Logistiikka ja verkkokauppa 3/2023

Logistiikka ja

Lue lisää: businessopas.fi

verkkokauppa

Tuotekohtaisella laskennalla saat logistiikkakustannukset, tuotekannattavuuden ja CO2-päästöt näkyviin.

Sivu 4

Tässä turvallisuuspoliittisessa tilanteessa laivastovierailuilla on tärkeä rooli.

Sivu 6

Tieverkostot kuntoon –Hyväkuntoinen tiestö laskee hiilidioksidipäästöjä.

Sivu 10

Kotimainen täyden palvelun logistiikkatalo

Varastoinnin ja kansainvälisten kuljetusten moniosaaja www.chs.fi

Suomen Olympiakomitean ja Paralympiakomitean logistiikkakumppani

”Ennen ulkoistusta pitää katsoa toiminnan kokonaisuutta.”

Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n toimitusjohtaja Markku Henttinen:

TÄSSÄ

LEHDESSÄ:

Kaupungeissa rannat haluttaisiin täysin asukkaiden käyttöön, mutta ilman satamia olemme pulassa. Sivu 6

Rekrytointiprosessin sujuvuudella on suuri merkitys työnantajakuvaan ja yrityksen maineeseen. Sivu 8

ulkoistamista omat

Kokonaisvaltaisessa ulkoistusratkaisussa

4 PL -operaattori manageroi yrityksen toimitusketjun kaikkia tavaravirtoja toimittajilta asiakkaille kattaen kuljetukset, varastoinnin ja tarvittavat toimitusten yhdistelyt terminaaleissa.

– On varmistettava, pystyykö operaattori hoitamaan kokonaisuutta tehokkaasti ja toteutuvatko palvelulupaukset asiakastoimituksissa, Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n toimitusjohtaja Markku Henttinen sanoo.

Jos tavoitteena on saada omat tyhjät neliöt hyötykäyttöön, pitää ottaa huomioon onko palveluyrityksen mahdollista hyödyntää tyhjiä tiloja muille asiakkaille.

Jos varastoneliöitä halutaan tuotantokäyttöön, sisälogistiikan voi ulkoistaa tai sitä voi tehostaa automaation avulla.

– Sisälogistiikka on selkeämpi ulkoistettava, koska sen toiminta on helpommin mitattavaa. Ennen ulkoistusta pitäisi kuitenkin aina katsoa toiminnan kokonaisuutta: jos varasto ei toimi, onko syy varastossa vai jossain muualla?

Ovatko toimitusongelmat varaston toimimattomuutta?

Jos varaston toimituskyvyssä ilmenee puutteita, kannattaa tutkia, ovatko yrityksen prosessit muilta osin kunnossa. – Millainen on hankintaprosessi ja koko

Jaetaan Kauppalehden liitteenä 31.3.2023 Projektipäällikkö: Joonatan Luomala (050 558 1112 joonatan.luomala@mediaplanet.com) Christoffer Timonen (050 558 1001 christoffer.timonen@mediaplanet.com) Maajohtaja: Saara Silván Liiketoiminnan kehitysjohtaja: Atte Korhonen Layout: Emmi Hanninen Oikoluku: Oona Elo ja Johanna Lind Julkaisija: Suomi Mediaplanet Oy, Mannerheimintie 18 A, 00100 Helsinki Sähköposti: toimitus@mediaplanet.com • www.mediaplanet.com Kansikuva: Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry

toimitusketju? Tuleeko tavara ajallaan? Ovatko pakkausten merkinnät oikeat? Millaisia toimitusaikalupauksia asiakkaille annetaan? Näihin kun etsii vastaukset, pääsee kiinni muualta heijastuviin syihin. Varaston toimintakyvyn kannalta on tärkeää sekin, että sille on varattu riittävä toiminta-aika.

– Varastokäsittelyn työvaiheet vievät aikaa. Kaikkia lähetyksiä ei voi toimittaa pikatoimituksina poikkeusjärjestelyin. Ennen ulkoistamista prosessit pitää olla kunnossa kaikkialla omassa toiminnassa, Henttinen painottaa.

Varova tarjoaa yrityksellenne luotettavat vienti- ja tuontikuljetukset kaikilla kuljetusmuodoilla, kaikkialla maailmassa. Meiltä saatte myös asiantuntevat tullaus- ja huolintapalvelut, jotka varmistavat turvallisen ja tehokkaan toimitusketjun.

Välittämisen iloa jo vuodesta 1948

Varova on kotimainen perheyritys, jonka toiminta on vuosikymmenien saatossa laajentunut paikallisesta huolintatoimijasta kansainvälisen logistiikan palveluyritykseksi. Välitämme toisistamme, asiakkaistamme, kumppaneistamme ja yhteiskunnasta. Välitämme myös kuljetuksia.

• Euroopan maantiekuljetukset

• Lentorahti

• Toimitusketjun hallinta

• Merikuljetukset

• Huolinta ja tullaus

Markku Henttinen toimitusjohtaja, Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry

Teksti Anna Kuronen

Kaupallisessa yhteistyössä:

Tuotantomäärien kasvu ei välttämättä tarvitse täysin uutta laiteinvestointia vaan nykyistä Agilonia muokkaamalla voi kasvattaa varastokapasiteettia ja keräilytehokkuutta.

Agilonin uusi valo-ohjattu ryhmäkeräily vastaa pientavaralogistiikan haasteisiin

suunnittelussa. Se organisoi itse itsensä dynaamisesti vastaamaan tuotannon vaihteleviin tarpeisiin, Agilonin myyntijohtaja Timo Husso kertoo.

Tekoälyn ohjaama automaattivarasto tehostaa prosesseja 30–70 prosenttia ja vähentää keräilyyn käytettävää aikaa. Ja kun keräilyvirheitä ei enää tapahdu, saldot pysyvät aina tarkkoina.

– 100 prosentin saldotarkkuus tuhansien komponenttien varastossa mahdollistaa oikea-aikaiset operatiiviset ostot toimittajilta.

Haasteita tuotantotilojen muutoksissa?

Agilon on skaalautuva varastoautomaatiojärjestelmä, joka mukautuu helposti tuotannon muutoksiin.

Esimerkiksi tuotantomäärien kasvu ei välttämättä tarvitse täysin uutta laiteinvestointia vaan nykyistä Agilonia muokkaamalla voi kasvattaa varastokapasiteettia ja keräilytehokkuutta. – Agilon vapauttaa 40–70 prosenttia aiemman varastoratkaisun neliöistä hyötykäyttöön. Keräilyprosessiakaan ei tarvitse muuttaa tuotannon layoutin vaihtuessa eivätkä esimerkiksi kävelymatkat kasva, Husso sanoo.

Agilonin modulaarisuus konkretisoituukin asiakkaille, kun Konecranesin tiimi tulee asentamaan järjestelmää. Toimitusaika tilauksesta on yleensä vain muutama viikko, joten asiakas pääsee toteuttamaan muutoksen vauhdikkaasti.

Agilonin mukana tulee vertaansa vailla oleva tukijärjestelmä Konecranesin palveluun kuuluu laaja käytönaikainen tuki. Se tarkoittaa, että tekninen tuki on asiakkaiden saatavilla vuorokauden ympäri.

– Päiväsaikaan tukitiimi monitoroi kaikkia Agiloneita aktiivisesti. Virhetilanteista tulee meille hälytys ja hoidamme niistä yli 80 prosenttia etänä. Agilonin uniikin teknologian lisäksi olemme saaneet paljon kiitosta tästä palvelusta, Husso iloitsee.

Haluatko nostaa varastosi transaktiokapasiteettia ja säästää jopa 70 % keräilyaikaa?

Ota yhteyttä QR-koodin kautta tai pirauta Timolle 040 715 8765.

Lisää Agilonin etuja löydät täältä konecranes.com/agilon

Agilon tehostaa tuhansien komponenttien varastohallinnan huippuunsa

• Agilon on automaattivarasto tuotannon, jakelulogistiikan ja kunnossapidon pientavaran käsittelytarpeisiin.

• Transaktiokapasiteetti on jopa yli 500 riviä tunnissa.

• Skaalautuu helposti tuotannon tarpeiden ja layoutin muuttuessa.

• Uusikin työntekijä oppii valo-ohjatun ja standardoidun keräilyprosessin nopeasti.

• Kotimainen tuki huolehtii käytettävyydestä 24/7.

ABB Oy:n Smart Power -yksikkö Vaasassa on hiljattain ottanut ryhmäkeräilyominaisuuden käyttöön.

– Ryhmäkeruu säästää huomattavasti aikaa, koska meillä on Agilonilta paljon samoja työtilauksia, joissa on usein samoja komponentteja. Keräilijät ovat olleet erittäin tyytyväisiä tähän toiminnallisuuteen sekä sen selkeyteen ja helppouteen, kertoo Planning & Fullfilment Specialist Aleksi Laitinen ABB:ltä.

Kun tiimi keräilee aina oikein, saldotarkkuus on 100 % Manuaalikeräilyssä tapahtuu paljon virheitä puutteellisen tuotetuntemuksen ja monimutkaisten prosessien takia.

– Agilon vakioi keräilyprosessin, joka nopeuttaa uusien työntekijöiden perehdyttämistä. Sujuva työnohjaus tekee tuotantosuunnitelmien muutoksien hallinnasta helppoa, sillä Agilon ei tarvitse apua varaston tai keräilyn

Agilon on ratkaissut sisälogistiikan haasteita kattavasti jo aiemmin, mutta nyt Konecranes on nostanut keräilynopeuden huippuunsa ilman kompromisseja.

Timo Husso myyntijohtaja, Agilon

Teksti Anna Kuronen FOTO:

Ota yhteyttä

Millaista tietoa saat

ulkoistamistasi varastotoiminnoista?

Ulkoistamispäätökseen johtaneiden syy-seuraussuhteiden ohella on tärkeä tietää, millaista tietoa varastologistiikasta jatkossa saadaan. Sopimuksenteko ja projektinjohto kannattaakin antaa logistiikan ammattilaisen käsiin.

– Millainen on operaattorin tarjoaman tiedon ja läpinäkyvyyden taso? Onko laskulla vain käytettyjen lavapaikkojen lukumäärä? Siitä et saa euroja enempää tietoa, Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n toimitusjohtaja Markku Henttinen aloittaa.

Jos palvelutoimittajan tuottama informaatio on hyvää, on mahdollista allokoida suoriteperusteiset kulut jopa tuotetasolle asti. Näin kustannukset alkavat ohjata tilauskäyttäytymistä ja saat ne osaksi katelaskelmaa.

– Kustannuksista tulee aidosti muuttuvia. Tuotekohtainen kannattavuus näkyy paremmin eikä logistiikka ole enää könttäsumma yhdellä kustannuspaikalla.

Kaupallisessa yhteistyössä:

Ulkoistamisella tavoitellut hyödyt eivät aina toteudu

– Ulkoistamisen ”pihvi” voi jäädä pieneksi, jos oma varasto on suuri, tehokas ja ammattimaisesti johdettu, Henttinen toteaa.

Ulkoistamista suunniteltaessa palvelutasomittarit on asetettava oikealle tasolle ja hyödynjaon tulisi olla kummallekin kannustava.

– Päälle tulee aina palveluntuottajan voittomarginaali, joten hyöty löytyy tehokkuudesta. Palveluntuottajalle pitäisi kuitenkin aina luoda intressi parantaa prosessia eli bonusmallien, sanktioiden ja toimituskykyyn liittyvien tavoitteiden on

syytä olla kannustavia.

Tuotekohtaisella laskennalla saat logistiikkakustannukset, tuotekannattavuuden ja CO2-päästöt näkyviin.

Kun tuotekohtaisten logistiikkakustannusten näkyvyys on luotu, on vastaavasti mahdollista kehittää kyky mitata oman arvoketjun hiilijalanjälkeä.

– Tulee päivä, jolloin kaikilla yrityksillä on velvollisuus raportoida oikeat päästöt koko toimitusketjusta. Ja se tieto tulee näkymään myös kuluttajapakkauksissa ostokäyttäytymistä ohjaavana merkintänä, Henttinen sanoo.

Varastoautomaatio auttaa toteuttamaan kuluttajien toiveet kustannustehokkaasti

Ulkoistamista suunniteltaessa palvelutasomittarit on asetettava oikealle tasolle.

– Yleinen tuotannon kasvattamisen este on se, että sisälogistiikasta puuttuu työvoimaa. Automatiikka on kustannustehokas apu, kun siirrytään esimerkiksi yhdestä vuorosta kolmeen, sanoo myyntipäällikkö Mikko Leppähaara Swisslogilta.

Toinen toistuva haaste on, ettei tuotannon kasvattamiselle ole tilaa.

– Tyypillinen varastokorkeus on 10–12 metriä. Nostamalla korkeuden 20–30 metriin vapautamme neliöitä tuotannon layoutille. Samalla automatisoimme esimerkiksi raaka-aineiden syötön.

Robotit vastaavat ostajien tahtiin ja pitävät antamasi palvelulupaukset Swisslogin sisälogistiikkaratkaisut mahdollistavat tiukkojenkin palvelulupausten pitämisen.

– Kun verkkokauppa on auki 24/7, pitää

– Swisslogin sisälogistiikkaratkaisut mahdollistavat tiukkojenkin palvelulupausten pitämisen, sanoo myyntipäällikkö Mikko Leppähaara Swisslogilta.

pystyä keräämään ja toimittamaan tehokkaasti aina. Ei ole järkeä pitää keräilijöitä odottamassa tilauksia ja toisaalta kampanjoiden aikana tilauspiikit voivat olla jopa 50 prosenttia tavallista suurempia, Leppähaara kuvailee.

Kun Swisslogin tiimi suunnittelee asiakkaan tarpeisiin sopivaa automaatiota, he käyvät aina datan läpi.

– Katsomme, paljonko mitäkin kulkee sisään ja ulos, mitä piikkejä on ja millaisia niiden volyymit ovat. Riippuu liiketoiminnan luonteesta, mitoitetaanko piikkiin vai normaaliin toimintaan.

B2C-puolella piikkien hallinta ja niihin joustaminen on tärkeää. Tuotantotaloudessa taas puskurointi saattaa olla viisaampaa, koska isot raaka-aine-erät voi kuluttaa hitaasti.

– Tutustumme asiakkaan sisälogistiikkaan syvällisesti ja tarjoamme parhaan kombinaation. Esimerkiksi Verkkokauppa.comilla on Autostoressa 35 robottia, jotka vastaavat tavallisiin toimitustarpeisiin ja piikkejä varten näistä on valmiudessa 8–10 robottia, Leppähaara kertoo.

Oletko automatisoimassa?

Soita 050 328 0122 ja lue lisää: swisslog.com

Swisslogilta laiteratkaisut kaikkiin sisälogistiikan automatisoinnin tarpeisiin

• Järjestelmä ennakoi aina tulevaisuuden laajentamistarpeet.

• Autostorea on helppo skaalata isommaksi ja/tai nopeammaksi.

• Paikallinen huolto palvelee ja voi olla tarpeidesi mukaan tuotantotiloissasi, jokaisessa työvuorossa.

Teksti Anna Kuronen

Teksti Anna Kuronen

Niin B2B-ostajat kuin kuluttajatkin haluavat tilauksensa nopeasti, mikä on iso haaste logistiikalle.

Kaupallisessa yhteistyössä:

Ennen ja jälkeen kuva kohteesta silloin kun väliseinän toiselle puolelle on tehty LED-saneeraus ja toinen puoli on vielä tekemättä.

Hyvä valaistus ja suuret säästöt kulkevat käsi kädessä

Valot päällä 24/7, lamppujen vaihto kahden vuoden välein ja vuosittaiset huoltokustannukset vähintään 10 000 euroa?

Tämä tulee muuttumaan. Voimaan astuneen EU:n ekosuunnitteludirektiivin (SLR) ja laajennetun RoHS-direktiivin (Restriction of Hazardous Substances) myötä Euroopan unionin markkinoilta

Kaupallisessa yhteistyössä:

poistuu useita valonlähteitä, kuten pienoisloistelamput ja T5- ja T8-loisteputket. Led-valonlähteet ja -valaisimet ovat ympäristöystävällisempiä, pitkäikäisempiä ja energiatehokkaampia.

– Hyvän valaistuksen tuntee siitä, että valaistus on tasaista ja miellyttävää

silmälle. Väritoisto on hyvä ja valaistus on oikein mitoitettu, sijoitettu ja ohjattu.

Kun nämä kaikki toteutuvat, yleinen viihtyvyys nousee ja työturvallisuuskin paranee, Valoremontin toimitusjohtaja Petri Rapeli kuvailee.

Valoremontti käyttää Philipsin hiilineutraaleja LED-valaisimia ja -älyjärjes-

LED-valaisimilla säästät keskimäärin 80 %

perinteiseen valaistukseen verrattuna

Usein logistiikkakeskuksissa, terminaaleissa, tehtaissa ja kaupoissa valot palavat vähintään 14 tuntia vuorokaudessa.

Silloinkin LED-valaisinten elinkaari on jopa 20 vuotta.

– Tilassa voi olla isoja alueita, joissa valoja ei tarvita kuin satunnaisesti. Kun liiketunnistimet ohjaavat LED-valaisimia, saadaan yleensä 80 prosentin säästöt, projektipäällikkö Janne Moilanen kertoo. LED-valaisimet ovat huoltovapaita ja takaisinmaksuaika on keskimäärin 1–3 vuotta.

– Energiatehokkuus kasvaa ja LED:it parantavat valotehoakin, vaikka valaisin ten lukumäärä pysyisi samana. Valoteho lisää työturvallisuutta ja pitää työntekijöiden vireyden hyvänä, sanoo toimitusjohtaja Vesa Vuorenpää.

Ledi Groupille asennustyön korkea laatu on kunnia-asia

Ledi Group suunnittelee ja toteuttaa vaativia valaistusprojekteja muun muassa satamissa, logistiikkaterminaaleissa, konepajoilla ja tehtaissa.

– Se voi tuntua Houdini-tempulta, kun

Ledi Group suunnittelee ja toteuttaa vaativia valaistusprojekteja muun muassa satamissa, logistiikkaterminaaleissa,

telmiä, joilla pääsee helposti 70 prosentin energiansäästöön, vaikka säästö onkin asiakkaiden prioriteettilistalla vasta toisena tai kolmantena.

– Kokemuksemme mukaan tärkeintä on valaistuksen parantaminen. Esimerkiksi kun uusimme Roclan tuotantolaitoksen koko valaistuksen, heidän omien tutkimustensa mukaan toiminnan tehokkuus nousi 7 prosenttia ja työhyvinvointi nousi jopa 98 prosenttia! Lisäksi meidän alkuperäinen arviomme energiansäästöstä ylittyi 10 prosentilla: sähkölaskujen perusteella säästöä tuli 80 prosenttia, projektipäällikkö Oskari Marttila esittelee.

Valaisinten vaihto ei häiritse rakennuksen käyttäjiä Kun Valoremontin edustaja kartoittaa lähtötilannetta, hän haastattelee ostavan esimiehen lisäksi työntekijöitä. Usein esille tulee asioita, joista johto ei ole kuullut aiemmin.

– Työviihtyvyys paranee myös sillä, että työntekijöiden haasteet kuullaan ja heidän toiveensa otetaan huomioon. Teemme remontin myös aina työnjohdon toiveiden mukaan niin, ettei tuotanto häiriinny lainkaan, Marttila kertoo.

– Esimerkiksi Roclalta saimme palautetta, että remontti oli lähes huomaamaton. Vaihdoimme kuitenkin yli 500 valaisinta ja asensimme niitä ohjaavan älyjärjestelmän, mikä on kokonaisuutena aika iso urakka. Olemme saaneet hyvää palautetta myös dokumentoinnin ja tarjousten selkeydestä, Rapeli hymyilee.

Valaistuksen asiantuntijat valmiina auttamaan: valoremontti.fi

vaihdamme sataman mastovaloihin vanhojen 1000-wattisten lamppujen tilalle 200 watin LED:it ja samalla valoteho nousee. Siinäpä eron vanhaan todella näkee, Vuorenpää naurahtaa.

– Työntekijät kiittävätkin meitä usein siitä, että tarkkuutta vaativat työt eivät enää tunnu niin raskailta, Moilanen jatkaa.

Erityisesti teollisuudessa asiakkaat arvostavat myös sitä, että Ledi Group huomioi asennusten suunnittelussa tehtaan tuotannon. Isotkin asennustyöt tulevat valmiiksi viidessä päivässä.

– Pilkomme asennuksia aina asiakkaan tarpeiden mukaan. Meillä on oma asennusporukka, joka takaa sen, että työn laatu on aina korkea ja voimme tarvittaessa reagoida nopeasti, sanoo Vuorenpää.

Etsitkö säästöjä, mutta et halua tinkiä työturvallisuudesta?

Soita Vesalle 050 575 3775 tai Jannelle 050 385 5970.

Lue lisää: ledigroup.fi

Säästä sähköä ja paranna työtehoa Ledi Groupin avulla

• Ledi Group tuo maahan ammattitason LED-valaisimia sekä suunnittelee ja asentaa valaistukset teollisuudelle ja yrityksille.

• Yritys valmistaa myös valomainoksia, joiden LED-tekniikka säästää sähköä merkittävästi perinteisiin valomainoksiin verrattuna.

• 100 % kotimainen, Turvallisuus- ja kemikaaliviraston (TUKES) rekisteröimä sähköurakoitsija jolla on omat asentajat.

Teksti Anna Kuronen

konepajoilla ja tehtaissa.

Teksti Anna Kuronen

Satamien kautta maahamme saapuu suuri osa päivittäiskauppatavaroista, kuten ruokatarvikkeista ja elektroniikasta.

Tämän lisäksi satamissa kulkee raakaaineita ja energian tuotannossa tarvittavia aineita. Logistiikan solmukohtien ja satamien on hyvä olla lähellä asiakkaita, jotta kuljetukset pysyvät kohtuullisina niin kustannuksiltaan kuin hiilijalanjäljeltäänkin.

– Kaupungeissa rannat haluttaisiin täysin asukkaiden käyttöön, mutta ilman satamia olemme pulassa. Ne ovat huoltovarmuudelle elintärkeitä ja ehdoton toimintaedellytys teollisuudelle, joka luo meille paljon hyvinvointia. Pelkät palvelut eivät riitä, koska kotimarkkinamme ei ole Yhdysvaltojen kokoluokkaa, sanoo rahtiliiketoimintajohtaja Jukka Kallio Helsingin Satamasta.

Satamat ovat huoltovarmuuden akilleenkantapää

– Viime sotien aikaan Suomea huollettiin

Petsamosta Liinahamarin sataman kautta. Sitä vaihtoehtoa ei enää ole eli on turvattava nykyisten satamien toimintakyky, Kallio toteaa.

Energiakriisissä satamat varautuvat kantaverkon pitkiin toimintahäiriöihin ja hybridiuhkiin. Tunnin parin sähkökatko ei ole ongelma, mutta laajemmassa häiriössä on pakko priorisoida.

– Vuosaaressa käy päivittäin 2000 rekkaa ja niiden vastaanotto on pitkälti digitaalista. Ilman sähköä kumipyöräliikenne jatkuu ennallaan, mutta kontit pysähtyvät, koska nostureiden vaatimat tehot ovat valtavia emmekä voi investoida niin suureen varakapasiteettiin, Kallio kuvailee.

Jos esimerkiksi kyberhyökkäys katkaisisi rahdin digitaalisen polun, edessä olisi massiivinen määrä kuljetusten käsittelyä ilman papereita ja lisätyövoimaa.

– Vuonna 2022 Helsingin sataman kautta kulki rahtia 15 miljoonaa tonnia, mikä on kaikkien aikojen ennätys. Joten olipa häiriö mikä hyvänsä: lakko, tehtaiden alasajo Aasiassa, sähkökatko tai kyberhyökkäys, on sen vaikutus yhteiskunnallemme potentiaalisesti todella iso, Kallio muistuttaa.

Venäjän hyökkäys Ukrainaan sai jokaisen sataman miettimään oman toiminnan turvaamista, varautumista, harjoittelua ja kriisinkestävyyttä paikallisten nyanssiensa kautta.

Satamien toiminnan jatkuvuuden turvaaminen on moninaista ja Nato-jäsenyyden myötä satamien rooli korostuu entisestään.

– Vielä on paljon avoimia kysymyksiä. Emme tiedä, millainen jäsenyys meille tulee, miten jäsenyys vaikuttaa satamille annettuihin tehtäviin ja riittääkö nykyinen infrastruktuuri puolustusliiton toiminnan tarpeisiin, sanoo Satamaliiton toimitusjohtaja Annaleena Mäkilä

Lisäksi Satamat joutuvat miettimään, miten laivuevieralujen tarpeet yhteensovitetaan satamien kaupallisen toiminnan kanssa.

– On varsin ymmärrettävää, että tässä turvallisuuspoliittisessa tilanteessa laivastovierailuilla on näyttäytymisen ja läsnäolon tärkeä rooli, Mäkilä täydentää.

Tulevaisuuden satama on energiahubi ja palvelukeskus Teollisuuden tarpeet, maasähkön edellyttäminen ja investoinnit laivojen uusiin käyttövoimiin tuovat energiamurroksen osaksi satamien arkea.

– Satamat tarvitsevat tulevaisuudessa lisää sähköä ja sähköverkon kapasiteettia. Olisi

luonnollista, että satamissa olisi myös vetylaitoksia. Ovathan satamat veden äärellä ja niiden läheisyydessä on ja tulee olemaan tuulivoimaa, Mäkilä sanoo.

Satamissa on käynnissä kova pöhinä tulevien energiasuunnitelmien parissa, koska vihreät käyttövoimat vaativat satamilta investointeja infrastruktuuriin.

– Ennen kuin teollista energiainvestointia ryhdytään rakentamaan, satamassa on pitänyt tehdä monenmoisia alueen ja liikenteen järjestelyihin kytkeytyviä infrainvestointeja, Mäkilä muistuttaa.

Satamien vihreän siirtymän luvituskin on vauhdittumassa.

– Sähkön varastointi satama-alueella on kiinnostava mahdollisuus. Esimerkiksi merituulisähkön varastointia omiin akkukenttiin mietitään jo varmasti monessa satamassa, Mäkilä pohtii.

Fossiiliton tulevaisuus avaakin satamille aiempaa vahvemman yhteiskunnallisen fasilitointiroolin energiantuottajana ja –varastoijana. – Tulevaisuudessa satamat ovat logistisia palvelukeskuksia, energiahubeja ja talouden dynamoja, Mäkilä summaa.

Teksti Anna Kuronen

”Satamat eivät ole olemassa asukkaiden häiritsemiseksi”

Teksti Anna Kuronen

Satamissa on käynnissä kova pöhinä tulevien energiasuunnitelmien parissa.

Kaupallisessa yhteistyössä:

Keskitetyillä satamapalveluilla tehokkuutta

Palvelut räätälöidään asiakkaan toiveiden mukaisesti hyödyntäen yrityksen pitkää kokemusta satama-alalta.

Aluskäynti satamassa on usein prosessina monipuolinen ja kiireinen. Alusten kiinnitysten ja irrotusten ohella operoidaan matkustajasiltoja, ohjataan purettavia ja lastattavia ajoneuvoja, annetaan asiakas-

palvelua ja huolehditaan alusten vesi- ja jätehuollosta.

Aiemmin lähes jokaiseen yksittäiseen tehtävään oli osoitettu eri satamatoimijoiden henkilöstöä. Nyt kaikki tehtävät

voidaan hoitaa keskitetysti Etelä-Suomen Satamapalveluiden konseptilla.

– Perustana on ekosysteemiajattelu, jolla haemme jatkuvasti synergioita ja siten kustannustehokkuutta. Aluskäynnin

aikana tuotamme eri palvelut kattavasti omalla resurssillamme kaikille. Olemme logistinen linkki sataman ja sataman käyttäjien välissä, kertoo liiketoiminnan kehittämispäällikkö Iiro Ahti

Satamissa toimenpiteet ovat monesti toistensa kaltaisia, toki eroavaisuuksiakin löytyy. Palvelut räätälöidään asiakkaan toiveiden mukaisesti hyödyntäen yrityksen pitkää kokemusta satama-alalta.

Aluskäynteihin varaudutaan monella tapaa. Alusliikennettä seurataan ja henkilökuntaa on aina paikalla valmiudessa. Kaikki palvelut ovat saatavilla vuorokauden ajasta riippumatta.

Satamat ja merenkulku ovat muutoksessa. Toimintaa kehitetään jatkuvasti ekologisemmaksi ja kehitys vaatii investointeja kaikilta toimijoilta. Myös tässä Etelä-Suomen Satamapalvelu on mukana olemalla hiilineutraali vuonna 2025. Kokonaisvaltainen kehittäminen vaatii tiivistä yhteistyötä ekosysteemissä. ESSP keskustelee muiden toimijoiden kanssa, kuinka muuttuviin tarpeisiin vastataan. – Esimerkiksi NATO-alusten osalta kehitämme ja monipuolistamme palvelujamme. Yhteisesti keskustelemme synergiaa tuovista ratkaisuista. Varaudumme tulevaan proaktiivisesti, toteaa toimitusjohtaja Miika Mandell – Jos etsii vastuullista, tehokasta ja joustavaa kumppania niin meidät kannattaa valita, Mandell summaa.

Satamapalvelut joka lähtöön - ja saapumiseen Lue lisää: sfportservice.fi

Teksti Pekka Vänttinen

Satama on kuhiseva organismi, jonka toimivuus vaatii tehokasta kokonaisuudenhallintaa. Sen on Etelä-Suomen Satamapalvelu hionut huippuunsa.

KUVA: ILKKA SALONEN

Rekrytoinnin kriittisiä kysymyksiä

Rekrytointiprosessiin valmistautuessa on tärkeää miettiä valmiiksi, mitkä ovat kriittisiä työntekijän osaamiseen tai ammattitaitoon liittyviä vaatimuksia, joista ei voida tinkiä? Uusi rekrytointi on aina mahdollisuus, joka kannattaa hyödyntää.

– Kun yrityksessä vapautuu jokin tehtävä, on mietittävä, millaista työntekijää lähdetään etsimään. On helppoa hakea vanhaan tehtävään samanlaista ihmistä, mutta sen sijaan, että haetaan Maijan tilalle uutta Maijaa, olisi hyvä miettiä ennen rekrytoinnin aloittamista, minkälaista osaamista yrityksessä tarvitaan lähivuosina. Työelämän muutos on tällä hetkellä nopeaa, joten tehtävässä ei välttämättä pärjää samanlaisella osaamisella kuin esimerkiksi 5–10 vuotta sitten. Jos on jo etukäteen tiedossa, että avoinna olevaan tehtävään voi olla vaikea löytää kokenutta tekijää, olisi hyvä miettiä, voisiko siihen ottaa junior-tason tekijän kasvamaan ja siirtää vaativampia osatehtäviä olemassa olevalle henkilöstölle, Henkilöstöala HELA ry:n toimitusjohtaja

Kaupallisessa yhteistyössä:

Merru Tuliara pohtii. Rekrytointiprosessin sujuvuudella on suuri merkitys työnantajakuvaan ja yrityksen maineeseen. Lisäksi virherekrytoinnit voivat tulla todella kalliiksi. Rehellisyys ja avoin viestintä ovat tärkeitä koko prosessin läpi. – Prosessiin tulee varata riittävästi aikaa. Lisäksi on oltava realistinen: onko itsellä riittävästi osaamista ja asiantuntemusta vai olisiko parempi hankkia kumppaniksi ammattilainen. Ei riitä, että osaa laatia selkeän ja houkuttelevan työpaikkailmoituksen, joka resonoi hakijoissa. On myös tunnettava työmarkkinat. Osaava kumppani kertoo, ovatko unelmatyöntekijän kriteerit utopiaa, millaisia tekijöitä on oikeasti saatavilla ja mistä heidät tavoittaa, Tuliara muistuttaa.

Ennakkokäsitykset ohjaavat harhaan Luotettava rekrytointikumppani on puolueeton ja rekrytoinnin ammattilainen osaa kuunnella haastateltavaa ennakkoluulottomasti. Rekrytointia eivät siten rajoita yrityksessä mahdollisesti piilevät ennakkokäsitykset ja stereotypiat. Ammattilainen osaa myös miettiä asioita laajemmin yrityksen kannalta. Onko suomen kieli todellakin välttämätöntä kyseisessä tehtävässä tai tarvitaanko yli viiden vuoden työkokemusta? Yhä useampi työntekijä aloittaa yrityksessä vuokrauksen kautta. Näin sekä työntekijä että -antaja voivat testata toisiaan.

Logistiikka-alan henkilöstöpalvelut tuovat joustavuutta yritysten toimintaan

Henkilöstövuokraus tarjoaa toimintavarmuutta ja kustannustehokkuutta logistiikkaalan yrityksille.

Markkinaympäristön muutokset ovat viime vuosina luoneet paineita logistiikkaalan yrityksille. Alan yksi suurimmista haasteista on työvoiman joustava rekrytoiminen, sillä sesonkipainotteinen ala tarvitsee työvoimaa muuttuvissa määrin ympäri vuoden.

– Joustavuuden merkitys korostuu rekrytoinnissa, sillä muuttuva henkilöstötarve tuo yritysten toimintaan paljon haasteita. Siksi monet logistiikka-alan yritykset ulkoistavatkin henkilöstöpalvelunsa, sanoo PolarPro Henkilöstöratkaisut Oy:n myyntijohtaja Kai Santala

Henkilöstövuokrauksen joustavuus palvelee sekä yritystä että työntekijää Henkilöstövuokrauksen kautta logistiikka-alan yritykset pystyvät vastaamaan henkilöstön vaihtuvuuteen joustavammin:

– Henkilöstövuokrauksen avulla yrityk-

Henkilöstöala

HELA ry:n Merru Tuliara tietää, että työelämän muutos on tällä hetkellä nopeaa, eikä tehtävässä välttämättä pärjää samanlaisella osaamisella kuin esimerkiksi 5–10 vuotta sitten.

set saavat työntekijöitä nopeasti sekä pidempiaikaisiin että tilapäisiin tarpeisiin. Samalla työntekijöille on tarjolla joustavia työsuhteita eri elämäntilanteisiin sopiviksi, Santala kertoo.

Tehokkaan rekrytoinnin pohjana logistiikka-alan asiantuntijuus Logistiikka-alan henkilöstöratkaisuihin erikoistuneen PolarPron toiminta perustuu vankkaan logistiikka- ja HRosaamiseen:

– Toimintamme ytimessä on logistiikka-alan asiantuntijuus, mikä konkretisoituu onnistuneissa rekrytoinneissa ja työntekijöiden matalassa vaihtuvuudessa. Meillä asiakkuus on logistiikkaasiantuntijan käsissä aina ensimmäisestä myyntiyhteydenotosta työsuhteiden hallintaan, Santala havainnollistaa. – Henkilöstövuokrauksen lisäksi teemme myös suorarekrytointeja. Vuonna 2021 Suomeen rantautui teollisuusalalla toimiva yritys, jota avustimme terminaalitoimintojen alkuun saattamisessa, toimihenkilöiden ja logistiikkaalan osaajien rekrytoinnissa sekä Suomen työlainsäädännön tulkkauksessa, Santala kiteyttää.

• PolarPro tarjoaa laadukasta työvoimaa logistiikka-alalle.

• Henkilöstövuokraus tuo alan yrityksille joustavuutta ja toimintavarmuutta.

• Alan asiantuntijuus varmistaa, että toisilleen sopiva työ ja tekijä kohtaavat. Lue lisää: polarpro.fi/ henkilostovuokraus

Henkilöstövuokraus on joustava ja tehokas vastaus muuttuviin henkilöstötarpeisiin.

Teksti Kaisa Willcox

Teksti Kati Halonen

Kuljetus-

ja

logistiikka-alan

henkilöstöpalvelut nopeasti ja luotettavasti. Yhteinen matkamme on vasta alussa.

workpower.fi/matkalla

Sujuvaa, turvallista ja tehokasta rakentamista

Rakentamisen koko toimitusketju – toimittajalta terminaalin kautta asennuspaikalle

KOKEMUS LUO LAATUA JA NÄKEMYKSELLISYYTTÄ

30 vuoden kokemus logistiikkaurakoista – yksittäisistä haalauskohteista palkittuihin suurhankkeisiin.

OMA HENKILÖSTÖ KAIKKIIN LOGISTIIKKATEHTÄVIIN

Tekijät valmiina projektisi kaikkiin vaiheisiin. Oma henkilöstö tuo joustavuutta ja toimeenpanokykyä.

KETTERYYTTÄ AMMATTIOSAAMISESTA

Hyvinkin suunniteltu projekti on altis muutoksille. Henkilöstömme moniosaaminen tuo ketteryyttä tilanteiden muuttuessa.

TYÖTURVALLISUUS

SYNTYY IHMISISTÄ

Tehtäviin koulutetut ja kokeneet ammattilaiset oikealla asenteella tekevät turvallisesti työtään.

Tieverkoston surkea kunto vaarantaa liikenneturvallisuuden ja nostaa päästöjä

Raskas liikenne ei voi väistellä kuoppia kuten henkilöautot. Reunapainaumat, urat ja reiät vaikeuttavat myös talvihoitoa ja sohjo nostaa polttoaineen kulutusta. Kuinka paljon asfaltointia kalliimpaa on kaivaa routavaurioisia teitä auki ja lisätä niiden rakenteeseen murskeita?

– Ei tämä nykyinen säästäminen viisaalta vaikuta. Meillä on jo yli 10 000 kilometriä huonokuntoista tietä ja kuljettajat kieltäytyvät ajoista yhä useammin olosuhteiden vaarallisuuden takia, SKAL ry:n puheenjohtaja Jani Ylälehto kertoo.

Hyväkuntoinen tiestö laskee hiilidioksidipäästöjä

Suomessa kulkee maailman toiseksi suurimmat yhdistelmät heti Australian jälkeen. Nykyinen 76 tonnia on iso verrattuna Keski-Euroopan 42 tonniin ja pituus on käytännössä tuplat, kun Suomessa kulkee kaksi puoliperävaunua yhdessä yhdistelmässä.

Ruotsi kunnostaa ensin tiet ja antaa vasta sitten luvat rajoitetusti isommille tonneille. Meillä teitä ei ole korjattu ja suuret yhdistelmät voivat liikennöidä koko tieverkolla.

– Kun raskas liikenne jarruttaa 60-alueelle, risteyksiin tai liikenneympyröihin, tyhjäkäynti, liikkeellelähtö ja ruuhkassa nykiminen kuluttavat valtavasti dieseliä. Liikenteen soljuvuuden edistäminen on merkittävä päästövähennyskeino, Ylälehto sanoo.

Raskaita kuljetuksia ei ole järkevää sähköistää – dieselillä ajetaan pitkälle 2040-luvulle

Uudet käyttövoimat haastavat logistiikkaa, mutta diesel on tulevinakin vuosina tärkeä käyttövoima yli 60-tonnisissa yhdistelmissä. Pitkät välimatkat ja suuri

Soita 010 200 7000

energiankulutus vaativat paljon mukana kulkevaa energiaa.

– Esimerkiksi 76-tonnisen yhdistelmän sähköistäminen ei ole järkevää, koska se tarvitsisi 10 tonnin painoisen akun. Mutta tavaranjakelupuolella, kuten puoliperävaunuissa, pakettiautoissa sekä jätepakkareissa sähkö on jo nyt vaihtoehto, Ylälehto sanoo.

Nykyisten polttoaineiden jakeluverkoston arvo on kuusi miljardia euroa.

– Kannattaako sen rinnalle nyt rakentaa yhtä laajat jakeluinfrat sähkölle ja vedylle sekä paineistetulle ja nestemäiselle kaasulle. Käyttäjät kai maksavat verkoston, joten kuljetuskustannukset nousevat väistämättä. Onko meillä varaa ajaa vihreän siirtymän kärjessä, kun kilpailijamaat ottavat aikalisän, Ylälehto pohtii.

Kun raskas liikenne jarruttaa 60-alueelle, risteyksiin tai liikenneympyröihin, tyhjäkäynti, liikkeellelähtö ja ruuhkassa nykiminen kuluttavat valtavasti dieseliä.

Kattavat palvelut ovat saatavilla Helsingin ja Hyvinkään seudulla, sekä muualla Uudellamaalla. Autamme sinua kellonaikaan katsomatta!

Lue lisää meistä: hinausluostarinen.fi

Teksti Anna Kuronen

Jani Ylälehto puheenjohtaja, SKAL ry

Teollisuuden raskaat siirrot

Kaupallisessa yhteistyössä:

CleverBin-ottolaatikoiden optisilla sensoreilla saadaan varastoautomaateista irti uudenlaista tehoa.

Hukan vähentäminen on myös ympäristöteko

Mitä vähemmän syntyy hukkaa, sitä enemmän säästyy aikaa, materiaaleja ja energiaa.

– Jo kansallisen kilpailukyvyn nimissä meidän pitää ottaa kaikki hukka pois prosesseista. Yksi tehokas keino siihen on automatisoida sisälogistiikka, varastotasojen hallinta ja tilaus–toimitusketjut. Kun kaikki ylimääräinen manuaalinen työ, kuten hyllyjen inventointi, varastosaldojen tarkistaminen ja tilausten tekeminen automatisoidaan, vähennetään virheitä ja päästään eroon ylimääräisestä tavaroiden kuljettelusta sekä varastoinnista, painottaa Ferrometal Oy:n toimitusjohtaja Mika

Brandt

Perinteisesti yrityksissä on jouduttu pitämään varmuusvarastoja varmuuden vuoksi, koska reagointi tilaustarpeisiin ei ole ollut riittävän nopeaa. Aina ei tilauksia suunniteltaessa ole myöskään huomioitu, onko tilattava tuote tai osa hitaasti vai nopeasti kiertävä. Leanajattelun myötä voidaan paitsi pienentää varaston arvoa myös tehostaa toimintaa ja toimitusvarmuutta.

– Hyödyntämällä esineiden internetiä eli IoT:tä sekä määrittelemällä yrityksen ja nimikekenttien tilauspisteet päästään sataprosenttiseen imuohjaukseen. Jokais-

ta laatikkoa ja hyllypaikkaa skannaa oma optinen sensorinsa, joista jokaista voidaan säätää verkon yli monitoroimaan, missä vaiheessa se tilaa automaattisesti täydentävän tuote-erän ja minkä kokoisena. Perinteisessä viivakoodimaailmassa joku ajaisi viikoittain tarkistamaan, onko tarvetta, ja tekisi tilaukset manuaalisesti, Brandt kertoo.

Älykäs ja reaaliaikainen

tilausjärjestelmä

Palvellakseen asiakkaitaan vieläkin paremmin, Ferrometal panostaa vahvasti älykkäiden teknologioiden kehittämiseen. Jo 70 prosenttia Ferrometalin tilausriveistä tulee taloon automaattisesti.

Ferrometalin CleverSystem on ennakoiva, IoT-pohjainen, kaksisuuntainen ja täysin automaattinen tilausjärjestelmä. Se koostuu älykkäästä CleverBinottolaatikosta, CleverCar-järjestelmästä, jossa CleverBin-ottolaatikot tilaavat täydennykset suoraan huolto- tai asennusautoon, kauppojen automaattisesta CleverStore-tilausjärjestelmästä sekä

CleverSystem on ennakoiva, IoT-pohjainen, kaksisuuntainen ja täysin automaattinen tilausjärjestelmä.

CleverContainer-kiinnitystarvikekontista, jolla varmistetaan työmaan toiminta ilman kiinnitystarvikkeiden loppumisesta aiheutuvia katkoksia. Sensori valvoo tavaramääriä ja generoi täydennystilauksen ERP-järjestelmään automaattisesti tilauspisteen alittuessa.

CleverSystem soveltuu erilaisiin käyttöympäristöihin. Esimerkiksi CleverBinin avulla saadaan varastoautomaateista irti uudenlaista tehoa, sillä luenta lähtee suoraan automaateista.

Clever-järjestelmään määritellään, miten usein toimituksia halutaan: päivittäin, joka toinen päivä, kerran viikossa vaiko määräpäivänä joka kolmas viikko. Älykäs tilausjärjestelmä ei tilaa turhia täydennyseriä tuotteille, joita ei ole tarvittu pitkään aikaan. Varastonkierron hallinta helpottuu, kun tilauspisteitä ja toimitussyklejä säädetään kulutushistorian perusteella sekä eliminoidaan turhat tapahtumat. Sensorien päivitykset tehdään verkon yli.

Hukan poistaminen prosessista tuo asiakkaalle lisäarvoa

• Automaattinen tilausjärjestelmä optimoi toimitukset, jolloin varastonkierron hallinta helpottuu.

• Ennakointi auttaa pienentämään varaston arvoa ja parantamaan toimitusvarmuutta.

• IoT-käyttöliittymän etähallinta mahdollistaa nopean reagoinnin muuttuviin tilanteisiin työpisteellä, työmaalla tai asennusautossa.

Lue lisää Clever-ratkaisusta www.ferrometal.fi tai ota yhteyttä myynti@ferrometal.fi, asiakaspalvelu 010 308 4500.

Teksti Kati Halonen

PAVILJONKI, JYVÄSKYLÄ 25.−27.5.2023

Toukokuussa 2023 Jyväskylässä

– Suomen kattavin kuljetusalan messutapahtuma

Ilmainen sisäänpääsy rekisteröitymällä! Rekisteröidy kävijäksi jo tänään!

Rekisteröityminen ja lisätiedot:

Kaikkea Asentajille | Kuljettajille | Yrityksille | Päättäjille

Luotettavuutta KANSAINVÄLISIIN KULJETUKSIIN

Toimitusjohtaja

Asiantunteva huolitsijamme pystyy huolellisella suunnittelulla ennakoimaan kansainvälisten kuljetusten kipukohtia ja huolehtii lähetyksen perille ilman viivästyksiä. Muuttuneessa maailmassa on äärimmäisen tärkeää valita juuri se oikea ja luotettava kumppani kansainvälisiin kuljetuksiin.

www.freja.fi | @frejafinland