ABRAC em Rede – Revista nº 111 by Big Solutions

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Revista Em Rede ed. 111

SUMÁRIO

EDIÇÃO 111 05 editorial

Gestão de negócios, eis a questão!

negócio SCC - reinventando uma idéia de sucesso

capacitação Treinamentos da ABRAC

jurídico MENOR APRENDIZ, contratação obrigatória para as concessionárias

pós-vendas DEXOS 1: óleo GM para motores Flex

tecnologia Inovar para crescer

produtos Salão de Detroit 2013

Em Rede

PRESIDENTE DO CONSELHO DELIBERATIVO: PRESIDENTE DA DIRETORIA EXECUTIVA: VICE-PRESIDENTE ADMINISTRATIVO: EDITORA E JORNALISTA RESPONSÁVEL: CONSELHO EDITORIAL: PUBLICIDADE: EDITOR DE ARTE: EDITORA: PRESS-RELEASES:

lançamento Visto sob outro Prisma

Produto

Pós-vendas

Tecnologia

Pedro Segundo Seleme João Batista Simão Cláudio Nagao Fiorella Fatio - MTB/SP 15.347 – imprensa@abrac.com.br Pedro Segundo Seleme; João Batista Simão; Claudio Nagao; Décio Farah e Olga Stow Ana Tetti – publicidade@abrac.com.br Paulo Pacheco p2i Editora – Tel.: 11 3637-2855 Enviar para imprensa@abrac.com.br

É permitida a reprodução total ou parcial desde que citada a fonte. As matérias assinadas não refletem necessariamente a opinião da ABRAC.

ABRAC – Associação Brasileira das Concessionárias Chevrolet Av. Dr. Arnaldo, 2012 - São Paulo Tel.: 11 3872-1800 – Fax: 11 3872-9202 www.abrac.com.br

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EDITORIAL

Gestão de negócios, eis a questão!

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE CONCESSIONÁRIAS CHEVROLET 4

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2013. Quando olhamos para o nosso showroom, vemos modelos novos, competitivos e atuais. Uma situação bastante diferente de um ano atrás. Estamos vivendo um novo momento. Porém, a pressão por margens continua e continuará presente, cada vez mais forte. Até porque, todas as demais marcas também têm produtos e outros novos estão chegando (melhores ou piores, não importa). E o consumidor fica confuso diante de tantas opções. Diante deste processo de acirramento de competição, tenho assistido a vários grupos crescendo de forma organizada com planos estratégicos bem delineados, enquanto outros, continuam presos a antigos conceitos de gestão. Nesse cenário, vários grupos possuem hoje organizações muito mais complexas do que há cinco ou 10 anos. É verdade que existem variáveis como taxa de juros, disponibilidade de crédito, ações da concorrência, entre outros, que fogem do nosso controle. Mas, o mercado não permite mais estratégias imediatistas. Acredito que tudo tem que ser visto como um resultado sustentado a médio e longo prazo. Ou seja, eficiência e produtividade devem ser o tom dos nossos negócios. Então, com as margens espremidas, a profissionalização do negócio é condição essencial à continuidade. Existem concessionários que enxergaram no ganho de escala a solução para manter a lucratividade e sustentar seu negócio. Um dos motores de crescimento destas concessionárias é o equilíbrio da sua operação como um todo. O empresário deve se perguntar como crescer e assegurar a rentabilidade, quais são as prioridades de investimento e como otimizar os recursos, já que existe uma linha muito fina entre despesas e investimentos. Esta competência torna-se cada vez mais crítica e necessária. Entendo que bons resultados financeiros não são aqueles que se verificam somente por números absolutos e imediatos. Bons resultados financeiros têm que ser constantes e consistentes. Pois bem. Resultados financeiros constantes e consistentes vêm de clientes satisfeitos, e portanto, constantes. E, lembrando sempre, que bons resultados financeiros são aqueles que não serão futuramente absorvidos pelo retrabalho. O planejamento estratégico aparece como uma das alavancas importantes para dar direção ao grupo. Para garantir a rentabilidade, é necessário

“

Bons resultados financeiros tem que ser constantes e consistentes

mais do que avaliar o aspecto financeiro, identificando oportunidades de otimização organizacional e operacional, o que inclui todos os setores. Desvincular qualidade, produtividade, e resultados financeiros reflete uma grave deficiência de gestão, de métodos, e por vezes da própria ótica diretiva da concessionária. Por isso, estes novos patamares demandam atenção especial à estrutura da gestão de pessoas. O desafio é fazer com que a equipe de funcionários se sinta responsável e motivada. A redução do turnover (demissões que geram novas admissões) é uma meta a ser alcançada para inclusive redução de custos com pessoal e a continuidade da história da sua concessionária. Além de se construir um

”

plano permanente de sucessão pensado em todos os níveis do negócio – gerentes, diretores, operadores – como parte de um plano de gestão bem elaborado. Não existe nenhuma fórmula mágica O que existe é o seu modelo de gestão, que fará com que sua concessionária seja diferenciada e única.

Pedro Segundo Seleme Presidente do Conselho Deliberativo www.abrac.com.br

NEGÓCIO

reinventando uma idéia de sucesso Carro sinistrado! De um lado, o cliente que aciona sua seguradora e espera que a concessionária entregue logo o seu carro. Afinal ele tem seguro para isso e não quer ter dor de cabeça. De outro, a seguradora que precisa autorizar o serviço, negociar preços de mão de obra e de peças. E a concessionária, dentro desse contexto, tem que encontrar a melhor maneira de atender e satisfazer o cliente de uma forma viável, também, para o seu próprio negócio. Com essa idéia na cabeça, a ABRAC formou uma comissão, composta por concessionários, para analisar a criação de um produto capaz de assegurar rentabilidade para o concessionário e, principalmente, atendimento de qualidade para os clientes Chevrolet. Mas para isso, a Associação precisaria ser a gestora do programa. Foi então, que o SCC – Seguro das

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Concessionárias Chevrolet voltou à tona, como sinônimo de uma marca forte e de sucesso. Mas, claro, era necessário atualizá-lo, com novas e mais competitivas propostas, agregando benefícios para todos. “O primeiro passo da Comissão foi escolher e contratar uma empresa do ramo de seguros para assessorar na gestão do produto. Realizou-se uma concorrência entre cinco corretoras e, pela proposta apresentada, a Punch Corretora de Seguros, com sede em São Paulo, foi a vencedora. Porém é importante frisar que o papel do gestor é exclusivamente o de assessorar a ABRAC; sendo que o corretor de seguros da concessionária é de sua livre escolha”, explica Décio Farah, Superintendente da Associação. O segundo passo foi desenhar a apólice, que deveria, entre outros pontos, contemplar a possibilidade

da concessionária poder trabalhar com mais de uma seguradora sob o mesmo selo SCC. “Entendemos que essa concorrência é saudável e beneficiará a rede e o cliente final” explica Farah. Assim, cinco grandes seguradoras foram convidadas a participar da concorrência, das quais saíram vencedoras a Porto Seguro, a Mapfre e a Indiana Liberty. Assim, está sendo relançado o programa SCC – Seguro dos Concessionários Chevrolet, tendo como meta oferecer um custo bastante competitivo para o cliente, com agilidade e qualidade no atendimento, dando à Rede uma nova alternativa de negócio, dentro do conceito do F&I.

Papel do gestor Dentre as várias atribuições, uma das principais responsabilidades do gestor, que irá assessorar a ABRAC, é a de acompanhar os preços destes seguros que deverão estar na média de mercado das principais seguradoras em operação na região, informando periodicamente a ABRAC sobre esse posicionamento, e negociando com as seguradoras para que o produto esteja sempre competitivo, em todos os seus quesitos. Além disso, o gestor disponibilizará um sistema multicálculo que permitirá à concessionária, no momento da oferta do seguro ao cliente, simular e escolher a melhor proposta para ser apresentada, em menos de três minutos.

Benefícios e Vantagens Entre alguns dos benefícios acordados para o cliente estão: contratação das principais coberturas existentes no mercado; garantia de cobertura securitária para o veículo antes da retirada do mesmo na Concessionária; maior agilidade na negociação e, em casos de sinistros, além de um atendimento diferenciado e exclusivo na Rede de Concessionárias Chevrolet e utilização de peças genuínas em seu veículo. Além disso, o SCC contará com centrais de atendimento exclusivas nas Seguradoras Parceiras para atendimento personalizado aos clientes da Rede Chevrolet. Entre as vantagens para as concessionárias, além das já citadas, destaque para os valores diferenciados de pagamentos da mão de obra e de peças, que terão bases regionais, mas sempre dentro de um parâmetro de mínimo e máximo pré-estabelecido. Em caso de sinistro, os veículos serão sempre direcionados às concessionárias de origem do seguro, porém, sempre respeitada a opinião do cliente; acesso ao sistema de gestão e extranet, desenvolvido especialmente para o SCC, possibilitando as concessionárias participantes consultarem documentos e relatórios; preenchimento de um único perfil para a cotação do seguro nas três seguradoras parceiras, que permitirá oferecer mais opções para o cliente. E ainda uma Central de Atendimento exclusiva para a Rede, tanto com o gestor, como as seguradoras parceiras. O contrato com as seguradoras já foi firmado. E o processo compreenderá a preparação da papelaria, divulgação e treinamento das equipes das concessionárias. No segundo trimestre o novo SCC já estará disponível para todas as concessionárias.

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LANÇAMENTO

Visto sob outro

Prisma

Esqueça todos os conceitos que um dia já teve sobre um sedã compacto de 1.0L ou 1.4L. Pense em modernidade, conectividade, alta tecnologia, airbag, freio ABS/EBD, 15 porta-objetos, 500 litros de porta-malas, travamento automático das portas, direção hidráulica, sensor de estacionamento, tudo de série. Mescle com design, dirigibilidade, conforto e requinte, além de três anos de garantia, sem limite de quilometragem. Pronto: esta é a receita do mais recente lançamento da

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Chevrolet, o Novo Prisma. Um carro que chega com uma identidade única e personalidade imponente, totalmente desenvolvido no Brasil, em um projeto paralelo ao Chevrolet Onix. Oferecido nas versões LT e LTZ com motorização SPE/4 em versões 1.0L e 1.4L flexfuel, o Novo Prisma compartilha de al-

gumas dimensões do Chevrolet Onix como entreeixos (2.528 mm) e largura (1.705 mm), mas é cerca de 30 centímetros mais comprido, com 4.275 mm. O seu desenvolvimento utiliza a mesma arquitetura de novos modelos, lançados em 2012. Ou seja, não foi uma adaptação simples do hatchback Onix, como explica o vice-presidente de Engenharia de Produto da GM América do Sul, William Bertagni. “Utilizamos toda a experiência obtida em projetos recentes, para atender aos mais modernos padrões mundiais de qualidade e excelência. Criamos um carro totalmente novo com características e necessidades próprias”.

Tendo em vista uma dirigibilidade suave, silenciosa e com segurança de estabilidade, o executivo conta que foram feitas calibrações e acertos de suspensão e de chassi para conferir o equilíbrio dinâmico aos três volumes do veículo. A proposta era clara: o carro deveria ser confortável para seus passageiros, mas ágil para quem dirigisse. Ao menos dois dados foram intensamente trabalhados, a rigidez torsional e o coeficiente aerodinâmico. Isso, somado a motorização e a utilização de pneus com baixa resistência de rolamento, garante ao sedã um elevado nível de eficiência energética. Em resumo: elevado desempenho com baixo consumo.

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LANÇAMENTO Para tanto, foram mais de 250 mil quilômetros rodados no Brasil em testes de durabilidade. Testes aerodinâmicos e de ruído, compatibilidade eletromagnética e desempenho do ar-condicionado foram realizados nos Estado Unidos, em centros especializados da GM. “O lançamento do Chevrolet Prisma 2013 consolida um dos mais importantes planos de investimentos dos 88 anos de história da GM no Brasil. Foram mais de R$ 5 bilhões empregados na renovação da linha de produtos e na ampliação e modernização de nossas fábricas. O Complexo Industrial de Gravataí é hoje o maior da América do Sul e o sucesso do Onix nos permite antecipar uma trajetória vitoriosa para o novo sedã compacto”, destaca o presidente da GM América do Sul e GM do Brasil, Jaime Ardila.

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Motores SPE/4: competência atestada no Onix No quesito motorização, o Chevrolet Prisma 2013 é o segundo modelo do portifólio da marca a utilizar os motores “SPE/4” (Smart Performance Economy /4 cilinders) com alta densidade de potência.

Em sua versão 1.0, rende 80 cavalos quando abastecido a etanol e 78 cavalos com gasolina, ambas a 6.400 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 9,8 kgfm a partir de 5.200 rpm, e 9,5 kgfm quando alimentado a gasolina, na mesma faixa de rotação. A velocidade de 0 a 100km/h é atingida em 13s (etanol) e 12,7s (gasolina). Já a versão 1.4 entrega 106 cavalos quando abastecido a etanol e 98 cavalos a gasolina, ambas a 6000 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 13,9 kgfm a partir de 4800 rpm e 13,0 kgfm quando alimentado a gasolina, com mesma rotação. Abastecido com etanol, Prisma vai de 0 a 100 km/h em 10,7s (etanol) e 12s (gasolina). Tanto na versão 1.0 quanto na 1.4, a velocidade máxima é de 180 km/h. A transmissão manual de cinco velocidades é uma F17 geração 1.5 – a mesma empregada nos modelos Onix e Cobalt. “Cada vez mais nossos lançamentos refletem a maturidade e a competência da GM do Brasil em criar veículos com qualidade global e que atendem às necessidades dos diferentes tipos de consumidores. No caso do novo Prisma, isso se torna evidente pelas diferentes funcionalidades que o carro oferece, seja em tecnologia, conforto ou desempenho, além de uma visual imponente, incomum para sedãs compactos”, avalia o vice-presidente da GM do Brasil, Marcos Munhoz.

Robustez e requinte juntos O Chevrolet Prisma 2013 tem em seu design uma harmonia de conceitos impossíveis de não serem percebidos. “Entregar o que o consumidor espera é importante, mas não basta. Você tem que ir além e surpreendê-lo”, explica o diretor executivo de Design da GM América do Sul, Carlos Barba. Segundo ele, o sedã cumpre com excelência esta proposta ao oferecer não somente as linhas e necessidades para o consumidor de sedã, mas também a jovialidade de um design “fresh”. Como no Onix, os chamados “efeitos de jóia” conferem detalhes em todos os pontos do interior do veí-

culo, como bancos, portas e painel de equipamentos. A nova leitura do clássico Dual Cockpit encontrado em outros modelos da Chevrolet e que mescla mostradores analógicos e digitais, com LEDs no painel de instrumentos na configuração Ice Blue, permite a perfeita visualização das informações. A ausência de bloco central de console, dando lugar a linhas horizontais contínuas em toda a extensão do painel do carro ajudam a ampliar a sensação de espaço e conforto. Painéis e portas apresentam acabamento que combina nas cores preto “Jet Black” e marrom “Very Dark Neutral”. O Novo Prisma pode ser adquirido nas cores Branco Summit, Preto Sólido, Vermelho Pepper, Prata Ice e Cinza Sand.

Escolha a sua versão Para o modelo com motor 1.0, a versão LT oferece comodidades como travamento automático das portas ao atingir 15 km/h, sistema de luz “siga-me” (faróis permanecem acesos por um período de tempo após o desligamento do motor e fechamento/travamento das portas) e sistema de luz “leve-me” (as luzes externas do carro se acendem automaticamente ao destravamento das portas pelo controle remoto), além de abertura elétrica do porta malas por controle remoto localizado na chave tipo canivete, acionamento elétrico dos vidros das portas dianteiras com sistema tipo “um toque” para subida e descida com dispositivo anti-esmagamento, abertura e fechamento automático dos vidros das portas, acionado pelo Keyless Entry System ao travar e destravar o veículo Itens como cintos de segurança de três pontos (frontais e traseiros), coluna de direção com regulagem de altura, alarme anti-furto, brake light traseiro, protetor de cárter, sistema de imobilização do motor, trava de segurança suplementar nas portas traseiras (trava para crianças), espelhos retrovisores externos com cobertura na cor do veículo, dobrável, parachoques dianteiro e traseiro na cor da carroceria, spoiler traseiro e vidros verdes com para-brisa laminado também estão disponíveis. As rodas são de aço de 14” com calotas integrais na cor prata www.abrac.com.br

LANÇAMENTO Equipado com a motorização 1.4, a versão LT adiciona ainda espelho retrovisor interno com regulagem dia e noite, lanternas traseiras com lente escurecida, banco dianteiro (passageiro) com encosto reclinável e com regulagem para frente/trás, além de rodas de aço de 15” com calotas integrais na cor prata. Por fim, a versão LTZ, topo de linha, oferece ainda faróis de neblina dianteiros, vidros traseiros e espelhos retrovisores com controle elétrico, computador de bordo com 5 funções: (consumo médio, velocidade média, autonomia, temperatura externa e tempo de viagem) e rodas de alumínio - 15” - com pintura escurecida e acabamento diamantado. No quesito acessórios, o Chevrolet Prisma 2013 oferece comodidades como opcional câmera de ré para o sistema My Link, DVD de encosto de cabeça, banco de couro, pedaleira esportiva, friso com inserto cromado e lâmpadas para lanternas e faróis na configuração Effect Blue. E ainda kits de personalização interna para a acessorização do modelo por meio de adesivos e apliques temáticos a serem escolhidos ou até mesmo criados pelo cliente.

MyLink: sistema inédito traz dois novos aplicativos Para o Chevrolet Prisma 2013, a tecnologia de conectividade que conquistou o público com o sucesso do Onix, agora está ainda mais atrativa. O sistema multimídia MyLink – “Bring Your Own Media”, que permite ao usuário trazer suas músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular para dentro do veículo, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth por meio da tecnologia HFT (Hands Free Telephone), e permitir ao usuário configurar algumas funções do veículo de acordo com as suas preferências, agora conta com dois novos aplicativos além do Stitcher, disponível no Onix. São eles o TuneIn e o BringGo. Com o primeiro, é possível que usuários sintonizem mais de 70 mil estações de rádio em todo o mundo via Internet. O aplicativo é de fácil uso e permite a pesquisa das estações por nome, localidade, idioma, país, estilo musical ou categoria (música, esporte, noticias, etc.). Já o BringGo fornece ao motorista um sistema de 12

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navegação completo que além de mapas 3D apresenta atualização do trânsito em tempo real. O aplicativo também inclui pontos de interesse, como, por exemplo, restaurantes, hotéis, postos de gasolina, entre outros. Os usuários que desejarem utilizar os aplicativos precisam fazer o download do aplicativo em um smartphone compatível com o MyLink, através de lojas como App Store e Google Play.

O MyLink se destaca por sua interface intuitiva e de fácil navegação, a qual faz uso de uma tela LCD touch screen de sete polegadas. Por meio do sistema, é possível controlar algumas configurações funcionais do carro, como avisos sonoros de faróis ligados, acionamento do limpador traseiro, travamento automático das portas, entre outros. Outra comodidade viabilizada pelo sistema está na possibilidade de o

usuário distribuir o som ambiente do rádio de forma independente em cada uma das caixas de som das quatro portas, além da importação de demais informações tradicionais do celular como, agenda de contatos e histórico de chamadas. À parte de todas estas funcionalidades, o sistema executa funções tradicionais de rádio AM/FM com leitor de áudio para arquivos MP3/WMA.

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LANÇAMENTO

Hermann Mahnke e Rodrigo Fioco no lançamento do novo Prisma.

PORQUE A MARCA PRISMA? Em todos os últimos lançamentos, os produtos receberam novos nomes. Então porque da continuidade do nome Prisma? Santiago Chamorro, diretor geral de Marketing, Vendas e Pós-Vendas da General Motors do Brasil, explica que “essa marca Prisma é uma marca já estabelecida no mercado e, apesar de ter seis anos, já conta com um índice de lembrança espontânea próximo de marcas com muito mais tempo de vida. O modelo sempre manteve uma imagem positiva sendo associado à qualidade, ótimo custo-benefício, conforto e segurança”, Afirmação esta corroborada por Hermann Mahnke – diretor de Marketing – e Rodrigo Fioco - gerente de Marketing de Produto que explicam os pontos fortes da marca:

O Prisma foi lançado em Outubro de 2006 e, desde o seu lançamento, traçou uma trajetória de grande sucesso no mercado brasileiro. l O Prisma foi o líder absoluto do segmento de sedãs compactos por cinco anos consecutivos, entre os anos de 2007 a 2011. Em 2012 com a chegada do Cobalt, a Chevrolet se manteve líder absoluta no segmento dos sedãs compactos. l Já foram vendidos mais de 325 mil veículos em todo o Brasil, com consumidores muito satisfeitos e certamente o novo Prisma vai ampliar o sucesso que o l

antecessor teve. Ou seja, já existem 325 mil potenciais compradores. l Na Indústria Automobilística é realizado um estudo em conjunto entre as montadoras para medir a força e imagem das marcas no mercado. E uma das perguntas que se faz nesse estudo com os clientes é a seguinte: “Quais as marcas do segmento de sedãs compactos que você conhece? Apesar de ser uma marca recente e jovem, com apenas 6 anos de vida, o Prisma é a quarta marca mais lembrada do segmento de sedãs compactos. Tudo isso mostra a força que a marca Prisma possui no mercado e na mente dos consumidores.

Marcas mais lembradas de sedãs compactos 1. Siena: 29% (16 anos/1997) 2. Fiesta: 25% (11 anos/2002) 3. Voyage: 19% (31 anos/1981) 4. Prisma: 14% (6 anos/2006) 5. Logan: 8% (6 anos/2007) 6. Peogeot 207: 8% (5 anos/2008) 7. Cobalt: 5% (1 ano/2011) 8. Polo: 4% (16 anos/1997) 14

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CAPACITAÇÃO

Treinamentos da ABRAC Júlio Laghetto

Os treinamentos oferecidos pela ABRAC têm o objetivo de aperfeiçoar profissionalmente os funcionários da Rede. Desde 2009, foram 199 turmas, com quase 5.300 funcionários de nossa Rede, que se beneficiaram em cursos so-

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bre garantia, ISC, negociação, avaliação de usados, estoque de peças e F&I. Em 2012, os instrutores da ABRAC estiveram presentes na maioria das regiões do país nas seguintes modalidades:

Foram 58 turmas nos seguintes estados, abrangendo não somente funcionários do estado indicado:

Os 1.278 alunos em 2012 dividiram-se pelas seguintes turmas:

Esses dados incluem os “work-shops” que envolveram funcionários de várias concessionárias (“abertos”) e aqueles realizados exclusivamente para funcionários de uma concessionária ou de concessionárias de um mesmo grupo, chamados “IN COMPANY” (ou NA EMPRESA). A vantagem marcante dos “workshops” IN COMPANY é o treinamento de até 30 funcionários ao mesmo tempo, colocando todos eles no mesmo nível de conhecimento sobre o assunto, a um custo relativamente inferior aos cursos e seminários existentes no mercado. De modo geral, embora os dados mostrem o envolvimento da Rede em profissionalizar seus funcionários, eles poderiam ser melhores, se mais concessionárias tivessem inscrito seus funcionários para viabilizar a realização de “workshops” abertos que foram programados. Bem, estamos em 2013 e o treinamento oferecido pela ABRAC continua a pleno vapor. Em janeiro, Campinas e Belém foram os locais para 29 alunos inscritos para o “workshop” sobre garantia. Em fevereiro, aconteceram, também em Campinas, “workshops” sobre negociação e o ISC. E cursos já estão programados para março e abril para contribuir para a melhor qualificação dos funcionários de nossa Rede. Júlio Laghetto é Assessor de Pós-Vendas e Capacitação na ABRAC

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JURÍDICO

MENOR APRENDIZ,

contratação obrigatória para as concessionárias Patrícia Berbel Bendassoli Fantini

Não é de hoje que as concessionárias são obrigadas a contratar como empregados a figura do menor aprendiz, mas face às constantes fiscalizações pelo Ministério do Trabalho e Emprego muitas vezes faz transparecer que se trata de uma nova obrigação legal. A figura do menor aprendiz está prevista no art. 424 e seguintes da Consolidação das Leis Trabalhistas e regulamentada pelo Decreto 5.598/2005. Da data da regulamentação (2005) até os dias atuais já houve algumas modificações, sendo a última em 2008, acrescendo alguns parágrafos no artigo consolidado. Segundo a legislação vigente, todos os estabelecimentos de qualquer natureza são obrigados a empregar e matricular, nos cursos dos Serviços de Aprendizagem, número de menores aprendizes equivalentes a, no mínimo 5% (cinco por cento) e no máximo 15% (quinze por cento) dos empregados existentes em cada estabelecimento, cujas funções demandem formação profissional. A única exceção prevista na legislação é para as microempresas e empresas de pequeno porte, inclusive as optantes pelo regime Especial Unificado de Arrecadação de Tributos e Contribuições Devidos pelas Microempresas e Empresas de Pequeno porte – Simples nacional, que estão dispensadas da contratação do menor aprendiz.

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Entende-se por funções que demandem formação profissional, as listadas na Classificação Brasileira de Ocupações (CBO) elaborada pelo Ministério do Trabalho e Emprego, exceto aquelas que demandem, para o seu exercício, habilitação profissional de nível técnico ou superior, ou, ainda, as funções que estejam caracterizadas como cargos de direção, gerência ou confiança. É considerado menor aprendiz o maior de 14 (quatorze) anos e menor de 24 (vinte e quatro) anos que celebra contrato de trabalho para fins de aprendizagem. Quando o aprendiz for deficiente físico, não há limite de idade para a contratação. O contrato de aprendizagem possui as seguintes características: a) Contrato ajustado por escrito e com anotação na CTPS; b) Prazo não superior a dois anos constando de forma expressa e determinada;

Para que o contrato de aprendizagem seja válido é necessária a comprovação da inscrição do aprendiz no programa de aprendizagem (formação técnico profissional metódica compatível com seu desenvolvimento físico, moral e psicológico) e a apresentação de matrícula e frequência escolar do aprendiz.

Ao aprendiz é garantido: a) Salário mínimo hora, salvo condição mais favorável previsto em acordos ou convenções coletivas; b) FGTS no importe mensal de 2% (dois por cento); c) Férias devem coincidir preferencialmente com as férias escolares; d) Jornada de trabalho de no máximo 6 (seis) horas, já computadas as horas destinadas as atividades teóricas e práticas de acordo com o programa de aprendizagem, podendo chegar a 8 (oito) horas para os aprendizes que já tenham concluído o ensino fundamental.

Por fim, o contrato com o aprendiz será extinto por término do termo pré-ajustado ou quando o menor completar 24 (vinte e quatro) anos, podendo ser rescindido de forma antecipada por desempenho insuficiente ou inadequado, falta disciplinar grave, ausência injustificada na escola que implique em perda do ano letivo e a pedido do aprendiz.

Logo, via de regra, as concessionárias são obrigadas a manter em seus estabelecimentos “menores aprendizes”, com observância obrigatória da cota legal pré-estabelecida, sob pena de serem autuadas em fiscalizações trabalhistas pelo Ministério do Trabalho e Emprego. A ausência de contratação de menores aprendizes implica em multa de R$ 402,52 (quatrocentos e dois reais e cinquenta e dois Reais) por aprendiz irregular, até o máximo de R$ 2.012,66 (dois mil doze reais e sessenta e seis centavos) quando a empresa é infratora primária. Após, em caso de descumprimento reiterado, o valor da multa é dobrada.

Patrícia Berbel Bendassoli Fantini é advogada trabalhista da Bitelli Advogados

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PÓS-VENDAS

DEXOS 1:

óleo GM para motores Flex Júlio Laghetto

O crescimento de nossa economia e o de nosso setor automotivo tem impulsionado o mercado de lubrificantes. Somente em 2010, as vendas de óleo atingiram 1,6 milhão de metros cúbicos. Como 1 metro cúbico equivale a 1.000 litros, faça a conta: foram comercializados 1,6 bilhão de litros de óleo. Naquele mesmo ano, o volume de lubrificantes comercializado no Brasil superou a soma do consumo nos principais mercados da América Latina, que foi pouco mais de 1 milhão de metros cúbicos. Desde o produtor até a revenda, foram movimentados cerca de R$ 24 bilhões. Para atender às necessidades desse mercado, renovado a cada dia com produtos de tecnologia diferenciada, a General Motors do Brasil lançou o óleo lubrificante de alto desempenho DEXOS 1 5W30 para os motores Flex. Com fórmula exclusiva GM, esse óleo tem a mesma especificação em nível mundial. E, assim, desde outubro de 2012, todos motores flex são abastecidos na Fábrica com esse lubrificante. 20

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DIESEL S10: o combustível contra a poluição

Ele é um óleo sintético, possuindo todos os aditivos necessários para garantir a perfeita lubrificação do motor, mantendo sua viscosidade em todas temperaturas de operação e com maior capicade de limpeza. Ainda traz os seguintes benefícios: l

Reduz o atrito entre os componentes internos, contribuindo para melhorar a economia de combustível. l Possui maior resistência contra a oxidação e formação de depósitos danosos ao motor.

O enxofre é um elemento químico indesejável para o meio ambiente e também para os motores a diesel. Se a concentração desse elemento for alta, a poluição causada será muito elevada, causando prejuízos à nossa saúde. Como ele faz parte da composição do combustível diesel, existe um limite para que sua ação maléfica seja a menor possível tanto para as pessoas quanto para o meio ambiente. Desde o segundo semestre de 2012, está sendo comercializado o combustível conhecido no mercado como Diesel S10. Possuindo, no máximo, 10 mg/kg (ou ppm partes por milhão) de enxofre, ele foi desenvolvido para reduzir a quantidade desse elemento, emitida para a atmosfera. Além disso, traz benefícios para os motores a diesel: l

Diminui a formação de depósitos no motor. Emite menos material particulado. l Melhora a partida a frio. l Reduz a emissão de fumaça branca. l Reduz a incidência de contaminantes no lubrificante. l

Em sua embalagem, as seguintes siglas designam suas especificações: API SN – ILSAC GF-5 – SAE 5W30 Elas identificam o pacote de aditivos (API SN ou ILSAC GF-5) e a viscosidade (SAE 5W30).

Cruze, Sonic, Captiva, Omega e Camaro são os modelos que exigem obrigatoriamente o uso do óleo DEXOS 1 5W30. Como o DEXOS 1 é um óleo de base sintética, nunca se deve completar o nível de óleo com óleo de base mineral. Essa mistura ocasionará a formação de borra, que entupirá as galerias por onde o óleo circula, afetando a lubrificação. Para os motores a diesel das S10 e Trailblazer, a GM também oferece um óleo adequado: o DEXOS 2 5W30, que também oferece a melhor lubrificação para o motor.

Para diferenciar visualmente o S10 dos combustíveis S500 e S1800, que possuem elevadíssimos teores de enxofre, suas cores são diferenciadas.

Júlio Laghetto Pós-Vendas e Capacitação - ABRAC

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PRODUTOS

Salão de Detroit 2013 No salão norte-americano, a General Motors apresenta o novo Chevrolet Corvette Stingray 2014 e mostra os brasileiríssimos Spin e Onix

Chevrolet Corvette Stingray 2014

A sétima geração do Corvette roubou a cena no Salão de Detroit. Mais bonito e mais magro – tem 45 quilos a menos do que o modelo da geração anterior –, ele tem um motor V8 de 6,2 litros totalmente novo, que despeja 450 cv, leva o carro a 100 km/h em 4 segundos e faz dele o Corvette mais potente já fabricado. Para completar o pacote de sedução, ele resgata o mítico nome Stingray.

Cadillac ELR

O Cadillac ELR é um belíssimo e luxuoso cupê esportivo que segue a fórmula de sucesso do revolucionário Volt: é movido por um motor elétrico – que oferece 207 cv e um notável torque de 40,7 kgfm –, e tem um propulsor 1.4 a gasolina, cuja finalidade é recarregar as baterias e aumentar a autonomia do carro. 22

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Edição: Revista Panorama

Cadillac ATS

Mal chegou ao mercado, o sedã esportivo de luxo foi eleito, no Salão de Detroit, o Carro do Ano Norte-Americano de 2013 por um júri de 49 jornalistas. O novo ATS oferece câmbio automático ou manual de seis marchas, tração traseira ou nas quatro rodas e três opções de motores de quatro e seis cilindros.

Chevrolet Trax

O Trax representa a entrada da Chevrolet no segmento de utilitários esportivos compactos em todo o mundo. Oferece flexibilidade, economia de combustível e dirigibilidade similar à de um veículo urbano, tem espaço para cinco passageiros e o maior porta-malas de sua categoria.

Chevrolet Silverado 2014

A nova geração da picape Chevrolet Silverado tem três opções de motor da família Ecotec3, todas com injeção direta, comando de válvulas variável e desativação de cilindros. A oferta começa com um 4.3 V6, passa por um 5.3 V8 e culmina com um 6.2 V8. www.abrac.com.br

Inovar

TECNOLOGIA

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para competir O programa Inovar-Auto, mais que um projeto é um programa de competitividade para as montadoras, vai impulsionar e ditar o futuro de toda a cadeia automotiva. Neste momento, ponto para a Chevrolet que, em questão de meses, já renovou todo o seu portfólio com produtos revolucionários, avanços tecnológicos, estabelecendo um novo referencial no mercado. Mas este é só o começo. Existem ainda muitos passos pela frente para alcançar as credenciais previstas na nova lei que concede incentivos fiscais. Para entender melhor como a Chevrolet está se preparando, a redação da Revista Abrac em Rede foi entrevistar com exclusividade o novo vice-presidente de engenharia, William Bertagni, o diretor geral de vendas e pós-vendas Santiago Chamorro e o diretor de marketing Hermann Mankel. Afinal, os resultados deste programa impactarão diretamente os clientes e as vendas. Para que as empresas interessadas possam se habilitar ao novo regime automotivo, Inovar-Auto, elas terão de se comprometer com um conjunto de metas no período de 2013-2017. Uma vez que estas forem habilitadas, o incentivo será oferecido com a prerrogativa de que as empresas aptas, tornem-se mais competitivas financeiramente em troca da oferta de veículos mais econômicos e seguros. Até o fechamento desta edição, já estavam inscritas 33 empresas, distribuídas como produtoras, importadoras e investidoras, conforme informou uma nota divulgada pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDCI). A Chevrolet foi a sexta montadora a se habilitar, mas a primeira entre as quatro tradicionais. A Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos), entidade que reúne as montadoras, prevê que entre 2013 e 2017 sejam investidos cerca de R$ 14 bilhões em pesquisa, desenvolvimento e engenharia automotiva, o que significa que os automóveis e veículos comerciais leves movidos à gasolina e/ou etanol deverão consumir menos. Em média, os fabricantes que aderiram ao programa terão que reduzir o consumo em 12,08% até 2017. No entanto, embora 2017 pareça distante para ter as metas implementadas, as empresas que se candidatam ao benefício devem assinar um protocolo de intenções se comprometendo de que atenderão essa expectativa.

“O desafio é grande. Mas temos que abraçar para ganhar”, destaca Santiago Chamoro, que salienta ainda que o Governo está trabalhando a favor do País e do consumidor, ao estabelecer standards mais altos e com muito mais tecnologia. “Mas são metas factíveis”, complementa Hermann Mahnke, diretor de marketing. Já o novo vice-presidente de engenharia, Willian Bertagni, relembra que o Brasil é pioneiro em termos de tecnologias automotivas disponíveis, a exemplo do carro a álcool, depois o flex. “O nosso grande esforço agora será entregar eficiência energética a um preço compatível”. Para Chamorro, o projeto é bastante ambicioso. “Não podemos esquecer que os concorrentes também precisam garantir competitividade. Então é uma corrida contra o tempo. É certo que a Chevrolet já começa com produtos novos e renovados, mas até outubro de 2016, data acordada internamente como a final de todo o processo, serão necessários novos aportes financeiros, a serem divulgados oportunamente, além de usar como base os produtos atuais, para assim promover um maior desenvolvimento de pesquisas e novas tec-

nologias, com muito mais itens de segurança, tecnologia e consumo menor de combustível”. Com a habilitação, a fabricante recebeu a autorização para importar 9.200 veículos, sem o acréscimo dos 30 pontos percentuais do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI). Quando se fala de importados, está se falando de Camaro, Sonic, Classic, Agile e outros que por ventura estejam nos planos da montadora. Assim como as demais habilitadas, a GM também está autorizada a descontar os valores gastos na aquisição de insumos e ferramentais, retroativo a 1º de novembro de 2012, para abatimento de até 30 pontos porcentuais do IPI. “O tempo é curto. Porque não são apenas os veículos que precisam ser repensados, mas toda a cadeia produtiva, o que inclui o desenvolvimento por parte dos fornecedores de peças e componentes que contribuam para a eficiência energética”, destaca Bertagni. É um trabalho imenso que está exigindo dedicação completa. Atualmente o departamento de engenharia da Chevrolet conta com mais de 1.700 engenheiros, sendo que grande parte está totalmente voltada para o programa Inovar-Auto. www.abrac.com.br

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Quem é Willian? O novo vice-presidente de Engenharia, William Bertagni, que assumiu após a aposentadoria do Pedro Manuchakian, é brasileiro, formado em engenharia mecânica, com pós-administração em Administração pela FGV. Começou na GM do Brasil em 1984, na área de Power Train. Foi Diretor de Produto em Engenharia, tendo sido responsável pelo projeto Meriva. Depois passou pelas áreas de engenharia na Alemanha, Estados Unidos e na Coréia. Após sete anos na Coréia do Sul, Willian volta ao Brasil, como vice-presidente de Engenharia. t

O vice-presidente de engenharia afirma ainda que, em outras palavras, “a Chevrolet está definindo como a engenharia vai trabalhar o trinômio custos-preços-lucratividade dentro das novas regras. Isso requer uma revisão da estratégia de negócios para o crescimento com eficiência e lucratividade”. Para tanto, quatro grandes ações estão em foco. São elas, mix de produtos; aumento de eficiência da área de Power Train; mais tecnologia agregada e volumes de veículos compatíveis com as exigências da lei. Para isso será feita uma média ponderada dos volumes de hoje (2013) x outubro de 2016. “Teremos que desenvolver uma estratégia de importados para sermos elegíveis às vantagens tributárias”, complementa Chamorro. Ações nesse sentido já estão sendo tomadas, como a reforma do parque fabril de São Caetano; o acordo com a fábrica de São José dos Campos, onde o Classic será produzido; 3º. Turno em Gravataí; além do recente lançamento da fábrica de motores e cabeçotes de alumínio em Joinville. Sem falar da fábrica de Rosário, na Argentina, que fabrica o Agile e Classic. Chamorro finaliza destacando que o negócio será investir em uma reengenharia que adapte o negócio a este programa, principalmente em razão da chegada dos newplayers e seus carros competitivos. “À primeira vista, parece assustador, mas já saímos na frente porque fomos a única montadora a mudar totalmente o mix de produtos, além de contarmos com mais de 600 pontos de vendas em todo o Brasil. A recompensa será, sem dúvida, a oportunidade de crescer com lucratividade, oferecendo produtos de alta tecnologia totalmente desenvolvidos no Brasil. Ganhará a montadora, a Rede Chevrolet e principalmente o cliente”.

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Graciano Veículos:

uma história que se confunde com a da GM Como marco de uma trajetória de sucesso, o Grupo Graciano R. Affonso S/A Veículos comemorou os seus 85 anos de história, com o lançamento, pelos Correios, do selo personalizado e carimbo postal alusivos ao aniversário da empresa. Durante a solenidade, que aconteceu no Gran Hotel Morada do Sol, o prefeito Marcelo Barbieri, que esteve acompanhado da presidente do Fundo Social, Zi Barbieri, parabenizou o presidente do Grupo, Jorge Affonso, e destacou a colaboração da empresa no desenvolvimento da cidade de Araraquara. O prefeito falou do empreendedorismo da família, que foi fundamental para a conquista do êxito. Não é sempre que uma empresa comemora 85 anos - registrou o prefeito. “Não é sempre que uma empresa comemora 85 anos. A Graciano R. Affonso marcou o desenvolvimento da cidade. Nosso desejo é que continuem com essa história de sucesso e conquistas. A coragem e a determinação do fundador da empresa, o já falecido Graciano da Ressurreição Affonso, um homem simples, que veio ao Brasil na condição de imigrante português, sem escolaridade, que com muito trabalho e determinação conquistou o sucesso”, disse o prefeito. Muito emocionado, o atual presidente do Grupo, Jorge Affonso, agradeceu o carinho de todos e atribuiu a funcionários e colaboradores o sucesso da empresa - fundada em 1926, na cidade de São José dos Campos e, pouco tempo depois, transferida para Araraquara. Uma história que se confunde coma da GM que chegou ao Brasil em 1925.

pessoal. Merecem registros, como principais empreendimentos do grupo: cinco Concessionária Chevrolet nas cidades de Araraquara, Bariri; Ibitinga (com sede nova de acordo com o novo padrão GM); Itápolis e Matão; Usina de Açúcar e Álcool; cinco famosos e charmosos cinemas, na cidade.

Correios lança carimbo comemorativo que será utilizado até 27 de abril Os Correios emitiram o carimbo e selo personalizado em comemoração aos 85 anos do Grupo Graciano R. Affonso S/A Veículos, de Araraquara, que será utilizado até 27 de abril em todas as postagens de correspondências na Agência dos Correios de Araraquara e o selo personalizado, nas correspondências oficiais do Grupo Graciano. O selo personalizado e o carimbo comemorativo estampam a logomarca da Chevrolet GM sobreposta pelo número 85, referente ao aniversário do Grupo. Foram confeccionadas 3.600 unidades do selo, que serão utilizadas nas postagens de correspondências da empresa. O carimbo ficará na Agência Central dos Correios de Araraquara para aplicação em todas as correspondências confiadas àquela unidade, e também para os filatelistas (colecionadores de selos) e marcofilistas (colecionadores de marcas postais), sendo, após esta data, encaminhado ao Museu Postal e Telegráfico dos Correios, em Brasília (DF).

Autoridades presentes Várias autoridades participaram da comemoração, entre elas os deputados estaduais Roberto Massafera e Edinho Silva e o vice-prefeito e secretário de Desenvolvimento Econômico Valter Merlos. Também estiveram presentes Julio Pedro Saadi, representando os Correios, e Fernando Pinheiro Mejuto, representando a General Motors

Graciano da Ressureição Affonso, a história Graciano, fundador desta empresa, nasceu em Concelho de Bragança, Portugal, aos 06 de março de 1900, que junto com a família de portugueses chegou ao Brasil, na condição de imigrante, sem escolaridade. Em 03 de janeiro de 1926 iniciou, em São José dos Campos - SP, seu primeiro empreendimento: uma concessionária autorizada para comercialização de veículos Chevrolet. Pouco tempo decorrido de sua nomeação conseguiu a transferência da Concessionária Chevrolet para Araraquara, interior de São Paulo. A trajetória de Graciano sempre foi pautada de muito sucesso, fruto de intensa dedicação 28

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ISC - Pontuação no Franchise Meeting em 2012: Vendas: 18 pontos – Pós Vendas: 16 pontos

Prêmios obtidos: • Classificação A em 2011; • Campanha Superação da Central de Agendamento; • 1º lugar na primeira prévia da campanha Craques de Pós Vendas 2012; • Vendedora Vanessa Porphirio – 2ª colocada na final nacional das Olim píadas Chevrolet; • Técnico Vinícius - 2º colocado fase regional das Olimpíadas Chevrolet

Grupo Uvel :

O nosso DNA é crescer sempre! “Trabalhando valores, garra, dedicação e muita motivação o Grupo Uvel realizou na Estância UVEL, o 8º No Limite, um evento corporativo e esportivo que reuniu 150 funcionários das concessionárias de Umuarama, Brusque, Pelotas e Tijucas em provas disputadas pelas equipes denominadas: Ônix, Sonic, S10 e Spin -, com a participação dos diretores Joaquim Pereira, Homero Zaninotto, Roberto Zanatto e Ivanildo Coutinho.” A noite de abertura foi de muita dedicação para os participantes do 8º No Limite evento anual que o Grupo Uvel proporciona para seus funcionários e que Umuarama sediou com maestria sob a competente organização e coordenação dos diretores Ivanildo Coutinho, Joaquim Pereira, Grupo de Líderes da Uvel e da psicóloga & coach Geliane Boscaratto de Almeida Silva. Constituído de duas partes uma cultural & social e outra esportiva o 8º No Limite começou com apresentações avaliadas pelo seleto grupo de jurados Celso Zolim, Marcelo Nelli e Zélia Casoni. Vários quesitos como: animação da equipe, provas com a apresentação do carro Chevrolet mais antigo, explanação sobre a História de Umuarama, apresentação de um plano de gestão empresarial foram avaliados. As equipes arrecadaram (2 toneladas de alimentos) que serão doadas à entidades sociais. No segundo dia pela manhã começou com uma carreata saindo da empresa com destino a Estância Uvel onde foram entregues as instruções e realizadas provas que envolviam: estratégia, liderança, raciocíno, espírito de equipe e muita motivação. Um almoço encerrou as atividades do dia seguido da premiação e da fala dos diretores Homero Zaninotto e Joaquim Pereira que destacaram principalmente a UNIÃO – o ‘estar juntos’ que significa lutar e compartilhar para que o objetivo se realize, afinal: “ Nunca poderemos perder o nosso DNA de vencedores” -, ressaltou Homero Zaninotto. A premiação (troféu e R$ 2 mil reais) para a equipe vencedora aconteceu em ritmo de festa com a Equipe Ônix conquistando o primeiro lugar com 59 pontos. Em segundo, a Equipe Sonic com 52 pontos; a Equipe S10 em terceiro com 51 pontos e a Equipe Spin em quarto lugar, com 50 pontos. O evento teve organização e elaboração das provas impecáveis, tudo a cargo da

Uvel Umuarama (Ivanildo Coutinho e Joaquim Pereira) e equipe de líderes da Uvel que planejaram cada detalhe desde elaboração das provas, recepção aos funcionários de fora e cronograma do evento. “Estar atento aos cinco sentidos do ser humano e proporcionar que estes sejam saciados plenamente foi condição principal para o sucesso deste 8º No Limite” -, finalizou Ivanildo Coutinho. Assessoria Uvel / Zelia Casoni – Fotos: Igor Correa

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Unidas Veículos patrocina equipe de voleibol na Super Liga 2013 A célebre frase latina “mens sana in corpore sano” (mente sã em corpo são) ilustra a filosofia da concessionária Unidas Veículos, de Rio Sul (SC), que patrocina a equipe de vôlei Rio do Sul. Vale a pena ressaltar que esta será a única equipe do sul a ter representante na Super Liga Feminina, a principal competição de clubes do Brasil. No inicio de fevereiro a Rio Sul enfrentou a Unilever, que tem como técnico o Bernado. Apesar da derrota, a maior pontuadora do confronto foi Neneca da Rio do Sul com 17 pontos, sendo 15 de ataque. A jogadora ainda teve destaque na recepção. Pelo time visitante o destaque ficou por conta da central Juciely com 13 pontos, sendo seis de bloqueio. Aliás, esse foi o fundamento em que a equipe carioca mais se destacou durante o jogo. “O Rio do Sul é um adversário perigoso. E com o apoio da torcida cresce ainda mais. Principalmente quando está na frente do placar, como aconteceu

no segundo e terceiro sets. Mas conseguimos manter o controle mesmo nos momentos adversos e virar”, analisou o técnico Bernardo Na etapa seguinte o Rio do Sul (SC) conseguiu uma importante vitória sobre o Pinheiros avançando para as quartas de final, sob o comando do técnico Rogério Portela.

Bernadinho e o casal Sybilla W. e Caio Serge Zwicker

Equipe Rio do Sul na concessionária Unidas

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Festa de estrelas na UVEL! 2012 foi de aplausos para a Família Uvel, em Umuarama. que festejou a entrega da 11ª Estrela juntamente com seus funcionários, a diretoria da GM e do Banco GM. Os diretores Ivanildo Coutinho, Joaquim Pereira, Roberto Zanatto e Homero Zaninotto Jr. comandaram a Noite Italiana regada a comida típica e música italianíssima com a animada Banda Premiere, de Blumenau. Os fogos de artifício anunciaram a festa e pontuaram a alegria pelo Prêmio Classe A pela décima vez consecutiva. E com isso a Concessionária Uvel brinda 2012 como: “ Um ano de sucesso, de novas instalações e de parcerias excelentes com os clientes e amigos que sempre nos prestigiam” - ressaltou Ivanildo Coutinho, em meio aos brindes e parabéns. Fotos de Igor Correa mostram momentos da festa. PINS.... Funcionários de destaque foram premiados com ‘Pins de Reconhecimento’ pelo excelente trabalho desenvolvido na empresa, em 2012 - e foram parabenizados pelos Líderes da Uvel e os diretores da GM.

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