Эксперт. Оборудование #10/2013 / Expert. Equipment #10/2013 by Mediarama

Ежемесячный общенациональный промышленный журнал №10 (196)/2013

МЕДИАРАМА

«Авиастар-СП» – планы модернизации Smart grid – будущее энергетических систем Через подготовку кадров к энергосбережению Строительная техника: покупка или аренда

стр. 8 стр. 16 стр. 18 стр. 34

ТЕХНИЧЕСКОЕ ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ – ПРИМЕТА ВРЕМЕНИ

содержание

6 7 8

ДНИ РОЖДЕНИЯ НОВОСТИ АВИАСТРОЕНИЕ Нам бы в небо Модернизация отечественного самолетостроения

10 12

МЕТАЛЛООБРАБОТКА Малое предприятие любимый клиент Интервью с генеральным директором Haas Automation Бобом Мюрреем

МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС Россия и ВТО. Протекционизм в России Представляем некоторые итоги опроса по проблеме протекционизма в России, проведенного Российско-Германской внешнеторговой палатой

ЭНЕРГЕТИКА Мир интеллектуальных сетей

10 16

Инновации для энергетики

«РусГидро» готовит себе смену Российский курс на энергосбережение

19 20

НОВОСТИ ГАЗ И НЕФТЬ Maжейкяйский НПЗ: польский акцент Возрождение производства

ЛОГИСТИКА Решения SAP для российского рынка Интервью исполнительного директора компании SAP СНГ Наталии Парменовой

ДЕРЕВООБРАБОТКА

«Предпочтения потребителя не патриотичны, а прагматичны» Диверсификация бизнеса – основа его устойчивости

ВЫСТАВКИ Expopriority-2013 Пять лет на защите интеллекта

Полетели! Международный авиационно-космический салон МАКС-2013

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА Покупка или аренда? О тенденциях развития рынка аренды строительной техники

РЕДАКЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Эдуард Чумаков РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА Зинаида Сацкая ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА Мария Винникова ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР Александра Гурова

КОРРЕСПОНДЕНТЫ Андрей Васильченко Владимир Скрипов Виктор Шепелев ФОТО НА ОБЛОЖКЕ «Авиастар-СП» КОРРЕКТОР Маргарита Соколова ВЕРСТКА Максим Гончаров КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБА Светлана Петрова Алексей Ярыгин (руководитель)

СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯ Олег Синдюков Свидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-44666. Учредитель: «Медиарама.ру» Издатель: «Медиарама 98». Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, платных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы». Перепечатка материалов только с разрешения редакции. Ссылка на журнал обязательна.

Подписной индекс по каталогу «Роспечать» – №47336 (на полугодие). Подписка через интернет: www.mediarama.ru. АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в. Тел.: (495) 989-66-57. © «Эксперт. Оборудование». Цена свободная. Тираж – 12 000 экземпляров. Подписано в печать 21.10.2013. Отпечатано в типографии «Вива-Стар».

дни рождения – ноябрь 2 Павел СИЛЮК, директор ФГУП «Опытный завод тугоплавких металлов и твердых сплавов» 3 Дмитрий БАРШАК, член правления компании «Мосэнерго» Валерий ЛЕБЕДЕВ, заместитель генерального директора концерна «Энергоатом» 6 Виталий ТКАЧЕВ, исполнительный вице-президент по машиностроению компании «Уралмаш-ВНИИБТ»

11 Олег АНДРЕЕВ, генеральный директор компании «Газпром добыча Ямбург»

12 Владимир АРУТЮНОВ, генеральный директор компании «Центродорстрой»

7 Дмитрий НОВОСЕЛОВ, генеральный директор «ТГК-10»

Николай ШУТОВ, председатель совета директоров «БалаковоРезиноТехника» Вадим ЧЕЧНЕВ, директор по экономике и финансам компании «Силовые машины» 8 Арас АГАЛАРОВ, президент «Крокус Интернешнл»

Валерий АГЕЕВ, генеральный директор филиала «ФСК ЕЭС» – МЭС Северо-Запада

Виталий ОПРЯТКИН, генеральный директор Ростовского прессовораскройного завода 10 Александр АРОНОВ, генеральный директор компании «Ломо»

Александр РОМАНОВ, президент Российского союза поставщиков металлопродукции

Леонид ЧЕРНОгенеЩЕКОВ, ральный директор компании «Газпром трансгаз Саратов»

Рафаил ШАГЕЕВ, генеральный директор завода КАФ (Республика Марий Эл)

Альберт ШИГАБУТДИНОВ, генеральный директор ГК «Таиф»

Андрей МАКАРОВ, менеджер компании «Штрай» 13 Юрий ОЛЕНИН, президент предприятия «Твэл»

Азат АМИНЕВ, зам. генерального директора «Башкирэнерго» 14 Владимир БУСЫГИН, генеральный директор предприятия «Нижнекамскнефтехим»

Анатолий ТЯН, председатель совета директоров «Совтрансавто» Михаил ФЕДОРОВ, председатель совета директоров Самарского металлургического завода 15 Анатолий КРУЧИНИН, генеральный директор Череповецкого металлургического комбината предприятия «Северсталь» Александр МАКСИМОВ, генеральный директор компании «Кузнецкие ферросплавы»

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

Валентин ТАЗЕТДИНОВ, директор проекта «Высота 239»

23 Сергей КОГОГИН, генеральный директор предприятия «КАМАЗ»

Леонид БЕЛЫХ, управляющий директор УланУдэнского авиационного завода

17 Андрей ДРЕНИЧЕВ, президент мультимодальной транспортной компании «ЮниТранс» Сергей МОЛОЖАВЫЙ, генеральный директор компании «Технопромэкспорт» Сергей АРГЕНТОВ, генеральный директор Липецкой энергосбытовой компании

Алексей ЕГОРОВ, член совета директоров компании «Силовые машины» 25 Валерий ПЛАТОНОВ, генеральный директор завода «ЧТЗ – Уралтрак»

18 Юрий ДРАГУНОВ, директор – главный конструктор Научноисследовательского института энерготехники им. Н. А. Доллежаля Сергей РЫЖОВ, директор – генеральный директор опытного конструкторского бюро «Гидропресс» 19 Арсен ИДРИСОВ, председатель совета директоров НК «Альянс» 20 Валерий ГРАЙФЕР, председатель совета директоров компании «Лукойл» – генеральный директор «Ритэк» Владимир ЕЛИСЕЕВ, генеральный директор компании «Инфосистемы Джет» 21 Георгий СЕМЕНЕНКО, генеральный директор Кировского завода

Сергей БАХМЕТОВ, заместитель генерального директора по производству «ОГК-4» 22 Игорь ОСИПОВ, генеральный директор предприятия «Мостострой №6»

Александр ШОХИН, президент Российского союза промышленников и предпринимателей Валерий РОДИОНОВ, генеральный директор приборостроительного завода «Сигнал» 27 Дидье АЛЕТО, генеральный директор автомобильного завода PCMS Rus

28 Владимир ДУНАЕВ, председатель совета директоров компании «Магнезит»

Лидия ВОЛЖЕНСКАЯ, начальник отдела планирования доходов и расходов бюджета департамента мониторинга, экономического прогноза и бюджетного планирования госкорпорации «Росатом» 30 Иван РОДИОНОВ, член совета директоров «Энергомашиностроительного альянса» («ЭМАльянс») www.obo.ru

новости «Энергетический Холдинг РОСС» открыл новую ДЭС

«Фольксваген Груп Рус» построит складской комплекс

«Энергетический Холдинг РОСС» осуществил поставку и ввел в эксплуатацию дизельную электростанцию мощностью 440 кВт для будущего досугового центра, который появится в Таврическом саду Санкт-Петербурга в здании бывшего кинотеатра «Ленинград». При разработке ДЭС была использована дизель-генераторная установка, произведенная компанией VibroPower, а также смонтирована система автоматического управления станцией второй степени автоматизации. ДЭС предназначена для работы в аварийном режиме. При необходимости заказчик может контролировать работу станции с удаленного диспетчерского пульта. Произведенная установка поставлена на объект в виде блок-модуля полной заводской готовности, после проведения комплексных испытаний и предварительной наладки оборудования. Монтаж ДЭС осуществлялся на объекте с привязкой к сетям, в соответствии с существующей схемой подключения. Оборудование после установки прошло необходимые испытания, а персонал заказчика был обучен правилам его эксплуатации. Проект разработан и реализован в рамках реконструкции системы электроснабжения бывшего кинотеатра, который будет переоборудован в культурноторговый центр. Так, до конца года в здании откроется кабаре «Фантанель», прообразом которого станет парижское заведение Le Crazy Horse de Paris.

Заключению договора предшествовали тщательное исследование рынка и детальный анализ всех возможных вариантов. В рамках тендера были представлены очень привлекательные предложения, полностью соответствующие требованиям «Фольксваген Груп Рус». По результатам тендера предпочтение было отдано «ПНК Групп», предложившей лучшие условия сделки и качественные характеристики продукта. Новый складской комплекс класса А – один из самых значимых проектов компании, нацеленный на дальнейшее повышение качества обслуживания клиентов «Фольксваген Груп Рус». Комплекс будет возведен в Московской области; его общая площадь превысит 50 тысяч квадратных метров. Помещения комплекса будут использованы для хранения запасных частей и аксессуаров.

ЦПК «Полярная» выбрал систему управления Компания Honeywell выбрана в качестве поставщика системы управления технологическим процессом для нового предприятия. Проект, реализующийся в Читинской области на юго-востоке России, станет первым за 35 лет целлюлозным комбинатом, строящимся с нуля. Новое предприятие, строительство и эксплуатацию которого взяло на себя российское ООО «ЦПК «Полярная», является исключительной собственностью китайской компании Heilongjiang Xingbang International Resources Investment Co., Ltd. Для управления всеми процессами на нем будет использоваться разработанная компанией Honeywell система Experion Process Knowledge System (PKS). После того как новый завод заработает на полную мощность, он ежегодно будет выпускать 230 000 тонн небеленой товарной целлюлозы. Пуск завода запланирован на середину 2015 года. Проект строительства нового ЦПК – это результат крепнущего сотрудничества между Читинской областью России и ее соседом – китайской провинцией Хэйлунцзян. Вся продукция комбината будет экспортироваться в Китай для удовлетворения растущего спроса китайских потребителей на изделия из бумаги, включая строительные и упаковочные материалы.

С заботой об авиационных двигателях «Кюне + Нагель» выводит на рынок KN EngineChain – комплексное инновационное решение цепи поставок, разработанное специально для логистики авиационных двигателей. Техническая работа авиакосмической отрасли регулируется большим количеством организаций, однако стандарты и процедуры в области логистики двигателей имеют достаточно общие формулировки, приводящие к дополнительным согласованиям на практике. В связи с этим компания «Кюне + Нагель» разработала специализированные логистические решения. Так, KN EngineChain имеет в своем распоряжении региональные экспертно-консультационные центры, программы специальной подготовки и проработанные логистические процессы для авиадвигателей. Все процессы, интерфейсы и ответственность сертифицированы в соответствии с нормами «Кюне + Нагель» QSHE (качество, безопасность, здоровье, окружающая среда). Дополнительные услуги включают в себя GPS-оборудованный транспорт, складское хранение двигателей, а также инструменты и подставки для двигателей.

Теория и практика «большого взрыва» Семинар, проведенный Sandvik Construction совместно с официальным дистрибьютором в России – «КарьерСервис», – был посвящен ведению буровзрывных работ. В мероприятии в отеле «Репино Cronwell Park», поселок Репино, Ленинградская область, принимали участие тренеры из Quarry Academy – международной академии ведения горных работ. Арне Лислеруд (Arne Lislerud) и Йюко Салонен (Jouko Salonen) имеют ученую степень инженеров взрывных работ и многолетний опыт проведения буровзрывных работ. Они поделились своими знаниями с представителями десяти крупных добывающих компаний из Ленинградской области и Карелии. Семинар состоял из двух частей – теоретической и практической. В первый день инженерам, директорам карьеров и подрядных организаций, занимающихся буровзрывными работами, рассказали об общих принципах и методах ведения работ, соответствующих последним тенденциям отрасли. Второй день участники семинара начали с практического исследования проблем производства щебня в РФ на производственной площадке ЗАО «Каменногорский комбинат нерудных материалов» (ККНМ). Участникам семинара продемонстрировали фрагментационный состав и озвучили показатели по негабариту и переизмельчению, которые предприятие планирует улучшить. Наибольший интерес вызвали высказанные тренерами возможные решения в плане изменения сетки бурения и параметров взрывчатых веществ. Встреча завершилась подведением итогов совместной двухдневной работы в главном корпусе комбината. www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

авиастроение

Нам бы в небо Модернизация отечественного самолетостроения Ольга Калмыкова Завод «Авиастар−СП» Премьер-министр РФ Дми− трий Медведев утвердил план реализации государственной программы «Развитие авиационной промышленности» на текущий и следующий год. Документ, подготовленный специалистами Минпромторга России, содержит перечень самых важных контрольных событий госпрограммы, а также обозначает сроки их выполнения и прогнозирует результаты. В числе последних – производство нового пассажирского самолета МС-21-300, призванного в будущем заменить в строю устаревшие Ту-154 и Ту-204, а также выпуск и сертификация военной летной техники. Без внимания не остался и транспортный сек-

тор: возобновляется серийное производство сверхтяжелого грузового самолета «Руслан» (Ан-124). Завод «Авиастар−СП» в Ульяновске – предприятие, сегодня, как и тридцать лет назад, стоящее у руля российского самолетостроения. Большинство поставленных в области развития авиации задач решается при непосредственном участии завода в Ульяновске. Так, в случае с «Русланом» процесс модернизации судна и выпуск новой модификации Ан-124-100 начались с восстановления каркаса самолета в электронном виде: производство частично перешло на цифровые технологии. А 1 августа 2013 года очередной самолет – уже реальный, а не

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

электронный, – был отправлен на летно-испытательную станцию для проведения наземных испытаний и подготовки к полету. Несмотря на то, что российская авиационная техника пока не во всех сегментах может конкурировать с западными производителями (особенно это касается гражданской авиации, в которой по-прежнему лидируют Airbus и Boeing), потенциал в возрождении и развитии авиастроения у нас есть, и немаленький. Например, сейчас «Авиастар-СП» – это производство замкнутого технологического цикла, то есть способное реализовать проект любой сложности своими силами. Кроме того, мощности завода по-

зволяют, наряду с конструированием и производством новых типов воздушных судов, производить ремонт, переоборудование и модернизацию любых отечественных и зарубежных самолетов. Возможно это благодаря модернизации самого завода – активному внедрению инновационных технологий на всех этапах производства от конструкторской подготовки до лабораторного контроля, окончательной сборки и летных испытаний. Нововведения В рамках плана технического перевооружения в эксплуатацию вводится новейшее технологическое и лабораторное оборудование, которое позво-

www.obo.ru

ляет проводить сверхточные измерения и определять пригодность деталей к использованию, производить испытания деталей по гораздо большему, чем раньше, числу параметров и обнаруживать дефекты в металлах. На всех этапах производства, начиная с проектирования, используются цифровые технологии. Так, в советское время на начальном этапе строительства воздушного судна применялись конструктивные плазы, которые и были основными носителями информации. До сих пор в архивах хранятся такие плазы. На них от руки тушью нанесены конструктивные элементы самолета в натуральную величину. Сегодня такие работы производятся только с использованием цифровых данных. Например, модернизированный Ту-204СМ и Ил-476 подготавливаются к производству уже без шаблонов, на основе цифровых электронных моделей. Это позволяет, во-первых, значительно улучшить качество конечной продукции, и вовторых, на треть сэкономить время, требуемое для изготовления самолета. Нововведения затронули и процесс сборки судна, которая теперь стала высокоточной благодаря внедрению лазерных устройств. Более того, современные стапели обеспечивают не только точность, но и повторяемость: можно легко проверить, в каком состоянии находится такой стапель, и настроить его в случае, если точность параwww.obo.ru

метров сбилась. С внедрением современного фрезерного оборудования с девятиметровым столом появилась возможность изготовления многих элементов стапельно-сборочной оснастки высочайшей точности. Изменилась и система контроля качества изготавливаемой продукции. Нет необходимости снимать замеры штангенциркулем. Деталь устанавливается на контрольно-измерительную машину, программа автоматически производит замеры контрольных точек и сверяет их с заданным допусками. То же касается и испытаний воздушного судна

в готовом виде, особенно радионавигационного оборудования и электрики. «Авиастар» приобрел наземные автоматизированные станции контроля, которые подключаются к бортовой сети и собирают необходимую информацию, а затем проверяют параметры. Процесс происходит без участия в нем человека, что исключает возможность ошибки из-за человеческого фактора. Новые клепальные автоматы, фрезерные обрабатывающие центры, прессы для изготовления обшивок и другие приборы для производства самолетов с использованием цифровых тех-

нологий появляются на предприятии ежегодно. Дело в том, что завод «Авиастар» вошел в федеральную целевую программу по поддержке оборонного комплекса, первый этап которой подходит к завершению и уже принес свои ощутимые плоды. В дальнейшем планируется приобретение ряда инновационных станков для заготовительно-штамповочного и механообрабатывающего производств, что позволит усилить производственные мощности завода и выпускать авиационную продукцию в конкурентоспособных объемах.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

металлообработка

Малое предприятие – любимый клиент Интервью с генеральным директором Haas Automation Бобом Мюрреем Зинаида Сацкая

В печати прошло сообщение, что компания Haas назвала 2012 год едва ли не лучшим за всю свою историю. В разговоре на ганноверской выставке EMO (16–21 сентября) генеральный директор Haas Automation Боб Мюррей (Bob Murray) не просто подтвердил эту информацию, но и назвал год «букетом удач»: - В самом деле, прошлый фискальный год был для нас лучшим по доходам, объемам выпуска, продажам, совершенству линейки продуктов. Мир начал выходить из рецессии, и мы использовали этот процесс как преимущество, получив «на выходе» удачный год. И я обязан сказать, что наша дилерская сеть – а это 160 офисов продаж по всему миру – внесла свой вклад в этот успех. Мы приложили много усилий к тому, чтобы на наших станках было легче работать, чтобы они были более надежными, простыми в использовании. За последние пару лет через наши представительства в России и Беларуси – теперь их насчитывается 9 – мы расширили продуктовую линейку. Мы продаем свою продукцию исключительно через «Абамет»,

и результаты его работы дают нам четкое понимание, что мы одна из самых успешных станко-

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

строительных компаний на российском рынке, что мы делаем очень хорошую работу.

- Что вы назвали бы вашим конкурентным преимуществом на российском рынке? Наши без преувеличения потрясающие рабочие отношения с компанией «Абамет», сложившиеся за десять с лишним лет. И мы продолжим это тесное сотрудничество, чтобы расти на рынке. «Абамет» для нас эксперт по российскому рынку и на самом деле таковым является. Мы внимательно к нему прислушиваемся. Сейчас они сфокусированы на оптимизации запасов запчастей на своем большом складе в Москве, а также на базисных вещах – надежности и сервисе. - Как вы оцениваете вашу долю на российском рынке? По таможенной статистике, как говорит «Абамет», это 30%. - А что вы назвали бы конкурентным преимуществом вашей продукции? Определенно стоимость владения. У наших станков разумная цена, они весьма надежны в те-

www.obo.ru

чение всего срока службы. Если они нуждаются в обслуживании, то наши услуги также очень недороги, запчасти разумны по цене. Наши цены на вторичном рынке также разумны. И при этом, повторюсь, наши станки просты в обслуживании и контроле. - Кто ваши конкуренты на российском рынке? Наши конкуренты варьируются от рынка к рынку, потому что мы продаем станки в 60 странах. В России, вероятно, DMG и Doosan, которые строят великолепные машины. Haas (США) Год основания – 1983. Основная продукция – вертикальные и горизонтальные обрабатывающие центры с ЧПУ, токарные станки с ЧПУ. Штаб-квартира в Окснарде (Калифорния). Представительства (HFO) в России и Беларуси – Москва, Нижний Новгород, Самара, Ростов, Казань, Новосибирск, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Минск.

Стол HRC210 – это высокоскоростной поворотный стол с кулачковым приводом, который позволяет ускорить резание и индексирование до 830°/сек. Он обеспечивает крутящий момент шпинделя 149 Нм для синхронной обработки по 4 осям, а также оборудован пневматическим тормозом с тормозящим моментом 182 Нм при работе с неподвижной заготовкой. Точность индексирования ±30 угл. сек. с повторяемостью 4 угл. сек. Диск (210 мм стола HRC210): высота центров 152,40 мм, направляющее отверстие 50,8x48,5 мм глубиной и сквозное отверстие 45 мм. Шесть радиальных Т-образных пазов упрощают установку зажимов и заготовок, имеются также ручные и пневматические задние бабки для дополнительной поддержки обрабатываемой детали. HRC210 приводится в действие высокопроизводительной поворотной системой, которая использует серводвигатель с высоким крутящим моментом для привода передачи глобоидного кулачка с опорными роликами, расположенными на равном расстоянии по диаметру шестеренки ролика. Игольчатые подшипники в опорных роликах обеспечивают равномерный контакт с кулачком, а высокоточный профиль кулачка гарантирует точную скорость и движение. В связи с тем, что роликовая передача предварительно нагружается в процессе сборки, система обеспечивает высокую жесткость, высокий крутящий момент и высокие скорости при низких показателях износа и сниженных требованиях к обслуживанию. Добавление поворотного стола для 4-й оси к обрабатывающему центру позволяет повысить производительность, снизить время на установку, повысить точность деталей, требующих многооперационной обработки. Добавление быстрого поворотного стола к быстрому станку создает единый высокоскоростной механизм, который еще больше сокращает время цикла.

- Транспортные расходы по доставке станков с американского континента в Россию выше, чем из Европы. Намного ли доставка удорожает цену станка? Та цена, которую вы видите на нашем веб-сайте, является конечной ценой для покупателя в любой точке даже такой большой страны, как Россия. - Вы называете ваше оборудование простым. Что такое простота, когда речь идет о высокотехнологичной технике?

Наша техника проста в управлении, в получении информации от нее, в загрузке и выгрузке программ, в принципе проста в использовании, но с очень мощным, очень эффективным управлением. Я бы сказал, управлять нашим станком легко, как палец о палец ударить. - В каких отраслях ваши станки наиболее востребованы? Мы продаем станки нефтегазовой, оборонной, аэрокосмической, автомобильной, медицинской промышленности – да практически для любой отрасли у нас есть эффективные решения. Наши станки хороши как для job-shop (предприятий единичного или мелкосерийного производства. – Ред.), так и для больших транснациональных компаний. Но если назвать клиента номер один, то это именно job-shop – небольшие частные предприятия, которые www.obo.ru

делают детали для разных отраслей промышленности. Это наш любимый клиент – малые предприятия, которые могут основать бизнес с нашим стан«Абамет» Год основания – 1990. Основной вид деятельности – разработка и реализация проектов по созданию современных производств на предприятиях машиностроительного комплекса и поставки металлообрабатывающего оборудования. Эксклюзивный поставщик токарных и фрезерных станков Haas (США), электроэрозионных станков Mitsubishi Electric (Япония), листообрабатывающих комплексов SafanDarley (Голландия) и собственного бренда Advanced Machinery (Китай, Финляндия). Поставлено и введено в эксплуатацию более 6 000 единиц оборудования, из них Haas – более 5 000. Штат насчитывает более 150 человек (с филиалами в России и Беларуси).

ком. Это действительно очень низкая цена вхождения в самостоятельный бизнес. - На этой выставке вы показываете какую-либо премьеру? Здесь мы показываем новый поворотный стол, но в будущем году у нас будет несколько новинок. - Как часто вы обновляете линейку продуктов? В последние пару лет мы переработали всю линейку. А до этого мы переработали линейку вертикально-фрезерных обрабатывающих центров – систему смазки, шпиндели, систему управления. Все наши усилия были направлены на повышение производительности и надежности нашей техники. Это то, что мы делаем каждый день. - Какие смазочные материалы работают в ваших станках? ExxonMobil.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

металлообработка

Совместить прочность и малый вес Компании Blaser Swisslube и KAISER провели работы по поиску оптимальной комбинации режущего инструмента и СОЖ для обработки титановых сплавов Максим Медведев Гонка начинается Когда 230-сильный мотор взвывает, пилот плотнее прижимается к приплюснутому бензобаку для того, чтобы переместить центр тяжести вперед. Через 2,6 секунды на спидометре уже 100 км/ч. Через 5 секунд новый Suter BMW несется по асфальту со скоростью 200 км/ч. Такие ходовые качества заставят побледнеть любого водителя Porsche, и они возможны только тогда, когда и водитель, и мотоцикл отвечают самым высоким требованиям. В то время как люди усердно тренируются, чтобы достичь такого уровня, машина должна иметь особенно выдающееся исполнение. По словам г-на Роджера Сатте− ра, инженера швейцарской компании – производителя гоночных мотоциклов Sutter Racing, основной задачей является создание мотоциклов достаточной жесткости с минимальным весом. По его словам, для них каждый грамм на счету. Ввиду того, что необходимо сохранять баланс между этими двумя характеристиками, использование титана среди производителей мотоциклов стало неизбежно. Как говорит г-н Саттер, прочность и малый вес – это то, что им нужно. Однако этот легкий металл весьма трудно обрабатывается. Г-н Хансуэл Лоссер, руководитель департамента по развитию линейки продукции компании KAISER, придерживается аналогичной точки зрения: - Мы получаем все больше и больше сигналов от наших клиентов, которые жалуются на недостаточную стойкость инструмента, применяемого для обработки титановых либо жаропрочных сплавов. Основная причина этого – появление вибрации. На самом деле достаточно легко изменить данную ситуацию. Г-н Лоссер твердо убежден, что правильное сочетание смазочноохлаждающей жидкости и инструмента позволит достичь увеличения ресурса инструмента, работающего по титану, а также – это шаг к снижению машинного времени.

В частности, необходим инструмент, работающий без вибраций. Применение правильно подобранной пластины дает возможность осуществления сбалансированной обработки, характеризующейся пониженным износом. Этот эффект усилился с применением оптимально подобранной СОЖ, влияние которой минимизирует трение и обеспечивает необходимое охлаждение. Поскольку до настоящего момента была доступна лишь незначительная часть исследований и публикаций по данной тематике, выводы пока еще недостаточно подкреплены обратной связью от производства. На практике, как показывают наблюдения производителя СОЖ – компании Blaser, выбор подходящего инструмента и смазочноохлаждающих жидкостей играет незначительную роль при принятии решения о приобретении нового станка. Это явление имеет место, потому что немногие уделяют значительное внимание выбору СОЖ и связывают этот выбор с обрабатываемыми материалами и инструментом. Также важно влияние применяемых СОЖ и инструмента в самом процессе обработки. По мнению г-на Кристофа Вутрика, главы технологического центра Blaser Swisslube, смазочно-охлаждающим жидко-

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

стям в обрабатывающей индустрии уделяется достаточно небольшое внимание. Уникальный технологический центр Для демонстрации важности этого «неизбежного зла» для процесса резания, компания Blaser открыла технологический центр в Hasle-Ruegsau. На площади 300 м2 специалисты центра оптимизируют технологические процессы клиента и тестируют собственные новые разработки. Г-н Вутрик описывает это как «поиски иголки в стоге сена», поскольку СОЖ – это сложные вещества, состоящие из множества различных компонентов. Эксперименты Пять сертифицированных смазочно-охлаждающих жидкостей и несколько конкурентных продуктов были выбраны для проведения тестов на KAISER. В течение нескольких месяцев Blaser и KAISER тестировали различные сочетания пластин и жидкостей. Результатом работы стало осознание того, что правильный выбор смазочно-охлаждающей жидкости оказывает значительное влияние на стойкость пластины. Так, при аналогичных режимах резания, стойкость одной и той же пластины может изменяться до 15 крат в зависимости от типа приме-

няемой СОЖ. Следует отметить, что выбор режущей пластины также играет большую роль. Разница в стойкости испытываемых пластин составила 20 раз. Это удивительно, поскольку для экспериментов брались пластины, рекомендованные производителем для обработки титана. Результаты совместного применения смазочно-охлаждающией жидкости Blaser B-Cool 755 и пластины 655.389 TCGT 110204 M10C от KAISER впечатляют: данная комбинация обеспечила минимальный износ пластины – 0,002 мм. Данный износ появился на пластине после расточки 81 отверстия глубиной 51 мм со средней скоростью резания 120 м/мин, что очень много для титана. Выводы Смазочно-охлаждающая жидкость оказывает значительное влияние на стойкость пластины. В зависимости от марки, стойкость пластины можно повысить в 15 раз. Выбор пластины также очень важен и сказывается на ресурсе пластины. В условиях эксплуатации с одной и той же СОЖ и на одинаковых режимах стойкость может возрасти до 20 раз. Наилучшее сочетание для обработки титана: пластина KAISER 655.389 TCGT 110204 M10C и СОЖ B-Cool 755 от Blaser Swisslube. www.obo.ru

международный бизнес

Россия и ВТО. Протекционизм в России Представляем некоторые итоги опроса по проблеме протекционизма в России, проведенного Российско-Германской внешнеторговой палатой Жанна Сергеева Протекционизм как часть мировой торговли Протекционизм как средство достижения экономических интересов в той или иной мере практикуют многие члены Всемирной торговой организации (ВТО) – от стран с переходной экономикой до высокоразвитых. Европейский союз ежегодно выделяет на поддержку сельского хозяйства стран-членов ЕС почти 300 млрд евро, что составляет 2% совокупного ВВП, но торговые барьеры точно так же воздвигаются в Латинской Америке, Турции, Южной Корее, Малайзии, Вьетнаме, а также на Ближнем Востоке и в Северной Африке. Средства защиты собственной экономики включают в себя защитные и штрафные таможенные пошлины, ограничения импорта, занижение курса национальной валюты, кредитование отечественных предприятий по льготным процентным ставкам, субсидирование инвестиций, зарплатный демпинг, требование соблюдения местных стандартов и норм, а также дополнительной сертификации, экологические и природоохранные требования, дискриминационные условия проведения тендеров и государственных торгов, ставящих местных участников в явно более выгодное положение. Возможности для «творчества» здесь практически безграничны. Россия в ВТО: прошел год Вступлению Российской Федерации в ВТО в августе 2012 г. предшествовали бурные дискуссии в российском бизнессообществе. Ведь, решившись на этот шаг, российская экономика становилась открытой для международной конкуренции. А многие отрасли экономики и предприятия были пока не готовы к этому шагу. Снижение таможенных пошлин и гармонизация правовых норм позволили компаниям, заинтересованным в экспорте в Россию, в ряде случаев впервые выйти на российский рынок или предложить конкурентоспособные цены. В 2005 г., еще до вступления в ВТО, в России были разработаны общие программы и стратегии

развития экономики до 2020 или 2030 гг., в дальнейшем в них были внесены коррективы, связанные с мировым экономическим кризисом. Все эти стратегические программы объединяют требования модернизации и диверсификации экономики, обеспечения более глубокой степени переработки в промышленном производстве и ликвидации зависимости от волатильных мировых цен на сырьевые ресурсы, доля которых в российском экспорте составляет свыше 75% и которые являются основой формирования государственного бюджета, финансирования инвестиций, социальных фондов и валютных резервов. В этих стратегических документах особенно большое значение придается развитию промышленного среднего класса. Однако меры, которые уже не один год публично объявляются, до сих пор реализуются слишком медленно или реализованы лишь частично. Даже Российская Федеральная антимонопольная служба, оценивая ход реализации, приходит к выводу, что, к примеру, в вопросе разукрупнения монополий, большинство из которых государственные или же с контрольным пакетом у государства, практически не удалось добиться прогресса, от чего страдает, прежде всего, средний бизнес. Отсутствие в экономике базы в виде средних компаний это лишь один из факторов, препятствующих оживлению конъюнктуры и обеспечению устойчивого экономического развития вне сырьевого сектора. Этот фактор играет все более негативную роль в сфере субпоставок. В августе – сентябре 2013 г. ВТП провела опрос о политической и экономической ситуации в стране, чтобы оценить состояние реализации директив ВТО, в котором приняли участие 125 работающих в России немецких предприятий. Респонденты дают, как правило, положительную оценку текущему развитию. Опрос можно считать репрезентативным, т. к. в нем приняли участие представители всех отраслей, в которых активны немецкие предприятия в России.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

Почти 60% участников опроса отмечают рост выручки за первое полугодие 2013 г., в некоторых случаях показатели прироста достигают 50%. Подобная ситуация сложилась и в оценке выручки за весь 2013 г. Еще более оптимистичными являются прогнозы участников на 2014 г. Более двух третей всех респондентов ожидают положительных результатов, лишь 10% участников предсказывают спад деловой активности. Для четверти предприятий Россия является основным и главным рынком. Почти 90% компаний ожидают, что к 2015 г. Россия займет место в десятке самых значимых рынков сбыта. Две трети компаний прочат России место в тройке лидеров. И хотя в опросе приняли участие исключительно компании, знающие российский рынок, тем не менее Россия продолжает набирать вес как международный торговый партнер. Спустя год после вступления в ВТО свыше 90% опрошенных предприятий ответили, что для них в России за этот период ничего не изменилось. Две трети указали, что на протяжении этого периода им довелось в той или иной форме столкнуться с протекционистскими мерами. При этом для оставшейся трети торговля с Россией идет беспрепятственно. Почти четверть респондентов среди ограничений назвали прежде всего высокие таможенные пошлины. В числе других факторов, воспринимаемых как препятствие, были названы в порядке убывания: технические регламенты, оспаривание российской таможней указанной таможенной стоимости, требование обеспечения определенной доли местного производства и прочие меры. На данный момент остается неясным вопрос внедрения, гармонизации и /или применения правил ВТО и существующих параллельно положений и правил Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. Существует большой список ограничений для отдельных секторов экономики. Особенно это касается таких отраслей, как: легковые и легкие коммер-

ческие автомобили, автобусы и грузовые автомобили; медицинское оборудование и фармацевтика; сельское хозяйство и пищевая промышленность; сельскохозяйственная техника; финансовый сектор; химическая продукция; машины и комплектное промышленное оборудование; комплектующие и запчасти; упаковка. В частности, указывается на появление утилизационного сбора за ввозимые иностранные автомобили, размеры которого превышают произведенное снижение таможенных пошлин; оформление сложных сертификатов и разрешений на фармацевтическую продукцию, которые не обязаны предоставлять внутренние производители; введение защитных таможенных пошлин на сельскохозяйственную технику; кредитование российских фирм на более выгодных условиях и др. Во всех без исключения отраслях наблюдается усложнение процедуры таможенного оформления. При проведении государственных закупок предпочтение отдается местным производите-

www.obo.ru

лям и поставщикам – даже если они неконкурентоспособны по качеству и ценам. Нигде четко не прописано, кого следует считать местным поставщиком. Точно так же неясно, каким образом и кто именно вычисляет местную долю в производстве и монтаже. Процедуры сертификации усложняются, требуют все больше времени, а в ряде случаев пройти их просто нереально. Взимаются дополнительные сборы и особые таможенные пошлины, в зависимости от изделия и отрасли. Отсутствует единый порядок определения таможенной стоимости, он различается на разных таможенных постах. По названным выше причинам половина всех компаний положительно ответили на вопрос о том, повлияло ли это на их собственный бизнес. Без малого треть респондентов указали, что это также влияет на принятие ими решений об инвестициях в России. В то же время почти 60% компаний принимают инвестиционные решения, независимо от этих обстоятельств. Требуются реформы Одним из препятствий для развития экономики и проведения структурных реформ является переплетение политики и экономики. В ряде случаев, принимая решения и правовые нормы, не учитывают критерии, значимые для экономики. Создается впечатление, что в определенных секторах превалируют лоббистские интересы. Это затрагивает

www.obo.ru

как внутренних, так и зарубежных конкурентов. Объявленный еще в 2009 г. выход государства из так называемых стратегически важных отраслей идет крайне медленно, рыночные монополии сохраняются. Продажа долей в госкомпаниях также служит скорее добыванию финансовых средств, чем открытию компаний для акционеров и обеспечению большей прозрачности. Поэтому замедление экономического роста в 2013 г. (Минэкономразвития РФ исходит из того, что в целом за 2013 г. рост составит 1,8%), а также скорректированные прогнозы на 2014 г. (2,8– 3,2%), вопреки утверждениям ряда российских лоббистов, свидетельствуют вовсе не о засилье иностранных компаний в ущерб отечественной промышленности в связи со вступлением в ВТО, а о пробуксовке внутренних реформ. Такие устремленные в будущее проекты, как IT-кластер в «Сколково», являются скорее исключением. Устойчивый рост невозможен без инвестиций Добиться показателей роста на необходимом для развивающегося рынка уровне в 4–5% в год только за счет усиленной добычи и экспорта энергоносителей России не удастся: объемы добычи уже сейчас самые высокие за всю историю. Динамика внутренней конъюнктуры также снижается, а высокотехнологичные и конкурентоспособные

на мировом рынке изделия и методы на сегодня ограничиваются сферой информационных технологий, телекоммуникаций и частично авиакосмической промышленности. Государственные расходы, предусмотренные на финансирование многочисленных федеральных целевых программ (сейчас их 40) в ближайшие годы и десятилетия, а также расходы на проведение крупнейших спортивных мероприятий достигли запредельных высот. В настоящее время реальный рост может быть обеспечен только за счет многолетних массированных инвестиций. Объем инвестиций в основной капитал вырос в прошлом году на 6,7%, аналогичный рост ожидается и в этом году. Иностранные инвестиции составили 120,8 млрд евро, в том числе 14,6 млрд евро прямых инвестиций, снизившись по сравнению с 2011 г. Чтобы добиться устойчивого роста ВВП, доля инвестиций в ВВП должна составлять 20 и более процентов. Для сравнения: в Китае эта доля составляла в 2012 г. 45%, в Индии – 30%, в Бразилии – 20% ВВП. По данным Министерства экономического развития РФ, доля валовых инвестиций в основной капитал составила в прошлом году 21,8% от ВВП. Ожидается, что в 2013 г. этот показатель окажется ниже. Поэтому высшим приоритетом государственной экономической политики видится создание привлекательных для инвесторов рамочных условий и поддержка

тех предприятий, которые благодаря своему технологическому ноу-хау выпускают продукцию, конкурентоспособную на мировом рынке. Требования ВТП Российско-Германская внешнеторговая палата, как организация, представляющая интересы немецкой экономики в России, сформулировала свои требования: - соблюдение обязательств, связанных с вступлением в ВТО; - гармонизация правил ВТО с предписаниями Таможенного союза; - равноправие для всех участников рынка; - равные условия для всех при проведении конкурсов и тендеров; - четкие, понятные и обязательные для всех правила лицензирования и сертификации изделий, а также существенное сокращение необходимых для этого бюрократических процедур; - последовательное применение антимонопольного законодательства и соответствующих санкций в случае нарушений; - поддержка и развитие инновационного и сильного среднего класса; - свободный доступ к рынку. Российский рынок: среднесрочный и долгосрочный прогноз Нынешний кризис сбыта в странах ЕС заставляет осваивать новые рынки. При этом Россия как географически, так и экономически является естественным выбором: ее преимущество – уже достаточный уровень развития и возможность воспользоваться опытом более чем 6 000 германских предприятий, которые уже работают на российском рынке. Запланированные правительством на длительный срок и заложенные в бюджет федеральные целевые программы открывают как российским, так и зарубежным компаниям превосходные возможности для ведения бизнеса. Главная задача сегодня заключается в улучшении рамочных условий (конъюнктуры). Отчасти это связано с пошаговой реализацией положений ВТО и последующим снижением таможенных ставок. Ведь предприятия, которые инвестировали в размещение производства в России, теперь столкнулись с проблемой конкурентоспособности производимых ими в России товаров.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

энергетика

Мир интеллектуальных сетей Инновации для энергетики Таисия Соколова Компания Ventyx an ABB company и международный исследовательский центр в области энергетики VaasaETT провели первое в истории глобальное исследование о значении интеллектуальных сетей smart grid. Решение было принято с целью оценить возможности интеллектуальных сетей, результаты их применения, а также почерпнуть опыт передовых энергокомпаний всего мира. До этого времени эти «Умные сети» не были изучены, так как они представляют новую модель решений в области автоматизированных систем управления технологическими процессами и диспетчерского управления. В качестве основных критериев эффективности были выбраны следующие элементы: экономика, окружающая среда, влияние на потребителя, надежность инновации. Для исследования компания выбрала 200 проектов, из них 30 ведущих проектов были подвергну-

ты углубленному анализу. Сбор данных осуществлялся с помощью компаний, которые предоставляли информацию о своих проектах, а также за счет интеграции данных в режиме реального времени, полученных из систем операционных технологий, с переменными и историческими данными из систем информационных технологий. По мнению специалистов, такой подход обеспечивает доступ к наиболее актуальным данным о состоянии жизненно важных активов всех сетей электропередачи. Наилучших результатов в применении интеллектуальных сетей удалось добиться американской газово-электрической компании Oklahoma Gas & Electric (OG & E), а именно проекту OG & E’s Positive Energy smart grid, США. Компания повысила качество обслуживания клиентов, сократила потери в системе и укрепила безопасность, в то же время сократив финансовые расходы. Экономии

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

бюджета добились и другие проекты, где показатели расчета на одного потребителя снизились в диапазоне от 306 до 504 долларов США в год. В ходе исследования специалисты выделили восемь особенностей успешного проекта: инвестиции, интеллектуальность, взаимосвязь, инновации, содержание, намеренность, многократность и международность. Одной из них стала содержательность – большое количество компонентов в проекте приводит к эффекту синергии, а лучшие программы имеют больше компонентов на 36%. Важное значение имеют инвестиции 30 ведущих проектов интеллектуальных сетей в мире, куда вложено 10 миллиардов долларов США. При этом стоимость их интеграции для одного проекта составляет небольшую сумму: $400 для проектов с использованием smart grid. Ключом к успеху является понимание данных, полученных за

счет измерений и мониторинга, а также осуществления интеллектуального и прогнозного анализа, которое становится возможным благодаря взаимосвязи всех частей интеллектуальных сетей. Энергокомпании добиваются оперативной связи между операционными и информационными технологиями, чтобы достичь большего понимания в увеличивающихся объемах данных. В зависимости от региона компании делают акцент на разных целях при применении интеллектуальных сетей. Так, в Океании больше внимания уделяется потребительскому влиянию, в Северной Америке – инновациям, в Европе – на окружающую среду и экологичность. Активное применение и результативность интеллектуальных сетей привели энергокомпании по всему миру к выводу, что инновации должны активно внедряться в энергетические системы и не рассматриваться как риск.

www.obo.ru

энергетика автомобилестроение

«РусГидро» готовит себе смену Российский курс на энергосбережение Дарья Кеворкова

Директор по технической политике «РусГидро» Расим Хазиахметов, ректор МЭИ Николай Рогалев, председатель правления «РусГидро» Евгений Дод

Нынешнее руководство «Рус− Гидро» намерено вырастить себе «правильно мыслящую» смену. Не сразу, а со временем, конечно. Первые молодые специалисты появятся в рядах российского электроэнергетического гиганта через 5 лет. Именно столько времени потребуется компании на подготовку поколения инженеров с качественно новым бэкграундом. «Создавать» таких специалистов станет открытая 11 октября 2013 года кафедра «Гидроэнергетика и возобновляемые источники энергии» – результат стратегического партнерства ОАО «РусГидро» и Национального исследовательского института МЭИ. По словам председателя правления ОАО «РусГидро» Евгения Дода, чем раньше они воспитают студентов в корпоративной этике, тем быстрее получат качественных специалистов. Повышенное внимание к подготовке кадров обусловлено не только необходимостью наладить безаварийную эксплуатацию уже имеющихся ГЭС, но и общероссийским курсом на энергосбережение. Так, согласно сбалансированному сценарию развития гидроэнергетической сферы, до 2020 года в стране появится 22,2 ГВт новых мощностей, требующих либо качественных нестареющих специалистов, либо

постоянного притока молодых энергетиков. «РусГидро», выбравшая второй вариант, начала с самых маленьких. Согласно концепции опережающего развития кадрового потенциала «От новой школы к рабочему месту», утвержденной в сентябре 2010 года, компания уже несколько лет работает над созданием положительного образа энергетики у школьников. Престиж профессии, о котором дети

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

узнают уже в младших классах, по расчетам «РусГидро», должен перерасти в желание работать в этой сфере. И здесь уже встает вопрос качественного профильного и высшего образования. Инвестиции в развитие кафедры «Гидроэнергетика и возобновляемые источники энергии» в 2013 году составят 70 миллионов рублей (сумма выделена благотворительным фондом «Сопричастность», действующим

под эгидой «РусГидро»). Половина из них покроет ремонт и оснащение аудиторий мебелью, еще часть будет направлена на закупку оборудования и оплату труда профессорскопреподавательского состава. Взамен кафедра обеспечит «РусГидро» ежегодным притоком двухсот высококвалифицированных специалистов. Как подчеркнул Евгений Дод, самое важное, что это не разовое вложение, а долгосрочное сотрудничество. В работе с молодежью будет задействован директор по технической политике Ра− сим Хазиахметов, который станет руководителем кафедры. На сегодняшний день российский бизнес заинтересован в реализации программ по энергосбережению и в подготовке профессионалов такого профиля. Поэтому тот факт, что ситуация в области возобновляемых ресурсов энергии будет меняться, не вызывает сомнений – программа, направленная на «воспитание» качественных специалистов, уже начала свое действие. Вопрос только в скорости и эффективности изменений. Пока же даже сами студенты – учащиеся первого набора новой кафедры – продолжают шутить о неотъемлемом месте угля, нефти и газа в жизни России.

www.obo.ru

новости

Прыжок через океан Новые представительства «Универсал-Спецтехники» Крупнейшая немецкая выставочная компания Deutsche Messe AG (Ганновер) и ее американский филиал Hannover Fairs USA, Inc. открыли новый офис в Вашингтоне, округ Колумбия. Задачей новой структуры станет продвижение информации о ведущей промышленной ярмарке Hannover Messe на американском рынке. Руководить новым офисом будет Марко Зиберт (Marco Siebert), директор по международным отношениям Deutsche Messe AG, который до этого отвечал за совместные проекты с американскими партнерами. Немецкая выставочная компания ожидает поддержки стратегических партнеров: Министерства торговли США, Коммерческой службы США и торговых палат.

Открытие торгово-сервисных центров компании «Универсал-Спецтехника» – официального дилера дорожно-строительной техники John Deere – состоялось 13-го и 20-го сентября. Первым был открыт филиал в Кемерово. Двухэтажный торгово-технический центр площадью более 2 500 кв. м включает торговый зал, зону сервиса, склад, а также демонстрационную площадку спецтехники. Многоуровневый склад общей площадью 1 000 кв. м обеспечивает хранение необходимого количества запчастей и расходных материалов, что в сочетании с огромной сервисной зоной, 850 кв. м, позволит оказывать полный комплекс работ по обслуживанию и ремонту строительной и дорожной техники. Площадь торгово-сервисного центра в поселке Северный Белгородской области составляет более 2 000 кв. метров, что в 30 раз превышает размер ранее действующего белгородского филиала. Из них около 800 кв. метров отведено под сервисную зону, около 500 кв. метров отдано под многоуровневый склад запчастей. Сотрудники новых сервисных центров «Универсал-Спецтехники» прошли всю необходимую подготовку в специализированных центрах John Deere. Сертифицированные специалисты смогут осуществлять любой – в том числе и капитальный – ремонт техники в соответствии с самыми высокими мировыми стандартами.

Новая компактная буровая установка Компактная буровая установка Sandvik DH350, изначально разработанная для китайского рынка, теперь официально поставляется в Россию. По словам специалистов Sandvik Construction, она особенно эффективна для эксплуатации в небольших известняковых карьерах. Мировая премьера мобильной буровой установки Sandvik DH350 прошла в рамках выставки Bauma China в 2012 году. Это первая модель, спроектированная в центре исследований и разработок Sandvik в г. Джиадинг, Китай. Поскольку DH350 успешно зарекомендовала себя в Китае, руководство Sandvik Construction приняло решение о начале экспорта данной модели в другие страны, включая Россию. Sandvik DH350 – это гусеничная самоходная буровая установка с погружным пневмоударником. Малые габариты машины позволяют с успехом применять ее при разработке небольших карьеров на известняковых месторождениях, которыми богата Центральная Россия. Кроме того, модель заточена под выполнение смежных задач в гражданском строительстве, производстве щебня и цемента, а также работах по осушению и сооружению водоотливов. DH350 приводится в действие экономичным дизельным двигателем мощностью 43 кВт. Она оборудована сухим пылеуловителем с площадью фильтрации 16 м2 и производительностью 35 м3/мин, фиксированной стрелой и кассетой для буровых штанг. С помощью DH350 можно получать скважины диаметром 89–152 мм. Для обеспечения безопасности при эксплуатации DH350 оборудована хорошо защищенной платформой, дополнительным освещением, сигналом движения задним ходом и опциональным механизмом для удобной смены буровых штанг.

DPD открыла кол-центр в Воронеже Открытие нового кол-центра компании DPD состоялось 1-го октября в Воронеже. Решение о расширении связано с ростом бизнеса DPD в России и увеличением количества клиентов, прежде всего, из сферы онлайн-торговли. В настоящее время также работают кол-центры в Москве и Новосибирске. Размещение сервисных подразделений в этих городах позволяет охватывать максимальное количество часовых поясов и предоставлять сервисную поддержку клиентам почти круглосуточно. Выбор Воронежа для размещения нового центра был сделан не случайно. В городе находится один из старейших филиалов компании, а кроме того, Воронеж имеет развитую структуру каналов связи. Безусловным плюсом также стало наличие большого количества высших учебных заведений, а также высокий индекс счастья населения. В планах DPD увеличить количество сотрудников нового кол-центра до 84 человек в 2014 году. Это позволит обеспечить высокий уровень сервиса для клиентов компании.

Школу в Павловске защитили от пожара Концерн Weinig AG оставил Компания «Спектр РС», официальный дистрибьютор междуна- председателя родного поставщика систем управления электропитанием Delta Electronics, завершила проект по защите питания системы охраннопожарной сигнализации ГБОУ школа № 315 в Павловске – одного из старейших учебных заведений города. В рамках подготовки к учебному году в школе проводилась модернизация здания, в том числе реконструкция систем охранно-пожарной сигнализации. Функционирование данной системы находится в прямой зависимости от исправности и надежности электросети. Для обеспечения устойчивой работы взаимосвязанного инженерного оборудования руководство школы привлекло компанию «Спектр РС», разработавшую наиболее оптимальную по срокам программу мер по оснащению школы необходимыми системами защиты электропитания. Внедрение источника бесперебойного питания (ИБП) Delta ElectronicsModulon NH Plus-серии мощностью 40 кВт, а также батарей, предусматривающих 1 час автономной работы, позволило разрешить критически важную задачу по обеспечению комплексной безопасности учащихся и сотрудников образовательного учреждения.

Новый президент Международного олимпийского комитета Томас Бах остался председателем наблюдательного совета концерна Weinig AG (занимает этот пост с 1998 г.). Это будет единственная высокая руководящая должность в бизнесе, которую оставит за собой Томас Бах.

Новый центр по продаже б/у техники Fortrent, совместная компания Cramo и Ramirent, открыла в Санкт-Петербурге cпециализированный центр по продаже бывшей в употреблении строительной техники и оборудования. Центр насчитывает более ста единиц техники, в том числе генераторы, мачтовые подъемники и подъемники на стреле, коленчатые и ножничные электрические подъемники, ножничные прицепные и дизельные подъемники. Среди позиций малой механизации представлены виброполиты, насосы, перфораторы, оборудование для обогрева и бетонных работ. Это пока единственный центр по продаже б/у техники на территории Северо-Западного региона. www.obo.ru

Бывший спортсмен экстра-класса Томас Бах вырос в городе, где расположен главный офис концерна Weinig, и начал свою фехтовальную карьеру в местной школе олимпийского резерва. Являющийся в настоящее время почетным гражданином родного города и получивший юридическое образование, он всегда был тесно связан с концерном, несмотря на многостороннюю работу в различных международных организациях.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

газ и нефть

Maжейкяйский НПЗ: польский акцент Возрождение производства Владимир Скрипов Польский нефтехимический концерн Orlen с потенциалом переработки до 32 млн тонн нефти в год является крупнейшим производителем моторного топлива и продуктов нефтехимии в Центральной Европе. Его инвестиционная активность давно уже выплеснулась за национальные пределы: в 2003 году он завладел 500 АЗС в Германии, а в 2005 году – чешским концерном Unipetrol. Не удивительно, что когда в связи с делом ЮКОСа возник вопрос о перепродаже литовского концерна Mazeiku nafta, он не остался в стороне. Более того, выкупил его, невзирая на полосу бед, обрушившихся на предприятие. В конце июля 2006 года на белорусском участке нефтепровода «Дружба» произошла авария, которая дала повод «Транснефти» полностью прекратить снабжение нефтью Литвы по трубе. У литовской стороны поначалу теплилась надежда, что это – временная трудность, но вскоре выяснилось – навсегда. Это вынудило полностью переключиться на завод нефти морским путем – через Бутингский терминал. А по истечении двух месяцев – летом 2006 года на Мажейкяйском НПЗ (МНПЗ) произошел сильный пожар, в результате которого пострадало множество оборудования. В частности, полностью вышла из строя 50-метровая вакуумная колонна дистилляции мазута – основной агрегат комплекса его глубинной переработки. Восстановление агрегата завершилось лишь 20 января 2008 года и обошлось в 80 млн долларов. Все это время предприятие работало в ограниченном режиме: переработка нефти упала с 24–27 тыс. т до 15 тыс. в сутки, а выход светлых нефтепродуктов вначале почти полностью прекратился. Тем не менее Orlen от сделки не отказался, и выложили немалую сумму, заплатив за доли ЮКОСа и Литвы в общей сложности около 2,2 млрд долларов. Сегодня Orlen Lietuva выпускает 15 видов нефтепродуктов (в том числе битум, серу, бензины с добавками, эмульсионное топливо), которые соответствуют

В литовский концерн Orlen Lietuva (прежде Mazeiku nafta) входят несколько предприятий, образующих комплекс, выполняющий все основные циклы отрасли: транспортировку, переработку и розничную торговлю нефтепродуктами. Основой его является триумвират из трех предприятий, это: Мажейкяйский НПЗ мощностью 15 млн тонн, Бутингский морской терминал (14 млн тонн в обе стороны), Биржайская система нефтепроводов с пропускной способностью 12 млн тонн протяженностью (вместе с веткой до Бутинге) 312 км. Кроме того, концерну принадлежит сеть бензоколонок, действующих под брендами Orlen (25) и Ventus (11), несколько торговых подразделений, а также электростанция – Мажейкяйская ТЭС.

высоким европейским стандартам и без проблем продаются на западных рынках. Среди его покупателей такие знаменитости, как Vitol, Statoil, Cargill, Maersk, Gunvor, Souz Petroleum SAa, Deloitte и др. Естественно, так было не всегда: пущенный в 1980-х гг. Мажейкяйский НПЗ был для своего времени одним из самых передовых предприятий СССР. Но к концу 90-х он уже сильно отставал от требований мировых стандартов и нуждался в модернизации. Потому и работал на 35–40% мощностей. Своими силами с этой задачей Литва справиться не могла, поэтому искала инвестора. Выбор пал на американскую компанию Williams International. При ней была разработана первая программа модернизации. Однако, как выяснилось, американцы всерьез этим заниматься вовсе не собирались и из обещанных на 2000–2004 годы инвестиций на сумму в 700 млн долларов до своего ухода вложили только 11 млн. «Поматросив», в 2002 году они продали ее ЮКОСу с убытками в 270 млн долларов. Российский гигант к планам предприятия отнесся более основательно и вложил в модернизацию порядка 60 млн долларов. Но основную нагрузку взял на себя Orlen. Не до жиру Так что же представляла собой программа модернизации? Она сложилась в два этапа. На первом ставились задачи весьма скромные – улучшить качество нефтепродуктов и повысить эффективность производства без существенных перемен в технологиях. Конкретно речь шла о приобретении установки изомеризационного оборудования. Как известно, изомеризация не

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

изменяет состава и молекулярной массы соединений, а лишь меняет расположение атомов, что ведет к уменьшению ароматических углеводов, бензола и олефинов и повышению октанового числа. Росту эффективности также способствовал проект строительства станции смешивания бензинов и дополнительных нефтехранилищ на Бутингском терминале. При ЮКОСе основной вклад был внесен в экологию предприятиятия: в реконструкцию оборудования для производства серы (сокращение вредных выбросов вдвое), резервуаров для светлых нефтепродуктов (монтаж в них понтонов – плавающих крыш и пр.), строительство закрытой эстакады для разлива нефтепродуктов в цистерны, а также терминала закрытой заправки автоцистерн с рекуперацией паров (2004–2006 годы), монтаж полностью автоматизированного оборудования по переработке нефтяного шлама, позволившего его не накапливать в пруду, а превращать в нефть, воду и грунт, который в свою очередь обрабатывается биологическими препаратами, внедрение технологии алкилирования бутан-бутиленовой фракции, позволившее снизить содержание ароматизированных углеводородов в бензине. Эти и подобного рода работы были начаты при американцах и завершены при ЮКОСе, чтобы приступить ко второму – гораздо более дорогостоящему и объемному акту модернизации концерна. Его качественное отличие в том, что в первом случае ставилась цель – улучшить. А во втором – выйти на самые передовые параметры. Конкретно – на топливо, которое бы соответствовало последним экологическим планкам ЕС – стандартам

Eвро V и Eвро IV. Практически это означало сокращение содержания серных соединений в нем в пять раз – до 10 мг/кг. В экономическом аспекте второй этап предполагал выход на уровень переработки 11 млн тонн нефти в год и повышение ее глубины с 75 до 88%. Цена задачи была оценена в 1,6 млрд долларов, а срок исполнения – до конца 2012 года. Однако прежде, чем приступить к глобальной модернизации производства, полякам пришлось латать ущерб, нанесенный пожаром. На замену пострадавшей вакуумной колонны временно установили старую,

www.obo.ru

законсервированную еще в 1992 году. Для этого ее пришлось слегка модернизировать. Она обеспечивала процесс вторичной переработки нефти (вакуумный дистиллят), в результате которой в дальнейшем образуется бензин. Однако ее мощность позволяла перерабатывать только половину сырья от прежнего уровня. Пришлось также ремонтировать и установку висбрекинга, тоже пострадавшую от огня. Она используется для производства из гудрона – остаточного продукта вакуумной дистилляции – дополнительного количества светлых нефтепродуктов. Полученные после висбрекинга продукты отделяются от недистиллированных и затем подвергаются дальнейшей переработке с целью улучшения качества полученных компонентов. Образующийся в этом процессе газ также отделяется и после устранения из него соединений серы ис-

www.obo.ru

пользуется как технологическое топливо для подогрева сырья. Обессеренный бензин на МНПЗ начали производить еще в 2004 году: сначала 95-й марки, а в 2007 году – 98-й. Но имевшаяся на предприятии установка каталитического крекинга (гидроочистки) бензина ограничивала выпуск нефтепродуктов из-за малого объема реактора (80 куб. м). Между тем введение с 1 января 2009 года Евро-5 превращало обессеренный бензин из товара роскоши в массовый товар. Поэтому требовалось обзавестись реакторами, которые обеспечивали бы мощности на всю переработку нефти, для чего требовались их объемы в 475 куб. м. Проектные работы над этим проектом начались еще при ЮКОСе (2004 год) и были поручены испанской компании Foster Wheeler Iberia, взявшей на себя и организацию монтажа оборудования. А завершен проект был уже при поляках: две

махины весом по 550 тонн и высотою по 34 метра были в июне 2008 года доставлены из Клайпедского порта в Мажейкяй. Для их транспортировки использовались специальные тягачи, доставленные из Бельгии. Поскольку время поджимало, на монтаже первой – бензиновой установки было задействовано около 900 человек. И уже в конце октября она начала действовать. Важно и то, что на установке было отремонтировано или заменено и все прочее оборудование: теплообменники, кулеры, очистная система и пр. Параллельно прошло модернизацию оборудование печей реформинга и висбрекинга. И в том же году были начаты работы по монтажу установки стоимостью 72 млн евро для производства водорода, необходимого в больших количества для процесса крекинга как бензина, так и дизтоплива, которые завершились уже в апреле 2009 года.

Весной 2009 года очередь пришла и для модернизации установки гидроочистного оборудования для дизтоплива. Работы по монтажу нового катализатора выполнил немецкий генподрядчик Roher, который привлек около тысячи человек. Наконец, в апреле Orlen Projekt позволил не только увеличить производство серы с 250 до 350 тонн в сутки с выходом в перспективе на 450 т, но и существенно облегчить условия труда работников, занятых на ее хранении и транспортировке. А саму транспортировку распространить – помимо авто и железнодорожного транспорта – и на морскую. Прежде она производилась в сыпучем виде, а теперь в гранулах 2–5 мм в диаметре. При этом используемое дегазационное оборудование фирмы Shell Global Solutions International B.V. позволило снизить содержание сероводорода в жидкой сере в 40 раз – с 400 до 10 мг/кг.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

газ и нефть В производстве гранул задействована техника Sandvik Process Systems. Следует подчеркнуть, что Литва является единственным в Балтии производителем серы, используемой в химической промышленности и производстве удобрений. Изюминки В 2007 на бензоколонках Orlen появились бензин и дизель нового поколения под брендом Verva (Verva 95 и Verva D). Их особенность определяется использованием добавок, которые облегчают и оптимизируют работу двигателя, сокращают расход топлива, а специальные очистители продлевают мотору жизнь. Испытания, проведенные на двигателе Mercedes Benz 102E, показали, что осадок в них не превышает 10 мг, в то время как у топлива высшей – четвертой категории – 30 мг. А тестирование Verva D на Peugeot XUD9, предназначенного для дизельных двигателей, установило, что его цетановое число (свыше 51) улучшило эксплуатационные свойства машины – облегчило запуск и снизило температуру работы двигателя. Этот дизель выпускается трех видов: летний, переходного времени и зимний. При этом зимний – первого и второго класса, позволяющий не замерзать, соответственно, при минус 26 и 32 градусах. Новое топливо особенно рекомендуемо для современных легковых

автомобилей, и быстро набирает очки. Особой популярностью пользуется зимнее (арктическое) топливо: в последние годы в зимний сезон на долю Verva D на АЗС Orlen приходится до 30% всех продаж дизтоплива. Кстати, общая розничная сеть концерна в Литве довольно скромная: всего 36 АЗС. Это объясняется тем, что к приходу поляков балтийский рынок был уже давно поделен и заполнен компаниями «Лукойл», Statoil, Neste и др. Впрочем, все они охотно покупают и литовские нефтепродукты, так что недобор розницы вполне компенсируется оптовой продажей. За пределы Литвы пока еще Orlen не вышел, но уже ищет участки в Латвии и Эстонии: об этом заявил еще в октябре пошлого года гендиректор концерна Иренеуш Фафара (Ireneusz Fafara). А в 2008 году на Литовской (Электренской) электростанции прошли испытания опытной партии – 20 тонн эмульсионного топлива (ЭТ) – нового продукта, разработанного и запатентованного специалистами британской Quadrise Fuels International. Затея эта была обусловлена тем, что станция, которая после закрытия Игналинской АЭС стала крупнейшим поставщиком электроэнергии в Литве, лишилась поставок оримульсиона, импортируемого по долгосрочному договору еще с 1995 года из Венесуэлы. Венесуэла является

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

единственным в мире производителем этого продукта переработки тяжелой нефти, добываемой в бассейне южноамериканской реки Ориноко (отсюда и название). Благодаря своей дешевизне его прозвали «жидким углем», и он нашел спрос на тепловых электростанциях в Японии, Канаде, Германии, скандинавских странах. Суть технологии – в смешивании венесуэльской нефти с 25% воды и стабилизатором на основе оксида этилена. Однако в 2006 его производство прекратилось. Официальной версией были ссылки на экологию, трудности хранения и транспортировки, а неофициальной – слишком низкая цена в сравнении с другими технологиями, имеющимися в запасе у венесуэльских нефтяников. В сущности ЭТ – это тот же оримульсион, только с меньшим содержанием серы. Используемая на МНПЗ производственная схема такова. Образуемые в нижней части вакуумной дистилляционной колонны продукты направляются в установку висбрекинга. Получаемый в этом процессе остаточный продукт и становится основным компонентом котельного топлива. Чтобы получить нужную степень его вязкости, его нужно разжижить. При этом используется вода, смешиваемая эмульсионным способом. В британском варианте удалось снизить при этом содержание серы в то-

пливе. Впрочем, для Литовской электростанции это неактуально, поскольку против серы и др. компонентов ее котельная давно уже оборудована фильтрами. Как заявил руководитель лаборатории комплексных исследований Литовского института энергетики Вацловас Мишкинис (Vaclovas Miskinis), испытания прошли успешно и были отмечены ежегодной наградой «Лучшее изделие Литвы». ЭТ дешевле газа и потому должно сохраниться в потреблении станции. А производственные возможности МНПЗ – до 350 тыс. тонн в год. Впрочем, пока вопрос промышленного производства ЭТ остается отрытым, поскольку его использование намечено на новых блоках (7 и 8) станции общей мощностью 600 МВт, где идет монтаж оборудования. По словам пресс-атташе концерна Яцека Комара (Jacek Komar), он может начаться, как только будет подписан договор с электростанцией. Очень большая «стирка» 2012 год концерн начал с модернизации битумного производства, целью которой является повышение выхода светлых продуктов с 75% до 77–78 и сокращение доли мазута в нем. Цена проекта – около 24 млн евро. Речь идет о строительстве блока вакуумной ректификации остатков висбрекинга в процессе реконструкции битумного блока. Оборудование для него поступило из России, Германии, Италии и Чехии. Следующим крупным шагом Orlen Lietuva на пути к совершенству стал капитальный ремонт с бюджетом 65 млн долларов, организованный в мае и продолжавшийся более месяца. По своим масштабам он побил рекорд 2007 года и сопровождался внедрением 54 проектов. Среди них крупнейшими были: строительство новой, эффективной системы охлаждения колонны вакуумной ректификации дизтоплива, модернизация семи колонн разного производственного назначения, замена купола реактора установки каталитического крекинга. О масштабах ремонтных работ можно судить по таким цифрам: было установлено 189 новых дублирующих заслонок и клапанов, чтобы иметь возможность ежегодно проводить техосмотр без остановки производства, заменено около тысячи клапанов, отремонтировано 26 www.obo.ru

печей, 140 теплообменников, 45 насосов и компрессоров и др. Кроме того, была завершена установка систем современного автоматического управления и аварийной остановки. К работе было привлечено свыше 4 тыс. специалистов из 486 предприятий, которыми было построено и смонтировано 250 тыс. куб. м лесов, задействовано 35 кранов. Кстати, на работах по модернизации каталитического крекинга использовался 65-метровый 160-тонный кран, доставленный из Польши. Для его транспортировки потребовалось 30 тягачей. Его подъемная сила – до 600 тонн, длина стрелы – 128 метров. Он потребовался, чтобы перенести 160-тонный купол с циклонами. Комментируя это грандиозное мероприятие, гендиректор Иренеуш Фафара подчеркнул, что «неблагоприятные нынешние экономические обстоятельства можно смягчить только повышением эффективности производства и снижением затрат». Он оценил результат «большой стирки» в 20 млн долларов: такое количество доналоговой прибыли (EBITDA) вышло по итогам года. Его оптимизм подтвердили итоги 2012 года, ставшего для польского периода рекордным по прибыли: 144 млн долларов чистой прибыли (EBIT), что на 89 млн превысило итог 2011 г. Конечно, это еще далеко до того уровня, который был при ЮКОСе (в 2004 году – 278 млн, в 2005 году – 319,5 млн долларов), но с учетом всех обстоятельств все же весьма внушительно. Результат этот особенно ощутим на фоне того, что в первом полугодии – из-за остановки завода более чем на месяц и колебания цен – концерн понес убытки на сумму 49 млн долларов. Поскольку месячный перерыв в работе отрицательно сказался на физических показателях предприятия (общий объем переработки сырья снизился на 5%), то судить справедливо по итогам второго полугодия. В частности, в четвертом квартале в годовом исчислении переработка выросла на 10%, а объем реализации (доходы) – на 13%. В первом полугодии этого года у Orlen Lietuva общая переработка составила 4,5 млн тонн и выросла по сравнению с прошлогодним аналогичным периодом уже на 21%. Общий объем продаж при этом вырос на 27%. www.obo.ru

Польский стиль Поляки пришли в Литву с высокими амбициями. В частности, Марек Мрачковский, первый гендиректор Orlen Lietuva, говорил о том, что ставится цель не просто производить продукцию, отвечающую самым высоким требованиям качества, но и опередить их. Для этого быстрыми темпами раскручивалась инвестиционная программа, по которой, судя по последним заявлениям, потрачено уже больше, чем планировалось, – около 1,9 млрд долларов. И это несмотря на то, что отношения с литовскими властями складывались не наилучшим образом. В частности, они сильно ухудшились из-за попытки Orlen стать акционером Клайпедского нефтетерминала и упорного нежелания правительства идти на какие-либо уступки. Позиция Orlen вполне мотивировалась его заявленным намерением протянуть из Клайпеды до МНПЗ продуктопровод, чтобы не возить нефтепродукты в порт в цистернах и сократить расходы на транспортировку. Резон простой: где гарантия, что тарифы за обслуживание будут снижены, если Klaipedos nafta останется безраздельно в руках государства? И расходы, оцениваемые в 110 млн долларов, окупятся. Кроме того, поляки просили восстановить работу железнодорожной ветки из Мажейкяй в Латвию, чтобы не возить туда продукцию на машинах. Жесткая неуступчивость кабинета премьера Андрюса

Кубилюса обрела в отношениях с концерном такой накал, что и польские, и литовские СМИ муссировали слухи о возможной продаже концерна и гадали, кто станет покупателем. Однако все эти разговоры никак не отражались на выполнении программы инвестирования, и это было лучшим подтверждением тому, что Orlen в Литве «всерьез и надолго». А курс на инновации постоянно подтверждается поиском новейших технологий. Вот только один пример: Литва стала GTC Technology. Проблема в том, что при топке печи, особенно с использованием мазута, ее змеевик покрывается налетом – к его поверхности прилипают частицы золы и несгоревшего топлива. Это увеличивает расход топлива и затраты, поскольку требуется повышать температуру. Не случайно расход топлива по этой статье – один из самых колеблющихся показателей. При традиционном способе чистка возможна лишь во время ремонта. Новый способ позволяет это делать без остановки производства. Специальные химикаты на месте смешиваются с водой и через вентиляционное отверстие печи распыляются на тело змеевика. Их состав действует так, что образующийся на трубах налет отстает и отпадает. Однако, после того как в 2011 г. вопрос сдвинулся с места, в июне этого года инвестиционный комитет Orlen одобрил проект продуктопровода. Со своей стороны, литовский пре-

мьер Альгирдас Бутякявичюс в июне с. г. подписал распоряжение о создании рабочей группы из 12 человек во главе с правительственным канцлером Ал− минасом Мачюлисом, которой поручил до октября дать предложения, связанные с реализацией этого проекта. Он был включен в новую Национальную стратегию энергетической независимости на 2012–2016 гг., где определены сроки 2014–2017 гг. Эти намерения в начале августа подтвердил на встрече с профсоюзом И. Фафара. В 2009 г. тогдашний руководитель Orlen Lietuvos Кристиан Патер заявил, что прежде, чем приступить к строительству, концерн должен получить долговременные гарантии, что транспортировка по трубам будет дешевле, чем перевозка в цистернах, относительно Klaipedos naftа, которой поручено курировать проект строительства терминала для сжиженного газа. Orlen Lietuva подтвердил возможность реализации этого проекта. Эти намерения подтвердил в мае с. г. и польский посол Януш Сколиновский во время встречи с премьером Альгирдасом Буткявичюсом. Положительному решению вопроса способствовало и то, что литовские железнодорожники (Lietuvos gelezinkeliai) в апреле встретились в Варшаве с руководством Orlen, чтобы обсудить возможность восстановления ветки до латвийской станции Ренге.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

логистика

Решения SAP для российского рынка Интервью исполнительного директора компании SAP СНГ Наталии Парменовой Александра Гурова Наталия Парменова окончила Санкт– Петербургский государственный университет в 1996 году. В 2000 году получила степень MBA в INSEAD. В 2001 стала членом команды SAP. С 2003 года – директор по продажам российского представительства SAP, с 2013 года – исполнительный директор и COO (Chief Operating Officer). Стратегия роста SAP СНГ по-прежнему остается в сфере ее ответственности.

Транспортные сети образно называют «кровеносной системой» экономики. Транспортная система России включает в себя 86 тыс. км железных дорог, более 1 100 000 км автомобильных дорог с твердым покрытием, свыше 1 млн км воздушных линий, 230 тыс. км магистральных нефте- и газопродуктопроводов, 100 тыс. км речных судоходных путей и множество морских трасс. В ней занято свыше 3,2 млн человек, что составляет 4,6% работающего населения. Огромные пространства и суровый климат предопределили первостепенное значение для России всепогодных видов наземного транспорта – железнодорожного и трубопроводного. На них падает основной объем грузовой работы, поэтому инновационные решения в транс-

портной логистике очень важны для потребителя. В компании SAP СНГ разрабатывают решения, которые позволяют оптимизировать маршруты и грузопотоки в соответствии с имеющимся портфелем заказов клиентов. Нашему журналу стало интересно, какие инновации предлагает на рынке компания SAP, каких производственных стратегий придерживается в работе. На эти и другие вопросы нам ответила исполнительный директор компании SAP СНГ Наталия Парменова. - Наталия, для начала скажите, пожалуйста, несколько слов о компании SAP. Штаб-квартира находится в Германии, земля БаденВюртемберг, а наши представительства располагаются в 120 странах. На компанию работают

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

около 65 тысяч человек по всему миру, из них более 17 тысяч – это разработчики, которые пишут программное обеспечение. Второй по численности является команда людей, которые занимаются поддержкой. Также большая группа сотрудников занимается продажами и внедрением. Первый офис SAP в России был открыт в 1992 году. В 2002 году у нас в команде уже было 200 человек, сейчас их число приближается к 1 100. Глобальный доход SAP в 2012 году составил более 16 миллиардов евро. - Ситуация на рынке меняется постоянно, поэтому сеть должна в каждый момент времени ситуации соответствовать, то есть постоянно адаптироваться. В чем суть вашей работы по созданию таких сетей? Адаптивные логистические сети представляют собой сообщества предприятий, ориентированных на удовлетворение потребностей конечного клиента и управляющих своей логистикой в соответствии с этими потребностями на основе широкого обмена информацией. Основными отличиями адаптивной логистической сети от линейного управления логистическими цепочками являются: ориентация на конечных потребителей и адаптируемость всех партнеров по логистической сети к изменениям требований участников рынка. Планирование и исполнение операций в логистической сети базируются на основе удовлетворения потребностей конечных потребителей. Согласованность действий всех партнеров по логистической сети осуществляется за счет обмена информацией в режиме реального времени. Видите ли, у промышленных предприятий суще-

ствует разрыв между сбытовым и производственным блоком и логистикой. Оптовики успели чтото продать, производственники взяли это в производство, а логисты узнают об этом последними. Нужно составить план отгрузки, заранее заказывать транспорт. Иногда выходит так, что просто невозможно вывезти товар. И задача адаптивно-логистической сети связать эти звенья. Ведь все постоянно меняется, и нужно эти изменения видеть и к ним приспосабливаться. - Расскажите о последних инновационных разработках компании. Пять лет назад SAP начала разрабатывать новое решение специально для управления логистикой. Это SAP Transportation Management. Его инновационность состоит в том, что продукт полностью разрабатывался нами вместе с самыми передовыми логистическими компаниями мира, а в середине позапро-

www.obo.ru

шлого года массово вышел на российский рынок. Хочу подчеркнуть, что все свои новые решения SAP разрабатывает вместе с клиентами, начиная с наиболее востребованных процессов. Постепенно SAP Transportation Management охватывает все больше и больше разных областей. В его последней версии мы начали вести серьезную работу с железными дорогами, двигаясь в сторону комплексных процессов. Железные дороги – это основа крупных перевозок. - А есть ли у вас специальные решения для складской логистики? Склад является лишь одним из этапов логистического процесса. Если смотреть узко, то решений на рынке очень много. Но если смотреть на процесс целостно – специфика нашего решения в том, что мы можем планировать всю эту цепочку от заказа клиента до расчета с ним. И когда мы говорим «расширенное управление складом», то это включает в себя такой элемент, как, например, управление воротами. То есть не только тем, что происходит на складе, но и контроль каждого выхода. Оптимизация не только общего периметра склада, но и гранулярность на уровне пол-

www.obo.ru

ки, ячейки и так далее. Тонкая оптимизация может принести большую эффективность и экономию в процессе перемещения материалов. - От каких параметров SAP отталкивается в схемах закупок? Наше программное обеспечение разрабатывалось в течение 40 лет и постоянно модернизировалось. Один человек может запросто потеряться в многообразии возможностей. А многообразие схем закупочных процессов – бесконечно. Это и четко заточенные решения для разных групп материалов, и различные единицы измерения, и учетные методы. Поэтому система позволяет обеспечивать любого рода процессы. Внутри мы также используем все свои закупочные модули для самих себя. У нас есть схема для материалов, которые мы покупаем по каталогам, другая схема работает для маркетинговых услуг, третья схема – когда мы покупаем услуги аудиторов. - Как часто происходит обновление программных решений? У нас фактически каждый год выходит одна либо две версии программы. Продукт находится в стадии активного развития. Ведь везде своя специфика перевозок, поэтому программу сначала

сделали для морского транспорта, потом для автомобильного, а затем и для воздушного. Теперь фокус на железнодорожных перевозках. - Над чем компания будет работать в ближайшей перспективе? В авиаперевозках много специфики, связанной с обеспечением безопасности полетов. Также существует задача оптимизации загрузки воздушного судна исходя из весогабаритных характеристик груза. Для этого нами был создан оптимизатор загрузки. Для российского рынка мы будем делать несколько стандартных интерфейсов в области железнодорожных перевозок. - Какие российские компании пользутся решениями вашей компании? Среди клиентов SAP СНГ: ОАО «Газпром», НК «Роснефть», ОАО «Сургутнефтегаз», ОАО «Лу− койл», ОАО «Татнефть», ТНК− ВР, ОАО «Северсталь», «БТА− Казань», ОАО «КамАЗ», Росатом, «Силовые машины», РАО «ЕЭС России», «Аэрофлот», Иркутский алюминиевый завод, «Алюми− ниевые продукты», Tele2, ОАО «Российские космические систе− мы», АвтоВАЗ, РЖД, АК «Транс− нефть», Холдинг МРСК, «Метин− вест», Технопарк «Сколково» и другие – всего более1 200.

SAP СНГ По оценкам IDC, доля SAP на российском рынке бизнес-решений составлет 50,5%. Представительства – в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Ростове-на-Дону, а также в городе АлмаАте (Казахстан), в Минске (Белоруссия) и в Киеве (Украина). В России сегодня представлена вся основная линейка решений SAP. Русский язык с 2011 года вошел в число основных языков локализации программных продуктов SAP. Более 1 200 российских заказчиков используют решения SAP. SAP стала первым в России иностранным разработчиком систем управления ресурсами предприятия, высокий уровень безопасности программного обеспечения которого был подтвержден специалистами Министерства обороны РФ. В Москве и Киеве созданы информационно-сервисные центры, где потенциальные клиенты могут познакомиться с программным обеспечением SAP. В декабре 2011 года в иннограде «Сколково» начала работу SAP Labs – подразделение SAP AG, занимающееся исследованиями и разработками.

- Какая главная задача у российского предприятия в сфере транспортной логистики? Успеть вовремя вывозить продукт, который уже произвели.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

деревообработка

«Предпочтения потребителя не патриотичны, а прагматичны» Диверсификация бизнеса – основа его устойчивости Евгения Лазурина История предприятия Один из старейших машиностроительных заводов России расположился в городе Вологде, административном центре Вологодской области, третьем по значимости железнодорожном транспортном узле. Завод «Северный коммунар» был основан в 1917 году. В настоящее время спектр производственной деятельности предприятия ОАО «Северный коммунар» включает в себя производство деревообрабатывающих станков и оборудования для очистных сооружений. Поставки осуществляются во все регионы России и страны ближнего зарубежья: Белоруссию, Украину, Казахстан. Директор предприятия Алек− сандр Ларин рассказал не только о работе предприятия, но и о ситуации в машиностроительной области на территории России.

Завод «Северный коммунар» был создан в 1917 году. Первыми запустили в эксплуатацию механические мастерские и кузницы. С 1930 года, после реконструкции, предприятие начало специализироваться на выпуске лесотранспортного оборудования и одноэтажных лесопильных рам Р65-1, ГГС, Р65-2. С 1991 г. завод приступил к выпуску оборудования для радиальных отстойников очистки промышленных и хозяйственнобытовых стоков. Поставки оборудования осуществлялись в 16 стран мира (не считая стран СНГ и Балтии). ОАО «Северный коммунар» входит в состав машиностроительного холдинга, предприятия которого сосредоточены в разных городах России: в Пскове, Вологде, Плавске, Долматове.

– Главная задача, которая стоит передо мной, как перед руководителем ОАО «Северный коммунар», – активно заняться производством деревообрабатывающего оборудования, – с этих слов генеральный директор ОАО «Северный коммунар» начал нашу беседу. – Сейчас деревообработчикам необходимы новые современные станки, не уступающие по своим характеристикам зарубежным аналогам, но в то же время цена их должна быть привлекательнее той, что запрашивают за импортную технику. Вообще, если рассуждать масштабно, то станкостроение было и остается фондообразующей отраслью машиностроения, а стало быть, и зеркалом развития промышленного потенциала страны.

Продукция Общая площадь занимаемой предприятием территории составляет 10 000 м2. Одно из направлений работы завода – производство оборудования для лесоперерабатывающих предприятий (для сортировки лесоматериалов, для приемки, поштучной выдачи и транспортировки; для лесопиления, деревообработки, околостаночное оборудование; для транспортировки и сортировки пиломатериалов, отходов лесопиления; линии разборки-сборки пакетов с торцовкой досок). Доля выпускаемой продукции составляет 10% от продукции, выпускаемой в России. Второе, не менее важное направление работы – производство оборудования для радиальных отстойников очистки промышленных и хозяйственнобытовых стоков (илоскребы, илососы, ходовые тележки; шарнирные сосуны к илососам; узлы и детали к троллейбусам, к транспортерам тепловых электростанций). Оборудование хорошо зарекомендовало себя в работе на очистных сооружениях в Вологодской, Архангельской, Кировской, Ивановской, Смоленской областях, Республиках Карелия, Башкортостан, Белоруссии. - Кому же потребитель отдает предпочтение на сегодняшний день? Российским или импортным производителям? Предпочтения потребителя не патриотичны, но прагматичны: они стараются покупать импортное Александр Ларин учился в Коммунарском горно-металлургическом институте Луганской области по специальности «инженер-электроэнергетик». После окончания учебы был призван в армию. Служил сначала в южной группе войск в Венгрии, а затем – в танковой части, базировавшейся в Вологде. После демобилизации остался в Вологде, работал главным энергетиком завода ЖБИ, директором МУЖЭП «Фрязиново», техническим директором проектноизыскательской дорожной организации, где получил опыт руководящей работы.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

www.obo.ru

оборудование даже в том случае, если в России производятся его аналоги. Перелом ситуации наступит лишь тогда, когда наши станки будут обладать возможностью установки на них систем электронного управления, цифровой индикации, объединения нескольких станков в технологические линии. Таким образом, техническая политика нашего предприятия должна быть направлена на постоянное совершенствование имеющихся технологий, в частности – на повышение надежности и сроков эксплуатации. - Что необходимо предпринять, чтобы вывести отечественного производителя на достойный уровень? Это довольно сложно, трудоемко, затратно, но – возможно. Я считаю, что такой завод, как «Северный коммунар», должен, прежде всего, производить деревообрабатывающее оборудование. Сегодня же только половина всей выпускаемой предприятием продукции ориентирована на этот рынок. Улучшить положение дела в этом направлении нам, надеемся, поможет линия сортировки бревен, которую с апреля нынешнего года начал выпускать завод. Считаю данное направление достаточно перспективным. В настоящее время мы прорабатываем вопрос производства и поставки линии Дудинскому порту, входящему в состав горнометаллургической компании «Но− рильский никель». Им необходима комплексная установка, способная вылавливать бревна из реки, подавать их на сортировочную линию, где происходит отбор по длине и толщине. Кроме этого, занимаемся разработкой продольно-строгального станка для обработки круглого леса и выпуском дровоколов. - На этом станке хотелось бы остановиться подробнее. Дровоколы – это агрегаты, предназначенные для заготовки дров. Россия – именно та страна, в которой вопрос отопления в зимний период стоит крайне остро. Поэтому для облегчения заготовки дров нет лучшего агрегата, чем дровокол. Это простой в использовании, но высокоэффективный станок. Он способен очень быстро переработать деревянные валуны в аккуратные бруски, которые можно использовать в отопительных целях. Если у нас все получится, то мы сможем составить конкуренцию в этом вопросе одной из крупных финских компаний. В наших плаwww.obo.ru

нах производить дровоколы как для профессионального, так и для домашнего применения. Кстати, они отличаются друг от друга такими параметрами: максимальным диаметром раскалываемого бревна и мощностью электромотора, шириной пилы и максимальной длиной раскалывания, скоростью колки, видами пилы и привода, а также комплектацией. Поскольку сегодня в нашей стране все большую популярность получает коттеджное строительство, востребованными становятся каминные дрова – качественные, упакованные, полностью готовые к употреблению. - В чем особенность оборудования, на котором осуществляется работа предприятия? Завод имеет крупное механосборочное производство с уникальным оборудованием. На заводе установлены молоты свободной ковки с ВПЧ до трех тонн, что позволяет ковать детали массой до 500 кг. Горячие штамповки весом до 12 кг и размером до 200 мм выполняются на кривошипном прессе усилием 2 500 т. с. В заготовительном производстве резка листового металла до 30 мм выполняется на гильотинных ножницах, фигурная резка листов металла на плазменной установке мод. Ш1ЛФ-25 – на керосинорезе, на машине АСШ-2. Производится штамповка из листового металла на кривошипных прессах усилием 100–250 т. с. В сварочном производстве производят сварные конструкции любого веса, выполненные ручной дуговой сваркой и сваркой в среде углекислого газа.

Мы осуществляем обработку деталей типа тел вращения весом до 2 тонн, в том числе и сложной конфигурации, обработку корпусных деталей весом до 5 тонн, нарезку зубчатых колес до m = 10. Особенность практически всех изделий – значительный вес, часто измеряемый тоннами. Поэтому на производство одной единицы продукции часто уходит 3–4 недели. Объем продукции, выпускаемой за год, – около 20 единиц. Особенность производства еще и в том, что выпуск продукции ориентирован практически на индивидуальный заказ и в ограниченных количествах. На заводе функционирует инструментальный цех, ремонтномеханический цех, участок гальванопокрытий (цинкование, химическое оксидирование). На предприятии непрестанно ведется работа по усовершенствованию выпускаемых изделий. В первую очередь – по облегчению их веса. - Что касается оборудования для очистных сооружений, то его производство по-прежнему остается одним из направлений деятельности предприятия? Время доказало, что эта продукция также имеет своих заказчиков в силу того, что сегодня все больше водоканалов занимается реконструкцией, а где-то строятся и совсем новые очистные сооружения. Правда, сейчас у нас появились некоторые проблемы, потому как многие конкурсы предполагают не только поставку оборудования, но и проектирование, а также последующий мон-

таж. В подобных тендерах мы не можем участвовать в силу того, что не имеем права заниматься проектными работами. В этом вопросе работаем со специалистами некоторых проектных организаций, сотрудничаем с ними. В долгосрочной перспективе нам бы хотелось иметь свое подобное подразделение или, в крайнем случае, стороннее, но находящееся здесь, в Вологде, с тем, чтобы работать с ними на постоянной основе. - Какие еще пункты в развитии предприятия актуальны на данный момент? Не могу не коснуться еще одной, очень важной проблемы – проблемы кадров. На нашем предприятии, впрочем, как и в целом в отрасли машиностроения, ощущается острая нехватка специалистов-станочников: практически нет токарей, фрезеровщиков. Переманиванием с других предприятий, как поступают на некоторых заводах, мы заниматься не хотим. Одним из путей решения этой проблемы является поиск специалистов в сельской местности, там, где когда-то были ремонтные и механизированные мастерские. А для того, чтобы люди захотели переехать в город, надо им предоставить на первое время общежитие. Работаем над решением этого вопроса. Мое твердое убеждение: перспектива у завода есть. Да, бывают всплески, подъемы производства, бывают спады, причем значительные. Но что касается ОАО «Северный коммунар», то нами взят курс на развитие!

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

выставки

Expopriority-2013 Пять лет на защите интеллекта Максим Медведев С 27 по 29 ноября 2013 года в Центральном выставочном комплексе «Экспоцентр» пройдет V Международный форум по интеллектуальной собственности Expopriority-2013. Инициаторы и организаторы этого конгрессно-выставочного проекта – Торгово-промышленная палата РФ и ЦВК «Экспоцентр» готовят его при поддержке и содействии со стороны Совета Федерации Федерального Собрания РФ, Федеральной службы по интеллектуальной собственности РФ, Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов, Всемирной организации интеллектуальной собственности (WIPO), Международной торговой палаты (ICC), Международной федерации ассоциаций изобретателей (IFIA), Международной федерации выставочного и конгрессного сервиса (IFES), Российского союза выставок и ярмарок (РСВЯ).

Пять лет знаменуют первый малый юбилей проекта, который за сравнительно небольшой период обрел международную известность, авторитет и признание в профессиональной среде – у создателей инноваций, патентоведов, в научных и деловых кругах, выставочном сообществе и на государственном уровне. Форум Expopriority-2013 призван стать новым крупным событием в консолидации усилий органов власти, бизнеса, создателей объектов интеллектуальной собственности, специалистов в области охраны их прав, а также выставочников. Цель – формирование эффективной системы защиты авторских прав на изобретения, в том числе во время демонстраций на выставках, борьба с контрафактом, подделками, интеллектуальным пиратством, создание модели ускоренного внедрения перспективных инно-

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

вационных изобретений в производство. На предыдущих форумах для этого было уже немало сделано. В прошлом году организаторам удалось собрать на одной площадке все основные группы участников процесса создания, продвижения и внедрения объектов интеллектуальной собственности в виде инновационных идей, моделей и разработок. На форум Expopriority-2012 и сопровождавшие его Международную выставку инновационных продуктов и технологий, конкурсы инноваций съехались свыше 2 000 отечественных и зарубежных специалистов. В их числе были как изобретатели и разработчики от предприятий, вузов, академических и проектных институтов, научных центров, так и представители инфраструктуры их поддержки и продвижения – инвестиционных и венчурных фондов, стартапов,

а также одновременно и разработчики, и продвиженцы – посланцы наукоградов, технопарков, особых экономических зон. Создатели объектов интеллектуальной собственности получили практическую помощь от работавших на форуме специалистов в рамках специальной программы «Инновационный лифт». Принявшие в ней участие молодые изобретатели в очень сжатые сроки, за считанные дни работы форума получили возможность «пройти» весь путь – от замысла до изготовления опытного образца. Авторитетные маркетологи, экономисты, патентоведы, специалисты из разных областей прикладной науки, по компьютерному и техническому моделированию разрабатывали конкретные модели поэтапной реализации представленных идей, воплощения их в инновационный продукт, запуска в производство и вывода на рынок.

www.obo.ru

Важное практическое значение имел и другой, впервые опробованный на форуме прошлого года проект – «Экспоцентр за выставки без контрафакта». Он призван противодействовать демонстрации на выставках контрафактной продукции, незаконному копированию экспонируемых разработок. Высокопрофессиональные юристы консультировали участников и посетителей выставки и форума о существующей практике, возможностях и механизмах правовой защиты объектов интеллектуальной собственности. Полученный опыт будет использован и на Expopriority-2013. Форум сохранит свою традиционную структуру, включая Международный конгресс по интеллектуальной собственности, Международную выставку инновационных продуктов и технологий и Конкурс инноваций российских производителей. Стержневым событием форума остается конгресс. В этом году его работу определят три основные темы: - Стратегический государственный интерес в развитии интеллектуальной собственности, в повышении инновационности отечественной экономики. - Практика защиты интеллектуальной собственности на основе российского и зарубежного опыта в условиях ВТО. - Формы и методы борьбы с контрафактом: оценка эффективности и прогнозы. По первой теме с докладами выступят руководители министерств, представители бизнеса, ТПП РФ, РСПП, российские и зарубежные эксперты. Они, в частности, обсудят то, как в Минобрнауки, Минэкономики и Минпромторге идет разработка Стратегии развития интеллектуальной собственности в России. Планируется также рассмотреть такие вопросы, как эффективность и перспективы функционирования инфраструктуры поддержки инновационной деятельности (технопарков, кластеров, свободных экономических зон, фондов и т. п.), создания системы передачи прав на научные изобретения, закрепленные за Российской Федерацией, представителям бизнеса для активного внедрения в гражданский оборот; инвестиции в нематериальные активы. www.obo.ru

Запланированы бизнессеминары. Свою работу продолжит успешно зарекомендовавшая себя программа «Инновационный лифт». На выставке форума будут представлены лучшие структуры поддержки инноваций в российских регионах. Второй теме будут посвящены конференции, семинары, круглые столы. В их повестку внесены такие пункты, как: - Таможенный союз – вопросы интеллектуальной собственности; - промышленная интеллектуальная собственность, товарные

знаки инновационного поколения: создание, правовая охрана, продвижение; - изобретатели и рационализаторы: стимулирование патентной деятельности в университетах и на предприятиях; - международные тенденции и стандарты построения современной системы защиты прав интеллектуальной собственности (доклады руководителей и экспертов Международной торговой палаты – Всемирной организации бизнеса (ICC). По третьей теме в различных формах пройдет обсуждение вопросов: государственная по-

литика в организации борьбы с контрафактом; технические средства обнаружения контрафактной продукции; бренды и защита прав на интеллектуальную собственность; выставочная деятельность как эффективная форма защиты интеллектуальной собственности и борьбы с контрафактом; параллельный импорт в России. Участники форума Expopriority-2013 по его итогам подготовят предложения и рекомендации в адрес органов власти, объединений предпринимателей.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

выставки

Полетели! Международный авиационно-космический салон МАКС-2013 Александра Гурова

Себя показать и на других посмотреть Международный авиационнокосмический салон (МАКС) заслуженно занимает ведущее место в ряду крупнейших мировых авиафорумов. Только там можно увидеть опытные образцы летательных аппаратов и боевых комплексов, экспериментальные установки, которые по ряду причин не могут демонстрироваться за рубежом. Роль авиасалона как генератора новых альянсов и плодотворных идей признана во всем мире. В этом году МАКС традиционно прошел в городе авиационной науки и техники – Жуковском, на аэродроме центральной испытательной базы страны – Летно-исследовательского института им. М. М. Громова. Всем, кто связан с авиационной и космической отраслями

промышленности, МАКС предоставил редкую возможность ознакомиться с мнением лиц, принимающих решения по ключевым вопросам разработки, производства и продажи авиационной техники и вооружения. Поработать на МАКСе довелось и корреспонденту журнала «Эксперт. Оборудование». Столь крупная международная выставка – место, где идет интенсивный обмен техническими знаниями. Участники и посетители выставки познакомились с возможностями российской космической промышленности и мировым уровнем развития отрасли, расширили международное сотрудничество. Россию на МАКСе-2013 представляло более 500 участников. Наш корреспондент побеседовал с представителями нескольких российских компаний, поинтересовавшись их экспонатами и планами на будущее.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

Начальник конструкторского бюро серийного производства конструкторского отдела руководства УАП «Гидравлика» Ай− дар Файрушин:

- Наше предприятие выпускает и реализует три основных вида продукции. Это гибкие трубопроводы – металлические и фторопластовые

www.obo.ru

УАП «Гидравлика» ведет свое начало от филиала Ржевского завода прокладок и уплотнительных материалов, который был эвакуирован в Уфу в годы Великой Отечественной войны. В настоящее время ОАО «УАП «Гидравлика» входит в состав Государственной корпорации «Ростехнологии» в качестве разработчика и изготовителя продукции авиационного и ракетно-космического назначения. Предприятие поставляет свою продукцию в 31 страну. ОАО «УАП «Гидравлика» своей продукцией – агрегатами и металлорукавами, произведенными по лицензиям в Китае, Индии, Польше, Чехии, Словакии, Румынии, – комплектует авиатехнику. Компания участвует в производстве авиаоборудования в странах СНГ, в частности в Узбекистане, на Украине и в других странах. За последние годы предприятием разработан и освоен ряд узлов для автомобильной и тракторной промышленности. Производится серийная поставка фильтров, масляных рамп, термостатов, компенсаторов, шлангов и гибких рукавов на автомобильные заводы КамАЗ, ВАЗ, БелАЗ, ГАЗ и др.

рукава, конденсаторы. Второй вид оборудования – это фильтры и агрегаты. Третий – это вспомогательные силовые установки – ВСУ. Наше оборудование предназначено для авиационной промышленности, устанавливается как на военную, так и на гражданскую технику. Наземная техника также оборудуется нашей продукцией. ВСУ мы устанавливаем на самолетах Ту-154, Ту-160, Ил76, А-40, вертолетах Ми-26 и других. Это вспомогательная установка, которая запускает

www.obo.ru

основной двигатель самолета и выполняет функции для системы кондиционирования. Гибкие трубопроводы служат для транспортирования всевозможных рабочих веществ, как жидких, так и газообразных. Могут устанавливаться в пожароопасных зонах, для этого существует огнестойкое покрытие, способное выдержать температуру 1100 °C. Сейчас мы освоили новое направление – начинаем применять в наших изделиях арматуру, оплетку из титановых сплавов.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

выставки

Начальник отдела рекламновыставочной деятельности ОАО «НПО «СПЛАВ» Игорь Кузнецов:

- ОАО «НПО «СПЛАВ» является ведущим в России предприятием по разработке и производству реактивных систем залпового огня для сухопутных войск, военно-морского флота и для военно-воздушных сил. Эта выставка для нас всегда являлась знаковой. На сегодняшней выставке мы представляем модернизированные реактивные снаряды для системы ОАО «НПО «СПЛАВ» образовалось в 1945 году и с самого начала занималось разработкой гильз для ствольной артиллерии, налаживанием их серийного производства и созданием специализированного оборудования. С конца 50-х годов ОАО «НПО «СПЛАВ» приступило к разработке реактивных систем залпового огня (РСЗО), и в 1963 году сдало на вооружение российской армии систему «Град», которая в настоящее время находится на вооружении в армиях более 50 стран мира. В последующие годы созданы РСЗО «Ураган» и «Смерч», РСЗО для военно-морского флота.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

ОАО «СКБ «Турбина» является специализированным разработчиком и производителем малогабаритных газотурбинных двигателей (ГТД) и многофункциональных газотурбинных энергоагрегатов (ГТА) мощностью до 45 кВт для объектов бронетанковой техники, ракетно-артиллерийского вооружения и других видов военной техники наземного базирования, а также агрегатов наддува для специальных двигателей отрасли.

«Грач». Ракеты системы «Грач» – это оружие нового поколения. По сравнению со старым поколением С-8, они в несколько раз превосходят путь дальности, в два раза точнее и в три раза эффективнее. Эта продукция – предмет нашей профессиональной гордости. Ведущий специалист по маркетингу ОАО «Специальное кон− структорское бюро «Челябинск Турбина» Михаил Горбунов: - В будущем наше предприятие планирует продавать продукты высокой мощности и применять все технологии для создания продукции гражданского назначения. На МАКСе мы стараемся поддерживать имидж своей компании как

серьезного разработчика на рынке авиационной продукции, а также используем выставку как средство рекламы для заключения новых деловых контактов. Выставка соединяет континенты Наше внимание привлек стенд мексиканской компании ProMexico. Что привело на авиационно-космический салон страну, которая не строит самолеты и не запускает космические корабли? Заместитель генерального директора «ProMexico Россия» Орасио Ка− налес рассказал, что мексиканское государственное учреждение ProMexico при поддержке Министерства экономического развития Мексики и посольства www.obo.ru

Мексики в Москве реализует в этом году масштабный проект, который направлен на развитие двусторонних торговых и инвестиционных отношений с Российской Федерацией.

- Мы помогаем мексиканским компаниям успешно выступать на международном рынке, а также работаем с организациями, которые хотят работать на мексиканском рынке. Наши офисы расположены в Германии, Испании, Франции, Румынии, а теперь мы планируем осваивать и российский рынок. Это сейчас один из наших приоритетов. На этой выставке мы ищем новые контакты, новых партнеров, которые смогли бы поставлять нам необходимое оборудование и материалы. Сейчас мы общаемся с компаниями, которые заинтересованы в продвижении на мексиканский рынок, причем не только из авиационнокосмической или автомобильной промышленности, но и из сферы информационных технологий, медицинского оборудования, электроники, производства продуктов питания.

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

строительная техника

Покупка или аренда? О тенденциях развития рынка аренды строительной техники Алексей Килевой, директор по развитию бизнеса компании Fortrent

Темпы роста строительного сектора и динамика производства спецтехники и оборудования взаимосвязаны. При интенсивном развитии строительная отрасль испытывает потребность в большом парке техники. Спрос на спецтехнику влияет на уровень заинтересованности в новых строительных проектах. Сейчас строительный сектор в России находится на подъеме, а значит, нарастают темпы производства, на рынке появляются новинки техники, стартуют инновационные проекты. Поэтому строительные компании все больше нуждаются в привлечении дополнительных ресурсов для реализации своих проектов. И выбор услуг немалый: покупка, аренда, субаренда и лизинг. Каждая из услуг имеет свои плюсы и минусы. Так, при оформлении договора лизинга, заказчик впоследствии выкупает технику. Однако при этом процесс оформления сделки может быть сопряжен с рядом сложностей, т. к. в нем помимо продавца и покупателя участвует и третье лицо, как правило, банк. Наиболее распространенными в России являются покупка и аренда строительной

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2013

техники. Особенности российской ментальности формируют приоритеты – многие строительные компании предпочитают иметь собственный парк и ни от кого не зависеть. Данная позиция обусловлена, в том числе, и большим количеством дешевой техники из Китая, либо техники, бывшей в употреблении. Однако нельзя не отметить новую тенденцию – в последние годы повышается интерес к арендному рынку, а компании, специализирующиеся на предоставлении арендных услуг, расширяют собственные парки техники. Спрос рождает предложение – таких компаний становится все больше, а здоровая конкурентная среда стимулирует их качественное развитие. И это неслучайно. Покупка машин и оборудования требует единовременных и крупных капиталовложений, а также влечет за собой определенные сложности: высокие процентные ставки по кредиту, наличие залоговой собственности, выплату налога на имущество и др. Техника, которая находится в собственности, требует затрат на содержание, хранение во время простоя и проведение технического обслуживания. Так, для проведения ТО или ремонта крана, экскаватора или самосвала надо создавать собственную техническую службу или привлекать для таких работ сторонних специалистов. При покупке техника должна быть поставлена на баланс, а впоследствии списана. Все эти процедуры отнимают у компании время и деньги. Однако именно покупка предпочтительна для крупных строительных организаций, которые используют определенные виды техники постоянно, а также для небольших амбициозных компаний с устойчивым развитием и с большим числом проектов. Другой вид услуг – аренда – по сравнению с покупкой дает ряд преимуществ. Это, прежде всего, возможность использовать технику и оборудование для выполнения разовых работ, а также в ситуациях, когда организация не располагает средствами на покупку. Кроме того, аренда помогает существенно увеличить производственные мощности в пиковые периоды, избегая финансовых трат. Некоторые компанииарендодатели предоставляют сопутствующие услуги, позволяющие строительным организациям отказаться от выполнения непрофильных работ и сконцентрироваться на первоочередных задачах. Среди таких услуг можно выделить «горячую аренду» (предоставление техники с оператором и топливом), доставку, монтаж, гарантийное обслуживание и сервисную поддержку и др. При этом большое значение имеет и возможность выбора: строительная компания может получить в пользование именно ту строительную технику, которая ей нужна

в данный момент для выполнения определенных задач. Воспользовавшись услугами аренды, строительная организация будет избавлена от проблем размещения техники – вопросы покупки дополнительных помещений, а иногда и земли под ангары и гаражи отпадут. Аренда выгодна также в тех случаях, когда строительные работы проводятся удаленно: нет необходимости создавать дополнительное автохозяйство или ремонтную зону. Экономической выгодой аренды является отсутствие платежей по налогам и долговых обязательств, которые возникают с приобретением техники в кредит. Многие арендные компании предоставляют своим заказчиками комплексный пакет услуг. Это подразумевает не только поставку многофункциональной техники на объект строительства, но и ее техническое сопровождение, эксплуатацию, обслуживание, а иногда и решение организационных вопросов, например регистрацию в органах Ростехнадзора. Убедительным примером может послужить проект строительства общественно-делового центра «Невская Ратуша» в Санкт-Петербурге. Арендная компания Fortrent обеспечила полный спектр специализированных услуг – до начала рытья котлована были проведены успешные переговоры о поставке подъемной, строительной техники и модульных помещений. Поскольку особенностью объекта являлись фасадные работы со сложной схемой остекления, больше всего оборудования предоставлялось именно на этот участок работ. Одновременно использовалось около 20 мачтовых подъемников. В дополнение к стандартному перечню услуг необходимо было осуществить полную регистрацию оборудования в органах Ростехнадзора. Специалисты компании производили монтаж подъемников, а впоследствии – их демонтаж, выезжали на площадку. Часто на таких проектах арендные компании работают от начала работ и до их завершения. Строительство – многоступенчатый сложный процесс, который включает в себя множество различных этапов, требующих индивидуального подхода. Поэтому выбор между покупкой техники или ее арендой обусловлен целями строительства, его сроками, особенностями объекта и т. д. Однако, учитывая последние тенденции рынка, можно с уверенностью предположить, что арендный сектор имеет высокие шансы на успех. Тренд на привлечение техники в аренду уже приобрел общемировой масштаб. В России же спрос на эту услугу продолжает расти, а это значит, что специализированные компании продолжат активное развитие. www.obo.ru