, dependiendo de la versión, en su equipamiento exterior cuenta con focos delanteros tipo lupa; pisaderas y ganchos de amarre en la zona de carga; portalones de pick up abatibles; parachoques delantero color carrocería; espejos laterales color carrocería y neblineros delanteros, entre otros.

Además, incluye, según versión, en su interior aire acondicionado, asiento piloto con regulación de distancia, tacómetro análogo, alzavidrios eléctricos, apoyabrazos puertas, radio con entrada AUX y bluetooth, que permite estar conectado todo el tiempo de una manera segura en los viajes, entre otros.

Como todas las versiones de la serie M de Changan, viene también con asistencia en ruta por 1 año gratis

Una de las grandes ventajas del MD201 XL es su eficiente y potente motor de 1.5 litros, 110 Hp y 142 Nm de torque. para todos sus clientes, con cobertura las 24 horas y los 365 días del año. Que incluye, en caso de avería o accidente, servicios tales como: remolque o transporte; reparación in situ en caso de apertura de vehículo, puente de batería, cambio de neumático, abastecimiento de combustible, entre otros.

Todos vehículos comerciales de Changan cuentan con garantía de 4 años o 100.000 kms (lo primero que ocurra) para motor y caja de cambios y 3 años o 100.000kms (lo primero que ocurra) para todo el vehículo, con servicios a través de la red Dercocenter, la de mayor cobertura en el país.

LaMD201 XL está disponible desde los $4.790.000+ IVA.∏

Especial Escolares

44

Rumbo a

MARZO Por el rol que desempeñan, los vehículos de transporte escolar deben cumplir con un alto estándar de seguridad. Para ello, la industria de vehículos comerciales ha elegido y equipado especialmente a sus modelos más icónicos y fiables para competir en este segmento.

Los buses escolares comenzaron como minivanes o furgones adaptados para transportar niños, pero la ley ha reglamentado y mejorado la seguridad de estos.

| POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MARCAS

A

unque en general no dan cifras, en el mercado de los vehículos comerciales en Chile hay coincidencia en que el segmento de transporte escolar supone un apartado de alta relevancia en sus ventas.

Esgrimen, además, que ello se nota principalmente en esta época, en la que los clientes optan por renovar parte de su flota y, para lo cual, las marcas se preparan con ofertas que privilegian la fiabilidad y seguridad para satisfacer las demandas de los usuarios.

Brilliance, Citroën, JAC, Maxus y Mercedes-Benz, atendieron el llamado de Transporte Total para dar a conocer sus lineamientos y ofertas en este rubro.

SEGMENTO EN CRECIMIENTO

En Comercial Fortaleza, representantes locales de Brilliance, su carta escolar es el modelo H2L. Entre sus puntos destacables está su motor Cummins ISF de 2.8 litros, un bloque de última generación que promete ligereza y potencia a fin de maximizar la carga útil del vehículo.

Además, cuenta con una capacidad para 22 pasajeros más el conductor, sensor de retroceso, y una altura de 2.29 metros.

Marcelo Stade, Gerente Comercial Fortaleza cuenta que el segmento escolar es muy importante para la

compañía ya que representa un porcentaje importante y que, además va creciendo en el mercado. Por lo mismo, la estrategia es potenciar aún más la oferta, entre otros aspectos.

“Queremos aumentar nuestra participación en él y para ello seremos mucho más competitivos con una estrategia muy agresiva, queremos llegar a clientes a lo largo de todo Chile y para eso contamos con una amplia red de ventas”, anuncia.

UN ÍCONO DE CITROËN

En la marca francesa, su exitosa van de pasajeros Jumper, que llegó a Chile en 2015, acaba de ir un paso más allá con una reciente incorporación a su gama de una variante escolar. La unidad se suma a las distintas opciones de capacidad y tamaño en el segmento de carga.

En este caso, se utiliza el modelo L3H2, de 5.998 mm de largo, 2.050 mm de ancho y 2.522 mm de alto, lo cual permite una capacidad para 24 pasajeros (22 en las filas posteriores, además de conductor y acompañante) y viene equipada con cuatro asientos tipo banca para 6, 5, 5 y 6 niños A eso se suma piso con base de madera recubierto en goma plástica antideslizante de alto tráfico, protecciones en la puerta de acceso, ventanas laterales pegadas con cuatro ventanas correderas, dos martillos quiebra vidrios en caso de acci-

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46 ESPECIAL ESCOLARES

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LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR SON PRIMORDIALES CUANDO SE DEBE TRASLADAR A LOS NIÑOS Y SUS PADRES NO PUEDEN LLEVARLOS DIARIAMENTE.

dente y aislación termo acústica en espuma poliuretano ignífugo alta densidad, entre otros.

En seguridad incluye 22 cinturones de dos puntas en la zona trasera, airbags delanteros, frenos ABS con asistente de frenada de urgencia, control de estabilidad y asistente de partida en pendiente.

Cierre centralizado, vidrios y espejos eléctricos, aire acondicionado, radio con sistema manos libres bluetooth y sensor de estacionamiento completan el equipamiento.

“Como elemento diferenciador de cualquier otro modelo de la competencia está su alta eficiencia y bajo costo de uso. En este caso, el Citroën Jumper Escolar monta un eficiente motor turbodiésel BlueHDi 160 BVM6, de 4 cilindros, 2.0 litros, con inyección directa de alta presión, que cumple con la exigente norma de emisiones Euro 6”, describen en la marca.

Este motor genera 163 caballos de fuerza y 350 Nm de torque. Va asociado a una caja de cambios manual de 6 marchas y, según se informa, ofrece un rendimiento mixto de 11,5 km/litro.

La nueva Citroën Jumper Escolar tiene un precio de $23.990.000 más IVA, pero actualmente está con un bono de 800.000 más IVA, por lo que el precio final es de $23.190.000.

SUNRAY POR DOS

JAC es una marca con presencia en el segmento de vehículos comerciales para el transporte de carga y de pasajeros. Dentro de esta última categoría, la línea escolar de Sunray cuenta con versiones para distintas necesidades.

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03

1. La Citroën Jumper ofrece un producto con calidad y seguridad francesa, junto con un excelente rendimiento de su motor BlueHDi. 2. JAC ofrece la Sunray en su configuración blanca con capacidad de 27+1 asientos. 3. También existe una opción de menor tamaño y del tradicional color amarillo para la JAC Sunray, donde la capacidad total alcanza los 21+1 asientos, en una configuración más versátil.

Una es la Sunray Escolar amarilla de 21+1 asientos, con un precio de $18.576.100, IVA incluido, y la otra es la Sunray Escolar blanca con 27+1 asientos, disponible en $22.051.100 con IVA incluido.

Ambos modelos vienen completamente equipados de fábrica y, además de cumplir las normas exigidas por el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones (MTT), como la pintura, vidrios transparentes, peso bruto vehicular, entre otros, posee también pisadera retráctil, airbag para el conductor, frenos con ABS y EBD, sensor de retroceso y aire acondicionado bizona.

“Los clientes y usuarios de este tipo de vehículos buscan rentabilidad y durabilidad de la inversión, además de automóviles que cumplan las normas obligatorias del MTT. Es su herramienta de trabajo, por lo cual requieren que su vehículo sea confiable, pero también buscan pagar un valor justo, para rentabilizar su inversión en menor

48 ESPECIAL ESCOLARES

1. Las natem adi ratiust orenditat doluptatior aborio illum solorup icaectu remoloribus autatur sam exces rerfere. 2. atem Nemped qui invendios que que dolorest aut harum fuga. Ihil inci nonsequos deliquas sedit di doluptatesto.

01

tiempo. JAC se ha hecho un nombre en el mercado, porque cumple con todos los requisitos que buscan, y porque es una marca que tiene varios años de experiencia en el transporte de pasajeros y especialmente en escolares”, sintetiza Francisco Prat, gerente comercial JAC.

PRUEBA DE CALIDAD

Kevin Flefel, product manager Andes Motor, representantes en Chile de Maxus, relata que el rubro escolar ha sido una de sus grandes vitrinas.

“Para nosotros es uno de los segmentos más importantes dentro de Andes Motor. Nos dio la oportunidad de mostrar la excelente calidad del producto en un segmento don1. Mercedes Benz fue una de las precursoras en ofrecer vehículos escolares de color blanco y gran capacidad 2. La Sprinter es reconocida por sus excelentes prestaciones, variedad de versiones y gran respaldo de Kaufmann. 3. El Brilliance H2L cuenta con el respaldo de Fortaleza, y cuenta con un motor del reconocido fabricante Cummins, un ISF de 2.8 litros.

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de había menos competidores que, por ejemplo, en las vans de carga, donde hoy con la EV80 estamos innovando con un vehículo ciento por ciento eléctrico. Hoy estas ventas representan un 10% de nuestra facturación”, revela.

En efecto, para este segmento Maxus cuenta con dos modelos.

G10 Escolar para 18 niños más piloto y V80 Escolar de 28 +1. Se trata de unidades que pueden abarcar necesidades que van desde capacidad de circular calles pequeñas o de altura reducida o también para aquellos que hacen recorridos más largos y requieren mayor capacidad de pasajeros o control crucero.

En términos de seguridad, ambos vehículos equipan freno de disco en las cuatro ruedas, y cámara de retroceso. Todos vienen con pintura amarilla de fábrica. Kevin Flefel cuenta además que se trata de unidades de bajo costo operacional y un consumo de combustible inferior a sus competidores.

SELLO MERCEDES-BENZ

Raoul Horn, product manager vans Kaufmann, grupo representante de Mercedes-Benz en Chile, cuenta que el versátil modelo Sprinter es el gran caballo de batalla de la casa alemana en el segmento escolar.

“Cuando la marca MercedesBenz desarrolló este icónico vehículo, concentró los esfuerzos en ponerse en el lugar de sus conductores, visualizándolos como empresarios con necesidades múltiples, que requieren de un medio eficiente y de grandes prestaciones. Hoy por hoy, Sprinter se ha ampliado según las necesidades del cliente. En sus distintas versiones, tanto el modelo 415 de 24 o 28 asientos como su versión 515 de 32 +1, cuentan con 150 caballos de potencia, convirtiendo a este ejemplar en una herramienta de trabajo líder en su segmento”, relata Horn.

El ejecutivo destaca el sello distintivo de ser un Mercedes-Benz.

“Sprinter nos recuerda en cada detalle que es un Mercedes-Benz.

La posibilidad de incorporación de equipos opcionales como puertas eléctricas, aire acondicionado de techo, compartimiento para guardar bolsos o mochilas escolares, cámara de retroceso y pisadera eléctrica, son sólo algunas de las

50 ESPECIAL ESCOLARES comodidades que la marca de la estrella ofrece para todas sus versiones”, resume.

En seguridad, destacan sistemas de asistencia en la conducción que ayudan al chofer a mantener el control del vehículo en situaciones de alta exigencia. Incorpora así frenos ABS, control de tracción, asistencia de frenado BAS, sistema de control de estabilidad ESP adaptativo, reparto electrónico de frenado, entre otros sistemas adicionales.

Para el caso específico del segmento, este vehículo, al poseer un peso bruto vehicular superior a las 3.8 toneladas viene con el color blanco por defecto en todas sus versiones, pues así lo autoriza el Decreto Supremo N°38 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones; no necesitan ser pintadas de color amarillo como los otros vehículos más pequeños que transportan escolares.

Además, según la regulación y sus características, este vehículo puede prescindir de la baliza y letrero triangular sobre el techo.

LO QUE DICE LA LEY

El servicio de transporte escolar está regulado por el Decreto Supremo 38 de 1992. Entre las condiciones para inscribirse como vehículo para este segmento, están que el vehículo sea amarillo. Sin embargo, también puede ser blanco si su peso bruto total es igual o superior a 3,860 kilos y menor o igual a 5.500 kilos.

A su vez, deben contar con una luz estroboscópica en el techo, a menos que cuenten con cinta retrorreflectante de color amarillo bajo las ventanas o que el vehículo sea de un peso bruto vehicular igual o superior a 3.860 kilogramos.

A su vez, los cinturones de seguridad deben encontrarse en los asientos traseros de los transportes escolares y son exigibles únicamente a los que presenten un año de fabricación a partir de 2007.

Dentro del furgón, el conductor debe ir con un acompañante si lleva más de cinco niños de enseñanza prebásica, contar con asientos hacia el frente y con una ficha identificatoria del conductor y con un respaldo igual o superior a los 35 centímetros. Adicionalmente, el trayecto de este furgón no debe exceder más de una hora. ∏

Especial Casas Rodantes

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Hoteles 1000 ESTRELLAS Casas rodantes, motorhomes, campers o caravanas.

Independiente de cómo se les llame o de la preferencia de cada cual, el mercado nacional de los viajes con alojamiento sobre ruedas ha presentado un crecimiento importante en los últimos años. La oferta es variada y la experiencia única: dormir sobre la inmensidad de la noche estrellada. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MARCAS

C

ES Las Vegas es, sin duda, la gran cumbre de la tecnología y hechos del futuro a nivel mundial. Y aunque la electrónica es la que se lleva el protagonismo en cuanto a propuestas, el mundo tuerca no se queda atrás.

Por ejemplo, en su más reciente versión, entre el 7 y 10 de enero pasado, hubo opciones como la de Designworks, filial de BMW Group, que

presentó un nuevo concepto de camper denominado FUTURELIGHT, una propuesta que promete combinar el “mundo físico y el digital” y sorprender con una experiencia “nunca antes vista” a un grupo de adeptos a las casas rodantes que en Chile ha tenido una particular alza en los últimos años.

En efecto, se establece el Mundial de Fútbol de Brasil 2014 como uno de los hechos que marcó un aumento en la demanda de este tipo de

vehículos. Según comenta Alberto Escobar, gerente de Movilidad de Automóvil Club de Chile y experto en seguridad vial de la institución, desde esas ocasión “comenzó aumentar el interés por los chilenos en adquirir o arrendar este tipo de vehículos recreacionales Y, más que el aumento en la compra de vehículos recreacionales nuevos, el interés en las casas rodantes y motorhomes se ha dado desde el punto de vista Las bases de casas rodantes pueden ser prácticamente cualquier furgón, van o vehículo de carga, que pueda ofrecer una buena capacidad volumetrica y de carga, suficiente para equiparla y convertirla en lo que su dueño quiera.

del arriendo. Existe un interés estacional por estos vehículos, que se da generalmente en el periodo estival e invernal. El arriendo de este tipo de vehículos ha permitido que cada vez más chilenos puedan optimizar gastos y vivan una experiencia totalmente distinta”, declara.

Por su parte. Mauricio Moure Casabianca, socio director de Chile Caravan, representantes exclusivos de las caravanas y motorhomes alemanes Hobby, dice que “en los últimos años el mercado ha aumentado en una cifra anual superior al 20%, de acuerdo al registro oficial de importaciones (Aduanas)”. Agrega que el perfil de clientes es bastante transversal, desde jóvenes parejas, familias con hijos hasta parejas de

54 ESPECIAL CASAS RODANTES

01

02 mayor edad o a punto de jubilar.

Por su parte, Diana González, periodista especializada y encargada del segmento Agenda Motor de CNN, explica que existen distintos tipos de casas rodantes. “La motorhome es una casa que se monta sobre ruedas, mientras que las caravanas son estos carros de arrastre que uno puede montar en un auto y

que no tienen motorización, no son autónomas”, específica.

INÉDITO, PERMEABLE Y RESPIRABLE

En el caso del concepto de BMW, que realizó junto North Face, se enmarca en el último acápite. Y una de sus grandes virtudes es que se trata de un camper muy ligero que utiliza la

tecnología Nanospinning para crear un material impermeable, respirable y que se erige como el más avanzado del mundo, aseguran en la casa alemana.

En efecto, proceso de Nanospinning utilizado para crear FUTURELIGHT ha permitido a los diseñadores de The North Face agregar por primera vez una permeabilidad al aire en la membrana de una tela. El proceso crea orificios de tamaño nanométrico que permite una porosidad a la vez que mantiene la impermeabilidad total, permitiendo que el aire se mueva a través del material y proporcione “más ventilación que nunca”.

"Combinamos el mundo físico y el digital para mostrar este material, asegurando que la visión holística de la marca se comunicara claramente, y al mismo tiempo le brindara a la gente una verdadera experiencia práctica", dijo Laura Robin, directora de Designworks LA Studio al presentar la propuesta en Estados Unidos.

Poco después de CES Las Vegas, hubo también otra exposición mundial que puso aún más el foco en este tipo de vehículos y donde Mercedes.-Benz propuso un modelo ad hoc de su icónica van Sprinter.

ORIGEN ALEMÁN

El lujo interior que alcanzan algunas de estas verdaderas casas sobre ruedas no tiene límites, y pueden equipar desde las cosas básicas para vivir hasta terminaciones de gran lujo.

03

En la Feria Comercial de Caravanas, Automovilismo y Turismo (CMT 2019), que tuvo lugar en Stuttgart entre el 13 y 21 de enero, se mostró una nueva Sprinter para su uso como autocaravana con un módulo de interfaz "Mercedes-Benz Advanced Control" (MBAC).

Ello permite que que los vehículos basados en el nuevo Sprinter se conecten a las casas rodantes con alternativas como poder ver - utilizando la pantalla táctil del automóvil o una aplicación para teléfono inteligente - el nivel de llenado de gas, el control de las luces o la calefacción.

En CMT de este año, los visitantes también pudieron ver varias opciones de carrocería basadas en el nuevo Sprinter, desde el semiintegrado M-Line T 7400 producido por una famosa fisicoculturista (Frankia), hasta el autobús del camping Grand Canyon S producido por HYMER, uno de los mayores fabricantes de autocaravanas y caravanas en Europa.

El hecho de que tanto la locación de CEM 2019 así como que la firma de la estrella sean germanas, no es

56 ESPECIAL CASAS RODANTES

LAS MOTORHOME POR DEFINICIÓN CUENTAN CON UN PROPULSOR INTEGRADO, MIENTRAS QUE LAS CASAS RODANTES, DEBEN SER REMOLCADAS POR OTRO VEHÍCULO ACORDE A SU PESO Y TAMAÑO

un asunto baladí pues uno de los mercados que más exporta este tipo de transportes es justamente el país europeo.

01 “Existen dos grandes mercados en el mundo de la venta de las casas rodantes que son el alemán y estadounidense ”, precisa Diana Gonzalez.

“Las grandes diferencias entre estas motorhomes es que las estadounidenses son más baratas, pero son muy grandes, muy pesadas y con motores a bencina, mientras que las casas rodantes alemanas son más livianas, tienen un menor consumo y están pensadas para que su funcionamiento sea más amable con el medio ambiente”, agrega.

Escobar de Automóvil Club de Chile, complementa que también hay unidades brasileñas y otros que se se han hecho en Chile.

STATUS es una empresa presente en Chile desde 1970, que justamenMuchos de estos vehículos cuentan con asientos especiales, que por un lado sirvan para conducir y también pueden convertirse en el living.

02

te ofrece fabricación, implementación y equipamiento de motorhome sobre vehículos chasis cabina, furgones de stock y/o aportados por el cliente, proyectos especiales sobre Mercedes Unimog y otros, tales como clínicas dentales rodantes u oficinas Móviles.

Otras compañías en cambio, la mayoría, se enfocan el negocio de la venta o arriendo de modelos del exterior. “El mercado de los motorhomes y caravanas (casas de arrastre)

58 ESPECIAL CASAS RODANTES Fendt. “Hobby es el mayor fabricante europeo y hoy en Europa tiene una participación de mercado cercana al 50%”, enfatiza Moure.

Para caravanas tienen 100 versiones distintas entre las marcas Hobby y Fendt y en motorhomes Hobby ofrecen 24 alternativas. Todas ellas pueden ser personalizadas, lo que significa que el cliente elige desde el tapiz hasta el equipamiento y accesorios. Gran parte de estos elementos se instalan directamente al momento de fabricarlas en Alemania.

“Por lo mismo entregamos una garantía de cinco años contra humedad en las uniones de fabricación y dos años para el equipamiento y accesorios. En el caso de los motorhomes, todos fabricados sobre chasis Fiat, tienen garantía internacional de la fábrica por dos años”, informa.

El ejecutivo cuenta que entre las principales características de Hobby están su bajo peso, lo que permite enganchar las caravanas a prácticamente cualquier vehículo del mercado chileno.

Otro tanto es su aislación térmica: todos los modelos vienen certificados a 23 grados bajo cero y cuentan con calefacción Truma.

“Las caravanas cuentan con estabilizador anti coleteo, lo que te permite conducir con toda seguridad a 100 km/hr. También destacamos la comodidad para el almacenamiento de las aguas negras, las que se guardan en un cassette y te permite vaciarlas en un excusado cualquiera, sin necesidad de estar en un camping con instalaciones específicas para casas rodantes o motorhomes”, resume.

LO EXIGIBLE

Al estar en el interior de una de estas casas rodantes, no extrañaremos para nada estar en un buen hotel, gracias a sus comodidades y practicidad de todo el mobiliario. es un mercado caracterizado por la importación de vehículos en forma particular y de pequeños comerciantes que ven en esto una oportunidad. Hoy hay pocos representantes de marcas oficiales en Chile”, relata Mauricio Moure Casabianca, socio director de Chile Caravan.

Ello representan al grupo alemán Hobby, con las marcas Hobby y

Consultado sobre normativas y exigencias locales para este segmento, Alberto Escobar, gerente de Movilidad de Automóvil Club de Chile y experto en seguridad vial de la institución, precisa que los conductores que deseen arrendar o comprar una motorhome o casa rodante deben tener más de 23 años y tener licencia de conducir clase B al día. Sin embargo, si el peso vehicular sobrepasa los 3.500 kilos, la persona debe tener licencia profesional, es decir, la clase A. “A muchos se les olvida, pero en los contratos de arriendo se exige individualizar a los otros conductores, por lo tanto, ellos también deben cumplir con los requisitos anteriormente mencionados”, avisa.

60 ESPECIAL CASAS RODANTES

En el último tiempo han aparecido muchos carros pequeños que son una habitación sobre ruedas.

A su vez, estos vehículos no necesitan una patente especial para circular dentro o fuera del país, ya que la mayoría de las unidades importadas están homologadas en Chile. Eso sí, deben contar con un seguro obligatorio (que generalmente está incluido dentro del precio del arriendo), tener al día la revisión técnica anual y el permiso de circulación actualizado. Si se decide salir al extranjero, el vehículo debe contar con el certificado de anotaciones vigentes que es obtenido en el Registro Civil, además del padrón y un permiso notarial que certifique que este es arrendado.

También hay algunas consideraciones de conducción por así decirlo.

“Por ejemplo, las motorhomes se pueden estacionar donde la altura y el espacio lo permite”, dice Escobar. En tanto, para pernoctar se requiere de autorizaciones especiales, mientras que hacerlo en la vía pública está estrictamente prohibido.

A su vez, es indispensable planificar el viaje. La salida debe prepararse con meses de anticipación, analizando las rutas a seguir, tener la documentación del vehículo y contemplar la cantidad de pasajeros que irán en el automóvil, que tiene directa relación con el peso que se

va a transportar y con el gasto en combustible que implicará la aventura.

“Como es un vehículo de gran tonelaje y tamaño, es necesario que los conductores realicen previamente unas cuantas pruebas en un lugar seguro para adaptarse a las exigencias de la motorhome o casa rodante. Al momento de iniciar el viaje, también se requiere probar el auto con viajes cortos para detectar las eventuales fallas. Estos vehículos tienen un comportamiento dinámico distinto de frenado y sus movimientos son totalmente diferentes al que usualmente los conductores están acostumbrados”, advierte el experto.

También, existen algunas recomendaciones especiales como evitar la conducción en retroceso ya que son maniobras muy difíciles de realizar

con este tipo de vehículos. Otro tanto es tener extremo cuidado con las maniobras de adelantamientos en carretera y con los radios de giro en zonas urbanas o rurales.

“En estos vehículos motorizados se requiere conducir con prudencia y responsabilidad, ya que cualquier frenada brusca implica que los objetos que están al interior se conviertan en proyectiles y golpeen a los pasajeros que están al interior. Otro de los aspectos claves, es estar preocupados constantemente por las condiciones mecánicas y técnicas del vehículo, por ejemplo, preocuparse que los neumáticos tengan permanentemente la presión adecuada durante el viaje”, resume.

A fin de cuenta se trata de la siempre necesaria precaución para evitar arruinar un viaje que promete experiencias inigualables como dormir bajo miles de estrellas. ∏

62 VENTAS ANAC/MERCADO Cifras de mercado

Venta de Camiones

Acumulado Diciembre 2016 -2018

2016

11.521

2017

13.144

2018

14.018 0

3000

6000

9000

12000 15000

Venta de Buses

Acumulado Diciembre 2016 -2018

CIERRE AZUL El 2018 terminó con 14.018 camiones expendidos, un crecimiento de 6,6% en comparación al año anterior. El mercado de buses registró 3.020 unidades nuevas vendidas, lo que equivale a un incremento de 10,1%.

2016

2.457

2017

2.743

2018

3.020 0

1000

2000

3000

4000

5000

Distribución de las ventas Diciembre 2018

| POR PAMELA SQUELLA | FOTOS YUTONG BUSES

n el mes de diciembre de 2018 detuvo la baja en las ventas de camiones que se venía registrando desde septiembre. En efecto, mientras que en el noveno mes del año pasado hubo una variación de -23,1%, octubre y noviembre le siguieron con -5,2% y -8,9%, respectivamente.

Sin embargo, durante diciembre, el aumento de la inversión privada y pública que demandan la contratación de camiones - según lo especificado por la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac -, llevó a que las ventas cerraran con cifras azules en virtud de 1.309 unidades

E

nuevas matriculadas, un incremento de 16,6% con respecto al mismo mes del año anterior.

De esta forma, 2018 terminó con 14.018 camiones expendidos, un crecimiento de 6,6% en comparación al año anterior que cerró con 13.144 unidades entregadas.

GRAN ALZA

Por su parte, en el mercado de buses las cifras fueron aún mayores ya que el mes de diciembre se definió con 445 vehículos nuevos, es decir 37,8% más que el mismo mes de 2017 en el que hubo 323 unidades entregadas.

En el total, este mercado registró 3.020 unidades nuevas vendidas y un incremento de 10,1%. “Como ocurre en el caso de camiones, los resultados de este mercado responden al dinamismo de la economía y al inicio o reactivación de proyectos que demandan mayor traslado de personal”, concluyeron en Anac.

El informe también entregó datos sobre segmentación de estos vehículos, informando que durante 2018 el rubro de los taxibuses representó el 47,7% de las ventas totales. En tanto, las opciones larga distancia, minibus e interurbano obtuvieron una participación de 18,5%, 10,1% y 6,3%, respectivamente.∏

25,4%

74,6%

CAMIONES Fuente: ANAC

GUÍA ÚTIL 63

INFORMACIÓN

Información proporcionada por RS CHILE SA de su base de datos utilizada para el servicio de Información de mercado NYVUS.NET actualizada al 15 de Enero de 2019. Todos los derechos reservados. Aunque RS CHILE SA ha realizado su mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean completos y confiables, existe el riesgo que la información cambie entre el tiempo de actualización y el cierre de publicación o no esté correcta, por lo tanto RS CHILE SA y TRANSPORTE TOTAL no garantizan la información ni se hacen responsables de la misma.

CHASSIS CABINA NKR 512 E5 CHASSIS CABINA NKR 612 E5 CHASSIS CABINA NPR 715 E5 CHASSIS CABINA NPR 816 E5 CHASSIS CABINA NQR 919 E5 CHASSIS CABINA FRR 1119 E5 CHASSIS CABINA FTR 1524 E5 CHASSIS CABINA FVR 1724 E5 CHASSIS CABINA FVR 1826 E5

DAF

CF85 FT CF85 FAS CF85 FTS CF85 FTT XF 105 FT XF 105 FTS

DFSK

TRUCK CS 1.0 R14 XL TRUCK SC XL 1.0 DA EV TRUCK SC XL 1.3 R14 E5 TRUCK SC XL 1.3 DA EV TRUCK SC 1.3 R14 SERIE V E5 TRUCK DC R14 XXL 1.0 E5 TRUCK DC XXL 1.0 DA EV TRUCK DC XXL 1.3 DA EV TRUCK DC 1.3 R14 SERIE V E5

DONG FENG

DF2,5 ch/c DF 2,5T baranda DF2,5 Furgón DF612 ch/c DF612 baranda DF612 Furgón DF914 ch/c DF2038 DF3338 DF4438 Tolva

FAW

F-1115 Chasis Cabina PBV 11 Tons F-1722 Chasis Cabina PBV 17 Tons F-1837 Tracto Camión PBV 18 Tons F-2642 Tracto Camión PBV 26 Tons F-3237 Camión Tolva (12 M3) PBV 32 Tons F-3237 Camión Estanque (20 M3) PBV 32 Tons

FORD

916 1119 1119L 1519 1719 1723 1723ATM 1729 1731 AMT CS 1731 AMT CD 1933L 2429 2431 ATM 2629C 2629L 3133C 3133L 1933T 1933T ATM F-4000

FOTON

Aumark 613e CS Aumark 613e DC NEW AUMARK S 614 NEW AUMARK S 1116 CS New Aumark S 815 E5

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

3 3 5.2 5.2 5.2 5.2 7.8 7.8 7.8

124 124 155 155 190 190 240 240 260

2.8 3.7 4.3 5.0 6.4 7.8 10.0 12.0 12.0

4X2 6X2 6X2 6X4 4X2 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

360 360 410 460 410 460

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

1.0 1.0 1.3 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.3

51 51 51 51 51 81 81 81 81

900 900 900 900 900 900 950 715 715

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 4,5 11,1 11,1 11,1

115 115 115 115 115 115 140 375 375 375

2,5 2,5 2,5 3,5 3,5 3,5 6,0 37,3 23,0 29

4X2 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

11 17 18 26 32 32

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 4X4

4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 5,9 5,9 5,9 6.7 6.7 8,9 6.7 6.7 6.7 6.7 8,9 8,9 8,9 8,9 2.8

550 189 189 189 189 200 200 200 306 306 334 290 306 290 290 334 334 334 334 150

N/D 7,6 7,6 N/D 11,4 11,6 11,6 11,6 6,4 6,3 39,0 N/D N/D N/D N/D N/D N/D 39,0 39,0 N/D

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2.8 2.8 2.8 2.8 3.8

117 129 141 141 154

3.5 3.85 6 6 5.0

Aumark 1015 EV Aumark 1319 EV Aumark 1116 EV Aumark 1217 E5 Auman 1319 E5 Auman 1724 E5 Auman 1935 Auman 1839 Auman 1944 E5 4x2 Auman 2544 E5 6x2 Auman 3938 Auman 3344 E5

4X2 4X3 4X3 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 N/D N/D 6X4 6X4

3.9 3.10 3.10 3.8 4.5 6.7 10 11 12 11 11 11

154 154 154 168 185 240 345 385 440 440 385 440

6X4 6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

12,8 12,8 12,8 14,8 14,8 8,9 6,7 8,9 8,9 12,8 12,8 12,8 12,8

410 450 450 475 505 335 250 335 350 410 410 350 350

19,196 27,073 29,324

4X2 4X2 4X2 4X4 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

3 3 3 3 3 3 3 3 3.9 3.9

130 130 130 150 150 150 150 150 136 170

1.64 3.0 3.63 3.35 4.13 3.91 5.0 6.0 6.25 8.0

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 5123 5123 7684 7684 7684 7684 7684 7684 7684 12913 12913 12913

136 150 150 150 150 150 150 150 150 210 210 260 260 260 260 260 260 260 420 480 420

2735 3700 4160 3980 5090 5455 5850 5455 5850 8000 8000 10000 10000 12000 12000 12000 19000 21000 N/D N/D N/D

4X2 4X2 6X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4 8X4

3933 3933 3933 3933 3933 5899 5899 3933 5899 5899 5899 5899

170 170 170 170 170 250 250 255 410 380 380 380

4.2 4.2 3.7 5.6 5.6 8.2 8.8 12.5 33.0 20.5 21.7 33.5

4X2 4X2 6X4

7,3 7,3 7,646

195 250 300

10,0 18,1 18,1

FREIGHTLINER

CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 125 CASCADIA 125 M2 106 M2 106 M2 106 M2 106 M2 112 M2 112 M2 112 SD 114

FUSO

CANTER 413 EURO V CANTER 513 EURO V CANTER 613 EURO V CANTER 615 EURO V CANTER 715 EURO V CANTER 715 DC EURO V CANTER 815 EURO V CANTER 915 EURO V 1014 1217

HINO

XZU CITY XZU 5.9 XZU 6.5 XZU 6.5 DC XZU 7.5 XZU 8.0L XZU 8.5SL XZU 8.0L AT XZU 8.5SL AT FC9JJTA STD FC9JJTA FULL GD8JLTA STD GD8JLTA FULL GH8JMTA STD GH8JMTA FULL GH8JMTA L EXTRA LARGO FM8JRTA FM8JLTD-UGK chasis cabina FS1ELVD-MAC T/M FS1ELVD-VXC T/A ZS1EPSD-PS T/M

HYUNDAI VC

HD65 STD HD65 DLX A/C HD65 DLX D/C A/C HD78 STD HD78 DLX A/C HD 120 EXTRA LARGO A/C HD 120 ULTRA LARGO A/C HD 170 ( 9 Velloc.)

HD 1000 HD 270 MIIXER HD 270 HD 370

INTERNATIONAL

4.300 Chasis Cabina 4.300 Chasis Cabina 4.400 Chasis Cabina

Carga Máxima

Potencia (HP)

CHEVROLET

Cilindrada

CAMIONES

Marca y modelo

Tracción

Carga Máxima

Potencia (HP)

Cilindrada

Marca y modelo

Tracción

DE CAMIONES Y UTILITARIOS NUEVOS

6.5 6.9 6.9 7.9 9.0 10.7 12.2 9.7 10.16 17 26 23.6

11,708 16,784

370 370 300 400 305 350 350 400 400 350 400 400 400 400 435 450 450 370 435

33,0 33,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0

4X2 4X2 6X4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 6X2 6X4

5880 5880 6728 6728 12880 12880 10308 12880 12880 12880

251 251 300 300 500 500 450 560 500 50

12,41 11,219 19,26 19,33 28,53 29,3 45 45 45 45

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4

2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 3.2 3.8 3.8 3.8 4.5 6.7 6.7 10 12 12 10 12

147 147 147 147 147 141 154 154 168 180 210 240 350 400 430 336 400

3.1 3.5 2.6 2.2 1.8 4.5 5.5 6.0 8.2 10.4 12.4 12.2 45 45 45 22.1 24.52

4X2 4X2 4X2

3,168 3,168 3,168

102 102 102

3,5 3,5 4,1

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8

114 114 114 114 114 114 114 114 114

1,6 1,6 1,6 1,35 3,5 3,15 3,5 2 2

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

260 330 485 485 485 370 410 450 450 450 450

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 6X4 6X4

13 13 13 13 13 13 13 13 13 12 12

350 350 350 350 440 350 350 400 400 350 400

45,0 45,0 45,0 108 108,0 108,0 108,0 45,0 45,0

IVECO

EUROCARGO 180E25 TECTOR 170E 28 (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 L (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 C (DDEE 3.690) TRAKKER AD380T50 TRAKKER AD410T50 STRALIS 440S45 TZP HI-WAY 440S56 TZP HI-WAY 440S50TY PT HI-WAY 440S50 TZP

JAC MOTORS

URBAN 1040 Chasis Cabina URBAN 1042 Chasis Cabina URBAN 1042 DC Doble cabina URBAN 1050 TC Triple cabina SUNRAY CARGO Furgon 12 m3 URBAN 1055 Chasis Cabina URBAN 1061 Chasis Cabina URBAN 1081 Chasis Cabina URBAN 1120 Chasis Cabina URBAN 1130 Chasis Cabina RUNNER 1134 Chasis Cabina RUNNER 1135 Chasis Cabina CRUISER 4181 Tracto CRUISER 4182 Tracto LANDER 4252 Tracto LANDER 3311 Tolva LANDER 3262 Tolva

JINBEI JBC

SY 1044 DV5S C/S 3.5T (Euro-4) SY 1044 SV5S D/C 3.5T (Euro-4) SY 1060 DV3Y C/S 5.5T (Euro-4)

JMC

JMC Convey Max JMC Carrying 2.3T JMC Carrying 2.5T JMC Carrying 3.5T JMC Conquer 3.0T JMC Conquer 4.0T JMC Convey 4.0T PUCS E4 JMC Convey 5.0 T PU CS EIV JMC Convey 6.0 CHC CS E IV

KENWORTH

T370 T460 T660 MT Tractor T660 AT Tractor T660 AT PREMIUIM Tractor T800 Lit 38" Tractor 370 T800 Lit 38" Tractor 410 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 Lit 62" Tractor 450 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 EPA 04 Tolva

MACK

GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 380.28 GRANITE GU 813 440.28 Forestal GRANITE GU 813 380.39 GRANITE GU 813 440.39 GRANITE GU 813 440.50 GRANITE GU 813 460.50 VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.25 T

Carga Máxima

Carga Máxima

11 11 8,7 11 11 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15 15 15 11 11

Potencia (HP)

Potencia (HP)

6X4 8X4 6X4 4X2 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

Cilindrada

Cilindrada

5.600i Chasis 5.600i Chasis 7.400 Cabina Tolva 7.600 Tracto 23K 7.600 Mixer 7.600 Tracto 40K 7.600 Tracto 46K 7.600 Tracto 46K 7.600 Chasis Forestal 7.600 Chasis Cabina 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.800i Tractor 46K Prostar

Marca y modelo

Tracción

Marca y modelo

Tracción

64 GUÍA ÚTIL

VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.27 T

6X4 6X4 6X4 6X4

12 12 12 12

427 350 400 400

45,0 45,0 45,0 45,0

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X8

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X4 6X2 6X4

4,8 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 16 12 4,8 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 10,677 12,809 10,677 12,809 12,809 12,809 12,809

156 360 435 360 408 360 435 435 435 360 360 408 435 510 435 185 256 256 286 256 256 286 286 286 326 360 449 360 449 449 510 510

6,06

4X2 4X2 4X2 4X2

3 3,75 4,9 4,9

125 125 145 180

3,0 3,75 4,15 5,0

4X2 6X4

13,074 13,074

390 456

28,0 28,0

4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4

10,81 10,81 10,81 10,81 10,81 10,81 10,81

379 379 379 379 436 436 436

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X2 6X4 8X4

9,3 9,3 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7

310 310 360 360 360 400 400 440 440

45 45 45 45 45 45 45 45 45

MAN

Camión TGM 13.250 BB DK Tipmatic Camión TGM 13.250 BB C Tipmatic Tracto TGS 18.360 BLS Tipmatic Tracto TGX 18.360 XLX Mecánico Tracto TGS 18.400 BLS L Tipmatic Tracto TGX 18.480 BLS L Tipmatic Camión TGS 26.320 BB M, Tolva 12m3 Tracto TGS 26.440 BLS L Tipmatic Tracto TGS 28.360 BLS L Tipmatic Camion TGS 28.360 BL L Tipmatic Tracto TGX 28.360 BLS XLX Tipmatic Camion TGS 28.400 BL L Tipmatic Camion Tracto TGX 28.400 BLS XLX Tipmatic Camión TGX 28.400 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.440 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.480 BL XLX Tipmatic Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 MK Mec Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 MK Tip Camión TGS 33.360 BBL Tipmatic Tracto TGS 33.480 BBS L Mecánico Tracto TGS 33.540 BBS LX Mecánico Camión TGS 41.400 BB L mecánico Camión TGS 41.440 BB L mecánico

MERCEDES BENZ ACCELO 1016 ACTROS 1836 LS ACTROS 1844 LS ACTROS 2536 ACTROS 2541 ACTROS 2636 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 S ACTROS 3336 K ACTROS 3336 ACTROS 3341 ACTROS 3344 S ACTROS 3351 S ACTROS 4144 K ATEGO 1419 ATEGO 1726/48 ATEGO 1726/54 ATEGO 1729 KO ATEGO 2426/48 ATEGO 2426/54 ATEGO 2430/54 ATEGO 2730 K ATEGO 2730 AXOR 2533/48 NEW ACTROS 1836 NEW ACTROS 1845 NEW ACTROS 2636 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2651 NEW ACTROS 2651

MITSUBISHI

Canter 4.7 Euro IV Canter 5.7 Euro IV Canter 6.5 Euro IV Canter 7.5 Euro IV

NISSAN DIESEL

GKB4BLDHLB tracto GWB4BLHHLD tracto

RENAULT

PREMIUM 380.18 T PREMIUM 380.18 T PREMIUM 460.19 T PREMIUM 460.19 T KERAX 460.40 XHD PREMIUM LANDER 460.26 T PREMIUM LANDER 460.26 T

SCANIA

P 310 LA CP 19 P 310 LA CP 19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 400 CB CP14 (PARA TOLVA) G 400 LA CG19 G 440 LA CG19 G 440 CB CG14 (PARA TOLVA)

17,575 17,575

32,015 25 25 38,93 9,59 11,858 11,92 12,23 17,67 17,67 17,51 19,43 19,06 22,413

SX1835 Tracto SX3342 Tracto SX3339 Tracto SX3339 Chasis SX3339 Tolva 17 m3 SX3944 Chasis SX3939 Tolva 20 m3 SX3944 Tolva 20 m3

SINOTRUK

CCG 200 Chasis 6.500 mm CG 200 Pick up 6.500 mm CG 200 Aljibe presurizado 10 m3 A7 340 EIV (1 litera) A7 340 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 15 m3 FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 19 m3

VOLKSWAGEN

Delivery 5.150 Delivery 8.160 Delivery 10.160 Worker 15.190 Worker 17.190 Worker 17.230 Constellation 17.280 CE Constellation 17.280 CE AZ Constellation 17.280 AT Constellation 17.280 CL B Constellation 26.280 CE Constellation 31.280 CE Constellation 24.280 CE Constellation 24.280 CL B Constellation 24.280 CL B AZ Constellation 17.330 CL Constellation 19.330 CL AZ Constellation 31.330 CE Constellation 25.390 CL AZ

VOLVO

FH 420 AT Suspensión Neumatica FH 460 VT FH 460 AT FH 540 (indiv.) VT FM11 VT FM11 AT FM11 AT FM11 VT FM11 AT FMX13 (forest) VT FMX13 VT FMX13 VT FMX11 (forest) VT FMX11 (forest) AT VM 330 VM 330 VM 220 VM 270 VM 270 VM 270 VOR FH 540 VOR FH 540 VOR FH 540

YUEJIN

NEW NJ 612 CHA NEW NJ 612 PU NEW NJ 612 Furgón NEW NJ 712 CHA NEW NJ 712 PU NEW NJ 712 Furgón NEW NJ 812 CHA NEW NJ 812 PU NEW NJ 812 Furgón

6,5 6,5 6,5 6,5 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7

220 220 220 220 336 336 336 336 375 375 336 336 336 336 375 336 336 336 336 N/D N/D N/D

8,9 9,5 8,0 9,8 8,7 15,7 12,3 16,1 22,6 50,8 24,3 16,0 23,1 16,1 50,8 24,3 16,0 23,1 23,1 N/D N/D N/D

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4 6X2 6X2 6X2 4X2 4X2 6X4 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 4X2 6X4 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X2 4X2

12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 7,2 7,2 7,2 7,2 N/D N/D N/D

420 460 460 540 370 370 370 370 370 420 460 500 370 370 330 330 220 270 270 270 540 540 540

45 45 45 45 45 45 45 45 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 12 12 12 12 N/D N/D N/D

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

120 120 120 120 120 120 120 120 120

4,0 4,0 4,0 3,0 3,0 4,0 4,0 5 5

Carga Máxima

4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 4X2 6X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

Potencia (HP)

7,4 9,59 9,59 9,3 15,99 11,71 17,3 17,3

Cilindrada

345 420 385 385 385 440 385 440

Marca y modelo

Tracción

11 11 11 11 11 11 11 11

Carga Máxima

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 8X4

Potencia (HP)

Cilindrada

SHACMAN

Tracción

Marca y modelo

UTILITARIOS CHANGAN

Serie M 1.2 G MT MD201 CH CS Serie M 1.2 G MT MD201 CH CS DA Serie M 1.2 G MT MD201 CH CS DA AA Serie M 1.2 G MT MS201 Pick Up AA CD Serie M 1.2 G MT MS201 Pick Up CD Serie M Furgon 1.2 G MT M201 Cargo Serie M Furgon 1.2 G MT M201 Cargo DA AA Serie M Furgon 1.2 G MT MD201 CH CS Cargo Box Serie M Furgon 1.2 G MT MD201 CH CS Cargo Box AA Serie M Minibus 1.2 G MT M201 Van 7AS 2PL

CHEVROLET

N300 MAX E5 VAN 1.2 MT N300 MAX VAN 1.2 MT A/C DH N300 MAX 1.2 MT 2PL AB N300 MAX 1.2 MT AA DH 2PL AB

CITROËN

NEMO FG 1.3 D MT 75CV HDI E5 AA 2AB BERLINGO C HDi 92 BVM BERLINGO C Electric BERLINGO L HDi 92 BVM JUMPY Comfort XL BlueHDi 150 S&S BVM6 JUMPER L3 Chasis Cabina BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L1H1 BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L2H2 BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L3H2 BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L4H2 BlueHDi 163 S&S BVM6 JUMPER L3H2 BlueHDi 163 S&S BVM6 Escolar

DFSK

Cargo Box C21 1.2 Cargo Box C21 1.2 AC Cargo Box K 1.3 Dirección asistida Cargo Box V 1.3 Dirección asistida Cargo Van KO5S 1.2 Cargo Van C25 1.2 Cargo Van C25 1.2 AC Cargo Van C35 1.5 Refritruck 1.3 DA XL Truck C21 1.2 CS Truck C21 1.2 AC CS Truck K01 1.0 CS Truck K01 1.3 CS Truck V21 1.3 CS Truck C31 1.5 CS Truck C22 1.2 CD Truck C22 1.2 AC CD Truck K02 1.0 CD Truck K02 1.3 CD Truck V22 1.3 CD Truck C32 1.5

FIAT

Dobló Cargo 8.5 Ton Dobló Cargo 8.5 Ton AA Dobló Maxi Cargo 1 Ton Ducato Maxi L1H1 Ducato Maxi L2H2 Ducato Maxi L3H2 Ducato Maxi L3H2 AA Ducato Maxi L4H3 AA Ducato Maxi L3H2 AA 16+1 Ducato Maxi L3H2 DOBLE AA 16+4 New Fiorino 1.4 Fire New Fiorino 1.4 Fire EXL New Fiorino City 1.4 GSL New Fiorino City 1.3 DSL

FORD

Transit 2.2L A/C 2AB Transit bus

FOTON

FT Box 2.8 D MT 4X2 1PL - MY 2018 FT Crew 2.8 D MT 4X2 15AS - MY 2018 FT-500 2.8 D MT 4X2 Lux CD FT-500 2.8 D MT 4X4 Lux CD FT-500 2.8 D MT 4X4 Super Lux CD K1 K1 Cargo Diesel K1 K1 Pasajeros K1 K1 Escolar Midi 1.3 G MT Refrigerado - MY 2018 Midi 1.3 G MT Van Cargo - MY 2018 Midi Chasis MIDI CARGO BOX 1.3 Midi Chasis MIDI CABINA SIMPLE 1.3 Midi Chasis CABINA SIMPLE 1,5 PLUS

-

1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2

98 98 98 98 98 98 98 98 98 98

1000 1000 1000 800 800 780 780 900 900 N/D

-

1.2 1.2 1.2 1.2

82 82 82 82

500 500 500 500

-

1,3 1,6 N/D 1,6 2 2 2 2 2 2 2

75 92 N/D 92 150 163 163 163 163 163 163

N/D 1940 1940 2125 1400 N/D 932 1367 1317 1400 N/D

-

1.2 1.2 1.3 1.3 1.2 1.2 1.2 1.5 1.3 1.2 1.2 1.0 1.3 1.3 1.5 1.2 1.2 1.0 1.3 1.3 1.5

89 89 89 83 89 89 89 115 84 89 89 62 83 83 115 89 89 62 83 83 115

950 950 820 820 820 820 820 1000 850 1000 1000 900 1000 1000 1000 875 875 770 770 770 1000

-

1.3 1.3 1.6 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 1.4 1.4 1.4 1.3

83 83 105 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 75

850 850 1000 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 650 650 610 610

-

2.2 2.2

153 135

1300 N/D

-

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 N/D N/D N/D 1.3 1.3 1.3 1.3 1.5

150 149 176 176 176 N/D N/D N/D 87 87 87 87 87

1315 1315 925 925 925 N/D N/D N/D 510 510 1320 1339

WAY CARGO FG Way Cargo 1.0 FG Way Cargo 1.3 CH Way Cargo Box 1.0 CH Way Cargo Box 1.3 CH Way Cargo Box Refrigerada 1.3 CH CD 1.0 G MT CH CS 1.0 G MT CH CD 1.3 G MT CH CS 1.3 G MT

HAFEI

Minyi CABINA DOBLE LARGA Minyi CABINA SIMPLE CARGO BOX (5.210 lts.)

Minyi CABINA SIMPLE REFRIGERADA (4.900 lts) Munyi FURGON CARGO (3.370 lts.)

HYUNDAI

H-1 FG 2.5 CRDI MT GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI MT GL 3S 2AB H-1 FG 2.5 CRDI MT GL 3S 2AB DOBLE PUERTA H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 20S AC 2AB ESCO (Nuevo) H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC 2AB ABS H-1 MB 2.5 CRDI FG H-1 MB 2.5 CRDI FG 2PL H-1 MB 2.5 CRDI MB 9S MT H-1 MB 2.5 CRDI MB 9S AT H-1 MB 2.5 CRDI MB 12S MT H-1 MB 2.5 CRDI MB 12S AT PORTER 2.5 CRDI 5M/T GLS CHASSIS 2AB PORTER 2.5 CRDI 6M/T GLS CAMIONETA 2AB PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC 2AB PORTER 2.5 CRDI 6M/T GLS CHASSIS 2AB AC PORTER 2.5 CRDI 6M/T GLS CAMIONETA 2AB AC PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC 2AB AC

IVECO

DAILY Furgón 35S15 V H3 (13,4 M3) DAILY Furgón 50C17 V H2 (16 M3) DAILY Minibus 40C17 H B FV (16+1) DAILY Bus 50C17 H B FV (19+1) DAILY Bus Escolar (24+1) DAILY Chasis H DAILY Chasis 70C15 H D DAILY Chasis 55S17 W DAILY Chasis 55S17 W D

JAC

SUNRAY 1.9 D MT Cargo Green Jet 2PL SUNRAY 1.9 D MT 11+1 12AS 2PL SUNRAY 2.7 D MT Escolar Green Jet 22AS 1PL SUNRAY 1.9 D MT 11+1 Limited 12AS 2PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 14AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited 14AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 15AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Escolar Green Jet 28AS 1PL SUNRAY 2.8 D MT Cummins 14AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited 15AS 1PL SUNRAY 2.8 D MT Cummins 15AS 1PL SUNRAY 2.8 D MT Cummins Limited 14AS 1PL SUNRAY 2.8 D MT CE Escolar 28AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 17AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet 18AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited 17AS 1PL SUNRAY 2.7 D MT Green Jet Limited 18AS 1PL SUNRAY 2.8 D MT Cummins 18AS 1PL REFINE 1.9 D MT 11AS 1PL

KIA

FRONTIER C/C 2.5 6MT FRONTIER C/C 2.5L 6MT SAFETY FRONTIER C/C 2.5L 6MT DELUXE (DIF) FRONTIER P/UP 2.5 6MT SR FRONTIER P/UP 2.5L 6MT SAFETY FRONTIER P/UP 2.5L 6MT DELUXE (DIF) FRONTIER D/C 2.5 6MT SR FRONTIER D/C 2.5L 6MT SAFETY FRONTIER D/C 2.5L 6MT DELUXE (DIF)

MAXUS

New V80 CARGO VAN 11,5 M3 E5 G10 CARGO G10 STATION WAGON 8+1

G10 9+1 New V80 MINIBUS 8+1 New V80 MINIBUS 12+1 E5 New V80 MINIBUS 15+1 E5 DLX V80 CHASIS CABINA V80 CHASIS CARROCERIA PLANA V80 CHASIS CARROCERIA CARGA GENERAL V80 VAN ESCOLAR E5 (Cinturon retractil) (San Jose) G10 Van Escolar E5

1.5 1.3

111 111

1245 1245

-

1.3 1 1.3 1 1.3 1.3 1 1 1.3 1.3

81 60 82 60 82 82 60 60 82 82

530 530 530 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

-

1,1 1,1 1,1 1,1

52 52 52 52

650 800 485 400

-

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 136 130 130 130 130 130 130

1080 1080 1080 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 1700 1365 1395 1700 1365 1395

-

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

146 170 170 170 146 170 170 170 170

1640 2637 16+1 19+1 24+1 4760 4760 2955 2735

-

1.9 1.9 2.7 1.9 2.7 2.7 2.7 2.7 2.8 2.7 2.8 2.8 2.8 2.7 2.7 2.7 2.7 2.8 1.9

135 135 149 135 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 135

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 745

RAM 700 Express RAM 700 SLT Ram 700 Van Rapid ST Ram 700 Van Rapid ST AA Cargo Corto 3.4M3 Cargo Largo 3.8M3 Cargo XL 5M3

-

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

129 129 129 129 129 129 129 129 129

1660 1660 1660 1660 1660 1660 1660 1660 1660

VOLKSWAGEN

-

2,5 1.9 1.9

136 150 150

1500 1000 N/D

MERCEDES BENZ

Sprinter Chasis 213 ch cab corto Sprinter Chasis 213 ch cab largo Sprinter Furgon 415 ambulancia Sprinter Furgon 315 10,5 m3 Sprinter Furgon 515 14m3 Sprinter Furgon 515 15,5m3 Sprinter Furgon 515 17m3 Sprinter Furgon 316 10,5m3 ngt Sprinter Furgon 313 7,5m3 Sprinter Furgon 213 10,5m3 Sprinter Minibus 415 24+1 escolar tb Sprinter Minibus 415 28+1 escolar Sprinter Minibus 515 32+1 escolar Vito Furgon 111 6m3 Vito Furgon 114 6m3 Vito Tourer 114 9+1 Vito Tourer 114 9+1 at Vito Tourer 114 7+1 at select Citan 109 3,1m3 Citan 111 3,8m3 NUEVA ROSA 22P NUEVA ROSA EJECUTIVO 25P NUEVA ROSA 19+1

NISSAN

NV350 Narrow Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long School Bus 2.5D MT NV350 Wide S-Long Bus 2.5D MT

PEUGEOT

Bipper 1.3 HDi 75HP Pack AA EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP Pack AA EV Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP NAV Nueva Expert Furgón Premium 5P 2.0 HDi 150HP MT Boxer Furgón L2H2 2.0 BlueHDi 160 HP Boxer Furgón L3H2 2.0 BlueHDi 160 HP Boxer Furgón L4H2 2.0 BlueHDi 160 HP Boxer Cabina L3 2.0 BlueHDi 160 HP Boxer Doble Cabina L4 2.0 BlueHDi 160 HP Boxer Escolar 2.0 BlueHDi 160 HP 25 asientos

RAM

RENAULT

KANGOO EXPRESS 1.5 lt. Con AC DCI NUEVA DOKKER III 1.6 GSL FURGON MT 1AB MY17 NUEVA DOKKER III 1.6 GSL FURGON MT AC 2AB MY17 NUEVA DOKKER III 1.5 DSL FURGON MT 1AB NUEVA DOKKER III 1.5 DSL FURGON MT AC 2AB NUEVA DOKKER III 1.5 DSL FURGON MT AC 2AB GO MASTER III 2.3 DSL FURGON AC MT 3 asientos MASTER III 2.3 DSL FURGON AC MT 3 asientos XL

TOYOTA

Hiace 3.0 FURGON Hiace 3.0 COMMUTER sin REAR SEAT Nueva Amarok Trendline 4x2 Nueva Amarok Trendline 4motion Nueva Amarok Comfortline 4x2 Nueva Amarok Comfortline 4motion Nueva Amarok Comfortline 4motion AT Nueva Amarok Highline 4motion AT Caddy Van 2.0 Caddy Van 2.0 AA Caddy Maxi Transporter 6 Carga Techo bajo Transporter 6 Pasajeros 10+1 Asientos Techo bajo Crafter 50 Chasis Largo Techo Alto Bus (19+1 asientos)

1.9 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1.9

150 136 136 136 136 136 136 136 150

N/D N/D N/D N/D 1800 1800 1800 1800 N/D

-

2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.9 2.9 2.9

150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150

N/D N/D N/D 10500 14000 15500 17000 10500 7500 10500 N/D N/D N/D 6000 6000 N/D N/D N/D 3100 3800 N/D N/D N/D

-

2.5 2.5 2.5 2.5

127 127 127 127

1460 1260 N/D N/D

-

1.3 1.6 1.6 2 2 2 2 2 2 2

75 90 90 155 160 160 160 160 160 160

660 850 800 1360 N/D N/D N/D N/D N/D N/D

-

1.4 1.4 1.4 1.4 1.3 1.3 1.6

85 85 85 85 90 90 105

705 650 650 650 750 1000 1005

-

1,5 1.6 1.6 1,5 1,5 1,5 2.3 2.3

90 85 85 90 90 90 126 126

800 750 750 750 750 750 1530 1410

-

3 3

135 135

1000 965

-

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

180 180 180 180 180 180 140 140 140 140 140 165

1041 1041 1041 1041 1041 1041 N/D N/D N/D 987 N/D N/D

Carga Máxima

-

Potencia (HP)

Carga Máxima

Potencia (HP)

-

Cilindrada

GAC GONOW

Marca y modelo

Tracción

Midi Chasis DOBLE CABINA 1,5 PLUS Midi Chasis 1.3 G MT 4X2 CH CD - MY 2018

Cilindrada

Marca y modelo

Tracción

66 GUÍA ÚTIL