Ежемесячный общенациональный промышленный журнал №10 (186)/2012
МЕДИАРАМА
Новости компрессорного рынка Модернизация «Авиастар-СП» «ЭЛСИБ» ждет новые контракты Способы переработки тонкомера Как выбрать консольный насос
стр. 10 стр. 18 стр. 24 стр. 28 стр. 30
JUNGHEINRICH: УДАЧНЫЙ 2012 ГОД
содержание
6 10
16
ДНИ РОЖДЕНИЯ КОМПРЕССОРЫ Воздух хорошо покупают. Если он сжат Состояние российского рынка компрессоров
12
МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС Скважина, скважина, работай дольше! Интервью с президентом компании Honeywell по работе в регионах с большими темпами роста Нормом Гилсдорфом (Norm Gilsdorf)
16
ФОТОРЕПОРТАЖ Зимнюю Олимпиаду «подогреют» 10 млрд рублей – таков суммарный объем заказов Подольского машиностроительного завода в 2012 году
18
АВИАСТРОЕНИЕ «Авиастар-СП» сделал ставку Модернизация российских промышленных предприятий требует взаимодействия с инженерно-консалтинговыми фирмами
24
ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ Мощности бывает слишком много «ЭЛСИБ» надеется на новые контракты
27 28
НОВОСТИ
24
ДЕРЕВООБРАБОТКА Неликвидный тонкомер – в реальные деньги Способы переработки тонкомера
30
НАСОСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Обзор консольных насосов Мини-руководство по выбору консольного насоса
32
ЛОГИСТИКА STS Logistics провожает до дверей Интервью с генеральным директором STS Logistics Марком Бреннайзером
34
НОВОСТИ
РЕДАКЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Эдуард Чумаков РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА Зинаида Сацкая РЕДАКТОРЫ Мария Винникова Олег Тузиков КОРРЕСПОНДЕНТЫ Ирина Зотова
32 Максим Медведев Ирина Попкова Андрей Федосеев Людмила Ягуткина ФОТО НА ОБЛОЖКЕ Jungheinrich КОРРЕКТОР Маргарита Соколова ВЕРСТКА Максим Гончаров КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБА Светлана Петрова Алексей Ярыгин (руководитель)
СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯ Олег Синдюков Свидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-44666. Учредитель: «Медиарама.ру» Издатель: «Медиарама 98». Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, платных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы». Перепечатка материалов только с разрешения редакции. Ссылка на журнал обязательна.
Подписной индекс по каталогу «Роспечать» – №47336 (на полугодие). Подписка через интернет: www.obo.ru, www.mediarama.ru. АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в. Тел.: (495) 989-66-57. © «Эксперт. Оборудование». Цена свободная. Тираж – 15 000 экземпляров. Подписано в печать 27.10.2012. Отпечатано в типографии «Юпитер Дизайн».
дни рождения – ноябрь 2 Павел СИЛЮК, директор ФГУП «Опытный завод тугоплавких металлов и твердых сплавов» 3 Дмитрий БАРШАК, член правления компании «Мосэнерго» Валерий ЛЕБЕДЕВ, заместитель генерального директора концерна «Энергоатом» 6 Виталий ТКАЧЕВ, исполнительный вице-президент по машиностроению компании «Уралмаш-ВНИИБТ»
8 Арас АГАЛАРОВ, президент «Крокус Интернешнл»
Валерий АГЕЕВ, генеральный директор филиала «ФСК ЕЭС» – МЭС Северо-Запада
Виталий ОПРЯТКИН, генеральный директор Ростовского прессовораскройного завода
7 Дмитрий НОВОСЕЛОВ, генеральный директор «ТГК-10»
Рафаил ШАГЕЕВ, генеральный директор завода КАФ (Республика Марий Эл)
13
Олег АНДРЕЕВ, генеральный директор компании «Газпром добыча Ямбург»
Азат АМИНЕВ, зам. генерального директора «Башкирэнерго» 14 Владимир БУСЫГИН, генеральный директор предприятия «Нижнекамскнефтехим»
11
12 Владимир АРУТЮНОВ, генеральный директор компании «Центродорстрой»
10 Николай ШУТОВ, председатель совета директоров «БалаковоРезиноТехника» Вадим ЧЕЧНЕВ, директор по экономике и финансам компании «Силовые машины»
6
Александр АРОНОВ, генеральный директор компании «Ломо»
Александр РОМАНОВ, президент Российского союза поставщиков металлопродукции
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
Юрий ОЛЕНИН, президент предприятия «Твэл»
Альберт ШИГАБУТДИНОВ, генеральный директор ГК «Таиф»
Андрей МАКАРОВ, компании «Штрай»
менеджер
Анатолий ТЯН, председатель совета директоров «Совтрансавто» Михаил ФЕДОРОВ, председатель совета директоров Самарского металлургического завода 15 Анатолий КРУЧИНИН, генеральный директор Череповецкого металлургического комбината предприятия «Северсталь» Александр МАКСИМОВ, генеральный директор компании «Кузнецкие ферросплавы»
www.obo.ru
дни рождения – ноябрь Леонид ЧЕРНОгенеЩЕКОВ, ральный директор компании «Газпром трансгаз Саратов» 16 Сергей КОГОГИН, генеральный директор предприятия «КАМАЗ»
17 Андрей ДРЕНИЧЕВ, президент мультимодальной транспортной компании «ЮниТранс» Сергей МОЛОЖАВЫЙ, генеральный директор компании «Технопромэкспорт» Сергей АРГЕНТОВ, генеральный директор Липецкой энергосбытовой компании
18 Юрий ДРАГУНОВ, директор – главный конструктор Научноисследовательского института энерготехники им. Н. А. Доллежаля
8
Сергей РЫЖОВ, директор – генеральный директор опытного конструкторского бюро «Гидропресс» 19 Арсен ИДРИСОВ, председатель совета директоров НК «Альянс» 20 Валерий ГРАЙФЕР, председатель совета директоров компании «Лукойл» – генеральный директор «Ритэк» Владимир ЕЛИСЕЕВ, генеральный директор компании «Инфосистемы Джет» 21 Георгий СЕМЕНЕНКО, генеральный директор Кировского завода
Сергей БАХМЕТОВ, заместитель генерального директора по производству «ОГК-4» 22 Игорь ОСИПОВ, генеральный директор предприятия «Мостострой №6»
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
Валентин ТАЗЕТДИНОВ, директор проекта «Высота 239»
23
Валерий РОДИОНОВ, генеральный директор приборостроительного завода «Сигнал» 27
Леонид БЕЛЫХ, управляющий директор УланУдэнского авиационного завода
Алексей ЕГОРОВ, член совета директоров компании «Силовые машины» 25 Валерий ПЛАТОНОВ, генеральный директор завода «ЧТЗ – Уралтрак»
Александр ШОХИН, президент Российского союза промышленников и предпринимателей
Дидье АЛЕТО, генеральный директор автомобильного завода PCMS Rus
28 Владимир ДУНАЕВ, председатель совета директоров компании «Магнезит»
Лидия ВОЛЖЕНСКАЯ, начальник отдела планирования доходов и расходов бюджета департамента мониторинга, экономического прогноза и бюджетного планирования госкорпорации «Росатом» 30 Иван РОДИОНОВ, член совета директоров «Энергомашиностроительного альянса» («ЭМАльянс»)
www.obo.ru
компрессоры
Воздух хорошо покупают. Если он сжат Состояние российского рынка компрессоров Олег Вельцман Прошедшая в октябре выставка «Насосы. Компрессоры. Арматура. Приводы и двигатели» – PCVExpo-2012, по мнению многих специалистов, в очередной раз продемонстрировала свой имиджевый характер – те, кто участвует, демонстрируют тем самым свое бизнес-здоровье, с остальными, видимо, что-то не так. Однако это не означает, что новинок, массового появления которых от производителей компрессоров никто и не ждал, не было вовсе. Чешская компания Atmos, специализирующаяся на выпуске передвижных дизелей, представила винтовой блок В-160 мощностью до 75 кВт с интегрированным в корпус компрессора адсорбционным осушителем. До них производить подобное оборудование было по силам только Atlas Copco.
И еще несколько слов об Atmos. В текущем году отмечен не просто всплеск, а буквально покупательский бум в отношении чешских передвижных дизельных компрессоров. Продажи выросли не на проценты, а в разы. Участники рынка связывают это в первую очередь со сменой официального дистрибьютора Atmos в России. Раньше братья-славяне продавали свое оборудование в нашей стране сами, с помощью своего торгового представительства. Теперь же представлять продукцию Atmos доверено компании «Внештехконтракт». Именно профессионализм команды менеджеров этой компании и стал, по мнению специалистов, главной причиной такого роста продаж. Еще одна новость, которую нельзя назвать ожидаемой, – немецкая компания Renner Compressoren активно ищет дистрибьюторов. Очевидно, для того, чтобы стать заметным игроком на российском рынке. В частности, ведутся переговоры с компанией «Техносистема». Те
10
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
годы он был лидером продаж в своем классе, лишь ненадолго пропустив вперед станцию Formula производства все той же Abac. В этом году ситуация не изменилась – обновленный Genesis по-прежнему расхватывают, как горячие пирожки. Лидер рынка остался прежним: это, конечно же, Atlas Copco. Однако аналитики отмечают падение продаж в сегменте оборудования премиум-класса, так что шведская компания удерживается на первом месте за счет других своих брендов, производящих оборудование middle, – Сeccato, Alup, Chicago Pneumatic и Ekomak. С усилением же в России позиций Renner Compressoren шведам именно в премиум-классе конкурировать будет еще сложней. объемы продаж в России, какие у Renner Compressoren имеются сейчас, компанию явно не устраивают. Любопытно, что сами немцы позиционируют свои компрессоры как продукцию премиум-класса, это видно и по цене. На российский рынок они собираются выходить как с безмасляными спиральными компрессорами, так и с линейкой винтовых. Российская компания Comprag увеличила модельный ряд своих винтовых компрессоров за счет оборудования большой мощности. Теперь самые мощные компрессоры из подмосковного Егорьевска имеют привод свыше 130 кВт. Специалисты компании утверждают, что расход и, соответственно, стоимость электроэнергии при эксплуатации таких компрессоров приятно удивляют. Компания Abac может радоваться темпам, какими продается ее компрессорная станция Genesis. С момента появления первого Genesis прошло уже без малого 15 лет, и почти все последующие
Рынок же в целом в 2012 году обошелся без падений, хотя и не показал такого роста, о котором можно говорить, по сравнению с прошлым годом. Сможет ли он сохранить статус-кво в дальнейшем – неясно: практически все крупные игроки говорят о негативных ожиданиях в связи с мировым кризисом.
www.obo.ru
международный бизнес
Скважина, скважина, работай дольше! Интервью с президентом компании Honeywell по работе в регионах с большими темпами роста Нормом Гилсдорфом (Norm Gilsdorf) Эдуард Чумаков, Ирина Зотова - Какие основные изменения произошли в компании Honeywell за 2012 год? Недавно Honeywell разработала новый подход к работе в регионах с большим ростом: Бразилии, Ближнем Востоке, странах СНГ. Именно с этим связано мое назначение на пост президента по регионам с высокими темпами роста (России, Центральной Азии и Ближнему Востоку). Проанализировав экономические показатели, мы сделали вывод, что в ближайшие 5–10 лет 75% прироста ВВП будет приходиться именно на эти страны. И реорганизация призвана способствовать укреплению наших позиций. Это касается и кадровых ресурсов, общего развития компании, адаптации наших технологий к требованиям российских заказчиков. Важно отметить, что сейчас большое внимание уделяется вертикально интегрированным структурам, в частности нефтепереработке, нефтехимии, нефте- и газодобыче, транспортировке. Основной нашей целью является внедрение технологий Honeywell, которые помогут повысить эффективность, производительность, уровень безопасности и обеспечат устойчивое развитие производства. - Что это за технологии? Honeywell имеет большой опыт в области газонефтедобычи и газонефтехимии. Это позволяет предлагать комплексные решения, повышающие безопасность, надежность и эффективность. У компании очень широкий диапазон услуг по разработке проектов и различных средств поддержки жизненного цикла, призванных защитить системы автоматизации и обеспечить их совместную работу с системами других фирм. Не секрет, что многие резервуарные парки России были очень слабо автоматизированы. Кроме того, ранее ассортимент продукции был не слишком широк, и качество продукции тоже оставляло желать лучшего. К тому же, продукция потреблялась только на внутреннем рынке. Сегодня
12
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
www.obo.ru
Россия экспортирует значительную часть моторного топлива, поэтому на первый план выходит необходимость повышения качества солярки и бензина. Соответственно, нефтепереработка усложняется и расширяется. Решать подобные задачи невозможно без систем автоматизации. Мы предлагаем различные решения для упрощения процесса управления предприятием. Например, беспроводные технологии значительно снижают затраты – не надо прокладывать провода, кабели на большие расстояния между резервуарными парками. Многие из наших технологий разработаны для морской нефте- и газодобычи и позволяют снижать вес платформ, сокращают их размеры, дают возможность дистанционного управления. Эти технологии пользуются наибольшим спросом именно на развивающихся рынках. Приведу яркий пример, но не из нефтепереработки: как правило, в среднем десять лет уходило в России на то, чтобы получить городской телефон. Я знаю, что были такие люди, у которых телефона не было никогда. Для того чтобы обеспечить городскими телефонами большинство лю-
История компании Honeywell началась в 1885 г., когда ученый Альберт Батс изобрел термостат и регулятор для угольной печи. 23 апреля 1886 г. он создал в Миннеаполисе компанию Butz Thermo-Electric Regulator Co. и несколько недель спустя изобрел простое устройство, которое назвал «заслонка». Это устройство работало следующим образом: когда комната охлаждалась до заранее заданной температуры, термостат замыкал электрическую цепь. Это снимало блокировку с мотора воздушной заглушки, мотор прокручивался, открывая заслонку и обеспечивая подачу воздуха. В результате огонь в печи разгорался сильнее, что способствовало увеличению температуры в комнате. Когда температура поднималась до заданного уровня, мотор воздушной заглушки вновь поворачивался, воздух переставал поступать и огонь становился слабее. Таким образом, система работала автоматически. Спустя годы в системах Honeywell был использован этот простой, хотя впоследствии значительно усовершенствованный, принцип замкнутой цепи. В 1898 г. компания была приобретена В. Р. Свиттом и затем в 1916 г. переименована в Minneapolis Heat Regulator Company.
дей, требовались очень большие инвестиции. То же самое касается нефтебаз и резервуарных парков: если это большая нефтебаза, требуются очень большие инвестиции для того, чтобы проложить все трубы, кабели и провода. Но если вы развернете там беспроводную сеть и подключите ее, вы сможете сделать не один, а несколько шагов вперед и серьезно сэкономить. - Давайте вернемся к нефтепереработке С удовольствием. Российские компании в ближайшие годы
Был расширен набор выпускаемой продукции, а также запатентован первый электрический мотор, одобренный Underwriters Laboratories. Тем временем, в 1904 г., молодой инженер Марк Хоневелл (Mark Honeywell) занимался производством приборов отопления и совершенствовал тепловой генератор. Спустя два года Марк Хоневелл организовал компанию Honeywell Heating Specialty Co., специализирующуюся на выпуске тепловых генераторов для нагрева воды. В 1927 г. произошло слияние Minneapolis Heat Regulator Company и Honeywell Heating Specialty Co. Новая компания получила название Minneapolis-Honeywell Regulator Co. и стала крупнейшим поставщиком высококачественных часов с драгоценными камнями. Свитт стал председателем совета директоров новой компании, а Хоневелл – ее президентом. Затем партнеры приобрели несколько предприятий, работающих в области автоматизации. Среди купленных фирм была Brown Instrument Co., мировой поставщик в области промышленной автоматики и индикаторов.
планируют затратить $35–40 млрд на модернизацию нефтеперерабатывающих производств. Эта модернизация необходима по двум причинам: во-первых, для того, чтобы увеличить выход светлых нефтепродуктов по сравнению с тяжелым остатком, во-вторых, повысить качество выпускаемой продукции, в частности, бензина и дизельного топлива, чтобы обеспечить их соответствие европейским стандартам. Honeywell предлагает технологии, которые помогут достичь этих целей. Например,
у UOP, дочернего предприятия Honeywell, есть технология Unifleх для увеличения выхода светлых нефтепродуктов, и множество технологий, которые повышают качество нефтепродуктов: такие, например, как гидрокрекинг, каталитический риформинг. Все эти технологии помогут так или иначе повысить эффективность нефтепереработки. Помимо этого, наши подразделения промышленной автоматизации предоставляют необходимый полевой КИП, системы усовершенствованного
Технологии Honeywell для морской нефте- и газодобычи снижают вес платформ, сокращают их размеры, дают возможность дистанционного управления
www.obo.ru
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
13
международный бизнес
управления, дающие возможность повысить выход светлых фракций продукции, улучшить энергоэффективность. Также решается проблема нехватки кадров, поскольку автоматизация способствует с одной сто-
14
роны, обучению операторов, а с другой стороны, повышает уровень их квалификации. - В каких странах эти технологии уже внедрены? Например, в Казахстане и Узбекистане – это важные для
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
нас регионы. В Казахстане мы работаем уже давно: есть представительства в Алма-Ате, Астане и Атырау. Очень много наших технологий применяется на казахских НПЗ. Это касается и систем безопасности для трубопроводов. Что же до Узбекистана, то я лично очень большое внимание уделяю развитию бизнеса в этой стране. Там находится совместное предприятие по инжинирингу и проектированию, довольно много проектов в различных секторах экономики, и мы надеемся, что бизнес продолжит расширяться в ближайшие несколько лет. - Россия – самый крупный рынок в этой области автоматизации? Пока нет. Самые крупные рынки промышленной автоматизации все же Ближний Восток и США. И Австралия, за счет крупных проектов по добыче газа. - Какие еще продукты, кроме АСУТП, предлагает Honeywell? Honeywell является одной из лидирующих компаний, которая предлагает средства индивидуальной защиты. Среди них каски, защита органов слуха, защитные перчатки, обувь, ре-
спираторы, страховочное оборудование. B России стандарты в этой области недостаточно проработаны. Только сейчас защитная амуниция становится обязательной. Honeywell работает с заказчиками в области разработки регламентов охраны труда и безопасности. Однако наши приоритеты – это все же нефть и газ. - В том числе сланцевый? Да, конечно. Сланцевый газ очень серьезно изменил картину в Штатах, потенциально его добыча возможна в Польше, на Украине и даже на Ближнем Востоке и в Китае. Что касается нас, то мы занимаемся разработкой технологий его добычи, очистки и хранения. Месяц назад мы приобрели в США компанию, которая разработала технологию очистки сланцевого газа. Также компания RMG, входящая в состав Honeywell, предлагает технологии транспортировки и хранения газа. - Вы планируете предлагать эти технологии и в России? Пока нет. В России мы пока хотим сосредоточиться на более простых и доступных способах добычи.
www.obo.ru
www.obo.ru
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
15
фоторепортаж
Зимнюю Олимпиаду «подогреют» 10 млрд рублей – таков суммарный объем заказов Подольского машиностроительного завода в 2012 году Ирина Зотова Подольский машиностроительный завод («ЗиО») когда-то, почти сто лет назад, был просто паровозоремонтным. Кстати, он так и назывался – Паровозоремонтный завод. В первое десятилетие с 1919 по 1930-й год на Подольском заводе было отремонтировано 863 паровоза. Имя наркома тяжелой промышленности Орджоникидзе заводу было присвоено лишь в 1936 году. Сейчас Подольский машиностроительный завод – группа компаний, осуществляющих инжиниринг, производство, шеф-монтаж и пусконаладку оборудования котельного острова тепловых электростанций, котлов-утилизаторов, а также малых котлов для промышленных и коммунальных котельных. Центральный офис «ЗиО» находится в Подольске, а инжиниринговые производственные подразделения расположены в Московской области (в Подольске и Кашире), в Волгодонске и Новосибирске. Генеральный директор – Юрий Петров.
Котел для коммунальной котельной
16
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
www.obo.ru
Монтаж каркаса для котла-утилизатора
Барабан высокого давления котла-утилизатора
Смонтированная парогазовая установка в Адлере
Доставка малого котла к месту установки
www.obo.ru
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
17
авиастроение
«Авиастар-СП» сделал ставку Модернизация российских промышленных предприятий требует взаимодействия с инженерно-консалтинговыми фирмами Радислав Бирбраер, Александр Боровлев, Александр Королев Сегодня отечественным авиационным предприятиям приходится работать в условиях жесткой конкуренции на мировом рынке производителей авиатехники. При этом уже недостаточно просто производить современные, надежные и экономичные в эксплуатации воздушные суда. Само производство должно быть низкозатратным, с максимально короткими производственными циклами, минимальным количеством ручных операций, а производимые самолеты и их компоненты должны быть всегда одинаково высокого качества и не зависеть от человеческого фактора. «Авиастар» на пути к модернизации Основная проблема отечественного авиапрома, выпускающего как пассажирские, так и грузовые самолеты, состоит
18
в том, что всем его предприятиям необходим глубокий и качественный технологический прорыв. Это касается и глобального перевода всей конструкторскотехнологической документации в электронные 3D-модели, и крупномасштабного технического перевооружения, и кардинальной переработки технологий изготовления авиационных деталей, и агрегатной и финишной сборки. Очевидно, что для такого прорыва необходимы не только достаточное финансирование, но и детальная проработка принимаемых решений: тщательное технико-экономическое обоснование предлагаемых к внедрению технических и технологических новшеств, стоимости
закупаемого оборудования, его быстрого ввода в эксплуатацию; обучение кадров, формирование новых команд из конструкторов, технологов, программистов, операторов. Подобные объемы работ выполнить силами самих предприятий весьма затруднительно, если не сказать больше – зачастую просто невозможно. Их специалисты неизбежно рискуют завязнуть в бесконечной гонке со временем, ведь, помимо тщательного изучения массы информации по новым технологиям и спецификациям внедряемого оборудования и многих других подобных работ, им необходимо, не отрываясь от текущего производственного процесса (планы
Компания «Авиастар-СП» основана в 1976 г. Основная продукция – самолеты Ту-204, Ил-76, Ан-124-100 «Руслан».Оборот в 2011 г. – 1,873 млрд руб. Штаб-квартира в Ульяновске. Ил-76МД-90А совершил первый полет в 2012 г. До 2020 г. планируется поставить 40 Ил-76.
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
производства никто не отменит), осваивать изготовление деталей на новых станках по новым технологиям. Здесь на помощь предприятиям могут и должны прийти инженерно-консалтинговые фирмы, наработавшие большой опыт в реализации комплексных проектов технического перевооружения машиностроительных предприятий. Ульяновский авиационный завод «Авиастар−СП» – самое молодое предприятие российской авиационной отрасли, которое входит в структуру Объединен− ной авиастроительной корпо− рации («ОАК»). Тем не менее сегодня «Авиастар» – один из крупнейших производителей авиационной техники в России и странах СНГ. На заводе серийно изготавливаются и обслуживаются самолеты семейства Ту-204 (пассажирские и грузовые верwww.obo.ru
На ульяновском авиазаводе серийно изготавливаются и обслуживаются самолеты семейства Ту-204
сии), которые эксплуатируются отечественными и зарубежными авиакомпаниями. Среди них – «Кавминводыавиа», «Авиастар− Ту», «Владивосток Авиа», Red Wings, Cubana de Aviacion (Куба), Air Koryo (КНДР), Cairo Aviation (Египет), Air China Cargo (Китай). Также на предприятии осуществляется производство уникальных транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан», которые не имеют аналогов на международном рынке грузовых авиаперевозок по сочетанию грузоподъемности и дальности полетов, и нового Ил-76МД-90А, являющегося глубоко модернизированной модификацией самолета Ил-76 – одного из самых успешных и востребованных воздушных судов в истории международной грузовой авиации. «Реализация программы по производству модернизированной версии Ил-76МД-90А не только позволит развивать «Авиастар», но и обеспечит заказами другие предприятия сосредоточенного в Ульяновской области авиационного кластера», – считают в региональной администрации. «Авиастар» располагает опытным персоналом, обширными производственными площадями. Однако какие бы высококвалифицированные специалисты ни www.obo.ru
работали на ульяновском заводе, какие бы технологии на нем ни применялись, на устаревшем или отработавшем свой ресурс оборудовании невозможно выпускать конкурентоспособную продукцию, соответствующую современным стандартам качества. Поэтому с 2007 года по решению руководства «Авиастара» реализуется программа модернизации производства. За это время производственные мощности завода пополнились современной высокоточной, высокопроизводительной техникой, среди которой обрабатывающие центры; контрольно-измерительное, лабораторное, испытательное и специальное оборудование. Ульяновский завод «Авиастар» стал одним из первых предприятий «ОАК», пошедших по пути создания комплексных концепций развития каждого из своих производств с непременным технико-экономическим обоснованием предлагаемых к внедрению технологий, с их сравнением с лучшими мировыми аналогами, с привязкой к действующим заводским технологиям. Одним из обязательных условий технического задания, отраженного в концепции, являлось гарантированное обеспечение выполнения перспективного производственного плана. Выполнение работ подобного уровня принято поручать компаниям, имеющим реальный положительный опыт с крупномасштабными проектами. В перевооружении механического и агрегатно-сборочного производств «Авиастар-СП» сделал ставку на инженерноконсалтинговую компанию «Сол− вер». Производственный тандем В основу работы с «Авиастаром» «Солвер» положил наработанную методологию – от проекта экспериментального к проекту внедрения, а затем индустриальному, что, как показала практика, позволяет существенно сократить сроки окупаемости внедряемого оборудования и минимизировать риски неэффективных решений. Специально для авиастроительного предприятия была разработана концепция развития механообрабатывающих производств с укрупненным анализом номенклатуры типовых деталей по каждому из них, с моделированием обработки деталейпредставителей и расчетом пропускной способности предлагаемого к внедрению обору-
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
19
авиастроение Ан-124-100 «Руслан», не имеющий аналогов на международном рынке грузовых авиаперевозок по сочетанию грузоподъемности и дальности полетов
дования. Так, в рамках проекта были выделены те виды оборудования, которые необходимы для обработки каждой группы типовых деталей, сформированы технические требования для проведения конкурсов по закупке этого оборудования, создана экономическая модель, обосновывающая поэтапные инвестиции с расчетами денежных потоков по годам с учетом реального срока окупаемости. Одним из результатов разработки концепции стало создание перспективной модели производственных площадей предприятия, включая участки детально-узловой сборки самолетов, а также оптимизация загрузки оборудования. Так, например, вместо 1500 используемых на предприятии станков предлагалось оставить 170. Причем, согласно расчетам «Солвера», при переходе на новые технологии снижение трудоемкости составило бы 0,72 млн нормочасов от существовавших 2,26 млн нормочасов. Следующим этапом реализации стратегии перевооружения завода стал второй экспериментальный проект, выполненный компанией «Солвер». Он заключался в комплексной разработке
концепции развития агрегатносборочного производства для всех типов воздушных судов, которые «Авиастар» планирует выпускать в период до 2020 года. Сложность этой работы заключалась не только в серьезной переработке исходных данных. Необходимо было проанализировать типовые сборочные техпроцессы всех основных сборочных единиц, предложить новые методы и оборудование для сборки, промоделировать новые сборочные процессы с расчетом времени каждого перехода. Также важно было установить перспективный парк оборудования на сборочных площадях завода, рассчитать коэффициенты загрузки каждого рабочего места и обосновать рентабельность выполнения плана модернизации существующего корпуса. При этом необходимо было учесть имеющиеся ограничения действующего производства, в частности большую часть установленных стапелей нельзя было убирать или перемещать. Для выполнения работ по экспериментальному проекту была создана специальная проектная группа, состоящая из специалистов «Авиастара» и компании «Солвер». В результате проде-
Компания «Солвер» основана в 1993 г. Направление деятельности – инженерный консалтинг. Оборот в 2011 г. – 1,36 млрд руб. Реализовано 670 промышленных проектов. Введено в действие 635 автоматизированных рабочих мест конструкторов и технологов. 950 единиц технологического оборудования. Штаб-квартира в Воронеже. Представительства в Москве, Нижнем Новгороде, Владимире, Казани, Астане. Общее число работающих – 250. Реализованы проекты в таких компаниях, как: РКК «Энергия», «МиГ», «ВАСО», Казанский вертолетный завод, Смоленский авиационный завод, «Пермские моторы», «Авиаагрегат», «Темп-Авиа» и др.
ланных работ предприятию были предложены перспективные планировки организации производства со значительной переделкой участков детально-узловой сборки, а также производственная модель площадей сборки самолетов. Оптимизация производственных процессов потребовала решения таких задач, как проектирование фундаментов станков, подводимых коммуникаций, доведение помещений до требований, необходимых для эффективной эксплуатации запланированного оборудования. Выбранные компанией «Солвер» субподрядчики под ее контролем выполнили изыскательские, строительные, ремонтные, электромонтажные работы, установили вентиляционное оборудование. Станки MAG Hypermach были испытаны на геометрическую и технологическую точность и сданы специалистам «Авиаста-
ОАО «Московский завод домашних холодильников» реализует ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ С перечнем оборудования и ценами Вы можете ознакомиться на сайтах: www.yarregion.ru, www.fondim76.ru, www.torg.gov.ru, тел:+7 (495) 674-09-58 20
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
ра» по методике производителя оборудования. Всего в компании «Авиастар-СП» с участием «Солвера» было реконструировано и модернизировано 9 комплексов в шести производственных корпусах общей площадью 3288 квадратных метров. Задача такого объема и сложности потребовала от партнерской инженерно-консалтинговой компании расширения штата специалистов по разработке авиационных конструкций, а также углубленного изучения специализированного программного обеспечения, используемого на «Авиастаре». Кроме того, чтобы снизить риски принятия недостаточно эффективного решения, а также аргументированно убедить руководителей предприятия в целесообразности внедрения предложенных технологий и оборудования, компания «Солвер» организовала несколько поездок ведущих специалистов «Авиастара» в США с целью ознакомить их с последними технологическими достижениями в авиастроительной отрасли. За время поездки представители завода посетили профильwww.obo.ru
авиастроение
Станки MAG Hypermach на производстве компании «Авиастар». 5-осевой обрабатывающий центр Hypermach с 30-метровым вакуумным столом предназначен для обработки крыльевых панелей и является не только самыми мощными обрабатывающим центром на «Авиастаре», но и самыми быстрым в мире.
ные заводы компании Boeing и приняли участие в недельном семинаре, организованном компанией AIT – ведущей проектной организацией, которая разрабатывает и поставляет технологии для авиасборочных заводов мира. Специалисты получили возможность ознакомиться с разнообразным современным
оборудованием и на конкретных примерах убедиться в его применимости для качественного решения технологических задач предприятия. Результатом стало решение «Авиастара» о приобретении станков, целесообразность выбора которых была продемонстрирована в экспериментальном проекте.
Всего в шести корпусах «Авиастар-СП» общей площадью 3288 кв. м компанией «Солвер» было реконструировано и модернизировано девять производственных комплексов
22
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
На финишной прямой В настоящее время на предприятии реализуется этап модернизации, включающий в себя поставку и внедрение 14 единиц оборудования, самыми крупными из которых являются два 5-осевых обрабатывающих центра Hypermach с 30-метровым вакуумным столом от компании MAG. Эти центры предназначены для обработки крыльевых панелей и являются не только самыми мощными обрабатывающими центрами на «Авиастаре», но и самыми быстрыми в мире. Скорость холостых перемещений составляет 100 метров в минуту, а скорость рабочих перемещений при обработке алюминия достигает 25 метров в минуту. Центры приобретены в рамках федеральной целевой программы технического перевооружения «Авиастара» для обработки крупногабаритных деталей из различных материалов для всей линейки производимых самолетов, в том числе для модернизированного 76МД-90А. На этом уникальном оборудовании специалисты «Солвера» демонстрируют свою уникальную разработку – обработку пояса лонжерона «верхнего стыкового пояса» за один финишный установ. Внедрение оборудования данного типа позволяет: значительно снизить трудоемкость изготовления крупногабаритных деталей за счет высокоскоростной обработки; уменьшить цикл изготовления детали; осуществить
переход на цифровое изготовление деталей, что позволит значительно повысить качество изготавливаемых изделий, устранить значительную часть подгоночных и доводочных работ, а следовательно, ускорить процесс дальнейшей сборки изделий в агрегатно-сборочном производстве. Завершение проекта внедрения позволит предприятию совершенно отказаться от стапелей комплектации крыльев, практически полностью убрать ручные доводочные операции при их сборке, резко сократить трудоемкость работ по стыковке крыльев с центропланом на финишной сборке воздушных судов – одной из самых нетехнологичных и трудоемких операций при сборке самолета. К завершающей стадии подходит еще один проект – поставки и внедрения системы G2000 фирмы Gemcor для клепки фюзеляжных панелей. Это уникальное клепальное оборудование имеет полностью электрифицированные приводы, магазин инструментов на 18 позиций, высокоскоростную верхнюю головку с линейным приводом. Такой автомат способен сверлить, зенковать, клепать, подавать герметик и фрезеровать головки заклепок с производительностью до 15 штук в минуту (мировой рекорд), клепать сборные крупногабаритные панели с дуговым углом до 210°. При приемке системы на заводе-изготовителе в США представителями ульяновского авиазавода специалисты Gemcor отработали клепку заклепок с компенсатором. Причем все это происходило за один день: утром получили чертеж от «Авиастара», днем изготовили инструмент, и уже в три часа дня первый в России процесс автоматической клепки заклепок с компенсатором был отработан. В настоящее время специалисты компании «Солвер» и ульяновского авиационного завода готовятся пройти обучение за рубежом, по окончании которого российские специалисты смогут создавать управляющие программы для клепальных автоматов на рабочем месте технолога. Дальнейшая работа по техническому перевооружению позволит заводу выйти на современный уровень организации производства самолетов, повысить качество и снизить себестоимость выпускаемых авиалайнеров. www.obo.ru
энергетическое машиностроение
Мощности бывает слишком много «ЭЛСИБ» надеется на новые контракты Олег Вельцман Проблема в том, что сегодня генераторы не видят смысла в заключении ДМП-2, как того желают энергомашиностроители, и в частности «ЭЛСИБ». Они, скорее, склоняются к мысли, что надо решать проблемы по мере их поступления. Что будет с «ЭЛСИБом» и другими, если генерирующим компаниям удастся отстоять свои позиции? Безмельницын, хотя и не хочет такого развития событий, все же не видит в этом боль-
Как известно, договор на предоставление мощности (ДПМ) был предложен Минэконом− развития и РАО «ЕЭС России» для того, чтобы гарантировать реализацию инвестиционной программы РАО до 2012 года. Образованные на базе генерирующих активов РАО «ЕЭС России» оптовые и территориальные генерирующие компании и их новые собственники (инвесторы) обязывались обеспечить ввод генерирующих мощностей согласно указанной инвестпрограмме. Срок действия ДПМ истекает, и генерирующие компании, начиная с 2013 года, уже не будут обязаны заказывать у энергомашиностроителей мощности, превышающие их потребности. Если, конечно, не будет принят ДПМ-2. «Благодаря ДПМ «ЭЛСИБ» получил возможность выйти на новый уровень производства, по турбогенераторам сравнимый с советскими объемами, – рассказывает генеральный директор объединения Дмитрий Безмельницын. – У нас появился ресурс для модернизации производства, повышения научного потенциала, проведения НИОКР
24
и т. п… Сегодня производственный и технический потенциал «ЭЛСИБа» позволяет производить в год более 20 турбогенераторов, до 4 гидрогенераторов и около 500 электродвигателей. Вопрос только в том, что такого объема заказов на данный момент нет». Будет ли востребован возросший благодаря ДПМ потенциал предприятий типа «ЭЛСИБа», пока неясно. Не дал четкого ответа на этот вопрос и министр энергетики РФ Александр Новак. С одной стороны, «у нас слишком много мощностей по сравнению с более энергоэффективными экономиками. Благодаря реализации ДПМ до 2018 года у нас будет профицит энергетических мощностей», – сказал министр. С другой стороны, «износ электроэнергетического оборудования достигает 60%… Пока мы не решим эти проблемы, нам придется строить новые мощности, чтобы замещать выпадающие. Но, конечно, в долгосрочной перспективе нам нужно снижать энергоемкость, повышать энергоэффективность, и в этом случае, возможно, столько гигаватт уже не потребуется». Итак, у нас
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
слишком много мощностей, но придется строить новые. В общем, стратегия развития электроэнергетики РФ понятна – сначала поменять износившееся на новое, затем перейти к снижению энергоемкости и повышению энергоэффективности. Полемика разгорается не по поводу стратегии, а по поводу того, как она будет реализована. Иными словами, нужно ли заключать новый долгосрочный договор между генерирующими компаниями и производителями мощностей – ДПМ-2? И если нужно, то откуда возьмется финансирование? Сейчас, по словам Безмельницына, свободных денег у энергокомпаний нет, реализуются в основном программы в рамках ДПМ. «Я думаю, что в течение 2013 года должна быть разработана модель, которая обеспечит максимально быструю отдачу инвестиционных проектов генерирующих компаний. Это и станет механизмом реализации стратегии развития электроэнергетики, а также даст толчок к так называемому ДПМ2. Это, в свою очередь, обеспечит энергомашиностроителей большим объемом заказов». www.obo.ru
шой трагедии: «Как и в любой современной компании, наша стратегия развития предусматривает различные сценарии. В том случае, если программа ДПМ-2 все-таки будет запущена, у нас есть все шансы получить хороший пакет контрактов. Если же этого не произойдет, то есть еще и зарубежный рынок. Для «ЭЛСИБа» традиционными рынками сбыта являются страны Средней Азии. Так, энергетика Казахстана и Киргизии практически полностью работает на наших генераторах, поставленных еще в советские годы. Сейчас эти страны развиваются, и уже сегодня явно ощущается дефицит мощности. Многие действующие генераторы отработали свой ресурс и нуждаются в модернизации. Да,
www.obo.ru
В 1950 г. вышел приказ Министерства электротехнической промышленности СССР о строительстве Новосибирского турбогенераторного завода для производства турбогенераторов и крупных электрических машин. В конце 1952 г. был организован цех, предназначенный для производства нестандартизованного оборудования, который в январе 1953 г. выдал свою первую продукцию – электрические машины АТМ-2000. 30 декабря 1953 г. принято считать днем рождения Новосибирского АТМ-2000 турбогенераторного завода. В 1957 г. завод вышел на внешний рынок, а в перечне техникоэкономических показателей впервые появилась строчка: выпуск продукции на экспорт. Первые экспортные поставки осуществлены в Польшу и Румынию. В 1958 году разработан технический проект первого в мире тур-
этот рынок более рискованный по сравнению с российским, но мы будем учитывать все потенциальные риски. То же самое касается и рынка других стран СНГ: в первую очередь Белоруссии, Украины, а также ряда стран дальнего зарубежья – Ин-
богенератора с системой водомасляного охлаждения и бумажномасляной изоляцией. ТВМ мощностью 60 МВт был смонтирован на Новосибирской ТЭЦ-2, где эксплуатируется уже около 50 лет. В 1992 г. завод был преобразован в открытое акционерное общество «ЭЛСИБ». Основные направления деятельности НПО «ЭЛСИБ» сегодня: - проектирование и производство турбогенераторов с воздушным, водородным и водомасляным охлаждением в диапазоне мощностей 6–500 МВт; - проектирование и производство гидрогенераторов; - проектирование и производство высоковольтных электродвигателей мощностью до 16 МВт. Численность персонала – более 1700 человек. Генеральный директор – Дмитрий Безмельницын.
дии, Латинской Америки, стран Юго-Восточной Азии». В России же, скорее всего, в среднесрочной перспективе основной объем заказов у производителей энергомашиностроительного оборудования будет приходиться на аварийную замену
генераторов или крупных узлов, а также плановую модернизацию станций. Еще одна трудность в том, что если аварийная замена генераторов или крупных узлов не требует тендеров, то плановая модернизация их, напротив,
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
25
энергетическое машиностроение одно направление – сервис. Уже сегодня мы совершенствуем это направление, внедряем дополнительные услуги, востребованные у заказчиков. А в начале 2013 года мы готовы предложить рынку расширенную номенклатуру по сервису». Итак, если ДПМ-2 принят не будет, то объемы контрактации у «ЭЛСИБа», скорее всего, сократятся. В противном случае они вырастут, но рост загрузки производства произойдет не сразу. Вероятно, пик придется на 2015–2016 гг., поскольку оборудование является технологически сложным.
подразумевает. Из практики участия в тендерах РФ и стран ближнего зарубежья отечественные машиностроители знают, как иностранные компании «подсаживают» энергетиков на «иглу» дорогостоящего ремонта и сервиса. К тому же все больше иностранных производителей предлагают такие конструкции, которые при выходе из строя предусматривают не ремонт, а только замену. Генеральный директор «ЭЛСИБа» убежден: «Прежде всего, важно определить долю отечественного оборудования в энергетическом секторе России. Этот сектор должен быть хотя бы частично защищен от иностранной экспансии. При этом, конечно, российские производители должны ничем не уступать зарубежным аналогам, то есть быть конкурентоспособными». Другой способ получить дополнительные контракты новосибирцы видят в локализации производства. Он широко применяется в Китае, Индии, Иране и других странах. Например,
26
создание совместных предприятий по производству газовых турбин с обязательным использованием доли отечественного машиностроения. Возможна такая схема: газовая турбина преимущественно состоит из импортных комплектующих, а генератор и другое вспомогательное оборудование – полностью российского производства. У «ЭЛСИБа» есть еще одно преимущество, которое позволит ему сохранить потенциал компании даже при снижении загрузки по генераторам. Продуктовый портфель предприятия, судя по всему, достаточно дифференцирован, и оно может направить весь свой ресурс на более востребованный продукт. «На рынке электродвигателей наша доля сегодня порядка 20%, – утверждает Дмитрий Безмельницын. – Это означает, что у нас есть еще здесь резерв и мы готовы вести за этот сегмент ожесточенную борьбу, предлагать более эффективные по техническим и экономическим характеристикам машины. Еще
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
Бонусом для «ЭЛСИБа» может стать участие в киргизском проекте Верхненарынского каскада ГЭС. Работа по нему, как известно, началась еще в 80-е годы, но была приостановлена. Сейчас Киргизия снова ищет возможности для его реализации. Однако перспективы этого проекта еще весьма неясные, так как не решен главный вопрос – источник финансирования. Как только появится ясность, у «ЭЛСИБа» будет понимание своей роли в этом проекте. Как конкурировать в Киргизии, новосибирцы, видимо, знают. Посмотрим, будет интересно.
Дмитрий Безмельницын родился в Новосибирске 9 августа 1981 г. В 2003 г. окончил Новосибирский государственный университет по специальности «менеджмент организации», 1 декабря 2006 г. ему была присуждена степень кандидата экономических наук. Начал работать на «ЭЛСИБе» еще студентом, в должности экономиста, затем стал менеджером по реализации. В июле 2004 г. по собственному желанию пошел работать мастером на сборочное производство. В феврале 2005 г. стал начальником сборочного участка, а в июле 2006 г. был назначен заместителем директора планирования и внутреннего аудита. С марта 2007 г. работал заместителем директора по производству – начальником отдела подетального планирования НПО «ЭЛСИБ». В сентябре 2007 г. становится директором по производству, в 2009 г. – исполнительным директором. 17 ноября 2011 г. совет директоров назначает Дмитрия Безмельницына генеральным директором НПО «ЭЛСИБ».
www.obo.ru
новости
Jungheinrich: рост в первом полугодии В «ОМЗ-Спецсталь» введен в эксплуатацию новый токарный станок Компания озвучила финансовые итоги второго квартала и основные достижения офиса в России в 2012 году. Компания сохранила положительную динамику развития, увеличив продажи и прибыль в первом полугодии и продемонстрировав рост по всем направлениям бизнеса. Общий объем заказов группы Jungheinrich составил 1140 млн евро в первой половине 2012 года, превысив показатели за предыдущий год. Чистый объем продаж во втором квартале года вырос на 7% и составил 552 млн евро. В первые шесть месяцев 2012 года продажи на внутреннем рынке выросли до 289 млн евро, что на 10% больше, чем в прошлом году. Объем экспорта увеличился на 9% и составил 785 млн евро, при этом самый большой прирост был зафиксирован в сегменте новой техники, где темпы роста составили 12%, а объем продаж – 573 млн евро (в предыдущем году 510 млн евро). Прокат и продажа подержанного оборудования выросли в общей сложности на 9% и составили 183 млн евро, в основном благодаря значительному росту спроса в сегменте аренды техники. Чистый объем продаж от послепродажного обслуживания увеличился на 5% и составил 331 млн евро (в предыдущем году 316 млн евро), показав устойчивый рост. До конца года Jungheinrich прогнозирует умеренный устойчивый рост на мировом рынке.
Сварка согреет Сибирь С 29 января по 1 февраля в Красноярске в МВДЦ «Сибирь» в рамках Сибирского промышленного форума пройдет специализированная выставка металлообработки и сварки. Мероприятие соберет на своих площадках ведущие промышленные предприятия Красноярска и других городов России, Украины и Белоруссии. Основные разделы: машиностроение, инструменты; металлообработка; насосы, компрессоры, приводы; дефектоскопия; автоматизация; литье, сварка и др. В программе форума: специализированные семинары, круглые столы, презентации, пресс-конференции, краевой конкурс профессионального мастерства «Сварщик-2013».
www.obo.ru
На предприятии «ОМЗ-Спецсталь», входящем в группу «ОМЗ», введен в опытно-промышленную эксплуатацию новый токарный станок типа SR 4 – 330/20 m производства компании Skoda Machine Tool (Чешская республика) для обработки заготовок весом до 250 тонн. Современный токарный станок позволит осуществлять чистовую мехобработку заготовок, обеспечивая необходимые допуски в полном соответствии с требованиями заказчиков. На новом станке предполагается обрабатывать валы, валки и ротора весом до 250 тонн и длиной до 20 метров. Таким образом, ввод в эксплуатацию нового оборудования увеличит долю производимых предприятием заготовок с механической обработкой. Общий объем затрат на реализацию проекта составил около 400 млн руб.
Новый директор «Газпром-Кран» В октябре 2012 года генеральным директором «ГазпромКран» назначен Сергей Савин. Сергей Савин родился 7 мая 1959 года. В 1982 году окончил Ленинградский политехнический институт, специальность: литейное производство черных и цветных металлов. Имеет значительный опыт управления различными производственными и техническими службами. Свою трудовую деятельность он начал в 1982 году в ПО «Ижорский завод», где сначала работал мастером, а затем перешел на позицию начальника цеха. В 1990 году занял должность директора по производству МП НПО «Конструкции, машины, механизмы». В 1993–1996 гг. – технический директор НПП «КОНА». В 1996–2000 гг. – директор компании «Беркут». В 2000 году вступил в должность коммерческого директора компании «Волат», где проработал семь лет. В 2007–2010 гг. занимал должность генерального директора «ОМЗ – Литейное производство». В 2010–2012 гг. работал на позиции старшего эксперта ОКБ «Спецтяжпроект».
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
27
деревообработка
Неликвидный тонкомер – в реальные деньги Способы переработки тонкомера Дмитрий Разумихин На европейской части России, в зависимости от рыночной конъюнктуры и цен на хвойное (ель или сосна) сырье для целлюлозно-бумажной промышленности, перед лесозаготовителями регулярно встает вопрос, куда выгодней продать тонкомерное сырье – на ЦБК или на производство пиломатериалов в виде высоколиквидных евровагонки и палетной доски для европоддона. Несмотря на то, что цены на тонкомер в виде балансов для ЦБК ниже почти в два раза, чем цены на тонкомер в виде сырья для производства пиломатериалов, объем потребления тонкомера ЦБК несопоставимо выше. Причиной тому является отсутствие массовой переработки тонкомера на пиломатериалы в виду неразвитости
рациональных, экономически целесообразных технологий. Для Забайкалья и Дальнего Востока актуальна тема производства бруса из лиственницы длиной 4 метра, сечением 100х100 мм и 125х125 мм для экспортных поставок в Японию, оптимальным сырьем для которого также является тонкомер. Технологии на базе пилорам и позиционных ленточнопильных станков частично закрывают спрос на этот вид продукции, но объемы потребления значительно выше предлагаемых. Дело за средствами производства С точки зрения теории резания древесины, для сочетания «производительность – качество», лучшая технология для переработки тонкомера – круглопильная.
Станок серии «Термит»
28
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
Теория раскроя сырья говорит о том, что тонкомер идеально подходит для получения обрезных пиломатериалов за один проход бревна через фрезерные и пильный узлы станка. А что касается экономики лесопильного предприятия, то технология переработки тонкомера за один проход имеет лучшие показатели в сравнении с технологией переработки за два прохода. Для этих целей в 70–80-е годы прошлого века в СССР были разработаны агрегатный станок модели ЛАПБ конструкции ЦНИИМОД (Архангельск) с установленной мощностью 350 кВт и линия агрегатной переработки бревен ЛАПБ2 конструкции Вологодского ГКБД с установленной мощностью 480 кВт, массой 45 тонн,
производительностью до 150 тыс. куб. метров в год по входу сырья. В связи со сменой в России в 90-е годы общественнополитической системы, уходом от плановой экономики и государственного регулирования подобные мощные линии не могут найти своего применения из-за значительного спада производства и потребления пиломатериалов. Компания «Кироввнешторг», правообладатель зарегистрированного товарного знака «Термит» и станкостроительного завода для производства оборудования под торговой маркой «Термит», на протяжении ряда лет отслеживает проблематику тонкомера. На основании информации, регулярно получаемой от своих многочисленных покупателей – партнеров, заготавливающих и перерабатывающих круглые лесоматериалы, компания включила в свою производственную программу станки для переработки тонкомера с получением обрезных пиломатериалов за один проход бревна моделей «Термит-150Е» и «Термит-150ЕФГ». Оборудование разработано собственным конструкторским отделом завода. Каждый станок спроектирован для переработки тонкомерного сырья диаметром 10–20 см в вершинном торце с учетом средней величины сбега для насаждений 2-го и 3-го бонитетов. Станок «Термит-150Е» рассчитан на переработку тонкомера длиной до 3 метров с получением обрезных пиломатериалов и только двух сопутствующих горбылей и отходов в виде щепы и опилок. Установленная мощность станка «Термит-150Е» – 75,5 кВт. Переработка тонкомера длиной 3 метра экономически целесообразна и традиционно используется в европейской части России для выработки www.obo.ru
«Термит−150Е» Параметры бревна N схемы Диаметр, Длина, Объем см м досок, м3 1
12
2,8
2
14
2,8
3
16
2,8
4
16
2,8
Параметры досок Количество Объем Полезный досок Толщина, Ширина, Длина, досок, м3 выход, % в подставе мм мм м 16 105 2,7 3 0,0136 38,9 0,035 16 80 2,2 2 0,0056 16 16 105 2,7 4 0,0181 37,7 0,048 16 80 2,5 2 0,0064 13,3 16 105 2,7 5 0,0227 35,5 0,064 16 80 2,7 2 0,0069 10,8 16 105 2,7 6 0,0272 42,5 0,064
высоколиквидных пиломатериалов, в том числе и на станке модели «Термит-150Е», производимом с 2005 года. Средний полезный выход, например по заготовке для евровагонки, составляет 48,7% при производительности бригады из пяти человек по готовой продукции до 12 куб. метров в смену из сырья диаметром 12–16 см. Станок «Термит-150ЕФГ» рассчитан на переработку тонкомера длиной до 4 метров с получением обрезных пило-
www.obo.ru
материалов и отходов в виде щепы и опилок без сопутствующих горбылей. Установленная мощность станка «Термит150ЕФГ» – 105,5 кВт.
Суммарный выход, % 54,9 51,0 46,3 42,5
Переработка тонкомера длиной 4 метра крайне актуальна для переработчиков Забайкалья и Дальнего Востока для выработки традиционно экспортной продукции для Японии в виде бруса из лиственницы сечением 100х100 мм и 125х125 мм.
Средний полезный выход составляет 53,25% при производительности бригады из пяти человек по выпуску бруса 100х100 мм или 125х125 мм до 20 куб. метров в смену из сырья диаметром 14–20 см. Станки «Термит-150Е» и «Термит-150ЕФГ» позволяют создать компактное, технологичное, экономически целесообразное производство по переработке тонкомера для выпуска высоколиквидных пиломатериалов. Такое производство может обеспечивать объем переработки по входу тонкомерного сырья до 25 тыс. куб. метров в год. Предполагаемый срок окупаемости вложенных инвестиций – не более года.
«Термит−150ЕФГ» Параметры бревна Параметры пиломатериала Количество продукции в N схемы Диаметр, Объем Толщина, Ширина, Длина, м Длина, м подставе досок, м3 см мм мм 1 14 4,0 0,073 100 100 100 1 100 100 4 1 2 16 4,0 0,095 16 80 3,75 2 3 18 4,0 0,12 125 125 4 1 125 125 4 1 4 20 4,0 0,147 16 105 4 2
Объем досок, м3 0,04 0,04 0,01 0,064 0,064 0,013
Полезный выход, %
Суммарный выход, %
54,8 42,1 10,5 53,3 43,5 8,8
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
54,8 52,6 53,3 52,3
29
насосное оборудование
Обзор консольных насосов Мини-руководство по выбору консольного насоса Мария Неклюдова, специалист ГК «Элком» Консольные насосы являются разновидностью центробежного насоса с односторонним подводом жидкости к рабочему колесу, расположенному на конце вала, удаленного от привода
Сегодняшний рынок предлагает богатый ассортимент консольных насосов импортных и отечественных производителей. По своей сути консольные насосы представляют собой одну из разновидностей центробежных насосов с односторонним подводом жидкости к рабочему колесу, расположенному на конце вала, удаленного от привода. Насосы предназначены для перекачивания чистой воды производственно-технического назначения (кроме морской) и других жидкостей, сходных с водой по плотности, вязкости и химической активности. Насосы широко применяются в системах центрального отопления и горячего водоснабжения промышленных и городских учреждений. Консольным насосам отводится важная роль в поддержании давления, необходимого для оптимальной работы систем водоснабжения и отопления многоэтажных зданий. В то же время применение их ограничено на объектах, где имеется повышенный риск пожара или взрыва, их нельзя использовать для перекачки горючих жидкостей или токсичных веществ. Благодаря своему широкому применению, функциональным
30
свойствам, надежности и долговечности, консольные насосы являются одними из самых востребованных на современном российском рынке. Из-за широкого многообразия моделей потребители ориентируются в первую очередь на такие показатели, как напор жидкости и ее подача. Однако не менее важно обратить внимание и на качество самого насосного оборудования, от которого напрямую зависят надежность и долговечность его работы. Опытные пользователи смотрят также и на качество материалов, швов и других конструктивных элементов. Для многих выбор насоса – это в первую очередь выбор производителя. В зависимости от условий использования насоса, решающими техническими характеристиками являются объем подачи и давление. Показатели по подаче и давлению должны соответствовать условиям эксплуатации, указанным в документации к насосу. Плохо всасывающий насос может привести к кавитации, которая в свою очередь ведет к быстрому износу насоса или к его разрушению из-за вибрации (чаще всего подшипниковых узлов).
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
На всасывающую способность насоса могут влиять следующие факторы: - высокая температура (более 60°) перекачиваемой жидкости; - недостаточная плотность во фланцевых соединениях и саль-
никовой запорной арматуре на всасывающей линии; - малый диаметр и большая протяженность всасывающей линии; - засорение всасывающей линии. При возникновении неполадок в работе насоса следует обратиться в техническую службу завода-изготовителя или в компанию, где он был приобретен. Насосы разных производителей имеют два варианта уплотнения вала: одинарное (С) и двойное сальниковое (СД). Одинарное сальниковое уплотнение применяется при перекачивании жидкости температурой до 85 °С, двойное – при перекачивании жидкости температурой до 105 °С или при абсолютном давлении на входе ниже атмосферного. Все консольные насосы отечественных производителей по умолчанию изготавливаются с одинарным сальниковым уплотнением. Импортные насосы ESQ, начиная с серии «К» 80–50–200, имеют стандартную поставку с двойным сальниковым уплотнением. Насосы имеют сальник мягкой набивки из хлопчатобумажного
Консольные насосы просты в установке и эксплуатации, неприхотливы в уходе и незаменимы при решении различных технических задач
www.obo.ru
промасленного шнура. Набивка уплотняется от подтягивания гаек крышки сальника. У агрегатов мощностью выше 10 кВт между кольцами набивки фиксируют фонарное кольцо, соединенное через канал с полостью высокого давления (СД – двойной сальник). Этим обеспечивается гидравлический затвор, препятствующий проникновению воздуха из зоны сальникового уплотнения от вала в полость пониженного давления. Насосы компактны и занимают малые площади, что позволяет эффективнее использовать производственные помещения. При выборе насоса также необходимо обратить внимание на его изготовление в соответствии с международным стандартом ISO2858. Отличительные особенности насосов стандарта ISO – расположение напорного патрубка по оси агрегата и возможность их демонтажа без отсоединения корпуса насоса от трубопроводов, что значительно облегчает разборку и сборку насоса. Особенностью подготовки консольного насосного агрегата к пуску является процедура его юстировки (центровки), которая представляет собой выверку оптимальности валов насоса и привода. Правильно выполненная юстировка служит залогом долговечности и надежности консольного насоса. Отсутствие либо неправильная центровка являются причинами повышен-
www.obo.ru
ной вибрации на работающем агрегате, что ведет к неизбежно высокому износу и выходу из строя несущих подшипников насосной части и двигателя. Особенности при выборе и эксплуатации консольных насосов Оптимальный рабочий диапазон для консольного насоса от 30% до 110% от точки максимального КПД. Устанавливаемая упругая муфта должна надежно обеспечивать трансмиссию необходимой мощности с привода на вал консольного насоса. Важным критерием правильной эксплуатации является тот факт, что перед очередным пуском агрегата проточная часть должна быть полностью заполнена перекачиваемой жидкостью. Уровень вибрации на работающем консольном насосе в среднем должен составлять порядка 7 микрон. Верхний аварийный предел вибрации – 11 микрон. Консольные насосы поставляются в двух вариантах исполнения подшипникового узла: маслонаполненный узел и узел с консистентной смазкой подшипников. Так или иначе, в зависимости от рекомендаций заводовизготовителей, необходимо вовремя и в полном объеме проводить замену масла/смазки подшипников консольного насоса. Двигатели консольных насосных агрегатов комплектуются подшипниками с консистентной смазкой. Для консольных насосов типа «К» ESQ смазка подшипников осуществляется в масляной ванне, что существенно увеличивает срок эксплуатации деталей вращения и простоту их обслуживания. Надежность, качество и удобство в применении консольных насосов в какой-то степени определяет уровень производства насосного оборудования в стране. Считается, что в развитой экономике доля консольных насосов от производства всех других насосов неизбежно будет превышать 50%. Консольные насосы просты в установке и эксплуатации, неприхотливы в уходе и незаменимы при решении различных технических задач. Широкий модельный ряд консольных насосов позволяет вполне оптимально подобрать необходимую рабочую характеристику агрегата для выполнения задач при различных условиях работы.
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
31
логистика
STS Logistics провожает до дверей Интервью с генеральным директором STS Logistics Марком Бреннайзером Людмила Ягуткина - Что включает стратегия вашей компании в России и странах на территории бывшего СССР? Будучи российской компанией с более чем 16-летним опытом работы, STS Logistics является группой логистических компаний, которая образовалась после слияния в 2009 году STS Logistics и «РЛС» (Русская логистическая служба). За последние три-четыре года в холдинг вошли еще ряд более мелких фирм, которые трансформировались в отдельные проекты и виды логистических услуг, как, например, «выставочный сервис». Деятельность STS Logistics как логистического оператора в большей степени сконцентрирована на ключевом восточноевропейском рынке. Это Россия, Казахстан, Украина, другие страны СНГ и страны Балтии. Наши зарубежные офисы работают для содействия в оказании
32
Трансконтинентальные перевозки дорогостоящего и негабаритного оборудования осуществляются различными видами водного, ж/д, автомобильного и авиационного транспорта
услуг «от двери до двери» в ходе оказания импортно-экспортных услуг компаниям, развивающим свой бизнес в вышеупомянутых регионах и странах.
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
Наша стратегия построена на развитии в ранее выбранных целевых сегментах рынка. Там, где мы успешны, опытны и уверенны, мы и будем раз-
виваться, предоставляя дополнительный сервис и услуги. Что касается приоритетов в географии развития, то основными центрами логистического
www.obo.ru
рынка России были, есть и будут Москва, Санкт-Петербург и Северо-Западный регион в целом. Фундаментальной же стратегией компании остается политика качества, в основе которой принцип – «Уровень качества определяет сам потребитель». - Какие основные конкурентные преимущества позволяют это делать? Уверен, что самое основное наше преимущество – это в ы с о ко к в а л и ф и ц и р о в а н н а я команда профессионалов, состоящая из 1200 менеджеров и работающая в 28 офисах по всей территории России, на 18 терминалах и 27 таможенных постах. У них огромный опыт, клиентская база и понимание рынка логистических услуг. Компания оказывает широкий спектр услуг, включая автотранспортные, железнодорожные, морские, авиа- и мультимодальные перевозки любых типов грузов. В линейке услуг выставочный сервис, сборные грузы, проектные негабаритные перевозки, таможенное оформление грузов, складские услуги со всеми видами терминальной обработки товаров, таможенный и логи-
www.obo.ru
стический консалтинг, страхование и аудит. В этом огромное преимущество, так как все чаще клиент желает полного сервиса и комплексных логистических решений. Стоит подчеркнуть, что компания перешла на международные стандарты финансовой отчетности (МСФО), а операционная деятельность компании соответствует требованиям стандарта ISO 9001:2008 – «Предоставление услуг по экспедированию грузов всеми видами транспорта на условиях «от двери до двери». Это особенно актуально в период вступления России в ВТО. - Что понимается под комплексными подходами «к решению логистических задач и предоставлению качественного операционного сервиса»? Компания как логистический 3PL-оператор действительно предлагает клиентам наиболее востребованный сервис – комплексные логистические решения по принципу «от двери до двери». Это могут быть сложнейшие трансконтинентальные перевозки дорогостоящего и негабаритного оборудования, которые осуществляются различными видами водного, ж/д, автомобильного и авиационного транспорта. Может это быть и системное обеспечение поставками «экспорт–импорт», например автопроизводителя или сетевого ретейлера. В первую очередь, комплексный подход – это когда услуги оператора по всей товаропроводящей цепи максимально оптимизируются, варьируются и становятся единым логистическим решением. Оно как готовый продукт и предлагается клиенту. Интегрированные решения могут быть комбинацией одной, двух и более услуг. Более того, наша компания интегрирует совокупность сервисов в единую систему качества (включая IT-систему) и несет ответственность в лице одного логистического оператора за все процессы прохождения груза «от двери до двери». При этом мы предоставляем максимально ясную, прозрачную и полную картину для клиента. Клиент чувствует, что пользуется одной услугой от одной компании. В завершение своего ответа подчеркну, что наш многолетний опыт работы по логистическому обеспечению и таможенному оформлению грузов
позволил компании в 2010 году отработать и начать предоставлять комплексные услуги еще и в рамках классификационных решений в секторах FMSG (товары народного потребления), Industry (индустрия), Automotive (запасные части и агрегаты). - Как готовится персонал компании? Наша цель – найти, заинтересовать и удержать лучших профессионалов на рынке. Мы ищем менеджеров, которые понимают современную логистику, клиентоориентированы и знают специфику работы в различных областях экономики и индустриальных направлений. Помимо поиска и найма этих профессионалов, их мотивации, мы большое значение придаем внутреннему обучению сотрудников. Любой, особенно высокотехнологичный, бизнес требует от своих менеджеров системного повышения квалификации. На этом
мы не экономим. В компании действует собственный учебный центр, куда в качестве спикеров на тренинги постоянно приглашаются ведущие специалисты логистической, ф и н а н с о в о - э ко н о м и ч е с ко й , международно-правовой, IT- и иных областей. Повышение квалификации, как и специализированные отраслевые тренинги, обязательно и включено в тренинг-план компании. Проводим и ряд выездных внешних тренингов для актуализации профессиональных знаний в узких областях, например таможенного законодательства. - Участвует ли компания в работе над проектами Сочи2014? На данный момент мы участвуем в нескольких логистических тендерах по поставкам на объекты Сочи-2014. Но по их условиям не можем назвать их. Пока прямых контрактов по данному глобальному проекту у нас нет.
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
33
новости
«УТЗ» добавит мегаватт Поволжью Schneider Electric и Ford – решение для зарядки электромобилей Уральский турбинный завод принял участие в реконструкции электростанции «КЭС-Холдинга», изготовив основной блок для новой силовой установки, которая существенно увеличит мощность ТЭЦ. Реализация проекта позволит значительно повысить обеспеченность Поволжья электрической и тепловой энергией. В рамках проекта по реконструкции Ижевской ТЭЦ-1, входящего в приоритетную инвестиционную программу «КЭСХолдинга», Уральский турбинный завод изготовил паровую турбину для новой парогазовой установки мощностью 230 МВт. Проект по развитию энергосистемы Поволжья стоимостью 11,5 млрд рублей энергокомпания реализует как на собственные, так и на заемные средства российского банка. Строительство нового блока ПГУ станет первым серьезным проектом по увеличению мощности ТЭЦ: реализация проекта позволит нарастить суммарную электрическую мощность станции с 78 МВт до 290 МВт, а тепловую – с 615 Гкал/ч до 750 Гкал/ч.
Определены сроки «ТрансРоссии» С 23 по 26 апреля в Москве, на территории ВВЦ, пройдет Международная выставка по грузоперевозкам, транспорту и логистике «ТрансРоссия». Среди участников выставки: «РЖД», «ПГК»/UCL, «Уралвагонзавод», «Трансконтейнер», «Феско», «Русагротранс», «РэйлГарант», «Пласке», «АзовМаг», «Альфа-Софт», «Астра», «Евразия Трейдинг», «Евросиб», Тихвинский вагоностроительный завод, «РЖД Логистика», Liebherr и др.
Компании Schneider Electric и Ford Motor Company объединяют усилия и представляют решение для зарядки электромобилей для дома и офиса по всей Европе. Сотрудничество Schneider Electric, мирового эксперта в области управления электроэнергией, и Ford будет обеспечивать владельцев электромобилей на аккумуляторных источниках питания и гибридных автомобилей с подзарядкой от электросети, среди которых будущие владельцы ожидаемой премьеры – Focus Electric, – быстрым, надежным, безопасным и удобным решением для зарядки. Зарядная станция для электрокаров Evlink компании Schneider Electric появится на всех европейских рынках, где продаются электромобили Ford на аккумуляторных источниках питания и гибридные автомобили с подзарядкой от электросети. Полная зарядка батареи Focus Electric, на которую потребуется чуть менее трех часов, рассчитана на дальность пробега 162 км, энергоэффективность составит 15,9 кВт / 100 км. Кроме того, Schneider Electric и Ford предоставят владельцам Focus Electric возможность подзарядки энергией у сертифицированных партнеров по возобновляемым источникам энергии. Так, например, в Германии возобновляемая энергия будет поставляться кельнской энергетической компанией RheinEnergie – компанией, которая недавно установила солнечную панель 1,2 МВт на крыше одного из объектов Ford в Кельне. Электроэнергия, производимая этой установкой, будет использоваться для зарядки новой модели Ford Focus Electric, которая поступит в продажу в следующем году.
В Челябинске собрали первый самосвал-гигант
Группа Е4 готова к строительству ПГУ-65 МВт Жодинской ТЭЦ
На базе завода «Челябинские строительно-дорожные машины» собран первый карьерный самосвал американской компании Terex. Грузоподъемность самосвала Terex достигает 100 тонн, вместимость кузова – 57 кубометров, скорость – 47,6 км/час. Планируется, что с 2013 года на заводе развернется серийное производство самосвалов. В первый год с конвейера сойдет 30 машин, впоследствии эта цифра должна увеличиться до 100 единиц.
Торжественная церемония начала строительства прошла в начале октября 2012 года. Сейчас ведутся работы по подготовке грунта под основной корпус и производство основного оборудования. Проект включает в себя строительство современной парогазовой установки (ПГУ) общей электрической мощностью 65 МВт. В состав установки входят газовая турбина в комплекте с генератором мощностью 45 МВт; паровой котел-утилизатор двухбарабанного типа со встроенным газовым подогревателем сетевой воды, вертикальный, с индивидуальной дымовой трубой; паровая конденсационная турбина в комплекте с генератором мощностью 20 МВт. В составе основного оборудования – газотурбинная установка SGT-800 Siemens, паротурбинная установка SST-400 Siemens, а также котел-утилизатор Steam Gen 8 производства Aalborg Engineering.
Jungheinrich начинает производство в Мосбургe
Autodesk открывает эру «облачного» проектирования Компания Autodesk на Autodesk University в Лас-Вегасе впервые представила Autodesk Fusion 360 – полнофункциональное решение для 3D-моделирования на базе «облачных» технологий. Решение Autodesk Fusion 360 упрощает процесс создания 3D-моделей и позволяет инженерам и конструкторам совместно работать в «облаке». «Облачные» технологии, которые лежат в основе Autodesk Fusion 360, обеспечивают доступ к данным проекта в любое время, из любого места и практически с помощью любого мобильного устройства или веб-браузера. Кроме того, открытая среда моделирования позволяет использовать в одном проекте данные, созданные практически в любой САПР. Autodesk Fusion 360 становится частью «облачной» платформы Autodesk 360 и пополняет собой портфолио «облачных» продуктов компании Autodesk для машиностроения. В портфель «облачных» решений уже входят система управления жизненным циклом Autodesk PLM 360 и решение для инженерного анализа и симуляции Autodesk Simulation 360. Начало продаж Autodesk Fusion 360 ожидается в 2013 году.
34
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2012
Компания Jungheinrich начинает производство погрузчиков повышенной грузоподъемности в Мосбургe (Германия). Первый пилотный автопогрузчик высокой грузоподъемности вышел с конвейерной линии 15 ноября 2012 года. Эта серия представляет собой автопогрузчики с противовесом (с дизельным или газовым двигателем) грузоподъемностью 6–9 тонн. Краткое наименование – DFG/TFG Класс 6. Начало серийного производства погрузчиков этой модели на заводе Мосбурга планируется с декабря 2012 года. www.obo.ru