Эксперт. Оборудование #10/2010 / Expert. Equipment #10/2010

Ежемесячный общенациональный промышленный журнал №10 (163)/2010

МЕДИАРАМА

Комплексные технологии Минского моторного завода стр. 8 Sandvik Mining and Construction начал рыть стр. 16

Спецрепортаж с Завода мехатронных изделий стр. 24 «Трумпф» открыл демо-зал и новый офис в Москве стр. 30

ОБЗОР ДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ

Фото – Александр Широких

содержание

8 8

Фото – Одинцовское дорожно-ремонтное строительное управление

6

ДНИ РОЖДЕНИЯ ПЕРСОНА НОМЕРА ММЗ выходит на докризисный уровень производства Интервью с заместителем технического директора Минского моторного завода (Минск, Беларусь) Владимиром Соколовым

10

АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ MAN оценивает возможность строительства завода в России Интервью с членом совета директоров MAN Nutzfahrzeuge, ответственным за маркетинг, продажи и сервис, Франком Хиллером

12

АВИАСТРОЕНИЕ Российская авиация сегодня Новые тенденции на рынке авиапромышленности

15 16

НОВОСТИ ГОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Sandvik Mining and Construction пришел в Сочи В Сочи открыт офис продаж и сервисной поддержки Sandvik Mining and Construction (SMC)

20

ОБЗОР

20

Руками российских дорожников Обзор производителей дорожно-строительной техники

РЕДАКЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Эдуард Чумаков РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА Александр Широких ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР Мария Винникова ЗАМ. ВЫПУСКАЮЩЕГО РЕДАКТОРА Светлана Фегина ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Зинаида Сацкая КОРРЕСПОНДЕНТЫ Татьяна Азарова

Федор Макаров Дмитрий Малянов Евгений Чириков Людмила Ягуткина ФОТО НА ОБЛОЖКЕ Wirtgen Group КОРРЕКТОР Маргарита Соколова ВЕРСТКА Максим Гончаров ХУДОЖНИК Софья Евстигнеева КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБА Семен Павлычев Светлана Петрова Алексей Ярыгин (руководитель)

СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯ Умед Нуридинов Олег Синдюков podpiska@mediarama.ru Свидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-22801. Учредитель и издатель: общество с ограниченной ответственностью «В2В-группа «Эксперт-Медиарама». Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, платных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы». Перепечатка материалов только с разрешения редакции. Ссылка на журнал обязательна.

Подписной индекс по каталогу «Роспечать» - №47336 (на полугодие). Подписка через интернет: www.obo.ru, obo.mediarama.ru. АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в. Тел.: (495) 730-0192.

E-mail: satskaya@expert.ru. © «Оборудование: рынок, предложение, цены». Цена свободная. Тираж - 15 000 экземпляров. Подписано в печать 15.10.2010. Отпечатано в типографии «Домино Print New».

Фото – Светлана Фегина

24

ФОТОРЕПОРТАЖ Большое производство малого бизнеса Репортаж с Завода мехатронных изделий (пгт. Поварово, Московская область, Солнечногорский район)

27 28

НОВОСТИ СТАНКОСТРОЕНИЕ Российское станкостроение – «Пациент скорее жив» Особенности отечественных технологий механообработки

30

МЕТАЛЛООБРАБОТКА Перспективы лазера Компания Trumpf открыла в Москве демонстрационный зал

33 34

НОВОСТИ КОМПОЗИТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Композитам – зеленый свет Идеи выставки Composites Europe – 2010 (Эссен, Германия)

36

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ Возможности программных продуктов Autodesk 22–23 сентября 2010 года прошел IV Autodesk-форум, собравший более 1200 участников из разных регионов России и стран СНГ

30 Фото - Reed Exhibitions

34

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

5

дни рождения - ноябрь 14

9

5

Андрей КЛИШАС, председатель совета директоров – вице-президент холдинговой компании «Интеррос»

Олег МОРОЗОВ, первый вицеспикер Государственной Думы ФС РФ

Борис ПОГОРЕЛЬСКИЙ, директор рекламной фирмы «Неотек»

10

Андрей КОНОВАЛОВ, председатель правления – генеральный директор «Иркутскэнерго»

Александр РОМАНОВ, президент Российского союза поставщиков металлопродукции Вячеслав ЛАЖИНЦЕВ, генеральный директор компаний «РЕКО» и «Торговая компания РК»

Александр АРОНОВ, генеральный директор компании «Ломо»

6

7 Борис ГРОМОВ, губернатор Московской области

11 Олег АНДРЕЕВ, генеральный директор компании «Газпром добыча Ямбург»

Дмитрий КОЗАК, заместитель председателя Правительства РФ

Дмитрий НОВОСЕЛОВ, генеральный директор «ТГК-10»

Виктор ГОРЧАКОВ, председатель законодательного собрания Приморского края

6

Валерий ГРАЙФЕР, председатель совета директоров компании «Лукойл» – генеральный директор компании «Ритэк»

Владимир БУСЫГИН, генеральный директор предприятия «Нижнекамскнефтехим»

Владимир ЕЛИСЕЕВ, генеральный директор компании «Инфосистемы Джет» Ирина ЛУКИЧ, генеральный директор холдинговой компании «ЭГО-Холдинг» 21 Георгий СЕМЕНЕНКО, генеральный директор Кировского завода 22 Игорь ОСИПОВ, генеральный директор предприятия «Мостострой № 6»

Анатолий ТЯН, генеральный директор холдинговой компании «Совтрансавто» Михаил ФЕДОРОВ, председатель совета директоров Самарского металлургического завода 15 Анатолий КРУЧИНИН, генеральный директор Череповецкого металлургического комбината предприятия «Северсталь» Александр МАКСИМОВ, генеральный директор компании «Кузнецкие ферросплавы» Леонид ЧЕРНОЩЕКОВ, генеральный директор компании «Газпром трансгаз Саратов» 16 Сергей КОГОГИН, генеральный директор предприятия «КАМАЗ»

12 Владимир АРУгенеТЮНОВ, ральный директор компании «Центродорстрой»

Николай ШУТОВ, председатель совета директоров «БалаковоРезиноТехника» 8 Арас АГАЛАРОВ, президент «Крокус Интернешнл»

Валерий АГЕЕВ, генеральный директор филиала «ФСК ЕЭС» – МЭС Северо-Запада Виталий ОПРЯТКИН, генеральный директор Ростовского прессовораскройного завода

20 Алексей ЯРЫГИН, коммерческий директор B2B-группы «Эксперт-Медиарама

Альберт ШИГАБУТДИНОВ, генеральный директор ГК «Таиф»

13 Юрий ОЛЕНИН, президент предприятия «Твэл»

Юрий ЧЕРНЕНКО, директор компании «Аммофос»

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

17 Андрей ДРЕНИЧЕВ, президент мультимодальной транспортной компании «ЮниТранс» Сергей МОЛОЖАВЫЙ, генеральный директор компании «Внешэкономическое объединение «Технопромэкспорт» 18 Александр РЕЗНИЧЕНКО, генеральный директор компании «Омскшина» 19 Арсен ИДРИСОВ, председатель совета директоров компании «НК «Альянс»

23 Леонид БЕЛЫХ, генеральный директор УланУдэнского авиационного завода

25 Валерий ПЛАгенеТОНОВ, ральный директор завода «ЧТЗ – Уралтрак»

Александр ШОХИН, президент Российского союза промышленников и предпринимателей 28 Ирина ГАНДЗЮК, генеральный директор компании «Аудит – новые технологии» Владимир ДУНАЕВ, председатель совета директоров компании «Группа «Магнезит» 29 Владислав ТЕТЮХИН, владелец 4% акций корпорации «ВСМПО – АВИСМА» 30 Валерий МОИСЕЕВ, управляющий директор предприятия «Ижсталь»

Иван РОДИОНОВ, член совета директоров Энергомашиностроительного альянса («ЭМАльянс») www.obo.ru

персона номера

ММЗ выходит на докризисный уровень производства Интервью с заместителем технического директора Минского моторного завода (Минск, Беларусь) Владимиром Соколовым Все фото – Александр Широких

Александр Широких, Светлана Фегина

Минский моторный завод (ММЗ) был основан 23 июля 1963 года. Сегодня производственные мощности завода занимают пять площадок в разных городах республики: филиал в городе Столбцы, Борисовский завод агрегатов, Жидковичский моторостроительный завод, Го− мельский завод пусковых двигате− лей, завод «Радиоволна». Общая площадь минского завода – 33 га. Передвижение между цехами осуществляет специальный транспорт (дизельный, электро- и авто-). Общая численность рабочих составляет 12 тыс. человек. Основная специализация предприятия – производство дизельных двигателей мощностью 50–750 л .с. Объемы производства, достигшие до кризиса 130 000 двигателей в 2008 году, упали, но понемного стали возвращаться к нормальным объемам. В 2009 году завод выпустил 72 000 двигателей, в 2010 году планирует собрать около 80 000 единиц. Постепенно предприятие

8

выходит на докризисный уровень производства. На данный момент загруженность оборудования на предприятии составляет 70%. А уже к 2012 году руководство завода планирует выйти на производственный уровень 2008 года. Длительное время Минский моторный завод производил только тракторные двигатели, но уже более десяти лет предприятие выпускает автомобильные двигатели. Кроме этого, завод выпускает двигатели для комбайнов, автобусов, дорожной техники, энергоустановок. Сегодня ММЗ серийно выпускает семь моделей дизельных двигателей и более 400 их исполнений. В 2009 году объем товарной продукции ММЗ в действующих оптовых ценах составил 7,75 млрд российских рублей. О настоящем и будущем завода журналу «Эксперт. Оборудование» рассказал заместитель технического директора Владимир Соколов.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

- Кто ваши клиенты в настоящее время? Клиентами завода в России являются: группа «ГАЗ», ЗИЛ, «Ростсель− маш», машиностроительный завод «Арсенал»; в Республике Беларусь: МТЗ, МАЗ, «Гомсельмаш», «Амко− дор». Покупатели нашей продукции на Украине: Полтавский турбомеха− нический завод, Харьковский трак− торный завод, Южный машинострои− тельный завод, «Укравтозапчасть», «Евросклад−сервис», «Супермаркет запчастей Автэк», Слабожанская промышленная компания. Главные рынки сбыта нашей продукции – Россия, Украина, Молдова, Венгрия, Германия и др.

Плотно работаем со странами СНГ: Азербайджаном, Узбекистаном, Казахстаном, Кыргызстаном, Туркменистаном, Таджикистаном. Кроме этого, ММЗ отправляет двигатели в качестве запасных частей на Кубу, в Германию, Польшу, Болгарию и другие страны. Таким образом, различные машины с минскими двигателями функционируют больше чем в 70 странах мира. На заводе постоянно ведутся работы в области улучшения качества производства. Растет число технических центров сервисного обслуживания техники с двигателями ММЗ и центров реализации запасных частей. В ближайших планах завода – организовать сервисную сеть по всему СНГ и Европе.

- Какие меры предприятие принимает для повышения уровня экологичности производимой продукции? Этому вопросу завод уделяет большое внимание. Предприятием получены сертификаты на соответствие требованиям экологической безопасности Евро-3 для 4-цилиндровых двигателей мощностью 122–136 и 155–170 л. с. А также сертифицированы 6-цилиндровые двигатели мощностью 130–155 и 210 л. с. на соответствие требованиям европейской директивы 2000/25 ступени 3А. С 2007 года на заводе осуществляется серийный выход двигателей стандарта Евро-3.

- Какие новые продукты выпущены за последнее время? На предприятии функционируют ежегодные тематические программы по выпуску новой продукции, которым мы четко следуем. Сегодня конструкторы завода совместно с фирмой Bosch активно разрабатывают двигатели типа Евро-5 и Евро-6. Среди новинок можно

Минский моторный завод создан в 1963 г. Выпускает дизельные двигатели мощностью 50-750 л. с. Основные клиенты: группа «ГАЗ», ЗИЛ, «Ростсельмаш», машиностроительный завод «Арсенал» (все - Россия), МТЗ, МАЗ, «Гомсельмаш», «Амкодор» (все - Беларусь), Полтавский турбомеханический завод, Харьковский тракторный завод, Южный машиностроительный завод, «Укравтозапчасть», «Евросклад-сервис», «Супермаркет запчастей Автэк», Слабожанская промышленная компания (Украина). Генеральный директор - Николай Лобач. Заместитель технического директора по подготовке производства - Владимир Соколов. Главный технолог - Александр Логинов.

www.obo.ru

увидеть перспективный двигатель Д-249, соответствующий экологическим требованиям Евро-4. Он предназначен для установки на автомобили и автобусы и будет запущен в серийное производство в 2011 году. Мы предполагаем, что эта модель двигателя сможет составить серьезную конкуренцию двигателю Ярославского моторно− го завода. Продуктовый ряд Минского моторного завода состоит из двигателей 50–750 лошадиных сил автомобильного и тракторных вариантов, промышленных двигателей для компрессорных и генераторных установок, дорожной техники (различные погрузчики, экскаваторы); автомобильные двигатели Евро-3, Евро-4, тракторные двигатели по типу экологической безопасности Stage 3А и Stage 3В.

- Перечислите основные этапы производственного процесса. У завода есть заготовительный передел по производству алюминиевого литья, два сборочных цеха (два конвейера с отдельными участками по сборке всех видов двигателей). Мы производим механическую обработку практически всех деталей: блок цилиндров, головка блока цилиндров, коленвал, распределительный вал, гильзо-поршневая группа и т. д. Есть автоматное производство всех крепежных деталей двигателя, штампово-прессовое хозяйство. Также имеем крупное алюминиевое литейное производство. А чугунное литье и поковки мы покупаем у заводов-смежников (Минский тракторный завод, МАЗ и ГАЗ). Сегодня мы работаем на отечественном оборудовании, которое производилось в странах бывшего Советского Союза: Московский станкостроительный завод им. Орджоникидзе, «Стан− коагрегат», Гомельский завод им. Кирова. Есть оборудование и зарубежных производителей: фирма StarragHeckert (Германия), АВР, Norton, SMS Eloterm. Завод в настоящее время ведет активную работу – проводит различные конкурсы и тендеры на поставку необходимого оборудования. На заводе функционирует более 180 единиц станков с ЧПУ, 60 автоматических линий, около 100 испытательных стендов. Шлифовальная группа для коленвала приобретена у фирмы «Харвест» (Украина), комплекс для химической обработки шестерен – у фирмы Ipsen (Германия), станок для вихрефрезерной обработки коленвала поставила фирма Boehringer (Германия), обрабатывающие центры – компания StarragHeckert.

www.obo.ru

Испытательные стенды чешского производства фирмы Mezservis, система Atlas Copco для одновременного заворачивания 16 болтов головки цилиндров, система проверки герметичности ATEQ (Франция).

- Предусмотрены программы модернизации станочного парка? В рамках бизнес-планов и программы инвестиций на заводе постоянно обновляется производственный парк. Завод уделяет больше внимания переоснащению производства. Например, за последние годы полностью обновлен участок финишной обработки блока цилиндров, коленчатого вала, шатуна. Все оборудование приобретается напрямую у компанийпроизводителей. Завод принципиально не работает с фирмами-посредниками. Специфика приобретения необходимого оборудования на территории Беларуси заключается в том, что все осуществляется только на тендерной основе. Сейчас предприятие старается закупать не отдельное оборудование, а комплексные технологии. В ближайшее время ожидаем два станка фирмы Pravema для обработки шестерен, подготовили под них фундамент.

- Как вам работается с сервисными службами компаний – производителей оборудования? Что касается сервисного обслуживания приобретенного оборудования, то оно осуществляется на гарантийной основе, если же чтото незначительное, то можно все решить своими силами. Все старое оборудование списывается на металлолом.

Готовая продукция ММЗ

- Кто является конкурентами ММЗ? Каковы конкурентные преимущества завода? Минский моторный завод имеет много конкурентов. Среди них: немецкая фирма Deutz, которая активно пытается перекрыть наш модельный ряд, GM, китайская фирма Yuchai и др. Сегодня Минский моторный завод является валообразующим предприятием Республики Беларусь. Функционируя с 1963 года, предприятие хорошо зарекомендовало

себя со всех сторон. Продукция пользуется спросом во многих странах мира. Двигатели, производимые заводом, надежны и качественны. В ценовой политике они также имеют значительные преимущества перед зарубежными аналогами. Стоит отметить, что Минский моторный завод также занимается станкостроением – выпускает станки для внутреннего пользования, 15–20 единиц в год. Они не продаются, но помогают предприятию регулировать свою ценовую политику.

На заводе функционирует более 180 единиц станков с ЧПУ, 60 автоматических линий, около 100 испытательных стендов

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

9

автомобилестроение

MAN оценивает возможность строительства завода в России Интервью с членом совета директоров MAN Nutzfahrzeuge, ответственным за маркетинг, продажи и сервис, Франком Хиллером Зинаида Сацкая Франк Хиллер (Frank Hiller) родился 23 мая 1966 г. в Штуттгарте. В университете Кайзерслаутерна изучал технологию производства. В 1992 г. работал инженером проекта в компании Kuka (США). В1993–1997 гг. – научный ассистент в университете Кайзерслаутерна. В 1997– 2004 гг. прошел по карьерной лестнице в концерне ThyssenKrupp от должности руководителя проектов ThyssenKrupp Automotive до председателя правления ThyssenKrupp Federn. В 2005–2009 гг.

– председатель правления F.X. Meiller GmbH & Co KG, Мюнхен. С 2009 г. – директор по маркетингу, продажам и сервису MAN Nutzfahrzeuge AG.

Фото – MAN

разговору о главном – бережном отношении к окружающей среде, минимизации вредных выбросов, оптимизации расхода топлива. Не секрет, что все передовое, что есть сегодня на рынке коммерческого транспорта, приходит в нашу страну с зарубежной продукцией. Что происходит со спросом на современный коммерческий транспорт? Как на европейском фоне выглядят возможности России? Об этом мы говорили на выставке с г-ном Фран− ком Хиллером (Frank Hiller) – ответственным за маркетинг, продажи и сервис членом совета директоров компании MAN Nutzfahrzeuge, ведущего европейского поставщика грузового автотранспорта на российском рынке.

«Эффективный, гибкий, устремленный в будущее». Под таким девизом в 63-й раз в Ганновере прошло ведущее мировое шоу коммерческого транспорта IAA2010. Если учесть, что в 2009 году некоторые автомобильные выставки были просто отменены, нынешняя выставка коммерческого транспорта стала индикатором состояния мирового грузового автомобилестроения. Об этом же говорил на пресс-конференции в преддверии выставки Маттиас Виссман (Matthias Wissmann), пре-

зидент Объединения немецких ав− тостроителей (VDA): «Спад себя исчерпал. Спрос на коммерческие автомобили в мире растет. По нашим оценкам, глобальный рынок тяжелых грузовых автомобилей вырастет в этом году на 10% – до 2,4 млн автомобилей. Мы ожидаем также, что экспорт тяжелых грузовиков немецкого производства вырастет на 40%». Сияние кабин и кузовов дизайнерски выверенных очертаний, обилие гибридов и электромобилей показалось только приглашением к

Организатором выставки IAA Commercial Vehicles является Объединение немецких автостроителей (VDA). В 2010 г. в выставке участвовала 1751 компания из 43 стран. В общей сложности было представлено 272 новинки, в том числе несколько концептов. Общая площадь выставки составила 235 000 м2. VDA провело 40 специальных мероприятий, 50 мероприятий организованы участниками выставки.

10

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

- Господин Хиллер, все мы пережили бум 2008 и падение 2009 года. Как чувствует себя MAN Nutzfahrzeuge сегодня? Действительно, 2008-й для всех был годом бума, в том числе и в России. И мы, как все производители на рынке, в 2009 году пришли к падению, которое измеряется минимум 50%. Динамика 2010 года относительно 2009-го дает основания предполагать то, что в 2012 или 2013 году уровень производства сможет достигнуть показателей 2006 года.

- Можно ли сравнить показатели падения на европейском рынке и на российском рынке? Я бы разделил показатели Западной и Восточной Европы. В

Восточной Европе падение было более заметным, чем в Западной. И еще более ощутимым оно было в России. Если говорить о цифрах, то в Россию в 2008 году было ввезено 8000 грузовиков, а в 2009 году около – 1000. Несмотря на это мы остались ведущим европейским поставщиком на российском рынке. Сейчас в России мы занимаем хорошую позицию. Мы продолжаем оставаться более сильными, чем другие европейские компании. Наша цель – достижение уровня продаж в 2000-3000 новых грузовиков к концу года. Конечно, это заметное улучшение по сравнению с 2009 годом – в два с половиной раза, но при этом мы понимаем, что до показателей 2008 года нам очень и очень далеко.

- Во время кризиса пришлось сокращать расходы. Коснулось ли это НИОКР? И если да, то в каких масштабах? Конечно, как действующее предприятие мы должны были отреагировать на кризис. И мы смогли очень быстро принять серьезные меры по сокращению расходов. В первую очередь были сокращены статьи, которые наиболее легко было сократить. Это траты на командировки, различные офисные расходы. Что касается будущих проектов, особенно связанных с развитием, то здесь мы были очень осторожны и старались действовать по принципу «не навреди». Примером может быть гибрид. И, что весьма для нас существенно, мы должны сделать все возможное для достижения соответствия европейским нормативам, определенным в стандарте Евро-6. Это накладывает на нас довольно четкие обязательства, и здесь не может быть компромиссов. Вот почему в эти проекты мы инвестировали в полном объеме.

- Ваша компания имеет возможность кредитовать своих покупателей или использовать лизинг. Используются ли эти инструменты для российских покупателей? Если нет, то почему? Если да, то насколько это эффективно на российском рынке?

www.obo.ru

стартовали в четырех странах – это Германия, Польша, Венгрия и Дания. Но мы видим потенциал в других странах и будем дальше развивать это направление. Сейчас в России аренды нет, но в будущем это может быть решением проблемы финансирования клиентов и в России.

- По сообщениям прессы, во время кризиса ваша компания создала совместное предприятие в Китае. А почему, например, не в России? У нас нет совместного предприятия в Китае. Мы купили 25% и одну акцию предприятия Sinotruk. Это совершенно новая, не имеющая аналогов ситуация, когда западные производители имеют долю в китайском предприятии непосредственно. Мы достигли этой сделкой

www.obo.ru

MAN TGL 12.220 Hybrid с параллельной трансмиссией

двух целей: мы входим на китайский рынок и имеем некую долю на рынке. С другой стороны, мы хотели бы дальше работать в направлении развития новых продуктов для китайского рынка. Это часть стратегии, которую мы называем стратегией БРИК. Что касается России и СНГ, то там у нас несколько иная политика. Мы хотим тщательно изучить вопрос, насколько там необходим завод по производству наших грузовиков. Первый шаг – Узбекистан. Мы создали там совместное предприятие, и сейчас мы изучаем, насколько возможна локализация в России.

- Если пойдет речь о локализации в России, то какой регион кажется наиболее предпочтительным? Поверьте, что мы исследуем регионы, о которых могла бы идти речь. Сегодня я еще не могу назвать Вам точную дату и место. Россия – это очень важный рынок. Сейчас мы среди импортеров на российском рынке номер один, и чтобы сохранить лидирующую позицию, мы изучаем возможности создания сборочного производства.

- Дату открытия производства тоже назовете? О результате наших исследований мы проинформируем Вас в соответствующий момент.

- И все же еще один вопрос по месту локализации. Будет ли это место выбрано по логистическому принципу, то есть там, где уже есть предприятия других производителей и куда в тех или иных

объемах поступают комплектующие, или это будет инвестиционнопривлекательный регион, где для размещения производства существует наиболее благоприятная бизнес-среда? Критерии следующие. Самое главное – это должно быть место, где сосредоточены наши клиенты. Второе – это логистические преимущества и третье – это персонал. Регион должен обладать трудовыми ресурсами, способными работать на нашем заводе.

- Ваша компания открыто заявляет о заинтересованности в про-

движении в страны БРИК. В какой стране вашей компании удобнее всего работать? К сожалению, невозможно однозначно ответить на этот вопрос. В каждой стране есть свои преимущества для ведения бизнеса, в каждой стране есть свои сложности. Скажем, в работе с Китаем самой большой трудностью является язык. Но главное для нас то, что каждая из стран БРИК имеет огромный потенциал. Это главный мотив, почему мы там работаем, и что заставляет нас преодолевать сложности. Фото – Зинаида Сацкая

MAN Nutzfahrzeuge Group – крупнейшая компания концерна MAN SE и один из лидеров по производству автомобилей для коммерческих перевозок и решения других транспортных задач в мире. Головной офис компании находится в Мюнхене (Германия). В 2009 г. оборот компании составил 6,4 млрд евро, продажи достигли 40 500 грузовиков и более 6200 автобусов и автобусных шасси марок MAN и Neoplan. Штат компании составляет 31 000 сотрудников по всему миру.

Фото – Зинаида Сацкая

Конечно, первое, что происходит с финансированием в кризис, - это ограничение средств на кредитование. Финансирование банков стало дорогим, проценты выросли.

- Под какие проценты вы берете кредиты в немецких банках?

- У нас есть собственное финансирование, мы очень сильны в нем. Поэтому банки мы не привлекаем, в банки обращаются клиенты. В России, например, у нас есть собственное предприятие «МАН Файненшиал Сервисес», которое финансирует покупки, развивает сервис. Но думаю, что ограничения на финансирование еще некоторое время останутся актуальными.

- На чем MAN делает акцент в своей деятельности сейчас? Есть два важных направления в развитии наших программ. Первое – инвестирование в развитие продаж подержанных автомобилей, причем я сейчас имею в виду в первую очередь Германию и Европу. И второе направление – это MAN Rental, передача техники в аренду с привлечением лизинговых партнеров, таких как «Евролизинг». Это программа, которая показала свою высокую эффективность, и она получает дальнейшее развитие в международном масштабе. Сейчас с этой программой MAN Rental мы

Concept-S

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

11

авиастроение

Российская авиация сегодня Новые тенденции на рынке авиапромышленности Светлана Фегина, Святослав Скобеев В XXI веке уже сложно представить свою жизнь без авиации. Этот огромный производственный пласт находится в постоянном развитии. Каждое государство нуждается в новых авиационных конструкциях независимо от уровня развития экономики. Сильным государством может быть только то, у которого существует мощный авиационный комплекс.

Фото – Boeing

«ВСМПО−АВИСМА» Сегодня российское авиастроение – одна из наиболее науко- и капиталоемких отраслей машиностроения. Для производства де-

талей самолетов, для процессов сборки используются практически все типы промышленного оборудования, новинки науки и техники находят широкое применение в этой отрасли. Одним из предприятий, которое активно занимается выпуском продукции для авиастроения, является корпорация «ВСМПО−АВИСМА», история которой началась 1 июля 1933 года с пуска под Москвой Завода № 45. Предприятию отводилась роль основного поставщика полуфабрикатов из алюминия и его сплавов для развивающегося советского самолетостроения.

«ВСМПО-Ависма» является основным поставщиком титановых полуфабрикатов для компании Boeing

12

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

Корпорация «ВСМПО-АВИСМА» создана 1 июля 1933 г. Специализация – производство титана и различных твердотельных сплавов. Корпорация является основным поставщиком титана для Airbus Industrie и вторым по значимости для компании Boeing. Генеральный директор – Михаил Воеводин. И действительно, с первого дня своего существования завод стал своеобразным испытательным полигоном внедрения научных идей и технологических разработок в промышленное производство. В 1956 году Совет Министров СССР поставил перед заводом задачу начать крупносерийное производство слитков и полуфабрикатов из титановых сплавов. В феврале 1957 года был выплавлен первый титановый слиток диаметром 100 мм и весом 4 кг. В 1959 году вводится в строй кузнечно-прессовый корпус, оснащенный уникальными горизонтальными и вертикальными прессами, среди которых крупнейший в мире – усилием 75 тыс. тс. В 1966 году вступает в строй новый прокатный цех, производящий листы и плиты из титана и нержавеющей стали. В 1968 году в эксплуатацию вводится литейный цех по выплавке крупногабаритных титановых слитков, предназначенных для создания нового поколения атомных подводных лодок. Проводится огромная работа по разработке, совершенствованию и внедрению в производство новых титановых сплавов под конкретные авиакосмические и судостроительные проекты. Завод по существу становится не только производственным, но и одним из основных научно-исследовательских центров в области развития титанового производства. Сегодня корпорация «ВСМПОАВИСМА» – это мировой лидер по производству титана. Корпорация является основным поставщиком титана для Airbus Industrie и вторым по значимости для компании Boeing. Корпорация поставляет на экспорт 70% своей титановой продукции, 30% идет на внутренний рынок. Основные российские потребители титана – авиастроительные заводы, а также работающие в кооперации с ними мотостроительные. Производственные площади, составляющие корпорацию «ВСМПОАВИСМА», объединены единым

технологическим циклом: производство титановой губки – «Ависма», г. Березники, Пермский край, а также производство готовых изделий – ВСМПО, г. Верхняя Салда, Свердловская область. Корпорация располагает современным плавильным, прокатным, кузнечным оборудованием, которое переведено на компьютерное управление, что позволяет проводить технологические операции на высоком уровне. Имеющийся парк станков позволяет производить черновую механическую обработку фактически всей гаммы штамповок – дисков для двигателей самолетов, штамповок шассийной группы, – производимых корпорацией «ВСМПОАВИСМА». Компания имеет следующие производственные возможности: плавильные мощности, которые включают уникальные прессы, позволяющие выполнять прессование электродов весом до 10 тонн, и участок печей ВДП (вакуумнодуговых печей), включая гарнисажные печи. Проводятся работы по вводу в эксплуатацию самой современной плазменно-дуговой печи с холодным подом, которая откроет новые возможности для дальнейшего улучшения качества металла. Кузнечные мощности включают широкий ряд ковочных и штамповочных молотов, ковочные прессы усилием 1500, 2000, 3000 и 6000 тонн, пресс усилием 30 000 тонн, крупнейший в мире пресс усилием 75 000 тонн, оснащенный компьютерным управлением, гидровинтовые прессы усилием 5600 тс, 6300 тс, кольцераскатной стан усилием 800 тс. Листопрокатные мощности составляют станы для горячей прокатки, теплой прокатки и холодной прокатки, позволяющие производить плиты, рулоны, листы, фольгу и листы SPF. Есть также шлифовальные машины, вакуумные печи для термообработки изделий. Сортопрокатные мощности включают уникальный реверсивный стан радиально-винтовой прокатки, стан продольной прокатки, радиальные станы для прокатки продукции небольшого сечения; установки гидроабразивной резки, трубопрокатные – гидравлические прессы, станы поперечно-винтовой прокатки, волочильные станы. Современ-

www.obo.ru

Фото – Boeing

Титановые полуфабрикаты «ВСМПО-Ависма» необходимы для изготовления деталей самолетов: дисков, лопаток для двигателей самолетов, плит, листов, прутков, труб, колец и биллетов для изготовления поворотных узлов, направляющих рельсов, закрылков, панелей, лонжеронов, элементов крепления и т. д.

ные трубосварочные линии позволяют производить тонкостенные (толщина стенки от 0,5 до 1,5 мм) сварные титановые трубы. Имеются установки контроля качества труб. Производится механическая обработка титановых штамповок – станки двухпортальные, многошпиндельные фрезерные станки; продольно-фрезерные станки с ЧПУ, токарно-карусельные станки с ЧПУ. Инструментальное производство включает различные станки: токарные, фрезерные станки с ЧПУ, ленточнопильные станки, участок термообработки, установка наплавки штампов и установка упрочения гравюр штампов и т. д. Также используется оборудование для проведения контрольноиспытательных и исследовательских работ. Основная специализация корпорации «ВСМПО-АВИСМА» – это производство для зарубежных и российских заказчиков титановых полуфабрикатов для изготовления деталей самолетов: штамповки дисков, лопаток для двигателей самолетов, конструкционные штам-

повки, в том числе для шассийной группы, плиты, листы, прутки, трубы, кольца и биллеты для изготовления поворотных узлов, направляющих рельсов, закрылков, панелей, лонжеронов, элементов крепления, цельные конструкции штампованных поковок для электрогидравлической системы. «В 2007 году в корпорации была принята инвестиционная программа. Планировалось инвестировать около $1 млрд в 2007–2012 годах. Целью был рост объемов производства до 46 тыс. тонн титана в год и изменение его структуры в сторону продукции с большей добавочной стоимостью, ближе к конечной детали, – отмечает первый заместитель генерального директора – исполнительный директор корпорации «ВСМПО-АВИСМА» Николай Мельников. – В 2009 году сроки реализации намеченной инвестиционной программы были перенесены с 2012 на 2015 год, пересмотрен ряд проектов. При этом генеральная линия развития корпорации не изменилась. Инвестиционная программа продолжается,

Николай Мельников родился в 1955 г. Окончил Уральский политехнический институт им. С. М. Кирова. С 2005 г. по настоящее время – член Совета директоров корпорации «ВСМПО-АВИСМА». В 2005–2008 гг. – заместитель генерального директора по планированию и управлению производством корпорации «ВСМПО-АВИСМА». В 2008–2009 гг. – заместитель генерального директора корпорации «ВСМПО-АВИСМА». С 2009 г. по настоящее время – первый заместитель генерального директора корпорации «ВСМПО-АВИСМА» – исполнительный директор ВСМПО.

www.obo.ru

в 2009 году предприятие потратило на нее порядка 3 млрд рублей, в 2010 году планирует потратить 4,5 млрд рублей. Кроме этого, на период с 2010 по 2011 годы корпорацией запланировано приобретение дополнительного высокопроизводительного оборудования, которое позволит увеличить производственные мощности. Предприятие ведет активную общественную жизнь: регулярно участвует в тендерах и организует их». Несмотря на успешность предприятия, нельзя не отметить тот факт, что кризис также отразился на его деятельности. В 2009 году объемы заказов упали по сравнению с 2008 годом на 30%. Корпорация выпустила 19,7 тыс. тонн титана. Это на 25,5% меньше, чем в 2008 году. Выручка от реализации в 2009 году составила 26 млрд рублей, по сравнению с 2008 годом она снизилась на 10%. За период 2010 года корпорация израсходовала порядка 4,5 млрд рублей на инвестиционную программу, рассчитанную до 2015 года. Кроме этого, заканчивает ряд больших инвестиционных проектов, таких как станция испарения хлора, энергетическая подстанция «Космос», участок термообработки, новый участок пресса усилием 6000 тонн на ВСМПО, пять установок для ультразвукового контроля дисков и колец и др.

Уфимское моторостроительное производственное объединение Еще одним предприятием, активно занимающимся производством авиапродукции, является Уфимское моторостроительное производственное объединение – двигателестроительное предприятие, которое было основано в 1925 году. Производственные мощности предприятия находятся на двух участках на территории Уфы Республики Башкортостан. В его составе два специализированных производства – авиационное и инструментальное, где трудится около 15 тысяч рабочих, специалистов и служащих. Основной задачей предприятия является выпуск современной, качественной авиационной техники (авиационные двигатели и вертолетные узлы). За время существования предприятием выпущено более 50 базовых и модифицированных авиационных двигателей, которые устанавливались на 170 типах и модификациях самолетов. Для ракет различного класса выпущено более 25 моделей и модификаций жидкостно-ракетных двигателей. На самолетах с уфимскими двигателями поставлено более 100 мировых авиационных рекордов. В настоящее время УМПО производит турбореактивные двигатели АЛ-31Ф и АЛ-31ФП для самолетов Су-27, Су-30 со всеми их модифи-

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

13

Фото – УМПО

авиастроение

В состав Уфимского моторостроительного производственного объединения входят авиационное и инструментальное специализированные производства

Фото – УМПО

кациями, Р95Ш и Р195 для семейства самолетов Су-25, колонки несущих винтов на вертолеты Ка27, Ка-28, Ка-32, трансмиссии для вертолетов Ми-26. С 2010 года объединение начало поставлять на завод компании «Сухой» в Комсомольске-на-Амуре двигатели АЛ-41Ф-1С (изделие 117С) для Су35С, истребителя поколения 4++, в котором использованы технологии пятого поколения. Сегодня УМПО обладает полным технологическим циклом производ-

ства авиадвигателей. Освоенные технологические процессы, в том числе уникальные, набор оборудования, квалификация персонала позволяют объединению изготавливать самую современную наукоемкую продукцию. УМПО обеспечивает полный комплекс услуг по техническому сопровождению своих изделий: послепродажное гарантийное обслуживание, ремонт модулей, узлов и двигателей с восстановлением всех эксплуатационных характеристик,

Александр Артюхов родился 20 июля 1970 г. в Уральске (Казахская ССР). В 1996 г. окончил Уфимский государственный авиационный технический университет по специальности «экономика, организация и управление в машиностроении», в 1998 г. – Башкирскую академию государственной службы и управления по специальности «финансовый менеджмент». В 1993–1998 гг. – экономист финансового отдела, начальник группы финансового отдела, заместитель начальника финансового отдела УМПО. В 1998–2002 гг. – начальник финансового отдела УМПО. В 2002–2003 гг. – заместитель генерального директора УМПО по экономическим вопросам. В 2003–2005 гг. – заместитель генерального директора – главный бухгалтер УМПО. В 2005–2006 гг. – исполнительный директор УМПО. С 2006 г. – генеральный директор УМПО. С 2007 г. – депутат государственного собрания – Курултая Республики Башкортостан.

14

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

обучение персонала, модернизация ранее выпущенной техники. «С 2006 года в объединении реализуется комплексная программа технического перевооружения производства в соответствии с концепцией технического развития УМПО на период 2007–2011 гг.» – комментирует генеральный директор УМПО Александр Артюхов. Механизм реализации концепции технического развития заключается в перемещении и объединении производственных цехов в комплексы по критериям: специализации, оптимизации логистики (маршруты движения деталей, складское хозяйство, внутренние перевозки), объединения участков различных цехов с идентичными технологиями, как основных, так и вспомогательных, приведения производственных площадей к требованиям санитарных правил и норм, размещения на новых площадях перспективного оборудования, организационнотехнического совершенствования производства, а также построения новых мощностей по критериям «бережливого производства».

«Уфимское моторостроительное производственное объединение» было основано в 1925 г. Специализация – выпуск современной, качественной авиационной техники (авиационные двигатели и вертолетные узлы). Генеральный директор – Александр Артюхов. В 2009 году объем производства предприятия составил 18,7 млрд рублей (без НДС), темп роста промышленного производства к 2008 году (в сопоставимых ценах) – 109,1%. Что касается 2010 года, то для предприятия он оказался более результативным. УМПО завершило монтаж установки MDS для линейной сварки трением компании ACB (Франция). Успешно пройдена сертификационная проверка системы менеджмента качества. Получен сертификат соответствия системы менеджмента качества аэрокосмическому стандарту AS 9100 со сроком действия со 02.08.2010 г. по 01.08.2013 г. Осваивается производство перспективных изделий 117 и 117С, ремонтно-группового комплекта для вертолетных двигателей ТВ3-117/ВК-2500.

www.obo.ru

Успешный опыт сотрудничества c Yamazaki Mazak Fuji Techno Industries Corporation (Япония) была учреждена в 1955 году как торговая компания, работающая с трохоидными насосами. С тех пор компания получила международные патенты на неимпульсные, высокоточные дозировочные насосы и другие изделия, используемые при производстве огнеупорной ткани и прочих материалов. Президент компании Такеши Икинобу говорит о длительном, свыше полувека, сотрудничестве с Yamazaki Mazak. Оно началось с поставки в компанию YM насосов, используемых в гидравлических системах станков. А позже Fuji Techno сама стала применять станки Mazak на производстве. Основное предприятие использует шесть токарных многоцелевых станков Mazak, три обрабатывающих центра и один многофункциональный станок. А производственное предприятие в Китае имеет токарный многоцелевой станок Mazak и три ОЦ. Ясуджи Накамура, технический директор компании Fuji Techno Industries: «Система ЧПУ Mazatrol чрезвычайно удобна для производства благодаря ее скорости и простоте программирования. С 2004 года многофункциональный станок Variaxis 630-5X играет важную роль в механической обработке основных компонентов насосов. Мы считаем, что он является лучшим оборудованием для производства сложных компонентов насосов благодаря его способности осуществлять обработку нескольких поверхностей за один установ». После установки на предприятии станка Variaxis 630-5X компания сократила длительность производственного цикла на 50%, с 4 часов до 2. «Этот станок внес значительный вклад в повышение нашей конкурентоспособности», – заявляет г-н Икинобу.

«Мицубиси Электрик» выпустила 10 млн ПЛК Melsec FX

Фото – Mitsubishi

«Мицубиси Электрик» вошла в историю мирового рынка автоматизации, произведя и продав десятимиллионный ПЛК Melsec FX. Появившаяся в 1981 году серия контроллеров FX (в те годы – серия F) произвела революцию на рынке ПЛК и вывела его на новый уровень, предоставив компактный контроллер с высокими показателями, ранее присущими большим системам управления. Серия контроллеров FX привлекла внимание производителей оборудования и пользователей, так как позволила автоматизировать системы, которые ранее никогда не могли быть автоматизированы. Изначально контроллеры FX обеспечивали дискретное управление, позднее был введен функционал работы с аналоговыми каналами. Эволюция FX продолжается более 30 лет, именно поэтому и сегодня ПЛК Melsec FX все так же востребованы, как и во время их появления на рынке. Сейчас третье поколение семейства FX3 является основой построения многих систем управления. В дополнение к дискретному и аналоговому управлению (до 384 каналов ввода/ вывода) предлагаются модули, управляющие частотно-регулируемыми и сервоприводами, осуществляющие высокоскоростное позиционирование, что достигается за счет быстрого цикла выполнения команд – 0,065 микросекунды на одну инструкцию. Контроллеры семейства FX3 применимы для централизованной и распределенной систем управления. Опции включают в себя поддержку промышленных сетей Mitsubishi, CC-link, SSCNET III, Ethernet, а также поддержку распространенных сетей. Контроллеры Melsec FX3 полностью совместимы со своими предшественниками.

«Атлас Копко»: 10 лет на Крайнем Севере «Атлас Копко», отделение горно-шахтного и строительного оборудования, и Заполярный филиал «ГМК «Норильский Никель» отмечают 10 лет от основания филиала «Атлас Копко» в Норильске. 11 сентября 2000 года считается днем открытия первого в России филиала по продажам оборудования и центра сервисного обслуживания «Атлас Копко». Решению о создании филиала предшествовала 20-летняя история сотрудничества «Атлас Копко» с «ГМК «Норильский Никель». В 2000 году парк оборудования «Атлас Копко» составлял более 190 единиц техники, в основном погрузочно-доставочное оборудование и буровые установки. Задачи сервисного центра – предоставление сервисной поддержки и сокращение сроков поставки запасных частей и оборудования. Сегодня штат сервисного центра насчитывает 59 человек, из них 49 – технические специалисты. На рудниках «ГМК» эксплуатируется примерно 180 единиц техники «Атлас Копко», в основном оборудование для подземных горных работ и погрузочно-доставочная техника. На обслуживании в рамках сервисного договора находится примерно треть парка оборудования «Атлас Копко». Специалисты осуществляют проведение ТО; техобслуживание, включающее замену масел, фильтров; ремонт оборудования и компонентов (переборка перфораторов, тормозов, коробки передач и т. д.). В подземной мастерской можно изготавливать детали для оборудования. www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

15

горное оборудование

Sandvik Mining and Construction пришел в Сочи В Сочи открыт офис продаж и сервисной поддержки Sandvik Mining and Construction (SMC) Сергей Заякин Первая в истории российского подразделения SMC прессконференция состоялась 14 октября в Сочи по случаю открытия семнадцатого по счету российского филиала компании. Прессконференцию открыл Андерс Линдал (Anders Lindahl) – вицепрезидент сегмента «Строительство» региона СНГ. Начало речи г-на Линдала прозвучало непривычно для таких мероприятий: «Всегда начинаем с разговора о безопасности. Если что-то происходит, вы выходите из зала пресс-конференции направо, по лестнице…» – и т. д. Все стало на свои места после того, как он продолжил: «Когда мы поставляем наше оборудование, мы в первую очередь думаем о безопасности. Наша цель – свести к минимуму производственные травмы и заболевания». Что же, начало знакомства с новым подразделением SMC вполне вписалось в провозглашаемые компанией принципы: «Открытое мышление. Честная игра. Командный дух».

Андерс Линдал (Anders Lindahl) родился в Стокгольме, Швеция. Окончил бизнес-школу в Стокгольме и в 1971 г. устроился в компанию Atlas Copco, где проработал до 1988 г. В 1989 г. он перешел в Svedala Industrier, в 2002 г. – в Mesto Minerals. В компании Sandvik работает с 2006 г. Он имеет 39 лет опыта работы в горной и строительной индустрии. За это время он работал в Швеции, Перу, Южной Африке, Замбии, Голландии, Австралии, Малайзии, Гане и России.

На земле Компания с мировым именем Sandvik состоит из трех бизнесподразделений: Sandvik Tooling (режущий инструмент), Sandvik Mining and Construction (инжиниринговые решения и производство оборудования для горной промышленности, добычи полезных ископаемых и строительства) и Sandvik Materials Technology (технологии

Все фото – Сергей Заякин

Проходческий комбайн избирательного действия МТ520

16

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

материалов). Численность глобальной компании составляет 44 500 сотрудников, работающих на 35 заводах компании в 130 странах, при этом на долю SMC приходится 14 500. Как и весь мировой бизнес, компания прошла через снижение бизнеса 2009 года. Выручка составила 71 937 млрд шведских крон, что означало снижение на 2%. И только направление SMС было в плюсе. Выручка в 2009 году составила 32 621 млрд шведских крон, что означало прирост на 1,4%. Но, как сказал г-н Линдал, расходы на

НИОКР, где занято 2300 специалистов, все равно не опускаются ниже уровня 4% оборота компании. Внутри Sandvik Mining and Construction существует три основных сегмента: подземные горные работы; открытые горные работы; строительство. В Сочи речь шла о строительном сегменте, представленном оборудованием для твердых пород и известняка, песчано-гравийных заводов, каменных карьеров, промышленных минеральных и цементных заводов, а также тоннельным оборудованием, которое нам здесь предстояло увидеть. Независимо от бизнеснаправления, основным принципом работы компании является ориентированность на заказчика. Только в сегменте строительства SMC располагает 113 офисами сервисной поддержки. Основные логистические центры компании локализованы в США, Европе и Сингапуре, чтобы обеспечить сервисную поддержку по всему миру. Как построен бизнес Sandvik Mining and Construction в России, рассказал генеральный директор компании «Сандвик майнинг энд констракшн СНГ» Игорь Владими− ров. СНГ – один из восьми важнейших регионов присутствия SMC по всему миру. В СНГ Sandvik представлен пятью компаниями в бывших советских республиках, также в зону ответственности региона входит Монголия. Всего в компании региона СНГ работает порядка 500 человек, в России – 250. При этом сервисная команда достигла численности 100 человек, обслуживает порядка 500 единиц техники по всей России и продолжает развиваться. Подразделение СНГ возникло на карте компании в 2002 году. Штаб-квартира его располагалась в Финляндии, в 2007 году она была переведена в Москву. Хотя справедливости ради надо заметить, что Россия стала важным рынком сбыта с конца 1860-х годов. Новая эра Sandvik в СНГ началась с открытия филиала в Норильске в том же 2002 году, но

www.obo.ru

«открытием филиала в Сочи, – уверенно заявил Игорь Владимиров, – дальнейшее освоение российского пространства не закончится. Наша следующая задача – Дальний Восток». Компания ориентирована на заказчиков, которые работают в общегражданском и подземном строительстве, в производстве строительных материалов, щебня, а также в узком сегменте, связанном с разрушением и утилизацией зданий и сооружений. На данный момент компания имеет 17 подразделений по всей России, но кроме офисов продаж у компании около 20 сервисных пунктов непосредственно на местах эксплуатации оборудования.

Игорь Владимиров родился в 1970 г. В 1994 г. окончил Московский государственный институт электронной техники по специальности «инженер», а в 1999 г. – Московскую финансовую академию («магистр в области финансового управления»). С 1997 г. работал финансовым менеджером в компании Sandvik Coromant Russia. С 2005 по 2006 гг. занимал пост бизнес-контролера в компании Sandvik Hard Materials в Швеции. В 2008 г. возглавил российское отделение Sandvik Mining and Construction. «В первую очередь мы – сервисная компания, – сказал Игорь Владимиров. – Мы не можем продать оборудование и оставить с ним клиента один на один. Клиенту нужно, чтобы оборудование работало круглосуточно, поэтому у него не должно быть проблем с сервисной поддержкой, запасными частями. Помимо собственных квалифицированных кадров мы имеем возможность привлекать инженеров и техников с заводов, лучше которых никто не может знать и понимать эту технику». Для такой географически огромной страны, как Россия, логистические возможности

www.obo.ru

Система очистки воздуха

компании играют весьма существенную роль. В связи с этим под постоянным контролем находится вся логистическая цепочка, начиная от заказа, поставок оборудования с заводов и запасных частей с европейского склада в Голландии непосредственно до места дислокации оборудования, до поддержания запасов необходимых компонентов на оптимальном уровне. Все усилия компании направлены на то, чтобы продавать не единичное оборудование, а обеспечивать решения по автоматизации всего производственного процесса. Возможности производств позволяют гибко реагировать на запросы потребителей, поступающие из многочисленных подразделений компании. Это позволяет предоставлять заказчикам индивидуальные решения, оптимально использовать стандартное оборудование с нестандартными опциями. «Наша задача в Сочи – помочь справиться с очень сложной и ответственной задачей создания необходимой инфраструктуры для проведения Олимпийских игр 2014 года. Решение этой задачи нам по силам», – завершил свое выступление Игорь Владимиров. О том, как компания работает с заказчиками, рассказал Мак− сим Орлов, менеджер отдела продаж строительного оборудования.

Sandvik предлагает разные формы взаимодействия, причем, как сказал Максим Орлов, «точнее было бы говорить не о сотрудничестве, а о партнерстве. Мы вместе с по-

требителем стараемся найти максимально выгодные и оправданные с финансовой и производственной точек зрения качественные решения. Наша задача – предоставление комплексных решений с привлечением специалистов: как европейских, так и российских». В пример Максим Орлов привел один из последних контрактов с компанией «Сургутнефтегаз», предусматривающий строительство под ключ дробильно-сортировочных заводов, где заказчик получил комплексное решение с необходимым набором параметров готовой продукции на выходе. Второе направление работы – модернизация, когда специалисты компании анализируют технологический процесс либо ситуацию в производстве заказчика и предлагают решение, которое позволяет вписать

оборудование Sandvik в действующее производство. Примером тому служит один из крупнейших обогатительных заводов – Стойленский ГОК. Там была осуществлена модернизация производства с использованием оборудования Sandvik. В партнерстве с заказчиком было найдено решение, которое позволило установить новое оборудование в производственные мощности практически без остановки комбината. В Сочи первое оборудование Sandvik появилось в 2003 году. Сегодня здесь работает более 40 единиц подземной техники – от проходческих комбайнов избирательного действия различных классов до буровой техники, гидромолотов – практически весь модельный ряд. По словам Максима Орлова, поведение заказчиков, которые прогнозируют закупки оборудования, позволяет говорить о тенденции к оживлению рынка: «Мы это чувствуем, и мы к этому готовы». Максим Орлов, выпускник Уральского государственного горного университета по специальности «подземное строительство» и Технического университета Technion в Израиле. Кандидатская диссертация в области управления строительством. Начал трудовую деятельность в компании «Свердловскметрострой» в должности управляющего подземными работами. С 2004 по 2008 гг. работал в представительстве компании Hercules Incorporated (США) в России. С 2008 г. работает менеджером отдела продаж строительного оборудования в SMC.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

17

горное оборудование

Одним из потребителей оборудования Sandvik в Сочи стала компания «Тоннельный отряд № 44», которая ведет строительство дублера Курортного проспекта в

Сочи. Главный инженер отряда Алексей Алексеев рассказал, что на горнопроходческих комбайнах Sandvik установлено современное навигационное оборудование, которое позволяет вести проходку в автоматическом режиме. Навигационная система осуществляет контроль с любого рабочего места – как с места руководителя, так и с места начальника участка – и контролирует весь ход разработки забоя со всеми его параметрами. «Одним из главных пунктов нашей работы является обеспе-

чение безопасности, поэтому так важна автоматизированная система слежения за рабочим органом. Ведь без этой системы невозможно увидеть, что реально происходит в рабочей зоне. Были и трудности в нашей работе, потому что когда покупаешь новое оборудование, сразу все не увидишь. Но компания Sandvik очень чутко отнеслась к нашим пожеланиям. В новом комплекте оборудования, который мы предполагаем заказать, учтены наши пожелания, и это очень важно».

Алексей Алексеев более 43 лет в сфере транспортного строительства. После окончания института более 10 лет строил станции метрополитена в Санкт-Петербурге, затем более 20 лет – в «Тоннельном отряде № 44» «Ленметрогипротранса». Под его руководством спроектированы многие тоннели, мосты, автодороги в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и на Северном Кавказе. Главный инженер компании «Тоннельный отряд № 44».

18

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

Под землей Строящийся тоннель производит сильное впечатление. Первое, что при входе бросается в глаза, а точнее в нос, это чистый воздух. Казалось бы, идет выработка сухой породы, а пыли совсем нет. Причем на всем протяжении тоннеля – от входа до рабочей зоны. Система очистки воздуха очень эффективна. Рабочая зона находится примерно в ста метрах от входа. Главное действующее «лицо» – тоннелепроходческий комбайн Sandvik MT520. Конструкция комбайна Sandvik MT520 основана на легкозаменяемых модулях, позволяющих использовать машину для решения широкого круга задач. Высота резания машины составляет 7,1 метров, поэтому MT520 хорошо подходит для строительства крупных автодорожных тоннелей. При разработке новой машины основное внимание было уделено повышению производительности и безопасности. Кабина машиниста оснащена системой кондиционирования, эргономичными средствами управления и установлена на амортизаторах. Активная стабилизация машины в процессе резания породы сводит к минимуму вибрации. Доступные сменные модули составляют основу экономической эффективности проходки и легкой адаптации машины к различным условиям проходки. Дополнительное достоинство машины заключается в том, что для достижения максимальной производительности резания в различных геологических условиях режущий орган комбайна может быть заменен с продольного на поперечный менее чем за смену. Полная мощность двигателя режущего органа – 315 кВт, как в поперечной, так и в продольной версиях режущего органа. Максимальная высота резания – 7,1 м, с дополнительным модулем 8 м. Максимальная ширина резания – 10,3 м, с дополнительным модулем 10,8 м. Давление резца на породу достигает примерно 100 МПа. Погрузка породы осуществляется с помощью погрузочного стола с нагребающими звездочками шириной 4,56 м и двойного цепного конвейера производительностью 400 м3/час, шириной 840 мм и скоростью цепи 0,5– 0,8 м/с. Общая установленная мощность комбайна – 537 кВт. В качестве опции предлагается система автоматического управления и контроля.

www.obo.ru

Фото – «Раскат»

обзор

Руками российских дорожников Обзор производителей дорожно-строительной техники Светлана Фегина, Татьяна Азарова приятий, специализация которых – производство техники для дорожностроительных работ. Ведущие представители отрасти рассказали нашему изданию о специфике работы в данном отраслевом сегменте.

Фото – «Строймаш»

Так повелось, что испокон веков на Руси было две беды, с одной из которых постоянно и активно борются – это дороги. На протяжении долгого времени в Москве и регионах успешно функционируют множество пред-

20

Завод «Строймаш» Завод «Строймаш» является одним из крупнейших производителей и поставщиков сваебойной техники и оборудования для фундаментостроения в России и ближнем

Основным направлением деятельности завода «Строймаш» являются производство и поставка сваебойного и копрового оборудования

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

зарубежье на протяжении 50 лет. Основным направлением деятельности предприятия является производство и поставка сваебойного и копрового оборудования. Деятельность предприятия направлена на разработку новейших видов оборудования - совершенствуются традиционные продукты, периодически расширяется гамма выпускаемой техники. Новое время требует высокопроизводительных технологий, позволяющих выполнять работы по возведению фундаментов при минимальных затратах. Рост потребностей в современной строительной технике позволяет динамично развиваться предприятию и выпускать инновационные продукты. И предприятие успешно следует заданным стандартам. Производственная база завода находится в Республике Башкортостан, городе Стерлитамак. Завод выпускает сваебойные дизельные трубчатые и штанговые молоты, сваебойные гидравлические молоты, копровые установки СП-49Д, СП-49ДМ, СП-49ЧЕТРА, копровые установки УГМК-12 на базе авто-

www.obo.ru

www.obo.ru

товлению опытного образца сваебойного гидравлического молота с массой ударной части 5000 кг, с заводским обозначением СП9Г, с автономной гидравлической станцией, с дизельным приводом СГД-001. Конструкторская служба предприятия после рассмотрения предложений строительных компаний по расширению областей применения строительной техники, выпускаемой заводом «Строймаш», приступила к развитию линейки сваебойных гидравлических молотов, а именно – применению их на других копровых установках, имеющихся в парке техники заказчика. В конце августа 2010 года с производства завода «Строймаш» вышел первый опытный образец сваебойного гидравлического молота СП-8Г с массой ударной части 4 т и с возможностью монтажа молота на базовую копровую установку СП-49ЧЕТРА14. «Раскат» Производственная база завода «Раскат» находится в городе Рыбинск Ярославской области. Специализация предприятия – производство дорожно-уплотнительной техники. Основную массу продукции составляют вибрационные

Продукция завода «Раскат», Рыбинск, (Ярославская область)

Фото – «Раскат»

мобиля КАМАЗ 53228 для погружения 12-метровых свай, бурильное оборудование на копровые установки, копровые и копровобурильные мачты, запасные части. Кроме этого предприятие предлагает перечень дополнительных услуг: выполнение специальных индивидуальных заказов, проведение шеф-монтажных и пусконаладочных работ, гарантийное и послегарантийное обслуживание техники. Что касается планов завода на 2010 год, то они связаны с новыми, масштабными проектами. Приоритетным направлением для завода «Строймаш» в настоящее время является развитие и продолжение разработки и выпуска линейки сваебойных гидравлических молотов. В конце 2009 года с производства вышла первая партия гидравлических молотов, и уже в начале 2010 года эта партия была реализована в городах: Набережные Челны, Южно-Сахалинск, Ноябрьск, Минск. Высокий спрос, проявленный специалистами строительной индустрии к сваебойному гидравлическому молоту СП-7Г с массой ударной части 3000 кг, дал новый толчок для дальнейшего развития предприятия. Конструкторское бюро и экспериментальный цех разработали и на данный момент приступили к изго-

катки: тандемные (модели RV, ДУ), комбинированные (модели RV, ДУ), грунтовые (модели RV, ДУ), прицепы и уплотнители для ТБО. Среди разновидностей катков, производимых на предприятии, можно найти вибрационные тротуарные катки, вибрационные асфальтовые катки с гладкими вальцами, вибрационные асфальтовые комбинированные катки, вибрационные грунтовые катки, пневмоколесные и статические катки, а также уплотнители полигонов.

Что касается вопроса о модернизации, то до кризиса завод приобрел новые станки, установку плазменной резки и итальянскую листогибочную установку. Кроме этого, предприятие активно участвует в тендерах. Несмотря на нестабильную финансовую ситуацию в 2010 году, объемы производства завода увеличились по сравнению с 2009 годом. К прогрессивным технологиям, внедренным за последнее время на предприятии, можно отнести: вакуумную формовку

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

21

обзор

«Челябинский тракторный завод – Уралтрак» «Челябинский тракторный завод – Уралтрак» – один из крупнейших производителей дорожностроительной техники в России. Предприятие расположено в столице Южного Урала – Челябинске. Данный регион отличают большой природно-ресурсный потенциал, индустриальная концентрация, высокий образовательный и профессиональный уровень населения. Общая площадь, занимаемая Челябинским тракторным заводом, составляет 208 га. На площадях завода задействовано около 15 000 человек. Производственный потенциал завода обеспечивает полный технологический цикл создания изделий: от заготовки до сборки и испытания. Челябинский тракторный завод располагает мощностями литейного, кузнечного, прессовосварочного, механообрабатывающего, окрасочного, термического и гальванического производств. В нем эксплуатируется более 13 000 единиц оборудования производства станкостроительных заводов России и СНГ, а также крупнейших и известных мировых фирм. На заводе используются все современные технологии: термообработка в среде инертных газов, листогибка, механообработка на станках с ЧПУ и обрабатывающих центрах, роботизированная сварка, плазменная, лазерная резка металла и др. Для предприятий дорожностроительной отрасли «ЧТЗУралтрак» производит и реализует следующие виды техники: бульдозерно-рыхлительные агрегаты класса 10, 15 и 25 тонн тяги. В классе 25 тонн выпускаются единственные в мире бульдозеры с электромеханической трансмиссией (ДЭТ-250, ДЭТ-320, ДЭТ400). Колесные фронтальные погрузчики грузоподъемностью 3/4,6/6,5/9 тонн (ПК-30, ПК-46, ПК65, ПК-90). Колесные экскаваторы – бульдозеры ЭО-2621. Для выполнения прочих строительных работ «ЧТЗ-Уралтрак» выпускает трубоукладчики грузоподъемностью

22

Для предприятий дорожно-строительной отрасли «ЧТЗ-Уралтрак» (Челябинск) производит и реализует бульдозерно-рыхлительные агрегаты класса 10, 15 и 25 тонн тяги

12–20 тонн (ТР12, ТР20). Действующая сегодня программа развития завода направлена на решение следующих задач: продолжение работ по модернизации всех видов гусеничной инженерной техники с целью обеспечения высокого конкурентного уровня; расширение продуктового ряда, в том числе и за счет колесной техники; постановка на производство дизельных двигателей нового поколения серии «Т». «Челябинский тракторный завод – Уралтрак» принимает участие во всех проводимых конкурсах по выбору поставщиков дорожностроительной техники как для государственных нужд, так и для

обеспечения потребностей коммерческих организаций. Завод активно включился в работу по участию в аукционах, проводимых в электронной форме. В 2010 году выиграно несколько таких аукционов на поставку техники для нужд федеральных заказчиков. В кризисный 2009 год объемы производства «ЧТЗ-Уралтрак» сократились практически на 60% по сравнению с уровнем 2008 года. Существенное падение производства и продаж обусловлено снижением объема работ и, соответственно, спроса в традиционно основных для ЧТЗ отраслях: дорожное строительство, гражданское и промыш-

Фото – «Челябинский тракторный завод – Уралтрак»

пластмассовых изделий для отделки кабины и изготовление стекла «триплекс», технологию изготовления рукавов высокого давления с классом рабочей поверхности выше 12, а также использование уникального вальцовочного стана для изготовления обечаек (важнейшего элемента технологии укатки) из листа толщиной 40 мм. В ближайших планах – освоение новой линейки техники.

ленное строительство, геология, золотодобыча, угольная и др. Необходимо отметить, что по итогам восьми месяцев 2010 года объемы реализации выросли примерно на 70% относительно аналогичного периода 2009 года. До конца 2010 года прогнозируется дальнейшее увеличение темпов продаж. Рост продаж будет обеспечен ростом инвестиционного спроса в отраслях-потребителях и более широким охватом рынка за счет расширения продуктовой линейки техники. Кроме этого, учитывая текущую кризисную ситуацию, заводом предложены бюджетные бульдозеры с упро-

Ресурсы Одинцовского дорожно-ремонтного строительного управления

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

www.obo.ru

щенной трансмиссией. В 2009– 2010 гг. освоено производство экскаваторов-бульдозеров, пользующихся спросом в жилищнокоммунальном хозяйстве. В 2010 году начались первые продажи дизель-электрических тракторов ДЭТ-400, в конструкции которых применена электромеханическая трансмиссия, с вентильноиндукторными электромашинами переменного тока. Ведутся работы по подготовке к продаже первой партии легких бульдозеров Б-8 массой 10 тонн.

«СоюзГорМаш» Предприятие «СоюзГорМаш» находится в Нижегородской области в поселке Досчатое. Производственные мощности предприятия составляют: сборочное, сварочФото – Одинцовское дорожно-ремонтное строительное управление

www.obo.ru

усилия, чтобы изменить данную ситуацию в лучшую сторону. Этот год предприятие начало с приобретения новых форм для изготовления тротуарной плитки, что позволило разнообразить ассортимент выпускаемой продукции. Также планируется окончание работ по полной автоматизации процесса произ-

временное высокотехнологичное оборудование, такое как пресс для гибки профилей стрел и машина плазменной резки. Это позволило освоить новые технологии изготовления деталей из высокопрочной стали, существенно расширившие возможности предприятия в выпуске новой продукции.

Для дорожно-строительной отрасли Клинцовский автокрановый завод (КАЗ) выпускает автокраны грузоподъемностью 15, 16, 20, 25, 40 тонн, гусеничные краны RDK-36, башенные и самомонтирующиеся башенные краны

Фото – Клинцовский автокрановый завод

Сибирская машиностроительная компания Производственная база предприятия Сибирская машинострои− тельная компания находится в Томске. Завод производит и реализует редукторы поворота, механизмы поворота крана и автогидроподъемников, редукторы волновые с промежуточными телами качения, редукторы лебедок барабанных, лебедки барабанные тяговые и грузоподъемные редукторы лебедок, лебедки гидравлические, лебедки электромеханические. Предприятие постоянно развивается и имеет программы по модернизации производства. Как и многие заводы данной отрасли, Сибирская машиностроительная компания участвует в тендерах.

ное и механообрабатывающее производства. Производственный парк оборудования состоит из дробильно-сортировочного и конвейерного оборудования. Что касается модернизации, то она проходила в 2007 году. В ближайшее время руководство планирует провести ее повторно. Пред-

приятие также активно участвует в тендерах. Последний тендер, в котором участвовала компания, прошел в Екатеринбурге, в холдинге «УГМК». Что касается финансовых вопросов, то оборот компании в 2009 году составил 307 269 тысяч рублей.

водства тротуарной плитки: закупаются транспортно-складирующая группа, сервопакетировщик. «Мы делаем все, чтобы процесс производства был максимально эффективен», – отмечает заместитель генерального директора ДРСУ Дмитрий Алтухов.

Одинцовское дорожно−ремонтное строительное управление Производственная база Один− цовского дорожно−ремонтного строительного управления находится в Одинцово. Главное оборудование на производстве – это бетоноформовочная машина Hess Multimat RH-500. Специализация компании – производство вибропрессованной тротуарной плитки. В 2009 году у руководства предприятия возник вопрос о приобретении более мощного и современного оборудования. В данный момент идут переговоры с немецкой фирмой Hess о приобретении такого оборудования. В ближайшее время новых закупок не планируется, возможно приобретение какой-либо техники в 2011 году. Предприятие также принимает участие в различных специализированных тендерах. За 2009 год объемы производства упали приблизительно на 30%, но в этом году руководство компании приняло максимальные

Клинцовский автокрановый завод Производственная база предприятия «Клинцовский автокрано− вый завод» находится непосредственно на заводе и включает в себя заготовительное производство, сварочное производство металлоконструкций, участок сварки стрел, сборочное производство, а также на филиале предприятия – сборка гусеничного крана RDK-36. В цехах завода собирают автокраны, гусеничные, башенные и самомонтирующиеся башенные краны. Для дорожно-строительного производства КАЗ выпускает автокраны грузоподъемностью 15, 16, 20, 25, 40 тонн, а также гусеничные краны RDK-36, башенные и самомонтирующиеся башенные краны. На заводе существует программа модернизации производства. Ряд участков предприятия прошли перепланировку и замену устаревшего оборудования новым. Был введен в строй новый модуль площадью 1000 м2, закуплено со-

В 2010 году КАЗ планирует затратить около 15 миллионов рублей на закупку нового оборудования. Планируется приобретение сварочных аппаратов автоматического и полуавтоматического действия, плазменных установок, гибочного пресса, ленточнопильных автоматов, компрессоров, кранбалок и другого необходимого оборудования. КАЗ принимает участие в тендерах, которые проходят не только в России, но и на территории Республики Беларусь. В 2009 году на рынке строительной и дорожной техники в связи со сложившейся экономической ситуацией отметилось некоторое снижение спроса и, как следствие, снижение объемов производства. Если в 2008 году КАЗ выпустил 897 единиц техники, то за 2009 год – только 185 единиц. В 2009 году из произведенных 184 единиц автокранов 25% были экспортированы. За прошедший год доля КАЗ на рынке автокранов России составила 14,5% рынка выпущенных автокранов. На рынке гусеничных кранов России доля КАЗ за 2009 год составила 3,2%. На 2010 год КАЗ запланировано произвести 515 единиц автокранов, гусеничных – 14 единиц, башенных самомонтирующихся кранов – пять единиц.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

23

фоторепортаж

Большое производство малого бизнеса

Все фото – Светлана Фегина

Репортаж с Завода мехатронных изделий (пгт. Поварово, Московская область, Солнечногорский район)

Наплавочная установка, предназначенная для восстановления внутренних и наружных цилиндрических поверхностей

Завод мехатронных изделий (ЗМИ) основан в 2006 г. Основным направлением деятельности завода является реализация сложных и интересных задач в области автоматизации различных процессов. Деятельность завода направлена на повышение уровня автоматизации российских промышленных предприятий. ЗМИ специализируется на производстве сервоприводов и модулей линейного перемещения. При помощи станков с ЧПУ на заводе производятся корпуса для сервоприводов, оригинальные детали для линейных модулей и актуаторов. Большой станочный парк и штат высокопрофессиональных специалистов, как рабочих специальностей, так и инженерных, позволяют ЗМИ выполнять заказы не только для малого и среднего бизнеса, но и для крупнейших промышленных предприятий России. Клиенты: «Роствертол», Reckitt Benckiser, «ВСМПО-АВИСМА», «Салют», МАИ, Sukhoi, Knauf и др. Генеральный директор – Алексей Инешин.

24

Универсальный фрезерный станкок с ЧПУ серии «Моделист»

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

www.obo.ru

Фрезерный обрабатывающий центр с ЧПУ

Токарный станок

Термопласт Kuasy 105/32 для производства любых деталей из различных пластиков Токарный станок с ЧПУ (модернизированный ЗМИ)

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

25

фоторепортаж Низкобюджетный станок с ЧПУ для работы с деревом и пластиком

Швейцарская поверочная плита Готовая продукция

Участок сборки СПШ

26

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

www.obo.ru

новости Открытие Музея изобразительного искусства Yamazaki Mazak рода в Японии: с элегантным дизайном выставочных залов и роскошным интерьером, с большими просторными комнатами, призванными воплотить атмосферу той или иной исторической эпохи, который позволяет посетителям насладиться французской живописью в салонной атмосфере. Кроме того, на выставке использовано около 110 стоек, обработанных на станках Mazak, которые призваны доказать, что станки являются неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. Галерея станков Mazak, расположенная на первом этаже здания офиса, позволяет не знакомым со станками посетителям не понаслышке узнать и понять, каким образом станки изготавливают окружающие нас изделия. Посетители могут расширить свои знания, увидев демонстрацию работы новейших станков и образцы получаемых на них деталей. Кроме того, на выставке представлен спортивный автомобиль KO7, спроектированный известным японским промышленным дизайнером Кеном Окуямой, и множество компонентов этого автомобиля, изготовленных на станках Mazak.

Фото – Grundfos

Теруюки Ямазаки, председатель совета директоров компании Yamazaki Mazak, давно мечтал иметь свою собственную коллекцию произведений искусства, доступную широкой публике, а также хотел, чтобы любой желающий имел возможность познакомиться с работой станка. Музей изобразительного искусства Yamazaki Mazak и Галерея станков Mazak, которые открылись 23 апреля в Нагое, сделали это возможным. Около 300 произведений искусства, которые г-н Ямазаки собирал свыше 30 лет, выставлены в Музее изобразительного искусства Yamazaki Mazak. Коллекция музея составлена из произведений изобразительного искусства различных эпох, включая полотна старых мастеров французского рококо, картины эпохи романтизма, неоклассицизма, реализма, импрессионизма, работы Парижской школы и другие. Посетителям представлен период французской живописи протяженностью в 200 лет, с 18-го по 20-й век. Более того, коллекция включает в себя изделия из стекла в стиле модерн и мебель разных эпох. Музей изобразительного искусства Yamazaki Mazak – это единственный музей такого

Grundfos начал работать на заводе компании Shell В сентябре 2010 года Grundfos завершил поставку оборудования на первый в России завод компании Shell. Агрегаты будут установлены в системах водоснабжения, отопления, водоподготовки и пожаротушения. Комплекс Shell производительностью 200 млн литров смазочных материалов в год будет построен в городе Торжок (Тверская область) в конце 2010 года. Общая стоимость проекта – более $100 млн. В настоящее время идет монтаж оборудования и инженерных систем. К оборудованию, применяемому на заводе, предъявлялись высокие требования. Из-за повышенной взрывоопасности производства особое внимание заказчик уделял качеству и надежности насосов в эксплуатации. И по соотношению «цена – качество» были выбраны агрегаты Grundfos. Всего на завод поставлено более 20 единиц насосного оборудования. Среди них консольно-моноблочные насосы серии NB, вертикальные многоступенчатые насосы серии CR (пожаротушение, водоснабжение и водоподготовка), станции повышения давления Hydro Multi. Насосное оборудование серии CR будет использовано в системах подачи дизельного топлива.

На Новом Арбате пройдет конгресс переработчиков пластмасс Три новых представительства Haas (HFO) 22–23 ноября 2010 года при поддержке московского Правительства в малом конференц-зале Правительства Москвы (Москва, ул. Новый Арбат, д. 36/9) состоится IV Российский конгресс переработчиков пластмасс. Организаторами мероприятия выступают Российское объединение переработчиков пластмасс и компания RCC Group. В работе конгресса примут участие более 200 делегатов – потребители, переработчики полимерных материалов, производители сырья и композитов, поставщики оборудования, представители органов исполнительной власти и отраслевых СМИ. В 2010 году на конгрессе будут рассмотрены следующие вопросы: падение темпов роста объемов переработки пластмасс; ценовая политика на рынке полимерного сырья; методы государственной поддержки предприятий малого и среднего бизнеса; возможность расширения сбыта готовой продукции; новые технологии переработки и энергосбережение. Рассматриваемые сегменты рынка: упаковка; дорожное строительство; жилищно-коммунальное хозяйство.

Новая геометрия для высокой надежности обработки резьбы В ближайшем будущем компания Sandvik Coromant – ведущий производитель режущего инструмента и инструментальной оснастки – выпустит резьбонарезной инструмент повышенной надежности. Новая геометрия -С пластины семейства CoroThread 266 максимально улучшит контроль над образованием стружки и позволит успешно вести обработку в безлюдном производстве. Новые высокоточные режущие пластины размером 16 мм выпускаются со стружколомом, позволяющим направлять и контролировать отвод стружки для обеспечения высокой надежности обработки. Это особенно важно при нарезании внутренней резьбы, где эффективность удаления

стружки является существенным показателем успешной и продолжительной обработки. Документально подтверждено, что метод врезания имеет непосредственное влияние на технологические показатели процесса обработки резьбы, в особенности на отвод стружки и качество резьбы. Стружколом на новых пластинах функционирует при подаче с боковым врезанием на 1°, обеспечивая отсутствие затирания кромки пластины о поверхность витка резьбы. Новые режущие пластины CoroThread 266 с геометрией -С от компании Sandvik Coromant изготавливаются из сплава GC1125 для обработки наружной резьбы и сплава GC1135 для внутренней резьбы.

«Спецтехника – Группа ГАЗ» провела обучение дилеров «Спецтехника – Группа ГАЗ» в рамках корпоративной программы по повышению качества сервисного обслуживания провела обучение своих дилеров. Краткосрочную программу прошли 13 представителей дилерских сервисных центров из Беларуси, Украины, Казахстана. В программу входили вопросы эксплуатации и сервиса строительно-дорожной техники. Специалисты получили практические навыки, которые позволят повысить качество и скорость обслуживания экскаваторов на сервисных станциях. Практические занятия проходили на производственных площадках «Тверского экскаватора»: на сборочном конвейере, участках окраски, механообработки, гидравлики. После завершения обучения участникам были выданы свидетельства на право проведения квалифицированных работ по обслуживанию гидравлических экскаваторов серии ЕК, экскаваторов на базе шасси «Урал» и КАМАЗ, а также вилочных погрузчиков ВП-03, ВП-05. www.obo.ru

Haas Automation Europe открыла три новых представительства Haas (HFO): в Варшаве (Польша), Мюнхене (Германия) и Белусе (Словакия). Независимые центры продаж, обслуживания и технической поддержки распахнули свои двери в середине сентября, что совпало с выпуском на рынок линии перепроектированных и усовершенствованных станков Haas с ЧПУ последнего поколения, включая абсолютно новые токарные центры серии ST и сверлильно-резьбонарезной станок DT-1. Представительство в Словакии, отделение Teximp International, имеет демонстрационные и торговые залы площадью 4200 м2 и штат специалистов, в который входят семь инженеров и технические работники. Новое представительство в Варшаве – отделение еще одного партнера Haas Automation – Abplanalp Consulting. Новый центр имеет демонстрационные и торговые залы площадью 200 м2, где находится шесть станков Haas с ЧПУ и на постоянной основе установлены различные вращающиеся столы и устройства индексации. Последнее представительство Haas в Германии было открыто в Мюнхене, и его владельцем является Gefas GmbH. Таким образом, число представительств Haas в Германии достигло восьми. Установлено оборудование: сверлильно-резьбонарезной станок DT-1, токарный станок серии ST-20 и высокоскоростной вертикальный обрабатывающий центр VF-3SS. Как и многие другие представительства Haas в Европе, новый центр в Мюнхене будет проводить демонстрационные дни в последнем квартале 2010 года.

Ребрендинг торговой марки Kleenguard В рамках интеграционного объединения с компанией Jackson Safety, лидером по производству сварочного оборудования и средств индивидуальной защиты в странах Северной Америки и Европе, корпорация Kimberly-Clark Professional приняла решение сменить торговую марку Kleenguard на Jackson Safety на большинстве средств индивидуальной защиты. Ребрендинг позволит сформировать более четкие ассоциации у клиентов при выборе средств индивидуальной защиты, сделать этот выбор легким и узнаваемым и, кроме того, поддержать план Kimberly-Clark Professional по достижению прибыли в размере $1 млрд к 2015 году.

Формы. Пресс-формы. Штампы 15–17 июня 2011 года в Москве состоится VI Международная специализированная выставка «Росмолд», посвященная проектированию, изготовлению и эксплуатации форм, пресс-форм и штампов, производству и технологиям. Мероприятие пройдет в МВЦ «Крокус Экспо». Организатор – компания «Экспо-М-Групп».

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

27

станкостроение

Российское станкостроение – «Пациент скорее жив» Особенности отечественных технологий механообработки Евгений Чириков

Фото – Евгений Чириков

На заседании межкомиссионной рабочей группы Общественной палаты РФ по вопросам модернизации промышленности обсуждались проблемы отечественного станкостроения

21 сентября 2010 года прошло расширенное заседание межкомиссионной рабочей группы Общественной палаты Российской Федерации по вопросам модернизации промышленности на тему «Развитие отечественного станкостроения как необходимое условие инновационного развития страны и модернизации национальной экономики». В заседании Общественного совета при Министерстве промыш− ленности и торговли Российской Федерации участвовали представители более 50 предприятий, бизнес-сообществ, эксперты, научные деятели. Главные темы Заседание открыл Владимир Ту− тенев – руководитель Межкомиссионной рабочей группы Общественной палаты Российской Федерации по вопросам модернизации промышленности. Анатолий Либет – заместитель руководителя Межкомиссионной рабочей группы Общественной палаты Российской Федерации по вопросам модернизации промышленности, председатель Общественного совета при Министер-

28

стве промышленности и торговли Российской Федерации – сделал доклад «О решениях, принятых на заседании Правительства РФ 14 мая 2010 года по вопросу «О состоянии и мерах по развитию станкоинструментальной промышленности». Были затронуты вопросы о ходе выполнения решений в соответствии с протоколом заседания Правительства РФ от 14 мая 2010 года и согласовании подпрограммы «Развитие отечественного станкостроения и инструментальной промышленности на период 2011–2016 годов» федеральной целевой программы «Национальная технологическая база» на 2007–2011 годы. После доклада о законотворчестве разговор перешел в практическую плоскость. В одном ключе выступили Георгий Самодуров – президент Ассоциации производителей станкоинструментальной продукции «Станкоинструмент», председатель Комитета при Бюро ЦС Союза машиностроителей Рос− сии по станкостроительной и инструментальной промышленности, который сделал доклад о «Инновационных технологиях России в области механообработки крупногабаритных изделий», и Александр

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

Акимочкин, директор по маркетингу компании «Станкостроительный инженерный центр «Седин». Были выделены актуальные вопросы повышения комплексности металлообработки деталей: сокращение стоимости владения технологией, повышение уровня безопасности эксплуатации, применение инноваций в механизмах, материалы и организационные процессы. Пути решения данных вопросов от «Станкостроительного инженерного центра «Седин» направлены на улучшение свойств отечественных станков по следующим направлениям: - тотальная интеллектуализация систем и процессов; - современные измерительные и инструментальные системы; - интеграция в информационное пространство предприятия; - высокая технологическая насыщенность единицы рабочего пространства; - модульные принципы конструкции и открытость архитектуры к развитию возможностей технологии; - высокие нормы экологии и безопасности эксплуатации;

- эффективная экономика приобретения, владения и сервиса. По мнению докладчика, данные инновационные решения позволяют реализовывать различные технологические возможности при обработке крупногабаритных призматических деталей и деталей типа тел вращения. Преимущества использования в технологии крупногабаритной механообработки технологических комплексов объясняются следующими эффектообразующими параметрами: - комплексная обработка – это объединение максимального числа технологических операций и переходов; - повышение производительности в 6–10 раз; - степень концентрации выполняемых одновременно технологических операций в обрабатывающем пространстве – более двух; - структурные изменения организации производства (технологический комплекс заменяет 5–10 единиц оборудования); - улучшение качества – отсутствие влияния человеческого фактора и высокая стабильность технологий; - обработка детали с одной установки или с минимальной сменой баз; - предварительное сканирование, идентификация детали и автоматическое определение припусков и базирования детали; - автоматический контроль над размерами и взаимным расположением поверхностей в процессе обработки; - автоматическая корректировка и запоминание оптимальных технологических режимов обработки; - экологическая безопасность – минимальное использование абразивного инструмента и СОЖ. Реализация современных технических, технологических и организационных возможностей в технологиях крупногабаритной механообработки позволяет на порядки увеличивать производительность производственных мощностей и в конечном счете – конкурентоспособность всего бизнеса.

www.obo.ru

Обеспечение российских компаний отечественными технологиями механообработки крупногабаритных деталей позволит решить проблему технологической безопасности страны и информационной защищенности каждого предприятия, особенно ОПК, сбалансировать эффективность приобретения и эксплуатации технологии потребителем, а также внести вклад в развитие национальной экономики. Пути решения В настоящее время решением данных проблем и потребностей могут стать масштабные проекты станкостроительной отрасли по технологическому перевооружению ключевых предприятий Российской Федерации. Эффективным подходом в реализации данных задач является идеология международной интеграции всех участников проекта (поставщиков, производителей, потребителей, инвесторов, государства и пр.), технологической модернизации процессов крупногабаритной механообработки и т. д. Обозначенный подход основан на осмыслении современных технологических потребностей в крупногабаритной механообработке и прикладном опыте отечественных компаний станкостроения в реали-

www.obo.ru

зации своих проектов как на территории России, так и за рубежом. В основе реализации проекта по выполнению задач механообработки крупногабаритных деталей содержится комплексная технология решения производственных, экономических, социальных и прочих вопросов: анализ произ-

Большую долю пессимизма в настрой участников внес доклад заместителя главного конструктора завода «Тяжмехпресс» Леонида Новокщенова. Сегодня «Тяжмехпресс» – один из мировых лидеров по разработке, изготовлению и поставке тяжелых кривошипных горячештамповочных прессов уси-

В настоящее время износ основных фондов промышленных предприятий критический, и без комплексного технологического перевооружения не обойтись водственной программы компании, формирование программ механообработки, определение функционального набора технологии, выбор компонентов оборудования и комплектующих, формализации интеграции технологических систем в информационное пространство предприятия, анализ эффективности приобретения и эксплуатации сформированной технологической системы и ее оптимизация, подбор логистических технологий создания, поставки, монтажа и сервиса. Вопросы, которые задали участники, выявили, что элементная база и программное обеспечение в последние годы не отечественного производства, и изменения данной ситуации пока не видно.

лием 16 000 тс и на их базе автоматических прессовых линий автоматизированных комплексов для кузнечных производств – не имеет отечественных заказов. Технологический потенциал «Тяжмехпресса» работает для нужд китайского автопрома. В августе месяце текущего года заказчику сдан кривошипный горячештамповочный пресс номинальной силой 14 000 тс, который предназначен для горячей многопозиционной штамповки коленчатых валов, балок передней оси и других деталей массой до 200 кг и длиной до 2000 мм. Пресс предназначен в качестве главного технологического агрегата автоматической линии, оснащаемой роботами. В настоящее время подписан кон-

тракт на изготовление еще одного пресса такого же усилия для китайских автомобильных компаний. Последним выступлением представители инструментальной отрасли сообщили о том, что доля отечественных расходных материалов стабильна и последнее время идет тенденция к ее увеличению. Участники заседания межкомиссионной рабочей группы Общественной палаты Российской Федерации по вопросам модернизации промышленности договорились о тесной работе по программам, утвержденным Правительством, официальная часть была закончена, и коридор общественной палаты стал яркой дискуссионной комнатой. Основные темы неформальной дискуссии – кадры, назначения, господдержка и ее отсутствие, назначение деловых встреч, обоснованная критика программы Правительства… Одним словом, Общественная палата и члены комиссии потрудились не зря, и все участники получили обратную связь. Со своей стороны надеемся, что информационный обмен не закончится за дверями Общественной палаты, и предлагаем нашим читателям задать свои вопросы, которые мы при случае передадим межкомиссионной рабочей группе.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

29

металлообработка

Перспективы лазера Компания Trumpf открыла в Москве демонстрационный зал Светлана Фегина Все фото – Светлана Фегина

ром Мейманом. Поначалу изобретение было взято на вооружение авторами-фантастами, и полноценное его использование стало возможным лишь спустя длительный период. Trumpf в свою очередь приложил немалые усилия для создания целой области – лазерной индустрии на мировом рынке.

Празднование юбилея компании «Трумпф» в усадьбе «Кусково»

Современная промышленность развивается быстрыми темпами, и этому процессу не в силах помешать ни колебания рынка, ни финансовая нестабильность. За последнее десятилетие на российском рынке появилось немало зарубежных компаний, в том числе производителей оборудования для тяжелой промышленности, работающих в России. Они успешно осуществляют здесь свою

деятельность благодаря не только многолетнему опыту, но и гибкости управленческих решений. Ярким примером такой компании является представительство Trumpf Group, которое 9 сентября отметило свой юбилей – пять лет активного присутствия на российском рынке. В рамках празднования «Трумпф» открыл новый офис и демонстрационный зал с новейшим оборудованием, где каждый

желающий может увидеть своими глазами работающие станки, убедиться в качестве продукции Trumpf и получить профессиональные консультации специалистов и сервисных инженеров. Открытие нового офиса было приурочено к знаменательной дате для всех специалистов в области лазерных технологий – 50-летию со дня генерации первого лазерного луча американским ученым Теодо-

Председатель совета директоров компании Trumpf Никола Лейбингер-Каммюллер

«Лазер сегодня – это решение, которое еще ищет области своего применения, но компания Trumpf делает все возможное, чтобы максимально расширить их границы. Сегодня лазеры применяются в обработке большого спектра материа-

Станок TruPunch 1000 предназначен для вырубки изделий и производит полную обработку листа

30

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

www.obo.ru

лов, для резки, сварки и маркировки. Начиная с самых первых шагов, применение лазерных технологий связано с именем Trumpf – предприятием, которое на протяжении всей своей истории во главе угла ставило инновацию и внедрение новых разработок», – отметила председатель совета директоров компании г-жа Никола Лейбингер−Каммюллер (Nicola Leibinger-Kammuller). Взаимоотношения компании Trumpf с Россией начались не вчера. К началу 90-х станочный парк насчитывал уже более 300 единиц. Чего стоит одна только география – оборудование всемирно известной марки работает на предприятиях от Калининграда до Владивостока. Краеугольный камень культуры компании – это нацеленность на долгосрочные отношения с клиентами и качество предлагаемой продукции, подтвержденное годами эксплуатации. Время сделало эти отношения только эффективнее и прочнее. И сейчас вполне логичным видится решение, принятое руководством компании пять лет назад, – создать в России филиал, который обеспечил бы наилучшую коммуникацию и сервисное обслуживание. Рынок машиностроения, как и другие сферы производства, сильно пострадал из-за мирового финансового кризиса. По оценкам экспертов компании в некоторых рыночных сегментах, оборот компании Trumpf сократился на 30–40%, а по некоторым направлениям эта цифра значительно выше. Но грамотные действия руководства и высокая квалификация работников сохранили предприятие и клиентов. Например, несмотря на все трудности, компании удалось запустить очень широкую программу инноваций. В разгар кризиса в штаб-квартире Trumpf в Дицингене был открыт центр разработки новых технологий, где под одной крышей работают около 800 высококвалифицированных инженеров, которые трудятся над созданием высокопроизводительной техники. И в самые

www.obo.ru

Станок TruLaser 1030 позволяет значительно увеличить производительность при обработке тонколистового металла

тяжелые месяцы кризиса компания Trumpf удивляла своих клиентов новым оборудованием. Так, в широком ассортименте продуктов компании появилась машина TruLaser 1030, которая открывает мир лазерной резки для тех, кто не имеет большого опыта в данном способе обработки металла. В демонстрационном зале гости мероприятия получили уникальную возможность ознакомиться с целым рядом новинок компаниипроизводителя. Например, станок TruLaser 1030 с низкими инвестиционными и производственными затратами, который отличается простотой в эксплуатации. Интегрированный в производственный процесс, он способен значительно увеличить производительность при обработке тонколистового металла. Также к числу преимуществ данного станка можно также отнести: низкий уровень энерОльга Жукова, заме− ститель директора по ла− зерным технологиям ГК «Тонар»: Данное мероприятие является важным шагом для развития компании Trumpf в России. Оборудование компании Trumpf не нуждается в рекламе – это мировой лидер, который всегда четко формирует задачи и успешно их решает. Наше предприятие уже долгое время работает на оборудовании компании Trumpf, и мы им очень довольны.

гопотребления во время простоя, минимальные требования к площади – всего 25 м2 и несложный монтаж, который занимает несколько часов. В большинстве случаев для его установки не требуется специальный фундамент и нет необходимости в анкерном креплении к полу: он готов довольствоваться бетонным фундаментом толщиной 100 мм. Компактность станка позволяет ему поместиться в одном стандарт-

обеспечивает вытяжку строго из области, в которой выполняется резка, и гарантирует максимальную эффективность.

TruLaser еще раз подтверждает, что компания Trumpf предлагает не только масштабные и дорогостоящие системы, но и с большим вниманием относится к индивидуальным потребностям небольших производств, предлагая компактные решения по обработке металлов.

Владимир Буланов, генеральный ди− ректор компании «Концерн Термаль»: Производственная база нашего предприятия находится в Нижнем Новгороде. Мы делаем много изделий для судостроения, железной дороги с применением техники компании Trumpf. На данный момент у нас функционирует четыре единицы. После посещения демозала мы решили приобрести лазерную установку. Наше предприятие не настолько богато, чтобы покупать дешевое оборудование, поэтому мы всегда стараемся покупать новую, качественную машину, чтобы как можно дольше ее эксплуатировать. Оборудование компании Trumpf самое дорогое, но в то же время самое качественное из всех представленных в данном рыночном сегменте аналогов. За ним большое будущее российской промышленности. ном контейнере. Простая концепция управления TruLaser позволяет проводить обучение персонала в минимальные сроки и без специальных требований к обучающимся, что в свою очередь сводит к минимуму затраты заказчика. Поставляемого вместе со станком баллона с газом Premix объемом 1,7 л хватает примерно на один год. Подвижная система удаления продуктов горения

Еще один новый станок компании Trumpf, с которым можно было ознакомиться на открытии нового офиса, – это TruPunch 1000. Станки серии TruPunch созданы для вырубки изделий. Однако изготовление отверстий в листовом металле – не единственная их функция. С помощью TruPunch можно производить полную обработку листа – весь процесс изготовления детали. При этом,

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

31

металлообработка

Гибочный станок TruPunch 7036

как правило, проведение предварительной и последующей обработок не требуется. Независимо от того, какой именно инструмент загружен

Анатолий Чирков, кандидат тех− нических наук, национальный экс− перт Российской Федерации по лазерным технологиям, директор вятского машиностроительного предприятия «Лазерная техника и технологии» (Киров): Одно дело, когда заказчику предоставляют большой объем информации по средствам различных брошюр и листовок, и совсем другое, когда он лично может оценить машину в процессе работы, увидеть все нюансы и проконсультироваться со специалистом по всем интересующим его вопросам на месте. Поэтому появление подобного демонстрационного зала и офиса – это огромный шаг вперед для компании Trumpf на российском рынке. И это повлияет на увеличение объемов продаж компании и появление новых клиентов.

32

(его формы, размера или положения в магазине), вырубная головка может поворачивать его под любым углом (в пределах 360°). Выгоды от такой возможности сложно переоценить: использование меньшего количества инструментов исключает ненужные смены инструмента, что в свою очередь приводит к экономии времени и увеличению производительности. Гидростатические направляющие ползуна практически не изнашиваются и обеспечивают получение точных результатов. Встроенная система смазывания инструмента распылением обеспечивает защиту ваших инструментов, в то время как активный возврат пуансона гарантирует безопасность процесса. Прижимной механизм

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

предотвращает нежелательную деформацию листа в процессе его обработки. Данное оборудование предлагает максимальный комфорт при изготовлении мелко- и среднесерийных партий изделий. Встроенная малогабаритная система автоматизации обеспечивает загрузку в станок необработанных листов и выгрузку листов, содержащих готовые детали. Технология микросоединений позволяет получать вырубленные детали, соединяемые с листом с помощью небольших перемычек. Продемонстрированный в демонстрационном зале гибочный пресс TruBend серии 7000 – новейшая разработка компании Trumpf. Особенность данного станка заключается в заднем упоре, который выполнен из легкого и прочного углеродного волокна. Поверхности соприкосновения сгибаемой детали с упором изготовлены из закаленной стали. Благодаря этому TruBend 7000 имеет великолепные показатели по динамике и вместе с тем дает точные результаты. Электропривод, приводящий в движение прижимную балку, даже при небольшой частоте вращения дает высокую мощность. Он отвечает за динамичное координатное перемещение и отличается экономичностью, так как потребляет незначительное количество энергии. Работа на TruBend дает возможность оператору работать сидя: монитор управления TASC 6000 способен наклоняться под необходимым углом. Система управления, снабженная сенсорным экраном, позволяет легко производить любые операции. Представленные на открытии модели станков снова подтвердили, что заявления об инновационной направленности компании не являются голословными. Trumpf не стоит на месте, постоянно внедряя новые технологии и совершенствуя старые.

Александр Василенко, генераль− ный директор Тверского вагоно− строительного завода: Мы занимаемся производством вагонов для железных дорог России и ближнего зарубежья. В прошлом году наше предприятие прошло определенную модернизацию и мы наладили контакты с компанией Trumpf, и, как результат наших взаимоотношений – на нашем предприятии появился пресс. Оборудование этой компании позволяет делать высококачественную продукцию в кратчайший срок, оперативно обновлять нашу продукцию и, таким образом, удовлетворять потребности нашего клиента. Этого негласного правила компания придерживалась и во время организации мероприятия, посвященного открытию нового офиса. Гостей вечера ожидало немало приятных сюрпризов, одним из которых стало масштабное лазерное шоу, которое никого не оставило равнодушным. Во время мероприятия гости и друзья компании высказали немало теплых слов в адрес компании Trumpf, которые, безусловно, являются заслуженными, а представители компании, в свою очередь, поделились планами на будущее. В ближайших планах компании Trumpf – презентация на октябрьской выставке EuroBlech новейшего оборудования и свежих решений в области лазерных технологий. «Мы надеемся, что инициативность и предпринимательский дух российского производителя, с одной стороны, и наш опыт, исчисляемый десятилетиями, а также открытость станут залогом дальнейшего плодотворного сотрудничества и укрепления отношений не только двух компаний, но и двух великих держав», – так завершила свою приветственную речь Никола Лейбингер-Каммюллер.

Празднование открытия нового офиса компании «Трумпф» на улице Плеханова

www.obo.ru

новости В Haas Automation Europe господствует уверенность

www.obo.ru

В Китае открыт технологический центр Гуанчжоу Технологический центр Гуанчжоу был открыт в связи с растущей потребностью в современном предпродажном и послепродажном обслуживании и технической поддержке оборудования Mazak на постоянно расширяющемся китайском рынке. Технологический центр Гуанчжоу расположен в центре Южного Китая и имеет общую площадь 5000 м2. В технологическом центре Гуанчжоу выставлены 10 новейших станков, среди которых станки серии Integrex, горизонтальный обрабатывающий центр, система Palletech и вертикальный обрабатывающий центр. Помимо демонстрации работы станков покупателям предлагаются различные технические решения. Что особенно важно для Китая, в технические центры автоматически поступает информация обо всех случаях неисправности станков у клиентов центра.

Новые пластины для обработки деталей из жаропрочных сплавов Компания Sandvik Coromant расширяет ассортимент инструментов из сиалоновой керамики CC6060 для усовершенствования токарной и фрезерной обработки жаропрочных сплавов. Последние нововведения включают режущие пластины для получистовой и чистовой обработки. Сплав CC6060 оптимально подходит для обработки деталей большого диаметра и с продолжительной длиной пути резания. Обладая исключительной устойчивостью к образованию проточин, данный сплав обеспечивает работу станка при более высоких значениях глубины резания, чем при использовании аналогичных керамических сплавов, и способен выдерживать высокие скорости подачи. Сиалон представляет собой смесь нитрида кремния и оксида алюминия. В результате достигается превосходная химическая стойкость, снижающая тенденцию к образованию проточин. Компания Sandvik Coromant утверждает, что сиалон обеспечивает возможность обработки на скорости, в 4–6 раз превышающей скорость обработки при применении стандартных твердосплавных пластин. Пластины подходят для обработки труднообрабатываемых материалов, таких как жаропрочные стали, особенно при токарной обработке деталей больших диаметров с большой длиной резания, или при профильном фрезеровании, или выборке карманов со вкатыванием. Фото – Sandvik

В Штутгарте перед открытием Международной выставки металлообработки AMB – 2010 прошла конференция дистрибьюторов Haas Automation Europe. Владельцы и высшее исполнительное руководство представительства Haas (HFO) посетили мероприятие, стремясь получить информацию о последних разработках в головном офисе компании Haas в Калифорнии, а также о последнем поколении полностью модернизированных обрабатывающих станков Haas с ЧПУ. В своей приветственной речи генеральный директор Haas Automation Inc. г-н Боб Мюррей (Bob Murray) рассказал о том, что продажи Haas выросли более чем на 33% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, и что рост прибыли должен достичь более 30% в конце текущего года по сравнению с прошлым годом. «Мы наблюдаем устойчивый рост на всех рынках, – сказал г-н Мюррей, – в том числе в странах Западной Европы». Некоторые конкуренты Haas Automation потеряли уверенность или даже прекратили свою деятельность в ходе последних двух лет, в то время как компания Haas продолжила инвестировать в проектирование и создание более производительных, надежных и доступных обрабатывающих станков с ЧПУ. «Мы надеемся, что наши клиенты в Европе доброжелательно встретят новые станки, – сказал г-н Мюррей. – Наши экспортные продажи продолжают расти, и Европа демонстрирует большой потенциал в качестве одного из крупнейших зарубежных рынков. Производство на заводе удвоилось за последние восемь месяцев благодаря восстановлению Европы после кризиса». Общий объем производства компании в 2010 году будет на 50% больше по сравнению с 2009 годом. Даже во время самого сложного экономического кризиса компания Haas продолжала получать прибыль и инвестировать в лучшие производственные технологии. «Завод возвращается к сверхурочной работе, нанимает новых рабочих по мере необходимости, – рассказывает г-н Питер Цирхут (Peter Zierhut), исполнительный директор компании Haas Automation Europe. – Новая продукция быстро ставится на поточное производство, и каждый прилагает все усилия для строительства станков в максимально короткий срок». Представительства Haas в Европе демонстрируют свою уверенность, открывая новые центры обучения, в то время как местные компании меняют старое и изношенное оборудование. В результате прибыль представительств постоянно растет.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

33

Все фото – Павел Лыков

композитные материалы

Композитам – зеленый свет Идеи выставки Composites Europe – 2010 (Эссен, Германия) Павел Лыков За композитными материалами будущее! Это лишний раз подтвердила проходившая в немецком городе Эссен выставка Composites Europe – 2010. На ней были продемонстрированы новей-

шие тенденции на рынке композиционных материалов. Участники выставки – ведущие компании: поставщики природных материалов и производители композитов. На 6370 квадратных метрах были

представлены 294 экспонента из 25 стран. Среди них такие гиганты, как 3A Composites, Huntsman, Zoltek, 3B Fibreglass, Dassault, Pultrex, KraussMaffei, SGL, Carbon Composites e.V. и Weiss Chemie. Пятая европейская выставка-конференция композитных материалов и технологий Composites Europe – 2010 прошла 14-16 сентября 2010 года в Эссене, Германия, ВЦ Essen Exhibition Centre

34

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

Состав участников Экспонентов условно можно разделить на несколько групп: фирмы, производящие композиты и изделия на их основе, научные институты, занимающиеся исследованием новых видов композитных материалов, и компании, создающие оборудование, инструмент и оснастку, программное обеспечение для производства и обработки. Первую группу представляли такие компании, как BASF, Gaugler & Luts, Necumer−product GmbH, BIJL Polyester, BIJL Profilen, Saertex, Gerster TechTex GmbH, Roechling, Krempel Group, Rotec, Windependence, Lanxess. Среди исследовательских учреждений можно выделить лабораторию композитных материалов университета InHolland с проектом по созданию ультралегкого планера, изготовленного с применением композитных материалов. Специалисты фирмы BASF разработали композитный материал

www.obo.ru

Ultramid. Из него были изготовлены материалы крепления для крыши тематического парка фирмы Ferrari в Абу Даби. А это около 200 000 квадратных метров. Крыша сделана из отдельных алюминиевых панелей, соединенных между собой креплением из материала Ultramid. Этот крепеж устойчив к высоким температурам, что особо актуально для погоды в Абу Даби. Компания Roechling представила широкий ассортимент стеклопластиков, древесно-слоистых пластиков, термопластов, изоляционных деталей, которые активно применяются для железнодорожных локомотивных трансформаторов (они обладают хорошими изолирующими свойствами и при этом имеют высокую механическую прочность). Среди компаний, производящих оборудование для обработки композиционных материалов: Harms + Wende, представляющая оборудование для сварки трением и точечной сварки, Finny Kretzer с ножницами для резки полотна и волокон, Cmpreform, занимающаяся автоматизацией создания требуемых поверхностей изделий, швейцарская фирма Gunnar – производитель текстильных резок, компании CMS и MAG с оборудованием для обработки материалов, Mahr – оборудование для создания композитов, Hufschmied, Moritz – инструменты для обработки композитных материалов и многие другие. Семинары Выставке предшествовала международная конференция, которая проходила уже в пятый раз. На этой конференции были представлены инновации в области усиленного пластика на более чем 40 лекциях, которые прошли в конгресс-центре. Внимание уделялось развитию и новым тенденциям на рынке композитных материалов. Рассматривались темы, затрагивающие легкий вес конструкций из материалов, укрепленных пластиковой пеной. На лекциях форума «Композиты» поднимались темы жизненного цикла изделия (PLM), связующих технологий, легкого веса конструкций и биоматериалы. Эксперты описали базовые определения и тенденции в производстве и обработке композитных материалов. Программа проходила три дня в форме лекций и презентаций. Компании Dassault Systems, Cadfem, Airex, Esi представили PLM и моделирование решений под общим названием «Конструирование, технологическая подготовка и моделирование композитов». Публичная дискуссия касалась

www.obo.ru

Композиционные материалы представляют собой металлические и неметаллические матрицы (основы) с заданным распределением в них упрочнителей (волокон, дисперсных частиц и др.)

вопроса, как цифровые инструменты и IT-решения могут помочь решить задачу в области композитов. «Технология, автоматизация и обработка» – одна из тем другого дня выставки. Следующая презентация была представлена Lange + Ritter с HexPly-системой смол. Федеральное агентство по исследованию и тестированию материалов BAM обнародовало ультразвуковые методы измерения. Институт производства пластмасс выступил с презентацией своих технологических инноваций. Rucks Maschinenbau GmbH показал новые возможности в конструкциях кузова автомобиля. Посетители могли увидеть в режиме реального времени демонстрацию новых технологий производства изделий из композиционных материалов, задать вопросы и поделиться своим мнением. Для этого на выставке была организована демонстрационная зона. Она особо привлекала посетителей. Ведь именно на ней ежегодно презентуется много интересных вещей. В этом году специальный показ был организован в сотрудничестве с институтом по производству пластика IFV и институтом AVK. Они предлагали посетителям практические испытания высокотехнологичных продуктов, производилась демонстрация производственных процессов и различные испытания изделий из композиционных материалов. Австрийский производитель мотоциклов KTM представил

первый спортивный автомобиль, изготовленный с применением карбоновых волокон, а компания BH Schneidtechnik – режущий станок для стекловолокна. Мы настолько привыкли к материалам на основе композитов, что иногда даже уже не замечаем, как они вытесняют традиционные конструкционные материалы (такие как сталь, цветные металлы и сплавы, чугун и др.). Использование композитных материалов растет из года в год. При этом растет и количество вновь создаваемых композитных материалов. Все это происходит за счет предъявления

новых требований к изделиям. Увеличение количества композитных материалов происходит, прежде всего, за счет применения новых видов наполнителей и модифицирующих добавок. Возникает необходимость обеспечить требуемую прочность, теплопроводность и другие характеристики. Производство композитных материалов экономит материальные, трудовые и энергетические ресурсы, что показала Composite Europe – 2010. Мы надеемся, что следующая выставка 2011 года в немецком городе Штутгарте будет такой же интересной и полезной для посетителей.

Изначально композиционные материалы разрабатывались исключительно со стратегическими, военными целями, однако вскоре они прочно заняли свое место как материалы широкого потребления, нашедшие применение в

судостроении, автомобилестроении, химической промышленности, ветроэнергетике, авиационной промышленности и т. д. Композиты успешно заменяют привычные нам материалы, такие как металл, камень и дерево.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

35

программное обеспечение

Возможности программных продуктов Autodesk 22–23 сентября 2010 года прошел IV Autodesk-форум, собравший более 1200 участников из разных регионов России и стран СНГ Дмитрий Малянов

Все фото – Дмитрий Малянов

Трудно переоценить значение автоматизированных средств проектирования для машиностроения. Как подчеркнул в своей презентации глава российского представительства Autodesk Рудольф Дензер, Россия сегодня оперирует на быстроменяющемся глобальном рынке. Темпы смены технологий только возрастают. Остроту ситуации добавляют кризисы, периодически угнетающие как отдельные отрасли, так и мировую экономику. Для выживания и процветания в таком сложном мире требуются нетривиальные решения. Инновационные компании даже во время кризиса продолжают расти и уходят в отрыв от конкурентов. А для создания инновационных продуктов нужны не менее инновационные инструменты.

Рудольф Данзер, вице-президент Autodesk, руководитель представительства Autodesk в Москве: «У России огромный интеллектуальный потенциал, и это основа для процветания России в будущем»

Программа форума На форуме представители Autodesk и партнеры компании рассказали о новых программных решениях, помогающих создавать высокотехнологичные продукты в сжатые сроки. Выступившие с докладами пользователи приводили конкретные примеры использования решений Autodesk, в том числе при проектировании Большого адронного коллайдера, фронтального погрузчика, телескопической крановой стрелы, железнодорожного вагона. Особый интерес для машиностроителей представляет семейство продуктов Autodesk Inventor, с помощью которого можно создавать цифровые прототипы.

36

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

Autodesk, Inc. – крупнейший в мире разработчик систем автоматизированного 2D- и 3D-проектирования для рынков машиностроения, архитектуры и строительства, графики и анимации. Первая версия AutoCAD была выпущена в 1982 году, с тех пор Autodesk постоянно развивает номенклатуру своей продукции и в настоящее время предлагает обширный набор решений для компьютерного моделирования, в которых используются цифровые прототипы. Множество компаний из списка Fortune 1000 применяют программные продукты Autodesk для визуализации, моделирования и анализа поведения своих разработок в реальной обстановке. Технология цифрового прототипирования позволяет решить несколько важных задач. В процессе проектирования можно выделить основные этапы дизайна, конструирования и постановки изделия в производство, между которыми существуют информационные разрывы. При использовании традиционных программных средств на каждом этапе специалистам приходилось заново вводить в систему данные, теряя время и с риском внесения ошибок. А если поступают запросы на изменения, то процесс повторяется вновь и вновь. Единый цифровой прототип позволяет ликвидировать эти разрывы, слив процесс проектирования в единый поток – от наброска дизайнера до сборки готового изделия. На концептуальном этапе – наброски, скетчи – работают продукты семейства Autodesk Alias. Версия Alias Design for Inventor обеспечивает полную интеграцию между дизайнером и конструктором, причем как в прямом – от дизайнера к конструктору, так и в обратном направлении. Дизайнер создает внешнюю форму, конструктор ее наполняет. Конструктор проектирует изделие в трехмерном пространстве, визуализирует его, исследует кинематику, проводит анализ с учетом всех сил, напряжений, выявляет слабые места. Для более детального анализа процессов изменения физического состояния вещества, гидродинамики, термических расчетов он может воспользоваться дополнительными средствами, такими как Autodesk Algor. Для проектирования литейных форм для пластиковых компонентов в его распоряжении пакет Autodesk Moldflow, содержащий набор средств моделирования процесса литья пластмасс под давлением. С Inventor интегрирован пакет AutoCAD Electrical для разработки электрических систем. В Inventor можно создавать полные цифровые прототипы сложных трубопроводных и кабельных систем, быстро и эффективно моделировать их поведение. Тут же из Inventor конструктор может вывести на печать документацию, экспортировать прототип в пакет для трехмерной визуализации Autodesk Showcase, который позволяет преобразовать прототип в высокореалистичную цифровую графику и во всей красе продемонстрировать проект заказчику. Есть также возможность экспорта прототипа в 3ds Max. А с помощью инструментов Autodesk Digital Factory можно

спроектировать линию для производства изделия. Все программные продукты Autodesk совместимы друг с другом, и, таким образом, команда дизайнеров, конструкторов и технологов работает в единой среде. Преимущества цифрового прототипирования Преимущества технологии цифрового прототипирования очевидны. На создание физического прототипа самолета уходит от $4 до $10 млн, от 0,1 до 1 млн долларов стоит прототип автомобиля. Это не говоря о затратах времени. Физический прототип завода вообще невозмож-

Мартин Штойер, директор по развитию направления «Машиностроение» Autodesk: «Технология цифрового прототипирования позволяет ускорить вывод продукта на рынок»

но создать. Цифровое прототипирование позволяет избежать многократного строительства физического прототипа, ускорив таким образом разработку изделия и сократив издержки. Мар− тин Штойер, директор по развитию направления «Машиностроение» Autodesk, привел пример моторостроительной компании Adept Airmotive из ЮАР численностью всего 30 человек, имеющих в своем распоряжении четыре рабочих

www.obo.ru

места Autodesk Inventor. С помощью технологии цифрового прототипирования они разработали двигатель на 60 кг легче, сократили вибрацию и расход топлива. Вместо 4–5 физических прототипов двигателя им потребовался всего один.

Новые продукты В настоящее время компания выводит на рынок полностью локализованную версию Inventor LT. За ней последуют и другие, в том числе Inventor Publisher. Программа поэтапного лицензирования позволит пользователям постепенно легализовать свои программные продукты. Другая программа, называемая «Гибкой моделью лицензирования для крупных предприятий», позволит легализовать установленное программное обеспечение тоже постепенно и поэтапно. Компания вкладывает значительные усилия в доведение информации до клиента. Пример тому этот форум, а также 450 тест-драйвов и мероприятий для партнеров в более чем 40 городах России и стран СНГ, которые позволят встретиться с заказчиком, рассказать о новых технологиях, дать испытать эти технологии в деле. Чем решения Autodesk отличаются от конкурирующих? Прежде всего тем, что Autodesk упрощает внедрение технологии цифрового

В перерывах участники форума могли ознакомиться с инновационными решениями на выставке технологий – полноцветным 3D-принтером, роботом, разработанным молодыми инженерами из Зеленограда, системой дополненной реальности, интерактивными дисплеями и планшетами, а также новейшими видеокартами nVidia и устройствами широкоформатной печати от HP. прототипирования. Пользователь получает все в одной коробке и дальше может усиливать систему дополнительными пакетами, масштабировать ее. Все программные средства хорошо интегрированы. Autodesk предоставляет мощную технологию по доступной цене, с помощью которой можно добиться на рынке реального конкурентного преимущества. Форум показал большой интерес российской аудитории к решениям Autodesk, а приведенные участниками примеры проектов свидетельствуют об инновационном подходе к конструированию, что дает надежду на лучшее будущее для нашего машиностроения. Принтер для печати объемных моделей ZPrinter 450 от ZCorporation

Андрей Виноградов, инженер направления «Машиностроение» Autodesk: «Для желающих быстро начать работать с программой – это счастье»

Андрей Виноградов, инженер направления «Машиностроение» Autodesk, рассказал о нововведениях в новой версии Inventor 2011 и призвал пользователей переходить на нее. В Inventor 2011 появилась возможность вызова прямо на модели контекстного меню с доступными командами. В предыдущих версиях команды приходилось выбирать из основного меню программы. И, как заметил Андрей, если для опытных пользователей это необычно и требует привыкания, то для нового, начинающего пользователя значительно упрощает освоение программы. Следующая новая технология Inventor 2011 – инструменты iLogic и iCopy. Инструмент iLogic позволяет наделять детали определенными правилами – если высота такая-то, то полки такие-то, и т. п. Можно создать шаблон детали, отдельные элементы которого будут меняться в зависимости от изменения основных параметров. Инструмент iCopy помогает копировать повторяющиеся элементы, например, элементы ферм Гау-Журавского в мостовой конструкции. Андрей также коснулся стандартных деталей, что актуально для российских конструкторов, и рекомендовал AutoCAD Mechanical, в который усилиями наших специалистов внесена большая библиотека стандартных деталей. В дальнейшем пользователь может сам пополнять ее. В Mechanical можно создавать шаблоны для нанесения размеров, что не предусмотрено в AutoCAD. Компания Autodesk уделяет значительное внимание российским пользователям, последовательно локализуя наиболее популярные, и в том числе новейшие, пакеты.

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010

37