Revista Abracaf Nº 112 by Big Solutions

PLANO

Maior prazo +

Menor parcela

NINGUÉM FINANCIA FIAT COMO O BANCO FIAT

Mais

= Vendas

www.bancofiat.com.br

FATTO STAMPA

72 MESES

ABRACAF CONTÉM

ABRACAF ENTREVISTA REGI LEM NALDO E

SEBASTIEN VETTEL

É possível existir amizade com os pilotos brasileiros? Todos são amigos chegados, mas é preciso tomar cuidado com esta relação para manter independência de escrever o que pensa. Nem todos eles sabem separar as coisas e viram a cara pra você quando leem alguma coisa que não os agrada.

oucos jornalistas no Brasil têm sua imagem tão ligada à Fórmula 1 quanto Reginaldo Leme. O comentarista da TV Globo parte para sua 30ª temporada consecutiva cobrindo a principal categoria de automobilismo do planeta, animado com o retorno de Michael Schumacher, a disputa na Ferrari entre Felipe Massa e Fernando Alonso, a entrada de quatro novas equipes (Lotus, Mercedes, Hispania e Virgin)... Para deixar o leitor da UNA na pole position em relação aos acontecimentos da F-1 em 2010, passamos o volante para Reginaldo. Nas próximas páginas, ele fala sobre suas expectativas, as chances dos brasileiros, o retorno de Schummy e de Ayrton Senna, nosso eterno ídolo.

Reginaldo Leme – O velho amigo Nelson Piquet me escolheu para revelar a história. Ele me contou tudo um mês antes. No GP da Bélgica, me ligou dizendo que havia chegado a hora de contar, porque já estavam investigando a Renault. Só que ninguém poderia saber que a ação da FIA havia sido detonada por uma denúncia do próprio Nelsinho.

O quanto a categoria ganha com a volta de Schumacher? Em visibilidade ganha muito. Há lugares no mundo em que a F-1 não é amplamente conhecida, mas todos sabem quem é Schumacher e quem foi Senna. No aspecto fi-

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23/3/2010 17:48:47

ABRACAF NEGÓCIOS

Genebra Confira quais foram as novidades no Salão do Automóvel e se apaixone pelas máquinas

SalãO dE GENEbra

sonhos

reais

O Cuore Sportivo está bem representado na Giulietta. Uma releitura ousada, elegante e com alto desempenho de um histórico sucesso da marca dos anos 50. Este ano a Alfa Romeo está em festa: completa 100 anos.

O SalãO de Genebra, na Suíça, abre aS pOrtaS dO mercadO de

autOmóveiS mundial para OS primeirOS lançamentOS dO anO. aS nOvidadeS SãO cOlOcadaS em primeirO planO e O fantaSma da criSe financeira é eScOndidO nOS cantOS dOS SuntuOSOS eStandeS. O SalãO nãO fuGiu dO cOnvenciOnal: carrOS cOm cOmbuStível alternativO elétricOS, híbridOS, SOlareS... -, eStudOS futurOlOGiStaS e incríveiS eSpOrtivOS. O melhOr de tudO é que entre OS lOnGOS cOrredOreS e iluminadOS eStãO OS SOnhOS reaiS. REVISTA UNA - 20

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ABRACAF CAPA

PROGRAMA DA ABRACAF DÁ VOZ AOS CONCESSIONÁRIOS E GARANTE SOLUÇÕES PARA O DIA A DIA DA REDE EM TODO O PAÍS

FORÇA A

DAS RECOFIATS

Brasil é formado por 26 estados, 5.561 municípios, mais de 190 milhões de habitantes e possui a quinta maior área do mundo. Como fazer para dar ouvido a tanta gente? A solução encontrada pela Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat, para garantir que as 541 concessionárias espalhadas pelo país tenham voz ativa, foi criar as Recofiats (encontro regional das concessionárias Fiat). Seguindo a estruturação da Fiat, o País foi dividido em oito regiões, nas quais são realizadas Recofiats em sete delas: 1 (Minas Gerais), 3 (interior de São Paulo), 4 (Rio de Janeiro, Espírito Santo e sul da Bahia), 5 (Rio Grande do Sul e sul de Santa Catarina), 6 (Nordeste), 7 (Centro-Oeste e Norte) e 8 (Paraná, norte de Santa Catarina e Mato Grosso do Sul). Três dessas regiões têm subdivisões: a 3, que é presidida por Antônio Simão Stefano Jr. e Tiago Madureira Marotta; a 4, cujos presidentes são Marcus Vinicius Gomes Teixeira e Haroldo

Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat Rua Itápolis, 543 Cep: 01245-000 - São Paulo - SP Fone: 11 3661-9922 Fax: 11 36618666 - DDG: 0800 159922

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EXPEDIENTE

Entrevista O jornalista Reginaldo Leme fala da temporada 2010 da Fórmula 1, sua 30ª consecutiva na carreira

LUCAS DI GRASSI

REVISTA DA ABRACAF Você foi o dono do maior furo de jornalismo na Fórmula 1 em 2009, ao revelar que o acidente do Nelsinho Piquet havia sido planejado. Como conseguiu a informação?

DUPLA DE PILOTOS DIANTE DE UM ORÇAMENTO MODESTO:

NICO HÜLKENBERG

HÁ 30 ANOS COBRINDO A FÓRMULA 1, REGINALDO LEME É DONO DA OPINIÃO MAIS RESPEITADA DO PAÍS

DUPLA DE PILOTOS DOS SEUS SONHOS:

FERNANDO ALONSO

Fórmula Leme

COME

NTAR IDADE: ISTA 62 ANO S NA F-1 HÁ: 30 TEM PISTA PORADA S SPA-FRAFAVORITA: NCORCH AMPS PISTA (BÉLGICA MÔNACQUE ME ) O (MO NOS GOS NTE CARLO) TA:

Quais outras notícias você se orgulhou de ter dado em primeira mão? Não é fácil lembrar de todas. Quando estava no Estadão, dei duas notícias importantes: a entrada do Piquet na F-1 em 1978, e a compra da Wolf pela Fittipaldi. Já na Globo, fui o único jornalista a testemunhar a assinatura de contrato do Ayrton Senna com a Lotus.

del Rey Dantas; e 5, comandada por Emerson Soca da Silva e Fabio Fontes Philippi. Os demais presidentes de Recofiat são: Manoel Costa na Região 1; Helcio Cardoso na 6, Luiz Umberto da Silva na 7; e Fernando Mistrorigo Barbosa na 8. “A Recofiat é o que poderíamos chamar numa linguagem mais didática de a base de interlocução do nosso negócio entre todos os concessionários”, avalia o presidente da Abracaf, Luiz Romero. “Por meio dela, temos a oportunidade de unir todos os lados em torno do diálogo sobre as necessidades de melhoria, os problemas comuns, as relações com o meio externo e o aperfeiçoamento do negócio.” Os integrantes de cada região se encontram com frequência para debater sobre o dia a dia. “Percebo que, ao longo do tempo, as Recofiats vêm conquistando espaço de extrema importância na Rede Fiat, pois o concessionário tem a oportunidade de apresentar reivindicações e sugestões que são importantes para o seu negócio”, explica Márcio Cardoso,

CONCESSIONÁRIAS FIAT ESPALHADAS PELO BRASIL TÊM A OPORTUNIDADE DE PROPOR SOLUÇÕES E FAZER REIVINDICAÇÕES POR MEIO DAS SEIS REGIÕES DA RECOFIAT

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Recofiat A Abracaf dá voz aos concessionários, trazendo soluções por meio do programa da Rede

Presidente: Luiz Romero C. Farias. Vice-presidentes: Guido Benedito Viviani, Arthur Bruno O. Schwambach, Adriano Ruston Capucci, Ivan Ribeiro Costa e Ivo Luiz Roveda. Diretores: Augusto Dias Brandão, Carlos Milton Buffoni Filho, Celso Antonio Menegaz, Elton Doeler, Fernando Pontes, Hélcio Cardoso de Matos Sobrinho, Henrique B. Menezes Jr., José Carlos Dourado A. Jr., João Maurício Martins Normanha, Marcelo Pizzani, Marco Aurélio Leta, Mário Sérgio Moreira Franco, Maurício de Souza Queiroz e Paulo Fernando Q. Figueiredo Jr. Conselho de ex-presidentes: Edmo Mendonça Pinheiro, Rubens da Silva Carvalho, Flávio Antonio Meneghetti, José Maurício Andreta Jr. Diretor executivo: Márcio Cardoso Consultor editorial: Enio Lins

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Clube Abracaf - Presença de Sérgio Reze e Luiz A. Fleury Filho

Produto - Dealers escolhem carro dos sonhos

Concessionária - Conheça a Samp, no Paraná

Viagem - Os melhores hotéis da Europa

REVISTA UNA - Projeto, criação e execução: Fatto Comunicação 360º - www.fattostampa.com.br - 11 55075590. Coordenação Geral: Márcio Cardoso. Diretor de Conteúdo: Rogério Nottoli (Jornalista responsável - MTB: 31056) - r.nottoli@fattostampa. com.br. Editor de Arte: Renato Prado. Repórter: Jorge Nicola. Copydesk: Juliana Nottoli. Fotos: George Gargiulo, Kenji Honda, Shutterstock e Studio Cerri. Assistentes de arte: Érica Igue e George Gargiulo. Estagiárias: Gabrielle Ribeiro e Mariana Fernandes. A Revista UNA não se responsabiliza pelas opiniões emitidas nos artigos assinados. Permitida a reprodução das matérias desde que citada a fonte.

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PALAVRA

DO PRESIDENTE

Ano das urnas POR LUIZ ROMERO FARIAS

omo em todo ano eleitoral, 2010 promete ser sacudido por polêmicas acirradas e, infelizmente, pouco profundas. Este seria o momento ideal para um produtivo debate sobre as questões brasileiras, pois estão em jogo os principais postos executivos em todo País (governos dos Estados e presidência da República), além de todas as cadeiras da Câmara dos Depu-

tados e das Assembleias Legislativas e 2/3 dos lugares no Senado Federal.

Mantendo a toada das eleições passadas, entretanto, o confronto de

programas e estratégias tende a se converter em batalhas rasteiras de puro marketing; pelejas nas quais têm desmesurado destaque tudo o que poderia ser considerado secundário em cada candidatura. As ideias, as propostas concretas, os rumos nos quais se pretende inserir o País e os Estados, lamentavelmente, tendem ao rebaixamento na lista de prioridades para as manchetes.

Neste cenário, cabe às entidades representativas, especialmente às

empresariais, um posicionamento diferenciado, incentivando e cobrando proposições consubstanciadas e claras por parte de cada postulante. Devemos nos mobilizar para, além de ouvir as candidaturas, propormos o que considerarmos o mais adequado para nosso País e para nossos Estados.

Não devemos ser simples plateia. Devemos participar ativamente do jogo

democrático, atuando de forma transparente e intensa. Devemos nos posicionar como forças propositoras, trabalhando para que – antes de nomes e siglas – sejam apoiadas ideias e programas capazes de fazer avançar a economia e a cidadania brasileira.

Este é o momento no qual toda a sociedade é chamada a se manifes-

tar. Nos separa do momento de ser digitado o sufrágio um período no qual a sociedade deve fazer algo mais que apreciar candidatos se digladiando pelo voto popular. É neste período, que já estamos vivendo (mesmo anterior às convenções nas quais as candidaturas serão oficializadas), que devemos cobrar àquelas lideranças dispostas a nos representar, compromissos com os destinos de nosso País.

E, neste sentido, a Abracaf pretende atuar. Sem partidarismos,

sem proselitismos, participaremos intensamente do debate político deste ano de 2010.

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ABRACAF EXPRESS recorde

balanço

A lfa R omeo no G uinness Para comemorar os 100 anos da Alfa Romeo, uma concessionária da marca promoveu um encontro com donos de modelos do Cuore Sportivo. O evento entrou para o Guinness Book por formar o maior comboio em movimento da história. A concessionária, localizada no Reino Unido, reuniu 312 Alfas de diversos anos, que, para validar o recorde, não poderiam ficar distante mais do que dez metros um do outro. O comboio cobriu uma distância de 3,2 km e foi filmado em diversos pontos para que o feito pudesse ser averiguado e legitimado.

GRUPO Fiat, resultados de 2009 O Fiat Group fechou o ano de 2009 com um lucro da gestão ordinária (trading profit) de 1,1 bilhão de euros e endividamento industrial líquido em 4,4 bilhões de euros, ambos resultados melhores que os previstos. A liquidez foi reforçada para 12,4 bilhões de euros. As perspectivas para 2010 mantêm-se positivas. O Conselho de Administração proporá o pagamento de 237 milhões de euros em dividendos.

lançamento

manutenção

O retorno da G T O

evitando acidentes

A Ferrari apresentou oficialmente em março, no Salão de Genebra, a nova versão GTO do cupê 599 GTB Fiorano, que é a versão de rua do modelo GTB Fiorano (foto) homologado para as competições. A informação foi dada pelo CEO da Ferrari, Amadeo Felisa, à revista britânica Evo.

A manutenção preventiva deve ser palavra de ordem para o motorista moderno. Estudo feito pelo Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária) mostra que revisões periódicas do veículo resultam na redução de acidentes, além de aumentar a segurança e eliminar gastos extras, que ocorrem quando uma peça quebra em uso. O Cesvi estabeleceu uma série de cuidados de manutenção que devem ser seguidos para melhorar a qualidade de vida no trânsito. São eles: itens de emergência, como motor, transmissão, pneus e rodas, freios, direção, suspensão e amortecedores, faróis e limpadores... Consulte um mecânico em caso de consumo de óleo e combustível acima do normal.

management Comando ú nico Alfa Romeo, Maserati e Abarth estarão sob o mesmo comando. É que o Grupo Fiat promoveu novas mudanças na diretoria, após a compra da Chrysler, no ano passado, e agora foi a vez de Harald Wester assumir a posição de CEO da Alfa Romeo. O executivo manterá a chefia da Maserati e da Abarth e continuará como diretor técnico do Grupo Fiat e da Fiat Automóveis. Sérgio Cravero, que ocupava anteriormente o cargo, assumirá outra posição dentro do grupo italiano.

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parceria Unidos pelo bom gosto O ano de 2010 é de celebrações para o estúdio Pininfarina e para a Alfa Romeo. A primeira comemora 80 anos de fundação e a montadora do grupo Fiat festeja seu centenário. E o momento não poderia ser melhor para unir forças. Pensando nisso, ambas as empresas trabalham em um projeto conjunto que foi revelado no Salão de Genebra. Uma imagem divulgada pela Pininfarina apresenta as principais características do futuro modelo da Alfa Romeo. A ilustração mostra um modelo Spider (conversível), de dois lugares e que, provavelmente, trará sob o capô um motor dianteiro.

prêmio 2

prêmio 1 PUNTO E STRADA CAMPEÕES

FIAT SPA EM ALTA

A 12ª edição da Eleição dos Melhores Carros, promovida pelo Best Cars Web Site, premiou dois modelos da Fiat. O Punto garantiu o tricampeonato na categoria “Melhor Carro Pequeno”, enquanto o Fiat Strada acabou eleito pelo segundo ano consecutivo a “Melhor Picape Pequena”. Os concorrentes do Punto, que ganhou em sua gama na versão T-Jet foram o Volkswagen Polo, o Chevrolet Agile, o Citroën C3 e o Renault Sandero. Já a Strada concorreu com o Volkswagen Saveiro, o Chevrolet Montana e a Ford Courier.

A Fiat SpA, holding mundial do Fiat Group, foi premiada pelo SAM (Sustainable Asset Management) devido a seu desempenho nas categorias Setor Automotivo e Gold Class. O reconhecimento demonstra que a Fiat foi a empresa que, em 2009, melhorou de forma mais expressiva seus indicadores de sustentabilidade automotiva, situando-se entre as empresas melhor pontuadas. A SAM é especializada em investimentos de negócios e empresas sustentáveis, tem sede na Suíça e acompanha as 2.500 maiores empresas de capital aberto para avaliar seu desempenho nos índices Dow Jones de Sustentabilidade.

cortesia A Alfa da Maserati A Maserati ganhou da Alfa Romeo uma edição limitada em 100 unidades do hatchback Mito, que servirá como carro de cortesia ou carro reserva. Disponível apenas na Europa, o Mito vai trabalhar para as concessionárias da Maserati. Original, o Mito não estaria à altura do luxo ostentado pelos modelos da Maserati. Por esse motivo, o carro tem a carroceria pintada de um azul chamado Maserati Ocean Blue e motor 1.4 litro T-Jet, com tecnologia MultiAir e 170 cavalos de potência, o mais forte da linha Mito. Por fora, o para-choque dianteiro esportivo tem entradas de ar maiores e spoiler. Destaques: rodas de 18 polegadas, faróis de xenon, bancos em couro e ar-condicionado de duas zonas. REVISTA UNA - 11

ABRACAF EXPRESS produto Uma nova aliança Global Fiat SpA e a Sollers anunciaram o estabelecimento de uma aliança global na forma de uma joint venture para a produção de carros de passeio e SUV’s. O Memorando de Entendimento foi assinado por Vadim Shvetsov, CEO da Sollers, e Sergio Marchionne, CEO da Fiat Group, na presença de Vladimir Putin, primeiro-ministro da Rússia. A capacidade total de produção da nova JV será de até 500.000 veículos por ano até 2016. Nove novos modelos (segmentos C e D e SUV’s) serão comercializados no mercado russo, sendo que até seis deles serão produzidos na nova plataforma global Fiat-Chrysler. Pelo menos 10% dos veículos produzidos serão enviados para os mercados de exportação. O projeto Fiat/Sollers será implementado em Naberezhnye Chelny, localizada 1.000 km a leste de Moscou, na República de Tatarstan. O local de produção da fábrica da Sollers-Naberezhnye Chelny será expandido pelas novas instalações de produção e um parque tecnológico para a produção de componentes.

0 km/h em De 0 a 10 os com 4,7 segund máxima velocidade /h. de 291 km

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concurso O mais belo O Alfa Romeo 8C Competizione Spider foi eleito o Carro Mais Belo de 2009 pelo programa de tevê britânico Top Gear. O desenho do 8C Spider foi descrito pela comissão julgadora como ‘perfeito’, mas elogios também foram feitos ao desempenho do superesportivo. O motor que equipa o cupê é um 4.7 litros V8 capaz de produzir 450 cavalos de potência. Ele está associado a um câmbio automático de seis marchas, com trocas feitas também por meio de borboletas posicionadas atrás do volante. Para chegar a 100 km/h, o Alfa Romeo leva 4,7 segundos e tem velocidade máxima de 291 km/h. O superesportivo italiano teve sua produção limitada em 500 unidades e não há previsão de nenhuma unidade desembarcar em terras brasileiras.

negócios Marchionne promete investimento alto O presidente mundial da Fiat, Sergio Marchionne, esteve no Brasil no início do mês de março e revelou a pretensão de ampliar os investimentos no país, depois dos R$ 6 bilhões programados para o período entre 2007 e 2010. O executivo garantiu ainda que o grupo Fiat avalia a possibilidade de produzir veículos da marca norte-americana Chrysler no Brasil. “Precisamos fortalecer nossa presença na América Latina. Estamos no Brasil há 60 anos e nos próximos cinco anos queremos reforçar essa presença”, explica Marchionne, que participou da inauguração da maior fábrica do mundo, a Case New Holland, ícone da indústria automobilística, o Fiat 50 prêmio 3

unidade de máquinas agrícolas da Fiat. A perspectiva é de que sejam injetados mais de R$ 7 bilhões. “Há uma possibilidade muito boa também de produzirmos alguns veículos da Chrysler aqui”, acrescenta Marchionne, avaliando que a linha Jeep da Chrysler “seria a mais adequada” para o mercado brasileiro. Globalmente, após a aliança com a Chrysler, o foco do grupo italiano é consolidar a parceria com a montadora norte-americana e administrar operações recentes da empresa, como na China. Marchionne afirmou ainda que a Fiat pretende ser a segunda montadora da Rússia.

gente

líder de publicidade e carro compacto A Fiat ganhou duas importantes categorias no Prêmio Best Cars 2010. Pelo terceiro ano consecutivo, a montadora levou o troféu de “Publicidade”, devido a ótima imagem da marca perante os consumidores e a qualidade das peças publicitárias. Já a segunda categoria, denominada “Carro Compacto”, foi destinada ao ícone da indústria automobilística mundial, o Fiat 500.

MULHER DE KAKÁ E SEU 500 O Fiat 500 não para de conquistar novos adeptos, sejam pessoas comuns ou personalidades. A esposa de Kaká, Caroline Celico, exibe orgulhosa seu 500, que a carregará para cima e para baixo nas ruas de Madri, onde vive com o craque brasileiro. Além do design do carro, Caroline ficou encantada com o 500 por ser, ao mesmo tempo, um automóvel que se adapta ao estilo original dos novos tempos e que representa um ícone urbano da fabricante italiana Fiat.

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Fórmula Leme

ABRACAF ENTREVISTA

Há 30 anos cobrindo a Fórmula 1, Reginaldo Leme é dono da opinião mais respeitada do país REVISTA UNA - 14

REVISTA UNA - Você foi o dono do maior furo de jornalismo na Fórmula 1 em 2009, ao revelar que o acidente do Nelsinho Piquet havia sido planejado. Como conseguiu a informação? Reginaldo Leme – O velho amigo Nelson Piquet me escolheu para revelar a história. Ele me contou tudo um mês antes. No GP da Bélgica, me ligou dizendo que havia chegado a hora de contar, porque já estavam investigando a Renault. Só que ninguém poderia saber que a ação da FIA havia sido detonada por uma denúncia do próprio Nelsinho.

REGI LEMENALDO COMENTARI

IDADE STA : 62 ANOS Na F -1 há : 30 temp Pist orad a fav as Spa-F orit a: ran corc h amp Pist s (Bé a lgic Môn que me a) aco nos (Mon gos ta: te C arlo )

Sebastien Vettel

Dupla de pilotos dos seus sonhos:

lucas di Grassi Nico Hülkenberg

Dá para dizer que a F-1 em 2010 será a melhor dos últimos tempos? Não acho que seja tanto assim. Tenho boas perspectivas para a briga Felipe Massa x Fernando Alonso, na Ferrari, Lewis Hamilton x Jenson Button, na McLaren, embora aposte que esta o Hamilton leva de goleada. Também teremos todos contra Michael Schumacher. Vai ser um bom ano... quem sabe até me surpreenda sendo melhor do que eu espero. O quanto a categoria ganha com a volta de Schumacher? Em visibilidade ganha muito. Há lugares no mundo em que a F-1 não é amplamente conhecida, mas todos sabem quem é Schumacher e quem foi Senna. No aspecto fi-

Dupla de pilotos diante de um orçamento modesto:

Fernando Alonso

ABRACAF ENTREVISTA

Até hoje não sei quem foi melhor entre Ayrton e Schumacher. Às vezes penso que o Ayrton tinha um talento natural maior. Mas nem disso eu tenho certeza pelo que já vi o Schumacher fazer

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nanceiro não deve ter influência, porque os salários estão em outro patamar, bem mais baixo do que o dele na Ferrari. Ainda tem o Alonso fora dos padrões, mas porque é pago pelo Santander, assim como o salário todo de Schumacher ficava por conta da Shell. O Schumacher cogitou voltar na metade de 2009, mas alegou que as dores no pescoço o impediram. Acredita nessa versão? Não. Ele tinha dores, mas não para impedi-lo de voltar. Se fosse assim, não correria de kart em novembro. No kart, o pescoço é bem mais exigido. Ele ficou animado com o pedido do Luca di Montezemolo (presidente da Fiat e da Ferrari) e até tentaria se conseguisse permissão para um treino com o carro atual. Só o deixaram andar no carro velho e ele, inteligente, sabia que não pegaria o ritmo de Massa e Kimi Raikkonen no restante do ano. Agora a história é diferente. Os carros todos mudaram, ele vai começar do zero, mas os outros também. Mas por que na Mercedes? Ele quis fazer isso em retribuição

ao que a Mercedes fez por ele lá atrás, em 1991. Tem aí todo o lado patriótico alemão, que é muito forte. Ele deu o aval que a Mercedes precisava para o mundo acreditar na equipe que está nascendo. E o Schumacher é um cara supercompetitivo. É possível que se anime e volte a ser o velho Schummy. O cara é impossível e precisa de desafios grandes. Quem foi mais piloto: Senna ou Schumacher? Até hoje não sei a resposta correta para esta questão. Às vezes penso que o Ayrton tinha um talento natural maior. Mas nem disso eu tenho certeza pelo que já vi o Schumacher fazer. A Fórmula 1 ficou chata depois da morte do Senna? De jeito nenhum. A morte do Senna afastou muito brasileiro da frente da TV, mas ela não tem nada a ver com a fase ruim que a F-1 atravessou. Ficou chata porque Schumacher ganhava tudo e a Ferrari só trabalhava para ele. O que achou da entrada das novas equipes: Lotus, Virgin, Hispania e Merce-

des? Alguma delas pode repetir o feito da Brawn? Isso nunca mais será repetido. Foi ocasional, mérito dos projetistas e sorte de momento. As novas equipes vão sofrer muito, vão decepcionar quem esperar muito delas, mas uma ou outra vai vingar. É uma fase de transição. Gostaria que você falasse das chances de cada um dos brasileiros. Seja de título, de vitória, de pódio... Chance de título, só o Massa tem. Uma tarefa dura de andar na frente do Alonso e provar para a Ferrari que pode ser o número 1 quando a briga pelo título se afunilar. O Rubinho vai fazer um bom ano se o Cosworth andar e não consumir muito. A escolha dele foi uma boa tacada da Williams por ter o Nico Hülkenberg, que parece ter um grande futuro. Ele deve se valer da experiência do Rubinho. Bruno Senna e Lucas di Grassi vão aprender junto com suas equipes novatas. Ainda em cima dos brasileiros: como você vê cada um deles como pilotos? O Rubinho é essencialmente

técnico. Às vezes perde constância durante uma corrida quando as coisas não vão bem. O Massa surpreendeu o mundo com o campeonato de 2008. Surpreendeu até a própria Ferrari. É brigador, agressivo e tem estrela. Já o Bruno é um cara de atuações surpreendentes na GP2, assisti a algumas vitórias dele inesquecíveis. O Di Grassi, para muitos, é o mais promissor. Espero muito dele. Sei que tem talento de sobra. Resta saber se a sorte vai ajudar. A dupla Massa-Alonso, com sangue latino, pode reeditar momentos quentes como os de Senna e Prost quando dividiam a mesma equipe? Senna e Prost não tinham antecedentes de briga quando começaram a correr juntos. Já Massa e Alonso têm. É uma dupla explosiva e o Massa não é de deixar barato qualquer oportunidade de cutucar o Alonso. A Ferrari botou os dois lado a lado durante quatro dias em Madonna di Campiglio para ver se criava um laço de amizade, mas não acredito em amizade. Os dois vão se esforçar muito para evitar briga. Não sei se vai dar certo.

“O Rubinho vai fazer um bom ano se o motor Cosworth andar e não consumir muito”

Reginaldo Leme aposta que Massa é o único brasileiro com chances de título

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cl u b e a b raca f

ilustres ealizada em 24 de fevereiro, a reunião da diretoria executiva da Abracaf contou com a participação de dois nomes de peso no cenário nacional: o ex-governador de São Paulo, Luiz Antônio Fleury Filho, e Sérgio Reze, presidente da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Eles se juntaram aos líderes da Associação Brasileira de Concessionárias Fiat para discutir o Novo CET e seus efeitos. “Além de ex-governador, o doutor Fleury é um advogado respeitadíssimo que nos dá consultoria para diversos assuntos relacionados ao setor automobilístico”, explica o presidente da Abracaf, Luiz Romero. “Ele empresta também seu conhecimento jurídico e experiência política e pessoal para tomarmos as decisões corretas”, justifica o presidente, feliz com a primeira visita do ex-governador à sede da Abracaf, em São Paulo. REVISTA UNA - 18

Fleury e Reze chegaram praticamente juntos à Abracaf e deram suas impressões, debateram com os integrantes da diretoria e responderam a perguntas. “A vinda do Sérgio Reze foi importante para que ele, como presidente da Fenabrave, sinta a temperatura, o pensamento e as opiniões da diretoria, que é formada por um corpo extremamente qualificado para opinar sobre os temas que afetam o resultado do nosso negócio”, acrescenta Luiz Romero. O encontro ainda serviu para apresentar o novo organograma do Banco Fidis. Gilson Carvalho, presidente do banco, passou a ocupar a tesouraria de todas as empresas Fiat da América Latina. Por fim, o diretor de marketing da Fiat, Edson Mazzucatto, falou sobre os números do mercado nos dois primeiros meses do ano e o volume de venda, e explicou as estratégias da montadora para os próximos meses.

REUNIÃO DA DIRETORIA DA ABRACAF RECEBE AS PRESENÇAS DE SÉRGIO REZE E LUIZ ANTÔNIO FLEURY FILHO

“A vinda de Sérgio Reze foi importante para que ele, como presidente da Fenabrave, sinta a temperatura, o pensamento e as opiniões da diretoria, que é formada por um corpo extremamente qualificado para opinar sobre os temas que afetam o resultado do nosso negócio.”

Luiz Romero, presidente da Abracaf

A parceria Abracaf e Itaú está sempre buscando planos diferenciados para ampliar o volume dos seus negócios. Além do Plano 0.79%, para converter vendas à vista e aumentar a rentabilidade da Concessionária, e do Plano Compra Consciente, no qual as parcelas dos meses de janeiro, fevereiro, março e abril de cada ano, enquanto durar o financiamento, têm a metade do valor das demais, e do Plano com Carência, onde o cliente tem até 120 dias para começar a pagar, temos também o

PLANO COMEMORAÇÃO TOTAL. O seu grande argumento é que o cliente tem um ano inteirinho de meia parcela. Ele pode aproveitar esse momento para equipar o carro novo e ainda tem a tranquilidade da parcela dentro do seu orçamento. Confira também o PLANO EM 72 MESES com a parcela reduzida, que cabe perfeitamente no bolso do cliente. Aproveite e transforme estes argumentos em vendas.

UMA EMPRESA DOS CONCESSIONÁRIOS FIAT

FATTO STAMPA

Sempre o melhor para o seu cliente

ABRACAF NEGÓCIOS

sa l ã o

sonhos

gene b ra

reais

O Salão de Genebra, na Suíça, abre as portas do mercado de

automóveis mundial para os primeiros lançamentos do ano. As novidades são colocadas em primeiro plano e o fantasma da crise financeira é escondido nos cantos dos suntuosos estandes. O salão não fugiu do convencional: carros com combustível alternativo elétricos, híbridos, solares... -, estudos futurologistas e incríveis esportivos. O melhor de tudo é que entre os longos e iluminados corredores estão os sonhos reais. REVISTA UNA - 20

O Cuore Sportivo estรก bem representado na Giulietta. Uma releitura ousada, elegante e com alto desempenho de um histรณrico sucesso da marca dos anos 50. Em 2010 a Alfa Romeo estรก em festa: completa 100 anos.

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ABRACAF NEGÓCIOS

sa l ã o

gene b ra A marca Cadillac volta definitivamente para a Europa. E para conquistar os consumidores, a empresa deu destaque ao SETS Coupé.

A Maserati Quattroporte Sport GT S “Awards Edition” foi criada pela marca do Tridente para comemorar os inúmeros prêmios que já ganhou (mais de 55).

Motor 1.4 turbo T-Jet de 140 cv de potência. Aceleração de zero a 100 km em 8,1 segundos. Velocidade máxima de 205 km/h. Essa é a apresentação do 500C “temperado” pela Abarth.

A grande novidade da Fiat, o motor Twin-Air (bicilíndrico, 0,9 litro), faz duas promessas: potências que variam de 65 a 105 cv e reduzir os níveis de emissão de CO2 em até 30%.

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O conceito Mercedes F800 é um coupé híbrido de quatro portas, que combina um motor a gasolina (136 cv de potência) e um motor elétrico de grande autonomia (600 km).

Dois motores elétricos dianteiros, que somam 81 cv, funcionam como o KERS da Fórmula 1 (armazenando energia), mas o Porsche 911 GT3R Hybrid conta também com um propulsor boxer – seis cilindros opostos – 4.0 litros de 486 cv.

O Audi A1 é um carrinho que quer disputar mercado com os urbanos de sucesso europeus: Smart, Mini Cooper, Citroën DS3 e Fiat 500. É o menor carro da família Audi.

O Renault Wind é um pequeno roadster para os grandes centros urbanos. Com dois lugares e apenas 3,83 m de comprimento, sua capota abre ou fecha em apenas 12 segundos.

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A B R A C A F prod u to

O NOSSO CARRO

PERFEITO Dealers falam como seria o veículo dos sonhos para eles, tanto em termos de mercado quanto para o gosto pessoal

Fiat inovou ao criar o projeto do Fiat Mio, em que os consumidores opinam sobre como deve ser o carro em termos de propulsão, design, materiais... No embalo da montadora, a Revista UNA perguntou a muitos dos integrantes da Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat como seria o automóvel perfeito, tanto na questão de mercado quanto para o gosto pessoal. Para Luiz Romero, presidente da Abracaf, o carro dos sonhos é algo bem próximo do Fiat 500. “Acho que um modelo ideal precisa unir potência com baixa emissão de gases, além

de segurança. Exatamente por isso que gosto tanto do 500. Ele reúne todos esses itens, além de ter um design muito feliz”, justifica o presidente. Dono da concessionária Guaracar, em Passo Fundo (RS), o empresário Celso Menegaz alerta para a necessidade de conforto. “Moro numa cidade pequena, e antigamente era possível atravessá-

A primeira coisa que um carro idealizado pelos dealers deveria ter era a vocação para ser ecologicamente correto. Ele não poderia consumir combustíveis fósseis. Elton Doeler, da Felice

Acho que um modelo ideal precisa unir potência com baixa emissão de gases, além de segurança. Exatamente por isso que gosto tanto do 500. Ele reúne todos esses itens, além de ter um design muito feliz.

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Luiz Romero, presidente da Abracaf

la de ponta a ponta em sete minutos. Agora, por conta do trânsito, preciso de, pelo menos, 20 minutos. Por isso, entendo que a comodidade é fundamental”, afirma Menegaz. “A introdução do Dualogic tem tudo a ver com o que estou falando”, acrescenta o dealer, que é apaixonado pelo Fiat Stilo. “É o único veículo da nossa linha com direção elétrica. Além disso, tem uma motorização boa, é moderno e com custo-benefício excelente”, emenda. Elton Doeler, proprietário da Felice, de Santiago (RS), destaca a importância da preocupação com o meio ambiente. “A primeira coisa que um carro idealizado pelos dealers deveria ter era a vocação para ser ecologicamente correto”, avisa. “Ele não poderia consumir combustíveis fósseis. O carro elétrico seria a grande alternativa”, aponta. “Para completar, meu automóvel dos sonhos contaria também com tecnologia e design.” Entre os modelos Fiat no mercado, o preferido de Elton Doeler é a picape Strada Adventure. “É um

carro muito bonito. Além disso, tem uma suspensão excelente e a capacidade de adaptação em várias superfícies. O próprio mercado demonstra o quanto a Strada Adventure foi bem concebida, com um expressivo número de vendas. Na minha concessionária é um dos carros mais procurados”, admite. Já Antônio Ricardo Gonçalves Moreira, proprietário da Revemax, de Itaúna (MG), lembra da importância do ar-condicionado. “No aspecto do negócio, sempre venderemos mais carros populares, pelo preço. Porém, o público

desses modelos já despertou para a necessidade de ter ar-condicionado. É um conteúdo indispensável, que agrega valor e traz uma série de vantagens”, pondera. “Não digo apenas pelo calor, mas também devido à segurança. Com os vidros fechados, a pessoa está mais protegida.” Na opinião do dono da Revemax, a liderança do mercado de automóveis num futuro próximo será da montadora que for capaz de produzir os carros populares com ar-condicionado e direção hidráulica pelo menor preço.

A maior frustração de quem gosta de carro é não ter as suas opiniões acatadas pela fábrica. Com o objetivo de ser fiel à vontade de seus clientes, a Fiat inovou e permitiu que os consumidores ajudassem na concepção do Fiat Mio, dando palpites e participando ativamente do desenvolvimento do modelo. Qualquer pessoa pode contribuir, discutindo temas como propulsão, segurança, design, materiais... Ele será apresentado no Salão do Automóvel deste ano, em outubro.

REVISTA UNA - 25