Эксперт. Оборудование #3/2012 / Expert. Equipment #3/2012

Ежемесячный общенациональный промышленный журнал №3 (179)/2012

МЕДИАРАМА

Обзор станков с Metav-2012 стр. 12 Пять новых разработок от DMG / Mori Seiki стр. 20 Козельский завод меняется к лучшему стр. 28

КОМПАНИЯ «СИМЕНС ТРАНСФОРМАТОРЫ» ОТКРЫЛА ПРОИЗВОДСТВО В ВОРОНЕЖЕ

содержание

6 8

12

ДНИ РОЖДЕНИЯ ПЕРСОНА НОМЕРА Курс на современное производство Интервью с техническим директором завода «Московский подшипник» Александром Алексеевым

12

ОБЗОР Показано на METAV 52 станка из Дюссельдорфа

СТАНКОСТРОЕНИЕ Высокий сезон в Пфронтене

Фото – Messe Dusseldorf

20

Пять мировых премьер было показано на дне открытых дверей DMG и Mori Seiki в Пфронтене (Германия)

24

Успешными шагами в будущее Компания UnionChemitz вчера, сегодня, завтра

28

АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ От дерева к автомобилю Козельский механический завод меняет специализацию

31 32

НОВОСТИ КТО ЕСТЬ КТО Кто есть кто в российском автопроме Руководители российских производителей легковых автомобилей

МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС

Фото – Козельский механический завод

38

Всем по листу металла в Ruukki Компания Ruukki развивает российские активы

42

ФОТОРЕПОРТАЖ В сердце российской энергетики

28

Фото – Ruukki

Репортаж с завода «Сименс Трансформаторы» (Воронежская область)

РЕДАКЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Эдуард Чумаков РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА Александр Широких ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР Светлана Фегина ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Зинаида Сацкая КОРРЕСПОНДЕНТЫ Кирилл Егоров Георгий Колесов Валерия Лапина

38 Виктория Лексакова Максим Медведев Дарья Новичкова Дмитрий Малянов Ирина Попкова Андрей Рогатов Полина Столярова Людмила Ягуткина ФОТО НА ОБЛОЖКЕ Светлана Фегина КОРРЕКТОР Маргарита Соколова ВЕРСТКА Максим Гончаров КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБА Андрей Кан

Светлана Петрова Алексей Ярыгин (руководитель) СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯ Антон Бушунов podpiska@mediarama.ru

Ссылка на журнал обязательна. Подписной индекс по каталогу «Роспечать» – №47336 (на полугодие). Подписка через интернет: www.obo.ru, www.mediarama.ru.

Свидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-44666. Учредитель: «Медиарама.ру» Издатель: «В2В-группа «Эксперт-Медиарама». Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, платных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы». Перепечатка материалов только с разрешения редакции.

АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в. Тел.: (495) 989-66-57.

E-mail: satskaya@expert.ru. © «Эксперт. Оборудование». Цена свободная. Тираж – 15 000 экземпляров. Подписано в печать 23.03.2012. Отпечатано в типографии «Формула цвета».

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

5

дни рождения – апрель 2 Евгений ЧЕРНИКОВ, генеральный директор компании «Стройнефтегаз» 5 Игорь МАКАРОВ, председатель совета директоров международной группы компаний «Итера»

11 Константин ЛАПТЕВ, член совета директоров «Московской автомобильной компании» – управляющей организации «АМО ЗИЛ» Александр ФОМЕНКО, управляющий директор Волгоградского металлургического завода «Красный октябрь»

6

Виктор КАМЕЛИН, управляющий директор Белорецкого металлургического комбината

Анатолий КОПСОВ, член совета директоров компании «ОГК-5»

7 Александр ЦВЕТКОВ, генеральный директор компании «Альстом Атомэнергомаш» 8 Юрий ГРЕЦИНГЕР, технический директор компании «Кузбассэнерго» 9 Виктор КАЙЛЬ, исполнительный директор предприятия «Невиномысский азот» Юрий КОЗЛОВ, генеральный директор компании «Уральский асбестовый ГОК»

Владимир РУБАХИН, генеральный директор «Агротек холдинга» Александр ГРУБМАН, генеральный директор Череповецкого металлургического комбината Сергей САЗОНОВ, генеральный директор объединенной энергостроительной корпорации 10 Миргазиян ТАЗИЕВ, начальник нефтегазодобывающего управления «Альметьевнефть» Борис ЛАПИДУС, старший советник президента компании «РЖД»

Владимир АСМОЛОВ, первый заместитель генерального директора концерна «Энергоатом»

6

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

12 Йозеф БАУМЕРТ, директор завода «Фольксваген Групп Рус»

Олег ЧЕПУРНОЙ, генеральный директор компании «Транссибирские магистральные нефтепроводы «Транссибнефть» 13 Игорь ЛЕОНТЬЕВ, генеральный директор Научноисследовательского предприятия общего машиностроения Борис ГОРДОН, директор научнотехнического центра по ядерной и радиационной безопасности 14 Михаил ВАСИЛЕНКО, генеральный директор компании «Международный аэропорт Шереметьево» Виктор ВЕКСЕЛЬБЕРГ, председатель совета директоров ГК «Ренова»

Александр УШАКОВ, директор по производству судостроительного завода «Северная верфь» 15 Владимир ДМИТРУК, генеральный директор компании «Газпром подземремонт Уренгой»

Алексей ГРИГОРЬЕВ, генеральный директор компании «Техснабэкспорт»

Алексей КИРИЛЛОВ, генеральный директор компании «Севкабель-Оптик» 18 Михаил ПОГОСЯН, генеральный директор авиационной холдинговой компании «Сухой» Вера БЕЛОУСОВА, заместитель генерального директора по экономическим вопросам Серовского завода ферросплавов 19 Владислав ИОНОВ, генеральный директор Ярославского шинного завода

Андрей ФОМИЧЕВ, генеральный директор судостроительного завода «Северная верфь» 20 Владимир КРЕМЕР, акционер ГК «Ренова» 21 Владимир КАЩЕНКО, генеральный директор компании «Атомэнергомаш»

Михаил ФРИДМАН, председатель совета директоров «ТНК-ВР Менеджмент»

Олег СТЕПАНЕНКО, генеральный директор компании «Газпром трансгаз Самара» 22 Владимир БЕЛЯКОВ, генеральный директор «Ленгазспецстрой» 23 Кирилл СЕЛЕЗНЕВ, генеральный директор компании «Межрегионгаз»

Шафагат ТАХАУТДИНОВ, председатель правления, генеральный директор компании «Татнефть»

Олег ПАВЛОВ, генеральный директор «ДМЗ»

24 Владимир ЧИРСКОВ, президент Российского союза нефтегазостроителей

Евгений ФАНДЕЕВ, генеральный директор «ТагАЗ» 26 Дмитрий КАМЕНЩИК, председатель совета директоров ГК «Ист Лайн»

27 Иван КУЗНЕЦОВ, генеральный директор инжиниринговой корпорации «Трансстрой» Сергей ТИШКИН, начальник «Сахалинской железной дороги» Леонид МАКАРЕВИЧ, генеральный директор ХК «Электрозавод» 28 Василий ДИАНОВ, генеральный директор компании «Трумпф»

Александр ФЕДОРОВ, председатель совета директоров компании «Алнас» Сюзанна КОШТОЯН, редактор издательства «ЭкспертМедиарама»

29 Валерий ВАНЮКОВ, директор департамента инновационной и научно-технической политики «Атомэнергопром» 30 Андрей ЛУЦЕНКО, генеральный директор Ижорского трубного завода

www.obo.ru

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

7

персона номера

Курс на современное производство Интервью с техническим директором завода «Московский подшипник» Александром Алексеевым Светлана Фегина - В этом году предприятию исполнится 80 лет. Расскажите, с чего все началось? Завод «Московский подшипник» был открыт 20 марта 1932 года. Это первое московское предприятие, специализация которого – производство всех конструкторских групп подшипников. Изначально на территории завода работало 24 000 человек, которые ежегодно выпускали 500 000 подшипников. Но потом пришло время масштабных преобразований, и новая история нашего завода началась с 2000 года, когда мы вошли в состав «Европейской подшипниковой корпорации» («ЕПК»). Сейчас в корпорацию входит восемь заводом по производству подшипников по России и в СНГ.

- Что изменилось в структуре производства с того момента? Главная концепция завода «Московский подшипник» сегодня – это сохранение шлифовально-сборочного производства на территории предприятия, где выпускаются все конструктивные группы подшипников (девять наименований) мелкими сериями. В марте 2011 года мы вывели за черту Москвы литейное производство (Саратов), сейчас идут завершающие работы по выводу кузнечного производства. Также активно идет процесс модернизации всех имеющихся производственных активов. В начале февраля текущего года был заключен договор с компанией SMS (Германия) на поставку новой автоматической линии, которая будет

Московский подшипниковый завод (входит в состав «Европейской подшипниковой корпорации») основан в 1932 году. Площадь территории завода – 37,8 га. Штат сотрудников – около 1460 человек. Специализация – разработка и производство крупногабаритных и специальных подшипников всех конструктивных групп для металлургии, энергетики, станкостроения, ВПК, рельсового транспорта и др. На заводе функционирует цех роликовых конических подшипников; цех специальных подшипников; сепараторный цех; сборочный участок ШПЦ-1. Исполнительный директор «УК ЕПК», руководитель дивизиона «Московский подшипник» – Владимир Осипов.

установлена в Саратове. Для термического производства были приобретены две печи польской компании Elterma и восемь станков для токарного производства компании Haas.

Все фото – Светлана Фегина

Участок термической обработки

8

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

www.obo.ru

На территории завода мы организовали работу собственного научного института, который занимается проектированием и изготовлением продукции. Так что можно сказать, что все наши подшипники уникальны.

- Расскажите подробнее о новом оборудовании и о структуре производства в целом. Как я уже упоминал, в феврале 2012 года наше руководство заключило договор с компанией SMS на поставку новой автоматической линии ценой в 15,5 млн евро. Срок ее изготовления 22 месяца, и она будет установлена в Саратове, где уже выведено литейное производство и куплены французские печи. Таким образом, на «Московском подшипнике» работает два крупных шлифовальносборочных цеха. Все заводские площади можно поделить на территорию старого завода, откуда выводят все производственные мощности, и нового, который основан в 1996 году, – термическое производство «Московского подшипника». Раньше здесь была установлена 21 проходная печь закалки колец подшипников. Сегодня для этого комплекса мы закупили две термические печи польского производства Elterma и немецкую печь для производства роликов.

Преимущества новой печи заключаются в том, что все процессы компьютеризированы, полностью исключен человеческий фактор. Все деформации сведены к минимуму, что гарантирует чистоту продукции. Таким образом, мы можем гарантировать своим клиентам высокотехнологичный и качественный продукт. Также для развития токарного производства мы приобретаем оборудование американской компании Нааs. На данном этапе нами уже оплачено восемь станков, которые постепенно доставляются на производство. Они способны делать пять-шесть операций и все имеют оснастку компании Sandvik Coromant. Всего «ЕПК» планирует заказать около 2540 станков данной компании для всех предприятий. Кроме того, мы приобрели уникальный агрегат фирмы Ipsen для закалки роликов. Но мы и не отказались от наших старых станков. Многие машины прошли процесс масштабной модернизации и оборудованы ЧПУ. На территории термического цеха совместно с компанией Seco/Warwick будут установлены две печи для производства www.obo.ru

Александр Алексеев родился 21 мая 1950 г. Окончил Московский государственный индустриальный университет (ранее завод «ВТУЗ» при «ЗИЛе»). С 1967 г. – работает на заводе «Московский подшипник». В настоящее время занимает должность технического директора.

крупногабаритных подшипников. Например, этот станок Lympia V40F заменил нам 25 человек и пять станков. На участке производства подшипников общего назначения установлено оборудование компании Shaffer, с которой в 90-х годах мы хотели создавать совместный проект. Но здесь совершенно другая концепция: если в крупногабаритном цехе все производится на одном сложном станке, то тут канальное производство – линия производства наружного и внутреннего кольца, завершающий этап – мойка, контроль, сборка и упаковка. Полтора года назад в Германии приобрели установку лазерного маркирования Teschauer Laser, в ближайшее время купим еще одну такую машину, чтобы уйти от процесса механической маркировки. Что касается такого вида продукции, как шарики, то здесь организовано мелкосерийное шариковое производство диаметром

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

9

персона номера Токарные станки Haas

от 3 мм. Это небольшой цех. Загруженность данного цеха составляет пять-десять единиц продукции в месяц для подшипников разных номенклатур. Массовое производство данного типа продукции у нас выведено на Саратовский подшипниковый завод. В данное производство мы ничего не инвестировали, шары производим на том оборудовании, которое здесь уже было.

- Производите ли вы продукцию на экспорт?

Станок для лазерной маркировки

10

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

Здесь нужно отметить, что пока мы работаем по российским стандартам. И это для нас остается главным ограничением. По российским стандартам мы можем производить подшипник по чертежу, после приемочного контроля надежность подшипника мы не гарантируем. Европейский стандарт – жесткий, он обязывает гарантировать 100% качество продукта. Мы должны контролировать качество металла, необходимо проверить каждое кольцо на разрыв, сканировать его ультразвуком, также необходимо иметь испытательный стенд. Поэтому пока в Европе мы сотрудничаем с такими странами, как Турция, Польша, где мы пытаемся прорвать рынки без жесткого стандарта. Пока мы можем говорить об экспорте подшипников для железной дороги, поскольку сейчас выходим на рынок Германии, уже изучили европейский стандарт и в ближайшее время стандартизируемся по системе Aris.

- Есть ли на «Московском подшипнике» проблема с рабочими кадрами? Проблема с кадрами – это проблема всех отечественных предприятий. Но у нас она ощущается не так сильно. Если пройти по производству, то можно заметить достаточно интересную вещь: чем новее, сложнее и дороже станок, тем за ним работает моложе специалист.

- А для кого вы работаете? Поскольку наш завод специализируется на мелкосерийном производстве, то больше всего наша продукция находит свое применение в железнодорожной отрасли, автомобилестроении, энергетике (моторы, редукторы), а также общем машиностроении. Крупногабаритные подшипники применяются в нефтяной промышленности (буровые сооружения), в буровой технике и в оборонной промышленности (локаторы).

- Сегодня предприятие работает на полную мощность? У нас огромное количество заказов. Когда начался кризис, мы производили 90 млн подшипников в год, сейчас мы делаем 148 млн и при этом не выполняем до конца поставленный перед нами план. Тенденцию можно проследить на следующем примере: в 2009 году к нам поступил заказ от министерства обороны на 16 подшипников, в 2010 году – на 36, а в 2012 году – на 130. Токарно-карусельный ОЦ с ЧПУ Olympia V40F

www.obo.ru

обзор автомобилестроение

Показано на METAV 52 станка из Дюссельдорфа Зинаида Сацкая, Светлана Фегина, Алексей Ярыгин

12

Agie Charmilles FORM 1000

Agie Charmilles DRILL 20

Agie Charmilles CUT 2000 OilTech

Станок для электроэрозионной обработки Ход по оси X 250 мм Ход по оси Y 160 мм Ход по оси Z 250 мм Максимальный размер заготовки 550x330 мм Максимальный вес заготовки 35 кг Максимальный вес электрода 5 кг Сила тока 40 A Мин. шероховатость поверхности (Ra) 0,05 мкм

Станок для электроэрозионной обработки Диаметр электрода 0,15–3 мм Максимальная глубина бурения 200 мм Максимальный вес заготовки 300 кг Ход по оси X 300 мм Ход по оси Y 200 мм Ход по оси Z 300 мм Размер рабочего стола 400x300 мм Сила тока 30 A

Обрабатывающий центр с ЧПУ Ход по оси X Ход по оси Y Ход по оси Z Размеры заготовки Максимальный вес заготовки ЧПУ

Agie Charmilles MIKRON HPM 450U

Auerbach AX1 TL

Auerbach AX31 TLD

5-осевой универсальный обрабатывающий центр Ход оси X 600 мм Ход оси Y 450 мм Ход оси Z 450 мм Частота вращения 50 об/мин Рабочая площадь 500 мм Максимальная нагрузка на стол 500 кг ЧПУ Heidenhain iTNC 530

Фрезерный станок Глубина сверла < 3–20 мм Конус инструмента SO 40 (HSK 63) Мощность шпинделя 3,7 кВт Частота вращения шпинделя 60–6000 об/мин Ход по оси Х 600 мм Ход по оси Y 400 мм Ход по оси Z 250 мм Размер рабочей зоны 900х500 мм ЧПУ Siemens basic 840 Dsl control

Токарный станок Размер шпинделя Фильтр веретена Расстояние между центрами Расстояние над станиной Диаметр бурения Глубина бурения в одной строке ЧПУ

Biglia Smart TURN В1200

Biglia B1200У

Biglia B565YS

Токарно-фрезерный центр Макс. диаметр прутковой заготовки 94 (102) мм Макс. диаметр точения 600 мм Макс. диаметр устанавливаемой детали 750 мм Максимальная длина точения 1260 мм Частота вращения шпинделя 2800 (3000) об/мин Диаметр патрона 250–315–400 мм Мощность рабочая (пиковая) 22 (30) кВт Инструментальный конус HSK-A63 Инструментальный магазин 40 шт. ЧПУ Fanuc 31i-ТB

Токарно-револьверный станок Макс. диаметр прутковой заготовки 93 (100) мм Максимальный диаметр точения 700 мм Максимальная длина точения 1315 мм Перемещение по оси Y 110 (+60 / -40) мм Частота вращения шпинделя 40–2800 об/мин Диаметр патрона 315–400 мм Мощность рабочая (пиковая) 22 (30) кВт Револьверная головка 12 позиций Точность позиционирования 0,002 мм ЧПУ Fanuc

Токарно-револьверный станок Количество инструментов 12 шт. Револьверная головка на двенадцать позиций 3,7 кВт Макс. диаметр точения над станиной 290 мм Макс. длина обработки наружных поверхностей 560 мм Макс. диаметр прутка в главном шпинделе 65 мм Ход по оси X 170 мм Ход по оси Y 105 мм Ход по оси Z 560 мм Частота вращения главного шпинделя 4000 об/мин ЧПУ Fanuc-31i

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

350 мм 250 мм 256 мм 750x550x250 мм 450 кг Vision 5

А2-8 70 м 2500 мм 700 мм 3–20 мм 750 мм Siemens basic 828 D

www.obo.ru

Bridgeport GX 480 DT

Bridgeport XR 1000

Chiron FZ 12 K S

Вертикальный фрезерный центр Мощность шпинделя (конус 30) 5,5 кВт Максимальная частота вращения шпинделя (с прямым приводом) 15 000 мин-1 Максимальный вращающий момент 17,5 Нм Быстрые перемещения по всем осям 48 м/мин Ход по оси Х 480 мм Ход по оси Y 400 мм Ход по оси Z 430 мм Количество инструментов в магазине 14/20 шт. ЧПУ Bridgeport-Fanuc i

Вертикальный фрезерный центр Мощность шпинделя 18,5 кВт Макс. частота вращения шпинделя 12 000 мин-1 Максимальный вращающий момент 118 Нм Ход по оси Х 1020 мм Ход по оси Y 610 мм Ход по оси Z 610 мм Инструментов в магазине 30/48 (опция) шт. ЧПУ Fanuc 18i-MB/ Heidenhain iTNC 530

5-осевой обрабатывающий центр Ход по оси X Ход по оси Y Ход по оси Z Мощность шпинделя Частота вращения шпинделя Инструментальный конус ЧПУ

DMG Sprint 50

Doosan Puma MX 1600 ST

Fanuk Robodrill T21iFa

Токарный автомат с ЧПУ Три инструментальные револьверные головки по 12 инструментов Максимальный диаметр прутка 51 мм Частота вращения 6000 мин-1 Ускоренный ход осей 40 м/мин Ускорение осей 10 м/с2 Ход оси Z 180 мм Максимальная мощность шпинделя 15 кВт ЧПУ Siemens

Многофункциональный поворотный центр Максимальный диаметр поворота 330 мм Максимальная длина обработки 935 мм Ход по оси Х 450 мм Ход по оси X2 165 мм Ход по оси Y 170 мм Ход по оси Z 935 мм Ход по оси Z2 925 мм Макс. частота вращения шпинделя 600 об/мин Максимальная мощность шпинделя 15 кВт ЧПУ Fanuc

Роботизированный сверлильно-фрезерный станок с ЧПУ Ход по оси Х 500 мм Ход по оси Y 400 мм Ход по оси Z 330 мм Расстояние от поверхности стола до шпинделя 150–480 мм Частота вращения шпинделя 1–30000 мм/мин Мощность шпинделя 3,7 кВт Максимальный диаметр инструмента 80 мм Время смены инструмента 1,4 сек.

Flexicam XL

Geminis GT5 G2-1200х3000

Haas DS 30 ssy

Фрезеровально-гравировальный станок Рабочая область 5080х2040х240 мм Клиренс 200 мм Мощность шпинделя 5,6 кВт Максимальная частота вращения 24 000 об/мин

Токарный станок Высота центра от плоской направляющей 500 мм Диаметр над поперечным суппортом 680 мм Диаметр над станиной 1000 мм Диаметр отверстия главного шпинделя 104 мм Максимальный крутящий момент 4000/4850 Нм Посадочный конус пиноли Metric 80 ЧПУ Siemens Sinumerik 810D

Токарный станок с ЧПУ Максимальный диаметр реза Размер патрона Максимальная частота вращения Максимальный крутящий момент Диаметр шпинделя

www.obo.ru

Мировая премьера

550 мм 320 мм 360 мм 23,9 кВт 24 000 об/мин HSK-A50 Fanuc 31i A5

406х584 мм 210 мм 4800 об/мин 700 об/мин 61,9 мм

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

13

обзор автомобилестроение Hardinge Super-precision Quest GT 27

Токарный станок Макс. перемещения по осям X/Z Макс. диаметр обрабатываемого прутка Мощность привода шпинделя Максимальная частота вращения ЧПУ

14

Hardinge GS 150

304х282 мм 27 мм 3,7 кВт 8000 об/мин Fanuc

Hardinge Т 51

Токарный станок Диаметр детали над направляющими оси Z Диаметр наружной обработки Ход по оси Х Ход оси Z Тип передней части шпинделя Макс. диаметр обрабатываемого прутка ЧПУ

457 мм 284 мм 218 мм 406 мм А2-5'' 45 мм Siemens

Hartford LG-1000

Heller FT 4000

Вертикальный обрабатывающий центр Ход по оси Х 1000 мм Ход по оси Y 510 мм Ход по оси Z 630 мм Размер рабочего стола 1150x510 мм Диапазон частот вращения 8000 об/мин Мощность шпинделя 11 кВт Количество инструментов в магазине 24 шт. ЧПУ Mitsubishi/Fanuc/Heidenhein

5-координатный обрабатывающий центр Размер рабочей зоны 800х800х1000 мм Диаметр рабочего стола 720 мм Максимальный диаметр заготовки 1200х1500 мм Максимальный вес заготовки 1400 кг Ускоренный ход 60 м/мин Ускорение 6 м/с2 Конус шпинделя HSK 63

Juaristi TX 3

Hermle С42 U MT dynamic

Фрезерный станок Ход по оси Х 2000–6000 мм Ход по оси Y 1500–3700 мм Ход по оси Z 1500–3000 мм Диаметр шпинделя 125–130–150–180 мм Мощность шпинделя 37–51 кВт Скорость вращения шпинделя 2500–4000

Фрезерный станок Рабочая поверхность стола Макс. нагрузка стола Ход по оси Х Ход по оси Y Ход по оси Z Точность позиционирования Инструментальный конус Диапазон частот вращения Мощность шпинделя ЧПУ

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

Токарный станок с цанговым патроном Ход по оси X 162 мм Ход по оси Z 406 мм Макс. диаметр обрабатываемого прутка 42 мм Мощность привода шпинделя 26 кВт Частота вращения 4000 об/мин Максимальное количество инструментов 12 шт. ЧПУ Fanuc

750 мм 700 кг 800 мм 800 мм 5504 мм 0,01 мм HSK A63 18 000 об/мин 20 кВт Hiedenhein/Siemens

www.obo.ru

Kaast Port Mill 1500

KASTO twin A 4x5

Kellenberger Kelvista UR 175/1000

Вертикальный фрезерный центр Ход по оси Х 1500 мм Ход по оси Y 800 мм Ход по оси Z 500 мм Рабочая область 1700х80 мм Конус шпинделя ВТ40 Частота вращения шпинделя 15 000 мин-1 Количество инструментов 16 шт. Максимальный диаметр инструмента 80 мм Рабочий ход 1–10000 мм/мин ЧПУ Siemens 828D

Высокопроизводительный ленточнопильный станок Площадь поперечного сечения 440 мм Полотно пилы 5700х41х1,3 мм Скорость резания 15–150 м/мин Мощность шпинделя 5,5 кВт

Круглошлифовальный станок Расстояние между центрами Максимальный вес заготовки Мощность шпинделя Ход по оси Z Ход по оси Х ЧПУ

www.obo.ru

600–1000 мм 100 кг 25 кВт 750/1150 мм 320 мм GE Fanuc 21i

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #2 2012

15

обзор Linetec CB 32M

Токарный станок с ЧПУ Диаметр шпинделя Диапазон частот вращения шпинделя Ход по оси Х Ход по оси Y Ход по оси Z Мощность шпинделя

32 мм 4000 об/мин 185 мм 490 мм 165 мм 11 кВт

MAG Huller Hille NBV 700 5X

MAG Boehringer VDF 400T

5-осевой обрабатывающий центр Ход по оси Х Ход по оси Y Ход по оси Z Размер рабочего стола Частота вращения шпинделя

Горизонтальный токарный центр Длина точения 1300/2200 мм Макс. диаметр точения 650 мм Макс. диаметр вращения детали над станиной 700 мм Шпиндельная бабка А 11 Главный шпиндель одноступенчатый главный привод Револьверная головка VDI 50 радиальная

Диаметр инструмента ЧПУ

16

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

700 мм 635 мм 500 мм 1100x700 мм 10000/18000/ 24000/42000 об/мин 85 (160) мм Siemens Sinumerik / Heidenhain

www.obo.ru

MAG Boehringer VDF 800 DUS

Mazak Variaxis J500

Mazak Quick Turn Smart 350M

Токарный станок Максимальная длина обработки 20 000 мм Макс. диаметр изделия над станиной 820 мм Ход поперечного суппорта 540 мм Сечение режущего инструмента по DIN 770 40x25 мм Диаметр переднего подшипника шпинделя 170 мм Диаметр сквозного отверстия шпинделя 128 мм Мощность привода при ПВ = 60% 46 кВт Макс. крутящий момент при ПВ = 60% 5073 Нм Диапазон частот вращения шпинделя 6-1600 об/мин

Многоцелевой обрабатывающий центр Размер палеты 500х400 мм Ход по оси Х 350 мм Ход по оси У 550 мм Ход по оси Z 510 мм Шпиндель 12 000 мин-1, 11 кВт Тип хвостовика инструмента MAS BT-40 Количество инструментов 18 шт.

Токарный станок Расстояние между патроном и центром 650 U / 1250 U Максимальный обрабатываемый диаметр 420 мм Максимальная обрабатываемая длина 614/1234 мм Ход по оси Х 265 мм Ход по оси Z 730/1350 мм -1 Шпиндель 3300 мин / 30 кВт Максимальный диаметр прутка 102 мм Количество инструментов 12 шт.

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

17

обзор

18

Mazak Integrix I-400 ST

Mazak E-670 H

Matec 40 HV

Многоцелевой обрабатывающий центр Расстояние между патроном и центром 1500U Размер патрона 12”/10” Максимальный устанавливаемый диаметр 658 мм Максимальная обрабатываемая длина 1519 мм Максимальный обрабатываемый диаметр 650 мм Шпиндель 3300 мин-1, 30 кВт Второй шпиндель 4000 мин-1 / 26 кВт Количество инструментов 36/72 Фрезерный шпиндель 12 000 мин-1, 22 кВт

Многоцелевой обрабатывающий центр Расстояние между патроном и центром 3000U/4000U Максимальный обрабатываемый диаметр 1070 vv Максимальная обрабатываемая длина 3038/4064 vv Ход по оси Х 1025/670 мм Ход по оси У 1025/670 мм Ход по оси Z 3375/4391 мм Токарный шпиндель 1600 мин-1, 45 кВт Фрезерный шпиндель 10 000 мин-1, 37 кВт Вместимость магазина 40/80/120

Универсальный обрабатывающий центр с ЧПУ Ход по оси Х 2000–12000 мм Ход по оси Y 800 мм Ход по оси Z по вертикали 0–690 / по горизонтали 250–1050 (1350) мм Количество инструмента 18 шт. Инструментальный конус SK 50 (HSK-A 100) Макс. частота вращения 8000 (12 000) об/мин Скорость подачи 30 (48/80) м/мин Глубина отверстия 80 (100) мм Максимальный диаметр инструмента 104 (200) мм

Okamoto ACC 52 SA –IQ

OKK HM 500S

Romi C 510

Ленточно-шлифовальный станок Максимальный продольный ход 650 мм Максимальный поперечный ход 230 мм Размеры магнитной плиты 500х200х80 мм Частота вращения 3000 /мин-1 Размер рабочего стола 2400х2100х2400 мм

Горизонтальный обрабатывающий центр Ход по оси Х Ход по оси Y Ход по оси Z Мощность шпинделя Крутящий момент ЧПУ

Romi C 680

Romi T 240

Токарный станок Мощность привода 30 кВт Макс. диаметр закрепляемой детали 520 мм Макс. диаметр наружной обработки над кареткой 680 мм Макс. длина обработки 1500 м/мин Тип головной части шпинделя A2-8”/A2-11” Диаметр внутреннего отверстия 65х80 мм Ход по оси Х/Z 280/1555 мм Количество инструментов 8 шт. ЧПУ Siemens 802D sl-PRO

Токарный станок Расстояние над суппортом Максимальная частота вращения Диаметр отверстия шпинделя

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

630 мм 620 мм 710 мм 30/25 кВт 420 Нм Fanuc 310ai

Токарный станок Мощность привода 11 кВт Макс. диаметр детали 520 мм Макс. диаметр наружной обработки над кареткой 255 мм Макс. длина обработки 1500 м/мин Тип головной части шпинделя A2-6”/A2-8” Диаметр внутреннего отверстия 65х80 мм Ход по оси Х/Z 280/1555 мм Количество инструментов 8 шт. ЧПУ Siemens

Romi D 1500

240 мм 45–2240 об/мин 52 мм

Токарный станок Мощность привода 30/22 кВт Максимальная длина обработки 12–12000 м/мин Ход по оси Х 1530 мм Ход по оси Y 760 мм Ход по оси Z 760 мм ЧПУ Siemens/Sinumerik 828D

www.obo.ru

Sigma flexi 5

Schaublin 137 11 ax

Schaublin 102 N VM-CF

Токарный станок Макс. диаметр обработки 140 мм Макс. длина обработки между шпинделями 300 мм Конус шпинделя А2-4 Мощность шпинделя 23 кВт Частота вращения шпинделя 30–8000 об/мин Зажим инструментов Sauter Количество инструмента 12 Ход по оси Х/Z 170х495 мм Ход по оси Y +/- 40 мм ЧПУ Fanuc 31 I – model A

Токарный станок с ходовым винтом Длина станины Высота станины Тип патрона Проходное отверстие шпинделя Макс. частота вращения шпинделя

Sodik AP 250 L

Soraluce FMT 3500 (Danobat Group)

Spinner U5-620

Электроэрозионный проволочно-вырезной станок Ход по оси Х 250 мм Ход по оси Y 150 мм Ход по оси Z 120 мм Максимальный размер заготовки 400x270x100 мм Максимальная масса заготовки 80 кг Диаметр проволоки 0,05–0,3 мм Макс. скорость промотки проволоки 420 м/мин

Фрезерно-токарный обрабатывающий центр Скорость холостых ходов 35 м/мин Максимальный диаметр 1600 мм Максимальная рабочая нагрузка на стол 8000 кг Макс. скорость вращения поворотного стола 250 об/мин Мощность шпинделя 43 кВт Крепление инструмента в шпинделе ISO-50/HSK-63 Максимальный тангенциальный момент до 26 000 Нм ЧПУ Heidenhain iTNC530 – HSCI / Siemens 840 D SL

Вертикально-фрезерный обрабатывающий центр Ход по оси Х 620 мм Ход по оси Y 520 мм Ход по оси Z 460 мм Частота вращения шпинделя 12 000 мин-1 Конус шпинделя SK40 Количество инструментов 32 ЧПУ Siemens 840D SolutionLine / Heidenhain TNC 620 + HSCI

Tornos EvoDECO 16a

Victor Vturn 26У

Zayer Xios

Фрезеровальный станок Стандартная длина заготовки 180 мм Частота вращения шпинделя 0–12000 об/мин Мощность шпинделя 9,8 (12) кВт Крутящий момент 12,1 (15,8) Нм Скорость вращения инструмента 100–10000 об/мин Максимальное количество инструментов 27 шт. ЧПУ Fanuc 16i TB

Токарный станок с ЧПУ Твердость коробчатых направляющих HRC 55 Диаметр шарико-винтовой пары в оси Z 50 мм Длина обработки 855–2200 мм Макс. крутящий момент 536,4 кг/м при 67 об/мин Гидравлический патрон 3-кулачковый Kitagawa ЧПУ Fanuc 0i-Т

Обрабатывающий центр Длина стола Ширина стола Частота вращения шпинделя Ход по оси Х Ход по оси Y Ход по оси Z Мощность шпинделя

www.obo.ru

1000 мм 168 мм W 20/25 20/25 3000 об/мин

5-осевой вертикальный обрабатывающий центр Ход по оси Х 1250 мм Ход по оси Y 700 мм Ход по оси Z 950 мм Макс. нагрузка на рабочий стол 1400 кг Инструментальный конус SK40 (HSK-A63) Мощность шпинделя 33/180 кВт ЧПУ Heidenhain iTNC530/ HSCI; Siemens 840 SL

3000–5000 мм 1000 (1300) мм 30 000 мм/мин 4 мм 63 мм 63 мм 32 кВт

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

19

станкостроение

Высокий сезон в Пфронтене Пять мировых премьер было показано на дне открытых дверей DMG и Mori Seiki в Пфронтене (Германия)

Фото – Зинаида Сацкая

Зинаида Сацкая

Что увидели 5000 посетителей DMG и Mori Seiki начали 2012 год традиционным днем открытых дверей. На территории завода Deckel Maho GmbH, Пфронтен, крупнейшего предприятия концерна Gildemeister, было представлено 60 высокотехнологичных станков, среди которых пять стали мировыми премьерами. Итогом события стали продажа 530 машин и заказы на 163,4 млн евро против 107,7 млн евро в прошлом году. Тема энергоэффективности красной нитью проходит через все контакты альянса DMG и Mori Seiki с потребителями и прессой. На совместной прессконференции президент Mori Seiki Масахико Мори (Masahiko Mori) и председатель совета директоров концерна Gildemeister Рюдигер Капица (Dr. Rudiger Kapitza) объявили о прямой от-

20

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

ветственности DMG / Mori Seiki за поддержание и развитие вместе со своими клиентами экологически ориентированных тенденций в использовании ресурсов. Потребителю повседневно требуется решать проблему повышения эффективности и производительности. По этой причине станки должны быть мощными, адаптивными и гибкими. Именно этим критериям, по мнению производителя, в высшей степени соответствуют станки-премьеры.

Отличительные особенности: - линейная технология привода с ускорением 1 g и гарантийный период 60 месяцев; - высокая точность: - 4 μm кру-

говая точность; - 6 мкм отклонение от круглости; - революционный инструментальный магазин со временем смены инструмента 2,2 с;

DMC 60 H linear Главным событием в области горизонтальных центров стала новая машина DMC 60 H linear, названная квантовым скачком в горизонтальной обработке. Станок характеризуется чрезвычайной точностью, скоростью и динамикой, дает повышение производительности на 25%. www.obo.ru

- 5-осевая обработка с наклонно-поворотным столом; - силовая установка для прямой загрузки сверху/спереди; - занимаемая площадь всего в 17,2 м2 с учетом смены палет и конвейера для стружки. Технические характеристики Перемещение по осям X/Y/Z – 630/800/850 мм; скорость перемещений – 100 м/мин; ускорение – 10 м/с2; частота вращения поворотного стола – 40 мин-1; диаметр стола – 630 мм; нагрузка на стол – 600 кг; диаметр обрабатываемой детали / высота – 800/1030 мм; частота вращения шпинделя SK40 – 12 000 мин-1; мощность (на 40/100% ED) – 20/20 кВт; крутящий момент (40/100% ED) – 110/84 Нм; время набора скорости до 12 000 мин-1 – 0,9 c; количество инструмента в магазине – 63 (123/183/243/303); диаметр/ длина – 280х160/550 мм; время от реза до реза – 2,2 с; панели управления – DMG SLIMlineR с 15'' экраном Siemens 840D solutionline operate.

NHX 4000 Важнейшее место среди премьер занимает созданный в партнерстве с Mori Seiki компактный высокоточный станок NHX 4000 – сплав функциональности, производительности и точности в линейке горизонтальных обрабатывающих центров. В будущем он может быть дополнительно оснащен линейкой решений 840D от Siemens или системой управления MAPPS IV, с которым началось производство для европейского рынка в рамках сотрудничества DMG и Mori Seiki. Со своей стороны, Mori Seiki обращает внимание на внушительное расширение возможностей линейки горизонтальных обрабатывающих центров с большими горизонтальными центрами NHX5000, NHX5500 и NHX6300. Отличительные особенности: - палеты 400х400 мм с допустимой нагрузкой 400 кг; - ускорение 8 м/с2 по оси Y; - точность позиционирования 2,5 мкм; - круговая точность 1,64 мкм; - время от реза до реза 2,8 с; - длина инструмента 450 мм; - DCG III (привод около центра тяжести) обеспечивает низкий уровень вибрации, высокую динамику и точность; - прямое измерение систем по всем осям с помощью Magnescale в качестве стандартного; www.obo.ru

- более 800 установленных машин за 12 лет совершенствования фрезерно-токарных технологий. Технические характеристики Максимальные обороты – 800 мин-1; потребляемая мощность – 36 кВт; вращение / крутящий момент – 2050 Нм; диаметр и высота заготовки – 850х590 мм; масса заготовки – 1000 кг; частота вращения шпинделя – 18 000 мин-1; мощность – 35 кВт.

- энергоэффективность: экономия электроэнергии до 40%; - высокотехнологичные панели управления: Siemens 840D operate, а также MAPPS IV с 10.4'' TFT-дисплеем и дополнительным CAM-модулем (Esprit). Технические характеристики Перемещение по осям X/Y/Z– 560/560/660 мм; размер палеты – 400х400 мм; максимальная нагрузка на палету – 400 кг; частота вращения шпинделя SK40 – 12 000 мин-1; мощность (10/100% ED) – 15/11 кВт; крутящий момент (10/100% ED) – 110/55 Нм; кольцевой магазин на 40 инструментов; время от реза до реза – минимум 2,8 с; время смены палет – 8 с; панели управления DMG SLIMline с 15'' экраном Siemens 840D solutionline Operate и Mori Seiki MAPPS IV (MSX-853 IV).

двухсторонним приводом для еще большей устойчивости и динамики; - оригинальные фрезернотокарные циклы, как балансировка, переменная частота вращения для предотвращения вибрации и т. д.; - полная токарно-фрезерная обработка на одной машине в один установ, а также шлифование в качестве опции; - небольшие инвестиции и небольшая занимаемая площадь; - ускорение обработки с меньшим числом установок – это низкие затраты на единицу при более высокой точности;

DMU 80 eVo DMG / Mori Seiki представил также 5-осевой универсальный фрезерный станок DMU 80 eVo со сменой палет. Станок характеризуется дополнительной производительностью и универсальностью, коротким временем смены палет (за 12 секунд). Конструкция компактна и занимает мало места. Концепция машины была полностью пересмотрена, и в настоящее время она имеет портальную конструкцию, что повышает жесткость и точность машины. Отличительные особенности: оптимизированная портальная конструкция, высокая стабильность, хорошая доступность, малая занимаемая площадь; - динамический наклонноповоротный стол с высокой ско-

DMU 85 MonoBLOCK Next Generation DMU 85 MonoBLOCK Next Generation – новое слово во фрезерно-токарной (FD) версии. Последние FD-машины от DMG / Mori Seiki способны выполнять комплексную обработку любой степени сложности с высочайшей точностью и минимальным временем цикла благодаря полной обработке за один установ. Одна машина заменяет три, компактна, инвестиционно выгодна. Отличительные особенности: - фрезерно-токарный узел, включающий в себя наклонноповоротный стол, моторшпиндель 18 000 мин-1 / HSK-A63 / 35 кВт, гидравлический зажим для токарной операции; - большие заготовки диаметром до 850 мм и длиной до 590 мм, массой до 1000 кг; - наклонно-поворотный стол, а также Tandem Drive версии с

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

21

станкостроение

ростью хода, 60 мин-1, по осям B и C, нагрузка на стол 500 кг; - 5-сторонняя и 5-осевая обработка одновременно; - динамическая версия с линейным двигателем в X- и Y-оси для увеличения мощности и точности. Высокая скорость перемещения – до 80 м/мин; - высокие рабочие характеристики мотор-шпинделя – 14 000 мин-1, 18 000 мин-1 или 24 000 мин-1; - магазин инструмента на 30 карманов с двойным захватом для быстрой и надежной смены инструмента; - 3D-технологии панели управления с DMG ERGOline контроля либо с Heidenhain iTNC 530 или Siemens 840D solutionline. Технические характеристики Перемещение по осям X/Y/Z – 800/650/550 мм; мощность главного привода (40/100% ED) – 18,9/14 кВт; крутящий момент (40/100% ED) – 100/74 Нм; обороты – до 14 000 мин-1 (18 000 / 24 000)*; скорость перемещения по осям X/Y/Z – 50 м/мин; магазин на 30 инструментов; размер наклонно-поворотного стола – 630х630 мм; нагрузка на стол – 500 кг; поворот по оси B, градусов – 5 / +110. * Опция.

плекс инновационных деталей и таким образом обеспечивает уникальную эффективность работы в области токарной обработки заготовки длиной до 735 мм и диаметром до 340 мм. Использование двух DirectDrive револьверных головок с прецизионной TRIFIX-системой быстрой смены инструмента и поперечного хода блока из контр-шпинделя и задней бабки повышает производительность станка до 20%. Отличительные особенности: - револьверная головка 2х12 VDI 40 с прямым приводом (DirectDrive) с максимальным числом оборотов 10 000 мин-1; - ось Y на обеих револьверных головках (вверху ± 60 мм, внизу ± 40 мм) для сложной комплексной обработки прутковых деталей, валов и патронных деталей;

- револьверная головка с прецизионной системой зажима TRIFIX для сокращения времени наладки и повышения точности инструмента и жесткости; - сокращение времени обработки за счет ускоренного хода до 45 м/мин; - простое и быстрое программирование с Siemens ShopTurn 3G; - высокая жесткость и стабильная точность, массивная конструкция, направляющие размером 45; - интеллектуальные решения обработки. Технические характеристики Наибольший диаметр устанавливаемого на станок изделия – 540 мм; верхние салазки револьверного суппорта: поперечное перемещение по оси X – 300 мм; вертикальное перемещение по оси Y – ± 60 мм; продольное перемещение по оси Z – 800 мм; нижние салазки револьверного суппорта: поперечное перемещение по оси X – 195 мм; вертикальное перемещение по оси Y – ± 40 мм; продольное перемещение по оси Z– 780 мм; главный шпиндель ISM 76, ISM 102*; максимальный диаметр прутка – 65/75 102 мм; максимальная мощность привода (40/100% ED)* – 32/25 48/40 кВт; максимальный крутящий момент (40/100% ED) – 360/280 680/570 Нм; максимальная частота вращения – 5000 мин-1; револьверные головки 1 и 2 (DirectDrive*): держатель инструмента 12 х VDI 40; максимальная мощность привода (40% DC) – 14,2 кВт; максимальный крутящий момент (40% ED) – 34 Нм; максимальная частота вращения – 10 000 мин-1.

Контр-шпиндель: поперечное перемещение по оси X – 180 мм; продольное перемещение по оси Z – 780 мм. Будет сделано в России Корреспондент нашего журнала был единственным российским журналистом на дне открытых дверей в Пфронтене. Это дало нам возможность получить эксклюзивную информацию об инвестиционных планах DMG и Mori Seiki в России. Итак, в конце 2013 года в России будет пущен новый завод, имя которому пока не придумано. Но уже известно, что под брендом DMG / Mori Seiki завод будет выпускать станки шести моделей линейки Ecoline общим числом до 500 шт. в год. Практика показала, что это самые популярные и востребованные в России модели. Пока остается открытым вопрос, откуда будут поступать машинокомплекты и будет ли в станках какая-то часть комплектующих российского производства, но качество будет контролироваться по стандартам DMG. Обучать персонал будет подразделение Training Academy совместно с DMG Rusland. Потребителями продукции будущего завода должны стать авиационная и машиностроительная отрасли, а также предприятия оборонного комплекса. Предположение, что станки, произведенные в России, будут дешевле, не оправдалось – конечная цена для потребителя не изменится. Общая стоимость проекта пока не называется, но известно, что финансироваться он будет из собственных средств концерна Gildemeister AG.

CTX beta 800 4A CTX beta 800 4A от Gildemeister Drehmaschinen GmbH представляет собой компактный высокопроизводительный токарный центр с TWIN-концепцией для комплексной 4-осевой обработки прутковых деталей, валов и патронных деталей. Машина сочетает в себе целый ком-

22

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

www.obo.ru

станкостроение

Успешными шагами в будущее Компания UnionChemitz вчера, сегодня, завтра

Все фото – Union

Ирина Попкова

В середине XIX века Британский рынок столкнулся с проблемой низкого качества поступавшего из-за рубежа оборудования. Для снижения вероятности попадания в Великобританию такого оборудования Правительство в Лондоне обязало поставщиков указывать страну происхождения поставляемого товара. Однако штамп «Сделано в Германии» воспринимался и воспринимается по сей день как признак надежности и качества. Важный вклад в такое отношение к продукции производства Германии внес основанный в 1852 году завод UnionChemnitz. В 2011 году UnionChemnitz объединилась с компанией WaldrichSiegen, производителем специального высокоточного металлообрабатывающего оборудования. Это слияние принес-

ло выгоду как самим компаниям, так и их клиентам, которые получили расширенный портфель продуктов из одних рук.

Для UnionChemnitz слияние принесло увеличение сети продаж, принадлежащей международной группе компаний «Герку−

лес», в которую в свою очередь входит и WaldrichSiegen. География поставок высокоточных, надежных и производительных горизонтально-расточных и фрезерных станков производства компании UnionChemnitz значительно расширяется в таких странах, как Россия, Китай, Индия, США и Южная Америка. Кроме расширения рынков, объединение этих двух компаний позволило производить обмен ноу-хау-идеями, а также осуществлять совместную разработку для заказчиков специальных станков и концептуальных решений. В производственной программе UnionChemnitz представлены как маленькие, так и большие горизонтально-расточные станки серий Т, К, Р и Millforce. Серия Т – горизонтальнорасточные станки с 5-ю осями для комплексной обработки заготовок от 6 до 10 тонн. Станок может оснащаться автоматическим устройством смены палет или встроенной расточной головкой. Управляемый поперечный суппорт позволяет выпол-

Завод UnionChemnitz (Германия) основан в 1852 г. Специализация завода – изготовление горизонтальнорасточных и фрезерных станков. Количество персонала – 180 человек. Годовой доход предприятия составляет около 30 млн евро. Занимаемая площадь – 24 000 м2. Генеральные директора – Дитмар Вайс и Михаэль Бергманн.

24

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

www.obo.ru

Евгения Сурская, менеджер по региональным продажам на рынке России и стран СНГ UnionChemnitz: «В Европе большое применение станки находят в энергетической сфере, машиностроении, в изготовлении специальных дорожных и горнодобывающих машин, вагоностроении и многих других отраслях. Например, недавно совместно с инжиниринговой компанией «Техно Экспресс» мы поставили станки на российское машиностроительное предприятие «Севмаш». нять обработку контура и часто заменяет дополнительный рабочий процесс токарного станка. Серия К – станки с Т-образной станиной: для универсальной и точной обработки заготовок больших размеров. Такая универсальная концепция горизонтально-расточного станка позволяет обрабатывать заготовки размером 4х3х2 м. Станок в сочетании с автоматическим устройством смены инструмента или смены палет является универсальным для обработки больших и громоздких заготовок. Различные конструкции столов можно адаптировать в

www.obo.ru

соответсвии с технологическими требованиями клиентов. Этот станок может также иметь автоматическое устройство смены фрезерных головок или встроенную расточную головку. Серия Р – станки с подвижной колонной и вариацией различных столов (напольные пли-

ты, поворотно-перемещаемые столы, наклонные столы). Эти станки подходят для обработки больших заготовок высотой до 3,5 м и длиной до 25 м со стационарным зажимом. Версия в виде обрабатывающего центра с автоматическим устройством смены инструмента, адаптер-

ной станции PICK-UP для различных фрезерных головок или со встроенной расточной головкой является самым универсальным станком для металлообработки. Большие заготовки устанавливаются на напольные плиты, поворотные или наклонные столы.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

25

cтанкостроение веральный станок в сочетании с напольной плитой, поворотными или наклонными столами или станциями Pick-up для присоединения головок, оснастки или тяжелого инструмента является передовым средством для экономичного и точного изготовления различного спектра деталей. Серия Millforce – фрезерный станок с подвижной колонной, комбинирует в себе размер и универсальность горизонтальнорасточного станка с динамикой современного фрезерного станка. Обработка заготовки с 5-ти сторон за один установ делает этот станок интересным для производства отдельных деталей или мелкосерийных деталей.

В России станки компании UnionChemnitz работают на заводах «Метровагонмаш», «Анжеромаш», Демиховском машиностроительном заводе, Копейском машзаводе, Юргинском машзаводе, на заводе «Уральские локомотивы» и многих других заводах. В прошлом году несколько белорусских заводов приобрели станки Union.

26

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

Интересна модификация станков серии Т, К и Р со стационарно установленой на шпиндельной бабке планшайбой, управляемой системой ЧПУ. Данное устройство предназначено для обработки цилиндрических поверхностей точением и растачиванием. При этом обработку можно производить одним инструментом для разных диаметров, что снижает затраты на инструмент и экономит место в магазине инструмента. Преимущество конструкции планшайбы, предлагаемое UnionChemnitz, состоит в том, что для обработки осевым инструментом (сверление, рассверливание, зенкерование и т. п.) не требуется демонтаж планшайбы. Кроме этого, с установленной на шпиндельной бабке планшайбой можно производить смену инструмента в автоматическом режиме, осуществлять балансировку с помощью синхронно перемещающегося противовеса по программе ЧПУ, подавать охлаждающую жидкость высокого давления через инструмент. Серия PR – станок с подвижной колонной и с позуном, перемещаемым в гидростатических направляющих. Станок предназначен для тяжелой резки крупных деталей. На нем можно обрабатывать заготовки высотой до 10 м и длиной до 40 м. Уни-

Вадим Никитин, директор по маркетингу компании «Техно Экспресс»: «Реализация контракта с государственным предприятием всегда требует от исполнителя гораздо больше ответственности. В случае с «Севмашем» перед нами стояла задача поставки оборудования на крупнейший в России судостроительный комплекс, входящий в состав ОСК. Наши лучшие технические специалисты занимались проработкой ТЗ, и выбор поставщика был очень непростым. Компания UnionChemnitz привлекла нас среди прочих благодаря оперативности проработки технических вопросов, высокой квалификации специалистов, хорошим ценам. На мой взгляд, удобство работы с компанией заключается еще и в наличии русскоговорящих сотрудников непосредственно на заводе. Языковой барьер, который всплывает при обсуждении техники, в данном случае практически отсутствует, а это в свою очередь самым лучшим образом сказывается на качестве оказываемых услуг». Большой выбор столов и оснастки (угловых, универсальных, вилочных, вертикальных фрезерных головок, опорных подшипников и многого другого) позволяет предлагать индивидуальные решения для каждого клиента. Современный рынок растет не только в потребляемом объеме, но и в габаритах продукта. В 2011 на выставке ЕМО в Ганновере был представлен самый большой станок PCR200. Сегодня завод работает над еще большим станком типа PCR260. Станок позволяет обрабатывать детали до 500 тонн. www.obo.ru

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

27

автомобилестроение

От дерева к автомобилю Козельский механический завод меняет специализацию Виктория Лексакова Козельский механический завод основан в 1931 году как деревообрабатывающий комбинат, но в скором времени сменил свою специализацию и стал называться механическим заводом. Сегодня предприятие производит автомобили-фургоны на различных шасси для перевозки продовольственных и промышленных товаров, а также автомобили-мастерские и автомобили-лаборатории, которые разрабатываются силами технического отдела и комплектуются по согласованным с заказчиком техническим заданиям на шасси автомобилей повышенной проходимости УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, КАМАЗ.

Продукция завода Козельский механический завод выпускает автомобилимастерские, предназначенные для ремонта и технического обслуживания автотракторной, дорожной, горнодобывающей, строительной техники, ремонтно-восстановительных работ на трассах газонефтепроводов, коммунального хозяйства, тепловых сетей, линиях электропередач и других народнохозяйственных целей, а также автомобилилаборатории, предназначенные для технической диагностики и неразрушающего контроля на трассах газонефтепроводов, ремонтновосстановительных работ на

экологического контроля воздуха, воды, почвы и других народно-хозяйственных целей. Кроме этого, предприятие выпускает газотурбинные электростанции (ГТЭС) мощностью 1–25 МВт. Они представляют собой стационарные установки блочно-контейнерного типа.

Все фото – Козельский механический завод

Козельский механический завод основан в 1931 г. в Калужской области (Козельский р-н). В 1950 г. завод сменил свой профиль на производство автомобилейфургонов на различных шасси. Генеральный директор – Владимир Родин.

кабельных линиях связи, в том числе волоконно-оптических, ремонта и технического обслуживания аппаратуры и линейной телемеханики и устройств электрохимзащиты на трассах газонефтепроводов, следственно-криминалистических и метрологических работ,

28

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

www.obo.ru

При необходимости они могут дополняться дожимающим компрессором, утилизационным теплообменником, установкой подготовки топливного газа. Перспективные направления В 2003 году на предприятии начато производство сэндвичпанелей различной композиции, предназначенных для изготовления изотермических кузовов-фургонов, в том числе для авторефрижераторов, в качестве изотермических стеновых конструкций при производстве бытовых, служебных и торговых помещений, строительстве жилья в местах чрезвычайных происшествий и для панельного домостроения. Новым направлением деятельности для предприятия стало сотрудничество с итальянской компанией Gervasi, производящей кузова. С помощью современных технологий на заводе осуществляется монтаж кузовов на шасси ведущих автомобильных брендов: Volvo Trucks, Renault Trucks, Iveco и др. Виталий Вориханов, первый заместитель генерального ди− ректора Козельского механиче− ского завода: «Заказы поступают постоянно, поэтому работа завода не стоит на месте. На сегодняшний день оборот производства составляет более полутора миллиардов рублей». www.obo.ru

Уже около года длится совместная работа, и на данном этапе обе стороны пришли к соглашению о локальном производстве в Козельске, начиная с 2013 года. В 2008 году началось массовое строительство европейских заводов в России, до этого времени все кузова условно делились на иностранные и российские. В Европе на машины ставили местные кузова либо в целях экономии иностранные производители ввозили шасси в страну и ставили на них российские. После того как Volvo/ Renault Trucks и другие известные бренды построили здесь собственные заводы, собирать шасси и перевозить их обратно за рубеж для установки кузовов стало не практично. А те же самые надстройки в России не всегда отвечают требуемым соотношениям цены и качества. Поэтому перед иностранными компаниями стояла задача найти производителей, отвечающих требованиям и готовых организовать локальную работу. Таким образом, была найдена итальянская компания Gervasi. Примечательно, что Gervasi сами проявили инициативу для начала местного производства.

сборки кузова. Задача Козельского завода заключается в монтаже по постановке данного комплекта на шасси Kerax. За-

тем происходит окраска кузова в специально оборудованном для этого помещении – камере. Благодаря специализирован-

Производственный процесс Процесс сборки самосвала происходит следующим образом. От итальянских партнеров поступает полный комплект для

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

29

автомобилестроение свальных надстроек. На предприятии функционирует все необходимое оборудование: лазерный станок ЛК 3015 + ДС 030 на базе лазерной установки Rofin (Германия), гидравлические ножницы СNС HVR 3100x10 с ЧПУ. Кроме того, руководство предприятия планирует приобрести современную покрасочную камеру и листогибочный станок. На имеющихся станках уже сейчас изготавливаются опытные образцы деталей, необходимых для установки кузова. Также на предприятии нет трудностей и с рабочими кадрами. Высококвалифицированные инженеры и рабочие проходят обучение в Италии и Польше.

ной подготовке к окрашиванию и всем требованиям, соблюдаемым при самом процессе, покрытие сохраняется долгое время с учетом жестких условий эксплуатации. Сегодня весь технологический процесс состоит из следующих этапов: установка гидроцилиндра фирмы Binotto или Penta; установка маслобака; установка кузова с подрамником на шасси; подклю-

чение гидросистемы (подключение шлангов от маслобака к насосу на КОМ, от насоса к цилиндру через клапан на маслобаке); подключение пневмосистемы (подключение воздушных трубок от джойстика поднятия кузова в кабине до клапана на маслобаке); подключение датчика поднятия кузова; установка 3-ходового клапана на подогрев кузова; установка лебедки под-

нятия запасного колеса; установка брызговиков; установка защитной решетки на задние фары; установка тента на кузове; установка боковой защиты; установка боковых габаритных фонарей. В скором будущем В ближайшее время завод намерен полностью освоить весь цикл производства само-

Алексей Шарапанюк, дирек− тор по оперативному маркетингу и развитию бизнеса «Рено Тракс Восток»: «Мы познакомились с компанией Gervasi примерно два года назад, когда получили предложение о сотрудничестве. При осмотре производства, материалов и оборудования, а также технологий, которые применяются компанией, представительство «Рено Тракс Восток» пришло к выводу, что производство отвечает европейским стандартам. Оно достигает такого же качества, что и крупные немецкие компании. Цены представляются приемлемыми, так что вопрос сотрудничества был более чем интересен. На тот момент компания Gervasi искала себе партнера на российском рынке и остановила свой выбор на Козельском механическом заводе, в том числе и потому, что производство грузовиков Renoult и Volvo находится в Калуге, всего в 60 километрах от Козельска. Пока сотрудничество осуществляется следующим образом: из Италии поставляются кузова, на заводе в Козельске происходят их сборка и соединение с шасси». Клиенты и заказчики Сегодня в число клиентов Козельского механического завода входят компании различных направлений деятельности: «Каспийгазпром», «Томсктран− сгаз», «ТЭК−Инвест», «Газтех− лизинг», «Лентрансгаз», «Наш Продукт Трейдинг», «Транс− нефтьлизинг», «ВТК КамАЗ», ТД «Русские Машины», «ТрансТе− леКом», ТД «АвтоУРАЛ», «ВНИ− ИГАЗ», «ВолгаПромМаркет», «СамараАвиаГаз», «Кубань− ИЖАвто», «Ямал−Инвест».

30

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

www.obo.ru

Honeywell создает научно-исследовательский центр Корпорация Honeywell объявила о своей поддержке инженерных разработок в России на базе нового научно-исследовательского центра Honeywell в Сколково. Этот инновационный комплекс, расположенный в подмосковном Сколково, станет научным и технологическим центром разработки и коммерциализации новейших технологий для нефтегазовой и химической промышленности, а также создания новых образовательных программ для российских технических учебных заведений. Корпорация Honeywell сделает значительные капиталовложения в создание этого научно-исследовательского центра, направленные на создание рабочих мест для исследовательского, технического и лабораторного персонала центра. Honeywell также планирует привлекать к исследовательской деятельности нового центра студентов и ученых Сколковского института науки и технологий. Основная деятельность Honeywell будет направлена на улучшение планирования и интеграцию данных в системах управления технологическими процессами и управленческих системах, усовершенствование методов компьютерного моделирования для обучения управлению технологическими процессами и разработки решений, позволяющих повысить энергоэффективность на промышленных предприятиях.

«РЭП Холдинг» вернулся на рынок компрессоров Два компрессорных агрегата К-320-131-1 производства «РЭП Холдинга» были введены в эксплуатацию на СевероДаниловском месторождении ТПП «Уралнефтегаз» «Лукойл – Западная Сибирь». Данные компрессоры предназначены для сжатия попутного газа, поступающего с нефтяных скважин, и транспортировки его на газоперерабатывающий завод в Нягани (Тюменская область). Производительность каждого компрессора составляет более 1 млн нм3 попутного газа в сутки при давлении на выходе около 3,0 МПа. Благодаря пуску компрессоров удалось полностью погасить факел, на который сбрасывался весь попутный нефтяной газ с месторождений. Работы по монтажу и пусконаладке компрессоров, проводившиеся в тяжелых условиях Севера инженерами службы внешнего монтажа, пусконаладки и сервиса и специалистами «ИЭМЭТ» (дочерней компании «РЭП Холдинга») в области компрессоростроения и автоматизированных систем управления, были выполнены в крайне сжатые сроки – всего за три месяца.

Nissan Almera: специально для России Nissan начнет сборку бюджетного седана Almera, разработанного специально для России, на мощностях «АвтоВАЗа» уже в начале 2013 года. Автомобили будут выпускаться на новой сборочной линии в Тольятти специалистами, прошедшими обучение под руководством инженеров Nissan. К старту производства Almera на заводе будут открыты новые кузовной и покрасочный цеха. Мировая премьера седана Nissan Almera состоится в рамках Московского международного автосалона 29 августа 2012 года.

Юбилейный станок для Кузбасса от Atlas Copco На предприятие «Азот-Черниговец» поставлен 100-й буровой станок Atlas Copco для бурения взрывных скважин Pit Viper 235. Совместно с дилером Atlas Copco – компанией Mining Solutions – на карьере «Черниговский» был организован запуск в эксплуатацию и пробурены первые метры скважин. Парк станков Atlas Copco на Черниговском разрезе насчитывает 22 единицы и является одним из самых больших парков оборудования для открытых горных работ в России. Pit Viper 235 – первый станок такого класса на территории России. Благодаря применению самых передовых технологий станок сочетает в себе простоту, надежность и производительность. Обладая высокой мобильностью, Pit Viper, или «Карьерный змей», как его называют буровики, позволяет существенно экономить время при передвижении с одного участка бурения на другой. Улучшенная обзорность, повышенная изоляция и компьютерная система управления – все это позволяют оператору чувствовать себя комфортно в течение всей 12-часовой смены. Станок был поставлен на предприятие в рамках реализации инвестиционной программы холдинговой компании «СДС-Уголь» по развитию предприятия, рассчитанной до 2017 года. В перспективе планируется приобретение еще нескольких единиц техники. www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

31

кто есть кто

Кто есть кто в российском автопроме Руководители российских производителей легковых автомобилей «АвтоВАЗ» (Тольятти) Президент Игорь Комаров

циональный резервный банк», Сбербанк России). В 2002–2008 гг. являлся заместителем генерального директора горно-металлургической компании «Норильский никель» по экономике и финансам. С октября 2008 г. занимал должность советника генерального директора государственной корпорации «Ростехнологии». В мае 2009 г. был назначен исполнительным вице-президентом

«АвтоВАЗа», а 28 августа 2009 г. – президентом этой компании. Информация о компании: «АвтоВАЗ» – российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Предыдущие названия – волжский автомобильный завод («ВАЗ») (1966– 1971 гг.), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» (с 1971

г.). Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой Lada («Лада»). Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок ВАЗ, Lada и «Ока». Штаб-квартира и основное производство находятся в Тольятти (Самарская область).

Родился 25 мая 1964 г. в городе Энгельс Саратовской области. В 1986 г. окончил Московский государственный университет им. Ломоносова по специальности «экономист». В 1992–2002 гг. работал в кредитно-финансовых учреждениях на руководящих должностях («Инкомбанк», «На-

«Автотор» (Калининград) Президент Валерий Горбунов Родился 13 января 1945 г. в селе Новоспасское (Ульяновская область). В 1963 г. окончил среднюю школу № 22 г. Сызрани Куйбышевской обл. Отслужив в рядах Советской армии, в 1967–1968 гг. работал инструктором, затем заведующим организационным отделом Тольяттинского горкома ВЛКСМ. В 1974 г. получил высшее образование по специальности «инженер-механик» в Тольяттинском политехническом институте. Профессиональная деятельность связана с Волжским автомобильным заводом. В 1971–1988 гг. прошел путь от инженера по организации технического обслуживания автомобилей до заместителя коммерческого директора. Принимал активное участие в организации общесоюзной фирменной сети технического обслуживания «АвтоВАЗа». В 1991–1999 гг. он создал и возглавил ряд частных коммерческих организаций, которые поддерживали партнерские отношения с «АвтоВАЗом» и осуществляли инвестиционную деятельность. С июня 1999 г. работает

32

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

в группе компаний «Автотор». В настоящее время занимает должность президента «Автотор Холдинг», предприятия которого на контрактной основе производят автомобили BMW – 8 моделей, Kia – 6 моделей, GM – 3 модели, GM DAT – 3 модели, Opel – 3 модели. Информация о компании: «Автотор» – предприятие по сборке автомобилей, находящееся в особой экономической зоне в Калининградской области. Основано в 1996 г. Выпускает автомобили следующих марок: BMW, GM, GM Dat, Kia, Opel. В настоящее время «Автотор» производит около 170 тысяч автомобилей в год по технологиям SKD и CKD, включая новые сварочные и окрасочные комплексы.

www.obo.ru

«Автофрамос» (Renault) (Москва) Генеральный директор Брюно Анселен Родился 11 декабря 1957 г. Выпускник Высшей инженерной школы Парижа (Ecole des Mines de Paris), он получил диплом гражданского инженера (Ingenieur Civil) и квалификацию главного инженера инженерного корпуса (Ingenieur en Chef du Corps des Mines), дающую право занимать высшие руководящие посты. В 1982 г. Брюно Анселен поступил на работу в Renault в дирекцию по исследованиям. В 1987 г. перешел в промышленную дирекцию завода в городе Ле-Ман в качестве заместителя руководителя департамента трансмиссии, впоследствии становится руководителем технологического процесса. В 1992–1966 гг. – руководитель службы промышленной стратегии в дирекции по технологиям производства. В 1996–1999 гг. – заместитель директора по производству на заводе в городе Флен. В 1999 г. назначен директором по логистике и в 2006 г. – директором программы М1 (автомобили Megane, Scenic, Koleos). С сентября 2008 г. состоит в правлении Renault. В мае 2009 г. стал директором по промышленной стратегии альянса Renault-Nissan. Сохраняя эти полномочия, с 1 октября 2010 г. назначен генеральным директором Renault в России и руководителем региона Евразия в Renault (Россия, Армения, Азербайджан, Белоруссия, Грузия, Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Украина), автоматически заняв при этом пост генерального директора завода «Автофрамос». Информация о компании: «Автофрамос» – российская автомобилестроительная компания, совместное предприятие компании Renault и Правительства Москвы. Мощность завода – 160 тыс. автомобилей в год. Штаб-квартира – в Москве. Основан в 1998 г. Основная продукция компании – легковые автомобили Renault Logan и Renault Sandero. В 2010 г. в Москве на мощностях автозавода «Автофрамос» началось производство хетчбэка Renault Sandero, а с 2012 г. планируется выпуск кроссовера Renault Duster. С осени 2010 г. начато производство моделей Fluence и Megane методом крупноузловой сборки.

«ГАЗ» (Нижний Новгород)

«Дервейс» (Черкесск)

Директор по производству Евгений Горынин Родился 2 августа 1976 г. В 1999 г. окончил Нижегородский государственный технический университет, факультет автомобиле- и тракторостроения по специальности «наземные транспортные системы», в 2001 г. – Нижегородский государственный университет им. Лобачевского, экономический факультет по специальности «экономический менеджмент», в 2004 г. – Гренобльскую школу менеджмента (Франция) по специальности «технологический менеджмент». В 2006–2008 гг. – директор по стратегическому развитию и маркетингу, исполнительный директор дивизиона «Легковые автомобили» «Группы ГАЗ». В 2008–2009 гг. – операционный директор «Автозавода ГАЗ». В 2009 г. назначен директором по производству «Автозавода ГАЗ». Информация о компании: Завод основан в 1932 г. Горьковский автомобильный завод – крупнейший в России производитель коммерческого транспорта. Завод выпускает самые популярные в России легкие коммерческие автомобили марок «Газель» и «Соболь», среднетоннажные грузовые автомобили «Валдай» и ГАЗ, а также разнообразную спецтехнику на их базе. Доля предприятия на российском рынке легких коммерческих автомобилей составляет около 50%. Основные клиенты – крупные автопарки, частные перевозчики, малый и средний бизнес, государственные и муниципальные учреждения. В 2011 г. руководство «Группы ГАЗ», Volkswagen и Skoda подписали соглашение об организации производства легковых автомобилей Skoda Octavia, Skoda Yeti, Volkswagen Jetta, Chevrolet Aveo и коммерческих автомобилей MercedesBenz Sprinter на мощностях Горьковского автозавода. Кроме того, «Группа ГАЗ» основала СП с международным производителем систем выпуска отработанных газов Bosal, а также подписала меморандум о создании СП со шведской компанией Bulten, специализирующейся на выпуске деталей крепежа.

Президент Хаджи−Мурат Дерев Родился 28 ноября 1959 г. Окончил Московский финансовый институт по специальности «финансы и кредит», квалификация – экономист. В 1982–1984 гг. занимал должность начальника финансовой службы военной части на БАМе. В 1985–1987 гг. занимал должность секретаря первичной комсомольской организации Автодорожного техникума в Черкесске. В 1987–1988 гг. работал секретарем Черкесского горкома ВЛКСМ, затем – ответственным исполнителем БММТ «Спутник». В 1989–2002 гг.

– вице-президент компании «Меркурий». В 2002–2010 гг. – вице-президент компании «Меркурий-2», вицепрезидент автомобильной компании «Дервейс». С 13 ноября 2010 г. – президент автомобильной компании «Дервейс».

www.obo.ru

Информация о компании: Автомобильная компания «Дервейс» основана в 2002 г. как частная компания по производству и сборке автомобилей. Цель создания компании – разработка и производство автомобилей, отвечающих современным требованиям комфорта и стандартам безопасности. Общая производственная мощность завода – 100 000 автомобилей в год. В 2012 г. объем производства предприятия планирует достичь 130 000 автомобилей. На территории в 23,5 га расположены корпуса для сборки автомобилей из CKD-комплектов, сварки и окраски. Производство оснащено современной линией для испытаний и контроля качества собранных автомобилей.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

33

кто есть кто автомобилестроение

«Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (Санкт-Петербург) Генеральный директор Дмитрий Михайлов До прихода в компанию Nissan, в мае 2007 г., Дмитрий Михайлов занимал руководящие должности в крупных международных производственных компаниях, в том числе в автомобильном секторе, где он отвечал за производственно-технологические процессы и запуск новых продуктов. Информация о компании: Завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (п. Каменка) основан в 2007 г. Завод представляет собой предприятие полного цикла с объемом инвестиций $200 млн. и мощностью до 50 тыс. автомобилей в год. Тестовая сборка автомобилей была развернута на заводе в начале 2009 г. На питерском заводе первоначально будут выпускаться лишь две модели – Teana и X-Trail. Проектная мощность – 50 тысяч машин в год. Максимальная численность персонала – 1 500 человек. В настоящее время на производстве собираются седан бизнес-класса Teana, кроссовер X-Trail и Murano.

«Объединенная автомобильная группа» (Ижевск) Генеральный директор Алексей Алексеев Родился 28 июня 1977 г. В 1999 г. окончил Финансовую академию при Правительстве РФ по специальности «экономист». В 2003 г. получил степень кандидата экономических наук в МЭСИ. В 2002–2007 гг. занимал руководящие должности в UFG, Morgan Stanley, «СУАЛ Холдинге», где отвечал за организацию работ в области стратегии, корпоративного финансирования и слияний/поглощений. В 2007–2009 гг. являлся генеральным директором группы «Дальцветмет». В 2009–2010 гг. – генеральный директор УК «Энергостройсервис». С октября 2011 г. – генеральный директор «Объединенной автомобильной группы» («ОАГ»). Информация о компании: «ОАГ» производит универсал Lada 2104, Lada 2107 и фургон Иж-27175 на мощностях «ИжАвто». Производственные мощности – 220 000 автомобилей в год. В 2011 г. «ОАГ» приобрела активы «ИжАвто» и его дочерних предприятий. 27 октября 2011 г. компания «АвтоВАЗ» приобрела 100% акций «ОАГ».

25 наиболее продаваемых моделей легковых автомобильных марок в России Модель 1 Kalina

Марка Lada

2011

2010

%

142 930

108 989

31%

2 Priora

Lada

138 697

125 247

11%

3 Samara

Lada

122 473

105 457

16%

4 2104/2105/2107

Lada

112 522

138 272

-19%

5 Solaris

Hyundai

97 243

0

–

6 Focus

Ford

82 457

67 041

23%

7 Logan

Renault

81 909

62 862

30%

8 4х4

Lada

60 738

44 635

36%

9 Nexia

24%

Daewoo

54 567

43 943

10 Niva

Chevrolet

54 425

35 380

54%

11 Polo

VW

52 100

10 410

400%

12 Rio

Kia

49858

29 165

71%

13 Astra (вкл. Astra Cabrio)

Opel

48 030

30 432

58%

14 Sandero

Renault

45 694

19 232

138%

15 Lacetti

Chevrolet

42 100

31 885

32%

16 Octavia A5

Skoda

41 130

18 256

125%

17 Matiz

Daewoo

38 211

30 476

25%

18 Cruze

Chevrolet

37 710

18 857

100% 64%

19 Qashqai

Nissan

35 231

21 489

20 Cee’d

Kia

28 868

26 647

8%

21 RAV 4

Toyota

27 206

16 479

65%

22 Corolla

Toyota

27 007

16 417

65%

23 Aveo

Chevrolet

25 778

22 784

13%

24 Sportage

Kia

23 880

20 274

18%

25 New X-Trail

Nissan

22 689

16 158

40%

Источник: Ассоциации европейского бизнеса в России

«ТагАЗ» (Таганрог) Генеральный директор Евгений Фандеев Родился 23 апреля 1977 г. В 2000 г. окончил экономический факультет Ростовского госуниверситета. С 2006 г. – заместитель генерального директора по экономике компании «РЗГА». Занимал должность советника председателя совета директоров по внешнеэкономической деятельности в компании «ТагАЗ». С 25 мая 2010 г. – генеральный директор Таганрогского автомобильного завода. Информация о компании: Таганрогский автомобильный завод («ТагАЗ») ориентирован на выпуск автомобилей мирового уровня. Общий объем инвестиций, вложенных в строительство и оснащение завода, превышает $320 млн. В мае 2001 г. с конвейера в Таганроге сошли первые автомобили Hyundai Accent. А с апреля 2004 г. на заводе освоен выпуск седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В апреле 2007 г. начато производство модели Hyundai Santa Fe Classic, а в апреле 2008 с конвейера сошла первая Hyundai Elantra XD. Одним из направлений развития завода является развитие производства коммерческого транспорта. Летом 2007 г. был запущен в производство автобус Hyundai County. С 2008 г. на заводе собирают также 9-метровый автобус Hyundai Aero Town и тягач Hyundai HD 500. «ТагАЗ» является автомобильным производством полного цикла, включающим сварку и окраску кузовов, а также последующую сборку. Завод планирует и дальше наращивать объем продаж и расширять модельный ряд выпускаемых автомобилей.

34

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

www.obo.ru

«Тойота Мотор Мануфэкчуринг Рус» (Санкт-Петербург) Генеральный директор Есинори Мацунага Работает в компании Toyota 30 лет. Долгое время руководил подразделениями компании во Франции и в США. К обязанностям генерального директора «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Рус» приступил 1 января 2011 г. Информация о компании: Производство «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Рус» открыто в 2007 г. Завод выпускает автомобили класса «Е» Toyota Camry. Объем производства составляет 50 тысяч автомобилей в год, а в перспективе – до 200–300 тысяч машин. Объем инвестиций в проект расценивается на уровне около $150 млн.

«УАЗ» (Ульяновск) Генеральный директор Сергей Юрасов Родился 4 января 1964 г. в Пермской области. Окончил Горьковский институт инженеров водного транспорта (ГИИВТ) по специальности «судостроение и судоремонт». После службы в ВМФ (1986–1988 гг.) начал трудовую деятельность в 1988 г. на заводе «ГАЗ» в качестве производственного мастера, в дальнейшем прошел производственный путь до главного инженера. В 2001–2002 гг. работал на заводе «Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону). В 2002 г. – на заводе «Конорд» (Ростов-наДону). В 2002–2004 гг. – заместитель технического директора завода «ГАЗ». С 2004 г. – технический директор «УАЗа». С сентября 2004 г. – исполнительный директор «УАЗа». В мае 2006 г. общим собранием акционеров избран членом совета директоров «УАЗа». С мая 2010 г. – генеральный директор «УАЗа». Информация о компании: Ульяновский автомобильный завод («УАЗ») основан в июле 1941 г., входит в состав автомобильного холдинга Sollers. Производит полноприводные автомобили. В августе 2005 г. начат выпуск UAZ Patriot. В августе 2008 г. начат выпуск UAZ Pickup.

«Фольксваген Груп Рус» (Kaлуга) Директор Йозеф Баумерт

Родился 12 апреля 1965 г. в Вольфсбурге. В 1995–1996 гг. – стажер завода Volkswagen. В 1999–2001 гг. – ассистент руководителя предприятия. В 2001–2004 гг. – руководитель кузовного производства в Вольфсбурге. В 2004– 2006 гг. – техник продукта класса А. С января 2011 г. – директор завода «Фольксваген Груп Рус» в Kaлуге. Доктор естественных наук, дипломированный биолог, дипломированный инженерэкономист, дипломированный инженер по технике безопасности.

Информация о компании: Завод «Фольксваген Груп Рус» основан в 2003 г. в Калуге. Предприятие полного цикла, специализируется на сварке, окраске и сборке следующих моделей легковых автомобилей: Volkswagen Tiguan и Volkswagen Polo седан, Skoda Octavia и Skoda Fabia. В 2011 г. завод перешел на трехсменный график работы.

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

35

кто есть кто

«Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (Санкт-Петербург) Генеральный директор Чхон Гви Иль Родился 10 сентября 1956 г. в Тэчжоне (Республика Корея). В 1979 г. окончил факультет машиностроения университета «Ханян». С 1979 г. работает в Hyundai Motor. В 1986– 1997 гг. – руководил предприятиями Hyundai Motor в Канаде и Турции. В 1997–2008 гг. – возглавлял дивизион инженерного обеспечения компании Hyundai Motor. В 2008 г. – директор российского завода «ХММР». С 1 ноября 2010 г. – генеральный директор завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус». Информация о компании: «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» – промышленное предприятие с полным производственным циклом. Инвестиции в строительство составили $500 млн. Технологический процесс завода включает в себя штамповку крупных кузовных панелей, сварку, окраску кузова

General Motors Russia & CIS (Санкт-Петербург) Управляющий директор Джим Бовензи Окончил Уортонскую школу университета Пенсильвании. В 1979– 1981 гг. – младший инженер завода General Motors в Делко Морейн (штат Огайо). В 1981– 1983 гг. – руководитель производственного отдела. В 1983–1985 гг. – старший инженер производства. В 1985–1997 гг. – работал в корпорации «Сатурн» (г. Трой, штат Мичиган), где занимал ряд руководящих позиций. В 1998– 2000 гг. – исполнительный директор по закупке электрооборудования в Рюссельсхайме (Германия). В 2000–2005 гг. – управ-

и сборку готового автомобиля. На заводе производятся следующие модели автомобилей: Equus; Genesis; Genesis Coupe; Sonata; Elantra; i30; Solaris седан; Solaris хетчбэк; ix55; Santa Fe; ix35; h-1. В 2012 г. объем выпущеных автомобилей составит 150 000.

ляющий директор международного подразделения закупок GM-Fiat. В марте 2005 г.

– переведен на должность вице-президента по закупкам компании GM (Северная Америка). В 2006–2009 гг. – вице-президент по закупкам и системе поставок GM (Азия). В 2009–2010 гг. – вице-президент глобального подразделения GM по закупкам и поставкам по региону GMIO. С 1 мая 2010 года назначен управляющим директором GM Russia. Информация о компании: В России у компании более 150 автодилеров автомобильных брендов Chevrolet, Opel и Cadillac. General Motors принадлежит автосборочный завод в Санкт-Петербурге (Шушары), открытый в ноябре 2008 г. Инвестиции GM в производственный комплекс оцениваются в $300 млн. General Motors является партнером компании «АвтоВАЗ» по совместному предприятию – СП «GM-АвтоВАЗ», выпускающему внедорожники Chevrolet Niva.

General Motors сотрудничает с калининград-

PCMA Rus (Калуга) Генеральный директор Дидье Алето Родился 27 ноября 1949 г. В 1973 г. – начальник сборочного цеха PSA Group в Сошо (Франция). С 1980 г. занимался разработкой технологического процесса для Peugeot. В 1992–1996 гг. возглавил сборочный цех на заводе в Мюлузе (Франция). В 1996–2001 гг. занял аналогичную должность на заводе в Сошо. В 2001–2003 гг. – директор центра производства автомобилей в Буэнос-Айресе. В 2003–2006 гг. возглавил двигателестроительный завод PSA в Тремери (Франция). В 2006–2008 гг. – завод PSA в Ольне (Франция). В 2008 г. возглавил проект строительства завода в Калужской области и занял должность генерального директора. Информация о компании: Завод PCMA Rus был открыт в 2010 г. на территории Калужской области. Предприятие занимает площадь 145 га, склады – около 30 га. Мощность – 125 000 автомобилей в год. На предприятии осуществляется сборка автомобилей Peugeot и Citroen, внедорожников Misubishi, Peugeot и Citroen. Общее число сотрудников – 3000 человек.

36

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

ским «Автотором», где выпускаются автомобили компании под брендами Chevrolet и Cadillac. В ноябре 2008 г. General Motors запустила на заводе «Автотор» производство полного CKD-цикла модели Chevrolet Lacetti. Общая сумма инвестиций GM в «Автотор» превысила $350 млн.

Sollers (Москва) Генеральный директор Вадим Швецов Родился 30 августа 1967 г. в Череповце (Вологодская область). В 1992 г. окончил Московский институт стали и сплавов. В 1993 г.

– коммерческий директор компании «Северсталь», затем – генеральный директор «Северстальинвест». В 1997 г. – директор по сбыту компании «Северсталь». С 2001 г. – первый заместитель генерального дирекора «Северсталь». С 2002 г. – первый заместитель генерального директора «Северсталь-групп», генеральный директор компании Sollers. Возглавляет советы директоров «УАЗ», Заволжского моторного завода, Череповецкого сталепрокатного завода и Орловского сталепрокатного завода. Информация о компании: Sollers – компания, которая владеет производственными площадками по выпуску автомобилей УАЗ, SsangYong, Fiat, Isuzu, а также бензиновых и дизельных двигателей ЗМЗ. В феврале 2011 г. создано СП Ford и Sollers – Ford Sollers. В СП будут внесены подразделение Ford Motor Rus и Всеволожский завод, а со стороны Sollers – производственные мощности. www.obo.ru

международный бизнес

Всем по листу металла в Ruukki Компания Ruukki развивает российские активы Кирилл Егоров Все фото – Ruukki

Сегодня на российском промышленном рынке в различных его сегментах представлены многие европейские компании, которые успешно реализуют свои проекты. Одной из таких компаний является Rautaruukki Corporation – европейский поставщик компонентов, систем и комплексных решений из металла. В 1993 году финская компания появилась на российском рынке под названием Ruukki. Мировые активы Сегодня компания Rautaruukki Corporation имеет несколько ключевых активов по всему миру, но обо всем по порядку. Компания предлагает широкий ассортимент металлических изделий и связанных с ними услуг. Ruukki работает в 27 странах мира, ее персонал насчитывает 11 700 человек. В 2011 году торговый оборот составил около 2,8 млрд евро. Акции котируются на Хельсинкской бирже Nasdaq OMX. Производственная деятельность компании разделена между тремя дивизионами: Ruukki Construction; Ruukki Metals; Ruukki Engineering (предоставляет решения по металлоконструкциям для отрасли подъемного и транспортного оборудования, для бумажной, деревообрабатывающей и энергетической промышленности, а также для морских и оффшорных отраслей). Дивизион Construction предлагает решения для строительства на основе металлоконструкций в сферах энергетики, торговли, спорта, сельского хозяйства, а также для создания инфраструктурных сооружений.

Производство горячекатаных стальных рулонов

38

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

Компания Ruukki является европейским поставщиком компонентов, систем и комплексных решений из металла для строительства и машиностроения. Компания предлагает широкий ассортимент металлических изделий и связанных с ними услуг. Ruukki представлена в 27 странах мира, численность персонала составляет 11 700 человек. Компания состоит из трех дивизионов: Ruukki Construction; Ruukki Metals; Ruukki Engineering. Президент и генеральный директор Rautaruukki Corporation – Сакари Тамминен.

www.obo.ru

Производственные площадки дивизиона Ruukki Construction в России расположены в Обнинске и Балабаново Калужской области. Мощности заводов (в год): металлоконструкции стальных каркасов – 96 000 тонн; сэндвич-панели – 1 200 000 м2; профлист – 12 000 тонн; профиль оцинкованный холодногнутый – 42 000 тонн. Дивизион Ruukki Construction реализовал более 10 000 проектов в России. Среди них – поставка металлоконструкций для завода по производству режущей проволоки из высокоуглеродистой стали инновационной компании «Тервинго» в городе Грязи Липецкой области; здание Череповецкой ГРЭС (3000 тонн металлоконструкций для каркаса); логистический комплекс «Логопарк Дон» (площадью 80 000 м2); птицеводческий комплекс компании «Белгранкорм» в Белгородской и Новгородской областях (более 250 000 м2); торговый комплекс «Сити-Молл» в Южно-Сахалинске (64 000 м2); автосалон Volkswagen в Курске; спортивный комплекс Белгородского университета (16 700 м2) и мн. др. Дивизион Ruukki Metals предлагает готовые решения из сталей со специальными свойствами для разных отраслей промышленности: машиностроения, строительной отрасли, автомобильной промышленности. В программу поставок входит широкий спектр услуг по обработке сталей и изготовлению готовых компонентов. В 2011 г. около 40% продаж Ruukki в России пришлось на дивизион Metals. Одно из ключевых конкурентных преимуществ Ruukki – специальная металлопродукция, которая отсутствует в ассортименте российских производителей. Износостойкие стали Raex были специально разработаны Ruukki для работы в особо тяжелых условиях. Стали Raex используют в своем производстве такие производители техники и оборудования, как Gicalla, LeciTrailer, Steelpa, Balticum Frinab, Gervasi Polska. ГУП «Пе− тербургский метрополитен» использовало сталь Raex 400 для изготовления тяговых цепей четырех модернизированных эскалаторов на пересадочных узлах метрополитена «Спасская» – «Сенная» – «Садовая» в СанктПетербурге. Серия продукции Optim предлагает широкий выбор прочных и сверхпрочных формуемых www.obo.ru

Производство профилей из холоднокатаной стали с полимерным покрытием

конструкционных сталей, в том числе самую прочную в мире горячекатаную конструкционную сталь Optim 1500 QC. Эти стали позволяют облегчить даже массивные стальные конструкции, развивать полезную нагрузку, производительность и эффективность транспортных средств. Сталь Optim 900 QC использовалась при строительстве самого высокого в мире автогидроподъемника Bronto Skylift. Компания предлагает широкий ассортимент холоднокатаных сталей с полимерным покрытием марок Pural, Purex и PVDF. Стальные листы с полимерным покрытием Ruukki сочетают хорошую прочность и формуемость с прекрасной коррозионной стойкостью. Они широко применяются в строительной отрасли (металлочерепица, фальцевая кровля, комплектующие для кровли, профилированный лист, водосточные системы и фасадные системы), в машиностроении, в электронной промышленности. Российский производственный комплекс Ruukki расположен в Санкт-Петербурге в промзоне Парнас. Сервисный металлоцентр в СанктПетербурге оснащен современным оборудованием ведущих мировых производителей, по-

зволяющим осуществлять обработку холоднокатаных сталей с покрытием. Летом 2011 г. компания открыла новое направление бизнеса в России – поставки нержавеющей стали и алюминия от ведущих европейских производителей. Бизнес по−русски В России Ruukki работает уже 18 лет, имеет производственные площадки в Обнинске, Балабаново (Калужская область) и Санкт-Петербурге. За это время компания успела открыть сеть офисов продаж с представительствами в 11 регионах страны, а также в Белоруссии и Казахстане. Общий штат сотрудников компании в России насчитывает 1598 человек. Растущий российский

рынок является приоритетным для компании Ruukki. В 2011 году торговый оборот компании в России возрос на 20% по сравнению с предыдущим годом и составил 190 млн евро.

Ruukki Construction реализовала более десяти тысяч проектов в России. Среди них здание пассажирского терминала Внуково (2009 г.); птицеводческий комплекс компании «Белгранкорм» в Белгородской и Новгородской областях площадью более 250 000 м2 (2008–2010 г.); здание главного корпуса ГТЭС «Коломенское» (2008 г.); торговый комплекс «Сити-Молл» в Южно-Сахалинске площадью 64 000 м2 (2009 г.); завод Samsung в поселке Ворсино (2008 г.); автосалон Skoda в Курске (2008 г.).

Сакари Тамминен, президент и главный директор Rautaruukki Corporation: «Присутствие на локальном рынке – наше ключевое конкурентное преимущество. Российские предприятия Ruukki выпускают множество продуктов, отвечающих потребностям проводимой в России модернизации: энергосберегающие и быстрозаводимые концепты, продукцию из специальной стали, качественную кровельную продукцию».

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

39

международный бизнес Производство холоднокатаных стальных рулонов с металлическим покрытием

В 2011 году Ruukki приняла участие в нескольких крупных проектах. Одним из таких проектов стало строительство легкоатлетического манежа в Йошкар-Оле, который станет крупнейшим объектом такого типа во всей Республике Марий Эл. Для этого спортивного комплекса Ruukki поставляет уникальные каркасные металлоконструкции с пролетом в 98 м. Также в 2011 году компания осуществила поставку металлоконструкций для строительства завода по производству режущей проволоки из высокоуглеродистой стали инновационной компании «Тервинго» в городе Грязи Липецкой области. Главное – это правильная стратегия! Сегодня основная стратегия компании заключается в увеличении доли присутствия в развивающихся странах. Поэтому одним из приоритетных направлений остается рост на российском рынке. Россия была и есть одним из наиболее активно развивающихся и важных участников мирового рынка. Кроме того, план модернизации России до 2020 года должен увеличить долю инновационных продуктов в промышленном производстве до 25–35%, повысить конкурентоспособность отечественных продуктов, снизить нефтяную зависимость. Осуществить эти дей-

40

Сергей Анисимов, коммерче− ский директор Ruukki в России: «Компания уже достигла больших результатов на российском рынке: мы завоевали прочные позиции на внутреннем рынке промышленного строительства, а также смогли наладить поставки металлоизделий на различные производственные объекты страны. Компания сотрудничает с российскими научно-исследовательскими центрами. В целях улучшения и упрощения условий присутствия иностранных компаний на территории РФ Ruukki активно участвует в создании нормативноправовой базы. Последнее мы считаем особенно необходимым в связи со вступлением страны во Всемирную Торговую Организацию (ВТО)».

Производство кровельного материала из холоднокатаной стали с полимерным покрытием

ствия невозможно без активных инвестиций в производственные мощности, инфраструктуру, энергосберегающее строительство. Возможность помогать в сложившейся экономической обстановке как раз и привлекает сюда крупные промышленные компании. Сегодня именно в России реализуется большое количество государственных программ для бизнеса, растет уровень инвестиций в различные отрасли. Более того, в стране запланированы события мирового масштаба: Универсиада в Казани (2013 г.), зимняя Олимпиада в Сочи (2014 г.), чемпионат мира по хоккею (2016 г.) и чемпионат по футболу FIFA (2018 г.). Организация подобных мероприятий требует ответственного подхода и оперативности, что и является весьма привлекательным для многих ведущих промышленных компаний. Поэтому главная стратегическая цель компании Ruukki на текущий период заключается в том, чтобы увеличить долю развивающихся рынков в общем объеме чистых продаж компании до 50%, что на 23% больше, чем в 2011 году.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

www.obo.ru

фоторепортаж

В сердце российской энергетики Все фото – Светлана Фегина

Репортаж с завода «Сименс Трансформаторы» (Воронежская область)

Трансформатор ТРДЦН 80000/110

42

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

Завод «Сименс Трансформаторы» (Воронежская область) запустил производство в феврале 2012 г. Производственная площадь предприятия –12 720 м2. Приоритет компании – производство, сбыт и обслуживание силовых трансформаторов и автотрансформаторов, предназначенных для модернизации российских электросетей, а также производство тяговых трансформаторов. Проектная производственная мощность завода составляет 10 000 МВА в год, или 100–140 единиц трансформаторного оборудования. На заводе будет создано более 400 рабочих мест. На данный момент инвестиции в проект составили 50 млн евро. Генеральный директор – Игорь Иванов.

www.obo.ru

Стол шихтовки магнитопровода

Станок Minimax Holzkraft sc 3w

Оборудование для обработки изоляционных деталей

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

43

фоторепортаж

Вертикальный намоточный станок

44

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

www.obo.ru

Обработка изоляционных материалов

Устройство для натяжения обмоточного провода

Горизонтальный намоточный станок

www.obo.ru

Станок компании Schelling для нарезки листовой изоляции

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

45

46

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

www.obo.ru

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2012

47