ON 8 (6) 2014

ВСЕ ВКЛЮЧЕНО

9 772311 230001

06 >

АВГУСТ №8 (6) 2014

ИТАЛИЯ С ПРОМЫШЛЕННЫМ УКЛОНОМ с т р.

30

РОССИЙСКИЙ РЫНОК ОВК: СИТУАЦИЯ В РЕГИОНАХ с т р.

10

ТЕХНОЛОГИЯ ТРИГЕНЕРАЦИИ: ГДЕ, КАК И ЗАЧЕМ ПРИМЕНЯТЬ с т р.

16+

18

СОДЕРЖАНИЕ

август

c.

30

6

НОВОСТИ Интересные события в области строительства, инженерных систем зданий и не только

СОБЫТИЕ 8 На родине Хо Ши Мина

Международная выставка строительных технологий и оборудования

РЫНОК 10 Состояние рынка климатической техники в регионах России

Интервью с Георгием Литвинчуком

ПРОФЕССИЯ 14 Кто на готовенькое?

Служба эксплуатации

ЕХНОЛОГИЯ Т 18 Тригенерация: сокращение расходов и экология 26 Новые возможности VRF-систем 28 Газовая конденсационная техника Viessmann ТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ С

30 Made in Italy

Итальянский климатотехнический сектор в брендах

| ON |

1

СОДЕРЖАНИЕ

август

62

c.

38

c.

86

c.

РОИЗВОДИТЕЛЬ П 38 Baxi: полтора века истории 46 Systemair в мире

КСКУРС В ПРОШЛОЕ Э 72 Из истории электрических двигателей

Часть 3

БЪЕКТ НОМЕРА О 54 Штаб-квартира IT-компании КРОК 58 Eurosky Tower. Наследник римских башен

М АРШРУТ 78 Крепости и паруса озера Гарда

ЕРСОНА П 62 Не жди, что тебе повезет

Интервью с Андреем Борткевичем

АКТЫ Ф 70 Охлаждение воздуха водой из глубоких водоемов

2

| ON |

АВГУСТ 2014

ЮБОПЫТНЫЕ ВЕЩИ Л 86 Недетские игрушки

Радиоуправляемые модели для взрослых

КОЛОНКА РЕДАКТОРА

Неголые факты А вы знаете, что на далеком тихоокеанском острове Бора- Бора для охлаждения двух курортных комплексов используется… морская вода? Ее берут непосредственно из моря, пропускают через теплообменник типа «вода–вода» и таким образом охлаждают пресную воду системы охлаждения здания, которая циркулирует в замкнутом цикле. Кстати, длина острова девять километров, ширина – пять (и то в самом широком месте), а площадь всего 38 км2… Известно ли вам, что в первом небоскребе Рима, являющемся самым высоким жилым зданием Италии, функционирует инновационная селективная пневматическая система сбора отходов, в том числе органических: она состоит из 168 коллекторов, 6 вертикальных стояков и подземной сети труб? Система не только собирает мусор, но и утилизирует его. На строительство небоскреба ушло свыше 100 миллионов евро. Стоимость квадратного метра жилой площади в этой высотке в среднем составляет 10 тысяч евро, а самые роскошные МАРИЯ АГАФОНОВА, ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

апартаменты обойдутся в два раза дороже… Вы встречали кондиционеры с маркировкой «Сделано в Италии»? Olympia Splendid, – вероятно, последний бренд, который Made in Italy. Правда объемы производства далеко не объемные – всего от 30 до 150 штук в год… А вы слышали, что красивейшее озеро Гарда, находящееся между Миланом и Венецией, является одним из излюбленных мест для яхтсменов, виндсерферов, кайтсерферов и других любителей ветра, волн и свободного движения?.. Вам известно, когда электрический двигатель был впервые применен для передвижения крупного транспортного средства? Это случилось в России, в сентябре 1838 года. На Неве начал курсировать первый в мире катер с электромотором. Скорость была совсем невелика, но судно успешно справлялось с перевозкой 12 человек на борту… Что связывает эти разноплановые факты? То, что они весьма интересны, и то, что они собраны в одном месте – в этом номере нашего журнала. Увлекательного чтения!

Отраслевой журнал ON Генеральный директор: ЕЛЕНА ПОБЕЖИМОВА Главный редактор: МАРИЯ АГАФОНОВА Арт-директор: РОМАН НОВОСЕЛОВ Верстка: КОНСТАНТИН СОЛДАТОВ Препресс: ИГОРЬ НОВИКОВ Литературный редактор: НИНА КУЛИКОВА Бильд-редактор: ИРИНА ПОБЕЖИМОВА Авторы номера: Андрей Божков, Александр Данилов, Павел Жаворонков, Мария Мошкина, Евгения Немова, Татьяна Никитина, Маргарита Островская, Павел Савчук, Екатерина Смирнова, Алексей Яропольцев Отдел рекламы: ПАВЕЛ АЛЕКСЕЕВ ОЛЬГА ЕВДОКИМОВА ТАТЬЯНА СМИРНОВА PR и распространение: СВЕТЛАНА БОЖКОВА Учредитель: ООО «ИД «Медиацентр АРТ». За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Все материалы являются собственностью ООО «ИД «Медиацентр АРТ». Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Перепечатка или воспроизведение материалов номера лю­бым способом, полностью или частично, допускается только с письменного разрешения редакции. г. Москва, 2-я Звенигородская ул., д. 13, ПМЗ тел./факс: (499) 370-00-95, info@mediacenterart.ru Отпечатано в типографии ЗАО «Алмаз-Пресс». Номер 8 (6) август 2014 Подписан в печать 25.08.14 Выход в свет 29.08.14 Тираж 25 000 экземпляров. Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 28.11.2013 года. Номер свидетельства о регистрации ПИ № ФС77-56247. Цена свободная.

4

| ON |

АВГУСТ 2014

© ON, 2014

НОВОСТИ

УСПЕШНЫЙ АЛЬЯНС В рамках сотрудничества Ballu Industrial Group и Biemmedue S.p.A. создан широкий модельный ряд профессиональной тепловой техники, адаптированной к требованиям российского рынка и предназначенной для работы в самых экстремальных условиях. Ассортимент включает в себя стационарные и мобильные газовые и дизельные обогреватели прямого и непрямого нагрева, в том числе модели, способные работать при температуре воздуха –40 °C. Одна из новинок 2014 года — дизельный стационарный нагреватель воздуха BalluBiemmedue серии Vertigo. Компактные размеры прибора позволяют устанавливать его практически в любом помещении. При производстве всей продукции используются только европейские комплектующие, гарантия составляет 3 года.

6

| ON |

АВГУСТ 2014

И СНОВА ОЛИМПИАДА С 16 по 28 августа в китайском городе Нанкине проходили летние юношеские Олимпийские игры, которые, как и «взрослая» Олимпиада, проводятся раз в четыре года. Тендер на оснащение 23 олимпийских объектов системами кондиционирования выиграло подразделение бытовых кондиционеров Midea. Таким образом, компания стала эксклюзивным поставщиком юношеской Олимпиады.

НОВОСТИ

ПОРУГАТЬСЯ ИЗ-ЗА КОНДИЦИОНЕРА В июле служба исследований HeadHunter провела опрос среди 1600 сотрудников российских компаний об их отношении к кондиционированию воздуха в офисах. Как выяснилось, каждый десятый «белый воротничок» отрицательно относится к включению в офисе кондиционера. 7% участвовавших в опросе сказали, что постоянно болеют из-за работающих кондиционеров, каждый второй признался, что простужался изза слишком низкой температуры внутреннего воздуха. Каждый четвертый стесняется попросить коллег увеличить температуру, если ему холодно. 28% опрошенных сказали, что ругались с коллегами из-за несовпадения взглядов на оптимальный климатический режим в помещении.

САМАЯ ДЛИННАЯ В МИРЕ Самая длинная в мире канатная дорога открыта в Сочи для посещения туристами. Теперь все желающие могут полюбоваться горами Красной Поляны, увидеть гору Чугуш – наивысшую точку Республики Адыгея – и места исторического маршрута Великого шелкового пути. Протяженность канатной дороги составляет 5 км. Она оборудована 50 кабинами, каждая из которых может вместить 30 человек. У этой дороги нет аналогов во всем мире. Ее уникальность не только в протяженности, но и в конструкции: она имеет всего лишь пять опор и одну пристанционную. При этом длина одной из опор составляет 78 метров.

© JAXA

В КОРАБЛЕ НА ГОРЕ На востоке Южной Кореи, в городе Джеонгдонгжин, на вершине горы построен огромный океанский лайнер. Его длина составляет 165 метров, высота 45 метров, вес 30 тысяч тонн. Этот белоснежный корабль – отель Sun Cruise Resort and Yacht. Целью архитекторов и дизайнеров, работавших над этим необычным проектом, было создать у посетителей отеля иллюзию, что они являются пассажирами морского судна. Даже звуки помогают создать ощущение, будто вы находитесь в открытом море: по всему отелю расположены невидимые динамики, из которых передается звук плеска волн и крики чаек.

ОФЛАЙН-КАЛЬКУЛЯТОР Компания ROCKWOOL представила офлайн-версию калькулятора для оперативного расчета необходимых параметров теплоизоляции труб, емкостей и промышленного оборудования. Этот сервис позволит специалистам осуществлять расчеты независимо от их местонахождения и наличия выхода в Интернет. Офлайн-калькулятор оснащен удобным и понятным интерфейсом, представляет полную информацию обо всей линейке материалов ROCKWOOL. Данную программу, которая не требует установки, можно скачать со съемного носителя или с сайта компании. Она сохраняет на вашем компьютере архив, с помощью которого в любое время можно выполнять все необходимые операции. Предусмотрена возможность сохранить расчет или сразу же распечатать его.

ПРОГУЛЯТЬСЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ Агентство аэрокосмических исследований Японии (JAXA) планирует выпустить на массовый рынок серию жилетов-кондиционеров. Изначально охлаждающие жилеты создавались для пилотов Формулы-1, теперь же производитель даст возможность приобрести технологичный товар обычным покупателям и использовать его в повседневной жизни. Жилет-кондиционер состоит из насосов и трубок, по которым циркулирует вода. Ее температура составляет 4 °С. Для поддержания требуемой температуры в течение получаса необходим 1 литр жидкости. Материал, из которого сделан жилет, отлично поглощает и испаряет потовыделения, а также позволяет стирать изделие в обычной стиральной машине. Предполагается, что жилет будет стоить около 600 долларов.

| ON |

7

СОБЫТИЕ

На родине Хо Ши Мина VICB 2014

Хошимин – самый крупный город Вьетнама. Он находится на юге страны, и его население превышает 7 млн человек, а среднегодовая температура воздуха составляет 28 градусов Цельсия выше нуля.

Этот город сменил не одно название: в камбоджийскую бытность он был Прей-Нокором, затем, до 1975 года, Сайгоном – по имени реки, на которой стоит. В 75-м было принято решение увековечить в названии города имя первого президента Вьетнама, основателя Коммунистической партии страны, создателя Вьетконга, а также при этом философа-марксиста и поэта Хо Ши Мина. Впрочем, сами вьетнамцы до сих пор в разговорной речи

4

павильона

117 886 м

2

выставочная площадь

20 000 м

2

выставочная площадь под открытым небом

23 страныпосетительницы

13

странучастниц

6691 посетитель

8

| ON |

АВГУСТ 2014

СОБЫТИЕ

называют город Сайгоном. Это же название носит самый современный и крупнейший выставочный конференц-центр южного Вьетнама – Saigon Exhibition & Convention Center. Именно здесь в июне, в течение трех дней, проходила девятая Международная выставка строительных технологий и оборудования VICB – одно из самых представительных отраслевых мероприятий страны, привлекшее значительное внимание иностранных компаний. Эта

выставка объединяет три экспозиции: оборудование ОВК, осветительные системы и безопасность. Примечательно, что самое большое в процентном отношении число участников было из Кореи (38%), вьетнамцы заняли второе место (18%). Российские компании не представляли свою продукцию на этой выставке – наши специалисты прилетели в Хошимин в качестве посетителей и в статистических отчетах вошли в 9% европейских «зрителей».

83,3% участников оценили выставку как полезную для бизнеса, так как наладили новые контакты и заключили контракты

5%

42%

рост числа посетителей по сравнению с прошлым годом

1

иностранные посетители

2

3 4

5

6 7

8

9 10 11

ГЕОГРАФИЯ УЧАСТНИКОВ

На выставку приехали не только соседи по региону, но и австралийцы, американцы, канадцы и европейцы

1 Южная Корея Малайзия 2 3 Франция, Индия, США 4 Сингапур Тайвань 5 6 Таиланд ОАЭ 7 8 Вьетнам 9 Китай 10 Чехия 11 Япония

1

38% 7% 4% 4% 9% 4% 3% 18% 3% 3% 4%

2

3 4 5

ГЕОГРАФИЯ ПОСЕТИТЕЛЕЙ 1 Китай, Гонконг, Тайвань 13% 2 Азиатско-Тихоокеанский регион: Индия, Камбоджа, Индонезия, Япония, Южная Корея, Малайзия, Филиппины, Сингапур, Шри-Ланка, Таиланд 65% 3 Америка: Канада, США 7% 4 Европа: Финляндия, Ирландия, Россия, Швейцария 9% 5 Австралия, Турция, ОАЭ 6%

| ON |

9

РЫНОК

В ПОИСКАХ ТОЧЕК РОСТА ТЕКСТ: ЕКАТЕРИНА СМИРНОВА

Российский рынок бытовых кондиционеров близок к насыщению, а кризисные явления в экономике стали причиной резкого падения продаж климатической техники. Почему растущий рынок Северного Кавказа не вытащит забуксовавшую отрасль? Будут ли сибиряки покупать домашние сплит-системы? Какие кондиционеры предпочитают в Санкт-Петербурге? Георгий Литвинчук раскрыл методологию своих маркетинговых исследований и объяснил особенности функционирования региональных рынков.

ГЕОРГИЙ ГЕННАДЬЕВИЧ, МЫ ЗНАЕМ, ЧТО ВЫ СО СВОИМИ СОТРУДНИКАМИ КАЖДЫЙ ГОД ОТПРАВЛЯЕТЕСЬ «В ПОЛЕ» И ПРОВОДИТЕ МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ В РОССИЙСКИХ РЕГИОНАХ. НЕУЖЕЛИ ОБЪЕЗЖАЕТЕ ВСЮ СТРАНУ?

ГЕОРГИЙ ЛИТВИНЧУК Директор компании «Литвинчук Маркетинг» 43 года С 1995 года занимается маркетинговыми исследованиями в климатическом бизнесе. С 1997 года делает регулярные исследования российского рынка климатической техники. Постоянный автор отраслевых журналов и центральной периодики, признанный эксперт в своей сфере.

За год получается посетить порядка 25 городов. Обязательная программа – Екатеринбург, Самара, Новосибирск, Казань, Санкт-Петербург, Краснодар, Ростов-на-Дону. В Волгограде, Челябинске, Красноярске, Нижнем Новгороде рынок поменьше, для достоверной аналитики достаточно среза за два года. Наконец, раз в три-четыре года у нас по плану небольшие города, такие как Смоленск, Брянск, Иваново, Вологда, Новокузнецк и другие. Эти рынки более предсказуемые, обычно за

пару-тройку лет там мало чего серьезного успевает произойти, хотя бывает по-разному. В каждом городе общаемся с крупнейшими компаниями. Так что в ведущих городах у нас проходит до сорока встреч. А НЕ ПРОЩЕ ЛИ БЫЛО БЫ НИКУДА НЕ ЕЗДИТЬ, А СВЯЗАТЬСЯ С КОМПАНИЯМИ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ, ВЫСЛАТЬ ИМ ОПРОСНИК ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ, А ПОТОМ, СИДЯ ДОМА, ПРОАНАЛИЗИРОВАТЬ ОТВЕТЫ?

Невозможно ни по телефону, ни по e-mail эти данные получить. Нужно именно ехать ногами и разговаривать с людьми. У меня хорошие отношения с руководителями многих региональных компаний, но если я их попрошу прислать мне цифры – сколько они чего

РЫНОК

ГЕОГРАФИЯ ПРОДАЖ

40% МОСКВА

ДРУГИЕ РЕГИОНЫ

35%

ЮГ РОССИИ

25% продали и т.д., – мне не откажут, но предложат перезвонить через неделю, через две. И собирание данных по телефону превратится в бесконечную тягомотину. А раз я приехал, то приятно встретиться и пообщаться, задать мне свои вопросы и получить эксклюзивную информацию из первых уст. К тому же я не работаю со стандартными опросниками, люди их почему-то пугаются. Получается относительно свободная беседа, в ходе которой люди рассказывают, что происходит в их городе, с чем они сталкиваются. При этом и время экономится, и гораздо более широкий спектр вопросов можно решить. Так что гораздо эффективнее исследовать местные рынки методом погружения,

когда приезжаешь в город и проводишь в нем несколько дней, общаясь с профессионалами в отрасли. Кроме того, работа в регионах позволяет оценить и спрогнозировать ситуацию в Москве. Московский рынок в лоб не меряется, для полноценного исследования нужно провести около 300–400 интервью. А сколько встреч в день можно организовать в Москве? Максимум три. То есть такое исследование себя экономически не окупит. А благодаря нашей методике мы знаем, сколько продано по стране, сколько в разных регионах, а остаток – это Москва. ВАШИ ЗАПАДНЫЕ КОЛЛЕГИ ТОЖЕ ТАК РАБОТАЮТ?

БЛАГОДАРЯ НАШЕЙ МЕТОДИКЕ МЫ ЗНАЕМ, СКОЛЬКО ПРОДАНО ПО СТРАНЕ, СКОЛЬКО В РАЗНЫХ РЕГИОНАХ, А ОСТАТОК – ЭТО МОСКВА

Нет, к сожалению. Чаще всего все происходит так, как вы мне предлагаете. Производителей климатической техники не много: семь японских, «большая тройка» китайцев и еще шестьсемь заводиков поменьше, три «корейца». То есть, сделав 15– 20 звонков, получаешь какую-то картинку. Это, конечно же, проще. Но не очень корректно. Так можно посчитать опт, но не розницу. Ведь бывает, что техника, проданная в других регионах, возвращается в Москву – как

| ON |

11

РЫНОК

это было в 2010-м, когда москвичи были готовы платить за кондиционеры очень хорошие деньги, и поэтому региональным компаниям было выгоднее перепродать содержимое своих складов в Москву, а не торговать у себя дома. А затем в 2011 году, после того как в 2010-м все склады вынесли подчистую, в страну было завезено четыре миллиона сплит-систем, при этом дефицит техники в рознице закончился в конце июня. На складах осталось более миллиона кондиционеров, но с точки зрения производителей они проданы. Или другая ситуация. Последние два года некоторые оптовые игроки начиная с конца июля устраивали «слив» техники по очень низким ценам, дабы расплатиться с производителем и выплатить зарплату сотрудникам. Ряд региональных компаний и московских оптовиков воспользовались ситуацией и скупили большие объемы по себестоимости и даже ниже. Почему бы не прикупить, когда есть склад халявный – полежат блоки гдето в гаражах до следующей весны. Но ведь розничных продаж не было. Причем эта ситуация стала уже стандартной. Ни для кого не секрет, что рынок работает в условиях очень больших остатков. В конце года начинается демпинг. Но технику разбирают не конечные потребители, а более мелкие оптовые компании. Так, прошлой осенью 150 тысяч кондиционеров поменяли дислокацию: лежали в Москве на складах дистрибьюторов, а стали лежать на складах региональных оптовиков. Поэтому, если вы хотите посчитать объем рынка,

12

| ON |

АВГУСТ 2014

считать все-таки нужно именно смонтированные кондиционеры – это правильнее. ЧТО ВЛИЯЕТ НА ОБЪЕМЫ ПРОДАЖ БЫТОВЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ В РЕГИОНАХ?

Во-первых, численность населения, причем не только в городе, но в регионе в целом. Скажем, город Екатеринбург меньше Новосибирска, но Свердловская область в два раза больше Новосибирской. Некоторые из этих городов являются своеобразными хабами, втягивающими в свой ареал влияния другие. Так, к Новосибирску тяготеют Кемерово, Барнаул, Новокузнецк, Томск. А, скажем, у Нижнего Новгорода или Уфы радиус притяжения меньше. Второй фактор – средняя дневная температура июля, более известная среди профессионалов как «параметр А» из СНИПа: там, где изотерма превышает порог + 25 °C, душевое потребление кондиционеров вырастает в разы. Граница проходит южнее Саратова по Оренбургу. Мурманск с его 600 тысячами жителей потребляет кондиционеров столько же, сколько в Ставропольском крае одна станица. Причем с доходом жителей уровень потребления коррелирует намного слабее. При двукратной разнице в зарплатах душевое потребление в двух регионах с одинаковым климатом может отличаться на 20–30%. ЕСЛИ НАЛОЖИТЬ КОЛИЧЕСТВО УСТАНОВЛЕННЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ НА КАРТУ РОССИИ, ТО КАКУЮ КАРТИНКУ МЫ ПОЛУЧИМ?

Самый большой рынок – это Москва. На нее приходится 40 процентов всех продаж бытовых кондиционеров. Еще

30–40% мобильных кондиционеров продается в СанктПетербурге 25 процентов – это наш юг. Остальные 35 процентов – регионы: центральные и северо-западные области, Урал, Дальний Восток, Сибирь, Поволжье. Пять первых мест по потреблению кондиционеров в России распределяются так: на первом месте Москва, на втором – Московская область, на третьем – Краснодарский край, на четвертом – Ростов-на-Дону, а за пятое место в последние годы борются между собой Санкт-Петербург, Волгоград и Самара. Чтобы был понятен масштаб, в Москве в 2013 году было установлено 650 тысяч сплит-систем, в Питере – 46 тысяч. Однако у климатического рынка Санкт-Петербурга

РЫНОК

есть одно отличие: из-за статуса города-музея там во многих местах нельзя ставить внешние блоки, за счет этого поддерживается очень приличный уровень продаж мобильных кондиционеров – 30–40 процентов от всех продаж в России. БЛАГОДАРЯ ВАШИМ ИССЛЕДОВАНИЯМ МЫ ЗНАЕМ, ЧТО КЛИМАТИЧЕСКИЙ РЫНОК В РОССИИ ПЕРЕЖИВАЕТ НЕ ЛУЧШИЕ ВРЕМЕНА.

Что касается Центральной России без Москвы и области, то долгое время этот регион отставал, и эти рынки тоже могут со временем подрасти в полтора-два раза. По сравнению с уровнем 2011 года они почти не упали. Другое дело, что наша средняя полоса достаточно скромно потребляет кондиционеры и вряд ли удержит падение российского рынка в целом.

МОЖЕТ, В РЕГИОНАХ ЕСТЬ ТОЧКИ РОСТА, КОТОРЫЕ ПОЗВОЛЯТ

МОЖЕТ, РОССИЙСКАЯ КЛИМАТИ-

СГЛАДИТЬ ОБЩУЮ НЕВЕСЕЛУЮ

ЧЕСКАЯ ОТРАСЛЬ НАЧНЕТ ПРИ-

ПЕРСПЕКТИВУ?

РАСТАТЬ СИБИРЬЮ?

Взять Северный Кавказ. Каких-то семь-восемь лет назад это был самый бедный регион. Но сейчас его накачали деньгами. Тем не менее там актуальное душевое потребление в два раза меньше, чем в Краснодарском крае, так что ресурс для роста есть. Но весь Северный Кавказ очень маленький – 6 млн человек. В Дагестане 2,2 млн человек, в Чечне всего 800 тысяч жителей, а остальные республики еще меньше – по 250–500 тысяч человек. Да, рынок там растет. Но дополнительные 50–60 тысяч штук не вытащат рынок, падающий с 1900 тыс. в прошлом году до 1300 тыс. в текущем. Крым, будучи в составе Украины, «съедал» от силы 50 тысяч штук. В этом году он потреблял технику, закупленную на Украине. А в следующем прорыва не будет. Никто сейчас не станет вкладывать деньги в туристическую отрасль полуострова, ни одна западная сеть отелей туда не пойдет. В лучшем случае какое-нибудь министерство купит санаторий и чтото там оснастит. Так что на рост рынка за счет Крыма рассчитывать не надо.

В Сибири живет около 22 миллионов человек, что сравнимо с Поволжьем. Но здесь как раз вступает в игру климатический фактор. Для чего обычно покупают кондиционер домой? Чтобы было комфортно спать. А большинство городов Сибири расположены в зоне резко континентального климата, для которого характерна разница летних суточных температур в среднем 14 градусов. Для сравнения: в Москве эта разница составляет 8 градусов. Возьмем крайний случай – Иркутск. Днем +30 °C, а ночью +16 °C. Окно приоткрыл – и спи, причем под ватным одеялом. К тому же благодаря тому, что ночи холодные, дома не успевают прогреться за день. И это обычная для Сибири ситуация – там кондиционеры в квартирах не очень-то нужны, а за счет корпоративного сегмента душевое потребление не подтянуть. На европейской части страны в зависимости от региона 55–90% кондиционеров попадают именно в жилье. НЕТ ЛИ КАКОЙ-ТО СПЕЦИФИКИ НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ? ВСЕ-ТАКИ ДО КИТАЯ РУКОЙ ПОДАТЬ.

Город Благовещенск стоит на реке Амур, а на другом берегу Амура находится китайский город Хэйхэ. Жители Благовещенска ездят в Хэйхэ и покупают там свои сплит-системы, а часто и монтажники оттуда на лодочке приплывают и монтируют за бесценок, в два раза дешевле, чем наши дальневосточные фирмы. Но в Хабаровске так сделать сложнее, и никакого заметного объема «серого» импорта там нет. На Дальнем Востоке распространены свои локальные бренды, но все-таки основная масса кондиционеров поставляется там в том же порядке, что и по всей России,

НА ЕВРОПЕЙСКОЙ ЧАСТИ НАШЕЙ СТРАНЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РЕГИОНА 55–90 ПРОЦЕНТОВ КОНДИЦИОНЕРОВ ПОПАДАЮТ ИМЕННО В ЖИЛЬЕ

через официальные представительства. Единственное – часть из них проходит таможню прямо там на месте – это логичнее, чем «таможить» в Москве и потом везти обратно на Дальний Восток, хотя бывает и так. НА РЕГИОНАЛЬНОМ РЫНКЕ ПРОМЫШЛЕННЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ ПРОИСХОДИТ ЧТО-ТО ИНТЕРЕСНОЕ?

Здесь как раз все предельно просто. Рынок находится в прямой зависимости от объемов нежилого строительства. Посмотрите, сколько сдается квадратных метров в разных регионах. Где строительство ведется – там и климатическая техника устанавливается.

| ON |

13

ПРОФЕССИЯ

Кто на готовенькое? СЛУЖБА ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕКСТ: ЕКАТЕРИНА СМИРНОВА

Кто-то строит, кто-то поддерживает построенное в рабочем состоянии. Бытует мнение, что на работу в службу эксплуатации приходят бывшие строители и монтажники, когда пенсия уже близко и хочется спокойной размеренной жизни. На деле все не так, и драйва в жизни эксплуатационников хватает.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЕШАЕТ

Самое большое инженерное сооружение в мире – Асуанская плотина на реке Нил. В 50-х годах прошлого века Египет проводил тендер между странами – потенциальными «застройщиками», но основными претендентами были США и СССР. Почему в итоге строительством дамб занимался Советский Союз? Если опустить политику, то у советского проекта были два главных преимущества, которые в итоге склонили Египет к подписанию контракта с «Гидропроектом». Во-первых, советская экономика, как известно, была сильна планированием – проект был расписан на десятилетия вперед, и египтян впечатлило, что наши спецы заранее знали, через сколько пятилеток придется делать реконструкцию насосного блока и так далее. А во-вторых, СССР привлек к строительству египтян, обеспечив тысячи рабочих мест, а параллельно стройке готовил местных специалистов для обслуживания Асуанского гидроузла. Штаты же работали как нормальные капиталисты: «Мы вам дадим кредит, на эти деньги привезем своих рабочих, построим вам плотину, а потом еще десять лет будем учить ваших инженеров, чтобы они могли на ней работать». То есть максимум «плюшек» в итоге достается застройщику. Взвесив «за» и «против», египтяне решили однозначно: конечно же, пусть строят русские! Очевидно, что для сложного в инженерном отношении объекта важны все этапы:

14

| ON |

АВГУСТ 2014

проектирование, монтаж, пуск-наладка. Но в условиях здоровой конкуренции решающим становится вопрос обслуживания работающей системы. ПРИЗНАКИ ХОРОШЕЙ КОМПАНИИ

Стоимость инженерных коммуникаций в капитальном строительстве составляет от 20 до 60 процентов от рыночной стоимости объекта недвижимости. Сюда входит отопление, вентиляция, кондиционирование, электроснабжение, водоснабжение и водоотведение, системы противопожарной защиты, охранная сигнализация, автоматизация и диспетчеризация – список не полный. Структура службы эксплуатации инженерной или управляющей компании зависит от сложности обслуживаемого объекта. Внутренняя иерархия учитывает разделение на специалистов по разным видам работ: электрики, сантехники, специалисты по вентиляции и кондиционированию, слесари КИПиА и т.д. Приветствуются универсалы, владеющие несколькими специальностями и имеющие опыт по каждой из них. С другой стороны, в компаниях с невнятной корпоративной культурой и неразделенными зонами ответственности между подразделениями постоянно возникают ситуации, когда одни работники перекладывают ответственность на других. Типичный диалог: – Электрики должны были разобраться с электропитанием шкафа автоматики, а они ничего не сделали!

ПРОФЕССИЯ

– Как это не сделали? Включайте и работайте!

– Я оператор ЦТП, у меня второй уровень допуска. Я могу работать в щитах с высоким напряжением только в присутствии человека с третьим уровнем допуска. Давайте идите сюда обратно – я буду кнопки нажимать, а вы смотрите!

– Делать нам больше нечего! Все работает, не морочьте голову электрикам. Здесь многое зависит от организации труда. Опытные и компетентные руководители умеют гармонизировать работу подразделений таким образом, что они не мешают друг другу и нацелены на результат.

У ВЫПУСКНИКА МЕНЬШЕ ГОДА УХОДИТ НА ВХОЖДЕНИЕ В ПРОФЕССИЮ, ПРИ ЭТОМ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ

Хотя лицензирование строительных и монтажных работ в нашей стране отменено, а перечень работ, требующих получения допусков СРО, сократился до 353 пунктов и более не включает в себя монтаж систем вентиляции и т.п., тем не менее на сегодняшний день именно членство в СРО и наличие допусков является единственным формальным признаком того, что компания готова к выполнению подряда. «Факт наличия допусков СРО на выполнение различных видов работ должен стать важным критерием как для генподрядчика, который выбирает субподрядчика для проведения работ на объекте, так

и для людей, которые претендуют на вакансию в сфере проектирования, монтажа и обслуживания инженерных коммуникаций, – уверен Феликс Токарев, генеральный директор НП СРО “Монтаж инженерных систем зданий и сооружений”. – В нашу организацию входит около 600 компаний – в основном Москва, но также Сибирь, Урал, Дальний Восток. И мы отвечаем за своих членов компенсационным фондом и страховыми выплатами в случае, если возникает брак. Также мы занимаемся повышением квалификации специалистов, их аттестацией и разрабатываем нормативные документы – стандарты производства монтажных работ». Оставляя за скобками дискуссию о необходимости и полезности вступления в строительные СРО, надо сказать, что подавляющее большинство заметных игроков на рынке это сделали. ИЩУ ЧЕЛОВЕКА!

Хороший техник-эксплуатационник – это такая же редкость, как хороший инженер-проектировщик или прораб. То есть такие люди, безусловно, есть, но вот чтоб можно было десять в ряд поставить и выбирать – так не получится. Отрасль существует в ситуации давящего дефицита профессиональных технических кадров при большой текучести кадров низкой квалификации и агрессивном демпинге со стороны трудовых мигрантов из стран бывшего СССР. Простейший вентилятор может обслужить и пионер, и пенсионер. Но иногда уход из компании

одного мультиинструменталиста оставляет невосполнимую брешь, когда оказывается, что больше никто не знает, как «оно» работает и какой у «него» характер. Однако говорить, что в отрасли ситуация с кадрами близка к критической, тоже не верно. Профессионалы технического профиля есть. Это доказала, например, зимняя Олимпиада в Сочи. «Комиссия, которая принимала инженерные системы на сочинских объектах, не обнаружила особенных проблем с проектированием и монтажом, – рассказал Феликс Токарев. – Технические решения были на мировом уровне. Не скажу, что безупречные. Но на протяжении двух недель все эти сложные с инженерной точки зрения объекты превосходно отработали – в том числе и благодаря грамотной службе эксплуатации». КАРЬЕРА ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА В СПЕЦОВКЕ

Начальный уровень сотрудника службы эксплуатации – это выпускник техникума или колледжа, сдавший квалификационные экзамены и получивший допуск к проведению работ на объекте. Первое трудоустройство следует рассматривать как стажировку и продолжение учебы, тем более что вряд ли необстрелянному эксплуатационнику будет предложен комфортный режим работы и достойная зарплата. У выпускника меньше года уходит на вхождение в профессию, при этом может потребоваться дополнительное обучение. Вот почему очень важно оказаться в компании, которая вкладывается в своих сотрудников.

| ON |

15

ПРОФЕССИЯ

Сюжет с самостоятельным плаванием не проходит: центры обучения не заключают договора с физлицами. А сертификаты необходимо подтверждать ежегодно. Дальше в идеале человек должен поработать с опытным прорабом на конкретном объекте. Эксплуатационник любого уровня должен понимать, как паяются трубы, трассы, как они заводятся на фитинги, как монтируются воздуховоды, как собирается насосное оборудование, как оно испытывается и т.д. – в зависимости от того, на каком виде работ он специализируется. Важная часть выковывания профессионала – подробное и вдумчивое изучение рабочей документации, развитие навыка чтения проектной и рабочей документации. Очень важно уметь сопоставлять то, что заложено в проекте, с фактическим воплощением на объекте и вовремя замечать несоответствия, которые могут в дальнейшем стать причиной аварии и ущерба. Затем происходит наращивание профессиональных навыков, повышение квалификации с приобретением сертификатов, переход на выполнение работ более высокой сложности, смена компании в пользу такой, которая предоставляет наилучшие возможности для обучения и роста. Хорошие специалисты, как правило, трудоустраиваются по знакомству, хотя в любом случае полезно обзавестись портфолио выполненных работ (можно просто фотографировать объекты на телефон) и отзывами от заказчиков. В итоге специалисты высокой квалификации либо оказываются

16

| ON |

АВГУСТ 2014

аффилированными с крупными компаниями, предлагающими достойную зарплату и хороший соцпакет, либо открывают свое дело по обслуживанию и эксплуатации инженерных систем, опираясь на наработанную клиентскую базу и связи с коллегами. В любом случае, опытного «рукастого» человека работа сама найдет. Второй вариант карьеры для эксплуатационника – это получение высшего образования с дальнейшим уходом в проектирование или руководство среднего и высшего звена в монтажно-строительной сфере. Главными поставщиками кадров являются столичный МГСУ и Санкт-Петербургский архитектурно-строительный университет, а также военно-инженерные академии, прежде всего Военный институт (инженерных войск) Общевойсковой академии Вооруженных сил Российской Федерации, бывшая академия имени В.В. Куйбышева. Легко адаптируются к строительно-инженерной специфике выпускники МЭИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана. Работодателя всегда интересует опыт работы, знание технико-эксплуатационных характеристик оборудования, навыки ведения, разработки и контроля технической и производственной документации. ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО!

Эксплуатационники имеют склонность назначать ответственными за нештатную ситуацию проектировщиков, производителей оборудования или монтажников. И надо признать, что зачастую основания для этого есть. Когда сдача

объектов проходит формально, когда на бумаге все по ГОСТам, а на деле совсем даже наоборот, у службы эксплуатации есть все шансы получить серьезные проблемы и стать теми самыми «стрелочниками», поскольку их рука последняя. Здесь самое главное, прежде чем принять объект на обслуживание, – в буквальном смысле заглянуть во все розетки, и если будут обнаружены расхождения рабочей документации с тем, что реально видят ваши глаза, – составить акт для управляющей компании о том, что, например, в электросети не установлено реле. Далее, если УК видит возможности гарантийного ремонта, то обращается к монтажникам, и те по гарантии устраняют все недоделки. Для

ХОРОШИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ, КАК ПРАВИЛО, ТРУДОУСТРАИВАЮТСЯ ПО ЗНАКОМСТВУ, ХОТЯ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ПОЛЕЗНО ОБЗАВЕСТИСЬ ПОРТФОЛИО

эксплуатационника идеальный вариант, когда все недочеты отлавливаются на этой стадии. Хуже, если пять лет с момента ввода в эксплуатацию прошло и за это время на объекте сменилась одна, а то и более эксплуатационных компаний. Тогда остается лишь развести руками и с помощью осинового кола и святой молитвы заставить вверенное хозяйство нормально работать. Конечно, конфликты такого рода абсолютно нерациональны, поскольку вся

ПРОФЕССИЯ

цепочка, от составления технических условий до сервисного обслуживания и эксплуатации, заинтересована в одном: в нормальном, безопасном функционировании объекта. И никто при этом не имеет в виду испортить жизнь эксплуатационнику.

1000 ДОЛЛАРОВ – ЗА ТО, ЧТО ЗНАЛ, КУДА УДАРИТЬ МОЛОТКОМ

В бытовых помещениях на морской буровой платформе однажды стало трудно дышать. Отвратительный запах распространялся по казарме, по столовой, по кубрикам и душевым. Нефтяники заказали чистку и дезинфекцию воздуховодов. Приехала ремонтно-эксплуатационная бригада, с помощью роботов на колесиках на дистанционном управлении почистили воздуховоды, суммарная протяженность которых составляла несколько километров. И обнаружили, что снаружи отвалилась одна заслонка, из-за которой пошел перехват на приток вытяжного воздуха. Мастера позвонили на берег и заказали трубу. Им ее за 250 рублей согнули в гараже из жестянки. Трубу установили на нужном участке трассы воздуховодов – проблема была решена. Тем не менее по условиям договора нефтяная компания за услуги по очистке систем своей буровой заплатила «кулибиным» 24 тысячи евро. К сожалению, часто встречаются и обратные примеры – когда специалисты ленятся поискать простое и экономичное решение и тупо списывают оборудование, причем при нерешенной базовой проблеме и новый

аппарат может не доработать до конца гарантийного срока. ПЕРСПЕКТИВЫ

На наших глазах в России сдувается пузырь инвестиционного строительства жилья. Очевидно, что инженерно-строительная сфера также просядет в обозримом будущем. Особенно болезненно это ударит по проектным и строительно-монтажным организациям. «Я не вижу катастрофы, – говорит Феликс Токарев. – Да, рынок стагнирует и по некоторым сегментам даже сокращается, хотя, к примеру, дорожное строительство и объекты социальной инфраструктуры демонстрируют рост. В общем балансе, небольшой рост тоже можно заметить. Люди, которые сейчас занимаются стадионным строительством, загружены на 200 процентов. Я не знаю, как в итоге сложится с нашим чемпионатом мира по футболу в 2018 году, но озвучены грандиозные планы по строительству стадионов и инфраструктуры вокруг них. Уйдут компании, которые будут лениться расширяться и диверсифицировать бизнес, делать его независимым от того, есть стройка или нет». У эксплуатационников картина будущего выглядит гораздо благоприятнее. Единственное, чего можно опасаться, – это выход на рынок труда специалистов из смежных областей, которые ранее занимались исключительно проектированием и монтажом. На рынке станет теснее. Однако высококлассным специалистам можно не беспокоиться о падении доходов или отсутствии заказов. Профессионализм всегда востребован, всегда в цене.

ЧЕМ ЗАНИМАЕТСЯ ГРУППА ЭКСПЛУАТАЦИИ?

- Составляет планы и графики производства всех работ по планово-предупредительному ремонту.

- Наблюдает за правильной и рациональной эксплуатацией установок и ведет контроль выполнения планов и графиков ремонтных работ по планово-предупредительному ремонту.

- Разрабатывает инструкции и правила эксплуатации инженерных систем, технологию их ремонта (порядок сборки и разборки, вопросы техники безопасности, оснастка соответствующими инструментами и такелажными приспособлениями).

- Составляет паспорта инженерных систем.

- Выдает задания мастерским и цехам на ремонт вентиляционных систем и изготовление отдельных деталей, запасных частей и приспособлений.

- Формулирует задания проектно-конструкторской группе по улучшению и рационализации инженерных систем, а также совместно с технологами добивается герметизации производственного оборудования, которое выделяет вредные газы и пыль.

- Осуществляет технадзор за монтажом инженерных систем.

- Составляет сметы на ремонт и эксплуатацию.

- Осуществляет контроль за ведением журналов.

- Составляет номенклатуру запасных частей, ведет учет их расхода.

- Участвует в приемке вновь смонтированного и вышедшего из ремонта оборудования.

- Производит испытание эффективности действия и наладку инженерных систем.

| ON |

17

ТЕХНОЛОГИЯ

18

| ON |

АВГУСТ 2014

ТЕХНОЛОГИЯ

ТРИГЕНЕРАЦИЯ

СОКРАЩЕНИЕ РАСХОДОВ И ЭКОЛОГИЯ ТЕКСТ: ТАТЬЯНА НИКИТИНА

Системы кондиционирования воздуха входят в число крупных потребителей электрической энергии. Тарифы на электроэнергию возрастают во всем мире. И в обозримом будущем эта тенденция сохранится. С повышением технической оснащенности всех отраслей промышленности и жизни людей электропотребление все больше и больше возрастает, и во многих районах наблюдается дефицит генерирующих мощностей. В этих условиях снижение затрат электроэнергии на холодоснабжение очень привлекательно для потребителя.

Одной из возможностей снизить затраты на электроэнергию является тригенерация. В случае ее использования потребитель, во-первых, не покупает электроэнергию, производя ее самостоятельно, во-вторых, не тратит дефицитный ресурс на нужды охлаждения – охлаждение идет как «побочный процесс» технологии. Тригенерация – это комбинированное производство тепла, электроэнергии и холода в одном технологическом процессе. В мировой практике для этого процесса принято обозначение Combined heat, power and cooling (CHPC). Иногда используется термин «полигенерация». Суть этого процесса состоит в том, что некоторое количество тепла, производимого при когенерации, используется для охлаждения воды. Вода затем используется в системах

кондиционирования воздуха или охлаждения помещений другим способом. Необходимое терминологическое пояснение. Термин «когенерация» в общем случае означает совместное производство нескольких различных продуктов в одном технологическом процессе, и это не обязательно разные виды энергии. В строгом смысле тригенерация является частным случаем когенерации. В процессе тригенерации может, например, производиться тепловая энергия, чистая вода и углекислый газ (такие процессы в настоящее время внедряются на предприятиях нефтегазового сектора). Однако в данной статье под когенерацией будет подразумеваться устоявшееся в отрасли понятие – совместное производство тепловой и электрической энергии, а под

| ON |

19

ТЕХНОЛОГИЯ

три­генерацией – производство электроэнергии, тепловой энергии и холода. Установка когенерации (Combined heat and power, CHP, в нашей стране она называется мини-ТЭЦ), работающая на природном газе, производит электроэнергию и тепловую энергию в виде перегретой воды. При когенерации используются только эти два ресурса – электроэнергия и тепловая энергия. Недостаток такой технологии в том, что в летнее время, когда потребности в тепловой энергии невелики (ограничиваются горячим водоснабжением), производство электроэнергии все равно сопровождается выработкой тепла, которое затем просто сбрасывается в атмосферу. Установки тригенерации лишены этого недостатка. В них избыточное тепло может быть использовано для выработки холода. Более того,

БОЛЬШИМ ПРЕИМУЩЕСТВОМ СИСТЕМ ТРИГЕНЕРАЦИИ ЯВЛЯЕТСЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ГИБКО ИЗМЕНЯТЬ СООТНОШЕНИЯ ПРОИЗВОДИМЫХ РЕСУРСОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОТРЕБНОСТИ. ОТОПЛЕНИЕ И ОХЛАЖДЕНИЕ МОЖЕТ РАБОТАТЬ ОДНОВРЕМЕННО ИЛИ ПООЧЕРЕДНО

а используется для охлаждения с помощью абсорб­ционных холодильных машин. Системы тригенерации позволяют достичь более высоких показателей общей эффективности по сравнению с системами когенерации или, тем более, традиционными тепловыми электростанциями. Таким образом, системы тригенерации обеспечивают три формы энергоснабжения: • электроэнергию; • тепловую энергию; • охлаждение воды. Большим преимуществом систем тригенерации является возможность гибко изменять соотношения производимых ресурсов в зависимости от потребности. Отопление и охлаждение может работать одновременно или поочередно в зависимости от потребности и особенностей построения системы. Обычно для охлаждения воды используется абсорбционный чиллер – абсорбционная холодильная машина (АБХМ). АБХМ связана с когенерационной установкой, чтобы обеспечить эту функциональность. В установке когенерации для вращения электрогенератора используются газопоршневые, газотурбинные или дизельные двигатели. Обычно в состав установки включается водогрейный котел (как правило, газовый) для компенсации пиковых тепловых нагрузок. ПРЕИМУЩЕСТВА ТРИГЕНЕРАЦИИ

помимо собственно перегретой воды для производства холода используются и горячие выхлопные газы. Благодаря вторичному использованию сбросного тепла при производстве электроэнергии эта технология позволяет обеспечить снижение выбросов углекислого газа. В большинстве тепловых двигателей более половины потребленного топлива теряется в виде избыточного тепла (в соответствии со вторым началом термодинамики и теоремой Карно). Тригенерация является термодинамически эффективным способом использования топливных ресурсов. При отдельном производстве электроэнергии часть ресурсов отбрасывается как сбросное тепло, но в тригенерации эта тепловая энергия используется. Все тепловые электростанции выбрасывают тепло в процессе производства электроэнергии. Тепло сбрасывается в атмосферу через градирни или в виде дымовых газов. При тригенерации тепло не сбрасывается,

20

| ON |

АВГУСТ 2014

У тригенерации есть целый ряд преимуществ. В том числе: • высокоэффективное производство электрической, тепловой энергии и холода непосредственно на месте потребления; • снижение затрат на топливно-энергетические ресурсы; • низкое потребление электроэнергии во время пиковых нагрузок в летнее время; • тепло от двигателя может быть использовано для производства пара или горячей воды для их применения на месте потребления; • значительное сокращение выбросов парниковых газов; • нет опасности загрязнения окружающей среды вредными химическими веществами, поскольку в качестве хладагента выступает обыкновенная вода; • улучшаются показатели энергоэффективности зданий.

ТЕХНОЛОГИЯ

ЦИКЛ ТРИГЕНЕРАЦИИ

Тепловая энергия

Охлажденная вода Охлаждение

Абсорбционный чиллер

Охлажденная вода Электроэнергия

Топливо

Система кондиционирования воздуха

Когенерационная установка

Потребители тепла Тепловая энергия

Пиковый бойлер Тепловая энергия при пиковых нагрузках

Абсорбционные холодильные машины (АБХМ) обеспечивают экономичную и экологичную альтернативу традиционным системам охлаждения. Сочетание эффективности, низкого уровня выбросов от энергогенерирующего оборудования и абсорбционных чиллеров позволяет достичь высокой общей топливной эффективности, исключает необходимость применения вредных хладагентов и приводит к снижению общих выбросов в атмосферу. Использование тригенерации для производства электроэнергии (электрогенератора на природном газе) и производства холода в абсорбционных холодильных машинах позволяет снизить эксплуатационные расходы до 30% по сравнению с потреблением электроэнергии из городской электросети и выработкой холода в традиционных чиллерах.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРИГЕНЕРАЦИИ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ПРОИЗВОДСТВА ХОЛОДА В АБСОРБЦИОННЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИНАХ ПОЗВОЛЯЕТ СНИЗИТЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ ДО 30%

Производство электроэнергии на месте с помощью природного газа в установках тригенерации, по некоторым оценкам, позволяет сократить эмиссию парниковых газов на 30%. Установка тригенерации может использоваться в качестве резервного источника электроснабжения. В случае системной аварии (блэкаута) установка тригенерации может обеспечить покрытие определенной доли энергетических

| ON |

21

ТЕХНОЛОГИЯ

СХЕМА ТРИГЕНЕРАЦИОННОЙ УСТАНОВКИ

Пиковый газовый бойлер Выхлопные газы Природный газ Двухконтурный абсорбционный чиллер

Градирня

Потребители холода

Теплообменник

Буферная емкость Потребители тепловой энергии Когенерационная установка

Электроэнергия

ТРИГЕНЕРАЦИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ЭФФЕКТИВНЫМ СПОСОБОМ ДЕЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ. ТЕПЛО, ХОЛОД И ЭЛЕКТРИЧЕСТВО ПРОИЗВОДЯТСЯ РЯДОМ С ТЕМ МЕСТОМ, ГДЕ ОНИ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ потребностей потребителя. Установка тригенерации представляет собой автономную систему энергоснабжения с высоким уровнем независимости от электросети. В некоторых районах возможности электросети ограничены, и в экстремальных условиях налагаются ограничения на потребление энергии. В некоторых районах отсутствует резерв мощности электроснабжения для новых потребителей

22

| ON |

АВГУСТ 2014

либо требуется дорогостоящая модернизация системы. Тригенерация позволяет преодолеть это ограничение. Во всем мире стоимость электроэнергии из сети растет, и эта тенденция к росту сохранится в обозримом будущем. Тригенерация может стать своего рода «буфером», позволяющим потребителям несколько «сгладить» для себя процесс роста тарифов на электроэнергию. Тригенерация является чрезвычайно эффективным способом децентрализованного энергоснабжения. Тепло, холод и электричество производятся рядом с тем местом, где они используются, что позволяет избежать необходимости передачи энергии на большие расстояния, со всеми сопутствующими неизбежными потерями при транспортировке.

ТЕХНОЛОГИЯ

ВОЗМОЖНОСТИ ТРИГЕНЕРАЦИИ

Сочетание когенерационной установки с абсорбционной холодильной машиной позволяет использовать сезонное избыточное тепло для охлаждения. Горячая вода из контура охлаждения когенерационной установки служит источником энергии для абсорбционной холодильной машины. Во время холодных сезонов тепло используется для удовлетворения потребностей в отоплении. Горячие выхлопные газы из двигателя также могут быть использованы в качестве источника энергии для генерации пара, который, в свою

АБСОРБЦИОННЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ МАШИНЫ НЕ ИМЕЮТ ДВИЖУЩИХСЯ ЧАСТЕЙ, ПОЭТОМУ ОНИ ОЧЕНЬ ИЗНОСОСТОЙКИ

очередь, затем может стать источником энергии для высокоэффективных двухконтурных абсорбционных чиллеров. Тем самым до 80% тепловой мощности когенерационной установки может быть преобразовано в охлажденную воду. Таким образом, мощности когенерационной установки используются круглый год, и общая эффективность когенерации может быть значительно увеличена. ПРЕИМУЩЕСТВА ТРИГЕНЕРАЦИИ ПО СРАВНЕНИЮ С ОБЫЧНЫМИ ХОЛОДИЛЬНЫМИ МАШИНАМИ

• Абсорбционная холодильная машина является одним из

самых эффективных и экономичных решений для систем кондиционирования воздуха с пониженной эмиссией загрязнений в атмосферу.

• Для охлаждения в качестве ресурса применяется тепло, при этом используется относительно недорогая «избыточная энергия».

• Абсорбционные холодильные машины не имеют движущихся частей, поэтому они очень износостойки. Это обуславливает длительный срок службы и низкие затраты на техническое обслуживание.

• Абсорбционные холодильные машины отличаются бесшумной работой.

• Низкие эксплуатационные затраты в течение жизненного цикла оборудования.

• Использование воды в качестве хладагента исключает применение озоноразрушающих веществ. Для оценки эффективности абсорбционных холодильных машин используется COP (coefficient of performance) – коэффициент преобразования. Эта величина характеризует отношение холодопроизводительности АБХМ к затратам тепловой энергии на производство холода. Для одноконтурных АБХМ, использующих в качестве ресурса горячую воду, COP меньше единицы и составляет обычно 0,6–0,8.

COP двухконтурных абсорбционных чиллеров, использующих пар, составляет 1,2–1,3. Бромисто-литиевые АБХМ позволяют охладить воду до 4,5 °C. Аммиачные АБХМ позволяют получить температуру до –60 °C.

АБСОРБЦИОННЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ МАШИНЫ

Принцип действия абсорбционных холодильных машин (АБХМ) очень похож на принцип действия обычных компрессорных холодильных машин. И там, и там используются процессы испарения рабочего тела для поглощения теплоты и его конденсация для рассеивания теплоты. Но если в компрессорных тепловых машинах откачка паров рабочего тела происходит за счет работы компрессора, то в абсорбционных холодильных машинах рабочее тело испаряется за счет его поглощения абсорбентом. Наибольшее распространение получили бромисто-литиевые и аммиачные АБХМ. В бромисто-литиевых АБХМ в качестве рабочего тела используется вода, которая активно поглощается абсорбентом – бромидом лития. В аммиачных АБХМ рабочим телом является аммиак, а вот абсорбентом, который способен поглотить огромный объем аммиака, – обычная вода. Процесс конденсации происходит за счет повышения давления паров рабочего тела, которое «выпаривается» из абсорбента при нагреве. Именно поэтому АБХМ почти не требуют электроэнергии для своей работы. Эти установки работают на тепловой энергии.

Виды АБХМ: ●

с использованием горячей воды – чиллеры нагрева горячей водой;

● с использованием пара – чиллеры парового нагрева; ●

нагрев с помощью процессов горения – чиллеры прямого нагрева.

| ON |

23

ТЕХНОЛОГИЯ

QUADGENERATION – ЧЕТЫРЕХФАЗНАЯ КОГЕНЕРАЦИЯ

В последние годы появился такой процесс, как четырехфазная когенерация (Quadgeneration). Это еще один шаг в направлении повышения экологичности и полного использования топливно-энергетических ресурсов. В этом случае в установку добавляются системы, позволяющие выделить из выхлопных газов диоксид углерода (углекислый газ), который затем может быть использован в промышленности. Одной из компаний, внедряющих на своих производствах технологию четырехфазной когенерации, стал один из крупнейших производителей безалкогольных напитков – группа компаний Coca-Cola. Совместно с компанией ContourGlobal, разработчиком решений по повышению энергоэффективности, CocaCola стала первопроходцем во внедрении в индустриальном масштабе процессов четырехфазной когенерации – производства электроэнергии, тепловой энергии, углекислого газа CO2 и охлажденной воды. Каждый из этих видов ресурсов используется в процессе производства безалкогольных напитков. Согласно планам группы компаний, выбросы CO2 к 2015 году должны сократиться на 25%. Группа компаний Coca-Cola взяла на себя обязательства по внедрению на своих заводах 20 когенерационных установок, при этом общая стоимость проекта внедрения составит около 200 млн евро. Реализация проекта позволит компании сократить прямые выбросы CO2 более чем на 250 тысяч тонн в год. Это на 25% ниже сегодняшних показателей выбросов и значительно превосходит рекомендованные Европейским Союзом нормы по сокращению выбросов для промышленных предприятий.

24

| ON |

АВГУСТ 2014

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТРИГЕНЕРАЦИИ

Рассмотрим работу тригенерационной установки (см. схему). В качестве источника топлива в тригенерационной установке используется природный газ. Природный газ подается в когенерационную установку (мини-ТЭЦ), которая производит электроэнергию, тепловую энергию в виде перегретой воды и, в качестве побочного продукта технологического процесса, горячие выхлопные газы. Электроэнергия поставляется потребителям непосредственно. Перегретая вода через теплообменник нагревает воду контура теплоснабжения. Дополнительно эта вода подогревается в отдельном теплообменнике горячими выхлопными газами. Таким образом обеспечивается наиболее полное использование ресурсов. Окончательный нагрев до нужной температуры горячей воды производится в пиковом водонагревателе – газовом бойлере. Этот бойлер работает не постоянно, а включается в работу только в часы пикового потребления тепловой энергии. Затем горячая вода поставляется потребителям тепловой энергии. Часть горячей воды направляется в абсорбционный чиллер (АБХМ), обеспечивающий производство холода. ТРИГЕНЕРАЦИЯ В МИРЕ – ВЫЗОВ СИДНЕЯ

Город Сидней в Австралии планирует сократить выбросы парниковых газов на 70% к 2030 году – и ключевым фактором для достижения этой цели является тригенерация.

Тригенерация более чем вдвое эффективнее угольных электростанций, которые в настоящее время производят около 80% электроэнергии Сиднея. Тепло как побочный продукт выработки электроэнергии на угольных электростанциях тратится впустую. Тригенерационные установки можно использовать для кондиционирования воздуха, отопления и горячего водоснабжения. Производство энергии на месте потребления позволит избежать дорогостоящей модернизации энергосистемы Нового Южного Уэльса, ремонта опор и электросетей, что подтолкнуло вверх цены на электроэнергию. Потребители вынуждены платить за ремонт неэффективной электросети, по которой электроэнергия передается от угольной электростанции в долине Хантер в Сидней. Первоначально власти города планировали вообще отказаться в перспективе от централизованного электроснабжения, перейдя исключительно на локальные источники. Предполагалось, что Сидней станет городом с минимальными выбросами парниковых газов в Австралии, а может быть, и во всем мире. Мировой финансовый кризис заставил если не отменить, то отложить эти планы. Однако определенные шаги в этом направлении уже сделаны. В настоящее время планируется постройка установки тригенерации с низкой углеродной эмиссией, которая будет производить «чистую» местную электроэнергию, тепловую энергию и охлаждение для зданий городской администрации, в которых работают более 1500 сотрудников.

ТЕХНОЛОГИЯ

НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ VRF-СИСТЕМ То, что мультизональная система является по-настоящему серьезным конкурентом для систем чиллер-фанкойл, сомневаться уже не приходится. На рынке профессионального климатического оборудования интерес к VRF растет из года в год, и уже сегодня многие заказчики отдают предпочтение именно им. Однако отказываться от сравнения этого оборудования друг с другом большинство заказчиков явно не спешит. Это связано со многими факторами, в том числе и возможностями работы мультизонального оборудования с системами приточно-вытяжной вентиляции в качестве компрессорно-конденсаторных блоков.

ЧТО ТАКОЕ КПИ?

КПИ – комплект подключения мультизональных систем кондиционирования LG Electronics к испарителю приточной вентиляционной установки. Другими словами, КПИ – это комплекс технических решений производства LG, позволяющих использовать наружные блоки систем Multi V в качестве ККБ для систем вентиляции абсолютно любых производителей любой мощности. «В свое время заказчик, который хотел использовать в качестве системы кондиционирования VRF, сталкивался с серьезной проблемой охлаждения приточных установок, и даже имея возможность использовать стандартные ККБ, гораздо более грамотным и простым решением оставалась возможность применения холодильных машин, – говорит Юрий Шлепин, руководитель отдела продаж коммерческого кондиционирования LG Electronics RUS. – Однако сейчас мы можем предложить решения, которые полностью построены на мультизональном оборудовании, т.к., например, в системах Multi V

26

| ON |

АВГУСТ 2014

ограничения на мощность испарителя практически нет. Уже сегодня мы имеем проекты, где более 1 мВт "холода", помимо внутренних блоков, задействовано именно на охлаждение приточных установок с помощью VRF-систем Multi V». Таким образом, применение Multi V для кондиционирования помещений и охлаждения испарителей приточных установок позволяет добиться важных преимуществ, а именно: • максимальная производительность на один контур испарителя – 224 кВт, что является одним из самых высоких показателей на рынке; • высокая энергоэффективность системы в режиме охлаждения (EER до 5,2); • возможность работы в режиме нагрева, что существенно снижает затраты в переходный и зимний периоды; • одновременное обслуживание внутренних блоков и приточных установок от одной системы, что особенно актуально для объектов малой и средней площадей; ПРИМЕНЕНИЕ MULTI V ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ПОМЕЩЕНИЙ И ОХЛАЖДЕНИЯ ИСПАРИТЕЛЕЙ ПРИТОЧНЫХ УСТАНОВОК ПОЗВОЛЯЕТ ДОБИТЬСЯ ВАЖНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ

• организация полного центрального управления инженерным оборудованием производства LG Electronics V-NET, а также интеграция в общую систему диспетчеризации здания. Очевидно, что благодаря таким возможностям использование фреоновых систем на объектах любой площади выходит на другой уровень, т.к.

Multi V может обеспечить энергоэффективное кондиционирование всего здания без использования дополнительного оборудования, работающего на других теплоносителях. Все оборудование производится в Южной Корее и реализуется представительством LG Electronics RUS на территории Российской Федерации. Статья подготовлена представительством LG Electronics 8 495 933 65 65 www.lgaircon.ru

ТЕХНОЛОГИЯ

ПРИТОЧНЫЕ УСТАНОВКИ + ВНУТРЕННИЕ БЛОКИ Фреонопровод Межблочный кабель Сигнальный кабель Фреонопровод *DDC : Цифровой пульт управления Межблочный кабель Сигнальный кабель

Проводной пульт управления PQRCVSL0(QW)

Плата управления испарителем PUCKA0

Модуль внешнего сигнала

Плата управления испарителем PUCKA0

Модуль внешнего сигнала PQDSBNGCM1

Проводной пульт управления PQRCVSL0(QW)

*DDC : Цифровой пульт управления

Цифровой пульт управления *DDC Цифровой пульт управления *DDC

PQDSBNGCM1 Забор воздуха с улицы

Приточный воздух (подача в помещение) Приточный воздух (подача в помещение)

Забор воздуха с улицы

ЭРВ

ЭРВ

ТОЛЬКО ПРИТОЧНЫЕ УСТАНОВКИ Фреонопровод Межблочный кабель Сигнальный кабель Фреонопровод *DDC : Цифровой пульт управления Межблочный кабель Сигнальный кабель *DDC : Цифровой пульт управления

Проводной пульт управления PQRCVSL0(QW)

Плата управления испарителем PRDCA0 Плата управления испарителем PRDCA0

0-10V *DDC

или

0-10V Модуль внешнего сигнала

или

Модуль внешнего сигнала

Проводной пульт Плата управления испарителем PUCKA0 управления PQRCVSL0(QW)

PQDSBNGCM1

PQDSBNGCM1

Приточный Плата управления испарителем PUCKA0 воздух (подача в помещение) щ Приточный воздух (подача в помещение) щ

Забор воздуха с улицы Забор воздуха с улицы

Цифровой пульт *DDC управления Цифровой пульт управления *DDC Цифровой пульт *DDC управления Цифровой пульт управления

или

ЭРВ

ЭРВ

Адаптер для подключения испарителя или приточной установки Адаптер для Электронно- подключения испарителя расширительный приточной установки вентиль PRLK048A0 Электроннорасширительный вентиль PRLK048A0

Температурный датчик, комнатный, ПОЛНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРИТОЧНОЙ УСТАНОВКОЙ Адаптер для приточного воздуха (обязательно), рециркуляционного (опционально)

Приточновытяжная установка с охладителем Приточновытяжная установка с охладителем

Температурный датчик,икомнатный, Датчик влажности температур приточного воздуха (обязательно), комнатный, приточного воздуха, рециркуляционного (опционально) Датчик влажности и температур Привод заслонки вытяжного комнатный, приточного воздуха, воздуха, наружного воздуха, рециркуляционного (опционально) рециркуляционного (опционально) Привод заслонки вытяжного воздуха, наружного воздуха, Дифманометр рециркуляционного (опционально)

подключения испарителя приточной Адаптер для установки подключения испарителя приточной установки

ВентильДифманометр увлажнителя (опционально) Вентиль увлажнителя Датчик CO (опционально)2 (опционально) Пожарная Датчик CO2 сигнализация (опционально) (опционально)

Блок управления PRCKD Блок управления PRCKD

Пожарная Приточный/ сигнализация вытяжной (опционально) вентилятор Приточный/ вытяжной вентилятор В помещении

В блоке управления

В помещении

В блоке управления

Соединительный трубопровод Термодатчик (температура трубопроводов) Кабель управления Сигнал (вкл./выкл.) Соединительный трубопровод Сигнал (DC 0–10 В) Термодатчик (температура трубопроводов) Кабель управления Сигнал (вкл./выкл.) Сигнал (DC 0–10 В)

| ON |

27

ТЕХНОЛОГИЯ

ГАЗОВАЯ КОНДЕНСАЦИОННАЯ ТЕХНИКА ЭФФЕКТИВНО, ЭКОЛОГИЧНО И… ЭКОНОМИЧНО Для России такой вид отопительного оборудования, как конденсационные котлы, является относительно новым, но при этом данный сектор рынка весьма динамично развивается. Ведь использование данной техники не только удобно (именно конечный заказчик эксплуатирует теплогенератор и оплачивает счета за потребленное топливо), но и отвечает требованиям энергоэффективности, снижает затраты на производство и потребление тепла, электроэнергии.

Модель Vitodens 100-W

28

| ON |

АВГУСТ 2014

За счет максимально полного использования теплоты топлива конденсационные котлы обеспечивают существенное снижение эксплуатационных затрат на топливо, обеспечивая КПД котла по высшей теплотворной способности топлива на уровне 97–98% (для сравнения: традиционные котлы в тех же условиях могут дать только 78–82% КПД). Одно из основных отличий конденсационных котлов от традиционных – теплообменник, а точнее, материалы, из которого он сделан. Ведь конденсат котла – слабый раствор кислот, и материалы котла обязаны обеспечить длительную эксплуатацию теплообменника в таких условиях. Компания Viessmann при производстве данного вида котлов использует максимально устойчивый к низкотемпературной коррозии материал – нержавеющую сталь, притом только высоких марок, с уникальными показателями. Характерной особенностью

теплообменника InoxRadial является и функция самоочистки, когда все отложения, возникающие на стороне продуктов сгорания, смываются образующимся при работе котла конденсатом. Все эти качества позволили предоставить гарантию на теплообменники сроком на 10 лет. Кроме этого, компания разработала и выпустила модель, которая разрушает стереотип, что конденсационные котлы – это очень дорого. Модель Vitodens 100-W совмещает в себе принцип работы конденсационного котла и элементы управления и гидравлики традиционного котла. Котел предлагается в нескольких вариантах: • мощность 9–26 или 11–35 кВт; • один или два контура; • температура подачи постоянная или погодозависимая (при условии установки датчика наружной температуры);

ТЕХНОЛОГИЯ

Монтаж конденсационного котла Vitodens 100-W

Модель Vitodens 100-W прекрасно вписывается в интерьер

• природный или сжиженный газ. Котел оснащен модулируемой надувной инфракрасной горелкой Matrix полного предварительного смешивания, также изготовления Viessmann, обеспечивающей низкие показатели выбросов вредных веществ в атмосферу и низкую температуру внутри камеры сгорания, не более 900 °С. Немаловажным преимуществом становится сама конструкция горелки, она эжекционного типа, т.е. подача газа на горение осуществляется работающим вентилятором за счет создаваемого разрежения. Такая конструкция хорошо зарекомендовала себя при эксплуатации на низком давлении магистрального газа.

Используемый в котле контроллер позволяет осуществлять погодозависимую теплогенерацию (как упоминалось выше – необходимое условие для эффективной работы котла с радиаторной системой отопления) и управление прямым отопительным контуром. Как раз для подобных систем и разработана данная модель. При необходимости возможно подключение контура теплого пола с термостатическим смесителем. В своей конструкции котел имеет все необходимое для подключения инженерных систем дома. Гидравлический блок котла полностью укомплектован. Интересной особенностью является функция комфортного

приготовления ГВС у двухконтурных моделей, т.е. со встроенными пластинчатыми теплообменниками ГВС, позволяющая сократить время подачи нагретой воды ГВС до трех секунд. Сочетание небольших габаритов, приличной мощности, законченности конструкции, высокого КПД (97%/108%) и невысокой стоимости – вот основные преимущества модели Vitodens 100-W, тип WB1C. Со всем модельным рядом конденсационных котлов можно ознакомиться на сайте www.viessmann.ru

| ON |

29

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

MADE IN ITALY Итальянский климатотехнический сектор в брендах ТЕКСТ: ЕВГЕНИЯ НЕМОВА

Италия давно и успешно диктует моду на стандарты бытовой техники всему миру, однако в сфере искусственного климата она давно уступила первенство восточноазиатским конкурентам. Впрочем, собственное производство на Апеннинах не зачахло. Пусть не в масштабах мировых лидеров, но на вполне достойном уровне итальянские компании представляют страну на рынке Европы.

МАЛЕНЬКИЕ УДАЛЕНЬКИЕ

От обилия итальянских климатических брендов рябит в глазах. Типичное для этих мест предприятие по производству чиллеров, вентиляторов или фанкойлов – это несколько ангаров в пригороде Милана или Венеции, где расположены сборочные цеха, причем трудятся там не столько этнические итальянцы, сколько румыны, украинцы, албанцы – в среднем от 30 до 150. Большинство производств – это «отверточные» предприятия неполного цикла, которые получают «комплектуху» из Китая и собирают технику по проектным схемам. Итальянские «белые воротнички» работают в офисе: печатают красивые каталоги, договариваются, продают, отчаянно сопротивляясь напору давно потеснивших их на климатическом рынке испанских марок.

30

| ON |

АВГУСТ 2014

Организация труда на итальянских заводах не может конкурировать с китайской дисциплиной, однако качество техники нормальное, уровень брака относительно низкий, основные проблемы – задержки по срокам. Мощной техники итальянцы собирают не очень много. Почти все климатические бренды – это производители небольших чиллеров, небольших центральных либо прецизионных кондиционеров. Демократичная для произведенного в Европе товара цена, сравнимая с ценами на аналоги из Китая и Кореи при сходном техническом наполнении и потребительских качествах, позволяет итальянским кондиционерам удерживать свои позиции и иметь своего благодарного потребителя.

ТОЧНО, КАК В АПТЕКЕ

Один из традиционно итальянских рыночных сегментов – прецизионное кондиционирование. Видимо, сказывается высокая концентрация произведений искусства на квадратный метр, а хрупким шедеврам необходимо храниться в строго определенных условиях. Итальянцы со времен Средневековья знают толк в тонких настройках климата. Флорентийские палаццо и сейчас успешно поддерживают стабильную температуру во внутренних помещениях, сохраняя

для потомков божественные фрески Джотто и Перуджино. А в XXI веке итальянцы наладили производство высокоточных климатических систем, популярных не столько в художественных музеях и галереях, сколько в информационно-технических центрах, наполненных не столь прекрасным, как произведения искусства, но не менее дорогостоящим и требовательным к климатической точности оборудованием. Самый известный производитель прецизионных кондиционеров – RC Group.

ЭКОНОМИКА ИТАЛИИ (данные 2013 года) ВВП (НОМИНАЛ) $ 2068 трлн (12-е место в мире) ВВП ПО СЕКТОРАМ ПРОИСХОЖДЕНИЯ: 2% – сельское хозяйство 24,4% – промышленность 73,5% – сфера услуг ТЕМПЫ РОСТА ВВП 1,8% ТЕМПЫ РОСТА ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА 2,7%

Источник: The Fact Book, CIA

| ON |

31

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

ЭТИКЕТ ПО-ИТАЛЬЯНСКИ Несмотря на глобализацию, итальянцы придерживаются некоторых традиций, которые полезно учитывать при деловых и личных контактах. Итальянские мужчины – записные модники, и ваш партнер из Милана непременно оценит качество вашего костюма и дизайн галстука. Чтобы произвести впечатление на итальянцев, придется наряжаться. Не принимайте на свой счет итальянскую непунктуальность. Выражение «время – деньги» не является для Италии безусловной истиной. Это касается и органов власти. Также не следует ожидать быстрого принятия решений и соблюдения контрактных сроков. Итальянский бизнес иерархичен, непременно проявите почтение к самому старшему участнику деловой встречи. Рукопожатиями обмениваются и мужчины, и женщины. Если вас пригласили в гости в итальянский дом, то соберите букет из дюжины или полдюжины роз. А вот число 17 для итальянцев почему-то считается несчастливым, так что не дарите ничего в количестве 17 штук. И ответственно отнеситесь к выбору вина для подарка. В неформальных беседах старайтесь не рассуждать о религии, политике и Второй мировой войне. Но будьте готовы поддержать разговор об итальянской культуре, искусстве, еде, вине, семье и фильмах.

32

| ON |

АВГУСТ 2014

Прецизионные кондиционеры этой марки хорошо известны не только в Италии, ими оснащены дата-центры, банки, высокоточные производства, аэропорты и другие объекты. В России системы поддержания постоянного климата RC Group стоят в офисе «Лукойла», на заводе имени Хруничева и в Музее древнерусской культуры и искусства имени Андрея Рублева в Спасо-Андрониковом монастыре. Разумеется, не прецами едиными живет RC Group. Например, чиллеры с бесподшипниковыми компрессорами на магнитной подвеске превратили заброшенную шахту в немецком Руре в интереснейший музей горного дела. Это весьма перспективная технология, которая пока еще остается неиспробованной новинкой для России. У компании два завода в Ломбардии, в провинции Падуя – в местечках Дзекконе и Валле-Салимбене. Вообще

Дзекконе и Долина Салимбене – это два небольших поселения-коммуны, не больше 2000 жителей. Подобных коммун на севере Италии множество. Раньше население в основном занималось сельским хозяйством на обширных окрестных землях, но в ХХ веке сельское хозяйство в Италии почти полностью перекочевало на юг, а жителям коммун пришлось искать работу на активно открывавшихся многочисленных производственных предприятиях.

Типичное итальянское предприятие по производству климатотехники – это несколько ангаров, где расположены сборочные цеха

ЗОНА КОМФОРТА

Еще один сегмент европейского рынка климатического оборудования, на котором себя уверенно чувствуют итальянцы, – системы центрального кондиционирования для жилых и промышленных объектов. Флагман в этом направлении сегодня – компания Climaveneta, которая удерживает европейское лидерство

Концерн Rhoss – одна из немногих компаний, которые предлагают потребителю весь ассортимент оборудования для центрального кондиционирования от одного производителя с единой маркой

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

и занимает пятое место в мире по производству центральных систем климат-контроля. Секрет успеха продукции Climaveneta, выпускающейся на трех заводах северной Италии и шести производствах за пределами страны, – модульность и дешевизна. Собрать систему Climaveneta можно практически под любые запросы в плане поддержания климата, при этом такой конструктор получается вполне бюджетным. В Европе системы этой марки весьма востребованы в зданиях с помещениями самого разно­ образного назначения: торговых и развлекательных центрах, промышленных цехах и т.д. В нашей стране оборудование

Climaveneta, иногда под разными марками, появилось еще во времена СССР. На пятки Climaveneta наступает Aermec – бренд, строго говоря, не совсем итальянский, штаб-квартира его базируется в Лондоне. Но производство расположено в Италии. Помимо технологических решений продукция Aermec славится своим дизайном. Все-таки итальянцы делают более красивые вещи, чем, скажем, англичане.

Aermec сегодня больше специализируется на комплектующих для систем вентиляции, но в свое время фанкойлы под этой маркой устанавливались в каждом пятом случае развертывания системы мультизонального

ИТАЛЬЯНЦЫ ПОВЛИЯЛИ НА СОВРЕМЕННЫЙ БИЗНЕС, ИМЕННО ОНИ ИЗОБРЕЛИ БАНКИ, СТРАХОВЫЕ КОМПАНИИ И ДВОЙНУЮ БУХГАЛТЕРИЮ

кондиционирования в европейских городах. Преимуществом Aermec всегда была сравнительно тихая работа, что особо ценно в офисных зданиях. О серьезных амбициях компании свидетельствует ее девиз: Prima per il clima.

Aermec – один из двух итальянских брендов, которые предлагают покупателям бытовые настенные сплит-системы

| ON |

33

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

(преимущественно инверторного типа). Впрочем, собирают внутренние блоки сплитов Aermec не на итальянской земле, а в других подразделениях уже давно транснациональной компании. Зато в Италии на заводе близ Милана производят бытовые сплит-системы под маркой ARGO. Завод ARGO, производивший комплектующие для отопления, появился в провинции Варезе близ городка Галларате. В начале восьмидесятых, когда обыватели распробовали прелесть бытового кондиционера и начался настоящий бум кондиционирования, на заводских площадях была запущена сборочная линия уже для охлаждающей техники. Патент на кондиционер без внешнего блока принадлежит именно ARGO. Сейчас это совместное с японским Sanyo предприятие, которое производит вполне современную технику в исключительно привлекательном итальянском дизайне. Наконец, крупнейшим в Италии производственным

34

| ON |

АВГУСТ 2014

предприятием является завод компании Rhoss – более 50 тыс. кв. м сборочных цехов и вторая в мире по площади испытательная лаборатория (1000 м2), где моделируются различные условия нагрузки для техники Rhoss. КОНЦЕНТРИРОВАННЫЙ КЛИМАТ

Вообще, множество заводов и брендов создают впечатление, что чиллеры и фанкойлы в Италии клепают практически за каждым поворотом. Помимо исконно итальянских производителей вклад в развитие национальной климатической отрасли привносит концерн Daikin. Фанкойлы этой марки собираются на заводе в Падуе. Японские стандарты качества поддерживаются на должном уровне жестокими штрафами и «нечеловеческими», по мнению каждого уважающего себя итальянца, требованиями к организации труда. Не прошли мимо «холодильников» для систем центрального кондиционирования

и традиционные антагонисты холода – производители отопительного оборудования Ferroli. Для этой марки кондиционирование скорее дополнение к комплексу мер по организации внутреннего климата зданий, нежели приоритетное направление, но свои деньги техника Ferroli традиционно отрабатывает на «пятерку» как по теплу, так и по холоду. Выход на рынок большинства этих компаний приходится на 60–70-е годы XX века – время расцвета итальянского промышленного производства. Первые после Второй мировой войны благополучные десятилетия ознаменовались общим экономическим ростом и способствовали бизнес-начинаниям. Итальянские инженеры становились владельцами сборочных цехов, впоследствии

За полвека небольшая мастерская инженера Данте Ферроли выросла в транснациональную корпорацию. На снимке – главный офис компании Ferroli в местечке Сан-Бонифачо

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Несмотря на безумную летнюю жару при 100-процентной влажности, в Венеции далеко не все дома и палаццо оборудованы кондиционерами

многим посчастливилось дорасти до фабрик, некоторым – до заводов-гигантов, а кому-то и до межнациональных концернов. СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ

Наверное, нет такой сферы бизнеса в Италии, на которой бы не сказывалась присущая итальянцам привязанность к семье и приверженность семейным традициям. Итальянским компаниям, вне зависимости от размера, свойственны некоторые традиционность и семейственность. На заводах работают целые династии. Как правило, сотрудники не только коллеги, но и соседи. Заводы по производству климатотехники обычно располагаются в отдалении от больших городов, и работают там в основном жители близлежащих поселений, где сохраняется дружелюбная атмосфера, невозможная в больших городах. В результате возникает особый стиль взаимоотношений руководства компании и сотрудников, который

нельзя создать искусственно никакими тим-билдингами. Так, концерн Fondital, продающий отопительное оборудование по всему миру и по сути контролирующий производство алюминиевых радиаторов в Европе, базируется в небольшом городе Брешиа, а во главе его стоит президент Сильвестро Ниболи, который создал компанию почти полвека назад. Сотрудники Fondital синьора Сильвестро обожают, а сам он по-прежнему является мотором в развитии компании, которая, кстати, несколько лет назад рассматривала возможность строительства гигантского завода по производству радиаторов в Ростове-на-Дону, однако экономический кризис скорректировал планы итальянцев. Не предала патриархальных традиций и компания Sira Industrie, берущая свое начало от литейной фабрики, где делали разнообразные детали из латуни и алюминия и в конце концов запатентовали первый в мире алюминиевый радиатор.

НЕ ВСЕ ТО ИТАЛИЯ, ЧТО БЛЕСТИТ Неприятное открытие для отечественного потребителя: итальянских бытовых кондиционеров в России нет. Почти все производство сплит-систем итальянских брендов вынесено в другие страны, преже всего – Китай. Наиболее известный у нас итальянский производитель бытовой климатотехники (и не только) DeLonghi теперь выпускает только мобильные кондиционеры. Они удобные, красивые, однако коробки с лейблом DeLonghi давно уже едут в Европу из Китая, на итальянской земле кондиционеры под этим брендом не собирают. При этом интернет-магазины наперебой предлагают населению кондиционеры разных ОЕМ-брендов, заявляя об их итальянском происхождении. Большинство из них к Италии не имеют вообще никакого отношения, блоки производятся на китайских заводах и даже звучащие по-итальянски марки часто принадлежат вовсе не итальянским компаниям. Разве что Olympia Splendid наверное, последний бренд по которому хоть что-то делается в Италии, но объемы продаж вызывают только улыбку: от 30 до 150 штук в год, то есть практически ничего.

| ON |

35

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Собственно, Sira до сих пор и производит разнообразные радиаторы, оставаясь одним из мировых лидеров в этой отрасли. ТЕПЛЫЕ ВЗАИМООТНОШЕНИЯ

МОНТАЖНИКИ СЕРДЯТСЯ Некоторые специалисты, связанные с монтажом и сервисным обслуживанием оборудования, считают, что итальянская техника требует «доработки напильником». Вот что рассказал нам инсайдер, устанавливавший прецизионные кондиционеры одной уважаемой итальянской фирмы для крупной IT-компании: «Оборудование "сырое" – и это еще мягко сказано. На два разноразмерных испарителя идет всего один ТРВ, соответственно, компрессоры заливает, и они гибнут. Ресиверы слишком маленькие, и запирать их обратником категорически нельзя – начинают взрываться. Но если не запирать, то фреон зимой мигрирует в конденсатор. Расположение испарителей не продуманное. Сопла вентиляторов закреплены фиговенько – отваливаются. В общем, поспешили итальянцы с выпуском этой машинки на рынок. В итоге на объект приезжала целая комиссия иностранцев, неделю ходили, смотрели. Ошибки признали, и все переделки и ремонты шли за их счет». Впрочем, без «теплых слов» в адрес производителей монтажники в России работать не умеют.

36

| ON |

АВГУСТ 2014

Вполне логично, что из жаркой Италии в Россию везут больше тепла, чем прохлады. На сегодняшнем рынке климатической техники итальянские лейблы куда заметнее на отопительном оборудовании. В авангарде европейских производителей уже упомянутая компания Ferroli. Котлы этой марки отличаются практичностью и экономичностью, продавцы часто рекомендуют их небогатым европейцам как недорогое в обслуживании решение. В Италии производятся котлы марки Baxi, одного из лидеров российского рынка отопительного оборудования для бытового и промышленного использования. Даже несмотря на сравнительно большую цену, котлы Baxi пользуются популярностью у занимающихся отоплением компаний. Инженеры ценят их надежность и долговечность. Сами итальянцы в плане котельного и бойлерного оборудования отдают предпочтение марке Immergas. В этом году компания Immergas отмечает 50-летие успешной работы. Котлы Immergas занимают лидирующее положение на внутреннем рынке, а также известны в Европе и активно продаются на Украине и в Белоруссии. Марка представлена в России, но ей еще только предстоит завоевать отечественный рынок. Надежность

и долгий срок жизни при скромной цене обещают Immergas хорошие перспективы в нашей стране. Сектор промышленного отопления в Италии представлен компанией из города Верона Fonderie Sime. Компания делает газовые котлы и бойлеры, и почти половина продукции остается на внутреннем рынке, поэтому марка не очень известна в мире. Экспорт адресуется в основном европейским покупателям. Не менее известная в Италии и уже появляющаяся на российском рынке марка Unikal, также производящая котлы и бойлеры для промышленных нужд, отличается рекордным для итальянского отопительного оборудования количеством запатентованных технологий. Заводы Unikal располагаются в Ломбардии, а штаб-квартира компании – в Милане, который по праву можно назвать столицей итальянской климатической промышленности.

В 1964 году в компании Immergas, сегодняшнем лидере по производству газовых котлов в Италии, трудилось всего лишь десять человек

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

РАЗНООБРАЗИЕ ИЛИ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ?

В то время как во всем мире имеет место тенденция расширять ассортимент, итальянские производители климатотехники словно сговорились и заняли узкие ниши, практически отказавшись от целых сегментов рынка. Может быть, итальянцы, хорошо зная не только достоинства, но и недостатки национального характера, просто не хотят распыляться и предпочитают малыми усилиями достигать успехов в узкой сфере, нежели проваливать многочисленные начинания? Так, системы VRF в Италии не выпускают вообще. Sira

делает радиаторы и только радиаторы, концерн Rhoss вполне устраивает то, что в их каталоге представлены в основном чиллеры и фанкойлы, Geoclima специализируется на чиллерах и системах центрального кондиционирования AHU, причем по чиллерам с турбокоровскими центробежными компрессорами Geoclima является лидером на российском рынке. Конечно, не все марки настолько консервативны. Однако среди итальянских производителей разве что Ferroli явно стремится к формированию комплексного предложения. Большинство брендов своим конкурентным преимуществом выбирают

ПОЧТИ ВСЕ ИТАЛЬЯНСКИЕ КЛИМАТИЧЕСКИЕ БРЕНДЫ – ЭТО ПРОИЗВОДИТЕЛИ НЕБОЛЬШИХ ЧИЛЛЕРОВ, ЦЕНТРАЛЬНЫХ ЛИБО ПРЕЦИЗИОННЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ

фокус на узком сегменте рынка и делают ставку на совершенствование производственной базы. В результате итальянский рынок климатотехники естественным образом сочетает инновационную продукцию с проверенными годами традициями производства и многократно отработанными алгоритмами работы. Чем не предмет для гордости?

| ON |

37

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

38

| ON |

АВГУСТ 2014

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Полтора века истории ТЕКСТ: АЛЕКСАНДР ДАНИЛОВ

История Baxi насчитывает уже почти 150 лет. За это время компания добилась выдающихся результатов. Многие инновации в котельном оборудовании, сейчас представленном на мировом рынке, впервые появились в котлах Baxi.

| ON |

39

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Основатель компании Baxi Ричард Баксендейл (Richard Baxendale) прожил долгую жизнь. Он родился в 1825-м, а скончался в 1907 году. Баксендейл был по профессии литейщиком. Свою компанию он основал в 1866 году в городе Чорли (Chorley), графство Ланкашир, совместно с Джозефом Хилдом. В 1891 году к ним присоединились сыновья Баксендейла: Томас и Джордж. Компания тогда носила название Baxendale & Heald. В 1881 году компания получила название Richard Baxendale & Sons. Engeneers, Millwrigths and Machinists. Занималась она выпуском самой различной продукции, например железнодорожных вагонов. Производство располагалось в Чорли на улице Альберт-стрит. В 1898 году, когда Ричард Баксендейл отошел от дел, управление перешло к его сыновьям Джорджу (1856–1908) и Томасу (1849–1914). ПЕРВЫЙ ПРОДУКТ, НОСЯЩИЙ ИМЯ BAXI, БЫЛ ЗАПУЩЕН В ПРОИЗВОДСТВО В 1935 ГОДУ. ЭТИМ ПРОДУКТОМ СТАЛА СИСТЕМА НАПОЛЬНОГО ОТОПЛЕНИЯ НА ТВЕРДОМ ТОПЛИВЕ

К 1895 году ассортимент продукции, производимой компанией, состоял из кухонных плит, духовых шкафов, печей и многих других товаров. Первый продукт, носящий имя Baxi, был запущен в производство в 1935 году. Этим продуктом стала система напольного отопления на твердом топливе. Увеличение спроса на отопительное оборудование в период восстановления после Второй мировой войны привело к созданию в 1948 году высокоэффективных котлов, способных при небольших габаритах обеспечить центральное отопление и горячее водоснабжение жилых домов. На протяжении 1950-х годов фирма больше внимания стала уделять системам теплоснабжения жилых зданий. Марка Baxi получила широкую известность. В 1955 году генеральным менеджером стал Филипп Баксендейл, правнук Ричарда Баксендейла. Филиппу Баксендейлу тогда было 30 лет. А в компании в то время работало всего 55 человек. Когда в 1963 году количество сотрудников достигло 180 человек, производство Baxi переехало на улицу Бамбер-бридж. К 1970 году компания насчитывала уже более 700 сотрудников.

Передвижной фургон Baxi на Королевской выставке, Кембридж, июль 1961 года

40

| ON |

АВГУСТ 2014

Основатель компании Baxi Ричард Баксендейл (Richard Baxendale)

Филипп Баксендейл на производстве, конец 1950-х годов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

ИСТОРИЯ BAXI

1825

родился основатель Baxi Ричард Баксендейл (Richard Baxendale)

1866

основание компании под первоначальным названием Baxendale & Heald

1935

запущен в производство первый продукт под именем Baxi

1948

Итальянский завод BAXI S.p.A.

В 1963 году Baxi разработала и запатентовала особую конструкцию камина на твердом топливе. Свой самый известный продукт Baxi запустила в 1966 году, это был компактный газовый конвектор Bermuda. За тридцать лет, к 1996 году, было продано 2 375 000 штук. Его более эффективные версии и сегодня имеются в линейке продуктов компании. Этот конвектор остается одним из самых популярных и стоит во многих домах по всей Великобритании. Филипп Баксендейл продал компанию в 1983 году. И не просто продал: он распродал акции между сотрудниками компании, работавшими в Baxi на протяжении долгого времени. Так было образовано одно из крупнейших акционерных обществ в Великобритании. На протяжении 1980-х годов компания Baxi продолжала разрабатывать и внедрять инновации. В 1989-м был выпущен Baxi Solo – чугунный котел с небольшим весом, который при установке может быть поднят одним человеком. В 1990-х компания Baxi начала приобретать ряд европейских компаний. Так, в 1999 году были приобретены итальянская компания Ocean Idroclima (ныне Baxi S.p.A.) и подразделение отопления компании Blue Circle. В 2001 году

ФИЛИПП БАКСЕНДЕЙЛ В 1983 ГОДУ РАСПРОДАЛ АКЦИИ МЕЖДУ СОТРУДНИКАМИ КОМПАНИИ, РАБОТАВШИМИ В BAXI НА ПРОТЯЖЕНИИ ДОЛГОГО ВРЕМЕНИ

комбинированный котел Baxi 105 E стал самым продаваемым в Великобритании. Первая в Великобритании настенная когенерационная установка Baxi Ecogen была запущена в производство в 2010 году и выиграла королевскую премию в области инноваций в 2012 году. Стратегическими приобретениями и совместными предприятиями группы компаний с 2000 года стали совместное предприятие в Baymak (Турция), бельгийское подразделение компании Baxi Belgium (бывшая компания CSE), производитель оборудования для когенерации SenerTec, производитель топливных элементов European Fuel Cell и производитель отопительного оборудования Roca Heating, лидер на рынке отопительного оборудования для жилого сектора в Испании и Португалии.

Baxi все время подтверждает свою приверженность инновациям. Сегодня линейка продуктов

создание высокоэффективных котлов

1955

в компании работает 55 человек

1963

в компании работает 180 человек

1970

в компании работает 700 человек

1963

разработана и запатентована особая конструкция камина на твердом топливе

| ON |

41

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

БОЛЕЕ 100 ОПЕРАТОРОВ ЕЖЕДНЕВНО ОБРАБАТЫВАЮТ СВЫШЕ 6000 ЗВОНКОВ, СВЯЗАННЫХ С ВОПРОСАМИ О ПРОДУКЦИИ ГРУППЫ КОМПАНИЙ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКОЙ компании включает в себя отмеченные наградами котлы, когенерационные установки и широкий спектр технологий использования возобновляемых источников энергии. В их числе солнечные водогрейные системы, грунтовые тепловые насосы, воздушные тепловые насосы, водонагреватели на биомассе. Есть сервисные подразделения по обслуживанию и ремонту котлов. Штаб-квартира компании находится в английском городе Уорвик. В Великобритании работают пять заводов Baxi: в Уорвике, Престоне, Норидже, Уокингеме и Эрдингтоне.

42

| ON |

АВГУСТ 2014

В Престоне, где почти полтора века назад была основана компания, она до сих пор продолжает оставаться одним из крупнейших работодателей. В Престоне располагается завод и испытательная лаборатория группы компаний. В Уорвике располагается также контакт-центр компании. Более 100 операторов ежедневно обрабатывают более 6000 звонков, связанных с вопросами о продукции группы компаний и технической поддержкой. Основным центром по производству напольных и настенных газовых котлов Baxi является итальянское предприятие Baxi S.p.A., производящее более полумиллиона котлов в год.

Baxi S.p.A. занимается изготовлением оборудования для систем отопления и горячего водоснабжения загородных домов и предприятий уже более пятидесяти лет. В ассортименте выпускаемой продукции – настенные и напольные

На итальянском предприятии Baxi S.p.A. работают свыше 700 сотрудников

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

газовые отопительные котлы и электрические накопительные водонагреватели. Суммарный оборот компании составляет около 270 миллионов евро в год. Общее количество работников – 740 человек. Более 70% изготовленной продукции экспортируется в более чем 60 государств по всему миру. Компания Baxi S.p.A. изначально носила название Smalteria e Metallurgica Veneta. Она была основана в Италии в 1924 году семьей из Австрии – братьями Адольфо и Аугусто Вестенами, которые в городе Бассано-дель-Граппа в итальянской провинции Венето начали производство эмалированной посуды, стальных радиаторов и стальных ванн. В 1950 году в линейке продукции компании появляется газовое оборудование – газовые кухонные плиты. В 1965 году начался выпуск электрических накопительных водонагревателей и сантехнического оборудования. С 1978 по 1984 год компания вошла в объединенную группу Zanussi под наименованием Zanussi Climatizzazione. В ассортименте выпускаемой продукции появилось отопительное оборудование – газовые отопительные котлы. Кроме того, компания продолжала заниматься производством стальных радиаторов, электрических водонагревателей и стальных ванн. С 1984 по 1998 год фирма называлась Ocean Idroclima и входила в группу компаний El.Fi. С этого времени продукция компании стала экспортироваться по всему миру. В начале 1999 года компания

вошла в состав Baxi и поменяла название на Baxi S.p.A. Внутри Baxi компания Baxi S.p.A. является основным центром по производству газовых котлов для систем отопления и на сегодняшний день занимает ведущее место в Италии по изготовлению настенных газовых котлов. Предприятие Baxi S.p.A. одним из первых в сфере отопительного оборудования в 1993 году получило международный сертификат ISO 9001. В декабре 2001 года был получен сертификат производства по экологичности ISO 14001. В ноябре 2000 года в результате слияния подразделения по выпуску отопительного оборудования компании Newmond и Baxi Holdings была образована группа компаний Baxi Group.

Baxi International, международное подразделение Baxi Group, было образовано в 2002 году для управления продажами продукции группы компаний, маркетингом и послепродажной деятельностью в более чем 70 странах по всему миру. В июле 2009 года из-за вызванных мировым финансовым кризисом экономических проблем группа компаний решила слиться со своим конкурентом из Нидерландов – De Dietrich Remeha. Так образовался холдинг BDR Thermea. Сейчас BDR Thermea является одной из крупнейших профессиональных компаний в области отопления и домашнего комфорта, производя около миллиона котлов в год (это примерно 11% европейского рынка). Ежегодно BDR Thermea инвестирует около 50 миллионов евро

ИСТОРИЯ BAXI

1966

запуск в производство компактного газового конвектора Bermuda

1989

выпущен чугунный котел с небольшим весом Baxi Solo

2000

создана группа компаний Baxi Group

2001

комбинированный котел Baxi 105 E стал самым продаваемым в Великобритании

2010

запущена в производство первая в Великобритании настенная когенерационная установка Baxi Ecogen

2012

когенерационная установка Baxi Ecogen выиграла королевскую премию в области инноваций

Ежегодно BDR Thermea инвестирует около 50 миллионов евро в развитие и производство новых типов продукции

| ON |

43

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

в развитие и производство новых типов продукции. 250 инженеров в шести странах работают в отделе исследований и разработок. Стратегическим направлением развития BDR Thermea является внедрение новейших технологических решений. Благодаря непрерывному совершенствованию качества продукции, сервиса и квалификации сотрудников, а также четкому пониманию нужд и запросов конечных потребителей компания BDR Thermea стала одним из ведущих европейских производителей, работающих на рынке отопительного оборудования.

Настенный газовый котел Eco Compact от BAXI – новинка 2014 года

BDR THERMEA BAXI S.p.A. входит в состав группы компаний BDR Thermea, которая занимает ведущие позиции на рынках 6 стран: Великобритании, Франции, Германии, Испании, Нидерландов и Италии

СЕГОДНЯ BAXI ЯВЛЯЕТСЯ ЧАСТЬЮ ГРУППЫ КОМПАНИЙ BDR THERMEA, ОДНОГО ИЗ КРУПНЕЙШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ КОТЛОВ ДЛЯ ЖИЛОГО И КОММЕРЧЕСКОГО СЕКТОРА В ЕВРОПЕ

BAXI S.p.A. В ЦИФРАХ

270 млн

евро в год – суммарный оборот компании

70%

изготовленной продукции идет на экспорт

740

количество сотрудников

44

| ON |

АВГУСТ 2014

В подразделениях BDR Thermea по всей Европе работают 6400 сотрудников. Оборот компании составляет более 1,8 млрд евро. Группа занимает ведущие позиции на рынках шести ключевых стран: Великобритании, Франции, Германии, Испании, Нидерландов и Италии, а также имеет сильные позиции на быстро растущих рынках Восточной Европы, Турции, России, США и Китая. В разных странах продукция группы компаний продвигается под разными торговыми марками: Chapp e и Ideal Standard во Франции, Roca в Испании, Broetje в Германии. Конечно же, в число марок входит и собственно имя Baxi. А еще есть марки Westen (дань памяти Адольфо и Аугусто Вестенов), Heatrae Sadia, Senertec, Potterton, Baymak, Valor, Rycroft, Sicma…

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

46

| ON |

АВГУСТ 2014

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Systemair в мире Продукция Systemair выпускается на 19 заводах в Европе, Северной Америке и Азии с общей площадью производственных площадей более 250 000 м2. Это современные предприятия, на которых идет непрерывный процесс модернизации для поддержания высокого качества выпускаемого оборудования. Два завода Systemair расположены в Швеции, включая основное производство в г. Скиннскаттеберге. Другие заводы располагаются в Дании, Норвегии, Германии, Нидерландах, Литве, Словении, Словакии, Испании, Италии, Индии, Малайзии, США и Канаде.

| ON |

47

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЧИЛЛЕРОВ В ИТАЛИИ

Завод Systemair в Италии (г. Барлассина, недалеко от Милана) специализируется на производстве холодильных установок для комфортного кондиционирования. Именно здесь выпускаются чиллеры и тепловые насосы с воздушным охлаждением конденсатора, чиллеры и тепловые насосы с водяным охлаждением конденсатора, бесконденсаторные чиллеры, компрессорно-конденсаторные агрегаты и отдельные гидравлические модули. Ассортимент продукции включает чиллеры от 20 до 1690 кВт. Завод имеет один из самых современных в Европе R&D-центров для разработки и тестирования чиллеров, выставочный зал и учебный центр. Исследовательский центр позволяет испытывать не только серийные модели и перспективные разработки, чтобы гарантировать надежность оборудования, но также контролировать специальные параметры оборудования, чтобы удовлетворить особые требования клиента. Следует отметить, что завод в Италии ранее являлся частью Airwell Group и имеет 70-летний опыт работы в промышленном производстве, из которых 50 лет в климатическом бизнесе. Общая площадь завода 33 400 кв. м, 19 400 из которых отведены именно под производственные цеха. Складские площади занимают порядка 6000 кв. м. В штате завода состоят 155 сотрудников.

модулей позволили стандартизировать заказное оборудование и снизить сроки изготовления. На производстве применяется многоступенчатый контроль качества. В процессе сборки чиллер проходит несколько этапов проверки: после сварки, соединения элементов корпуса, контура и установки компонентов. Осуществляется тройная проверка холодильного контура на наличие утечек хладагента. После сборки все агрегаты проходят окончательное тестирование, в течение которого чиллер работает длительный период времени, около 3 часов при обычных рабочих параметрах. В процессе тестирования проверяется совместная работа компонентов холодильного контура, вентиляторов и системы автоматики. На склад поставляются агрегаты, подтвердившие высокое качество исполнения. СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

В 2012 году начался процесс серьезной модернизации выпускаемой продукции. Были пересмотрены концепции разработки нового оборудования, а также определены основные сферы применения, в соответствии с современными

ЗАВОД ИМЕЕТ ОДИН ИЗ САМЫХ СОВРЕМЕННЫХ В ЕВРОПЕ R&D-ЦЕНТРОВ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ И ТЕСТИРОВАНИЯ ЧИЛЛЕРОВ, ВЫСТАВОЧНЫЙ ЗАЛ И УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР

ПРОИЗВОДСТВО

После приобретения компанией Systemair были сделаны значительные инвестиции, которые позволили модернизировать производственные линии (в частности линию обработки металла, автоматическую линию покраски, цех сборки), оптимизировать производственный процесс и логистику. Усовершенствованные логистические процессы, применение новых компонентов и реализация концепции сборки агрегатов из универсальных

48

| ON |

АВГУСТ 2014

тенденциями рынка. На сегодняшний день завод предлагает две линейки холодильных агрегатов и тепловых насосов с воздушным или водяным охлаждением конденсатора в диапазоне холодопроизводительности от 20 до 1690 кВт. Для объектов с высокими требованиями к эффективности системы кондиционирования предлагается линейка EVOlution. Агрегаты EVO построены в соответствии с концепцией «Максимальная

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

эффективность и минимальное воздействие на окружающую среду» и имеют класс A общей и сезонной эффективности. Для бюджетных объектов завод предлагает линейки Syscroll и Syscrew с оптимальным соотношением цены и качества. Следуя современным тенденциям ужесточения стандартов и регламентов по энергосбережению, отдел разработок постоянно совершенствует существующую линейку, а также исследует новые технологии для последующего применения. Уже сегодня чиллеры с воздушным охлаждением конденсатора комплектуются теплообменниками с микроканалами и кожухотрубными испарителями с прямым прохождением хладагента. Использование новых типов теплообменников в совокупности с переработанным холодильным контуром дают ощутимое уменьшение объема хладагента в системе и выигрыш в производительности и эффективности. Новый подход к построению корпуса позволил сделать его более надежным и повысить устойчивость к вибрациям. Не менее важной частью является эффективное согласование и управление компонентами чиллера. Следуя этому правилу, специалисты

завода модернизировали программное обеспечение. Специализированная система управления обеспечивает безопасное управление и регулирование в широком рабочем диапазоне благодаря непрерывному мониторингу работы компрессоров, корректирующим действиям в приграничных районах эксплуатационного диапазона и оптимизации параметров работы для электронного расширительного клапана и вентиляторов конденсатора в соответствии с изменяемой нагрузкой. ОБУЧЕНИЕ

На заводе расположен выставочный центр, в котором представлены выпускаемые агрегаты. В этом же здании находится учебный зал. Обучение проводится как для сотрудников компании Systemair, так и для клиентов. Программы обучения инженеров различаются по уровням сложности. Сотрудники сервисного отдела проводят специальные тренинги по эксплуатации, обслуживанию, консервации и ремонту выпускаемых агрегатов. Правильный монтаж, эксплуатация и обслуживание обеспечивают надежную работу и долгий срок службы холодильного оборудования Systemair.

Завод Systemair в г. Барлассина, недалеко от Милана. На территории расположены производственные, складские помещения, лаборатория, учебный центр и офисы

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ ФАНКОЙЛОВ В ИТАЛИИ

В нескольких километрах от Милана и Барлассины расположен завод по производству фанкойлов Systemair. Это комплексное автоматизированное производство и центр R&D с собственной лабораторией. Процесс производства включает в себя следующие основные этапы: изготовление теплообменников и основных компонентов для фанкойлов,

ЕЖЕГОДНО ЗАВОД ИНВЕСТИРУЕТ 2,5 МИЛЛИОНА ЕВРО В НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И РАЗРАБОТКУ НОВЫХ ПРОДУКТОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ

управления. Результатом такой многоступенчатой проверки является практически нулевой процент заводского брака. Благодаря высокому уровню заводской готовности ошибки монтажа сводятся к минимуму. Фанкойлы Systemair по умолчанию поставляются со встроенными клапанами. Также в заводских условиях могут быть установлены дренажные помпы, электронные блоки управления, электронагреватели и другие опции. Система управления качеством организована по стандарту ISO 9001, устанавливающему приоритет оценки продукта с точки зрения потребителя. Первостепенной является задача не допустить, а при необходимости предупредить появление несоответствия на всех этапах жизненного цикла продукта, от проекта до обслуживания. РАЗРАБОТКА «ИДЕАЛЬНОГО ФАНКОЙЛА»

покраска, сборка и тестирование. Systemair имеет репутацию производителя с безукоризненным качеством исполнения. Тщательному контролю подвергается каждая единица готовой продукции. Все теплообменники проходят испытание под давлением. После финальной сборки осуществляется 100-процентный визуальный осмотр и механический контроль каждого элемента фанкойла. Проводятся электрические испытания электродвигателя и элементов системы

50

| ON |

АВГУСТ 2014

Ежегодно завод инвестирует 2,5 млн евро в исследования и разработку новых продуктов и технических решений. Основным критерием развития является стремление обеспечить максимальный комфорт для пользователя. Возникает концепция «идеального фанкойла»: он практически незаметен, так как его отличают небольшие габариты и бесшумная работа, он потребляет минимум электроэнергии, а система управления интегрирована в общую инфраструктуру здания и автоматически

Тепловой насос с воздушным охлаждением конденсатора в процессе тестирования в лаборатории завода

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

поддерживает оптимальный микроклимат в помещении согласно заданным параметрам. Благодаря непрерывному процессу внедрения инноваций модельный ряд фанкойлов регулярно обновляется. При этом все рационализаторские решения тщательно анализируются для того, чтобы линейка оставалась актуальной в течение 8–10 лет. Во внимание принимаются не только существующие стандарты, предъявляемые к оборудованию данного класса, но и регламенты, которые могут вступить в силу в ближайшее время. Прекрасным примером могут служить усовершенствованные серии канальных фанкойлов SFDO и SFHO. Запущенные в производство в 2012 году, они полностью соответствуют европейскому регламенту 327/2011, который устанавливает два уровня требований к минимальному значению энергоэффективности вентиляторов. Первый уровень требований вступил в силу 1 января 2011, второй начнет действовать с 1 января 2015 года. В результате замены двигателей вентиляторов все канальные фанкойлы Systemair уже соответствуют обоим требованиям, при этом снижение потребляемой мощности составило до 30% по сравнению с моделями предыдущих поколений. ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ ПО-ЕВРОПЕЙСКИ

Важным направлением развития европейского рынка является применение EC-двигателей (двигателей со встроенным электронным управлением, или электронно-коммутируемых двигателей). Оборудование, оснащенное такими двигателями, показывает более низкое значение удельной потребляемой мощности, чем модели с AC-двигателями. Совместно с регулированием производительности в зависимости от реальной потребности это позволяет снизить среднегодовое потребление энергии в три-четыре раза. Кроме того, ЕС-двигатели не создают дополнительной шумовой нагрузки при регулировании скорости вращения вентилятора, что также может стать ключевым преимуществом их использования на некоторых объектах.

УНИКАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ «ТРИ В ОДНОМ»

В своем роде уникальным предложением на российском рынке являются настенные фанкойлы Systemair серии SFN. Как правило, настенные блоки устанавливаются в небольших помещениях площадью до 25–30 м2 и их доля в проектах очень невелика. Ввиду ограниченной сферы применения многие производители не инвестируют значительные средства в развитие данного типа оборудования. В результате дизайн и функциональные характеристики «настенников» не меняются на протяжении десятков лет. На этом фоне серия настенных фанкойлов Systemair выгодно выделяется среди конкурентов. Она сочетает в себе стиль, эргономичность и функциональность. Ценным преимуществом серии SFN является возможность комплектации опциями, встроенными в корпус фанкойла. Базовая конструкция позволяет устанавливать двухи трехходовые клапаны, электронагреватель, а также дренажный насос без использования дополнительных монтажных элементов. За счет внедрения электронных блоков MB фанкойлы получили более удобный и современный комплекс управления посредством инфракрасных, настенных пультов или центрального контроллера. Дополнительно появилась возможность подключения всех типов фанкойлов к современным автоматизированным системам управления зданием (BMS) по протоколу Modbus.

БЕСШУМНАЯ РАБОТА

Все шумовые характеристики и параметры энергопотребления, указанные в каталогах, спецификациях и другой технической документации, подтверждаются сертификатом Eurovent. Объективное сравнение значений звуковой мощности

| ON |

51

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

показывает, что фанкойлы Systemair – одни из самых тихих на рынке. Это утверждение верно для всех типов блоков, но особенно удачными моделями являются напольно-потолочные блоки без корпуса (серия SFE-С) и кассетные блоки (серия SFC-SFS). Напольно-потолочные фанкойлы SFE-С холодопроизводительностью до 7,6 кВт наиболее востребованы на объектах гостиничного типа. Благодаря использованию центробежного вентилятора они способны обеспечить свободное статическое давление до 50 Па. При этом в сравнении с канальными блоками других производителей фанкойлы SFE-C более конкурентоспособны и по техническим параметрам, и по цене. Среди крупных гостиничных проектов с применением этих блоков можно назвать отель Hampton by Hilton в Волгограде, гостиницы «Рэдиссон Лазурная» в Сочи и IBIS в Краснодаре. Европейский референс-лист включает в себя элитные сети отелей «Хилтон», «Шератон», «Ритц» и другие.

К БЕЗУСЛОВНЫМ ПРЕИМУЩЕСТВАМ МОЖНО ОТНЕСТИ СРОК ПОСТАВКИ, КОТОРЫЙ СОСТАВЛЯЕТ ШЕСТЬ НЕДЕЛЬ ДЛЯ ВСЕХ ВИДОВ ФАНКОЙЛОВ В КОМПЛЕКТЕ С ЛЮБЫМИ ОПЦИЯМИ

аксессуары для подмеса наружного воздуха, опции для раздачи обработанного потока по сети воздуховодов и многое другое. К безусловным преимуществам можно отнести срок поставки, который составляет шесть недель для всех видов фанкойлов в комплекте с любыми опциями. Разобраться в разнообразии аксессуаров и типов исполнения фанкойлов, подобрать оборудование с конкретными рабочими параметрами поможет программа автоматизированного проектирования на русском языке. Наиболее актуальную версию скачивайте на сайте www.systemair.ru в разделе «Поддержка/Программы подбора». Там же можно найти программы подбора на все оборудование Systemair.

БОЛЬШОЕ РАЗНООБРАЗИЕ, МАЛЕНЬКИЕ СРОКИ ПОСТАВКИ

БЕСКОНЕЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ. ОДИН ПАРТНЕР

Линейку фанкойлов Systemair отличает разнообразие типов блоков и их конфигураций (2-трубная, 4-трубная и 2-трубная 2-проводная системы), вариативность систем управления и широкий выбор аксессуаров. Например, не каждый производитель имеет в ассортименте канальные высоконапорные фанкойлы холодопроизводительностью более 40 кВт и свободным статическим напором 350 Па. В России же этот тип блоков очень популярен при проектировании систем кондиционирования в крупных торговых центрах. Огромное количество аксессуаров и опций позволяет найти индивидуальный подход к каждому клиенту и удовлетворить специфические нужды. В ассортименте Systemair имеются различные пленумы, решетки, фильтры, панели,

Основным вектором развития компании Systemair является стремление создать надежное оборудование, предложить оптимальные решения и качественную поддержку своим партнерам. Продукты Systemair всегда высокотехнологичны, отвечают наиболее актуальным стандартам эффективности, экологичности и оказывают определяющее влияние на отрасль. За компанией твердо закрепилась позиция одного из лидирующих мировых производителей вентиляционного оборудования. Дальнейшее развитие систем кондиционирования расширяет сферы применения продуктов Systemair и позволяет предложить комплексные решения для проектов любой сложности.

52

| ON |

АВГУСТ 2014

Материал подготовлен специалистами компании Systemair.

Чиллер нового поколения SyScrew Air EVO с воздушным охлаждением конденсатора. Класс энергоэффективности А

ОБЪЕКТ НОМЕРА

ФУТУРОЛОГИЯ КРОКа ТЕКСТ: ПАВЕЛ ЖАВОРОНКОВ

Две гигантские изумрудные линзы на Волочаевской улице в московском районе Лефортово – это штаб-квартира IT-компании КРОК. Здесь архитекторы и инженеры создали для лидера российского рынка системной интеграции уникальные здания, в которых все инженерные системы относятся к сфере высоких технологий, как и вся деятельность компании.

Я стою на верхней палубе морской буровой платформы. Вокруг, насколько хватает глаз – стальные волны и низкие облака. Превозмогая головокружение, начинаю спускаться по крутой узкой лестнице. Непроизвольно пытаюсь схватиться за перила, но рука проходит сквозь металл. Я падаю в воду и сразу погружаюсь на дно. Справа возвышается бетонная опора платформы, слева неторопливо проплывает акула. Протягиваю к ней руку, но она натыкается на невидимый экран. «Осторожнее! – говорит оператор 3D-куба. – Если почувствуете, что теряете равновесие, просто снимите очки». «Вход в матрицу» находится на третьем этаже нового административно-офисного здания компании КРОК. Здесь расположен Центр 3D-решений, где специалисты создают подробные

54

| ON |

АВГУСТ 2014

трехмерные визуализации сложнейших объектов – от клетки нейрона или рабочей модели турбины до жилых зданий, офисных центров и инженерных решений. Специальные экраны, очки и джойстики позволяют взаимодействовать с виртуальными объектами, можно даже полностью погрузиться в трехмерную среду с помощью 3D-куба, в котором объект проецируется на пол и стены, создавая иллюзию, неотличимую от реальности. Десятки мощных проекторов, серверные комнаты, системы автономного энергоснабжения и другое оборудование Центра 3D-решений выделяют огромный объем тепла. Для поддержания в его помещениях требуемых параметров микроклимата спроектирована самостоятельная система технологического кондиционирования воздуха для VRV-систем.

САМАЯ СЛОЖНАЯ ЗАДАЧА – ИНТЕГРИРОВАТЬ НОВЫЕ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ХЛАДОСНАБЖЕНИЯ В СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ЗДАНИЕ

Рассказывает Сергей Воронков, заместитель главного инженера компании «Фирма ВЕЙКО», которая выполнила полный комплекс проектных работ для офисных зданий КРОК: «Самая сложная задача – интегрировать новые системы вентиляции,

кондиционирования и хладоснабжения в существующее здание. Часто приходится иметь дело с объектами, находящимися в исторической застройке, где наблюдается дефицит технических помещений, а все инженерные коммуникации приходится создавать заново. В данном случае было новое строительство. Совместная работа над зданием наших архитекторов, инженеров и ведущих специалистов компании КРОК с начала проектирования позволила реализовать здесь множество

интересных и неординарных решений. На мой взгляд, главным фактором успешной работы было понимание для всех участников этого проекта целей и задач, сформулированных нашим инвестором — компанией КРОК. Нас всех интересовали только самые современные и энергоэффективные варианты. Административно-офисный корпус служит своего рода "визитной карточкой" компании КРОК – лидера рынка инновационных технологий, следовательно, и инженерные системы здания

| ON |

55

ОБЪЕКТ НОМЕРА

должны соответствовать этой задаче». Главные фасады нового 11-этажного корпуса ориентированы на юго-запад и северо-восток. Величина теплового потока от прямых и рассеянных солнечных лучей, поступающих в помещения через эти фасады в течение дня, существенно различается. Учитывая требования заказчика об организации в здании возможности круглый год управлять микроклиматом в каждом обслуживаемом помещении, предусмотрено устройство местной системы комфортного кондиционирования воздуха, работающей в режиме рекуперации тепла. Для этого она оснащена наружными блоками серии VRV III компании Daikin. Построение данной системы выполнено по зональному принципу: надземная часть

здания разбита на несколько зон обслуживания, при этом оборудование в каждой из них работает независимо друг от друга. Чтобы создать возможность функционирования этого оборудования в режиме охлаждения в любой из указанных зон этой системы в холодный период года, все наружные блоки оснащены защитными комплексами, которые позволяют бесперебойно обеспечивать работу наружных блоков при отрицательных температурах наружного воздуха, вплоть до минус 50 °С. Тесное сотрудничество соответствующих служб позволило воплотить целый ряд изящных решений в зонах технических помещений. Крупногабаритное оборудование, например компрессорно-испарительные агрегаты, центральные кондиционеры и вытяжные установки

марки York, удалось разместить в самостоятельных помещениях. А вот «батарею» из нескольких десятков наружных блоков системы комфортного кондиционирования установили на открытой террасе технического этажа. Сюда же предусмотрен выброс воздуха от всех систем вытяжной вентиляции, обслуживающих офисные и административные помещения здания. Поток выбросного воздуха с постоянной положительной температурой (около 25 °С) летом создает условия для устойчивой работы наружных блоков, а зимой, интенсивно обдувая оборудование, не позволяет заметать его снегом. Благодаря такой схеме размещения наружные блоки не портят внешний вид фасада, а на крыше появилось свободное место, где при необходимости можно организовать вертолетную площадку. Трехмерные модели позволяют исследовать структуру сложнейших объектов: от атома нейрона до турбины

56

| ON |

АВГУСТ 2014

ОБЪЕКТ НОМЕРА

БЫЛИ ПОЛНОСТЬЮ ИСКЛЮЧЕНЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОНТУРА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН И ЗАПРАВКА ЭТОГО КОНТУРА НЕЗАМЕРЗАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ

Готовность заказчика рассматривать нестандартные проектные решения благотворно отразилась на общем бюджете проекта. Например, хладоцентр, обеспечивающий подготовку охлажденной воды для центральных кондиционеров, функционирует только в теплый период года. Проектировщики предложили использовать в качестве сезонных источников холода чиллеры с выносными конденсаторами. При этом проектируемая трасса хладонопроводов имела бы минимальную протяженность в связи с тем, что было предложено разместить конденсаторы непосредственно над чиллерами на крыше технического этажа. Реализация данного технического решения позволила заказчику существенно сократить стоимость приобретаемого оборудования, так как полностью исключены использование контура жидкостного охлаждения холодильных машин

и заправка этого контура незамерзающей жидкостью, а также существенно увеличить сезонную энергоэффективность применяемого холодильного оборудования. При проектировании здания применялись «зеленые» технологии, например: дождевая вода, собираемая в специальные баки, размещаемые в подземной части здания, используется на собственные (технические) нужды, в том числе для полива территории, а также в качестве смывной воды в санитарных узлах здания. Все помещения оборудованы датчиками присутствия и движения, т.н. «интеллектуальным» освещением. Ни в одном из них нет открытых технических узлов и коммуникаций, все воздуховоды, приточные и вытяжные устройства, а также внутренние блоки VRV-систем убраны в пространство подвесных потолков. «Особое внимание мы уделили вопросам интерьерного дизайна: ведь этот административноофисный корпус будут посещать партнеры и клиенты компании. Все помещения выполнены в едином корпоративном стиле. Мы постарались сделать новый офис не только уютным и красивым, но и удобным в эксплуатации», – говорит Ольга Аникина, руководитель административно-хозяйственной службы КРОК.

На третьем этаже здания расположен Центр 3Dрешений

| ON |

57

ОБЪЕКТ НОМЕРА

EUROSKY TOWER. НАСЛЕДНИК РИМСКИХ БАШЕН ТЕКСТ: ПАВЕЛ САВЧУК ФОТО: GÉRALDINE BONELLI

Во времена Средневековья Рим был городом башен. Потом Вечный город стал городом куполов. В наши дни башни вновь вырастают в столице Италии, но башни эти не несут оборонительных функций. Это башни ультрасовременных небоскребов.

Рим может предложить нечто большее, чем колонны, соборы, церкви и фонтаны. Постепенно всемирно известные памятники архитектуры дополняются впечатляющими достопримечательностями. Новые постройки делают Рим центром современной архитектуры. Новая башня Eurosky Tower в Риме высотой 120 метров – самое высокое здание столицы и один из самых высоких небоскребов Италии. Небоскреб стал первым высотным зданием Рима. Эта высотка характеризуется своей исключительной «зеленой», экоустойчивой архитектурой. Первый небоскреб Рима предоставляет своим жителям впечатляющий вид на столицу. Двадцать пять из двадцати восьми этажей отданы под жилые квартиры, а остальные три используются под офисные помещения. В верхней части есть еще пять уровней технических помещений, которые отведены под многочисленные инженерные системы здания.

58

| ON |

АВГУСТ 2014

Это здание не только первый настоящий небоскреб в Риме, но и самое высокое жилое здание из когда-либо построенных в Италии, где в моде (особенно в Милане) высотные государственные учреждения и частные офисы, но никак не жилые апартаменты. Здание строилось в 2010–2012 гг. Eurosky Tower является частью бизнес-парка Europarco в одном из самых престижных районов в центре города. Здание Eurosky Tower предназначено для людей, которые хотят жить в современном и престижном доме с замечательным видом на итальянскую столицу. Проект здания Eurosky Tower был разработан в качестве архитектурного объекта достаточно простой формы, вдохновленного обликом средневековых сторожевых башен, разбросанных по всему центру Рима. Это, например, знаменитая Torre delle Milizie – Башня милиции.

Венчает небоскреб большая структура высотой около 24 метров, на которой располагаются фотоэлектрические панели

Небоскреб Eurosky Tower вместе с другим небоскребом, Tower Europarco, должен образовать идеальные «ворота» в новую городскую среду. Четко определенный архитектурный объект станет новым дополнением к знаковым зданиям, формирующим облик ландшафта южной части столицы Италии. Для того чтобы избежать недовольства Ватикана, высота небоскреба Eurosky Tower ограничена 120 метрами – на 18 метров ниже купола собора Святого Петра. Небоскреб построен из стали и бетона с наружной гранитной

облицовкой. Верхняя часть здания заканчивается пятью уровнями технических помещений. Венчает небоскреб большая структура высотой около 24 метров, на которой располагаются фотоэлектрические панели. В другой части крыши находится вертолетная площадка. Кроме того, на крыше установлена антенна высотой 35 метров. С антенной общая высота небоскреба достигает 155 метров, что уже выше купола собора Святого Петра. Размеры небоскреба в плане составляют 61 на 30 метров. Общая площадь помещений – 800 тыс. квадратных метров.

Башня разделена на две вертикальные призмы, каждая из которых обслуживается двумя блоками лестниц и лифтов. Призмы соединены «мостами», на которых размещена часть технических установок. Поскольку небоскреб построен в сейсмически активной зоне, для гашения возможных колебаний используется инерционный демпфер. Архитектор Франко Пурини (Franco Purini), профессор архитектурного факультета Valle Giulia римского университета La Sapienza, разработал концепцию небоскреба как «машины», которая приводится

| ON |

59

ОБЪЕКТ НОМЕРА

в движение источниками возобновляемой энергии. Системы автоматизации и управления зданием обеспечивают постоянную оптимизацию энергоэффективности и экоустойчивости этой «машины». Наиболее заметным элементом архитектурного облика небоскреба является парусообразная фотоэлектрическая система на крыше. Мощность этой системы составляет 180 кВт. Другие инженерные системы также основаны на самых современных, инновационных, экоустойчивых принципах. В здании есть комбинированная система тригенерации – совместной выработки тепловой, электрической энергии и охлаждения, система сбора и повторного использования дождевой воды, центральная система переработки и использования биомассы. Все это способствует минимизации выбросов парниковых газов.

ОБИТАТЕЛИ НЕБОСКРЕБА EUROSKY TOWER ЯВЛЯЮТСЯ ПЕРВЫМИ ЖИТЕЛЯМИ ИТАЛИИ, ИМЕЮЩИМИ ВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ УБОРКИ ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СЕЛЕКТИВНУЮ СИСТЕМУ СБОРА И УТИЛИЗАЦИИ БЫТОВЫХ ОТХОДОВ

Система автоматизации и управления инженерным оборудованием здания позволяет техникам отслеживать состояние и параметры работы систем

60

| ON |

АВГУСТ 2014

Для повышения безопасности и комфорта жителей в небоскребе используются наиболее инновационные технологии, доступные сейчас на рынке. Весь проект является объектом экоустойчивой, «зеленой» архитектуры: каждая деталь – от фотоэлектрических панелей до пневматической селективной системы сбора и утилизации бытовых отходов, от системы тригенерации до системы повторного использования дождевой воды – была разработана для того, чтобы превратить здание в настоящую инженерную «машину», подпитываемую возобновляемыми ресурсами. Комфорт и качество воздуха жилых помещений обеспечиваются системами напольного отопления и охлаждения, а также системой механической вентиляции с автоматическим управлением. Все квартиры небоскреба оборудованы системой напольного охлаждения, которая создает максимальный комфорт для жителей даже в самые жаркие дни. Преимущество напольного охлаждения по сравнению с традиционным кондиционированием воздуха состоит в значительной экономии энергии и исключении холодных потоков воздуха. Обитатели небоскреба Eurosky Tower являются первыми жителями Италии, имеющими возможность использовать для уборки своих современных и престижных апартаментов

Все квартиры небоскреба оборудованы системой напольного охлаждения

В здании есть комбинированная система тригенерации – совместной выработки тепловой, электрической энергии и охлаждения

ОБЪЕКТ НОМЕРА

SMART GREEN BUILDING

пневматическую селективную систему сбора и утилизации бытовых отходов. Для того чтобы обеспечить такое высокое качество обслуживания, здание было оснащено 168 коллекторами, 6 вертикальными стояками и подземной сетью труб. Инновационное оборудование позволяет собирать и органические отходы. Система микрофильтрации, расположенная прямо в здании, обеспечивает жителей небоскреба чистейшей водой. Сложная система автоматизации и управления инженерным оборудованием здания позволяет техникам в едином диспетчерском центре с помощью единого интерфейса отслеживать состояние и параметры работы различных технических

систем, размещенных по всему зданию. Обслуживающий персонал может при необходимости принимать конкретные меры по оптимизации либо на месте, либо удаленно. Сохранение в архиве данных о работе всех систем, визуализация различных технологических процессов позволяют моделировать различные ситуации и сразу же проверять эффективность мер по оптимизации работы инженерных систем. На строительные работы было потрачено более 100 миллионов евро. Стоимость жилья в среднем составляет 10 тысяч евро за квадратный метр, но есть апартаменты и по 20 тысяч евро за метр, в зависимости от уровня роскоши и качества отделки.

Здание Eurosky Tower получило престижную премию Real Estate Award в категории Smart Green Building за инновационный подход, позволивший связать использование возобновляемых ресурсов непосредственно с архитектурным дизайном. Здание достигло максимально высокого уровня энергоэффективности: в этой категории ему присвоен самый высокий класс А (рейтинг Class A). В год здание потребляет менее 30 кВт∙ч/м2. Интеграция технологических систем в «умном» (Smart) здании и построения «экоустойчивого», или «зеленого» (Green), здания имеют много общего. «Зеленые» здания обеспечивают высокий уровень комфорта, низкое энергопотребление, низкую стоимость жизненного цикла. «Умные» здания, ядром которых являются интегрированные в здание технологические системы, обеспечивают эффективное управление и расширенный набор функциональных возможностей. Из-за расширенных возможностей управления энергопотреблением «умные» здания обеспечивают минимизацию энергозатрат, а расширенные возможности управления климатом обеспечивают высокое качество жизни. Таким образом, «умные» здания повышают «экоустойчивость», делают здания более «зелеными». И наоборот, «экоустойчивое» здание, если оно достаточно большое, невозможно представить без современных инновационных технологий «умного» дома.

| ON |

61

ПЕРСОНА

Не жди, что тебе повезет БЕСЕДОВАЛА ЕКАТЕРИНА СМИРНОВА

В начале беседы я попросила Андрея Борисовича сообщить мне некоторые формальные сведения: когда родился, какой вуз окончил. «А у меня нет высшего образования», – огорошил меня генеральный директор компании, которая производит уникальные приборы для регулирования параметров систем вентиляции. Причем продукция защищена патентом за авторством моего визави. Пока я лихорадочно думала, как бы поделикатнее разведать подробности этого примечательного факта, Андрей Борисович Борткевич продолжал удивлять перипетиями своей наполненной событиями жизни.

АНДРЕЙ БОРТКЕВИЧ 51 год

Генеральный директор и совладелец компании «Электротест Инжиниринг» С 1980 по 1989 гг. учился в высших учебных заведениях, но образования не закончил. Автор нескольких патентов и рационализаторских предложений. Демократичный, но требовательный руководитель. Убежден, что пробить можно любую стену.

Моим первым вузом было Новочеркасское военное училище связи, это командная радиосвязь, радиостанции средней и большой мощности. Но я всегда увлекался автоматикой. По тем предметам, которые связаны с автоматикой, я и экзамены сдавал «автоматом». Пока все разбираются с условиями задачи, я преподавателю уже приношу ответ – настолько это было для меня близко и понятно. В конечном счете я и стал автоматчиком. Отчислили же меня из училища за месяц до начала

госэкзаменов, 7 мая 1984 года – на День радио. Как сейчас помню: стоим мы на плацу, и нам говорят: «Сейчас начнем праздновать, но нужно зачитать приказ министра обороны». А приказ был о том, чтобы меня отчислить из училища. ЗА ЧТО?

Я был диссидентом. Когда мне на руки выдали мое личное дело, я его полистал и узнал, что еще на первом курсе в нем была сделана запись: «Автомат не давать, в караул не ставить. Неблагонадежен».

| ON |

63

ПЕРСОНА

КУРСАНТ-ДИССИДЕНТ – ЭТО КАКОЙ-ТО ОКСЮМОРОН. ВЫ Ж КОМСОМОЛЬЦЕМ БЫЛИ!

«Но гордый нрав не спрячешь в ножны», – как пел мушкетер Боярский. Я на каждом собрании выступал, всех критиковал. С высоты прожитых лет я понимаю, что был мозолью для всех наших замполитов – вечно несогласный, требующий свободы. И вот они от меня избавились, отправили на полгода дослуживать в Буйнакск до очередного дембеля и перекрестились. После армии я женился, восстановился в Новочеркасский политехнический институт с потерей курса – на третий курс на специальность «Автоматизированные системы управления». Но прошло три года, моя жена закончила вуз и получила распределение в Волгодонск. Надо было переезжать. В Волгодонске моей специальности не было, а учиться на АСУ можно только очно или на вечернем. Пришлось перевестись в Таганрогский радиотехнический институт на специальность «радиотехника» – из того, где можно было учиться заочно, это был единственный близкий вариант. Опять начал с потерей курса, опять на третий. И все было ничего, но на пятом курсе летом на сессию я просто не поехал. У меня уже был кооператив, серьезные финансовые интересы, родился второй ребенок – сын. И я решил, что хватит. В конце концов, Билл Гейтс бросил Гарвард, и это ему никак не помешало. Гейтс ведь только три года назад получил свой диплом – в 57 лет. Но я по его пути не пойду – мне высшее образование не нужно. Я сам себе работодатель последние 20 лет, никто не спрашивает у меня диплом. ЭТО СКОЛЬКО, ПОЛУЧАЕТСЯ, ЛЕТ ВЫ УЧИЛИСЬ?

Девять. Друзья звали меня «вечным студентом». А ЧТО ЗА ИСТОРИЯ С КООПЕРАТИВОМ?

Я жил в Волгодонске, работал на радиозаводе – так называемом «ящике». Началась перестройка. Надо сказать, я очень позитивно воспринял саму идею либерализации – и в социальном смысле, и в экономике. И когда Горбачев разрешил кооперативы, я пошел и зарегистрировал кооператив за номером «семь». Когда люди только узнали, что можно организовывать собственный бизнес, я был в первой десятке в своем городе. Так в 1988 году в моей трудовой книжке появилась интересная запись: «Начальник отдела разработки товаров народного

64

| ON |

АВГУСТ 2014

У МЕНЯ ПО ЖИЗНИ ТРИ РУКОВОДЯЩИХ ПРИНЦИПА: потребления – директор опытного производства». В стране была нехватка бытовой техники – буквально всего. Как раз в то время на военных предприятиях пытались выпускать сковородки и мясорубки вместо ракет. Вот и мы с товарищами решили предложить рынку что-то новое. Мы делали регуляторы температуры для зимнего хранения на балконе запаса картошки. Сегодня я недалеко ушел от этой темы – теперь я делаю регуляторы для поддержания температуры и управления системами вентиляции. НО ВЫ НА ЭТОЙ ПОЛЯНЕ НЕ ОДИН. У «ЭЛЕКТРОТЕСТА» ОЧЕНЬ МНОГО КОНКУРЕНТОВ СО ЗВУЧНЫМИ ИМЕНАМИ.

В нашем бизнесе есть несколько крупных производителей, которые делают управляющую электронику: Carel, Schneider Electric, Siemens, Delta Electronics, Sauter. Они на каждой выставке пасутся около стенда «Электротеста», что очень приятно для нашего честолюбия. Подсматривают, подглядывают, чмокают языком, бейджики свои отворачивают, чтобы мы не видели, кто пожаловал. Но повторить у себя подобное не могут – на нашу технологию есть патент. Это наши собственные разработки, и то, что мы производим, не имеет аналогов в мире. И САМИ ВЫ НИ У КОГО НЕ ПОДСМАТРИВАЕТЕ?

Есть понятие – реверс-инжиниринг, обратная разработка. Кто-то сделал, а ты разбираешь, понимаешь, как это работает, и делаешь то же самое по-своему, при этом можно даже что-то улучшить. Но ты взял чужую идею. И пока ты с ней ковырялся, там уже придумали что-то новое. Так и будешь все время идти кому-то в хвост. От такого подхода мы сразу отказались. Мы видим, что происходит на рынке, куда он движется, и разрабатываем совершенно новые

ПЕРСОНА

продукты. В прошлом году придумали и презентовали на выставке «Мир климата» мобильное приложение, позволяющее управлять нашей автоматикой через Wi-Fi и Bluetooth. А спустя три месяца три ведущие компании в нашей сфере заявили, что они объединяются для совместной разработки мобильных приложений для смартфонов. Увидели у нас на выставке – молодцы! Есть еще идеи в соседних областях климатотехники и вентиляции, не хочу пока раскрывать. Как только что-то новое выходит на рынок, мы тут же модернизируем свое оборудование на управление этим новым железом. Сейчас очень серьезный тренд – энергосбережение. Здесь мы тоже хорошо представлены – поддерживаем все виды рекуператоров, их в мире придумано около восьми. У нас высокотехнологичное запатентованное решение и очень высокая производительность труда. То, что другие собирают вручную, мы собираем на автоматизированных линиях. Выработка на одного работника в год практически как в аэрокосмической отрасли в США. А ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ВАШЕЙ ЭЛЕКТРОНИКОЙ СЛОЖНО?

Мы шли от пожеланий монтажников, которые говорили нам, чего они хотят. «Можете сделать вот так?» Не вопрос! «А чтобы он управлял электрическим нагревом?» Готово! «А можно, чтобы электричеством и водой?» Можно. «А другие настройки добавить?» И получилось, что наш управляющий контроллер рождался согласно требованиям наших русских монтажников, которые работают на наших русских объектах. Бонус – элементарное меню настроек. Простой пример: в западном контроллере нужно «параметр АD 32» поставить в «положение 4». И к нему инструкция гигантская, в которой объясняется, что это за параметр и какие у него бывают значения. А у нас по-русски написано: «Тип нагревателя» – и выбор: «электричество», «вода», «плавное», «ступенчатое». Все простыми русскими словами в секундах, градусах и так далее. То есть человек может даже не читать инструкцию, а просто по схеме подключить, потом зайти в меню и посмотреть на свою установку. Если видит трубы – значит, вода, если провода – электричество. Таким образом, одно из глобальных преимуществ «электротестов» в том, что они требуют минимальной квалификации для работы. А если

зарылся и что-то не пошло, есть палочка-выручалочка – заводские настройки по умолчанию. «Восстановить?» – «Да». И гарантированно все работает. Дальше ты опять можешь что-то подстроить под себя. Если же квалификации не хватает – не надо трогать, там по умолчанию интеллектуальный алгоритм работы. ДАВАЙТЕ НЕМНОГО ОТКРУТИМ НАЗАД. РАССКАЖИТЕ, КАК ВЫ ПРИШЛИ В КЛИМАТОТЕХНИКУ?

Началось с того, что я, мой компаньон Сергей, и был еще с нами Алексей, вместе работали в одном автосервисе. Алексей – техническим директором, я – инженером-диагностом систем впрыска для иномарок, Сергей занимался остальной электрикой. Это было в конце 90-х, тогда это была высокооплачиваемая уважаемая профессия, иномарки только начали проникать на наш рынок, специалистов было мало. На смену карбюраторам пришел впрыск. И для диагностики был необходим прибор, который подключается к автомобилю, связывается с управляющим компьютером автомобиля и показывает различные ошибки в работе оборудования. Приборы эти, естественно, были только импортного производства и стоили очень больших денег. Мы же втроем были связаны с электроникой и подумали: а почему бы нам самим не сделать такой прибор? И сделали – как раз методом реверс-инжиниринга. Так появилась фирма «Электротест Эквипмент». И все бы хорошо, но в начале 2000-х годов в России появилось очень много автомобильных

НИКОГДА СЕБЯ НЕ ЖАЛЕЙ, НИКОГДА НЕ ЖДИ, ЧТО ТЕБЕ ПОВЕЗЕТ, НИКОГДА НЕ СДАВАЙСЯ. | ON |

65

ПЕРСОНА

дилеров: «Мерседес», «БМВ», «Фольксваген», «Опель» стали открывать свои представительства. И, естественно, дилеры привезли свои дилерские диагностические приборы, которые были гораздо совершеннее, с большими возможностями, чем наш универсальный прибор. К тому же в этой области очень много закрытой информации, то есть законными методами невозможно получить коды доступа и коды неисправностей к различным автомобилям – а их там очень большая номенклатура. Нужно было заниматься хакерством, взламывать программы и так далее. Тогда я сказал, что это не бизнес. Бизнес должен быть открытым, легальным, прогнозируемым. И мы стали искать для нас, умеющих делать электронику, точку приложения наших сил. И тогда же на нас вышло руководство компании «Евроклимат» и дало нам первое

66

| ON |

АВГУСТ 2014

техническое задание – сделать контроллер. И мы стали делать контроллеры. Благодаря «Евроклимату» у нас был гарантированный заказчик, который у нас покупал какое-то количество контроллеров. Это облегчило нам вход на рынок. Плюс мы делали контроллеры под своей торговой маркой. Но поскольку нас никто не знал, покупали очень слабо. Тогда мы решили предлагать готовое решение: на базе контроллера делать шкафы автоматики – подключил и работай. А в шкафах автоматики, помимо контроллера, очень много электротехнических компонентов – контакторы, автоматы, реле. И они по технологии, которая тогда существовала, соединялись между собой вручную проводами. Мы тоже первое время шли по этому пути, делали-делали и поняли, что большинство шкафов похожи друг на друга. И поскольку из 100

ПЕРСОНА

процентов покрытия рынка типовых шкафов получается 70–80 процентов, мы решили пренебречь оставшимися 20–30 процентами, которые требуют индивидуальной разработки и изготовления. И мы ломали голову над тем, как изменить технологию изготовления типовых шкафов, чтобы исключить ошибки, связанные с человеческим фактором, увеличить производительность труда, сделать их компактнее, красивее. И тогда возникла идея привнести в электротехнику решение из электроники. Провода заменить печатными платами – так же, как устроены современные телевизоры, магнитофоны и т.д. А в электронике что хорошо? Печатные платы делаются на автоматизированных линиях, за счет этого исключаются ошибки, увеличивается в разы производительность труда, устройство получается компактным, малогабаритным. Это готовое решение. Берете нашу коробку, устанавливаете ее на объект, где работает вентиляция, и она полностью управляет температурой, скоростью, влажностью, давлением. И вот, собственно, эта технология и была запатентована – перевести проводную часть на печатные платы. К тому же наши устройства имеют беспрецедентный уровень качества. Судите сами: на аналогичное оборудование, которое собирается вручную, гарантия – год-полтора, от силы два года. Мы даем гарантию пять лет. ТАК ЭТА ТЕХНОЛОГИЯ ДОЛЖНА БЫЛА ПОХОРОНИТЬ СТАРУЮ, С ПРОВОДАМИ, И РАЗОРИТЬ ВАШИХ КОНКУРЕНТОВ!

Новое трудно пробивает себе дорогу. Мы еще «Евроклимату» предлагали перейти на наши шкафы автоматики, но «Евроклимат» в свое время эту идею не оценил, и мы начали делать их самостоятельно. К тому же есть еще один наш сугубо российский фактор – это недоверие к оте­ чественному производителю. Меня часто спрашивают: «Почему вы, такие хорошие, занимаете всего десять процентов рынка? Почему не пятьдесят?» Я тогда задаю простой вопрос: «А у вас дома телевизор “Горизонт”? Нет, наверное, Sony, Samsung или Philips. Вы ведь не купите “Горизонт”». И точно так же сложно пробиться русскому производителю электроники: «Кто делает? Россия, Москва? Нет, я лучше возьму Siemens. Или Honeywell. Или Schneider» – список продолжите сами.

Я СЧАСТЛИВ С ЭТИМИ ТРЕМЯ ПРИНЦИПАМИ. ОНИ ПОЗВОЛЯЮТ МНЕ ДЕЛАТЬ ВСЕ, ЧТО Я ХОЧУ. К счастью, в этой отрасли нас уже знают, ведь мы в ней работаем с 2001 года. И все равно многие не переходят на нашу продукцию потому, что привыкли к иностранным производителям. Оно и понятно: фирма Siemens работает уже 120 лет. А мы всего-навсего тринадцать. Да зачем нас с Siemens сравнивать? Для них это одно из маленьких направлений. Siemens делает много чего в этом мире, включая скоростные электропоезда. Мы не конкуренты. Как сказал Валерий Сюткин, когда его спросили, не завидует ли он Полу Маккартни: «Поскольку я знаю свой вклад в мировую музыкальную культуру и вклад сэра Пола Маккартни, у меня нет зависти». Тем не менее Сюткина тоже слушают – и модули «Электротест» покупают. А вообще в России одним из самых надежных видов рекламы является сарафанное радио, когда один специалист говорит другому: «Я все “сименсы” у себя выкинул и заменил на “электротесты”». – «Да ну? Не может быть!» – «Да вот посмотри». Вот это самая лучшая реклама. Но Россия слишком большая. Это не Люксембург, где вся страна друг друга знает в лицо и сидит в одной пивной. У нас сарафанное радио долго распространяется. НО ВЕДЬ ВСЕ-ТАКИ РАСКРУТИЛИСЬ, СВОИ ДЕСЯТЬ ПРОЦЕНТОВ РЫНКА АВТОМАТИКИ ДЛЯ СИСТЕМ ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ИМЕЕТЕ?

На какую-то самоокупаемость мы вышли на пятый год после основания фирмы. Очень долго она не приносила ни копейки, в нее, как в прорву, вкладывалось, вкладывалось. Мне очень

| ON |

67

ПЕРСОНА

повезло с компаньоном, мы с Сергеем Васильевичем Николаевым уже пятнадцать лет вместе работаем. Для того чтобы покрыть расходы и заплатить зарплату сотрудникам, мы брали зарплату наших жен. Слава Богу, жены у нас очень квалифицированные высокооплачиваемые работники – обе бухгалтеры в иностранных фирмах. И так мы жили много-много лет. Ну, еще вечером я после работы таксовал на собственном автомобиле. Со временем мы перестали таскать деньги из семьи. Брали потребительские кредиты – на фирму-то никто ничего не давал. Сейчас фирма наша имеет достаточный оборот, и в нашей отрасли приборостроения мы на 11-м месте среди российских производителей. А нас всего 22 человека. ВЫ РОДИЛИСЬ И ЖИЛИ В ПРОВИНЦИИ. СЛОЖНО БЫЛО ВРАСТИ В МОСКВУ?

Мне нравится жить в Москве. Постоянное впечатление, что ты работаешь в спецназе или МЧС. Быстрое реагирование, принятие решений, руководство в нестандартных ситуациях – я себя в этом чувствую как рыба в воде. Поэтому бег, который я в Москве все время вижу, для меня нормальный темп жизни. Я Водолей, у меня темперамент такой. В 1990 году я уехал в Эстонию и прожил пять лет в великолепном курортном городке Пярну. Я вообще по жизни изобретатель, у меня патенты, рационализаторские предложения были и до «Электротеста», я всегда что-то придумывал. Так вот, за все годы в Эстонии я не придумал ничего. Потому что город – полный релакс. Все ходят медленно, всё рядом, всё есть, природа прекрасная, люди добрые, отзывчивые. Я со светофора там всегда жал первым, потому что там «загорается светтофоор – наддо включиить перредаччуу». Да, к этому привыкаешь, это расслабляет. Но я там устал. РАЗВЕ ЭТО ПЛОХО, КОГДА ХОРОШО?

Конечно, плохо! Ничего создать невозможно. Вы вот знаете, что эстонцы дали миру? Русские много чего привнесли в мир, а эстонцам это не надо. Они не борются за место под солнцем, у них нет стимула стремиться к чему-то лучшему – у них и так все прекрасно. Я свою жизнь делю на «до Эстонии» и «после Эстонии», оттуда я вернулся другим человеком. Я к своему русскому

68

| ON |

АВГУСТ 2014

менталитету прицепил еще часть западного, причем разбавил северным спокойствием. ВЫ ВЕЗУЧИЙ ЧЕЛОВЕК?

Я в своей жизни был банкротом более 20 раз. И это очень хорошая школа. И опять-таки кто-то из великих сказал: «Успешный человек тем и отличается от неуспешного, что он всего на один раз больше поднялся после падения». У меня по жизни три руководящих принципа: никогда себя не жалей; никогда не жди, что тебе повезет; никогда не сдавайся. Я счастлив с этими тремя принципами. Они позволяют мне делать все, что я хочу. Когда ты себя жалеешь, ты сам себя подтачиваешь. Свои моральные силы тратишь на жалость. Жалея себя, ты не готов идти дальше. Ты надеешься, что сейчас станет легче. Когда ты не ждешь, что тебе повезет, ты уже не скажешь: «Черт, мне не повезло – мне в этом банке не дали кредит!» Когда я брал кредит в 2011 году, я начал искать деньги 11 января и нашел их 14 августа, пройдя 13 банков. И только тринадцатый банк мне не отказал и дал ту сумму, под те проценты и на тот срок, который мне был нужен. В этом году я начал искать кредит 13 января. Хочу сказать, что наша страна за три года далеко продвинулась по пути прогресса. Сейчас мне дали кредит уже в девятом по счету банке. Всего пяти месяцев мне хватило. Я не жду, что мне повезет, – я просто целенаправленно работаю. А много ли людей готовы пройти 13 банков? Да большинство на третьем уже сдадутся и скажут, что в нашей стране получить кредит невозможно, у меня слишком маленький бизнес, я никому не нужен. У меня не было ни залога, ни поручителей. Но я так сильно продвинулся в представлении нашей фирмы банкам, что в тринадцатом люди посмотрели на меня и сказали: «Ну как же ему можно не дать денег? Надо дать!» Так что, если обстоятельства сейчас складываются для тебя неблагоприятно, не паникуй. Просто делай свое дело. Господь сдает нам карты – кому-то хорошие, кому-то посредственные. Но это не важно. Профессиональный игрок выиграет при любых картах. А если проиграет, то локально и не очень сильно. Профессионализм игрока определяет исход игры, а не то, какие карты тебе пришли из колоды.

ФАКТЫ

ОХЛАЖДЕНИЕ ВОЗДУХА ВОДОЙ ИЗ ГЛУБОКИХ ВОДОЕМОВ

Поскольку холодная вода в водоемах находится на некоторой глубине, за рубежом этот способ охлаждения называют термином DWCS (deep water source cooling). В физическом смысле кондиционер для охлаждения воздуха является тепловым насосом. В летнее время, когда температура наружного воздуха выше, чем температура внутри здания, бытовая сплит-система передает тепловую энергию из помещения в более теплую внешнюю окружающую среду – в наружный воздух. Этот процесс требует затрат электрической энергии. В отличие от бытовых сплит-систем, многие современные системы коммерческого кондиционирования не передают тепло непосредственно в наружный воздух. Термодинамическая эффективность всей системы может быть улучшена за счет испарительного охлаждения с использованием воды. В этом случае температура охлаждающей воды понижается до температуры, близкой к температуре по влажному термометру, за счет испарения в градирне. И уже эта охлажденная вода затем выступает в качестве охлаждающей среды конденсатора холодильной машины. При охлаждении воздуха водой из глубоких водоемов в качестве охлаждающей среды используется холодная вода, которая не охлаждается в градирне, а закачивается из естественного источника, например из придонных слоев достаточно глубокого озера. Поскольку теплоотвод от конденсатора с понижением температуры охлаждающей среды

ТЕКСТ: МАРГАРИТА ОСТРОВСКАЯ

Одним из способов использования «зеленой» возобновляемой энергии при кондиционировании воздуха является использование холодной воды из естественных водоемов: рек, озер, морей и океанов (по схожему принципу может использоваться и вода из почвенных водоносных горизонтов).

Корнелльский университет

15,6 °C 137 м

Теплообменники 7,2 °C Озеро Каюга

8,9-14,4 °C

76 м 3,9-5,0 °C

3 657 м

70

| ON |

АВГУСТ 2014

3 170 м

ФАКТЫ

увеличивается, эффективность работы холодильной машины улучшается. Из-за этого охлаждение воздуха водой из глубоких водоемов позволяет в целом снизить электропотребление холодильных установок, особенно крупных, с большой холодильной мощностью. Привлекательности этому способу добавляет то, что он экономит электроэнергию в часы пиковых нагрузок, например летних дней, когда значительная доля от общей нагрузки электросети принадлежит кондиционерам. Вода из водоема берется, как правило, при температуре от 4 до 10 °C. Такая температура воды ниже температуры воздуха по мокрому термометру. И для многих зданий температура воды из водоема оказывается достаточно низка для того, чтобы холодильные машины систем кондиционирования воздуха могли быть отключены в течение большей части года. Теплоизбытки из воздуха помещения передаются непосредственно холодной воде из водоема. Этот процесс носит название фрикулинг, его часто именуют «свободное охлаждение», хотя по смыслу английский термин «free cooling» скорее ближе к понятию «бесплатное охлаждение». Конечно, на самом деле охлаждение никакое не бесплатное: все равно насосы и вентиляторы должны работать для обеспечения циркуляции воды из водоема и циркуляции воздуха в здании. Тем не менее охлаждение воздуха водой из глубоких водоемов является очень энергоэффективным способом охлаждения. Считается, что средние затраты энергии составляют только одну десятую часть по сравнению с энергозатратами обычных систем охлаждения. И этот источник энергии способен полностью возобновляться при условии, что тепло, отданное водоему, не нарушает никаких природных циклов. В процессе охлаждения также не используется никаких озоноразрушающих хладагентов. И возможности этого способа не ограничиваются исключительно охлаждением. В зависимости от потребностей и от температуры воды она может использоваться и для отопления, и для горячего водоснабжения. Недостатки тоже есть. Мало того, что совсем рядом с объектом должен располагаться глубокий водоем – воды требуется достаточно много, и она должна успевать естественным образом охлаждаться. Для получения воды с температурой от 3 до 6 °С, в зависимости от местных условий, требуется водоем глубиной от 50 до 70 м.

Установка такой системы является весьма дорогостоящим, трудоемким и материалоемким процессом. Так, например, первая крупная система такого типа в США установлена летом 2000 года в Корнелльском университете. Система охлаждает кампус университета и здания школы города Итака. В качестве источника холодной воды используется озеро Каюга. Мощность системы по холоду равна 51 МВт, а ее строительство обошлось в 58,5 млн долларов США. Но в долгосрочной перспективе это выгодно: экономия электроэнергии составляет, по сравнению с системой охлаждения, использовавшейся ранее, около 25 млн кВт∙ч в год, что достаточно для энергоснабжения 2500 домов. Да и срок службы системы составляет 75–100 лет, это как минимум в два-три раза выше сроков службы чиллеров обычной конструкции. Вода забирается из озера на глубине 75 м, в трех метрах выше дна. На этой глубине озеро DEEP WATER SOURCE COOLING

50-70 м ТРЕБУЕМАЯ ГЛУБИНА ВОДОЕМА, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ВОДУ ТЕМПЕРАТУРОЙ 3-6 °С

Каюга остается холодным круглый год: температура воды составляет 3,9 °C. Холодная вода подается по трубам к объекту, где передает свой холод через пластинчатый теплообменник воде, циркулирующей в системе охлаждения кампуса. Два потока воды не смешиваются. Вода из глубины озера возвращается обратно через диффузор, расположенный примерно в 150 м от берега на мелководье на глубине 3 м. Морская вода тоже может быть использована для охлаждения воздуха. Например, на курортах InterContinental и Thalasso-Spa на острове Бора-Бора, в отеле Excelsior и главном здании банка HSBC в Гонконге, здании Natural Energy Laboratory на Гавайях воздух охлаждается с помощью морской воды. Холодная морская вода пропускается через теплообменник типа «вода–вода» и охлаждает пресную воду системы охлаждения здания, которая циркулирует по системе в замкнутом цикле.

ГДЕ В ВОДОЕМЕ САМАЯ ХОЛОДНАЯ ВОДА? В системах охлаждения воздуха водой из глубоких водоемов вода забирается из придонных слоев. Но, как ни парадоксально, это может быть и не самая холодная вода. Почему? Вода (при нормальном атмосферном давлении) является наиболее плотной, если ее температура равна 3,98 °С. Как только вода охлаждается ниже 3,98 °С, ее плотность уменьшается и она поднимается вверх. Но и если температура воды поднимается выше 3,98 °С, ее плотность также уменьшается и заставляет воду подниматься вверх, поэтому озера теплее на поверхности в течение лета. Сочетание этих двух эффектов означает, что придонный слой воды большинства глубоких водоемов, расположенных на достаточном удалении от экваториальных районов, круглый год имеет постоянную температуру 3,98 °С. Выше может быть и слой более холодной воды, но «поймать» этот слой технически сложнее.

| ON |

71

ЭКСКУРС В ПРОШЛОЕ

72

| ON |

АВГУСТ 2014

ЭКСКУРС В ПРОШЛОЕ

Из истории электрических двигателей.

Часть 3

ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ЯРОПОЛЬЦЕВ

Мы завершаем серию статей, посвященных истории электродвигателей. В предыдущих номерах мы рассказывали о том, где и когда возникла идея создания таких моторов, как она воплощалась в жизнь, об удачах и неудачах на этом пути, об известных и не очень известных ученых и изобретателях, благодаря пытливым умам которых эти устройства трансформировались и совершенствовались.

1834 ГОД. ДВИГАТЕЛЬ ЯКОБИ

Честь называть выдающегося физика Якоби своим соотечественником оспаривают Германия (точнее, даже не Германия, а Пруссия) и Россия. Мориц Герман фон Якоби родился в 1801 году в Потсдаме, в Королевстве Пруссия. Учился в Берлинском и Геттингенском университетах. В 1834 году переехал в Кенигсберг, где в университете преподавал его младший брат, великий математик Карл Густав Якоб Якоби. Работая в университете, Мориц Герман фон Якоби в том же самом 1834 году сделал первое из своих замечательных изобретений – электродвигатель с непосредственным вращением рабочего вала. Эти работы привлекли внимание выдающихся российских ученых, в частности, астронома Василия Яковлевича Струве, первого директора Пулковской обсерватории. По их рекомендации Якоби в следующем, 1835, году был приглашен в Дерптский университет на должность профессора. Так немец Мориц Герман фон Якоби стал русским

| ON |

73

ЭКСКУРС В ПРОШЛОЕ

Первый электродвигатель Якоби, 1834 год

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВИЛИ НА ОБЫЧНОМ ВОСЬМИВЕСЕЛЬНОМ КАТЕРЕ, НА КОТОРОМ УСТРОИЛИ ГРЕБНЫЕ КОЛЕСА, ПОДОБНО ТОМУ КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ НА ПАРОХОДАХ

ученым Борисом Семеновичем Якоби. В дальнейшем он стал академиком Императорской академии наук и совершил еще много открытий и изобретений. В частности, прославился он изобретением гальванопластики – процесса электрохимического осаждения металлов на какой-либо подложке. Произошло это в 1837 году. Именно таким методом были выполнены скульптуры Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге. Но в 1834 году в Кенигсберге Якоби занимала проблема электродвигателя. Он завершил его создание в мае того года. Его двигатель поднимает

74

| ON |

АВГУСТ 2014

от 10 до 12 фунтов со скоростью один фут в секунду, что эквивалентно мощности примерно 15 ватт. Частота вращения ротора составляла 80–120 оборотов в минуту. В ноябре 1834 года Якоби послал отчет в Академию наук в Париже и затем весной 1835 года опубликовал подробную научную статью «О применении электромагнетизма для приведения в движение машины». Эта статья позже позволила ему получить звание почетного доктора Кенигсбергского университета. Якоби прямо заявил, что он не был единственным изобретателем электродвигателя. Он указывал на приоритет изобретений Ботто и даль Негро. Тем не менее Якоби, несомненно, является создателем первого настоящего вращающегося электродвигателя, который был не игрушкой, не моделью, а вполне рабочим образцом. Якоби писал, что его двигатель несложен и «дает непосредственно круговое движение, которое гораздо легче преобразовать в другие виды движения, чем возвратно-поступательное». Двигатель состоял из двух групп магнитов. Четыре неподвижных магнита были установлены на раме, а остальные – на вращающемся роторе. Для попеременного изменения полярности подвижных электромагнитов служил придуманный Якоби коллекторно-щеточный узел – коммутатор, принцип действия которого используется до настоящего времени в тяговых электродвигателях. Двигатель работал от гальванических батарей и на момент создания был самым совершенным электротехническим устройством.

Впоследствии Якоби повысил мощность электродвигателя с 15 до 550 Вт. Этот двигатель был установлен сначала на лодке, а позже на железнодорожной платформе.

28 июня 1837 года при Академии наук в Санкт-Петербурге была создана «Комиссия, учрежденная для приложения электромагнитной силы к движению машин по способу профессора Якоби». Начались работы по испытанию на практике изобретения Якоби. К участию в работах были привлечены академики Ленц, Остроградский, Фус, Купфер. Кроме того, были приглашены: полковник Соболевский, вице-адмирал Крузенштерн, корабельный инженер Бурачек, лейтенант Зеленый. 9 июля 1837 года комиссия удостоверилась в успешном действии модели «машины, приводимой в движение посредством электромагнитной силы». Признали, что наступила пора «к употреблению всех усилий для практического приспособления сего нового двигателя». Начались работы по созданию электродвигателя, пригодного для практических дел. Прежде всего решили применить электрический двигатель для движения судов. И вот 13 сентября 1838 года по Неве начал плавать первый в мире электроход. Электрический двигатель установили на обычном восьмивесельном катере, на котором устроили гребные колеса, подобно тому как это делается на пароходах. Сперва предполагали плавать только «по тихой воде», но сразу же убедились в возможности «совершать плавание на самой Неве и даже против течения в тех

ЭКСКУРС В ПРОШЛОЕ

Чертеж коммутатора электродвигателя Якоби

местах, где оно не слишком быстро». Электрический двигатель приводился в действие током батареи, состоявшей из 320 гальванических элементов. Мощность батареи, однако, не соответствовала мощности двигателя, рассчитанного «на 400 и до 500 пар пластинок». Кроме того, на маленьком катере, совсем не предназначенном для подобных установок, не удалось правильно распределить нагрузку. Нос катера был перегружен и сидел в воде несоразмерно глубоко. Тем не менее электроход успешно плавал, перевозя на борту до 12 человек. Средняя скорость была определена при испытаниях в 1 ½ узла: «Та же скорость оказалась и из одного опыта, при котором лодка проехала 7 верст сряду по Неве и каналам и совершила сей путь в течение 3 часов». Это было первое применение электромагнетизма для передвижения крупного транспортного средства.

8 августа 1839 года Якоби проверяет улучшенный вариант электрического двигателя. Механические характеристики машины 1838 года удалось повысить в три-четыре раза. Мощность составляет около 1 кВт. Его лодка теперь могла достигать скорости 4 км/ч. Ключевым фактором успеха стало применение цинково-платиновой батареи Грове, которую Якоби сделал сам. В октябре 1841 года Якоби еще раз модернизирует двигатель, который, однако, лишь ненамного превосходит модель 1839 года. Это был последний электродвигатель Якоби. Вскоре после этого он перешел к созданию теории электродвигателей, а затем и к изучению других электрических явлений.

1834–1837 ГОДЫ. ДВИГАТЕЛИ ТОМАСА ДЭВЕНПОРТА

Американец Томас Дэвенпорт родился 9 июля 1802 года на ферме близ города Вильямстаун в штате Вермонт. В семье он

Улучшенный электродвигатель Якоби, 1838 год

был восьмым ребенком из двенадцати. В возрасте 14 лет Томас был отдан на обучение к кузнецу, у которого проработал в итоге семь лет. Он стал кузнецом, завел мастерскую, женился. Томас не получил никакого регулярного образования, он был самоучкой, но живо интересовался новыми достижениями науки и техники. В том числе

| ON |

75

ЭКСКУРС В ПРОШЛОЕ

Первый двигатель Дэвенпорта в заявке на патент, июнь 1835 года

ДЭВЕНПОРТ КУПИЛ ОДИН ИЗ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ. ИЗУЧИВ ПОКУПКУ ВДОЛЬ И ПОПЕРЕК, ДЭВЕНПОРТ НАЧАЛ ДЕЛАТЬ СВОИ ЭЛЕКТРОМАГНИТЫ И ЭКСПЕРИМЕНТИРОВАТЬ С НИМИ

и электромагнитами. Его заинтересовали работы Джозефа Генри по разделению руды с помощью электромагнита. Дэвенпорт купил один из электромагнитов. Изучив покупку вдоль и поперек, Дэвенпорт начал делать свои электромагниты и экспериментировать с ними. В экспериментах Дэвенпорту помогал еще один американец по имени Оранж Смолли. В ходе одного из экспериментов первый магнит был закреплен на колесе, а второй – на неподвижной раме, при взаимодействии магнитов колесо совершало половину оборота. Дэвенпорт придумал механизм – свой вариант щеточно-коллекторного узла, который позволял переключать полярность электромагнита, закрепленного на колесе. Это

76

| ON |

АВГУСТ 2014

Запатентованный двигатель Дэвенпорта, февраль 1837 года

давало возможность колесу вращаться без остановки. В июле 1834 года Дэвенпорт и Смолли построили свой первый роторный электродвигатель. Они усовершенствовали свое устройство в несколько этапов и в декабре 1834 года впервые представили его широкой публике. В следующем, 1835, году Дэвенпорт отделился от Смолли. Летом 1835 года Дэвенпорт съездил в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы продемонстрировать свою машину перед патентным ведомством. Однако из-за отсутствия денег ему пришлось вернуться домой. Он не смог получить патент. Дэвенпорт продолжает совершенствовать свой двигатель. В 1836 году он находит нового партнера, Рэнсома Кука, и переезжает в Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк. С помощью Кука он строит модель для патентного бюро.

24 января 1837 года Дэвенпорт подает свою заявку и 5 февраля 1837 года получает первый патент США на электродвигатель. Его модель двигателя в настоящее время

экспонируется в Смитсоновском институте в Вашингтоне, округ Колумбия. Запатентованная конструкция Дэвенпорта использует четыре вращающихся электромагнита, которые переключаются с помощью коммутатора, и кольцеобразные фиксированные постоянные магниты, изготовленные из мягкого железа. Улучшенный вариант двигателя, который он представляет в августе 1837 года, имеет диаметр 6 дюймов, вращается со скоростью около 1000 оборотов в минуту и за одну минуту может поднять на один фут груз весом 200 фунтов. Это соответствует мощности в 4,5 Вт. В последующие годы Дэвенпорт постоянно совершенствует свою конструкцию. Третьего марта 1837 года вместе с Эдвином Уильямсом из Нью-Йорка и своим партнером Рэнсомом Куком Дэвенпорт создал предприятие по производству электродвигателей. Но из-за отсутствия спроса всего через год предприятие разоряется. В англоязычной литературе Томас Дэвенпорт считается

ЭКСКУРС В ПРОШЛОЕ

изобретателем электродвигателя. Действительно, Дэвенпорт был первым американцем, который сначала создал рабочий образец электродвигателя, а потом получил первый патент на такое устройство. Дэвенпорт, однако, был далеко не первым человеком, построившим электрический мотор. В Европе (особенно в Англии, Италии и Пруссии) эта технология в то время была уже гораздо более продвинутой. За три года до его патента, летом 1834 года, Якоби представил двигатель в три раза мощнее. Двигатель Дэвенпорта был быстроходнее двигателя Якоби, но выходной крутящий момент, важнейшая характеристика электрических машин, у двигателя Дэвенпорта составлял всего лишь около одной десятой двигателя Якоби. В последующие годы преимущество Якоби вряд ли уменьшилось. В то время, когда Якоби продемонстрировал свой очередной двигатель, который выдавал 300 Вт выходной мощности и мог двигать лодку с 14 пассажирами, Дэвенпорт показал лишь маленькую модель поезда. Мотор Дэвенпорта не отличался ничем выдающимся и в историческом контексте. Его строительство не оказало существенного влияния на улучшение других современных конструкций. За долгие годы Дэвенпорт изготовил целый ряд машин. Но, в отличие от Вернера Сименса, Джорджа Вестингауза и Томаса Эдисона, он не стал основателем крупной компании. И, в отличие от Николы Теслы, Томас Дэвенпорт так и не смог продать или лицензировать свой патент. С 1837 по 1866 год

лишь только в Великобритании было получено около 100 патентов на электродвигатели. Дэвенпорту выпала честь быть первым из тысяч инженеров, получивших патент на электродвигатели. Но он не является их изобретателем, да и его проекты не оказали существенного влияния на дальнейшее развитие электродвигателей. ПОСЛЕДУЮЩИЕ ГОДЫ. ЭВОЛЮЦИЯ

Невозможно назвать всех ученых, инженеров и изобретателей, внесших свой вклад в создание электродвигателей. Можно только упомянуть наиболее крупных из них и обозначить даты наиболее важных изобретений. В 1856 году немец Вернер Сименс, основатель фирмы, носящей его имя, изобрел электрический генератор с двойной Т-образной обмоткой якоря. Он первым придумал разместить обмотки в пазы. Изобретение ознаменовало собой поворотный момент в области проектирования электрических машин. В последующие десятилетия все предыдущие проекты исчезли с рынка. На сегодняшний день почти все электродвигатели строятся с обмотками по схеме Сименса. В 1866–1867 годах Сименс разработал электрическую машину – электрогенератор на основе двутавровых обмоток. Наконец-то стал доступен мощный электрический генератор, положивший начало широкому использованию электричества. В 1861–1864 годах великий британский ученый Джеймс Клерк Максвелл сформулировал уравнения, описывающие

электромагнитное поле и его связь с электрическими зарядами и токами в вакууме и сплошных средах – уравнения Максвелла. Эти уравнения сыграли ключевую роль в дальнейшем развитии представлений теоретической физики. В 1872–1875 годах немец Фридрих фон Хефнер-Альтенек, близкий соратник Вернера Сименса, усовершенствует якорь электродвигателя, а в 1873 году француз Огюст Пеллерен предлагает разделить железный сердечник на множество отдельных, взаимно изолированных стальных пластин, чтобы избежать потерь на вихревые токи. Именно с этого периода можно считать изобретение элек-

НАИБОЛЬШИЙ ВКЛАД В СОЗДАНИЕ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНЕСЛИ ИТАЛЬЯНЕЦ ГАЛИЛЕО ФЕРАРИС, ВЕЛИКИЙ НИКОЛА ТЕСЛА И РУССКИЙ ИНЖЕНЕР НИКОЛАЙ ОСИПОВИЧ ДОЛИВО-ДОБРОВОЛЬСКИЙ

тродвигателя привычной нам конструкции состоявшимся. Но до совершенства ему было еще далеко. А самым распространенным типом электродвигателя стал асинхронный. В нем частота вращения ротора не равна частоте вращения магнитного поля, создаваемого током обмотки статора. У асинхронного двигателя нет никакого электрического контакта ротора со статической частью машины. Наибольший вклад в создание асинхронных двигателей внесли итальянец Галилео Ферарис, великий Никола Тесла и русский инженер Николай Осипович Доливо-Добровольский.

| ON |

77

МАРШРУТ

78

| ON |

АВГУСТ 2014

МАРШРУТ

Крепости и паруса озера Гарда ТЕКСТ: МАРИЯ МОШКИНА

Озеро Гарда лежит сразу в трех регионах Италии: Ломбардии, Венето и Трентино – Альто-Адидже. Как водится в этой стране, каждый из них имеет свое лицо, но берега величественного Гарда приводят это разнообразие к единому знаменателю.

| ON |

79

МАРШРУТ

Вид на юго-западную часть озера с горы Арендовать катер с мотором до 40 л.с. можно в любом городке на берегу, находящемся до границ акватории Рива-дель-Гарда

ОЗЕРО ГАРДА РАСПОЛОЖЕНО АККУРАТ МЕЖДУ МИЛАНОМ И ВЕНЕЦИЕЙ, НА ПЕРЕКРЕСТЬЕ ТУРИСТИЧЕСКИХ ПУТЕЙ. НА СЕВЕРЕ ОНО ЗАЖАТО МЕЖДУ ГОР, НА ЮГЕ – ВЫРЫВАЕТСЯ НА ПРОСТОР

Самое большое озеро Италии распростерлось между Венецией и Миланом – туристическими и промышленными гигантами. В своей северной части оно зажато между гор, а в южной – вырывается на простор. Где остановиться и куда отправиться на озере Гарда, зависит от того, какой вид отдыха вы предпочитаете.

80

| ON |

АВГУСТ 2014

Южный берег озера во главе с городом Пескьера-дель-Гарда привлечет любителей пляжей, активного отдыха, достопримечательностей и термальных курортов. Здесь расположен крупный термальный центр Parco Termale del Garda, знаменитый детский город развлечений Gardaland и еще несколько развлекательных и познавательных парков. До Вероны, Виченцы и множества очаровательных городов поменьше отсюда рукой подать. Собственно, и сам город Пескьера-дель-Гарда представляет интерес как исторический объект. После долгого процесса перехода из рук в руки, что так

характерно для истории Италии, в начале XIX века он попал в распоряжение австрийцев и стал частью оборонительной системы Квадрилатеро. Здесь прекрасно сохранились крепостные стены, каналы и казармы австрийских военных, а итальянцы, вскоре вернувшие себе Пескьера-дель-Гарда, изящно разбавили милитаристский стиль старого города множеством баров и ресторанчиков домашней кухни, большой мариной и прочими атрибутами dolce vita. Если вдаваться в детали истории каждого из городков на берегах озера Гарда, пожалуй, можно запутаться.

МАРШРУТ

| ON |

81

МАРШРУТ

82

| ON |

АВГУСТ 2014

МАРШРУТ

Тут отметились и древние римляне, и венецианские дожи, и Наполеон, и Габсбурги, и Гарибальди, и Муссолини. Гуляя по таким городкам, как Лимоне, Салó, Мадерна, можно даже утомиться от посещения важных для каждого из них достопримечательностей. Именно поэтому многие предпочитают в них просто отдыхать и наслаждаться жизнью. Пожалуй, только в этих городках наконец начинаешь ощущать всю прелесть отдыха на озере. Все-таки Пескьера-дель-Гарда благодаря своему местоположению уж очень манит использовать это место именно как отправную точку для путешествий. А на

променадах, к примеру, городка с забавным названием Лимоне можно встретить лишь предающихся всяким излишествам туристов. Здесь пьют аперольшпритц, заедают его лимонными пирогами (да-да, имя города происходит от того, что вокруг него растут потрясающе вкусные лимоны), созерцают и неспешно прогуливаются. Устав от такого праздного времяпрепровождения, можно арендовать небольшую моторную лодку и отправиться на водную прогулку. Ни шкипер, ни права на управление катером вам не понадобятся: местные прокатчики оборудуют катера самым скромным мотором, не

требующим особых навыков. Недалеко от Лимоне по ширине всего озера Гарда проходит незримая граница, о которой знают все местные жители. Ее прямое назначение в том, чтобы запретить любым моторным судам, кроме тихо­ ходных туристических озерных «трамвайчиков», вход в северную акваторию. По сути же она

СЕВЕР И ЮГ САМОГО БОЛЬШОГО ОЗЕРА ИТАЛИИ РАЗЛИЧАЮТСЯ ТАК ЖЕ СИЛЬНО, КАК СЕВЕР И ЮГ ВСЕЙ СТРАНЫ. ГДЕ ОСТАНОВИТЬСЯ НА ГАРДЕ – ЗАВИСИТ ОТ ЦЕЛЕЙ ПУТЕШЕСТВЕННИКА

Замок Скалиери в городе Сирмионе на южном берегу озера Гарда

| ON |

83

МАРШРУТ

Озеро Гарда – одно из любимых мест на Земле для тех, кто увлечен виндсерфингом

ОЗЕРО ГАРДА ИЗВЕСТНО ПРЕЖДЕ ВСЕГО СВОИМИ ТЕРМАМИ, ПАРКАМИ РАЗВЛЕЧЕНИЙ И ПОСТОЯННЫМ ВЕТРОМ, НЕОБХОДИМЫМ ДЛЯ МНОГИХ ВИДОВ СПОРТА

разделяет два мира, два мировоззрения и два вида отдыха. Север озера Гарда и главный город этого района Рива-дель-Гарда – мечта любого, кто не мыслит своей жизни без ветра. Яхтсмены, виндсерферы, кайтсерферы получают здесь счастливую возможность каждый день до обеда упражняться в попытке поймать спускающийся с гор постоянными

84

| ON |

АВГУСТ 2014

циклами ветер. Говорят, пройти здесь под парусом должен каждый, потому что ощущения, которые испытываешь, скользя по поверхности озера Гарда, не сравнить ни с чем. У всех, кто занимается парусным спортом, в Рива-дель-Гарда своя жизнь, протекающая между яхт-клубом и яхтенными барами. Для тех, кто парусами предпочитает любоваться, Рива-дель-Гарда остается имперским курортом – местом, где на рубеже XIX–XX веков проводила лето семья Габсбургов. Сейчас о тех временах напоминает парк на набережной, оставшийся точно таким же, как когда по нему гуляли принцы и принцессы,

и грандиозный отель Lido Palace – бывшая императорская резиденция, ныне превращенная великим венецианским архитектором Альберто Чеккетто в дворец современный. Жизнь в Рива-дель-Гарда течет с той же праздностью, что и на южном, и на северном берегах озера. Но к ней прибавляется приятная возможность провести целый день в первоклассном спа, утренние часы за бокалом ледяного просекко, вечер – за гастрономическими удовольствиями в спрятанном от любопытных глаз семейном ресторане Osteria la Contrada. Словом, за настоящими королевскими удовольствиями.

МАРШРУТ

| ON |

85

ЛЮБОПЫТНЫЕ ВЕЩИ

Недетские игрушки ТЕКСТ: АНДРЕЙ БОЖКОВ

Игры в радиоуправляемые машинки и самолетики совсем не обязательно детское занятие. В продаже есть немало моделей, способных пробудить восторженного подростка во взрослых серьезных мужчинах и заставить их испытать давно позабытый детский восторг. Правда и стоимость подобных забав зачастую совсем недетская. Да и к игрушкам огромные, тяжелые и достаточно сложные в управлении модели можно отнести лишь формально.

86

| ON |

АВГУСТ 2014

389 000

Т34 Выполненная в масштабе 1:6 модель полностью копирует самый знаменитый танк Второй мировой войны – Т34/85 образца 1945 года. Внешний вид проработан до мельчайших деталей: фактура литой брони, сварные швы, подтеки ржавчины, копоть и прочие свидетельства нелегкого боевого прошлого. И ведет себя модель совершенно как настоящий танк: громыхает гусеницами, дымит выхлопными трубами, вращает башней и даже имитирует откат ствола при выстреле из пушки, в которой установлено пейнтбольное орудие, а фигурка водителя открывает рукой люк и вращает головой в сторону поворота модели. Корпус изготовлен из прочного стеклопластика, вся ходовая

часть – металлическая. Под броней разместились два электродвигателя мощностью по 350 ватт, способные разогнать 80-килограммовый танк до 7 км/ч, и аккумуляторные батареи, заряда которых хватит на 3 часа непрерывной работы. Оценить все трудности вождения танка позволяет режим управления через видеоочки, получающие изображение либо с камеры механика-водителя, либо с камеры наводчика, снабженной 7-кратной оптикой и сеткой дальномера. Особое удовольствие – купить несколько моделей, а в продаже есть и копии прославленных немецких танков, и устроить настоящее сражение бронированных монстров, пусть и в уменьшенном масштабе.

ЛЮБОПЫТНЫЕ ВЕЩИ

25 0

00

DJI Phantom 2 Vision

Blade Nano CP X

Если вникать в тонкости высшего пилотажа желания не возникает, а полетать все равно хочется, то коптер с видеокамерой на борту будет оптимальным выбором. Довольно простой в управлении DJI Phantom можно освоить примерно за полчаса, а затем посмотреть, как выглядит родной город с высоты в пару сотен метров. Управляется коптер с многоканального пульта и смартфона с фирменным приложением, на котором транслируется изображение со встроенной камеры и данные телеметрии: высота, скорость, удаление от точки взлета и прочее. Камера коптера имеет разрешение 14 Мп и позволяет делать отличные фото и снимать Full HD-видео. Максимальное время полета – 25 минут, высота – 200 метров, удаление от пульта – 300 метров. На большем расстоянии коптер потеряет управляющий сигнал и запустит программу автоматического возвращения в точку старта, ориентируясь на координаты встроенного GPS-приемника. При восстановлении сигнала можно будет снова перейти на ручное управление, за исключением случая, когда батарея разрядилась слишком сильно, и коптер вернется на старт принудительно.

Флипы, бочки, мертвые петли, пролет над котом и другие непростые фигуры высшего пилотажа можно исполнять даже в маленькой комнате, если выбрать один из самых миниатюрных вертолетов Blade Nano CP X, свободно умещающийся на ладони. При весе в 29 граммов эта модель имеет длину 197 мм, а длинна лопасти составляет всего 85 мм. Несмотря на рекордно малые габариты, это вполне серьезная машина, оснащенная настоящим автоматом перекоса, гироскопом и блоком электронной стабилизации. В комплекте все необходимое для немедленного старта: сам вертолет, цифровой четырехканальный пульт управления, работающий на частоте 2,4 ГГц, дополнительный комплект лопастей, два литий-полимерных аккумулятора, каждого из которых хватит примерно на 5 минут полета, зарядное устройство и набор батареек для пульта. Благодаря рекордно низкому весу и качественным материалам, Blade Nano малочувствителен к ошибкам пилотирования, так что можно учиться выполнять сложные трюки без боязни повредить дорогую игрушку. Но даже если падение было исключительно неудачным, ничего страшного, любые запчасти легкодоступны.

00

70

50

Kyosho EP Jetstream 888 Далеко не каждый катер сможет разогнаться до 70 км/ч, а вот радиоуправляемая модель делает это без усилий, только надо найти подходящий водоем со спокойной водой. Главное достоинство Jetstream 888 – готовность к работе прямо из коробки, подобных готовых крупных моделей не так много. Размеры «игрушки» довольно значительные: длина – 900 мм, ширина – 187 мм, вес – 1780 граммов. Конструкция стеклопластикового корпуса обеспечивает помимо хорошей обтекаемости еще и возвращение в нормальное положение при переворачивании катера. Jetstream 888 управляется дистанционно через 2-канальный пульт радиоуправления, работающий на частоте 2,4 ГГц. Рулевое управление выполнено из алюминия, и его конструкция позволяет избежать поломок при контакте с подводными препятствиями. Аккумулятора емкостью 4000 мА·ч хватит примерно на 10 минут работы. С первой попытки вряд ли удастся достичь максимальных скоростей, игрушка довольно серьезная и, как настоящий катер, требует персональной настройки транцевых плит и угла погружения винта.

00

0 | ON |

87

ЛЮБОПЫТНЫЕ ВЕЩИ

80

000

Align T-Rex 700L Dominator

20

HPI Baja 5T

Огромная модель реактивного самолета – вершина авиамоделизма. За обладание подобной игрушкой придется выложить немало тысяч долларов. А на овладение даже простейшими навыками пилотажа необходимо потратить бездну времени, иначе первый же полет закончится катастрофой. Купить готовый к полету самолет не получится, но можно приобрести комплекты запчастей для самостоятельной сборки. Один из самых простых для освоения – МиГ-15 от американского производителя Bvm-jets. Модель изготовлена из кевлара, алюминия и фанеры в масштабе 1:5,8, имеет длину 1,7 метра и весит около 10 кг. На борту установлен настоящий реактивный двигатель, разгоняющий модель до 290 км/ч, бака объемом в 2,8 литра хватит на 10 минут полета. В воздухе модель ведет себя как настоящий боевой истребитель и способна выполнять любые фигуры высшего пилотажа, но и требования к подготовке «пилота» не намного ниже, чем для экипажа оригинального истребителя.

Модель Baja 5T специально предназначена для экстремальных гонок в масштабе 1:5, которые можно устроить на ближайшем пляже. На крепком алюминиевом шасси установлен бензиновый двигатель объемом 26 см3 и мощностью 3 л.с., одной заправки которого хватит более чем на полчаса непрерывных гонок. Даже на песке огромная радиоуправляемая модель, длиной почти метр и весом более 12 килограммов, может разогнаться до 70 км/ч. Все элементы трансмиссии и подвески полностью металлические, а корпус изготовлен из толстого поликарбоната и нейлона. Модель продается полностью настроенной и готовой к запуску, нужно лишь зарядить бортовой аккумулятор и заправить бак.

88

| ON |

АВГУСТ 2014

65

0 0

0

0

00 0

МиГ-15

Каждый в детстве мечтал об игрушечном вертолетике, но T-Rex 700L – мечта совсем не детская. Да и не каждый взрослый справится с подобной «игрушкой». Освоив управление вертолетом, можно исполнять невероятные фигуры высшего пилотажа, недоступные настоящим вертолетам. Размеры модели тоже не совсем игрушечные: диаметр винта – 1582 мм, длина – 1350 мм, вес – 3,3 кг. На борту размещен мощный электродвигатель и электронная система стабилизации, настраиваемая через подключение к компьютеру или с помощью приложения для смартфонов. Большинство элементов конструкции выполнены из металла или карбона, что, впрочем, не спасет от поломок в случае авиакатастрофы, но замена пострадавших деталей не проблема. Чтобы сэкономить на ремонте, лучше для начала приобрести компьютерный симулятор модели, который позволяет подключить пульт вертолета к компьютеру и отработать первоначальные навыки управления на виртуальной модели. Но если не готовы тратить недели на освоение модели, лучше выбрать вертолет попроще.

ОСВЕЩАЕМ ВОПРОСЫ ЭНЕРГЕТИКИ

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: +7 [499] 370 00 95

info@mediacenterart.ru ДЕЛОВОЙ ЖУРНАЛ

www.energy-polis.ru