Foto: Shutterstock
ABRACAF CONTÉM
PALAVRA
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Entrevista O economista Ricardo Amorim conversa sobre o mercado global e aposta na queda do dólar
22 Carro elétrico Veja o Palio Weekend movido à eletricidade. Essa tecnologia do futuro já faz parte do presente da Fiat no Brasil
36 Os encantos do Peru Na América do Sul, pertinho do Brasil, país se destaca por sua excelente culinária e cultura milenar
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Conselho - Reunião em Foz do Iguaçu
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Evento - 6ª Convenção Internacional será em Portugal
26 30 REVISTA UNA - 6
Produto - Lançamento da Strada Cabine Dupla
EXPEDIENTE Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat Rua Itápolis, 543 Cep: 01245-000 - São Paulo - SP Fone: 11 3661-9922 Fax: 11 36618666 - DDG: 0800 159922 Presidente: Luiz Romero C. Farias. Vice-presidentes: Guido Benedito Viviani, Arthur Bruno O. Schwambach, Adriano Ruston Capucci, Ivan Ribeiro Costa e Ivo Luiz Roveda. Diretores: Augusto Dias Brandão, Carlos Milton Buffoni Filho, Celso Antonio Menegaz, Elton Doeler, Fernando Pontes, Hélcio Cardoso de Matos Sobrinho, Henrique B. Menezes Jr., José Carlos Dourado A. Jr., João Maurício Martins Normanha, Marcelo Pizzani, Márcio Cardoso, Marco Aurélio Leta, Mário Sérgio Moreira Franco, Maurício de Souza Queiroz e Paulo Fernando Q. Figueiredo Jr. Conselho de ex-presidentes: Edmo Mendonça Pinheiro, Rubens da Silva Carvalho, Flávio Antonio Meneghetti, José Maurício Andreta Jr. REVISTA UNA - Projeto, criação e execução: Fatto Comunicação 360º - www.fattostampa.com.br - 11 55075590. Coordenação Geral: Márcio Cardoso. Diretor de Conteúdo: Rogério Nottoli (Jornalista responsável - MTB: 31056) - r.nottoli@fattostampa. com.br. Editor de Arte: Renato Prado. Repórter: Paulo Favero. Copydesk: Juliana Nottoli. Fotos: George Gargiulo, Kenji Honda, Shutterstock e Studio Cerri. Ilustração de capa: Shutterstock. Assistentes de arte: Andréa Souza, Érica Igue e George Gargiulo. Estagiária: Gabrielle Ribeiro. A Revista UNA não se responsabiliza pelas
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opiniões emitidas nos artigos assinados. Permitida a reprodução das matérias desde
DO PRESIDENTE
A via cidadã e ambiental
N
POR LUIZ ROMERO FARIAS o mundo contemporâneo a causa ambientalista consolida-se a cada dia como questão central, vital, para o exercício da cidadania em sua forma mais ampla, globalizada e responsável. Neste aspecto, a indústria automobilística tem muito a con-
tribuir para a redução das emissões de CO2 na atmosfera, um dos grandes responsáveis pela formação do famigerado efeito estufa. Além disso, outras agressões, tais como óleos de motores, pneus, baterias velhas, amortecedores, componentes plásticos, e outros resíduos prejudiciais ao meio ambiente tem o automóvel como origem.
Neste exemplar da UNA, a matéria de capa inspira-se na causa ambien-
tal. E não se trata de um foco efêmero, ou tema descartável nas próximas pautas. Para nós, da Abracaf, este será um tema de destaque perene.
A ABRACAF, através de seus 531 pontos de venda, está chamada a jogar
um papel proativo e de vanguarda neste esforço em prol do meio ambiente. A conscientização ambiental no mundo do automóvel não pode ser uma responsabilidade apenas das fábricas. Nós, que formamos os elos de ligação entre o consumidor e o produtor, teremos que fazer nossa parte. E a faremos bem feita.
O carro elétrico, desenvolvido pela FIAT brasileira, tema deste nú-
mero da UNA, não é uma experiência isolada. Há dois anos a FIAT apresentou, no Salão do Automóvel de Frankfurt, o Panda Aria Concept - veículo que causou merecido impacto desde a sua carroceria, em resina ecológica semitransparente, até ao motor alimentado por metano e hidrogênio, passando por um interior constituído por componentes em materiais biodegradáveis. A FIAT tem sido reconhecida mundialmente pelos avanços e inovações tecnológicas em seus motores, o que lhe concedem ampla participação na mídia , assim como, a permitiu o cacife para o controle da Chrysler.
Somos parte integrante, portanto, de uma política de responsabi-
lidade ambiental. Preservação da Natureza e avanços industriais são ações perfeitamente compatíveis com o resultado empresarial. Ecologia é um ótimo negócio para quem investe em projetos cientificamente embasados. E esta é a nossa estrada, a via contemporânea do mercado automobilístico. Conclamamos a toda a rede de concessionárias Fiat ao engajamento neste esforço cidadão e ambientalista.
que citada a fonte.
REVISTA UNA - 7
ABRACAF EXPRESS parceria
novidade Panda 4 x 4 Adventure
Pronto para qualquer desafio, o Fiat Panda ganhou uma série especial Adventure 4 x 4. O veículo foi lançado na Itália e é dirigido aos amantes da natureza. O carro possui duas motorizações: 1.2 de 60 CV e 1.3 Multijet 16V de 70 CV. As linhas robustas do veículo off-road são marcadas pela mistura do espírito aventureiro com a preocupação ambiental. Mas o tamanho super compacto coloca em evidência a mobilidade sustentável, lembrando que o Panda serve tanto para o campo quanto para a cidade.
P rojeto F iat M io
II
a segun da versã o do FCC fez sucesso no Salão d o Autom ó v el em São Paulo.
recorde comemoração
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história
Depois do sucesso das duas primeiras versões do Fiat Concept Car, a montadora desenvolverá o próximo modelo com a ajuda dos consumidores. O projeto Fiat Mio (http://fiatmio.cc) convida as pessoas a participarem da idealização e criação do protótipo FCC III. “É uma quebra de paradigma, porque nenhuma montadora até hoje abriu o processo de desenvolvimento de um carro”, diz Peter Fassbender, gerente do Centro Estilo Fiat no Brasil.
negócios
147, o primeiro carro a álcool do brasil
Faz 30 anos que a Fiat revolucionou o mercado brasileiro de automóveis com o lançamento do primeiro veículo produzido em série 100% movido a álcool. Em julho de 1979, o Fiat 147 chegava ao mercado com essa tecnologia. A relação custo-benefício do então novo combustível foi bem aceita, uma vez que o preço do álcool era 50% mais baixo que o da gasolina. Com um motor 1.3, o carro era mais potente e apresentava menor emissão de poluentes, trazendo uma grande mudança.
Inovação, tecnologia, atitude e respeito ao meio ambiente sempre foram sinônimos da atuação da Fiat Automóveis em toda a América Latina. O Fiat 147 a álcool apenas representou essa marca da montadora, que permanece até hoje. Produzido em Betim entre 1979 e 1987, o veículo teve uma expressiva marca em vendas nesta trajetória: 120,5 mil unidades. Atualmente, cerca de 99% dos motores produzidos pela Fiat Automóveis são Flex.
lançamento
aniversário de 33 anos
LUCRO NO TRIMESTRE
novas ofertas de Dualogic®
A Fiat festejou 33 anos de Brasil em grande estilo. Ela iniciou suas operações no País em 9 de julho de 1976 e a comemoração coincide também com o ótimo momento da marca, com recorde de vendas no primeiro semestre do ano e a liderança no mercado brasileiro pelo oitavo ano. “Desde a sua instalação em Minas Gerais, a Fiat sempre foi arrojada, com a superação de grandes desafios, ideias e soluções transformadoras, produtos revolucionários e, principalmente, uma forte e sólida empatia com a sociedade brasileira”, afirma o presidente da montadora, C. Belini. Que venham os próximos 33 anos!
O Grupo Fiat encerrou o segundo trimestre de 2009 com um lucro operacional (pelo critério de gestão ordinária) de 310 milhões de euros, com margem operacional de 2,4%. O Fiat Group Automobiles alcançou um faturamento de 6,9 bilhões de euros, com redução de 11,1% em relação ao segundo trimestre de 2008, comercializando 591,1 mil automóveis e comerciais leves (- 8,3% em comparação com o segundo trimestre de 2008).
O moderno câmbio Dualogic® automático, que permite ao motorista escolher se deseja conduzir o carro automaticamente ou manualmente, agora também equipa o Palio ELX 1.8 Flex, o Siena HLX 1.8 Flex, o Palio Adventure Locker e o Idea Adventure Locker. Além de proporcionar conforto ao motorista, o câmbio economiza combustível.
18,8
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ABRACAF EXPRESS economia
recorde
C ronograma do I P I até o fim do ano O concessionário deve ficar atento com o novo cronograma do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados). O Ministério da Fazenda divulgou a nova tabela do IPI para os próximos meses.
Atualmente Entre 1º e 31 de outubro Entre 1º e 30 de novembro Entre 1º e 31 de dezembro A partir de 1º de janeiro
A intenção é ir aumentando aos poucos o imposto até o final do ano, sendo que em janeiro de 2010 o IPI voltará ao mesmo patamar de antes das medidas governamentais.
Motor 1.0 0 1,5% 3% 5% 7%
Ao que tudo indica, não há chances muito remotas de que o IPI seja diminuído novamente no próximo ano. Enquando a diminuição persistiu, o Brasil bateu recorde nas vendas de carros.
Motor 1.1 a 2.0 Gasolina 6,5% 8% 9,5% 11% 13%
Motor 1.1 a 2.0 Flex 5,5% 6,5% 7,5% 9% 11%
ranking MILLE é o carro mais barato do país A Fiat tornou-se a maior produtora mundial de veículos Flex. Quando o Linea da foto saiu da linha de montagem, a montadora atingiu a impressionante marca de 2,5 milhões de veículos Flex produzidos no Brasil. Em 2003, início da produção deste tipo de motor, foram feitas 3 mil unidades; já em 2008, foram cerca de 690 mil automóveis Flex.
A Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) aponta que o Mille é o carro mais barato do País. A entidade leva em conta na sua pesquisa apenas os valores dos veículos oferecidos no mercado, chegando a um preço diferente dos divulgados pelas montadoras. Com isso, o carro da Fiat chegou à primeira colocação do ranking, à frente do M100 e do Celta. Confira o ranking elaborado pelo portal Terra:
celebridade ELLE M AC P H ER SON: AMOR À P R I MEI R A VI STA OS MAIS BARATOS Preço (R$) Marca 23.666,00 Fiat 24.350,00 Effa 3º Celta 24.834,00 Chevrolet 4º Palio Economy 25.572,00 Fiat 5º Gol City Volkswagen 26.467,00 6º Classic 27.286,00 Chevrolet 7º Clio 27.874,00 Renault 8º Ka 28.007,00 Ford 29.296,00 Chevrolet 9º Corsa 29.586,00 Chevrolet 10º Prisma Modelo
1º Uno 2º M100
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A super modelo Elle Macpherson é a mais nova fã do Fiat 500. Ela já tem um modelo em sua garagem e agora caiu de amores pela versão conversível do carro que está conquistando a Europa e em breve irá conquistar o Brasil. “Adoro o Fiat 500 porque é sexy e cool, tipicamente italiano. É bom para a cidade e é um carro muito fácil de estacionar”, comentou a beldade.
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CONSELHO ABRACAF
Reunião do conselho presença maciça dos concessionários em foz do iguaçu e intenso debate
C
om presença maciça dos concessionários, a Reunião do Conselho da Abracaf em Foz do Iguaçu, no Paraná, tratou de questões importantes para o negócio. Por conta da extensa pauta, ela se iniciou pontualmente às 9 horas e foi acabar apenas depois das 18 horas. O presidente Luiz Romero começou colocando os pontos de pauta em discussão. “Tivemos um debate muito interessante com nossos conselheiros. Isso mostra a força da Rede e de como o trabalho está indo no rumo certo”, disse. Foram apresentadas também as ações das comissões de trabalho da Abracaf. A Comissão de Tecnologia, Gestão e Treinamento, presidida por João Normanha, falou sobre o relatório de Adrian Moss, consultor internacional contratado para prestar um serviço à Abracaf. Também comentou sobre os treinamentos para a Rede, como o módulo financeiro FiatNet e dealers FiatNet. “Nossa intenção é buscar o enfoque prático nesses treinamentos”, lembra Luiz Romero. A Comissão ainda falou sobre os projetos com a Inmark internacional e a parceria com a SmartVox, para usar telefonia por IP. Já a Comissão de Tributos, presidida por Luís Flávio Guimarães, explicou o andamento dos trabalhos e sobre a questão da Previdência Privada dos dealers. A Comissão também havia convidado o presidente do Banco Fidis, Gilson Carvalho, para abordar a situação do IOC/Fundão e Ação Coletiva Pis/Cofins. O executivo participou do conselho e conversou com os dealers. A Comissão de Pós-venda, presidida por Guido Viviani, também falou aos dealers sobre suas atividades, assim como a Comissão de Parcerias Abracom, que explicou sobre a renovação dos acordos operacionais com a Indiana. “A proposta da Indiana foi, de longe, a melhor, não só pelo conteúdo, mas também pela atenção que nos deu”, disse Flávio Meneghetti, presidente da Comissão. Ele ainda ressaltou que a Indiana será um dos patrocinadores master da 6ª Convenção Internacional. Após a apresentação das ações das comissões, o presidente do grupo Liberty Mutual no Brasil, Luis Maurette, conversou com os dealers e mostrou porque sua empresa está como 86ª companhia no ranking da Fortune. Ele lembrou que foram oferecidas novas vantagens à Abracaf para a renovação do contrato. “Nosso objetivo é que a parceria ajude vocês a construir um negócio maior e mais rentável. Contem com a gente. Teremos sempre conversas abertas e transparentes”.
Luiz Romero, presidente da Abracaf
Luís Otávio Matias, Diretor Executivo do Banco Fiat
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Antes ainda do horário de almoço, outro ponto de pauta foi a 6ª Convenção Internacional da Abracaf, que será realizada em Portugal (Lisboa e Ilha da Madeira), de 3 a 11 de outubro (veja mais na página 20). Na parte da tarde, logo após o almoço, o início da reunião foi reservado ao Banco Itaú, que falou sobre o sucesso do site iCarros e apresentou uma proposta para a Abracaf. “A internet é a mídia com o maior crescimento nos últimos anos. Perde apenas para cinema, que é irrelevante”, disse Hélder Siqueira, Superintendente Comercial do site. Ele completou: “Fizemos uma reformulação no site, para que ele tivesse um layout interessante. Em maio de 2009, atingimos 4 milhões de acessos, com mais de 250 mil contatos gerados com a empresa. Hoje a gente gera um resultado melhor do que o Webmotors”.
Luís Otávio Matias, Diretor Executivo do Banco Fiat, também participou do Conselho Nacional e falou sobre os indicadores de crédito. “Na parte de concessão de crédito, o mercado está crescente. Mas também a inadimplência de mais de 90 dias”, lembrou. Na sequência, ele presenciou a palestra de Ricardo Amorim, renomado economista que participa do Manhattan Connection (veja mais nas páginas seguintes). Além de Luís Otávio, o presidente da Fiat, Belini,
Nós teremos sempre conversas abertas e transparentes com a Abracaf. Luís Maurette, presidente do grupo Liberty Mutual
A palestra do Ricardo Amorim foi muito interessante. Ele deu uma luz para a gente. Edmundo Cardoso Souza Filho, da Cambuí
também viu a palestra, assim como os diretores Fábio D’amico, Hilário Soldatelli e Francelino Schilling Neto, além de Carlos Kiyoshi, do Banco Fiat. “Achei a palestra muito interessante. É bom ver um brasileiro nesse nível, versátil e seguro do que está falando. Ele deu uma luz e transmitiu confiança”, disse Edmundo Cardoso de Souza Filho, da Cambuí. Fernando Zuse, da Cordial, completou: “Ele falou algo que já vínhamos pensando. A perspectiva para os próximos seis meses foi muito boa. Estava tudo meio obscuro, mas ele explicou que o mercado dará uma aquecida”. Após a palestra de Ricardo Amorim, Hilário Soldatelli ainda falou sobre a evolução dos segmentos de automóveis e passou uma nova previsão de mercado para 2009: 2,95 milhões, um aumento de 10,3% em relação ao ano anterior. REVISTA UNA - 15
Luis Maurette, do grupo Liberty Mutual
ABRACAF ENTREVISTA
Raimc o a rr di m o ECONOMISTA RENOMADO, ELE FALA NESTA ENTREVISTA SOBRE O FUTURO DO BRASIL E DOS MERCADOS DOS PAÍSES EMERGENTES. E ABORDA OS PROBLEMAS DE EUROPA E EUA
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rosto dele é conhecido por muitos e seus comentários são emitidos com inteligência e perspicácia. Ricardo Amorim, um dos apresentadores do programa Manhattan Connection, da GNT, é o entrevistado desta edição da Revista Una. Ele é um renomado consultor, tendo presença destacada na indústria financeira mundial há 17 anos. Atualmente, é presidente da Ricam Consultoria, aconselhando grandes clientes no Brasil, América Latina, Estados Unidos, Europa e Ásia em projetos financeiros e de investimentos. Ele foi um dos primeiros a prever, ainda em 2007, a atual crise financeira global e por isso mesmo tem muito a falar sobre o atual momento.
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O econo mista acredita que hav erá uma inv asão de p ro dutos chineses e que até o final da próxima década surgirá uma mo ntadora naciona l.
Formado pela Universidade de São Paulo e pós-graduado em Administração e Finanças Internacionais pela ESSEC (École Supérieure des Sciences Economiques et Commerciales) de Paris, Ricardo é membro do Business Affairs Committee, o mais prestigiado comitê da Câmara Americana de Comércio de São Paulo. Neste bate-papo exclusivo, ele fala sobre o mercado de automóveis no Brasil, o crescimento do País, da China e da Índia e ainda explica os problemas dos Estados Unidos. “Antes do próximo ano, o dólar já deverá estar abaixo de R$ 1,55. Ele vai cair pesado e em seis ou sete anos poderá estar próximo à relação 1 para 1. O euro vai cair também”, diz. Confira os principais trechos.
Qual a perspectiva para o setor de distribuição de veículos? Crise é a palavra da moda, não sem razão. Mas ainda que os últimos seis meses aqui não foram fáceis, também não foram caóticos. Eu acredito que os próximos seis anos serão espetaculares para os concessionários. A parte de revenda de automóveis vai nadar de braçadas nos próximos anos. Para a indústria automobilística brasileira, cada vez mais as vendas locais serão mais importantes que as exportações. Há uma nova ordem econômica global? Sim, o mundo está sendo puxado pela Ásia. Houve uma mudança no eixo da economia mundial, saindo dos Estados Unidos, Europa e Japão e indo para o resto da Ásia. A gente vai ter cada vez mais marcas que nunca ouvimos falar, da Índia e China, por exemplo, ganhando espaço. Essas caras vão entrar no mapa. E arrisco dizer que teremos uma montadora brasileira antes do final da próxima década. A crise dos bancos e da indústria automobilística teve efeito nessa nova geopolítica? Claro. Para se ter uma ideia, nos Estados Unidos nunca se vendeu tão pouco carro. As vendas despencaram enquanto os estoques subiram. Em 2008, as vendas dos países emergentes passaram a dos países desenvolvidos. Há dez anos, a produção sai dos Estados Unidos, Alemanha e restante da Europa, Japão e vai em direção à China, Índia, resto da Ásia, Brasil e outros países da América Latina. Isso é muito significativo. Como está sendo a crise para os países desenvolvidos? Essa é a pior recessão mundial dos últimos 40 anos. Nos Estados Unidos é a pior recessão desde a Grande Depressão, no início da década de 30, quan-
do o PIB do país caiu 35%. Houve uma contração muito grande de crédito nos Estados Unidos e Europa. Isso está fazendo com que o consumidor americano pare de consumir. As vendas caíram e nunca se construiu tão pouco. Mas em contraposição, os imóveis no Brasil vão estourar de vendas e de preços com um forte boom de crédito causado pela queda dos juros que ainda está por vir. Por que os países da “periferia” estão se destacando? A vantagem competitiva da Ásia é sua mão de obra barata, principalmente na Índia e China. Já a vantagem da América Latina e da África, hoje, está no espaço abundante para se plantar e extrair metais e minerais do solo. O Brasil tem a maior área disponível para cultivo no mundo. Se precisarem de biocombustível e alimentos, eles virão daqui. Qual a força do Brasil entre os emergentes? Em 2009, mesmo sem crescer nada, o Brasil terá o sexto melhor desempenho econômico, entre as 30 maiores economias mundiais, segundo as estimativas médias prevalentes nos mercados financeiros. Em 2009, o PIB que mais crescerá é o da China, com 6,5%. Depois vem Índia (5%), Indonésia (2,5%), África do Sul (0,5%), Colômbia (0,4%) e Brasil, que não apresentará crescimento, mas também não terá PIB negativo. Pessoalmente, acho que o Brasil será o quarto país que mais crescerá em 2010. Acredito em algo em torno de 5%, atrás apenas da China, Índia e Indonésia. Interessante... É verdade. Em 2009, todo crescimento do mundo virá da Índia e China. Esses números mostram então uma força impressionante da China. Qual o futuro desse país? O grau de urbanização da China é igual hoje ao que o Brasil tinha na dé-
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ABRACAF ENTREVISTA
Luiz Romero, presidente da Abracaf, e o economista Ricardo Amorim.
cada de 1950. É um país que ainda vai crescer muito. Teremos uma invasão de produtos chineses como um todo, não só carros. Num primeiro momento serão carros importados, mas depois o governo brasileiro irá pressionar a ter uma produção nacional desses veículos. E a América Latina, que papel desempenhará? A América Latina vem tendo uma contribuição importante para o crescimento do mundo nos últimos anos, igual ou maior que os Estados Unidos. Até a virada do milênio, os países desenvolvidos eram responsáveis por dois terços do crescimento mundial. Isso agora se inverteu. Só para se ter uma ideia, o Brasil tem sido tão importante para o crescimento do mundo quanto o Japão nos últimos 5 anos. Tudo isso aponta então para um reaquecimento da economia. Teremos matéria-prima suficiente para suprir a demanda? Acredito que teremos um boom de consumo de massa. Mais da metade do crescimento da demanda global em 2009 virá da China. Acho também que o preço do petróleo passará dos US$ 150 o barril nos próximos 5 ou 6 anos. Com o pré-sal, o Brasil tem um grande REVISTA UNA - 18
potencial de se tornar um dos maiores produtores mundiais. Mas vale lembrar que o investimento para que isso possa acontecer terá de ser muito alto: US$ 600 bilhões segundo algumas estimativas. Já que você falou do petróleo, e o dólar, como ficará em relação ao real? Antes do próximo ano, o dólar já deverá estar abaixo de R$ 1,55. Ele vai cair pesado e em seis ou sete anos poderá estar próximo à relação 1 para 1. O euro vai cair também. As moedas dos países desenvolvidos, como um todo, vão cair. E a nossa taxa de juros? A taxa básica de juros do Brasil ainda é a quarta mais alta do mundo. Mas vai cair. A média mundial é 2% e estamos num patamar ainda quase 5 vezes superior. E como o senhor avalia o momento do País? A distribuição de renda no Brasil melhorou colossalmente nos últimos 15 anos, mas ainda continua péssima. Quanto mais pobre uma região, maior o ganho de renda e de crescimento de potencial de consumo desta região em função de programas de redistribuição de renda como o Bolsa Família. Por isso, o Norte e o Nordeste foram as regiões que mais
cresceram nos últimos 5 anos. O interior também cresceu mais que os centros urbanos. Estas tendências devem se manter nos próximos anos.
Eu acredito que os próximos seis anos serão espetaculares para os concessionários. A parte de revenda de automóveis vai nadar de braçadas. Para terminar, como o senhor vê o futuro do Brasil? O crescimento de arrecadação está sendo tão grande que o governo está diminuindo impostos e mesmo assim sobra dinheiro para uma expansão significativa dos gastos públicos. Um exemplo disso foi a queda no IPI para automóveis. Acho que haverá um processo benéfico no Brasil ao longo dos próximos anos devido a um forte crescimento da arrecadação de impostos motivado pelo crescimento econômico, possibilitando redução de impostos, crescimento do investimento em infra-estrutura e ainda haverá dinheiro sobrando para aumentar os programas sociais. REVISTA UNA - 19
CLUBE ABRACAF
6 ª CONVENÇÃO INTERNACIONAL
RECOFIATS Campinas
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Belo Horizonte
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Ilha da Madeira
ANTONIO SACCHETTI
“Lisboa tem uma ótima infraestrutura e a Ilha da Madeira é um lugar fantástico, mas que poucos conhecem. E temos a facilidade de voos diretos da TAP a partir de Fortaleza, Natal, Recife, Salvador, Brasília, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, e até São Paulo, evitando assim os longos voos internos que normalmente partem de São Paulo para a Europa”, explica Flávio Meneghetti, presidente da 6ª Convenção Internacional. A primeira parada será em Funchal e seus encantadores arredores. Lá será realizada a Convenção da Abracaf, com participação especial da Fiat. Depois da Ilha da Madeira, o destino é Lisboa, cidade de cultura fascinante, segura, de povo hospitaleiro e com uma culinária incrível. A partir de Lisboa, os participantes poderão conhecer Cascais, Sintra e Estoril. Também haverá uma viagem
à histórica Óbidos, com suas bucólicas vielas, e à cidade de Fátima, com seu fantástico complexo turístico-religioso. Por último, todos irão ao Centro Cultural de Belém, para apreciar a Torre, o Mosteiro dos Jerônimos e o monumento dos Descobridores. “Tenho certeza de que será uma Convenção inesquecível”, diz o presidente da Abracaf, Luiz Romero.
Porto Alegre
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consultor inglês Adrian Moss, em sua visita ao Brasil para realizar um estudo para a Abracaf, visitou a concessionária Americar, de Salvador, e gostou muito do que viu. “Essa visita me impressionou bastante e fiquei muito interessado nas operações de vendas que eles administram, tanto para os clientes locais quanto para os das áreas rurais”, explicou Adrian Moss. O relatório do consultor já foi entregue para a Abracaf.
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Mosteiro dos Jerônimos
que contou com a presença do presidente da Abracaf, Luiz Romero, do ex-presidente Flavio Meneghetti e do diretor Celso Menegaz. As discussões foram muito proveitosas.
Americar
JOSE MANUEL
A
Abracaf e seus parceiros prepararam um roteiro muito interessante para a 6º Convenção Internacional. De 3 a 11 de outubro, o encontro dos amigos que formam a Rede Fiat será em Portugal, mais precisamente na Ilha da Madeira e em Lisboa, a capital do país irmão. Toda logística será feita pela Polvani.
mês de agosto foi marcado pela realização de três Recofiats de diferentes Regionais. A de Campinas, presidida por Antônio Simão Stefano Júnior, teve maciça participação dos concessionários do interior paulista e contou com a presença do vice-presidente da Abracaf, Guido Viviani, e de executivos da Fiat, como Hilário Soldatelli (Diretor de Vendas) e Cristiane de Oliveira Paixão (Gerente de Assistência Técnica e Customer Care). A Recofiat de Belo Horizonte, presidida por Manoel Costa, também teve lotação máxima do auditório e contou com a presença de Marco Antonio Lage, Diretor de Comunicação Corporativa da Fiat, e Leonardo Ferraz, da Itavema, que abordou a questão das peças. Guido Viviani e Hilário Soldatelli também participaram da reunião. No Rio Grande do Sul, o presidente da Recofiat Porto Alegre, Emerson Soca da Silva, encaminhou os trabalhos,
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Vista de Lisboa, a capital de Portugal
ABRACAF INDÚSTRIA
Carro verde
do futuro PALIO WEEKEND ELÉTRICO É UMA REALIDADE. A REVISTA UNA FEZ O TEST-DRIVE NO MODELO E MOSTRA TODOS OS BENEFÍCIOS DESTE VEÍCULO 100% ECOLÓGICO
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ulpado, sem julgamento. O automóvel, maior ícone da liberdade de ir e vir, é considerado um dos vilões pelo aumento da poluição do ar nas grandes cidades. É considerado culpado por crises econômicas. Culpado, por gerar desemprego. Culpado, por consumir o tão escasso e caro petróleo. Culpado, culpado, culpado... Mas esse mesmo automóvel, que é – na verdade – uma das forças motrizes da sociedade, está passando por uma fase de mutação. Definitiva e radical. Contra a imagem de inimigo do planeta, os automóveis se preparam para viver uma nova era. Mais limpa, mais saudável, mais tecnológica, mais econômica e, sobretudo, mais politicamente e ecologicamente corretas. Montadoras coreanas, japonesas, chinesas, alemãs, francesas e americanas pesquisam diversas alternativas: hidrogênio, eletricidade e uma série de soluções energéticas para um futuro muito mais próximo do que se pode imaginar. Hoje, o maior desafio das grandes montadoras é reduzir o preço dos carros elétricos para que
eles possam ser comercializados em grandes volumes. A Fiat, pioneira no carro a álcool e no veículo Tetrafuel (movido a gasolina pura, gasolina com adição de álcool, álcool e gás), não poderia ficar fora desse importante momento. Já tem seu próprio carro totalmente elétrico, que passa por rigorosos testes há mais de três anos. E diferentemente de outras montadoras, a opção não foi por fazer, nesse momento, um veículo híbrido, ou seja, que aceita outro tipo de combustível. A ideia é que ele seja 100% ecológico. “Esse nosso carro elétrico talvez seja a coisa mais limpa que exista hoje”, comemora Carlos Eugênio Dutra, Diretor de Produto e Exportações da Fiat. A montadora vai além, tem como objetivo desenvolver knowhow nacional nesta tecnologia, buscando dar ao Brasil autonomia e agilidade na adoção de carros elétricos. O desenvolvimento constante de alternativas energéticas viáveis e ecologicamente corretas é uma das prioridades dos Centros de Pesquisas da Fiat. Para desenvolver um carro 100% elétrico o Brasil é o ambiente ideal, já que grande parte da eletricidade gerada no país vem de
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ABRACAF INDÚSTRIA
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hidrelétricas, ou seja, uma energia limpa e muito barata. O carro escolhido para a empreitada foi o Palio Weekend, pois a montadora não poderia trabalhar com mais de um modelo por conta dos vários testes que precisam ser feitos. E o grande porta-malas do Palio Weekend é perfeito para a adequação da enorme bateria. “Como fazemos vários testes de engenharia, precisávamos focar em um carro só”, conta Leonardo Cavaliere, Supervisor de Inovações da Fiat. Ele explica que o veículo é feito na linha de montagem normal da Fiat, em Betim, mas depois passa por mudanças importantes. “O peso do carro é redistribuído, com mudanças na suspensão e no freio”. De Minas Gerais, o carro vai para Foz do Iguaçu, em uma linha de produção na usina hidrelétrica de Itaipu. Lá ele recebe os componentes específicos do carro elétrico – motor, transmissão e baterias. Externamente, o Palio
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Weekend Elétrico é idêntico às versões que são movidas a combustível líquido ou gasoso. Porém, é no interior que ele se diferencia dos demais modelos com motor de combustão interna. Ao invés da tradicional alavanca de mudanças de marchas, há um artefato do tipo joystick que pode ser posicionado em três posições – Drive, Neutro e Ré. O console central ganha um display para monitoramento do comportamento da bateria com informações sobre carga, tensão, temperatura e corrente. E para maior segurança e conforto dos ocupantes, a suspensão e o conjunto de freios do veículo foram recalibrados. O kit elétrico é importado da Suíça, pois ainda não existe no Brasil essa tecnologia. “A bateria custa 11 mil euros, além de mais 2 mil euros de frete. O carro completo sairia por R$ 145 mil, pois o kit sai por volta de 22 mil euros, fora imposto de importação”, lembra Leonardo Cavaliere. Além do preço, o peso também é significativo. A bateria pesa 165 quilos, o motor elétrico 41 quilos e o redutor 15 quilos. No total, são oito horas para recarregar a bateria, que garante 120 quilômetros de autonomia. O carro chega a uma velocidade de 100 km/h. “O motor tem uma potência de 38 cv”, diz. Ele pode ser ‘abastecido’ em tomadas de 220V e com até 300 recargas a partir do zero. Depois disso, é necessário adquirir outra bateria e a antiga será reciclada. Mas um segredo importante é nunca deixar a bateria zerar totalmente, pois daí a vida útil dela será bem maior. “Custa R$ 6,14 para encher o tanque, pensando no preço médio da eletricidade”, revela Leonardo Cavaliere.
O carro é fruto de uma parceria entre Fiat, Itaipu Binacional e a empresa suíça KWO, além de outros colaboradores (AMPLA, CPFL, Copel, Eletrobrás, Cemig). Por conta disso, o veículo só circula, por enquanto, nas empresas de energia elétrica, apesar da procura de empresas de outros setores. Atualmente existem 21 carros elétricos sendo utilizados pelas empresas parceiras. O projeto já dura três anos e uma avaliação geral dos resultados será feita na metade do próximo ano. “Até lá teremos 50 unidades funcionando, mas ainda não desenhamos a próxima etapa”, afirma Carlos Eugênio. A proposta da Fiat em ter um city car, de tecnologia avançada e que não agride o meio ambiente já é realidade. O carro também não provoca a poluição sonora, pois não há ruído no motor. “Esperamos um upgrade do ponto de vista da tecnologia. Temos uma expectativa de evoluir, melhorando a autonomia e o tempo de recarga. Sabemos que esse carro é verde. E queremos ser mais verdes ainda”, conclui.
A corrida já começou O ano de 2010 deve ficar marcado pela chegada dos primeiros carros elétricos no mercado mundial. Apesar do preço salgado, esses veículos devem começar a ser comercializados já no próximo ano na Europa, Japão e Estados Unidos – aqui no Brasil deve demorar mais alguns anos para chegar. O presidente dos EUA, Barack Obama, deu um belo empurrão ao liberar US$ 400 milhões em recursos para GM, Ford e Chrysler, para apoiar a fabricação de veículos elétricos avançados. E também para não deixar as montadoras do país atrás da concorrência. Além da Fiat, a Renault/ Nissan apresentou o Leaf, a Mitsubishi faz testes no MiEV, a GM desenvolveu o híbrido Volt e as alemãs Daimler e BMW entraram com força nesse segmento. Segundo estudo da Universidade da Califórnia, a partir de 2030, 60% das vendas nos EUA serão de veículos elétricos e híbridos. Pelo visto, o futuro é logo ali.
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1 Linha de produção do Palio Weekend Elétrico em Itaipu
2 Carlos Eugênio Dutra fala sobre o projeto da Fiat
3 Pesquisas estão sendo feitas sobre a possibilidade de ‘abastecer’ o veículo com energia elétrica obtida por placas solares
4 Test-drive do carro dentro da Usina Hidrelétrica de Itaipu
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1
3 TEST-DRIVE Não tem coisa mais estranha do que ligar o carro e não ouvir barulho algum. Ao girar a chave, achei que o carro não tivesse ligado. Mas o atento acompanhante me avisou que era só acelerar para sair. O que parecia estranho na primeira impressão me cativou na acelerada inicial. O Palio Weekend Elétrico não faz barulho e aquilo dá uma tranquilidade incrível. Para os amantes dos escapamentos barulhentos, é o fim. Para mim, foi o céu!
Motor Tipo Potência Máxima Torque Máximo
Elétrico Asíncrono Trifase 28 Kw (37,8 cv) 124 Nm (12,6 kgfm)
Alimentação Combustível Bateria Tensão Energia Tempo de Recarga
Energia Elétrica Sódio-Níquel-Cloro 253 V 19,2 Kwh 8 horas
Câmbio Número de marchas
Drive, Neutro e Ré
Peso do veículo Em ordem de marcha
1180 Kg
Desempenho Velocidade máxima 0 a 60 km/h
100 km/h 9s
Autonomia Circuito misto urbano/ rodoviário
120 km
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ABRACAF PRODUTO
DUPLA
VANTAGEM
E
xportada para 35 países da Europa, América Latina e África, a Strada chega na sua versão Adventure Cabine Dupla. Sem concorrência no segmento, o versátil carro atendeu a uma demanda do mercado. “A Cabine Dupla da Strada é um convite para compartilhar a vida com mais proximidade e vivência. Por isso que nossa filosofia é inovar sempre, respondendo aos anseios do mercado”, afirma Belini, presidente da Fiat. O lançamento foi realizado em Foz do Iguaçu, no Paraná, com grande presença da imprensa, diretoria da Abracaf, parceiros e diretoria da Fiat. “Os proprietários da Strada sentiam falta de mais espaço. Assim, criamos um casamento perfeito entre aventura, espaço e versatilidade, provando que nunca nos acomodamos com a liderança de mercado”, diz Carlos Eugênio Dutra, Diretor de Planejamento e Estratégia do Produto da Fiat. A Strada tornou-se a primeira pickup compacta cabine dupla do mundo derivada de um automó-
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vel. Chega em 14 cores diferentes. “O carro apresenta excelente custobenefício. Acredito até na migração de clientes de pickup média para a Strada Cabine Dupla”, aponta Carlos Eugênio. O trabalho de engenharia foi ótimo. É o próprio diretor quem explica as mudanças. “Fizemos um grande trabalho para que ela ficasse segura, confortável e linda”, comenta Giancarlo Bertoldi. Os dealers gostaram do novo veículo. “O carro comporta plenamente quatro pessoas. Ele tem
A Strada tornou-se a primeira pickup compacta cabine dupla do mundo derivada de um automóVEL
o espaço interno bem definido, com opções de porta-objetos. É mais uma opção para o cliente”, elogia Celso Menegaz, da Guaracar. Osvaldo Rui Dias Martins, da Dical, também aprovou. “A minha participação de pickup na região é de 70% e com isso pode até aumentar”. Para Antonio Jorge de Almeida Santos, da Brione, o público desta Strada é específico. “É um carro que tem grande potencial para jovens que preferem privilegiar pessoas a cargas, mulheres com filhos e pessoas que tem sítios”.
“É mais um carro diferenciado, em termos de engenharia e
É fantástico, é mais um produto de sucesso garantido. O carro tem motorização ótima, bons freios e suspensão macia.
1
2 1 Luiz Romero conversa com Belini 2 Rubens Carvalho e Lélio Ramos 3 Almir Sater no lançamento da Strada 4 Emanuelle Araújo e Dudu Nobre 5 Camila Morgado 6 Carlos E. Dutra 7 Flávio Meneghetti e Marco Bonomi
Celso Menegaz, da Guaracar
8 José Maurício Andretta Jr., Eduardo Monteiro e Augusto Dias Brandão
5
design, atendendo a um desejo acalentado pelos clientes.” Luiz Romero, presidente da Abracaf
“É um carro bonito, versátil e único. Não tem concorrente no mercado.”
Antonio Jorge de Almeida Santos, Osvaldo Rui Dias Martins e Celso Menegaz
3
4
8
Osvaldo Martins, da Dical
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ABRACAF NEGÓCIOS
CONQUISTA DE ESPAÇO
A
BOLA DE CRISTAL
PROJEÇÕES PARA 2009/2010
A
Depois de Detroit, China e Índia. A Fiat de Sergio Marchionne amplia as suas fronteiras
Fiat quer mesmo fazer sua marca rodar o mundo. Depois de Detroit, as baterias de Sergio Marchionne, CEO da Fiat e da nova Chrysler, foram apontadas para a China e a Índia. 7/7/2009 - A Fiat assinou um contrato com a Guangzhou Automobile Group visando à montagem de veículos para o mercado chinês a partir do segundo semestre de 2011. As empresas investirão US$ 556 milhões para uma capacidade de 140 mil unidades e 220 mil motores por ano. A fábrica, localizada em Changsha, capital da província de Hunan, terá a capacidade de produção elevada progressivamente para 350 mil unidades e 300 mil motores por ano. O Linea deve ser o primeiro modelo montado, com motores 1.4 importados da Itália.
27/7/2009 - O presidente da Tata Motors, Ratan Tata, em entrevista ao jornal italiano La Stampa, revelou que negocia a comercialização do modelo Nano na América Latina com o grupo Fiat. Ratan Tata destacou a utilização de plataformas em comum entre novos carros de ambas as marcas e o desenvolvimento de produtos com a Iveco, a fabricante de veículos comerciais do grupo italiano. Está em pauta também a distribuição na Índia dos esportivos da Ferrari e Maserati. Enquanto isso, em Detroit... Os planos imediatos do CEO da Chrysler, Sergio Marchionne, se resumem a uma redução na linha de modelos e racionalização de preços. Uma nova linha de produtos só deve chegar em dois anos, para trazer as novidades indispensáveis para revigorar o interesse do consumidor.
No topo da lista de cortes estão o Chrysler Sebring, o Jeep Compass e o Patriot. O Dodge Caliber tem chance de ganhar nova vida. As definições começam a tomar forma até o final de agosto, enquanto se discute a estratégia para a Alfa Romeo colocar a bandeira nos EUA. Há em paralelo o desafio de reestruturar a Rede de distribuição das marcas no Nafta, onde a companhia comercializa quase 90% de seus produtos. A Chrysler pode ter o volume de vendas reduzido para menos de um milhão de veículos este ano nos Estados Unidos - contra pouco mais de 2 milhões de unidades em 2007. A Fiat espera montar o 500 nos Estados Unidos a partir de 2011 e fazer a distribuição através da rede Chrysler. Outros produtos na lista de vendáveis no país são os modelos Alfa Romeo MiTo e o novo Milano.
Desde que a Fiat assumiu a Chrysler este ano, os engenheiros de Detroit têm desembarcado na pequena cidade de Tychy, na Polônia (foto acima). A moderna e lucrativa fábrica da Fiat, responsável pela fabricação de quase meio milhão de automóveis no ano passado (entre eles o pequeno 500), pode ter algumas das respostas para a Chrysler, que luta para recuperar seu ritmo depois de sua falência decorrente de uma dependência de veículos esportivos e utilitários de alto consumo. Os executivos da Fiat dizem que o objetivo não é só mostrar como produzir modelos europeus super compactos nas fábricas norteamericanas da Chrysler - mas também que os executivos americanos aprendam como acelerar a criação de um mercado para carros pequenos entre os consumidores nos Estados Unidos.
s projeções da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos) para 2009 indicam que devem ser comercializados no Brasil cerca de 3 milhões de veículos. Esse número inclui automóveis nacionais e importados, comerciais leves, caminhões e ônibus, com um avanço de 6,4% em relação ao ano passado. A produção total, no entanto, pode cair 5,2% em relação a 2008 e ficar no patamar das 3,05 milhões de unidades. Isso mesmo, aumento nas vendas, queda na produção: culpa das exportações, que continuam derrapando sem sinais de recuperação a curto e médio prazo. Este ano as vendas de veículos a outros países devem ficar em 440 mil unidades. No ano passado foram 735 mil. Uma diferença de 40%. Para Jackson Schneider, 2010 pode ser ainda melhor. Ele justifica: há muitos projetos ainda em amadurecimento cujo efeito ainda não aconteceu. Os programas do PAC e a realização da Copa do Mundo no País são dois exemplos. Há também uma expectativa de juros em queda, com maior disponibilidade de crédito. “É importante destacar a confiança entre a população como um fator de crescimento nas vendas de veículos”, afirma o dirigente. Ele acredita também em uma progressiva recuperação dos mercados internacionais, especialmente o norteamericano. Dessa forma ganhariam as economias de todos os países que mantêm negócios com os Estados Unidos, trazendo indiretamente mais negócios para o Brasil.
PROJEÇÕES PARA O MERCADO AUTOMOTIVO EM 2009 2008
2009
MERCADO INTERNO AUTOVEÍCULOS MÁQUINAS AGRÍCOLAS
VARIAÇÃO % (em mil unidades)
2.820
3.000
6,4%
54.5
47.0
-13,8%
EXPORTAÇÕES VOLUME (MIL UNIDADES) VALOR (EM US$)*
735
440
-40,0%
13.9
7.9
-43,0%
3.216 85
3050 65
(em mil unidades)
PRODUÇÃO AUTOVEÍCULOS MÁQUINAS AGRÍCOLAS
-5,2% -23,5% FONTE: ANFAVEA
* INCLUI O SETOR DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
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GALERIA ABRACAF - PAULO OCTAVIO
GALERIA
Já possuímos em construção nossa nova filial completa, com previsão de conclusão em 2011.
A Bali, empresa das Organizações Paulo Octávio, foi inaugurada em 1995. É líder de vendas em Brasília desde 2004. Ela conquistou por 8 anos consecutivos o conceituado prêmio Top Of Mind, outorgado pelo Jornal de Brasília, sendo a concessionária mais lembrada pela população do Distrito Federal.
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Fomos a concessionária Fiat pioneira na América Latina a utilizar o sistema de pintura à base d’água.
Paulo Octavio, dealer, e Ildeumar Fernandes, administrador da Bali: “Nossa filosofia é acreditar e investir no negócio e em seus colaboradores, buscar o incessante incremento de vendas com qualidade, sustentação e excelência no atendimento”.
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ABRACAF VIP
OS CARROS MAIS CAROS DO MUNDO
C
arros exclusivos, com pouquíssimas unidades vendidas, motores potentes e uma história riquíssima. O seleto grupo de automóveis mais caros do mundo não é para qualquer um. E na lista dos maiores, não é por acaso que a Ferrari se destaca. A marca italiana do cavalinho possui quatro carros entre os TOP 6. Os únicos intrusos no meio dessa lista são o Bugatti Type 41 Royale, (1927), e o Maybach Exelero (2005).
FERRARI 250 GTO (1963)
Toda vez que é marcado um leilão de veículos esportivos antigos, os colecionadores se mobilizam e as apostas são feitas para ver quem vai levar o modelo para sua garagem. Muitas vezes o nome do comprador é mantido em sigilo. O que vale é mesmo o carro e toda história contida nele!
É considerado o carro mais bonito de todos os tempos. Foi projetado pelo engenheiro italiano Giotto Bizzarrini e conta com um motor de 302 cv, que alcança a velocidade máxima de 283 km/h. Apenas 39 unidades foram fabricadas e, em 2008, uma delas bateu o recorde em um lei-
US$
US$
15
MILH ÕES
3º
28,5 MIL HÕES
FERRARI 250 TESTA ROSSA (1957) Em um leilão em maio, o carro
alcançou o terceiro lugar no ranking. Foi a primeira vez que uma de suas 22 unidades foi colocada à venda, após 52
2º
BUGATTI TYPE 41 ROYALE (1927) A exclusividade é a grande marca desse carro, também co-
nhecido como Royale. Apenas seis unidades foram produzidas deste veículo que impressiona pelo comprimento de sua carroceria: 6,4 metros. Bastante luxuoso, ele foi criado para agradar reis e milionários, mas demorou 20 anos para ficar pronto e chegar às mãos de seus donos.
lão no Reino Unido.
5º
US$
9,Õ3 ES
FERRARI 330 TRI/LM (1962) Raríssima, essa Testa Rossa Spyder foi o último esportivo equipado com
MILH
motor dianteiro a vencer a tradicional 24 horas de Le Mans, em 1962. Na
anos de sucesso nas pistas e de cobiça
época ela foi dirigida por Phil Hill e Olivier Gendebien. Depois de
pelos colecionadores do mundo inteiro.
deixar as pistas, virou carro particular em Nova York.
Entre 1958 e 1961,
Com uma potência de 390 cv, ela pode
o carro participou
passar dos 300 km/h.
de 19 corridas internacionais, vencendo 10.
US$
US$
4º
FERRARI 250 GT SWB CALIFORNIA SPIDER (1961) No ano passado, a Ferrari fez um leilão em sua
sede em Maranello e este carro acabou sendo comprado pelo DJ inglês Chris Evans por US$ 10,976 milhões. Um dos motivos pelo alto valor foi que o veículo pertenceu ao ator James Coburn, conhecido na década de 1960 por interpretar o super espião Derek Flint. Com 280 cv de potência, a velocidade máxima é de 260 km/h.
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10,9 M ILHÕE S
6º
7,Õ8 ES
MILH MAYBACH EXELERO (2005)
Em 2006 esteve presente no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. É um exemplar único e, por isso mesmo, raríssimo. Foi desenvolvido para ser utilizado como carro de testes de pneus de alta performance da marca Fulda. É uma mistura harmônica de esportivo e limusine. Faz 350 km/h.
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ABRACAF VIP
OBJETOS DE
DESEJO
MODERNA Estilizada como os modelos antigos, essa Jukebox possui capacidade para 100 CDs e possibilita usar um Ipod de até 60 GB. Tecnologia não falta.
SÉCULO 21 Com tela de 56” e proporção de 21:9 – formato predominante das produções cinematográficas em Blu-ray –, a Philips traz sua TV de 8,3 milhões de pixels.
PEDACINHO
SUPER-ESPORTIVA Com um motor de 4 cilindros em linha de 999cc, a BMW S1000RR pesa 183 kg e possui freio ABS e controle de tração de série.
LOCADORA EM CASA O Kaleidescape é um aparelho que armazena até 1.800 filmes ou 20.000 músicas por módulo. É só colocar um DVD ou CD que ele já guarda as informações.
NOVO OLHAR A FinePix Real 3D W1, da Fujifilm, é a primeira câmera digital do mercado com tecnologia de imagem real em três dimensões.
DO CÉU
S
ituada no arquipélago de Turks & Caicos, no Caribe, o Dellis Cay é um empreendimento de luxo exclusivo. Conta com vilas e residências particulares, que foram criadas por seis renomados arquitetos internacionais. É o mais novo roteiro de luxo no Atlântico, pertinho de Miami.
Os futuros donos de um pedacinho da ilha terão livre acesso ao Spa at Mandarin Oriental, um espaço exclusivo de 2.790 m² projetado por Kengo Kuma. Eles terão à disposição piscinas, saunas, aulas de ioga e meditação, massagem, nutricionista e equipamentos de ponta para ginástica.
As habitações são divididas em casas na praia ou sobre palafitas, vilas e mansões de quase 700 m2. Além da parte externa, todo o design interior das habitações foram minuciosamente pensados e o projeto conta também com uma vila principal, com toda estrutura necessária.
over water villas Criada por Carl Ettensperger, essa habitação é cravada no mar calmo e tem uma vista impressionante da ilha e da paisagem exuberante. São quatro pavilhões, com deck próprio, sendo que um deles possui uma luxuosa suíte master.
MAISON S O badalado arquiteto Shigeru Ban é o responsável por essa habitação de 673 m2, dividida em duas partes: interna, incluindo a gigantesca sala com parede de vidro, e externa (sobre a água), com quarto, banheiro, sala e um lindo deck.
OCEAN VILLAS O arquiteto italiano Piero Lissoni idealizou seu projeto com a intenção de juntar o homem à natureza. As casas são na areia da praia, quase dentro do mar. Cada uma possui seis quartos, piscina própria e uma varanda incrível.
SUCESSOR DO F430 A Ferrari divulgou imagens de seu mais novo modelo, o 458 Italia. O design inovador foi feito pelo estúdio italiano Pininfarina. A estreia mundial do carro será no Salão do Automóvel de Frankfurt.
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ABRACAF VIAGEM
CESAR VEGA/PROMPERU
PAÍS SE DESTACA POR SUAS PAISAGENS INCRÍVEIS, CULTURA MILENAR, PATRIMÔNIOS DA HUMANIDADE E ALTA GASTRONOMIA
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2
Machu Picchu, a “Cidade Perdida dos Incas”
3
Mercado artesanal de Chinchero, em Cusco
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Lima, capital cosmopolita e de alta gastronomia
2
MAGALI DEL SOLAR/PROMPERU
LUIS GAMERO/PROMPERU
CARLOS SALA/PROMPERU
Vista do Pico Nevado e Lagoa Maparaju, na região de Ancash
T
odo país tem um símbolo, seja a bandeira, o hino ou até uma celebridade. Mas o que todos sempre lembram é um ponto turístico. No Brasil, temos o Rio de Janeiro com o Cristo Redentor. No Egito, as Pirâmides de Gizé são atração em qualquer época do ano. Na França, a Torre Eiffel é visitada por casais apaixonados. E no Peru, Machu Picchu é o lugar perfeito para se visitar. Além de estar próximo de nosso país, tem uma cultura riquíssima. Construída pelos Incas no século XV, no topo de uma cadeia montanhosa a uma altitude de 2.700 metros, a “Cidade Perdida” é o local certo para se conhecer e entender a importância daquela civilização. Ela desenvolveu várias construções com blocos de pedras encaixadas contando apenas com os recursos da época. A agricultura deles também impressiona por ser extremamente desenvolvida, pois a população plantava feijão, milho e batata em terraços. Construíram canais de irrigação, o que desviava o curso dos rios para as aldeias. Os roteiros, que podem ser feitos de helicóptero, van ou até em caminhadas de quatro dias são feitos a partir da cidade de Cusco, escolhida em 1983 como Patrimônio da Humanidade pela Unesco. Mas não pense que no Peru só existe Machu Picchu para se visitar. Quem gosta de belas paisagens vai se encantar com montanhas de grande envergadura como o Huascarán, no coração da Cordilheira dos Andes, o nevado tropical mais alto do mundo, com 6.768
metros sobre o nível do mar e situado a apenas 80 km do Oceano Pacífico. Lá está o pico Nevado e sua linda lagoa Maparaju. A vista é de tirar o fôlego. A Cidade Sagrada de Caral, tornada este ano Patrimônio da Humanidade, também é um passeio muito especial. Ela é considerada a cidade mais antiga (construída há 5 mil anos) da América e está localizada a apenas quatro horas ao Norte de Lima. É uma prova ainda viva de como o povo da região se adaptou às condições geográficas locais. Outro lugar de visita é Arequipa, terra do escritor Mario Vargas Llosa. Lá está o Cânion de Colca, duas vezes mais profundo que o Grand Canyon. Já em Lima, uma das capitais gastronômicas da América Latina, além dos passeios tradicionais pode-se fazer também um roteiro culinário incrível. Uma revolução silenciosa foi organizada por chefs no país, que juntaram a alta gastronomia com receitas pré-hispânicas e coloniais. As influências europeias e chinesas são evidentes. A base de cada prato típico são frutos do mar e pescado, porém, outros ingredientes indispensáveis são cebola, limão, batata (existem mais de 2.500 variedades nativas no país) e ají, um tipo de pimenta que possui muitas variedades. O prato mais famoso é o ceviche, um peixe marinado em suco de limão. E não se esqueça de fazer um brinde com o famoso Pisco, uma bebida à base de uva de notável qualidade.
ABRACAF ALMANAQUE
CARRO COMO INSPIRAÇÃO A Playboy é uma das revistas mais lidas ao redor do mundo. Seu dono, Hugh Hefner, continua sendo um ícone para solteirões de 60 anos. Mas poucos sabem a história por trás deste sucesso. Aos 27 anos, Hefner cansou de ver um mercado para revistas masculinas sem um assunto principal: mulheres. Por US$ 500, ele comprou os direitos de fotos que Marilyn Monroe tirou para um calendário e criou a Stag Party, que, em português, significa “farra”. Mas na véspera do lançamento, Hefner descobriu que esse nome já era usado em outra publicação. E foi aí que um amigo sugeriu Playboy, por ser o nome de uma fábrica automotiva falida. Como gostou, ele mandou o desenhista Arthur Paul criar uma mascote, surgindo o coelho utilizado até hoje. No final de tudo, a inspiração é sempre um carro.
MEDICINA
PIONEIRO
O câncer é uma das doenças que mais atinge a população mundial. Em 2005, foi responsável por cerca de 13% de todas as mortes ocorridas. Na revista científica PNAS foi publicado uma forma de aplicar a nanotecnologia como um modo de ataque ao câncer. Esta ciência manipula estruturas muito pequenas (na escala nanométrica, que equivale a um metro dividido por um bilhão) e constrói novos materiais. A experiência usou nanotubos de carbono, que podem emitir calor combinados com radiação no infravermelho. E com apenas 30 segundos deste último, a diferença de temperatura pode destruir tumores humanos. Como isso foi testado em camundongos e teve um resultado positivo, talvez comecem a usá-los em pacientes enfermos.
Entre 1763 e 1769 foi criado o primeiro automóvel. O engenheiro militar francês Nicolas Joseph Cugnot montou um carro que tinha três rodas, era acionado a vapor e tinha a função de ajudar em guerras. Ele substituía os cavalos no transporte de peças de artilharia.
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LITERATURA r 2009 por Ganhador do Prêmio Pulitze Kitteridge”, melhor livro de ficção, “Olive coleção de 13 de Elizabeth Strout, é uma numa pacata histórias curtas, passadas refletem sobre cidade estadunidense, que aclamado por solidão e perda. O livro foi o da vitória, sm críticos literários antes me das melhores por ser considerada uma tora Bertrand publicações do ano. A Edi estre de 2010 deve lançar no primeiro sem a edição brasileira.
INFORME PUBLICITÁRIO
PARCERIA ENTRE FOCO NO CRESCIMENTO
O
primeiro semestre de 2009 surpreendeu positivamente a todos. Não só para o negócio de distribuição de automóveis, mas também para a economia brasileira do ponto de vista macro, embora numa toada diferente do que estávamos acostumados no ano passado. A venda de veículos bateu recorde no semestre. O crédito está em alta no mercado. E o Banco Fiat, mesmo em um momento onde o tema crise econômica ocupava as páginas dos principais jornais do mundo, continuou e continua firme na sua missão de ser o maior parceiro dos concessionários Fiat, da Abracaf e da Fiat Automóveis. Países da Europa e os Estados Unidos ainda sentem os fortes efeitos da crise. O consumo caiu, as dívidas aumentaram. Porém, países como China e Índia mostram desempenho econômico parecido com o do Brasil. Se o saldo da economia brasileira no primeiro semestre foi positivo, para o segundo, estamos ainda mais otimistas. Percebemos uma inflexão, ainda que tímida, na curva da inadimplência. Aliado a isso, temos o mercado em evolução positiva, ascendente. Mesmo assim, estaremos alertas. Esse comportamento é fundamental para mantermos nossas operações, nossos negócios, robustos, saudáveis e perenes. Acreditamos que chegaremos, este ano, próximo à casa dos 3 milhões de veículos vendidos. Mas, para isso, teremos de trabalhar fortemente e unidos. Do nosso lado, seguiremos firmes em nosso propósito de fomentar o crescimento do País, de contribuir para o crescimento da distribuição de crédito por meio dos concessionários Fiat, e de fortalecer, cada dia mais, a nossa parceria com a Rede Fiat, a Abracaf e a Fiat Automóveis.
Concessionárias Fiat terão significativo desconto no iCarros, O site de classificados de automóveis que mais cresce no País
O
Brasil possui, atualmente, cerca de 66 milhões de internautas, os quais passaram aproximadamente, em junho deste ano, 44 horas e 59 minutos em frente aos computadores durante o mês, de acordo com dados do Ibope Nielsen, especialista em pesquisas de mercado e medição de audiência de internet. De olho neste cenário digital favorável, a Abracaf e o Banco Fiat fecharam uma parceria com o objetivo de impulsionar ainda mais as vendas on-line de automóveis. Por meio dela, as concessionárias Fiat
Mais e bons negócios a todos! Marco Bonomi Diretor Presidente do Banco Fiat
ABRACAFPRÊMIO E BANCO FIAT IMPULSIONA GANHA DE R$ 1 MILHÃOVENDAS contam com um significativo desconto nos anúncios publicados no iCarros, site de classificados do Banco Itaú. Esse benefício para os distribuidores Fiat vai até janeiro do próximo ano. Além disso, a parceria garante um mínimo de 300 contatos durante os seis meses. “A ideia é que as concessionárias tenham um retorno garantido do investimento”, diz Helder Sanches Siqueira, superintendente comercial do iCarros. A ação foi anunciada em julho, durante o mais recente lançamento da Fiat no mercado nacional, a picape Strada Cabine Dupla, em Foz do Iguaçu (PR). Estavam presentes no evento Luiz Romero e Luís Otávio Matias, presidente da Abracaf e diretor executivo do Banco Fiat, respectivamente. Os mais de 4 milhões de usuários mensais do iCarros também poderão tirar proveito desta iniciativa conjunta entre a Abracaf e o Banco Fiat para a busca pelo seu próximo veículo, seja ele novo ou seminovo, já que haverá um número ainda maior de anúncios disponíveis no site.
Atenção ao “cliente internet” No ar desde março de 2008, o iCarros mantém atenção constante aos seus usuários e, para isso, oferece uma série de facilidades para a compra ou venda do automóvel. O conceito do site preza pela funcionalidade e oferta do serviço mais completo, fazendo com que o cliente vá à revenda cada vez mais informado e decidido, características primordiais deste “comprador digital”. E se a oferta é maior e a procura também, é importante que a concessionária garanta um excelente serviço também a esses “clientes internet”. Para isso, o primeiro passo é manter uma pessoa responsável pelo atendimento destes clientes, que responda aos emails com intenção de compra instantaneamente, garantindo qualidade no processo. Criar um bom anúncio, deixando bem claro todos os detalhes do veículo, além de conferir se o preço do veículo anunciado está de acordo com o mercado, também são fatores que trazem sucesso ao negócio. É importante também colocar o máximo de fotos na oferta, já que propostas com boas imagens geram três vezes mais contatos. Seguindo estas dicas, a expansão nas vendas é certa!
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MILHÕES
é o número de pessoas que tem acesso à internet no Brasil, segundo pesquisa do Datafolha.
84% dos consumidores utilizam a internet para a compra de produtos automotivos.
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MILHÕES de consumidores acessam o site iCarros todos os meses, mostrando ser uma ótima ferramenta de divulgação.
SHUTTERSTOCK
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INFORME PUBLICITÁRIO
LANÇAMENTO FIAT STRADA CABINE DUPLA
O
Banco Fiat, mais uma vez, foi o grande parceiro no lançamento da nova Strada Cabine Dupla, em Foz do Iguaçu (PR). O evento contou com a presença de jornalistas de todo o Brasil, dos conselheiros da Abracaf, diretoria do banco, executivos da Fiat e outros parceiros. Na primeira noite, um fantástico jantar foi oferecido aos participantes, em plena usina hidrelétrica de Itaipu, onde foi feita a revelação do novo veículo. A nova Strada foi exibida pela primeira vez em um show de luzes na usina. Pouco depois, um show de Pena Branca, Almir Sater, Pereira da Viola e Tavinho Moura animou os participantes. No dia seguinte, depois de um test-drive no carro, os presentes foram recebidos em uma noite tipicamente brasileira. Além de boa comida, todos caíram no samba da banda Casuarina, acompanhada por Emanuelle Araújo e Dudu Nobre. Por tudo isso, o Banco Fiat mostrou mais uma vez que está e sempre estará ao lado dos concessionários Fiat, da Abracaf e da Fiat Automóveis, em uma grande parceria.
CANAIS DE ATENDIMENTO CENTRAIS TELEFÔNICAS
ATENDIMENTO ATENDIMENTO AO DEALER AO CLIENTE
Banco Fiat (Financiamento e leasing)
Consórcio Fiat
Serviços On-line
(11) 3670-5999
(11) 3677-1919
Disponíveis no sistema Credline
4004-4224* (capitais e regiões metropolitanas) 0800 723-4224* (demais localidades)
Das 7h30 às 22h, em dias úteis, e aos sábados, das 7h30 às 15h. Aos domingos, atendimento eletrônico.
REVISTA UNA - 42
INTERNET
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Os segredos da melhor oferta
E
ncantamento, satisfação e fidelização. Essas três palavras, encadeadas, traduzem o segredo da melhor oferta, o sentido de valor agregado da melhor solução. Ao planejarmos os pilares de uma estrutura de negócios excelente, temos de chegar a um resultado que reúna e propague essas três palavras. Isso não é situação conjuntural, de cenário de curto ou médio prazo. É premissa elementar. Não podemos pensar nesse trio somente em tempos de crise, como a que estamos vivendo desde o final de 2008 – e que vem se dissipando, lenta e positivamente. O cliente se encanta com excelente atendimento, com abordagem agradável, tratamento profissional, competente e eficaz e que aconteça no tempo adequado às expectativas dele, o cliente. Também se encanta com a oferta de produto ou serviço que lhe permita satisfazer as “suas próprias e específicas” necessidades, ou seja, soluções personalizadas. Opta sempre por empresas que lhe proporcionam segurança, confiabilidade e as melhores soluções em pós-vendas, garantindo o pleno atendimento durante todo o tempo de convívio. E o que garante que se possa oferecer soluções que de fato agreguem valor a quem compra e a quem vende algo? Começo minha lista por “ouvir o cliente”, sempre. E acrescento:
experiência, conhecimento, know-how, inovação, empreendedorismo, profissionais competentes e preparados, capacidade de atendimento, tecnologia de ponta, modelos rentáveis de negócios, parcerias construtivas, enfim... o melhor custo-benefício. É bem verdade que em um modelo como esse, nem sempre o preço é o menor praticado no mercado. Mas, vale a reflexão: qual a solução que fideliza o cliente e traz sustentabilidade e perenidade aos negócios? Aquela que simplesmente visa o menor preço e tudo o que decorre dessa estratégia ou a solução que “entende, encanta e satisfaz o cliente”? Nossa missão é trabalharmos com foco nesse trio: encantar, satisfazer e fidelizar. Somos determinados a levar esse conceito em nossas soluções aos parceiros comerciais e a seus clientes. Estivemos e estamos sempre presentes, mesmo nos momentos menos favoráveis. Estreitamos parcerias que nos levem a negócios que gerem cada dia mais rentabilidade e que reforcem a perenidade das relações e da própria empresa, reafirmando e elevando o conceito das nossas marcas. Concessionários da Rede Fiat, Abracaf e Fiat Automóveis, sustentabilidade é o nome desta solução. Estamos com vocês. Luís Otávio Matias Diretor Executivo Banco Fiat REVISTA UNA - 43