Revista Transporte Total Nº 90 (Junio 2018)

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SU MA RIO

12

PRUEBA FOTON AUMAN TRACTO 1944

Fuerza renovada

/ STAFF TRANSPORTE TOTAL DIRECTOR GENERAL Gustavo Elías gustavo.elias@rs-chile.cl

PRUEBA BUS 20 DAEWO A100 AT Mejora automática

LANZAMIENTO 28 MACK ANTHEM Coloso norteamericano

ESPECIAL 44 FORESTAL Expertos en bosques

DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Matías Gorfinkiel matias.gorfinkiel@rs-chile.cl DIRECTOR EDITORIAL Gabriel Baeza gabriel.baeza@rs-chile.cl PRODUCT MANAGER María Paz Andrews maria.andrews@rs-chile.cl PERIODISTAS Pamela Squella R. DIRECTORA DE ARTE Y DISEÑO Carolina Selig carolina.selig@ rs-chile.cl

PRUEBA VOLKSWAGEN LANZAMIENTO 24 AMAROK HIGHLINE AT 34 HYUNDAI H1 Aventurera de lujo Lavado de cara

SECCIONES 7 10 32 36 38

NOTICIAS NACIONALES NOTICIAS GLOBALES EMPRESAS TOTAL ENTREVISTA JCB EMPRESAS SCANIA

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ESPECIAL 56 ELEVADORES Sin miedo a las alturas

TRANSPORTES PIPAU NOVEDAD NACIONAL NOVEDAD GLOBAL ENTREVISTA PRESIDENTE MACK CIFRAS ANAC GUÍA UTIL

ASISTENTES DE ARTE Y DISEÑO Débora Romero Alejandra Montalbetti FOTOGRAFÍA Cristián De la Fuente COORDINADOR GUÍA DE PRECIOS Y SUSCRIPCIONES Eduardo Escobar eduardo.escobar@rs-chile.cl

TRANSPORTE TOTAL. Marca Registrada. Año 7 N°90. Fecha de publicación: 20/06/2018. Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2357710. Oficina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710.

Impresa para Chile por Gráfica Andes, Santo Domingo 4593 Quinta Normal, Santiago de Chile, Tel +56 22 8700400. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE: RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2257710. Distribuida por HCGROUP: Padre Orellana 1310 Santiago, Chile. Meta S.A. Williams Rebolledo 1717, Ñuñoa, Santiago. Flete Aéreo $ 290. Regiones I, II, XI y XII. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción parcial o total. IMPRESA EN CHILE – PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2010. JUNIO de 2018 N° 90.

06 LECTORES EDITORIAL COLUMNA DE OPINIÓN La reactivación que está experimentando el mercado chileno de camiones –y el rubro del transporte en general–es, sin duda, una señal de crecimiento que alimenta nuestras expectativas optimistas.

Según las últimas cifras de ANAC, se vendieron más de 5.800 camiones entre enero y mayo, un crecimiento sobre el 16% que no veíamos hace años, y esperamos que este impulso se mantenga durante el año con un crecimiento en torno al 20 %.

Sin embargo, en medio de este optimismo generalizado me parece importante destacar todo lo que aprendimos durante la parte baja del ciclo, que es cuando se forja la experiencia que sirve después para gestionar la expansión. Es cuando estamos abajo, en medio de la incertidumbre, cuando se preparan las bases del crecimiento.

Los últimos años nos han servido para reforzar la importancia de las lealtades con nuestros clientes, especialmente en los momentos difíciles, porque es ahí cuando se cultiva la confianza para futuros negocios. Como empresa familiar sabemos lo importante que es cuidar esta relación, la que, en muchos casos, también han traspasado sus liderazgos de generación en generación. Y es gracias a dicho cuidado que ahora, en medio de este crecimiento, podemos desplegar nuestros 80 años de conocimiento y experiencia en camiones.

Acabamos de lanzar al mercado la última novedad de Mack para carreteras, el Anthem, una máquina que llega a las carreteras chilenas con todos los beneficios del camión americano en cuanto a confiabilidad, durabilidad y baja tara, pero además con la última tecnología en seguridad para el conductor y la carga. Al conductor le entrega la comodidad necesaria y el mejor diseño interior para que se enfoque en su principal objetivo, que es mover la economía del país. Afortunadamente, el camión ha tenido una gran acogida por parte de los conductores y de los transportistas. Por el lado de Renault, ya tenemos aterrizados toda la nueva gama de camiones pesados de última generación, que han sido tremendamente exitosos en Europa. Pero me atrevo a afirmar que también es nuestro respaldo como distribuidores –en todo Chile– lo que genera la confianza para convertirnos en un buen aliado en el camino de nuestros clientes.

Guillermo Donoso Gerente de camiones Salfa

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Ruta editorial COMENZANDO EL INVIERNO Ya no cabe duda de que la estación más fría y lluviosa (se supone) del año aterrizo en todo su esplendor, lo que nos asegura días más cortos, mucho frío en las mañanas, mayores cambios de temperatura y en muchas ciudades de nuestro país, la mayor contaminación ambiental producto de la mala ventilación, la inversión térmica, y el mayor uso de sistemas de energías contaminantes para calefacción.

En ciudades como Santiago, Temuco, Osorno, Rancagua y la más contaminada de América, Coyhaique, se viven episodios de pésima calidad del aire de manera recurrente y aunque se ha tratado de mitigar y disminuir las emisiones, siguen ocurriendo estos problemas.

Se le atribuye generalmente mucho de esto a los vehículos de pasajeros y carga, pero la realidad es que si bien existe una parte que se les atribuye a ellos, los camiones por ejemplo, son responsables de menos de un 13% de los gases contaminantes en invierno. El mayor problema siguen siendo los hogares que utilizan leña, la que aporta en casi un 50% a la contaminación ambientas, seguido de un 15,4% de las industrias y otras de hogares, sumando un 70% entre estas tres fuentes.

Más aun, si analizamos el gran crecimiento en el parque automotor de livianos y pesados en nuestro país, no han subido los índices gracias a que cada día las normas de emisiones son más estrictas y aportan menos al total del problema. ¿Esto significa que no son parte del problema? Para nada, y es por esto que la industria sigue avanzando en tecnologías más limpias, como el Gas natural, la hibridación o incluso, la electrificación, las que están a la vuelta de la esquina.

Pero bueno, por mientras les tenemos una interesante revista, en la que no solo tuvimos la oportunidad de probar tres vehículos muy interesantes, como el Foton Auman Tracto, el Bus Daewo A100 at y la Volkswagen Amarok Highline At, sino que participamos en los lanzamientos del colosal Mack Anthem y la super ventas de Hyundai, la H-1. Y como quisimos conocer algunas historias, les traemos una entrevista al Presidente de Mack camiones, a ejecutivos de JCB y al dueño de Transportes Pipau. Y no solo eso, sino que muchas cosas más!

Espero que les guste esta nueva edición de Transporte Total! Que tengan un excelente mes! Saludos a todos!

Gabriel Baeza Director Editorial Revista Transporte Total gabriel.baeza@rs-chile.cl

NOTICIAS NACIONALES.

Volkswagen Chile recibe premio de “Importador del Año” 2017 Volkswagen Chile sigue firme en su camino para alcanzar su meta de insertarse dentro de las cinco marcas más importantes del país. Sosteniendo el título de “Mejor Marca 2018”, entregado por la prensa especializada, y con un crecimiento por sobre el 47% en los primeros cuatro meses del año, la marca alemana sigue celebrando sus éxitos al recibir el máximo premio entregado por Casa Matriz, quien lo galardonó como “Importador del Año” 2017.

De la mano de los máximos ejecutivos de Volkswagen AG, los líderes de Volkswagen Chile recibieron este importante premio – entregado por primera vez en la región – y que reconoce el gran trabajo que la marca ha realizado en el continente tanto en su crecimiento de ventas, acciones de marketing, posicionamiento de marca, estrategias de comunicaciones, además de su compromiso y pasión por seguir aumentando la participación de Volkswagen en el país y la región.

Para los ejecutivos regionales, la entrega de este premio también significa un importante hito y que da cuenta de cómo los países que conforman la región de LAM (excluye a Brasil, Argentina y México) se han convertido en un importante aporte al crecimiento de la marca a nivel mundial. De hecho, y de acuerdo Volkswagen AG, la región de LAM aumentó sus ventas en un 36% en 2017.

Respecto de porqué el premio de “Importador del Año” 2017 recayó en Chile,

Thomas Owsianski, Vice President of Sales & Marketing for the South America Region, comentó que “creo que es muy positivo establecer este premio para reconocer el buen trabajo de los mercados y entre varios muy buenos países, Chile hizo un increíble trabajo, no sólo en alcanzar el mayor crecimiento en ventas, sino por su gran profesionalismo, compromiso y pasión… por lo que claramente es número uno este año”.

A su vez, Víctor Dalmau, Head of Marketing, Sales and After sales for LAM Region, comentó que “decidimos entregar este premio a Chile porque, aparte de los resultados en ventas que son fuertísimos, y el exponencial crecimiento que tuvimos, es un importador que, además de la motivación del equipo, consiguió resultados en todas sus áreas: área de marketing, área de post venta, en su área de red, prensa también, y para mí y para la región, es muy importante destacar equipos que no sólo se focalizan en la punta del iceberg de ventas, sino que consiguen trabajar todo el negocio en su 360°”.

Ahora, y con un nuevo reconocimiento en su haber, Volkswagen Chile continúa trabajando para alcanzar su ambiciosa meta de comercializar 17 mil unidades durante 2018, un crecimiento que significaría un 45% respecto del año pasado y que le otorgaría un market share de un 4,1%.

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SIMMA RECIBE PREMIO COMO MEJOR DISTRIBUIDOR SULLAIR EN SUDAMÉRICA Reconocimiento fue entregado durante la Convención Sullair realizada a fines de mayo en Estados Unidos.

En la categoría compresores de aire portátiles, Simma S.A. fue reconocida como mejor distribuidor a nivel sudamericano, mérito a las compras de equipos del 2017. La premiación se hizo en Michigan, Estados Unidos, y participaron ejecutivos de la compañía y de empresas de representación de distintos países.

En la ocasión estuvieron presentes Alejandro Onetto T. y Hernán Castillo, Gerente General y Subgerente Equipos Industriales de Simma, junto a Álex Cantzler, Gerente General de Simmatrans.

“Este reconocimiento es fruto de la preferencia de nuestros clientes que ven en Sullair un equipo de alta calidad para sus operaciones industriales, lo que nos anima a cumplir con las metas del 2018”, dice Hernán Castillo. “Aprovechamos la oportunidad para conocer las instalaciones productivas y quedamos muy impresionados de la tecnología utilizada en la fabricación de la unidad compresora”, agrega.

El ejecutivo explica que para este año el objetivo es potenciar la venta de los modelos 185cfm con motor Kubota y del modelo 375 con motor CAT, y crecer en la categoría de equipos entre 750 y 900cfm con motorización Cummins, manteniendo stock de todos estos equipos.

DERCOMAQ AGRÍCOLA PRESENTE EN FERIA INTERNACIONAL DE TECNOLOGÍAS AGRO 2018

DercoMaq, distribuidor especialista en maquinaria y equipos para el rubro agrícola, junto a sus marcas: JCB, Massey, Landini e implementos como Hesston, CLAAS, Jacto, entre otras, estuvieron presentes en la Feria Internacional de Tecnología Agro IFT Agro 2018en Talca.

En IFT Agro 2018 los productores agrícolas pueden conocer las últimas tecnologías diseñadas para ayudarles a aumentar los rendimientos, reducir costos y mejorar sus resultados. Por ese motivo, este año Dercomaq tuvo como foco la Mecanización Agrícola.

En el evento, la marca Inglesa JCB contó con una gran variedad de maquinarias donde destacaron los minicargadores y miniexcavadoras, ideales para espacios reducidos y para quienes buscan mayor productividad y eficacia; generadores electrógenos para darles respaldo energético a las empresas y que el proceso sea continuo; la exitosa retroexcavadora 3CX y el manipulador 521-70 perfecta para la agricultura. Todos productos innovadores y vanguardistas que representan la nueva generación de maquinarias de JCB. Por su parte, las líneas de tractores Landini de origen

100% europeo presentó su reconocida gama de tractores fruteros de la línea REX, equipos que se destacan en forma sobresaliente en los campos de frutales de Chile. En paralelo, estuvieron los míticos y reconocidos Landini DT8860 y Landpower de 145, con la calidad y prestaciones que los caracterizan desde siempre. Lovol con sus modelos Europard también acompañó al stand de Landini haciendo resaltar las virtudes de sus modelos de origen asiático.

En tanto, Massey Ferguson lució su gama completa de tractores de origen Francés, equipos de alta gama con gran versatilidad, potencia, calidad, eficiencia y grandes prestaciones para el mundo agrícola. También, se destacaron las líneas clásicas de Massey Ferguson: la serie 200 con sus modelos MF290 y MF291 y la serie 4200, que son parte de la historia de todo agricultor en Chile.

En relación a los implementos agrícolas grandes marcas como Hesston, CLAAS, Jacto, entre otras estuvieron presentes, todas enfocados en la optimización y altos estándares de producción para los exigentes clientes agrícolas de Chile.

Gracias por confiar en nosotros y una vez más, convertirnos en la marca #1 en ventas de camiones de todo Chile

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*Fuente: Mercado de camiones 2017. ANAC

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10

de la nueva Dodge NOTI- Interior Ram 1500 es elegido entre CIAS los mejores 10 el mundo GLOBALES.

En un ranking elaborado año tras año por la revista estadounidense Wards Auto, donde se eligen a los 10 mejores interiores, la nueva pick up Ram 1500 resulto elegida entre los 10 mejores gracias a sus materiales Premium, comodidad y refinamiento.

“La nuevaRam 1500es la camioneta que establece el estándar para la comodidad y el refinamiento interior. Nos sentimos honrados de que WardsAuto haya incluido a la Ram 1500 en su lista de los 10 mejores interiores.

Hemos agregado tecnología única, materiales y soluciones de almacenamiento para brindarles a los clientes una experiencia superior sin dejar de ser fieles a la naturaleza trabajadora de Ram 1500”, dijo Mike Manley, director de Ram. El equipo editorial de WardsAuto seleccionó a los 10 ganadores después de evaluar 40 vehículos, todos los cuales fueron completamente nuevos o se actualizaron significativamente para los años modelo 2018 o 2019.

“Comenzando por la llamativa pantalla de 12 pulgadas que domina el panel de instrumentos, la nueva Ram 1500 muestra al mundo todo lo que es posible hacer dentro de una camioneta de tamaño completo. Además de la electrónica ultra sofisticada, los materiales y los detalles de diseño de las ediciones Limited y Laramie Longhorn se equiparan al lujo y comodidad que encontraría en su hogar. Y, además de eso, hay docenas de características que convierten a Ram 1500 en un vehículo para muchos estilos de vida diferentes y divertidos”, dijo Drew Winter, Director Senior de Contenido de WardsAuto.

Nissan comienza la distribución del nuevo vehículo comercial eléctrico e-NV200 cero emisiones a los mercados mundiales Creada para mercados mundiales en la planta Nissan Barcelona, la nueva versión va más allá que nunca con tanques de una sola carga gracias a una nueva batería de 40kWh, que combina las características de la galardonada van Nissan NV200 con el vehículo completamente eléctrico más vendido en todo el mundo en la historia, el Nissan LEAF. "La movilidad con cero emisiones es el futuro de la logística urbana, además de convertir el último kilómetro de la distribución en un medio de transporte limpio y eficiente", señala Gareth Dunsmore, director de Vehículos Eléctricos de Nissan Europa. "La e-NV200 y su significativamente mayor autonomía jugarán un papel clave para lograr esto".

Su nueva batería de 40kWh ha extendido su autonomía de conducción, permitiendo a los clientes conducir hasta 301km (ciclo urbano conforme a los Procedimientos de Prueba de Vehículos Ligeros a Nivel Mundial (WLTP)) con una sola carga. Esto representa un incremento de más del 60% en comparación con la generación anterior.

Los clientes pueden elegir entre dos opciones de carrocería: la van e-NV200 y e-NV200 Evalia. Ambas tienen un interior versátil que permite a los usuarios configurar rejillas, bandejas y asientos para satisfacer sus necesidades. Con un espacio de carga de 4.2 m³, hay suficiente espacio para albergar dos tarimas de 1200X800 mm o peso de carga de hasta 742 kg.

Para los clientes que buscan trasladar pasajeros o acompañantes, la e-NV200 Evalia es un transporte ideal para personas. Con sus ingeniosos asientos modulares, todavía hay mucho espacio para equipaje o herramientas, y como la única van 100% eléctrica de siete asientos disponible en Europa, presenta la solución perfecta para empresas de taxis y choferes.

12 PRUEBA FOTON AUMAN TRACTO 1944

FUERZA

renovada La marca china Foton, que pertenece al importante grupo Daimler AG, nos invito a probar uno de sus últimos lanzamientos, el Auman Tracto 1944, un modelo que integra gran tecnología de Cummins y ZF, para ofrecer un producto muy interesante y que vale la pena probar. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIAN DE LA FUENTE

uestro mercado ha sido uno de los precursores a nivel mundial en recibir marcas de todos los países en los segmentos de automóviles livianos y pesados.

Luego de algunos años, algunas de estas marcas han salido de nuestro país, y solamente se han quedado las que han sabido ofrecer productos de calidad y que han seguido los avances tecnológicos en materia de emisiones y seguridad.

Una de estas marcas es Foton, que llega a Chile de la mano de Andes Motors, empresa del Grupo Kaufmann. Es por esto que hace pocas semanas se presento en nuestro país la nueva gama de camiones Tracto del modelo Auman, que llega pensando ofrecer una excelente relación entre precio y calidad.

Y este modelo no solo tiene un diseño que recuerda claramente a camiones de la gigante alemana de la estrella, Mercedes Benz, sino que efectivamente integra tecnología de Daimler AG, además de incorporar de otras reconocidas marcas especialistas en vehículos pesados como Cummins y ZF Traxon.

N

DISEÑO FAMILIAR

Comenzando por sus líneas, estás claramente recuerdan al Mercedes Benz Actros, y esto no es por casualidad, ya que los mismos ingenieros alemanes estuvieron detrás de las nuevas cabinas del Foton Auman Tracto. Cuenta con un sistema de levante eléctrico de la cabina, para facilitar las

maniobras de mantención y cuenta con sus componentes de impacto segmentados, lo que facilita la tarea de reparación en caso de siniestro y disminuye los costos.

Ingresando a su interior, podemos ver también que se ha avanzado enormemente en la calidad de ensamblados, de materiales y en el equipamiento disponible. Nos encontramos con un llamativo volante forrado en cuero, de color café y negro, con controles al volante y regulación. Sus asientos también son de cuero color café y naranjo, con suspensión y cinturón de seguridad de tres puntas.

El tablero de instrumentos cuenta con dos grandes relojes análogos, el izquierdo para la velocidad y el derecho para las revoluciones, con cuatro relojes más pequeños abajo para los indicadores de nivel de combustible, presión de aceite, temperatura de refrigerante y de presión del sistema.

Al centro nos encontramos con una pantalla multifunción, que nos entrega información del computador a bordo.

El costado derecho del asiento del conductor, nos encontramos con la palanca de manejo de su caja automatizada ZF Traxon, que puede ser manejada de manera automática o manual. Encontramos muchos espacios para guardar objetos y una amplia litera doble trasera, aire acondicionado, escotilla de ventilación, control de velocidad de crucero, tacógrafo integrado, radio con MP3 y entrada USB y alza vidrios eléctricos.

14 PRUEBA FOTON AUMAN TRACTO 1944

MOTOR CUMMINS

Bajo su cabina nos encontramos con un tren motriz muy interesante, y se trata de un motor Cummins ISG12E5 440, de 11,8 litros, sistema de inyección common rail Bosch, un turbo intercooler Holset HE500, con un sistema de control de emisiones SCR Euro 5 con AdBlue, que entrega 440 Hp a 1.800 rpm y un torque de 2193 Nm a 1.400 rpm. Este bloque es uno de los más livianos de su tipo, con un peso de apenas 792 kg.

Su caja de cambios es una ZF Traxon automatizada de 12 velocidades hacia adelante y cuatro reversas, con habilitación para PTO. Los frenos son de disco adelante y atrás, con un

Las líneas del Foton Auman Tracto 1944 recuerdan sin lugar a dudas al producto del que ha tomado mucha tecnología, el Mercedes Benz Actros.

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16 PRUEBA FOTON AUMAN TRACTO 1944

sistema neumático que además integra ABS y ASR. El sistema de freno de estacionamiento es neumático con corte de aire y el freno de motor es del tipo i Brake con 370 Hp. Sus dimensiones alcanzan los 6.085 mm de largo, un ancho de 2.490 mm, un alto de 3.900 mm y una distancia entre ejes de 3.600 mm. La capacidad total de combustible es de 940 litros, con uno de 550 l y el otro de 390 l. La dirección también es de ZF,

al igual que la suspensión neumática.

Las llantas son de 22.5x9.0 de aluminio de 10 pernos, y calzan neumáticos 295/80R22.5. El peso bruto vehicular alcanza los 18.000 kg, y el peso bruto combinado llega a los 45.000 kg.

MÁS LIVIANO PARA CARGAR MÁS

Una de las cosas interesantes de este Foton Auman, es que ofrece un peso total muy contenido, que llega a los 7.300 kg, lo que permite ofrecer

una excelente capacidad de carga de 10.700 kg, una de las mejores del segmento. Esto se agradece en todo momento y ayuda a disminuir el desgaste de muchos componentes.

El manejo es realmente cómodo gracias a su suspensión neumática ZF, la que permite además ajustar la altura de su carrocería con el simple pulso de un botón de su control remoto. Esto es realmente útil en maniobras de enganche de su acoplado.

Su motor Cummins se siente muy potente y bien combinado con su caja de cambios automatizada ZF, la que puede ser controlada de manera manual con el comando o simplemente dejarla que funcione de manera automática en la posición Auto.

Un detalle muy interesante en este camión, es que ofrece una extensa garantía de 3 años sin límite de kilometraje, algo que habla muy bien de la confianza que tiene el grupo Kaufmann

18 PRUEBA FOTON AUMAN TRACTO 1944

FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Precio 54.000.000+IVA Unidad probada Auman Tracto 4x2 440 Hp Página web www.foton.cl MOTOR Tipo Cummins ISG 12E5 440 Emisiones Euro V Nº de cilindros seis en línea Cilindrada 11.8 litros Potencia máx.

440 Hp a 1.800 rpm Torque máx.

2.193 Nm 1.400 rpm TRANSMISIÓN Tipo ZF Traxon automatizada Número de marchas 12 + 4R Tracción 4x2 BASTIDOR Frenos delanteros Discos Frenos traseros Discos Neumáticos 295/80R22.5 CAPACIDADES Peso bruto combinado 45 ton Capacidad de combustible 940 l Capacidad eje delantero 6.5 ton Capacidad eje trasero 11.5 ton

La cabina del nuevo Auman Tracto se reconoce como de excelente calidad apenas nos subimos, con muy buen diseño, gran calida de sus materiales, muchos espacios porta objetos, un tablero de instrumentos claro y completo, junto con la comodidad de su caja de cambios ZF Traxon automatizada de 12 velocidades hacia adelante y 4 reversas. en este modelo. Las mantenciones se han programado cada 60.000 km, pero eso puede variar según el tipo de uso, ya que los filtros de petróleo están diseñados para durar hasta 100.000 km.

Como conclusión, nos encontramos con que el nuevo Foton Auman Tracto se convierte en una excelente alternativa a los que necesiten un camión de alta potencia y capacidad, pero que no tienen quizás el capital para comprarse un modelo nuevo de alguna marca tradicional y no quieren tampoco comprarse uno usado. El respaldo de Kaufmann y sus tres años de garantía pueden ser un excelente argumento para decidirse por ellos. ∏

MEJORA

20 PRUEBA BUS DAEWOO A100 AT

automática

La marca coreana de buses Daewoo nos invito a conocer su nueva incorporación en la gama de buses, el modelo A100 para 41 pasajeros, que llena a nuestro país integrando una nueva caja de cambios automática del especialista ZF, la que entrega muchos beneficios en temas de ruido, emisiones y consumos, además de mejorar la seguridad y el confort de su conductor. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIAN DE LA FUENTE

ara el importador de Daewoo Buses, MACO, que ya va por su tercer año a cargo de la marca que lleva casi 11 en nuestro país, la llegada de esta nueva versión del A100 para 41 pasajeros, implica ofrecer un gran número de beneficios, al agregar una nueva caja de cambios automática.

Recordemos que la gama A esta compuesta por buses que pueden acomodar entre 18 y 48 pasajeros, con el modelo A100 para 41 pasajeros, como una opción intermedia de la gama, que está diseñado y pensado especialmente para viajes urbanos e interurbanos en distancias de hasta 500 km.

Su diseño de chasis monocasco, ofrece varias ventajas, como una mayor rigidez estructural, menor peso total, más estabilidad y un maletero con gran capacidad. Por otro lado, que todo venga fabricado e instalado de un solo lugar, facilita el proceso en caso de algún problema, y no obliga a ver quién es el responsable por la falla.

Las dimensiones exteriores llegan a los 10.000 mm de largo, los 2.500 mm de ancho, los 3.500 mm de alto, con una distancia entre ejes de 4.860 mm. La altura al interior supera los dos metros, con 2.060 mm, permitiendo una circulación muy cómoda y despejada. Su peso bruto vehicular

llega a los 13.620 km, con una capacidad de maletero de 5.4 m3, con una capacidad de combustible de 200 litros, suficientes para una autonomía cercan a los 500 km.

P

MOTOR CUMMINS

Entre los detalles exteriores, destacan el parabrisas bipartido, que baja el costo de reemplazo en caso de rotura.

La oferta de su tren motriz, queda a cargo de la marca Cummins, y se trata de un ISDe 245 50, con sistema de inyección electrónica common rail Bosch, con una cilidrada de 6,7 litros, seis cilindros en línea, que entrega una potencia de 245 Hp a 2.500 rpm y un torque de 950 Nm a solo 1.400 rpm. Cumple con la normativa Euro V. Su gran novedad es la nueva caja de cambios automática ZF Ecolife de seis velocidades más reversa, la que se maneja de manera muy simple con unos botones al lado izquierdo del asiento del conductor. Cuenta con una dirección también de ZF, con asistencia hidráulica.

Los frenos son de doble circuito neumático, con ABS (4S/SM), ASR Wabco, freno de servicio, freno de estacionamiento, Maxibrake retardador electromagnético de cuatro niveles. Sus ejes son DANA de 4.5 toneladas adelante y 9.5 toneladas atrás. La suspensión neumática está a cargo de Firestone, con dos pulmones delanteros y cuatro pulmones

traseros, que puede regular la altura según el terreno que circulemos.

INTERIOR DE LUJO

El interior del A100 cuenta con detalles de equipamiento, que potencian el confort de sus ocupantes. Las butacas son del tipo Supersoft y cuentan con cinturones de tres puntas. En la parte superior, cuenta con paquetera revestida de felpa, con luz de lectura y

salida de aire acondicionado. También integra cortinas plizadas, escotilla en el techo para mejor ventilación, y aire acondicionado de 110.000 BTU/hr.

Su conductor por otro lado, cuenta con una butaca regulable ergonométrica, con amortiguación neumática y cinturón de tres puntas. El tablero entrega bastante información, la que se complementa con la entregada por la pantalla del sistema de sonido, que permite visualizar la cá-

mara de retroceso con alarma integrada.

La carga estará segura en sus maleteros pasantes pantográficos de aluminio e iluminados, que ofrecen una enorme capacidad de 5.4 m3, mientras que el acceso a su habitáculo también utiliza una puerta lateral pantográfica. Por último, su parabrisas bipartido, ofrece una excelente visibilidad, al tiempo que disminuye los costos de reemplazo en caso de rotura.

22 PRUEBA BUS DAEWOO A100 AT FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Precio Us$145.900 + IVA Unidad probada A100 41+1 AT Página web www.busesdaewoo.cl MOTOR Tipo Turbo diesel intercooler Modelo ISDe 245 50 Euro V Cilindrada 6.700 cc Potencia máx.

245 Hp a 2.500 rpm Torque máx.

950 Nm a 1.400 rpm TRANSMISIÓN Caja Automática ZF de seis velocidades Tracción Trasera BASTIDOR Suspensión delantera Firestone de dos pulmones Suspensión trasera Firestone de cuatro pulmones Neumáticos 10R 22.5 Dirección Hidráulica ZF CAPACIDADES Peso bruto vehicular 13.620 kg Capacidad estanque 200 l Capacidad pasajeros 41+1 Capacidad maletero 5,4 m3

MANEJO SEGURO

Comenzamos la marcha y la suavidad se hace presente desde que iniciamos la marcha. El motor parece filtrarse menos a su habitáculo en esta versión automática, posiblemente porque busca mantener a su motor en la zona eficiente de manejo, bajo las 1.800 rpm. El paso de marchas se sucede con mucha suavidad y apenas perceptible por los pasajeros.

Ya en ruta vemos que la comunicación entre su motor Cummins y la nueva caja ZF está realmente bien conseguida. En subidas mantiene la marcha correcta, reduciendo en caso de necesidad, para mantener la velocidad de manera constante.

Las ventajas de la nueva caja automática no se quedan solo aquí, ya que es mucho más amigable con el medio ambiente, al emitir cerca de un 13% menos que la versión con caja manual de seis velocidades del mismo fabricante ZF. Otro beneficio lo podremos ver en la mejora en el consumo, la que ha sido medida por algunos usuarios y la sitúan en torno al 5% mejor que la versión manual y que ZF dice que puede llegar hasta un 10% en condiciones ideales.

Cuenta con piso de simil madera, asientos independientes y cinturones de 3 puntas.

Por último, contar con una caja automática, permite disminuir el cansancio de su conductor, lo que redunda en una mejora de la seguridad para todos sus pasajeros. Y no solo se cuida al conductor y a sus pasajeros, sino también a su motor, y esto dado que la caja automática nunca permitirá seleccionar un cambio que vaya a dañar a su motor por sobre revoluciones o tampoco “arrastrara” un cambio incorrecto en ningún momento. Las man-

tenciones se siguen manteniendo en intervalos de 15.000 km, con un precio igual al de la versión manual, y cuenta con una garantía de 1 año o 100.000 km, lo primero que ocurra.

Como conclusión, nos encontramos que la integración de esta nueva caja automática significa un gran avance en varios aspectos de eficiencia, confort y seguridad, con una pequeña alza de precio si lo comparamos con su versión manual, llegando a los Us$145.900 + IVA. ∏

24 PRUEBA VOLKSWAGEN AMAROK HIGHLINE 4X4

Las pickups medianas con motor diesel tienen una fuerte competidora cuando se trata de la Volkswagen Amarok, gracias a su lindo diseño, buenas terminaciones y gran equipamiento. Pero además si se integra equipamiento extra para la aventura, logramos un conjunto aun más atractivo. | POR GABRIEL BAEZA

| FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE

a es usual que en cada número de Transporte Total llevemos una prueba de alguna camioneta de nuestro mercado, en especial las que pertenecen al segmento de las camionetas medianas. Pero si hemos probado algunas camionetas más enfocadas en el trabajo, en esta ocasión probaremos una más pensada en la comodidad de sus pasajeros y la vida al aire libre.

Se trata de la alemana Volskwagen Amarok, la que llena a nuestras manos gracias a Porsche Chile, quien nos dejo probar por una semana la versión tope de gama, la Highline 4Motion, con caja automática y que además estaba preparada para la aventura gracias al preparador chileno FIMM, el que mejoro no solo la estética de esta atractiva camioneta, sino su comportamiento off-road gracias a mejoras en su suspensión, que detallaremos más adelante.

Comenzando por su diseño exterior, la Amarok tiene unas líneas que mezclan lo elegante y moderno, con lo rudo y poderoso. Desde sus hermosos focos principales con luces de diurnas LED y principales de Bixenón, una máscara cromada con dos líneas horizontales dobles que al centro convergen en un enorme logo de la marca. En esta versión además, se integraron unos Bumper delantero de aluminio del color de la carrocería, procedente de la marca Rival (Rusia), el que permite integran unos focos LED provenientes de Rigid Industries (EEUU) y un potente winche de 9.500 libras con control inalámbrico del especialista australiano Ironman 4x4, con un resultado espectacular, que llama la atención poderosamente al circular en la calle y mejoran sus capacidades off-road. Incluso, permite mantener los sensores de estacionamiento delanteros originales.

Su lateral nos deja ver sus amplias dimensiones, y que integra un llamativo juego de llantas de 17 pulgadas de color negro, del especialista Fuel Offroad (EEUU), calzando unos agresivos neumáticos Cooper Tires ST MAXX (EEUU), en medida 265/70R17. Se complementa también con unas atractivas pisaderas de aluminio de Rival, que ayudan para entrar y salir de esta camioneta.

Para cerrar, la parte trasera también integra un Bumper de aluminio de Rival, el que incorpora otro juego

Y

Gracias al equipamiento extra, no solo gana en resistencia en zonas agrestes, sino que modifica su look al punto de que parece una versión especial al estilo de la Ford Raptor, muy llamativa en cualquier lugar. de focos LED de Rigid Industries, un enganche de remolque, los sensores de estacionamiento y cámara de retroceso. El resultado es menos agresivo que la parte delantera, pero se ve muy bien y permite ofrecer un conjunto mucho más resistente.

Las dimensiones exteriores son generosas, y algo mayores con el equipo extra, aunque no tenemos ese dato exacto, la versión normal cuenta con un largo de 5.254 mm, un ancho de 1.954 mm, un alto de 1.834 mm y una distancia entre ejes de 3.097 mm. Su capacidad de carga llega a los 1.040 kg y de remolque hasta los 3.200 kg. Su volumen de carga es de 1,28 mt3. Los ángulos característicos de la versión normal (no tenemos los mejorados con este equipamiento extra) son 28° de ataque, 23° de salida y 23,6° central, y una capacidad de vadeo de 500 mm.

INTERIOR DE LUJO

Una de las cosas que ha destacado la Amarok desde que llego al mercado, es que su nivel de acabados interiores y diseño se asemeja mucho más a un vehículo de pasajeros que al de un tradicional pickup de trabajo. En esta versión con acabado Highline esto se potencia aun más, debido a su elevado equipamiento de confort.

Partiendo por sus asientos tapizados en cuero sintético “Alcántara”, un lindo volante de tres puntas con detalles en negro piano, controles del sistema de audio y computador a bordo, velocidad de crucero y forrado en cuero. Su sistema de audio cuenta con una pantalla de 6,33 pulgadas con un sistema de Infotainment Appconnect, con 6 parlantes y Bluetooth.

También encontramos un sistema de climatizador bi-zona y múltiples espacios portaobjetos, muy útiles y que nos

servirán para tener todo en su lugar.

Su equipamiento eléctrico es completo, con alza vidrios, espejos regulables y abatibles eléctricos, cierre centralizado a distancia, sensor de luces y limpia parabrisas automático.

Por el lado e la seguridad, integra airbags frontales y laterales delanteros con airbag de cabeza, cinco cinturones de tres puntas y anclajes traseros Isofix para sillas de niños. Cuenta además con frenos ABS, control de tracción ASR, asistente de partida en pendientes HSA y descenso HDC, bloqueo electrónico de diferencial, control de estabilidad ESP y sistema de frenado Off-road.

MOTOR CONOCIDO Y EFICIENTE

Bajo su capot la Amarok integra un único motor en toda su gama, un cuatro cilindros de dos litros biturbo diesel, que entrega una potencia

26 PRUEBA VOLKSWAGEN AMAROK HIGHLINE 4X4

máxima de 180 Hp a las 4.000 rpm y un torque de 420 Nm a 1.750 rpm. Se acopla a una caja automática ZF de ocho velocidades, la tracción es permanente a las cuatro ruedas 4Motion, pero no integra caja reductora.

Anuncia una velocidad máxima de 174 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos.

La configuración mecánica es más tradicional que su motor, con un sistema de frenos delanteros de disco y traseros de tambor, mientras que la suspensión delantera es independiente de doble horquilla y trasera de eje rígido con ballestas semi-elípticas. En esta versión además equipa un sistema de suspensión reforzada con levante, del especialista Ironman 4x4 desde Australia, con cuatro amortiguadores reforzados y espirales delanteros reforzados.

Ficha técnica GENERALIDADES Precio: $23.790.000+IVA (sin incluir equipamiento extra) Unidad probada: Highline 4x4 At Página web: www.volkswagen.cl MOTOR Emisiones: Euro V Nº de cilindros: cuatro en línea Cilindrada: 2.0 litros Potencia máx.: 180 Hp a 4.000 rpm Torque máx.: 420 Nm a 1.750 rpm TRANSMISIÓN Tipo: Automática deocho velocidades Tracción: 4x4 permanente BASTIDOR Frenos delanteros: Discos Frenos traseros: Tambor Neumáticos: 265/70R17 CAPACIDADES Y PESOS Capacidad de combustible: 80 l Peso bruto vehicular: 3040 kg Capacidad de carga: 1040 kg

MANEJO REFORZADO

Para los que han podido manejar una Volkswagen Amarok, deben saber que tiene una de las mejores calibraciones de suspensión del segmento, con un nivel de estabilidad y confort que no parecen los de un vehículo pensado en cargar más de una tonelada ni para circular en caminos rotos. En esta versión eso ha cambiado algo debido al nuevo equipo, pero sin duda se sigue manteniendo como de lo mejor del mercado.

Encendemos el motor y demuestra que se trata de una planta muy eficiente, que está muy bien aislada, ya que transmite poco ruido o vibraciones al habitáculo. Colocamos la

El interior de esta versión con acabado Highline, ofrece un equipamiento muy completo, excelentes terminaciones y detalles muy interesantes, como tapiz de Alcántara, pantalla táctil y climatizador de dos zonas.

palanca en posición D y comenzamos a conducir. La posición elevada es muy agradable, ya que manejaremos con total control de lo que pasa adelante nuestro, sobretodo en tráfico denso. Los sensores delanteros y traseros, junto con su cámara trasera, ayudan a cualquier maniobra en espacios ajustados, los que son fáciles gracias a un buen radio de giro y dirección directa.

La circulación en ciudad es buena, pero la elección de neumáticos más extremos produce un leve zumbido y algo de aspereza. La suspensión tam-

bién es algo más firme que la original, pero en caso de encontrarnos con algún “evento” o lomo de toro, prácticamente se “traga” cualquier cosa bajo ella, algo de agradecer cuando el pavimento se encuentra más roto de lo esperado. Los neumáticos también disminuyen algo la tracción debido a su compuesto más reforzado, pero solo notaremos esto en caso de llevar las frenadas al extremo.

El manejo en carreteras y autopistas es igual de confortable, sin ruidos aerodinámicos, y aunque su suspensión el algo más elevada, mantiene una excelente estabilidad y capacidad de absorción. El motor empuja bien, pero debemos acelerarlo bastante para conseguir un manejo ágil, debido a que la monta de neumáticos de mayor sección alarga algo los desarrollos de su transmisión.

El peso del conjunto supera las dos toneladas, así que su motor debe sacar lo mejor de sí, empeorando los consumos si nos proponemos a un manejo más agresivo.

Gracias a la incorporación de un sistema de suspensión especial Ironmann de origen australiano, mejora los recorridos en sus dos ejes, la altura libre y la absorción de los diferentes baches que podemos encontrarnos en terrenos irregulares, sin apenas notarlos.

Llegando a caminos secundarios sin pavimentar, es donde verdaderamente empieza a lucir esta Amarok especial. La configuración de su suspensión reforzada junto con los neumáticos más off-road, permite circular por caminos rotos sin importar su mal estado. Mientras peor, parece que la suspensión mejor trabaja, ya que permite sobrevolar los baches en zonas rápidas, y copiar muy bien gracias a su buen recorrido en zonas más rotas.

Aquí es donde extrañaremos una caja reductora, que permita circular a baja velocidad y con una reserva mayor de torque, ya que al enfrentar obstáculos a baja velocidad, debemos confiar en las ayudas electrónicas y en la entrega de potencia de su convertidor de torque, el que probablemente perderá algo de eficiencia en un trato más duro o en jornadas extendidas en condiciones extremas.

Las bajadas más empinadas no son problema, ya que funcionará el control de descenso, pero en las subidas más empinadas, extrañaremos la multiplicación de una caja reductora.

Un punto bueno es que la aislación de su habitáculo se mantiene intacta, y la comodidad de sus cinco pasajeros, que tienen un excelente espacio adelante o atrás. La visibilidad es buena en todos los sentidos y tendremos espacios para dejar muchos objetos de manera ordenada y segura en su interior, así como varios enchufes de 12 v para poder cargar nuestros artículos electrónicos.

Viendo sus puntos mejorables, ya mencionamos la falta de una caja reductora, que no alcanza a ser suplida por su caja automática al contar con desarrollos muy largos desde la primera velocidad, que no reemplaza a una primera super corta. El motor también podría tener algo más de cilindrada, lo que beneficiaría el torque y potencia disponible en todo el rango de rpm y que obligan a acelerar mucho y empeorar los consumos.

Como conclusión, tenemos una excelente camioneta para un uso particular y para salir a caminos malos, con un confort, seguridad y sobretodo un look realmente atractivo. Y si bien entrega mucha tecnología y características sobresalientes en su segmento, su precio está también en la parte más alta de la oferta, y llega a los $23.790.000 + IVA, sin incluir el equipamiento de esta unidad probada, y que de seguro subirá otro par de millones. ∏

28 LANZAMIENTO MACK ANTHEM

Lanzamiento en Chile del nuevo Mack Anthem, el coloso norteamericano

Estuvimos presentes en el lanzamiento en nuestro país del colosal modelo de la marca norteamericana Mack, el Anthem, que no solo llega a estrenar nuevo diseño, sino tecnología de punta, seguridad y confort, el que fue presentado por el presidente y CEO de Mack, Dennis Slagle, en la que fue su última actividad antes de retirarse de la marca. on un gran evento realizado en Espacio Riesco y ante cerca de 450 invitados, se realizo la presentación del nuevo modelo Anthem de la marca Mack, que llega a Chile de la mano de Salfa, distribuidor oficial de la marca norteamericana en Chile desde ya hace 80 años.

“Esta es una reunión de amigos y esperamos tener un rato muy agra-

C

dable no sólo para lanzar oficialmente este nuevo modelo sino también para celebrar el exitoso camino que Mack y Salfa hemos recorrido en conjunto durante largos años en el país”, sostuvo Carlos Fabres, gerente general de Salfa.

“Esta noche es muy especial para mí, ya que tenemos un extraordinario camión que estamos lanzando y también porque varios meses atrás

anuncié mi retiro como presidente global de Mack Trucks, lo que es efectivo a partir de hoy. Elegí esta noche a propósito para estar con ustedes, porque hace diez años –cuando asumí como presidente de Mack– uno de los primeros distribuidores que conocí fueron Roberto Salinas y Carlos Fabres, quienes me dieron el conocimiento de lo que significa estar en

este negocio junto a Mack durante 80 años”, sostuvo Dennis Slagle, presidente de Mack Trucks.

“Salfa es uno de los mejores distribuidores que tiene Mack en el mundo, incluyendo Estados Unidos, con cobertura desde Iquique a Punta Arenas. No hay un punto en todo Chile –importante en el negocio de transporte– donde Salfa no esté presen-

30 LANZAMIENTO MACK ANTHEM

El Mack Anthem llega con una nueva estética mucho más moderna y aerodinámica, pero manteniendo el espíritu de la marca intacto. Su interior entrega una sensación de automóvil, con un volante multifunción, controles enfocados en su conductor y mucha información disponible. te. No solo en número de sucursales sino en calidad, disponibilidad de repuestos, en cantidad y preparación de sus técnicos. Por eso hoy más que nunca están dadas las condiciones para que nuestra marca siga afianzándose y creciendo en el mercado chileno, el de mayor importancia para Mack Trucks en Latinoamérica”, afirmó Eduardo Herrera, vicepresidente de ventas y marketing para Latinoamérica de camiones Mack.

Los protagonistas del evento fueron los cuatro camiones Mack Anthem, que irrumpieron sorpresivamente el encuentro manejados por cuatro técnicos de la marca, quienes después abrieron las puertas de estas imponentes maquinarias para que el público asistente pudiera subir y conocer los detalles técnicos del nuevo camión.

AERODINÁMICO Y EFICIENTE

La novedad de la marca americana presenta un diseño exterior con una aerodinámica optimizada para una mejor eficiencia del combustible. Se

diseñaron nuevos entornos de conducción y descanso con énfasis en aumentar la comodidad y la productividad del conductor.

A pesar de su aspecto cincelado y robusto, las mejoras del Mack Anthem aumentan la eficiencia del combustible hasta en un 3% por ciento.

"Es un camión increíblemente aerodinámico. Mediante el uso de modelos informáticos avanzados junto con

las pruebas de descenso en el Centro Espacial Kennedy, los diseñadores e ingenieros de Mack desarrollaron un diseño eficiente que reduce el roce y ahorra combustible, lo que ayuda a mejorar la rentabilidad de los clientes", sostuvo Guillermo Donoso, gerente de camiones Salfa, distribuidora oficial de Mack en Chile.

El Mack Anthem presenta un entorno de conducción inteligenteque

combina software, análisis predictivo, tecnologías de asistencia al conductor, entre otros, para ayudar en la disponibilidad del camión y sacarle el máximo provecho. Esta tecnología permite alargar los periodos de mantenimiento, llegando a superar en algunos casos los 50.000 kilómetros, fomentando aún más la rentabilidad en las operaciones. A Chile llega disponible en dos formatos: una cabina con dormitorio de techo plano de 48 pulgadas y una cabina con dormitorio de 70 pulgadas que permite estar de pie.

Además, el interior de la cabina fue completamente rediseñada incorporando a distintos conductores para mejorar la funcionalidad, la ergonomía y la comodidad. Detrás del volante, el Co-Pilot de Mack proporciona a los conductores una forma conveniente de controlar la información del vehículo, incluidas las temperaturas de los distintos componentes, los odómetros de viaje y mucha más información valiosa para el conductor.

La potencia probada, limpia y eficiente de los motores de la serie Mack, combinada con las transmisiones automatizadas Mack mDRIVE, brindan potencia y fuerza para superar las exigencias más extremas de nuestras carreteras. El Anthem está disponible con el motor Mack MP8 de 13 litros que produce hasta 505 HP. Se incluyen varias mejoras para optimizar la eficiencia de combustible, como un diseño patentado de pistón de onda que permite una combustión más completa y un sistema de inyección de riel común para sacar las máximas prestaciones, con la mejor durabilidad.

La transmisión mDRIVE de 12 velocidades de Mack es estándar en todos los modelos Anthem. Totalmente integrada con los motores Mack MP8. Utiliza sensores para detectar velocidad, carga y pendiente para garantizar que se seleccionen las mejores relaciones adecuadas a cada condición. Con esto sepermite reducir la fatiga del conductor para que se mantenga enfocado en la carretera, agregando seguridad en su trayecto.

Debido a su facilidad de operación, la transmisión mDRIVE es la mejor compañera de los conductores, además de ayudar a conseguir la mayor eficiencia en el consumo de combustible, mejorando aún más la rentabilidad de su negocio. Su garantía es de 3 años sin límites de kilometrajes. ∏

Lubricación con grasas Empresas

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Existen elementos en las maquinarias que están construidas de manera tal que la lubricación que necesitan no se puede realizar con un aceite. Aunque las grasas lubricantes y los aceites presentan beneficios similares, no quiere decir que se daba sustituir el uno por el otro. | TEXTO Y FOTO: TOTAL ceites lubricantes o grasas lubricantes es posible que suenen a algo similar, pero la verdad es que no son lo mismo, ni tampoco tienen el mismo uso. Un aceite está compuesto por su base y una serie de aditivos que le entregan propiedades extras. Por otro lado, una grasa lubricante es un material semifluido formado por una base de aceite (75-96%), un espesante (3-25%) y también puede llevar aditivos (0-10%). Los porcentajes de los compuestos de la grasa dependen mucho de las aplicaciones para las cuales van a estar destinada.

Las grasas lubricantes se definen como sólidos plásticos o semifluidos que son resultado de la dispersión de un agente espesante en un líquido lubricante. Existen elementos en las maquinarias que están construidas de manera tal que la lubricación que necesitan no se puede realizar con un aceite. Es por esto que se necesita el uso de una grasa lubricante que permita realizar esta acción. La cantidad de espesante constituida en la grasa es el ingredien-

A

Las grasas lubricantes están pesnadas para la lubricación de piezas de maquinaría que no pueden ser lubricadas con aceites debido a su forma y movimiento.

te solidificador que va a determinar la calidad final y el tipo de uso de ésta. Es decir, que el espesante determina propiedades tales como impermeabilidad del agua, capacidad de sellado y resistencia a altas temperaturas sin variar sus propiedades ni descomponerse.

Las grasas lubricantes también se agrupan en función del aceite con el que están hechas; aceite mineral, aceite sintético y aceite sintético y espesante sintético, respectivamente. También, existen tipos de grasas multipropósito para aplicaciones automotrices. En términos simples, se define como una que combina las propiedades de dos grasas con características especiales que pueden ser utilizadas en más de una aplicación.

Por ejemplo, las grasas de litio pueden ser usadas para lubricar los rodamientos de las ruedas en vehículos de transporte, tienen una buena resistencia a los cambios de temperatura, pero no tienen un buen desempeño en el agua. Por otro lado, las grasas de calcio eran utilizadas en los chasís por su alto rendimiento al barrido por el agua pero no soportan las

altas temperaturas. Una grasa que mezcla un espesante de litio y calcio, tendrá un mejor comportamiento a las temperaturas y trabajo con presencia de agua.

Los distintos beneficios de las grasas lubricantes son que se adhieren mejor en las superficies, incluso formando una capa lubricante muy resistente que separa lo metálico y evita el contacto metal-metal, provocando una gran capacidad de sellado y aislamiento del medio. Además, brindan una excelente protección contra el desgaste y la corrosión, también ofrecen una mayor lubricación frente a altas cargas y bajas velocidades.

Aunque las grasas lubricantes y los aceites presentan beneficios similares, no quiere decir que se daba sustituir el uno por el otro. Cada uno cumple una función específica. Las grasas se emplean normalmente en maquinaria industrial, de obras públicas, rodamientos de motores eléctricos y, en general, en aquellos puntos donde hace falta lubricación y no puede llegar un líquido a través de un circuito.∏

50 LANZAMIENTO HYUNDAI H1

Nuevo Hyundai H-1

La marca coreana presento la actualización de su emblemático modelo de carga y pasajeros, con un necesario lavado de cara, además de mejorando la oferta actual | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS HYUNDAI

utomotores Gildemeister, representante de Hyundai en Chile, presentó en Chile la renovación del emblemático Hyundai H-1, modelo que estrena cambios estéticos en su frontal, mayor equipamiento y dos nuevas versiones en su variante Minibus.

Estéticamente, el renovado H-1 estrena una nueva máscara, que le da una apariencia totalmente renovada, moderna y elegante. En ella destacan sus nuevos grupos ópticos alargados

A

hacia los costados y su imponente parrilla en cuyo centro se ubica el emblema de la marca.

De perfil, en tanto, destaca la incorporación de nuevas llantas, mientras que su zaga mantiene sus líneas tradicionales. Pese a estos cambios, el nuevo Hyundai H-1 mantiene sus dimensiones, las que alcanzan los 5.125 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.935 mm de alto, mientras que su distancia entre ejes es de 3.200 mm.

A Chile llegó en cuatro versiones Minibus -incluida una para 12 pasajeros automática- y dos Furgón, todas equipadas con el mismo motor turbodiésel de 2.500 cc con 134 caballos de fuerza, menos las variantes AT de 9 y 12 pasajeros, que vienen con una potencia de 168 hp. El torque, en tanto, se mantiene igual en todas, llegando hasta los 392 Nm entre las 2.000 y 2.500 rpm.

Según la versión, este propulsor puede ir asociado a una caja manual de seis velocidades o a una automática de cinco.

Otra de las mejoras presentadas por el nuevo Hyundai H-1 tiene que ver con su equipamiento, el que ahora incluye Las versiones Minibus pueden acomodar 9 o 12 pasajeros, además de ofrece opciones de caja de cambio manual, con 134 caballos o automática, con 168 caballos en las tope de gama, siempre con 392 Nm de torque entre 2.000 y 2.500 rpm.

de serie en las versiones de pasajeros doble airbag frontal, frenos ABS, alarma, sensor de retroceso, aire acondicionado, alza vidrios delanteros y espejos laterales eléctricos, cierre centralizado, llave plegable, radio touch con pantalla de 6,2”, ventana corredera en segunda fila y ventanas laterales traseras abatibles. Las versiones más equipadas añaden a esto airbags laterales, climatizador, sensor de luz, guantera refrigerada, espejo interior electro cromático, control de estabilidad, volante y pomo de cuero, luz interior LED, velocidad crucero y llantas aro 16.

La versión furgón integra de serie doble airbag frontal, frenos ABS, dirección hidráulica, radio touch con pantalla de 6,2”, dos puertas laterales correderas, suspensión delantera tipo McPherson, estanque de combustible de 75 litros, entre otros elementos, que la transforman en una excelente opción para transportar todo tipo de carga.

“El nuevo Hyundai H-1 llega para renovar uno de los modelos más importantes del line-up de la marca, reconocido por su calidad y uno de los principales actores del segmento de vehículos comerciales livianos. Se trata de un modelo de gran éxito comercial, que estrena un nuevo diseño, mayor equipamiento y del cual esperamos vender 2.600 unidades anuales”, afirmó Máximo Morel, gerente División Automotriz Grupo Gildemeister.

Además, a partir de septiembre se incorporará una versión furgón escolar a la familia H-1.

El nuevo Hyundai H-1 ya está disponible con una lista de precios que va desde los $15.590.000 +IVA de la versión furgón TQ FG 2.5 CRDI MT FL, hasta los $18.590.000 + IVA de la variante Minibus TQ MB 2.5 CRDI MT 12S FL.La garantía de todas las versiones, en tanto, es de cinco años o 100.000 kms, lo primero que ocurra.∏

36 ENTREVISTA DIRECTOR VENTAS JCB

Entrevista a Davi Lunardi y Phil Graysmark de JCB

Aprovechando un viaje del nuevo Director de ventas de JCB para Latam Norte, Davi Lunardi y del Director de ventas de plataformas JCB, Phil Graysmark, pudimos conversar con ellos y conocer algunas de las novedades que llegarán a nuestro país del especialista de maquinarias ingles. | POR GABRIEL BAEZA

| FOTOS JCB

entregar una buena postventa en servicio y repuestos.

Ahora, Davi nos comenta algunas cosas más generales de la marca y de los desafíos en su nuevo cargo.

n una distendida conversación con altos ejecutivos de la marca inglesa JCB, pudimos conocer cuáles son los planes a futuro de la marca en nuestro país, además de conocer al nuevo Director de Ventas para Latan Norte de la marca. Primero Phil nos ayudo con algunas dudas sobre las nuevas plataformas de JCB:

E

¿Cuáles son los desafíos que asumes en JCB? JCB es una marca de nivel mundial, así que el desafío es potenciar el portafolio de productos que ofrece para cada mercado, trabajando en conjunto con DercoMaq, un concesionario de nivel mundial en términos de servicios, cobertura y atención al cliente.

Es importante potenciar la innovación de la marca, algunas tecnologías presentes en la marca, no solo en referencia a sus productos, sino a sistemas como Livelink, que permiten monitorear a distancia cada máquina, para actuar de manera preventiva y activa en la mantención de estas.

¿Cuáles son los planes de JCB para Chile y Latinoamérica en el corto plazo?

Acabamos de presentar la nueva línea de plataformas en junio pasado, comenzando en Inglaterra, Francia, Alemania, EEUU y Cánada, y luego gradualmente hacia otros países del mundo. Ahora estamos trabajando con Derco para lanzar estos nuevos productos en Chile, un mercado que ya cuenta con estos productos y ya existe una demanda por ellos.

¿Por qué Chile es importante para la marca en términos de lanzar sus nuevos productos?

Chile es un país que está a la cabeza en términos de regulaciones, además de ser muy robusto en términos de la demanda de sus clientes, los que son muy profesionales y eso lo convierte en un mercado preferencial. También Chile se encuentra a la vanguardia en términos de combustibles en la región, con un combustible de calidad que se encuentra normado a lo largo del país.

¿Qué productos serán lanzados en nuestro país?

Por el momento estamos lanzando nueve elevadores de tijera eléctricos, con alturas desde los 5 hasta los 15 metros aproximados, para más adelante este año lanzar modelos articulados que comienzan en los 16,5 metros hasta los 26,5 metros aproximados. Y ya el próximo año, lanzar los modelos telescópicos, que comienzan en los 22,5 metros, hasta los 45 metros. Finalmente llegarán tres elevadores de tijera con motor diesel, con lo que podremos llegar a un 80% de los requerimientos de las compañías de arriendo de equipos. ¿Cuál es la importancia de Chile en este plan de lanzamiento?

Chile será el primer país en lanzar estor productos, seguido de Argentina, Pánama y posiblemente Brasil, pero definitivamente Chile es muy importante debido a que se trata de un mercado mucho más maduro que otros países de Latinoamérica.

También es atractivo Chile ya que cuenta con legislación para el trabajo en altura, lo que es muy importante para estos productos, ya que si un mercado no tiene legislación al respecto, es una pérdida de tiempo debido a que aun utilizan escaleras y mecanismos más baratos y peligrosos. Estos productos son muy importantes debido a que mejoran claramente la productividad, y hacen los trabajos mucho más seguros.

Davi Lunardi (arriba) y Phil Graysmark (abajo), estuvieron en nuestro país visitando las instalaciones de Dercomaq y planificando el futuro de la marca, con las novedades en plataformas y maquinaria de JCB. ¿Cuál es el segmento más relevante para estás maquinas?

Probablemente los clientes más importantes sean las compañías de arriendo de maquinaría, las que compran cerca del 80% de estos equipos. Las aplicaciones principales son construcción, trabajo en altura, iluminación, climatización, mantenimiento de aeropuertos, hospitales, limpieza de vidrios, y muchas otras más. ¿Cuándo deberían llegar estos equipos a Chile?

Posiblemente a mediados de julio o principios de agosto.

¿Cuáles son los planes para el futuro?

Primero, queremos consolidar los productos que lancemos en un principio, y luego seguirá el desarrollo de nuevos modelos, los que mayormente serán amigables con el medio ambiente, más eléctricos e híbridos principalmente. ¿Por qué DercoMaq es un socio importante de JCB en estos productos?

Uno de los puntos importantes es que los competidores no tienen distribuidores fuertes, y al tratar de vender directamente, no pueden

¿Qué nuevos productos ha lanzado la marca con miras al futuro?

Hace un mes se lanzo una mini excavadora de 1.5 toneladas de funcionamiento totalmente eléctrico en el mercado europeo y otro producto innovador es un generador de electricidad híbrido, el que además del motor a combustión, cuenta con unas baterías que permiten entregar electricidad en momentos de bajo consumo, las que se recargan cuando se utiliza el generador. ¿Qué otras novedades se esperan para Chile de la mano de JCB? Una novedad que llegará al mercado en los próximos meses, es una retro excavadora JS305 desde India, la que es una retro excavadora sencilla con capacidad de 30 toneladas, muy simple de mecánica, sin prácticamente tecnología, especialmente ideada para zonas remotas. Esta máquina busca mayor resistencia y una mayor continuidad operativa en condiciones extremas.∏

38 SCANIA

Bosque Scania: PLANTANDO EL FUTURO

La iniciativa pretende plantar un árbol nativo por cada camión Scania vendido, y así compensar las emisiones de CO2. a marca de camiones sueca Scania, invitó a un selecto grupo de personas y autoridades, a la inauguración de su “Bosque Scania”, iniciativa que está inmersa en el plan de sustentabilidad de la marca, y que promete plantar un árbol nativo por cada camión vendido.

Esta nueva iniciativa busca no solo compensar las emisiones de CO2 que emite cada camión vendido, sino también un trabajo en conjunto con la comunidad de la zona en donde se ubica este proyecto, en la localidad de Pelequen, a 138 km de Santiago, en el Rancho San Luis.

Las especies nativas elegidas son el Quillay, el Litre, el Maiten, el Espino, el Huingan y el Quebracho. Todos estos

L

La actividad conto con la presencia del alcalde de la comuna de Malloa, el Director General de Scania Chile, Sebastian Figueroa y del Rancho San Luis.

árboles son plantados, mantenidos y protegidos por un periodo de 100 años, gracias al trabajo con la fundación Cultiva, los que plantarán un árbol por cada camión Scania vendido.

El proyecto de Bosque Scania es el primero de su tipo en Latinoamérica, y el segundo a nivel mundial, y pretende capturar 1.206 toneladas de CO2 en un periodo de 20 años, lo que equivale a 280 vueltas alrededor del mundo en auto. También cuenta con el apoyo de la municipalidad de Malloa, la que estuvo presente en la inauguración con la participación del alcalde de la comuna y un grupo de alumnos de un colegio del sector, junto con importantes autoridades de Scania Chile. ∏

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transporte de carga

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Transportes Pipau es un ejemplo de trabajo bien hecho, ya que en apenas 10 años, han crecido desde un pequeño contrato para una ciudad a una flota de más de 300 camiones, cubriendo 300 comunas y casi el 70% de los contratos de empresas de retail.

TRANSPORTES Pipau: Historia de

ESFUERZO

Tuvimos la oportunidad de conocer la historia de Rodrigo Ahumada, Gerente General de Transportes Pipau, el que nos cuenta como ha crecido esta importante empresa de transportes con foco en el retail, y que adquirió recientemente una gran flota de camiones Hyundai. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS PIPAU

xisten muchas historias interesantes en el mundo empresarial, pero la de Rodrigo Ahumada de Transportes Pipau, es especialmente entretenida y ligada a una vida de trabajo y esfuerzo. Su vida ha estado ligada al transporte debido a que en su familia, su padre y otros familiares trabajaban para cervecerías unidas.

E

Pero a la edad de 23 años, y debido a sus habilidades como dirigente, se le presento la oportunidad de convertirse en el presidente más joven de la agrupación de dueños de camiones, donde le toco trabajar y liderar a muchas personas, incluyendo a su padre y familiares.

Aquí pudo aprender mucho, pero también significó mucho trabajo

en una etapa muy complicada en nuestro país.

Fue así como se le cerraron muchas puertas y se vio obligado a buscar nuevos rumbos en otras áreas, pero debió sortear muchos problemas, y comenzar desde cero varias veces. Uno de sus últimos proyectos antes de volver a incursionar en el mundo del transporte,

fue un campo que trabajo duramente para hacerlo rentable, el que pudo vender y con el capital logrado, quiso volver a incursionar en el rubro de los camiones.

NACIMIENTO DE PIPAU

Pero en esta ocasión estaba dispuesto a entrar solo como capitalista, ya que un amigo le ofreció un negocio donde tras comprar ocho camiones (cuatro serían de el y cuatro de su suegro), el los arrendaría para un trabajo seguro.

Y aquí fue donde tuvo otra gran decepción, ya que luego de entregarle estos ocho camiones, su amigo se desapareció con los camiones. Ya quedo claro que más que un amigo era un estafador.

Tras una intensa búsqueda, logro dar con el paradero de estos camiones, los que se encontraban trabajando en Paris en la ciudad de Santiago. Ahí debió hablar con la gerencia de la multitienda, para explicarle y demostrarle que esos camiones eran de su propiedad, y que por favor le entregaran ese trabajo ya que debía pagar por ellos. Desgraciadamente, solo le pudieron entregar la mitad del trabajo que necesitaba, pero igual con eso les podría demostrar su forma de trabajar.

Desde el primer día que comenzó a trabajar con Paris, demostró una nueva manera de trabajar y mejorar todos los procesos de distribución de mercaderías. Así pasaron tres meses, pero esta parte del contrato que le asignaron no era suficiente ni rentable para el, por lo que quiso agradecer y decir que no podía continuar en estas condiciones. Y fue ahí cuando le ofrecieron un nuevo contrato en la ciudad de Talca.

Gracias a su excelente servicio, siempre a la vanguardia de la industria en materia de procesos, tecnología aplicada, calidad de sus camiones y muchas otras cosas, fue creciendo en su participación con Paris, hasta llegar a tener un 70% de los contratos con ellos. Y con muchas otras empresas más del rubro del retai. Paris, Easy, Falabella, La Polar, Johnson`s, ABCDin, Correos de Chile, Hites, son algunos de sus importantes clientes, a los que entrega servicios en más de 300 comunas de nuestro país.

La empresa cuenta con su centro de operaciones en la ciudad de

RECIENTEMENTE, TRANSPORTES PIPAU ADQUIRIÓ UNA FLOTA DE 47 CAMIONES HYUNDAI, MARCA QUE LE HA DADO EXCELENTES RESULTADOS A LO LARGO DE ESTOS 10 AÑOS.

Talca, donde nació hace ya más de 10 años, y actualmente cuenta con una flota de más de 300 camiones y un gran centro de manejo que cubre una extensión de 33 hectáreas.

SOCIOS ESTRATÉGICOS

Uno de los puntos que nos destaca Rodrigo Ahumada como clave del buen funcionamiento de Transportes Pipau, es que sus camiones sean confiables para él y para los clientes, por lo que al menos dos veces al año, renueva una parte de estos para mantenerse con una flota impecable y que pueda proveer servicios sin problemas.

Recientemente adquirió una flota de 47 camiones Hyundai, los que nos comenta son un excelente alia-

do para el funcionamiento de Pipau.

Incluso nos dice que debe ser la empresa con mayor número de camio-

nes Hyundai del país, lo que habla de su gran confianza en esta marca.

La elección de estos camiones Hyundai se basa en la gran confiabilidad de estos, su buena economía de combustible, la fácil mantención, el precio de sus repuestos y su precio de compra y venta. Su tamaño y capacidad son otra de las razones para su elección en la compra de estos para su flota.

Además, nos comenta que la garantía de 5 años sin límite de kilometraje resulta ser otro factor decisivo, puesto que le entrega una confianza total en la calidad del producto y la fiabilidad de es-

tos, logrando así obtener el menor costo total de operación para sus actividades de transporte logístico.

Pipau cuenta con un gran taller donde realizan los servicios de sus camiones, y cuenta con mecánicos especialmente capacitados por Hyundai, los que son certificados para realizar las mantenciones correspondientes y así mantener la garantía de fábrica.

Esta fue la interesante historia de trabajo, esfuerzo y perseverancia que nos presento Rodrigo Ahumada, la que deja claro que en la vida es muy importante el trabajo duro, y no rendirse antes las adversidades

de la vida. Y siempre pensar en ser el mejor en lo que se hace, ya que ahí está la clave del éxito.∏

42 NOVEDAD NACIONAL

LANZAMIENTO PIRELLI ALL TERRAIN PLUS:

AGARRE MÁXIMO

Pirelli presentó el nuevo neumático Scorpion All Terrain Plus, ideal para el trato duro en Off-road, pero sin descuidar la carretera. Esta pensado en pickups y SUV 4x4 que circulen por carreteras, pero requieran un diseño más agresivo y mayor resistencia en condiciones extremas. | POR GABRIEL BAEZA

En el lanzamiento, tuvimos la posibilidad de probarlo en exigentes terrenos, como piedras, troncos y tierra suelta, así como en asfalto.

/ FOTOGRAFÍAS: PIRELLI

n un entretenido evento de manejo, la marca italiana Pirelli presentó sus nuevos neumáticos All Terain Plus, como un escalón superior al Scorpion ATR, ofreciendo mejor comportamiento en terrenos abruptos, pero sin perder confort ni prestaciones al circular por carretera.

Ha sido diseñado para poder circular sin problemas por nieve y todo terreno en general, pero sin perder seguridad en condiciones mojadas y sin ofrecer un desgaste acelerado en caso de manejo por pavimento.

Recordemos que dentro de la gama Scorpion, las opciones se mueven desde el Scorpion MTR, enfocado en un manejo 100% off-road, hasta el Scorpion Zero, pensado para un manejo 100% on-road .

E

El nuevo All Terrain Plus ofrece un diseño pensado en un 60% de manejo off-road y un 40% de manejo on-road, superando al ATR que esta ideado para un manejo 50/50. Su dibujo es muy agresivo, lo que no solo entrega una estética llamativa, sino que mejora la tracción en nieve,

permite expulsar piedras y gracias a sus bloques laterales reforzados, proporciona una mayor resistencia estructural y protección en el uso off-road contra cortes y abrasiones.

Para probarlos, la marca nos tenía preparada una caravana de camionetas, en las que nos dirigimos a una pis-

ta especialmente preparada en una alta zona de la cordillera de los andes, donde abundan las piedras con filos, tierra, grietas y grandes desniveles.

Además contaba con algunos obstáculos especialmente diseñados para demostrar su eficiencia en zonas extremas, como una zona de troncos y otra de grandes piedras, las que fueron superadas de manera ejemplar.

El trayecto de ida y vuelta, que se llevo a cabo mayormente por caminos pavimentados, demostró también la baja rumorosidad de estos neumáticos, la excelente tracción en seco y que si bien su diseño parece pensado para los terrenos más extremos, no afectan en confort general de marcha. Esto se debe a que su nuevo compuesto contiene un alto porcentaje de sílice y caucho natural, el que permite en conjunto con su dibujo de la banda de rodadura, entregar un agarre superior en condiciones húmedas y frías.

Se trata de un excelente neumático para los clientes que tengan una pick up o SUV 4x4 y quieran tener un neumático que se comporte bien en carretera y fuera de ella, así como clientes flotistas de camionetas, que deben ofrecer servicios en el sector de minería, los que deben desplazarse en zonas pavimentadas y caminos muy malos, en muchas ocasiones con la presencia de nieve. ∏

Especial Forestal

44

Expertos en BOSQUES

Los camiones pesados que se desempeñan en el segmento forestal nacional han sido exclusivamente preparados para las exigencias de este rubro. Sinotruk, por ejemplo, ofrece un modelo que combina alta velocidad en carretera y bajas reducciones en faena, mientras que Scania tiene soluciones para dos grandes focos: tronquero y de productos terminados y astillas. Volvo, en tanto, reformuló un modelo ícono para adaptarlo totalmente a las exigencias silvestres. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MARCAS

46 ESPECIAL FORESTAL

D

ifícil e importante. Así definen los ejecutivos de la industria de camiones al segmento forestal en Chile. Difícil, o si se quiere, exigente, por las necesidades específicas de los clientes, e importante por la magnitud que abarca este rubro en cuanto a la comercialización total de camiones pesados.

“El mercado forestal es particularmente complejo por combinar altísimas exigencias técnicas en cuanto a desempeño, como también en seguridad. El cliente, además, requiere de eficiencia, economía y buen desempeño en obra”, detalla Denis Hagemann Lira, ingeniero de preventa y forestal de Scania Chile.

Por su parte, en Volvo añaden que el transportista de este rubro está altamente informado de los más recientes avances en tecnologías, por lo que constantemente están solicitando la incorporación de estos desarrollos.

“Han demandado y desafiado a las marcas de camiones a implementar las últimas innovaciones relacionadas a productividad, donde entran elementos como conectividad, ambiente de trabajo para el conductor, seguridad, transmisiones automatizadas y servicios (como los contratos de mantención y entrenamiento). Esto hace que nuestros estándares de camiones estén muy por sobre el nivel de camiones de otros mercados de la región”, explica Guillermo González, ingeniero de ventas de Volvo.

A su vez, en términos de comercialización, los camiones forestales pueden llegar a representar hasta un 20% de las liquidaciones totales del segmento de vehículos pesados.

Además, en la industria coinciden que el alza general en el expendio de camiones del año pasado – se comercializaron 13.144 unidades, 14,1% más que 2016 – se explica en parte por la mayor demanda forestal (se suma también la reactivación de la minería, el comercio internacional y la distribución de bebidas).

CONFIABILIDAD

En Chile, marcas como Sinotruk y las ya mencionadas Scania y Volvo, son algunas de las firmas que en Chile tienen importante presencia en el sector forestal y que, justamente, apuestan por la permanente “puesta a punto” para estar acorde a las necesidades de los transportistas.

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1. El Volvo FMX ha sido reformulado para ofrecer el mejor producto posible para faenas forestales 2. El Sinotruk T7H 6x4 Forestal busca ofrecer un camión muy confiable, demostrado por su garantía de cinco años.

Patricio Romero, gerente de Camiones y Buses de Fortaleza Automotores, representantes locales de Sinotruk, cuenta que el modelo más destacado de la marca es el T7H Forestal 6x4, fabricado especialmente para este segmento. “Combina alta velocidad en carretera y bajas reducciones en faena, logrando un excelente resultado respecto al bajo consumo

de combustible en trabajo mixto. Adicionalmente, es un modelo que tiene las facilidades para instalar grúa sin modificar su largo original”, sintetiza.

Agrega que es un camión “muy confiable” en virtud de un periodo de garantía de cinco años. “Permite entregarles a nuestros clientes la mayor cobertura del mercado, lo que claramente refleja la confianza de nuestra fabrica

48 ESPECIAL FORESTAL El G400 CB6x4 simboliza el perfecto equilibrio entre maniobrabilidad y economía.

Su cadena cinemática combina y sincroniza marchas superlentas y overdrive (sobremarcha)”, comenta Denis Hagemann Lira, ingeniero de Scania Chile.

REFORMULACIÓN DE UN HISTÓRICO

en sus productos. Adicionalmente, es un camión con la mejor relación precio calidad y que permite que nuestros clientes puedan enriquecer sus negocios logrando el mismo resultado que marcas reconocidas del mercado”, asegura el profesional.

DOS SOLUCIONES

El fabricante sueco Scania por su parte, apunta a dos grandes focos del mercado forestal chileno: tronquero y el de productos terminados y astillas. Para el primero, su solución es el Scania G400 CB6x4, mientras que para el segundo la opción es el R480 LA4x2.

“El G400 CB6x4 simboliza el perfecto equilibrio entre maniobrabili-

dad y economía. Su cadena cinemática combina y sincroniza marchas superlentas y overdrive (sobremarcha)”, resume Denis Hagemann Lira, ingeniero de preventa y forestal de Scania Chile.

En efecto, con la disposición de las llamadas marchas superlentas se logra armonizar de mejor manera la transmisión de potencia y así conseguir una mejor performance y capacidad de salida. En la faena forestal, explica Hagemann Lira, esta capacidad es bien valorada ya que la tecnología de marchas automatizadas permite que el conductor solo deba preocuparse de la ruta, dejando el control al sistema Scania Opticruise. En tanto, la combinación

de elementos de la cadena cinemática con disposición de overdrive, favorece la eficiencia en carretera.

El camión R480 LA4x2, a su vez, es definido en Scania como “la manifestación del confort y control de proceso”. Esto porque la cabina incorpora dormitorio con doble litera, refrigerador y sistemas como bluetooth y de calefacción autónoma sin motor encendido, mientras que en tecnología de transporte integra suspensión neumática integral, control de peso on-board (que además contempla el peso del semiremolque o equipo) y los sistemas de seguridad de alerta de cambio de carril LDW, freno de emergencia AEB y control crucero adaptativo ACC.

Con el fin de mantenerse siempre a la vanguardia, en Volvo se propusieron reformular la configuración de un ícono de su catálogo para, justamente, adaptarlo al transporte forestal.

“Hicimos una reevaluación completa de nuestro camión histórico Volvo FMX, en donde buscamos aumentar productividad de los transportistas, introduciendo equipamientos y configuraciones que poseen nuestros camiones de larga distancia en un camión que es aplicado a un segmento faenero off-road”, revela Guillermo González, ingeniero de ventas de la marca.

El resultado es el FMX 6x4 de 420 CV full seguridad para aplicación forestal, el cual existe en distintas versiones de distancia entre ejes y tipos de suspensión, de acuerdo con los requerimientos de aplicación de cada necesidad de la industria forestal.

Su motor de 13 litros con 420 CV de potencia va unido a la transmisión automatizada Volvo I-Shift de 12 marchas de generación F, la cual es más robusta que la anterior versión. Tiene una capacidad de arrastre de 100 toneladas, y un software heavy duty con mejoras en términos de desempeño en trabajos de alta complejidad.

A su vez, los ejes traseros están diseñados para ser capaces de resistir las severas condiciones de las faenas forestales, con capacidades de tracción de 100 toneladas, pero con relaciones finales que hacen que el vehículo circule a altas velocidades en carretera, en la zona más eficiente de economía de combustible.

Por último, en cuanto a seguridad activa y pasiva, se incluye el sistema de frenado activo, orientado a evitar accidentes o en su defecto, actuar cuando el conductor no reacciona ante una inminente colisión, mientras que el habitáculo incluye un sistema de navegación Tom Tom e infoentretenimiento con herramientas que ayudan a la productividad y comodidad del conductor. ∏

50 NOVEDAD GLOBAL

Nueva era en ELECTRO MOVILIDAD Daimler Trucks acaba de crear una división de movilidad eléctrica denominada E-MobilityGroup, que apunta a englobar y unificar sus definiciones en este segmento. “Somos indiscutidos líderes mundiales en la industria del transporte y tenemos la intención de permanecer en esa posición con nuestros camiones y buses eléctricos”, anunciaron en el grupo. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS DAIMLER

on el fin de consolidar globalmente suconocimiento fundamental para sistemas de accionamiento eléctrico, Daimler Trucks ha anunciado la creación de EMobilityGroup (EMG). Se trata de una nueva unidad de movilidad sustentable que definirá la estrategia del grupo para camiones, buses y componentes eléctricos y que además,desarrollará una arquitectura eléctrica global estandarizada, muy similar a la plataforma global de Daimler Trucks para motores convencionales.

EMG se configurará con empleados que trabajan en diversos lugares de la red de desarrollo mundial de la compañía. Esto es, Portland (EE.UU.), Stuttgart (Alemania) y Kawasaki (Japón). A su vez, Gesa Reimelt, jefe de eDrive Mercedes-Benz para vehículos de pasajeros, se convertirá en la nueva mandamásde esta organización.

C

LAS MEJORES SOLUCIONES

"Somos indiscutidoslíderes mundialesen la industria del transporte y tenemos la intención de permanecer en esa posición con nuestros camiones y buses eléctricos. Fuimos los primeros crear camiones eléctricos y nos esforzamos por establecer el estándar en cada segmento relevante.

Con la formación de EMG, maximizaremos el impacto de nuestras inversiones en esta tecnología estratégica clavey, por lo tanto, buscaremos las mejores soluciones en baterías, carga y administración de energía”, declaró Martin Daum, miembro de la Junta de Administración de Daimler para Camiones y Buses, sobre esta nueva era que involucra a las marcas Mercedes-Benz, Freightliner, Fuso, Western-Star y Bharatbenz.

El anuncio fue hecho en un evento de mercado de capital en Portland, Oregon, Estados Unidos, efectuado a inicios de junio. Ocasión en la que, además, se entregó una fuerte señal sobre este nuevo compromiso con la movilidad eléctrica, ya que fue acompañado con la presentación de dos nuevos camiones eléctricos, orientados al mercado norteamericano: Freightliner eCascadia y Freightliner eM2.

El primero,está pensado para largas distancias, cuenta con baterías que generan 550 kWh para 730 HP de potencia, yprometen una autonomía de hasta 400 km. El Freightliner eM2 106, por su parte, es para distancias medias y operaciones de distribución urbana. Las baterías de 325 kWh generan 480 caballos de fuerza y tienen un alcance de 370 km. ∏

52 ENTREVISTA PRESIDENTE MACK

Entrevista a Dennis Slagle, presidente de Mack Camiones

Tuvimos la exclusiva de poder conversar con el Presidente de Mack Camiones en el último día en su cargo antes de retirarse luego de 10 años a la cabeza de esta compañía, lo que coincidió con el lanzamiento en nuestro país del Mack Anthem 2018. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS MACK

“AHORA TAMBIÉN AHORRO EN LA MANTENCIÓN” Extensión entre intervalos de cambio de aceite.

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54 ENTREVISTA PRESIDENTE MACK sión por parte de los concesionarios desde el 2010, en mejorar los talleres, capacitar sus mecánicos, etc.

Por último, pero no menos importante, fue la creación de un sistema de conectividad entre los camiones y la marca, la que permite monitorear a distancia muchos parámetros, predecir antes de que vaya a fallar, preparar al servicio técnico con los repuestos y la disponibilidad, para solucionar lo más rápido posible cualquier problema.

Incluso nos comenta que este último día como presidente de Mack, le recuerda que una de las primeras personas que conoció cuando asumió este cargo 10 años atrás, fue a la gente de Salfa, con la que creó un lazo de amistad más allá del trabajo. ¿Qué diferencia puede mencionar entre los productos Mack y Volvo dentro del grupo?

Para el grupo, existe mucha claridad en que son dos marcas con orígenes diferentes, y con enfoques muy específicos. Nos comenta que son como tener dos hijos, los que tienen sus características particulares, que pueden competir entre ellos, pero por otro lado, el 90% de las personas que están tras su desarrollo, trabajan en ambas marcas. La experiencia de los clientes es lo que más se diferencia en cada marca, pero el trabajo hacia ambas es igual. a vida de Dennis Slagle ha estado ligada fuertemente a los camiones, a los que dedico 35 años de su vida laboral y que ahora a los 63 años, decide retirarse de su cargo como presidente de Mack Camiones, a partir del 1º de junio del 2018, luego de cumplir 10 años en este importante puesto de la compañía del grupo Volvo.

Su historia comenzó desde niño, ya que su padre trabajo siempre como contratista en construcción en los EEUU y desde que comenzó a trabajar con el en los veranos, recuerda que cada camión con el que trabajaban era un Mack. O así solía llamar a todos los camiones. Así fue cuando en el año 2008 llego la oportunidad de hacerse cargo de la marca, justo en un momento en que la economía mundial se encontraba en un momento muy difícil, por lo que todo lo que haría en la marca, sería muy visible y relevante para el futuro de esta.

L

¿Cuáles han sido los hitos más importantes en estos diez años en la marca?

Uno de los retos fue recuperar el espíritu de la marca, el que se había perdido levemente luego de varios cambios de propiedad y después de momentos difíciles para la marca. Fue así como se volvió a colocar la marca en el camino correcto, buscando competir en los segmentos relevantes para Mack, defendiendo de la mejor manera y desarrollando nuevos productos. Siempre ha sido una marca importante para EEUU, pero en el año 2007, el 70% de los motores eran de otros fabricantes y no de la marca.

Otro importante hito, especialmente entre los años 2008 y 2009, fue recuperar la confianza de su red de distribuidores, y convencerlos de que sería valioso invertir en la marca en el futuro. Esto fue parte fundamental en recuperar la marca, y significo cerca de 600 millones de dólares de inver-

¿Existen planes de desarrollar algún camión más pequeño para otros segmentos del mercado?

La verdad es que hay un vacio estratégico de parte de la marca, que es recordado por los concesionarios constantemente, por lo que la marca está pensando en desarrollar productos para el trabajo de medio peso, y la marca está analizando algunas opciones, pero es todo lo que puedo comentarte en este momento. ¿Cuál es el plan de Mack para el futuro?

Para el grupo, existe un plan de trabajo muy importante en seguir el camino correcto en las oportunidades que se abran para tecnologías emergentes, ya se ha trabajado con productos a gas natural, ahora el paso a seguir es la electricidad, donde actualmente el grupo es altamente activo en electrificación de buses.

Pensamos que lo primero es empe-

LA CARRERA DE DENNIS SLAGLE HA ESTADO DESDE SIEMPRE LIGADA A LOS CAMIONES, Y EN ESPECIAL EN EL GRUPO VOLVO. zar en segmentos donde sea más aplicable la electricidad, como por ejemplo en camiones recolectores, los que se mueven más seguido entre un punto y un garaje donde puede cargarse, el que será de hecho presentado para pruebas en el próximo año. De todas maneras, no puedo dejar de mencionar que en los EEUU aun existen 3.8 millones de camiones diesel, por lo que aun existe un tiempo en que todo ese parque pase a la electricidad. El diesel es un excelente combustible. ¿Cuál ha sido tu experiencia entre Mack y Salfa en Chile?

Para mi Salfa es un importantísimo socio, el que cumple 80 años de vida y 80 años trabajando con Mack, por lo que es uno de los distribuidores más antiguos en el mundo. Cuenta con una cobertura a lo largo del país que es sobresaliente, sobre todo al ver la geografía de Chile, y está presente en los puntos más importantes del país.

También el compromiso que existe con la marca, que se puede apreciar en el lanzamiento del Anthem, así como la amistad que se tiene por todos estos años, estamos totalmente seguros de que incluso con los altibajos que han pasado en el país, somos afortunados de tener un socio tan fuerte. ¿Cuáles son los planes específicos que tiene Mack para Chile en el futuro?

Tenemos una gran expectativa en el nuevo Anthem, un camión realmente sorprendente en el segmento de largas distancias, un camión completamente rediseñado y mejorado. Y que es además, el más atractivo en la carretera sin dudas. Es un buen momento para el país, cuando la minería y la construcción se están recuperando, y los camiones de carretera van a aumentar sus ventas. Existe una gran red de cobertura, todo el apoyo de la marca, demostrado por mi presencia, y toda la disposición para que este sea un exitoso producto. ∏

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Especial

Manipuladores Telescópicos

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SIN MIEDO A LAS ALTURAS 1. Los manipuladores telescópicos son fundamentales en maniobras de movimiento de contenedores a nivel de tierra, cuando no se dispone de grúas aéreas. 2. JCB ofrece productos a la vanguardia tecnológica, con diseños resistentes, fiables y duraderos, pensados en trabajar largas jornadas, sin cansar a su operario gracias a una buena visibilidad y confort.

Creados en Europa durante la segunda mitad del siglo XX, los manipuladores telescópicos pueden realizar diversos trabajos en elevación en las más variadas industrias, como la minera, logística, agrícola y construcción, por nombrar algunos. El mercado local cuenta con una amplia gama de fabricantes especializados en estas maquinarias. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS MARCAS

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durante la segunda mitad del siglo XX en Europa. A Chile, sus productos llegan bajo el alero de Dercomaq, Salfa y SKC Maquinarias.

EL FUTURO

La casa inglesa JCB trae al mercado local los modelos 531-70; 531-70 AGRI; 533-105T; 550-80 y 540-170.

“Hay que destacar su diseño resistente, fiable y duradero para largas jornadas de trabajo, excelente visibilidad desde todos sus ángulos, aumentando la seguridad del operador, versatilidad, confort y diseño de una cabina de clase mundial para llevar a cabo las jornadas laborales y diferentes trabajos sin ningún tipo de problema”, enumeran en Dercomaq a la hora de subrayar los atributos de estos modelos.

Además, aventuran que los manipuladores telescópicos JCB son el futuro de la construcción, la fabricación y el manejo de desechos y materiales, gracias a su capacidad para aumentar la productividad, proporcionar formas eficientes de trabajo, ofrecer la máxima versatilidad mediante una amplia gama de aditamentos, además de garantizar la fiabilidad mediante la comprensión y la resistencia integradas.

P

ara trabajos de gran altura, traspasos de materiales sin la necesidad de trasladarse repetidamente, descargar camiones o carros que alimentan líneas de producción, para levantar personas, pallets, material a granel, neumáticos mineros, fardos, materiales de construcción y más.

Los manipuladores telescópicos, o elevadores, son maquinarias que cuentan con un brazo telescópico que le permite realizar trabajos en altura y que destacan por su versatilidad ya que pueden ser usados en diversas aplicaciones como en minería, construcción, trabajos portuarios, bodegaje, agricultura, plantas de residuos, reciclaje, obras industriales, logística, entre otros.

Fabricantes como JCB, Dieci, SENNEBOGEN y MANITOU, son especialistas en estos tipos de modelos, los cuales comenzaron a ser creados

PODEROSO HÉRCULES

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El año 1983 marca el inicio de Dieci en este tipo de maquinaria, con el desarrollo de una gama de elevadores telescópicos que actualmente se compone de una variedad de mode los equipados

58 ESPECIAL ELEVADORES

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1. Dieci cuenta en su gama con el poderoso Hércules, el que puede cargar hasta 21 toneladas, y esta especialmente ideado para logística portuaria. 2. La alemana Sennebogen cuenta con equipos especialmente pensados para el manejo de troncos, con un alcance de hasta 13 metros.

con brazos fijos o rotatorios con certificación ROPS y FOPS (elementos de protección para el operador), sensores de carga máxima para una operación más segura y tracción 4x4 con ruedas direccionales en sus dos ejes, desde 2,5 con altura de elevación de hasta 25 metros.

“Entre los manipuladores telescópicos Dieci destaca el poderoso Hércules 210.10, con una increíble capacidad máxima de 21 toneladas, lo que le permite rendir sin problema en la logística portuaria, incluida la elevación de cargas, conteiners y manejo de neumáticos en grandes equipos mineros”, avisan en Salinas y Fabres, Salfa, el representante local de la firma de origen italiano.

De la mano de Salfa, también entró (durante el 2017) al mercado nacional SENNEBOGEN, marca alemana fundada en 1952. Su buque insignia es el 825M, equipo con 13 metros de alcance y 28 toneladas de peso operativo que se destaca por tener consumos de combustible reducidos y una alta durabilidad de sus componentes y estructura (robustez). Es decir, costos operacionales más bajos.

“Estos manipuladores pueden optimizar en gran escala la producción de una planta industrial. Gracias a su

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60 ESPECIAL ELEVADORES

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1. Los equipos Manitou de origen frances, tienen capacidades hasta 23 toneladas y hasta los 30 metros. 2. Para la construcción de túneles, es imprescindible contar con elevadores de este tipo. 3. En maniobras de construcción de casas, el uso de elevadores permite subir piezas muy pesadas.

brazo de largo alcance, tiene la capacidad de apilar a gran altura y distancia; además, su velocidad de giro y su tornamesa extremadamente robusta permite completar ciclos de traslado de material en tiempos muy cortos.

Estas cualidades los convierten en una herramienta vital para cargar, descargar y alimentar líneas de producción donde el tiempo es una limitante”, sostiene Felipe Jiménez M., ingeniero de producto SENNEBOGEN para Salfa.

Además del 825 M, Salfa también tiene equipos SENNEBOGEN desde las 17 hasta 300 toneladas, montados sobre ruedas, orugas o fijos, y con brazos que pueden llegar hasta los 42 metros. “El largo alcance que tienen estas máquinas disminuye los traslados y, por lo mismo, no desgasta prematuramente las carpetas o calles de trabajo dentro de las plantas industriales”, agrega Jiménez.

CONSTRUCCIÓN Y MINERÍA

SKC Maquinarias, por su parte, es el representante exclusivo en Chile de MANITOU, marca francesa que data

de 1957 y que ofrece una amplia gama de modelos para faenas de construcción, mineras, agrícolas, industriales, mantención, entre otras, las cuales tienen capacidad de carga desde dos hasta 23 toneladas y altura de levante desde cuatro hasta 30 metros.

De acuerdo con datos entregados por SKC Maquinarias, los modelos más vendidos en Chile de MANITOU son el MT-X 732 y MT-X 1030, utilizados principalmente para la construcción y apoyo a la minería.

“El modelo MT-X 732 tiene capacidad de 3.200 kilos y llega a siete metros de altura, en tanto la MT-X 1030 tiene capacidad de 3000 kilos y alcanza hasta 10 metros de altura”, detalla Franco Román, ingeniero de producto de SKC Maquinarias. “Para estos modelos y otros de mayor capacidad de carga, MANITOU ofrece la versión MINING, que está diseñada completamente desde fábrica para operar en faenas mineras, cumpliendo con los más altos estándares de seguridad exigidos en esta industria en el mundo”, resume el profesional. ∏

62 VENTAS ANAC/MERCADO

SUBE LA CONFIANZA

Cifras de mercado

Venta de Camiones

Acumulada Mayo 2016-2018

2016

4.680

2017

5.077

2018

5.897 0

1500

3000

4500

6000

7500

Venta de Buses

Acumulada Mayo 2016-2018

Informe de Anac revela que los niveles positivos del IMCE (Índice Mensual de Confianza Empresarial) y los resultados del IMACEC, explican el crecimiento que muestran los mercados de camiones y buses. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS DAIMLER

2016

765

2017

979

2018

1.166 0

300

600

900

1200

1400

Distribución Acumulada Abril 2018

Influenciados por una serie de datos económicos, los mercados de camiones y buses en Chile acumulan un importante crecimiento en las ventas en lo que va del año, en comparación al periodo enero- mayo de 2017.

Así lo revelan las conclusiones del más reciente informe de ventas de la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac, concerniente a mayo de 2018. En este se informa que los niveles positivos del IMCE (Índice Mensual de Confianza Empresarial) y los resultados del IMACEC (el cual creció 5,9% en abril, en comparación al mes anterior), explican las cifras de dos dígitos de crecimiento que muestran estas industrias.

I

En específico, el informe registra que la comercialización de camiones nuevos se elevó a 1.370 unidades durante el quinto mes del año, un incremento de 32,8% con respecto al mismo mes del año anterior, en el que hubo 1.032 vehículos expendidos.

De este modo, en lo que va del año el mercado de camiones totaliza 5.897 camiones entregados, 16,2% más en relación con el mismo período de 2017.

A su vez, en el mismo mes de mayo se comercializaron 205 buses nuevos, lo que representa un aumento en las ventas de 22,8% con respecto al mismo mes de 2017, en el que hubo 167 unidades matriculadas.

Así, entre enero y mayo de 2018 se han vendido 1.166 buses nuevos, es

decir 187 unidades más que el mismo período del año anterior, lo que representa un aumento de 19,1%.

BUSES 13%

LOS MÁS VENDIDOS

En este informe también se incluyó el ranking de los modelos más vendidos entre enero y abril de 2018 en el segmento de vehículos comerciales y camionetas.

En el primer caso, el que lleva la delantera es el Peugeot Partner, seguido de la Citroën Berlingo y del Kia Frontier. Por su parte, la Mitsubishi L200 es la camioneta más comercializada de Chile, mientras que la Nissan NP 300 y la Toyota Hilux ocupan el segundo y tercer lugar, respectivamente.∏

87%

CAMIONES Fuente: ANAC

PRECIOS

GUÍA ÚTIL 63 Información proporcionada por RS CHILE SA de su base de datos utilizada para el servicio de Información de mercado NYVUS.NET actualizada al 15 de Junio de 2018. Todos los derechos reservados. Aunque RS CHILE SA ha realizado su mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean completos y confiables, existe el riesgo que la información cambie entre el tiempo de actualización y el cierre de publicación o no esté correcta, por lo tanto RS CHILE SA y TRANSPORTE TOTAL no garantizan la información ni se hacen responsables de la misma.

TRUCK CS 1.0 R14 XL TRUCK SC XL 1.0 DA EV TRUCK SC XL 1.3 R14 E5 TRUCK SC XL 1.3 DA EV TRUCK SC 1.3 R14 SERIE V E5 TRUCK DC R14 XXL 1.0 E5 TRUCK DC XXL 1.0 DA EV TRUCK DC XXL 1.3 DA EV TRUCK DC 1.3 R14 SERIE V E5

DONG FENG

DF2,5 ch/c DF 2,5T baranda DF2,5 Furgón DF612 ch/c DF612 baranda DF612 Furgón DF914 ch/c DF2038 DF3338 DF4438 Tolva F-1115 Chasis Cabina PBV F-1722 Chasis Cabina PBV F-1837 Tracto Camión PBV F-2642 Tracto Camión PBV F-3237 Camión Tolva (12 M3) PBV F-3237 Camión Estanque (20 M3) PBV

Aumark 613e CS Aumark 613e CS Aumark 613e DC NEW AUMARK S 614 NEW AUMARK S 614 NEW AUMARK S 614 New Aumark S 815 E5 New Aumark S 815 E5 Aumark 1015 Aumark 1015 EV Aumark 1116 EV Aumark 1116 EV

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4.190.000 4.090.000 4.790.000 4.890.000 5.390.000 4.790.000 4.790.000 5.190.000 5.890.000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

1.0 1.0 1.3 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.3

51 51 51 51 51 81 81 81 81

900 900 900 900 900 900 950 715 715

7990000 8490000 9290000 8990000 9390000 9.590.000 14490000 37318500 42294300 44887680

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 4,5 11,1 11,1 11,1

115 115 115 115 115 115 140 375 375 375

2,5 2,5 2,5 3,5 3,5 3,5 6,0 37,3 23,0 29

15990000 52900 73000 79900 89900 99900

4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6x4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

11 17 18 26 32 32

27790000 30890000 37990000 39290000 44990000 49390000 55090000 57490000 61490000 62390000 55690000 54790000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2

3,9 3,9 3,9 3,9 5,9 5,9 5,9 5,9 8,3 8,3 8,3 8,3

148 168 168 168 200 272 272 272 317 318 320 320

5,1 8,6 10,0 12,0 11,6 17,3 18,8 18,5 19,7 19,2 39,0 39,0

14268100 14268100 16303000 14863100 16053100 17243100 16529100 17243100 16053100 19266100 18076100 19266100

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X3 4X3

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 3.8 3.8 3.8 3.9 3.10 3.10

117 117 129 141 141 141 154 154 154 154 154 154

3.5 3.5 3.85 4.0 4.0 4.0 5.0 5.0 6.5 6.5 6.9 6.9

Cilindrada

360 360 410 460 410 460

Tracción

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

21408100 22360100 22479100 32118100 47588100 47588100 45208100 47588100 55918100 59488100 58310000 57108100

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 N/D N/D 6X4 6X4

3.8 3.8 4.5 6.7 10 10 11 12 12 11 11 11

168 168 185 240 345 345 385 375 440 440 385 440

7.9 7.9 9.0 10.7 12.2 12.2 9.7 11.66 10.16 17 26 23.6

126400 133200 131750 144950 158500 89900 79800 93000 95000 117500 119500 160500 163800

6X4 6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

12,8 12,8 12,8 14,8 14,8 8,9 6,7 8,9 8,9 12,8 12,8 12,8 12,8

410 450 450 475 505 335 250 335 350 410 410 350 350

19,2 27,1 29,3

17500000 17300000 17800000 32900000 19300000 21650000 20900000 21900000 23100000 27100000

4x2 4x2 4x2 4X4 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

3 3 3 3 3 3 3 3 3.9 3.9

130 130 130 150 150 150 150 150 136 170

1.64 3.0 3.63 3.35 4.13 3.91 5.0 6.0 6.25 8.0

14900000 15800000 17450000 19350000 18650000 19650000 20650000 22000000 22850000 54500 59400 64500 68900 75500 79500 78500 101400 101400 125900 129900 149500

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 5123 5123 7684 7684 7684 7684 7684 7684 7684 12913 12913 12913

136 150 150 150 150 150 150 150 150 210 210 260 260 260 260 260 260 260 420 480 420

2.735 3.700 4.160 3.980 5.090 5.455 5.850 5.455 5.850 8000 8000 10000 10000 12000 12000 12000 19000 21000 N/D N/D N/D

17890000 18990000 20790000 19290000 19990000 54500 56500 82000 114000 125000 108000 129500

4x2 4x2 6x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4X2 6x4 6x4 6x4 8x4

3.933 3.933 3.933 3.933 3.933 5.899 5.899 3.933 5.899 5.899 5.899 5.899

170 170 170 170 170 250 250 255 410 380 380 380

4.2 4.2 3.7 5.6 5.6 8.2 8.8 12.5 33.0 20.5 21.7 33.5

Moneda (Origen)

4X2 6X2 6X2 6X4 4X2 6X2

Carga Máxima

113900 128900 128900 137000 119500 146000

Tracción

124 124 155 155 190 190 240 240 260

Carga Máxima

DFSK

FOTON

2999 2999 5193 5193 5193 5193 7790 7790 7790

Potencia (HP)

DAF

CF85 FT CF85 FAS CF85 FTS CF85 FTT XF 105 FT XF 105 FTS

916 1119 1519 1719 1723 2429 2629C 2629L 3133C 3133L 1933T 1933L

Potencia (HP)

CHASSIS CABINA NKR 512 E5 CHASSIS CABINA NKR 612 E5 CHASSIS CABINA NPR 715 E5 CHASSIS CABINA NPR 816 E5 CHASSIS CABINA NQR 919 E5 CHASSIS CABINA FRR 1119 E5 CHASSIS CABINA FTR 1524 E5 CHASSIS CABINA FVR 1724 E5 CHASSIS CABINA FVR 1826 E5

FORD

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

Marca y modelo

(Los valores no incluyen IVA)

CHEVROLET

FAW

18490000 20990000 22540000 23840000 27440000 34840000 42790000 46150000 48590000

Moneda (Origen)

Marca y modelo

CAMIONES

Cilindrada

DE CAMIONES Y UTILITARIOS NUEVOS

2.8 3.7 4.3 5.0 6.4 7.8 10.0 12.0 12.0

Aumark 1217 E5 Aumark 1217 E5 Auman 1319 E5 Auman 1724 E5 Auman 1935 Auman 1935 Auman 1839 Auman 1938 E5 Auman 1944 E5 4x2 Auman 2544 E5 6x2 Auman 3938 Auman 3344 E5

FREIGHTLINER

CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 113 CASCADIA 125 CASCADIA 125 M2 106 M2 106 M2 106 M2 106 M2 112 M2 112 M2 112 SD 114

FUSO

CANTER 413 EURO V CANTER 513 EURO V CANTER 613 EURO V CANTER 615 EURO V CANTER 715 EURO V CANTER 715 DC EURO V CANTER 815 EURO V CANTER 915 EURO V 1014 1217

HINO

XZU CITY XZU 5.9 XZU 6.5 XZU 6.5 DC XZU 7.5 XZU 8.0L XZU 8.5SL XZU 8.0L AT XZU 8.5SL AT FC9JJTA STD FC9JJTA FULL GD8JLTA STD GD8JLTA FULL GH8JMTA STD GH8JMTA FULL GH8JMTA L EXTRA LARGO FM8JRTA FM8JLTD-UGK chasis cabina FS1ELVD-MAC T/M FS1ELVD-VXC T/A ZS1EPSD-PS T/M

HYUNDAI VC

HD65 STD HD65 DLX A/C HD65 DLX D/C A/C HD78 STD HD78 DLX A/C HD 120 EXTRA LARGO A/C HD 120 ULTRA LARGO A/C HD 170 ( 9 Velloc.)

HD 1000 HD 270 MIIXER HD 270 HD 370

11,7 16,8

JMC

Carrying 1.6T CHC CS EIV Carrying 1.6T PU CS EIV Carrying 1.6T CS Carrozado EIV Carrying 1.6T PU DC EIV New Carrying 3,5T CH CS New Carrying 3.5T PU DC New Carrying 3,5T PU CS New Carrying 3,5T Mobile Truck

KENWORTH

T370 T460 T660 MT Tractor T660 AT Tractor T660 AT PREMIUIM Tractor T800 Lit 38" Tractor 370 T800 Lit 38" Tractor 410 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 Lit 62" Tractor 450 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 EPA 04 Tolva

KIA

FRONTIER P/UP 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER CH/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER D/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER 2.5 P/ UP 6MT SR FRONTIER 2.5 C/C 6MT SR

10,0 18,1 18,1 33,0 33,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0

69000 65500 79880 77500 139000 159000 108000 146000 135000 142000

4X2 4X2 6x4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 6X2 6X4

5880 5880 6728 6728 12880 12880 10308 12880 12880 12880

251 251 300 300 500 500 450 560 500 50

12,41 11,219 19,26 19,33 28,53 29,3 45 45 45 45

11890000 13190000 15990000 18990000 15990000 15490000 16790000 17990000 20990000 24490000 29490000 32490000 40990000 46990000 52990000 49990000 54990000

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 6x4 6x4

2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 3.2 3.8 3.8 3.8 4.5 6.7 6.7 10 12 12 10 12

147 147 147 147 147 141 154 154 168 180 210 240 350 400 430 336 400

3.1 3.5 2.6 2.2 1.8 4.5 5.5 6.0 8.2 10.4 12.4 12.2 45 45 45 22.1 24.52

9490000 9890000 12390000

4X2 4X2 4X2

3,168 3,168 3,168

102 102 102

3,5 3,5 4,1

10460100 11055100 11888100 12126100 10698100 12721100 11293100 14458100

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8

114 114 114 114 114 114 114 114

1,6 1,6 1,6 1,35 3,5 3,15 3,5 2

75000 99900 137500 145500 155500 115500 119000 123000 129000 127900 160500

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

260 330 485 485 485 370 410 450 450 450 450

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

12910000 12450000 13900000 12910000 12450000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

94 94 94 85 85

1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

MACK

GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 380.28 GRANITE GU 813 440.28 Forestal GRANITE GU 813 380.39 GRANITE GU 813 440.39 GRANITE GU 813 440.50 GRANITE GU 813 460.50 VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.27 T

MAN

Camión TGM 13.250 BB DK Tipmatic Camión TGM 13.250 BB C Tipmatic Tracto TGS 18.360 BLS Tipmatic Tracto TGX 18.360 XLX Mecánico Tracto TGS 18.400 BLS L Tipmatic Tracto TGX 18.480 BLS L Tipmatic Camión TGS 26.320 BB M, Tolva 12m3 Tracto TGS 26.440 BLS L Tipmatic Tracto TGS 28.360 BLS L Tipmatic Camion TGS 28.360 BL L Tipmatic Tracto TGX 28.360 BLS XLX Tipmatic Camion TGS 28.400 BL L Tipmatic Camion Tracto TGX 28.400 BLS XLX Camión TGX 28.400 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.440 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.480 BL XLX Tipmatic Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BBL Tipmatic Tracto TGS 33.480 BBS L Mecánico Tracto TGS 33.540 BBS LX Mecánico Camión TGS 41.400 BB L mecánico Camión TGS 41.440 BB L mecánico

MERCEDES BENZ

ACCELO 1016 ACTROS 1836 LS ACTROS 1844 LS ACTROS 2536 ACTROS 2541 ACTROS 2636 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 LS ACTROS 2644 S ACTROS 3336 K ACTROS 3336 ACTROS 3341 ACTROS 3344 S ACTROS 3351 S ACTROS 4144 K ATEGO 1419 ATEGO 1726/48 ATEGO 1726/54 ATEGO 1729 KO ATEGO 2426/48 ATEGO 2426/54 ATEGO 2430/54 ATEGO 2730 K ATEGO 2730 AXOR 2533/48 NEW ACTROS 1836 NEW ACTROS 1845 NEW ACTROS 2636 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2645 NEW ACTROS 2651 NEW ACTROS 2651

MITSUBISHI

Canter 4.7 Euro IV Canter 5.7 Euro IV Canter 6.5 Euro IV Canter 7.5 Euro IV

NISSAN DIESEL

GKB4BLDHLB tracto GWB4BLHHLD tracto

RENAULT

PREMIUM 380.18 T PREMIUM 380.18 T PREMIUM 460.19 T PREMIUM 460.19 T KERAX 460.40 XHD

116100 116400 118500 137700 124400 136800 157700 165600 181800 121400 126700 118600 117400 114500 119900

6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

13 13 13 13 13 13 13 13 13 12 12 12 12 12 12

350 350 350 350 440 350 350 400 400 350 400 427 350 400 400

45,0 45,0 45,0 108 108,0 108,0 108,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0

106000 105000 116000 133000 120000 155000 145000 145000 122000 124000 135000 143000 141000 143000 150000 160000 158000 160000 134000 147000 169000 161000 198000

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X8

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

41500 110700 123800 133700 137500 123800 129700 138800 129500 139700 136800 144800 143800 153000 162200 55000 63000 67000 68000 68500 72500 79800 89000 87000 88000 115000 140000 136000 140000 143000 146000 149380

4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X2 4X2 4X2 6X2 6X2 6X4 6X2 6X4

4,8 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 16 12 4,8 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 10,677 12,809 10,677 12,809 12,809 12,809 12,809

156 360 435 360 408 360 435 435 435 360 360 408 435 510 435 185 256 256 286 256 256 286 286 286 326 360 449 360 449 449 510 510

6,1

14900000 16200000 17000000 18700000

4X2 4X2 4X2 4X2

3 3,75 4,9 4,9

125 125 145 180

3,0 3,75 4,15 5,0

45350000 60375000

4X2 6X4

13,074 13,074

390 456

28,0 28,0

74200 77600 83400 91200 92100

4X2 4X2 4X2 6X2 6X4

10,81 10,81 10,81 10,81 10,81

379 379 379 379 436

N/D N/D N/D N/D N/D

Moneda (Origen)

195 250 300 370 370 300 400 305 350 350 400 400 350 400 400 400 400 435 450 450 370 435

Carga Máxima

SY 1044 DV5S C/S 3.5T (Euro-4) SY 1044 SV5S D/C 3.5T (Euro-4) SY 1060 DV3Y C/S 5.5T (Euro-4)

7,3 7,3 7,646 11 11 8,7 11 11 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15 15 15 11 11

Potencia (HP)

JINBEI JBC

4X2 4X2 6X4 6X4 8X4 6X4 4X2 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

Cilindrada

URBAN 1040 Chasis Cabina URBAN 1042 Chasis Cabina URBAN 1042 DC Doble cabina URBAN 1050 TC Triple cabina SUNRAY CARGO Furgon 12 m3 URBAN 1055 Chasis Cabina URBAN 1061Chasis Cabina URBAN 1081Chasis Cabina URBAN 1120 Chasis Cabina URBAN 1130 Chasis Cabina RUNNER 1134 Chasis Cabina RUNNER 1135 Chasis Cabina CRUISER 4181 Tracto CRUISER 4182 Tracto LANDER 4252 Tracto LANDER 3311 Tolva LANDER 3262 Tolva

59500 61500 81900 125000 152000 90500 98900 152000 100000 105500 110500 102900 107000 105500 111500 114500 115500 118500 130500 135900 111900 139000

Marca y modelo

Tracción

JAC MOTORS

Carga Máxima

IVECO

EUROCARGO 180E25 TECTOR 170E 28 (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 L (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 C (DDEE 3.690) TRAKKER AD380T50 TRAKKER AD410T50 STRALIS 440S45 TZP HI-WAY 440S56 TZP HI-WAY 440S50TY PT HI-WAY 440S50 TZP

Potencia (HP)

4.300 Chasis Cabina 4.300 Chasis Cabina 4.400 Chasis Cabina 5.600i Chasis 5.600i Chasis 7.400 Cabina Tolva 7.600 Tracto 23K 7.600 Mixer 7.600 Tracto 40K 7.600 Tracto 46K 7.600 Tracto 46K 7.600 Chasis Forestal 7.600 Chasis Cabina 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.800i Tractor 46K Prostar

Cilindrada

INTERNATIONAL

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Tracción

64 GUÍA ÚTIL

17,6 17,6

32,0 25,0 25,0 38,9 9,6 11,9 11,9 12,2 17,7 17,7 17,5 19,4 19,1 22,4

SINOTRUK

CG 200 Chasis 6.500 mm CG 200 Pick up 6.500 mm CG 200 Aljibe presurizado 10 m3 A7 340 EIV (1 litera) A7 340 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 15 m3 FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 19 m3

VOLKSWAGEN

Delivery 5.150 Delivery 8.160 Delivery 10.160 Worker 15.190 Worker 17.190 Worker 17.230 Constellation 17.280 CE Constellation 17.280 CE AZ Constellation 17.280 AT Constellation 17.280 CL B Constellation 26.280 CE Constellation 31.280 CE Constellation 24.280 CE Constellation 24.280 CL B Constellation 24.280 CL B AZ Constellation 17.330 CL Constellation 19.330 CL AZ Constellation 31.330 CE Constellation 25.390 CL AZ

VOLVO

FH 420 AT Suspensión Neumatica FH 460 VT FH 460 AT FH 540 (indiv.) VT FM11 VT FM11 AT FM11 AT FM11 VT FM11 AT FMX13 (forest) VT FMX13 VT FMX13 VT FMX11 (forest) VT FMX11 (forest) AT VM 330 VM 330 VM 220 VM 270 VM 270 VM 270 VOR FH 540 VOR FH 540

N/D N/D

109000 115000 125000 132000 138000 145000 142000 155000 180000

4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X2 6X4 8X4

9,3 9,3 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7

310 310 360 360 360 400 400 440 440

45 45 45 45 45 45 45 45 45

79000 95000 89000 93000 110000 110000 125000 128000

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 8X4

11 11 11 11 11 11 11 11

345 420 385 385 385 440 385 440

7,4 9,59 9,59 9,3 15,99 11,71 17,3 17,3

23490000 24990000 31990000 34140000 36990000 37140000 39990000 41590000 42590000 31990000 34990000 34990000 37990000 37990000 40990000 38990000 39990000 42990000 38990000 44990000 41990000 48990000

4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 4X2 6X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

6,5 6,5 6,5 6,5 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7

220 220 220 220 336 336 336 336 375 375 336 336 336 336 375 336 336 336 336 N/D N/D N/D

8,9 9,5 8,0 9,8 8,7 15,7 12,3 16,1 22,6 50,8 24,3 16,0 23,1 16,1 50,8 24,3 16,0 23,1 23,1 N/D N/D N/D

32500 38000 42000 60000 62000 64000 70000 75000 87000 76000 86000 92000 80000 85000 87000 87000 92000 98000 112000

4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 6x4 6x2 6x2 6x2 4x2 4x2 6x4 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

140000 138000 142000 158000 112500 117500 126000 125000 128000 143000 146000 170000 130000 133500 96500 105500 68500 76500 81500 87500 160000 148000

6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 4X2 6X4 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X2

12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 7,2 7,2 7,2 7,2 N/D N/D

420 460 460 540 370 370 370 370 370 420 460 500 370 370 330 330 220 270 270 270 540 540

45 45 45 45 45 45 45 45 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 12 12 12 12 N/D N/D

Marca y modelo VOR FH 540

YUEJIN

NEW NJ 612 CHA NEW NJ 612 PU NEW NJ 612 Furgón NEW NJ 712 CHA NEW NJ 712 PU NEW NJ 712 Furgón NEW NJ 812 CHA NEW NJ 812 PU NEW NJ 812 Furgón

UTILITARIOS

142000

4X2

N/D

540

N/D

8690000 8990000 10790000 9590000 9890000 11690000 10890000 11190000 13490000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

120 120 120 120 120 120 120 120 120

4,0 4,0 4,0 3,0 3,0 4,0 4,0 5 5

(Los valores no incluyen IVA)

CHANGAN

S100 Cab Simple Pick Up - 2015 S100 Cab Simple Cargo Box - 2015 S200 Doble Cabina Pick Up S200 Doble Cabina Cargo Box MD201 Cab Simple Pick Up MD201 Cab Simple Pick Up A/C MD201 Cab Simple Cargo Box MD201 Cab Simple Cargo Box A/C MD201 Cab Simple C. Box Congelado MS201 Doble Cabina Pick Up MS201 Doble Cabina Pick Up A/C M201 Furgón Cargo M201 Furgón Cargo A/C M201 Van A/C

CHEVROLET

N300 MAX E5 VAN 1.2 MT

CITROËN

NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA 2AB BERLINGO B9 C 16 HDI PL E5 AA 2AB BERLINGO L VU HDi 92 BVM E5 AA 2AB JUMPY HDi 90 AA 2AB JUMPY HDi MULTISPACE L2H1 2.0 JUMPER L2H2 HDI 110 BVM5 E5 AA

DFSK

Cargo 1.0 Van Cargo 1.3 Van Cargo 1.3 Van Serie V Cargo 1.3 Box CS Cargo 1.3 Box CS XL Cargo 1.3 Box CD XL Refritruck 1.3 CS XL Van 1.3 AC

FIAT

Dobló Cargo 1 Ton Dobló Cargo 1 Ton AA Dobló Maxi Cargo 1 Ton Ducato Maxi L2H2 Ducato Maxi L3H2 New Fiorino 1.4 Fire New Fiorino 1.4 Fire EXL New Fiorino City 1.4 GSL New Fiorino City 1.3 DSL New Strada 1.4 Working CS New Strada 1.4 Working CE New Strada 1.4 Trekking CD New Strada 1.4 Adventure DC

FORD

Transit

FOTON

MIDI Cargo 1.5 A/C (2 Uni) MIDI Cargo 1.5 STD (13 Uni) MIDI Cargo 1.5 D/Aibag y ABS (3 Uni) MIDI Pasajeros(4Uni) K1 Furgon

GAC GONOW

WAY CARGO CAMIONETA WAY CABINA SIMPLE CAMIONETA WAY DOBLE CABINA CAMIONETA WAY CARGO BOX CAMIONETA WAY CARGO BOX REFRIGE

HAFEI

Carga Máxima

436 436

Potencia (HP)

10,81 10,81

Cilindrada

6X4 6X4

Tracción

86200 87900

Moneda (Origen)

Carga Máxima

SHACMAN

SX1835 Tracto SX3342 Tracto SX3339 Tracto SX3339 Chasis SX3339 Tolva 17 m3 SX3944 Chasis SX3939 Tolva 20 m3 SX3944 Tolva 20 m3

Potencia (HP)

P 310 LA CP 19 P 310 LA CP 19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 400 CB CP14 (PARA TOLVA) G 400 LA CG19 G 440 LA CG19 G 440 CB CG14 (PARA TOLVA)

Cilindrada

SCANIA

Tracción

PREMIUM LANDER 460.26 T PREMIUM LANDER 460.26 T

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Minyi CABINA SIMPLE LARGA Minyi CABINA DOBLE LARGA Minyi CABINA SIMPLE CARGO BOX Minyi CABINA SIMPLE REFRIGERADA Munyi FURGON CARGO (3.370 lts.)

3690000 3990000 4990000 5490000 4590000 5090000 5190000 5390000 7590000 5790000 5990000 4390000 4790000 6490000

-

1.0 1.0 1.0 1.0 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

7190000

-

1.2

85

500

11293100 11412100 12959100 13078100 16529100 19504100 21408100

-

1,3 1,3 1,6 1,6 1,6 2 2,2

75 75 75 75 75 75 75

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

3558100 4272100 5224100 4153100 5224100 5343100 7366100 5290000

-

1.0 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 51 81 81 81 81 81 81

650 650 700 900 900 950 715

9838563 10613253 10613253 17505852 18600652 7514493 7957173 8200052 9294852 7735833 8289183 8842533 10281243

-

1.4 1.4 1.4 2.3 2.3 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4

75 75 75 130 130 85 85 75 75 85 85 85 85

1 1 1 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

24561600

-

2,2

153

N/D

6490000 6190000 6990000 6590000 9990000

-

1,5 1,5 1,5 1,5 2.0

102 102 102 102 127

650 650 650 650 1015

5462100 4986100 5462100 5581100 6890100

-

1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 81 81 81 81

530 930 805 N/D N/D

4153100 4748100 4629100 5700100 4391100

-

1,1 1,1 1,1 1,1 1,1

46 52 52 52 52

1,53 650 800 485 400

KIA

FRONTIER C/C 2.5 6MT FRONTIER P/UP 2.5 6MT SR FRONTIER D/C 2.5 6MT SR

MAXUS

Maxus V80 Furgón Corto (9Uni) Maxus V80 Furgón Largo (7Uni) Maxus V80 Furgón Largo Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Largo Pass Maxus Escolar techo alto (23+1 pass) Maxus Escolar Techo bajo (23+1 pass) Maxus Escolar Larga (28+1 pass)

MERCEDES BENZ

CITAN 109 CDI - 3,1 M3 D/AIRBAG, A/C CITAN 111 CDI - 3, 8 M3 Extralarga SPRINTER 213 CDI - 10,5 M3 SPRINTER 313 CDI - 7,5 M3 FURGON 313/316 14 mts3 SPRINTER 313 CDI - 10,5 M3 4X4 SPRINTER 316 CDI - 10,5 M3 FURGON 316 NGT 10,5 m3 SPRINTER 515 CDI - 14 M3* SPRINTER 515 CDI - 15,5 M3* SPRINTER 515 CDI - 17 M3 SPRINTER 315 19+1 SPRINTER 315 16+1 Soft SPRINTER 315 15+1 Full SPRINTER 315 16+1 4x4 SPRINTER 515 19+1 4x4 SPRINTER 515 16+1 SOFT Doble Airbag SPRINTER 515 19+1 Alemana SPRINTER 515 19+1 Black Series FURGON 415 10,5 m3 "Ambulancia" SPRINTER 415 CDI - 14+1 TB SPRINTER 415 CDI - 16+1 TB SPRINTER 515 16+1 SOFT ARG SPRINTER 515 19+1 con puerta corredera Sprinter 213 CDI Camioneta corta

35900 40900 52900 58900 40000 37000 38900 76990 79990

-

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

146 170 170 170 146 170 170 170 170

1640 2637 16+1 19+1 24+1 4760 4760 2955 2735

16490000 16990000 19490000 19190000 20490000 20490000 21490000 22990000 22690000 23990000 26990000 28240000 19490000 23590000 32990000 32990000 13840000 13890000 13790000 14690000 15225100

-

2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 1947 1947 1947 1947 1947 1947 1947

118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 137 137 137 137 137 137 137

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

12436975 12848739 13689076

-

2,5 2,5 2,5

129 129 129

1660 1660 1660

12590000 14290000 15290000 14990000 15290000 18590000 16798319 16462185 18025210

-

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

134 134 134 134 134 134 134 134 134

N/D N/D 1350 1500 N/D N/D

11590000 12490000 19990000 17990000 21490000 50500 36900 14990000 40990 42290 43990 55990 55990 54990 70.990 76990 58.990 61990 69900 35900 27990000 28490000 57990 62990 14990000

-

1,5 1,5 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1

90 110 129 129 129 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 163 150 150 150 150 150

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D

Sprinter 213 CDI Camioneta corta a/c Sprinter 213 CDI Camioneta larga a/c V-Class 200 8 Asientos Rise V-Class 220 8 Asientos VITO TOURER 114 CDI - 8 Asientos VITO TOURER SELECT 114 CDI - 8 Asientos VITO TOURER 114 CDI - 10 ASIENTOS VITO TOURER 114 CDI - 10 ASIENTOS VITO 111 CDI - 6M3 2 COPILOTO A/C VITO 111 CDI - 6M3 2 COPILOTO A/C DP VITO 114 CDI - 6M3 2 COPILOTOS A/C VITO 114 CDI - 6M3 2 COPILOTOS A/C DP NUEVA ROSA 22P NUEVA ROSA EJECUTIVO 25P NUEVA ROSA 19+1

16990000 16990000 23990000 32990000 19290000 22990000 20490000 21990000 15490000 15990000 16490000 16990000 36500000 39800000 35990000

-

2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.9 2.9 2.9

150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 114 135 150 150 150

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

17960100 19150100 19547100 20975100 26192100

-

2.5 2.5 2.5 2.5 2.5

127 127 127 127 127

N/D N/D N/D N/D N/D

9790000 9990000 10690000 11090000 11490000 14290000 16090000 16490000 16690000 16590000 17590000 18590000 19590000 27590000 14290000 14890000 15290000

-

1348 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1998 1998 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198

75 90 90 90 90 90 90 163 163 150 150 150 150 150 150 150 150

610 850 850 746 1200 N/D 1600 1440 1440 1440 N/D 1600 1600 1600 1600 1600 1600

8990000 9490000 7490000 7990000 7990000 8490000 8990000 16990000

-

1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 2.3

85 85 85 85 85 85 85 130

800 800 750 750 750 750 750 1620

19504100 17243100 20218100

-

3 3 3

101 101 101

1 1 1

13690000 15490000 17290000 15290000 17190000 16290000 17390000 18190000 17790000 18690000 19890000 17290000 19290000 18790000 20290000 22390000 10390000 10990000 11890000 14890000 16990000 14890000 15690000 17290000 17390000 18690000 19690000 14590000 15460000 22390000 23990000 27990000 30990000 26890000 29890000

-

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 -

122 122 122 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 140 140 140 140 140 140 140 140 140 2 2 2 2 163 163 163 163 163 163

970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 17 17 17 17 17 17

NISSAN

NV350 Narrow Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long Cargo 2.5D MT NV350 Narrow S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Bus 2.5D MT

PEUGEOT

Bipper 1.3 HDi 75HP Pack AA EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP Pack AA Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP NAV Expert Furgón L2H1 2.0 HDi 163HP NAV Expert Escolar 1.6 HDi 90HP AA ESP Expert Minibus 2.0 HDi PACK 8 Asientos Expert Minibus 2.0 HDi PACK 9 Asientos Boxer Furgón L1H1 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L2H2 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L3H2 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L4H2 2.2 HDi 150HP Boxer Minibus 15P L3H2 2.2 HDi 150 HP Boxer L2 Cabina 2.2 HDI 150HP AA Boxer L3 Cabina 2.2 HDi 150HP AA Boxer L3 Doble Cabina 2.2 HDI 150HP AA

RENAULT

KANGOO EXPRESS 1.5 lt. S/A DCI KANGOO EXPRESS 1.5 lt. Con AC DCI DOKKER III 1.6 FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT 2ABG DOKKER III 1.5 FURGON Diesel MT DOKKER III 1.5 DSL FURGON MT AC MASTER III 2.3 DSL FURGON AC MT

TOYOTA

Hiace 3.0 FURGON Hiace 3.0 COMMUTER sin REAR SEAT Hiace COMMUTER GL SEAT

VOLKSWAGEN

Amarok Cabina Simple 140 Hp Amarok Cabina Simple 140 Hp Amarok Cabina Simple Sport 140 Hp Amarok Comfortline 140 Hp Amarok Comfortline 140 Hp Amarok Power Plus PE Con llantas Amarok Trendline Amarok Highline Amarok Power Plus PE Con llantas Amarok Trendline Amarok Highline Amarok Power Plus AT Amarok Highline AT Amarok Power Plus PE AT8 4motion Amarok Trendline AT8 4motion Amarok Highline AT8 4motion Caddy Van 2.0 Caddy Van 2.0 AA Caddy Maxi Transporter Carga CL Techo Bajo + AA Transp. Carga CL Techo Bajo 4motion Transporter Carga CL Techo Alto Transporter Carga CL Techo Alto + AA Transp. Carga CL Techo Alto 4motion Transporter Escolar Transporter Kombi 11 Pasajeros Transp. Kombi 11 Pasajeros 4motion Transporter Chasis Transporter Chasis 2AB Crafter 35 MWB Carga Techo Alto Crafter 35 MWB Techo Alto Semi vid.

Crafter 35 MWB Bus 13+2 Crafter 35 LWB Bus 16+2 Crafter 50 LWBO Carga Techo Alto Crafter 50 Chasis Largo Techo Alto

Carga Máxima

1,08 1,08 N/D N/D N/D N/D 1,7 1,7 1,7 1,7 1,2 N/D N/D N/D N/D

Carga Máxima

134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 128 128 128 128

Potencia (HP)

SUNRAY 11+1 SUNRAY 11+1 LIMITED SUNRAY 13+1 SUNRAY 13+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 13+1 LIMITED SUNRAY 14+1 SUNRAY 14+1 LIMITED SUNRAY 16+1 SUNRAY 16+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 16+1 LIMITED SUNRAY 16+1 CUMMINS SUNRAY 16+1 CUMMINS + CINTURON SUNRAY 21+1 ESCOLAR SUNRAY 26+1 ESCOLAR SUNRAY AMBULANCIA SUNRAY LUXURY REFINE VENTA BODEGA MINIBUS REFINE MINIBUS REFINE NEW LIMITED REFINE ESCOLAR REFINE MINERA

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

Cilindrada

JAC

-

Tracción

DAILY Furgón 35S15 V H3 (13,4 M3) DAILY Furgón 50C17 V H2 (16 M3) DAILY Minibus 40C17 H B FV (16+1) DAILY Bus 50C17 H B FV (19+1) DAILY Bus Escolar (24+1) DAILY Chasis H DAILY Chasis 70C15 H D DAILY Chasis 55S17 W DAILY Chasis 55S17 W D

17790000 18290000 17990000 18490000 20940000 20990000 21140000 21740000 21340000 21590000 24140000 15220100 17005100 15696100 16648100

Marca y modelo

Moneda (Origen)

IVECO

Potencia (HP)

H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 20S AC 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC 2AB NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S 2AB NEW H-1 MB 2.5 CRDI AT GLS AC 2AB PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CHASSIS AV PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CARROZADA PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CAMIONETA PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC AV

Cilindrada

HYUNDAI

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Tracción

66 GUÍA ÚTIL