Эксперт. Газ и Нефть №1 2010 / Expert. Gas & Oil #1/2010

Ежемесячный общенациональный промышленный журнал №1 2010

МЕДИАРАМА

Руководство нефтесервисных компаний России стр. 20 Энергоэффективность – путь к инновационному развитию ТЭК стр. 28 Автоматизация региональных заводов «Лукойл» стр. 30 «Кюне + Нагель»: логистика для нефтегаза стр. 40

«САХАЛИН-1»: 12,5 КМ - САМАЯ ДЛИННАЯ ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ СКВАЖИНА В МИРЕ

содержание

Фото – ExxonMobil

14

8

ДНИ РОЖДЕНИЯ НОВОСТИ

Фото - Caterpillar

6 6

ПЕРСОНА НОМЕРА Ошибка Моисея История о том, как Израиль сел на газовую иглу и как он с нее слезет

ДОБЫЧА

14

$85-90 за баррель нефти к концу следующего года

16

Немецкая электротехника для российской нефти и газа

18

Двигатели Caterpillar для буровых установок и обслуживания скважин

20

Кто отвечает за сервис

Интервью с президентом Союза нефтегазопромышленников России (СНП) Геннадием Шмалем

Технологии немецкого производителя электротехники Phoenix Contact теперь используются для транспортировки нефти и газа

18

Продукция американского супербренда для нефтегаза

КТО ЕСТЬ КТО Руководство нефтесервисных компаний России

РЕДАКЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Эдуард Чумаков РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА Александр Широких ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР Евгения Метрусенко ЗАМ. ВЫПУСКАЮЩЕГО РЕДАКТОРА Мери Саркисян ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Зинаида Сацкая КОРРЕСПОНДЕНТЫ Алина Иванова

Елена Никишина Ольга Панушкина Анна Полякова Денис Суколенов ФОТО НА ОБЛОЖКЕ RSCI КОРРЕКТОР Елена Селиверстова ВЕРСТКА Максим Гончаров ХУДОЖНИК Софья Евстигнеева КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБА Петр Новиков Светлана Петрова Алексей Ярыгин (руководитель)

СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯ Умед Нуридинов (руководитель) Сергей Сергеев Олег Синдюков Свидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-22801. Учредитель и издатель: общество с ограниченной ответственностью «В2В-группа «ЭкспертМедиарама». Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, платных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы». Перепечатка материалов только с разрешения редакции.

Ссылка на журнал обязательна. Подписной индекс по каталогу «Роспечать» - №47336 (на полугодие). Подписка через интернет: http://gasoil.mediarama.ru. АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в. Тел.: (495) 730-0192.

E-mail: metrg@mediarama.ru. © «Эксперт. Газ и Нефть». Цена свободная. Тираж - 5000 экземпляров. Подписано в печать 11.06.2010. Отпечатано в типографии «Домино Print New».

150 лет нефтепереработки

28

Энергоэффективность – путь к инновационному развитию ТЭК

Фото - «Лукойл»

ПЕРЕРАБОТКА

24

30

История и инновации нефтеперерабатывающего завода H&R ChamPharm в Зальцбергене (Германия)

Презентация Министра энергетики РФ Сергея Шматко

АВТОМАТИЗАЦИЯ/КИП

30

Автоматизация региональных заводов «Лукойл»

36

Honeywell идет на Крайний Север

40

«Цель - контракты с лидерами нефтегазовой отрасли России»

44

«Газпромнефть-Центр»: все перевозки под контролем!

Интервью с президентом подразделения «Промышленная автоматизация» компании Honeywell Норманом Гилсдорфом

ТРАНСПОРТИРОВКА

44

Интервью с директором по продажам и маркетингу компании «Кюне + Нагель» (Россия) Маркусом Руулио

Бензовозы компании «Газпромнефть-Центр» оснащены системой мониторинга российского производства

Фото - «Русские навигационные технологии»

46

Как современные технологии помогли заводам «Лукойл-ННОС» и «Лукойл-Волгограднефтепереработка» сократить издержки и повысить качество производимых бензинов

ЭКОЛОГИЯ Как сэкономить на ликвидации разлива до 7 000 000 рублей без ущерба для экологии Аварийная станция переработки локализованного нефтепродукта при аварийных разливах типа БМ5КМАА

50 56

ТНК-BP: разливы нефти сократились на 69% за пять лет В 2010 году на реализацию экологических программ ТНК-ВР потратит около $100 млн

Фото - «Экспоцентр»

48

56

ОБЗОР Карта Ассоциации малых и средних нефтегазодобывающих организаций

ВЫСТАВКА «Нефтегаз-2010»: ставка на антикризисную отрасль Интервью с заместителем генерального директора ЦВК «Экспоцентр» Михаилом Толкачевым

ГДЕ ПОДПИСАТЬСЯ НА ЖУРНАЛ В редакции по тел. (495) 730−0192 или по адресу: podpiska@mediarama.ru, либо заполнить заявку на сайте http://gasoil.mediarama.ru. В альтернативных подписных агентствах: «Агентство «ГАЛ» (495) 788−39−88, 981−03−24 artos−gal@mail.ru www.setbook.ru «Агентство «Дайджест» (8552) 39−39−03, 39−65−30, 38−02−80 digest_ltd@mail.ru «Деловая Пресса» (495) 665−68−92 podpiska@delpress.ru www.delpress.ru «Интер−почта−2003» (495) 788−00−60, (495) 500−00−60 interpochta@interpochta.ru www.interpochta.ru «Информнаука» (495) 787−38−73, (499) 155−43−42 alfimov@viniti.ru www.informnauka.com «Мастер−Пресс» (495) 651−82−19 abcpress@mail.ru «Орикон−М» (495) 937−49−59 oricon@sovintel.ru «Премьер−Периодика» (8172) 75−21−47, 72−53−41 periodika@vologdasmi.ru www.premier−periodika.ru «Союзпечать−подписка» (499) 500−97−08 sub@mega−press.ru www.mega−press.ru «Урал−Пресс Подписка» (4162) 52−53−30 blag@ural−press.ru www.ural−press.ru «ЦДП БЭСТ−Пресса» (4732) 51−20−48 post−bpressa@mail.ru www.best−pressa.ru Полный список наших партнеров − подписных агентств смотрите на сайте www.mediarama.ru.

http://gasoil.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

5

дни рождения − июль / новости 1 Алексей МАКАРОВ, директор института энергетических исследований РАН 4 Сергей НЕСТЕРЕНКО, генеральный директор «РН-Северная нефть» 5 Борис КОРОЛЕВ, генеральный директор компании «Синтезморнефтегаз» 7 Семен ЛЕВИ, заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ Сергей МЕНЬШИКОВ, генеральный директор компании «Газпром добыча Надым» Павел РОМАНОВ, генеральный директор «Инжинирингового центра «Русская газовая центрифуга» 8 Петр АВТАЕВ, генеральный директор «Мордоврегионгаз»

Иван ВОЛОШИН, генеральный директор общества «Северо-Кавказский транснефтепродукт» 9 Денис ХРАМОВ, директор департамента государственной политики и регулирования в области геологии и недропользования Минприроды России

11 Леонид БОЧИН, министр Правительства Москвы, руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Леонид МЕЛАМЕД, президент АФК «Система»

Анатолий ТЕМКИН, исполнительный вице-президент по обеспечению бизнеса компании «ТНК-BP Менеджмент» 12 Дмитрий ДОЕВ, генеральный директор «Газпром центрремонт»

Владимир НИЦУЛЕНКО, генеральный директор «Марийского нефтеперегонного завода» Денис ФЕДОРОВ, генеральный директор «Газпром энергохолдинг» 14 Евгений ВОРОБЕЙЧИК, президент НК «Альянс» Андрей МОРОЗОВ, заместитель руководителя агентства Роснедра 16 Николай ТИТАРЕНКО, заместитель председателя правления – коммерческий директор «Новатэк»

ПЕТР ДЕГТЯРЕВ Назначен директором департамента переработки нефти и газа Минэнерго РФ. Ранее эту должность занимал Виталий Караганов. СПРАВКА: Петр Дегтярев с 1999 г. работал в компании «Сибур». Занимал должности начальника отдела производственного управления, заместителя начальника управления сырьевых ресурсов, директора департамента нефтехимии, директора департамента по поставкам и переработке углеводородного сырья, директора департамента первичной переработки углеводородного сырья и мономеров, заместителя руководителя дирекции мономеров и жидкой химии по производству, заместителя руководителя дирекции пластиков и органического синтеза по производству. В 2006 г. был назначен вице-президентом по операциям.

ВСЕВОЛОД ЧЕРЕПАНОВ Назначен начальником департамента по добыче газа, газового конденсата, нефти компании «Газпром». Ранее эту должность занимал Василий Подюк. СПРАВКА: Всеволод Черепанов родился во Фрунзе 25 ноября 1966 г.

6

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

17 Ришат ГАЛИЕВ, генеральный директор «Арктикнефтегазстроя» 18 Эдуард ВОЛКОВ, генеральный директор «Энергетического института им. Г.М. Кржижановского» Игорь КОРОЛЕВ, генеральный директор компании «Газстроймонтаж» Александр ЯКИМОВ, первый заместитель генерального директора компании «Ритэк» 19 Леонид КУЛЬПИН, директор «Научно-исследовательского и проектного института по проблемам освоения нефтяных и газовых месторождений на суше и море» Леонид СИМАНОВСКИЙ, первый заместитель председателя комитета Госдумы ФС РФ по энергетике 21 Гасан НАБИЕВ, генеральный директор компании «Газпром трансгаз Волгоград» 22 Станислав СВЕТЛИЦКИЙ, заместитель министра энергетики РФ Александр ЮДИН, президент Московского форума нефтегазопромышленников 23 Виктор БАРАНОВ, президент некоммерческого партнерства «Межрегиональная биржа нефтегазового комплекса» Василий ЗИНОВЬЕВ, заместитель председателя комитета Госдумы ФС РФ по энергетике Валерий ШЕМЕНЕВ, генеральный директор компании «Псковрегионгаз» 24 Виталий ГОРИШНИЙ, заместитель генерального директора «Ритэк» по капитальному строительству

Окончил Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова. Кандидат геолого-минералогических наук. В 1993–1997 гг. - оператор, мастер по исследованию скважин научно-технологического центра «Надымгазпрома». В 1997–1999 гг. - ведущий геолог по промысловой геофизике, ведущий геолог геологического отдела «Надымгазпрома». В 1999–2008 гг. - начальник геологического отдела, главный геолог надымского нефтегазодобывающего управления «Надымгазпрома». В 2008-2010 гг. - заместитель генерального директора - главный геолог компании «Газпром добыча Надым». С 2010 г. – член правления компании «Газпром».

СТЭН МИРОШНИК Назначен исполнительным вице-президентом по стратегии и развитию бизнеса ТНК-BP. СПРАВКА: Стэн Мирошник получил степень бакалавра в Калифорнийском университете в Беркли по специальности «молекулярная биология» и окончил бизнес-школу Haas School of Business(Беркли) в области делового администрирования. До прихода в ТНК-ВР в феврале 2010 г. был испол-

25 Сергей КУДРЯШОВ, заместитель министра энергетики РФ

Джеван ЧЕЛОЯНЦ, вице-президент, начальник главного технического управления компании «Лукойл» 27 Наталья ПОДКОПАЕВА, директор департамента ТЭК и тарифной политики Костромской области Станислав ЦЫГАНКОВ, начальник департамента внешнеэкономической деятельности компании «Газпром» 28 Наиль МАГАНОВ, первый заместитель генерального директора компании «Татнефть» - начальник управления по реализации нефти и нефтепродуктов 29 Вячеслав ИЛЮШИН, генеральный директор компании «Газпром геофизика» Константин МАЛЬЦЕВ, министр промышленности и энергетики Республики Коми 30 Юрий БОГАТЕНКОВ, генеральный директор «Сибнефтепровода»

нительным директором инвестиционного банка Morgan Stanley и возглавлял подразделение, специализирующееся на энергетической отрасли России и СНГ. Ранее он отвечал за консалтинг в области стратегии, корпоративного финансирования, а также слияний и поглощений для крупных российских нефтегазовых компаний.

ВИКТОР ПЛОСКИН Назначен исполняющим обязанности вице-президента компании «Роснефть». Ранее эту должность занимал Дмитрий Богданов. СПРАВКА: Виктор Плоскин родился в 1968 г. С октября 2007 г. директор коммерческого департамента компании «Роснефть».

«Кюне + Нагель» укрепляет позиции на северо-западе Для участия в проекте по развитию Штокмановского газоконденсатного месторождения и оказания услуг компаниям нефтегазового сектора «Кюне + Нагель» открывает представительства в Мурманске и Ногликах. Об этом сообщил генеральный директор компании «Кюне + Нагель» Перри Нойманн. Представительство в Ногликах расположено на острове Сахалин, где у «Кюне + Нагель» уже есть офис. http://gasoil.mediarama.ru

персона номера

Ошибка Моисея История о том, как Израиль сел на газовую иглу и как он с нее слезет Владимир Бейдер

Фото – Леонид Лившиц

Израиля строятся на основе уже разведанных месторождений. И новые перспективы месторожде− ния «Тамар», конечно, серьезно их скорректировали. Кстати, когда начинались буровые работы на «Тамаре», вероятность наличия там газа оценивалась в 30%». Яша Юрборский был одним из тех, кто посадил Израиль на газо− вую иглу. А сейчас он же его с нее снимает. Это отчасти его заботами за шесть лет доля газовой энерге− тики в стране поднялась от 0 до 35%. И без его подписи из новых месторождений газ на берег Из− раиля не выйдет и вглубь страны не потечет.

По библейской хронологии, Моисей, выведя евреев из Египта, вел их в Землю Обетованную 40 лет. У комментаторов Книги существует много версий, почему путь, который при самом неспеш− ном походе можно было преодо− леть за месяц−другой, занял у древних израильтян так много времени. Самую смешную выдви− нули еврейские зубоскалы уже в наши дни: дескать, Моисей про− сто искал место на Ближнем Вос− токе, где нет нефти и газа, а это задача трудная. Но он с ней справился. Вокруг Израиля, куда ни ткни – ударит нефтяной фон− тан. И лишь в самом Израиле – шаром покати, тычь не тычь. Так что анекдотичная версия вполне сходила за истинную. И лишь через три с лишним ты− сячи лет обнаружилась недора− ботка Моисея. Землю−то он ис− топтал на совесть, но, видимо, не имел возможности так же тща− тельно проверить морское дно. А

8

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

вот на дне, у Средиземноморского побережья Израиля, нашли газ. Поначалу это тоже приняли за анекдот. Но все оказалось прав− дой. Причем даже более радуж− ной, чем могли предположить са− мые смелые оптимисты, которых долгое время считали авантюри− стами и пустыми мечтателями. В январе 2009 года междуна− родным консорциумом из четырех израильских компаний – «Делек», «Авнер», «Исрамко», «Дор» − вместе с американской компанией Nobel Energy были открыты два месторождения − «Тамар» (при− мерно 250 млрд. кубометров) и «Далит» (15 млрд. кубометров). Это кардинально изменило ситуа− цию: по оценкам Deutsche Bank, собственного газа Израилю хватит для обеспечения потребностей страны в течение 35 лет. В начале июня была обнародо− вана новая сенсация. Консорциум из трех израильских компаний – «Рацио», «Делек», «Авнер» − и

американской Nobel Energy объ− явил, что сейсмологические ис− следования указывают на 50% ве− роятность наличия 450 млрд. кубометров газа в новом среди− земноморском месторождении консорциума «Левьятан». Если эти оценки верны, у Из− раиля есть шанс через несколько лет превратиться из не очень крупного по мировым масштабам покупателя углеводородного сырья, каким он всегда являлся, в одного из самых серьезных по− ставщиков газа. Если это случится, произойдут не только колоссальные измене− ния в экономике Израиля, но и в мировой газовой отрасли. «Говорить об этом пока рано, − считает главный инженер Управ− ления природного газа Израиля Яша Юрборский. – До тех пор, по− ка из первой пробуренной сква− жины не пойдет газ, «Левьятан» − кот в мешке. Все планы развития газового хозяйства и энергетики

Предвыборные траты − Насколько обнаружение собственных месторождений газа изменит состояние израильской экономики? Действительно ли Из− раиль превратится в части дармо− вых богатств в Арабские Эмираты, как предрекают некоторые вла− дельцы газовых озер? Если это и случится, то не завтра. Мы договорились вести речь об уже разведанных источниках. Так вот, «Тамар» и «Далит» − не первые ме− сторождения, которые нашли в Из− раиле. Первое – «Мери Би», в 40− 42 км в море, напротив Ашкелона, – было обнаружено в 1999 году. Из него газ пришел в Израиль в конце 2003 года. И с 2004−го мы начали его промышленное использование. Там запасы оцениваются в 30−35 млрд. кубов, из которых к настоя− щему времени мы израсходовали примерно 17 млрд. Есть еще место− рождение, которое нашла компания «Бритиш газ» − тоже в Средизем− ном море, напротив Сектора Газа. Ранее с палестинской администра− цией велись переговоры насчет по− ставок оттуда, но сейчас они при− остановлены. Несколько лет назад мы стали покупать газ из Египта − это наш второй источник. − Сколько Израиль вообще по− требляет газа? Примерно 4,5−5 млрд. кубомет− ров в год. Собственного газа в этом количестве где−то две трети. Одна треть − египетского. − Насколько мне известно, с Египтом тоже не все просто? Было постановление египетского Вер− ховного суда о запрете продажи газа Израилю. http://gasoil.mediarama.ru

Да, там предпринимались по− пытки приостановить поставки газа в Израиль, но все благопо− лучно разрешилось, и мы его по− лучаем. Дело в том, что египет− ский газ к нам приходит из десятка разных скважин от раз− ных компаний. А когда много тер− миналов, случаются и поломки, и технические ремонты – это нор− мальное явление. Да, иногда бы− вает, что количество газа, кото− рое приходит из Египта, меньше предусмотренного по договору. Но если нет никаких форс−ма− жорных обстоятельств, мы полу− чаем из Египта именно столько, сколько нам нужно в пределах договорных объемов. − Это все было еще до открытия новых месторождений. Как они меняют картину? Если речь идет о новых место− рождениях «Тамар» (находится в море, в 90 километрах от Хайфы) и «Далит» (напротив Хадеры), то имеющегося там газа нам хватит до 2030 года, даже если мы вдруг решим пользоваться только своим, ничего не покупая на стороне. − А такие намерения есть? Это не цель, но надо думать о будущем, чтобы всегда были аль− тернативные возможности обес− печения страны газом. Дей− ствующее промышленное место− рождение «Мери Би» иссякнет к 2014 году. Готовится тендер на строительство морского терми− нала для импорта сжиженного природного газа (СПГ). − Это дорогое удовольствие, и, как известно, не все могут себе его позволить...

Да, но и разработка нового ме− сторождения, такого как «Тамар», обойдется в миллиарды. Мы строим многовариантную систему. Иногда нужно пойти на большие траты. Вот, например, во время недавнего кризиса в мире резко упали объемы производства, а с ними и потребности в газе. В ре−

построит терминал, и будет постав− лять газ в Израиль. Но в решении правительства имелось примеча− ние, что условия тендера будут пе− ресмотрены, как только выяснятся реальные перспективы месторож− дения «Тамар». Когда стало ясно, что там есть газ и его много, реше− ние правительства поменялось:

плюс 3000 м под ним. На таких глубинах платформы не стро− ятся − используются специальные, очень сложные подводные техно− логии. А вот когда газ доставляет− ся на берег, он поступает в терми− нал, расположенный на суше. Тут технология попроще − вроде неф− теперегонного завода. Надо пола−

Наше газовое хозяйство состоит из поставщиков газа, систем трансмиссии и подачи газа высокого давления, компании по дистрибуции, которая будет получать лицензию на строительство и эксплуатацию систем низкого давления для мелких и средних потребителей. зультате СПГ оказался не нужным потребителям, уже заключившим договоры на его закупку. В Израи− ле не было такого резкого падения производства и снижения потреб− ности в газе. И, когда его можно было купить дешевле природного газа из трубы, мы не располагали терминалом для СПГ и не смогли воспользоваться этой выгодной ситуацией. − Какой смысл строить терми− нал для «консервирования» им− портного газа именно теперь, ког− да в Израиле ясны перспективы добычи собственного газа для обеспечения своих нужд? Если потребителю газа будет экономически выгодно купить СПГ, мы создадим инфраструктуру для его приема и регенерации в газо− образное состояние. А какой это газ − импортный или израильский – не важно. Когда разрабатывались условия тендера, было принято ре− шение правительства, предпола− гающее, что победитель конкурса и

тендер был объявлен только на строительство и эксплуатацию тер− минала СПГ. Поставки газа к нему не привязаны. Квалификационный отбор для участия в тендере про− шли шесть компаний. − Это израильские компании? Нет, только иностранные – у нас нет опыта в этой сфере. Слож− ность заключается в том, что в ми− ре сотни терминалов для СПГ на суше, но у нас нет места для тако− го сооружения на берегу, поэтому терминал должен располагаться в море. Когда было открыто первое ме− сторождение «Мери Би», строи− тельство и эксплуатация плат− формы велись американской компанией Nobel Energy. Теперь у нас есть и израильские специали− сты, которые занимаются экс− плуатацией и на платформе, и на терминале по отчистке газа на бе− регу. Добыча в «Тамар» совсем другая. Там газ находится очень глубоко: 1700 м до морского дна

гать, и добычу, и переработку первое время будут осуществлять американцы из «Нобеля», но по− степенно процесс освоят и изра− ильские специалисты. − Почему именно Nobel? Тенде− ра на разработку месторождений не будет?

Nobel − часть консорциума, ко− торый нашел газ и которому при− надлежат эти месторождения. У него больше трети капитала. Остальное – у израильских част− ных компаний. Они вправе решать, самим вести разработку или кого− то пригласить. Эти компании серьезно рисковали, включаясь в дело. Чтобы пробурить первую скважину, надо было потратить $150 млн, которые они выложили из своего кармана. − С неизвестным результатом! Могло случиться, что $150 млн просто выбросили бы в море? Вероятность определялась в 30% − это довольно хороший по− казатель. Фото – Михаил Карташов

Протесты против строительства газопровода в море в районе Кейсарии на фоне римских развалин и труб единственной в Израиле электростанции. Атомная станция находится в нескольких сотнях километров на юге в пустыне Негев

http://gasoil.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

9

персона номера − Хорошо, из $150 млн только 100 – в море. Считать надо иначе: либо попал, либо промазал – или нашел, или ушел ни с чем, и деньги пропали. Тут арифметические расчеты не действуют.

Фото – Михаил Карташов

Как сажали на газовую иглу − Теперь эти компании – «Ис− рамко», «Делек», «Авнер», «Дор» и Nobel Energy − в выигрыше, и по праву: они рисковали − и сорвали куш. А что получит Израиль от собственного газа? Израиль уже в колоссальном выигрыше от перевода электро− станций с мазута и солярки на газ. Во−первых, это гораздо чище. Во− вторых, гораздо дешевле. За пять лет только прямая экономия со− ставила 23 млрд. шекелей (около $6 млрд. – прим. ред.). Но и это не главное. Важнее, что без природ−

10

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

ного газа мы бы не могли разви− вать национальную энергетику. − Почему так категорично? В Израиле ведь существуют не только газовые электростанции? Более того, несколько лет назад в нашей стране вообще не суще− ствовало газовых электростанций. Вся электроэнергия в Израиле добывалась на угле и мазуте. Имелись и газовые турбины, но, поскольку природного газа в стране не было, для него не было и инфраструктуры. Турбины ис− пользовались как резервные мощности в экстренных случаях, в периоды максимальных нагрузок, и работали на солярке, которая вдвое дороже мазута. Все это превратилось в серьезную про− блему в 1990−е гг. Израиль бурно развивался: в то время темпы ро− ста потребления электроэнергии были самыми высокими в мире – 6−8% в год. Необходимо было вводить новые мощности, строить новые электростанции, а возмож− ностей для этого практически не было. − Почему? Если возрос спрос, нужно увеличить и предложение… Мазутным и угольным электро− станциям требуется большое ко− личество воды для охлаждения. Внутри Израиля воды, как из− вестно, нет, все, что есть – море. Потому эти электростанции стоят на морском берегу. Длина всего нашего побережья – около 200 км. Места не хватало не то что для строительства новых электро− станций, но даже существующие, которые некогда были сооружены на отшибе, оказались в центре городов − их требовали закрыть, чтобы они не отравляли окру− жающую среду. Да и не дело это, когда на самой дорогой земле, где надо бы быть пляжам, престиж− ным домам и жилмассивам, тор− чат трубы. То есть ситуация скла− дывалась крайне сложная,

следовало вырываться из этого порочного круга. − Я знаю, что Вы и предложили решение… Я тогда работал в Министерстве энергетики, которое впоследствии преобразовали в Министерство национальной инфраструктуры. Мое предложение заключалось в создании национальной инфра− структуры природного газа, чтобы перевести часть электростанций на газовое топливо. Поначалу это воспринимали весьма скептиче− ски. Но, в конце концов, жизнь взяла свое, начались переговоры с Египтом о поставке природного газа, и в 1995 году вышло поста− новление правительства о подго− товке перехода на природный газ. Тогда же было создано наше управление, и мы стали развивать эту отрасль. Нужно было подгото− вить закон по газу, генеральный план, стандарты… В Израиле очень дорогая земля, свободных территорий нет, а такая инфра− структура требует большого коли− чества площадей – трубопроводы, распределительные станции, зоны отчуждения... У нас получить раз− решение на строительство намно− го труднее, чем строить. И пока мы всем этим занимались, в 1999 году было открыто первое месторож− дение природного газа «Мери Би», вблизи Ашкелона. Электростан− ция в Ашдоде (город, располо− женный на юге Израиля, непода− леку от Ашкелона – прим. ред.) стала первой, которую перевели на газовое топливо. Это случилось в 2004 году. − Сколько сегодня электро− энергии производится на газе?

35−36%. Это очень высокий по− казатель даже для развитых стран с давно сложившейся инфра− структурой природного газа. Мы же его достигли за 5−6 лет. Мазут почти исключен из использования, в очень редких случаях сжигаем

солярку. Свыше 60% мощностей электростанций работают на угле. − Открытие новых месторожде− ний подстегнет процесс газифи− кации энергетики? Какую долю газовые электростанции займут в перспективе?

50%. Больше не имеет смысла. − Почему? Своего угля в Израи− ле нет, а газа скоро будет навалом. Потому что нельзя складывать все яйца в одну корзину. Из со− ображений энергетической без− опасности и надежности энерго− систем должны использоваться разные источники энергии. 40− 50% − оптимальная доля газовых электростанций в энергетике страны. Путь от пучины до конфорки − Сейчас месторождение «Та− мар» готовят к промышленной разработке. Какие сложности подстерегают израильских газов− щиков? Самое тяжелое − получить отвод земли. Вся система включает в себя три элемента: добыча газа в море, на глубине 1700 м, трубы, которые придут на берег, и сам терминал. Только для терминала требуется 15−20 га земли. Плюс защитная зона вокруг него шири− ной в 0,5 км. Причем, это должно быть недалеко от берега. В идеа− ле – совсем на берегу, но не с на− шим счастьем, у нас здесь места нет. Значит, на каком−то расстоя− нии от моря − 2−3 км, не больше. Дело в том, что в трубах, которые пойдут от скважин до терминала, находится не только газ, но и вода, и гидрокарбоны, и другие химиче− ские элементы – все это под очень высоким давлением. Трубы долж− ны пройти через железнодорож− ные пути и одно из основных изра− ильских шоссе. − То есть, чем дальше повести трубу от берега, тем больше рас− стояние потенциальной опасности?

http://gasoil.mediarama.ru

Именно так. А наша задача – свести ее к минимуму. Далее надо решить, в каком месте побережья следует выводить трубу. Мы на− стаиваем, чтобы газ приходил се− вернее города Хадеры. Таким об− разом, это будет ближе всего к самым крупным потребителям газа – основным электростанциям на севере страны. В центре Израи− ля таких потребителей нет, а на юге работает месторождение «Мери Би», и туда поступает газ из Египта. − Вы говорите о крупных потре− бителях, имея в виду только элек− тростанции? А другие предприятия и население Израиля, которое до сих пор использует для бытовых нужд не природный газ, а пропан− бутан в баллонах? Конечно, главный потребитель газа – «Электрическая компания» (аналог российского ЕЭС – прим. ред.). Но есть и другие гиганты (по нашим, естественно, масштабам): нефтеперегонные заводы в Ашдо− де и в Хайфе, бумажный комбинат в Хедере, цементный завод в Рам− ле, химические комбинаты на юге страны и еще ряд крупных пред− приятий, которые готовятся к пе− реходу на газовое топливо. Кроме того, мы объявили тендеры на ди− стрибуцию газа для малых и сред− них потребителей. Это будут част− ные компании по снабжению бытовым газом. Наше газовое хо− зяйство состоит из поставщиков газа, систем трансмиссии и по− дачи газа высокого давления, ком− пании по дистрибуции, которая будет получать лицензию на строительство и эксплуатацию систем низкого давления для мел− ких и средних потребителей. Мы регулируем цену прогона газа по инфраструктуре, потому что этим занимается государственная ком− пания. С дистрибуцией то же, но цена будет тендерной. Эта ди− стрибуционная компания не про− дает газ − она продает только тру−

http://gasoil.mediarama.ru

бу, по которой он идет. Однако она имеет право открыть дочернюю компанию, которая будет покупать газ и продавать его потребителю. Здесь цены не регулируются госу− дарством, и этим компаниям не требуется государственная ли− цензия. Такую компанию может открыть любой: заплати за прогон газа дистрибьютору − и продавай по свободной цене. Так что в ско− ром времени природный газ будет у меня не только на работе, но и дома. Но кому я за него буду пла− тить − неизвестно. Даже мне. «Газпром» побрезговал «мелочью» − Как изменилась энергетиче− ская ситуация в Израиле после открытия новых богатых место− рождений природного газа? Это революция? Пока можно говорить, по край− ней мере, об обретении энергети− ческой безопасности, которой у нас никогда не было. Теперь, ког− да есть несколько источников, не− сколько поставщиков, потребите− лю легче вести переговоры − он может повлиять на цену. Так что чем больше поставщиков − тем лучше. − До того, как Египет выбрали в качестве основного поставщика газа Израилю, вы вели переговоры с «Газпромом». Почему все−таки склонились к Египту? Переговоры с «Газпромом» у нас были на самом начальном этапе, я в них даже не участвовал. На каком−то этапе Министерство инфраструктуры вообще устрани− лось от переговоров о поставках газа − частная компания лучше торгуется, чем чиновники. И наша «Электрическая компания» объ− явила тендер: хотим, мол, покупать столько−то кубометров газа – предложите нам. Было даже не− сколько тендеров. Ни к одному из них ни одна российская компания

не проявила интереса. Из трех предложений «Электрическая компания» выбрала два − консор− циума «Ям Тетис», которому при− надлежит месторождение «Мери Би», и египетского поставщика. − Когда начнется промышлен− ная эксплуатация новых место− рождений? Самое позднее – к началу 2014 года. При всех трудностях, кото− рые уже ясны и еще проявятся в последствии, мы не можем тянуть дольше. К тому времени кончится газ в месторождении «Мери Би». Египетские поставки не могут обеспечить все наши потребности. Терминал СПГ еще не будет готов. И каждый год перебоев с газом обойдется казне в $700 млн. Таких потерь допустить нельзя. Тем бо− лее обидно нести убытки от дефи− цита газа, сидя на газовых зале− жах. − То есть обстоятельства обре− кают вас на авральную работу по запуску новых месторождений? Я вырос в Советском Союзе и знаю, что такое аврал. Здесь это не пройдет − никаких скидок на «сильно быстро делали» не будет. Вы представляете себе цену ошибки, аварии при этой техно− логии? Систему глубоководной добычи и транспортировки газа в «Тама− ре» еще следует построить. Са− мое сложное – «пробить» план отчуждения земель для строи− тельства. Здесь баталии уже идут и еще предстоят. Оборудование уже заказывается, кое−что в ста− дии производства – трубы, под− водная установка для добычи газа из скважин. Отдельная головная боль – «застолбить» суда, кото− рые кладут трубы по дну моря. Этих морских трубоукладчиков всего несколько в мире, на них очередь. С ними нужно заключить договор на какое−то конкретное время заранее. Если вовремя

этого не сделать − придется ждать еще несколько лет. Сама прокладка труб занимает считан− ные месяцы. Такие корабли могут класть до 3−4 километров труб в день. Но от каждой скважины должна идти не одна труба, а не− сколько. Две трубы только с га− зом, вернее, газовым сырьем – коктейлем газа с водой и приме− сями… − Зачем две? Чтобы была стопроцентная га− рантия. Даже если одна вдруг выйдет из строя, нельзя останав− ливать электростанцию и остав− лять страну без света. Так что од− на труба всегда есть про запас. Дальше – две трубы с антифризом, чтобы газ не застыл в скважине. Еще две трубы – с электрическими кабелями. − Этим будут заниматься добы− вающие компании и их субпод− рядчики. В чем заключается роль вашего управления? Мы утверждаем генплан. Даем добро на строительство, а до него утверждаем (или отправляем на доработку) каждый пункт деталь− ного плана работ, принимаем си− стему в эксплуатацию. И, поверьте мне, влезаем во все детали, про− водим и заказываем экспертизы, требуем от компаний, получивших лицензию на строительство и до− бычу, независимых экспертных оценок, предусматривающих все возможные и невозможные не− штатные ситуации. Потому что хо− рошо представляем себе, что та− кое авария на глубине 1700 м, а случайных аварий не бывает. Все они – результат чьей−то недора− ботки. Пример с «Бритиш Петро− леум» в Мексиканском заливе это прекрасно доказывает. Думаю, при той системе, которая принята у нас, такого не случилось бы.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

11

добыча

Трубное дело «Трубная металлургическая компания» делает ставку на нефтегазовый сервис Алина Иванова В современных условиях, когда нефтегазовые компании активно осваивают новые месторождения со сложной геологической струк− турой, оффшорные месторожде− ния в экстремальных условиях бу− рения осуществляют более глубокую разработку действую− щих районов добычи, а добываю−

щие технологии в целом услож− няются, без премиальной трубной продукции не обойтись. Нефтегазовый сервис «Трубной металлургической компании» (TMK) включает, прежде всего, производство и реализацию высо− котехнологичных труб с высоко− герметичными резьбовыми соеди−

«Трубная металлургическая компания» (ТМК) создана в 2001 г. ТМК является одним из крупнейших в мире и крупнейшим в России производителем трубной продукции для нефтегазовой отрасли. ТМК объединяет 22 предприятия, расположенные в России, США, Румынии и Казахстане, обладает самыми большими в мире мощностями по производству всего спектра стальных труб. Около половины этих мощностей ориентированы на производство высокодоходных труб OCTG (нарезные трубы для нефте- и газодобычи). Продукция ТМК соответствует международным стандартам API, ASTM, EN/DIN, DNV для подводных трубопроводов, а также российским ГОСТам и техническим условиям. В число клиентов ТМК входят ведущие нефтегазовые компании, среди которых ТНК-BP, «Сургутнефтегаз», «Газпром», «Транснефть», «Лукойл», «Роснефть», Shell, AGIP, Total, Exxon Mobil, Occidental Petroleum, ONGC, Saudi Aramco, Anadarko, Marathon и другие глобальные нефтегазовые предприятия. ТМК предлагает свою продукцию в сочетании с широким комплексом сервисных услуг по термообработке, нанесению защитных покрытий, нарезке премиальных соединений, поставляет ее в более чем 65 стран мира. Акции компании обращаются на Лондонской фондовой бирже, в системе внебиржевой торговли США (OTCQX), а также на российских торговых площадках - РТС и ММВБ. Председатель совета директоров ТМК - Дмитрий Пумпянский.

Резьбовое соединение

нениями класса «Премиум», при− варных замков для бурильных труб и муфт для насосно−компрессор− ных труб, нанесение изоляцион− ных покрытий, содействие в ком− плектации, сборке и спуске трубных колонн в скважины, со− вершенствование услуг по ремон− ту и обслуживанию трубной про− дукции.

При возможном обрыве трубной колонны в экстремальных усло− виях бурения и добычи ущерб нефтяных и газовых компаний бу− дет сопоставим с общей стои− мостью строительства скважины. А если учесть экологический аспект – и того больше. Трубы с высокогерметичными резьбовыми соединениями обеспечивают по−

Все фото – ТМК

Электросталеплавильные мощности

12

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

http://gasoil.mediarama.ru

Склад нефтегазовых труб

вышенную стойкость и полную герметичность скважины и, таким образом, дают возможность добы− вать нефть и газ в сложнейших условиях, когда это невозможно сделать с использованием тради− ционных технологий. ТМК IPSCO До того, как ТМК освоила про− изводство собственных соединений премиум−класса на своих россий− ских заводах, весь их объем им− портировался. ТМК смогла значи− тельно усилить свой премиальный бизнес за счет выхода на крупней− ший в мире североамериканский рынок, сформировав американ− ский дивизион на основе приобре− тенных активов компании IPSCO. На предприятиях ТМК IPSCO (этот дивизион был создан в 2008 году в результате приобретения компа− нией ТМК компании IPSCO Tubulars Inc) производятся премиальные резьбовые соединения семейства ULTRA, мощности по выпуску кото− рых постоянно увеличиваются в связи с ростом спроса на них.

http://gasoil.mediarama.ru

Инвестиции в производство В русле мировых тенденций раз− вития нефтегазодобывающего рынка использование высококаче− ственной заготовки для производ− ства труб становится обязательным условием. Компания модернизиро− вала сталеплавильные мощности на своих предприятиях и получила ка− чественно новую сталь и заготовку для производства бесшовных труб OCTG. В ходе этой работы были модернизированы электростале− плавильные цехи на Волжском трубном заводе (ВТЗ) и ТМК Resita, на Северском трубном заводе (СТЗ) построен новый электросталепла− вильный цех с печью−ковшом и ва− кууматором. До этого на СТЗ и Та− ганрогском металлургическом

Бурильные трубы

заводе (ТАГМЕТ) были запущены современные машины непрерыв− ного литья заготовок (МНЛЗ). Все реализованные инвест− проекты в металлургии позволили ТМК выйти на новый качественный уровень в производстве высоко− технологичных бесшовных труб для нефтегазового комплекса − обсадных, насосно−компрессор− ных и бурильных. Компания запу− стила на ТАГМЕТе самый совре− менный и первый в России непрерывный трубопрокатный стан PQF (Premium Quality Finis− hing), обеспечивающий точность геометрических параметров труб в два раза выше, чем предусматри−

вают самые жесткие российские и международные стандарты. Большая работа по модерниза− ции производства и расширение производственных активов и сор− тамента продукции позволили ТМК значительно улучшить свои сер− висные возможности. Будучи гло− бальной компанией и понимая нужды своих ключевых потреби− телей – российских и зарубежных нефтегазовых предприятий, ТМК старается предложить партнерам широкий спектр соответствующей продукции, уникальные техноло− гические возможности, а также разнообразный сервисный ин− струментарий.

На правах рекламы

Соединения ULTRA Эти соединения обладают уни− кальной возможностью поддер− жания герметичности газонепро− ницаемых уплотнений даже в экстремальных условиях изгиба пластов и высокого давления газа на большой глубине в пластах глинистых сланцев. Благодаря этим свойствам соединений ULTRA, спрос на них быстро рас− тет. Сегодня это наиболее широко применяемое премиальное со− единение на сланцевых место− рождениях США, его используют 8 из 12 ведущих компаний, разра− батывающих нестандартные го− ризонтальные залежи газа на та− ких крупных месторождениях, как Barnett Shale, Haynesville Shale, Marcellus Shale и др.

Практический опыт предприятий TMK IPSCO в производстве труб с соединениями ULTRA для строи− тельства и эксплуатации газовых скважин при добыче из нетради− ционных источников имеет особую ценность для России, где роль не− традиционных месторождений в будущем увеличится. Это, в част− ности, оффшорные проекты на Каспийском море, Камчатском и Охотском шельфах, перспектив− ные проекты по освоению Арктики.

Трубная заготовка

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

13

добыча

$85-90 за баррель нефти к концу следующего года Интервью с президентом Союза нефтегазопромышленников России (СНП) Геннадием Шмалем − Как нефтегазовая отрасль России расставляет географиче− ские приоритеты? Я с 1993 года убеждаю Прави− тельство и руководство «Газпро− ма», что надо смотреть не только на Запад, но и на Восток. Именно в том направлении нужно строить газопроводы (в 1993 году китайцы предлагали нам подобный проект, но он так и не был реализован). С учетом экономического кризиса России бы очень не помешала по− дача газа на Восток. В перспекти− ве, я уверен, именно азиатско−ти− хоокеанский регион будет одним из основных потребителей нефти, нефтепродуктов, газа и т. д. Слухи о «смерти» доллара сильно преувеличены и прежде− временны. Экономике нужны ин− новации и структурная пере− стройка − мы должны не только добывать нефть и газ, но и уделять больше внимания вопросам их пе− реработки. Россия занимает 67−е место в мире по уровню нефтепе− реработки, при том, что мы добы− ваем нефти и газа больше всех других стран. Вместе с эксперта− ми мы посчитали, что если делать переработку нефти до нефтехи− мии, это бы в десять раз повысило доход от производства нефти и нефтепродуктов. Одним из прио− ритетов должна стать государст− венная политика в сфере недро− пользования. Именно государство должно определять правила игры, перспективы развития направле− ний, например геологоразведоч− ных работ на шельфе. − Какое значение имеют работы на шельфе? Огромное. В конце марта пре− зидент США Барак Обама заявил, что уделяет большое внимание

Фото – Александр Широких

Александр Широких

развитию шельфа на американ− ском континенте. Это правильно. Российский шельф очень богат ресурсами − по самым скромным оценкам, это 90−100 млрд. т условного топлива, из них 20−25 млрд. т нефти. Но, чтобы эти ре− сурсы превратить в запасы, надо пробурить скважины, заниматься геологическим изучением. Потянет ли сегодня частная компания та− кие инвестиции? Боюсь, нет. − Сколько стоит скважина?

1 метр разведочной скважины на российском шельфе стоит 1 млн рублей. Обычная скважина, как правило, имеет глубину 2,5−3 км и, соответственно, обой− дется в 2,5−3 млрд. рублей. Одной скважины недостаточно. Поэтому здесь крайне необходимо участие государства.

Союз нефтепромышленников России создан в 1992 г. по инициативе руководителей 50 крупнейших российских предприятий топливно-энергетического комплекса. Среди основателей СНП такие предприятия нефтегазовой отрасли, как «Нижневартовскнефтегаз», «Сургутнефтегаз», «Пурнефтегаз», «Роснефть», «Когалымнефтегаз», «Урайнефтегаз», «Ноябрьскнефтегаз», «Юганскнефтегаз», «Томскнефть», «Тюменьнефтегаз», «Варьеганнефтегаз», «Мегионнефтегаз», «Ярославльнефтеоргсинтез», Рязанский НПЗ и др. В 1995 г., после вхождения в СНП РАО «Газпром», союз преобразован в Союз нефтегазо-промышленников России. Председатель совета – Юрий Шафраник. Президент – Геннадий Шмаль.

14

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

− Какова ситуация со сланце− вым газом?

25 марта Комитет по энергетике рассматривал в Госдуме вопрос сланцевого газа. Американцы по− ставили задачу уйти от внешней зависимости по вопросам поставки газа. Действительно, в некоторых отложениях, например сланцевых, имеются немалые запасы газов. Такой же газ есть и в угольных шахтах, так называемый шахтный метан. Технологии их добычи у нас есть, но пока они достаточно доро− гие. Американцы нашли способы значительно удешевить процесс и уже в прошлом году около 60 млрд. куб. м газа (примерно 10% от их добычи) получили именно из этих сланцевых пластов. Они решили со временем почти полностью уйти от поставок сжиженного природ− ного газа (СПГ), а это ставит под вопрос освоение нашего штокма− новского месторождения, которое задумывалось для поставки газа в США. Наверное, «штокмановский вопрос» подвиснет более чем на три года... Все это привело к тому, что в прошлом году Катар большую часть своего СПГ поставил в Евро−

пу по очень низкой цене, $75−120 за 1000 куб. м. Катар в отдельные месяцы продавал в Великобрита− нии СПГ по $60−65 за 1000 куб. м. В это же время «Газпром» прода− вал газ по $260−300 за 1000 куб. м. − Как решить проблему? Надо следить за ситуацией на рынке и влиять на нее. Еще я счи− таю, что мы должны сильно увели− чить внутреннее потребление газа. Многие восточные регионы Рос− сии − Восточная Сибирь, Дальний Восток – совершенно не газифи− цированы сетевым газом. Пра− вильно будет направить свое вни− мание в первую очередь туда. − Что Вы думаете о вопросах технического регулирования? Вопросы очень важные, не зря ими занялся Президент Дмитрий Медведев. На госсовете в Липецке он раскритиковал существующий 184−й Федеральный закон о тех− регулировании и потребовал значительно пересмотреть его. В России нет своих техрегламентов и стандартов, поэтому мы будем применять международные, в частности 13 казахских и один бе− лорусский до тех пор, пока не разработаем свои. − Что Вы думаете о газовой бирже? Пришло время подумать о соз− дании самостоятельной газовой биржи. Если 50 лет назад газ за− нимал очень маленький удельный вес в мировом топливно−энерге− тическом балансе, а его цена за− висела от цены на нефть с опре− деленной скидкой, то сегодня в мире добывается примерно 4 млрд. т нефти и 3,1 трлн. куб. м газа. Цифры уже сравнимы. Са− мостоятельная газовая биржа мо− гла бы располагаться в Салехарде или Санкт−Петербурге. − Собирается ли «Газпром», по Вашим сведениям, участвовать в строительстве Транссахарского газопровода? Я слышу о нем почти 20 лет, но реальных шагов не вижу. На мой взгляд, «Газпром» может и дол− жен участвовать во всех газовых проектах. http://gasoil.mediarama.ru

В свое время был интересный проект «Дельфин», предусматри− вавший подачу газа из Катара в Индию, Пакистан и т. д. − Насколько перспективно уча− стие России в проекте газопрово− да «Мир» по территориям Ирана, Пакистана и Индии? Я считаю проект перспективным для российских компаний. Дальше все зависит от условий тендера. Учитывая важность этого проекта для Индии и очень хорошие отно− шения России с Индией в послед− нее время, мы должны участвовать в проекте «Мир». К тому же многие наши организации, например «Стройтрансгаз», уже принимали участие в строительстве нефтега− зовых объектов в Индии. − Каковы потери поставок рос− сийского газа в Европу в послед− нее время? Экспорт российского газа в Ев− ропу сократился примерно на 11% − 16−17 млрд. куб. м. Основ− ная причина – прошлогодняя газо− вая «война» России и Украины. Я полагаю, что в этой войне мы про− играли больше, чем кто−либо другой. Наши западные клиенты и понятия не должны иметь об Украине − они подписывали конт− ракты с Россией, и с нее требова− ли выполнения их условий. Поэто− му нас они и обвиняют в том, что целый ряд стран (Болгария, Румы− ния, Австрия и др.) прошлой зимой недополучил газ. − Какие выводы? Первое − не нарушать своих обязательств и внимательно сле− дить за ценами. Россия недопоста− вила только в Европу 16−17 млрд.

куб. м газа, а Катар увеличил по− ставку СПГ в несколько раз. Даже Норвегия, которая поставляет газ по трубопроводам, немного, но уве− личила поставки в прошлом году. Еще очень важный момент – соз− дание инфраструктуры в регионах наибольшего потребления, то есть строительство подземных храни− лищ газа (ПХГ). Кстати, те страны, которые имеют ПХГ, меньше всего пострадали от газовой недодачи. Кстати, в начале 2010 года постав− ки газа в Европу были значительно выше, чем в 2009.

Наш арктический шельф свое− образен, и опыт работы на нем имеют только норвежцы. На шель− фе Охотского моря, безусловно, работы будут продолжены. Не только «Роснефть» и «Газ− пром» работают на шельфе. Так, «Лукойл» на шельфе Балтийского моря добывает более 1 млн т в год. В этом году «Лукойл» уже присту− пил к обустройству первого ме− сторождения на Каспии – Корча− гинского. − Как обстоят дела с освоением новых месторождений?

«Россия занимает 67-е место в мире по уровню нефтепереработки, при том, что мы добываем нефти и газа больше всех других стран» Инвестиции − Насколько целесообразным Вы считаете привлечение иностранных компаний к освоению российского шельфа? Я считаю это очень целесооб− разным. Ярчайшие примеры тому – проекты «Сахалин−1» («Рос− нефть», ExxonMobil, SODECO, ONGC) и «Сахалин−2» («Газпром», Shell, Mitsui, Mitsubishi). Сейчас на шельфе Сахалина мы добываем около 15 млн т нефти, из которых 11,5−12 млн т (76−80%) приходят− ся на долю проектов «Сахалин−1» и «Сахалин−2». Выиграл и сам ре− гион − иностранные инвестиции и технологии необходимы. Напри− мер, ExxonMobil для проекта «Са− халин−1» пробурила горизонталь− ную скважину длиной 12,5 км – самую длинную в мире. Такой своей технологии в России нет.

По−разному, но в большей сте− пени плохо. Реально новые место− рождения можно пересчитать по пальцам: «Талакан» в Якутии, кото− рым занимается «Сургутнефтегаз», «Ванкор» в Красноярском крае («Роснефть») и Верхнечонское нефтяное месторождение в Иркут− ской области, которое известно 40 лет, а также сахалинские проекты. Талаканом и Верхнечонском ста− ли активно заниматься после того, как мимо них прошла труба ВСТО (Восточная Сибирь – Тихий океан). Для тех, кто добывает нефть в Восточной Сибири, Правительство установило льготы по экспортной пошлине, что должно способство− вать развитию этой части страны. В любом случае, работы идут мед− ленно, и связано это с недостаточ− ными капитальными вложениями на ввод новых месторождений.

Кризис и цены − Можно ли говорить об оконча− нии кризиса? Говорить об этом рано. Не все решает рынок. В последнее время повысилась роль государства в ре− гулировании экономики и влиянии на вопросы цен. Когда Госпланом СССР руково− дил Николай Байбаков, средний прирост добычи газа составлял 30− 40 млрд. куб. м (в 1985 году даже 55 млрд. куб. м). Последние годы инду− стрия топчется на месте. В конце прошлого века мы добывали до 640 млрд. куб. м − для сравнения, в про− шлом году добыли только 576 млрд. куб. м. Многие позиции утрачены. − Дайте прогноз роста цены на нефть. Сейчас справедливой ценой нефти является $70 за баррель – это устраивает и потребителей нефти, и ее поставщиков. Но ре− альная цена крутится в районе $75− 80 за баррель. И Россию, и страны ОПЕК это устраивает. Что касается прогноза, то цена на нефть вырастет, но до конца года вряд ли достигнет $100 за баррель. Любопытно, что еще несколько лет назад по самому оптимистичному прогнозу экспертов цена нефти в 2010 году должна была составить $25 за баррель, газ − $110 за 1000 куб. м. Прогноз не оправдался. На себестоимость добычи долж− но повлиять заявление Барака Обамы о развитии шельфа. Затра− ты на шельфе значительно выше. Исходя из всего вышесказан− ного, стоимость нефти к концу 2011 году достигнет $85−90 за баррель.

Проект «Сахалин-1» реализуется при непосредственном участии иностранного капитала - компании ExxonMobil

Фото – ExxonMobil

http://gasoil.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

15

добыча

Немецкая электротехника для российской нефти и газа Технологии немецкого производителя электротехники Phoenix Contact теперь используются для транспортировки нефти и газа Мери Саркисян

Фото – Phoenix Contact

гих других. Оборудование Phoenix Contact прекрасно показало себя в условиях низких температур, по− вышенной вибрации, агрессивной промышленной среды. Одни из последних проектов − система ав− томатического сбора и передачи технологических параметров (САСиПТП) о состоянии газорегу− ляторного пункта (ГРП) для «Вол− гоградгоргаз» и первая очередь трубопроводной системы «Вос− точная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО) СпецМорНефтеПорта «Козьмино».

Всем известно, что когда нужны качественное оборудование и электротехника, лучше всего об− ратиться к немецким производи− телям, так как качество продуктов немецкой промышленности ни у кого не вызывает сомнений.

Phoenix Contact Компания Phoenix Contact GmbH & Co. KG – производитель обору− дования и компонентов для про− мышленной электротехники, авто− матики и электроники. Сегодня во всем мире в ней занято порядка 10 тыс. сотрудников. В группу Phoenix Contact входят четыре производственных комплекса в Германии, а также шесть про− изводственных предприятий за рубежом. Продажа продукции осуществляется через собствен− ную сеть продаж и услуг, в кото− рую входит 50 дочерних пред− приятий и 30 торговых пред− ставительств по всему миру. В 2002 году Phoenix Contact GmbH & Co. KG открыла дочернее предприятие в России – ООО «Феникс Контакт Рус», офис ко− торого находится в Москве и име−

16

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

ет филиалы в Санкт−Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Самаре, Нижнем Новгороде, Уфе, Иркутске, Волгограде, Чебокса− рах и Сургуте. Рядом с офисом в Москве расположен склад, на ко− тором всегда в наличии продук− ция, пользующаяся наибольшим спросом. Служба логистики Phoenix Contact позволяет до− ставлять в Москву и регионы в больших объемах и самые корот− кие сроки все необходимые виды продукции. Многочисленные патенты под− тверждают оригинальность и вы− сокие качественные показатели разработок Phoenix Contact. Ос− новная деятельность компании ле− жит в сфере производства и раз− работок электротехники и автоматики. Компания постоянно расширяет ассортимент новинок. Сейчас он включает в себя сле− дующие виды продукции: электро− технические клеммы Clipline, про− мышленные разъемы Pluscon, клеммы и разъемы для печатных плат Combicon, устройства защи− ты от импульсных перенапряже− ний Trabtech, преобразователи

сигналов Interface и продукцию для промышленной автоматизации Automation. «Феникс Контакт Рус» успешно сотрудничает с такими компания− ми нефтегазовой отрасли, как Yo− kogawa Electric, Emerson, Honey− well, «Элеси», «Спутник», «Газ− автоматика», АТГС, «Синетик», «Спецпожинжиниринг», «Нефте− автоматика». Компания принимает участие в реализации таких круп− ных проектов, как создание авто− матической системы пожарной сигнализации, контроля загазо− ванности и пожаротушения уста− новки комплексной подготовки га− за УКПГ Ямбургского газокон− денсатного месторождения (ЯГКМ) компании «Газпром» со «Спецпо− жинжиниринг»; совместно с Yoko− gawa Electric реализует проекты для компаний «Лукойл», НГК «Сибнефть», ТНК−ВР, НГК «Славнефть», «Башнефть» и мно−

«Волгоградгоргаз» В декабре 2009 года инженеры «Волгопромавтоматики» совместно со специалистами «Волгоградгор− газа» ввели в опытную эксплуата− цию систему автоматического сбо− ра и передачи технологических параметров (САСиПТП) о состоя− нии газорегуляторного пункта (ГРП). В настоящее время системой телеметрии охвачено всего 10 ГРП, к середине этого года планируется внедрить систему на 28 объектов: 20 – ГРП и 8 – ШРП (шкафных газо− регуляторных пунктов). Заказчик проекта − компания «Волгоградгоргаз», основным ви− дом деятельности которой являет− ся обеспечение безопасной и безаварийной работы газорас− пределительной системы города, эксплуатация и ремонт газовых сетей и сооружений, проектиро− вание, строительство газопрово− дов из полиэтиленовых и стальных труб, монтаж и техническое об− служивание газового оборудова− ния в индивидуальных домовладе− ниях, квартирах, котельных, коммунально−бытовых и промыш− ленных предприятиях и т. д. Механизм работы следующий: с объекта автоматизации собирают− ся и передаются на диспетчерский пункт сигналы о давлении газа на

Phoenix Contact GmbH & Co. KG создана в 1923 г. в Германии. Деятельность - производство электрических соединений, электронных интерфейсов для управления промышленными процессами, устройств защиты от импульсных перенапряжений, систем промышленной автоматизации. Компания представлена в более чем 60 странах мира. Российское представительство «Феникс Контакт Рус» открыто в 2002 г. http://gasoil.mediarama.ru

входе ГРП, после фильтра, на вы− ходе ГРП, температура воздуха и загазованность помещения ГРП, состояние дверей (открыта/за− крыта). Предусмотрена возмож− ность включения мониторинга других параметров, например: температуры газа на входе/выходе ГРП, положения предохранитель− ных устройств, наличия электро− питания в ГРП. Внедрение на объ− екты системы телеметрии позволит получать общее состоя− ние газового хозяйства города в режиме реального времени. АСУ выполняет следующие основные функции: − сбор, предварительная обра− ботка и передача данных от датчи− ков на центральный диспетчерский пункт; − представление информации о текущем состоянии и об истории процесса на мониторе автоматизи− рованного рабочего места (АРМ); − регистрация аварийных ситуа− ций и значений технологических параметров; − сигнализация о выходе значе− ний технологических параметров из аварийных и предаварийных гра− ниц (аварийная и предупредитель− ная сигнализации); − просмотр экранных форм, трендов, отчетов; − возмож− ность интегра− ции в систему дополнительных узлов автоматиза− ции. Структура техни− ческих средств АСУ включает в себя верх− ний уровень (централь− ный диспетчерский пункт контроля), GPRS−канал связи, обеспечивающий обмен данными между верхним и средним уровнями системы, средний уровень (подсистема контроля и сбора данных) и нижний уровень (дат− чики). Верхний уровень системы представляет собой АРМ опера− тора в составе персонального компьютера и SCADA−системы Trace Mode. Оно обеспечивает выполнение следующих функций: обмен данными с подсистемами среднего уровня, предваритель− ная обработка данных, регистра− ция аварийных ситуаций, создание архивов истории процесса, конт− роль состояния и настройка си− стемы, хранение настроечных па− раметров системы. Средний уровень системы вклю− чает в себя подсистему контроля параметров состояния ГРП. Шкаф в ее составе состоит из контроллера, http://gasoil.mediarama.ru

обеспечивающего сбор и передачу измеренных параметров, аппара− туры защиты электрических цепей (автоматические выключатели), барьеров искрозащиты, оборудо− вания регулирования температуры. Предлагаемая система может быть расширена без изменения ее структуры за счет добавления но− вых модулей контроллера (вход− ных/выходных). Оборудование среднего уровня смонтировано в шкафы производства Rittal. В системе используется про− граммируемый контроллер Phoe− nixContact ILC 130 ETH, поддержи− вающий огромное число протоколов передачи данных. Ав− тономное питание шкафа обес− печивает система бесперебойного питания на основе Trio−UPS также PhoenixContact. Связь объекта автоматизации с верхним уровнем обеспечи− вается с помощью модема PSI−MODEM/ETH производ− ства PhoenixContact. Данный модем позволяет установить связь с верхним уровнем си− стемы через GSM/GPRS. Этот вид связи был вы−

бран как наиболее доступный, так как связь, обеспечиваемая про− вайдером по оптоволоконному или медному каналам, более затратна и не всегда предоставляется в отда− ленных регионах. По согласованию с провайдером сотовых услуг была предоставлена услуга частной APN (Access Point Name), что позволило обеспечить информационную без− опасность. Для обмена информа− цией с верхним уровнем использу− ется протокол Modbus TCP. Нижний уровень системы пред− ставляет собой охранные датчики для дверей, датчики давления ЗОНД−10 с диапазонами измере− ния 0−600…0−4 кПа, датчик темпе−

ратуры в помещении ТСМУ−0104. Все аналоговые датчики имеют за− щиту от взрывов и оснащены уни− фицированным токовым выходом (4−20 мА). Сейчас САСиПТП находится в опытной эксплуатации. Как показа− ла практика, она обеспечивает ста− бильный контроль технологических параметров, позволяет изменять число и характер контролируемых параметров системы, экономя на услугах связи. СпецМорНефтеПорт «Козьмино» ООО «СпецМорНефтеПорт Козьмино» − это конечная точка нефтепроводной системы «Восточ− ная Сибирь − Тихий Океан» (ВСТО). Специальный морской нефтена− ливной порт «Козьмино» предна− значен для приемки нефти по же− лезной дороге на станцию «Грузовая», перегрузки ее в танкеры дедвейтом до 300 тыс. т, слива нефти с

железнодо− рожных цистерн на площадке железнодорожных эстакад в районе села Хмыловка (Приморский край), перекачки нефти на нефтебазу в районе по− селка Козьмино, хранения и налива нефти в морские танкеры для даль− нейшей транспортировки. На на− чальный период проектная мощ− ность первой очереди порта составит 15 млн т нефти в год. Заказчик−застройщик – ООО «Центр управления проектом Вос− точная Сибирь – Тихий Океан», до− чернее предприятие компании «АК «Транснефть», которое является одним из крупнейших инвесторов проекта наряду со СпецМорНеф− теПортом «Козьмино». Генераль− ные подрядчики – «Трест Коксо− химмонтаж» (площадки железно− дорожных эстакад, нефтебаза и внешнее электроснабжение) и

«Корпорация Инжтрансстрой» (площадки путевого развития, же− лезнодорожной станции, коридора коммуникаций, береговых и мор− ских сооружений). Специалисты НПО «Спецэлек− тромеханика» выполнили весь спектр строительно−монтажных работ, произвели автоматизацию объекта, поставив весь перечень необходимой продукции. Были про− изведены автоматизированные си− стемы управления технологически− ми процессами, системы пожарной сигнализации, шкафы и приборные стойки. Полностью автоматизиро− ваны системы отопления и вентиля− ции объекта. На протяжении многих лет при разработке современных систем управления «НПО «Спец− электромеханика» использует про− дукцию Phoenix Contact. Данный проект также не стал исключением. В «Первой очереди трубопровод− ной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан» СпецМорНефтеПорта «Козьмино» используются, напри− мер, такие изделия Phoenix Contact, как вставное миниатюрное реле на 60B, модульный Ethernet−комму− татор, конвертер для сопряже− ния интерфейса 10/100 BASE− T(X) с многомодовым стекловолоконным кабелем, колодки клеммные пру− жинные, автоматические выключатели, ште− керы PT 5HF− 12DC−ST, ба− зовый эле− мент PT2х2+F− ВЕ, фронтальные адаптеры Varioface и т. д. Новейшие разработки в обла− сти автоматизации и электротехни− ки играют одну из ключевых ролей в секторе развития поставок нефте− газовый продукции. Без высокотех− нологичного оборудования сегодня невозможно представить работу отрасли в условиях повышающихся технических и экологических тре− бований. Компания Phoenix Contact предлагает целый спектр высоко− технологичной продукции и реше− ний для нефтегазового комплекса. Многолетний опыт участия Phoenix Contact в крупных проектах по все− му миру позволил компании адап− тировать концепции и техническое содержание решений и макси− мально учесть потребности разра− ботчиков и эксплуатирующих орга− низаций. Это позволяет утверждать, что решения Phoenix Contact пре− доставляют возможность добиться максимальной экономической эф− фективности, высокой степени ин− формативности и надежности в кратчайшие сроки.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

17

добыча

Двигатели Caterpillar для буровых установок и обслуживания скважин Продукция американского супербренда для нефтегаза Денис Суколенов телей другим производителям техники. В на− стоящее время продажа двигателей составляет примерно 1/3 от оборота. Сейчас Caterpillar − это огромный холдинг, в который входят следующие компании: Cat Logi− stics (логистика), Cat Financial (лизинг), Cat Re− man (б/у техника), Cat Rental Stores (аренда тех− ники), FG Wilson (производство генераторных установок), MaK (морские дизельные двигате− ли), Perkins (производство двигателей), Progress Rail (ремонт ж/д), Solar Turbines (производство газотурбинных установок). У компании Caterpillar в мире 110 заводов, из которых 60 вне США. Что касается двигателей, то картина их про− изводства примерно следующая: 36% − бензиновые, 30% − генера− торы электроэнергии, 34% − промыш− ленные, мор−

Все фото - Caterpillar

История Caterpillar (от англ. «гусеница») – один из брендов, ассоциирующихся с американской мечтой, наравне с уже нарицательными McDo− nald’s, Coca−Cola и Ford. Основной бизнес ком− пании – производство строительной, горной и сельскохозяйственной техники, а также разно− образных двигателей и газовых турбин. Началось все 120 лет назад, когда Бенджа− мин Холт и Даниэл Бест стали эксперименти− ровать с паровыми тракторами для фермеров. Причем делали это отдельно, в разных компа− ниях. В итоге в 1904 году Холт выпустил первый паровой гусеничный трактор, в 1906 – первый газовый. Его тракторы Caterpillar использова− лись союзниками во время Первой мировой войны. А история современной компании Cater− pillar началась в 1925 году, когда The Holt Manu− facturing Company и C. L. Best Tractor Co. объ− единились в Caterpillar Tractor Co. Спустя шесть лет со сборочной линии в штате Иллинойс (США) сошел первый дизельный трактор. В 1931 году Caterpillar создала отдельное подразделение для поставки двига−

ские и др. В 2009 году Caterpillar поднялась на 44−е место (с 50−го) в списке Fortune 1000 с до− ходами в $51,3 млрд. (2009 год). В своей главной индустрии – «Строи− тельная и сельскохозяйственная тех− ника» − Caterpillar занимает твердое пер− вое место, оставив далеко позади компании John Deere ($28,4 млрд) и Cummins ($14,3 млрд).

18

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

Американская компания Caterpillar основана в 1925 г. В состав входят компании: Cat Logistics (логистика), Cat Financial (лизинг), Cat Reman (б/у техника), Cat Rental Stores (аренда техники), FG Wilson (производство генераторных установок), MaK (морские дизельные двигатели), Perkins (производство двигателей), Progress Rail (ремонт ж/д), Solar Turbines (производство газотурбинных установок). Имеет 110 заводов. Из $51,3 млрд. 39% пришлось на Северную Америку, 31% − на Европу, Африку и Ближний Восток. Дизельные двигатели Двигатели Caterpillar для нефтегазовой от− расли делятся по сфере применения: для бу− ровых установок (эффективная мощность − от 120 до 7268 л. с.), для обслуживания скважин (225−2250 л. с.), для газокомпрессорных установок (56−8180 л. с.). Caterpillar выпус− кает газовые и дизельные двигатели (до 6,6 л и от 7 л). Как следствие, один и тот же дви− гатель может использоваться для буровых установок и обслуживания скважин − C7, C11, C13, C15, C18, C27 и др. Индекс в на− звании моделей двигателей серии C означает рабочий объем двигателя в литрах. Если нужно получить эффективную мощность не более 220 кВт, разумно использовать двигатели C6.6 (89− 205 кВт в режиме C), C7 (169−224 кВт) и C9 (205−260 кВт). Это ряд− ные шестицилиндровые двигате− ли с электронным блоком управ− ления Adem A4. Особенностями модели C6.6 являются: система впрыска топлива Common Rail, встроенный подкачивающий на− сос, возможность привода допол− нительных устройств (вал отбора мощности A), новый вал отбора мощности B. Расходы на техобслужи− вание двигателя снижены за счет ис− пользования износостойкого поликлинового ремня. Кстати, техобслуживание проводится с обеих сторон двигателя. Двигатель C6.6 имеет хорошие характеристики холодного запуска при температуре −32 °C и подходит для буро− вых установок. Двигатели С7 и C9 можно использовать для буровых установок и обслуживания скважин. C7 имеет топливную систему HEUI (Hydraulically actuated Electronikally controlled Unit Ingection − устройство впрыска с гидроприводом и элек− тронным управлением, разработка Caterpillar), увеличенный блок цилиндров, цельнолитой стальной поршень, сапун в боковой крышке. Достоинства: общий интерфейс с двигателем Cat 3126B, турбокомпрессор с перепускной за− http://gasoil.mediarama.ru

слонкой обеспечивает оптимальный наддув, уменьшена токсичность продук− тов сгорания, облегченная кон− струкция блока цилинд− ров. Потери масла и охлаждающей жидкости сни−

жены благодаря улучшенным соеди− нениям. В двигателе C9 благодаря мокрым гиль− зам цилиндров со средним установочным пояском, уменьшены потребление топлива и токсичность вы− хлопных газов. Срок служ− бы увеличен благодаря применению индукционной закалки внутренних по− верхностей. Износ двига− теля удалось снизить за счет модифицированной конструкции масляного фильтра. Также в двигателе C9 усовершенствовано управление топливными форсунками. Если нужно больше мощно− сти, лучше использовать рядные шестицилиндровые двигатели C11 (242−336 кВт), C13 (267−386 кВт) и C15 (325−444 кВт) с электронным блоком управления Adem A4. Двигатели C11/C13/C15 имеют надежную топлив− ную систему MEUI (Mechanically actuated, Elect− ronically controlled Unit Injection − устройство впрыска с механическим приводом и электрон− ным управлением, также разработка Caterpil− lar), цельную головку цилиндра с каналами впуска и выпуска по разные стороны, цельно− литой стальной поршень, задний механизм от− бора мощности с одного/двух валов. Головки цилиндров оснащены металлическими много− слойными прокладками. К достоинствам двига− телей С11/C13/C15 относятся увеличенная

проставкой между двумя слоями рессорной стали, повышен срок службы двигателей C11/C13/C15. За счет нового эффективного масляного фильтра снижаются износ двигателя и уровень загрязне− ния. Двигатели

этих мо− делей применяются для буровых установок и для обслу− живания скважин. Рядный шестицилиндровый двигатель C18 объемом 18,1 л обеспечит эффективную мощ− ность от 429 до 597 кВт. Топливная система – MEUI. У C18, имеющего мощность более 700 л. с., уникальная конструкция − два па− раллельно работающих турбокомпрессора обеспечивают хорошую приемистость при сни− женном расходе топлива. Меньший расход топ− лива снижает эксплуатационные затраты и ток−

36% двигателей Caterpillar - бензиновые, 30% - генераторы электроэнергии, 34% - промышленные, морские и др. мощность (благодаря конструкции зубчатой передачи) и сниженный уровень шума (в том числе благодаря переднему кожуху двигателя из многослойного листового материала, а также шумозащитному экрану поддона картера), на− дежные металлические многослойные про− кладки головок цилиндров. Благодаря эластич− ности прокладки, обеспеченной стальной http://gasoil.mediarama.ru

сичность выхлопных газов. Узкие кольца, установленные на поршень Monotherm, а также более жесткие допуски при изготовлении обес− печивают отличное качество работы узла. Этот двигатель применяется для буровых установок и обслуживания скважин. Самыми мощными в серии C являются V−об− разные 12−цилиндровые двигатели C27 и С32,

последний выдает до 1100 кВт – от 800 до 1350 эффективных лошадиных сил. Эти модели имеют все те же технологические новшества, использованные в моделях C15/C18: топливная система – MEUI, блок управления – ADEM A4, задняя распредшестерня, верхние кулачки, пе− редний корпус и распредшестерня. Двигатель экономно расходует топливо, име− ет улучшенные характеристики холодного за− пуска. При− меняется для

буровых установок и обслуживания скважин. Если требуются еще более мощные двигатели, Caterpil− lar предлагает мо− дели серий 3500 (550− 2100 кВт) и 3600 (1600−5400 кВт). Первые две цифры в названии модели означают рабочий объем двигателя в литрах, последние две – количество цилиндров в двигателе. На− чальная модель – 3508: V−образный 8−цилинд− ровый, объем – 34,5 л. При использовании в на− земных электробуровых установках обеспечит 641 кВт (860 л. с.), 120 об./мин. Двигатель скон− струирован из унифицированных деталей: все впускные и выпускные клапаны, седла клапанов и пружины одинаковы, отсутствуют топливопро− воды высокого давления, электронная система впрыска топлива. Caterpillar удалось прилично снизить эксплуатационные расходы и потреб− ление топлива. Модификация 3508B может ис− пользоваться для промышленных нефтеразра− боток, наземных электробуровых, морских буровых, аварийных буровых установок и моду− лей (до 1200 л. с.). Двигатель 3508C предназна− чен для наземных механических буровых и электробуровых установок (до 915 л. с.). В этой серии Caterpillar выпускает еще двигатели 3512 (модификации 3512B, 3512C) и 3516 (модифи− кации 3516B, 3516C). Двигатели 3512B/C подхо− дят и для буровых установок, и для обслужива− ния скважин, 3516B/C – только для буровых установок (как морских, так и наземных). Серия 3600 состоит из четырех моделей: 3606 (111 л), 3608 (148 л), 3612 (221 л), 3616 (296 л). Все они идеально подходят для буровых установок.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

19

кто есть кто

Кто отвечает за сервис Руководство ведущих нефтесервисных компаний России

20

Фото – «Бурсервис-Пермь»

Владимир Семенищев 8 марта 1956 г. В 1978 г. окончил Пермский политехниче− ский институт по специ− альности «Бурение неф− тяных и газовых скважин». Трудовую деятельность начал в Полазненском управлении буровых ра− бот (УБР), где прошел путь от помощника бурильщи− ка до главного инженера УБР. В 1996−2002 гг. – директор полазненской экспедиции компании «Лукойл−Бурение−Пермь». В 2002 г. назначен директором БК «Комибур». В 2003 г. после проведения ре− организации и присоединения предприятия к компании «Лукойл−Бурение−Пермь» переведен начальником управ− ления по ремонту скважин и внедрению новых технологий аппарата управления «Лукойл−Бурение Пермь». В 2006− 2007 гг. – заместитель директора по технологии пермского филиала БК «Евразия». В 2007−2008 гг. − первый вице− президент бурового предприятия «Онтустик Мунайгаз» в Республике Казахстан. В 2008−2009 гг. – вице−президент по производству БСК «Ринако». С 2009 г. − генеральный директор нефтесервисной компании «Бурсервис−Пермь».

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

«Газпромнефть-нефтесервис» Генеральный директор Валерий Колотилин 15 августа 1963 г. В 1986 г. окончил Московский ин− ститут нефти и газа по специальности «Бурение нефтяных и газовых сква− жин». Трудовую деятельность начал с профессии бурильщика в Сутормин− ском управлении буровых работ объ− единения «Ноябрьскнефтегаз», затем работал в «Сибнефти». После выде− ления в самостоятельную организа− цию «Сервисной буровой компании», в 2001−2003 гг. работал главным инженером Суторминского УБР. В 2003−2004 гг. − главный инженер «Сервисной буровой компании». В 2004−2005 гг. − начальник отдела супервайзинга по бурению – регио− нальный менеджер компании «Оренбургнефть». В 2005−2008 гг. зани− мал руководящие должности в блоке нефтесервисов компании «ТНК− ВР Менеджмент». С апреля 2008 г. − заместитель по производству «ТНК−ВР Менеджмент». С февраля 2009 г. − генеральный директор компании «Газпромнефть−нефтесервис».

http://gasoil.mediarama.ru

Фото – «Газпром-нефтьсервис»

Фото – TНК-BP

«Бурсервис-Пермь» Генеральный директор

«Евразия» Президент

«Геотек» Президент

Президент Феликс Любашевский 1974 г. В 1995 г. окончил Рос− сийскую экономическую академию им. Плеханова по специальности «Эко− номическая кибернети− ка». В 1995−1998 гг. воз− главлял инвесткомпанию «Национальный центр финансовых инвести− ций». В 1998−2001 гг. − вице−президент по кор− поративному управлению «Тюменской нефтяной компании». В конце 2001 г. возглавил блок нефтесервисов «Тюменской нефтяной компании». В 2003−2005 гг. − кура− тор блока нефтесервиса и блока снабжения в «ТНК−BP». С апреля 2005 г. – президент группы «Интегра».

http://gasoil.mediarama.ru

«Миррико»

Фото – «Миррико»

Фото – «Интегра»

«Интегра»

Фото – «Евразия»

Александр Богачев В 1981−2002 гг. ра− ботал в компаниях, ко− торые вошли в холдинг «Лукойл−Бурение». В 2002−2004 гг. − заме− ститель директора по производству Россий− ско−Вьетнамского СП «Vietsovpetro». В 2004− феврале 2007 гг. − за− меститель начальника управления по буре− нию, руководитель департамента контрактной работы, ди− ректор Западно−Сибирского филиала, вице−президент и директор Западно−Сибирского филиала «Буровой компа− нии «Евразия». С февраля 2007 г. − президент «Буровой компании «Евразия».

Николай Левицкий 8 августа 1972 г. Окончил Санкт−Петербургский универси− тет экономики и финансов им. Вознесенского, кандидат экономических наук. В разное время занимал должности первого заместителя гла− вы Республики Коми, президента минераль− но−химической компании «ЕвроХим».

Генеральный директор Игорь Малыхин 1976 г. В 1998 г. окончил экономический факультет Уль− яновского государственного университета (филиал МГУ им. М.В. Ломоносова) по специализации «Стра− тегическое управление и маркетинг». С 1993 г. за− нимался предпринимательской деятельностью. С 1996 г. развивал системный бизнес по обеспечению товарами промышленного назначения предприятий различных областей промышленности с открытием филиалов в пяти городах России. В 2000 г. − один из основателей группы компаний «Миррико». В 2006− 2008 гг. – директор по продвижению, в 2008−сен− тябре 2009 гг. – директор операционного блока группы, с сентября 2009 г. − генеральный директор ГК «Миррико».

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

21

кто есть кто

«Севморгео» Директор «Римера» Генеральный директор

Фото – morguefile

Фото – «Севморгео»

Алексей Князев 1971 г. В 1988 г. окончил Суворовское училище, в 1995 г. − Самарскую госу− дарственную экономическую академию. В 1992−2001 гг. работал в ком− мерческих банках Самары в разных должностях: от экономиста до началь− ника валютного управления. С 2001 г. – финансовый директор компании «Стройэнерго». В 2005−2007 гг. – первый заместитель генерального ди− ректора компании «Саха−Белком». С 2007 г. – первый заместитель гене− рального директора управляющей компании «Метромакс». В 2007 г. на− значен заместителем генерального директора по экономике и финансам компании «Алнас». С апреля 2008 г. − заместитель генерального директо− ра по финансам компании «Ижнефтемаш». С июля 2008 г. – директор по экономике и финансам компании «Ижнефтемаш». С июня 2009 г. – финан− совый, с апреля 2010 г. – генеральный директор компании «Римера».

Михаил Шкатов 13 мая 1957 г. В 1979 г. окончил ВВМУ им. Фрунзе, в 2000 г. – Юридический институт. В 1985−2004 гг. – адъ− юнкт, доцент, профессор ВВМУ им. Фрунзе. В 2004−2005 гг. – заведующий кафедрой «Между− народное право» в Юридиче− ском институте. В 2005−2009 гг.

– заместитель директора по правовым вопросам и управле− нию кадрами ФГУНПП «Севморгео». С июня 2009 г.− директор ФГУНПП «Севморгео».

Константин Долгунов 22 октября 1944 г. Окончил Московскую акаде− мию нефти и газа им. Губкина по специальности «Геофизические методы поисков и разведки ме− сторождений полезных иско− паемых». В 1974−1985 гг. – гео− физик−оператор, начальник отряда, начальник партии, глав− ный инженер треста «Дальмор− нефтегеофизика». С 1985 г. – генеральный директор компании «Севморнефтегеофизика».

Фото – «Севморнефтегеофизика»

«Севморнефтегеофизика» Генеральный директор

«Уралмаш - Буровое оборудование» Управляющий директор Фото – «Уралмаш – Буровое оборудование»

22

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

Олег Данченко 1956 г. В 1982 г. окончил Северо−Западный заочный политехнический институт по специальности «Технология машиностроения, металло− режущие станки и инструменты». В 1973−2003 гг. работал на ижор− ских заводах, прошел путь от токаря до заместителя генерального директора по производству. В 2003−2006 гг. – ис− полнительный директор компаний «ОМЗ−Немо», «Смарт», «Завод ме− таллоконструкций». В 2006−2008 гг. – генеральный директор компании «Курганхиммаш». С 2008 по июль 2009 гг. – генеральный директор машино− строительного предприятия «Урал− химмаш». С июля 2009 г. − генераль− ный директор МК «Уралмаш», генеральный директор компании «Уралмашзавод».

Фото – «Уралмашзавод»

Ринат Гаянов 1951 г. Окончил Уральскую государственную сельскохозяй− ственную академию по специальности «Инженер− ме− ханик». В 1968−1976 гг. − токарь механического цеха Режевского производственного участка треста «Урал− цветметобработка» Режевского филиала СЗСА. В 1976−1987 гг. − инженер−технолог механического цеха режевского производственного участка треста «Урал− цветметобработка». В 1987−1992 гг. − заместитель на− чальника цеха буровых насосов режевского производственного участка треста «Уралцветметобработка. В 1992−1999 гг. − начальник цеха №88 компании «Урал− маш». В 1999−2002 гг. − главный смотритель зданий и сооружений, директор ре− монтно−строительного предприятия компании «Уралмаш». В 2002−2004 гг. − на− чальник блока−корпуса механообработки и сборки крупных узлов компании «Уралмаш». В 2004−2006 гг. − заместитель директора по производству компании «ОМЗ−Морские и нефтегазовые проекты». В 2006−2008 гг. − директор производ− ственного комплекса компании «Уралмаш−Буровое оборудование». С 2008 г. − управляющий директор компании «УРБО».

«Уралмашзавод» Генеральный директор

http://gasoil.mediarama.ru

Фото - TНК-BP

«ТНГ-Групп» Генеральный директор

«Трубная металлургическая компания» Генеральный директор

Ринат Харисов 1 апреля 1949 г. Окончил Казанский государст− венный университет по специ− альности «Геофизические мето− ды поиска и разведки месторождений полезных иско− паемых». С 1974 г. работал в тре− сте «Татнефтегеофизика», прошел путь от геофизика до начальника сейсморазведочной партии. В 1979−1980 гг. по заданию «Союзглавзагранатомэнерго» работал в Ли− вии. Участвовал в поиске и разведке нефтегазовых ме− сторождений в Республике Татарстан, Оренбургской области и Западной Сибири. В 1988−1995 гг. – начальник Бугульминской полевой экспедиции, заместитель гене− рального директора компании «Татнефтегеофизика». С мая 1995 г. − генеральный директор «Татнефтегеофи− зики». После реструктуризации предприятия в 2006 г. стал генеральным директором компании «ТНГ−Групп».

«Челябинский трубопрокатный завод» Генеральный директор

http://gasoil.mediarama.ru

«Фоско» Генеральный директор Фото – «Челябинский трубопрокатный завод»

Александр Федоров 1952 г. Окончил Челябинский по− литехнический институт. С 1976 г. работал на «Челябин− ском трубопрокатном заво− де». С 1996 г. − генеральный директор «Челябинского тру− бопрокатного завода». С 2003 г. – председатель совета директоров «Челябинского трубопрокатного завода».

Александр Ширяев 1 января 1952 г. Окончил Свердловский институт народного хозяйства. В 1974 г. начал карьеру на Верх− Исетском металлургическом заводе. За 24 го− да прошел путь от электромонтера до финан− сового директора. В 1998 – 2001 гг. – генеральный директор компании «Уралши− на». В 2001−2002 гг. – заместитель генераль− ного директора торгового дома «Синарского трубного завода». В 2002−2005 гг. – замести− тель генерального директора по финансам и экономике «Трубной металлургической ком− пании». В 2005−2006 гг. – вице−президент группы «Синара». В 2006−2008 гг. – гене− ральный директор группы «Синара». С 2008 г. – генеральный директор «Трубной металлургической компании».

Александр Котов Окончил Ухтинский индустриальный институт по специальности «Бурение нефтя− ных и газовых скважин». С августа 1991 по март 1995 гг. работал в «Ямальской экс− педиции глубокого разведочного бурения на нефть и газ» в разных должностях (бу− ровой мастер, инженер−технолог, начальник РИТС, главный инженер). С марта 1995 по январь 1998 гг. – мастер КРС, старший мастер КРС, начальник цеха КРС ТПП «Лангепаснефтегаз» компании «Лукойл − Западная Сибирь». С февраля 1998 по март 2001 гг. – главный инженер СП «Катконефть». С марта 2001 по июнь 2002 гг.− главный инженер компании «Оренбургбурнефть». С июня 2002 по апрель 2004 гг. − генеральный директор компании Oil Technology Overseas. С апреля 2004 по февраль 2006 гг. – вице−президент компании Oil Technology Overseas. C февраля 2006 г. − президент компании Oil Technology Overseas. С апреля 2007 г. – генеральный дирек− тор компании Frontier Oil Service Company.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

23

переработка

150 лет нефтепереработки История и инновации нефтеперерабатывающего завода H&R ChamPharm в Зальцбергене (Германия) Елена Небольсина Немецкая компания H&R Cham− Pharm специализируется на про− изводстве специальных нефтепро− дуктов (белые масла, парафины, продукты перегонки, малотоксич− ные смягчительные масла) и владе− ет старейшим из работающих ныне заводов. Он находится в городе Зальцберген, и в общей сложности на нем производится более 700 на− именований продуктов − почти каждая компания, работающая в химической или фармацевтической промышленности, является клиен− том H&R ChamPharm. Особенность завода − широкий ассортимент продуктов и способность произво− дить даже малые объемы требуе− мых специальных продуктов. Бла− годаря значительным инвестициям, вложенным за последние 20 лет, завод в Зальцбергене является од− ним из самых высокотехнологичных среди всех нефтеперерабатываю− щих заводов, специализирующихся на производстве смазочных мате− риалов. История завода Завод компании Schmierstoff Raf− finerie Salzbergen (SRS) был основан еще в 1860 году для производства керосина путем перегонки нефтя− ного сланца и переработки нефти из Пенсильвании. Место для буду− щего завода было выбрано во вре− мя большого нефтяного бума в Америке − именно тогда во всем мире начались работы по разведы− ванию нефтяных месторождений. Основателем завода был доктор Вильгельм Лейпенау. Под его руко− водством добывался глинистый сланец, который затем перераба− тывался для производства масла для керосиновых ламп в промыш− ленном масштабе. Вскоре после основания компа− нии добыча глинистого сланца бы− ла прекращена, и произошел пе− реход к импортной сырой нефти. Всемирная промышленная рево− люция принесла заводу большую выгоду, его мощности постоянно росли. Но постепенно производ− ственные акценты смещались в сторону смазочных материалов для железнодорожной и тяжелой про− мышленностей. Вторая мировая война резко прервала рост компании. Завод

24

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

рассматривался союзниками как важная военная цель, и он неодно− кратно подвергался бомбардиров− кам. Весной 1945 года завод был полностью уничтожен. Все сотруд− ники потеряли работу, что негатив− но сказалось и на самом городе Зальцбергене. Однако реконструк− ция началась уже в 1946 году, и особое значение придавалось ин− новационным моторным маслам. В результате первого и второго неф− тяных кризисов завод столкнулся с финансовыми трудностями, с кото− рыми ему не удалось справиться в последующие годы. После Второй мировой войны завод SRS принадлежал концерну BASF. В 1994 году сам завод, включая нефтеперерабатываю− щие мощности в Мюнстере, пере− шел под контроль гамбургской группы Hansen & Rosenthal (H&R), избежав закрытия. Сегодня здесь работают более 450 человек. Площадь самого за− вода и территории − около 30 га, что можно сравнить с площадью приблизительно 30 футбольных полей. Заводу принадлежит сеть труб общей протяженностью не− сколько сотен километров. Еже− годно здесь перерабатывается почти 400 тыс. т первичных масля− ных материалов, производятся и разливаются большие объемы смазочных материалов. Дом основателя, доктора Лейпе− нау, все еще стоит на своем изна− чальном месте и напоминает о на− сыщенной событиями истории нефтеперерабатывающего завода, которая тесно связано с историей самого города Зальцбергена. Население Зальцбергена росло вместе с заводом в течение ряда десятилетий. Несколько поколений жителей города работают на заво− де − он был и остается крупнейшим работодателем для местного насе− ления. Производство Со времени перехода завода к новым владельцам в 1994 году ак− центы в производстве значительно сместились − переработке, прежде всего, подвергаются тяжелые со− ставляющие сырой нефти (преиму− щественно остатки после про− изводства топлива). http://gasoil.mediarama.ru

Сырье для перегонки нефти приобретается по всему миру и до− ставляется в Гамбург по морю в больших объемах. Оттуда исходные продукты перевозятся на товарных поездах на юг страны. Вагоны то− варных поездов разгружаются не− посредственно на заводе, и сырье закачивается в емкости. Отдельные компоненты исходных материалов выделяются путем дистилляции и

перегонки в нескольких колоннах, затем подвергаются дальнейшей обработке. Важным продуктом являются белые масла. Помимо всего про− чего, они представляют собой ос− новной компонент многих кремов для кожи, используются в про− изводстве безвредного для окру− жающей среды пластика и играют определенную роль в пищевой

промышленности. Парафины со− ставляют отдельную значимую группу продуктов − это разновид− ности воска на нефтяной основе, которые используются в более чем ста различных отраслях промыш− ленности. Продукты перегонки продаются как печатная краска и масла для швейных машин. Важный исходный материал для производства автомобильных по−

крышек − новое поколение мало− токсичных смягчительных масел. Также в Зальцбергене производят− ся и разливаются многие смазоч− ные материалы для транспортных средств и промышленного приме− нения. После разделения выделенные компоненты очищаются от токсич− ных элементов с помощью гидроге− низации – это позволяет произво−

Все фото – SRS

http://gasoil.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

25

переработка димым продуктам соответствовать даже немецким фармацевтическим стандартам. Водород, необходимый для процессов гидрогенизации, по− лучают из природного газа непо− средственно на заводе. Разделение и очищение продук− тов основаны на физических и хи− мических процессах, возможность протекания которых обеспечивает− ся за счет разницы температур, давления, а также благодаря рас− творителям и катализаторам. Отде− ление парафина от масла пред− ставляет собой отдельный этап производственного процесса. «Де− парафинизация» происходит в больших барабанах, где темпера− тура понижена до –30 градусов Цельсия. Такой температуры поз− воляет добиться специальная охлаждающая установка. За всеми процессами на заводе осуществляется централизованный контроль и постоянное наблюдение. Огромные объемы информации, поступающие с более чем 11 тыс. измерительных контуров (показа− ния со всех систем и емкостей, та− кие как температура, давление и уровень заполнения), обрабаты− ваются в центре

26

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

управления. Чтобы вести наблюде− ние и контролировать различные процессы, операторы могут полу− чить доступ к более чем 500 раз− личным структурным схемам. Конт− роль процесса рафинирования осуществляется из диспетчерской 24 часа в сутки семь дней в неделю. Помимо производства специ− альных нефте− продуктов, H&R Cham− Pharm контро− лирует один из самых больших в Европе заво− дов по про− изводству и разливке сма− зочных мате− риалов. Годо− вая произво− дительность завода состав− ляет более 300 тыс. т. Готовые и разлитые в бутылки и боч− ки смазочные материалы хранятся на центральном складе площа− дью 11 тыс. кв. м. Однако са− мая большая доля специ− альных про−

дуктов и смазочных материалов уходит с завода в цистернах. После получения заказа образец продук− ции немедленно доставляется в собственную лабораторию компа− нии. Здесь 35 сотрудников зани− маются проверкой продуктов на соответствие стандартам качества. Окружающая среда Компания внимательно следит за качеством сервиса, выполняет все обязательства перед сотрудниками и требования по охране окружаю− щей среды. За этим следит незави− симая структура. Защита окружающей среды иг− рает очень важную роль в полити− ке компании такого масштаба. Ин− вестиции в оптимизацию произ− водственных процессов не пре− кращаются. Важный шаг в этом направлении был сделан в 2004 году, когда была принята новая энергетическая концепция. Имен− но тогда был сдан в эксплуатацию специальный завод по переработ− ке отходов, управляемый совмест− но с RWI. Он отвечает требованиям нефтеперерабатывающего завода H&R ChamPharm по обеспечению паровой энергией (пар закачива− ется в собственную электростан− цию завода, после чего использу− ется как отработанный). Ввод этого завода в эксплуатацию поз− волил существенно сократить по− требность в зависимой от нефти энергии. Вместе с уменьшением выбросов снизились цены на энергоносители для завода. Таким образом нефте− перерабатывающий завод смог компенсировать неблагоприятные условия своего географического положения вдалеке от морских портов (что влечет за собой высо− кие затраты на логистику и достав− ку сырья).

Кроме того, специальный завод по переработке отходов позволяет округу экономически эффективно избавляться от 120 т бытовых отхо− дов ежегодно с минимальным ущербом для окружающей среды. Как и нефтеперерабатывающий, завод по переработке отходов ра− ботает в режиме 24/7. Через 800 м труб он поставляет 50 т пара в час, которые служат топливом для элек− тростанции завода. Владелец заводов… В дополнение к нефтеперераба− тывающему заводу в Зальцбергене H&R ChamPharm управляет еще од− ним нефтеперерабатывающим за− водом в Гамбурге. Это делает ком− панию самым большим произво− дителем специальных нефтепро− дуктов в Германии и одним из веду− щих поставщиков во всем мире. Помимо двух специальных неф− теперерабатывающих заводов в Германии, концерн H&R Cham− Pharm владеет меньшими по раз− меру перерабатывающими завода− ми в Англии и Нидерландах, а также в Южной Африке, Австралии и Юго−Восточной Азии. Успех H&R ChamPharm, а в осо− бенности завода в Зальцбергене, доказывает, что классические от− расли промышленности могут уве− ренно держаться на плаву, сохра− няя производство в Германии. Инновационная модель распреде− ления прибыли, согласно которой рабочим завода причитается треть дохода, безусловно, вносит вклад в этот успех. Прочное положение за− вода основано на этом и других от− дельных факторах. Принимая во внимание насыщенную разными событиями историю нефтеперера− батывающего завода в Зальцбер− гене, можно сказать, что именно опыт является залогом успеха. http://gasoil.mediarama.ru

переработка

Энергоэффективность – путь к инновационному развитию ТЭК

28

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

http://gasoil.mediarama.ru

Источник: презентация Министра энергетики РФ Сергея Шматко к докладу на Всероссийской образовательной конференции «Энергоэффективность и энергосбережение в регионах, муниципалитетах и бюджетной сфере» http://gasoil.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

29

Фото – «Лукойл»

автоматизация/кип

Автоматизация региональных заводов «Лукойл» Как современные технологии помогли заводам «Лукойл-ННОС» и «Лукойл-Волгограднефтепереработка» сократить издержки и повысить качество производимых бензинов Евгения Метрусенко Кризис − время, когда старые подходы к ведению бизнеса могут стать причиной гибели предприя− тия. Выжить помогают смелые идеи и инновации. Когда речь идет о производстве, то слово «иннова− ции» стоит заменить на термин «автоматизация». Как она поможет выйти из рецессии: за счет рацио− нализации бизнес−процессов, обеспечения соответствия каче− ства продукции строгим нормати− вам, более сжатым срокам окупае− мости, оперативности контроля цепочки добавленной стоимости,

30

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

сокращения времени вывода ново− го продукта на рынок, снижения эксплуатационных издержек и за− трат на информационные техноло− гии, а также благодаря снижению потерь в «вероятных коммерческих возможностях». Поставщики си− стем автоматизации предлагают решения для обработки данных, собранных на всей производствен− ной цепочке предприятия. Анализ этих данных позволяет оптимизи− ровать производство и оператив− нее реагировать на запросы рынка. Причем такой подход должен реа−

лизовываться не только на круп− ных, но и на мелких и средних предприятиях. Важный вопрос − капитальные затраты. Тенденции рынка таковы, что мало кто стре− мится к строительству новых про− изводственных активов. Главное − суметь оптимизировать производ− ственные расходы. В данной статье будут рассмотрены два примера региональных заводов компании «Лукойл», внедривших в 2009 году современные автоматизированные системы и сэкономивших при этом миллионы рублей.

«Лукойл−ННОС» Завод топливно−масляного про− филя «Лукойл−Нижегороднефте− оргсинтез» («Лукойл−ННОС») соз− дан в городе Кстово (Нижего− родская область) в 1958 году, и с конца 2001 года входит в состав «Лукойл». Предприятие выпускает широкий ассортимент бензинов, реактивное и дизельное топливо, мазут, смазочные масла. Здесь на− ходится единственное в России крупнотоннажное производство пищевых высокоочищенных пара− финов. Экспорт предприятия ори− http://gasoil.mediarama.ru

ентирован на рынки северо−запад− ной Европы. Завод способен пере− рабатывать до 17 млн т нефти в год и занимает третье место в России по объему нефтепереработки. Стратегическая программа разви− тия завода предполагает, что к 2017 году он станет крупнейшим НПЗ в России с глубиной переработки нефти свыше 90%. Приоритеты программы развития и модерниза− ции завода − рост процессов глу− бокой переработки, повышение по− казателей качества продукции и его постоянный контроль. Одним из этапов реализации программы ста− ло внедрение системы усовершен− ствованного управления процессом (APC − Advanced Process Control) на установках первичной переработки нефти АВТ−5 и АВТ−6. APC пред− ставляет собой специальное про− граммное обеспечение, реализую− щее математическую модель многомерных взаимосвязей между параметрами технологического процесса, выходом и показателями качества продукции. Основной целью внедрения APC−системы, программной над− стройки над распределенной си− стемой управления (РСУ), было обеспечение автоматизированно−

Структура АРС АВТ−6

http://gasoil.mediarama.ru

го управления показателями каче− ства получаемых продуктов. «До внедрения АРС техперсонал уста− новок пользовался набором раз− личных переменных: на экране монитора он видел температуру верха и низа колонны, давление, расход горячей струи и т. д. Если какой−то из этих параметров вы− ходил за пределы нормы, опера− тор выполнял некие корректирую− щие действия, но делал это тогда, когда замечал несоответствие, то есть когда событие уже произош− ло, − говорит заместитель гене− рального директора по экономике и финансам «Лукойл−Нижегород− нефтеоргсинтез» Павел Логунов. − А АРС−система способна зара− нее прогнозировать изменение основных параметров и выполнять корректирующие действия для удержания контролируемых пере− менных в заданных диапазонах». В марте 2007 года завод объявил тендер на поставку и интеграцию APC−системы. Представители предприятия рассматривали не− сколько вариантов технологически близких решений. «Мы очень серь− езно подошли к выбору производи− теля и интегратора системы, побы− вали на тех производственных предприятиях, где уже внедрены аналогичные решения, − отметил Павел Логунов. − По итогам кон− курса мы сделали выбор в пользу компании Honeywell, среди основ− ных преимуществ которой можно отметить комплексный подход к реализации проекта, опыт без− упречного исполнения APC−про− ектов и конкурентную цену. Нема− ловажным фактором для нас

Фото – Евгения Метрусенко

Завод топливно-масляного профиля «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» создан в городе Кстово (Нижегородская область) в 1958 г. С 2001 г. входит в состав «Лукойл». Выпускает широкий ассортимент бензинов, реактивное и дизельное топливо, мазут, смазочные масла, пищевые высокоочищенные парафины. Объем переработки нефти в год - до 17 млн т.

Заместитель генерального директора по экономике и финансам «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» Павел Логунов

являлось и то, что Honeywell имеет штат высококвалифицированных специалистов в России, которые смогут оказывать поддержку в течение всего гарантийного срока». Внедрение APC−системы на установках АВТ−5 и АВТ−6 должно было способствовать увеличению выхода светлых фракций за счет газа и мазута, улучшению качества сырья изомеризации и риформинга за счет повышения четкости вто− ричной разгонки бензинов, уве− личению выхода вакуумного газой− ля за счет гудрона, повышению качества масляных фракций (для АВТ−5), сокращению количества ходовых лабораторных анализов за счет использования виртуальных датчиков. «Перед нами была поставлена амбициозная задача − предстояло

создать APC−системы для двух крупных установок, перерабаты− вающих до 80% поступающей на завод нефти, − комментирует ди− ректор по высокотехнологичным решениям и консалтингу компании Honeywell Николай Шестаков. − Системы должны были учитывать специфику производства, в частно− сти, разнообразные схемы вывода продуктов атмосферных блоков при сравнительно частых переключе− ниях и изменениях режимов, а так− же весьма жесткие требования к качеству продукции, особенно ва− куумных дистиллятов АВТ−5, от− правляемых на производство сма− зочных масел». По своему масштабу реализо− ванный APC−проект охватывает все уровни производства. Внедрение системы − программно−аппарат− ного комплекса, в состав которого входит сервер и программное обеспечение, − включало в себя несколько этапов: разработку и проектирование (обследование установок, проведение технологи− ческих пробегов, эскизное про− ектирование, пошаговое тестиро− вание, детальная разработка системы и ее испытания в офисе Honeywell), инсталляцию APC−си− стемы на АВТ−5 и АВТ−6, обучение персонала завода, ввод APC−си− стемы в эксплуатацию. Управление APC−системой осу− ществляется оператором с помо− щью специального интерфейса, выведенного на компьютеры РСУ. Одной из ключевых частей ком− плекса являются виртуальные дат− чики − программные устройства, позволяющие обеспечить посто− янный контроль качества продук− ции. Иначе говоря, виртуальный датчик представляет собой про− граммное обеспечение, реализую− щее определенную математиче− скую зависимость между пока−

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

31

автоматизация/кип зателем качества и влияющими на него технологическими параметра− ми. При помощи виртуального дат− чика можно описать практически все показатели качества получае−

лось качество бензиновых фрак− ций, производимых на АВТ−5 и АВТ−6, что повлияло на показатели установок риформинга и изомери− зации, а в итоге и на качество всего

ливного, масляного и коксо−би− тумного. Предприятие выпускает широкий ассортимент нефтепро− дуктов: бензины, включая высо− кооктановые Евро Регуляр−92,

Свойства товарных бензинов и компонентов измеряются в реальном времени, а не по ходовым анализам центральной заводской лаборатории, как было раньше мой продукции, связанные с фрак− ционным составом: начало (конец) кипения продукта, содержание ин− дивидуальных углеводородов, вяз− кость, температура вспышки, дав− ление насыщенных паров и т. д. Для построения виртуального датчика необходимо собрать базу данных по анализируемому показателю каче− ства, состоящую из результатов лабораторного анализа и показате− лей технологического процесса, и найти взаимосвязи между ними. Процесс построения виртуального датчика в зависимости от сложно− сти может занимать от нескольких дней до месяца и более. В рамках проекта на установках АВТ−5 и АВТ−6 внедрено около 40 виртуальных датчиков, которые ежеминутно анализируют продук− цию, что существенно повышает уровень контроля − лабораторный анализ показателей, практиковав− шийся до внедрения APC, позволял отслеживать качество продукции один раз в сутки. Вероятней всего, опыт снижения количества лабораторных анали− зов, полученный на блоках вторич− ной перегонки АВТ−5 и АВТ−6 бла− годаря установке APC, будет в дальнейшем применяться на всех установках. Данный проект во многом уника− лен. Так, впервые в России APC− системы были внедрены на вакуум− ных колоннах. Также проект стал первым опытом по внедрению в на− шей стране программного обес− печения Honeywell Profit Controller R300, имеющего расширенные функциональные и пользователь− ские возможности. Технология мно− гомерного прогнозирующего управления, лежащая в основе Ho− neywell Profit Controller, позволяет стабилизировать режим нефтепе− реработки, снижает количество механических воздействий на обо− рудование и тем самым увеличива− ет срок его службы. Установка APC−системы позво− лила заводу «Лукойл−ННОС» уве− личить объем выпускаемого бензи− на, его качественные показатели, сократить производственные за− траты и повысить уровень управле− ния производством. «Благодаря внедрению APC−системы повыси−

32

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

получаемого на заводе бензина, − говорит Павел Логунов. − Инвести− ции в проект окупились за два ме− сяца, еще на стадии опытно−про− мышленной эксплуатации». Достигнутый незапланированный эффект на АВТ−6 составил 37 млн руб. Составляющие экономическо− го эффекта: уменьшение среднего значения содержания углеводоро− дов С5+ в рефлюксе на установке АВТ−5 с 38,4 % до 30,5%, АВТ−6 − с 25,5% до 8,6 % привело к увеличе− нию выхода бензинов; снижение изменчивости 90% точки выкипания летнего дизельного топлива на 30% и увеличение 90% точки кипения с 335,6 до 337,1 привело к увеличе− нию выхода суммы атмосферных дистиллятов; уменьшение среднего значения содержания углеводоро− дов С7+ во фракции НК−85°С на установке АВТ−5 с 3,58 до 2,96%, на АВТ−6 − с 3,4 до 1,85% помогло увеличить выход и октановое число изомеризата; уменьшение среднего значения содержания бензолооб− разующих во фракции 85−180°С на установке АВТ−5 с 0,72 до 0,5%, АВТ−6 – с 0,26 до 0,15% повысило качество катализата; сужение ши− рины выкипания масляных фракций помогло повысить качество масел и увеличить отборы на ПСМ; уве− личение глубины отбора вакуумно− го газойля на ВТ; сокращение гра− фика лабораторных анализов. Во время реализации проекта была создана группа APC−инже− неров из числа специалистов за− вода. При последующих внедре− ниях они смогут частично взять на себя функции интегратора, что должно снизить затраты. В пер− спективе − внедрение APC на установках риформинга, катали− тического крекинга и абсорбцион− но−газофракционирующей уста− новке. Планируется оптимизация по всей цепочке приготовления евробензинов.

Нормаль−80, Евро Премиум−95, реактивное и дизельное топливо, мазуты, масла, кокс, битум. «Лу− койл−Волгограднефтеперера− ботка» вырабатывает большой объем экспортной продукции для рынков Средиземноморья и Средней Азии, осваивает рынок Ирана. Некоторые нефтепродук− ты экспортируются в северо−за− падную Европу. Объем выпущен− ного предприятием высоко− октанового бензина по специфи− кации Евро−3 в 2008 году соста− вил 1 млн 068 тыс. т, в 2009 году − около 1 млн 200 тыс. т. В настоящее время на заводе реализуется комплексная програм− ма реконструкции и модернизации

производства: планируется строи− тельство установки первичной пе− реработки нефти мощностью 8 млн т в год и установки катали− тического крекинга. После введе− ния новых мощностей объем пере− работки сырой нефти планируется увеличить до 12 млн т в год. Реали− зация комплексной программы развития предприятия позволит по− высить глубину переработки нефти до 98%, увеличить объемы про− изводства высококачественных нефтепродуктов, соответствующих европейским стандартам, и улуч− шить экологическую обстановку в регионе. Производство высококачествен− ных нефтепродуктов невозможно без автоматизации производствен− ных процессов. Например, эффек− тивность получения высокооктано− вого бензина в значительной степени зависит от автоматизации процесса смешения компонентов. С 1995 года на предприятии эффек− тивно функционирует автоматиче− ская станция смешения бензинов (АССБ). Увеличение объема выпус− ка высокооктановых бензинов стало возможным в связи с вводом в экс−

«Лукойл−Волгограднефте− переработка» Завод «Лукойл−Волгограднеф− тепереработка» создан в 1957 го− ду, и с 1991 года входит в состав нефтяной компании «Лукойл». Он состоит из трех взаимосвязанных между собой производств: топ− http://gasoil.mediarama.ru

плуатацию новых установок изоме− ризации и каталитического рифор− минга, а также реконструкции су− ществующих установок. В 2006 году была введена установка каталити− ческого риформинга №12 мощ− ностью 1 млн т/год, реконструиро− вана установка вторичной пере− гонки бензинов №7 с целью макси− мальной загрузки сырьем установ− ки №12. В 2007 году была введена в эксплуатацию установка изомери− зации мощностью 370 тыс. т/год. В то время предприятию при− шлось решать новую задачу − вы− пуск высокооктанового бензина, соответствующего европейским стандартам. Для этого прошла ре− конструкция существующей авто− матической станции смешения бензинов. Так, в 2006−2007 гг. был построен и введен в эксплуатацию новый коллектор смешения, уста− новлены новые, более точные при− боры учета: массовые расходоме− ры, новые регулирующие клапаны и прочее оборудование. Главным элементом модернизации стала установка поточного NIR−анализа− тора для измерения свойств как товарного бензина, так и компо−

нентов смешения, который в даль− нейшем используется для оптими− зации рецептур в режиме реально− го времени. Основной целью проекта ре− конструкции АССБ была автома− тизация и оптимизация процесса смешения, что сделало бы про− изводство более рентабельным. «В перспективе, когда у нас по− явится установка каталитического крекинга, мы планируем перейти на производство высокооктановых бензинов Евро−4 и Евро−5. Уста− навливаемое программное обес− печение должно обладать потен− циалом для такого развития», — говорит инженер−технолог группы технического сопровождения топ− ливного производства НПЗ «Лу− койл−Волгограднефтепереработ− ка» Дмитрий Пузин. Так же, как и в случае с заводом «Лукойл−ННОС», поставщиком и интегратором системы была вы− брана компания Honeywell. Сотруд− ничество «Лукойл−Волгограднеф− теперерарботка» с Honeywell началось в 1997 году, когда были установлены распределенная си− стема управления EPKS (РСУ) и ин−

тегрированная система расчета оптимальных рецептур, планирова− ния и составления расписания опе− раций смешения товарных нефте− продуктов Blend (в предыдущей версии). В ходе модернизации АССБ специалистам Honeywell предстояло выполнить работы по обновлению программного обес− печения и моделей смешения. «В выборе подрядчика для реа− лизации этого проекта большую роль сыграл и опыт успешно внед− ренных решений, и главные, на наш взгляд, преимущества Honeywell: способность обеспечить комплекс− ную поставку распределенной си− стемы управления и программного обеспечения, наличие собственно− го ПО для трехуровневой системы управления, а также поддержка и обслуживание внедренных систем после завершения проекта», — от− метил Дмитрий Пузин. Автоматическая станция смеше− ния бензинов должна была обеспе− чить решение следующих задач: нахождение оптимального опера− тивного плана товарного производ− ства, минимизация запаса качества и стоимости товарного бензина,

определение экономически опти− мальной рецептуры каждой партии товарного бензина, контроль каче− ства бензина в процессе приготов− ления, возможность регулирования качества приготовляемого бензина по полученным промежуточным по− казателям, автоматическое управ− ление процессом производства бензина. Реконструкция АССБ началась в 2008 году. Специалисты Honeywell обновили программное обеспече− ние и модели смешения уже уста− новленной системы РСУ Experion, системы оптимизации и оператив− ного планирования Blend, а также установили системы оптимизации рецептур в реальном времени Open BPC и системы автоматизации сме− сительных операций EBC. Кроме того, они разработали интерфейс для интеграции систем Honeywell в существующее программное и ин− формационное окружение. Установленная система оптими− зации рецептур позволила пред− приятию «Лукойл−Волгограднеф− тепереработка» получить ряд конкурентных преимуществ на всех трех уровнях управления про− Фото – «Лукойл»

Завод «Лукойл-Волгограднефтепереработка» создан в 1957 г. С 1991 г. входит в состав компании «Лукойл». Состоит из трех производств: топливного, масляного и коксо-битумного. Выпускает бензины, включая высокооктановые Евро Регуляр92, Нормаль-80, Евро Премиум-95, реактивное и дизельное топливо, мазуты, масла, кокс, битум. Объем выпущенного высокооктанового бензина по спецификации Евро-3 в 2008 г. составил 1 млн 068 тыс. т, в 2009 г. – около 1 млн 200 тыс. т.

http://gasoil.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

33

автоматизация/кип Инженер-технолог группы технического сопровождения топливного производства НПЗ «Лукойл-Волгограднефтепереработка» Дмитрий Пузин

ния двух партий бензина на двух смесителях одновременно. Свой− ства товарных бензинов и компо− нентов измеряются в реальном времени, а не по ходовым анали− зам центральной заводской лабо−

ратории, как было раньше. Самое серьезное влияние модернизация оказала на деятельность диспет− чера топливного производства и оператора смешения. Теперь оп− тимальная рецептура смешения находится диспетчером при помо− щи системы Blend, которая учиты− вает все требования ГОСТов, а оператор только дает команду на запуск смешения и следит за эк− ранами. В результате внедрения решений от Honeywell удалось получить до− полнительную прибыль за счет экономии расхода высокооктано− вых компонентов смешения. Под− твержденный эффект − снижение себестоимости автомобильных бензинов в первом полугодии 2009 года на 46,7 млн руб.

Фото - Евгения Метрусенко

Структура АРС АВТ−6

тимальное и гибкое ведение про− цесса смешения (оптимизация на всей вертикали управления). Так− же система поддерживает мини− мальный уровень измеренной и скрытой отдачи качества, умень− шает потери из−за простоев и по− вышает производительность сме− сительной системы и труда сотрудников, способствует повы− шению безопасности и сокращает число внештатных ситуаций. Трехуровневая система управ− ления смешением бензинов, вклю− чая оффлайн− и онлайн−оптими− зацию, является первой в СНГ системой такого класса. Главное нововведение проекта − оптимиза− ция товарной смеси в режиме ре− ального времени, позволяющая предприятию производить автомо− бильные бензины с большей про− изводительностью без ущерба для качества продукта. Система Honeywell позволяет вести процесс смешения автома− тически − следит за исполнением оптимальной рецептуры и ведет процесс от запуска насосов до их автоматического останова. Благо− даря автоматизации один опера− тор может вести процесс смеше−

Фото - Евгения Метрусенко

изводством бензинов. Служащая для нахождения экономически оп− тимальной рецептуры система Blend 2.1 определяет скрытые про− изводственные затраты и возмож− ности, которые могут быть неоче− видными. Рассчитанная в Blend оптимальная рецептура поступает в Open BPC, онлайн−оптимизатор, который позволяет эффективно смешивать топливо с требуемыми характеристиками и оптимизиро− вать смесь по заданному критерию.

Open BPC использует нелинейный или другой подключаемый оптими− затор сторонних производителей, который на каждом интервале ре− гулирования выполняет корректи− ровку рецептуры смеси на основе обратной связи от анализатора. Поступивший в Experion Blend Controller (EBC) текущий рецепт ав− томатически смешивается. Система Experion PKS служит для управления всем производствен− ным процессом. Трехуровневая система управ− ления является комплексным тех− ническим решением для НПЗ. Она позволяет получить гарантирован− ный выход соответствующих нор− мативам смесей, обеспечивает оп−

34

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

http://gasoil.mediarama.ru

автоматизация/кип

Honeywell идет на Крайний Север Интервью с президентом подразделения «Промышленная автоматизация» компании Honeywell Норманом Гилсдорфом Ольга Панушкина Подразделение «Промышлен− ная автоматизация» компании Honeywell предлагает передовые решения для всей цепочки про− изводства любой направленности (нефтепереработка, целлюлоз− но−бумажное производство и т. д.). Однако в мире по объему бизнеса сектор добычи и транс− портировки нефти превышает ее переработку.

сероводорода. Технологии для эксплуатации трубопроводов, где работает наша беспроводная си− стема мониторинга, новые датчики давления – вот это очень важно, и в этой области, мне кажется, у нас уже сегодня есть перспективные решения. − С какими российскими компа− ниями вы уже работаете? Среди наших заказчиков круп− нейшие российские компании: «Лукойл», «Роснефть», «Сургут− нефтегаз», ТНК−BP, «Транс− нефть», «Газпром» и их дочерние предприятия, из более мелких – «Таиф» (Казахстан), а также но− вые компании, например, «Аль− янс−энергия». Мы сотрудничаем практически со всеми компаниями в области нефте− и газоперера− ботки, со многими нефтехимиче− скими предприятиями, и у нас очень много, кстати говоря, заказ− чиков из целлюлозно−бумажной отрасли, потому что в России она сейчас развивается очень быст− рыми темпами.

− Известно, что Указом Прези− дента России к 2012 году россий− ские нефтяные компании должны утилизировать до 90% нефтяного газа. Вы говорили, что у вас очень много технологий для разработки газовых месторождений, а есть технологии именно для перера− ботки нефтяного газа? Да, у нас есть такие предложе− ния, наша дочерняя компания UOP предлагает технологии для пере− работки попутного газа и конден− сата в моторное топливо и в про− дукты нефтехимии. − Это технологии, использую− щиеся непосредственно на место− рождении или все−таки на заводе? Как правило, это оборудование для газоперерабатывающих заво− дов, где должна производиться очистка газа и сбор в количествах, оправдывающих его последующую переработку. Мы стараемся лучше понять процесс, который происходит сейчас в российском нефтяном секторе, чтобы посмотреть, можно

Все фото – Honeywell

− Насколько эффективно внед− рение технологий промышленной автоматизации в России? В России решения Honeywell могут использоваться так же эф− фективно, как и в любой другой стране мира. Вероятно, даже на более высоком уровне. Но сего− дня очень часто российские за− казчики приобретают не совре− менные технологии, а исполь− зовавшиеся 10−15 и даже 20 лет назад. Поэтому одна из наших актуальных задач – информиро− вание заказчиков. Но и сами ор− ганизации со своей стороны так−

же должны быть более открыты− ми для инноваций. России еще есть над чем работать в этом на− правлении. − Предлагая решения россий− ским компаниям, вы учитываете особенности разработки в Рос− сии, такие как удаленность ме− сторождений, вечная мерзлота, глубина залегания, вязкость, серность? Да, конечно, мы учитываем эти факторы. В России действительно существуют территории с экстре− мальными климатическими усло− виями, и этот фактор требует адаптации нашего оборудования и решений. В наш бюджет НИОКР на этот и ближайшие два года за− ложен большой объем средств именно на адаптацию наших про− дуктов к требованиям российского рынка. И скоро появятся решения, специально ориентированные на российский рынок, особенно это касается использования в усло− виях низких температур и возмож− ности обнаружения присутствия

36

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

http://gasoil.mediarama.ru

ли как−то адаптировать наши тех− нологии для работы с меньшими объемами газа и возможности ути− лизации его прямо на устье. − Вы как−то говорили о том, что кризис способствовал интенси− фикации развития Honeywell. А как он повлиял на вашу работу на российском рынке? Могу сказать, что ситуация в России ничем не отличается от ситуации на других рынках. Мно− гие проекты были «заморожены», но мы надеемся, что скоро работа над ними возобновится. Что каса− ется сервисного обслуживания, то здесь также наблюдается некото− рое снижение, что тоже было вполне ожидаемо, так как наши заказчики сокращали эксплуата− ционные расходы. Где мы наде− емся укрепить свои позиции в России, даже в условиях кризиса, так это в продаже решений усо− вершенствованного управления, которые позволяют оптимизиро− вать энергопотребление, выход продуктов, сократить количество отходов. Зачастую мы видим, что многие российские компании дей− ствуют довольно ограниченно: «Денег нет, ничего покупать не бу− дем». Однако более ориентиро− ванные на инновации компании делают другой вывод: «Да, денег немного, поэтому мы не будем браться за крупные проекты, но мы можем выбрать программный продукт, позволяющий снизить

http://gasoil.mediarama.ru

энергопотребление на 15%». И это может быть одним из наших не− больших продуктов. Мы собира− емся больше действовать в этом направлении. Компания Honeywell до сих пор воспринимается мно− гими только как поставщик обору− дования и распределенных систем управления, и никто не задумыва− ется о том, что мы можем устано− вить программную надстройку по− верх системы управления. − В России обычно новое обо− рудование и программное обес− печение внедряются постепенно. Очень редко компания может себе позволить купить и внедрить тех− нологию целиком, чаще на пред− приятиях присутствуют одновре− менно программные продукты и оборудование разных производи− телей. Вы представляете только полностью свои собственные ре− шения или можете работать с уже имеющимися системами? Мы очень большое внимание уделяем перспективам использо− вания существующих систем оборудования. Большая часть наших продуктов совместима с другими системами. Мы пре− красно понимаем, что очень ча− сто заказчик не готов поменять системы, находящиеся в рабо− тающем состоянии, поэтому мы стараемся сделать так, чтобы на− ши решения дополняли суще− ствующие настолько, насколько это возможно в течение их срока службы. Мы инвестируем много денег в НИОКР для того, чтобы обеспечить такую гибкость для наших решений. − Год назад Тихомир Тошков, генеральный менеджер подразде− ления Honeywell «Промышленная автоматизация» в Восточной Ев− ропе, сказал, что внедрение бес− проводных технологий в России осложняется тем, что сложно по− лучить разрешение на использо− вание частоты. Что изменилось? С тех пор произошло два важ− ных события. Прежде всего, мы уже получили разрешение на ис− пользование нашей первой си− стемы, и ожидаем получения раз− решения на вторую систему. В будущем мы планируем вводить больше беспроводных систем, которые, без сомнения, будут востребованы в России. Здесь все отделено очень большими рас− стояниями, и отсутствие необхо− димости использования проводов и соответствующей инфраструк− туры дает нам хорошие перспек− тивы. Как мне кажется, объем экономии за счет использования беспроводных систем в России будет даже больше, чем в других странах.

Норман Гилсдорф имеет степень бакалавра химических технологий Университета Purdue University (Индиана, США) и степень MBA по международному бизнесу и финансам Северо-западного Университета (Чикаго, США). Начал работу в Universal Oil Products (UOP, дочерняя компания Honeywell) в 1977 г. Руководил подразделением катализаторов, адсорбентов и специальных материалов, занимал ряд должностей в области технических услуг, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, развития бизнеса, маркетинга и продаж. Был старшим вице-президентом и генеральным директором направления лицензирования, оборудования, систем, проектирования и услуг, которое работает в нефтеперерабатывающей, нефтехимической и газоперерабатывающей промышленности. Провел семь лет в Москве, занимая должность директора по продажам и услугам в регионе СНГ, где он и его команда в 90-х гг. помогали начать бизнес UOP в России. Провел пять лет в Великобритании, где занимал пост директора по продажам и услугам для нефтехимической промышленности по Европе, Ближнему Востоку, СНГ, Индии и Африке компании UOP. До перехода на нынешнюю должность занимал пост вице-президента и генерального директора подразделения «Промышленная автоматизация» компании Honeywell в странах Европы, Ближнего Востока и Африки. В настоящее время - президент подразделения «Промышленная автоматизация» компании Honeywell. − Вероятно, это связано с экс− плуатацией трубопроводов? Да, какую−то часть мы связыва− ем с эксплуатацией трубопрово− дов, компрессорных станций на удаленных месторождениях, также беспроводные технологии внед− ряются на беспилотных летатель− ных аппаратах. Это как маленький вертолетик, оснащенный камера− ми и разными датчиками, с даль− ностью полета 70 км в одну и дру− гую стороны. − Вы говорили, что занимаетесь альтернативными источниками топлива, ведете ли вы исследова− ния для добычи и переработки га− зогидратов?

Такими исследованиями занима− ется компания UOP. Есть еще одна перспективная для России разра− ботка – переработка отходов про− изводства бумажных комбинатов в различные химические вещества, топливо и энергию. Сейчас мы ус− пешно ведем такие проекты в Евро− пе и США, и, я думаю, эта техноло− гия станет востребованной и российскими целлюлозно−бумаж− ными предприятиями. Кроме эко− номических преимуществ, эта тех− нология обеспечивает хорошую возможность безопасной для окру− жающей среды утилизации отходов. − Обратимся к кризисному опы− ту 2002 и 2008 гг. Как компания

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

37

автоматизация/кип

38

переживала кризис 2002 года, как смогла изменить себя и какие из− влекла уроки? Если сравнивать нынешнее по− ложение компании с 2002 годом, то главное наше достижение – это прозрачность операционной дея− тельности. Во−первых, на всех своих заводах мы внедрили про− цесс, который называется «Си− стема операционной деятельности Honeywell». В результате улучши− лась координация между подраз− делениями, мы стали гораздо эф− фективнее управлять цепочкой поставок и работать с нашими по− ставщиками, таким образом, ком− пания в целом стала работать го− раздо более эффективно и значительно более оперативно реагировать на изменения рыноч− ной ситуации в условиях кризиса. Во−вторых, в рамках нашей опе− рационной деятельности мы про− вели функциональную трансфор− мацию основных блоков: финансового, юридического, ин− формационных технологий, в ре−

заказчик уже не может себе поз− волить дальнейшую реализацию. В таком случае мы можем предло− жить ему, к примеру, систему усо− вершенствованного управления, решение по управлению цепочка− ми поставок или по повышению эффективности труда оператора, либо составные UOP. То есть да− же в непростой экономической ситуации мы готовы предлагать эффективные решения, которые не потребуют значительных фи− нансовых вложений, однако значительно повысят рентабель− ность. В 2002 году мы этого делать не умели. Мы стали гораздо более гло− бальной компанией по сравнению с 2002 годом, с более диверсифи− цированным бизнесом, у нас по− явились более сильные техноло− гии. И, наконец, за последние 6−7 лет мы построили сильную коман− ду руководителей. Я могу сказать, что когда ситуация на рынке ста− бильна, руководить компанией просто, но именно кризис являет−

кацию существующих продуктов или разработок. Сегодня мы мо− жем очень быстро вывести новый продукт на рынок. В условиях кри− зиса мы продолжаем вкладывать деньги в новые технологии, новые рынки и даже приобретать другие компании, такие как компания RMG Group. В 2002 году мы даже подумать о таком не могли. − Насколько я помню, в 2002 го− ду GE хотели купить Honeywell? Совершенно верно. − Известно, что собственные разработки – дорогое и рискован− ное занятие, к тому же не гаранти− рующее результат. Некоторые компании, например Hewlett−Pa− ckard, выкупают хорошо зареко− мендовавшие себя маленькие или средние компании, которые и вы− пускают под их брендом большин− ство новых продуктов. Какова по− зиция компании Honeywell относительно новых разработок: вы также покупаете готовые пер− спективные решения на рынке или разрабатываете их сами?

зультате значительно повысилась их эффективность. В−третьих, мы создали подход, который у нас на− зывается One Honeywell. В ре− зультате всех преобразований на данный момент мы можем объеди− нить усилия всех наших подразде− лений, что было невозможно в 2002 году. Приведу пример в рамках на− шей деятельности. Допустим, мы ведем проект, стартовавший не− сколько лет назад, когда в эконо− мике еще было все хорошо. Допу− стим, что в сегодняшних условиях

ся проверкой бизнеса на проч− ность. За счет того, что у нас сильные руководители, мы смогли пройти это испытание. − В последние десятилетия си− стемы универсальных продуктов активно внедрялись и в автомо− бильной индустрии. Вы считаете – это тенденция последних 10 лет? Да, очень похоже. Я не упоми− нал, но у нас есть процесс скоро− стной разработки новых продук− тов, которого, кстати, не было в 2002 году, и тогда нам требовалось очень много времени на модифи−

У нас существует три пути раз− вития технологий. Во−первых, мы вкладываем очень много собст− венных средств в НИОКР, боль− шая доля нашего дохода инве− стируется в исследования. Кроме того, Honeywell покупает техно− логии у других разработчиков. Третий вариант – покупка компа− нии с перспективными техноло− гиями, если стратегически они вписываются в наши основные производственные направления. И все эти пути мы рассматриваем одновременно. Есть даже чет−

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

вертый путь, мы создаем альянсы и партнерства с компаниями, чтобы обмениваться технология− ми. Вы совершенно правильно сказали, что научные исследова− ния и разработки занимают много времени, но что касается системы Experion PKS, то ее мы разрабо− тали сами. Какие−то программ− ные продукты мы приобретали. Что касается RMG Group, напри− мер, то они уже на момент при− обретения занимали прекрасные позиции, поэтому для нас это очень удачная покупка. − Оборудование производят сторонние компании, а потом Ho− neywell ставит на него свой бренд, или это собственное производ− ство? Большую часть оборудования мы производим сами. Есть про− дукты, по которым у нас соглаше− ние о взаимном сотрудничестве с их производителями, другие мы производим совместно с партне− рами. Но по большей части свои продукты мы производим сами, на наших производствах в разных странах мира. − Как повлиял кризис на про− изводство? Все несколько замедлилось, но наши заводы имеют большую сво− боду маневра и могут переходить с одной продукции на другую, а благодаря нашему мировому при− сутствию мы продолжаем расти, несмотря на экономическую ре− цессию. Потому что Китай, Индия, страны Ближнего Востока, Брази− лия остаются хорошими сильными рынками. Здесь наша система ве− дения операционной деятельности как раз и позволяет нам гибко подстраиваться под ситуацию. − Большинство крупных рос− сийских компаний, как правило, представляют собой вертикально интегрированные холдинги. Пред− лагает ли им Honeywell свои ре− шения? Да, мы можем предложить очень много решений по управ− лению цепочками поставок. На− пример, возьмем завод СПГ – мы представляем все решения по управлению всей цепочкой – от добычи газа до продажи потре− бителю конечного продукта. И у нас есть соответствующие про− граммные решения, которые все это увязывают. − Русские клиенты уже готовы к использованию подобных про− дуктов? Не для решений такого масшта− ба, но мы работаем с несколькими российскими заказчиками, начи− наем проекты, которые могут к этому привести. В частности, в нефтепереработке. http://gasoil.mediarama.ru

транспортировка

«Цель - контракты с лидерами нефтегазовой отрасли России» Интервью с директором по продажам и маркетингу компании «Кюне + Нагель» (Россия) Маркусом Руулио Евгения Метрусенко

Маркус Руулио окончил бизнес-колледж и получил диплом в области маркетинга. Более 30 лет работает в области продаж и маркетинга в сфере международной логистики. Занимал руководящие должности в крупных международных компаниях, таких как International Paper, Lhg Port Lubeck и т. Имеет опыт работы в разных странах мира, включая Великобританию, Саудовскую Аравию, Россию. С 2007 г. работает в компании «Кюне + Нагель» в должности директора по развитию бизнеса логистики продукции лесопереработки. С 2009 г. - директор по продажам и маркетингу «Кюне + Нагель» (Россия). кризисом для оптимизации органи− зационной и оперативной эффек− тивности. В 2009 году «Кюне + Нагель» ра− ботала над вопросами экологии и технологической базой (технологии Auto−ID для улучшения визуального контроля за транспортируемым грузом, WMS для оптимизации сбо− ра информации, управления трудо− выми ресурсами и качеством). Помимо технологий, мы активно работали над таким важным ресур− сом, как кадры, от которых зависит

Компания «Кюне + Нагель» создана в 1890 г. Мировой логистический оператор. Интернационализация началась в 1950-х гг. Имеет 900 офисов, больше 7 млн кв. м складских площадей. На российском рынке компания присутствует с 1992 г. («Кюне + Нагель» Россия). Генеральный директор – Перри Нойманн. Имеет представительства в Краснодаре, Сочи, Мурманске, Ногликах, оперативные офисы в Москве, Санкт-Петербурге и на Сахалине, склады в Ростове-на-Дону (2300 кв. м), Чехове (7 тыс. кв. м), Электроуглях (19500 кв. м), Шолохове (21 тыс. кв. м), Всеволжске (35 тыс. кв. м), Шушарах (13500 кв. м). Клиенты «Кюне + Нагель» (Россия): Alcatel-Lucent, HP, Acer, P&G, Danone и др.

40

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

мешает плохо развитая транспорт− ная инфраструктура и бюрократи− ческие препоны. Но успешное пре− одоление этих преград помогает нам устанавливать долгосрочные партнерские взаимоотношения с представителями российского биз− неса. По сравнению с западным ми− ром, логистические процессы в России далеко не просты. На мест− ном рынке логистики до сих пор ос− новной услугой считается ис− ключительно транспортировка. Клиент хочет, чтобы его груз был «просто доставлен из пункта А в пункт Б» за меньшие деньги. Мы же проповедуем «зрелую» логистику, то есть готовы предложить заказ−

Фото - «Кюне + Нагель»

− В каких отраслях работает компания «Кюне + Нагель» в мире и России? Компания «Кюне + Нагель» ос− нована в 1890 году. В настоящее время в ней работают около 55 тыс. сотрудников в 900 представитель− ствах, расположенных в более чем 100 странах. Масштаб компании позволяет ей считаться одним из мировых лидеров в секторе грузо− перевозок. «Кюне + Нагель» (Рос− сия) основана в 1992 году. Сейчас у нас в штате около 500 человек, ко− торые могут предложить все те же услуги цепочки поставок нашим российским клиентам, что и их ино− странные коллеги на рынках других стран и на глобальном рынке. Мы предлагаем следующие услуги: морские и авиаперевозки, авто− и железнодорожные, проектные пе− ревозки, таможенное оформление и т. д. − Как компания пережила миро− вой кризис? Большинство ведущих экономи− ческих показателей на 2010 год от− ражают положительную тенденцию в мировой торговле. Мы сосредото− чим свое внимание на том, чтобы рост «Кюне + Нагель» значительно опережал общерыночный. − Какие антикризисные меры принимала компания? Хороших показателей работы группы «Кюне + Нагель» во время кризиса 2009 года удалось добить− ся благодаря своевременным и последовательно проводимым ме− рам по управлению затратами и не− прекращающейся экспансии на мировой рынок, что обеспечило нам мощное присутствие во всех важ− ных для нас сегментах. Таким обра− зом, мы смогли значительно укре− пить наши позиции на глобальном рынке и сумели воспользоваться

качество предлагаемых компанией услуг. В частности, компания инве− стировала в подготовку персонала и наем новых менеджеров по про− дажам. Опыт «Кюне + Нагель» в России − С какими трудностями компа− ния сталкивается в России? Например, сложно найти опыт− ных квалифицированных сотрудни− ков, тем более на руководящие по− зиции, не все осознают особен− ности работы в международной ор− ганизации и разделяют стратегию победителя, многие до сих пор счи− тают возможным работать по «се− рым схемам», есть трудности с вве− дением сервисов с добавленной ценностью (value added), согласо− ванием требований клиента и зако− нодателя, особенностями таможен− ной политики России; кроме того, http://gasoil.mediarama.ru

чику сервисы с добавленной цен− ностью и полную цепочку логисти− ческих услуг. Это позволяет клиен− там сконцентрироваться на своем профильном бизнесе, контролируя прозрачные логистические про− цессы. − Какие тенденции развития рынка логистики России Вы могли бы отметить? Актуальная тенденция такова: производители акцентируют вни− мание на основной деятельности, делегируя обязанности по обес− печению поставок специалистам в области логистики. Некоторые крупные производители даже имеют свои собственные отделы распространения, особенно те, кто производит такую продукцию, как, например, молочные изделия. − Как компания представлена в Сочи и как она взаимодействует с Оргкомитетом «Сочи 2014»? Одно из представительств «Кюне + Нагель» (Россия) расположено в районе Адлера, недалеко от меж− дународного аэропорта Сочи и но− вого порта, который сейчас на эта− пе строительства. С Оргкомитетом Олимпиады− 2014 мы сотрудничаем с 2008 года, так как находились в тесном кон− такте с компаниями, получившими

первые контракты от Оргкомитета. Мы назначили руководителем по работе с олимпийскими проектами Ирину Ерохину, которая прекрасно разбирается в проблемах, возник− ших перед Сочи. Будучи местным профессиональным логистом, она хорошо справляется с координа− ций срочных логистических опе− раций и мировых поставок для со− чинского проекта. Следующая ступень координации работы с «Сочи−2014» расположена в вен− ском хабе компании «Кюне + На− гель». Венская команда управляет и контролирует прямые поставки автотранспортом из Европы в Рос− сию. Будучи главными воротами в Восточную Европу, хаб в Вене на− ходится в прекрасном с точки зре− ния транспортного сообщения ме− сте и играет важную роль в деле сотрудничества с Олимпийским комитетом и Сочи в целом. После завершения зимних Олимпийских игр в 2014 году, «Кюне + Нагель» планирует сохранить свои объекты в Сочи, ведь этот курортный город расположен на побережье Черно− го моря, что нам удобно с точки зрения доставки, а Краснодарский край считается третьим по величи− не регионом России по объему по− требления.

− Как компания предоставляет услуги таможенного оформления грузов? Всероссийская лицензия тамо− женного брокера и присутствие на десяти таможенных пунктах позво− ляют «Кюне + Нагель» осуществ− лять таможенное оформление гру− зов любой сложности. − Не планируете ли открыть но− вые офисы или логистические центры в России? У «Кюне + Нагель» есть доволь− но амбициозные планы по развитию бизнеса в России − корпоративная стратегия предполагает активную экспансию в восточноевропейском направлении. − Расскажите о мерах по обес− печению безопасности и страховой политике компании. Прежде чем выбрать подряд− чика, мы проверяем его на соот− ветствие всем промышленным стандартам, а его работу – требо− ваниям законодательства. Мы ра− ботаем напрямую с исполните− лем, избегая схем субподряда, так как это снижает степень конт− роля и повышает риски. Приори− теты отдаются компаниям, со− блюдающим нормы HSE (health safety environment) и QMS (quality management system).

Что касается страхования, то у «Кюне + Нагель» есть собственный страховой брокер Nacora, который обеспечивает страхование перево− зок по всему миру. Сотрудничество с нефте− газовыми предприятиями − Какие услуги компания предо− ставляет нефтеперерабатывающим компаниям? Компания «Кюне + Нагель Рос− сия» начала сотрудничать с пред− приятиями нефтегазовой отрасли в 2002 году − с открытия проекта «Сахалин» и подписания контракта с «Сахалин Энерджи» (совместное предприятие компаний «Газпром» и Shell), который актуален и в на− стоящее время. Сегодня в «Кюне + Нагель» работает более 600 спе− циалистов, обслуживающих пред− приятия нефтяной и газовой про− мышленности в 60 офисах по всему миру, из которых 20 экспер− тов находятся в Южно−Сахалинске и Москве. Мы предлагаем каче− ственные услуги с точки зрения соблюдения норм и стандартов, ноу−хау, глобальной сети, оказа− ния IT−поддержки. − В чем заключаются особенно− сти работы с предприятиями неф− тегазового сектора? Фото - «Кюне + Нагель»

http://gasoil.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

41

транспортировка

Фото - STS/RLS Logistics

Опытом работы с предприятиями нефтегазовой от− расли делится ведущий менеджер по проектам STS/RLS Logistics Олег Курбатов:

− Какие услуги компания STS/RLS Logistics предо− ставляет нефтеперерабатывающим компаниям? После слияния STS и RLS, в рамках комплексного ло− гистического обслуживания холдинг сделал упор на от− раслевые решения («от двери к двери»). Большой опыт работы в нефтегазовом секторе экономики позволил STS/RLS Logistics выстроить механизм работы по ока− занию услуг комплексной доставки грузов, в том числе негабаритных, от завода производителя, находящегося в любой точке мира, до месторождения, нефтеперера− батывающего завода или строительной площадки. Мы решаем все вопросы, начиная от погрузки на складе отправителя, заканчивая транспортировкой и таможен− ным оформлением. Например, одному из поставщиков «Роснефти» STS/RLS Logistics предложила не только перевозку и хранение груза, но и его перемаркировку и взвешивание в порту отправления (Шанхай). − Какие грузы перевозит компания? Для нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих компаний мы перевозим, в основном, оборудование: компрессорные установки, трубы, очистительные си− стемы, запчасти любых размеров. − Кто Ваши клиенты и какова география доставки?

Фото - STS/RLS Logistics

Компания STS/RLS Logistics занимается международными и внутрироссийскими автомобильными, железнодорожными, авиационными и перевозками морским транспортом, оказывает кросс-докинговые услуги, осуществляет перевозку негабаритных, тяжеловесных, сборных и опасных грузов и т. д.

42

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

Мы работали с компаниями «Роснефть», «Тинарис», «Новатэк», а также поставщиками компании «Лукойл». География доставки весьма обширная. Это связано с тем, что большая часть сложного оборудования для нефтегазового сектора производится в США, Японии и Европе. Можно назвать некоторые пункты назначения: Новый Уренгой, Ноябрьск, Сургут, Карачаево, Усинск и др. STS/RLS Logistics вела работу по очень крупному проекту «ЦКНГ» в Каспийском море (доставляли обо− рудование на буровую вышку, которая находилась в шельфе Каспийского моря, в нейтральных водах). − Какое оборудование применяется для перевозки? Все зависит от габаритов, веса, условий поставки и т. д. Каждый проект по−своему уникален. Мы используем специализированные транспортные средства с повы− шенной грузоподъемностью и различными площадками в зависимости от груза, мобильные и судовые краны, тяжеловесные плавкраны, железнодорожный транс− порт, ж/д транспортеры, суда типа «река−море» для максимального приближения груза к месту выгрузки. Для срочных поставок используем авиатранспорт, на− пример АН−124 «Руслан», который способен принять на борт около 124 т. − В чем заключаются особенности работы с нефте− перерабатывающими компаниями? Это крупные и известные компании, для которых вы− деляется персональный менеджер, готовый 24 часа в сутки готов ответить на все вопросы клиента по поводу места нахождения груза. Как правило, нефтеперера− батывающие компании не заказывают моноуслуги, а требуют комплексного обслуживание с единой ответ− ственностью одного логистического оператора. К осо− бенностям сотрудничества с такими предприятиями можно отнести работу в условиях крайнего севера, до− роговизну оборудования, его вес и габариты, что, несо− мненно, влияет на значимость проекта. − Приведите пример сложного проекта.

STS/RLS Logistics перевозила крупногабаритный груз из Германии на Рязанский НПЗ. Сложность проекта за− ключалось в том, что груз был очень больших размеров (диаметр свыше 5 м, вес до 100 т), и его нельзя было транспортировать по автодороге на большое расстоя− ние. Мы разработали логистическую схему доставки для этого проекта: после прибытия в порт Санкт−Пе− тербурга груз был растаможен за один день и перегру− жен на речное судно без промежуточной выгрузки на причал с использованием судовых кранов. Затем его доставили в один из речных портов МО, перегрузили на автотранспорт и доставили на склад.

Я могу выделить несколько спе− цифических черт нашего взаимо− действия: − сжатые сроки: оперативность перевозок чрезвычайно важна, особенно когда речь идет о транс− портировке запасных частей, так как время простоя установки стоит слишком дорого ($30−50 тыс. в день и больше); − предприятия этой отрасли тре− буют нестандартных решений; − нефтегазовые компании предъявляют высокие требования к координации действий оператора как для стандартных отправок, так и для проектных грузов (буровые): товары идут из различных источни− ков, требуют консолидации, упа− ковки и т. д.; − в проекте должны участвовать только профессионалы высокого класса, готовые работать в режиме 24/7 и корректировать цепочку на любом этапе с учетом требований заказчика; − мы должны быть готовы опера− тивно реагировать на чрезвычай− ные ситуации; − состояние дорог в России, осо− бенно в нефтегазовых регионах та− ково, что проехать можно только летом или зимой; − такие клиенты не всегда на 100% знают точный перечень от− правляемых грузов (например, до− бавляются наименования, которые не внесены в счет−фактуру), и у перевозчика могут возникнуть про− блемы в связи с транспортировкой незаявленных товаров; − ключевой вопрос в России – правила таможенного оформления, особо требовательные к транспор− тировке оборудования и запчастей; − не всегда клиент может предо− ставить подробное техническое описание транспортируемых за− пасных частей, которое является обязательным для таможенного оформления. − С какими предприятиями неф− тегазовой отрасли работает Ваша компания? Основными текущими и потенци− альными клиентами являются ком− пании Baker Hughes (продукция и услуги для бурения и заканчивания скважин), Halliburton (нефтесер− висная компания), Weatherford (ре− шения и услуги в сфере буровых работ, заканчивания скважин, до− бычи), Parker Drilling (услуги буре− ния на наземных и морских объ− ектах), KCA Deutag (буровая компания), Schlumberger (нефте− сервисная компания), Cameron (оборудование для газовой и неф− тяной промышленности) и другие. Наша цель в России – стать ключе− вым логистическим партнером главных игроков этого рынка. http://gasoil.mediarama.ru

транспортировка

«Газпромнефть-Центр»: все перевозки под контролем! Бензовозы компании «Газпромнефть-Центр» оснащены системой мониторинга российского производства Елена Никишина

Все фото – «Русские навигационные технологии»

планирования маршрутов пере− возки нефтепродуктов. Особен− ностью проекта стало участие в нем компании «Промприбор», ко− торая дооснастила систему своим оборудованием.

«Газпромнефть-Центр» - одно из крупнейших сбытовых предприятий компании «Газпром нефть». В активе: 82 автозаправочных станции и две нефтебазы. Объекты компании находятся на основных транспортных магистралях Москвы и трассах федерального значения. Деятельность: оптовая и розничная реализация нефтепродуктов, хранение нефтепродуктов, лабораторный контроль их качества, сопутствующие услуги. Генеральный директор – Владимир Рид. Компания «Газпромнефть− Центр» − дочернее предприятие «Газпром нефть», создана в 2002 году для эксплуатации и развития сети автозаправочных станций под брендом «Сибнефть» в Моск− ве и Московской области. Клиен− тами АЗС «Сибнефть» являются более 100 тыс. жителей Москвы и Подмосковья и около 250 компа− ний. В активе компании «Газ− промнефть−Центр» находится разветвленная сеть из 82 автоза− правочных станций и две нефте− базы. Стратегия развития «Газ− промнефть−Центр» до 2012 года предполагает ребрендинг авто− заправочных станций, принадле− жащих предприятию, их модер−

44

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

низацию и приведение к единым стандартам качества топлива и сервиса. Чтобы в режиме реаль− ного времени контролировать ме− стоположение бензовозов, отсле− живать их перемещения, а также формировать отчеты о посеще− нии объектов (АЗС, нефтебазы), пробеге, скорости и стоянках транспортных средств, компания приняла решение оснастить бен− зовозы системой мониторинга. В результате проведенного конкур− са по совокупности технических и эксплуатационных характеристик была выбрана система «АвтоТре− кер» производства компании «Русские навигационные техно− логии». В пользу этого программ−

но−аппаратного решения гово− рили его надежность и защищен− ность бортового блока, широкий выбор дополнительного оборудо− вания для решения специализи− рованных задач, а также гибкость и расширяемость системы отче− тов. Сотрудники отдела логистики «Газпромнефть−Центр» получили возможность автоматического

О системе «АвтоТрекер» Компания «Рус− ские навигацион− ные технологии» является одним из лидеров рос− сийского рынка систем монито− ринга и контроля автотранспорта. Одним из послед− них проектов, где была внедрена система «Авто− Трекер», стал парк бензовозов компании «Газ− промнефть− Центр». До этого «АвтоТрекер» сотрудничал с та− кими компаниями, как «Татнефть», федеральная розничная сеть ма− газинов «Магнит», «Первая экспе− диционная компания» и др. «АвтоТрекер» − навигационная система, которая обеспечивает комплексный мониторинг подвиж− ных объектов при помощи систем ГЛОНАСС и GPS. Она позволяет оптимизировать использование транспортных средств, управле− ние автопарком, повысить ответ− ственность персонала компании, а также обеспечить контроль со−

http://gasoil.mediarama.ru

Компания «Русские навигационные технологии» была создана в 2002 г. на базе отдела программных разработок компании «Руслан Коммуникейшнз». В 2005 г. отдел разработок телематических систем был выделен в самостоятельное юридическое лицо. Сегодня компания «Русские навигационные технологии» специализируется на разработке, производстве и внедрении телематических систем для мониторинга и управления транспортом под торговой маркой «АвтоТрекер». Компания имеет 13 представительств в России и СНГ. Клиенты: «МосМетрострой», «Инком-Недвижимость», «ТНК-BP», «Татнефть», «ГазпромнефтьТюмень», «Инком-Нефть», «БашНефть», «СТСЛогистик», «Спортмастер», Сбербанк, «Банк Русский Стандарт», «Промсвязьбанк», «Черкизовский мясокомбинат» и т. д. Исполнительный директор – Иван Нечаев. Генеральный директор – Борис Сатовский. стояния груза. Ее использование позволяет исключить нецелевое использование транс− порта, по−

могает сократить расходы на топливо и эксплуатацию, повысить инвестиционную привлека− тельность бизнеса. Одной из особенностей систе− мы является локализация логиче− ской обработки первичных дан− ных, полученных от датчиков, непосредственно в интеллекту− альном бортовом блоке. Этот блок превращает низкоуровне− вые показания датчиков в логи− ческие события, отслеживает правила, описывающие допусти− мые и недопустимые ряды таких событий, и, в соответствии с эти− ми правилами, выдает команды управляющим элементам. С по− мощью правил можно задавать критические области и порого− вые значения параметров, тре− бующие специальной обработки, описывать маршрут и допустимые http://gasoil.mediarama.ru

отклонения, выявлять нештатные ситуации на основе определен− ных последовательностей собы− тий. При этом обработка выпол− няется даже в автономном режиме. Все это значительно снижает нагрузку на сеть пере− дачи данных и требования к ее доступности, а также позволяет управлять сложным набортным оборудованием с собственным набором датчиков, управляющих элементов и правил, описываю− щих логику их работы Проект «АвтоТрекер» в действии В проекте для «Газпромнефть− Центр» используется широкая номенклатура датчиков и испол− нительных элементов, пред− усмотрена возможность под− ключения бортового компьютера автомобиля к навигационному оборудованию «АвтоТрекер». За счет этого более полно контроли− руются ключевые узлы транс− портных средств, приходят отчеты об эксплуатационных параметрах автомобилей (мгновенные значения скорости дви− жения, уровень топлива в баках и прочее). Кро− ме того, для повышения уровня безопасности на каждой машине устано− вили «тревожную кноп− ку» и комплект громкой связи с диспетчером. Используя оборудо− вание компании «Про− мприбор», в рамках проекта каждую автоци− стерну оснастили при− борами безопасности с шестью дополнитель− ными датчиками на каж− дый отсек, которые контролируют открытие люка, состояние донного клапана, верхний и ниж− ний уровни топлива в ци−

Иван Нечаев, исполни− тельный директор компании «Русские навигационные технологии»: Система мониторинга приносит ощутимый эко− номический эффект даже в минимальной конфигу− рации. Но чем более пол− ная информация о транс− портном средстве и состоянии груза попадает в систему, тем больше возможностей получает организация для повыше− ния качества управленче− ского учета и планирова− ния, для перехода от банальной борьбы со зло− употреблениями к ком− плексной оптимизации ра− боты транспортного парка. При таком подходе эф− фект внедрения может уд− воиться. Отраслевые ре− шения, где максимально используется различное бортовое оборудование, – это ближайшее будущее отрасли мониторинга. Наш заказчик вступил в это будущее уже сегодня. Именно поэтому я уверен не только в бы− строй окупаемости проекта, но и в том, что этот опыт представляет ин− терес для многих компаний, задумывающихся о внедрении систем мо− ниторинга. Даже если они работают в других отраслях. стерне, а также наличие нефте− продуктов в трубопроводах. Дат− чики входят в линейку контроль− но−измерительных устройств «Промприбора». Объединение системы «АвтоТрекер» с обору− дованием «Промприбор» позво− лило «Газпромнефть−Центру» собирать, обрабатывать и пере− давать в диспетчерский центр данные, полученные от датчиков, используя единую информацион−

ную магистраль системы компа− нии «Русские навигационные тех− нологии». Также в систему был добавлен «Отчет KGDNP», разра− ботанный компанией «Промпри− бор» и позволяющий непосред− ственно на автоматизированном рабочем месте диспетчера систе− мы «АвтоТрекер» просматривать и распечатывать сводки данных, полученные от дополнительных датчиков.

Компания «Промприбор» специализируется на разработке и производстве оборудования для нефтебаз автоцистерн, нефтебаз и АЗС. Создана в 1961 г. Имеет комплекс производств, обеспечивающих полный цикл для выпуска широкого ассортимента современной продукции, большой портфель патентов и авторских свидетельств. Генеральный директор – Николай Кобылкин. Денис Володин, менеджер проекта «электронная пломбиров− ка автоцистерн» компании «Промприбор»: «Промприпор» − официальный поставщик приборов для ав− тоцистерн и гарантированной доставки нефтепродуктов. Мы со− трудничаем с компанией «Русские навигационные системы» уже более года. За этот период были разработаны и интегрированы решения электронной пломбировки автоцистерн в аппаратно− программный комплекс «АвтоТрекер». Таким образом, компания «РНТ» может предлагать комплексные услуги по мониторингу работы автоцистерн и топливозаправщиков для нефтяных ком− паний и компаний по транспортировке нефтепродуктов. Решение интегрировать систему «АвтоТрекер» и «Промпри− бор» в компании «Газпром нефть» было принято потому, что оборудование и программные решения наших компаний хоро− шо известны на рынке ТЭК, пользуются спросом и надежны в эксплуатации. Кроме того, высокий уровень организационного и технологического обеспечения компаний «РНТ» и «Про− мприбор» позволяет качественно и оперативно решать по− ставленные задачи.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

45

экология

Как сэкономить на ликвидации разлива до 7 000 000 рублей без ущерба для экологии Аварийная станция переработки локализованного нефтепродукта при аварийных разливах типа БМ5КМАА Анна Гончарова тонны сырой нефти равна 6700 руб., то стои− мость ликвидации последствий от ее разлива может превышать 70 тыс. руб. Технология ликвидации последствий загряз− нений нефтепродуктами окружающей среды достаточно отработана и включает систему ло− кализации разлива, сбора, аккумуляции улов− ленного нефтепродукта, а также систему транспортировки на утилизацию. Наиболее затратной частью является транс− портировка собранного нефтепродукта. Для

обеспечения этого процесса, как правило, не− обходим транспорт повышенной проходимости, оборудованный цистернами для перевозки. Ес− ли учесть, что место аварии чаще всего удале− но на значительное расстояние от места прие− ма загрязненной жидкости, транспортировка является самым уязвимым местом в системе ликвидации разлива нефтепродуктов. Например, при крушении одной железно− дорожной цистерны емкостью 60 куб. м, ее содержимое разливается на рельеф и сме−

Фото – ОРВТ

При высоких темпах развития отрасли транспортировки нефтепродуктов трубопро− водным, железнодорожным, речным и морским транспортом, неизбежно возникают аварийные ситуации, связанные с разливом транспорти− руемых нефтепродуктов на поверхность земли, что может стать причиной экологических бед− ствий различного масштаба. Затраты на ликви− дацию разливов нефтепродуктов могут на один−два порядка превышать стоимость добы− чи сырья. Так, если средняя стоимость одной

46

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

http://gasoil.mediarama.ru

шивается с поверхностными водоисточника− ми, образуя при этом эмульсию, состоящую в среднем из 5% нефтепродуктов и 95% воды. При сборе такой эмульсии с учетом полноты сбора до 95% разлившегося нефтепродукта, объем собранной эмульсии составит 60х0,95/5х100=1140 куб. м. При емкости цистерны нефтеналивного транспорта повышенной проходимости около 8 куб. м для доставки собранной нефтяной эмульсии на предприятие ее переработки по− требуется 1140/8=143 машины. При удаленности места аварии от пункта приема и переработки более чем на 300 км и средней стоимости транспортировки собран− ного продукта в 50 тыс. руб. (за одну машину), стоимость затрат составит 7 млн 150 тыс. руб. Описание и принцип работы станции БМ5КМАА Автономная блочно−модульная станция кон− тейнерного типа производства компании «Объ− единенные Российские Водные Технологии» предназначена для локализации и очистки природных поверхностных вод, загрязненных в результате техногенных аварий и катастроф. Габаритные размеры станции позволяют пере− возить ее железнодорожным и автомобильным транспортом без получения специальных раз− решений на перевозку.

Энергосистема станции обеспечивает весь технологический процесс: подачу стоков, очистку воды, поступающей на станцию, по− грузку уловленного товарного нефтепродукта в автотранспорт (наливной − в автоцистерны, бортовой − в стандартные бочки).

сепарационно−флотационную камеру (лами− нарный отстойник). Сбор и удаление всплыв− шего нефтепродукта производят два ленточных скиммера, которые комплектуются сменными лентами для работы с различными видами нефтепродуктов (светлых, темных, масел).

При крушении одной железнодорожной цистерны емкостью 60 куб. м образуется 1140 куб. м эмульсии, для доставки которой к месту переработки потребуется 143 машины. С применением станции типа БМ5КМАА – 8 машин. Станция оборудована наружным освещением для работы в ночное время, а также оснащена поплавковым насосным агрегатом с приемной воронкой для сбора нефтепродукта с поверх− ности водоема. При работе без обеспечивающих систем ло− кализации разливов, станция оборудуется бо− новыми заграждениями, надувным клипер−бо− том для установки заграждения, трейлером для перевозки. Локализованные загрязненные стоки (эмуль− сия) перекачиваются на станцию для очистки. Во входном распределительном патрубке рас− положен фильтр механической очистки. При− емное отделение станции представляет собой

Уловленный товарный нефтепродукт обвод− ненностью 1,5% со скиммера поступает в спе− циальную емкость, оборудованную шестерен− чатым насосом для его закачки в транспорт перевозчика. Полученный в процессе переработки эмуль− сии нефтепродукт годен к применению в каче− стве котельного топлива или к возврату в обо− рот без последующей подготовки. Осветленные стоки, в свою очередь, прохо− дят на станции две ступени фильтрации, что позволяет производить их очистку согласно са− мым жестким требованиям природоохранного законодательства. Очищенная вода самотеком сбрасывается в водоем. Таким образом, для вывоза с места аварии очищенного нефтепродукта потребуется: 57/98,5х100/8=8 машин по 8 куб. м каждая. Стоимость затрат на транспортировку в этом случае составит 400 тыс. руб., а общая эконо− мия – 6 млн 750 тыс. руб. Учитывая, что стои− мость станции в зависимости от комплектации и производительности составляет от 3,5 до 9,5 млн руб., ее окупаемость весьма высока. К сожалению, бурное развитие отрасли со− провождается ростом числа аварий, и сред− ства, затрачиваемые на их ликвидацию, неис− числимо высоки. Применение станции типа БМ5КМАА значительно сокращает время лик− видации аварии, расходы, связанные с ликви− дацией техногенных катастроф, а также сни− жает трудоемкость процесса экологического восстановления природного баланса. ООО «Объединенные Российские Водные Технологии» специализируется на проектировании и производстве инженерного оборудования для переработки нефтешламовых накоплений, очистки промышленных, коммунальных, ливневых сточных вод, оборотных систем замкнутого цикла, а также комплексных систем водоподготовки. Деятельность: технологический инжиниринг, проектирование, производство блочно-модульных станций и поставка «под ключ» сопутствующего оборудования для ликвидации последствий аварий, связанных с транспортировкой нефти и нефтепродуктов, переработки нефтяных, масляных и буровых шламов, пластовых вод, комплексной очистки коммунальных, поверхностно-ливневых, нефтесодержащих производственных сточных вод, а также для обезвоживания и обеззараживания осадков. Продукция: контейнерно-блочные станции для очистки природных и сточных вод, комплексные системы водоподготовки, оборотные системы очистки воды замкнутого цикла и т. д. Офис компании расположен в Москве на территории Научного парка МГУ. Генеральный директор – Игорь Низовцев.

http://gasoil.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

47

экология

ТНК-BP: разливы нефти сократились на 69% за пять лет В 2010 году на реализацию экологических программ ТНК-ВР потратит около $100 млн Мери Саркисян Сегодня в «мире большого биз− неса» существует негласный эти− ческий кодекс. Согласно ему ком− пания должна задавать нрав− ственные ориентиры и оказывать воздействие на систему ценностей не только каждого работника внут− ри компании, но и на конкурентов. К таким ориентирам в том числе от− носят рациональное использование ресурсов и охрану окружающей

48

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

среды. Не сторонятся этого и неф− тегазовые гиганты. Так, в 2009 году инвестиции в природоохранные мероприятия компании ТНК−ВР со− ставили $180 млн. ООС Охрана окружающей среды (ООС) является частью политики компании, включающей также от− сутствие травматизма и аварий на

производстве, соблюдение при− менимых требований в области ОТ (охрана труда) и ПБ (промышлен− ная безопасность). Для реализации этой политики ТНК−ВР изучает международный опыт, разрабатывает дополни− тельные ограничения в области ООС при работе на чувствитель− ных территориях, активно взаи− модействует с общественностью и

местным населением, проводит исследования и консультации с экспертами, в зависимости от экологических и социальных рис− ков определяет уровни контроля и управления проектами в области ОТ, ПБ и ООС по каждому кон− кретному проекту. Сегодня ком− пания реализует несколько при− родоохранных программ, связан− ных с утилизацией попутного газа,

http://gasoil.mediarama.ru

предотвращением загрязнения водных объектов, оценкой эмис− сий парниковых газов, управле− нием целостностью трубопрово− дов, предупреждением и ликвидацией аварийных разливов нефти. Подробнее «экологиче− ская» деятельность компании бу− дет рассмотрена на примере не− скольких проектов. УФ−обеззараживание воды С 2008 года на биологических очистных сооружениях «Рязан− ской нефтеперерабатывающей компании» (РНПК – крупнейшее перерабатывающее предприятие ТНК−ВР) эксплуатируется стан− ция ультрафиолетового обезза− раживания сточных вод. Строи− тельство этого природоохранного объекта заняло у компании два года и обошлось предприятию в 130 млн рублей. Оборудование, которое было разработано и произведено в России, позволяет

http://gasoil.mediarama.ru

проводить обработку стоков эко− логически чистым и безопасным методом. Мощность станции рассчитана на обработку всех стоков, кото− рые поступают от города Рязани и составляют 320 тыс. кубомет− ров в сутки. Ультрафиолет гораз− до более эффективен и безвре− ден по сравнению с хлором − именно поэтому он является вы− годной альтернативой хлориро− ванию. Данная технология без− опасна для человека, и полученная в результате очистки вода не содержит опасных хло− рорганических соединений. Кро− ме того, ультрафиолет полностью уничтожает все бактерии, вирусы и возбудители инфекционных за− болеваний, таких как тиф и ди− фтерия. Возможности данного метода широко используются в Европе и США, с недавних пор такие станции появляются и в России.

Компания ТНК-ВР создана в 2003 г. в результате слияния нефтяных и газовых активов компании ВР в России и нефтегазовых активов консорциума «Альфа», «Аксесс/Ренова» (ААР). ВР и ААР владеют компанией ТНК-ВР на паритетной основе. Акционерам ТНК-ВР также принадлежит около 50% акций компании «Славнефть». Добывающие активы компании расположены в Западной Сибири (Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа, Тюменская область), Восточной Сибири (Иркутская область) и Волго-Уральском регионе (Оренбургская область). В 2009 г. добыча компании (без учета доли в «Славнефти») составила 1,69 млн барр. н. э. в сутки. Основные перерабатывающие активы компании расположены в Рязани, Саратове, Нижневартовске и Лисичанске (Украина). Перерабатывающие мощности ТНК-ВР составляют 675 тыс. барр./сут. Розничная сеть компании включает порядка 1400 заправочных станций в России и Украине, работающих под брендами ТНК и ВР. Штат – около 50 тыс. человек. Члены совета директоров от AAR: Михаил Фридман, Виктор Вексельберг, Лен Блаватник, Алекс Кнастер. От ВР: Эндрю Инглис, Дэвид Питти, Иэн Макдональд, Лорд Робертсон Порт-Элленский. Независимые директора: Герхард Шредер, Александр Шохин, Джеймс Ленг. Переработка железобетона для вторичного использования В 2009 году был реализован проект по переработке строитель− ных отходов РНПК − боя бетонных и железобетонных изделий. Завод работает с 1961 года, и за это время на его территории накопи− лось около 15 тыс. т отходов. Важ− но было очистить завод, не вывозя мусор на свалки, то есть не нару− шая экологический баланс в Ря− занской области. Компания при− влекала подрядчика, усилиями которого за восемь месяцев был переработан весь железобетон: отходы разделили на 500 т метал− лолома и 14,5 тыс. т щебня, кото− рый был успешно использован в строительстве дорог и площадок.

полнено в присыпной берме к ав− томобильной дороге. Глубина за− ложения трубопроводов выше уровня горизонта верхних вод на 10%, что облегчает их обслужи− вание и ремонт. Для снижения скорости внутренней коррозии и повышения надежности пред− усмотрена периодическая очист− ка полости трубопровода с помо− щью камер пуска−приема очистных устройств. Кроме того, при строительстве перехода тру− бопроводов через реку впервые была применена технология на− клонно−направленного бурения. Она значительно снизила эколо− гические риски за счет снижения вероятности нарушения герме− тичности трубопровода.

Проект Усть– Вах Усть−Вах – перспективное ме− сторождение на Самотлоре (Хан− ты−Мансийский автономный округ, неподалеку от Нижневар− товска). Учитывая, что объекты нефтедобычи на месторождении располагаются в затапливаемой пойме реки Вах, компания удели− ла особое внимание надежности конструкций и безопасной экс− плуатации объектов. Для защиты от загрязнений на скважинах предусмотрены индивидуальные приустьевые площадки и устрой− ство дренажа мелкого заложения, обеспечивающего сбор загряз− ненного стока. Дренажи отводят− ся в дренажно−канализационную емкость и выводятся на очистные сооружения КСП−9. Кроме того, условия района характеризуются тем, что трассы трубопроводов проходят в заливной пойме реки Вах, и уровень горизонта высоких вод достигает 5−8 м, а паводок длится с мая по июль. В связи с этим компания построила трубо− проводы повышенной коррозион− ной и эксплуатационной стойко− сти с наружной и внутренней антикоррозионной изоляцией. Укладка нефтесборных сетей и высоконапорных водоводов вы−

«Экологическая статистика» К 2010 году компании достигла хороших результатов в области снижения валовых выбросов за− грязняющих веществ в атмосферу (на 15% с 2004 года), уровень во− допотребления упал также на 15% (за тот же период). При этом объ− ем оборотного водоснабжения вы− рос в компании на 32%. В резуль− тате выполнения программы рекультивации «исторического наследия» более 2500 га были полностью рекультивированы и переданы государственным ко− миссиям. Количество разливов в компании сократились на 69% благодаря реализуемой стратегии по управлению целостностью ТНК−ВР. С 2004 по 2009 гг. было реконструировано 3546 км трубо− проводов (при реконструкции учитывалось основное и обяза− тельное требование обеспечения внутренней и наружной корро− зионной защиты). По словам ди− ректора департамента переработ− ки ТНК−BP Анатолия Скоромца, компания не останавливается на достигнутом и значительные уси− лия направляет на модернизацию очистительных сооружений, при− водя их в соответствие с мировы− ми и российскими стандартами.

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

49

обзор

Карта Ассоциации малых и средних нефтегазодобывающих организаций

50

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

http://gasoil.mediarama.ru

Ассоциация малых и средних нефтегазодобывающих организаций («АссоНефть») создана в 1994 г. Департаментом общественных и межрегиональных связей Правительства Москвы. До 2000 г. – «АссоСПнефть». Это некоммерческая ассоциация, объединяющая на добровольной основе независимые нефтегазодобывающие организации. Учредители – «Нобель Ойл», «Белые ночи», «Татех», «Татойлгаз», «Татольпетро», «МеКаМинефть», «Комикуэст». Цели «АссоНефть»: представление и защита интересов средних и малых нефтяных компаний в органах законодательной и исполнительной власти РФ, участие в законотворческой деятельности, в разработке нормативных отраслевых актов, анализ экономических, правовых и иных условий деятельности средних и малых нефтяных компаний (ежегодный аналитический доклад, методологические работы), мониторинг текущих проблем, разработка и внесение в органы исполнительной власти предложений по улучшению условий хозяйствования малых и средних нефтегазодобывающих предприятий и т. д. Генеральный директор – Елена Корзун.

http://gasoil.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

51

обзор

52

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

http://gasoil.mediarama.ru

http://gasoil.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

53

обзор

54

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

http://gasoil.mediarama.ru

http://gasoil.mediarama.ru

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

55

выставка

«Нефтегаз-2010»: ставка на антикризисную отрасль Интервью с заместителем генерального директора ЦВК «Экспоцентр» Михаилом Толкачевым

Все фото - «Экспоцентр»

Зинаида Сацкая

Михаил Толкачев окончил Московский государственный институт иностранных языков и Всесоюзную академию внешней торговли. В течение ряда лет работал в Центре международной торговли, затем в Торгово-промышленной палате РФ. В 1992 г. назначен представителем ТПП РФ в Канаде. В 1995-2000 гг. - представитель ТПП РФ в США. С 2000 г. работает в коммерческих компаниях в России, с 2003 г. – в ЦВК «Экспоцентр». − Какое место среди энергети− ческих форумов «Экспоцентра» занимает выставка «Нефтегаз»? «Нефтегаз» − это один из круп− нейших проектов «Экспоцентра» в области энергетики. Выставка проходит с 1978 года и за три де− сятилетия своего существования завоевала высокий авторитет у специалистов. В 2004 году смотру «Нефтегаз» присвоен знак Все− мирной ассоциации выставочной индустрии (UFI). Это свидетель− ствует о международном призна− нии выставки «Нефтегаз», ее вы− соком профессиональном статусе. Выставка проводится при под− держке Министерства энергетики РФ, а также под патронатом Тор− гово−промышленной палаты РФ.

56

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

Специализация смотра соот− ветствует его названию. Это, прежде всего, энергетическая тема во всех ее аспектах, отра− жающая полный цикл, начиная с разведки, бурения и добычи нефти и газа, до их транспорти− ровки и применения. Широко представлена и нефтехимиче− ская тематика, отражающая бо− гатейшую палитру использования углеводородов в современном производстве. Важной составляющей смотра является показ научных разрабо− ток, технологий и оборудования в сфере экологии. Демонстрируют− ся современные системы монито− ринга состояния окружающей среды, утилизации и переработка

отходов нефтехимического про− изводства и энергетики. − Выставка проходит раз в два года, чередуясь с другой большой нефтегазовой выставкой. В чем особенности Вашей? Наша выставка больше ориен− тирована на системные межотра− слевые связи нефтегазового ком− плекса в экономике Российской Федерации. Соответственно более пристальное внимание уделяется интересам российских участников. Я имею в виду не только таких ги− гантов, как «Газпром», «Газпром нефть», «Зарубежнефть», «Рос− нефть», «Транснефть», «Тат− нефть», ТНК−ВР, но и предприятия среднего и малого бизнеса. Они занимаются обслуживанием самых разнообразных потребностей крупных компаний, и они очень важны для развития нашей нацио− нальной экономики. Это связано с общей политикой «Экспоцентра», отражающей его особую миссию в развитии и поддержке российской промышленности, содействии ее активной интеграции в междуна− родную экономическую среду. Что касается различий в тема− тике выставок, то акценты могут претерпевать изменения от года к году и от выставки к выставке в зависимости от событий на рынке или возникновения новых тенден− ций в отрасли. Здесь сложно гово− рить об устойчивых различиях, поскольку любой бизнес – это движение и развитие, и он сам по себе изменчив. Пожалуй, расши− рение присутствия на «Нефтега− зе» малого и среднего бизнеса можно считать устойчивой тен− денцией последних лет. − В предыдущий раз выставка «Нефтегаз» прошла в экономиче− ски благополучном 2008 году. Как кризис сказался на «Нефтегазе− 2010»? Что она потеряла, а может и приобрела по сравнению с про− шлой выставкой? На выставку 2010 года со свои− ми экспозициями приедут около 1000 компаний из 35 стран мира, поэтому речи о серьезных потерях быть не может.

Общеизвестно, что по динамике мировых цен на нефть в наши дни принято оценивать тонус мировой экономики и перспективы ее вы− хода из кризиса. Таким образом, нефтегазовый сектор оказывается впереди следующей волны эконо− мического подъема, которая рано или поздно обязательно придет. Наверное, здесь следует искать причины столь высокой деловой активности, нарастающей по мере приближения выставки. Судите сами − о своем присутствии на смотре заявили ведущие компании Экспозиция выставки «Нефтегаз-2008»

http://gasoil.mediarama.ru

мирового нефтегазового рынка. Это China Petroleum Technology and Development (Китай), Combit (Швеция), GEP (Франция), Man Turbo (Германия), Mokveld Valves BV (Нидерланды), Kanex Krohne (Германия), R and B Industrial Sup− ply (США), Siemens (Германия), VNG−Verbundnetz Gas AG (Герма− ния), Wingas (Германия). Как ви− дите, мы в выигрыше от цикла проведения смотра «Нефтегаз» раз в два года. Пик падения дело− вой активности был пройден как раз в период между двумя смотра− ми. Можно сказать, нам повезло. − Какое событие деловой про− граммы «Нефтегаза» будет ключевым? По инициативе руководства Торгово−промышленной палаты Российской Федерации и «Экспо− центра», при поддержке Комитета по энергетике Государственной Думы РФ и федеральных органов исполнительной власти впервые в дни работы смотра «Нефтегаз» пройдет Международная конфе− ренция «Энергетическая безопас− ность через инновационное раз−

http://gasoil.mediarama.ru

витие» − «Энеркон−2010». Кон− цепция конференции основывает− ся на положениях «Энергетиче− ской стратегии России на период до 2030 года» и сформирована с учетом потребности обеспечить устойчивое развитие нефтегазо− вой промышленности страны на среднесрочную и долгосрочную перспективы. Не секрет, что у России имеют− ся гигантские резервы увеличения объемов нефте− и газодобычи в случае повышения ее эффектив− ности. Если переводить эти неис− пользуемые пока резервы в циф− ры, то они составят, наверное, не один годовой бюджет страны. Об этом все громче говорят ученые, об этом задумываются и руково− дители добывающих компаний, поскольку вложения в разведку новых месторождений значитель− ны и увеличение прибыли от по− вышения эффективности газо− и нефтедобычи – очень привлека− тельный бизнес−проект. Конференция «Энеркон» как важная площадка профессиональ− ного общения призвана оказать

содействие в реализации курса правительства РФ на создание ин− новационной экономики и обес− печение энергетической безопас− ности России. Надеюсь, что главная задача конференции – вы− работка системных подходов для поддержания устойчивого развития и функционирования отраслей топливно−энергетического ком− плекса, в том числе с учетом инно− вационных разработок оборонно− промышленного комплекса – будет решена. Это значит, что до прави− тельства будет донесена консоли− дированная позиция профессио− нального и научного сообщества, а также, что очень важно, конкрет− ные предложения для использова− ния в нормативно−технической и законотворческой сферах. − Чем «Экспоцентр» намерен порадовать участников выставки, в частности, малый бизнес? Для малого бизнеса «Экспо− центр» продолжает реализовывать программу поддержки, связанную с предоставлением качественных выставочных площадей по доступ− ным ценам. Для этого мы предла−

гаем залы первого уровня, цены на которые ощутимо ниже. К тому же новые залы расположены бук− вально в нескольких десятках мет− ров от выхода из метро «Выста− вочная». Кроме этого мы проводим обучающие семинары, которые позволяют предприятиям малого и среднего бизнеса реально увели− чить коммерческую отдачу от уча− стия в выставках. Эта форма ра− боты практикуется нами уже в течение двух лет и заслужила са− мые хорошие отзывы. Продолжает работать и система назначения деловых встреч MatchMaking, позволяющая зара− нее обзавестись полезными кон− тактами, найти партнеров, интере− сующую продукцию или услуги, назначить встречу во время вы− ставки, согласовать с целевым клиентом вопросы переговоров, оптимально спланировать время работы на экспозиции и, следова− тельно, сделать участие в выстав− ке более эффективным. Хочу отдельно сказать о кон− курсной программе, участие в ко− торой интересно предприятию

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

57

выставка

любого масштаба. На выставке состоится церемония награжде− ния нефтегазовых компаний, по− бедителей конкурса «Лучшее

предприятие XXI века». Этот кон− курс проводится по инициативе Вольного экономического обще− ства Москвы (ВЭО Москвы) при

Аркадий Боксерман, профессор, научный руководитель рабочей группы «Энеркон», со− ветник генерального директора компании «За− рубежнефть»: − Информация о конференции появилась совсем недавно. Что рабочей группе уже уда− лось сделать? Действительно, идея проведения конферен− ции появилась всего несколько месяцев назад, и для ее качественной подготовки нам при− шлось взять довольно высокий темп. Тем не ме− нее в качестве докладчиков конференции уже заявили себя такие организации, как «Газпром добыча шельф», «Газпром нефть», Мини− стерство природных ресурсов, Министерство энергетики, «Ритэк», НОЦ Нефтегазовый Центр МГУ, «Зарубежнефть», Институт проблем неф− ти и газа РАН, совместное российско−вьетнам− ское предприятие «Вьетсовпетро», Тюменский государственный нефтегазовый университет, «ВНИИнефть» и другие. Мы ожидаем слушате− лей из Польши, Англии, Норвегии, Японии, Гер− мании, Испании, Швеции, Китая. На рассмот− рении запросы из Канады и США. За техническое обеспечение конференции мы спокойны, потому что здесь нашим партнером выступает «Экспоцентр» с его богатыми кон− ференционными возможностями. − Какое значение будет иметь итоговый до− кумент конференции? Мы придаем ему особое значение в связи с теми процессами, которые сейчас происходят в России – с инновационным развитием. Это жизненная необходимость, в том числе и для нефтегазовой промышленности, которая сыг− рала большую роль в период кризиса. Нефте− газовый сектор помог не только сохранить страну и наполнить бюджеты, но и создать условия для развития, хотя отрасль не так уж благополучна. Сейчас очень трудная ситуация со структурой запасов. Они ухудшились. Мы слишком активно отбирали «хорошие» запасы, поэтому высокопродуктивные месторождения очень истощены. Трудно извлекаемых запасов стало порядка 65% (вместо 40%). Вот почему мы должны составить итоговый документ таким образом, чтобы он содержал указания на рычаги воздействия на наши управляющие

58

ЭКСПЕРТ. ГАЗ И НЕФТЬ #1 2010

поддержке городских и феде− ральных органов исполнительной власти, Торгово−промышленной палаты РФ, ЦВК «Экспоцентр».

структуры. При этом должны быть выработаны предложения, которые лягут в основу создания консолидированного программного документа, учитывающего мнение широкого круга специа− листов нефтегазовой отрасли, в том числе по разработке нормативно−правовых и экономи− ческих условий, стимулирующих инновацион− ное развитие данного сектора промышленно− сти. В частности, мы будем говорить о необходимости восстановления государствен− ной программы «Освоения и развития совре− менных методов увеличения нефтеотдачи». Она очень успешно работала в конце советского периода, то есть в те времена, когда у нас вы− сокопродуктивных запасов было гораздо боль− ше, чем сейчас. Профессионалы, руководив− шие отраслью, были реально обеспокоены тем, что быстро ухудшается структура запасов и за− медляется инновационное развитие. Поэтому организаторы конференции ставят своей ос− новной задачей продвижение данного докумен− та в профильные правительственные и парла− ментские структуры. − Что именно в этой сфере должно делать государство? Есть воспроизводство сырьевой базы. То есть если вы что−то в определенных объемах добываете, вы должны не меньше этого объема

Цель конкурса – отметить пред− приятия, разрабатывающие и ак− тивно внедряющие инновацион− ные проекты, проявляющие высокую социальную активность, вносящие реальный вклад в мо− дернизацию экономики страны. Конкурс призван выявить силь− ные стороны предприятий, оце− нить их преимущества и достиг− нутые результаты и публично присвоить достойным звание «Лидера». В целом же всех участников и посетителей мы хотим порадовать в этом году самой выставкой «Нефтегаз», которая, вне всякого сомнения, станет важнейшим со− бытием года в нефтегазовой от− расли, даст старт целой серии но− вых контрактов, договоренностей, технологическим и инвестицион− ным проектам.

восполнить − либо за счет открытия новых ме− сторождений, либо за счет полноты извлече− ния, что предполагает инновационное развитие. В мировой практике забота о воспроизводстве базы − это не функция бизнеса, а забота, прежде всего, государства, потому что во всем мире природные ресурсы на 90 с лишним про− центов принадлежат государству. И именно оно должно заботиться о том, как используются эти ресурсы. − Опыт каких стран в этом деле наиболее ин− тересен? Нам интересен опыт США. У американцев более 30 лет добыча остается на одном уровне в 300 млн, хотя запасы у них на порядок мень− ше, чем у нас. Также нам интересен опыт Нор− вегии, Индонезии, Китая. − Как видятся источники финансирования программы? Должны быть инвестиции. Обязанность госу− дарства − создать адекватные экономические условия, в том числе и через налоговое регули− рование. В рамках конференции мы намерены, в частности, сформулировать систему мер, ко− торые должны лечь в основу этой программы. И в этом направлении компанией «Зарубеж− нефть» совместно с нефтяными компаниями «Газпром нефть», «Роснефть» и «Сургутнеф− тегаз» была проведена большая работа. − Кому будет направлен выработанный на конференции документ? В первую очередь, в Правительство Россий− ской Федерации, а также в следующие комис− сии: Комиссию при Президенте Российской Федерации по модернизации и технологиче− скому развитию экономики России, Правитель− ственную комиссию по вопросам топливно− энергетического комплекса и воспроизводства минерально−сырьевой базы, Правительствен− ную комиссию по высоким технологиям и инно− вациям. Правительство Российской Федерации утвердило энергетическую программу, в кото− рой констатируется коэффициент нефте− извлечения в 30% и указано, что к 2030 году этот показатель будет на уровне 37%. Я опти− мистичнее, и думаю, что к 2030 году мы можем сделать 38−39%. Но для этого нужно работать. В том числе и на конференции «Энеркон». http://gasoil.mediarama.ru

10W-40

10W-40

Cargolub TFF

Cargolub TLA

3

4

15W-40

M 3477

M 3277, M 3277 CRT

M 3277

M 3275

MB- 228.51

MB-228.3, MB-235.28, MB-229.1 MB- 228.51, MB-235.28

MB- 228.5 MB-228.3, MB-235.28, MB-229.1 MB-228.1

MB-228.3, MB-229.1 MB-228.3

MB-228.31 MB-228.3, MB- 229.1

Высоколегированное полностью синтетическое моторное масло «легкого хода» для грузовых автомобилей класса USHPD по технологии LowSAPS

Универсальное легкотекучее USHPD класса моторное масло пониженного трения

Высоколегированные USHPD класса с низким коэффициентом трения моторное масло для грузовых автомобилей (LowSAPS)

Высоколегированные USHPD класса с низким коэффициентом трения моторное масло для грузовых автомобилей Высококачественное универсалное моторное масло для смешанных парков Высококачественное полусинтетическое моторное масло для легковых и грузовых автомобилей Высококачественное моторное масло для легковых и грузовых автомобилей

Моторное масло класса SHPD для турбодизельных двигателей с продленным сроком службы

Моторное масло класса SHPD для турбодизельных двигателей с продленным сроком службы

Универсальное всесезонное моторное масло для смешанного автопарка

CF-4/ SH/SG

CI-4 SL

CI-4 SL

E7 / E5 / E3; A3/B4

A3/B4 E2

E9

E7

E7 / A3/B4

SL/CG-4/CF

CJ–4 / SM

CI-4

CI-4

E4 / E7

A2/B2/E2

CI-4/ CH-4

E6 / E7/E9

M 271

M 3275

M 3275

M 3275

M 271

M 3477

M 3277

MB- 228.5, MB-235.28

Высоколегированное полностью синтетическое моторное масло «легкого хода» для грузовых автомобилей класса USHPD

MAN

Mercedes Benz

Описание

API

E4/E7 A3/B4 CI-4/CH-4/ SL

E4 / E6 / E7

E4 / E5 / E7

ACEA

VI RLD / RLD-2

VI RLD / RLD-2

VI RLD / RLD-2

VI RLD/RLD-2

VI RLD-2 / RXD

VI RXD / RGD

VI RXD

VI RXD

VI RXD

Renault

VDS

VDS-4

VDS-3

VDS-3

VDS-3

VDS-3

VDS-3

VDS-2

VDS-3

VDS-3

Volvo

LDF

Scania

Удлиненные LDF-2 интервалы

HP-1 HP-2

DAF

Дополнительная информация

60,000

Mack EO-M Plus; Deutz DQC III-05; Cummins CES 20071/2/6/7/8; Voith Retarder Typ B; Global DHD-1

Type 2 BR 2000 / 4000

Typ 2.1

Type 2 BR 2000 / 4000

Mack EO-L; ZF TE-ML 07C

Deutz DQC III-05; Caterpillar ECF-1a, ECF-2 и ECF-3; Cummins CES 20081; Mack EO-O Premium Plus

Mack EO-M Plus; Cummins CES 20071/2/6/7/8; Caterpillar ECF-1a и ECF-2

45,000

60,000

60,000

60,000

50,000

90,000

90,000

90,000

100,000

100,000

Интервал замены, max км

Mack

Voith Retarder Typ B; Caterpillar ECF-1a; Deutz DQC III-05

Mack EO-M Plus; Cat. ECF-1a; Deutz DQC III-05; Cummins CES 20076/20077/20078

Mack EO-M Plus; Deutz DQC III-05; Cummins Type 2 CES 20071/2/6/7/8; Voith Retarder Typ B; John BR 2000 / 4000 Deere JDQ 78A; ZF TE-ML 07C; Global DHD-1

Type 2; BR 2000 / 4000

Type 3.1

Type 3.1

Type 3, DDC BR 2000 / 4000

Type 3.1 DDC BR 2000 / 4000

Mack EO-M Plus; Deutz DQC IV-05; Type 3 Cummins CES 20071, 200 72, 200 76, 200 77; DDC BR Voith Retarder Typ B 2000 / 4000

MTU

www.srs-oil.com

www.srs-oil.ru

Дилер продукции SRS в Российской федерации ООО «Бэккери компани» предлагает высококачественные смазочные материалы для коммерческого транспорта, сельскохозяйственных и дорожных машин, индустриального оборудования. Торговым представительствам, заводам и сервисам - специальные условия сотрудничества.

E-mail: info@srs-oil.ru; Тeл. +7-495-778-5991 / 77-33-499, +7-499-409-17-10; факс +7-495-958-91-78

15W-40

Multi-Rekord plus

Turbo-Rekord

9

15W-40

11

Multi-Rekord top

8

10W-40

Turbo-Rekord plus 15W-40

Multi-Rekord

7

10W-40

10

Cargolub TFX

6

Cargolub TFG plus 10W-40

5W-30

Cargolub TLS

2

5

5W-30

Cargolub TFL

1

Вязкость

Масло SRS

N п/п

Моторные масла завода SRS (Германия) для грузового транспорта