ON 9-10 (7) 2014 by mediacenterart

ВСЕ ВКЛЮЧЕНО

9 772311 230001

07 >

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ №9-10 (7) 2014

ФРАНЦИЯ:

от круассанов до промышленных гигантов с т р.

ПОВЛИЯЮТ ЛИ САНКЦИИ НА РОССИЙСКИЙ КЛИМАТИЧЕСКИЙ РЫНОК? с т р.

ФРИКУЛИНГ: ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СВОБОДНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ с т р.

16+

СОДЕРЖАНИЕ

сентябрь-октябрь

НОВОСТИ 6 Интересные события в области

18 Оптимальное решение Интервью с Сергеем Брюзгиным

строительства, инженерных систем зданий и не только

СОБЫТИЕ 8 Пражская осень

систем ОВК

Выставка FOR ARCH 2014

РЫНОК 10 Хмурое лето 2014-го

ПРОФЕССИЯ 22 Мастера интеллекта Специалисты по автоматизации

ТЕХНОЛОГИЯ 26 Free cooling: свободное охлаждение

Интервью с Георгием Литвинчуком

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ 32 Мерси за прохладу ТОЧКА ЗРЕНИЯ 14 Визуальный шум Совместимы ли стандарты комфорта и истори-

Современная Франция: о климатической промышленности и не только

ческая архитектура? Мнения специалистов

| ON |

СОДЕРЖАНИЕ

сентябрь-октябрь

c. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ 40 Компания De Dietrich: «Марсельеза» и «Антилопа-Гну» ОБЪЕКТ НОМЕРА 46 Дом будущего в Цемесской бухте 50 Tour First. Обогнать Монпарнас

ФАКТЫ 62 Самые высокие градирни ЭКСКУРС В ПРОШЛОЕ 64 О вечных двигателях разного рода, энтропии и демоне Максвелла

Самый высокий небоскреб Франции

МАРШРУТ 70 Увидеть Париж... ПЕРСОНА 54 Умный идет в гору

Интервью с Феликсом Токаревым

2 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

ЛЮБОПЫТНЫЕ ВЕЩИ 78 Мотогаджеты

КОЛОНКА РЕДАКТОРА

Уроки французского В России всегда, а точнее – до некоторых пор, было особое отношение к Франции. С восхищением, трепетом и придыханием. Недаром старинное крылатое выражение, авторство которого приписывается Гете: «Увидеть Неаполь и умереть» – в нашей стране трансформировалось в уже ставшее идиомой «Увидеть Париж и…». Изысканность, богемность, высокий вкус, не менее высокая мода, шарм и шик, стиль Монмартра и прекрасный «вкус французской булки» – все это входило в круг связанных с Францией ассоциаций. Восторги испытывало не только русское сердце. Эрнест Хемингуэй называл Париж «праздником, который всегда с тобой». Лион Фейхтвангер считал Францию самой разумной страной в мире, Шарль де Голль патриотично заявлял, что лучше Франции ничего пока не придумано. Впрочем, всегда существовала оппозиция мощному потоку елея, лившемуся на эту страну. У многих она вызывала совсем другие ощущения, зачастую весьма резкие и не отличающиеся принятыми ныне политкорректностью и толерантностью. Так, по мнению Марка Твена, «Франция – страна, где нет ни зимы, ни лета, ни

нравственности; в остальном же это чудесный край». Артур Шопенгауэр нелицеприятно писал, что «в некоторых частях света водятся обезьяны, в Европе же водятся французы, – что почти одно и то же». О моральных устоях французов иронизировал Шарль Монтескье: «Французы почти никогда не говорят о своих женах: они опасаются, что собеседник может знать об этом предмете больше, чем они сами». Еще резче высказывался французский писатель-модернист, лауреат Нобелевской премии Андре Жид: «Для француза немыслимо дожить до средних лет, не получив сифилис и орден Почетного легиона»… Но, какими бы полярными ни были оценки, поток желающих увидеть Францию не иссякает. В прошлом году она возглавила список самых популярных стран среди туристов – ее посетили почти 88 миллионов человек (для сравнения: в Италию съездили около 44 млн, а в Россию – 28 млн). Топовые туристические места – Париж и Лазурный Берег. Как и чем живет Франция сегодня, как отдыхает и как работает, что производит и какие объекты строит – читайте об этом в нашем номере. Увлекательного чтения!

Отраслевой журнал ON Генеральный директор: ЕЛЕНА ПОБЕЖИМОВА Главный редактор: МАРИЯ АГАФОНОВА Арт-директор: РОМАН НОВОСЕЛОВ Верстка: КОНСТАНТИН СОЛДАТОВ Препресс: ИГОРЬ НОВИКОВ Литературный редактор: НИНА КУЛИКОВА Бильд-редактор: ИРИНА ПОБЕЖИМОВА Авторы номера: Андрей Божков, Александр Данилов, Василий Киселев, Ирина Кормильцева, Татьяна Никитина, Маргарита Островская, Павел Савчук, Екатерина Смирнова, Алексей Яропольцев Отдел рекламы: ПАВЕЛ АЛЕКСЕЕВ ОЛЬГА ЕВДОКИМОВА ТАТЬЯНА СМИРНОВА

Учредитель: ООО «ИД «Медиацентр АРТ». За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Все материалы являются собственностью ООО «ИД «Медиацентр АРТ». Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Перепечатка или воспроизведение материалов номера любым способом, полностью или частично, допускается только с письменного разрешения редакции. г. Москва, 2-я Звенигородская ул., д. 13, ПМЗ тел./факс: (499) 370-00-95, info@mediacenterart.ru Отпечатано в типографии ЗАО «Алмаз-Пресс».

МАРИЯ АГАФОНОВА, ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

Номер 9-10 (7) сентябрь-октябрь 2014 Подписан в печать 22.10.14 Выход в свет 29.10.14 Тираж 25 000 экземпляров. Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 28.11.2013 года. Номер свидетельства о регистрации ПИ № ФС77-56247. Цена свободная. © ON, 2014

4 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

НОВОСТИ

ЧУГУННЫЕ ТВЕРДОТОПЛИВНЫЕ КОТЛЫ ELEGANT ОТ KENTATSU FURST Компания «Даичи», эксклюзивный дистрибьютор отопительного оборудования Kentatsu Furst на территории России, сообщает о начале продаж чугунных твердотопливных котлов серии Elegant. Котлы Elegant широко применяются в системах отопления жилых и производственных помещений с естественной или принудительной циркуляцией. Модельный ряд представлен в диапазоне мощности от 15 до 41 кВт. В качестве горючего материала могут использоваться как дрова, так и уголь. Чугунные твердотопливные котлы Elegant состоят из нескольких секций (от 3 до 6 в зависимости от модели), отлитых по специальной технологии Amin Gas из чугуна, устойчивого к коррозии и термическим нагрузкам. Поверхность теплообмена увеличена за счет дополнительных ребер в камере сгорания и каналах отходящих дымовых газов, благодаря чему достигается высокий КПД оборудования. Котлы Elegant имеют надежную теплоизоляцию, состоящую из слоя минеральной ваты толщиной 80 мм и экрана из алюминиевой фольги. Все модели оснащены механическим термостатом, позволяющим регулировать температуру теплоносителя, подаваемого в систему отопления, и термометром для визуального контроля температуры.

ТЕПЛО И КРАСИВО В Татарстане, рядом с территорией Особой экономической зоны «Алабуга» (ОЭЗ), открылась первая международная школа в Поволжье, в которой дети будут учиться по британской системе образования. Для эффективной и пожаробезопасной теплоизоляции школы были применены утеплители ROCKWOOL из каменной ваты.

6 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

НОВОСТИ

ЗАЦЕПИЛСЯ ЗА СКАЛУ Австралийская компания Modscape разработала уникальный проект, который сразу же вызвал большой интерес. Архитекторы спроектировали Cliff House – «Дом на скале», а точнее, дом на краю обрыва. Согласно замыслам специалистов, здание будет прикрепляться к скале с помощью стальных балок. Дом будет состоять из пяти блоков-этажей, между которыми будет курсировать лифт. При создании этого проекта архитекторы отталкивались от образа ракушки, цепляющейся за корпус корабля.

БИТВА С ПРОБКОЙ Сотрудники Массачусетского технологического института разработали систему RoadRunner, задача которой – победить дорожные пробки. Специфика новой системы заключается в оснащении всех автомобилей особыми цифровыми маркерами с идентификационным кодом. Этот код считывается по беспроводной связи и передается на центральный сервер специальными устройствами, расположенными вдоль дорог. Таким образом, будет известно местонахождение абсолютно всех автомобилей, и, как только на каком-нибудь участке дороги начнет скапливаться пробка, дорога будет временно перекрываться, а водители получат рекомендации о путях объезда.

БЕЗОПАСНОСТЬ ВЫСОТОК Холдинг «Росэлектроника» представил уникальную разработку, предназначенную для эвакуации людей из высотных зданий в случае чрезвычайных ситуаций. Это полностью энергонезависимое средство спасения, работающее на основе принципа вихретокового торможения. Две кабины оснащены магнитными системами, взаимодействующими с электропроводной шиной, в которой при движении кабины под действием силы тяжести возникают индукционные вихревые токи. Электропроводная шина размещается в специальной шахте, которая вынесена за пределы здания и таким образом защищена от огня. Одна кабина движется вниз, другая вверх. Меньше чем за одну минуту кабина может перемещать до 25 человек с высоты до 100 м.

ПЛАВУЧИЕ СОЛНЕЧНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ Несколько японских компаний приступили к созданию двух солнечных электростанций на воде. Одну из них планируется построить недалеко от Осаки, она будет иметь мощность 1,7 МВт и, таким образом, станет самой крупной в мире солнечной электростанцией на воде. Мощность второй электростанции составит 1,2 МВт. Одна из особенностей плавучих солнечных электростанций – высокая эффективность за счет водяного охлаждения. В создании электростанций будет принимать участие французская компания Ciel Terre, которая на протяжении нескольких лет занимается разработкой технологии создания плавучих солнечных электростанций.

ГОРОД ПРОЖИВАНИЯ – НЕБОСКРЕБ Команда SURE Architecture надеется, что их концепция «вертикального города» будет востребована в мегаполисах. Необычный проект, презентованный для «Лондона будущего», привлек много внимания и получил в этом году престижную премию SuperSkyScrapers Award 2014. Необычный проект, представленный пекинским архитектурным бюро SURE Architecture, – это небоскреб высотой 300 метров с инфраструктурой, присущей обычному городу. В высотке, получившей название «Бесконечный вертикальный город», помимо квартир, магазинов и офисов будут размещаться улицы и парки. В здании предусмотрено широкое использование естественного освещения и вентиляции, а также система сбора и повторного использования дождевой воды. Все сантехнические и электрические коммуникации расположены в шести стальных трубах, формирующих каркас.

| ON |

СОБЫТИЕ

Пражская осень FOR ARCH | FOR THERM Первые выставки в Чехии начали проводиться еще в XVIII столетии. В самом конце XIX века, когда был построен Пражский выставочный центр, стало ясно, что Чехии теперь суждено быть крупной выставочной державой. Так оно и случилось.

Главные выставочные города – это, конечно, Прага и Брно. Сегодня в Чехии примерно 30 компаний заняты в этой сфере деятельности. Ежегодно они организуют более 200 национальных и международных мероприятий, общая площадь которых немного не дотягивает до одного миллиона квадратных метров. В сентябре в течение пяти дней в Пражском выставочном комплексе проходила юбилейная, 25-я, строительная выставка FOR ARCH 2014

830

экспонентов

иностранный экспонент

странучастниц

38 800 м

выставочная площадь

74 850 посетителей

243 аккредитованных журналистов

8 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

СОБЫТИЕ

и проводившаяся в ее рамках выставка климатического оборудования FOR THERM. На For Therm традиционно демонстрируется оборудование для отопления, системы кондиционирования воздуха, технологии, связанные с альтернативными источниками. В этом году продукцию и технологии, которые представляли 830 компаний – участниц строительной выставки, приехали посмотреть около 75 тысяч специалистов из разных стран мира. FOR ARCH – это

самое большое отраслевое мероприятие в Чехии. Статистика показала, что в этом году число посетителей было больше, чем в прошлом. «Заметный интерес к выставке со стороны участников и такое большое количество посетителей подтвердили правильность прогнозов относительно восстановления строительной отрасли после экономического спада», – отметил директор выставки FOR ARCH Мартин Франтишек Приветивый (Martin František Přívětivý).

5% рост числа посетителей по сравнению с прошлым годом

ПРАЖСКИЙ ВЫСТАВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС • Построен в 1891 году • Число выставок в год: около 50 • Общая выставочная площадь: 320 000 м2

• Число экспонентов в год: более 3000 • Число посетителей в год: более 230 000 человек

ВЫСТАВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС БРНО – КРУПНЕЙШИЙ В ЧЕХИИ

В следующем году выставка FOR ARCH будет проходить с 15 по 19 сентября • 64% акций принадлежат немецкой компании «Мессе Дюссельдорф» • 36% акций принадлежат городу

• Общая выставочная площадь: 500 000 м2 • Число посетителей в год: более 1 млн человек

• Число выставок в год: более 30

| ON |

РЫНОК

ХМУРОЕ ЛЕТО 2014-ГО ТЕКСТ: ЕКАТЕРИНА СМИРНОВА

Почему тот факт, что почти половина покупателей бытовых кондиционеров в Москве приобрели их через интернет-магазины, сигнализирует о тревожной ситуации в отрасли? Будут ли наложены санкции на европейскую климатическую технику? Поможет ли строительство метрополитена рынку промышленной климатической техники? На актуальные вопросы отвечает Георгий Литвинчук.

ГЕОРГИЙ ГЕННАДЬЕВИЧ, МАРКЕТИНГОВЫМИ ИССЛЕДОВАНИЯМИ РОССИЙСКОГО РЫНКА ЗАНИМАЮТСЯ МНОГИЕ АГЕНТСТВА. КАК ВЫ ОЦЕНИВАЕТЕ ИХ РАБОТУ?

ГЕОРГИЙ ЛИТВИНЧУК Директор компании «Литвинчук Маркетинг» 43 года С 1995 года занимается маркетинговыми исследованиями в климатическом бизнесе. С 1997 года делает регулярные исследования российского рынка климатической техники. Постоянный автор отраслевых журналов и центральной периодики, признанный эксперт в своей сфере.

К сожалению, большинство прогнозов, которые мне попадались на глаза, строятся по-мальтузиански: люди видят тенденцию и продляют ее на десять лет вперед. Меня это забавляет. Ни один рынок не развивается линейно. Если уж занимаешься футурологией – рисуй математическую модель. Конечно, проще надуть щеки и в качестве аргумента заявить: «Наш опыт подсказывает, что будет так». Прогнозирование – задача трудная. Любой рынок проходит несколько стадий: рост, потом насыщение, обвал и восстановление. Если вы понимаете, на какой вы стадии, то можно нарисовать принципиальный прогноз. Так, находясь

в начальной стадии, можно прикинуть, каким будет рост до определенного момента, сколько он будет длиться. Но кризисы всю эту конструкцию обнуляют. Так, кризис 1998 года, по сути, спас наш рынок. Если бы не дефолт, то он продолжал бы бешено расти, а через три года рухнул бы процентов на тридцать и падал бы еще несколько лет подряд. На фоне общего кризиса получилось менее болезненно. А то представьте: четыре года подряд продажи падают и падают, нужно увольнять людей, сокращать расходы. ВЕСНОЙ ВЫ ПРЕДСКАЗЫВАЛИ ПАДЕНИЕ РЫНКА БЫТОВЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ НА 10–12 ПРОЦЕНТОВ. НИКАКИХ УТОЧНЕНИЙ К СВОИМ ПРЕЖНИМ ПРОГНОЗАМ НЕ ХОТИТЕ ДАТЬ?

В результате падения курса рубля и снижения реального уровня жизни падение

В СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ РЫНОК ОПЯТЬ СОЖМЕТСЯ. А В 2016 ГОДУ НАЧНЕТСЯ ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ПОТОМУ ЧТО ПРИДЕТСЯ МЕНЯТЬ ТО, ЧТО БЫЛО СМОНТИРОВАНО 7–10 ЛЕТ НАЗАД

получилось более ощутимым, около 22% в количественном выражении и порядка 14–15% в денежном. В следующем году рынок опять сожмется. А в 2016 году начнется восстановление, потому что придется менять то, что было смонтировано 7–10 лет назад. В период с 2005 по 2007 год рынок HVAC вырос в два раза. Причем покупали климатическую технику люди обеспеченные, они такими и остались. Соответственно мы должны получить ресурс для развития в виде плановых замен. К 2018–2020 годам рынок

должен стабилизироваться. Насколько я окажусь прав, будет видно. Сейчас невозможно что-то обещать наверняка – неизвестно, насколько затяжным окажется кризис, как будет штормить политическую сферу. На Украине в этом году надо было менять 400 тысяч кондиционеров. А в итоге весь украинский рынок составил 200 тысяч. Крым отвалился, на Донбассе не до кондиционеров. Да и в целом по стране значительная часть населения заботилась о том, чтобы выжить, а если техника сломалась, то терпели. Тем не менее есть осторожные поводы для оптимизма. На фоне общего спада российского рынка кондиционеров его отдельные сегменты показали позитивную динамику. Ощутимо выросла доля инверторов, а их продажи увеличились примерно на 10%, что говорит

о том, что потребитель стал более грамотным. Сегмент PAC не испытал сокращения. В СВЕТЕ УЖЕ НЕ УМОЗРИТЕЛЬНЫХ, А ВПОЛНЕ РЕАЛЬНЫХ САНКЦИЙ, НАЛОЖЕННЫХ НА РОССИЮ, КАКИЕ НОВЫЕ ПОТРЯСЕНИЯ ОЖИДАЮТ КЛИМАТИЧЕСКУЮ ОТРАСЛЬ В НАШЕЙ СТРАНЕ?

Ввоз кондиционеров никто не запрещал, так что напрямую санкции никак не повлияют. Импорту из Китая и Кореи ничего особо не грозит. Если вдруг решат не возить из Европы бытовые кондиционеры, то это коснется только двух заводов Daikin в Бельгии и Чехии. Но это маловероятно. Зато все то, что санкциям сопутствует – а это замедление роста экономики, падение жизненного уровня населения, снижение покупательской способности, – ударит по всем рынкам. Очевидно, что

| ON |

РЫНОК

2014 ГОД В ЦИФРАХ

22% падение рынка бытовых кондиционеров в количественном выражении

15% падение рынка бытовых кондиционеров в денежном отношении

покупателей бытовых товаров – кофеварок, пылесосов, сплит-систем – будет меньше.

предпринимателей, и таможенная политика – один из ключевых факторов.

РОССИЙСКИЕ КОМПАНИИ ГОТО-

ЖАРКИЙ СЕЗОН 2014-ГО ДЛЯ РЫН-

ВЯТСЯ К ТРУДНЫМ ВРЕМЕНАМ?

КА БЫТОВЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ

В нашей стране всегда надо быть готовым к худшему. У нас ведь из политических соображений могут одно душить, другое, наоборот, поддерживать. Причем зачастую экономикой, здоровой конкуренцией, даже национальными интересами тут и не пахнет.

ЗАКОНЧИЛСЯ. ЕСТЬ УЖЕ ПЕРВЫЕ

НО ЕСТЬ МНЕНИЕ, ЧТО ВРЕМЕННАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ И НЕОБХОДИМОСТЬ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЯ БУДУТ СПОСОБСТВОВАТЬ РАЗВИТИЮ ПРОИЗВОДСТВА ВНУТРИ СТРАНЫ.

45% доля продаж сплит-систем в Москве через интернет-магазины

20% доля продаж сплит-систем в Санкт-Петербурге через интернет-магазины

10% рост продаж инверторов

12 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

Видите ли, половина приточных вентиляционных установок в нашей стране делается отечественными производителями. Однако печальный парадокс состоит в том, что если вы импортируете готовую установку, то она проходит по коду 8415 – это код с нулевой таможенной пошлиной. То есть вы ничего не платите за ввоз. А если вы везете комплектующие для последующей сборки на своем предприятии, все эти теплообменники, рекуператоры, калориферы, компрессоры, то вы заплатите таможне за каждую железку, потому что они проходят, например, по коду 8419 или 8418. Я бы хотел посмотреть в глаза тем людям, которые приняли такие правила. Как можно ожидать от них поддержки отечественного бизнеса? Задача государства – сделать так, чтобы производить в стране было выгодно. Нужны нормальные условия для

ИТОГИ?

Подробнее смогу рассказать, когда вернусь из командировок. Но не сказал бы, что чтото меня порадовало. Примечательно, что до 40–45 процентов продаж сплит-систем в Москве прошло через интернет-магазины. Ни в одном другом городе нет такого, даже в Санкт-Петербурге гораздо меньше – где-то до 20 процентов. Что такое покупка через Интернет? Вы заходите на сайт, выбираете, кладете товар «в корзину», и вам его привозят. Оплачиваете курьеру или тут же на сайте с карты. То есть вы вообще не посещаете офис компании-продавца. Монтаж – это ваша головная боль, или же можете воспользоваться услугами монтажников, которых направит к вам тот же виртуальный магазин. Что эта тенденция, пока еще сугубо московская, означает для отрасли? Снижение рентабельности. В интернет-магазине могут работать несколько человек и переваривать огромные деньги. Сокращение затрат на офис, торговые площади, бухгалтерию, штат менеджеров по продажам позволяет держать минимальную цену. Конечно, специализированным фирмам работать сложно. КСТАТИ, А КАК СЕЙЧАС ДЕЛО С МОНТАЖАМИ ОБСТОИТ? НАУЧИЛИСЬ ХОРОШО ДЕЛАТЬ?

Не могу сказать, что все монтажники – бракоделы, есть

примеры и в ту, и другую сторону. Но десять лет назад ситуация с монтажами была лучше. Во-первых, монтажники состояли в штате специализированных компаний, которые обеспечивали их профессиональным инструментом – комплект на одну монтажную бригаду тянет минимум на три тысячи долларов. Во-вторых, тогда работали с хладагентом R22. Он гораздо менее капризный, чем R410А. В первом масло минеральное, во втором – синтетическое, а потому количество влаги и воздуха, способное его окислить и в итоге угробить кондиционер, сократилось в разы. И если раньше было достаточно просто продуть трассу фреоном, то теперь этот номер не пройдет, необходим вакуумный насос. Сейчас почти все монтажники выведены за штат, инструмент у них свой, ответственности за результат труда поменьше. Если напортачили, то будут вас убеждать, что это заводской брак.

А уж от шабашника, который за три тысячи рублей повесил вам эти коробки, добиться ремонта просто нереально. ПО ПРОМЫШЛЕННЫМ КЛИМАТИЧЕСКИМ СИСТЕМАМ, НАДО ПОЛАГАТЬ,

В 2014 ГОДУ СТАДИОНЫ, ЛЕДОВЫЕ ДВОРЦЫ, ВОКЗАЛЫ, СКЛАДЫ КЛАССА «А», ОФИСНЫЕ И ТОРГОВО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ЦЕНТРЫ СТРОЯТСЯ В МАСШТАБАХ СУЩЕСТВЕННО МЕНЬШИХ, ЧЕМ В 2012–2013 ГОДЫ

ТОЖЕ КАРТИНА БЕЗРАДОСТНАЯ?

Сокращение нежилого строительства не оставляет поводов для оптимизма. В результате санкций западные инвесторы сократили активность до исторического минимума, российские уже второй год крайне осторожны, а главный заказчик последних лет – государство – на фоне бюджетного дефицита очень резко порезал расходы на строительство, особенно в регионах. Стадионы, ледовые дворцы, вокзалы, склады класса А, офисные и торгово-развлекательные центры, другие инфраструктурные объекты – все строится в масштабах существенно меньших, чем в 2012–2013 годы. Причем по инженерному оборудованию спад пока не так заметен,

поскольку его устанавливают на финальной стадии строительства, то есть на многих объектах, начатых еще в 2013-м. А ВОТ ОБЪЯВИЛИ, ЧТО ВТОРОЕ КОЛЬЦО МЕТРОПОЛИТЕНА В МОСКВЕ БУДУТ СТРОИТЬ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ.

Конечно, какое-то количество климатического оборудования будет использовано. Но 30 вестибюлей станций плюс переходы – это не строительство новых заводов и офисных центров. Поэтому нужно трезво смотреть вперед. Самое тяжелое еще впереди, и надеюсь, что в 2016-м появятся поводы для оптимизма.

| ON |

ТОЧКА ЗРЕНИЯ

Визуальный шум МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН ЕКАТЕРИНОЙ СМИРНОВОЙ

Специалисты по градоустройству используют понятие «визуальный шум». Это все то, что нарушает гармонию зрительного восприятия городской среды. И наружные блоки бытовых кондиционеров подпадают под это понятие, особенно когда они обнаруживаются на старинных зданиях, внешний вид которых плохо сочетается с металлическими коробками и торчащими проводами. Возможно ли совместить современные стандарты комфорта и историческую архитектуру? Слово предоставляется экспертам.

14 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

ТОЧКА ЗРЕНИЯ

ВЛАДИМИР ЧЕРНИКОВ Инженер отдела автоматики компании «Вента-автоматика»

ДМИТРИЙ ЛИСИЦИН Координатор общественного движения «Архнадзор»

В городе-музее Дубровник в Хорватии нельзя даже крышу на доме перекрасить – не то что кондиционер повесить. У нас же установка климатического оборудования оставлена на откуп жильцам и арендодателям. Размер кошелька у всех разный, соответственно бренды и модели пестрят. В итоге даже в центре Москвы натыкано разных коробок в разных плоскостях, на разных высотах. Необходимо вводить какие-то ограничения, чтобы хотя бы на фасадах домов не было этого безобразия. И для обслуживания проще, когда на доме установлена одна марка кондиционеров. Отдельный вопрос – эстетика монтажа. Многие монтажные организации экономят на мелочах и не заморачиваются тем, чтобы заизолировать наружные фреоновые трассы, не убирают их в короб, а оставляют тянуться по фасаду. Я за разумные ограничения для размещения внешних блоков. Это безобразие, когда на здании XIX века, с лепниной

и рустом, висят кондиционеры гроздьями. Если человек купил помещение, которое находится под охраной, он должен понимать, какие риски за этим потянутся – в том числе и в плане того, что он не сможет на свой вкус или для своего удобства переиначивать внешний вид здания. Конечно, введение ограничений на осуществление монтажа на фасадах зданий будет большой проблемой для монтажных фирм. Ведь если запретят вешать кондиционеры на фасады, то придется их вешать в другое место. Ведь квартир, выходящих на две стороны, мало. Придется удлинять трассы, чтобы прокинуть их до другой стороны. Чем длиннее трасса, тем больше требуется фреона. Соответственно, кратно увеличится стоимость работ. К тому же, если вдруг труба попадется с браком, то найти утечку в длинной трассе будет гораздо сложнее, а если она к тому же утоплена в стену – то почти невозможно.

У старых зданий есть разные статусы. Есть обычные дома, которые формально не обладают никакой историко-культурной ценностью, в них разрешена установка сплит-систем в соответствии с техническими требованиями. А есть памятники истории и культуры с охранным статусом, в отношении которых действует важное правило: любые работы с их фасадами должны быть согласованы с уполномоченным органом охраны наследия. В Москве это Департамент культурного наследия. То есть возможны две ситуации при кондиционировании некоего старинного дома: в первом случае все работы должны быть согласованы в Мосгорнаследии, во втором – трогать вообще нельзя, потому что невозможно согласовать то, что нарушает предмет охраны. В 2011 году изменились в сторону облегчения правила установки кондиционеров в многоквартирных домах. Отменился этап согласования проекта в Москомархитектуре и получения

разрешения в Мосжилинспекции. При этом власти обещали, что историческим зданиям послабления не повредят. В результате мы имеем несколько вопиющих случаев, когда, например, в доме 5 на 4-й Тверской-Ямской улице при монтаже кондиционера пробили майоликовые панно, а на фасаде Музея Востока целый ряд блоков повесили поверх колонн. На мой взгляд, должен быть составлен список зданий, которые формируют историческое ядро города, и на них вообще не должно быть кондиционеров. С этой инициативой «Архнадзор» выступает уже несколько лет, но пока без особого успеха. И второе: как минимум, должны соблюдаться правила установки кондиционеров на исторических домах. «Архнадзор» – не ретрограды, которые своим упрямством блокируют прогресс. Мы приветствуем любые технологии, которые позволяют соблюсти закон и сохранить фасады домов, создающих лицо нашего с вами общего города.

| ON |

ТОЧКА ЗРЕНИЯ

ГЕОРГИЙ ЛИТВИНЧУК Генеральный директор агентства «Литвинчук Маркетинг»

В Москве парк кондиционеров – около 4,9 миллиона штук. Москва плюс область – 6 миллионов. Каждый второй москвич имеет кондиционер либо дома, либо на работе. К сожалению, далеко не все они установлены корректно – как с технической, так и с эстетической точки зрения. Кого следует наказывать за безобразные монтажи? По идее, бить по рукам надо монтажные компании. Хотя зачастую они ни при чем, а «кривые» монтажи – дело рук шабашников. Нередко это те же сотрудники специализированных компаний, которые в свое свободное время выходят подработать. В компаниях на такие шабашки обычно закрывают глаза. И этот герой вечером идет монтировать кондиционер, купленный в каком-нибудь магазине бытовой электроники. Есть у него сэкономленный полутораметровый обрезок трубы – вот он и вешает так, чтобы хватило этого куска. Как это выглядит снаружи и не будет ли кондиционер дуть прямо на кровать – не его проблема. Он деньги срубил, остальное его не волнует. Что же делать, чтобы внешние блоки не уродовали здания? Простой запрет – любимый метод наших чиновников – не вариант. НИ ОДИН РАЗУМНЫЙ ЧЕЛОВЕК НЕ БУДЕТ СПОРИТЬ С ТЕМ, ЧТО РАЗНОМАСТНЫЕ, КРИВО СМОНТИРОВАННЫЕ БЛОКИ НЕ УКРАШАЮТ НАШИ ДОМА

Подобное мы уже проходили, когда в Москве придумали разрешения на установку кондиционера, и бумажка эта стоила почти столько же, сколько сам кондиционер. Так высоко чиновники оценили свой тяжелый труд по изготовлению чернильной загогулины на листе A4. Причем бумажку эту надо было ждать до двух месяцев! А штраф за то, что этой бумажки нет, – 500 рублей. Но наступил 2010 год, и это правило само

16 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

собой рассосалось. Когда вы умираете от жары, а вам нужно ждать бумажку, вы сами этому чиновнику дадите по башке. Вам уже настолько на все наплевать, что вы идете и заказываете монтаж кондиционера, забив на любые разрешения. Таким образом, правильная идея лимитирования стихийного развешивания кондиционеров разбилась о чиновничий кретинизм и жадность. Ни один разумный человек не будет спорить с тем, что разномастные, криво смонтированные блоки никак не украшают наши дома. Таким образом, мы имеем дело с комплексной задачей: надо и архитектуру здания сохранить, и сделать так, чтобы человеку было комфортно в нем жить. И у этой задачи есть несколько возможных решений. Например, на юге Китая строят дома, в которых изначально предусмотрены маленькие балкончики для кондиционеров. Балкончики закрывает ажурная фальшстенка, за которой прячутся все внешние блоки, они висят рядочками, их не видно. Разумеется, эти балкончики нужно заранее предусматривать в архитектурных проектах. Несколько подобных домов есть и у нас. Второе: если мы имеем дело с памятниками культуры, зданиями, охраняемыми государством, то специально для таких случаев разработаны консольные моноблоки. Все оборудование устанавливается внутри помещения, а снаружи – две круглые пластиковые решетки диаметром 16 см, которые, при необходимости, можно покрасить в цвет фасада. Такой вариант предлагает компания из Махачкалы, которая существенно доработала китайский прототип. В данный момент основные продажи приходятся на Санкт-Петербург, который может служить примером разумного подхода к сохранению фасадов. Третий вариант – ставить VRF-системы, где внешний блок можно убрать хоть на крышу. Тем самым решается проблема эстетики, но проект при этом будет дороже. В ряде случаев можно обойтись и «малой кровью». Как правило,

ТОЧКА ЗРЕНИЯ

мультисистемы имеют приличную общую длину трасс, которая позволяет убрать наружные блоки на стену, выходящую во двор. В офисных зданиях, где один собственник и некоторое количество арендаторов, проблема поддержания искусственного климата решается проще. Сейчас строятся офисы в основном класса А, в которых предусмотрена система центрального кондиционирования на базе чиллеров или VRF. С помощью сплит-систем кондиционируются только офисы класса С – обычно это бывшие НИИ, которые облепили сплитами еще в середине 90-х. Там, где у хозяина здания есть мозги, кондиционеры хотя бы меняют на один бренд и аккуратно собирают блоки на одном месте или

в вертикальные ряды. Но чаще мы как раз любуемся стихийно разбросанными по стенам блоками, которые висят как бородавки. Да, регламентировать этот вопрос надо. Но! Должны быть четкие, однозначно трактуемые правила, где вы можете поставить и как, которые исключают чиновника из этого процесса и не создают благодатного поля для коррупции. Разумеется, к разработке такой документации необходимо привлечь специалистов рынка климата, прежде всего профессиональные ассоциации – АПИК и АВОК. Там не фашисты работают, эту проблему прекрасно видят и понимают и свой родной город уродовать не хотят. Если говорить о последствиях для монтажных организаций,

то тем, кто давно на рынке, кто имеет весь необходимый и довольно-таки дорогой инструмент, кто знает, как надо делать, – ужесточения правил не страшны. Зато это ударит по маргиналам, по шабашникам, по тем, кто торгует коробками в магазинах и не предоставляет сертифицированных услуг монтажа. Однако хочу сказать, что проблема эта не только российская. За границей я видел кучу отвратительных монтажей. В частности, в этом году в Греции меня только один отель из четырех порадовал правильно установленными кондиционерами. Причем в 4-звездочном «Дайкины» и «Мицубиси» были поставлены через задницу. А в скромной гостинице в Македонии стоял фанкойл, который очень разумно разместили.

Установка климатического оборудования оставлена на откуп жильцам и арендодателям. Размер кошелька у всех разный, соответственно, бренды и модели пестрят

| ON |

ТОЧКА ЗРЕНИЯ

Оптимальное решение При проектировании объектов заказчики, как правило, соглашаются на типовые, хорошо известные решения для систем климатизации, которые стандартно применяются для зданий определенного типа. Причем соглашаются даже в тех случаях, когда эти технологии для конкретного объекта не являются оптимальными. Как не ошибиться с выбором и не побояться альтернативных вариантов? Насколько они могут быть выгоднее, продуктивнее и эффективнее и в эксплуатации? Об этом мы беседуем с Сергеем Брюзгиным.

В ЧЕМ ВЫ ВИДИТЕ ОСНОВНЫЕ ПРЕ ИМУЩЕСТВА РАБОТЫ С ПРЕДСТА ВИТЕЛЬСТВОМ КОМПАНИИ ПРО ИЗВОДИТЕЛЯ? КАКУЮ РОЛЬ ПРИ ВЫБОРЕ ВЕНДОРА ДЛЯ ВАС ИГРАЕТ

СЕРГЕЙ БРЮЗГИН руководитель отдела ОВиК

18 | ON |

Например, в сегменте VRFоборудования мы активно работаем с представительствами LG Electronics, Mitsubishi Electric, Daikin.

ВОЗМОЖНОСТЬ ПРЯМОГО ВЗАИМО ДЕЙСТВИЯ С ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ?

С 2009 ГОДА В РОССИИ ВВЕДЕН ФЕ

Для нас, как для проектной компании, очень важно работать именно с представительством компании производителя. Представительства чаще всего ориентированы на информационную поддержку проектных организаций и обладают полной информацией о новых продуктах раньше других, что очень важно для нас. При выборе вендора это один из ключевых моментов.

ДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН «ОБ ЭНЕРГО

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

СБЕРЕЖЕНИИ И О ПОВЫШЕНИИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНО

одним из ключевых пунктов является именно энергосбережение. За последнее время нашей компанией выполнено много проектов с учетом требований LEED и BREAM стандартов. В настоящее время «зеленые стандарты» активно внедряются и в проекты жилых зданий.

СТИ И О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ОТДЕЛЬНЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬ

СЕЙЧАС ВАША КОМПАНИЯ ЗАНИ

НЫЕ АКТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРА

МАЕТСЯ РАЗРАБОТКОЙ АПАРТА

ЦИИ». НАСКОЛЬКО СИЛЬНО ИЗМЕ

МЕНТОВ ПО АДРЕСУ НАГАТИНСКАЯ

НИЛОСЬ ОТНОШЕНИЕ ЗАКАЗЧИКА

ПОЙМА, УЛ. АВТОЗАВОДСКАЯ. КАК

К ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНЫМ РЕШЕ

ПРАВИЛО, ДЛЯ ТАКИХ ТИПОВ СО

НИЯМ С ТЕХ ПОР?

ОРУЖЕНИЙ ВЫБОР ОТДАЕТСЯ СИ

Появилось много проектов, особенно в строительстве общественных зданий, в которых

СТЕМАМ «ЧИЛЛЕР-ФАНКОЙЛ». ПО ЧЕМУ ВЫ РЕШИЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ VRF-СИСТЕМУ?

ТОЧКА ЗРЕНИЯ

Для многих современных зданий выбор VRF-систем является предпочтительным

На этапе определения типа системы с учетом дальнейшего позиционирования недвижимости и требований к эксплуатации мы пришли к выводу, что использование VRF-системы на данном объекте будет предпочтительнее других систем. В итоге в проекте была использована система LG Multi V IV. Основные принципы выбора мультизональной системы: • экономия капитальных вложений. Закупку и установку оборудования будет производить арендатор помещения. Проектом предусмотрены мероприятия для возможности монтажа систем VRF даже после чистовой отделки общественных зон здания. Наружные блоки

устанавливаются на кровле зданий и не портят общий архитектурный облик объекта; • забота заказчика об удобстве будущих арендаторов, что дает дополнительную инвестиционную привлекательность арендным площадям. Каждый арендатор может реализовать практически любое свое пожелание к организации климата; • независимость инженерных систем разных арендаторов друг от друга и исключение их взаимного влияния в процессе эксплуатации; • минимальные затраты в процессе эксплуатации; • более широкий спектр конечных устройств системы кондиционирования для жильцов здания с привычным для пользователя интерфейсом управления.

| ON |

ТОЧКА ЗРЕНИЯ

В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ПРОИЗОШЕЛ СИЛЬНЫЙ ТЕХНО ЛОГИЧЕСКИЙ СКАЧОК В РАЗВИТИИ VRF-СИСТЕМ. И СИ СТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, ПОСТРОЕННЫЕ НА ИХ БАЗЕ, ЯВЛЯЮТСЯ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОЙ АЛЬТЕРНАТИВОЙ ТРАДИЦИОННОЙ СИСТЕМЕ ЧИЛЛЕР – ФАНКОЙЛ. КАК, ПО-ВАШЕМУ, ПОЧЕМУ НА МНОГИХ ОБЪЕКТАХ, НЕСМОТРЯ НА ОБЪЕКТИВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА VRF-СИСТЕМ, В ПРО

ПОЧЕМУ НА МНОГИХ ОБЪЕКТАХ, НЕСМОТРЯ НА ОБЪЕКТИВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА VRF-СИСТЕМ, В ПРОЕКТЫ ЗАКЛАДЫВАЮТСЯ ХОЛОДИЛЬНЫЕ МАШИНЫ? НА ДАННЫЙ ВОПРОС СЛОЖНО ОТВЕТИТЬ ОДНОЗНАЧНО

ЕКТЫ ЗАКЛАДЫВАЮТСЯ ХОЛОДИЛЬНЫЕ МАШИНЫ?

На данный вопрос сложно ответить однозначно. В каждой проектной компании и у каждого проектировщика свой подход к выбору системы холодоснабжения. Для нашей компании каждый объект имеет свои нюансы. Наши специалисты на этапе определения типа системы холодоснабжения всегда выслушивают пожелания заказчика, после чего выполняется глубокий расчетный анализ нагрузок для всех расчетных периодов (теплый период, холодный период, переходный период), привлекаются производители оборудования для консультаций по оптимизации решений, после этого заказчику предлагаются

20 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

варианты схем системы холодоснабжения, учитывающие: • пожелания заказчика; • целевую аудиторию потребителей; • наиболее эффективное расположение инженерных центров в здании; • предлагается холодильное оборудование, позволяющее экономить полезные площади и экономить энергию не только в день максимальных теплопритоков, но и в течение года. Чаще всего, особенно для сложных объектов, мы одновременно рассматриваем 3–4 возможные схемы холодоснабжения.

ТОЧКА ЗРЕНИЯ

VRF-системы имеют ряд очень существенных преимуществ

ДЛЯ ВАС КАК ДЛЯ ПРОЕКТИРОВЩИКА НАВЕРНЯКА

С РАЗВИТИЕМ СИСТЕМ АВТОМАТИКИ ИНЖЕНЕР

ОЧЕНЬ ВАЖНО, НАСКОЛЬКО КАЧЕСТВЕННО РЕАЛИ

НЫЕ СИСТЕМЫ ДОПОЛНИЛИСЬ РЯДОМ ЭФФЕКТИВ

ЗУЮТСЯ НА ПРАКТИКЕ ВАШИ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ.

НЫХ И ПОЛЕЗНЫХ ФУНКЦИЙ. НАСКОЛЬКО ВАЖНА

УЧИТЫВАЕТЕ ЛИ ВЫ ПРИ ВЫБОРЕ ТОГО ИЛИ ИНОГО

ДЛЯ ВАС ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ПОДДЕРЖКА СИ

ВЕНДОРА НАЛИЧИЕ У КОМПАНИИ-ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

СТЕМАМИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ТАКИХ ФУНК

ТАКИХ УСЛУГ, КАК БЕСПЛАТНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ НАД

ЦИЙ, КАК РАЗДЕЛЬНЫЙ УЧЕТ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ДЛЯ

ЗОР, ШЕФ-МОНТАЖ И ПУСКОНАЛАДКА ПОСТАВЛЕННО

КАЖДОГО ВНУТРЕННЕГО БЛОКА, ПОДДЕРЖКА СТАН

ГО ОБОРУДОВАНИЯ?

ДАРТНЫХ ПРОТОКОЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, ВОЗ

Формула успеха любого проекта довольно простая: Качественный проект + Качественное оборудование + Качественный монтаж = Успешный проект. Монтажных компаний много, но не все они сталкивались с тем или иным оборудованием, и даже если сталкивались, то линейка оборудования меняется настолько динамично, что многие просто не успевают за инновациями. И вот здесь решающее значение имеет технический надзор и шеф-монтаж, который может предоставить производитель. Только при этом условии проектировщик на начальном этапе выполнения проекта может быть спокойным за конечный результат.

МОЖНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СМАРТФОНА И ДРУГИХ ТИПОВ УСТРОЙСТВ?

Это очень важный аспект, и наиболее актуальным он является для жилых зданий. Появляется гибкость в проектировании и в управлении системой. Данные функции представляют заказчику практически безграничные возможности в оптимизации как капитальных, так и эксплуатационных затрат на систему холодоснабжения. В процессе эксплуатации данные функции дают возможность чутко реагировать на перепланировки и новые требования заказчика без лишних финансовых и временных затрат.

| ON |

ПРОФЕССИЯ

Мастера интеллекта СПЕЦИАЛИСТЫ ПО АВТОМАТИЗАЦИИ СИСТЕМ ОВК ТЕКСТ: ЕКАТЕРИНА СМИРНОВА

Системы интеллектуального управления инженерными сетями давно стали жизненной необходимостью не только для крупных промышленных или офисных объектов, но и «перекочевали» в загородные коттеджи и городские квартиры. Теперь автоматизированные системы отопления, вентиляции и кондиционирования устанавливают даже в 60-метровых помещениях – такие случаи не редкость. Каков профессиональный портрет специалиста по автоматизации систем ОВК, сколько он зарабатывает и какие «плюшки» готовит ему эта профессия в будущем?

22 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

ВЫНУЖДЕННАЯ НЕОБХОДИМОСТЬ

С каждым годом автоматизация инженерных систем из модного тренда превращается в жизненную необходимость, причем все чаще – уже на этапе проектирования и строительства новых зданий. Стремление к экономному расходованию ресурсов, и в частности энергосбережение за счет снижения эксплуатационных расходов зданий, на наших глазах стало уже всеобщим программным требованием. Если верить статистике, то на инженерные системы здания приходится порядка трети в объеме капитальных затрат, при этом на системы автоматизации – 10% стоимости всей инженерии. На систему же управления зданием падает всего каких-то 3–4% затрат от стоимости всего строительства. И это при том, что именно она в наибольшей степени отвечает за экономию ресурсов, будь то потребление электроэнергии или воды в процессе «жизнедеятельности» здания, если верить производителям разнокалиберной автоматики. А у нас нет причин им не верить: их продукция – наилучшее средство энергосбережения, поскольку позволяет экономить порядка 20–25% от общей суммы энергозатрат. По некоторым данным, затраты на энергосбережение в три раза ниже, чем на генерацию такого же количества энергии.

ПРОФЕССИЯ

Как бы там ни было, но уже через несколько лет в Евросоюзе использование автоматики для энергосбережения станет обязательной нормой, а с 2020 года общественные здания будут возводить с нулевым потреблением энергии. Чтобы избежать возможных энергопотерь, строительная отрасль уповает на автоматическое управление инженерными системами. За установку соответствующего оборудования отвечают специалисты, ценность которых во всех смыслах этого слова с каждым годом только увеличивается. Итак, кто они – специалисты по автоматизации систем ОВК? ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ИЕРАРХИЯ

На рядовых позициях в автоматизации систем ОВК работодатели, как правило, предпочитают видеть людей с энергетическим или радиотехническим образованием. Строительный диплом при трудоустройстве в департамент автоматизации – плохой помощник. «Но каким бы ни было ваше образование, как правило, обучение, то есть доучивание, происходит непосредственно на месте, – рассказывает Сергей Скуратов, инженер по автоматизации компании “АВГУСТ-климат”. – Если вы человек внимательный и сообразительный – обязательно справитесь, сможете перенять опыт у старших товарищей. Это я говорю не об инженерах и уж тем более не об инженерах по автоматизации и маршрутизации. Речь идет о монтажниках, которые привозят оборудование, прокладывают кабели, настраивают автоматику в соответствии со спецификациями. По моему опыту, монтажников обычно

переучивают с электриков, причем непосредственно в процессе работы. Опытный монтажник берет себе в подручные молодого парня. Объясняет на пальцах: сюда датчик ставим, туда – привод, здесь будет частотный преобразователь. Первый этап – понять принцип работы оборудования, приточно-вытяжной установки, второй – познакомиться с оборудованием, представленным на рынке». Вторая группа специалистов по автоматизации ОВК – инженеры. Тут все сплошь люди с высшим образованием. Работодатели заинтересованы в сотрудниках с дипломами технических с уклоном в электронику и энергетических вузов, но встречаются и чистые математики, хотя это скорее исключение, чем норма. Фактически инженеры принимают работу у монтажников, проверяют: правильно ли все подключено, соответствует ли правилам эксплуатации электроустановок, задача этих специалистов – ввести оборудование в рабочий режим, провести испытание, проверить, выводят ли настройки оборудование в нужный режим. Проще говоря, происходит ли автоматический подогрев пола или охлаждение воздуха в одном конкретном помещении из ста в запланированный час. Монтажники нередко шутят, что установка автоматизированных систем ОВК проходит быстрее, чем настройка. Но это и не удивительно. Бывают ошибки в расчетах, порой возникают проблемы с оборудованием. И звучность бренда на коробке с техникой ничего не гарантирует. Наконец, интеллектуальной элитой в этом профессиональном сегменте

10%

от стоимости всего строительства составляет стоимость системы автоматизации являются инженеры по автоматизации и диспетчеризации. Это такая тонкая и очень неявная прослойка профи, которые могут похвастаться наиболее привлекательными зарплатами, но при этом и работают в большей степени головой, силой инженерной мысли проникая в «мозги прибора». Если нужно, они сами пишут соответствующие программы для контроллеров, чтобы успешно «поженить» их с системами ОВК заказчика. Это история про сложные и нетривиальные задачи, буквально не ширпотреб, а индпошив, когда специалист в соответствии с вашими запросами создает уникальное решение, лежащее отнюдь не на поверхности. Одним словом, инженеры по автоматизации и диспетчеризации – серьезные профессионалы с высшим образованием, по большей части программисты. Именно они и дорабатывают недорогую, но сыроватую автоматику «ноунейм», выручая тех, кто не готов переплачивать за премиальные бренды.

| ON |

ПРОФЕССИЯ

ЦЕНА ВОПРОСА

По некоторым данным, показатели экономии энергии за счет «умной автоматики» составят в случае освещения – 80%, а в случае вентиляции – 60%! Соответственно, спрос на специалистов, помогающих сохранять энергию, а вместе с тем и наши деньги, будет только расти. Цифры потрясают воображение: снижение температуры в помещении всего лишь на один градус экономит до 7% затрат на отопление! В связи с принятием закона об энергосбережении и финансировании всевозможных сберегающих мероприятий, государственные бюджетные объекты активно автоматизируют свои системы ОВК, впрочем, как и современные промышленные и офисные здания, торговые центры и жилые комплексы. С каждым годом востребованность специалистов по автоматизации систем ОВК только растет. Базовая зарплата хорошего монтажника сегодня в Москве составляет 35–40 тыс. руб. в месяц, рядового инженера-автоматчика – до 55 тыс. рублей, инженера по автоматизации и диспетчеризации с профильным образованием и умением программировать – до 80 тыс. рублей и выше. ПОРТРЕТ ПРОФЕССИОНАЛА

«Единого, общепринятого названия для данного специалиста, кажется, нет, – рассказывает Сергей Скуратов. – Кто-то ищет “специалиста по автоматизации”, кто-то – “инженера со знанием программирования”. Работодатель заинтересован в молодых и активных выпускниках технических, энергетических вузов

24 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

или колледжей, в зависимости от позиции, хотя бы с минимальным опытом работы, при этом никому не нужны студенты. Их ведь надо учить фактически с нуля, а это мало кому интересно. Но я думаю – зря. Специалистов нужно и можно выращивать. По крайней мере я поступаю именно так и еще ни разу не пожалел. Некоторые кандидаты, которые ищут работу, составляют портфолио с фотографиями выполненных работ, но, на мой взгляд, это лишнее. Диплом об образовании, допуск по электробезопасности до 1000 Вт и некий опыт работы – это стандартные базовые требования. Преимуществом будут личные связи в среде производителей, разработчиков, поставщиков». Существует ошибочное представление о том, что специалисты по автоматизации систем ОВК – исключительно технари, которые работают с железом. Как бы не так! «Специалист по ОВК должен обладать навыками убеждения, – уверен Сергей Скуратов. – Ведь, рекомендуя клиенту установить то или иное оборудование, ты должен понимать, как оно работает, подойдет ли оно в каждом конкретном случае. Надо уметь объяснять, что порой не стоит переплачивать за автоматику всемирно известных брендов, поскольку на рынке существуют адекватные отечественные аналоги, которые работают не хуже, а стоят дешевле. Мне должны доверять как специалисту, а моя задача – найти оптимальное, иногда нестандартное для данного случая решение. Например, договориться с фирмой-производителем перепрошить контроллер в зависимости от моих нужд.

В этом и заключается ценность профессионала. В противном случае я рискую оказаться шарлатаном в глазах заказчика». А заказчики бывают очень разные. Некоторые руководители крупных предприятий предпочитают работать по старинке, отказываясь от автоматизации систем ОВК. Но настоящие профи предпочитают сложные задачки. Так, Сергей Скуратов с удовольствием вспоминает проект по вентиляции архива, в котором

СУЩЕСТВУЕТ ОШИБОЧНОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О ТОМ, ЧТО СПЕЦИАЛИСТЫ ПО АВТОМАТИЗАЦИИ СИСТЕМ ОВК – ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ТЕХНАРИ, КОТОРЫЕ РАБОТАЮТ С ЖЕЛЕЗОМ. КАК БЫ НЕ ТАК!

надо было поддерживать определенную температуру, при этом к помещению не была подведена ни вода, ни электричество. В итоге Сергей разработал тепловой насос – по сути, канальный кондиционер, который летом работает на охлаждение, а зимой – на обогрев, доработал холодильный модуль и решил задачу. Клиент остался доволен. Свой портрет профессионала рисует и Дмитрий Смелов, директор по развитию компании

ПРОФЕССИЯ

Carel: «Когда меня спрашивают, кого направлять к нам на обучение по программированию контроллеров, я отвечаю, что в первую очередь мы ждем технологов, понимающих, как именно будет работать нужная им система автоматизации. Современные средства автоматизации систем ОВК интуитивно понятны, не требуют глубоких познаний в программировании. Нужны лишь базовые знания, которые многие успевают получить в школе. Все, что вам нужно знать, – это то, как должна работать система в целом. В большей степени программисты нужны для программирования систем вентиляции, поскольку именно там используются свободно программируемые контроллеры. В данном случае построение систем диспетчеризации представляет собой интеграцию отдельных сегментов автоматики в общую систему. При наличии такого сотрудника компания становится независимой от субподрядчиков и может своими силами решать больший круг задач. Хорошие программисты имеют радиотехническое и профильное программистское образование, очень хорошо, если автоматизацией занимаются электронщики». КАРЬЕРНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ

Пожалуй, предпочтительный вариант трудоустройства для специалиста по автоматизации систем ОВК – небольшая фирма-субподрядчик, которую нанимают более крупные фирмы, отвечающие за инженерные системы на крупном объекте капитального строительства. Держать узкого специалиста по автоматизации на зарплате

в большой фирме не будут. Такова специфика рынка. Если вы хотите найти работу в иностранном представительстве, занимающемся не только продажей соответствующего оборудования, но и его монтажом, то помимо необходимых профильных знаний придется продемонстрировать хорошие коммуникативные навыки и знание английского. Но кому что больше нравится. Понятно, что если вам нравится заниматься исключительно программированием, то для вас предпочтительней работать в интеграторе или на заводе. По мнению Дмитрия Смелова, специалисты по автоматизации систем ОВК очень востребованы в компаниях, занимающихся монтажом, пуск-наладкой, автоматизацией зданий. Таких инжиниринговых компаний-интеграторов в России порядка пяти тысяч (с учетом самых маленьких фирм). Второе место, где требуются такие специалисты, – заводы, компании, занятые серийным производством и разработкой контроллеров. Таких порядка пятидесяти. Третий сегмент компаний-работодателей – дистрибьюторы, имеющие свое производство, или представительства компании. «На мой взгляд, это очень интересная и перспективная специальность, и я очень рад, что мой сын пошел по моим стопам, – говорит Дмитрий Смелов. – Хороших специалистов мало, а задач – достаточно, и меньше не становится. Я считаю, что людям с фундаментальным техническим образованием очень повезло, их диплом можно применить в самых разных областях. И сфера климатотехники – одно из перспективных направлений».

ОТПУСК АВТОМАТЧИКА

Считается, что в климатической сфере выраженная сезонность имеет место в области продаж, монтажа и сервиса бытовых кондиционеров, когда «сенокосная пора» начинается с первыми теплыми деньками в мае и заканчивается в конце июля, максимум – начале августа. Однако у тех, кто связан с работой с инженерными системами, в частности вентиляцией в строительстве, годовая нагрузка также, как правило, распределяется неравномерно, поскольку они привязаны к строящимся и реконструируемым объектам, а у нас в строительстве все делается осенью, под конец года. Сначала финансирование долго не могут утвердить. Потом ждут, когда эти деньги поступят, пока работы развернутся… Соответственно, закрытие проектов происходит в четвертом квартале. Конечно, не все застройщики тянут до последнего, поэтому работа по вентиляции, в частности ее автоматизации, начинается в июле-августе. Так что специалисты по ОВК отдыхают либо зимой, с легкой душой «отстрелявшись» на законченных объектах, либо в мае-июне.

| ON |

ТЕХНОЛОГИЯ

FREE COOLING СВОБОДНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ТЕКСТ: ТАТЬЯНА НИКИТИНА

Технология фрикулинга, свободного или естественного охлаждения, является простым и эффективным способом сокращения расходов на электроэнергию, а также снижения эмиссии углерода в атмосферу. Фрикулинг может быть использован в той или иной степени в случае, когда температура наружного воздуха ниже температуры холодоносителя в системе охлаждения. Типичная область применения фрикулинга – крупные торговые комплексы, серверные, центры обработки данных. Это разумный выбор как для сохранения финансов компании, так и с целью защиты окружающей среды.

ТЕХНОЛОГИЯ

Термин «фрикулинг» является простой калькой английского словосочетания free cooling, что и означает в переводе «свободное охлаждение». Одно из главных преимуществ технологии фрикулинга – ее экономичность. Суть технологии очень проста: при низких температурах наружного воздуха он используется для охлаждения холодоносителя, который, в свою очередь, охлаждает воздух уже в системе кондиционирования. Может этот холодоноситель использоваться и для технологических нужд. Холодоноситель может быть использован сразу, а может накапливаться в баках-аккумуляторах холода. Технология фрикулинга не заменяет, а дополняет СКВ традиционного типа с холодильной машиной-чиллером. То есть это особая опция,

26 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

дополнительная функция системы СКВ. Когда температура наружного воздуха падает ниже определенного значения, холодоноситель в системе направляется в обход чиллера в теплообменник, где охлаждается холодным наружным воздухом. Конечно, система может работать только при определенных температурах наружного воздуха, но зато и затраты энергии в этом процессе весьма невелики. В результате экономия может составить до 75% без всякого ущерба для качества охлаждения. Система фрикулинга может применяться как в новых системах охлаждения, так и легко встраиваться в уже существующие системы. Кроме экономии энергии, использование естественного охлаждения значительно увеличивает срок службы холодильной машины и снижает

ТЕХНОЛОГИЯ

затраты на обслуживание в связи с уменьшением нагрузки на компрессоры. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Может показаться, что сама идея довольно бессмысленна – зачем охлаждать помещения, если на улице и так холодно? Но это справедливо, например, для жилых зданий. Есть много других объектов, в которых применение фрикулинга оправданно и может дать весьма неплохой эффект. В системах ОВК крупных коммерческих зданий, таких как

огромные торговые центры-мегамоллы, внутренние технологические тепловыделения столь велики, что потребность в охлаждении может возникать даже в холодное зимнее время. В этих огромных зданиях только в помещениях, расположенных по периметру здания (у которых есть наружные стены) зимой требуется отопление. Внутри огромных пространств влияние зимы почти не чувствуется, а тепловой режим помещения формируют внутренние источники теплоты. Специфика режима эксплуатации мегамоллов

КРОМЕ ЭКОНОМИИ ЭНЕРГИИ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЕСТЕСТВЕННОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ЗНАЧИТЕЛЬНО УВЕЛИЧИВАЕТ СРОК СЛУЖБЫ ХОЛОДИЛЬНОЙ МАШИНЫ И СНИЖАЕТ ЗАТРАТЫ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

такова, что этих источников там может быть очень много: здесь и тепловыделения от посетителей и сотрудников, и тепловыделения от многочисленного оборудования, осветительных приборов и так далее. Так что даже зимой внутри подобных

| ON | 27

ТЕХНОЛОГИЯ

РЕЖИМЫ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ЧИЛЛЕРОМ И РЕЖИМОМ ФРИКУЛИНГА

РЕЖИМ МЕХАНИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

РЕЖИМ ЧАСТИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ФРИКУЛИНГА

Датчик

Датчик Панель управления

3-ходовой клапан

Датчик Панель управления

3-ходовой клапан

20 °С

Панель управления

3-ходовой клапан

20 °С

Балансировочный клапан

20 °С

Балансировочный клапан

20 °С Драйкулер

РЕЖИМ ПОЛНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ФРИКУЛИНГА

Балансировочный клапан

17 °С

15 °С Драйкулер

Драйкулер

20 °С

17 °С

15 °С

Чиллер

Общие затраты энергии 60 кВт Экономия энергии 0%

Общие затраты энергии 34,4 кВт Экономия энергии 43%

Общие затраты энергии 10,4 кВт Экономия энергии 83%

Драйкулер мощностью 150 кВт Холодильная нагрузка 0 кВт Затраты энергии 0 кВт Температура наружного воздуха 18 °С

Драйкулер мощностью 150 кВт Холодильная нагрузка 91 кВт Затраты энергии 10,4 кВт Температура наружного воздуха 15 °С

Драйкулер мощностью 150 кВт Холодильная нагрузка 150 кВт Затраты энергии 10,4 кВт Температура наружного воздуха 12 °С

Чиллер мощностью 150 кВт Холодильная нагрузка 150 кВт Затраты энергии 60 кВт Температура наружного воздуха 18 °С

Чиллер мощностью 150 кВт Холодильная нагрузка 59 кВт Затраты энергии 24 кВт Температура наружного воздуха 15 °С

Чиллер мощностью 150 кВт Холодильная нагрузка 0 кВт Затраты энергии 0 кВт Температура наружного воздуха 12 °С

28 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

ТЕХНОЛОГИЯ

помещений нужно не отопление, а охлаждение. Разумеется, запускать при холодной погоде чиллеры – бесполезная трата ресурсов. Осенью, зимой и весной температура наружного воздуха вполне достаточна для охлаждения помещений без участия холодильных машин. Да и летом не каждый день выдается жарким, есть и прохладные дни. На большей части территории нашей страны применение технологии фрикулинга экономически оправданно и целесообразно. Еще одна крупная область применения фрикулинга – крупные дата-центры, они же ЦОДы, центры обработки данных. Большой тепловой пакет современного серверного оборудования заставляет искать способы экономии энергии, затрачиваемой на охлаждение, и здесь технология свободного охлаждения приходится очень кстати. И в центрах обработки данных, в отличие от торговых центров, охлаждение требуется круглые сутки круглый год. Поэтому даже в летнее время в холодные ночные часы система фрикулинга может работать эффективно. И, конечно, система востребована в промышленности в самых разных отраслях: химической, нефтеперерабатывающей, пищевой, в машиностроении и так далее. ОСНОВНЫЕ СПОСОБЫ

Есть несколько способов реализации технологии фрикулинга. Может охлаждаться как холодоноситель, так и воздух. Холодоноситель может охлаждаться либо в драйкулере (сухом охладителе), либо в градирне. В последнем случае помимо непосредственного охлаждения наружным воздухом добавляется испарительная составляющая охлаждения. Рассмотрим основные способы фрикулинга. Охлаждаемая вода в системе может направляться напрямую в градирню. Способ очень экономичный, но в этом случае необходимо внимательно следить за чистотой воды: в градирнях может накапливаться мусор, из-за чего, вероятно, потребуется установить дополнительные фильтры. Из-за насыщения воды кислородом воздуха повышается риск возникновения коррозии в системе. Могут использоваться пластинчатые теплообменники типа «жидкость – жидкость». Этот теплообменник разделяет холодоноситель, циркулирующий в системе кондиционирования, и воду, проходящую через градирню. Таким

образом холодоноситель предварительно охлаждается, тем самым снижая нагрузку на чиллер и потребление энергии. Но здесь нужен дополнительный циркуляционный насос. В системе с драйкулером и трехходовым клапаном предусмотрено три режима работы. При высоких температурах наружного воздуха фрикулинг не работает, а охлаждение холодоносителя осуществляется посредством чиллера. В переходный период, когда температура наружного воздуха выше температуры холодоносителя на входе в систему, но ниже его температуры на выходе (на 1 °С ниже температуры обратного холодоносителя), холодоноситель предварительно охлаждается в драйкулере, а затем доводится до нужной температуры в холодильной машине. Драйкулер (dry cooler), он же сухой охладитель, он же «сухая градирня», – это теплообменник типа «жидкость – воздух». Устройство драйкулера подобно устройству выносных конденсаторов

ЛЕТОМ НЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ВЫДАЕТСЯ ЖАРКИМ, ЕСТЬ И ПРОХЛАДНЫЕ ДНИ. НА БОЛЬШЕЙ ЧАСТИ ТЕРРИТОРИИ НАШЕЙ СТРАНЫ ПРИМЕНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ФРИКУЛИНГА ЭКОНОМИЧЕСКИ ОПРАВДАННО И ЦЕЛЕСООБРАЗНО

холодильных машин. Типичный драйкулер конструктивно представляет собой пучок оребренных труб, оснащенный вентиляторами. Когда температура наружного воздуха опускается ниже температуры холодоносителя на входе в систему (на 3–5 °С ниже температуры подаваемого холодоносителя), все охлаждение происходит исключительно в драйкулере, а чиллер отключается и не работает. Ну и наконец, можно вообще не использовать жидкие холодоносители. Холодный наружный воздух сам по себе является холодильным агентом и может использоваться для охлаждения помещения, непосредственно или через теплообменник «воздух – воздух» (косвенный фрикулинг). Это воздушные системы охлаждения на основе фрикулинга. Прямой фрикулинг иногда обозначают термином Fresh Air Cooling. Его суть заключается в подаче наружного воздуха непосредственно

| ON | 29

ТЕХНОЛОГИЯ

в помещение. В этом случае энергия должна тратиться только на вращение вентиляторов, однако на практике обычно требуется дополнительно очищать и увлажнять/осушать воздух (особенно актуально как раз для ЦОДов с их очень высокими требованиями к качеству воздуха). В результате требуются сложные и затратные процессы подготовки воздуха. Может получиться так, что затраты на воздухоподготовку «съедят» всю экономию. Многое, конечно, зависит от чистоты наружного воздуха: в крупных городах воздух сильно загрязнен и для его очистки требуется сложная комбинация воздушных фильтров. При косвенном фрикулинге затраты на подготовку воздуха ниже: предварительно очищенный увлажненный до нужной степени воздух циркулирует в помещении, а охлаждается он наружным воздухом в теплообменнике типа

ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ТЕХНОЛОГИИ ФРИКУЛИНГА ОПАСНОСТЬ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ВОЗНИКАЕТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ В КАЧЕСТВЕ ХОЛОДОНОСИТЕЛЯ ВОДЫ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА НИЖЕ +4 °С

«воздух – воздух». Таким образом, организуются два контура циркуляции воздуха: один для наружного и один для внутреннего воздуха. Некоторые дополнительные затраты компенсируются возможностью избежать дорогой воздухоподготовки. Разновидностью данного способа являются косвенно-испарительные системы. В них дополнительное охлаждение обеспечивается за счет дополнительного испарения воды с поверхности теплообменника. Недостаток очевиден: очень большой расход этой самой воды. РЕЖИМЫ РАБОТЫ

Рассмотрим режимы работы системы кондиционирования воздуха с чиллером и режимом фрикулинга. В данном случае используется панельно-лучистое охлаждение, поэтому в качестве холодоносителя применятся вода с относительно высокой температурой 15 °С. Это предотвращает риск выпадения конденсата на охлаждающих

30 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

поверхностях и одновременно позволяет эффективно использовать режим фрикулинга уже при температуре наружного воздуха 15 °С. При такой конфигурации оборудования драйкулер и чиллер соединены последовательно. Параллельно драйкулеру подключен байпас, который включается в работу с помощью трехходового клапана. Режимы работы трехходового клапана задаются управляющим блоком, работающим по датчику температуры наружного воздуха. Если температура наружного воздуха составляет выше 18 °С, драйкулер не используется, а все охлаждение обеспечивает чиллер, в котором температура холодоносителя понижается от 20 до 15 °С. Затраты энергии при этом максимальные. При температуре наружного воздуха 15 °С включается драйкулер, который понижает температуру холодоносителя от 20 до 17 °С, а окончательное охлаждение обеспечивает чиллер. Экономия энергии по сравнению с режимом механического охлаждения составляет для выбранной конфигурации 43%. Если же температура наружного воздуха составляет 12 °С и ниже, механическое охлаждение не используется. Чиллер не работает, и охлаждение производится только в драйкулере. При этом энергия используется только для вращения вентиляторов драйкулера, что позволяет добиться очень существенной экономии, составляющей 83%. Обычно переход в режим частичного фрикулинга происходит автоматически в случае, если температура наружного воздуха ниже температуры холодоносителя на 1 °С. Если разность температур более 3–5 °С, происходит переход в режим полного фрикулинга. ОГРАНИЧЕНИЯ

Одна из основных опасностей при применении технологии фрикулинга – опасность замораживания. Эта опасность возникает при использовании в качестве холодоносителя воды при температуре наружного воздуха ниже +4 °С. В таком случае требуется гликолевый контур. Ограничением является и низкая эффективность режима фрикулинга при малой разнице температур теплоносителя и наружного воздуха. Если эта разность менее 5 °С, применение фрикулинга хоть и возможно, но экономически нецелесообразно.

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Мерси за прохладу ТЕКСТ: ЕКАТЕРИНА СМИРНОВА

Есть расхожая шутка об автомобилях «на Ф», которые не надо покупать: «Форд», «Фиат» и «фсе французские». Про кондиционеры и системы вентиляции лингвистически пошутить не получится. Климатическая техника с берегов Сены и Луары вполне достойно представляет страну на мировом рынке.

Под тенью Эйфелевой башни Франция славится не только фильмами про Фантомаса, Неделей парижской моды, игристыми винами и дефлопе с крутонами. Это весьма развитая страна, с 5-й в мире и 2-й в Европе экономикой. Франция – это мощное авиастроение (крупнейшая доля в «Эйрбасе», «Рафаль», куча разных «Миражей») и космическая индустрия (собственный космодром Куру в Гвиане и производство ракет-носителей). Сильно сдавшие позиции, но еще мощные автомобилестроение и кораблестроение. Первое место в Европе по производству продовольствия (треть производимого в ЕС) и 2-е в мире — по экспорту. Три места в мировой десятке банков с крупнейшими активами. В стране также весьма

32 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

развита атомная энергетика (2-е место в мире после США). Ей принадлежит единственный в мире неамериканский атомный авианосец «Шарль де Голль». Неплохо все обстоит в сфере науки и высоких технологий. Одним словом, французы думать и работать умеют.

Особенности французского патриотизма Надо сказать, французы в большинстве своем большие патриоты своего отечества. Интересно, что главным предметом национальной гордости является, как ни странно, гастрономия – французской кухней гордятся 92% граждан. А 54% признают национальный рацион и манеру питаться – лучшими в мире.

Также французы едины в гордости за свою богатую, великую культуру – 84%. Тут спорить не с чем – французская культура действительно великая и многогранная. Французские художники со времен раннего Возрождения до импрессионистов наполнили своими полотнами тысячи музеев во всем мире, а для того, чтобы перечитать все программные произведения французских мастеров пера, не хватит одной жизни. Испытывают гордость французы

и за товары, произведенные на их родине, — 82%. Причем две трети опрошенных всячески поддерживают французских производителей товаров и продовольствия и – внимание! – готовы платить дороже и тратить больше, покупая продукцию «мейд ин Франс». Семьдесят пять процентов опрошенных гордятся французской медициной и еще 71% – уровнем социальной защиты. Надо сказать, что в этих сферах

СТОЛИЦА Париж ФОРМА ПРАВЛЕНИЯ Смешанная (президентско-парламентская) республика НАСЕЛЕНИЕ 66 200 000 человек ТЕРРИТОРИЯ 674 685 км² (48-я в мире) ИНДЕКС РАЗВИТИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА 0,893 (20-е место в мире) ЧАСОВОЙ ПОЯС CET (UTC+1, летом UTC+2)

| ON |

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

ВО ФРАНЦИИ ПРИНЯТА 35-ЧАСОВАЯ РАБОЧАЯ НЕДЕЛЯ. ОБЕДЕННЫЙ ПЕРЕРЫВ 2 ЧАСА – СВЯТОЕ. В ЦЕЛОМ ФРАНЦУЗЫ НЕ ГОРЯТ НА РАБОТЕ. СЕМЬЯ, ДРУЗЬЯ, ХОББИ ДЛЯ НИХ ГОРАЗДО ВАЖНЕЕ

во Франции действительно дела обстоят весьма неплохо. Не менее красноречивы сведения о том, что французы считают в своей стране плохим. Слабыми точками оказались система образования и юридическая система. Но на первом месте – экономика: 90% жителей считают свою экономику стагнирующей и отстающей и говорят о явной нехватке

34 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

потенциала ее развития. С одной стороны, поразительный пессимизм! С другой – французская экономика настолько замедлилась, что показала нулевой рост уже в первом полугодии 2014 года. Кризис – он кризис для всех.

Буржуазные ценности Экономисты и социологи к среднему классу относят почти 50% французов, имеющих доход от 1560€ до 2569€ чистыми в месяц. Соответственно, «среднеклассная» семья из двух родителей и двух детей должна располагать суммой от 3484€ до 5556€. Причем этот уровень доступен подавляющему большинству

профессионалов, в том числе даже недавним эмигрантам, то есть билет во французский classe moyenne доступен практически каждому. Дальше начинаются те самые дьявольские нюансы. Средний класс Франции значительно более подвержен, по сравнению с другими странами Европы, «ограблению» налогами и поборами со стороны государства. Собственно, актер Жерар Депардье, лихо сменивший французский паспорт на российский с пропиской в Саранске, – яркий пример несовершенства социальной модели французского общества, где богатые принуждены платить гигантский налог на роскошь,

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

а обласканные социальными льготами бедные не стремятся к преуспеванию.

Мыслить как француз

Средний француз экономен до прижимистости, но есть вещи, на которых не особо принято экономить: это продукты. Особенно свежее мясо, вино и любимый сыр

Французский менталитет сильно отличается от русского, и особенно это заметно на примере деловых отношений и отношений между коллегами. В типичном французском бюро редко встречается открытая враждебность – не случайно слово «этикет» пришло к нам именно из французского языка. Но едкие подколки, «задвигание» ваших достижений и докладные записки шефу по поводу малейшей ошибки или нарушения дисциплины – к этому нужно быть готовым. Чтобы отвоевать себе место под корпоративным солнцем, с одной стороны, нельзя быть очень скромным – иначе затопчут. Но и от фонтанирования рационализаторскими идеями в кругу коллег следует

воздержаться: французы консервативны и слишком привержены традициям. Овладению новыми технологиями они всегда предпочтут стабильные премии за выполнение плана. Зато любимчикам шефа позволяется больше. Например, в качестве причины позднего прихода на работу может быть преподнесена фраза «у меня вчера был насыщенный вечер». И это при том, что никому из прочих сотрудников нельзя опоздать даже на пять минут. Недаром слово «фаворит» тоже приплыло к нам из Франции.

Кондиционерыневидимки Как и во многих европейских странах, климатическая техника в быту большинства французов – это либо продвинутые системы центрального кондиционирования, либо моноблоки, поскольку для установки сплит-системы необходимо

НИ СЛОВА О ДЕНЬГАХ! Два века назад французы свергли короля и отправили сотни тысяч соотечественников на гильотину только потому, что они-де питались пирожными. С тех пор во французском обществе появилась привычка скрывать свои доходы и всячески прибедняться – ведь зависть окружающих есть вещь очень опасная, иногда даже смертельно. Скрытность в отношении денег, доходов и заработка стала частью национального менталитета. Здесь не нужно требовать от сотрудника подписку о неразглашении суммы заработка – эти темы жестко табуированы. Чем страшны для французов диалоги о зарплатах? Тем, что деньги есть универсальный эквивалент всего – уровня образования, таланта, знаний, умений и так далее. Следовательно, сравнивая зарплаты, приходится подсознательно сравнивать и себя самого с другими людьми. А это, согласитесь, не всегда приятно. При этом наемные работники практически всегда считают, что им недоплачивают. Так что разговаривайте с французами о погоде, вине, еде, автомобилях или персонах противоположного пола, но только не о деньгах!

| ON |

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

разрешение домоуправления или даже ассамблеи всех жильцов. Как показывает практика, положительное решение можно получить лишь в случае, если внешний блок монтируется на балконе в нижней части – так что его вообще будет не видно с улицы. К тому же вам придется убедить соседей, что шум от работающего кондиционера их не побеспокоит. Более того, в свете борьбы за экономию энергоресурсов французам настоятельно рекомендуется не пользоваться кондиционерами при температуре в помещении до 26 °С и вообще отдавать предпочтение вентиляторам и средствам солнцезащиты.

Атлантический климат Французской корпорации Groupe Atlantic, которая начала свою историю на берегу Атлантического океана, а сейчас имеет 17 производственных

36 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

предприятий на территории Франции и еще 9 заводов по всему миру, принадлежит несколько марок климатотехники. Помимо водонагревателей и радиаторов Atlantic и Termor, на заводах группы также производят котельное оборудование Atlantic Guillot, отопительное, вентиляционное оборудование и кондиционеры под маркой Sauter (не путать с бытовой техникой Sauter). Собственно корпорация берет начало от небольшого завода в Ла-Рош-сюр-Йон на западном побережье Франции. Возраст компании Groupe Atlantic зачастую меньше, чем возраст брендов, которые она поглотила. Так, марка Sauter зародилась вскоре после Первой мировой войны, она на несколько лет старше Atlantic и Termer, чей первый завод появился в 1959 году. Созданная двумя французскими инженерами корпорация последовательно поглощала успешные

Системы кондиционирования Airwell производятся преимущественно в Тийере под Парижем, а в Понсе делают комплектующие для систем вентиляции

марки в области вентиляции, горячего водоснабжения, кондиционирования и отопления. Теперь по этим четырем направлениям группа – лидер европейского производства. В XXI веке корпорация Groupe Atlantic активно ведет научные изыскания в области использования альтернативных источников энергии. Кто знает, быть может, уже вот-вот – и мы

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Французские машины сравнивают с французскими женщинами: они красивы и желанны. Но требуют серьезных финансовых жертв. На снимке: «Лорен-Дитрих»

сможем похвастаться системами отопления и кондиционирования на солнечных батареях от Atlantic?

Airwell хорошая погода Хорошо известен в России французский бренд Airwell. Поль Вале, француз алжирского происхождения, начал свой бизнес в 1947 году с производства бытовых кондиционеров. Одно время его хитом были «оконники» с электроподогревом. Скопив денег, месье Вале начал скупать французские производства, захватил промышленный сегмент, а бытовую линейку сплитов в конце 1990-х перевел в Китай. Сейчас это глобальный сетевой бизнес, в котором климатическая техника составляет 15–20%. Клан Вале также является акционером Leroy Merlin – сети гипермаркетов для строительства и ремонта, которая удачно зашла в Россию.

Производство корпорации Airwell Group сосредоточено в двух небольших городах – Тийер близ Парижа и Понс на востоке Франции. Благодаря широкой номенклатуре и приемлемой цене при достойном качестве, российские инсталляторы систем центральной вентиляции и кондиционирования активно отдают предпочтение оборудованию именно этой марки. Шкафные кондиционеры, не слишком распространенные в нашей стране, практически все несут на себе шильдик Airwell. Кроме того, здесь же, на заводах в Тийере и Понсе, собирают промышленные кондиционеры, чиллеры, фанкойлы и запчасти к ним под британской маркой Dantex.

Из глубины веков Франция может по праву гордиться тем, что именно под ее флагом действует производство техники, насчитывающее более двухсот лет. Что только

ЛЯГУШКА НА ЗАВТРАК «Лягушатниками» французов стали называть англичане. В прошлом веке лягушек во Франции съели столько, что в 1980 году правительство издало закон, согласно которому ловить земноводных, а также разводить их для последующего употребления в пищу было запрещено. Теперь со своими лягушками французы на «вы». Каждый год во время миграции этих земноводных сотни французских добровольцев помогают им преодолевать автотрассы: складывают в мешочек и переносят через дорогу, чтобы те не гибли под колесами автомобилей. Эта благородная добровольная миссия очень поддерживается общественностью. А едят сейчас французы не своих лягушек, а привозных – из Греции и Албании. Самых мясистых поставляют из Индонезии. В системе тайм-менеджмента есть полезное правило: съедать на завтрак одну лягушку. Так образно гуру организации времени советуют начинать день с выполнения неприятной, но необходимой задачи. Практикующие тайм-менеджмент люди утверждают, что через некоторое время противные «лягушки», о которых даже думать не хочется, заканчиваются.

| ON |

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

ФРАНЦУРЖИК В 2007 году режиссер Данни Бун представил зрителям комедийный фильм о том, как незадачливый почтмейстер из Прованса был «сослан» на север Франции вместо вожделенного Лазурного побережья. Во французском прокате «Бобро поржаловать!» стал вторым по популярности после «Титаника», его посмотрели 20,4 млн зрителей («Титаник» в кинотеатрах увидели 20,7 млн французов). Успех картины легко объясним: творческой команде удалось тонко и беззлобно обсмеять все возможные штампы и стереотипы современной Франции – от нелогичных преференций работающим инвалидам до узкого кругозора «офисного планктона», убежденного в том, что север страны находится чуть ли не за полярным кругом, по улицам там ходят медведи, а местные жители беспробудно пьют горькую от холода и безысходности. На самом деле диалектические особенности французского языка в регионах не настолько существенны. А вот по-английски французы действительно говорят очень плохо и с диким акцентом. В деловых контактах французы также предпочитают «парле франсэ». Только в международных корпорациях делопроизводство может дублироваться на английском.

38 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

не выпускалось под брендом De Dietrich с тех пор, как Жан Дитриш получил дворянство и начал создавать промышленную империю на землях Эльзаса. Машиностроительное и железнодорожное оборудование, кухонная бытовая техника, автомобили... Именно на заводах в Эльзасе был собран автомобиль «Лорен Дитрих» – та самая незабвенная «Антилопа Гну» из «Золотого теленка» Ильфа и Петрова. В конце XX века De Dietrich купила производственные компании Германии и Голландии и освоила выпуск отопительного оборудования. Основные сборочные цеха котлов De Dietrich сосредоточены в Мерцвиллере, в Танне проектируются и производятся горелки для них, а в Сен-Луи делают электрические водонагреватели. Старейший бренд технических товаров Франции держит марку: котлы De Dietrich получили премию французского института дизайна Janus.

Пора валить? При кажущейся привлекательности Франции в качестве «второй родины» и вековых традициях французской эмиграции в нашей стране, вряд ли можно рекомендовать ее в качестве земли обетованной. Подняться на относительный верх французского общества удалось немногим понаехавшим, пробиться в бизнесе — единицам. Даже у самых деятельных, образованных, работящих, инициативных, перспективных россиян велик шанс превратиться в разочаровавшихся неудачников. Большинство возможностей для эмигрантов в первом поколении во Франции закрыто,

они воспринимаются как дешевая рабочая сила, для них зарезервированы низкооплачиваемые рабочие места, связанные со всевозможными гадостями и риском для жизни. Многие наши соотечественники, уехавшие во Францию в 90-х в поисках лучшей доли, считают, что совершили огромную ошибку. Останься они в России, им не пришлось бы карабкаться наверх с самого дна, прозябать на работе, которая не приносит ни желаемого достатка, ни морального удовлетворения. Применив соизмеримые усилия в нашей стране, сейчас бы они могли приезжать на Лазурный берег на вакации, арендовать лучшие виллы и трапезничать в мишленовских ресторанах. Дело в том, что во Франции имеет место негласная дискриминация выходцев из Восточной Европы – эмигрантам из

Лазурный Берег, или Французская Ривьера, считается одним из лучших в мире мест для отдыха, что делает отели и недвижимость одними из самых дорогих в мире

Франция — крупнейший производитель вина и виноматериалов в мире. Вино для французов является национальным достоянием, так же как 360 сортов сыра и ее культура

СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Алжира, Туниса, Сенегала натурализоваться в стране значительно проще. Это объясняется тем, что белые европейцы при равных стартовых позициях быстро становятся прямыми конкурентами коренных французов на рынке труда, а через 5–10 лет их можно различить лишь по легкому акценту. Допускать такую ситуацию власти не хотят. Врачам-эмигрантам, например, работать по специальности не светит в принципе. Однако есть несколько категорий уехавших, которым во Франции жить хорошо. В первую очередь это женщины, удачно вышедшие замуж за своего ненаглядного Жан-Поля или Тьерри. Относительно довольны жизнью обладатели

рабочих специальностей, а также те, кто готовы всю жизнь работать официантом или мелким клерком, занимая социальное жилье в кварталах не первой привлекательности, получая пособия и подачки от государства и питаясь едой из близлежащего дискаунтера. Третья категория — это узкие и востребованные специалисты в определенных областях, приехавшие по рабочим визам и оставшиеся на ПМЖ. Ну и действительно неплохо себя чувствуют те, кто уезжает не от проблем и бедности, а от богатства. Но с деньгами-то оно везде хорошо. А большинство русских эмигрантов, выруливших в недружелюбной к мигрантам французской

ФРАНЦУЗСКИЙ СТИЛЬ ВЕДЕНИЯ БИЗНЕСА ПРЕДПОЛАГАЕТ ДЛИТЕЛЬНЫЕ ОБСУЖДЕНИЯ С ЦЕЛЬЮ ВЫРАБОТАТЬ КОНСЕНСУС. РУССКИЙ БИЗНЕС, С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ФРАНЦУЗОВ, ИЗЛИШНЕ КОНКРЕТЕН, ПРЯМОЛИНЕЕН И ГРУБ

реальности, в итоге находят себя в сферах, рассчитанных на обслуживание богатых соотечественников: туризм, рестораны, торговля элитной недвижимостью и т.д. Таким образом, не сочтите за назидание, но если у вас нет коллекции платиновых карточек, то в эту прекрасную страну лучше приезжать в качестве туриста, студента или в командировку.

| ON |

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

КОМПАНИЯ DE DIETRICH: «Марсельеза» и «Антилопа-Гну» ТЕКСТ: АЛЕКСАНДР ДАНИЛОВ

История семьи де Дитриш (именно так на французском языке произносится название компании De Dietrich) связана с историей Франции и Европы на протяжении более чем трех столетий. По сей день ряд компаний, которые до сих пор носят имя семьи, продолжают играть важную роль в экономической жизни Франции.

| ON |

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Компания ведет свою историю со времен Людовика XIV, «короля-солнце», – с 1684 года. В тот год между Францией, с одной стороны, и Испанией и Священной Римской империей – с другой, был заключен Регенсбургский договор, по которому за Францией признавались территории, захваченные Людовиком в предыдущие пять лет. Среди этих территорий был и Страсбург, главный город региона Эльзас. А на другом конце Европы, в Ливонии, в городе Дерпте (ныне это эстонский город Тарту) в семье крестьянина Самуила Скавронского родилась девочка, которую назвали Мартой. Этой девочке суждено было в будущем стать Императрицей и Самодержицей Всероссийской Екатериной I, любимой женой Петра Великого. Но это уже другая история. Менялись границы империй, уходили правящие династии. И во Франции, и в России монархии

В 1778 ГОДУ ЛЮДОВИК XVI ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ЖАНУ ДЕ ДИТРИШУ ПРАВО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОВАРНОГО ЗНАКА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ПРОДУКЦИИ ОТ ПОДДЕЛОК. ЭТОТ ЗНАК – ОХОТНИЧИЙ РОГ – ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДО СИХ ПОР

сменились другими формами правления. А во главе компании De Dietrich сменяли друг друга представители семьи де Дитриш. И сейчас действующий председатель наблюдательного совета Марк-Антуан де Дитриш представляет одиннадцатое подряд поколение у руля компании. История компании началась в 1684 году, когда банкир Иоганн фон Дитриш решил вложить часть своих денег в производство и приобрел кузницу в коммуне Ягерталь (другое название – Виндштейн) в департаменте Нижний Рейн в регионе Эльзас. Кузница была достаточно современной для своего времени: молоты

42 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

приводились в движение от водяного колеса. Руины этой кузницы сохранились до сих пор. А в деревне находится замок, по-прежнему принадлежащий семье де Дитриш. В 1719-м семья де Дитриш получает баронский титул Священной Римской империи. В 1761 году внук Иоганна Жан Дитрих (1719– 1795) получает графский титул от Людовика XV. Он становится графом дю Бан-де-ла-Рош, а семейство получает почетную приставку к своей фамилии. Отныне Дитриши именуются де Дитришами. А Жан де Дитриш стал крупнейшим землевладельцем в Эльзасе. Он расширяет промышленную империю семьи путем строительства или приобретения новых кузниц и литейных производств. За свои заслуги Жан де Дитриш получил почетное прозвище «король железа». Компания становится крупным производителем чугуна и железа, а также различных металлических изделий. Компания также является официальным поставщиком ядер и пушек для французского королевского двора.

«Король железа» Жан де Дитриш

Первое исполнение «Марсельезы» Руже де Лилем в гостиной Филиппа-Фредерика де Дитриша

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

За рулем автомобиля De DietrichBugatti – молодой Этторе Бугатти, на заднем сиденье – Эжен де Дитриш Плита Mertzwiller

В 1778 году Людовик XVI предоставляет Жану де Дитришу право использования товарного знака для защиты продукции от подделок. Этот знак – охотничий рог – используется до сих пор. Он и сегодня является символом качества продукции компании. В 1792 году сын Жана Филипп-Фредерик де Дитриш (1748–1793), первый мэр Страсбурга в республиканской Франции (с марта 1790 по август 1792 г.), заказал своему другу, военному инженеру капитану Клоду Жозефу Руже де Лилю, военный гимн для Рейнской армии. Гимн был написан в ночь на 25 апреля 1792 года и впервые исполнен в гостиной Филиппа-Фредерика. Этот гимн стал потом национальным гимном Франции. Это знаменитая «Марсельеза». Впрочем, свое название песня получит позднее благодаря политику Жану Барбару, который был родом из Марселя, а тогда она носила название «Chant de guerre de l’armée du Rhin» – «Боевая песня Рейнской армии». Филипп-Фредерик де Дитриш был политиком, ученым, автором исследования шахт и доменных печей во Франции в то время, химиком

и геологом, членом Академии наук (с 1786 года). Он в 1777 году оказывал помощь в опытах Алессандро Вольта в Страсбурге, сотрудничал со знаменитейшим химиком Лавуазье. Революция не пощадила ни Людовика XVI, ни Лавуазье, ни Жана Барбару, ни де Дитриша. Филипп-Фредерик был казнен на гильотине 29 декабря 1793 года. По легенде, по пути на эшафот Филипп-Фредерик снова слышал «Марсельезу», уже в исполнении толпы… 23 августа 1795 года, через год после падения Робеспьера, Национальное собрание реабилитирует Филиппа-Фредерика де Дитриша. В 1804 году, после всех опустошений Великой французской революции, Наполеон Бонапарт помогает семейству де Дитришей восстановить свое семейное дело. Постепенно компания входит в индустриальную эру. Кузницы преобразуются в литейные и кузнечные цеха. К 1848 году деятельность компании De

В 1896 ГОДУ КОМПАНИЯ DE DIETRICH ВЫХОДИТ НА РЫНОК АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ. СРЕДИ ПРОЧИХ КОНСТРУКТОРОВ НА ЭЖЕНА ДЕ ДИТРИША РАБОТАЛ С 1902 ГОДА И ЗНАМЕНИТЫЙ ЭТТОРЕ БУГАТТИ

Dietrich постепенно снижает производство чугуна в пользу механического и железнодорожного оборудования. 1870 год, аннексия Германией Эльзаса и Лотарингии в результате франко-прусской войны (Франция потом вернет эти земли по Версальскому договору в результате Первой мировой войны в 1918 году, потом вновь потеряет в 1940 году и вновь вернет в 1945 году). Семья де Дитриш решает остаться рядом с заводами в Эльзасе. Этот выбор требует диверсификации деятельности компании De Dietrich в целях адаптации к немецким требованиям рынка. Компания обращает свое внимание на производство потребительских товаров длительного пользования: печей, плит, деревянной мебели, эмалированных чугунных ванн. Однако не забыто и машиностроение, промышленное оборудование – трамвайные пути, вагоны, оборудование для пищевого производства.

ИСТОРИЯ DE DIETRICH

1684

начало истории компании: Иоганн фон Дитриш приобрел кузницу

1719

семья Дитриш получает баронский титул Священной Римской империи

1761

внук Иоганна Жан Дитрих получает графский титул от Людовика XV

1778

Людовик XVI предоставляет Жану де Дитришу право использования товарного знака для защиты продукции от подделок

1804

Наполеон Бонапарт помогает семейству де Дитриш восстановить свое семейное дело

1896

De Dietrich выходит на рынок автомобилестроения

1902

на Эжена де Дитриша начинает работать знаменитый Этторе Бугатти

| ON |

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

В 1896 году компания De Dietrich выходит на рынок автомобилестроения. Эжен де Дитриш покупает лицензию на производство автомобилей у знаменитого конструктора Амадея Болле (1844–1917). Среди прочих конструкторов на Эжена де Дитриша работал с 1902 года и знаменитый Этторе Бугатти, создатель не менее знаменитой марки. Именно в компании De Dietrich Бугатти создал свой первый автомобиль. Сохранилась фотография: за рулем автомобиля De Dietrich-Bugatti сидит молодой Этторе, а на заднем сиденье восседает Эжен де Дитриш. «Автомобильная» часть истории компании De Dietrich оставила свой неизгладимый след в истории русской литературы. Именно автомобиль этой марки представляла собой знаменитая «Антилопа-Гну» из «Золотого теленка» Ильфа и Петрова: Котел большой мощности 230 ECO производста De Dietrich

DE DIETRICH В МИРЕ

DE DIETRICH В ЦИФРАХ

300 000

кол-во стран мира, в которых представлен бренд De Dietrich

2000

кол-во сотрудников De Dietrich Thermique во Франции и за ее пределами

44 | ON |

котлов в год выпускает De DietrichRemeha

400 млн € годовой оборот компании

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

В 1910 ЗАПУЩЕНА В ПРОИЗВОДСТВО ПЕРВАЯ ПЛИТА, РАБОТАЮЩАЯ НА ДРОВАХ И УГЛЕ. С ЭТОГО МОМЕНТА НАЧИНАЕТСЯ ПРОИЗВОДСТВО БЫТОВЫХ ПРИБОРОВ ФРАНЦУЗСКОЙ МАРКИ

Порода машины была неизвестна, но Адам Казимирович утверждал, что это «лорен-дитрих». В виде доказательства он приколотил к радиатору автомобиля медную бляшку с лорен-дитриховской фабричной маркой. И далее: Командор пробега развалился на рыжем сиденье, с удовлетворением поглядывая на своих новых подчиненных. – Адам! – закричал он, покрывая скрежет мотора. – Как зовут вашу тележку? – «Лорен-дитрих», – ответил Козлевич. – Ну что это за название? Машина, как военный корабль, должна иметь собственное имя. Ваш «лорен-дитрих» отличается замечательной скоростью и благородной красотой линий. Посему предлагаю присвоить машине название – Антилопа-Гну. Кто против? Единогласно. Упомянутая «лорен-дитриховская фабричная марка» представляла собой не почтовый рожок, а так называемый лотарингский крест (он же анжуйский крест) – золотой крест с двумя равновеликими перекладинами на голубом

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

электронная кухня, в 1980-м – первая индукционная панель для приготовления пищи в домашних условиях, в 1982 году – первый мультифункциональный духовой шкаф с пиролитической очисткой, в 1985 году – первая стеклокерамическая варочная панель со встроенной панелью управления, в 1992 году – первая на рынке стеклокерамическая поверхность с сенсорным управлением. Во второй половине XX века De Dietrich стремительно развивает разные направления деятельности: отопительное оборудование, бытовая техника, фармацевтика, химическая промышленность, добыча ископаемых, агрохимия. В 1996 году De Dietrich покупает Oertli, завод по производству горелок, а в 1999-м – Schaefer Interdomo, производителя конденсационных и стальных котлов. К концу XX века происходит разделение на независимые компании, занимающиеся разными сферами деятельности.

ИСТОРИЯ DE DIETRICH

1910

начинается производство бытовых приборов

1956

в линейке продукции компании появляется первая газовая плита

1977

первая электронная кухня

1980

первая индукционная панель для приготовления пищи в домашних условиях

1985

первая стеклокерамическая варочная панель со встроенной панелью управления

фоне. «Лорен» же означает «Lorraine» – Лотарингия. Возможно, эта эмблема и привлекла внимание ксендзов. Сами же автомобили под маркой Lorraine-Dietrich выпускались с 1908 по 1935 год. Впрочем, эти автомобили выпускались уже в отдельном подразделении. Головная компания еще в 1905 году отказалась от производства автомобилей, чтобы сосредоточиться на механических конструкциях, железнодорожном оборудовании, а также на системах центрального отопления, приборостроении. В 1910 году в производство запускается Mertzwiller – первая плита, работающая на дровах и угле. С этого момента начинается производство бытовых приборов французской марки. В 1956 году в линейке продукции копании появляется первая газовая плита, в 1977-м – первая

1992

De Dietrich Thermique, имеющая производственные мощности в Эльзасе, производит системы отопления, твердотопливные котлы, низкотемпературные котлы на жидком топливе и газе и конденсационные котлы. Компания Fagor Group выпускает крупную бытовую технику под маркой De Dietrich. De Dietrich Process System выпускает химическое оборудование. С 2009 года De Dietrich Thermique входит в состав холдинга BDR Thermea – одного из ведущих мировых производителей и поставщиков инновационных систем отопления и горячего водоснабжения.

первая на рынке стеклокерамическая поверхность с сенсорным управлением

1996

De Dietrich покупает Oertli, завод по производству горелок

1999

De Dietrich покупает Schaefer Interdomo, производителя конденсационных и стальных котлов

| ON |

ОБЪЕКТ НОМЕРА

«СОПРИКОСНОВЕНИЕ С ПРИРОДОЙ ЕСТЬ САМОЕ ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО ВСЯКОГО ПРОГРЕССА, НАУКИ, РАССУДКА, ЗДРАВОГО СМЫСЛА, ВКУСА И ОТЛИЧНОЙ МАНЕРЫ». Ф. М. ДОСТОЕВСКИЙ

ДОМ БУДУЩЕГО В ЦЕМЕССКОЙ БУХТЕ ТЕКСТ: ИРИНА КОРМИЛЬЦЕВА

Город-порт и город-герой Новороссийск – непростое место для жизни. Здесь случаются сильные ураганы, шквальные ветры, смерчи, наводнения, грозы и землетрясения. Строительство комфортабельного и безопасного жилья в таком районе, да еще и в непосредственной близости от моря, – сложная задача, однако весьма интересная. Именно для этих мест Архитектурной мастерской Сергея Эстрина был спроектирован уникальный жилой дом, оснащенный рекордным количеством технологических новшеств.

Застройка исторической части города, где и располагается ныне строительная площадка, сложилась в 30–70-х годах прошлого века. Несмотря на то что место это находится в зоне охраны памятников истории и культуры, выдающихся памятников архитектуры здесь нет. Сеть кварталов с двух- семнадцатиэтажными домами разбавлена стандартными инфраструктурными объектами: торговыми центрами, парками отдыха и офисными зданиями. С одной стороны, не от чего оттолкнуться, с другой – архитекторы имели возможность свободно ставить эксперименты. Было очевидно, что городу не хватает архитектурных доминант, интересных решений. Страха «сломать» исторически сложившийся район не было. При этом возникало множество ограничений и пожеланий от заказчика. Требовалось оснащение дома по последнему слову техники, желательно было

46 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

использовать экологичные и экономически выгодные решения. Разумеется, эффектный внешний вид здания и комфортабельные интерьеры также принимались во внимание. Кроме того, необходимо было учитывать и природные условия. Появилась идея создать архитектурный объект, модернизирующий облик старейшего морского форпоста, своего рода манифест «зеленого» начала и новой эпохи в градостроительстве Новороссийска. Образ стеклянного скульптурного дома, опутанного металлическими поясами, возник у Сергея Эстрина практически сразу. Постепенно сложилась и концепция. Для того чтобы из окна каждой из десяти двухэтажных квартир в доме открывался великолепный вид на море и горы, квартиры решили на всю глубину здания, при этом запланирована была подземная парковка

| ON |

ОБЪЕКТ НОМЕРА

и общественные пространства: зона рецепции на первом этаже, бассейн, ресторан и детская площадка – на втором. Для реализации эффектного здания в соответствии с потребностями заказчика и будущих жильцов пришлось принять множество решений технологического характера. Красивая архитектурная идея требовала сложной инженерии. Решения были выбраны вроде бы вполне стандартные, и все же пришлось искать новые способы вписать их в сложносочиненный каркас. О МАСТЕРСКОЙ Архитектурная мастерская Сергея Эстрина – одно из самых стабильных в России архитектурных бюро, существует с 2002 года. АМСЭ успешно проявила себя как в работе над большими архитектурными объектами, так и в интерьерном проектировании. Известно множеством оригинальных, умных решений, в том числе изобретательных антикризисных проектов. Основатель и главный архитектор мастерской Сергей Эстрин лично принимает участие в работе над каждым проектом своей компании и является автором идей большинства из них. Среди работ мастерской такие объекты, как синагога на Большой Бронной, многофункциональные, торговые и офисные здания в Москве, Новороссийске, Нижнем Новгороде, Нижневартовске, интерьерные решения для бизнес-центра «Легион-1», офисы для компаний Baker&McKenzie, «Аэрофлот – Российские авиалинии», пентхаусы в Москве и Риме.

48 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

НЕЧЕГО БОЯТЬСЯ!

«Для сейсмоопасной территории – особые правила безопасности. При проектировании пришлось учитывать вероятность землетрясений. Здание было разделено на отсеки, каждый из которых амортизирован самостоятельно и устоит при землетрясении. Кроме того, мы заложили в проект

резиново-металлические сейсмоподушки – японскую разработку. На таких подушках уже много лет стоит Токио», – рассказывает Константин Левин, генеральный директор АМСЭ.

Стекло, которым облицовано здание, – энергосберегающее. Оно снижает инфракрасное излучение, не пропуская в помещение тепло

ДЕТАЛИ

В проекте нет ни одного случайного элемента. Конструкция декоративных поясов оснащена встроенным кабельным электрообогревом, который защищает дом от снега и наледи в холодное время года. Они также несут не только декоративную, но и функциональную нагрузку: их полости используют для дождевого дренажа террас. Все материалы, которые планируется использовать в строительстве, обладают высокими теплоизоляционными свойствами, а прозрачные стены – гарантия хорошей освещенности в светлое время суток. При этом двойной стеклопакет не пропускает уличного шума, но обеспечивает великолепную

Красивая архитектурная идея требовала сложной инженерии. Решения были выбраны вроде бы вполне стандартные, и все же пришлось искать новые способы вписать их в сложносочиненный каркас

ОБЪЕКТ НОМЕРА

Было очевидно, что городу не хватает архитектурных доминант, интересных решений. Страха «сломать» исторически сложившийся район не было

обзорность, в том числе в пасмурную погоду. Стекло, которым облицовано здание, – энергосберегающее. Оно снижает инфракрасное излучение, не пропуская в помещение тепло. Открывание окон выполнено с помощью параллельно-откидной конструкции. Южное жилье немыслимо без

мощного кондиционирования, в данном случае современная система дополнена планировочным решением: на «горячую» южную сторону выведена эвакуационная лестница, а также глубокие террасы, хорошо затеняющие квартиры. Наконец, проблема: как мыть окна, если весь дом – это одно сплошное окно? – решена здесь просто. Для очистки фасада предусмотрены специальные крепления – закладные детали в крепеже декоративных поясов, за которые удобно цепляться скалолазам. ЗЕЛЕНЫЙ ДОМ

Сады в общественных зонах и на просторных двусветных террасах не требуют ухода. Здесь все полностью

автоматизировано, деревья и кустарники высажены в конструктивные обратные кессоны перекрытий, в бетоне созданы ниши для кадок с землей. Каждый маленький сад оснащен встроенными системами автоматического полива и дренажа. «Начало строительства этого дома – это возможность вывести интерес к Новороссийску, к его архитектуре и природе на новый уровень, – говорит архитектор Сергей Эстрин. – Сегодня в городе строятся только стандартные многоквартирные комплексы, ничем особенным не выделяющиеся. За счет ограниченного количества квартир в этом доме можно реализовать здание из другой эпохи, из будущего. Это настоящее событие в городе».

| ON |

ОБЪЕКТ НОМЕРА

50 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

ОБЪЕКТ НОМЕРА

TOUR FIRST. ОБОГНАТЬ МОНПАРНАС ТЕКСТ: ПАВЕЛ САВЧУК

Здание, известное сейчас как Tour First, носило раньше совсем другое название, и даже не одно. С момента его постройки в 1974 году и до 1998 года оно называлось Tour UAP, а с 1998 – Tour AXA. Лишь в 2007 году оно получило свое нынешнее имя, которое в переводе означает «Первая башня».

Расположено это здание в коммуне Курбевуа департамента О-де-Сен. На самом деле это знаменитый деловой район в пригороде Парижа, «парижский Манхэттен» – Ла-Дефанс. Строительство офисов началось там в 1958 году, а к 1970 году были достроены пять высоток. Башня Tour UAP была построена в 1974 году неподалеку от моста Neuilly по проекту архитектора Пьера Дюфо французской строительной компанией Bouygues (произносится «Буиг») для страховой компании UAP. После завершения строительства высота небоскреба составляла 159 метров. Это был не самый высокий небоскреб в Париже. Тот же Tour Framatome был высотой 184 метра, а знаменитая Tour Montparnasse, башня Монпарнас, – даже 214 метров. Форма здания Tour UAP в плане представляла собой трехлучевую звезду, лучи которой располагались по отношению друг к другу под углом 120°. Эта особая форма по замыслу должна была символизировать слияние трех французских страховых компаний, которые когда-то

и образовали компанию UAP. Фасад здания был выполнен из анодированного алюминия, двойных стеклопакетов и облицовочного камня бронзовых оттенков. Но в 2007 году началась масштабная реконструкция башни. Одновременно здание получило новое имя – Tour First, которое и носит до сих пор. Завершилась реконструкция через четыре года, в 2011-м. Реконструкция башни является частью крупного нового проекта развития района Дефанс – La Defense 2015, который включает также строительство нескольких новых небоскребов. Первоначально задуманная как три идентичных крыла вокруг центрального ядра, отремонтированная башня сохраняет целостность оригинала, обеспечивая при этом современную интерпретацию концепции и значительно улучшая экологические характеристики здания и комфортность внутренних условий. Проект реконструкции основывался на концепции американского архитектурного бюро Kohn Pedersen Fox Associates. Внешний облик здания

| ON |

ОБЪЕКТ НОМЕРА

Масштабная реконструкция небоскреба Tour AXA началась в 2007 году. В итоге здание выросло до 231 м

250 200 150 100 50 m

ПРИНЦИП РАЗМЕЩЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ИЛИ ЩИТА 2

ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ФАСАД/ЗАПАДНЫЙ

СЕВЕРНЫЙ ФАСАД/ СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ

ЮГО-ВОСТОЧНЫЙ ФАСАД/ЮЖНЫЙ

Максимум защитного покрытия

Минимум защитного покрытия для максимального естественного освещения

Сокращение защитного покрытия по направлению к фундаменту

52 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

был полностью изменен. Но этого мало – изменилась и высота башни. Со старого здания были демонтированы все фасадные конструкции. Одно из крыльев здания лишилось пяти этажей. Но зато были надстроены этажи в других крыльях. Новый, точнее, обновленный небоскреб стал высотой 225 м по уровню покрытия и 231 м, если учитывать шпиль. Общая площадь увеличилась с 68 тыс. до 87 тыс. м2, а число этажей с 39 до 56. Здание обслуживается 28 лифтами и двумя эскалаторами. Теперь это самый высокий небоскреб не только Парижа, но и всей Франции и вообще одно из самых высоких сооружений Франции. Выше его, если не считать нескольких антенных мачт и дымовых труб, только Эйфелева башня и знаменитый виадук Мийо. Впрочем, в ближайшие годы в Дефансе должны появиться несколько новых небоскребов, которые, как планируется, обгонят Tour First. Старый небоскреб имел железобетонную конструкцию, новый же, после реконструкции, стал композитным: железобетонное ядро окружает стальной каркас, а оболочка выполнена из стекла. Новая конструкция здания позволила преодолеть ряд проблем, связанных с существующим бетонным каркасом. Колонны и балки во всей нижней трети здания были дополнительно усилены для того, чтобы распространить нагрузку вниз через здание к его основанию. Здание Tour First получило сертификат французской системы «зеленого» строительства

HQE (сокр. от Haute Qualité Environnementale). Теперь это самое высокое офисное здание, имеющее такой сертификат. Дизайн от KFP преобразил облик старого небоскреба. Теперь Tour First является одной из архитектурных доминант района Дефанс, хорошо видимой

ТЕПЕРЬ ЭТО НЕ ТОЛЬКО САМЫЙ ВЫСОКИЙ НЕБОСКРЕБ ПАРИЖА, НО И ОДНО ИЗ САМЫХ ВЫСОКИХ СООРУЖЕНИЙ ФРАНЦИИ

из Парижа. Новый облик здания позволил более органично «вписать» его в плотную городскую застройку района небоскребов. Помимо визуальной составляющей, новый дизайн играет и сугубо практическую роль. Он позволил улучшить качество арендуемых площадей, а также облагородить входную группу в здание. В новом здании плиты перекрытия расширены. Это позволило увеличить размеры арендуемых площадей, что отвечает требованиям рынка. Непрозрачные стены с окнами в стиле 1970-х были заменены сплошным остеклением. Это принесло в офисы дневной свет и открыло арендаторам прекрасный вид на город. Внутри здания теперь располагаются зимние сады, связывающие несколько этажей. Они создают места для встреч и обмена идеями. Новый дизайн реорганизовал стилобатную часть, позволяя улучшить связь с общественными уличными пространствами. Три вновь построенных объема

ОБЪЕКТ НОМЕРА

ФАСАД

Теплоизолированный фасад из металла и стекла защищает здание от холода зимой и от излишнего солнечного тепла летом

позволяют лучше интегрировать здание в городскую среду. На востоке эксплуатируемая кровля стилобата обеспечивает пешеходный доступ в городской квартал. К северу в стилобатной части открыты общедоступные кафе и брассери. К юго-западу тоже расположились предприятия общественного питания, в том числе фудкорт и рестораны с видом на бульвар Circulaire. Кроме того, современный теплоизолированный фасад из металла и стекла защищает здание как от холода зимой, так и от излишнего солнечного тепла летом. Его применение

является балансом между инженерными соображениями и эстетическими целями. Для облегчения технического обслуживания и повышения энергоэффективности в башне Tour First использовались следующие технические решения: подключение к сетям централизованного теплоснабжения и холодоснабжения; использование автономных источников теплоснабжения на природном газе для уменьшения нагрузки на тепловые сети; охлаждение с помощью тепловых насосов для уменьшения нагрузки на системы централизованного холодоснабжения.

Инновационное солнцезащитное стекло, которое формирует фасад здания Tour First, будет играть ключевую роль в определении «экоустойчивости» небоскреба. Фасадные элементы объединяют двойное и одинарное остекление в одном модуле. Острые грани старого здания были окружены новым остеклением с менее острыми углами для того, чтобы придать зданию стройный вид и сделать его силуэт более динамичным. Фасадные элементы различаются в зависимости от степени воздействия солнечных лучей. Наружная оболочка фасада, которая получает наибольшее количество солнечной радиации, представляет собой фасадную систему SGG Antelio Argent площадью 17 тыс. квадратных метров производства компании Saint-Gobain Glass. Это остекление помогает двойному фасаду достичь оптимального энергетического баланса и свести к минимуму затраты энергии на кондиционирование воздуха. Окна с низкоэмиссионным стеклом и солнцезащитные устройства используются в здании в целях энергосбережения.

| ON |

ПЕРСОНА

Умный идет в гору БЕСЕДОВАЛА ЕКАТЕРИНА СМИРНОВА

В один из последних жарких дней лета я, запыхавшись после 500-метровки от метро, вбежала в офис саморегулируемой организации «ИСЗС–Монтаж». Любезный секретарь проводила меня до кабинета шефа и предложила чаю. В кабинете было душновато, но его хозяин словно не замечал жары. Свою просьбу о прохладе я закамуфлировала под вопрос: «Феликс Владимирович, почему вы не включаете кондиционер?» – «Включить? Нет проблем! А я прекрасно себя чувствую без кондиционера. Я же сапожник. Поэтому мне сапоги вообще не нужны».

Я УЖЕ СТЕСНЯЮСЬ СПРАШИВАТЬ,

ФЕЛИКС ТОКАРЕВ 42 года

Генеральный директор СРО «ИСЗС–Монтаж» Окончил Московский государственный полиграфический институт (ныне МГУП им. И. Федорова). Позже получил профессиональное образование на факультете «Теплогазоснабжение и вентиляция» в МГСУ. Объездил всю Россию, развивая дилерскую сеть компании «Сиеста». Перейдя на руководящую работу, вспомнил о своем давнем увлечении музыкой и организовал группы «Оффшоры» и «НОМЕР_ЭФ», в которых является фронтменом, автором текстов и мелодий. Редкое свободное время проводит в деревенском доме в Подмосковье. Женат, воспитывает двоих сыновей.

ЕСТЬ ЛИ У ВАС КОНДИЦИОНЕР ДОМА.

Есть, Funai – семнадцать лет ему. Я даже его иногда включаю. Там японский движок, и его чем чаще оставлять не выключенным, тем ему лучше. РАЗБИРАЕТЕСЬ, ЗНАЧИТ, В ТЕХНИКЕ?

Я закончил факультет технологий Московского полиграфического института – я инженер. Пошел я туда, потому что ездить было недалеко. Защитил в 1994 году диплом по цифровой обработке иллюстрационной и текстовой информации – и на этом моя полиграфия закончилась. Я с третьего курса с группой товарищей таскал шмотки из Турции, Китая, Эмиратов и торговал ими на рынке,

так что заработки в издательствах меня не устраивали. Как раз к моему выпуску дела на вещевом рынке пошли хуже, наступало насыщение. И я устроился к своим друзьям продавать тепловые завесы. Летом на пробу взяли бартером сплит-системы. И как-то весело все получилось. Потом я ушел в группу компаний «Сиеста». Сначала это были чисто продажи коробок. Но мне самому было интересно, как эти хреновины работают. А подтолкнул меня к изучению один случай. Мне нужно было продать партию кондиционеров в сеть «одноруких бандитов», которых тогда много было по Москве. Организаторы этих увеселительных павильонов устроили типа тендер. Пришли на встречу я и парень из другой

ПЕРСОНА

фирмы. У меня каталоги и прайс-лист Funai – у него каталоги и прайс-лист израильских аппаратов. Сидят перед нами двое со стороны заказчика: один худенький, второй – шкафина с накачанной шеей. «Ну давайте, рассказывайте, что как?» – начал мой оппонент. Я слушаю и понимаю, что если сейчас буду повторять то же самое, то проиграю. И тут, как гром средь ясного неба – на меня снисходит прозрение! Я вспомнил лекцию по технологии печатных процессов. В типографии, где идет глубокая печать, используются жидкие краски, и чтобы не было растискивания, туда ставят осушители – это тот же самый кондиционер. Мой оппонент пересказал каталог. И тут вступаю я: «У нас функционал тот же самый, но мы гарантируем японское качество и японский сервис. И представляете – наши кондиционеры оснащены регулятором потока, компрессором, испарителем, конденсатором. Более того, они могут идти в реверсивном ходу и, соответственно, обогревать в холодное время…» Короче, меня понесло! Те, значит, впитывали-впитывали, худенький что-то уточнял, возможно, даже понимал, о чем речь. А «шкаф» сидел молча, а потом тоненьким мультяшным голоском произнес: «Сдается мне, сгодится нам этот фраерок». И начались поставки в эти павильоны. Мы тогда завесили нашими кондюками весь Белорусский вокзал. ОТЛИЧНАЯ ИСТОРИЯ О ТОМ,

СЧИТАЕТСЯ, ЧТО УМНЫЙ В ГОРУ НЕ ПОЙДЕТ в регионы. А это отдельная жизнь. Ты загружаешь в рюкзак каталоги, прайс-листы и едешь с этим рюкзаком, как диверсант, в какой-нибудь город. Покупаешь местную рекламную газету, карту, делишь город на квадраты, точками отмечаешь адреса – и ходишь от дверей к дверям. Это могло быть и двадцать, и пятьдесят компаний за неделю. Я их объезжал, знакомился и предлагал свою продукцию. Так появились всякие связи. За год я проезжал пару десятков городов от Калининграда до Южно-Сахалинска. И десять лет подряд я это делал. Устал. Печень посадил. Сами понимаете, когда к строителям приходишь, разговор начинается с двух бутылок по «ноль-семь». Хитрил. Пил перед встречей витамин янтарной кислоты: если шесть таблеточек принять, то литр держишь. Потом, конечно, организм дал течь. И я уже не употребляю алкоголь вообще более восьми лет.

КАК ВАЖНО ЗНАТЬ МАТЧАСТЬ!

Вот после этого случая я начал ходить в гости к нашим монтажникам и выяснять, что к чему. Когда накопились знания, продавать стало легче. Ведь задача продавца оборудования заключается не в продаже железки, а в продаже технического решения. Нужно выяснить потребности клиента, понять, какой температурный режим и какую циркуляцию ему нужно организовать, правильно спроектировать и т.д. С годами пришло понимание, что параметры комфортности поддерживаются не только кондиционерами, но и вентиляцией, системами отопления и многим другим. УЧИЛИСЬ В УСЛОВИЯХ РЕАЛЬНОГО БОЯ, ЗНАЧИТ.

Потом был новый этап – мы одними из первых начали строить дилерские сети. В 1995–1996 годах продажник мог пару тысяч долларов поднять, не выезжая из Москвы. Это были шикарные деньги! Но наш вождь выпихивал нас

56 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

ЭТО БЫЛО ВОЛЕВОЕ РЕШЕНИЕ?

Ни к каким докторам я не ходил. Просто понял, что надо тормозить. Ну вот, потом рынок уже насытился, мы вели объекты, шеф-монтажи. Последние три года в компании я сидел на поставках. Но иногда приходилось выезжать и устраивать семинары – рассказывать, какие у нас красивые и умные железки. А потом я ушел. Сначала на вольные хлеба – поторговал, монтажами занимался. Несколько лет был председателем ТСЖ, там познакомился с системой ЖКХ. Потом со мной связались из Ассоциации предприятий индустрии климата, они делали учебный центр и позвали меня преподавать продажи. А ДИРЕКТОРОМ СРО ВЫ КАК СТАЛИ?

В 2009 году был у меня разговор с исполнительным директором АПИК. И он мне говорит: «Закон вышел, лицензии меняют на допуски

ПЕРСОНА

по саморегулированию. Давай наше отраслевое СРО делать». Я не сразу врубился: «Как это называется?» – «Это называется саморегулируемая организация. Хочешь быть генеральным директором СРО?» Ох, подумал я, дожил... Но поскольку в учебном центре дела шли своим чередом, время свободное было, я согласился. «Ну, СРО так СРО. Только ты мне объясни, что к чему». – «Долго объяснять – сам разберешься». Я почитал законодательство, и на общем собрании меня утвердили генеральным директором. И КАК ОНО ОКАЗАЛОСЬ?

Нам нужно было успеть до декабря 2009 года получить статус в Ростехнадзоре. А с 1 января 2010-го уже функционировать полноценно. Для этого требовалось собрать компенсационный фонд 30 миллионов рублей. И для этого уговорить вступить в наше СРО сто компаний, которые сбрасываются по 300 тысяч. Триста на сто – вот тридцатка и выходит. Здесь помог информационный ресурс наших учредителей АПИК и АВОК – базы данных компаний, входивших в ассоциации. Естественно, приходилось проводить разъяснительную работу, уговаривать. А поскольку у меня был богатый опыт привлечения клиентов, я воспринимал свою новую работу как продажи. Какая разница – продать железку или бумажку и желание вступить в СРО? Я пришел в августе 2009-го, на тот момент в нашем реестре было 12 фирм и один миллион рублей. У меня оставалось три месяца, чтобы привлечь 88 компаний и собрать еще 29 миллионов. Мы привлекли около 120 компаний. В Ростехнадзоре нас дважды отфутболивали. В конце концов мы получили положительное решение и стали на законной основе выдавать компаниям допуски. Сейчас у нас 500–600 компаний, занимающихся инженеркой на объектах капстроительства. Реестр обновляется периодически: ктото открывается, кто-то закрывает бизнес. ИЗМЕНИЛОСЬ ЛИ ВАШЕ МНЕНИЕ ПО ПОВОДУ СРО ЗА ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД?

Да, изменилось. Так исторически сложилось, что члены нашего СРО – это компании одной направленности. Есть чувство локтя, есть взаимопонимание и обратная связь с людьми, которая выражается, прежде всего, в защите их интересов в судах. Вообще, одна из основных задач СРО заключается в том, чтобы вытянуть те процессы,

которые происходят на стройке – экономические, технологические, юридические, – из черного поля в поле легальное, в поле, где действует законодательство. Случаются аварии, они как-то затыкаются, чинятся, много конфликтов по этому поводу. Наша задача – вовремя среагировать на конфликтную ситуацию. Мы организуем экспертизы, привлекаем лаборатории, специалистов. Если возможно – решаем проблему в досудебном порядке. Если нет – мы идем в суд. Мы много работаем в судах – раз в неделю-две точно. Есть трудные дела, которые тянутся годами. Вообще, если в СРО происходят аварии, то это настоящее СРО, где люди действительно работают. Там, где тишь да гладь и реестр годами не меняется, не понятно, что эти люди и эти фирмы делают. Есть ведь и другие СРО, которые собирают деньги и выдают бумажку – по сути, «обилечивают» разрешениями на работу. ВАМ САМОМУ ЗАНИМАТЬСЯ ЭТОЙ «РЕГУЛИРОВОЧНОЙ» ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ИНТЕРЕСНЕЕ, ЧЕМ ТОРГОВАТЬ?

У меня прошло увлечение торговлей лет десять назад. Ну что там? Привезли тысячу коробок – продали. Привезли две тысячи коробок – продали. Потом привезли пять тысяч. Потом десять. Потом двадцать. Да, деньги – это хорошо, кто ж спорит? Но пищи для ума становилось меньше. Отработанная система сама себя двигала. Толкать, конечно, ее необходимо. Были ситуации, были кидняки, наше оборудование тоже горело, и это надо было как-то «лечить», урегулировать конфликты. Ведь, с одной стороны, не хочется терять клиента, хочется ему помочь, но с другой – надо и свое реноме сохранить. Сейчас с нашей юридической поддержкой и нашими

НО, ОБХОДЯ ГОРУ, ОН НОГИ СОТРЕТ И В ИТОГЕ ОСТАНЕТСЯ НА БОБАХ | ON |

ПЕРСОНА

экспертами значительно проще решаются вопросы, которые я с трудом решал, а иногда и не мог решить 10–15 лет назад. ГОСУДАРСТВО ПРИДУМАЛО СРО. А ПОТОМ ВДРУГ РЕШИЛО, ЧТО ПЕРЕЧЕНЬ ВИДОВ РАБОТ, ТРЕБУЮЩИХ ДОПУСКА, НУЖНО СОКРАТИТЬ ВДВОЕ. КАК РАБОТАТЬ, КОГДА ПРАВИЛА МЕНЯЮТСЯ НА ЛЕТУ?

Первый перечень работ был скопирован из Федерального лицензионного центра при Госстрое России (ФЛЦ). Для меня он был очень хороший и понятный. Потом его заменили на бестолковый. Появилась пресловутая «звездочка», которая обозначает, что данные виды работ можно выполнять без СРО. А допуск СРО нужен, только если это особо опасный или технически сложный объект. Но ведь любая инженерная система в общей смете здания может составлять до 50–60%. И эта же инженерная система – отопление, водоснабжение, кондиционирование,

58 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

вентиляция – в новом перечне идет под «звездочкой». Ребята, делайте что хотите! А допуски СРО нужно предъявить, только если это аэропорт, атомная станция, какое-то вредное производство и т.д. Конечно, идет очень серьезная борьба. Борются люди, которые раньше зарабатывали на ФЛЦ. Изначально лицензионная палата была крепкой работающей структурой, но затем смысл ее существования свелся к продаже лицензий через сеть аффилированных фирм. Специализированные СРО наступили на горло этому бизнесу, и, естественно, многие пытаются их свалить. Но есть достаточно много людей, которые хотят привести систему саморегулирования к выполнению технических регламентов, написать эти регламенты, актуализировать, обновить старые нормативы и т.д. Они понимают, что смогут больше зарабатывать, если это будет не теневая форма ведения строительства, а белая, прозрачная система отношений по всей

ПЕРСОНА

цепочке: застройщик, генподрядчик, субподрядчик и т.д. Тогда любые неизбежные в нашем бизнесе проблемы будут решаться с минимальными потерями и ущербом. КОГДА Я ГОТОВИЛАСЬ К НАШЕМУ ИНТЕРВЬЮ, ТО В ИНТЕРНЕТЕ ОБНАРУЖИЛА МУЗЫКАЛЬНЫЕ РОЛИКИ ГРУППЫ «ОФФШОРЫ» И ВАС, ПОЮЩЕГО В ЕЕ СОСТАВЕ. МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ!

Концертными записями, которые есть на сегодняшний день, я очень недоволен. Но музыка для меня – это серьезное хобби. Родители отдали меня в музыкальную школу на скрипку. Первые лет пять я сопротивлялся: скрипочку под лестницу и в футбол с ребятами. А потом у меня появился Учитель, который сказал мне: «Ты не музыкант в оркестровой яме. Ты из этих, джазистов». Из уст человека, который играл в оркестре Большого театра в первых скрипках, «джаз» – ругательное слово. Но он это понял про меня. Мы стали с ним заниматься в актовом зале, а не в классе, он ставил меня на сцену, подкупал меня этим, и вот эти его уроки не прошли даром. А однажды я познакомился с людьми, у которых была группа, и они пригласили меня играть на скрипке. Потом захотелось сочинить каких-то песен. Стал пописывать стишки. Это ведь болезнь очень серьезная. Сцена – самый тяжелый наркотик. Нерастраченное артистическое либидо и жажда славы свербит. Когда я пошел во все эти кондиционеры, я на пятнадцать лет вопрос музыки закрыл. Чехов Антон Палыч сказал: «Если можешь не писать, не пиши». Вот пятнадцать лет я мог не играть. А в 2005 году уже не смог. И вернулся. Сформировали состав, начали репетировать, делать какие-то концерты по клубам.

ТАК ЧТО СЕБЯ ПОЛЕЗНО ЗАСТАВЛЯТЬ КАРАБКАТЬСЯ пошли в лоб и разбили его о стенку из академиков от истории. Поэтому сейчас они живут с репутацией маргиналов». НУ, ЗА ТО, ЧТО ОНИ ЗАСТАВИЛИ АКАДЕМИЧЕСКИХ ИСТОРИКОВ НОРМАЛЬНО СЧИТАТЬ, – ЧЕСТЬ ИМ И ХВАЛА.

Считать, анализировать, ездить на лошадях, попробовать своими руками собрать катапульту и посмотреть, как она стреляет. Очень много сказок и мифов, которые ходили в учебниках и исторических монографиях, с помощью фоменковцев были развеяны. А у меня после того разговора с приятелем идея про перформанс засела. И я записал альбом. Вроде как пришельцы или наши потомки выкопали из песка коробочку и включили. У слушателя такое ощущение, что он ходит по музею с электронным гидом, который голосом робота излагает историю нашей цивилизации. А потом идут песни. Конечно, я не рассчитываю ни на какие коммерческие успехи. Мне просто интересно на эту тему думать. ВОТ ВЫ ОТ КАЛИНИНГРАДА ДО ЮЖНО-САХАЛИНСКА

И КАК ПРОДВИГАЕТСЯ ТВОРЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС?

ПРОЕХАЛИ НЕ ПО РАЗУ. ЧТО ВЫ ПОНЯЛИ ПРО НАШУ

Группа «Оффшоры» – это уже история, ее сейчас нет. Мой новый проект – «НОМЕР_ЭФ», чисто электронный, альбом называется «Условный Рим». В основе всего идут материалы Фоменко–Носовского по «новой хронологии». Как там? Чингисхан, он же Рюрик, а Иван Грозный – римский император Диоклетиан, и так далее. Как-то мы с приятелем разговорились на тему новой хронологии. И он мне сказал: «Знаешь, в чем фишка? Если бы Фоменко и его последователи начали свои идеи подавать через искусство, в виде каких-то перформансов, тогда бы они собрали аудиторию. А они как люди академические, ученые сразу

СТРАНУ?

Если кратко, Россия – это страна счастливых людей: мы даже не подозреваем, насколько плохо мы живем. С одной стороны, это некая форма приговора, с другой – отсчетная точка для бесконечных перспектив. Вторая мысль. Точнее, вопрос, на который я не находил ответа: как заставить работать эту страну? Всем ведь, по большому счету, на все наплевать. Надо что-то построить – ну, может, построим. Что-то сломалось – ну, как-нибудь починим. Или поменяем. За последние 20 лет сформировалась прослойка бездельников. Для того чтобы эти люди начали что-то делать, нужны стимуляторы.

| ON |

ПЕРСОНА

60 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

ПЕРСОНА

При Иосифе Виссарионовиче стимуляторы были своеобразные: статья, кайло в руки – и долби на Колыме. Экономические стимуляторы более гуманные, но менее эффективные. В итоге мы попали в очень сложную ситуацию, которую с каждым годом все сложнее отыгрывать в свою пользу и в пользу собственной страны. В СВЯЗИ С САНКЦИЯМИ, ЭКОНОМИЧЕСКИМ КРИЗИСОМ – ЧТО БУДЕТ ПРОИСХОДИТЬ В КЛИМАТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ? ВЕДЬ ОНА ОЧЕНЬ ЗАВИСИТ ОТ ИМПОРТА.

Сегодня купить «железку» в Китае дешевле, чем создавать ее здесь. Однако в условиях экономического кризиса придется этим заниматься. Вообще, импортозамещение – это глобальный процесс. На уровне сыра и картошки он, я думаю, решится. А глобально восстанавливать индустрию необходимо. Раз у нас есть собственные энергетические ресурсы, выгодно их обменивать на технологии и наукоемкие вещи, а не на стеклянные бусы. В принципе так это и идет. Есть в нашей внешней торговле некий мультипликативный эффект. Мы продаем газ, нефть, сырье. А сюда завозим относительно сложное оборудование, которое требует от населения соответствующей квалификации – надо учиться, надо расти. В ШВЕЦИИ СВОЕГО ГАЗА И УГЛЕВОДОРОДОВ НЕТ, А ТЕХНОЛОГИИ, ХОТЬ ДАЖЕ В ТОЙ ЖЕ КЛИМАТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ, ОПЕРЕДИЛИ ТО, ЧТО ПРОИСХОДИТ У НАС, НА ДЕСЯТИЛЕТИЯ.

Не только в Швеции, во многих странах мира есть глобальная программа государственного субсидирования данной отрасли. В Швеции многие дома оснащены тепловыми насосами, то есть тепло, грубо говоря, качается из земли. Это очень дорогая вещь. Для этого потребители получают на 30 лет субсидированные кредиты, им даются очень серьезные налоговые послабления. У нас с нашей дармовой нефтью и газом такого быть не может. У нас тут дикий, даже первобытный капитализм, но он в чем-то очень даже честный. Ключевое понятие – выгода. Тебе выгоднее в Израиле картошку покупать – и ты тут уже не заставляешь никого пахать. Но я верю, что этот дикий капитализм, рано или поздно, должен трансформироваться в полноценное созидательное развитие. ЕСЛИ НАША СТРАНА ТАКАЯ ЗАГАДОЧНАЯ И СЛОЖНАЯ…

Нет, она слишком простая. Это у них, за рубежом, все сложно.

ЕСТЬ ЛИ НА СВЕТЕ СТРАНА, ГДЕ ВАМ ВСЕ НРАВИТСЯ?

Нет. Честно. Я достаточно поездил. Этот мир очень одинаков, он тесный и маленький. Во всяком случае, во всех других странах абсолютно те же самые процессы происходят, что и у нас. Любые процессы – и плохие, и хорошие. Везде в мире одни люди пытаются зарабатывать на проблемах других людей. Абсолютно так же производители и другие воротилы лоббируют свои интересы. Точно так же в угоду довольно узкой прослойке формируются соответствующие решения и законодательства. То же самое обюджечивание, распилы и прочие вещи. И воруют за рубежом так, как нашим и не снилось. Просто там это делают аккуратненько и вежливо, все улыбаются и делают вид, что довольны. Мы – калька «цивилизованного Запада», только местами сермяжная. Но ведь Европе для построения этих механизмов потребовалось несколько сот лет. А КАДРЫ? С КЕМ ДЕЛАТЬ ПРОМЫШЛЕННУЮ РЕВОЛЮЦИЮ?

Я благодарю Провидение за то, что страна стоит на пороге решения задачи кадрового голода в технических направлениях. За последние 20 лет у нас кратно увеличилось количество социологов, психологов, пиарщиков, культурологов, менеджеров по туризму, никчемных юристов. Кушать они все хотят, а переучиваться на то, за что платят деньги, – нет. Я вот всю жизнь мечтал быть музыкантом. Воображал, что я – рок-звезда, собираю стадионы, передо мной беснуется публика! Но я понял, что жизнь артиста, особенно в 1990 году, не сахар. Лучше пойду-ка я в мастерскую к своим сервисникам, они мне покажут, как железки паять, я себе хотя бы на хлеб смогу заработать. Сейчас старая гвардия уходит, спецов с сорокалетним стажем, которые могут работать, – единицы. К нам в СРО постоянно звонят: «Я из фирмы такой-то, найди мне проектировщика – хотя бы на подряд, на халтурку. Есть проект, а у нас мозгов не хватает». Ведь большинство людей трудных путей не ищет. Учиться на инженера? Слишком тяжело и скучно. Буду лучше дизайнером! Это такая базовая инстинктивная программа, из тьмы обезьяньих времен – и ее нам пора бы преодолеть. Да, считается, что умный в гору не пойдет. Но, обходя гору, он ноги сотрет до колен и в итоге останется на бобах. Так что себя полезно заставлять карабкаться.

| ON |

ФАКТЫ

САМЫЕ ВЫСОКИЕ ГРАДИРНИ ТЕКСТ: МАРГАРИТА ОСТРОВСКАЯ

В юго-восточной части индийского штата Раджастан, что на западе Индии, расположен город Джхалавар. Ранее он был столицей туземного княжества с тем же названием. Город этот имел военное значение, потом стал производителем опиума, масличных семян и хлопка. Сейчас среди его достопримечательностей – дворцы, форты, храмы... и, как ни странно, местная тепловая электростанция. Что же в ней необычного?

62 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

Теплоэлектростанция (ТЭС) Kalisindh мощностью 1200 МВт расположена в 12 километрах от города Джхалавар. Первая очередь мощностью 600 МВт была введена в строй в марте 2014 года, вторая, той же мощности, – в июне 2014-го. В коммерческую эксплуатацию электростанция была запущена вскоре после ввода первой очереди – 7 мая 2014 года. Это один из самых важных энергетических проектов в Индии. Начальный бюджет строительства составил почти 725 миллионов евро (около 820 миллионов долларов США). Тепловая электростанция Kalisindh является частью амбициозного плана правительства Раджастана ввода генерирующей мощности 1200 МВт. Для выработки пара и охлаждения градирен требуется много воды. Источник воды для ТЭС – водохранилище объемом около 34 млн кубометров близ села Бханвараси. Расход воды

ФАКТЫ

составляет 3400 кубометров в час – почти 82 тыс. кубометров в сутки. Чтобы получить такое водохранилище, была построена плотина высотой 16 метров. Под затопление попали земли общей площадью 1834 га, однако, как было специально отмечено, ни одна из окружающих деревень не была затоплена. Топливо – уголь из бассейнов Parsa East и Kente. Уголь доставляется по специально проложенной железнодорожной ветке. В 2012 году была построена труба ТЭС высотой 275 метров, это одно из самых высоких сооружений в Индии. Две градирни ТЭС Kalisindh ниже трубы. Их высота 202 метра! Предыдущий рекордсмен в той же категории, градирня угольной электростанции Niederaussem в Германии, на два метра ниже. Тем не менее это самая высокая градирня Европы. Градирни имеют классическую форму обратного гиперболоида. Строили градирни электростанции Kalisindh два башенных крана китайской компании Linden Comansa максимальной

ТЭС-РЕКОРДСМЕН

202 м

ВЫСОТА КАЖДОЙ ГРАДИРНИ ТЕПЛОЭЛЕКТРОСТАНЦИИ KALISINDH

грузоподъемностью 18 тонн. Длина стрелы у обоих кранов составляла 74 метра, что позволило достичь диаметра основания башни в 142 метра. Чтобы возвести башни высотой 202 метра, оба крана «росли» вместе с градирнями, достигнув в итоге высоты 217 метров. Для устойчивости краны крепились к стенкам градирен. В Америке рекорд принадлежит градирне АЭС Callaway. При высоте 169 метров она охлаждает 2210 кубометров воды в минуту, когда электростанция работает на полную мощность. При этом в минуту испаряется около 57 кубометров воды. А в России самая высокая градирня построена для энергоблока №2 Нововоронежской АЭС. Появилась она относительно недавно, в 2012 году. Высота ее составляет 172,5 метра.

Чтобы возвести башни высотой 202 м, строительные краны «росли» вместе с градирнями, достигнув в итоге высоты 217 метров

| ON |

ЭКСКУРС В ПРОШЛОЕ

ПОИСКИ PERPETUUM MOBILE ИМЕЛИ ДЛЯ ФИЗИКИ СТОЛЬ ЖЕ ВАЖНОЕ ЗНАЧЕНИЕ, КАКОЕ ИМЕЛИ ДЛЯ ХИМИИ ПОПЫТКИ ИСКУССТВЕННОГО ПОЛУЧЕНИЯ ЗОЛОТА, ХОТЯ В ОБОИХ СЛУЧАЯХ НАУКА ВОСПОЛЬЗОВАЛАСЬ НЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМИ, А ОТРИЦАТЕЛЬНЫМИ РЕЗУЛЬТАТАМИ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ОПЫТОВ. МАКС ПЛАНК

64 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

ЭКСКУРС В ПРОШЛОЕ

О вечных двигателях разного рода, энтропии и демоне Максвелла ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ЯРОПОЛЬЦЕВ

История вечного двигателя, perpetuum mobile, насчитывает уже много лет. Несмотря на то, что такого механизма не может существовать в природе, его поиски оказали огромное влияние на науку.

Из алхимии родилась химия, из астрологии – астрономия, поиски вечного двигателя во многом способствовали становлению физики. Открытие закона сохранения энергии связано именно с поисками вечного движения. В поисках вечного движения родились первое и второе начало термодинамики. Такие фундаментальные понятия, как энергия, энтропия, тоже были введены в оборот в процессе поисков perpetuum mobile. Целый раздел физики – термодинамика – в значительной степени появился на свет в процессе поиска вечного двигателя. ВЕЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ПЕРВОГО И ВТОРОГО РОДА

Вечные двигатели принято разделять на двигатели первого и второго рода. Исторически первыми появились вечные двигатели первого рода. Это различные механические, гидравлические, магнитные и прочие устройства, функционирование которых противоречит закону сохранения энергии и законам механики. Примером такого двигателя может служить цепь с массивными шарами, перекинутая через стороны неравнобедренного треугольника. Поскольку на длинной стороне такого треугольника всегда будет

больше шаров, предполагалось, что они перетянут на свою сторону шары с короткой стороны, и этот процесс будет длиться вечно. Разумеется, такой двигатель работать никогда не будет, и это может доказать любой школьник, изучавший статику на уроках физики. А впервые это доказал голландский математик, механик и инженер Симон Стевин (1548–1620). В своем трактате «О равновесии тел», изданном в Лейдене в 1586 году, он показал, что два шара могут уравновесить четыре, и это не будет чудом, а неумолимо следует из законов природы. Один из самых известных вечных двигателей первого рода представляет собой архимедов винт, который поднимает воду в резервуар на некоторой высоте. Оттуда вода стекает вниз, приводя во вращение водяное колесо. Колесо, в свою очередь, вращает винт… Естественно, в реальности такой механизм работать не будет – как и вообще все подобные устройства. Для осознания этого факта потребовалось несколько столетий бесплодных попыток. Но отрицательный результат здесь сыграл на руку науке: именно попытки создания такого вечного двигателя привели к открытию закона сохранения энергии и формулировке первого начала термодинамики.

| ON |

ЭКСКУРС В ПРОШЛОЕ

пор, несмотря на то, что их невозможность уже давно доказана. Но число изобретателей не иссякает – правда, термин «вечный двигатель» заменяется терминами «энергетическая инверсия», «концентрация энергии». Иногда совершенно незаслуженно к таким устройствам относят тепловой насос. КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ВЕЧНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПЕРВОГО РОДА

Один из самых известных вечных двигателей первого рода

ИЗ ШАРЛАТАНОВ НАИБОЛЬШУЮ ИЗВЕСТНОСТЬ ПРИОБРЕЛ ИОГАНН ЭРНСТ ЭЛИАС БЕССЛЕР, САКСОНСКИЙ ИНЖЕНЕР-МЕХАНИК, ВРАЧ, АЛХИМИК И ИЗОБРЕТАТЕЛЬ

Воображаемые устройства, якобы способные преобразовывать энергию вопреки второму началу термодинамики, принято называть вечными двигателями второго рода. В отличие от двигателей первого рода, вечные двигатели второго рода закон сохранения энергии не нарушают. Эти устройства должны сами собой извлекать тепло из окружающей среды. В отличие от двигателей первого рода, невозможность которых вполне очевидна даже старшеклассникам и попытки создания которых уже давно сошли на нет, вечные двигатели второго рода предлагаются до сих

66 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

Сейчас уже невозможно установить, кому впервые пришла в голову идея вечного движения и кто первым попытался построить вечный двигатель. Так, например, в VIII веке в Баварии появилось «волшебное колесо». Это колесо продолжало вращаться в течение длительного времени. Устройство является одним из самых ранних примеров попытки создания вечного двигателя. Механизм «волшебного колеса» представлял собой несколько крупных магнитов, прикрепленных к внешнему ободу колеса. Дополнительный неподвижный магнит был прикреплен к основанию колеса. Магниты на ободе и на основании не могли касаться друг друга. Каждый магнит на ободе колеса сначала притягивался к магниту на основании, а после того, как по инерции проходил мимо магнита, начинал отталкиваться от него. Это притяжение-отталкивание эффективно поддерживало инерцию, подобно тому как поддерживается инерция на маховике. Таким образом, колесо вращалось в течение очень долгого времени, но все-таки не вечно. Крупнейший индийский математик и астроном XII века Бхаскара (его обычно называют

Бхаскара Ачарья – Бхаскара Учитель, или Бхаскара II, чтобы отличить от его тезки, другого индийского ученого) в своем стихотворении, датируемом примерно 1150 годом, описывает некое колесо с прикрепленными наискось по ободу длинными, узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Часть ртути всегда будет ближе к центру колеса, часть – ближе к ободу. Предполагалось, что та часть колеса, в которой ртуть находится у обода, перевесит, и колесо придет в движение, за счет которого ртуть перетечет от центра к ободу, и процесс этот будет длиться вечно… На самом деле, конечно, колесо будет уравновешено. Тем не менее вплоть до XVIII века по принципу «колеса Бхаскары» было предложено огромное количество проектов вечных двигателей – с перетекающими жидкостями, перекатывающимися шариками, перекидывающимися грузиками… Рисунок вечного двигателя появился в альбоме Виллара д’Оннекура, французского мастера XIII века, каменщика и архитектора. Альбом датируется примерно 1250 годом, он был связан с механикой и архитектурой. Текст, относящийся к рисунку вечного двигателя, гласит: «С некоторого времени мастера спорят, как можно было бы заставить колесо вращаться само собой. Этого можно достигнуть посредством нечетного числа молоточков или ртути». В том же XIII веке, в 1269 году, Пьер Перегрин из Маникура попытался доказать, что вечное движение можно реализовать с помощью магнитов. Этот ученый проводил эксперименты по магнетизму и написал первый

ЭКСКУРС В ПРОШЛОЕ

«Колесо Бхаскары» и его потомки

из дошедших до нас трактат, описывающий свойства магнитов. В одном из писем он предложил неподвижное зубчатое колесо из магнитного материала, внутри которого на оси закреплена вращающаяся стрелка. На конце стрелки закреплен магнит. Магнит, проходя вблизи магнитных зубьев, поочередно притягивается и отталкивается, сообщая стрелке вечное движение. Леонардо да Винчи разобрал ряд устройств вечных двигателей, основанных на равновесии колеса. Леонардо да Винчи был вообще против таких устройств, он обратил внимание на равенство моментов сил в таких двигателях и доказал таким образом тщетность попыток получить вечное движение в двигателях типа «колеса Бхаскары». Среди изобретателей вечных двигателей были люди, искренне верящие в возможность их создания, но были и откровенные мошенники. Так, работал над вечным двигателем известный французский математик, физик и изобретатель Дени Папен (1647–1714). Этот человек был изобретателем одного из первых паровых котлов, предохранительного клапана, скороварки, центробежного насоса, а главное – первых паровых машин с цилиндром и поршнем.

Папен установил зависимость давления пара от температуры и показал, как получать на ее основе и вакуум, и повышенное давление. Он был учеником Гюйгенса, переписывался с Лейбницем и другими крупными учеными своего времени, состоял членом английского Королевского общества и Академии наук в Неаполе. И вот в журнале «Philosophical Transactions» (Лондон, 1685 г.) он опубликовал схему вечного двигателя, названного «вечный кубок». Этот двигатель получил название «схема вечного движения Бойля» в честь одного из основателей современной химии, английского химика, физика и богослова Роберта Бойля, поддержавшего проект. Бойль наиболее известен как первооткрыватель закона Бойля–Мариотта. Помимо Бойля, схему эту принял и Иоганн Бернулли. «Вечный кубок» представлял собой воронку, тонкая часть которой загнута и выведена вверх, над широкой частью. Поскольку в широкой части сосуда вес воды больше, его сила должна превосходить силу веса узкого столба воды в тонкой трубке. Поэтому вода будет постоянно сливаться из конца тонкой трубки в широкий сосуд. Очевидно, что такой вечный двигатель никогда не

заработает – по закону сообщающихся сосудов жидкость в воронке и трубке остановится на одном уровне. Тем более поразительно, что, хотя этот факт был прекрасно известен в конце XVII века, это не помешало крупнейшим ученым добросовестно заблуждаться. А из шарлатанов наибольшую известность приобрел Иоганн Эрнст Элиас Бесслер, саксонский инженер-механик, врач, алхимик и изобретатель. В историю он вошел под псевдонимом Орфиреус (от греческого «орфос» – «высокий»). Он родился в Германии (Саксония) в 1680 году, рано проявил выдающиеся способности

Магнитный вечный двигатель Пьера Перегрина из Маникура

| ON |

ЭКСКУРС В ПРОШЛОЕ

Дени Папен «Вечный кубок» Папена

ЭТОЙ МАШИНОЙ СИЛЬНО ЗАИНТЕРЕСОВАЛСЯ ПЕТР I. В 1715 ГОДУ ОН ПОРУЧИЛ КАНЦЛЕРУ А.И. ОСТЕРМАНУ СОБРАТЬ СВЕДЕНИЯ О МАШИНЕ ОРФИРЕУСА

и, несмотря на крестьянское происхождение, попал в гимназию. Особенный интерес он проявлял к математике и механике. Не закончив школу, юный Эрнст пустился в странствие по германским государствам и Австро-Венгрии, весьма успешно осваивая самые разнообразные профессии – от часовщика и оружейного мастера

68 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

до алхимика, астролога и врача. Состояние он приобрел, женившись на богатой наследнице. В маленьком городке Аннаберге доктор Орфиреус вылечил дочь тамошнего городского врача Шумана (ставшего потом и бургомистром) и получил в награду не только ее руку и сердце, но и солидное приданое. Обеспечив себе условия для работы, Бесслер-Орфиреус уже в 1712 году построил первый образец вечного двигателя. Устройство его осталось неизвестным. Немногие очевидцы отзывались о нем по-разному: одни восхищались, другие сомневались. Автор через некоторое время сам уничтожил модель. В 1715 году, переселившись с женой в Мерзебург, Орфиреус построил вторую, уже большую машину и даже представил ее «комиссии знатоков». В состав комиссии входил физик и философ Христиан Вольф (будущий учитель Ломоносова). Несмотря на то что изобретатель не разрешил членам комиссии посмотреть ее внутреннее устройство (даже за специальную плату), комиссия выдала ему документ о том, что «его счастливо изобретенный перпетуум мобиле вращается со скоростью 50 оборотов в минуту и при этом поднимает груз весом в 40 фунтов на высоту 5 футов». Орфиреус для разъяснения дела опубликовал «Подробное описание счастливого изобретения perpetuum mobile вместе с его точным изображением». 12 ноября 1717 года Орфиреус в присутствии известных ученых (среди них голландский физик из Лейдена Виллем Гравезанд и архитектор из Герлаха Эммануэль Фишер)

продемонстрировал своему покровителю ландграфу Карлу Гессен-Кассельскому изобретенный им «вечный двигатель». Комната с вечным двигателем была опечатана на две недели. После окончания срока – 26 ноября 1717 года – печать была снята, и вошедший со своей свитой в комнату ландграф обнаружил, что колесо вращается с той же скоростью, что и две недели назад. Эксперимент был продолжен. Комнату запечатали сначала на 40 дней, а затем еще на 60. Результат был тот же. Гравезанду не было дозволено подробно осмотреть колесо, но он рассмотрел его снаружи. Это был полый барабан диаметром 12 футов и шириной около 14 дюймов, изготовленный из деревянных реек, обтянутых проклеенным непрозрачным полотном. Барабан был насажен на толстую ось (диаметром около 6 дюймов), на ее концах находились железные наконечники длиной по 3/4 дюйма каждый, установленные в подшипниках, на которых эта ось вращалась. «Я осмотрел эту ось, – писал Гравезанд, – и теперь твердо убежден, что снаружи колеса решительно ничто не способствует его движению». Слава Бесслера прогремела по всей Европе, но секрет устройства он тщательно скрывал, предлагая раскрыть тайну своего изобретения за фантастическую по тем временам сумму в 25 000 фунтов. Этой машиной сильно заинтересовался Петр I. В 1715 году он поручил канцлеру А.И. Остерману собрать сведения о машине Орфиреуса. Доклад Остермана не удовлетворил царя. Поэтому, когда он в 1721 году

ЭКСКУРС В ПРОШЛОЕ

«Точное изображение» perpetuum mobile Орфиреуса

направил в Европу библиотекаря И. Шумахера с рядом заданий по приобретению научной литературы, экспонатов для кунсткамеры и произведений искусства, то велел ему собрать информацию и о двигателе Орфиреуса. В январе 1725 года он и сам собирался посетить Германию и осмотреть «самодвижущееся колесо». Шумахер добросовестно выполнил поручение Петра. Сохранился его отчет, где он подробно описывает ход переговоров с Орфиреусом и консультации с учеными. Орфиреус хотел получить за свой вечный двигатель кругленькую сумму: «На одной стороне положите 100 000 ефимков (около 100 000 руб.), а на другой я положу машину». Дальше в отчете говорится: «Воистину невозможно поверить, какие диспуты перпетуум мобиле учинил». Профессор Гравезанд думает, что «перпетуум мобиле по обычаю математиков не противно есть принципиям (началам) математическим… Сие же мнение имеет и немецкий математик

Секрет вечного двигателя Орфиреуса

Кашубер». Напротив, «французские и английские математики ни во что почитают все оные перепетуи мобилес и сказывают, что оное против принципиев математических». В заключении Шумахер мудро отмечает: «Из сего писания Ваше Императорское величество усмотрите, яко перпетуум мобиле еще не весьма в совершенстве». Петр воздержался от дальнейших переговоров, несмотря на то, что Орфиреус уже сам предлагал ему свою машину через посредников. Петр намеревался сам разобраться в этом деле во время намечавшегося в 1725 году путешествия за границу, но его смерть не дала осуществиться этому плану. А тем временем Орфиреус, чтобы закрепить свои позиции, выпустил сочинение (на двух языках, латинском и немецком) «Торжествующий перпетуум мобиле Орфиреуса». В нем он предложил новую конструкцию вечного двигателя – с колесом, трубой и сосудом с водой. Впрочем, принцип как таковой Орфиреус не описал.

В КОНЦЕ КОНЦОВ ТАЙНА РАСКРЫЛАСЬ: НИКАКОГО ВЕЧНОГО ДВИГАТЕЛЯ НЕ БЫЛО, А МАШИНУ НЕЗАМЕТНО КРУТИЛИ ИЗ СОСЕДНЕГО ПОМЕЩЕНИЯ ЧЕРЕЗ СПЕЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ

Число скептиков росло, дела Орфиреуса шли все хуже и хуже. В конце концов тайна раскрылась: никакого вечного двигателя не было, а машину незаметно крутили из соседнего помещения через специальную передачу. Это была трудная работа для команды из служанки Орфиреуса, его брата и его жены, а иногда и самого Орфиреуса. Брату и служанке платили немного, по 2 гроша за час работы. Брат в конце концов сбежал, а служанка и жена проболтались… А в конце XVIII века, в 1775 году, Королевская академия наук в Париже сделала заявление о том, что она «больше не будет принимать или иметь дело с предложениями, касающимися вечного движения». Продолжение следует

| ON |

МАРШРУТ

70 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

МАРШРУТ

Увидеть Париж… ТЕКСТ: ВАСИЛИЙ КИСЕЛЕВ

Париж – это праздник, который всегда с тобой, гласит известная цитата. Но даже самый яркий праздник, приходящий к тебе каждый день, может потерять свои краски, стать немного будничным, не таким острым. Для тех, кто собрался провести в Париже больше недели, мы подготовили два маршрута небольшого побега, на день-другой – чтобы «сменить картинку», понюхать другие запахи, услышать другие звуки и вернуться к вечному празднику с готовностью наслаждаться им снова.

| ON |

МАРШРУТ

Именно Довиль в 20-х годах прошлого века был центром всех аристократических развлечений: гольф, скачки, яхты, казино, автогонки

ЗДЕСЬ В 1965 ГОДУ РЕЖИССЕР КЛОД ЛЕЛЮШ УВИДЕЛ МОЛО ДУЮ КРАСИВУЮ ЖЕНЩИНУ, ИГРА ЮЩУЮ С РЕБЕНКОМ, И ЗАДУМАЛ СЦЕНАРИЙ ЗНАМЕНИТОГО ФИЛЬ МА «МУЖЧИНА И ЖЕНЩИНА»

Довиль – Трувиль – Онфлёр Довиль заслуженно удержива ет первенство среди мест, ко торые приходят в голову, когда речь заходит о том, чтобы уе хать из Парижа на пару дней. Смело построенный всего за четыре года на осушенном бо лоте в качестве безумного, как сказали бы сейчас, девелопер ского проекта графа де Морни

72 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

без малого полтора века назад, он пережил падение Второй ре спублики, обмеление и две вой ны, но не уронил марки и не перестал привлекать к себе богему, аристократию, боль шие деньги и просто романти ков, тянущихся прикоснуться к легендам. Ведь именно здесь был центр французских «ре вущих 20-х», здесь был центр всех аристократических раз влечений: гольф, скачки, яхты, казино, автогонки, здесь Коко Шанель открыла свой пер вый бутик и эпатировала обще ственность столь обыденными сейчас, но совершенно непри личными в то время купани ем в море и загаром. И конечно же, здесь в 1965 году режиссер Клод Лелюш, прогуливаясь по

пляжу, увидел молодую краси вую женщину, играющую с ре бенком, и, вдохновленный этим образом, задумал сценарий зна менитого фильма «Мужчина и женщина», получивший по выходе в 1966-м более 50 меж дународных наград, просла вивший режиссера на весь мир и окончательно закрепивший за довильским пляжем звание самого романтичного в мире. Начинать осмотр Довиля нуж но с чашки кофе на небольшой круглой площади перед мэри ей – гарантированно самый красивый дом в любом фран цузском городе здесь скорее яв ляет собой сверхтипичный об разчик местной нормандской архитектуры: белый фахверк в черную полоску с черной

МАРШРУТ

| ON |

МАРШРУТ

ДОБРАТЬСЯ ДО ДОВИЛЯ МОЖНО: на поезде – от вокзала Сен-Лазар прямым поездом на Довиль, среднее время в пути около 2 часов; на автомобиле – 200 км по автостраде А13, за 9-м км свернуть у Амьена на А29, среднее время в пути около 2 часов.

74 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

МАРШРУТ

островерхой черепичной кры шей является архитектурной визитной карточкой Дови ля, и подавляющее большин ство домов в центре выполне ны с педантичным следованием этому стилю. По дороге на знаменитый пляж невозможно не заметить воз никающую у нас на пути гро маду казино Barriere и стоящие по обе стороны от него главные отели города – величествен ный Royal Barriere в париж ском стиле и Normandy Barriere в нормандском, построенные в начале XX века Эженом Кор нюшем, знаменитым владель цем и создателем парижского ресторана Maxim’s, втроем они составляют визуальную доми нанту зданий первой линии. На обед мы советуем не оста ваться в Довиле (звание само го аристократического города

Нормандии неизбежно сказы вается на ценнике ресторанов, не делая, впрочем, еду хуже), а пересечь мост через малень кую реку Тук и оказаться в его менее люксовом, но не менее интересном городе-собрате Трувиле. Трувиль гораздо старше До виля и даже дал имя комму не вокруг – Трувиль-сюр-Мер. Эта старая рыбацкая деревуш ка постепенно росла с годами и с восходом к славе соседа не избежно получила свою долю летних отдыхающих, находив ших соседние цены неприлич но высокими, а жизнь чересчур громкой и показно-роскошной. В поисках места для обеда ре комендуем направиться прямо к главной достопримечатель ности Трувиля – рыбному рын ку, от которого строился го род. Из местных специалитетов

КАЛЬВАДОС – МЕСТНАЯ ЯБЛОЧНАЯ ВОДКА, БЕРУЩАЯ СВОЕ НАЗВАНИЕ ОТ ИМЕНИ РЕГИОНА, В КОТОРОМ НА ХОДЯТСЯ ВСЕ ТРИ ГОРОДА. УВЕЗТИ С СОБОЙ ГАСТРОНОМИЧЕСКИЙ СУВЕ НИР – ЛУЧШИЙ СПОСОБ ПРОДЛИТЬ ПАМЯТЬ О НОРМАНДИИ

Онфлёр – приятный небольшой городок, расположенный в 15 километрах к востоку от Трувиля

| ON |

МАРШРУТ

ДОБРАТЬСЯ ДО ЖИВЕРНИ МОЖНО: на поезде – с вокзала Сен-Лазар, сначала поездом направлением на Руан до города Вернон (45 мин.), после этого от вокзала г. Вернон 7 км на автобусе; на автомобиле – 74 км по автострадам А14 и А13, время в пути приблизительно 1,5 часа.

САД КЛОДА МОНЕ, НАЗВАННЫЙ ВПОСЛЕДСТВИИ НОРМАНДСКИМ, ПОРАЖАЕТ НЕВЕРОЯТНЫМ МНО ГООБРАЗИЕМ ЦВЕТОВ И ДЕРЕВЬ ЕВ, ПРИ ВСЕЙ РАЗНИЦЕ В РАЗМЕРАХ, ЦВЕТАХ И ПРОИСХОЖДЕНИИ

рекомендуем в первую очередь рыбный суп – добротно заме шанное густое красное варе во из мелких морепродуктов и рыбной требухи, подающее ся с гренками, сыром и желтым соусом, никогда не оставляет равнодушным никого и, несмо тря на то, что подается как за куска, вполне может служить полноценным обедом. На полдничный кофе реко мендуем заехать в Онфлёр в 15 километрах восточнее

76 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

Трувиля – очаровательный ма ленький городок с живопис ным портом, запечатленным не раз такими художниками, как Гюстав Курбе, Эжен Бу ден и Клод Моне, речь о ко тором еще пойдет ниже. Па норама разноцветных ярких, чуть покосившихся от време ни домов, льнущих друг к дру гу на фоне частокола яхтенных мачт, – поистине достойный кисти мастера сюжет и край не медитативное зрелище. За кончить визит обязательно нужно посещением одной из многочисленных винных ла вок и приобретением бутылки кальвадоса – местной яблоч ной водки, берущей свое на звание от имени региона, в котором находятся все три города. Увезти с собой обратно

в Париж гастрономический су венир – лучший способ про длить память о Нормандии, ее бесконечных пляжах и соле ном океанском воздухе.

Живерни «Я словно попал в мечту; Жи верни – прекрасный край!» – вскричал Клод Моне, попав впервые в 1883 году в эту ма ленькую деревушку с населе нием в 300 душ, стоящую в до лине на пересечении рек Сены и Эпт. К началу 80-х годов по запрошлого столетия все им прессионисты отходили в сво их изображаемых объектах от урбанизма – вокзалов, мо стов и т.д. – и искали темы бо лее интимные, отводя много места в своем творчестве при роде. Моне одним из первых

МАРШРУТ

решил поселиться за горо дом: он искал место, где его творческая натура чувствова ла бы себя предельно органич но и могла бы одинаково вы ражаться как на холсте, так и в саду, – художник испыты вал одинаковую страсть к жи вописи и садоводству. Процесс создания сада занял полови ну жизни художника и не пре кращался вплоть до его смер ти в 1926 году. Сад, названный впоследствии Нормандским, поражает невероятным мно гообразием цветов и деревьев, при всей разнице в размерах, цветах и происхождении. Но на этом Моне не остано вился и продолжил воплощать в жизнь свои мечты вторым са дом – на сей раз… водяным. Он обратился к властям Живер ни с прошением о приобрете нии болотистого участка, гра ничащего с его садом, «для

праздника глаз и ради новых мотивов в живописи» – так зна чилось в официальном докумен те. В результате один из рука вов реки Эпт, протекавший по участку, был запружен и превра щен в водоем, оспаривающий мировое первенство по количе ству его изображений на холсте. Желая уподобить пруд япон ским гравюрам (их вы може те наблюдать до сих пор в доме художника), Моне сделал цен тральным элементом компози ции горбатый мостик в япон ском стиле, а также выписал из Японии некоторое количество редких японских цветов. Но главным предметом его вдох новения, конечно же, были во дяные лилии. Постоянный по ставщик Моне ботаник Жозеф Латур-Марлиак первым дога дался скрестить белые евро пейские кувшинки с цветны ми американскими – результат

стал визитной карточкой Моне на весь его поздний период и украшает его известные ше девры: «Пруд с кувшинками», «Водяные лилии», «Водяные лилии, вечернее впечатление», «Лодка» и прочие. Живерни после переезда Моне стала Меккой художников-им прессионистов, в основном американских. Их работы мож но увидеть в местном Музее импрессионизма. Помимо него стоит посетить ресторан на ме сте бывшей гостиницы Боди, где жила дружная колония аме риканцев, – в честь нее фа сад здания до сих пор украша ет американский флаг. Помимо этого, Живерни испещрена специально проложенными пе шеходными маршрутами. Мно гие тропы приводят к церкви Святой Радегонды, датирован ной XII веком, где покоятся Моне и его близкие.

Главная ценность водяного сада Моне – водяные лилии

| ON |

ЛЮБОПЫТНЫЕ ВЕЩИ

Мотогаджеты

Электрический Harley-Davidson

ТЕКСТ: АНДРЕЙ БОЖКОВ

Байкеры обожают всяческие высокотехнологичные новинки, и не только двухколесные. Самая совершенная мобильная электроника и экипировка для мотоциклистов, которая только может пригодиться на дороге и сделать поездку хоть немного безопаснее и комфортнее, всегда найдет своего покупателя. Причем наибольший интерес как раз вызывают именно дорогие «игрушки».

78 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

Для компании-легенды, ассоциирующейся лишь с дорогими рычащими чопперами и суровыми бородатыми байкерами, выпуск электрического мотоцикла – чрезвычайно смелый ход, говорящий о неумолимом закате эры бензинового транспорта. Первый электрический HarleyDavidson, получивший название LiveWire, уже отправился в демонстрационный тур по трассе 66, и дальнейшее развитие проекта будет зависеть от мнения клиентов марки, которым удастся протестировать новинку. Ни технические характеристики, ни возможная цена пока не сообщаются. Известно лишь, что опытный образец имеет мощность 74 л.с. и разгоняется до 100 км/ч чуть меньше, чем за

4 секунды, что он быстрее обычных моделей Harley-Davidson, хотя и не дотягивает до показателей спортбайков. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 153 км/ч, а запас хода на одной зарядке составляет порядка 100 км. Теоретически, электрический мотоцикл мог бы быть почти бесшумным, но Harley просто обязан заявлять о своем существовании ударной звуковой волной, иначе не найдет ни одного покупателя. LiveWire получил от создателей уникальный, узнаваемый звук мотора, подобный реву «самолета-истребителя, взлетающего с авианосца», и на дороге уж точно будет заметен не меньше, чем мотоцикл Бэтмена.

ЛЮБОПЫТНЫЕ ВЕЩИ

Подушка безопасности

Гарнитура для шлема

Плодом сотрудничества мотокомпании Ducati с производителем одежды Dainese стал мотоцикл Ducati Multistrada D-Air, комплектуемый комбинезоном с набором встроенных подушек безопасности. Система добавляет к весу экипировки мотоциклиста всего 650 граммов, зато на 90% снижает риск тяжелых повреждений, возможных при падении с мотоцикла. D-Air защищает шею, верхнюю часть позвоночника, плечи, ключицы, а также некоторые внутренние органы. Система безопасности мотоцикла, D-Air, выполнена из двух частей: встроенных в нательный комбинезон надуваемых подушек безопасности с электронной обвязкой и комплекта датчиков, прикрепляемых к раме и вилке мотоцикла и регистрирующих факт аварии – столкновения или падения. Система постоянно контролирует динамику мотоцикла и в случае возникновения риска аварии через беспроводной интерфейс подает команду раскрытия подушек, занимающего всего 45 миллисекунд. Комплект безопасности D-Air обойдется примерно в 900 евро, правда, сам мотоцикл Ducati Multistrada стоит около 20 000 евро.

Мотогарнитура Sena 20S выпуска 2014 года – одна из самых совершенных и функциональных на рынке. Гарнитура крепится на шлем и подключается к смартфону по современному протоколу Bluetooth 4.0. Основное преимущество перед конкурентами – фирменная технология Audio Multitasking, которая позволяет мотоциклисту одновременно и слушать музыку, и получать подсказки от системы GPS, и общаться с другими обладателями гарнитур: новинка поддерживает создание аудиоконференции с максимум восемью участниками в радиусе двух километров. Гарнитура предлагает пользователю высочайшее качество звука, совершенную систему шумоподавления и возможность полного голосового управления основными функциями. Для точной настройки гарнитура дополняется фирменным мобильным приложением для смартфонов iPhone или Android, которое дает потребителю полный контроль над всеми функциями и настройками, а также позволяет загружать обновления программного обеспечения.

1400

Шлем цифровой эпохи

900

Шлем Skully AR-1 напичкан всей возможной электроникой, которая только может понадобиться мотоциклисту на дороге, и позволяет управлять ею исключительно голосовыми командами. В шлеме установлен мощный процессор, система GPS, камера заднего вида, встроенный экран, аудиосистема и беспроводной интерфейс Bluetooth. Перед глазами мотоциклиста шлем может отображать, например, карту местности с маршрутом, изображение с камеры, информацию о входящих звонках или плейлист телефона. Шлем отвечает всем высочайшим требованиям безопасности и сертифицирован по стандартам DOT и ECE. Забрало шлема выполнено из специального антибликового материала, устойчивого к царапинам, а также позволяющего без проблем видеть в туманную погоду и спасать мотоциклиста от ярких фар встречных автомобилей. И как любой гаджет, шлем придется периодически заряжать: встроенной батареи хватит на 9 часов работы. Первые покупатели, проинвестировавшие производство на краудфандинг-площадке, получат свои шлемы в начале 2015 года, по цене от 1400 долларов.

€ | ON |

ЛЮБОПЫТНЫЕ ВЕЩИ

150

Манометр из iPhone 85 0

Летающий мотоцикл

Видеорегистратор для мотоцикла

Инженерам компании Aerofex удалось воплотить в металле голливудскую фантазию из «Звездных войн», и в 2017 году новинка, получившая название Aero-X, появится в продаже по цене в 85 000 долларов. Aero-X не нужны ни дороги, ни вообще твердая поверхность. Вместо колес два больших пропеллера, поднимающих в воздух машину с двумя пассажирами общим весом до 140 кг на высоту в 3,7 метра и разгоняющих мотоцикл до 72 км/ч. Одной заправки хватит примерно на 1 час 15 минут полета. Показатели могли бы быть и выше, но ограничены компьютером, ведь пока совершенно не ясно, насколько безопасным будет подобный транспорт в руках идейных байкеров. Применение современной электроники позволило существенно упростить управление Aero-X, и, по утверждению создателей, оно не сложнее, чем у квадроцикла. Единственный недостаток – летать над дорогами общего пользования, скорее всего, запретят.

Мотоциклисту нужен особый видеорегистратор: ударопрочный, водостойкий и с удобным управлением. Лучше всего на эту роль подходят экшн-камеры, созданные для работы в экстремальных условиях. Одна из лучших в этом семействе – камера GIDEON, способная записать на одной зарядке батареи до 90 минут HD-video или сделать тысячи снимков с разрешением от 5 до 16 мегапикселей. Основное отличие от конкурентов – наручный браслет-часы с клавишами управления режимами работы и экраном, на который транслируется изображение с камеры. Также камера оснащена WiFi модулем, который позволяет подключать ее к мобильному телефону с установленным фирменным приложением.

80 | ON |

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ 2014

00 $

320

Повысить безопасность езды и увеличить срок службы резины поможет миниатюрный цифровой датчик CycleAT, передающий информацию о давлении и температуре покрышек. Подобные устройства обычно устанавливают только в автомобили премиум-класса. CycleAT представляет собой небольшой алюминиевый прибор размером около двух с половиной сантиметров и весом чуть менее 30 граммов, который навинчивается непосредственно на ниппель. CycleAT подключается к смартфону через интерфейс Bluetooth, и специальное приложение отображает получаемые данные и ведет запись параметров. Пока разработчики предоставляют лишь приложение для платформы Apple, но обещают и совместимость с Android-устройствами к моменту начала продаж. CycleAT должен появиться на рынке весной будущего года по цене от 150 долларов за пару, а пока прототипы устройства проходят последние испытания – как сообщают производители, вполне успешно.