Эксперт. Оборудование #11/2010 / Expert. Equipment #11/2010 by Mediarama

Ежемесячный общенациональный промышленный журнал №11 (164)/2010

МЕДИАРАМА

Интервью с директором УМЗ Евгением Русяйкиным Что думают 300 германских предприятий о России Казанский вертолетный завод обновляет производство Тема номера: лесозаготовка и деревообработка

стр. 10 стр. 14 стр. 16 стр. 30

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ЗАВОДАМ YAMAZAKI MAZAK

содержание

10 8 10

ДНИ РОЖДЕНИЯ ПЕРСОНА НОМЕРА Моторы с берегов Волги Интервью с генеральным директором Ульяновского моторного завода Евгением Русяйкиным

МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС Немцы боятся таможенников, бюрократов и коррупционеров Мнения 300 германских предприятий о России

АВИАСТРОЕНИЕ Вертикальный взлет «КВЗ» Спецрепортаж с Казанского вертолетного завода (Казань, Татарстан)

НОВОСТИ

Фото – «УМЗ»

Фото – «КВЗ»

РЕДАКЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Эдуард Чумаков РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА Александр Широких ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР Мария Винникова ЗАМ. ВЫПУСКАЮЩЕГО РЕДАКТОРА Светлана Фегина ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Зинаида Сацкая КОРРЕСПОНДЕНТЫ Федор Макаров

Павел Лыков Дмитрий Малянов Святослав Скобеев Людмила Ягуткина ФОТО НА ОБЛОЖКЕ Михаил Карташов КОРРЕКТОР Маргарита Соколова ВЕРСТКА Максим Гончаров ХУДОЖНИК Софья Евстигнеева КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБА Александр Левин Светлана Петрова Алексей Ярыгин (руководитель)

СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯ Светлана Мироненко Умед Нуридинов Олег Синдюков podpiska@mediarama.ru Свидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-22801. Учредитель и издатель: общество с ограниченной ответственностью «В2В-группа «Эксперт-Медиарама». Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, платных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы». Перепечатка материалов только с разрешения редакции.

Ссылка на журнал обязательна. Подписной индекс по каталогу «Роспечать» - №47336 (на полугодие). Подписка через интернет: www.obo.ru, obo.mediarama.ru. АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в. Тел.: (495) 730-0192. E-mail: satskaya@expert.ru. © «Оборудование: рынок, предложение, цены». Цена свободная. Тираж - 15 000 экземпляров. Подписано в печать 19.11.2010. Отпечатано в типографии «Домино Print New».

содержание

Фото – Михаил Карташов

Фото – Павел Лыков

ФОТОРЕПОРТАЖ Пять заводов Yamazaki Mazak за три дня Спецрепортаж с японских заводов ведущего мирового станкостроителя

ЛЕСОЗАГОТОВКА 50 млрд рублей уйдут в лес Особенности строительства лесных дорог в РФ

ДЕРЕВООБРАБОТКА Достопримечательности Чехии Позиции чешских станкостроителей на российском рынке

«Мы готовы инвестировать в российский рынок» Интервью с директором по маркетингу компании Michael Weinig AG Клаусом Мюллером

34 6

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

www.obo.ru

дни рождения – декабрь 1 Игорь БОЙКОВ, председатель совета директоров холдинговой группы «Испытатель» 2 Сергей ГЕРАСИМОВ, президент «MAG Россия»

Владимир КОСТРИКИН, генеральный директор компании «Курскрегионгаз» 3 Алексей КОНТУРОВ, генеральный директор Казанского завода синтетического каучука 5 Юрий ПИРОЖКОВ, генеральный директор «Элион Мост – Запад» Александр ЗАЙЦЕВ, главный инженер компании Sandvik Coromant 6 Александр ТОКАРЕВ, генеральный директор «Крин» Сергей КАЛИТЮК, генеральный директор компании «Газпром экспо» 7 Владимир КАЛИНКИН, директор Всероссийского проектного и научно-исследовательского института комплексной энергетической технологии, головной институт Ольга ПЛЕШАКОВА, генеральный директор «Трансаэро»

Анатолий СКУРОВ, председатель правления холдинга «Сибуглемет» Александр БАШЕВ, начальник технического отдела компании «ВагонКомплекс» 9 Александр ПЧЕЛИНЦЕВ, генеральный директор компании «Газпромбанк – управление активами» 8 Сергей РЕТРОВСКИЙ, инженермеханик «Элион Мост – Запад» Виктор ЛОРЕНЦ, президент компании «Стройтрансгаз»

11 Виктор УСАЧЕВ, председатель Комитета по делам Федерации и региональной политике Государственной Думы ФС РФ Алексей ГОЛУБгенеНИЧИЙ, ральный директор компании «Газпром трансгаз Москва» Николай ИНЮШИН, генеральный директор компании «ЛукойлТранс» 13 Александр ДЮКОВ, председатель правления – генеральный директор компании «Газпром нефть»

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

15 Сергей ИЛЬИНЫХ, генеральный директор компании «Лукойл-Аик» 16 Николай ШЕМИГОН, генеральный директор ФГУП «СНПО «Элерон» 17 Анатолий ИСАЙКИН, генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспорт» Николай КУЗЕЛЕВ, генеральный директор Всероссийского н а у ч н о ислледовательского института технической физики и автоматизации Эдуард НАУМОВ, генеральный директор НП «Инновации в электр о э н е р г е т и к е (ИНВЭЛ)» 18 Виктор КАДЫЛКИН, генеральный директор компании «Автодизель» («ЯМЗ»)

19 Александр НЕСИС, президент ГК «Ист»

20 Николай ТОКАРЕВ, председатель правления, президент акционерной компании по транспорту нефти «Транснефть» 21 Тигран ПЕТРОСЯН, заместитель генерального директора по экономике и финансам «ТМК» Владимир ЕРОХИН, председатель совета директоров компании «Сургутнефтегаз» 25 Юрий ГУСЕВ, председатель группы компаний «КРТ» Василий КОЛЕСАЕВ, генеральный директор компании «Приаргунское производственное горнохимическое объединение» Вадим МАЛОВ, генеральный директор группы компаний «Морские и нефтегазовые проекты» 26 Андрей РОССИНСКИЙ, генеральный директор компании «Бургаз» 27 Александр КАРЕЗИН, генеральный директор НАЗ «Сокол»

28 Алексей ФИЛИППОВСКИЙ, член правления компании «Сибур Холдинг» – вице-президент по экономике и финансам компании «Сибур» 30 Олег МАРКОВ, помощник Президента РФ Дмитрий ЮРКЕВИЧ, генеральный директор компании «Южная генерирующая компания – ТГК-8»

www.obo.ru

персона номера

Моторы с берегов Волги Интервью с генеральным директором Ульяновского моторного завода Евгением Русяйкиным Ульяновский моторный завод («УМЗ») входит в дивизион «Силовые агрегаты» крупнейшего российского автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ». Основной продукцией предприятия являются бензиновые и газобензиновые двигатели, используемые на легких коммерческих автомобилях марки ГАЗ. О том, как предприятие развивается сегодня, рассказал генеральный директор Ульяновского моторного завода Евгений Русяйкин. - C чего началась история предприятия? История предприятия началась в 1941 году, когда немецкофашистские войска вплотную приблизились к Москве. Зимой 1941-го часть цехов Московского автомобильного завода им. Сталина была эвакуирована в Ульяновск. К январю 1942 года было готово производство. Летом стали собираться первые автомобили. За годы войны для нужд фронта завод выпустил и поставил около 10 тысяч грузовых автомобилей ЗИС-5 и 20 тысяч малолитражных двигателей. В 1944 году приказом Наркома среднего машиностроения из состава УльЗИСа был выделен Ульяновский завод малолитражных двигателей. Так предприятие называлось до 1968 года, затем приказом Министерства автомобильной промышленности СССР было переименовано в Ульяновский моторный завод. За этот период на заводе была спроектирована новая модель малолитражного двигателя с воздушным охлаждением и смонтирована первая в стране автоматическая линия по производству алюминиевых поршней для моторов к автомобилям ЗИЛ-130. В 1969 году с главного сборочного конвейера предприятия сошел первый автомобильный двигатель. В начале 90-х годов завод был преобразован в акционерное общество открытого типа «Волжские моторы». В 2001 году завод вошел в «Группу ГАЗ», для которой выпуУльяновский моторный завод основан в 1944 г. Специализация – производство автомобильных двигателей. Основной клиент – автомобильный завод «ГАЗ». Генеральный директор – Евгений Русяйкин.

Фото – «УМЗ»

Святослав Скобеев Евгений Русяйкин родился 22 декабря 1968 г. в Нижнем Новгороде. Окончил Нижегородский государственный технический университет по специальности «инженер-механик» по направлению «Автомобиле- и тракторостроение». С 1986 г. работал на Горьковском автозаводе, где прошел путь от ведущего инженера по качеству, заместителя управляющего производством грузовых автомобилей ГАЗ до директора по производству автомобильного завода «ГАЗ». 1 февраля 2010 г. решением совета директоров Ульяновского моторного завода утвержден на должность генерального директора «УМЗ». - Какую продукцию планируется выпускать в ближайшее время? Сейчас предприятие ведет активную подготовку производства двигателей, удовлетворяющих требованиям токсичности Евро-4, а также перспективных автомобильных моторов экологических классов Евро-5 и Евро-6. В рамках этой деятельности разрабатывается и принципиально новый бензиновый двигатель с верхним расположением распределительного вала. Основной продукцией Ульяновского моторного завода являются бензиновые и газобензиновые двигатели

скал двигатели повышенной мощности на автомобили «ГАЗель». 1 января 2006 года предприятию возвратили название Ульяновский моторный завод. - Что сегодня представляет собой предприятие? «УМЗ» – одно из крупных предприятий машиностроительного комплекса России по производству автомобильных двигателей для грузовых, пассажирских и многоцелевых автомобилей повышенной проходимости марки ГАЗ и УАЗ. Ульяновский моторный завод производит десять моделей двигателей более чем 80 модификаций, а также свыше 1,5 тысяч наименований запчастей к ним. - Какова основная продукция предприятия?

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

Основной продукцией предприятия является бензиновый двигатель УМЗ-4216, выпускаемый в нескольких модификациях, включая двухтопливную (газобензиновую) – УМЗ-42167. Эти моторы соответствуют экологическому классу Евро-3 и используются на легких коммерческих автомобилях марки ГАЗ: «ГАЗель» и «Соболь». На вторичный рынок поставляются карбюраторные двигатели УМЗ-4215, предназначенные для установки на «ГАЗель» и ряд моделей двигателей для автомобилей семейства УАЗ, как впрысковых, так и карбюраторных модификаций. Одновременно с производством ведется работа по улучшению потребительских свойств, качества и повышению надежности продукции.

www.obo.ru

Ульяновский моторный завод производит десять моделей двигателей более чем 80 модификаций, а также свыше 1,5 тысяч наименований запчастей к ним

Фото – Святослав Скобеев

- Что включает в себя производственная база завода? Как организовано основное производство автомобильных двигателей? Производственная база завода позволяет выполнять полный комплекс операций по выпуску автомобильных бензиновых двигателей, комплектующих и запчастей к ним. В процессе задействовано около 3,5 тысяч единиц различного оборудования. Высокая мобильность производственной базы позволяет проводить оперативную перенастройку под выпуск двигателей размерности от 2,5 до 3 литров. Сборка бензиновых двигателей производится на двух напольных конвейерах с применением механизированного сборочного инструмента. Производительность линии в настоящий момент достигает 70 тысяч двигателей в год при односменном режиме работы. Конвейерные линии состоят из двух частей: на первом этапе в двигатель закладываются основные детали, на второй стадии устанавливаются головка блока, термостат, водяной насос, элементы навесного оборудования. Сейчас идет работа по дальнейшей интенсификации и повышению эффективности процесса сборки путем оптимизации и автоматизации конвейерных процессов. В составе производства выделен специальный участок, включающий 25 испытательных стендов, из них 22 подготовлены для тести-

рования двигателей с электронным впрыском топлива. На заводе имеется собственное термогальваническое, прессовое, литейное, сборочное и механосборочное производство. Литейное производство является самостоятельным структурным подразделением. Номенклатура литейного

производства включает 70 наименований. В нее входят: отливки блока цилиндров, головки блока, картера сцепления, ресивера и другой продукции. - Какие виды работ выполняет прессовое оборудование? Прессовое производство в настоящее время входит в состав

заготовительно-механического цеха. Здесь производится штамповка деталей мелкой и средней величины размерами 500 х 200 х 200 мм, а также сборка узлов методом контактной сварки. Кроме этого, в цехе производится литье изделий из пластмассы, резины, навивка пружин.

Фото – Святослав Скобеев

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

– пять единиц, по проекту «Организация производства бензиновых двигателей семейства УМЗ 4216 Евро-3» – 12. Только в целях реализации мероприятий последнего проекта производственный парк пополнился, в частности, установками для проверки нагрузок диска сцепления («ВЗИО», Воротынец), токарными полуавтоматами для обточки овально-бочкообразного профиля юбки поршня («Красный про− летарий», Москва), многоцелевым сверлильно-фрезерным станком с ЧПУ 500V/5 для обработки коллектора выпускного, ресивера, трубы впускной («Стерлитамак− М.Т.Е.»), стендами для обкатки двигателей с электронным впрыском топлива («ВЗИО» и «Автои− спытания», Нижний Новгород), токарно-револьверными центрами с ЧПУ SL-20HE производства Haas (США) для обработки ступицы демпфера и шкива демпфера («Абамет», Москва), специальным вертикальным балансировочным станком для статической балансировки в динамическом режиме демпферов коленчатых валов и шкивов вентилятора МС9Г764М («МЗОР», Минск), продольнофрезерным двухсторонним станком С1301 для обработки блока цилиндров («АЛ и АС−центр Ин− вестпроект», Москва). Отечественная компания «ЧПУ Сервис» модернизировала три станка с ЧПУ модели 16К20Ф3 на линии изготовления поршней для

двигателей УМЗ-42164, соответствующих требованиям экологического стандарта Евро-4. В рамках этого же инвестиционного проекта в 2011 году планируется приобрести и запустить в эксплуатацию специальный шлифовальный станок ХШ2-88Ф20 («Харверст», Харьков) и специальные хонинговальные автоматы модели 1638 («НИИТавтопром», Москва). - Что такое производственная система? И как она реализуется на предприятии? Под производственной системой понимается организация технологических процессов, а также Фото – Святослав Скобеев

как минимум в два раза быстрее – 250–350 метров в минуту. Так, в настоящее время на одном участке, оснащенном токарными станками Haas, обрабатывается семь различных деталей. Раньше они изготавливались на пяти участках, каждый из которых состоял из такого же количества оборудования. За счет быстрой переналадки сократилось количество оборудования, максимально возросла загрузка станков с ЧПУ и улучшилось качество деталей. - Какой инструмент и оснастка используются? Мы применяем импортные металлорежущий инструмент и оснастку. В основном это известные производственные бренды Sandvik, Mitsubishi. Штампы изготавливаем сами, часть заказываем у дивизиона «Автокомпоненты» «Группы ГАЗ». - Как происходит обновление оборудования, кто является поставщиками, какие виды оборудования приобретаются и с какими целями? Производственный парк завода обновляется постоянно. Так, начиная с 2007 года, приобретено и запущено в эксплуатацию 17 единиц нового, современного оборудования, например, по проекту «Техническое перевооружение УМЗ»

Фото – Святослав Скобеев

В состав прессового участка входит 203 единицы оборудования, из них около 100 единиц составляет прессовое оборудование усилием от 16 до 1250 т/с российского и зарубежного производства. Здесь изготавливается свыше 650 единиц деталей. В составе прессового оборудования имеются прессы модели К-3537 (Воронеж), Pels (Германия), РС10М1 (Саранск). В производстве используются кривошипные прессы модели PKZ 800/1250, К-9540, К-5538, двухстоечные прессы К2538, коленно-рычажные прессы К846Б. На производстве установлено 11 машин точечной сварки МТП-75, одна – шовной сварки МШ3213, две – стыковой сварки МСС-1901. На них обрабатываются такие детали, как крышка коромысел, масляный картер, кронштейн натяжителя. Прессовое производство способно производить штамповку мелких и средних деталей в объеме 300 тонн в год. - Насколько позволяет ускорить производство применение станков с ЧПУ по сравнению с универсальным оборудованием? На универсальном оборудовании скорость резания составляет от 80 до 120 метров в минуту. На станке с ЧПУ эта операция выполняется

Фото – Святослав Скобеев

персона номера

www.obo.ru

Токарно-револьверный центр с ЧПУ SL-20HE производства Haas (США) для обработки ступицы демпфера и шкива демпфера

управление персоналом (включая его обучение), направленные на удовлетворение с минимальными затратами потребностей заказчика. Цель производственной системы в том, чтобы сделать себестоимость продукции минимальной, а производительность – максимальной. Следует отметить, что рост производительности повышает для работников привлекательность вакансии, поскольку с увеличением загруженности возрастает и заработная плата сотрудника. На заводе действует постоянный процесс улучшения рабочих мест.

Четко организована и постоянно ведется работа по повышению уровня профессиональной подготовки работников. В ее идеологию заложена система стабильного продвижения по карьерной лестнице – от рабочего до менеджера. В потенциале каждый рабочий может достичь любых высот на этом пути, идет планомерный образовательный процесс. Преподавательский состав в основном укомплектован высококвалифицированными работниками, имеющими значительный опыт практической работы с оборудованием. Учебные классы оснащены современной техникой.

Для статической балансировки в динамическом режиме демпферов коленчатых валов и шкивов вентилятора используется станок МС9Г764М («МЗОР», Минск)

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

международный бизнес

Немцы боятся таможенников, бюрократов и коррупционеров Мнения 300 германских предприятий о России Фото – Мария Винникова

Ольга Панушкина

Немецкий машиностроительный концерн DMG с 1950-х годов поставлял в СССР половину выпускаемой продукции. Последние годы оборудование DMG стабильно держалось на первом месте по объемам продаж в России.

Немецкие предприятия в России вновь смотрят в будущее с достаточным оптимизмом. Это показывает последний опрос о деловом климате, проведенный Российскогерманской внешнеторговой палатой и Восточным комитетом немецкой экономики среди 130 компаний. Почти 2/3 опрошенных фирм уже сегодня чувствуют оживление российской экономики. Год назад эта цифра составляла только 12%. 87% ожидают в течение следующего года экономический подъем, 13% – стагнацию. Ни одно из предприятий не верит в возвращение кризиса в России. 65% опрошенных предприятий планируют создание новых рабочих мест, лишь 9% оценивают свое экономическое положение как плохое. Торговый оборот Это позитивное развитие подтверждают также данные двусто-

роннего торгового оборота между Германией и Россией. За первые 8 месяцев года торговый оборот вырос на 30% и достиг суммы в 42 млрд евро, при этом немецкий экспорт в Россию увеличился на 28% и составил 18 млрд евро, в то время как немецкий импорт поднялся на 30% и достиг отметки в 23 млрд евро.

«Кризис преодолен. Теперь немецкие предприятия извлекают выгоду от того, что в качестве инвестиционной площадки ими была выбрана Россия», – говорит Райнер Линднер, глава Восточного комитета немецкой экономики, при оглашении результатов опроса в Москве. «Только одни участвовавшие в опросе фирмы планируют инве-

Немцы, работающие в России, ожидают наибольшую динамику в добывающей, энергетической, автомобильной отраслях, и считают, что реформы в России необходимы в области таможенного регулирования, визовых вопросов, сокращения бюрократических барьеров и борьбы с коррупцией

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

- 87% опрошенных немецких предприятий ждут в 2011 году экономический подъем; - 2/3 предприятий планируют создание новых рабочих мест; - модернизация в России оценивается, скорее, скептически. стировать 700 млн евро в Россию в 2011 году. Это говорит о высоком значении России как рынка будущего для немецкой экономики», – подчеркивает Михаэль Хармс, председатель правления Российско−германской внешнетор− говой палаты. Не все смотрят в будущее с оптимизмом Скорее, скептически оценивают опрошенные фирмы усилия российского Правительства в вопросе модернизации. В то время как 41% опрошенных предприятий заметили первые успешные шаги

www.obo.ru

Фото – Светлана Фегина

на пути модернизации, по мнению более чем половины опрошенных (53%), страна все еще топчется на месте. При этом 6% опрошенных говорят даже о регрессе. 16% предприятий видят себя участниками запланированной приватизации государственной собственности, 32% опрошенных высказываются на этот счет весьма осторожно. Участники опроса ожидают наибольшую динамику в традиционно доминирующих в России отраслях, таких как сырье и энергетика, за которыми следует автомобильная промышленность, получающая сегодня наибольшую выгоду от оживления экономики. Как и прежде, немецкие фирмы считают, что в наибольшей степени реформы в России необходимы в области таможенного регулирования, визовых вопросов, сокращения бюрократических барьеров и борьбы с коррупцией. Немецкие предприятия ощущают все большую конкуренцию со стороны Китая. Почти четверть опрошенных оценивает давление со стороны китайских конкурентов как «сильное» и «очень сильное». Это касается, прежде всего, предприятий, производящих машины и комплектующие, а также занятых в строительном секторе. 39% говорят о возрастающем давлении со

Станкостроительная компания Trumpf Group 9 сентября 2010 года отметила пятилетие активного присутствия на российском рынке. В рамках празднования «Трумпф» открыл новый офис и демонстрационный зал с новейшим оборудованием.

стороны китайских экспортеров, в то время как другие 39% этого пока не ощущают. Москва и Санкт-Петербург как основные политические и экономические центры наиболее предпо-

чтительны у немецких инвесторов. Среди регионов РФ с наилучшим инвестиционным климатом российская столица на первом месте со значительным отрывом. СанктПетербург расположился на вто-

ром месте, олимпийский регион Краснодар получил бронзу. За тройкой лидеров следуют Свердловская и Калужская области, а также республика Татарстан и Московская область.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

авиастроение

Вертикальный взлет «КВЗ» Спецрепортаж с Казанского вертолетного завода (Казань, Татарстан) Все фото – «КВЗ»

Мария Винникова

Практически во всех цехах КВЗ в настоящее время идет перепланировка. Это связано с покупкой и инсталляцией нового оборудования.

Летательные аппараты производства Казанского вертолетного завода хорошо известны не только в России, но и за рубежом. 70–80% продукции завода идет на экспорт. Вертолеты «КВЗ» приобретают компании, специализирующиеся на самых разных видах деятельности – нефтедобыча, лесное хозяйство; поисково-спасательные службы и т. д. Техника производства «КВЗ» очень востребована даже сейчас, в условиях продолжающейся стагнации промышленного производства.

«Где-то спад, а у нас подъем, – говорят о положительной динамике производственных показателей представители завода. – Ведь в нашем бизнесе силен фактор цикличности. А сейчас как раз закончился цикл по эксплуатации техники предыдущих поставок. Недавно у нас появился новый экземпляр небольшого размера – легкий вертолет «Ансат». Он экономичный, себестоимость его эксплуатации ниже. Расширение ассортиментного ряда нашей продукции также поспособствовало увеличению сбыта. Более

Казанский вертолетный завод – российская авиастроительная компания и одноименное авиастроительное предприятие, расположенное в Казани. Завод основан в 1933 г. как деревообрабатывающее предприятие, позже получил название Завод № 387. В 1941 г. начал производство бипланов По-2. Число По-2, выпущенных за годы войны, превысило 10 000 самолетов, что составило 10% от всех самолетов, произведенных в СССР за годы Великой Отечественной войны. В 1951 г. завод начал производство вертолетов Ми-1. В 1956 г. начались экспортные поставки вертолетов. В 1965 г. началось производство вертолетов Ми-8 – самого распространенного вертолета в мире. В 1993 г. завод прошел процесс приватизации и получил наименование открытое акционерное общество «Казанский вертолетный завод».

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

того, сейчас во всем мире наблюдается рост потребления вертолетной техники, задействованной во многих отраслях промышленности». «КВЗ» собирает вертолеты на собственной производственной площадке, укомплектованной современным, высокоэффективным оборудованием. Курс на замену станочного парка взят предприятием несколько лет назад. Причиной модернизации производства и внедрения современных технологий послужил рост количества заказов на новые вертолеты. В результате проведенных тендеров завод определился с основным поставщиком оборудования. Выбор пал на крупнейшую станкостроительную фирму Yamazaki Mazak (Япония). В настоящее время модульные линии Palletech, многозадачные станки Integrex, Nexus, Vortex и Variaxis являются основой производства «КВЗ». С новым оборудованием основного механического производства

Казанского вертолетного завода во время небольшой экскурсии нас познакомил начальник механического производства Николай Гордеев.

Начальник механического производства «КВЗ» Николай Гордеев

www.obo.ru

Основные акционеры: - «ОПК Оборонпром» (30,03% обыкновенных акций); - ФГУП «Рособоронэкспорт» (24,67%); - «ТФК» (10,48%, Казань). Механический цех основного производства В механическом цехе основного производства заканчивается очередной этап перспективной перепланировки. Строители снимают старые перегородки, делают наливные полы, формируют фундаменты под новое оборудование Mazak. «Недавно прошел монтаж двух новых токарно-фрезерных центров: Integrex i-150 и Integrex 300 IV ST. Последний, к слову, отличает мощный фрезерный шпиндель, способный вращаться вокруг оси B в диапазоне от минус 30 до плюс 195 градусов, тем самым совместно с другими перемещениями рабочих органов станка позволяя одновременно выполнять пятикоординатную обработку. Но если рассмотреть доступные перемещения всех рабочих органов станка, то можно получить не пять, а примерно девять управляемых координат и осей, – говорит Николай Гордеев. – Также в станке есть два токарных шпинделя, расположенных напротив друг друга, которые обеспечивают функцию автоматического перехвата детали из одного патрона в другой». Старое универсальное оборудование возрастом более 30 лет – с момента основания завода в этом цехе стояли токарно-револьверные и токарно-винторезные станки – вывозится на утилизацию. Из этого цеха только в текущем году было демонтировано 12 токарных и 6 фрезерных станков. Всего в общей сложности в 2010 году на металлолом пошли 23 единицы оборудования. Их отсутствие восполнили станки японского производителя, естественно, в меньшем количестве, например, по некоторым позициям один Mazak заменяет 10 старых токарных станков. На наш вопрос, почему принято решение работать с компанией Yamazaki Mazak, Николай Гордеев ответил следующее: «По мировому рейтингу, из пяти ведущих позиций – в трех позициях Yamazaki Mazak впереди всех. У них есть пять сервисных центров в России, с центральным офисом в Москве. На технические вопросы их инженеры стараются отвечать оперативно. И реагирование в случае внештатной или аварийной ситуации быстрее, чем, например, у DMG, и если бы не наше таможенное законодательство, то было бы еще лучше».

www.obo.ru

Токарный станок Mazak Quick Turn Nexus 250-II М компании Yamazaki Mazak (Япония)

Стоит отметить, что сотрудничать с мировыми станкостроительными фирмами завод начал довольно давно, установив токарно-револьверные станки концерна Gildemeister. По словам специалистов предприятия, и сейчас станки GDM в нормальном, рабочем состоянии. Единственная проблема с ними – долгий поиск запчастей. В механическом цехе основного производства осуществляется то-

Токарный станок Mazak Nexus 100-II М

карная обработка деталей. Здесь уже работают четыре токарных станка Mazak, всего на предприятии более 20 единиц оборудования Mazak. Особо стоит сказать про QTN 250-II M. Его револьверный суппорт рассчитан на 12 инструментов, в каждую из позиций может устанавливаться привод. При желании можно поставить все 12 приводных инструментов. Максимальный диаметр фрезы – 20 мм. Станок, в том числе, выполняет мелкую фре-

зеровку, легко обрабатывает лыски, пазы, канавки, коронки. «В связи с установкой нового оборудования производительность повысилась. Конечно, пришлось «переболеть», ведь уровень станков очень высокий – по производительности, по управлению, по требованиям эксплуатации. А персонал мы готовили по укороченной программе. Конечно, со временем сотрудник приобретает навыки и стаж, но даже обученный человек немного опасается, впервые приближаясь к такому станку. Сейчас основная масса рабочих уже отработала более года на оборудовании Mazak. Они прошли обучение, дополнительную стажировку, общий профессиональный уровень заметно вырос, – комментирует ситуацию с кадрами Николай Гордеев. – На токарных станках Mazak мы достигли уровня, когда один человек обслуживает два станка. Есть желание – один на три, но это зависит от машинного времени, от освоенности детали, от способностей оператора. С другой стороны, возможности человека ограничены, и когда машинное время детали меньше 4–5 минут, уже и физических способностей человека может не хватить». Все станки работают круглосуточно. На этой же площадке планируется развивать участок шлифовки.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

авиастроение 25 000 оборотов в минуту, подача – 400 мм/сек. Станок относительно недорогой, он закрыл свою нишу, причем закрыл очень хорошо – уменьшилось время наладки, количество инструментов, необходимых для фрезерования, сократилось с 18 до трех, может фрезеровать детали высотой до 200 мм, до 2 мм он сверлит, а отверстия больших размеров фрезерует». В этом цехе сейчас проводится реконструкция. Вывезены 19 станков ФП-17, сняты перегородки, заливаются полы. Планируется установить видеонаблюдение – доступ в это помещение будет ограничен. Ремонт и перепланировка будут завершены в середине 2011 года. А на данный момент уже поставлены новые окна с двойными рамами, построен входной тамбур. Как следствие, зимой очень тепло, люди работают в футболках.

Линия ГПС Mazak

Всего завод поставил свыше 10 000 вертолетов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17 и их модификаций более чем в 80 стран мира. В 2006 г. завод произвел 35 вертолетов. В 2007 г. – 33 вертолета, включая один «Ансат» и 32 Ми-8/17. В 2008 г. произведено 58 вертолетов (56 Ми-8/17 и два «Ансата»). В 2009 г. – 85 вертолетов (79 Ми-8/17 и шесть «Ансатов»).

В России станков класса Integrex E-1550 уже несколько – такие станки стоят на заводе «Промтрактор» в Чебоксарах и на «КВЗ». Ряд из двух пятикоординатников на Казанском вертолетном заводе скоро дополнит новый станок. Под него сейчас делают фундамент, ранее демонтировали старое оборудование – убрали шесть станков и несколько стендов.

Другое оборудование Оборудование Mazak дополняет фрезерно-гравировальный станок Mecanumeric французского производства и станки производства концерна DMG (Германия) – три DMU 50, один DMU 80. Mecanumeric заработал в ноябре 2009 года: «На Mecanumeric в один установ обрабатываем панели пультов при параметрах шпинделя

Сварочное производство Казанский вертолетный завод является стратегически значимым предприятиям, частично закрытым для посещений. Поэтому представителю нашего журнала, к сожалению, не удалось посетить другие цеха. В механическом цехе основного производства в отдельный участок выделена сварка. Здесь идет обработка конструкций из листовой штамповки (сталь), гидроаккумуляторов, автоматов перекоса на легкий вертолет. Сварка черного и цветного металла, магниевых сплавов осуществляется с помощью сварочного аппарата немецкой

Гибкие производственные системы (ГПС) Mazak Одна линия ГПС Mazak работает на предприятии уже около года. На ней производится только фрезерная обработка. Линия включает в себя горизонтальные обрабатывающие центры Variaxis 630 – пятикоординатные с инструментальным магазином на 120 инструментов, обрабатывающие центры Nexus 5000 – четырехкоординатные по 40 инструментов, и транспортную систему Palletech емкостью 56 палет, связывающую эти станки. Отдельно стоящие станки Mazak На участке больших фрезерных станков установлены четыре пятикоординатника – Variaxis 730, Variaxis 500. Их основная задача – изготовление деталей каркасов вертолета. За счет разумной и эффективной организации производства – а оборудование работает круглосуточно, с понедельника по воскресенье – объемы производства этого участка за три года выросли в 3,5 раза.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

Многоцелевой станок Integrex (Yamazaki Mazak)

www.obo.ru

авиастроение фирмы Lorch, купленного в июле 2009 года. Сварка ручная; устройство может запоминать около сотни программ. По словам специалистов, аппарат зарекомендовал себя с самой положительной стороны: «Сейчас мы в полной мере ощутили все преимущества, которые дала нам эта машина. Lorch, оборудованный двумя плавящимися электродами, дает беспорный шов. Это крайне важно, так как согласно техническим условиям, регламентирующим количество пор на квадратный сантиметр, при повышении этого показателя деталь становится негодной». Прежде чем определиться с выбором сварочной техники, специалист «КВЗ» два раза ездил на тематические мероприятия, в том числе на крупную московскую выставку «Металлообработка». На третий раз представители компании Lorh сами привезли на завод установку и показали ее в действии: «Нам сразу понравилось, решили брать», – говорит технолог, ответственный за сварочное оборудование. На последней «Металлообработке» ему также удалось найти поставщика проволоки в катушках для этой установки: «Нам необходима пескоструйная проволока, так как очень высоки требования к поверхности. Но для такой установки это просто непозволительно – она должна работать на полированной проволоке, иначе головки быстро изнашиваются. А у нас, в России, найти такую проволоку довольно сложно». На заводе в настоящее время идет капитальный ремонт. Вывозится старое оборудование – в одном цехе освобождено 800 м2 площади, в другом порядка 400 м2; снимаются перегородки, меняются оконные рамы, во всех цехах полы будут наливные, беспылевые. Ремонт планируется завершить до середины 2011. Во всех цехах сделаны комнаты приема пищи; в столовых рабочих хорошо кормят. Постоянно производится уборка, поддерживается чистота. Ведь если к людям относиться по-человечески, то и они отвечают тем же. И завод становится не просто местом вынужденного восьмичасового пребывания, а чем-то своим, родным, – люди начинают болеть за производство, заботиться о своем рабочем месте. Установка Lorh стоит 45 000 евро. В ближайшем будущем будет решаться вопрос о закупке еще нескольких сварочных аппаратов – этой фирмы или какой-то другой. Также в производственной структуре завода есть литейное производство, но в данный момент оно не функционирует в полной

На заводе четыре станка DMG (Германия)

мере. Покрасочного цеха с высокопроизводительным оборудованием нет вообще. Покраска осуществляется вручную, так как требования к окраске вертолета меняются в зависимости от желаний заказчика – на наружном контуре на фюзеляже бывает до восьми цветов, в камере такое разнообразие создать невозможно. Инструмент Инструмент на предприятии весь импортный. На данный момент завод работает с семью инструментальщиками – SGS Tools Company (США), Big Daishowa (Япония), Sumitomo Electric (Япония), Kaiser (Швейцария), Korloy (Корея), Schunk (Германия), Mitsubishi (Япония). «Инструментальная промышленность, особенно зарубежная, движется вперед очень быстрыми темпами. Когда раскидываешься на большое количество поставщиков, возникают определенные сложности – на каждый вид нужно покупать отдельную державку, переписывать программу. Наши партнеры зарекомендовали себя с хорошей стороны, хотя качество инструментов других производителей я не подвергаю сомнению, – отмечает Николай Гордеев. – На данный момент мы прорабатываем вопрос себестоимости инструмента по отношению к детали». По методике использования режущего инструмента и инстру-

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

ментальных систем сотрудники «КВЗ» получают информацию на тематических семинарах. Их проводят технические специалисты – разработчики и производители – зарубежных компаний. Также на регулярной основе проходит переквалификация технических кадров, обычно это происходит во время посещения технологических центров в Японии, Германии, Швейцарии. Там поставщики оборудования и инструмента охотно делятся своими знаниями по организации производственного процесса, повышению эффективности механической обработки.

В начале сентября 2010 года Казанский вертолетный завод отпраздновал свой 70-летний юбилей. Со знаменательной датой завод поздравил Президент Татарстана Рустам Минниханов, выразив уверенность в дальнейшем успешном развитии завода: «Несмотря на свой почтенный возраст, Казанский вертолетный завод будет находиться в авангарде создания авиационной техники». Журнал «Эксперт. Оборудование» присоединяется к поздравлениям и желает предприятию дальнейших успехов в его деятельности.

www.obo.ru

новости

Фото – «Группа Е4»

Россия и Вьетнам заключили соглашение о строительстве первой АЭС Petrofac начал сотрудничество с AspenTech

31 октября в рамках визита Президента РФ Дмитрия Медведева во Вьетнам состоялось подписание трехстороннего соглашения между вьетнамской энергетической компанией EVN, госкорпорацией «Росатом» и российской инжиниринговой компанией «Группа Е4». Согласно подписанному документу, «Группа Е4» выступит в качестве агента республики Вьетнам и энергетической компании EVN. Главным итогом первого визита Дмитрия Медведева во Вьетнам стало подписание соглашения о строительстве «Росатомом» первой АЭС в этой стране. К 2020 году предполагается возвести вьетнамскую атомную электростанцию, которая получит название «Ниньтхуан-1». Первоначально во Вьетнаме будет построено два энергоблока мощностью до 1,2 гигаватт каждый. «Согласно подписанному документу, «Группа Е4» выполнит работы по полному циклу подготовительного этапа к началу строительства АЭС, которые включают разработку технико-экономического обоснования (ТЭО), основного, базового проекта. Также компания выполнит работы, связанные с этапом проектирования будущей АЭС во Вьетнаме», – сказал председатель совета директоров «Группы Е4» Михаил Абызов. Строительство АЭС во Вьетнаме станет первым российским проектом в Юго-Восточной Азии, в котором будут использоваться новейшие отечественные технологии. Подготовительный этап займет около двух лет, в рамках которого «Группа Е4» выполнит подготовку изыскательских работ в соответствии с международными стандартами и требованиями МАГАТЭ. До 2030 года должно быть построено минимум 16 реакторов (если Вьетнам примет решение о строительстве по четыре энергоблока на каждой АЭС, а не по шесть), в целом же вьетнамской стороной запланировано возведение 20 энергоблоков.

Компания Aspen Technology, ведущий поставщик программного обеспечения и услуг для перерабатывающих отраслей промышленности, объявила о заключении контракта с международной нефтегазосервисной корпорацией Petrofac. Результатом сделки станет внедрение программного комплекса aspenONE Engineering на производственных площадках Petrofac по всему миру. Стоимость контракта составляет несколько миллионов долларов. «По мере повышения спроса на энергоресурсы на развивающихся рынках, ведущие нефтегазосервисные компании, такие как «Петрофак», все больше нуждаются в инструментах, которые могут оптимизировать проектирование и работу их производственных единиц, – рассказывает Антонио Пьетри, исполнительный вице-президент AspenTech. – Используя aspenONE как стандарт для всех своих предприятий, Petrofac сможет использовать передовой технологический опыт, более эффективно работая со своими заказчиками». У Petrofac довольно разнообразный клиентский портфель, включающий несколько ведущих в мире интегрированных, независимых и национальных нефтегазовых компаний. Многие заказчики Petrofac также пользуются программными продуктами AspenTech. Взаимодействуя на основе одних и тех же инструментов и технологий, Petrofac и ее клиенты смогут сократить время и увеличить эффективность проектирования. Гибкость модели лицензирования aspenONE, основанной на принципе динамического использования лицензий, позволяет клиентам компании AspenTech легче внедрять программные решения на различных площадках. Petrofac планирует внедрить aspenONE на своих производственных площадках в британских Уокинге и Абердине, Шарье (ОАЭ) и Азиатско-Тихоокеанском регионе. «Более широкое использование aspenONE Engineering позволит нам повысить эффективность работы наших технологов и проектировщиков и еще теснее работать с заказчиками, – говорит Мохан Нарасимхан, директор по IT компании Petrofac. – Благодаря гибкости модели лицензирования мы можем применять программный комплекс в различных структурных подразделениях компании в соответствии с изменяющимися требованиями рынка».

Лучшая публикация о «Mashex/Машиностроение» «Тверской экскаватор» увеличил объемы производства

Проекты «Невского ССЗ» для торгового флота В декабре Невский судостроительно-судоремонтный завод («ССЗ») осуществил закладку киля головного самоходного сухогрузного судна проекта RSD49. В соответствии с условиями судостроительного контракта «Невский ССЗ» построит серию из 10 сухогрузных судов «река – море» дедвейтом приблизительно 7000 тонн. Заказчик – Северо-Западный флот. Проект разработан компанией «Морское инженерное бюро-дизайн-СПб». Основные размеры и характеристики: наибольшая длина – 139,95 м; габаритная ширина – 16,7 м; осадка в реке – 3,6 м; размеры груз. трюмов по длине – 25 м + 50 м + 25 м; дедвейт при осадке в реке 3,6 м – около 4525 т; дедвейт при осадке в море 4,7 м – около 7000 т; грузовместимость трюмов около 10 900 м3. Самоходное сухогрузное судно проекта RSD49 предназначено для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов и опасных грузов классов 1, 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 МК МПОГ и приложения В кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой. Грузовые трюмы выполняются гладкостенными, обеспечивающими самоссыпание груза. Количество трюмов – три, в том числе один с вырезом длиной 50 м, что позволяет помимо прочего перевозить «проектные» негабаритные и тяжеловесные грузы на шельфовые объекты Каспийского моря. По водоизмещению суда проекта RSD49 должны стать самыми большими из сухогрузных судов, удовлетворяющих габаритам Волго-Донского судоходного канала. Движение и управляемость судна обеспечиваются двумя винтами фиксированного шага диаметром 2600 мм, двумя подвесными балансирными рулями, а также носовым подруливающим устройством мощностью 200 кВт.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

Завод «Тверской экскаватор» («ТВЭКС») «Группы ГАЗ» за девять месяцев 2010 года увеличил по сравнению с аналогичным периодом прошлого года производство строительно-дорожной техники в целом на 65%. В январе – сентябре этого года по сравнению с показателями первых девяти месяцев прошлого года производство колесных экскаваторов «ТВЭКС» выросло на 40%, гусеничных экскаваторов – на 128%, машинокомплектов – на 130%. В начале этого года «ТВЭКС» представил потребителям принципиально новый продукт – экскаватор-планировщик ТЭП-18 с телескопическим рабочим оборудованием. Машина создана специально для компаний, специализирующихся на строительстве и обслуживании дорог, нефтегазопроводов. Главным конкурентным преимуществом новой машины является многофункциональность и доступная цена. В 2010 году «ТВЭКС» разработал и гражданскую версию войсковой машины ЭОВ3522 – экскаватор на автомобильном шасси модели ЕА-17К, поворотная платформа которого унифицирована с колесным экскаватором ЕК-12, а сам экскаватор оснащен новой гидравлической схемой и накладной рамой увеличенной прочности. На предприятии также разработаны модификации экскаваторов ЕТ-20 и ЕК-20 с мелиоративным рабочим оборудованием. В дальнейшем «ТВЭКС» продолжит разработку и внедрение в производство новых продуктов, реализация которых позволит предприятию увеличивать объемы выпуска продукции и повышать свою конкурентоспособность на российском рынке дорожно-строительной техники.

Фото – Александр Широких

В рамках выставки «Mashex/Машиностроение», которая проходила 26–29 октября 2010 года, заместитель выпускающего редактора журнала «Эксперт. Оборудование» Светлана Фегина была награждена в номинации «Лучшая публикация, посвященная выставке». По словам организаторов, «работать с партнерами, которые объективно оценивают работу подобных специализированных мероприятий, приятно и интересно».

www.obo.ru

DPD в России: интеграция регионов продолжается

Авиамобиль Skycar, работающий на биотопливе и построенный на станках Haas с ЧПУ британской компанией Parajet из Дорсета, вернулся на днях домой после 4000-мильного перелета над Европой в африканский Тимбукту. Skycar от Parajet представляет собой транспортное средство, обладающее высокими ходовыми качествами и допущенное для передвижения на дорогах. Двухместная машина разработана 29-летним инженером-самоучкой Джило Кардозо в его мастерской, расположенной в Миэре, графство Уилтшир. Немалую часть деталей для своих парамоторов компания Parajet изготавливает на фрезерных станках Haas VF-1 (вертикальный обрабатывающий центр). На Rage Motorsport для изготовления самых разнообразных деталей от ходовой части до тормозных суппортов и колесных ступиц используется двухшпиндельный токарный многоцелевой станок с ЧПУ Haas TL-25 и пятиосевой вертикальный обрабатывающий центр с поворотным столом и числовым программным управлением Haas VF-2 CNC. Авиамобиль Skycar следующего поколения будет построен на платформе транспортного средства, произведенного в компании Parajet, и поступит в продажу после 2010 года по ориентировочной цене 58 000 евро.

DPD в России, следуя стратегии развития региональной сети, расширяет географию в северозападной части России. Новые представительства компании открыты в Архангельске, Калининграде, Пскове и Петрозаводске. Реагируя на тенденции рынка (повышение деловой активности в небольших российских городах и обусловленный этим рост спроса на качественные транспортнологистические услуги), в 2010 году DPD в России сосредоточила свои усилия на расширении своего географического присутствия в регионах. Очередным шагом в этом направлении стало открытие представительств на северо-западе России. Терминалы и офисы продаж DPD в России недавно начали работать в Архангельске, Калининграде, Пскове и Петрозаводске. Эти города были выбраны не случайно. На решение DPD об открытии в них представительств оказали влияние такие факторы, как численность населения (в среднем не менее 300 тысяч человек) и наличие больших объемов входящих грузопотоков, что является показателем высокого экономического потенциала городов. Все терминалы связаны единой информационной сетью и предлагают клиентам традиционный пакет услуг DPD. Клиентам доступны такие решения, как классическая доставка в пределах России и в 220 стран мира, а также экспресс-доставка посылок и грузов точно в срок с не имеющими аналогов финансовыми гарантиями (возврат до 100% стоимости перевозки при несоблюдении заявленных сроков). Комментируя расширение сети компании, Анна Матвеева, руководитель управления агентской сети DPD в России, отметила: «Мы тщательно проанализировали ситуацию и приняли решение сконцентрировать наши усилия на развитии в Северо-Западном регионе страны. Приоритетными для нас сейчас являются небольшие российские города, рынки которых, согласно прогнозам, будут динамично развиваться в ближайшем будущем. Соответственно, ожидается увеличение спроса на транспортно-логистические услуги, которые предполагают доставку посылок и грузов в кратчайшие сроки и подкреплены гарантией сохранности отправлений. DPD готова предоставить клиентам такие решения на местах, в их городах. Мы уже открыли 19 представительств нашей компании на территории России, а в декабре эта цифра увеличится до 20».

VII Евро-Азиатский машиностроительный форум 22–24 марта 2011 года в Екатеринбурге пройдет VII Международный ЕвроАзиатский машиностроительный форум. Организатор – выставочное общество «Уральские Выставки». Место проведения: Центр Международной торговли, Екатеринбург. Основные разделы экспозиции: - Машиностроение: компрессоры, насосы, арматура; приводы; подшипники; двигатели для промышленного производства; промышленная кооперация. - Обработка металлов. Инструменты: станки. Инструменты; оборудование и технологии для обработки металлов; смазки и СОЖ. - Горное машиностроение: оборудование и техника для проведения горных работ. - Литейное дело: черная и цветная металлургия; оборудование для литья; листовой прокат. Трубы. - Инфраструктура промышленного предприятия: складское и подъемнотранспортное оборудование; промышленная автоматизация; контрольноизмерительное оборудование; неразрушающий контроль и диагностика; энергоснабжение и коммуникации; промышленная безопасность.

www.obo.ru

Фото – DPD

Летающий автомобиль: сделано на станках Haas

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

фоторепортаж В шоу-рум под искусственным небом выставлены станки-новинки

За стеклом - мозговой центр компании - R&D

Пять заводов Yamazaki Mazak за три дня

Все фото – Михаил Карташов

Спецрепортаж с японских заводов ведущего мирового станкостроителя

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

www.obo.ru

Сборка станков

Этот станок уедет в Россию

В фойе Всемирного технологического центра гордо стоит гоночный болид McLaren Mercedes, справа от авто витрина со скромной табличкой «Двигатель 7-кратного победителя Формулы-1 Михаеля Шумахера. Технологический партнер этих «конюшен» – Mazak.

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

фоторепортаж Крыша главного цеха этого завода покрыта мхом. Эффектное решение. Мох абсолютно неприхотлив. Не требует никакого ухода. Влагу черпает естественным путем. Долговечен. Более того, период созревания составляет 5-6 лет. Такая крыша одновременно убивает двух зайцев: в летнюю жару такое покрытие защищает от температурных скачков цех, и поднимающийся углекислый газ, естественно, преобразуется в кислород.

Сборка станков

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

www.obo.ru

На втором плане стеклянная пирамида - копия пирамиды из двора Лувра. Очевидно, что на всемирном конкурсе заводских проходных эта проходная победила бы с отрывом в 500 очков. Однако и газон перед проходной имеет свою особую и отнюдь не декоративную функцию. Под безупречным травяным покровом скрывается подземный завод. Несколько метров грунта гарантируют не только стабильный температурный режим круглый год (летом жара может превышать 35 градусов в тени), но и необходимую для выпуска сверхточного оборудования чистоту воздуха внутри цеха.

Белые стены, белые потолки, мониторы с наглядной информацией. Завод третьего тысячелетия?

Пленкой накрыта зона для особой защиты от пыли

Стоит обратить внимание на отражение белого комбинезона рабочего. Качество требует идеальной чистоты

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

металлообработка

Робот не объявляет забастовок, не знает об отпусках и повышении зарплат. К сожалению, в России на роботов пока спроса нет. Но по мере падения уровня подготовки рабочих, у нашей страны не остается иных вариантов, кроме перехода на 100% роботизированное производство. Где сотрудники? Еще один повод для гордости - автоматизированый цех.

В автоматизированном цехе роботам отводится особая роль

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

www.obo.ru

Завод Seiko. Это слово переводится с японского, как «точность». Этот станок тоже уйдет в Россию.

Новое производство - стильно и чисто

www.obo.ru

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

Все фото – Павел Лыков

лесозаготовка

50 млрд рублей уйдут в лес Особенности строительства лесных дорог в Российской Федерации Павел Лыков Тема строительства лесных дорог достаточно актуальна в настоящий момент не только для отдельно взятых коммерческих предприятий и заготовительных компаний. Она имеет глубокий экономический и социальный подтекст в рамках всей страны. Проблематика строительства лесных дорог РФ обладает огромными лесными ресурсами. 50% территории страны покрыто лесами, составляющими 809 млн га, или 20% мировых лесов. Интенсивность вырубки в РФ сравнительно низкая, только 0,2 м3/га в год, что гораздо меньше, чем в Европе и в мире в целом. Как результат, только 15% ежегодного прироста в лесу вырубается по сравнению с 28% и 42% в Восточной и Западной Европе соответственно. Низкая интенсивность вырубки является признаком отсутствия доступа к лесным ресурсам. Компания John Deere – производитель лесозаготовительной, дорожно-строительной техники – активно участвует в исследовании и решении проблем строительства лесных дорог в РФ. По мнению исследователей компании John Deere инвестиции в

лесные дороги, их инфраструктуру были почти несущественными в РФ с 2007 года. До этого существовал централизованный орган, ответственный за лесную инфраструктуру, – Гослесохрана. Принятие нового Лесного кодекса в 2007 году ликвидировало эту группу, распределив ее обязанности между региональными властями и частными арендаторами. Как отметил Борис Большаков, заместитель главы Российского Федерального агент− ства лесного хозяйства, к 2020 году в РФ планируется построить 10 000 км лесных дорог. Стоимость проекта – 50 млрд рублей. По этой стратегии арендаторы принадлежащей государству земли в лесах ответственны за строительство тех дорог, которые присоединяются к основным дорогам. Но не совсем ясно, будет ли указанная сумма (50 млрд рублей) возложена на арендаторов, либо же включит в себя также и правительственные вклады. Волна пожаров этим летом приписывала изменение ответственности от Гослесохраны к арендаторам, которых обязали контролировать пожары, но не бороться с ними. Зачастую арендаторы не могут позволить себе построить

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

дороги или сделать другие усовершенствования инфраструктуры, оставляя, таким образом, пустоту в усилиях строительства лесных дорог. Специалисты компании John Deere предлагают два метода реформирования финансирования строительства лесных дорог в РФ. Первый метод: государство обеспечивает финансирование лесозаготовительных основных дорог участков земли арендаторов (больших, средних и малых). Второй метод: государство финансирует строительство лесозаготовительных грузовых основных дорог и ответвлений в случае осуществления больших (более чем 5 млрд рублей) инвестиционных проектов в области развития леса. John Deere планирует направить свои предложения по строительству дорог в РФ в адрес правительственных структур. Ведь наличие дорог – один из самых базовых факторов для того, чтобы лесная индустрия в РФ развивалась. С лесами проблема такая же, как с нефтью и газом на северном шельфе, они есть, но добраться до них сложно. В настоящее время больше половины всех лесных ресурсов недоступны для пользования.

Наличие лесных дорог и их качество Срок жизни лесной дороги может быть разным: от 1–2 до 4–5 лет в зависимости от того, основная это дорога или боковые ответвления. То, сколько будет затрачено ресурсов на вывоз готового, срубленного леса по этим дорогам, зависит от их качества. В свою очередь, качество дорог зависит от лесозаготовительной техники, которая будет применяться. Можно эксплуатировать хорошие лесовозы, экономящие горючее, либо – внедорожную технику, которая горючее не экономит, в результате чего затраты будут большими. Срок службы самой лесозаготовительной техники тоже определяется качеством дорог. Чтобы построить лесную дорогу, нужен материал, из которого будут ее строить, человеко-часы операторов, управляющих дорожностроительной техникой. Качество дорог в первую очередь зависит от профессионализма людей и во вторую – от техники. Базовым в строительстве любой дороги, лесной или асфальтированной, являются земляные работы. Это самая затратная часть. Существует несколько базовых технологий, которые четко раз-

www.obo.ru

лесозаготовка делить нельзя, т. к. в реальности они часто смешиваются, – строительство с помощью экскаватора или бульдозера. Также можно разделить технологии по типу используемого материала – лежащего под ногами или завозимого на заболоченные участки. В основном в нашей стране используются экскаваторные технологии, но только если на месте есть строительный материал. Если нет нормального грунта, то приходится завозить песок, распределять его по поверхности. Самые используемые бульдозеры – 20-тонные среднего класса, реже применяются 35-тонные. В зависимости от того, какие грунты, а в России разнообразие грунтов огромное: каменистые грунты как в Финляндии, заболоченная почва в Западной Сибири, совершенно особенная местность Восточной Сибири и т. д., необходимо подбирать машины, наиболее полно отвечающие грунтам, на которых они работают. У бульдозеров важна ходовая часть. Самые применимые: с башмаком 610 мм, 760 мм, болотным башмаком 960 и более мм с треугольной гусеницей. Следует учитывать, что болотоходы нельзя применять в зимнее время из-за износа машины на мерзлых грунтах. Вторая технология подразумевает использование гусеничного экскаватора. В большинстве случаев используются обычные экскаваторы, применяемые при проведении общестроительных работ. Более прогрессивный подход – применение специальных машин, адаптированных для работы в лесу. Адаптация для российского леса заключается в преобразовании машин для условий низких температур. В базовом исполнении установлены разнообразные подогреватели топлива и гидравлического масла, имеются увеличенные топливные баки, что дает значительные преимущества в работе. Например, часто в лесах строительство дороги производится в удаленных местах, поэтому заправлять при помощи топливозаправщика каждый день обычный экскаватор со стандартным баком не экономично. Также лесные машины имеют различные защиты рабочего оборудования, гидравлики, которая расположена на стреле, защита кабины от попадания падающих бревен. После завершения основных работ осуществляются финишные работы для того, чтобы по этой дороге можно было передвигаться самосвалам. На данном этапе применяются грейдеры. Они же затем используются для поддержания дорог в надлежащем виде. Это приходится делать достаточно

часто, так как лесовозы – машины тяжелые, быстро разбивающие грунтовую дорогу. С точки зрения сотрудников компании John Deere, наиболее применим в данном случае тяжелый грейдер с полным приводом. Практика показывает, что производительность такой машины существенно превышает производительность машин с приводом на заднюю тележку. Также применимы машины среднего класса весом 16 тонн. Например, недавно компания «ИЛИМ−групп» получила четыре полноприводных грейдера. Они довольны выдаваемой ими производительностью в реальных условиях работы. Еще один тип техники – шарнирно-сочлененный самосвал. Это специальные машины, которые созданы, чтобы плавать по болотам, ездить по плохим дорогам. Применяются они для отсыпки дорог, когда на месте нет того грунта, который бы мог служить дорожным основанием. При использовании дорожно-строительной техники в горной местности следует учитывать такие факторы, как высота и пониженное содержание кислорода, которые накладывают ограничения на работу техники и дизельных двигателей. На высо-

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

те примерно 2000 метров техника теряет мощность, и ресурс работы уменьшается. Турбина, закачивающая воздух, будет работать в более тяжелых режимах. Стандартная машина может работать на равнинах и на склонах, учитывая фактор крутизны склона. Если крутизна большая, то можно использовать машину с настраиваемым наклоном кабины, это закладывается изначально при создании. Нельзя уже после изготовления техники изменять конструкцию для других условий. У готовой машины можно только производить небольшие конструктивные изменения, например, увеличить толщину гусеницы. Северо−Западная лесная компания Как уже говорилось, John Deere проводит исследования и мониторинг, сотрудничает с компаниями, занимающимися строительством лесных дорог. Одна из них – Северо-Западная лесная компания. Ее отряд, созданный в 2005 году, занимается строительством лесных дорог в республике Карелия. Численность отряда – до 100 человек, 11 из них – работники ИТР. Дороги круглогодичного использова-

К 2020 году в РФ планируется построить 10 000 км лесных дорог. Стоимость проекта – 50 млрд рублей. Ответственными за строительство назначены арендаторы принадлежащей государству земли в лесах.

ния строятся за собственный счет компании. Работа осуществляется вахтовым методом. Отряд дислоцируется в средней части Карелии, затрагивая южную и северные части. Отдаленность строительных объектов не позволяет постоянно ввозить и вывозить работников и специалистов. Возникают проблемы с бытом: оснащением, условиями отдыха. Техника используется обычная. Болотоходных гусениц нет. На настоящий момент техника отработала уже пять лет и продолжает работать довольно продуктивно. Технология строительства дорог финская, используется второй метод – прохождение экскаватором. Экскаватор возводит земляное полотно, сразу же делает водоотводы. Затем производится уборка лишнего грунта с полотна. После обустройства дорожного полотна ведется обсыпка с применением вибрационного катка, что позволяет быстрее осуществлять укатывание. После этого полотно способно нести достаточную нагрузку – по этой дороге смогут проходить большегрузные лесовозы общей массой 70 тонн. В Карелии много заболоченных лесов. Для их прохождения используется технология отделения более легких фракций путем настилов. Ведется работа над внедрением новых технологий. Построенные дороги служат долго благодаря хорошему содержанию, один километр дороги стоит 500 000 рублей. Эту стоимость предполагается снижать за счет имеющихся резервов. Проблемы в работе возникают из-за невозможности оперативно принимать решения ввиду отсутствия связи и сложностей с финансированием. Заключение Компания John Deere производит все виды упомянутой лесозаготовительной и дорожно-строительной техники. Спилить деревья, расчистить место под строительство дороги, построить ее и поддерживать в надлежащем состоянии, – линейка John Deere выполняет все эти виды работ. Стоит отметить самый большой плюс использования одного поставщика техники – машины (бульдозер, грейдер и др.) имеют взаимозаменяемые запчасти. Это важно, если работа производится вахтовым методом по 22–23 часа в день. Применение качественной и высокопроизводительной техники является одним из ключевых факторов наличия хороших лесных дорог и, соответственно, повышения общей производительности лесного хозяйства.

www.obo.ru

деревообработка

Достопримечательности Чехии Позиции чешских станкостроителей на российском рынке Все фото – Павел Лыков

Павел Лыков Объединенный стенд Чешской Республики на Международной выставке «Лесдревмаш-2010»

Позиции чешских станкостроителей в области деревообрабатывающего оборудования сильны! В этом мы убедились, посетив объединенный стенд Чешской Республики на Международной выставке «Лесдревмаш-2010». Здесь был представлен широкий спектр оборудования: от небольших станков для мастерских до обрабатывающих центров с ЧПУ. О работе чешских станкостроителей на российском рынке мы говорим с Карелом Свободой, директором Чешской ассоциации деревообрабатывающего обору− дования. - Сколько фирм в Чешской Республике выпускают станки для деревообработки? В Чешской Республике около 50 фирм выпускают станки для деревообработки. Основные фирмы представлены Чешской ассоциацией деревообрабатывающего оборудования SVDSZ. В настоящее время чешские компании уже могут подготовить комплексные технолоКарел Свобода, директор Чешской ассоциации производителей деревообрабатывающего оборудования. Работает в отрасли деревообработки уже около 40 лет, более 10 лет является директором Чешской ассоциации производителей деревообрабатывающего оборудования.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

гические задания и осуществить поставки такого оборудования для лесопиления, для производства домов, окон, дверей и обработки отходов, например. Это повышает конкурентность чешских фирм на российском рынке. - В каких регионах сильны позиции оборудования из Чешской Республики? Наши покупатели – и небольшие предприятия, и крупные заводы. У Чешской Республики сильные позиции по обработке массивного дерева. Очень много сушильных камер в Россию продано в Карелию, Московскую, Ленинградскую области. Примерно на 10 заводов поставлено оборудование для лесопиления: в Карелию, Архангельскую, Свердловскую области. Все это оборудование для первичной обработки дерева. - Оборудование какой фирмы используется для вторичной обработки дерева? Для вторичной обработки дерева, в частности в производстве мебели, используются станки фирмы Houfek, Sahos, Rojek. - Есть ли на чешском рынке российские компании? Я знаю достаточное количество российских производителей деревообрабатывающих станков, но

www.obo.ru

еще со времен СССР, у нее сохранились контакты с российскими предприятиями. Хотя сейчас многие российские компании заинтересованы в продаже чешского инструмента. - А какие крупные контракты по продажам оборудования ожидаются в ближайшее время? В настоящее время мы работаем над проектами комплексного оборудования для лесопильных це-

хов, домостроения. Это каркасные дома и дома из бруса. - Сколько фирм занимается поставкой оборудования для домостроения? В Чешской Республике этим занимаются три-четыре фирмы, одна фирма вряд ли смогла бы со всем справиться. Станки для лесопиления, оборудование для сушки, для создания бруса и каркасных досок, – перечень довольно велик.

Для вторичной обработки дерева, в частности в производстве мебели, используются станки фирмы Houfek, Sahos, Rojek

В Чешской Республике около 50 фирм выпускают станки для деревообработки

не видел их на чешском рынке. Я думаю, что некоторые фирмы могли бы продавать станки в Чешской Республике, но не знаю, почему это не происходит. Скорее всего, это связано с проблематичностью оформления сертификатов для возможности работы оборудования в нашей стране. - Какие станки лучше всего продаются на российском рынке? Много продается фрезерных центров с ЧПУ, токарных станков с ЧПУ, станков для распиловки, станков для четырехсторонней обработки, небольших станков для

www.obo.ru

мастерских и сушильных камер. Мало продается инструмента чешских фирм. Его ассортимент на российском рынке представлен только фирмой Pilana. Вот у нее работа идет хорошо. А остальные 15 чешских фирм – производителей инструмента для деревообработки в вашей стране не ведут активную деятельность. - Какова причина? Трудно сказать, скорее всего проблема кроется в их малой известности на российском рынке. Например, фирму Pilana в Российской Федерации хорошо знают

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

деревообработка

«Мы готовы инвестировать в российский рынок» Интервью с директором по маркетингу компании Michael Weinig AG Клаусом Мюллером Все фото – Павел Лыков

Павел Лыков говоров, где нас уже ждет и готов ответить на вопросы директор по маркетингу Michael Weinig Ag Кла− ус Мюллер.

Клаус Мюллер родился на севере Баварии, в городе Таубербишофсхайм. Там он живет и работает свыше 40 лет. В Weinig AG работал в отделе запасных частей, в представительстве – менеджером по продажам, проводил обучающие тренинги. Одно время работал с Российской Федерацией и даже пытался учить русский язык. В настоящее время работает директором по маркетингу компании Michael Weinig AG..

На международной выставке «Лесдревмаш-2010» в немецком павильоне основную часть площадки занимал стенд компании Michael Weinig AG. Здесь было представлено оборудование из линеек компании Weinig, а сотрудники демонстрировали его работу, отвечая на интересующие технические вопросы. Но мы перемещаемся по стенду в область пере-

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010

- Каков оборот компании Michael Weinig AG за текущий и предыдущие 2008 и 2009 годы? Прошлый год был очень плохим. Этот год начался гораздо лучше. Про оборот 2009 года мы не говорим по известным причинам. За 2008 год оборот составил около 410 млн евро. До 2012 года у нас поставлена цель – достигнуть уровня 2008 года, потому что он был очень показательный. Я считаю, что кризис еще не закончился и продолжается до сих пор, поэтому какого-то значительного всплеска продаж мы не ждем. Но мы настроены оптимистично! Шаг за шагом – мы все-таки придем к вышеупомянутой сумме 2008 года. - Какова динамика продаж в Российской Федерации в период с 2008 по 2010 годы, как при этом ощущались взлеты и падения? Экономический кризис сказался на продажах в РФ в 2009 году. Если смотреть комплексно, то по всему миру и в каждой стране он повлиял неоднозначно. В центральной Европе ситуация была гораздо лучше, чем, например, в Испании. Что касается РФ, то тут чувствовалась определенная стабильность, не было такого, что динамика пошла резко вниз, но при этом не было и подъема, показатели 2009 года снизились в два раза. Обратите внимание, что на этой выставке у нас достаточно большой стенд, на котором много оборудования. Это говорит о том, что для нас российский рынок очень важен. Мы готовы инвестировать деньги в российский рынок. Уже около 40 лет наша фирма представляет свою продукцию на выставках «Лесдревмаш», а это достаточно серьезный показатель. Самой фирме Weinig уже больше 100 лет. - Какие меры были приняты компанией для преодоления или смягчения экономического кризиса?

Как я уже говорил, время кризиса было очень тяжелое, на новые сегменты рынка рассчитывать не приходилось, поэтому мы решили что-то поменять в продукте, наиболее адаптировать его к ситуации на рынке. У Weinig появилось направление разделения станков на индивидуальное (более гибкое, наиболее адаптированное под заказчика) оборудование и стандартное – машины с минимальным количеством опций. Это как раз то, чего у Weinig раньше не было. Если заказчикам нужен станок со стандартными опциями, то они могут его купить. А компаниям, у которых большое производство и они изготавливают какую-нибудь особенную продукцию, необходим индивидуальный подход. - А в РФ больше покупают индивидуальное оборудование или стандартное?

www.obo.ru

В России, несмотря на экономический кризис, больше продается оборудование индивидуального направления, потому что клиенты в основном специализируются на какой-то конкретной области и простые станки не всегда удовлетворяют их потребности. - В чем особенность работы в России в отличие от других стран? На российском рынке сказывается глобализация. Много крупных проектов. У фирмы Weinig очень широкая линейка станков, которые могут строгать, профилировать, распиливать, торцевать. Это позволяет Weinig полностью выполнять обработку: от заготовки до готового изделия. Нашими клиентами могут быть как небольшие предприятия, так и крупные. В компании нет специализации только на крупных клиентов, но в вашей стране основная масса покупателей – крупные предприятия. Продажи могут зависеть от специализации клиента. Например, для производства окон фирмы обращаются к нам и покупают высокоскоростные стандартные станки высокого качества. С этой ситуацией как раз и связана наша стратегия, которая заключается в привлечении небольших компаний. Они нашу фирму хорошо знают, но оборудование для них дорогое. А за счет ввода в линейку Weinig стандартных станков мы хотим дать

Основную часть немецкого павильона на Международной выставке «Лесдревмаш-2010» занимал стенд компании Michael Weinig AG

возможность и небольшим предприятиям покупать наше оборудование. - Какие программы лояльности предоставляет компания? У нас недавно началось сотрудничество с «АКБ−лизинг». Мы на-

У фирмы Weinig широкая линейка станков, которые могут строгать, профилировать, распиливать, торцевать

www.obo.ru

деемся, что оно будет успешным. В Европе «АКБ-лизинг» предоставляет своим клиентам достаточно лояльные проценты, на российский рынок тоже пытаются прийти с достаточно интересными предложениями по лизингу. У нас есть и другие лизинговые компании. - Кого Вы считаете на данный момент основными конкурентами? Конкуренты есть, но только по отдельным видам обработки деталей. Weinig же представляет комплексную обработку: строгание, профилирование, торцевание, раскрой, то есть целый комплект. И мы все это предлагаем на очень высоком уровне. В этом отношении у нас конкурентов нет! - На «Лесдревмаш-2010» представлены новые модели оборудования? На этой выставке новинок не представлено, вернее сказать – вживую они не показаны. Представлены только анонсы нового оборудования в форме листовок и баннеров. Также на «Лесдревмаш-2010» мы демонстрируем новый станок в форме 3D-презентации, на которой показано его функционирование. Наши новинки мы продемонстрируем на выставке «Лигна-2011» в Ганновере в мае 2011 года. - Какой проект больше всего запомнился? Несколько лет назад в Москве сгорела спортивная арена. На оборудовании нашей компании производились детали для ее ремонта.

- Насколько велик штат сотрудников Weinig по всему миру? Во всем мире у нас около 2000 сотрудников. Хотелось бы отметить, что сегодня только первый день выставки, и не все наши сотрудники успели приехать, но уже сейчас на стенде работает 40 человек. - Какой процент оборудования идет на экспорт? 90% производимого нашей компанией оборудования идет на экспорт. - Какая часть оборота тратится на НИОКР? 10% от оборота идет на дальнейшее развитие и совершенствование наших продуктов. - Где расположены сервисные службы вашей компании и как осуществляется их деятельность в регионах РФ? Девиз нашей компании: «Weinig предложит больше!», и мы как лидеры рынка должны этому соответствовать. Службам сервиса уделяется большое внимание. Что касается России, то существуют очень квалифицированные службы сервиса: «Эдис−Групп» в Москве, сервисная служба в Санкт-Петербурге. Все сотрудники сертифицированы. Они регулярно проходят обучение и сертификацию и работают по всей России, они всегда на связи с нашими клиентами. Как показатель – на «Лесдревмаш» работают сотрудники московской сервисной службы, нет ни одного немецкого специалиста. Weinig говорит о качестве, и мы реально можем его предложить.

ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #11 2010