ABRAC em Rede – Revista nº 110 by Big Solutions

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Revista Em Rede ed. 110

SUMÁRIO

EDIÇÃO 110 05

ponto de vista 2013: O desafio da sustentabilidade do crescimento

entrevista Jaime Ardila: 2013 será um ano melhor

mercado Novidades do Salão do Automóvel 2012

pós-vendas Bom dia, por favor, obrigado...

comunicação Rede Chevrolet e GM: informações em alta velocidade

negócios GMAC promoveu II Conferência de F&I

Em Rede

lançamentos Onix e Trailblazer avaliados pela imprensa especializada

Ponto de vista

PRESIDENTE DO CONSELHO DELIBERATIVO: PRESIDENTE DA DIRETORIA EXECUTIVA: VICE-PRESIDENTE ADMINISTRATIVO: EDITORA E JORNALISTA RESPONSÁVEL: CONSELHO EDITORIAL: PUBLICIDADE: EDITOR DE ARTE: EDITORA: PRESS-RELEASES:

Entrevista

Comunicação

Pedro Segundo Seleme João Batista Simão Hermes Schincariol Fiorella Fatio - MTB/SP 15.347 – imprensa@abrac.com.br Pedro Segundo Seleme; João Batista Simão; Hermes Schincariol; Décio Farah e Olga Stow Ana Tetti – publicidade@abrac.com.br Paulo Pacheco p2i Editora – Tel.: 11 3637-2855 Enviar para imprensa@abrac.com.br

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ABRAC – Associação Brasileira das Concessionárias Chevrolet Av. Dr. Arnaldo, 2012 - São Paulo Tel.: 11 3872-1800 – Fax: 11 3872-9202 www.abrac.com.br

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PONTO DE VISTA

2013: O desafio da sustentabilidade do crescimento Gustavo Loyola

incerteza é o “ Ainimigo número um do investimento, principalmente em setores cujo retorno vem mais no longo prazo.

”

Os indicadores mais recentes mostram trajetória de recuperação da economia brasileira nos últimos meses de 2012, graças aos estímulos monetários, fiscais e creditícios adotados pelo governo ao longo do ano. Em vista disso, é altamente provável que, em 2013, o PIB cresça numa taxa em torno de 3,5%, no que seria o melhor resultado em três anos. Porém, este cenário positivo deve ser acolhido com cautela, tendo em vista o comportamento até aqui decepcionante do investimento, fato que pode comprometer a sustentabilidade do crescimento econômico nos próximos anos. Nesse contexto, o maior desafio para a política econômica em 2013 e nos anos seguintes será o de aumentar os investimentos públicos e privados, assim como o de elevar o crescimento da produtividade na economia brasileira. Tudo isso, evidentemente, sem se descuidar da gestão das políticas monetária e fiscal, para evitar o surgimento de desequilíbrios que possam ameaçar a indispensável estabilidade macroeconômica. Para tanto, parece-me ser necessário uma mudança de foco nas políticas do governo da presidente Dilma Roussef. Os dois primeiros anos de seu mandato caracterizaram-se por uma série de medidas de estímulos de curto prazo, muitos dos quais de natureza temporária, combinados pelo aumento expressivo da intervenção do governo na economia. Como resultado dessa “hiperatividade” – exercida mediante a adoção continuada, e nem sempre coerente, de medidas administrativas e tributárias – a taxa de retorno esperada pelos investidores se tornou cada vez mais incerta e dependente do “poder do príncipe”. Ora, como se sabe, a incerteza é o inimigo número um do investimento, principalmente em setores cujo retorno vem mais no longo prazo. Desse modo, o estímulo ao investimento exige a redução das incertezas associadas à ação do governo, o que necessariamente passa pela reorientação das políticas regulatórias, cujo objetivo deve ser o de assegurar aos empresários um campo de jogo previsível e justo. Gustavo Loyola – Doutor em economia pela EPGE-FGV, foi presidente do Banco Central em duas ocasiões (1992/1993 e 1995/1997). Participa de conselhos de administração de empresas no País e no exterior. www.abrac.com.br

ENTREVISTA

Jaime Ardila:

2013 será um ano melhor A redação da Revista Abrac em Rede entrevistou com exclusividade o presidente da GM na América do Sul, Jaime Ardila, eleito executivo do ano pela Revista AutoEsporte, prêmio este concedido ao empresário da área automotiva que mais se destacou, considerando os critérios de capacidade de liderança, inovação, sucesso comercial, bom relacionamento com a mídia e imagem da marca. Porém, mais que isso, Ardila esteve à frente de um dos mais ambiciosos projetos de renovação de frota, numa ação que previa o lançamento de nove produtos. O resultado começou a aparecer há um ano, com o lançamento do Cruze, e está sendo concluído agora, com a chegada do Onix e da TrailBlazer. Mas será que acabou? Ardila promete novidades para breve: “Será ainda no primeiro trimestre de 6

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2013”. Após tais novidades o executivo avalia que só faltarão dois segmentos para a marca Chevrolet fechar seu leque de produtos no mercado brasileiro: o de subcompactos e o de SUV´s pequenos. Mas segundo o executivo, são ainda desafios; não há projetos. Porém, enfatizou “somos rápidos”. Mas e o Celta e o Classic? O executivo confirmou a continuidade destes modelos. “As vendas são muito altas”. E é bom deixar claro, continua: “não é a montadora que abandona um produto, é o cliente. Então como descontinuar modelos que estão entre os 10 mais vendidos do Brasil?”. O presidente não descartou também a construção de uma nova fábrica no Brasil, seja para ampliar a produção ou para migrar linhas de unidades existentes. E revelou que, desde 2008, logo após sua chegada ao País,

receita está pronta: novos produtos, braço financeiro forte, rede forte e profissionalizada. Assim, pelo que tudo indica, seja nas declarações ou nas entrelinhas desta entrevista, 2013 promete!!! t

a companhia já avaliou, em três diferentes oportunidades, condições para nova fábrica em Estados nos quais ainda não está, como Pernambuco, Minas Gerais e Paraná. Ainda não há qualquer definição a respeito. Então o que esperar de 2013? Primeiro é necessário olhar para 2012. “Um ano que vai ficar na história da Chevrolet. Começou de forma tímida em vendas, o mercado estava realmente fraco, crédito menor e um ambiente econômico internacional difícil com repercussões no Brasil e o cliente mais cauteloso. Em junho, o governo concedeu o desconto de IPI; melhores condições de crédito. Em paralelo, lançamos sete modelos seguidos num esforço conjunto de todo um time. Um desafio para a manufatura; compras; logísitica; marketing; vendas. E o resultado tem sido um demanda maior que nossa produção em diversos modelos”. Finalizando o ano, a GM anunciou a aquisição das operações financeiras automotivas da Ally Financial nas regiões Europa, América Latina e China. Assim o Banco GMAC volta a pertencer a GM, o que para Jaime Ardila, será extremamente benéfico para a Rede de Concessionários e clientes Chevrolet. “Em tempos de concorrência acirrada, faltava um braço financeiro forte. Essa aquisição trará mais competitividade para a marca, com inclusive maior oferta de serviços. Daí a importância da ação”, declarou. Ainda segundo o executivo, “Esta é uma prova da consolidação financeira da GM e fecha seu ciclo de recuperação, no qual o Brasil foi determinante em todo esse processo”, afirma. O presidente acredita numa economia brasileira mais estável em 2013. Todas as medidas fiscais que o governo adotou ao longo de 2012 devem refletir no novo ano, mas claro que não se pode ignorar a situação grave da Europa, a nuvem fiscal dos Estados Unidos e a necessidade de estabilidade da China. Ardila acredita num crescimento sustentável. A

2012 – uma galeria de prêmios • Chevrolet Cruze foi eleito “Best Cars 2012”; “Top Car 2012”, “Melhor Carro Nacional acima de R$ 61.000,00” E ainda ganhou na categoria “Veículo Automóvel” – Prêmio Auto Data. • Chevrolet Onix foi escolhido o “Melhor Carro Compacto”, na premiação Abiauto - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva; “Melhor Carro Nacional”, na premiação Abiauto - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva e o “Carro Imprensa Automotiva” na premiação Abiauto - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva. • Chevrolet Spin foi escolhido “Melhor Minivan”, na premiação Abiauto - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva, em evento realizado em São Paulo no dia 29 de novembro de 2012. • “Melhor Estande” do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2012, pela segunda vez consecutiva, a marca Chevrolet ganhou o prêmio. A escolha foi feita por um júri de jornalistas especializados de todo o país, que integram a Associação Brasileira da Imprensa Automotiva – Abiauto. • Jaime Ardila ,“Executivo do Ano”, Revista Autoesporte. • Grace Lieblein, Prêmio Top Car 2012, Melhor Executivo de Montadora. • GMB foi eleita a “Empresa do Ano” de 2012, “Montadora de Automóveis e Comerciais Leves” e “Exportadora” - Prêmio Autodata 2012”. • Filme Chevrolet – Vida nova nas ruas, desenvolvido pela agência Publicis, Prêmio Top Car 2012, Melhor Campanha Publicitária de Varejo, realizado em São Paulo no dia 27 de novembro de 2012. www.abrac.com.br

LANĂ&#x2021;AMENTOS

Onix e Trailblazer

avaliados pela imprensa especializada

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Onix por Marlos Ney Vidal Bento Gonçalves, RS.

O capô é bem curto, e isso deixa o vidro dianteiro com um ângulo mais agudo, proporcionando mais espaço interno para os ocupantes da frente. O Onix tem linha de cintura alta e suas laterais são marcadas por fortes vincos, sendo que um acompanha toda a lateral, ligando os faróis às lanternas. Já a traseira tem a tampa levemente arqueada e arredondada. Apesar de o vidro traseiro ser pequeno a visibilidade traseira não é ruim. A tampa tem ainda aerofólio integrado.

Interior

Depois de renovar sua linha nos segmentos superiores (Cruze, Cobalt, S10, Sonic, Spin) a Chevrolet guardou, para o fim do ano, sua cartada para movimentar a categoria mais representativa no mercado brasileiro. Com o Onix a marca conta com um produto que tem tudo para não ser um mero coadjuvante no segmento de modelos compactos (entrada). O hatch será comercializado nas versões LS e LT 1.0 e LT e LTZ 1.4 com opção de câmbio manual de cinco marchas, já o câmbio automático estará disponível para motor 1.4 no segundo trimestre de 2013. Para fabricar o modelo a marca modernizou a planta gaúcha de Gravataí e estima vender 12 mil unidades mensais do Onix, que divide a planta com a produção do veterano Celta (2P e 4P) e, a partir de janeiro, com o novo Prisma que nada mais é que a versão sedã do novo hatch compacto. O Onix tem desenho bem esportivo e agressivo, com linhas que causam grande impacto a primeira vista. A frente mantém a grade bipartida, já os faróis não seguem o desenho dos últimos lançamentos da marca o que é um ponto positivo para o hatch. Os faróis são afilados e acompanham o contorno da lateral.

O acabamento interno do Onix está na média dos concorrentes atuais. As linhas seguem o desenho de duplo Cockpit. Os materiais usados são de boa qualidade e são poucos os pontos que as rebarbas de plástico aparecem. O quadro de instrumentos que mescla mostradores analógico e digital é de fácil visualização. A iluminação é de LEDs na configuração Ice Blue. O volante conta com regulagem de altura, o mesmo do Cruze e já usado em outros modelos. Questionada quanto aos comandos no volante para controle de som, computador de bordo e telefone, a marca diz que futuramente os comandos possam ser oferecidos. Os forros das portas tem desenho jovial e seguem o padrão de acabamento do painel. Os bancos dianteiros tratam bem seus ocupantes e tem abas laterais que se-

Fotos: Divulgação

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LANÇAMENTOS guram o corpo dos passageiros. O do motorista ainda tem regulagem de altura manual. No banco traseiro, o assento poderia apoiar mais as pernas, mas, nada que comprometa o conforto. Os ocupantes das extremidades contam com cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça, já o passageiro do meio fica desprovido de segurança, já que o cinto é abdominal e não há o apoio de cabeça.

O Onix tem 2.53m de entre-eixos e mesmo não tendo as medidas avantajadas dos irmãos Cobalt e Spin os ocupantes do banco traseiro ainda viajam com conforto.

My Link Uma das grandes sacadas para atingir o público jovem é o sistema multimídia MyLink. O equipamento permite ao cliente trazer suas músicas, fotos, vídeos

Fotos: Divulgação

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e aplicativos do celular para dentro do veículo, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth por meio da tecnologia HFT (Hands Free Telephone), e permitir ao usuário configurar algumas funções do veículo de acordo com as suas preferências. A tela de 7 polegadas de LCD touch screen permite fácil acesso ao sistema que tem navegação bem intuitiva. Através do sistema o usuário pode controlar algumas configurações funcionais do carro, como avisos sonoros de faróis ligados, acionamento do limpador traseiro, travamento automático das portas, entre outros. O cliente ainda pode distribuir o som ambiente do rádio de forma independente em cada uma das caixas de som das quatro portas, além da importação de demais informações tradicionais do celular como, agenda de contatos e histórico de chamadas. À parte de todas estas funcionalidades, o sistema executa funções tradicionais de rádio AM/FM com leitor de áudio para arquivos MP3/WMA. O MyLink é oferecido de série na versão LTZ e como opcional na LT e inicialmente estará disponível com o aplicativo Stitcher. Futuramente outros aplicativos serão disponibilizados para o sistema.

Motores O Onix também marca a estreia dos motores SPE/4 (Smart Performance Economy 4 cylinders) que conta com versões 1.0 e 1.4 Flex Fuel. O novo propulsor funciona por meio de um sistema de injeção sequencial com ignição independente por cilindro. São quatro

no total, cada qual alimentado por uma bobina individual da mesma classe das utilizadas no Chevrolet Camaro, o que resulta em menos trabalho ao motor e redução no desperdício da energia por ele gerado. E os números comprovam isso. O motor 1.0 do Onix rende 80 cavalos quando abastecido a etanol e 78 cavalos com gasolina, ambas a 6.400 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 9.8kgfm a partir de 5.200 rpm, e 9.5kgfm quando alimentado a gasolina, na mesma faixa de rotação. O Onix vai de 0 a 100km/h em 13,3s (etanol) e 13,7s (gasolina), atingindo a velocidade máxima de 167km/h e 162km/h, respectivamente. Já o 1.4 entrega 106 cavalos quando abastecido a etanol e 98 cavalos a gasolina, ambas a 6000 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 13.9 kgfm a partir de 4800 rpm e 12.9 quando alimentado a gasolina, com mesma rotação. Abastecido com etanol, o Onix vai de 0 a 100km/h 10,1s podendo atingir até 180km/h. Com gasolina, o desempenho é de 10.6s entre 0 e 100km/h e velocidade máxima também de 180km/h.

Andando No primeiro trecho do teste drive seguimos de Porto Alegre à cidade de Bento Gonçalves. Nesse percurso, dividi a direção com mais dois colegas a bordo de

Foto: Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

um Onix LTZ 1.4. O percurso era muito travado e na maior parte do tempo éramos obrigados a conduzir a 80km/h. Assim na parte que dirigi o hatch o motor não pode ser muito exigido. Mesmo assim, percebe-se que o motor SPE/4 tem bom fôlego para empurrar o modelo. O câmbio tem relações longas para privilegiar o consumo, particularmente prefiro câmbios de relações mais curtas que deixam a condução mais ágil. No trajeto de volta optamos por guiar o Onix LT 1.0 e assim como o 1.4 o motor 1.0 SPE/4 surpreende positivamente. É claro que não há mágica, nas subidas e em ultrapassagens falta torque. Um ponto positivo para o hatch são as relações de marcha mais curtas que deixam o hatch mais esperto. Uma mudança significativa: ambos os motores estão bem mais silenciosos que os atuais 1.0 VHCE e 1.4 EconoFlex. Vale lembrar que a marca encerra o ano de 2012 com a apresentação da TrailBlazer, fechando assim uma das maiores renovações de produtos jamais vista no país.

Foto: Divulgação

Marlos Ney Vidal é editor do site Autos Segredos www.autossegredos.com.br www.abrac.com.br

LANÇAMENTOS

Trailblazer por Ricardo Caruso Fotos: divulgação

tes, para garantir seu comportamento como verdadeiro utilitário esportivo.

Desenho

A Chevrolet está encerrando seu plano de renovação da linha estabelecido para 2012. Agora é a vez da SUV Trailblazer, utilitário esportivo que foi apresentado no recente Salão do Automóvel e agora já está disponível nas concessionárias da marca. O novo Chevrolet Trailblazer, agora, é único modelo nacional para quem gosta de carros americanos: porte grande, motor dianteiro potente e tração traseira. Chegou com estas credenciais, e foi desenvolvida em conjunto com a nova pickup S10. Está disponível na versão top LTZ, automática, tração 4×4 e com sete lugares. Os engenheiros da GM do Brasil, junto com a GM Tailândia, usaram todo seu know how para manter a robustez, versatilidade, desempenho e conforto necessários nesse tipo de veículo. Além do Brasil, a Trailblazer passou por diversos testes de validação na Tailândia – onde já é produzida – para atender às condições locais sem perder suas características globais. Os testes foram em estradas abertas, estradas montanhosas e terrenos de extrema condição off-road, com capacidades de carga diferen12

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As linhas da Trailblazer são atuais como as da S10. Mas a traseira mais alta e volumosa dá ao utilitário seu diferencial. O desenho foi feito pela equipe de design da GM América do Sul,em São Caetano do Sul, SP. “Não se trata de um modelo derivado de uma pickup. Começamos a desenhar a Trailblazer junto com a nova S10. Seus traços e sua traseira tiveram forte influência e importante paticipação no desenvolvimento da pickup. São dois veículos que nasceram juntos no papel”, explicou Carlos Barba, diretor executivo do centro de design da GM América do Sul. Com a frente idêntica à da S10, alta e com a grade dividida, a Trailblazer não deixa dúvida de é um utilitário acima de tudo, capaz de superar determinados obstáculos. As linhas agressivas da dianteira ficam mais suaves na lateral, com as caixas de rodas altas. Há outros destaques, como os pára-lamas alargados, rodas aro 18 e o rack aluminizado no teto, que passam

sensação de robustez, combinados com estribos e frisos na parte inferior das portas. Ao contrário das SUVs coreanas, que abusam do desenho rebuscado, há alguma exclusividade nas linhas da Trailblazer. O formato das janelas laterais traseiras e o friso cromado que as acompanha demonstram isso. A aparência de veículo top de linha também é refletida pela carroceria, com aparência limpa e imponente.

Espaço

estilo de bancos, chamado de “teatro”, permite melhor visibilidade para todos os ocupantes; os assentos da terceira fila oferecem conforto e espaço, mesmo para adultos, em viagens longas. O interior do Trailblazer tem semelhanças com o da versão LTZ da S10. Os comandos ficam posicionados no console central, incluindo o regulador do ar-condicionado. As linhas e a qualidade dos materiais garantem aparência de luxo, incluindo painel digital na cor ice blue com computador de bordo, console central integrados e o painel dual cockpit. O interior

Com um comprimento total de 4,88 metros e largura de 1,90 metro, o SUV tem um interior espaçoso. Dirigibilidade e estabilidade são auxiliados pela distância entre-eixos de 2,85 metros e bitolas dianteira e traseira, de 1,57 e 1,59 metros, respectivamente. A distância mínima do solo é de 232 milímetros. No interior, a Trailblazer oferece excelente espaço, contando com a terceira fileira de bancos, que são retráteis. A capacidade do porta-malas traseiro é de 255 litros (sete passageiros), 878 litros (cinco passageiros) e 1.830 litros (dois passageiros). Os designers também conseguiram elevar as segunda e terceira fileiras de assentos, sem sacrificar o espaço para a cabeça. Este

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LANÇAMENTOS do novo Trailblazer tem a funcionalidade esperada de um SUV, com 34 porta-objetos. O sistema de climatização possui controle eletrônico de temperatura, além de controle adicional para os passageiros dos bancos traseiros. Controle de intensidade do ar condicionado foi instalado na parte traseira do teto, juntamente com quatro saídas de ar, garantindo maior conforto aos ocupantes. Um sistema de entretenimento também está presente.

Motores

Mecânica Junto aos dois motores, a TrailBlazer estará disponível apenas com transmissão automática de seis 14

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Opções A Trailblazer será comercializada inicialmente em versão única, LTZ. Independente do motor, o SUV sai recheado de mimos de fábrica. Tem ABS com EBD, freios a disco nas quatro rodas, controles de tração e estabilidade, airbags de corinna até a última fileira de bancos, bancos de couro, ar-condicionado digital, computador de bordo, piloto automático com comandos no volante, rodas aros 18 com pneus 265/60, sistema premium de som, incluindo rádio doubledin com CD Player, MP3, Bluetooth, entrada mini-USB e entrada auxiliar e quatro tomadas de 12V, entre outros itens. A garantia, a exemplo da S10, é de três anos sem limite de quilometragem. A Trailblazer será comercializada em sete diferentes cores no mercado brasileiro. A sólida, Branco Mahler e as metálicas, Preto Carbon Flash, Prata Polaris, Bege Desert, Cinza Aztec, Cinza Artemis e Cinza Cyclone. t

A Trailblazer chega equipada com tração integral em qualquer uma das versões, para ser usada dentro e fora da estrada. Ela tem ângulo de ataque de 30°, e 22° de saída. Para o mercado brasileiro a Trailblazer será equipada com duas opções de motor. O mais interessante é o inédito e moderno motor 3.6V6 de 239 cv, importado da Austrália, a gasolina; o outro é o eficiente 2.8 Turbodiesel CTDI. Com disel, a SUV tem 180 cv a 3800 rpm e 47,9 mkgf a 2000 rpm. Chega aos 180 km/h e faz de zero a 100 km/h em 10,8 segundos. O motor V6 é de 24 válvulas com quatro comandos de válvulas continuamente variáveis, que garantem maior torque em todas as faixas de rotação. O bloco e cabeçote são de alumínio, e o comando de válvulas variável é acionado por uma corrente de dentes invertidos, que não requer ajustes durante a vida útil do motor. Além disso, os pistões são forjados para reduzir sua massa, montados a 60 graus. O torque máximo é de 33,5 mkgf a 3200 rpm. Vai aos 180 km/h (limitados eletronicamente) e faz o 0-100 km/h em 9,1 segundos.

marchas, a caixa GF6. Além da comodidade da transmissão automática, esta caixa conta com o sistema Active Select, que permite trocas manuais. Além disso, o câmbio conta com o sistema Clutch to Clutch, que proporciona mudanças suaves e extremamente rápidas, e com o sistema EC3, que gerencia o travamento do conversor de torque, proporcionando menor consumo de combustível. A suspensão dianteira é individual, com braços articulados, molas helicoidais, barra estabilizadora e amortecedores hidráulicos; a traseira é com eixo rígido, tipo Five-link, com molas helicoidais, barra estabilizadora e amortecedores hidráulicos. Mesmo com tanto torque disponível, a estabilidade é boa. O eixo rígido não permite milagres em termos de conforto, mas ela está dentro do normal para esse tipo de suspensão. O sistema de tração 4×2 e 4×4 High/Low é acionado eletronicamente “Shift on the Fly” por meio de um seletor no painel, dispensando alavanca e permite trocas com o carro em movimento. O peso é de 2.157 kg.

Ricardo Caruso - Diretor Editorial revistas AUTO&TÉCNICA e SUPER CHEVY www.autoetecnica.com.br www.superchevy.com.br

SALLES

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MERCADO

Novidades do Salão do Automovel 2012 O ano de 2012 foi especialmente marcante para o mercado automobilístico brasileiro, com a renovação sem igual de toda a linha Chevrolet. Como não poderia ser diferente, as demais montadoras também reestilizaram modelos já existentes, além de lançarem novos modelos. O 27º Salão do Automóvel 2012 exibiu as novidades de 49 marcas. Foram mais de 500 carros expostos. Selecionamos alguns modelos e marcas que prometem novidades para o nosso mercado.

A coreana Hyundai, que recentemente lançou o HB20 na versão hatch, em breve deve lançar o modelo na versão sedã.

O Fiat 500 está ganhando uma nova versão, o Cabrio. O compacto da marca italiana é, agora, o conversível mais barato do mercado brasileiro. 16

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Prius é o híbrido da Toyota e chega ao Brasil em janeiro. Ele funciona com um motor movido a energia elétrica e outro a gasolina, foi lançado em 1997 e já vendeu 2,8 milhões de unidades no mundo.

Construído sobre a plataforma do Nissan V, que também é usada no March Supermini, este é o Nissan Extreme Crossover.

Praticamente com o mesmo desenho externo do modelo vendido na Europa, chega ao Brasil o compacto Peugeot 208.

Com um novo visual, o Ford EcoSport ganha versão com motorização 2.0 e cambio automatizado Powershift, que estreia na linha Ford brasileira.

O Fusion está chegando totalmente remodelado. A Ford deve colocar no mercado, até o final de dezembro, em um primeiro lote, apenas 400 unidades (top de linha) do sedã de luxo. Para disputar mercado com modelos como Audi A1, Mini Cooper, Hyundai Veloster e Volvo C30, a Citroen está lançando o hatch esportivo DS3.

Apenas na versão V8, topo de linha, a Volkswagen está lançando uma nova configuração de seu utilitário esportivo de luxo: o Touareg R-Line.

No segundo semestre de 2013, a chinesa JAC Motors deverá trazer para o mercado brasileiro a Refine. Uma van de luxo, para disputar uma fatia de mercado ainda pouco explorada no Brasil.

Luxo e requinte tembém estiveram presentes no Salão do Automóvel em modelos como o Lexus LS460l e o Mercedes CLA

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PĂ&#x201C;S-VENDAS

Bom dia, por favor, obrigado...

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mos obrigado, queremos dizer o seguinte: “Se você me pedir um favor, estarei obrigado a fazê-lo”. É a obrigação de retribuir. A palavra “obrigado” é, na verdade, a parte visível de uma frase bem maior, que geralmente fica subentendida quando agradecemos a quem nos atendeu ou nos fez um favor. Quando eu agradeço dizendo obrigado a alguém, estou dizendo que passei a ter uma obrigação de gratidão para ele. Um simples obrigado implica um “fico-lhe muito obrigado”, “tenho uma obrigação para com você”. Nós, muitas vezes, muito acertadamente dizemos a mesma coisa com o expressivo “Te devo uma”. Um “Obrigado!” é carregado de vitalidade. Devemos usar mais esta palavra em nosso cotidiano... em nossas relações interpessoais... em nossas relações com Deus. Temos recursos, habilidades e destrezas para fazer a diferença. Mas é importante saber que um sorriso, um “bom dia” e um “obrigado!” também podem fazer a diferença. Um “Obrigado!” pode aumentar intensamente a qualidade dos nossos relacionamentos. Um “Obrigado!”, além de expressar nossa gratidão, ressalta nosso reconhecimento a quem atendemos ou a quem convive e/ou trabalha conosco. Obrigado por ter lido este artigo.

As armas mais eficientes de marketing não custam nada; são gratuitas. Quando os clientes vêm à sua concessionária, eles têm que ser valorizados. Afinal, entre inúmeras concessionárias de várias marcas ou de nossa mesma, eles escolheram a sua. E escolheram você para cuidar do carro deles. Clientes devem ser tratados como reis ou rainhas. Eles adoram cortesia, simpatia, entusiasmo, alegria e até amizade. Somos clientes também no dia a dia. E como é chato, como incomoda, sermos tratados mal. Por exemplo, vamos pagar alguma coisa e a mocinha do caixa nem olha para nós. E o que adiantou toda a propaganda que a empresa dela faz todos dias? Voltando ao nosso negócio: se ele escolheu a sua concessionária e você para realizar os serviços no carro dele, além do serviço perfeito, você tem também que encantar este cliente. Afinal, é ele que mantém a concessionária. Se o contato pessoal é o que realmente importa, tudo deve começar com um sorriso, um “bom dia“ dito com alegria. Lembra-se da caixa que nem olhou para você? Certamente, ela não lhe desejou bom dia. E veja como são importantes certas palavras. Algumas costumam sair de uso ou perdem a força do seu significado mais original. “Por favor” parece ser uma delas. “Obrigado” é outra. O termo “obrigado” vem do latim “obligatu” que, além de obrigatoriedade, expressa agradecimento, gratidão, reconhecimento. Quando dize-

Júlio Laghetto é Assessor de Pós-Vendas e Capacitação na ABRAC

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COMUNICAÇÃO

“

Agora temos uma redução real de custos, uma comunicação sem interrupção.

”

Rede Chevrolet e GM:

informações em alta velocidade Já há algum tempo, a questão de transmissão de dados de forma segura tem sido tema de intensas análises. E quando se trata de informações corporativas, o assunto fica ainda mais sério e complexo. Neste sentido, redes privadas foram criadas, a exemplo da MPLS Embratel usada pela General Motors do Brasil. Porém, com a popularização da internet, somada à demanda e diversificação de informações e aos investimentos necessários para se aumentar a velocidade desta rede, tornou-se necessário buscar alternativas para atender ao pleito da Rede: rapidez e custos menores, com segurança na transmissão de dados. Fazendo um retrospecto, o conhecido sistema SETI era usado via telefônica, sujeito a muitos problemas, como congestionamento de linhas nos horários de picos. Na década de 90, um grande salto: o satélite. Antenas foram instaladas em todas as concessionárias, tornando-se um projeto pioneiro de comunicação. Porém, o mundo ganhou velocidade. E as informações também. Assim, uma nova rede foi incorpo22

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rada ao sistema de comunicação, a Rede MPLS via Embratel. Outro avanço. Todavia, essa comunicação também se tornou ineficiente, uma vez que não atendia mais às necessidades de alocação de informações e os custos para ampliar e manter começaram a ficar muito altos. Assim, a ABRAC levou ao conhecimento da montadora o pleito da Rede de melhorar a conectividade, com valores mais adequados. Imediatamente a GM começou um estudo para uso da internet como forma de acesso aos sistemas da montadora. Verificou-se então que 85,4% das concessionárias já tinham IP fixo empresarial com um mínimo de 1Mb e 12,8% contavam com uma internet doméstica. Pronto, baseada na oferta crescente de conexão banda larga de Internet em todo o país, a General Motors investiu na atualização dos sistemas acessados pelas Concessionárias. Após análises e testes pilotos, o novo Sistema Global Connect estava pronto para ser instalado, usando o próprio link das concessionárias, gerando uma economia de mais de R$ 3 milhões por ano. Agora todos os sistemas SETI, SIGA, Vendas Diretas, Tra-

dutor, AutoGiro e Exchange, estão em único pacote criptografado e com protocolos de segurança. “Nosso objetivo em atender à demanda da Rede foi criar oportunidades de melhorias de rentabilidade. Agora temos uma redução real de custos, uma comunicação sem interrupção. Isso nos dá maior competitividade e, para o concessionário, proporciona total mobilidade, já que o sistema pode ser acessado de qualquer parte do mundo, 24 horas, com total segurança e padronização das informações”, declara Luciene Santos, Diretora de TI da General Motors do Brasil.

Visando oferecer novos produtos e serviços para os concessionários, a Interbrac-ABRAC remodelou seu processo de credenciamento de empresas fornecedoras. Com o objetivo de melhorar a operação das concessionárias, as empresas fornecedoras agora passam por um diferente processo de avaliação, que prima oferecer ganho em qualidade e redução de custos para a Rede Chevrolet. Este processo reformulado, não onera o valor final dos produtos e serviços oferecidos pela Rede. Buscamos o melhor custo/benefício. Acesse o portal da ABRAC e tenha acesso ao diretório com as informações de todas as empresas credenciadas e as devidas promoções. Conheça, ao lado, as novas empresas credenciadas pela Interbrac: Para credenciamento junto à Interbrac, contate-nos através do e-mail: parceria@abrac.com.br Se sua concessionária tem alguma necessidade e/ou sugestão para credenciamento de empresas que ofereçam produtos ou serviços, envie sua demanda através do e-mail: parceria@abrac.com.br www.abrac.com.br

NEGÓCIOS

GMAC promoveu II Conferência de F&I Evento mobilizou 140 representantes de concessionárias de todo o País

Este foi um momento único, com formato inovador, que trouxe as melhores estratégias de F&I para vender Chevrolet. O mercado brasileiro está em plena transformação econômica e social e encontros como esse ajudam a ampliar nossos conhecimentos. David Brinkman, presidente da GMAC 24

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A GMAC promoveu a II Conferência de F&I Winner Team – Encontro de Vencedores, em São Paulo (SP). O cenário foi o requintado Hotel Grand Hyatt, na zona sul da capital paulista, e reforçou o sucesso da iniciativa que começou em 2011. O evento reuniu operadores, gerentes de F&I (Financiamentos & Seguros), além de titulares de concessionárias Chevrolet que conheceram e aperfeiçoaram estratégias de liderança, negócios e motivação. O país que já é o quarto maior mercado global de veículos, com vendas anuais de 3,6 milhões de unidades, e o sétimo maior fabricante mundial, com 3,4 milhões de automóveis produzidos, é também o que apresenta melhor adaptabilidade para acompanhar o crescimento econômico sustentável, segundo especialistas presentes ao evento. Para debater temas relacionados ao desenvolvido do mercado interno, às perspectivas de crédito, consumo, gestão de pessoas e ética, diversos palestrantes, líderes em suas áreas do conhecimento, participaram da II Conferência de F&I. O professor da Universidade de São Paulo (USP), Clóvis de Barros Filho, os jornalistas da Rede Globo de Televisão, Caco Barcellos e Clayton Conservani, e os economistas Rubens Sardenberg e Eduardo Yuki trouxeram informações relevantes que impactam tanto o setor de financiamentos, como o de seguros. Ainda participaram o presidente da Associação Nacional das Instituições de Crédito, Financiamento

Felipe Ferreira – Vendas, Marketing e Desenvolvimento de Produtos da GMAC

Debate mediado pelo jornalista Caco Barcellos

sobre ética, foi bastante importante. Vim à procura de inovação e conhecimento nesse setor e encontrei meu porto seguro aqui. O planejamento da conferência foi super bem feito”, disse.

Planejando o futuro O diretor de Vendas, Marketing e Desenvolvimento de Produtos da GMAC, Felipe Ferreira, analisou o resultado do encontro. “É um orgulho muito grande fazer esta conferência. Conseguimos trazer temas relevantes para representantes do Brasil inteiro, que são fortes naquilo que fazem. Este é um fórum de ideias, que envolve desenvolvimento dos profissionais. Aprendemos que não há saída para nenhum negócio, se não for pela melhoria na qualidade dos serviços”, ponderou. O presidente da GMAC, David Brinkman, também enalteceu a importância da conferência para o futuro do mercado. “Nós contamos com todos para liderar uma revolução neste setor. Este foi um momento único, com formato inovador, que trouxe as melhores estratégias de F&I para vender Chevrolet. O mercado brasileiro está em plena transformação econômica e social e encontros como esse, ajudam a ampliar nossos conhecimentos porque, juntos, fazemos melhor”, finaliza. t

e Investimento, Érico Sodré, o presidente da concessionária mexicana Super Autos, Alejandro Bernal, o consultor em finanças, Mauro Calil, o palestrante internacional Steven Dubner e o vice-presidente da Ordem dos Economistas do Brasil, José Dutra Vieira Sobrinho. O conteúdo abordado agradou aos inscritos, motivando todos a ampliar oportunidades de negócios em suas empresas. Outro ponto destacado pelos presentes foi a receptividade que a GMAC proporcionou nos dois dias de evento com atividades ininterruptas. “Estamos passando por um momento de mudanças no mercado e nosso objetivo é diversificar oportunidades de aumento na receita. Neste ano, a estrutura da conferência foi melhor, o perfil dos palestrantes estava muito interessante e fiquei impressionado com a acolhida que recebi. A GMAC deve continuar promovendo este encontro que agrega valor para todos nós das concessionárias Chevrolet”, elogiou Ricardo Siqueira, titular da Autus Comercial Distribuidora, em Uberlândia (MG). Sandra Melo, gerente de F&I, na concessionária Dafonte, em Fortaleza (CE), veio ao evento pela segunda vez e também mostrou-se satisfeita com a grade de debates. “Eu me surpreendi porque não imaginava que o encontro poderia ser ainda melhor do que foi em 2011. Neste ano, achei as pessoas mais entusiasmadas. O debate do primeiro dia, sobre respeito ao cliente, foi muito bom e a palestra do professor Clóvis,

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Grupo Kolina Chevrolet no 13º Arraial Fest O Grupo Kolina Chevrolet esteve presente no 13º Arraial Fest com seu stand, expondo, com grande visitação do público participante do festival, que é a festa mais esperada e comentada da região. O evento multicultural que acontece de dois em dois anos, foi promovido na cidade de Sombrio e, em seus nove dias de duração, contou com shows nacionais, feiras, exposições, desfile de grupos carnavalescos e um grande comparecimento do público.

Nova Chevrolet pela 15ª vez é “Nível A” A Concessionária Nova Chevrolet recebeu pela 15ª vez consecutiva o prêmio “Nível A” da General Motors pela excelência em vendas e atendimento de qualidade ao cliente. O evento foi realizado na unidade do Tatuapé e contou com a presidente da Chevrolet Grace Lieblein e de representantes da Regional da GM São Paulo e Banco GM. Lieblein fez um breve discurso e entregou a Certificação “Nível A” à diretoria da Nova. A cerimônia marcou também a entrega do PIN do clube do Presidente a cinco funcionários do Grupo, que contribuíram para a conquista da certificação, representando todos os colaboradores. O Grupo Nova, desde 1993, representa a marca Chevrolet com suas concessionárias. São 14 unidades com instalações modernas e completas em São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto e São José do Rio Preto e mais de 1.000 colaboradores qualificados para realizar um excelente atendimento ao cliente. A mais nova concessionária do Grupo Nova, inaugurada,em Ribeirão Preto, possui instalações modernas com mais de 10.000 m2. Além de veículos 0 km e Seminovos multimarcas, a nova unidade oferece serviços automotivos, atendimento a frotistas, produtor rural, ofertas de acessórios e peças genuínas GM e seguro. Instalados há dois anos e meio no município, esta é a segunda loja do grupo. Com importantes investimentos em instalações e tecnologia, o Grupo Nova firmou compromisso com o Brasil tornando-se referência na prestação de serviços de qualidade no segmento automotivo. 26

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Nova Ribeirão Preto - Nova Aliança

Sow room - Nova Ribeirão Preto

Cipauto inaugura mais uma concessionária O Grupo Cipauto acaba de inaugurar mais uma loja no Paraná. Desta vez foi em Campo Mourão, no Noroeste do Paraná. Só para dar uma ideia da grandiosidade do projeto, basta dizer que a nova concessionária, totalmente dentro dos padrões preconizados pela GM, está instalada num terreno de 15 mil m2, com quase 5 mil m2 de área construída. “A loja totalmente climatizada está preparada para atender aos clientes com o mais alto padrão de excelência”, declara Paulo Pedrollo, titular. Para marcar a inauguração, a concessionária organizou um evento com a presença de executivos da GM, clientes e amigos da casa. No cardápio, carneiro no buraco, prato típico de Campo Mourão.

Palestras e Workshops no grupo Autus “A Concessionária Chevrolet, do grupo Autus, implementou novamente em sua rede, palestras e workshops educativos sobre a Segurança da Informação, em paralelo com o DISI (Dia Internacional da Segurança da Informação). ‘’ Essa ação dentro da Autus visa preparar nossos funcionários para se prevenirem frente às ameaças do mundo digital que podem vir a acontecer’’. Informa Zandra, Gerente da área de TI. Em Uberlândia, o evento foi realizado na oficina da matriz, Av. Afonso Pena 3980, incluindo uma palestra informativa com dois advogados especialistas em crimes virtuais, explicando aos colaboradores todas as regras que a lei nos impõe perante a esse meio tão comum, além de palestras realizadas pelos funcionários da área de TI, tirando dúvidas dos colaboradores, expondo os perigos mais constantes da rede como vírus e spams e explicando a função das senhas de acesso entre outros assuntos. Já nas outras concessionárias Autus foram apresentados vídeos e palestras realizados pela equipe da coordenadora Zandra, que completa: ‘’O evento acontece de uma forma descontraída, sem ensinamentos técnicos, com foco em um debate informativo, levando em conta o conhecimento adquirido para ser usado tando dentro da empresa quanto fora dela’’ diz a coordenadora. Desde 1988 o DISI é comemorado em todo mundo com a função de conscientizar usuários sobre formas seguras para uma navegação correta nos meios

informatizados. O evento conta com parcerias influentes do meio da informação como é o caso da rede nacional de Ensino e Pesquisa, criada pelo ministério da Tecnologia, afim de construir uma infraestrutura de redes nacionais de Internet para comunidade acadêmica. Para o sucesso do evento, Zandra diz que o empenho e dedicação de sua equipe do Departamento de TI e um relacionamento estreito com o departamento de recursos humanos foi imprescindível.”

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Viamar investe R$ 3 milhões na reforma de uma de suas unidades O Grupo Viamar está presente no mercado desde 2004 com oitos lojas Chevrolet entre São Paulo e Rio de Janeiro. Com o objetivo de torna-se um diferencial na região do bairro do Morumbi (SP), essa unidade foi totalmente reformada, seguindo o novo padrão da GM, passando a contar agora com 7 mil m2, tornando-se, com isso, a maior concessionária Chevrolet em metros quadrados da região primária. Inaugurada há 11 anos, a Viamar Morumbi está localizada na Av. Giovanni Gronchi, uma das principais vias comerciais da região sudoeste da cidade de São Paulo. Esta foi a terceira concessionária plena do Grupo. Para a diretoria, a reforma privilegiou o atendimento diferenciado, tendo em vista o conforto e conveniência dos clientes, oferecendo serviços de manobristas, leva e traz, entrega personalizada, espaço Kids e café especial, além de um atendimento especial para blindagem de veículos. Além disso, a reforma proporciona uma maior fidelização dos clientes de pós-vendas, que agora passa a contar com mais de mil passagens/oficina por mês.

SUPER VEÍCULOS foi eleita a Melhor Concessionária Chevrolet do Brasil A Super Veiculos foi considerada a melhor concessionária Chevrolet do Brasil pela Revista Carro. E além dessa premiação, o Grupo Super atingiu a a pontuação máxima de ISC nos meses de agosto, setembro e outubro de 2012. A premiação da Revista Carro e o resultado positivio do ISC, demonstram que o Grupo Super está focado em ser reconhecido pela excelência em atendimento ao Cliente Chevrolet. “Nosso objetivo é fidelizar o Cliente Chevrolet através de ações focadas na qualidade do relacionamento. Nosso cliente sabe que aqui ele é tratado com respeito e carinho.” Adriana Moresque - Ger.Atenção ao Cliente 30

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“ Nossos colaboradores são preparados para atender às necessidades dos clientes, vencendo os limites de suas atribuições e buscando atingir a satisfação total. Uma excelente ferramenta para esta atividade é o processo de Coaching que permite analisar, treinar, orientar e medir o desempenho de nossos profissionais em tempo real.” Wilson Dornelas - Ger.Geral de Serviços

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Unidas Veículos patrocina equipe de voleibol A célebre frase latina “mens sana in corpore sano” (mente sã em corpo são) ilustra a filosofia da concessionária Unidas Veículos, de Rio Sul (SC) que, junto com a GM, patrocina a equipe de vôlei da cidade que já conquistou o Tricampeonato Catarinense. Vale a pena ressaltar que esta será a única equipe do sul a ter representante na SuperLiga Feminina, que chega à sua 19ª edição, como a principal competição de clubes do Brasil.

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Momentos UVEL

UVEL Inovação na apresentação do Onix

UVEL recebe selo social Em solenidade realizada na noite do dia 24/11/2011 na Sociedade Beneficente e Recreativa Santos Dumont, em Brusque, a Administração Municipal, por meio da Secretaria de Assistência Social, a Uvel Comercial de Veículos Ltda., foi certificada reconhecidamente fomentadora de ações que contribuem com os ODM. O Selo Social de Brusque é um diferencial para empresas, órgãos públicos e entidades, pois trata-se de um símbolo de responsabilidade social de ordem e dimensões mundiais. As instituições que receberam o Selo Social, terão o “status” de parceira com um movimento mundial para melhorar o mundo, com reconhecimento das Organizações das Nações Unidas – ONU.

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