Ekons 2 15

МАЙ – ИЮНЬ

ÑÏÅÖÏÐÎÅÊÒ

2015

70-ËÅÒÈÅ ÏÑÇ «ßÍÒÀÐÜ» Стр. 26–37

содерж ание ►

3

События

Учредитель, издатель ООО «Издательский дом «Медиа-Стратегия»

6

6 Отечественные корабелы идут курсом на импортозамещение Минпромторг поставил перед собой цель в течение ближайших пяти лет на 30% снизить зависимость российских морских и речных перевозчиков от приобретения ими иностранных судов. Для этого планируется создать кооперацию на российских судостроительных верфях и промышленных предприятиях, чтобы своими силами производить палубное оборудование и судовые двигатели, по качеству не уступающие мировым образцам

Директор, главный редактор Виктор В. ХУРБАТОВ Исполнительный директор Светлана В. ХУРБАТОВА

7

Заместитель главного редактора Наталия ИВАНОВА

7 Якутию и Магадан объединит скоростная линия связи нового поколения 27 мая в Министерстве связи Якутии прошло совещание о реконструкции магистральной линии КМ-180 Нижний Бестях – Магадан. В рамках данного проекта планируется обеспечить высокоскоростными каналами передачи информации и качественной сотовой связью населенные пункты, расположенные вдоль автодороги «Колыма»

Корректор Светлана МЕЛЬНИКОВА Отдел продаж Марина ГАНИТУЛИНА Ангелина ЗАЙНУТДИНОВА Галина КУЗНЕЦОВА Яна КУЗЬБОЖЕВА Светлана ЛИТВИНА Юлия ЛОБАНОВА Татьяна МАМОНОВА Людмила ОБУХОВА Елена ПРИХОДЬКО Светлана СЁМКИНА Ирина СОКОЛОВА Фото на обложке ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» Контакты редакции и издателя Адрес для корреспонденции 620063, Екатеринбург, а/я 840

8

8

Стратегия госкомпаний 10–11

14–15 От подлодок до платформы Крупнейший судостроительный комплекс России ОАО «ПО «Севмаш», входящий в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация», за период с 2012-го по 2014 год передал Военно-Морскому Флоту РФ новейшие подводные ракетоносцы проекта «Борей» — «Юрий Долгорукий», «Александр Невский», «Владимир Мономах» — и первую многоцелевую АПЛ нового поколения проекта «Ясень» — «Северодвинск». На стапелях предприятия продолжается создание новых атомных субмарин

Материалы, помеченные знаком , публикуются на правах рекламы

Тираж 5 000 экз. Цена договорная

На верной службе у военного флота ОАО «ЦКБ МТ «Рубин» — крупнейшее в России и одно из ведущих в мире конструкторских бюро подводного кораблестроения. В настоящее время петербургские специалисты работают над созданием пятого поколения боевых субмарин — как атомных, так и дизель-электрических. Другое перспективное и относительно новое направление деятельности предприятия — разработка сложной морской техники гражданского назначения

18–19

Выход из печати 4 июня 2015 года

«ЛУКОЙЛ» увеличивает уровень утилизации ПНГ Ввод в строй 27 мая второй производственной линии установки низкотемпературной конденсации и ректификации попутного нефтяного газа стал значимым результатом претворения в жизнь масштабной программы модернизации перерабатывающих мощностей «ЛУКОЙЛа». Воплощение намеченных планов не только позволит довести уровень утилизации ПНГ в Пермском крае до 95%, но и даст местным предприятиям объединения синергетический эффект от добычи ПНГ, переработки и генерации энергии

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации ПИ №ФС 77-55681

Журнал отпечатан в типографии ООО «Группа Компаний «Граффика» 620144, Екатеринбург, ул. Фурманова, 61

«Нижнекамскнефтехим» освоил промышленный выпуск ТИБА На заводе олигомеров ПАО «Нижнекамскнефтехим», входящем в Группу компаний «ТАИФ», в рамках программы импортозамещения освоен промышленный выпуск нового вида продукции — триизобутилалюминия. Данное вещество используется в качестве сокатализатора в производстве полиэтилена и катализатора — в производстве синтетического каучука

Адрес редакции Екатеринбург, ул. Белинского, 56, офис 505 Телефон/факс (343) 379-22-72 E-mail: mail@m-strategy.ru www.m-strategy.ru

До 2020 года в российской химии и нефтехимии планируется реализовать более ста новых проектов Минпромторг России оценивает объем инвестиций в развитие химического и нефтехимического комплексов до 2020 года в 300 миллиардов рублей. Об этом заявил замминистра промышленности и торговли Сергей Цыб. Согласно озвученным данным, до конца текущего десятилетия в этой сфере должно быть реализовано более сотни проектов. Часть новых производств будет локализована в Башкирии и Татарстане

Дизайн, верстка Татьяна ИЗМОДЕНОВА Текст-группа Ольга СВЯЗИНА Ольга ЯКОВЛЕВА

Судостроение в России встает на ноги Последний месяц весны для российских судостроителей оказался богат на события, свидетельствующие о положительных тенденциях в отрасли

Пока в Петербурге работают верфи, морскою державой мы будем всегда! Сегодня ОАО «Адмиралтейские верфи» — одно из самых загруженных судостроительных предприятий Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона. Органично совмещая 310-летний опыт и современные технологии, прославленная верфь России успешно продолжает традиции отечественного флота

20–21

Строительство во имя безопасности ФГУП «ГУССТ №5 при Спецстрое России» входит в число ведущих строительных организаций Приволжского федерального округа. Более чем полувековой опыт деятельности в сочетании с высоким профессионализмом сегодняшних специалистов и современной производственно-технической базой позволяет предприятию выполнять большие объемы строительно-монтажных работ и возводить любые объекты, будь то уникальное промышленное сооружение или жилой дом

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

май – июнь `2015

4

содерж ание ►

Бизнес-стратегия 26–29

«Адмиралы» из Прибалтики В нынешнем июле Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» отметит свое 70-летие. Юбилейный для предприятия год станет годом рождения двух сторожевых кораблей: летом калининградские корабелы планируют передать флоту СКР «Адмирал Григорович», а зимой завершить строительство СКР «Адмирал Эссен»

38–39 От мастерской — к огромному заводу В следующем году Центр судоремонта «Дальзавод» отметит 130-летний юбилей. История предприятия, выросшего из нескольких мастерских в главную ремонтную базу надводного и дизель-электрического подводного флота России на Тихом океане, наполнена событиями. После ввода в эксплуатацию завод начал планомерно осваивать новые территории, технологии и направления деятельности, в 1932 году был разделен на две самостоятельные организации, которые вновь объединились спустя почти восемь десятилетий. Сегодня ОАО «ЦС «Дальзавод» реализует обширную программу модернизации производственных мощностей

46–48

▲ 26–29

Первый на шельфе

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Выполняя функции оператора геологоразведочных работ ОАО «Газпром» на море, ООО «Газпром флот» (ранее — ООО «Газфлот») зарекомендовало себя как опытный буровой подрядчик. В послужном списке компании — сорок восемь построенных скважин и девять открытых нефтегазовых месторождений, пополнивших стратегические запасы углеводородов Российской Федерации более чем на два миллиарда тонн условного топлива

50–51

Плюс электрификация всей страны План ГОЭЛРО — важная страница в истории нашей страны, охватившая несколько десятилетий. От реализации стратегической программы напрямую зависели темпы индустриализации СССР. В результате к 40-м годам прошлого века Советский Союз по уровню промышленного производства вышел на первое место в Европе и на второе — в мире

52–55 Тепловая перезагрузка Модернизация Закамского теплового узла стала по-настоящему знаковым событием в российской энергетике. Проект реализуют энергетики ПАО «Т Плюс», созданного на базе ОАО «Волжская ТГК». Предполагается полный перевод жилого фонда и объектов соцкультбыта в Кировском районе Перми на современные индивидуальные тепловые пункты, что приведет к повышению качества предоставляемых услуг отопления и горячего водоснабжения

58–59

▲ 52–55

Нефтепровод на связи Старейшее дочернее предприятие ОАО «АК «Транснефть» — АО «Связьтранснефть» (ранее — ОАО) — в этом году планирует включить в единую информационную сеть нефтяной компании еще несколько объектов, таких как вторая очередь сети связи нефтепровода Заполярье – Пурпе, волоконно-оптическая линия передачи нефтепровода Братск – Сковородино, ВОЛП Ярославль – Ухта и ряд других

62–63

Когда ценное сырье пущено в дело Сегодня попутный нефтяной газ выгодно перерабатывать и нефтехимикам, и нефтяникам. Одни получают высококачественное сырье, другие экономят на штрафах. Газоперерабатывающие мощности СИБУРа на территории Западной Сибири объединяет ОАО «СибурТюменьГаз», в состав которого входят семь заводов данного профиля. Первенец отрасли в регионе — Нижневартовский газоперерабатывающий комплекс — в прошлом году отметил сорокалетие своей деятельности

64–65

▲ 62–63

Этот многоликий газ Полвека тому назад был заложен фундамент будущего гиганта нефтехимии — ОАО «Уралоргсинтез». Сегодня продукция предприятия поставляется более чем в пятьдесят регионов России и пять стран ближнего зарубежья

68–69

Где единение, там и победа Смоленская атомная станция — мощное и стратегически важное для России предприятие, основополагающее для экономики Смоленской области. Во главе с директором Андреем Петровым коллектив обеспечивает высокий уровень безопасности и эффективности энергоблоков, зачастую превышающий аналогичные мировые показатели

70–72

Создаем будущее атомного флота 2 мая ОАО «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск», входящее сегодня в машиностроительный дивизион Росатома — АО «Атомэнергомаш», отметило 96-летие. За почти вековую историю предприятие снискало славу крупнейшего производителя высокосложного теплообменного оборудования для организаций топливно-энергетического комплекса. Сегодня подольские машиностроители участвуют в реализации проектов создания новых универсальных ледоколов для атомного флота России

▲ 70–72

содерж ание ►

5

Стратегия сотрудничества ОАО «Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» 12–13

ФГУП «Российский научный центр «Прикладная химия» (ГИПХ) Разработка промышленных химических технологий, проектирование химических производств, изготовление оборудования и создание опытных установок, оказание инжиниринговых услуг

ОАО «ПО «Севмаш» 16–17

ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений» (ФГУП «ВНИИФТРИ») Разработка, изготовление, исследование, аттестация, совершенствование государственных, вторичных и рабочих эталонов, высокоточной аппаратуры, измерительных систем, средств контроля и автоматизации; поставка метрологического оборудования

ФГУП «ГУССТ №5 при Спецстрое России» 22–23 ООО «Клинцовское специализированное управление механизации» (ООО «Клинцовское СУМ», ООО «КСУМ») Предоставление в аренду широкого ассортимента спецтехники для перевозок, дорожного строительства, земляных и многих других видов работ, оказание механизированных и строительных услуг

30–31 ООО «Строительная компания «Юнит» (ООО «СК «Юнит») Возведение объектов разного назначения, разработка проектно-сметной документации, геодезическое сопровождение строительства, прокладка наружных инженерных сетей, комплексное благоустройство территорий, реконструкция и капремонт зданий и сооружений

32–33 ЗАО «АРТСОК» Разработка, производство, поставка, монтаж и техническое обслуживание оборудования для современных систем газового пожаротушения

34–35 ОАО «Ростовский завод «Прибор» (ОАО «РЗ «Прибор») Выпуск радиоэлектронных средств и комплексов для оснащения надводных кораблей различных классов

36–37

АО «Центр технологии судостроения и судоремонта» (АО «ЦТСС») Создание наукоемких и ресурсосберегающих технологий, разработка и производство средств технологического оснащения для предприятий судо- и машиностроения; проектирование, модернизация и техническое перевооружение верфей и других промышленных объектов, проектирование рыбопромысловых, геологоразведочных, научно-исследовательских и других типов судов и др.

ОАО «Центр судоремонта «Дальзавод» 40–41 ЗАО «Специальная производственно-техническая база ЗВЕЗДОЧКА» (ЗАО «СПТБ ЗВЕЗДОЧКА») Разработка, производство, поставка и ремонт корабельной техники и средств связи

42–43 ОАО «179 судоремонтный завод» (ОАО «179 СРЗ») Строительство и ремонт судов различного назначения и корабельных дизелей М-500

95-летие плана ГОЭЛРО 56–57 ОАО «Липецкий Гипромез» Проектирование объектов капитального строительства и инфраструктуры предприятий металлургии и других отраслей промышленности, разработка сопроводительной документации, осуществление авторского и технического надзора

АО «Связьтранснефть» 60–61 ООО «ЛайтПорт» Организация каналов передачи данных уровня L2, L3, потоков Е1, STM1, видео-конференц-связи, телефонии, видеонаблюдения, доступ в Интернет

ОАО «Уралоргсинтез» 66–67 ООО «ЦентрГеоТехнологий» Гидроизоляция поверхностей большого объема с использованием современных качественных геосинтетических материалов, устройство крытых лагун, производство емкостей различного назначения

Ведущие партнеры лидеров российской экономики 74 ЗАО «МЕРА» Разработка, изготовление и поставка средств измерения и контроля

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

ОАО «ПСЗ «Янтарь»

6

события ►

Судостроение в России встает на ноги

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Последний месяц весны для российских судостроителей оказался богат на события, свидетельствующие о положительных тенденциях в отрасли.

Так, Сосновский судостроительный завод, находящийся в Вятскополянском районе Кировской области, 8 мая начал строительство двух лоцманских катеров проекта BLV04 — «Гидрограф Равдин» и «Анатолий Климов». Это первые два корабля из трех, заказанных Росморпортом для обслуживания портовых гаваней. Кроме того, сосновские судостроители 14 мая спустили на воду два судна экологического мониторинга проекта RT29 — «Онежец ББК» и «Эколог-1», которые были построены в соответствии с заказом учреждения «Речводпуть», подведомственного Федеральному агентству морского и речного транспорта.

13 мая началось перемещение тяжелого крейсера-авианосца «Адмирал Кузнецов» с территории 35-го судоремонтного завода, где боевой корабль проходил доремонтную подготовку, на 82-й судоремонтный завод в Североморске. Там судну предстоит плановый ремонт в сухом доке. 15 мая на ходовые испытания вышел фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков», который готовят к сдаче корабелы Северной верфи. Если испытания закончатся удачно, то новый фрегат войдет в состав действующего флота Российской Федерации к ноябрю 2015 года.

26 мая предприятие «Балтийский заводСудостроение» заложило первый из двух

серийных атомных ледоколов проекта 22220 в рамках заключенного с Госкорпорацией «Росатом» контракта. Стоимость последнего составляет 84,4 миллиарда рублей, и по его условиям атомоходы должны быть сданы заказчику в конце 2019-го и 2020 годов. Балт­ завод с 5 ноября 2013 года уже строит подобное судно — ледокол «Арктика», который станет самым большим и мощным в мире. Его строительство должно завершиться в декабре 2017-го. Кроме того, 21 мая судостроители анонсировали спуск на воду в июле этого года первого за последние тридцать лет корабля на подводных крыльях. Судно проекта 23160 «Комета 120» вместимостью 120 пассажиров было заложено августе 2013 года в Рыбинске на верфи судостроительного завода «Вымпел». Сегодня на повестке дня стоит вопрос о возможности при изыскании средств достроить два морских пассажирских судна на подводных крыльях проекта «Олимпия», находящиеся на верфях Хабаровского судостроительного завода. Впоследствии оба они будут направлены на Черное море для перевозки пассажиров на Керченской переправе. Источники: ГК «Росатом», РИА Новости Фото: ОАО «Сосновский судостроительный завод»

Отечественные корабелы идут курсом на импортозамещение Минпромторг поставил перед собой цель: в течение ближайших пяти лет на 30% снизить зависимость российских морских и речных перевозчиков от приобретения ими иностранных судов. Для этого планируется создать кооперацию на российских судостроительных верфях и промышленных предприятиях, чтобы своими силами производить палубное оборудование и судовые двигатели, по качеству не уступающие мировым образцам. Если советская судостроительная отрасль находилась на ведущих позициях в мире (на пике СССР производил до 60% всех строящихся в мире рыбопромысловых судов), то сегодня России приходится импортировать 90% кораблей различного назначения для нужд рыболовов. В свете этого важность задачи, поставленной перед отечественной промышленностью Минпромторгом, не нуждается в дополнительных доказательствах. Впрочем, судостроители и сами заинтересованы в том, чтобы переломить ситуацию. Так, в 2014 году по сравнению с 2013-м на 6,6% увеличились объемы производства кораблей гражданского назначения. Тем не менее для кардинальных подвижек требуется государственная поддержка отрасли, и не разовая, а долгосрочная. Нужен системный подход к воссозданию старых и строительству новых производств, использующих современные технологии, инновационные материалы и научные разработки.

Разработанный министерством план импортозамещения в реальном секторе судостроения, рассчитанный на пять лет, предусматривает постепенное снижение доли импорта крупнотоннажных судов разных классов тоннажа со 100 до 20%, стационар-

ных буровых платформ — с 95% до 25%, морских трубоукладчиков — со 100 до 30%, рыбопромысловых судов и судоремонтных плавучих мастерских — с 90 до 60%. Кроме того, ремонтироваться в зарубежных доках к концу пятилетки будет уже не 75, а 45% российских судов. В Правительстве РФ сегодня находится на рассмотрении комплекс мер государственной поддержки отечественных судостроительных компаний, включающий в себя применение налоговых льгот, введение новых таможенных ограничений на ввоз импортных компонентов для строительства и ремонта судов, если аналоги их производятся в России, а также другие способы стимулирования закупки потребителями кораблей, произведенных на отечественных верфях. Источник: Promvest.info Фото: ОАО «Амурский судостроительный завод»

события ►

7

До 2020 года в российской химии и нефтехимии планируется реализовать более ста новых проектов

Со своей стороны Правительство Республики Татарстан пообещало в течение пяти лет вложить в развитие данных отраслей более 40 миллиардов рублей, а Башкирия только до 2017 года планирует направить на эти цели порядка 32 миллиардов. Первые большие шаги уже делаются: к примеру, пуск в эксплуатацию завода «Аммоний» по производству аммиака, метанола и гранулированного карбамида в Менделеевске намечен на август – сентябрь этого года.

— На данный момент 97,5% от всего планируемого объема работ выполнено, — заявил журналистам руководитель строительной площадки со стороны Sojitz Corporation (японской компании, выступающей координатором проекта) Хироюки Инокучи. С ходом строительства ознакомился и исполняющий обязанности президента Республики Татарстан Рустам Минниханов.

Он осмотрел установки подготовки речной воды и реформинга, склад карбамида и газотурбинную установку. Планируется, что на заводе в сутки будут производить 2 050 тонн аммиака

или 1 400 тонн аммиака и до 680 тонн метанола. Последний может использоваться для нужд нефтехимических предприятий республики, в том числе и «Нижнекамск­ нефтехима». Кроме того, в Татарстане началось строительство так называемого шестимиллионника — завода по переработке шести миллионов тонн нефти в год. Рустам Минниханов подчеркнул, что в нефтегазохимическом комплексе республики будет активизирована деятельность небольших заводов.

— Задача — 30–50% полимеров, которые мы производим, перерабатывать на предприятиях малого и среднего бизнеса, — заявил глава региона. Источник: RccNews.ru Фото: официальный сайт Президента Республики Татарстан

Якутию и Магадан объединит скоростная линия связи нового поколения 27 мая в Министерстве связи и информационных технологий Республики Саха (Якутия) прошло совещание о реконструкции магистральной линии КМ-180 Нижний Бестях – Магадан. В рамках данного проекта планируется обеспечить высокоскоростными каналами передачи информации и качественной сотовой связью населенные пункты, расположенные вдоль автодороги «Колыма». Советник по вопросам стратегического планирования и управления проектами ООО «НПО «Импульс» Георгий Тирон отметил, что на магистрали будет строиться новейшая сеть передачи данных на основе волоконно-оптических систем нового поколения с пропускной способностью 10,9 терабита в секунду и сеть башен связи, что позволит обеспечить высокоскоростным Интернетом и сотовой связью жителей Мегино-Кангаласского, Чурапчинского, Таттинского, Томпонского и Оймяконского районов республики. Для выполнения ряда работ НПО «Импульс» планирует привлекать местных специалистов. Правительство Магаданской области, Республики Саха (Якутия) и ООО «НПО «Импульс» в марте этого года заключили соглашение о сотрудничестве в развитии телекоммуникационной инфраструктуры. Говоря о важности реализации данного проекта, губернатор Колымы Владимир Печёный подчеркнул, что его регион в силу своей отдаленности пока находится в числе отстающих в вопросах цифрового обеспечения: нет высокоскоростного Интернета, из-за чего возникают серьезные проблемы

не только в бытовых вопросах, но и в сфере развития экономики. По итогам майского обсуждения министр связи и информационных технологий республики Александр Борисов, главы муниципальных образований и НПО «Импульс» подписали протокол совещания. Строительство планируется начать во втором полугодии этого года. Представители научно-производственного объединения и главы районов выразили готовность к командным действиям, чтобы совместно решать те или иные проблемы, ко-

торые могут возникнуть при реконструкции магистральной линии. В настоящее время уже создана рабочая группа под руководством заместителя министра связи и информационных технологий республики Прокопия Неустроева, в которую вошли представители районных администраций. Источники: Якутия.Инфо, Колыма-информ Фото: Министерство связи и информационных технологий Республики Саха (Якутия)

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Минпромторг России оценивает объем инвестиций в развитие химического и нефтехимического комплексов до 2020 года в 300 миллиардов рублей. Об этом заявил замминистра промышленности и торговли Сергей Цыб. Согласно озвученным данным, до конца текущего десятилетия в этой сфере должно быть реализовано более сотни проектов. Часть новых производств будет локализована в Башкирии и Татарстане.

8

события ►

«НижНеКАМСКНеФтеХиМ» оСвоиЛ ПРоМышЛеННыЙ выПУСК тибА На заводе олигомеров ПАО «Нижнекамскнефтехим», входящем в Группу компаний «ТАИФ», в рамках программы импортозамещения освоен промышленный выпуск нового вида продукции — триизобутилалюминия (ТИБА). Данное вещество используется в качестве сокатализатора в производстве полиэтилена и катализатора — в производстве синтетического каучука.

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

Нижнекамское производство ТИБА позволяет выпускать продукт 100%-й чистоты, который не уступает по качеству зарубежным аналогам. Для его транспортировки компания приобрела специальные контейнеры. Ранее в апреле этого года «Нижнекамскнефтехим» ввел в эксплуатацию четвертый агрегат выделения и сушки каучука «Велдинг» на заводе бутилового каучука, а также пустил в действие две автоматизированные линии по укладке брикетов бутилового и галобутилового каучука. Первый брике-

тоукладчик начал функционировать на заводе в начале 2014 года. Роботы способны производить укладку брикетов во все типы контейнеров — рассчитанных на 450, 540, 900 и 1 080 килограммов. Первая линия выделения и сушки галобутилового каучука на предприятии была введена в эксплуатацию в 2004 году. В январе 2007-го мощности были расширены после пуска второго агрегата. Третий агрегат действует с августа 2011-го. Кроме того, 1 июня 2015 года «Нижнекамскнефтехим» объявил об объединении

заводов полистиролов и полиолефинов и организации на этой базе завода пластиков. По замыслу руководства компании, слияние активов позволит усовершенствовать структуру производства. Предприятие намерено и дальше активно развивать каучуковое направление. Основными потребителями данной продукции остаются зарубежные производители шин: Continental, Pirelli, Michelin, Goodyear, Bridgestone, в адрес которых в прошлом году было отгружено 78% от всего экспортного объема данной продукции «Нижнекамскнефтехима». Всего за прошлый год компания произвела 715,7 тонны различных пластиков и направила на внешние рынки 98% выпущенного бутилового каучука. Объем продаж данного продукта в натуральном выражении увеличился на 12%, доля «Нижнекамскнефтехима» в мировом производстве бутилового и галобутилового каучука составила 16%, а на мировом рынке полиизопренового каучука — 42%. Источник: ПАО «Нижнекамскнефтехим»

«ЛУКоЙЛ» УвеЛичивАет УРовеНь УтиЛизАЦии ПНГ Ввод в строй 27 мая второй производственной линии установки низкотемпературной конденсации и ректификации (НТКР-2) попутного нефтяного газа стал значимым результатом претворения в жизнь масштабной программы модернизации перерабатывающих мощностей «ЛУКОЙЛа». Воплощение намеченных планов не только позволит довести уровень утилизации ПНГ в Пермском крае до 95%, но и даст местным предприятиям объединения синергетический эффект от добычи ПНГ, переработки и генерации энергии. НТКР-2 расположена на заводе «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», 100%-й «дочке» «ЛУКОЙЛа» в Прикамье. В рамках реконструкции были заменены заводские сети, завершено строительство порядка двадцати новых объектов основного и вспомогательного назначения, построена компрессорная установка с газотурбинным приводом, блоки осушки, низкотемпературной абсорбции газа, низкотемпературной конденсации и ректификации, установка по производству серы. Ввод установки в эксплуатацию даст возможность очищать от сероводорода весь объем ПНГ, который добывается в Пермском крае, использовать газ в качестве экологически чистого топлива на электростанции собственных нужд «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтеза», а также ежегодно получать 3,6 тысячи тонн жидкой серы.

Кроме того, в 2015 году «ЛУКОЙЛ» предполагает закончить строительство в своем пермском филиале комплекса глубокой переработки нефтяных остатков,

которое началось в 2012 году. Это станет завершающим этапом модернизации НПЗ и, по мнению главы компании Вагита Алекперова, сделает «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» самым совершенным заводом в России. Ежегодный вклад «ЛУКОЙЛа» в экономику Прикамья составляет тридцать миллиардов рублей, а в 2015 году из-за необходимости ввода в строй трех объектов этот показатель составил шестьдесят миллиардов. Даже после завершения модернизации своих перерабатывающих мощностей компания не прекратит инвестиции в регион, но акцент будет сделан на геологоразведочные работы и добычу. В 2016 году на это будет направлено более сорока миллиардов рублей. Источник: ОАО «ЛУКОЙЛ»

►

►►►►►►►►►►►►►►►►

Фото: ОАО «Производственное объединение «Севмаш»

СПеЦПРоеКт

Модернизация предприятий ОСК

СтРАтеГия ГоСКоМПАНиЙ

►►►

Предприятия Объединенной судостроительной корпорации работают практически на всей территории России — от Калининграда до Владивостока, от Северодвинска до Астрахани. В настоящее время на их базе в ключевых портово-транспортных узлах РФ формируются современные судостроительные кластеры, особые экономические зоны промышленно-производственного типа. ОСК приступает к воплощению программ решительного перевооружения и модернизации своих производств

Стр. 10–19

►►►►►►►►►►►►►►►

10

стратегия госкомпаний ► модернизация предприятий оск

на верной службе у военного флота ОАО «Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» (ЦКБ МТ «Рубин»), за плечами которого более чем 110-летний опыт проектирования субмарин различных классов, продолжает вносить большой вклад в укрепление подводных рубежей России. Один из актуальных проектов предприятия предусматривает создание уникальной энергоустановки для подлодок, за счет которой будет увеличена их скрытность. Не прекращается и разработка объектов гражданского назначения.

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

от ПоДЛоДоК До ДобывАЮщиХ ПЛАтФоРМ Предшественник современного ЦКБ МТ «Рубин» — Строительная комиссия подводных лодок (ПЛ), образованная в 1901 году на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге для проектирования, а также руководства постройкой и испытаниями боевых субмарин. Организация, в штат которой первоначально входила небольшая группа инженеров, за годы работы выросла до одного из крупнейших в стране многопрофильного конструкторского бюро, специализирующегося на разработке морской техники. Деятельность предприятия всегда была и остается связанной с обеспечением обороноспособности страны. На протяжении многих десятилетий подряд КБ работало исключительно в сфере создания военных подлодок различного назначения. Субмарины, построенные на основе его проектов, как в прошлом, так и сегодня востребованы военно-морскими силами нашей страны. Разработанные петербургскими конструкторами корабли составили основу экспорта отечественной военно-морской техники, благодаря чему Российская Федерация заняла достойное место в этом сегменте мирового рынка вооружений. Проведенная в 1990-х годах диверсификация деятельности ЦКБ МТ «Рубин» позволила не только сохранить, но и обеспечить еще более эффективное использование его интеллектуального потенциала: конструкторское бюро стало разрабатывать сложные технические объекты гражданского назначения для нефтегазового комплекса, атомной энергетики и ряда других отраслей.

В круг основных направлений деятельности ЦКБ МТ «Рубин» сегодня входит: ►► проектирование подводных лодок всех классов; ►► проектирование морских сооружений различного назначения; ►► создание учебно-тренировочных средств и комплексов различного назначения; ►► авторский надзор, обеспечение ремонта и модернизации объектов, созданных на основе разработок конструкторского бюро; ►► проектирование, изготовление, испытания и поставка опытных и серийных образцов судового комплектующего оборудования и устройств. Предприятие имеет статус головной структуры ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» в сфере проектирования сооружений для освоения углеводородных кладовых на континентальном шельфе. Кроме того, к одному из перспективных направлений деятельности ЦКБ МТ «Рубин» в гражданском сегменте относится разработка роботизированных комплексов и систем на основе необитаемых подводных аппаратов для решения поисковых, обследовательских, научно-исследовательских и ряда других задач.

На очереди — пятое поколение субмарин

специалисты ОАО «ЦКБ МТ «Рубин» в настоящее время работают над усовершенствованием дизельэлектрических подводных лодок. В проекте неатомной субмарины пятого поколения будут развиты решения, заложенные в серии 677 «Лада» Кроме того, корабли планируется оснащать анаэробной воздухонезависимой энергетической установкой, которая позволит увеличить срок пребывания ПЛ под водой до двух-трех недель

В число выдающихся разработок ЦКБ МТ «Рубин» входят атомные подводные лодки класса ракетный подводный крейсер стратегического назначения четвертого поколения проекта 955 «Борей». Боевые субмарины, вооруженные баллистическими ракетами комплекса «Булава», призваны стать основой морских стратегических ядерных сил России на ближайшие десятилетия. Головной корабль проекта — «Юрий Долгорукий» — уже включен в состав Северного флота, второй и третий серийные ракетоносцы — «Александр Невский» и «Владимир Мономах» — переданы Тихоокеанскому флоту. В стадии постройки на стапелях производственного объединения «Севмаш» сейчас находятся АПЛ усовершенствованного класса «Борей-А» (проекта 955А) — «Князь Владимир», «Князь Олег» и «Генералиссимус Суворов». Планируется, что до конца 2015-го начнется строительство последних атомных подводных лодок серии — седьмой и восьмой. Как отметил генеральный директор ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Вильнит, срок службы «Бореев» может составить до тридцати лет при проведении плановых ремонтных мероприятий и модернизации. Однако дольше продлевать период эксплуатации подобных субмарин нет смысла, поскольку к тридцати годам работы они устаревают как морально, так и физически. В связи с этим конструкторы уже приступили к созданию атомных ракетоносцев пятого поколения. Параллельно специалисты предприятия занимаются усовершенствованием дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ). По словам Игоря Владимировича, в проекте новейшей неатомной субмарины будут развиты решения, заложенные в серии 677 «Лада» четвертого поколения (также разработана петербургским конструкторским бюро). Кроме того, корабли планируется оснащать анаэробной воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ), которая позволит улучшить маскировочные характеристики ПЛ: судно сможет непрерывно находиться под водой без всплытия для зарядки батарей не четыре-пять дней, как сейчас, а в течение двух-трех недель. Корабельная энергоустановка ЦКБ МТ «Рубин» принципиально отличается от зарубежных аналогов тем, что нужный для функционирования ДЭПЛ объем водорода будет вырабатываться в самом агрегате путем риформинга дизельного топлива. По состоянию на конец марта было успешно завершено опробование ВНЭУ на береговом стенде и велась подготовка к морским испытаниям. По их окончании техническое новшество будет полностью готово к внедрению, а поскольку это устройство модульного типа, то оно может быть смонтировано как на готовом корабле, так и на строящейся подлодке (на любом этапе ее сооружения). Предполагается, что первоначально ВНЭУ будет установлена на третьем корабле проекта 677 «Лада» — «Великие Луки», строительство которого возобновилось после расконсервации 19 марта 2015 года, либо на четвертой ДЭПЛ этого класса (ее постройка еще только планируется). По степени скрытности ПЛ типа «Лада» заметно превосходят подлодки ЦКБ МТ «Рубин» предшествующих серий — 877-й и 636-й — и считаются самыми современными неатомными субмаринами в мире. В ходе опытной эксплуатации на Северном флоте головного корабля проекта 677 «СанктПетербург», которая еще продолжается и завершится до конца 2015-го, были выявлены недочеты и отработано принципиально новое оборудование. Вторая и третья подводные лодки серии 677 — «Кронштадт» и «Севастополь», переименованный в «Великие Луки», — были заложены в 2005-м и 2006 годах соответственно, но затем их строительство пришлось приостановить. Сейчас оба корабля сооружаются на базе ОАО «Адмиралтейские верфи». Первый планируется передать флоту в 2017 году, второй — в 2018-м. Текст: Ольга ЯКОВЛЕВА (с использованием материалов РИА Новости, газеты «Красная звезда») Фото: АО «Объединенная судостроительная корпорация»/ВТС «Бастион», ОАО «Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин»

11

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Стратегия госкомпаний ► Модернизация предприятий ОСК

Издание специального проекта ко Дню Балтийского флота о сотрудничестве с ОАО «ЦКБ МТ «Рубин» — благодарность и дань памяти всем людям, внесшим вклад в становление и развитие уникального предприятия: руководителям науки и промышленности, офицерам и служащим ВМФ, смежникам и, конечно, в первую очередь нескольким поколениям сотрудников «Рубина»

Сотрудничество цКБ МТ «Рубин» и Российского научного центра «Прикладная химия» в лучших традициях русских научных и инженерных школ История ЦКБ МТ «Рубин» вызывает чувство гордости и высокой ответственности за будущее возрождение Великой России. Предприятие, созданное по представлению Морского технического комитета в 1901 году и неразрывно связанное с историей отечественного подводного кораблестроения, в своем развитии прошло путь от небольшой группы инженеров до крупнейшего многопрофильного конструкторского коллектива. По его проектам построено более 80% подводных лодок, входивших в разное время в состав ВМФ СССР и РФ, включая несколько поколений стратегических подводных ракетоносцев, которые обеспечили приоритет морской оборонной мощи нашей страны.

Елена Викторовна КОЗЛОВА, и. о. генерального директора ФГУП «Российский научный центр «Прикладная химия» (ГИПХ)

Создание столь сложных технических объектов потребовало в свою очередь создания целого ряда отраслей военной техники, сочетающих передовые успехи инженерной мысли и различные достижения фундаментальной и прикладной науки. Особая роль принадлежит химической науке и промышленности, поэтому в 1916 году по инициативе членов Военно-химического комитета и Морского технического комитета был основан Опытный завод для обеспечения нужд военного времени. В 1919 году Военно-химический комитет совместно с Опытным заводом были преобразованы в Российский институт прикладной химии (в настоящем — Российский научный центр «Прикладная химия» (ГИПХ)). Создание в начале ХХ века первого в стране химического научно-исследовательского института было обусловлено потребностями России в отечественной химической промышленности, которая к тому времени практически отсутствовала. Первоочередным направлением работы ГИПХ стало обеспечение химическими ресурсами новой техники для обороны государства, максимальное использование технических и промышленных ресурсов химической и оборонной промышленности для удовлетворения нужд народного хозяйства. В результате первых десяти лет деятельности института страна была обеспечена основными химическими продуктами и освобождена от их импорта. Учитывая возрастающую роль химии в решении оборонных задач, Правительство СССР в конце 1970-х годов определило специальное направление — химизацию оборонных отраслей промышленности. Совместно с конструкторскими организациями девяти оборонных министерств был сформирован будущий комплекс вооружений и военной техники и, самое главное, определены пути решения стратегических задач.

С позиций сегодняшнего дня следует отметить, что разработки ГИПХ обеспечили создание новых отраслей химической промышленности, производство новых химических продуктов для быстро развивающихся энергетики, морского транспорта, ракетно-космической и атомной техники, авиации, микроэлектроники, оборонной промышленности. Благодаря научным исследованиям в области энергетики, химии и технологии компонентов различных видов жидкого, смесевого твердого и пастообразного ракетного топлива РНЦ «Прикладная химия» на протяжении 65 лет осуществляет химическое обеспечение всех оборонных и космических объектов, в том числе объектов космических пилотируемых программ. Россия сохраняет мировое лидерство в этих областях науки и техники. Центр обладает уникальной опытно-экспериментальной базой (более сорока установок), включающей в себя научно-технологический и стендовый комплексы, позволяющие создавать опережающий задел технологий и материалов, необходимый для обеспечения оборонособности страны, выпуска в экологически безопасном режиме современных химических продуктов различного назначения, в том числе наукоемкой продукции малотоннажной специальной химии. Российский научный центр «Прикладная химия» (ГИПХ) с момента своего образования и по настоящее время успешно сотрудничает с ЦКБ МТ «Рубин». Основные разработки центра для ВМФ: ■■ топливные системы для кораблей и подводных лодок; ■■ продукты специальной химии и изделия на их основе для комплектации изделий и объектов военной и гражданской техники: компонентов и составов различных видов жидкого, пастообразного, твердого ракетного и торпедного топлива, катализаторов и каталитических пакетов, взрывчатых веществ, порохов, газо-, дымо- и теплогенерирующих, пожаротушащих веществ, специальных жидкостей; ■■ коррозионно-стойкие материалы; ■■ системы независимого жизнеобеспечения на твердых источниках и утилизация токсичных химических отходов. ФГУП «Российский научный центр «Прикладная химия» (ГИПХ) осуществляет испытания коррозионно-стойких материалов, создание нормативной конструкторской, технологической и эксплуатационной документации, проектирование и производство, прогнозирование и обеспечение промышленной безопасности с авторским надзором при эксплуатации химических продуктов и др. Успешные разработки ЦКБ МТ «Рубин» и его партнеров составили основу российского экспорта военно-морской техники и обеспечили России достойное место в этом сегменте мирового рынка вооружений.

«Благодаря научным исследованиям в области энергетики, химии и технологии компонентов различных видов жидкого, смесевого твердого и пастообразного ракетного топлива РНЦ “Прикладная химия” на протяжении 65 лет осуществляет химическое обеспечение всех оборонных и космических объектов, в том числе объектов космических пилотируемых программ. Россия сохраняет мировое лидерство в этих областях науки и техники»

С целью сохранения и наиболее эффективного использования интеллектуального потенциала в середине 90-х годов ХХ века ЦКБ МТ «Рубин» был взят курс на диверсификацию деятельности. В настоящее время предприятие является головной организацией ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» по проектированию технических средств освоения нефтегазовых месторождений на континентальном шельфе. ФГУП «Российский научный центр «Прикладная химия» обладает большим потенциалом для реализации этого перспективного проекта. Считаем, что развитие сотрудничества наших научных и инженерных школ и в этой области будет важным фактором, обеспечивающим защиту национальных интересов России.

ФГУП «Российский научный центр «Прикладная химия» (ГИПХ) 193232, г. Санкт-Петербург, ул. Крыленко, 26а Телефон (812) 647-92-77 E-mail: giph@giph.su www.giph.su

14

стратегия госкомпаний ► модернизация предприятий оск

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

от подлодок до платформы ОАО «ПО «Севмаш», входящее в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация», — крупнейший судостроительный комплекс России. В декабре 2014 года предприятие отметило 75 лет с начала производственной деятельности. Днем рождения знаменитой северодвинской верфи считается 21 декабря 1939 года, когда в еще недостроенном эллинге был заложен первенец — линейный корабль «Советская Белоруссия».

Михаил Анатольевич БУДНИЧеНКО, генеральный директор ОАО «ПО «Севмаш»

СеРиЙНые и ЭКСПеРиМеНтАЛьНые Севмаш — градообразующее предприятие для Северодвинска и ведущий промышленный центр Архангельской области. Его основная задача — реализация государственной программы вооружений в области создания атомного подводного флота. Первый опыт подводного кораблестроения верфь получила еще в годы Великой Отечественной войны, когда совместно с Балтийским заводом были достроены две дизель-электрические подводные лодки. К серийной постройке подлодок приступили в 1954 году.

24 сентября 1955 года произошло событие, определившее перспективу развития завода на десятилетия вперед: в сборочно-стапельном цехе была заложена первая советская подводная лодка с атомной энергетической установкой. В 1958 году головной корабль сдали в опытную эксплуатацию. Началось серийное строительство атомных подводных лодок (АПЛ) различных проектов. Севмаш стал уникальной промышленной площадкой, где наряду с крупными сериями атомоходов создавались экспериментальные корабли. Так, в 1969 году была построена первая в мире АПЛ с корпусом из титанового сплава, обеспечившая скорость подводного хода 44,7 узла (82,8 километра в час), что до сих пор остается непревзойденным рекордом. В 1967–1981 годах строились высокоавтоматизированные АПЛ с реакторами на жидком теплоносителе. В 1983-м флот получил опытный глубоководный корабль «Комсомолец», который выполнил погружение на глубину 1 027 метров, и по сей день этот рекорд не смогла покорить ни одна субмарина.

1980-е стали расцветом атомного подводного кораблестроения. Для создания АПЛ третьего поколения мощности Севмаша, ставшего к тому времени производственным объединением, потребовалось практически удвоить. Были построены серии атомоходов третьего поколения: крупнейшие в мире тяжелые атомные подводные ракетоносцы, подводные крейсеры с крылатыми ракетами, многоцелевые подлодки типа «Барс». С распадом СССР строительство атомного подводного флота России сконцентрировалось на Севмаше. Несмотря на проблемы с финансированием гособоронзаказа, создание атомоходов четвертого поколения не прекращалось.

веДУщАя обоРоННАя СУДовеРФь СтРАНы

19 марта 2015 года на Севмаше состоялась торжественная церемония закладки многоцелевой атомной подводной лодки нового поколения «Архангельск» проекта «Ясень-М»

Сегодня Севмаш — единственная верфь России, осуществляющая весь цикл строительства и испытаний подводных судов с атомными энергетическими установками. За период с 2012-го по 2014 год Военно-Морскому Флоту РФ были переданы новейшие подводные ракетоносцы проекта «Борей» — «Юрий Долгорукий», «Александр Невский», «Владимир Мономах» — и первая многоцелевая АПЛ нового поколения проекта «Ясень» — «Северодвинск». На стапелях предприятия продолжается создание новых атомных субмарин. В цехах строятся современные ракетоносцы проектов «Борей-А» и «Ясень-М». 27 июля 2014 года состоялось исключительное событие в новой России: в День ВМФ на Севмаше были заложены сразу три (!) атомные подводные лодки. За 75 лет существования завод передал флоту 132 АПЛ. Такого количества атомных подлодок не строила больше ни одна верфь мира.

УНиКАЛьНыЙ оПыт

«

За период с 2012-го по 2014 год Военно-Морскому Флоту РФ были переданы новейшие подводные ракетоносцы проекта “Борей” — “Юрий Долгорукий”, “Александр Невский”, “Владимир Мономах” — и первая многоцелевая АПЛ нового поколения проекта “Ясень” — “Северодвинск”. На стапелях предприятия продолжается создание новых атомных субмарин»

Вместе с тем еще в 1990-е годы судостроительное предприятие начало активно заявлять о себе на рынке высокотехнологичной гражданской продукции. Севмаш освоил производство прежде всего морских платформ для разработки нефтегазовых месторождений Арктики. Уникальная в своем классе морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» в мае 2013 года была передана в управление заказчику ОАО «Газпром». В апреле 2014-го по системе видеосвязи Президент России Владимир Путин дал старт отгрузке первой нефти с МЛСП на танкер. Ранее, в 2007–2008 годах, для зарубежного заказчика завод построил две морские полупогружные платформы. В рамках международного военно-технического сотрудничества 16 ноября 2013 года Военно-морским силам Республики Индии был передан модернизированный авианосец, получивший наименование «Викрамадитья» (бывший российский авианесущий крейсер «Адмирал Горшков»). Реализация этого контракта не имеет аналогов в мировом кораблестроении. Опыт, полученный при переоборудовании авианосца, сегодня применяется при ремонте корабля проекта 11442 М. Работы выполняются по заказу Минобороны России. Высокая квалификация коллектива северодвинской верфи неоднократно подтверждалась высокими правительственными наградами: пять орденов было получено в годы СССР, две благодарности Президента, Почетная грамота Председателя Правительства — уже в новой России. Двадцать два корабела в разные годы удостоились званий Героя Советского Союза, Российской Федерации, Социалистического Труда. Сегодня на Севмаше трудятся более двадцати трех тысяч человек.

Текст: ОАО «Производственное объединение «Севмаш» Фото: Сергей КУНДЫВУС, Максим ВОРКУНКОВ

15

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

стратегия госкомпаний ► модернизация предприятий оск

16

стратегия сотрудничестВа ► по «севмаш»

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

современная гидроакустическая техника россии В 1965 году Госстандарт СССР был определен головной отечественной организацией по проблеме измерения параметров физических полей кораблей, а ВНИИФТРИ в свою очередь — головной организацией по проблеме Сергей Иванович измерения шумности последних, а также главным центром эталонов и головным ДОНЧеНКО, институтом в области метрологического обеспечения гидроакустических генеральный директор измерений. Основания для этого были. В то время в институт шли специалисты ФГУП «ВНИИФТРИ», из ведущих вузов, в структуре учреждения была базовая кафедра МФТИ. профессор, доктор технических наук Быстрыми темпами развивались опытное производство, конструкторское бюро, отделы технологической подготовки, даже выпускалось собственное технологическое оборудование для производства сложных элементов гидроакустических систем. В частности, было налажено производство измерительных гидрофонов и других измерительных устройств, обеспечивающих измерение и контроль шумности. этой продукцией ВНИИФТРИ оснастил все заинтересованные организации. Особенно важно, что в процессе проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для их качественного выполнения в интересах заказчика была создана необходимая база эталонов и рабочих средств измерений. ДАже в СЛожНоЙ СитУАЦии еСть Свои ПЛЮСы К середине восьмидесятых ВНИИФТРИ уже обладал всей необходимой инфраструктурой для осуществления полного цикла работ — от проведения исследований, разработки и изготовления измерительной техники до ее поставки с необходимой нормативной документацией и монтажа на объектах заказчика. Кроме того выполнялись необходимые мероприятия по периодической поверке уже введенных в эксплуатацию средств измерений.

Так получилось, что начало работы над созданием нового поколения средств измерений совпало с распадом СССР. В новых экономических условиях институт начал терять накопленный потенциал. Особенно пострадал производственный комплекс. Выходом из сложившейся ситуации послужила передача конструкторской проработки и изготовления сложных, материалоемких и габаритных изделий (универсальных стационарных спуско-подъемных устройств для разрабатываемых ВНИИФТРИ измерительных гидроакустических систем) Северному машиностроительному предприятию, что и стало

измерительная система ГУ-21 Забортная часть, размещаемая вне прочного корпуса объекта Содержит (снизу вверх): - устройство перемотки кабеля

Блок управления и блок обработки и отображения информации

- катушку с кабелем (линию связи с измерительным модулем) - устройство фиксации измерительного модуля в ложементе на время перехода - измерительный модуль, внутри которого находится герметичный контейнер с электронным блоком и установленными измерительными гидрофонами

Измерительные гидрофоны

стратегия сотрудничества ► ПО «Севмаш»

17

Сегодня ФГУП «ВНИИФТРИ» разрабатывает и производит широкую линейку современных измерительных гидрофонов, которые проходят аттестацию на имеющейся эталонной базе. Изготовлена и поставлена на полигон измерительная гидроакустическая система с векторным приемником

Один из типов гидроакустических комбинированных приемников

началом плодотворного и, как оказалось, долговременного сотрудничества, которое с годами упрочилось и значительно расширилось.

В процессе испытаний Одним из примеров тесного взаимодействия может послужить цикл работ по созданию измерительных систем для головных кораблей, строящихся на предприятии. Так, в период разработки по заказу ПО «Севмаш» системы измерения внешнего параметра (ВП) для глубоководной станции оказалось, что ряд требований технического задания были недостаточными, поэтому уже в процессе проведения натурных испытаний происходила доработка аппаратуры и методик выполнений измерений для удовлетворения системы в полной мере решаемым задачам. Ко времени создания аналогичных систем для перспективных кораблей необходимый опыт был учтен и вопросы организации совместной деятельности решены. В ходе испытаний в натурных условиях специалисты ВНИИФТРИ и Севмаша совместно выработали и воплотили рекомендации по доработке конструкции измерительного модуля и кабельной линии связи для уменьшения влияния конструктивных элементов на результаты измерения внешнего параметра. Вся совокупность этих усовершенствований была нами учтена при выполнении опытно-конструкторской работы по построению системы метрологического обеспечения. Акустики Севмаша приняли в этом процессе активное участие. Совместно разрабатывались методики выполнения измерений ВП и поиска источников с помощью многопараметрической измерительной системы, подготовленной к проведению испытаний в натурных условиях.

Сегодня ФГУП «ВНИИФТРИ» выполняет ряд работ, направленных на создание измерительных гидроакустических систем нового поколения для оснащения морских полигонов, в том числе с применением перспективных комбинированных (векторных) гидроакустических приемников и векторно-фазовых методов измерений, разрабатывает и изготовляет широкую линейку современных измерительных гидрофонов, векторных приемников и поверочных установок, которые проходят аттестацию на имеющейся в институте эталонной базе и поставляются на различные предприятия судостроительной отрасли, включая ОАО «ПО «Севмаш». Участвуя в настоящее время в совместных расширенных испытаниях гидроакустического оборудования, мы надеемся на дальнейшее развитие плодотворного сотрудничества ФГУП «ВНИИФТРИ» и ОАО «ПО «Севмаш» при создании высокотехнологичных измерительных устройств и перспективной техники. Государственный научный центр РФ ФГУП «Всероссийский научноисследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений» (ГНЦ РФ ФГУП «ВНИИФТРИ») 141570, Московская область, Солнечногорский р-н, раб. пос. Менделеево, промзона ВНИИФТРИ, корп. 11 Телефон (495) 526-63-00, факс (495) 944-52-68 Телетайп: МЕРА 205260, e-mail: director@vniiftri.ru, www.vniiftri.ru

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Содержит измеритель градиента гидроакустического давления и гидрофон — перспективное средство измерений

18

Стратегия госкомпаний ► Модернизация предприятий ОСК

Пока в Петербурге работают верфи, морскою державой мы будем всегда! Сегодня ОАО «Адмиралтейские верфи» — одно из самых загруженных судостроительных предприятий Северо-Западного региона. Органично совмещая 310-летний опыт и современные технологии, прославленная верфь России успешно продолжает традиции отечественного флота.

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Окно в Европу Со стапелей одного из старейших судостроительных предприятий Европы за время его работы сошли почти три тысячи судов — от петровских галер до современных кораблей и уникальной подвод­ ной техники нового поколения. Заложенная Петром I в ноябре 1704 года для того, чтобы прорубить окно в Европу, главная верфь России полностью оправдала свое предназначение. Сегодня без преувеличения можно сказать, что в ее истории, как в зеркале, отражается история всего российского судостроения. И не только потому, что Адмиралтейские верфи открыли дорогу становлению и развитию отрасли, но и потому, что уже на протяжении трех веков они были и остаются своего рода полигоном, научной площадкой для создания сложных наукоемких кораблей и судов новых типов. Многие корабли, построенные на верфях, — «потаенное судно» Ефима Никонова (прообраз первой в мире подводной лодки), пароход «Елизавета» (первое российское плавательное средство на паровой тяге), легендарный крейсер «Аврора», атомный ледокол «Ленин» (первое в мире судно с ядерной силовой установкой), атомная подводная лодка 705-го проекта (первая в мире титановая АПЛ с жидкометаллическим реактором), уникальный корабль измерительного комплекса для работы с космическими объектами «Маршал Крылов» — заслуженно стали символами отечественного судостроения.

Верфи в ХХI веке За последние десятилетия в деятельности ОАО «Адмиралтейские верфи» можно четко выделить два направления: строительство неатомных подводных лодок и наукоемких высокотехнологичных надводных судов. В 2010 году верфи передали ВМФ России первую отечественную неатомную подводную лодку четвертого поколения проекта 677 — «Санкт-Петербург», в 2011-м — автономный глубоководный аппарат «Консул», который во время испытаний достиг рабочей глубины 6 270 метров. В области надводного судостроения с начала нового столетия на предприятии была построена серия из восьми танкеров дедвейтом 47 400 тонн для компании «Совкомфлот», а также два танкера усиленного ледового класса дедвейтом 70 тысяч тонн «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров», которые сегодня перевозят нефть с морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная» в Печорском море. В 2012 году Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды предприятие передало высокотехнологичное научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников», предназначенное для обеспечения деятельности Российской антарктической экспедиции.

Центр неатомного подводного кораблестроения России В настоящее время ОАО «Адмиралтейские верфи» — признанный центр неатомного подводного кораблестроения России. На предприятии успешно выполняется ряд контрактов по гос­ оборонзаказу и в рамках военно-технического сотрудничества. В строительстве находятся одиннадцать подводных лодок трех проектов. В 2014 году заказчику были переданы первые две из шести субмарин 636-го проекта, строящиеся на верфях для Военно-Морского Флота России и названные в честь городов-героев и городов воинской славы, — ПЛ «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону».

Стратегия госкомпаний ► Модернизация предприятий ОСК — Эти корабли современные по своим характеристикам, в них заложены данные XXI века и большие модернизационные возможности, — отметил гл а в ноком а н д у ющ и й ВМФ России Виктор Чирков на церемонии спуска третьей лодки серии — «Старый Оскол» — в августе 2014 года. Недавно, 25 апреля, в преддверии 70-летия Победы в ВеВ надводную производственную программу верфей сегодня ликой Отечественной войне, состоялся спуск на воду четвертого входит строительство судна-спасателя “Игорь Белоусов” корабля серии — подводной с глубоководным аппаратом “Бестер” на борту и ледокола лодки «Краснодар». В июле 2013 года на верфях проекта 21180» было возобновлено строительство второй подводной лодки проекта 677 «Лада» — «Кронштадт», а 19 марта, в День моряка-подводника, заложена третья дизель-электрическая подводная лодка серии «Великие Луки». Обе ПЛ строятся по скорректированному проекту, который доработан ОАО «ЦКБ МТ «Рубин» с учетом постройки и эксплуатации опытного судна. На серийных кораблях будут установлены глубоко модернизированные образцы оборудования: система управления корабельными техническими средствами, система электродвижения, навигационный комплекс.

— Адмиралтейские верфи, без сомнения, состоялись как центр неатомного подводного инновационного кораблестроения России, — отметил командующий Северным флотом РФ адмирал Владимир Королёв в ходе рабочего визита на верфи делегации главного командования ВМФ России в феврале 2015 года. — И первая подводная лодка проекта «Лада» — «Санкт-Петербург», которая сегодня проходит опытную эксплуатацию на нашем флоте, наглядно подтверждает потенциальные возможности предприятия. На сегодняшний день ПЛ проекта 677 признаны самыми современными и перспективными оте­ чественными неатомными подводными кораблями как с точки зрения боевой эффективности, так и по другим тактико-техническим характеристикам. ОАО «Адмиралтейские верфи» — безусловный лидер строительства кораблей этого класса в нашей стране.

19

«

Масштабная модернизация производства В надводную производственную программу верфей сегодня входит строительство судна-спасателя «Игорь Белоусов» с глубоководным аппаратом «Бестер» на борту и ледокола проекта 21180. Спасатель — уникальный в своем классе корабль по составу специальных технических средств и возможностям их использования в целях поисково-спасательного обеспечения аварийных судов. Он предназначен для спасения экипажей из аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении; для подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли. Кроме того, судно может осуществлять поиск и обследование аварийных объектов в заданном районе, в том числе и в составе международных морских спасательных формирований. К концу 2015 года «Игорь Белоусов» будет передан ВоенноМорскому Флоту России.

23 апреля состоялась закладка очередного судна — ледокола нового поколения проекта 21180, предназначенного для ледокольного обеспечения базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, а также буксирного обеспечения кораблей. Предприятие успешно совмещает строительство судов и кораблей с масштабной модернизацией производства. Сегодня на верфях идет плановая реорганизация мощностей, замена устаревшего оборудования, переоснащение действующих и постройка новых участков. В 2014 году предприятие вошло в число победителей престижного конкурса «За создание высокотехнологичных рабочих мест», организованного правительством Санкт-Петербурга. В рамках федеральной целевой программы развития оборонно-промышленного комплекса на территории верфей создается новое высокотехнологичное, компактно расположенное, экологически безопасное производство для строительства неатомных подводных лодок. Можно с полной уверенностью сказать: встречая 311‑ю годовщину своего создания, Адмиралтейские верфи готовы к выполнению насыщенной производственной программы и к строительству подводных лодок и кораблей нового поколения. Текст: Светлана ВАСИЛЬЕВА Фото: ОАО «Адмиралтейские верфи»

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

20

Стратегия госкомпаний ► Элита строительной отрасли

Строительство во имя безопасности Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

ФГУП «ГУССТ №5 при Спецстрое России» входит в число ведущих строительных организаций Приволжского федерального округа. Более чем полувековой опыт деятельности в сочетании с высоким профессионализмом сегодняшних специалистов и современной производственно-технической базой позволяет предприятию выполнять большие объемы строительно-монтажных работ и возводить любые объекты, будь то уникальное промышленное сооружение или жилой дом. Работа в любой точке европейской части России История ГУССТ №5, как и его нынешняя деятельность, неразрывно связана с развитием военно-промышленного комплекса страны, в процессе становления которого создавались оборонные объекты, профильные предприятия и научно-исследовательские институты. Организация была образована 10 июля 1946 года в структуре Главпромстроя МВД СССР для строительства в Саратове заводов новой для государства отрасли промышленности — электронной и электронно-вакуумной. Начиная с 1950-х годов военные строители возвели более десяти мощных предприятий для нужд оборонного и других секторов народного хозяйства, пять крупных НИИ, большое количество школ, больниц, дворцов культуры, детсадов, проложили сотни километров различных коммуникаций, включая автодороги. Также спецстроевцы участвовали в монументальном строительстве: их силами на Соколовой горе в Саратове сооружен мемориальный комплекс воинам Саратовской области, погибшим во время Великой Отечественной войны. Памятник, получивший название «Журавли», был торжественно открыт 9 мая 1982 года. В новейшей истории России организация продолжает играть значимую роль в оборонном и гражданском строительстве, развитии инфраструктуры ряда регионов Поволжья и соседних территорий. Один из сложнейших проектов, реализация которого была поручена предприятию, предусматривал сооружение первого в стране завода по уничтожению химического оружия (УХО) в поселке Горном Краснопартизанского района Саратовской области. Комплекс из целого ряда объектов успешно ввели в строй в 2004 году, отечественные и иностранные комиссии отметили тогда высокое качество строительства и монтажа сложнейшей аппаратуры. Начиная с 2006 года работники управления сдали в эксплуатацию четыре очереди завода УХО в поселке Леонидовка Пензенской области. Согласно рассчитанной на 1996–2015 годы федеральной целевой программе уничтожения запасов химоружия в РФ, в рамках которой строились оба производства, в ближайших к ним населенных пунктах были возведены жилые дома, школы, детсады, медицинские центры, спорткомплексы, автодороги, а жители обеспечены газом и телефонной связью. В сентябре 2013 года в Пензе состоялся пуск в строй мостового перехода через реку Суру, предназначенного для эвакуации населения в случае чрезвычайной ситуации на объекте «Леонидовка». Сегодня ГУССТ №5 считается одной из лучших организаций в системе Спецстроя России. Волжские строители возводят объекты различного назначения в рамках ряда федеральных целевых программ для укрепления обороноспособности и безопасности страны, а также в интересах обычных

Стратегия госкомпаний ► Элита строительной отрасли

21

граждан. Ресурсы предприятия позволяют ему осуществлять ФГУП «Главное управление специального строительства по территории полный цикл специального, Приволжского федерального округа при Федеральном агентстве промышленного, гражданскоспециального строительства» специализируется на возведении уникальных го, жилищного строительства промышленных объектов, требующих сложных инженерных решений и применения любой категории сложности — новейших строительных технологий. Предприятие способно выполнить полный цикл от освоения территории до сдаработ — от освоения территории до ландшафтного дизайна чи готового объекта под ключ. Саратовский главк располагает большой сетью генподрядных и специализированных строительных организаций, благодаря чему может выполнять работы собственными силами в любой точке европейской части РФ оперативно, с высоким качеством и без увеличения себестоимости проекта.

В 2004 году Министерство обороны РФ передало ГУССТ №5 на реконструкцию объекты ракетных войск стратегического назначения (РВСН) в поселке Татищево Саратовской области, городах Ясном Оренбургской и Тейково Ивановской областей для перевооружения ракетных соединений на новые комплексы «Тополь-М» и «Ярс». С июля 2012 года управление занимается переоборудованием под ракетный комплекс (РК) «Ярс» объектов Козельского ракетного соединения, находящихся в Калужской области. В апреле 2015 года РК, создание которого объявлено задачей государственной важности, посетил с визитом командующий РВСН Минобороны России генерал-полковник Сергей Каракаев. В августе 2013-го предприятие приступило к строительству новой радиолокационной станции (РЛС) высокой заводской готовности «Воронеж-М» в Новоорском районе Оренбургской области. Орская РЛС войдет в состав системы предупреждения о ракетном нападении, которой оснащены войска воздушно-космической обороны. Кроме того, в ноябре 2014 года предприятие заключило договор о строительстве технической зоны РЛС в городе Ковылкино Республики Мордовии. Кроме сооружения самой станции строители проложат подъездную дорогу и обустроят сеть внутриобъектовых дорог, системы внутреннего и внешнего освещения, внутриплощадочные линии связи и сигнализации, а также займутся ограждением периметра. На 4-м Государственном центральном межвидовом полигоне Министерства обороны РФ (Капустин Яр) в Астраханской области ГУССТ №5 ведет строительство и реконструкцию основных площадок, на которых планируется проводить обучение, подготовку военных, а также осуществлять учебные запуски ракет в интересах сухопутных войск Минобороны России. В 2014 году волжские строители приступили к обустройству двадцати четырех военных городков в Нижегородской, Волгоградской, Самарской, Ульяновской, Астраханской, Саратовской и Оренбургской областях. Спецстроевцам предстоит выполнить капитальный ремонт, реконструкцию и строительство целого комплекса зданий, сооружений и инженерных сетей в городках РВСН, военно-воздушных сил, воздушно-десантных войск, железнодорожных войск и военных училищ. Это здания штабов, казармы, учебные корпуса, культурно-досуговые центры, спортивно-тренировочные и служебномедицинские комплексы, столовые... Работы ведутся по плану обустройства (строительства) военных городков на 2013–2020 годы в рамках создания Перспективной системы дислокации войск до 2020 года. В начале 2015 года ГУССТ №5 начало сооружение новых объектов полигона 631-го учебного центра ракетных войск и артиллерии для международных армейских игр «Мастера артиллерийского огня‑2015». Состязания пройдут с 1 по 15 августа на восьми сухопутных, одном морском и двух авиационных полигонах в трех военных округах РФ. К этому времени саратовские строители планируют обустроить брод для одновременного проезда трех автомобильных тягачей, колейный проход, песчаный участок, проход в минно-взрывном заграждении, «косогор», «курган», огневые позиции, отремонтировать столовую, общежитие, штаб и клуб, обустроить подъездную дорогу. Ожидается, что свои команды в Россию направят два десятка стран. Текст: Ольга СВЯЗИНА, Ольга ЯКОВЛЕВА Фото: ФГУП «ГУССТ №5 при Спецстрое России»

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Для обеспечения обороны страны

22

стратегия сотрудничества ► ГУССТ №5 при Спецстрое России

Дорогие партнеры! От имени коллектива ООО «Клинцовское СУМ» я сердечно поздравляю руководство и всех работников ФГУП «ГУССТ №5 при Спецстрое России» с нашим общим профессиональным праздником — Днем строителя! Недавно мы по вашему заказу приступили к сооружению технической зоны объекта 5452-М в городе Ковылкино Республики Мордовии и уже выполнили часть договорных обязательств. Персонал КСУМ обещает сделать все от нас зависящее, чтобы сдать объект точно в срок в следующем году: на нашей стороне выступают опыт, профессионализм и хорошее техническое оснащение. Желаем вам всевозможных успехов в реализации этого и всех прочих проектов! Пусть работа спорится, подрядчики опережают графики и в Приволжье вырастают все новые и новые объекты! С уважением, Александр Васильевич ЛЫСАКОВ, директор ООО «КСУМ»

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Механическая рука помощи В наши дни строительство как жилого дома, так и промышленного объекта или административного здания обязательно предполагает широкое использование спецтехники. ООО «Клинцовское специализированное управление механизации» предлагает своим клиентам огромный выбор машин для грузоперевозок, дорожного строительства, земляных и многих других видов работ, а также оказывает строительные услуги. По пути постоянного развития История КСУМ восходит к 1981 году: управление возникло в результате реорганизации структурного подразделения треста «Спецстрой». Основным направлением деятельности молодого предприятия стало обеспечение спецтехникой и оборудованием строительных организаций Брянска, Брянской области и соседних регионов, а также выполнение отдельных видов строительных и монтажных работ. Чтобы иметь возможность предоставлять полный спектр услуг всем заказчикам вне зависимости от их территориального расположения, ООО «КСУМ» в 1998 году создало региональное подразделение в Московской области. Сегодня накопленный опыт, квалифицированный персонал и широкий выбор собственной техники зарубежного и отечественного производства позволяют управлению оказывать широкий спектр услуг, куда входят: ►► строительство промышленных, гражданских и производственных объектов; ►► аренда спецтехники и оборудования; ►► прокладка инженерных коммуникаций.

Кроме того, организация постоянно осваивает новые способы работы. Так, недавно специалисты КСУМ начали применять эффективную методику горизонтально направленного бурения, которая не требует создания траншей при прокладке коммуникаций и позволяет выполнять санацию и ремонт инженерных сетей в любых условиях. Для осуществления своей деятельности компания располагает всеми необходимыми разрешениями и сертификатами. В частности, на основании лицензии, выданной Минобороны и ФСБ России, ООО «КСУМ» имеет право работать на особых объектах и использовать сведения, составляющие государственную тайну.

По последнему слову науки и техники Клинцовское специализированное управление механизации регулярно обновляет парк спецтехники, чтобы всегда иметь возможность предоставлять заказчикам современные виды оборудования для выполнения работ самой разной сложности. В течение последних трех лет компания поменяла примерно 70% своих машин и механизмов, что позволило ей занять лидирующие позиции

По заказу ГУССТ №5 при Спецстрое России специалисты Клинцовского СУМ выполняют полный комплекс строительно-монтажных работ при сооружении технической зоны объекта 5452-М в городе Ковылкино Республики Мордовии

23

среди предприятий Брянска Недавно специалисты КСУМ начали применять и Северо-Западного региона, эффективную методику горизонтально направленного занимающихся оказанием механизированных услуг. бурения, которая не требует создания траншей Сегодня автопарк предприпри прокладке коммуникаций и позволяет выполнять ятия насчитывает 152 единицы различных машин: экскаватосанацию и ремонт инженерных сетей в любых условиях» ров, погрузчиков, бульдозеров, автогрейдеров, автомобильных и башенных кранов, катков, МАПП Погар, осуществляло асфальтоукладчиков, автотобестраншейную прокладку пливозаправщиков, бетоно­ труб для ООО «КапСтройсмесителей, тягачей, самосвалов, Траст», а также участвовало прицепов, буровых установок, в прокладке второй очереди илососных, поливомоечных транспортной развязки на пеагрегатов и другой техники. ресечении подъезда к ЗеленоЗа время своего существограду от существующей автования компания зарекомендодороги М-10 «Россия» и играло вала себя среди строительных заметную роль в претворении организаций Северо-Западв жизнь еще многих проектов. ного региона как надежный В частности, сотрудники компартнер, всегда выполняющий пании приложили руку к со­ принятые на себя обязательзданию инновационного ценства. Руководство предпритра «Сколково» (ООО «КСУМ» Руководители предприятия — ятия уверено: во многом это были поручены строительнодиректор Александр ЛЫСАКОВ (в центре), заслуга дружного и опытного монтажные работы при возего заместитель Александр УСТИНОВ (справа) коллектива. В настоящее время ведении комплекса зданий и прораб Иван ЛЫСАКОВ — уверены: в штате КСУМ трудятся более и сооружений учреждений коллектив Клинцовского СУМ готов к реализации 380 специалистов, которые ревысшего образования и научпроектов любой сложности гулярно повышают свою квано-исследовательских и адлификацию, чтобы соответствовать современным требованиям министративных помещений Сколковского института науки и быть готовыми к реализации проектов любой сложности. и технологий), работали на объектах ФГУП «СНПО «Элерон». Для этого предприятие ежегодно направляет работников на обучение — данный процесс охватывает все категории персонала, Благодаря солидному парку машин и механизмов отеченосит непрерывный характер и осуществляется на протяжении ственного и импортного производства, профессионализму всей трудовой деятельности. персонала и богатому опыту работы в строительной отрасли специалисты ООО «КСУМ» способны оперативно выполнять самые разнообразные заказы, начиная со сдачи в аренду От жилого дома строительной техники и заканчивая проведением унидо инновационного центра кальных строительно-монтажных работ с использованием Одно из важных направлений деятельности компании пред- железобетонных и металлических конструкций. усматривает реализацию крупных проектов в области жилищного домостроения — начиная от стадии проектирования, строиООО «Клинцовское тельства и заканчивая техническим сопровождением введенных специализированное в эксплуатацию объектов. Так, в Брянской области КСУМ осущеступравление механизации» вляло функции генерального подрядчика при возведении кир(ООО «Клинцовское СУМ», пично-монолитного 10-этажного жилого дома в городе Клинцы ООО «КСУМ») в 2008–2011 годах и пятиэтажного жилого дома в городе Унеча 243140, Брянская область, в 2009–2012-м. С 2011-го по 2013 годы коллектив управления заг. Клинцы, пер. Вокзальный, 2 нимался сооружением первой и второй очереди клинцовских Телефоны (48336) 4-02-66, 8-910-734-44-86 водозаборных сооружений.

E-mail: info@ksum.ru Кроме того, в разные годы предприятие выполняло весь www.spectehnika.bryansk.in комплекс работ на строительстве таможенного терминала

Предприятие играло заметную роль в строительстве многих объектов в Московской области, в частности участвовало в прокладке второй очереди транспортной развязки на пересечении подъезда к Зеленограду от существующей автодороги М-10 «Россия»

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

«

стратегия сотрудничества ► ГУССТ №5 при Спецстрое России

ÌÎÐÑÊÀß ÈÍÄÓÑÒÐÈß ÐÎÑÑÈÈ ÃËÀÇÀÌÈ ÝÊÑÏÅÐÒÎÂ È ÏÐÀÊÒÈÊÎÂ Международный форум «Морская индустрия России» — одно из важнейших мероприятий отечественной судостроительной отрасли. его главная задача — обеспечение государственной поддержки и выработка согласованных позиций заинтересованных сторон для развития отечественного судостроения, освоения нефтегазовых месторождений на шельфе, совершенствования обеспечения безопасности судоходства, создания современной инфраструктуры российских портов и повышения их конкурентоспособности. делоâая ïрограмма форума наïраâлена на реøение ïрактических âоïросоâ отрасли. тема расøиренного çаседания ïреçидиума Ìорской коллегии ïри Праâительстâе рФ: «о ïерсïектиâах и ïроблемах раçâития отечестâенного судоâого маøиностроения и ïриборостроения â услоâиях ââедения санкций и ïредлагаемые меры ïо сниæениþ их негатиâного âоçдейстâия». день дальнего востока, который ïроâедут ïредïриятия технологической ïлатформы (тП) «осâоение океана», ïосâяùен соâременным технологиям морской деятельности рФ â дальнеâосточном регионе. участники тП уâерены, что âысокотехнологичные отрасли ýкономики и ïередоâые технологии, исïольçуемые ïри осâоении океана, — ýто готоâые точки роста ïостиндустриальной ýкономики россии и их ïотенциал необходимо исïольçоâать â ïолном обúеме и â кратчайøие сроки.

— Идею комплексного подхода к решению стратегических задач в области развития специальных технологий и их применения на море и в приморских регионах мы планируем опробовать на Дальнем Востоке, — рассказывает модератор круглого стола, заместитель генерального директора по инновационному развитию ОАО «Моринформсистема-Агат» Валерий Кобылянский. — Он сейчас на слуху, он во многом понятен, и отсюда стартовала подводная робототехника. Технологии, применяемые для освоения океана и его ресурсов, должны стать драйвером ускоренного роста, вывести на современный уровень не только судостроение, но и смежные области: оборону, рыбохозяйственный комплекс, добычу и восстановление биоресурсов моря, портовую отрасль, транспорт и даже туризм. для аргументироâанной беседы ïодготоâлены стенды с ïроектами технологических реøений, цифры и модели территориального раçâития дальнего востока. участники и гости V Ìеæдународного форума «Ìорская индустрия россии» могут ïринять участие â дискуссии «Формироâание долгосрочной государстâенной стратегии â области интеллектуальной собстâенности». обсуæдение ïроблемы â рамках мероïриятия станет øирокоформатной ïлоùадкой, которая обúединит сïециалистоâ не только судостроительного комïлекса, но и других отраслей ïромыøленности. следуþùий ýтаï âыработки стратегии — обсуæдение концеïции на çаседании соâета ïо интеллектуальной собстâенности ïри Председателе соâета Федерации 22 мая 2015 года. итогоâый документ форума — реçолþция «о мерах ïо дальнейøему раçâитиþ судостроительной ïромыøленности, модерниçации ïортоâ и соâерøенстâоâаниþ судоходстâа» — ïредстаâит консолидироâанное мнение и будет содерæать рекомендации сïециалистоâ отрасли, традиционно наïраâляемые â Праâительстâо российской Федерации. среди тех, кто готоâит реçолþциþ, круïнейøие отраслеâые ïредïриятия: ао «обúединенная судостроительная корïорация» (âклþчая отдельные ïредïриятия), оао «концерн «Ìоринформсистема-агат», ФГуП «крылоâский государстâенный научный центр», ао «окÁÌ африкантоâ», ооо «валком», ïредïриятия технологической ïлатформы «осâоение океана», Çао «кронøтадт технологии», ооо «Ìорские ïроïульсиâные системы», оао «вниир» и др.

►►►►►►►►►►►►►►►►

Фото: ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»

СПеЦПРоеКт

70-летие ПСЗ «Янтарь»

бизНеС-СтРАтеГия

►►►

— Сегодня положение завода достаточно устойчиво с точки зрения загруженности заказами и обеспечения работой своих сотрудников. Мы имеем контракты на выпуск шести фрегатов и еще двух десантных кораблей для ВМФ России. Кроме того, рассматриваются перспективы дальнейшего участия завода в государственной программе вооружения, срок действия которой определен до 2025 года. Там тоже есть заказы, которые предполагается разместить на «Янтаре», так что наше будущее вполне стабильно. Олег Васильевич ШУМАКОВ, врио генерального директора ОАО «ПСЗ «Янтарь»

Стр. 26–37

►►►►►►►►►►►►►►►

26

Бизнес-стратегия ► 70-летие ПСЗ «Янтарь»

«Адмиралы» из Прибалтики

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

В этом году Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь», который сегодня входит в Объединенную судостроительную корпорацию, отмечает свое 70-летие. Калининградские корабелы особенно гордятся тем, что ни разу не срывали своих обязательств перед заказчиками, и намерены сделать все возможное, чтобы подобная тенденция сохранялась и впредь. Накануне юбилея работники завода спустили на воду два первых корпуса из серии сторожевых кораблей проекта 11356Р: «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен». Первый сейчас проходит заводские ходовые испытания и будет передан флоту в августе, а второй готовится к швартовным испытаниям.

От пивоварни до парохода История ПСЗ «Янтарь» тесно связана со становлением и развитием одного из самых молодых российских регионов — Калининградской области. Еще в 1826 году в будущем Калининграде, тогда носившем немецкое название Кенигсберг, англичанин Чарльз Хьюз основал предприятие Union Giesserei (Союз литейщиков), занимавшееся изготовлением различных металлоконструкций. Компания росла, и в 1848 году в перечень выпускаемой ею продукции вошли паровые машины, котлы и пароходы. Кроме того, на предприятии производилось оборудование для пивоваренной, молокоперерабатывающей и винокуренной промышленности. Хорошо известный всем калининградцам двухъярусный мост, исправно несущий свою службу и в наши дни, также был построен в начале ХХ века Союзом литейщиков. Однако в 1930 году разразившийся мировой экономический кризис вынудил обедневшего владельца завода продать его немецкой верфи F. Schichau. После прихода к власти нацистского правительства начался резкий рост производственных мощностей компании, главной специализацией которой стало военное судостроение. Предприятие не прекращало свою работу даже после окружения Кенигсберга советскими войсками в марте – апреле 1945 года, когда в его цехах производились гранаты и артиллерийские снаряды, и практически не пострадало во время штурма города. Тремя месяцами позже, 8 июля, Государственный Комитет Обороны СССР своим постановлением №9467-С узаконил образование в Кенигсберге на базе бывшего завода Фридриха Шихау советского

«

бизнес-стратегия ► 70-летие псз «янтарь»

27

ЛиХие ДевяНоСтые В начале 1990-х начался непростой процесс реструктуризации предприятия и перестройки в соответствии с новыми условиями работы. Прежде всего была проведена приватизация завода, и он стал акционерным обществом с сохранением контрольного пакета акций в руках государства. Основной упор в работе теперь делался на поиск клиентов на платежеспособном западноевропейском рынке, но помимо коммерческих выполнялись и оборонные заказы (даже несмотря на хроническое недофинансирование). В то непростое время количество персонала организации сократилось с 9 000 до 1 500 человек. В 1993 году заводу удалось заключить важный контракт на строительство серии из пяти многоцелевых судов дедвейтом 12 500 тонн для Эстонского морского пароходства. Началась реализация этого проекта. Правда, построено в итоге было лишь одно судно, получившее имя «Сакала». Кроме того, был подписан ряд подобных договоров с германским заказчиком. Предприятие провело реструктуризацию и выделило наиболее жизнеспособные подразделения, дав им определенную свободу в своих действиях на рынке. Была найдена оптимальная схема финансирования выполнения экспортных заказов и продвижения своего товара. Появились европейские верфи-партнеры, постоянные заказы которых составили основную долю объема выполняемых работ. В результате с 1999 года объемы производства стали увеличиваться.

РеАЛии НовоГо веКА Начиная с 2004 года стал ощутимо расти объем финансирования государством оборонного заказа, а в 2007-м завод вошел в состав ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК). Это событие принесло выгоду обеим сторонам: калининградские корабелы почувствовали пристальное внимание к своим возможностям и будущей судьбе, а государственный холдинг, формируя политику развития отечественного судостроения, получил возможность использовать богатый опыт и предложения «Янтаря».

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

судостроительного предприятия. С 1949-го по 2015 год для отечественного и союзнических Эта дата и считается официальВМФ было построено 157 боевых кораблей, среди которых ным днем рождения «Янтаря».

2 августа завод передали Народпятьдесят три СКР проектов 29, 42, 50 и 11540, ному комиссариату судостроисемьдесят противолодочных кораблей проектов 35, 159, тельной промышленности СССР и присвоили ему номер 820.

1135, 1155 и 11551, семнадцать больших десантных кораблей Для удовлетворения кадрового проектов 1171 и 1174, а также три корабля космической связи голода с ряда других заводов страны в Калининград было проекта 1826. Помимо военных со стапелей завода в этот переведено большое количество период сошло более ста крупных и около четырехсот малых специалистов, которые стали основным ядром молодого коллекгражданских судов» тива, и уже осенью организация начала осуществлять мелкий ремонт больших и малых морских охотников, трофейных минных тральщиков, плавдоков и других судов. Основной послевоенной специализацией калининградской верфи оставалось строительство военных судов, но уже для СССР: первенцем этой программы стал сторожевой корабль (СКР) «Зоркий», заложенный в 1940 году на ленинградском судостроительном заводе №190, достроенный в Калининграде и сданный в 1949-м (со стапелей прибалтийской верфи сошли еще два таких судна — «Орел» и «Коршун»).

31 января 1966 года предприятие было переименовано в Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь». В 1972 году здесь ввели в эксплуатацию стапель с крытым эллингом, позволивший производить корабли спусковым весом до 12 тысяч тонн.

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

28

Бизнес-стратегия ► 70-летие ПСЗ «Янтарь» Особенным для предприятия стал 2009 год, когда было завершено выполнение двух заказов: на строительство природоохранного судна проекта 6457С типа «Спрут» для Пограничной службы ФСБ России и сторожевого корабля «Ярослав Мудрый» проекта 11540 для Военно-Морского Флота РФ. Всего же с 1949-го по 2015 год для отечественного и союзнических ВМФ было построено 157 боевых кораблей, среди которых пятьдесят три СКР проектов 29, 42, 50 и 11540, семьдесят противолодочных кораблей проектов 35, 159, 1135, 1155 и 11551, семнадцать больших десантных кораблей проектов 1171 и 1174, а также три корабля космической связи проекта 1826. Помимо военных со стапелей завода в этот период сошло более ста крупных и около четырехсот малых гражданских судов, в том числе сухогрузы проекта 781 типа «Балтийский», ледокольные паромы «Сахалин», спасательные буксиры ледового класса проекта 843, портовые буксиры проекта 04983 и самоходные речные грузовые суда проекта 898 «Днепр». Кроме того, «Янтарь» отремонтировал свыше 430 различных кораблей и судов.

25 декабря 2012 года завод передал Черноморскому флоту опытовое судно «Селигер» проекта 11982 (разработки ЦМКБ «Алмаз»). Кроме того, с 2011-го по 2013 год «Янтарь» выступал главным исполнителем работ по ремонту и обслуживанию кораблей и судов Балтийского флота. Никакие препятствия, подчеркивает руководство завода, не способны заставить корабелов отказаться от однажды принятых на себя обязательств.

— Сегодня положение завода достаточно устойчиво с точки зрения загруженности заказами и обеспечения работой своих сотрудников, — говорит Олег Шумаков, временно исполняющий обязанности генерального директора ОАО «ПСЗ «Янтарь». — Мы имеем контракты на выпуск шести фрегатов и еще двух десантных кораблей для ВМФ России. Кроме того, рассматриваются перспективы дальнейшего участия завода в государственной программе вооружения, срок действия которой определен до 2025 года. Там тоже есть заказы, которые предполагается разместить на «Янтаре», так что наше будущее вполне стабильно. Договоры выполняются все без исключения, однако вопрос о соблюдении заявленных сроков непростой. Сегодняшняя ситуация такова, что сдвигаются даты получения оборудования и материалов. Отдельная проблема — поставки с Украины. Так что трудности есть, но делается все возможное для безусловного выполнения всех контрактов: никогда еще «Янтарь» не срывал своих обязательств перед заказчиками!

Для военных и гражданских нужд Сегодня ПСЗ «Янтарь» — единственное российское судостроительное предприятие, которое расположено в юго-восточной незамерзающей части Балтики вблизи крупнейших индустриальных центров Европы. Завод располагает собственной территорией и современными производственными мощностями, позволяющими строить суда дедвейтом до 20 тысяч тонн. Действующая здесь система управления качеством соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001. Основу производственной программы завода на сегодняшний день составляет выполнение гособоронзаказа, судостроение и судоремонт. Кроме того, компания активно развивает международное военно-техническое сотрудничество. В частности, одна из задач предприятия — поддержка технической готовности Балтийского флота. Кроме военного и гражданского кораблестроения «Янтарем» освоены и такие перспективные направления, как создание плавсредств из алюминиевых сплавов, машиностроение и металлообработка, ремонт и модернизация судов, изготовление металлоконструкций. В настоящее время в постройке находятся: ►► большие десантные корабли «Иван Грен» и «Петр Моргунов» проекта 11711 разработки Невского­ ПКБ; ►► серия сторожевых кораблей проекта 11356Р разработки Северного ПКБ: «Адмирал Григорович» (закладка состоялась 18 декабря 2010 года, судно спустили на воду 14 марта 2014-го, передача ВМФ запланирована на предстоящий август), «Адмирал Эссен» (заложен 8 июля 2011 года, спущен на воду в 2015-м), «Адмирал Макаров» (заложен 29 февраля 2012 года), «Адмирал Бутаков» (заложен 12 июля 2013 года), «Адмирал Истомин» (заложен 15 ноября 2013 года), а строительство СКР «Адмирал Корнилов» еще не началось. По линии международного военно-технического сотрудничества ПСЗ «Янтарь» спустил со стапелей для индийских ВМС серию фрегатов проекта 11356 разработки Северного ПКБ, 29 июня

заказчику был передан последСегодня положение завода достаточно устойчиво ний из кораблей этой серии. с точки зрения загруженности заказами и обеспечения Представители принимающей стороны отметили высокое каработой своих сотрудников. Мы имеем контракты чество постройки кораблей и их на выпуск шести фрегатов и еще двух десантных кораблей соответствие техническим характеристикам. Второй фрегат для ВМФ России. Кроме того, рассматриваются перспективы серии — Tarkash («Колчан») — дальнейшего участия завода в государственной программе был признан лучшим кораблем Западного флота Военно-морвооружения, срок действия которой определен до 2025 года» ских сил Индии. За выполнение этого контракта Минпромторг назвал «Янтарь» лучшим экспортером судостроительной отрасли по итогам 2013 года. В области гражданского судостроения в активе специалистов «Янтаря» работа над уникальным заказом Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлота). Проект построенного для речников инновационного многофункционального аварийно-спасательного судна разработала финская компания Arctech Helsinki Shipyard. Особенность этого корабля заключается в возможности косого хода, при котором во льду прокладывается проход, вдвое превосходящий ширину самого судна. Корабль был передан заказчику в декабре 2014 года. Для проведения океанографических исследований во всех районах Мирового океана предназначено судно «Янтарь» проекта 22010, уникальное по своим возможностям. На его борту базируются глубоководные аппараты «Консул» и «Русь». Строительство судна на калининградской верфи представители заказчика — Министерства обороны РФ — назвали знаковым событием, связанным с возрождением отечественного научно-исследовательского флота. Океанографическое исследовательское судно было заложено в день 65-летия завода и получило имя в его честь. Передано заказчику оно было в мае этого года.

С НовыМи СиЛАМи — НА НовоМ обоРУДовАНии В 2012 году на ПСЗ «Янтарь» стартовала реализация проекта техперевооружения предприятия в рамках федеральной программы развития оборонно-промышленного комплекса страны на 2011–2020 годы, а также программы инновационного развития Объединенной судостроительной корпорации до 2020 года. Была разработана генеральная схема модернизации мощностей завода с использованием новейших судостроительных технологий. В частности, предусмотрено создание компактного судостроительного комплекса, оснащение цехов современным оборудованием, внедрение новых технологий проектных работ, основанных на принципах 3D-моделирования, оптимизация внутренних транспортных потоков и развитие методов управления производством. Планируется, что масштабная реконструкция судостроительного комплекса в ближайшей перспективе приведет к образованию современной высокопроизводительной компакт-верфи. После реализации пятилетнего проекта техперевооружения «Янтарь» должен увеличить производительность труда в четыре с половиной раза и сократить срок строительства одного судна в среднем в полтора раза. Это позволит повысить качество строящихся судов и снизить их себестоимость. Кроме того, предполагается, что персонал завода увеличится до 4,5 тысячи человек при росте выпуска продукции на одного рабочего в 7,4 раза. В настоящее время на «Янтаре» работает 3,6 тысячи человек, большая часть из них — квалифицированные специалисты различных профессий. Опыт старших поколений передается молодежи, которая за последние годы существенно обновила кадровый состав предприятия. Постоянно растущие объемы производства требуют увеличения числа работников, поэтому завод поставил перед собой трехлетний план набора порядка 150–200 человек в год. Прежде всего «Янтарю» необходимы специалисты судостроительных профессий. Привлечь новых сотрудников предприятие может полным соцпакетом, зарплатой выше среднего уровня в регионе, стабильным производственным ростом и государственной важностью стоящих перед корабелами задач. Текст: ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь», Ольга СВЯЗИНА Фото: ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»

29

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

«

бизнес-стратегия ► 70-летие псз «янтарь»

30

стратегия сотрудничестВа ► псз «янтарь»

Вопреки жесткой конкуренции

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

Алексей Сергеевич БОБРОВ, генеральный директор ООО «СК «Юнит»

Строительная компания «Юнит» ведет свою деятельность с 2011 года и, несмотря на свой молодой возраст, уже достаточно прочно укрепилась на рынке строительно-монтажных услуг Санкт-Петербурга. это тот подрядчик, которому важно в первую очередь не количество выигрываемых тендеров, а качество выполняемой работы, благодаря чему у предприятия складывается доверительное и продуктивное сотрудничество с разными заказчиками.

от зАГоРоДНоГо КоттеДжА До СПоРтивНоГо КоМПЛеКСА СК «Юнит» предоставляет полный спектр услуг в области строительства, начиная от разработки необходимой документации, проведения строительно-монтажных работ (СМР) и заканчивая вводом готового строения в эксплуатацию и его гарантийным обслуживанием. Опыт компании позволяет ей браться за объекты любой сложности и разного профиля, будь то возведение здания промышленного, административного или спортивного назначения либо сооружение загородного дома на основе частного проекта. Основные виды деятельности СК «Юнит»: ► подготовка проектно-сметной документации; ► комплексное строительство нежилых объектов и загородной недвижимости в соответствии с утвержденным проектом как собственными силами, так и с привлечением субподрядных организаций; ► реконструкция и капитальный ремонт зданий и сооружений; ► прокладка наружных инженерных сетей; ► комплексное благоустройство территории; ► геодезическое сопровождение строительства. С каждым успешно воплощенным в жизнь проектом СК «Юнит» приумножает бесценный опыт деятельности, который

помогает компании выигрывать новые контракты и приступать к строительству уже следующих объектов. Предприятие благополучно справляется с поставленными задачами за счет таких факторов, как конструктивное взаимодействие с клиентом на всех этапах исполнения заказа, наличие современной инструментально-технической базы, которая позволяет проделывать большой объем СМР в сжатые сроки и с безупречным качеством, применение инновационных технологий строительства, высокая степень инженерной подготовки и организации работ, надежные связи со снабжающими и подрядными организациями. Все это обеспечивает компании активный рост, несмотря на мощную конкуренцию, сложившуюся на строительном рынке Северо-Запада РФ.

СПЛочеННоСть и безоПАСНоСть Едва ли не самый главный фактор успеха СК «Юнит» состоит в том, что организация придает большое значение развитию корпоративной культуры и созданию в коллективе благоприятной и дружелюбной атмосферы. За счет этого складывается эффективное взаимодействие между отдельными сотрудниками и структурными подразделениями — от производственно-технического отдела до бухгалтерии. Подобное чувство локтя благоприятно сказывается на общей работе предприятия, обеспечивая ее слаженность и продуктивность.

«

стратегия сотрудничества ► ПСЗ «Янтарь»

31

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Крайне важно для компаЗаводы Группы ОСК входят в круг основных нии и повышение квалифизаказчиков СК “Юнит”. Работа на объектах судостроения кации персонала. Так, многие сотрудники СК «Юнит» в надля молодой организации послужила хорошим стартом стоящее время получают второе высшее образование. к дальнейшему развитию: компания смогла накопить Поскольку строительство большой опыт проведения СМР и получить репутацию сопряжено с риском для здоровья, а иногда и жизни (зачадобросовестного подрядчика» стую работы осуществляются на больших высотах или в непосредственной близости от действующего оборудования), при- станет единственным в России производителем из этого материала стальное внимание в организации уделяется обеспечению без- монолитных корпусов плавательных средств длиной до 80 метров. опасности труда. Самый уникальный и сложный для СК «Юнит» проект на текущий момент — это начатое не так давно устройство фундаментной плиты под оборудование Škoda в одном из цехов Балтийского заВажные объекты — рядовым жителям вода. Данный фундамент очень массивен и сложен по конфигураКак уже отмечалось, для СК «Юнит» в плане накопления ции, к тому же сотрудникам строительной компании приходится опыта имеет значение каждый проект, за который она берется. работать в непосредственной близости от действующих токарных С учетом того что в Ленинградской области в последнее время станков, специальных машин и прочей техники. В связи с этим усиленно модернизируются действующие и сооружаются новые на площадке ведется постоянный геодезический контроль за необъекты социального значения, компания часто получает заказы изменяемостью положения существующих несущих конструкций. в этой сфере. Заводы Группы ОСК входят в круг основных заказчиков Несколько зданий силами предприятия реконструировано СК «Юнит». Работа на объектах судостроения для молодой оргаи построено в активно развивающемся сегодня Приозерском районе низации послужила хорошим стартом к дальнейшему развитию: Ленинградской области. В числе возведенных объектов: фельдшер- компания смогла накопить большой опыт проведения СМР и поско-акушерский пункт в поселке Запорожском, детская школа лучить репутацию добросовестного подрядчика. В ближайшей искусств (ДШИ) в городе Приозерске. На сооружение последней перспективе строительное предприятие планирует продолжать с использованием новейших технологий строительства ушло чуть плодотворно взаимодействовать с корпорацией, в частности заменее года. ДШИ, по праву ставшая культурным очагом районного вязать сотрудничество с другими ее структурами, среди которых центра, была введена в строй в декабре 2014-го. ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь». Сейчас СК «Юнит» строит в Приозерске физкультурно-оздоровительный комплекс, который предстоит сдать в эксплуатацию Предоставляя достаточно широкий спектр услуг, комдо 1 декабря текущего года. пания в обозримом будущем намерена делать упор на их усовершенствование, а если представится возможность, будет пробовать свои силы в освоении новых направлений Стартовая площадка для новых свершений деятельности. Учитывая ответственный подход предприКомпании доверяют работу и на объектах государственного ятия к выполнению заказов, уделяемое им пристальное значения. Речь идет о санкт-петербургских заводах ОАО «Объ- внимание к качеству проводимых работ, а также сплоченединенная судостроительная корпорация» (ОСК), которые созда- ность и грамотность коллектива, можно не сомневаться, что ют корабли гражданского и военного назначения и занимаются ООО «СК «Юнит» достигнет успеха в любом деле. ремонтом морской техники. На сегодняшний день ООО «СК «Юнит» сотрудничаООО «Строительная компания «Юнит» ет с ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (СНСЗ), (ООО «СК «Юнит») ОАО «Балтийский завод», ФГУП «Кронштадтский морской за191028, г. Санкт-Петербург, вод», а начала компания работать с Группой ОСК осенью 2012 года. ул. Фурштатская, 30, офис 2 (юридический адрес) Первым совместным делом было строительство цеха опытного 195030, г. Санкт-Петербург, производства для отработки технологий изготовления судокорул. Химиков, 28 (фактический адрес) пусных конструкций из полимерных композиционных материалов Телефон (812) 612-25-59 на СНСЗ. Данное предприятие специализируется на создании E-mail: unitsk@mail.ru кораблей и судов нового поколения из стеклопластика на основе www.unitsk.ru новейших технологий, после полного освоения которых завод

32

стратегия сотрудничества ► ПСЗ «Янтарь»

Дорогие партнеры! От имени коллектива ЗАО «АРТСОК» сердечно поздравляю руководство и всех работников ОАО «ПСЗ «Янтарь» сразу с двумя праздниками: 70-летним юбилеем предприятия и Днем Балтийского флота ВМФ России! Вклад «Янтаря» в процессы становления судостроения и укрепления обороноспособности России трудно переоценить: за время существования завода с его стапелей сошло более 500 больших и малых гражданских судов и свыше 160 боевых кораблей, пополнивших отечественный Военно‑Морской Флот. Кроме того, силами калининградских корабелов отремонтировано около 450 плавсредств различного назначения. Мы уверены, что сотрудничество с ЗАО «АРТСОК» позволило вам сделать значительный шаг к цели, которую поставило перед заводом государство, — повысить конкурентоспособность российского судостроения на мировой арене, и надеемся, что взаимовыгодное сотрудничество наших предприятий продлится еще не один год.

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

С уважением, Алексей Николаевич МОТОВ, генеральный директор ЗАО «АРТСОК»

С оборудованием «АРТСОК» огонь не пройдет Основанное в 1992 году ЗАО «АРТСОК» сегодня представляет собой передовое, динамично развивающееся предприятие, специализирующееся на разработке, производстве, поставке, монтаже и техническом обслуживании оборудования для современных систем газового пожаротушения. Компания обладает собственным высокотехнологичным производством, на котором работают квалифицированные специалисты. Выпускаемые изделия постоянно модернизируются, в результате чего улучшается технологичность изготовления продукции и повышается надежность ее эксплуатации. Под знаком качества XXI века В 1996 году ЗАО «АРТСОК» одним из первых среди отечественных предприятий, работающих в области производства оборудования для противопожарной защиты, получило сертификат соответствия системы менеджмента качества требованиям стандарта ISO 9001:1994. В настоящее время СМК компании сертифицирована независимым органом BVQI как отвечающая требованиям ISO 9001:2008. Оборудование ЗАО «АРТСОК» одобрено Российским морским регистром судоходства. Все основные изделия, выпускаемые предприятием, награждены платиновыми знаками «Всероссийская марка. Знак качества

XXI века». Благодаря высокой конкурентоспособности продукция ЗАО «АРТСОК» заслуженно пользуется спросом за рубежом, вследствие чего компания была признана экспортером РФ 2014 года в своей категории.

С пятилетней гарантией Практически с первых месяцев основания предприятия ЗАО «АРТСОК» изготавливает модули газового пожаротушения МГП, имеющие диапазон рабочего давления от 2,35 до 19,6 МПа (24‑200 кгс/см2) и диаметр выходного отверстия: ►► 16 мм (емкость баллонов — от 2 до 100 л); ►► 35 мм (емкость баллонов — от 60 до 100 л);

стратегия сотрудничества ► ПСЗ «Янтарь» ►► 50 мм (емкость баллонов — от 60 до 140 л). Модули предназначены для хранения и выпуска всех разрешенных к применению газовых огнетушащих веществ. МГП имеют сертификат соответствия Директивы Совета Европы, что подтверждается маркировкой СЄ. Модули взрывозащищенного исполнения имеют маркировку взрывозащиты 1Ex e mb llC T6 Gb. Конструкция модулей защищена рядом патентов на изобретение и полезную модель. Кроме модулей для обеспечения пожарной безопасности Все основные изделия, выпускаемые предприятием, судов ВМФ, морского и речного награждены платиновыми знаками “Всероссийская флотов, а также береговых объектов ЗАО «АРТСОК» произвомарка. Знак качества XXI века”. Благодаря высокой дит и поставляет: конкурентоспособности продукция ЗАО “АРТСОК” ►► распределительные устройзаслуженно пользуется спросом за рубежом, вследствие чего ства РУА (главные клапаны по направлениям) с диапазоном компания была признана экспортером РФ 2014 года условных проходов (Ду) от 20 в своей категории» до 200 мм обычного, реверсивного исполнения и исполнения с контролем конечных положений шарового крана. Маркировка ►► рамы для установки и крепления модулей в один, два и три взрывозащиты РУА взрывозащищенного исполнения — 1Ex е mb ряда; ►► взвешивающие устройства для контроля утечки двуокиси llC T6 Gb; ►► приемно-контрольные пожарные приборы и приборы управ- углерода в модулях, заправленных СО2; ления ППКПУ «АИСТ», обеспечивающие построение как одно- ►► сопла с диапазоном посадочных мест от 3/8 до 2 дюймов (стефункциональных, так и многофункциональных систем противопо- новые, потолочные, локальные). Гарантийный срок эксплуатации на все оборудование составжарной защиты объектов с использованием пожарной сигнализации от 4 до 256 зон, автоматических установок пожаротушения модульного ляет 60 месяцев. и централизованного типа от 1 до 16 помещений. Специалистами Постоянное стремление ЗАО «АРТСОК» к усовершенствоЗАО «АРТСОК» разработана программа, осуществляющая прием информации с 16 приборов ППКПУ «АИСТ» с отображением состоя- ванию и обновлению своей продукции приводит к новым ния контролируемых объектов и передачей данных по уплотненным разработкам, которые зачастую не имеют аналогов или положительно отличаются от существующего отечественного каналам связи; ►► панели сигнализации для формирования отдельных сигналов и зарубежного оборудования по различным техническим параметрам. о работе системы пожаротушения; ►► невозвратные клапаны с диапазоном условных проходов от 5 до 150 мм; ►► пневматические устройства задержки времени пуска А-УЗП ЗАО «АРТСОК» с диапазоном задержки времени от 10 до 90 секунд. А-УЗП при142301, Московская обл., меняют в составе установок газового пожаротушения с пневматиг. Чехов, Вишневый бульвар, 8 ческим пуском; Телефоны/факсы ►► клапаны медленной утечки, предохранительные (сбросные), (495) 775-27-96, 745-07-96 отсечные клапаны и клапаны «или»; E-mail: postmaster@artsok.com, ►► шкафы дистанционного пневмопуска (распределительные artsok@centro.ru и комбинированные); www.artsok.com, ►► сигнальные устройства (свистки, очки); http://артсок.рф

33

«

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

34

стратегия сотрудничестВа ► псз «янтарь»

коллектив ростовского завода «прибор» сердечно поздравляет руководителей и сотрудников прибалтийского судостроительного завода «янтарь» с 70-летием со дня основания! за годы работы вашего предприятия на нем воспитаны кадры высокой квалификации, накоплен огромный уникальный опыт гражданского судостроения и военного кораблестроения, создания судов различных типов.

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

желаем коллективу оао «псз «янтарь» профессиональных успехов, долгой и созидательной работы, дальнейшего стабильного развития во благо процветания нашей Великой россии и ее Военно-морского Флота! виктор викторович тРоФиМов, генеральный директор оао «рз «прибор»

стратегия сотрудничества ► ПСЗ «Янтарь»

Для всех флотов России Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» сформировался как конкурентоспособное производство, выполняющее услуги по строительству гражданских судов и военных кораблей различных классов. Его надежным партнером стало предприятие, которое сегодня носит название ОАО «Ростовский завод «Прибор». С 1974-го по 1993 год оно поставляло для калининградских судостроителей изделия РЭБ, изготавливаемые для надводных кораблей ВМФ, выполняло пусконаладочные работы, проводило швартовые, ходовые и государственные испытания.

Более двадцати видов 35 производств

«

Технологическая структура завода объединяет

более двадцати видов производств, рассчитанных на выпуск наукоемких комплексов. При этом используются такие оригинальные технологии, как электроэрозионная обработка металлов, гальванопластика, изготовления деталей из вспененного полистирола, литье под давлением и по выплавляемым моделям, механообработка различных металлов и сплавов на прецизионном оборудовании с использованием ЭВМ»

С 1963 года Ростовский завод «Прибор» (действовавший первоначально как организация п/я 201) выступает специализированным базовым предприятием по выпуску радиоэлектронных средств и комплексов для оснащения кораблей малого и среднего водоизмещения. С момента создания он обеспечил выпуск более двухсот систем и комплексов для надводных кораблей различных классов. Технологическая структура завода объединяет более двадцати видов производств, рассчитанных на выпуск наукоемких комплексов. При этом используются такие оригинальные технологии, как электроэрозионная обработка металлов, гальванопластика, изготовления деталей из вспененного полистирола, литье под давлением и по выплавляемым моделям, механообработка различных металлов и сплавов на прецизионном оборудовании с использованием ЭВМ.

Серийное изготовление АМУ техники радиосвязи В 1992 году предприятие было назначено серийным изготовителем антенно-мачтовых устройств (АМУ) техники радиосвязи. В настоящее время серийно выпускаются семь модификаций телескопических АМУ с вариантами монтажа антенн в вертикальном и горизонтальном положениях. Силами специалистов завода разработан радиоэлектронный комплекс, который успешно прошел типовые испытания и к настоящему времени пущен в серию. Использованные при его создании технические решения защищены патентами на изобретение и свидетельствами на полезную модель. Основываясь на технических ноу-хау, полученных в процессе разработки и изготовления комплексов, и с учетом высокого уровня унификации применяемой аппа-

ратуры Ростовский завод «Прибор» проработал возможность создания современных комплексов для различных классов надводных кораблей. На протяжении всей своей деятельности предприятие сохраняет хорошую деловую репутацию. Ростовский завод «Прибор» зарекомендовал себя как надежный исполнитель порученных задач и гарантированный партнер многих судостроительных и судоремонтных компаний России. Существующая структура завода и его укомплектованность высококвалифицированными специалистами позволяют выполнять разработку, поставку, гарантийное и техническое обслуживание изделий для кораблей всех флотов России. Открытое акционерное общество «Ростовский завод «Прибор» выражает надежду на плодотворное сотрудничество и взаимодействие между нашими предприятиями во благо нашей Родины. ОАО «Ростовский завод «Прибор» (ОАО «РЗ «Прибор») 344065, г. Ростов-на-Дону, пер. Беломорский, 98 Телефон (863) 227-86-46, факс (863) 230-47-11 E-mail: rzpribor@mail.ru, www.rzpribor.aaanet.ru

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

В 1945 году в Калининграде (тогда — Кёнигсберге) на базе немецкой верфи Schihau был основан Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь», который стал одним из ведущих поставщиков кораблей для Военно-Морского Флота СССР, а в настоящее время — для ВМФ Российской Федерации. За минувшие семьдесят лет на предприятии были построены более 153 боевых кораблей и свыше 500 судов различного назначения, выполнен ремонт более 450 кораблей и судов. Сейчас производственные мощности завода позволяют строить на нем корабли и суда спусковым весом до 12 000 тонн. Это говорит о богатейшем опыте калининградских корабелов. Люди, их золотые руки и светлые головы, силы, труд, умение и опыт, отдаваемые заводу, всегда были главным богатством «Янтаря».

36

стратегия сотрудничестВа ► псз «янтарь»

Высоко оценивая заслуги моряков-балтийцев в истории страны, коллектив Центра технологии судостроения и судоремонта поздравляет всех военных моряков с днем балтийского флота ВмФ россии! немаловажную роль в становлении и поддержании балтфлота всегда играли отечественные судостроительные предприятия, и в первую очередь верфи северо-западного региона, сегодня входящие в группу «объединенная судостроительная корпорация». В этом году отмечает 70-летие прибалтийский судостроительный завод «янтарь». предприятие встречает юбилей на подъеме, восстанавливая и совершенствуя производственные мощности. от всей души желаем заводу процветания и развития, ярких свершений и прорывных результатов! пусть этот год станет праздничным для всех, кто участвовал в поднятии именитого производства на прочные позиции в отрасли! Александр Николаевич АЛешКиН, генеральный директор ао «Цтсс»

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

на гребне волны Центр технологии судостроения и судоремонта многие годы сотрудничает с Прибалтийским судостроительным заводом «Янтарь». С 40-х годов прошлого века по проектам государственного союзного проектного института «Союзпроектверфь» (ныне — проектная фирма «Союзпроектверфь» АО «ЦТСС») построены многие производственные объекты калининградского предприятия. Наиболее значимый из них — судостроительный комплекс «Янтарь», сданный в эксплуатацию в 1980-х годах и удостоенный премии Совета Министров СССР. Совместно с работниками завода специалисты АО «ЦТСС» разработали для ОАО «ПСЗ «Янтарь» генеральную схему и концепцию развития. ДЛя УКРеПЛеНия ПРоизвоДСтвеННоГо ПотеНЦиАЛА отРАСЛи

ПУтеМ РАзвития СУДоСтРоитеЛьНыХ МощНоСтеЙ

В обеспечение строительства кораблей, скоростных паромов, средних рыбопромысловых судов и судов технического флота по программе предприятия предусматривается создание корпусообрабатывающего и сборочно-сварного производств с увеличением объема металлообработки до 22 тысяч тонн, камер очистки и окраски секций, достроечно-сдаточного, механомонтажного, гальванического цехов, удлинение эллинга и др., реконструкция стапельно-спускового комплекса «Буревестник» с заменой кранового оборудования, а также комплексная реконструкция существующих цехов. Осуществление проекта обеспечит модернизацию и техническое перевооружение предприятия с внедрением инновационных технологических решений, относящихся к лучшим достижениям мирового уровня. Поддержка судостроительного комплекса на федеральном уровне, осуществляемая в настоящее время на базе госпрограммы «Развитие судостроения на 2013–2030 годы», дает уверенность в возможности существенного укрепления производственного потенциала отрасли.

В Северо-Западном регионе с 2012 года реализуется проект переноса мощностей ОАО «Адмиралтейские верфи» для подводного кораблестроения на южную площадку и освобождение Ново-Адмиралтейского острова. Фактически на предприятии будут реализованы принципы компакт-верфи применительно к подводному кораблестроению. В обеспечение строительства крупных надводных боевых кораблей и вспомогательных судов ВМФ с применением крупноблочного метода постройки концептуальным проектом перспективного развития, разработанным АО «ЦТСС», запланированы мероприятия по реконструкции и техническому перевооружению мощностей центральной площадки. Подвергнется модернизации ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь». Для выполнения заказов в рамках основной программы, в том числе постройки перспективных боевых кораблей нового проекта, планируется строительство сухого дока размером 220 х 68 метров, перекрытого эллингом, корпусообрабатывающего производства, камер очистки и окраски корпусных конструкций, новой достроечной набережной. Концептуальным проектом, раз-

Совместно с работниками ОАО «ПСЗ «Янтарь» специалисты АО «ЦТСС» разработали для судостроительного завода генеральную схему и концепцию развития

стратегия сотрудничестВа ► псз «янтарь»

«

Для развития мощностей отрасли в Северо-Западном регионе разработан концептуальный проект создания на острове Котлин нового судостроительного комплекса

работанным в АО «ЦТСС», предПоддержка судостроительного комплекса на федеральном усмотрены мероприятия, котоуровне, осуществляемая в настоящее время на базе рые позволят удлинить сухой док до размера 420 х 68 метров госпрограммы “Развитие судостроения на 2013–2030 годы”, без остановки производства. дает уверенность в возможности существенного укрепления Также намечена полная реконструкция мощностей предприпроизводственного потенциала отрасли» ятия, которая обеспечит оптимизацию материальных потоков предприятия создание судосборочного комплекса на базе дока и осуществление всех основных процессов под крышей. В ОАО «Балтийский завод» в 2013 году по проекту АО «ЦТСС» имени П.И. Велещинского. Завершена разработка предпроектных предложений для разустановлена комплексно-автоматизированная линия для изготовления плоских секций. Для наращивания производственного вития мощностей ОАО «33 судоремонтный завод» в Калининградпотенциала предприятия разработан концептуальный проект ской области в обеспечение ремонта кораблей водоизмещением перспективного развития мощностей, предусматривающий уве- до десяти тысяч тонн. Для развития мощностей отрасли в Северо-Западном регионе личение годового объема металлообработки до 60 тысяч тонн для изготовления блоков в рамках кооперации, реконструкцию ЦТСС по договору с Минпромторгом РФ в 2013 году выполнил раи техническое перевооружение стапеля «А», сборочно-сварочного, боту по анализу и выбору места сооружения универсальной верфи литейного и машиностроительного производств, проработан во- крупнотоннажного судостроения, а также разработал концептуальный проект нового судостроительного комплекса, обеспечиваюпрос создания сухого дока на месте стапеля «В» и т. д. В ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» реализуется щего в том числе строительство перспективных крупнотоннажных проект создания современного стеклопластикового производства. кораблей. Результаты, по которым требуется принятие решений, Планируется дальнейшая модернизация и реконструкция постро- переданы в Минпромторг РФ. ечных и гидротехнических сооружений предприятия. ФинансироваОбеспечение финансирования при реализации отмеченние предусмотрено федеральными программами в 2012–2015 годах. Планируется дальнейшее техническое перевооружение и раз- ных программ дает уверенность в повышении оснащенности витие мощностей ОАО «Выборгский судостроительный завод». и конкурентоспособности предприятий судостроительной По программе предприятия уже установлены линия первичной промышленности Северо-Западного региона России. обработки металла, дробеструйные и окрасочные камеры, пресс для гибки листового металла больших толщин усилием тысяча тонн, пресс для гибки профильного металла больших размеров, оборудование для контроля геометрии корпусных конструкций, завершено строительство баржи-плавдока. По концепции развития 198095, г. Санкт-Петербург, ул. Промышленная, 7 предлагается осуществить модернизацию достроечной набережной Телефон (812) 786-19-10 и горизонтальных стапелей и др. Факс (812) 786-04-59 Концептуальный проект перспективного развития E-mail: inbox@sstc.spb.ru ФГУП «Кронштадтский морской завод» в Санкт-Петербурге www.sstc.spb.ru предусматривает кроме реконструкции ремонтных мощностей

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

Концептуальным проектом, разработанным в АО «ЦТСС», предусмотрены мероприятия, которые позволят удлинить сухой док ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» до размера 420 х 68 метров без остановки производства

37

38

бизнес-стратегия ► судостроение россии. новое развитие

от мастерской — к огромному заводу В следующем году Центр судоремонта «Дальзавод», входящий сегодня в структуру Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, отметит 130-летний юбилей. История предприятия, выросшего из нескольких мастерских в главную ремонтную базу надводного и дизель-электрического подводного флота России на Тихом океане, наполнена событиями. После ввода в эксплуатацию завод начал планомерно осваивать новые территории, технологии и направления деятельности, впоследствии распался на две самостоятельные организации, которые вновь объединились спустя почти восемь десятилетий, а в настоящее время реализует обширную программу модернизации производственных мощностей.

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

СНовА вМеСте Предтечей ОАО «Центр судоремонта «Дальзавод» стал Механический завод Военного порта (Нового Адмиралтейства), заложенный на берегу бухты Золотой Рог 14 (26) октября 1886 года. Первый сухой док, построенный здесь в 1897 году, назвали именем цесаревича Николая, который присутствовал при закладке объекта. После сдачи предприятия в эксплуатацию было принято решение расширить сферу его деятельности и начато строительство артиллерийских и минно-торпедных мастерских, завершившееся в 1905–1910 годах. В 1920 году на заводе приступили к использованию электродуговой сварки в промышленных масштабах (в СССР такие работы прежде не велись), а спустя десять лет со стапелей предприятия сошло первое в стране цельносварное судно и была создана заводОдной из наиболее заметных работ 1920-х годов стало ская лаборатория по внедрению сварки. изготовление специалистами предприятия четырех котлов С 1927-го по 1932 год завод построил свыше семисот плавучих морского типа для ледокола «Надежный» с поверхностью единиц, в том числе стальные и деревянные суда-буксиры мощнонагрева до 2 050 квадратных метров и весом около 1 800 пудов стью от 40 до 120 лошадиных сил, сейнеры, понтоны, баржи различной грузоподъемности, разъездные катера. Позже создавались морские моторные парусные шхуны грузоподъемностью 210 тонн, морские двухвинтовые буксиры 400 лошадиных сил и суда других типов. В 1932 году единая организация была разделена: на месте минно-артиллерийских мастерских создан 178-й судоремонтный завод, а на территории бывшего Нового Адмиралтейства разместилась судостроительная верфь «Дальзавод». Расположенные на побережье незамерзающей зимой бухты Золотой Рог предприятия служили удобной стоянкой для судов. С вводом в строй новых цехов и доков заводы получили возможность производить сложнейший ремонт кораблей всех классов. В годы Великой Отечественной войны дальневосточные корабелы продолжали сборку и ремонт подводных лодок, обеспечивали техническую и боевую готовность кораблей Тихоокеанского флота, выполняли специальные работы по подготовке судов к перегону Северным морским путем на Северный флот. Несколько тысяч заводчан сражались на фронтах. Оба производства, к тому времени уже носившие названия ОАО «Дальзавод» и ОАО «178 СРЗ», вновь слились в 2011 году, и сегодня объединенное предприятие, получившее название ОАО «ЦС «Дальзавод», успешно осуществляет военный и гражданский судоремонт, постройку судов и плавсредств различного класса и назначения весом до двух тысяч тонн, а также изготавливает металлоконструкции любой сложности. Организация располагает двумя сухими и четырьмя плавучими доками, позволяющими проводить доковые работы с кораблями длиной до 195 метров. Набережные завода протянулись примерно на полтора километра, глубина у его кордона составляет 6–9,5 метра. Производственная территория занимает

«

бизнес-стратегия ► судостроение россии. новое развитие

39

больше десяти гектаров, пригодМодернизация, развернутая впервые за последние ная для стоянки судов акватория сорок лет, рассматривается нами как необходимое условие охватывает площадь 15,5 гектара. Решением Правительства оптимизации всех производственных процессов РФ ОАО «ЦС «Дальзавод» и будет продолжена. Это позволит нам в установленные второй год подряд остается единственным исполнителем сроки выполнять все работы по гособоронзаказу, государственного оборонного объемы которого в 2015 году снижаться не будут» заказа по ремонту и сервисному сопровождению кораблей и судов Тихоокеанского флота. Задачи поддержания боевой готовности плавсредств судоремонтники решают в тесном сотрудничестве с ведущими российскими предприятиями оборонной отрасли.

В настоящее время на предприятии идет глобальная модернизация мощностей. С начала 2015 года в ОАО «Центр судоремонта «Дальзавод» прибыли две партии новейшего оборудования: наряду с современными станками в турбодизельный цех поступили испытательные комплексы для нового участка по ремонту высокооборотных дизелей. В инструментальном цехе №23 формируется производственный участок, оснащенный пятиуровневыми токарно-фрезерными станками с программным управлением. Оборудование доставляется в собранном состоянии, и в процессе монтажа предстоит лишь подключить его к общим коммуникациям цеха. Высокоточные обрабатывающие центры по своим функциональным возможностям способны заменить несколько обычных токарных или фрезерных станков.

— Монтаж нового оборудования, который ведется поставщиками, осуществляется параллельно с подготовкой квалифицированных кадров для работы на новых станках, — отмечает исполнительный директор ОАО «ЦС «Дальзавод» Игорь евдокимов. — Первая группа специалистов (токарей и фрезеровщиков высокого разряда) из двенадцати человек в течение месяца завершит курс обучения в образовательном центре Дальневосточного федерального университета. В дальнейшем будут сформированы учебные группы технологов-программистов, которые пройдут курс подготовки для работы с ЧПУ. Замена устаревшего оборудования на всех производственных объектах продолжается. Уже работают новые участки шлифовальных и балансировочных станков, начались поставки докового оборудования, телескопических подъемников и современной автотранспортной техники. В прошлом году на модернизацию было направлено 350 миллионов рублей из собственных средств предприятия. Модернизация, развернутая впервые за последние сорок лет, рассматривается нами как необходимое условие оптимизации всех производственных процессов и будет продолжена. это позволит нам в установленные сроки выполнять все работы по гособоронзаказу, объемы которого в 2015 году снижаться не будут. Кроме того, специалисты ЦС «Дальзавод» намерены освоить и внедрить в практику судоремонта лазерные технологии. Весной этого года в Институте автоматики Дальневосточного отделения РАН завершился монтаж экспериментальной установки для восстановления деталей корабельных механизмов путем лазерного наплавления. Проект предполагает создание первой в России лазерной установки, ориентированной исключительно на производственные задачи судоремонта с применением различных видов металлов, сплавов и пластмасс. Планируется, что следующим этапом совместной работы ученых и судоремонтников станет создание новых технологий и материалов, которые будут удовлетворять современным запросам ВМФ.

— Отмечу, что применение этих технических новшеств основано на использовании отечественных лазерных установок, в создании которых российская наука является признанным мировым лидером, — подчеркивает Игорь евдокимов. — Технологии лазерного напыления, в частности, будут способствовать решению задач импортозамещения там, где судовой ремонт связан с поставками запасных частей и механизмов из-за рубежа. Текст: Ольга СВЯЗИНА Фото: ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта»/ОАО «Центр судоремонта «Дальзавод»

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

НеобХоДиМое УСЛовие

40

стратегия сотрудничества ► ЦС «Дальзавод» Совершенствование российского флота, поддержание его объектов в постоянной технической готовности к решению боевых задач, создание новых, высокоэффективных средств, комплексов и систем связи на основе современных инфокоммуникационных технологий — это сегодняшние и перспективные задачи нашего предприятия

Причастны к созданию комплексов связи трех поколений Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

ЗАО «Специальная производственно-техническая база ЗВЕЗДОЧКА» было основано в 2003 году в качестве дочерней фирмы ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» для совершенствования ремонта и модернизации кораблей и судов российского Военно-Морского Флота, в том числе корабельных средств и комплексов связи (КС). За плечами — огромный опыт работы Головной офис предприятия распоОт всей души поздравляю коллег лагается в городе Полярном Мурманской с Днем Военно-Морского Флота! области. Кроме того, у СПТБ ЗВЕЗДОЧКА Уверен, что общими усилиями имеется два филиала: «Мурманский», расмы обеспечим полную готовность положенный в областном центре, и «Петровский» в Санкт-Петербурге, — а также ВМФ России к решению два обособленных подразделения в Калибоевых задач. нинграде и Новороссийске. Всего в штате предприятия около семисот сотрудников. Константин Станиславович Научно-производственный потенциал фирХРЮКИН, мы определяют высококвалифицировангенеральный директор ные специалисты, за плечами у которых — ЗАО «СПТБ ЗВЕЗДОЧКА» более чем двадцатилетний опыт работы в судостроении и участие в разработке, испытаниях и внедрении корабельных комплексов связи трех поколений. Предприятие имеет все необходимые лицензии для разработки, высокоинтеллектуальной продукции, без которой в современных производства, поставки и ремонта корабельной техники и средств связи. условиях не произвести качественной модернизации корабельного комплекса связи. ЗАО «СПТБ ЗВЕЗДОЧКА» осуществляет: Интегрированная система сопряжения и коммута►► разработку корабельных автоматизированных комплексов связи ции ИССК разработана и поставляется предприятием как сидля кораблей ВМФ России, а также предназначенных на экспорт; ►► изготовление средств и комплексов связи, информационно- стемообразующий элемент корабельных комплексов связи и в его управляющих систем различного назначения на основе иннова- составе обеспечивает: ►► коммутацию (при необходимости — с преобразованием форционных и информационных технологий; ►► разработку телекоммуникационного специального программ- матов и интерфейсов) информационных и управляющих сигналов в целях: ного обеспечения; ►► разработку встроенных средств компьютерного обучения и тре- — формирования трактов связи и управления с унаследованными и современными техническими средствами КС; нировки для подготовки командного состава и специалистов связи; ►► сервисное сопровождение, ремонт, монтаж и пусконаладку, — сопряжения технических средств КС старого парка с современными, выполненными на основе современных информационных гарантийное и постгарантийное обслуживание вооружения и вои сетевых технологий, а также с внешними системами корабля; енной техники различных номенклатур: ►► коммутацию пакетной информации и коммутацию каналов — электромеханической; для гарантированной быстрой доставки информации; — связи и автоматизированных систем управления; ►► организацию сетевой инфраструктуры в КС; — радиотехнической; ►► реализацию указанных функций на основе схемотехниче— разведывательной; ских, конструктивных и технологических решений, позволяющих — навигационной. сократить габаритные размеры, повысить модернизационные и эксплуатационные характеристики КС, технологичность его Новые виды изготовления. высокоинтеллектуальной продукции ИССК имеет варианты исполнения, проектируемые под заВ последние годы много внимания уделялось расширению сфе- данный состав технических средств модернизируемого и ремонры деятельности предприятия, разработке и освоению новых видов тируемого КС надводных кораблей.

Система состоит из одной или нескольких стоек, соединенных линиями связи по интерфейсам Ethernet 10/100/1000BASE-T/TX и/или E1 G.703. Терминал связи многофункциональный ТС МФ (1) предназначен для работы в качестве оконечного аппарата, обеспечивающего как традиционные, так и относительно новые услуги связи, такие как пакетная телефонная связь (IP‑телефония), обмен электронной корреспонденцией, видеотелефонная связь. ТС МФ обеспечивает: ►► работу в трактах речевой радиосвязи с обеспечением управления тангентой, индикацией готовности приемного и передающего трактов и режима излучения; ►► работу в сети открытой внутрикорабельной телефонной связи между абонентами ТС МФ; ►► связь с абонентами корабельной АТС при обеспечении доступа к последней и в объеме обеспечиваемых ею услуг; ►► видеосвязь между абонентами ТС МФ в общем или конфиденциальном сегментах абонентской сети; ►► доступ к ресурсам Internet и обмен электронной почтой; ►► персональный и групповой обмен открытыми текстовыми сообщениями в реальном времени (чат). Обмен с корреспондентами осуществляется по каналам Ethernet с необходимыми преобразованиями интерфейсов, осуществляемыми ИССК корабельного комплекса связи. Терминал телеграфной связи П-414 (2) предназначен для работы в качестве оконечного аппарата трактов передачи дискретной информации (буквопечатающих, слуховых телеграфных, а при установке соответствующего ПО и специального модема — трактов обмена электронной почтой и передачи данных), в том числе в составе комплексов связи. Изделие может устанавливаться на надводные корабли и морские суда обеспечения, а также на береговые стационарные и по­ движные объекты. Терминал выполнен с использованием современных информационных технологий на базе унифицированной аппаратной платформы, представляющей собой ПЭВМ в специальном исполнении. Аппарат обеспечивает: ►► поочередную работу в двух приемо-передающих трактах; ►► оперативную запись и воспроизведение принимаемой информации на экране монитора; ►► подготовку, хранение и архивирование принятой и переданной информации; ►► вывод информации на печать при подключении стандартного принтера по интерфейсу USB; ►► удобство обслуживания и информационно-справочную поддержку работы оператора.

(1)

(2)

Терминал связи речевой аналоговый ТС РА (3) предназначен для замены устаревших и ставших неремонтопригодными изделий-аналогов на рабочих местах операторов при модернизации и ремонте КС кораблей и береговых центров. Изделие имеет несколько исполнений и в качестве оконечного аппарата телефонных трактов связи обеспечивает: ►► ведение двустороннего радиотелефонного обмена в полосе частот от 300 до 6 800 Гц ; ►► прослушивание принимаемой от корреспондента информации через встроенный громкоговоритель; ►► выдачу служебных сигналов при управлении каналообразующими средствами; ►► ведение передачи с приоритетом при параллельном соединении терминалов. Изделие работает в непрерывном круглосуточном режиме при эксплуатации в условиях воздействия внешних механических и климатических факторов, установленных для корабельной аппаратуры связи. Электропитание терминала осуществляется от сети напряжением 220 В ± 10% частотой 50 Гц ± 2%. Мощность, потребляемая терминалами, составляет не более 30 ВА. Вся указанная техника применяется в тесном сотрудничестве с проектно-конструкторскими бюро и судозаводами при реализации проектов ремонта и модернизации надвод­ ных кораблей ВМФ. В частности, предприятием выполнен ремонт ряда комплексов связи по договорам с ООО «Дальзавод», ОАО «ЦС «Звездочка», ОАО «ПСЗ «Янтарь», ОАО «33 СРЗ», проводится модернизация и ремонт комплексов связи большого противолодочного корабля «Адмирал Трибуц» (ОАО «Северное ПКБ», ОАО «Центр судоремонта «Дальзавод») и сторожевого корабля «Неустрашимый» (ОАО «Зеленодольское ПКБ», ОАО «ПСЗ «Янтарь»).

ЗАО «Специальная производственнотехническая база ЗВЕЗДОЧКА» (ЗАО «СПТБ ЗВЕЗДОЧКА») 184650, Мурманская область, г. Полярный, ул. Комсомольская, 2/7 Телефон (8152) 21-20-20 Факс (81551) 7-24-08 E-mail: sptbstar@mail.ru

(3)

41

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

стратегия сотрудничества ► ЦС «Дальзавод»

42

стратегия сотрудничестВа ► Цс «дальзавод»

на высоком берегу амура

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

Немногие из российских производств могут похвастаться такой богатой историей, как 179-й судоремонтный завод: более века тому назад со стапелей построенного на берегу Амура предприятия начали сходить военные мониторы, канонерки, катера, баржи и многие другие изделия как военной, так и гражданской направленности. Однажды работникам организации даже довелось «переобуть» самолет, заменив шасси гидропоплавками. И сегодня перед заводом открываются новые заманчивые перспективы.

По СтРАНиЦАМ ЛетоПиСи История 179-го СРЗ восходит к концу Русско-японской войны 1904–1905 годов. После поражения России в этом противостоянии было принято решение об усилении границ Дальнего Востока. С этой целью Морское министерство решило создать на Амуре военную флотилию. В 1908 году здесь на берегу Осиновской протоки (позднее переименованной в затон имени Кирова) было открыто Амурское отделение Балтийского завода. Первым заданием для местных корабелов стала достройка восьми бронированных кораблей-мониторов и четырех башенных канонерских лодок, в разобранном виде перевезенных по железной дороге с петербургского предприятия на станцию Кокуй Читинской области, где они были собраны, а затем по реке Шилке переправлены в Хабаровск. За пару лет на берегу Амура выросли механический, токарный, котельный, деревообрабатывающий цеха и плавмастерская, силами работников которых к 1910 году завершилась достройка всех мониторов и двух канонерок. А в сентябре того же года Амурское отделение Балтийского завода было ликвидировано, его мастерские выкупило Морское министерство для создания ремонтной базы Амурской флотилии. Кадровый костяк нового предприятия составили квалифицированные петербургские рабочие, оставшиеся работать по договору. В октябре здесь вступил в строй плавучий док водоизмещением тысяча тонн (он участвует в производственном процессе и поныне).

20 ноября 1910 года были утверждены первые штаты судоремонтных мастерских Амурской флотилии, и эта дата стала официальным днем рождения организации.

Петр Павлович КАРАСЬ, и. о. генерального директора ОАО «179 СРЗ»

Во время гражданской войны рабочие предприятия приняли активное участие в освобождении Хабаровска от японских захватчиков, восстановлении цехов, ремонте кораблей, поврежденных белогвардейскими и иностранными войсками при отступлении из города. С 1926-го по 1940 год мастерские выполняли текущий, капитальный ремонт и модернизацию судов Амурской флотилии, параллельно шла реконструкция производственных мощностей предприятия. В 1931–1938 годах были построены кузнечный, литейный и шлюпочный участки. В 1929 году самолет «Страна Советов» под управлением летчика Семёна Александровича Шестакова совершил перелет по маршруту Москва – Нью-Йорк через Сибирь. В Хабаровске при участии рабочих-судоремонтников шасси воздушного судна были заменены на гидропоплавки. В тяжелые для всей страны годы Великой Отечественной войны со стапелей мастерских сошли новые канонерские лодки водоизмещением четыреста тонн — «Красная Звезда» и «Красное Знамя». Для проведения ремонта кораблей были оборудованы две плавмастерские. В период войны СССР с Японией в 1945 году сотрудники предприятия числились в составе действующей армии Второго Дальневосточного фронта. Своим самоотверженным трудом они внесли достойную лепту в победу. Многие рабочие и инженерно-технические специалисты мастерских были награждены орденами и медалями, а имена тридцати двух человек, которые так и не вернулись к своим семьям, навечно вписаны в историю завода. С 1945 года предприятие называлось 1238-е судоремонтные мастерские Тихоокеанского флота (ТОФ) и Краснознаменной Амурской флотилии и специализировалось на глубокой модернизации канонерских лодок типа «Бурят», а в 1949-м было переименовано

43

в 179-й судоремонтный завод В партнерстве с ЦС “Дальзавод” 179-й СРЗ выступает и подчинено Главному управлесоисполнителем государственного оборонного заказа. нию СРЗ ВМФ. С этого момента в производственном плане орТак, в 2014 году предприятие подписало несколько ганизации значительное место договоров на восстановление технической готовности стал занимать выпуск новых видов продукции. По проектам, более пятидесяти дизелей и произвело наладку этих разработанным специалистами двигателей, а также ремонт нескольких барж ТОФ. Центрального конструкторскотехнологического бюро ВМФ, Уже в первом квартале 2015 года работы были завершены, амурские корабелы строили и заключен новый контракт до 2017 года» плавучие доковые комплексы (докматки) типа ДМ‑300, ДМ‑765, ДМ-2000 и самоходные баржи Т-4, А-3, также освоили реВ партнерстве с ЦС «Дальзавод» 179-й СРЗ выступает соисмонт дизелей 3Д6, Д12, М50, 9ДМ, 30Д, 40Д и кораблей ТОФ проектов полнителем государственного оборонного заказа. Так, в 2014 году №254, 254К, 122Б, 201М. предприятие подписало несколько договоров на восстановление За прошедшие после подчинения ГУ СРЗ ВМФ годы на пред- технической готовности более пятидесяти дизелей и произвело наприятии выросли новые здания корпусного, монтажно-механи- ладку этих двигателей, а также ремонт нескольких барж ТОФ. Уже ческого, дизельного и инструментального цехов, компрессорной в первом квартале 2015 года работы были завершены, и заключен и котельной на жидком топливе. В 1964 году был сдан в эксплуа- новый контракт до 2017 года. тацию цех площадью 1 700 квадратных метров, предназначенный Это сотрудничество играет важнейшую роль для обеих комдля ремонта дизелей типа М-500 Ленинградского машинострои- паний: 95% всех работ на заводе сегодня выполняются по заказу тельного завода «Звезда». центра судоремонта, в свою очередь 179-й СРЗ на сегодняшний В 1970-х специалисты 179-го СРЗ начали осваивать наладку день остается единственным предприятием Дальнего Востока, кораблей проектов №264, 266, 771, 1204, 1205, 1208, 1248 и 1249, слож- специализирующимся на ремонте именно такого оборудования, ный ремонт корабельной техники (систем автоматизированного которое стоит на вооружении Тихоокеанского флота. управления дизелями, рулевых устройств), а также строительство — Мы очень благодарны руководству Центра судостроения «Дальзавод» и специалистам Минобороны средних причалов проекта ПМ-61. России за то, что они дают нам возможность загружать производственные мощности предприятия Есть возможность и заниматься любимым делом, — подчеркивает зазаниматься меститель генерального директора по экономике любимым делом ОАО «179 СРЗ» Артём Филиппов. — Как минимум до 2017 года у нас расписан график работ по уже заИ в XXI веке завод не свернул с заданного курса и до 2009 года ключенным контрактам, а Тихоокеанский флот, выпустил для нужд Министерства обороны РФ большое количество конечно, будет и впредь регулярно осуществлять судов различного назначения: семьдесят девять самоходных барж ремонт своих катеров и судов вспомогательного флоТ-4М, четыре докматки ДМ-300, одну докматку ДМ-400-765 и одну та — соответственно, мы будем участвовать в тендеДМ-2000, шестнадцать плавпричалов ПМ-61, тяжелый плавучий рах и чинить дизели, катера, баржи. В перспективе причал 15163, три рейдово-водолазных катера. планируем обновить станочный парк, закупить ноКроме того, силами работников 179-го СРЗ для нужд военных вое современное оборудование и расширить сферу было отремонтировано большое количество кораблей и дизелей. своей деятельности, к примеру освоить перспективВ 2008 году завод вошел в состав Объединенной судостроительное направление изготовления и ремонта турбодиной корпорации, и хотя через два года производственная деятельзельных корабельных двигателей. ность предприятия была приостановлена, работникам амурских верфей не пришлось долго сидеть без дела. Текст: Ольга СВЯЗИНА Сегодня завод живет полноценной жизнью: своевременно перечисляются налоги и выплачивается зарплата, только за последние полгода численность работников предприятия выросла ОАО «179 судоремонтный завод» с 90 до 180 человек. Заключены новые контракты, в том числе (ОАО «179 СРЗ») с главным исполнителем гособоронзаказа — Центром судоремонта 680018, г. Хабаровск, ул. Портовая, 1 «Дальзавод», выполняется капитальный ремонт и сервисное соТелефон/факс (4212) 48-95-39 провождение дизелей, катеров и самоходных барж Тихо­океанского E-mail: 179srz@mail.ru флота.

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

«

стратегия сотрудничества ► ЦС «Дальзавод»

46

бизнес-стратегия ► нефтегазовый флот россии. новое развитие

первый на шельфе

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

В 1994 году «Газпром» принял решение создать специализированную компанию для осуществления прироста промышленных запасов углеводородов, создания специальных плавучих техсредств, морских буровых установок, портовых сооружений, координации морских перевозок и проведения единой технической политики при освоении газовых и нефтяных месторождений на континентальном шельфе России. Компания получила название «Газфлот» и в начале своего пути проводила геологоразведочные работы на шельфе Печорского и Карского морей. Уже в первые годы своего существования «Газфлот», который позднее по решению материнской организации был переименован в «Газпром флот», показал огромный потенциал. Были открыты нефтяные месторождения Варандей-море, Медынское-море, Долгинское, затем, в 2000-х годах, — Каменномысское-море и Обское газовые, Северо-Каменномысское и Чугорьяхинское газоконденсатные месторождения. зАДАчА — возРожДеНие ФЛотА ГАзовоЙ отРАСЛи Конечно, минувшие годы были непростыми для молодой компании, перед которой стояли амбициозные задачи возрождения флота газовой промышленности. В настоящее время ООО «Газпром флот» эксплуатирует пять плавучих буровых установок и одиннадцать судов различного назначения, в том числе научно-исследовательское, транспортно-буксирные и ледокольные суда, пассажирское судно и др. Ряд плавтехсредств находится на стадии строительства. Все суда и буровые установки отвечают требованиям международных конвенций, национальным правилам и нормам, предъявляемым со стороны надзорных органов Российской Федерации. Полупогружные плавучие буровые установки (ППБУ) «Полярная звезда» и «Северное сияние» — флагманы «Газпром флота». Они построены Выборгским судостроительным заводом по заказу компании в 2011 году и предназначены для работы в арктических условиях. Обе платформы могут

Бизнес-стратегия ► Нефтегазовый флот России. Новое развитие работать при наличии битого льда толщиной до 70 сантиметров при температуре наружного воздуха до –30 �С и способны проводить разведочное и эксплуатационное бурение газовых и нефтяных скважин протяженностью до 7 500 метров при глубине моря от 70 до 500 метров. Расчетный срок службы данных ППБУ — двадцать лет с возможностью его дальнейшего продления. Компания активно эксплуатирует и суда различного назначения. Одно из них — танкерзаправщик «Газпром­шельф», Компания активно эксплуатирует и суда различного построенный в 2008 году назначения. Одно из них — танкер-заправщик в Астрахани на судостроительном заводе «Красные “Газпромшельф”, построенный в 2008 году в Астрахани Баррикады». Основная задача на судостроительном заводе “Красные Баррикады”. танкера — транспортировка Основная задача танкера — транспортировка топлива топлива и других горюче-смазочных материалов на добычные и других горюче-смазочных материалов на добычные платформы, буровые установки, платформы, буровые установки, трубоукладочные суда трубоукладочные суда и прочие морские объекты. Передача ГСМ и прочие морские объекты» производится беспричальным способом на расстояние до двухсот метров. Технические параметры «Газпромшельфа» позволяют осуществлять операции в суровых ледовых условиях. Экипаж судна провел большую работу по доставке различных видов топлива в районы Крайнего Севера в Карском, Белом, Баренцевом морях, а также в портах Архангельск, Мурманск, Кандалакша. Научно-исследовательское судно «Газпром флота» «Академик Голицын» принимало участие в проекте «Южный поток», реализация которого началась 7 декабря 2012 года и была остановлена 1 декабря 2014-го. С судна обеспечивалось изучение физико-механических свойств грунта на трассе газопровода в Черном море и производилась расстановка гидрологических буев. Максимальная глубина в районе проведения работ составляла более 2 100 метров. «Газпром флот» оперирует многофункциональными судами ледокольного класса «Юрий Топчев» и «Владислав Стрижов», обслуживающими морскую ледостойкую стационарную платформу «Приразломная» в Печорском море и выполняющими сложнейшие задачи в условиях арктических морей. Оба судна оборудованы системой динамического позиционирования (DP), они способны двигаться во льдах и оснащены современными средствами навигации и управления. Наряду с этим в распоряжении компании имеются транспортно-буксирные суда «Кубань», «Дунай», «Десна», крановое судно «Газшельф», пассажирское судно «Топаз». Также «Газпром флот» оперирует самоподъемной плавучей буровой установкой «Амазон» и плавучим буровым комплексом «Обский-1». В 2013-м и 2014 годах впервые за долгое время на отечественном предприятии — Амурском судостроительном заводе — были спущены на воду специализированные суда для работы на арктическом шельфе — «Иван Сидоренко» и «Остап Шеремета». Они строятся по заказу «Газпром флота» по техническому проекту Крыловского государственного научного центра и отвечают всем современным

47

«

Полупогружные плавучие буровые установки «Полярная звезда» и «Северное сияние» — флагманы «Газпром флота». Они могут работать при наличии битого льда толщиной до 70 сантиметров при температуре наружного воздуха до –30 �С

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

48

бизнес-стратегия ► нефтегазовый флот россии. новое развитие требованиям и международным стандартам. Система динамического позиционирования, комплекс спутниковой навигации и иного оборудования позволят автоматически удерживать суда в заданной точке. В случае чрезвычайных ситуаций снабженцы готовы выполнять аварийно-спасательные функции.

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

«

СозДАНА СиЛАМи РоССиЙСКиХ СПеЦиАЛиСтов Последнее пополнение парка «Газпром флота» — самоподъемная плавучая буровая уста«За время работы “Арктическая” зарекомендовала себя новка (СПБУ) «Арктическая», как буровая установка, соответствующая которую компания приняла в эксплуатацию в 2012 году. всем требованиям современных международных СПБУ построена на верстандартов. Она способна работать в различных фи ОАО «Центр судоремонта «Звездочка». По сути, это первая климатических зонах, в том числе в экстремальных буровая установка, созданная температурных условиях Арктики. В настоящее силами российских специалистов. При этом 70% процентов время СПБУ готова приступить к выполнению новых оборудования, установленного производственных задач на шельфе» на «Арктической», также отечественного производства. «Арктическая» предназначена для строительства разведочных и эксплуатационных скважин протяженностью до 6 500 метров при глубине моря от семи до ста метров. При одной постановке она способна пробурить до двенадцати скважин. Ходовые испытания установка проходила в Белом море, где она вставала на опорные колонны, а специалисты проверяли общесудовые системы. После завершения всех испытаний буровая приступила к работе. С помощью специального транспортного судна «Трансшельф» СПБУ доставили на Балтику, где она была выведена на точку бурения и в общей сложности построила на шельфе четыре скважины. Работа в российском секторе Балтийского моря стала первым опытом бурения для «Арктической». Несмотря на это, все поставленные задачи были выполнены качественно и в установленные сроки. Экипаж установки полностью состоит из российских специалистов, всего в его составе девяносто человек. Для них созданы максимально комфортные условия для работы и отдыха. В жилом модуле размещены одно- и двухместные каюты, санитарно-гигиенические и бытовые помещения, столовая, зал для проведения видеоконференций, салон отдыха, камбуз, медицинский блок и блок прачечной. Установка хорошо оснащена технически. Всем электрооборудованием управляет АСУТС (автоматизированная система управления техническими средствами). На «Арктической» имеются три дизель-генератора, которые обеспечивают электроэнергией все узлы и механизмы СПБУ при работе на точке бурения, и аварийный дизель-генератор, автоматически включающийся при выключении основных дизель-генераторов. На «Арктической» обеспечен нулевой сброс отходов в море, а при бурении на шельфе Балтики дополнительно были выполнены жесткие экологические требования. Все работы проводились в соответствии с Международной конвенцией МАРПОЛ 73/78. Успешно выполнив производственные задачи в Балтийском море, установка перешла в гавань Кронштадта. В апреле 2015 года «Арктическая» встала у причала Кронштадтского Морского завода. В ходе подведения итогов работы СПБУ руководство «Газпром флота» отметило высокий профессионализм экипажа и эффективную работу установки. За время работы «Арктическая» зарекомендовала себя как буровая установка, соответствующая всем требованиям современных международных стандартов. Она способна работать в различных климатических зонах, в том числе в экстремальных температурных условиях Арктики. В настоящее время СПБУ готова приступить к выполнению новых производственных задач на шельфе. Выполняя функции оператора геологоразведочных работ ОАО «Газпром» на море, ООО «Газпром флот» (а ранее — ООО «Газфлот») зарекомендовало себя как опытный буровой подрядчик. Организация обладает более чем 20-летним опытом геологоразведки на шельфе Карского, Баренцева, Печорского и Охотского морей, в послужном списке компании — сорок восемь построенных скважин и девять открытых нефтегазовых месторождений, пополнивших стратегические запасы углеводородов Российской Федерации более чем на два миллиарда тонн условного топлива. Текст, фото: ООО «Газпром флот»

50

бизнес-стратегия ► 95-летие плана гоЭЛро

плюс электрификация всей страны

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

«Коммунизм есть советская власть плюс электрификация всей страны, ибо без электрификации поднять промышленность невозможно» — после этой фразы, сказанной Лениным в 1920 году, по всей России одна за другой начали загораться «лампочки Ильича».

Бизнес-стратегия ► 95-летие плана ГОЭЛРО

51

С 22 по 29 декабря 1920 года в неотапливаемом, полутемном зале московского Большого театра проходил VIII Всероссийский съезд Советов. Перед собравшимися делегатами, сидящими на своих местах в валенках и полушубках, с докладом о стратегическом плане электрификации России выступил один из его создателей — председатель Государственной комиссии по электрификации России (ГОЭЛРО) Глеб Кржижановский. По мере рассказа о тех или иных объектах на огромной карте Советской России за спиной докладчика в соответствующих местах точно по волшебству загорались лампочки. Каждый новый огонек, вспыхивающий на месте строительства будущей электростанции, встречался восторженными аплодисментами, но к концу выступления ученого Москва погрузилась во мрак: всей мощности столичной энергосистемы начала XX века хватало лишь на Большой театр, здание ВЧК и Кремль. Несмотря на название, план ГОЭЛРО предусматривал развитие не только энергетики страны, но и всей экономики в целом: в документе из 650 страниц с многочисленными планами и схемами электрификации районов говорилось о строительстве генерирующих мощностей и предприятий, обеспечивающих эти стройки всем необходимым, а также о возведении заводов — будущих потребителей электроэнергии. В течение девяти месяцев над созданием беспрецедентного по масштабам того времени научно-технического проекта трудилась комиссия из почти двухсот человек: в нее входили и ученые из академии наук, и инженеры-практики, и даже знаменитый философ, священник и «по совместительству» выдающийся электротехник Павел Флоренский. Большевики не стали откладывать дело в долгий ящик: в июне 1922 года состоялось торжественное открытие первенца ГОЭЛРО — Каширской ГРЭС мощностью двенадцать мегаватт. А через пять лет в стране работали уже пять новых электростанций: помимо Каширской — Шатурская ГРЭС, ленинградская ТЭЦ «Красный Октябрь», Кизеловская ГРЭС и Балахнинская ТЭЦ. В декабре 1926 года вступила в действие Волховская ГЭС — первая отечественная гидроэлектростанция, а в марте 1927-го в районе Запорожья началось строительство наиболее заметного из объектов ГОЭЛРО­— ДнепроГЭСа. План был даже перевыполнен: вместо запланированных 1 750 киловатт новых мощностей к 1931 году были введены в эксплуатацию 2 560 киловатт, а выработка электроэнергии по сравнению с показателями 1913 года к 1932-ому увеличилась не в 4,5 раза, как было заложено в проекте, а почти всемеро: с двух до 13,5 миллиарда киловатт-часов. Соответственно, развивалась и инфраструктура: если в годы первых пятилеток почти 70% специального оборудования поступало из-за границы, то к середине 1930-х годов в СССР был налажен выпуск собственных генераторов, турбин и других механизмов, необходимых для развития отрасли.

За ценой не постояли Сооружение объектов ГОЭЛРО велось невиданными доселе темпами. Для финансирования программы широко распродавались сокровища отечественной культуры, а также зерно — и это притом, что во многих регионах страны в те годы свирепствовал голод. На волне всеобщего воодушевления строительству отдавались все силы, кроме того, значительную часть рабочих так называемых стройтрудармий наряду с призванными бойцами составляли заключенные. Впрочем, рядовые строители также вряд ли могли покинуть объект по собственному желанию. На возведение, к примеру, Кизеловской ГРЭС в 1921 году было завербовано более двух с половиной тысяч человек, которые приехали на стройку вместе с семьями. Работа велась вручную, не было фуража и стройматериалов, в бараках, на скорую руку переоборудованных из углетомительных печей, теснились по двести проживающих. Москва не выполняла своих обязательств перед строителями, на месяц управление «Кизелстрой» выдавало каждому рабочему всего лишь килограмм лапши, зарплата поступала нерегулярно и огромными купюрами — по одной на бригаду, но голодным людям негде было разменять такие деньги. Глобальные планы электрификации СССР были воплощены в жизнь, но их реализация обернулась громадными человеческими, экологическими и культурными потерями. Так, создание Волховской ГЭС подарило уникальный опыт промышленного гидростроительства, за считанные годы от примитивных кирки, лопаты, тачки и «козы» — устройства для переноса кирпичей — строители перешли к использованию экскаваторов и шведского оборудования фирмы Asea. При этом рыбопропускное сооружение станции оказалось неудачным, и плотина перекрыла путь на нерест волховскому сигу. После ввода в строй ДнепроГЭСа уровень воды в реке поднялся на 37,5 метра, достигнув проектного уровня. Днепр стал судоходным на всем протяжении, промышленность получила дешевую электроэнергию, а город Запорожье обогатился памятником архитектуры мирового значения. Однако при этом было затоплено 16,5 тысячи гектаров земель на обоих берегах реки, где располагались двадцать два населенных пункта, тысячам людей пришлось покинуть насиженные места. Исчез уникальный природный комплекс Днепровских порогов, и вместе с ним под воду ушло множество памятников древности. К концу 1935 года вместо тридцати запроектированных были построены сорок районных электростанций общей мощностью 4,5 миллиона киловатт. Теперь страна располагала разветвленной сетью высоковольтных линий электропередачи, функционировали шесть электросистем годовой производительностью свыше миллиарда киловатт-часов. Общие показатели индустриализации страны также существенно превысили проектные задания, что позволило Советскому Союзу по уровню промышленного производства выйти на первое место в Европе и на второе — в мире. Текст: Ольга СВЯЗИНА

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Эпоха освещения

52

бизнес-стратегия ► 95-летие плана гоЭЛро. уральский регион

тепловая перезагрузка Модернизация Закамского теплового узла стала по-настоящему знаковым событием в российской энергетике. Проект реализуют энергетики ПАО «Т Плюс», созданного на базе ОАО «Волжская ТГК». Предполагается полный перевод жилого фонда и объектов соцкультбыта в Кировском районе Перми на современные индивидуальные тепловые пункты (ИТП), что приведет к повышению качества предоставляемых услуг отопления и горячего водоснабжения.

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

Развитость инфраструктуры определяет привлекательность города для граждан и инвесторов. это не случайно, ведь города — крупнейшие потребители энергоресурсов. Жителям многоквартирных домов необходимы тепло, вода и электричество нормативных параметров и на постоянной основе. Важны справедливые, прогнозируемые цены и заботливый сервис. Как в любой другой отрасли, эти целевые показатели достижимы с помощью индивидуального подхода к потребителям. Стратегия одной из крупнейших частных энергокомпаний страны ПАО «Т Плюс» направлена на то, чтобы всегда быть в авангарде актуальных тенденций. Сегодня энергетики акцентируют внимание на повышении уровня предоставляемых услуг, чтобы стать ближе к каждому из клиентов. Первый шаг в этом направлении уже сделан: на сегодня у «Т Плюс» имеется объемная программа развития генерирующих мощностей. За короткий период были введены или подготовлены к пуску восемнадцать энергоблоков в девяти регионах нашей страны. эти амбициозные планы в том числе воплощены уже на нескольких пермских ТэЦ. Примечательно, что именно в Прикамье сделан следующей шаг в другом важнейшем направлении — поэтапной оптимизации тепловых узлов. Жители Кировского района Перми — пионеры важного и многообещающего проекта, который позволит отрасли теплоснабжения перейти на новый уровень развития. На примере комплексной модернизации Закамского теплового узла будет продемонстрировано, насколько эффективны индивидуальные решения на основе современных технологий.

Бизнес-стратегия ► 95-летие плана ГОЭЛРО. Уральский регион

Новый Закамск

53

ПАО «Т Плюс» (до июня 2015 года — ОАО «Волжская ТГК») — одна из крупнейших российских частных компаний, работающих в сфере электроэнергетики и теплоснабжения. Основные направления ее деятельности — генерация, энерготрейдинг, ритейл. «Т Плюс» обеспечивает стабильное и бесперебойное энергоснабжение потребителей в 16 регионах России. Клиенты компании — более 14 миллионов физических и свыше 160 тысяч юридических лиц.

Работа на результат Главная задача проекта — оснащение жилого фонда Кировского района индивидуальными тепловыми пунктами, вывод из эксплуатации устаревших ЦТП. Цель этого — доведение качества теплоснабжения до самых высоких стандартов. Энергетики «Т Плюс» планируют заменить и реконструировать в тепловом узле распределительные и магистральные тепловые сети, а также модернизировать оборудование Пермской ТЭЦ-14. Общий объем инвестиций составляет почти 2,4 миллиарда рублей, из них 1,5 миллиарда — стоимость закупки и установки ИТП и около 900 миллионов — вложения в реконструкцию сетей в Закамском тепловом узле. Реализовать проект предполагается за счет собственных и привлеченных средств «Т Плюс». В результате комплексного подхода будет модернизирован весь Закамский тепловой узел — фактически произойдет его «перезагрузка». Технические параметры проекта впечатляют: уровень износа теплосетей планируется снизить на 38%, потери тепла — почти на 18% и тем самым кардинально улучшить качество теплоснабжения. Проект будет реализован за два года, в течение которых ИТП установят в 1 137 зданиях Закамского теплового узла. В 2014 году такие тепловые пункты были введены в работу на четырнадцати объектах Закамска, в том числе в двенадцати многоквартирных домах (на улицах Сысольской и Маршала Рыбалко), в одном нежилом строении и в детском саду №94. Ранее эти объекты были подключены к трем ЦТП, которые теперь выведены из эксплуатации. В течение 2015–2016 годов все здания Кировского района планируется перевести на новую систему теплофикации.

— Результаты пилотной стадии проекта модернизации Закамского теплового узла наглядно подтверждают, что уже сегодня в любом российском городе возможно оказание коммунальных услуг на самом высоком уровне качества. Уверен, что пермский опыт будет широко востребован во многих других регионах страны, — подчеркнул генеральный директор ПАО «Т Плюс» Борис Вайнзихер.

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Для реализации проекта территория Кировского района Перми была выбрана по совокупности технических параметров: здесь отсутствуВ 2014 году согласно новой бизнес-стратегии КЭС Холдинга все генерирующие ют гидравлические перепады ландшафта и имеется крупактивы компании были консолидированы: ОАО «ТГК-5», ОАО «ТГК-6» и ОАО «ТГК-9» ный источник теплоснабприсоединились к ОАО «Волжская ТГК». На базе сбытовых активов холдинга создана жения — Пермская ТЭЦ-14. объединенная энергосбытовая компания — ОАО «ЭнергосбыТ Плюс» Вместе с тем положение дел с инфраструктурой тут обстоит существенно хуже, чем в других районах столицы Прикамья. Почти пятая часть потребителей проживает в «возрастных» малоэтажных домах, часть тепловых сетей была передана сетевой организации от промпредприятий и имеет значительный уровень износа, с чем связана высокая аварийность этих коммуникаций. Кроме того, большая доля центральных тепловых пунктов (ЦТП) не автоматизирована. Этот клубок проблем стал серьезным аргументом в пользу принятия решения о модернизации данного теплового узла. Разработка проекта с нуля заняла меньше двух лет. В итоге на свет появилась комплексная программа модернизации системы теплоснабжения территории с населением 138 тысяч человек. Проект охватил весь Кировский район Перми: Закамск, Водники, Судозавод и поселок Крым.

54

Бизнес-стратегия ► 95-летие плана ГОЭЛРО. Уральский регион

«

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Жители каждого дома смогут контролировать подачу

теплоносителя и самостоятельно определять объем потребляемого энергоресурса. Тем самым исключается ситуация, когда зимой граждане мерзнут, а весной — задыхаются от жары. Кроме повышения качества услуг теплоснабжения люди получат существенную экономию: новая тепловая инфраструктура позволяет сократить потребление тепла на 20%»

Жители в плюсе

В настоящее время жилой фонд Кировского района по аналогии с большинством зданий Перми обеспечивается услугами горячего водоснабжения по старинке — посредством центральных тепловых пунктов, введенных в эксплуатацию еще во времена СССР. Коллективная система, когда от одного ЦТП запитано несколько зданий, затрудняет возможность индивидуальной регулировки подачи теплоносителя и по праву считается морально и технически устаревшей. В чем же принципиальное отличие системы индивидуальных тепловых пунктов? О главном преимуществе говорит само название — это в первую очередь по-настоящему индивидуальный подход к потребителю, когда жители каждого дома смогут контролировать подачу теплоносителя и самостоятельно определять объем потребляемого энергоресурса. Тем самым исключается ситуация, когда зимой граждане мерзнут, а весной — задыхаются от жары. Кроме повышения качества услуг теплоснабжения люди получат существенную экономию: новая тепловая инфраструктура позволяет сократить потребление тепла на 20%. С приходом новых технологий жители Кировского района перестанут зависеть от официальной даты начала и завершения отопительного сезона: при наличии ИТП собственники смогут сами принять решение о включении или отключении подачи теплоносителя в здании.

Принципиальная схема системы с ИТП

Эффект с перспективой

«

Бизнес-стратегия ► 95-летие плана ГОЭЛРО. Уральский регион

55

Результаты пилотной стадии проекта модернизации Закамского теплового узла наглядно подтверждают,

Тиражируемые решения За эталон при разработке концепции компания взяла систему теплоснабжения финской столицы — Хельсинки. Аналогичные технологии активно применяются в Татарстане и собрали много позитивных отзывов. Между тем модернизация Закамского теплового узла — уникальный проект для России по своему масштабу, ведь сейчас в Перми и других городах такие новшества внедряются лишь в новостройках и единично в отдельных микрорайонах. В Закамске запланировано массовое применение современного европейского опыта в действующих жилых домах в сжатый по времени межотопительный период. Таким образом, принципы теплоэнергетики, которые сегодня закладываются здесь, в перспективе будут транслированы в другие районы Перми, города края и станут основой для типовых решений в сфере теплоснабжения по всей России. Важно отметить, что в 2013 году проект был рассмотрен на заседании президиума Совета при Президенте РФ по модернизации экономики и инновационному развитию России под руководством премьер-министра Дмитрия Медведева. В ноябре 2014-го заявленные планы презентовали министру энергетики Александру Новаку и полномочному представителю Президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаилу Бабичу, получив высокую оценку федеральных чиновников.

— Проект имеет важное значение прежде всего для населения — в обеспечении качественной услуги теплоснабжения. Это новый шаг в вопросах применения энергоэффективных технологий. Как только проект выйдет на окупаемость, жители будут серьезно экономить средства на оплате коммунальных услуг, — отметил тогда Михаил Бабич.

— Проект решает целый комплекс вопросов ЖКХ и при этом влияет на платежи населения в сторону уменьшения, поэтому мы его поддержим, тема правильная, — резюмировал глава Минэнерго. Стоит добавить, что «Т Плюс» планирует тиражировать данный подход на все регионы и города, где работает, — Самару, Екатеринбург, Воркуту и многие другие — с охватом потребителей более десяти миллионов человек. Текст, фото: ПАО «Т Плюс»

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Установка ИТП осуществлячто уже сегодня в любом российском городе возможно ется в рамках энергосервисного оказание коммунальных услуг на самом высоком уровне договора, заключаемого с жителями на пять лет. Согласно ему качества. Уверен, что пермский опыт будет широко заказ, доставку и монтаж оборувостребован во многих других регионах страны» дования выполняет Пермский филиал ПАО «Т Плюс». Важно отметить: для жителей роста платежей не происходит, так как оборудование окупается за счет эффектов, предусмотренных в энергосервисном договоре. Документом закрепляется объем реализации теплоресурсов на указанный срок. За счет того что новое оборудование позволяет снизить теплопотребление без потери качества ресурса, получаемая разница пойдет на покрытие стоимости блочного пункта. Для малоэтажных домов, где экономический эффект от применения ИТП ввиду объективных причин не будет покрывать стоимость оборудования, предусмотрена компенсация затрат за счет бюджетного софинансирования. Таким образом, данный проект демонстрирует единство интересов частного инвестора и государства в вопросах повышения доступности и качества теплоснабжения, что соответствует политике страны в области энергоэффективности. По истечении срока действия энергосервисного договора ИТП бесплатно передается в общедомовую собственность. В итоге жители получают возможность экономить на платежах от 15 до 20% и продолжать пользоваться тепловыми услугами высокого качества.

56

стратегия сотрудничества ► 95-летие плана ГОЭЛРО

Дорогие коллеги! От имени коллектива ОАО «Липецкий Гипромез» поздравляю вас с 95-летием начала реализации плана ГОЭЛРО! Это важное событие не только для энергетиков, но и для всех жителей России, ведь именно благодаря работе Государственной комиссии по электрификации сегодня в наших домах горит свет, мерцают экраны компьютеров и телевизоров, ровно бьются механические сердца промышленных предприятий. От своевременных поставок электроэнергии в необходимом объеме зависит и работа такого гиганта, как ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат». Желаю всем, кто отвечает за надежное энергообеспечение отечественных потребителей, доброго здоровья, семейного благополучия, новых свершений и нескончаемой энергии! С уважением, Валерий Григорьевич ХАЙБУЛЛИН, генеральный директор ОАО «Липецкий Гипромез»

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Любая задача по плечу Вот уже более пятидесяти лет в Центральном Черноземье действует институт, разрабатывающий проекты строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов индустриальных предприятий. Сегодня он носит название ОАО «Липецкий Гипромез» и активно сотрудничает со многими крупными промышленными компаниями региона, в частности с ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК). Липецкий Гипромез — современная проектная организация. Богатый опыт, комплексный подход к работе, хорошая техническая оснащенность и укомплектованность квалифицированными кадрами помогают институту успешно выполнять самые крупные и сложные заказы клиентов. Так, силами его специалистов созданы проекты строительства комплекса доменной печи №7 и систем вдувания пылеугольного топлива в доменные печи, а также технического перевооружения и реконструкции конвертерных и прокатных цехов, коксохимического, агломерационного и энергетического производств НЛМК. Компания специализируется на формировании проектной и рабочей документации для строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов предприятий металлургической и других отраслей промышленности, а также на проведении экспертизы промышленной безопасности зданий и сооружений на опасных производственных объектах. Коллектив организации, насчитывающий 533 человека, способен выполнять большие объемы работ в кратчайшие сроки без привлечения субподрядчиков. При этом оснащенность современными инженерно-техническими средствами позволяет полностью автоматизировать процесс проектирования. По проектам института, в частности, произведена замена турбовоздуходувок №4, 5 и 7 на ТЭЦ НЛМК производительностью 5 500 нм3/мин. В этом же подразделении смонтированы и пущены в эксплуатацию четыре турбогенератора мощностью 25–50 МВт. Персонал Липецкого Гипромеза особенно гордится своим участием в строительстве газотурбинной расширительной станции (ГТРС), работающей в комплексе с доменными печами №6 и 7 Новолипецкого металлургического комбината. Данный объект возводится в рамках программы технического перевооружения

предприятия. ГТРС сооружается для выработки электроэнергии с использованием избыточного давления доменного газа и поддержания напора последнего под колошниками доменных печей в соответствии с параметрами технологического процесса выплавки чугуна. Значительную роль в данном процессе призвана играть газовая утилизационная бескомпрессорная турбина (ГУБТ), которая способна легко встраиваться в производственный цикл как сооружаемого, так и действующего оборудования и возвращать до 40% энергии, затрачиваемой на доменное дутье. Применение ГУБТ позволяет наиболее рационально использовать бросовую потенциальную энергию сжатого доменного газа, к тому же улучшает экологическую обстановку вокруг комбината. Электричество на ГТРС вырабатывается двумя генераторами мощностью 20 МВт и напряжением 6,3 кВ, после чего поступает на два повышающих трансформатора. К работе над объектом предприятие приступило во второй половине 2013 года. К настоящему времени уже построены объекты первой очереди газотурбинной расширительной станции, осуществляется их горячая наладка. До конца года специалисты Липецкого Гипромеза планируют завершить сооружение и второй очереди. ОАО «Липецкий Гипромез» 398059, г. Липецк, ул. Калинина, 1 Телефоны/факсы (4742) 77-46-32, 77-17-32, 77-17-57 E-mail: gipromez@lipetsk.ru www.gipromez.lipetsk.ru

57 ДП-7 ДП-6

Газотурбинная расширительная станция предназначена для выработки электрической энергии за счет избыточного давления доменного газа и поддержания напора последнего под колошником доменных печей в соответствии с параметрами технологического процесса выплавки чугуна. Применение газовой утилизационной бескомпрессорной турбины — наиболее рациональный метод использования бросовой потенциальной энергии отработанного сжатого доменного газа, который по системе трубопроводов поступает в общезаводской коллектор, где происходит его дальнейшая утилизация. Это во многом способствует улучшению экологической обстановки. Электроэнергия в ГТРС вырабатывается двумя генераторами мощностью по 20 МВт и напряжением 6,3 кВ, после чего поступает на два повышающих трансформатора напряжением 6,3/110 кВ номинальной мощностью 25 МВА

Монтаж ГУБТ и генераторов

Мощность генератора Режим работы

Параметр

min

проектный

max

Расход, нм /ч

474 000

615 000

737 000

Мощность, кВ

8 930

14 137

18 530

3

Характеристика турбины Тип турбины

Осевая, реактивного типа, для влажного газа

Количество ступеней

Две, с поворотными лопатками статора

Тип конструкции

Корпус с горизонтальным разъемом, вход/выход — нисходящие, два внешних корпуса подшипников

Частота вращения, об./мин

3 000

Компания-поставщик

Paul Wurth SMS Group

Закрытое распредустройство 6,3 кВ

Газовые распределительные сети

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

ГТРС

58

бизнес-стратегия ► модернизация отрасли связи-2015

нефтепровод на связи Старейшее дочернее предприятие ОАО «АК «Транснефть» — АО «Связьтранснефть» (ранее — ОАО) — не только сопровождает проекты внедрения корпоративных информационных систем, но и выступает для организаций системы «Транснефть» оператором связи и единым сетевым интегратором. Подчиняясь требованиям времени, работники предприятия активно совершенствуют имеющиеся мощности и прокладывают новые линии связи.

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

С УчетоМ тРебовАНиЙ вРеМеНи История «Связьтранснефти» уходит своими корнями в послевоенные годы. Вместе со строительством магистральных нефтепроводов для управления технологическими процессами транспортировки нефти требовалась единая система связи, и 7 мая 1949 года по распоряжению Совета Министров СССР была организована отраслевая государственная союзная контора.

16 июля 1997 года предприятие получило свое нынешнее название, и в том же году началась реализация концепции техперевооружения систем связи ОАО «АК «Транснефть». Впервые в России она предусматривала реконструкцию сетей передачи информации с ограниченным на тот период применением волоконно-оптических линий и одновременным техперевооружением медных кабельных и аналоговых радиорелейных линий. В результате за короткое время была заложена основа цифровой сети, удовлетворяющей потребности компании в единых автоматизированных системах управления и технологической связи. Сегодня тринадцать филиалов «Связьтранснефти», расположившиеся по всей стране от Новороссийска до Хабаровска, осуществляют деятельность более чем в шестидесяти субъектах Российской Федерации. Протяженность магистральных линий связи предприятия составляет свыше сорока восьми тысяч километров. Учитывая меняющиеся требования к пропускной способности систем связи, компания проводит масштабную модернизацию оборудования магистральной транспортной сети по всей территории страны. Действующие каналы, построенные для пропуска трафика телефонии и сигналов АСУ ТП, не рассчитаны на большие потоки информации, поэтому с января 2013 года на предприятии действует программа их расширения для нужд IT. Планируется, что к 2017 году все дочерние общества «Связьтранснефти» будут объединены высокоскоростной сетью передачи данных. В работе находится еще ряд важных инфраструктурных и информационных проектов, предусматривающих внедрение электронного документооборота, систем консолидации финансовой отчетности, управления инвестиционными программами, а также организации учета и отчетности для предприятий «Транснефтепродукта», создание корпоративного каталога IT-услуг, модернизацию сетевой инфраструктуры и т. д.

Бизнес-стратегия ► Модернизация отрасли связи-2015

59

Под руководством департамента информационных технологий ОАО «АК «Транснефть» внедряется интегрированная система управления ресурсами предприятия (Enterprise Resourse Planning), которая включает в себя все необходимые контуры автоматизации: управление финансами, персоналом, сбытом и логистикой, закупками, активами, производственными процессами и прочим. Утвержденная генеральная схема развития сети связи предусматривает подключение всех подразделений «Транснефти», в том числе и самых отдаленных, к корпоративным информационным системам до 2017 года.

Богатейший опыт связисты приобрели, участвуя в таких масштабных проектах «Транснефти», как строительство обеих очередей нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан, Балтийской трубопроводной “Связьтранснефть” сегодня завершает строительство системы, а также транспортной сети высокоскоростных каналов ВОЛП нефтепровода Братск – Сковородино. В 2014 году было связи для создания единой инпроложено 2 275 километров линий связи, и после укладки формационной системы нефтяной компании. оставшихся 155 километров этот участок войдет в единую Так, в ноябре 2014 года информационную сеть предприятия» «Связьтранснефть» в рамках проекта увеличения пропускной способности ВСТО-1 ввела в эксплуатацию системы связи на трех построенных нефтеперекачивающих станциях ООО «Транснефть-Восток». Это позволило обеспечить потребности единой информационной системы «Транснефти» в высокоскоростных каналах на уровне всех служб на введенных в действие объектах магистрального нефтепровода. В настоящее время строится нефтепровод Заполярье – Пурпе протяженностью 450 километров, где впервые волоконно-оптический кабель прокладывается на опорах высоковольтных ЛЭП методом подвеса в допустимом удалении от проводов. В минувшем декабре связисты ввели в эксплуатацию сеть связи на двухсоткилометровом участке первой очереди строительства. Волоконно-оптическая линия передачи (ВОЛП) объединила четырнадцать объектов АО «Транснефть-Сибирь», расположенных на территории Ямало-Ненецкого автономного округа. Планируется, что к концу текущего года будет охвачен и участок нефтепровода от пункта подогрева нефти на 358 километре до НПС-2. Магистраль подключена к единой системе мониторинга и управления сети (ЕСМУ) АО «Связьтранснефть», консолидирующей информацию о состоянии объектов и предназначенной для поддержания сети в работоспособном состоянии. Благодаря ЕСМУ новая сеть доступна для администрирования из регионального центра управления в Сургуте. Для контроля за объектами нефтепровода используется оперативная диспетчерская связь, телефонная, подвижная радиосвязь стандарта TETRA, сеть передачи данных, видео-конференц-связь и другие сервисы. На финишную прямую вышел и первый этап сооружения единой информационной системы ВОЛП Ярославль – Ухта: специалисты Северного филиала компании проложили свыше 1 100 километров оптического кабеля на территории четырех субъектов Российской Федерации: Республики Коми, Архангельской, Вологодской и Ярославской областей (общая протяженность магистрали составит более 1 200 километров). В рамках второго этапа данного проекта в текущем году планируется смонтировать оборудование и обеспечить вывод объекта на проектную мощность. Это предоставит ОАО «АК «Транснефть» качественно новый уровень коммуникации с использованием современных систем передачи данных уровня STM-16, 10GE с выделением каналов на всех узлах связи, контрольных пунктах линейной телемеханики. Кроме того, «Связьтранснефть» сегодня завершает строительство ВОЛП нефтепровода Братск – Сковородино. В 2014 году было проложено 2 275 километров линий связи, и после укладки оставшихся 155 километров этот участок войдет в единую информационную сеть предприятия.

«

Текст: Ольга СВЯЗИНА Фото: АО «Связьтранснефть»

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

В единой сети

60

стратегия сотрудничества ► «Связьтранснефть»

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Связь нужна сегодня? «Кто владеет информацией — тот владеет миром» — эти слова, сказанные в свое время основателем династии Ротшильдов, актуальны и в наши дни, а вот требования к каналам передачи данных ужесточились. О том, как наладить надежную связь с объектом, до которого и доехать-то непросто, и как при этом защитить важную коммерческую информацию от перехвата, рассказывает Руслан ЕФРЕМОВ — заместитель генерального директора ООО «Лайт Порт».

— Здравствуйте, Руслан Анатольевич! Как давно существует ваша компания?

— На рынке телекоммуникационных услуг России мы присутствуем с 2004 года — сначала в качестве подразделения ЗАО «РАДИАНA», а с 2011-го уже как самостоятельное предприятие, ООО «Лайт Порт». Сегодня мы владеем разветвленной сетью каналов передачи данных и узлами связи более чем в пятидесяти городах страны, имеем официальные представительства в Москве, Новосибирске, Екатеринбурге и Ростове, а в ближайшее время планируем открыть дополнительные филиалы в Калининграде, Махачкале, Краснодаре, Тюмени и Симферополе. Наша основная специализация — предоставление современных мультисервисных услуг связи.

— В чем же заключается эта мультисервисность?

— Мы обеспечиваем надежной связью самые труднодоступные точки России: прокладываем каналы передачи данных уровня L2, L3, потоки Е1, STM1, занимаемся организацией видео-конференцсвязи, телефонии, видеонаблюдения, гарантируем заказчикам доступ в Интернет, где бы они ни находились. Кроме того, компания является членом RIPE NCC, что позволяет нам предоставлять клиентам собственные блоки IP-адресов.

— За минувшие одиннадцать лет вы наверняка накопили большой опыт выполнения самых разных заказов…

— Количество реализованных ООО «Лайт Порт» проектов уже перевалило за две сотни! Среди наших клиентов — операторы связи, государственные организации, крупные корпорации, малый и средней бизнес, кроме того, большой объем работ выполнен по заказу силовых ведомств России. Наша компания давно и тесно взаимодействует с ЗАО «ТрансТелеКом», кроме того, мы успешно сотрудничаем с ОАО «Газпром», обеспечивая связью газохранилища Ленинградской области, филиалами ОАО «МегаФон» в Московской и Ленинградской областях, ООО «Прометей», с которым у нас давние хорошие отношения, обслуживаем Законодательное собрание Санкт-Петербурга, банк «Возрождение» и ряд других организаций. Отдельным вызовом для нашей компании стала задача подключения объектов в преддверии референдума в Крыму и Севастополе. Необходимо было оперативно в течение семидесяти двух часов обеспечить каналами связи ряд государственных органов. И мы с этим успешно справились.

— А что вы делаете для АО «Связьтранснефть»?

— Это один из наших давних надежных партнеров. Обязательно участвуем в объявляемых компанией конкурсах, и на сегодняшний день обеспечили связью ее объекты в Омске, Новороссийске, Крымске, Ярославле, Великом Новгороде, Москве, СанктПетербурге, Кингисеппе, Приморске и Усть-Луге. Мы всегда идем навстречу пожеланиям заказчика, и порой от получения заявки до включения объекта проходит всего семьдесят два часа. Чтобы официально организовать канал связи, необходимо подготовить конкурс, согласовать с Москвой, запросить котировочные заявки у поставщиков, потом провести тендер — а связь нужна уже сегодня. В таких условиях мы можем подключить труднодоступный объект, не дожидаясь итогов конкурса, и даже если его не выигрываем, то передаем построенные линии связи победившей организации. Так, недавно АО «Связьтранснефть» заказало нам организацию защищенного канала передачи данных между двумя точками в Усть-Луге, что было с успехом реализовано. В настоящий момент для этой компании мы строим каналы связи в Санкт-Петербурге, Ленинградской и Владимирской областях, тесно сотрудничая с подразделениями «Транснефть-Охрана», «Росохранателеком», и ведем строительство резервных каналов связи для обеспечения подразделений, обслуживающих продуктопровод Приморск – Второво во Владимирской области. В дальнейшем планируем совместно с АО «Связьтранснефть» участвовать в реализации проекта создания системы телеметрии и управления задвижками трубопровода ВСТО.

— Телеметрия — это новое направление деятельности для ООО «Лайт Порт»?

— Нам не привыкать успешно осваивать и даже изобретать новые технологии. К примеру, специалистами компании разработан GSM-модуль, в котором имеется возможность установки нескольких сим-карт разных мобильных операторов. В любой точке, где есть сотовая связь, этот модуль позволяет быстро организовать доступ в Интернет или создать канал передачи данных с удаленным офисом заказчика без огромных капитальных затрат. Год назад таким образом по заказу ФА «Росграница» мы подключили несколько пограничных переходов между Россией и Финляндией. Надеюсь, что сложившиеся у нас с партнерами отношения плодотворного сотрудничества в дальнейшем еще укрепятся, и, конечно, мы всегда готовы к установлению новых деловых связей­.

ООО «ЛАЙТ ПОРТ»

850 200

точек присутствия

Более

КАНДАЛАКША КОСТОМУКША С.-ПЕТЕРБУРГ ПСКОВ

узлов доступа

МУРМАНСК

МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ

КИРОВСК АПАТИТЫ ПОЛЯРНЫЕ ЗОРИ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ ПЕТРОЗАВОДСК

КОТЛАС ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД ТВЕРЬ ЯРОСЛАВЛЬ КАЛУГА КОСТРОМА КОСТРОМСКАЯ ОБЛАСТЬ МОСКВА МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ КУРСК

ЛАБЫТНАНГИ САЛЕХАРД НОВЫЙ УРЕНГОЙ

ВОРОНЕЖ УЛЬЯНОВСК КАЗАНЬ ТАГАНРОГ ИЖЕВСК КОГАЛЫМ РОСТОВ-НА-ДОНУ БУГУЛЬМА АНАПА ВОЛГОГРАД ЕКАТЕРИНБУРГ ВОЛГОГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ НОВАЯ АДЫГЕЯ КРАСНОДАР УФА ТЮМЕНЬ СОЧИ ОРЕНБУРГСКАЯ ОБЛАСТЬ СТАВРОПОЛЬ ЧЕРКЕССК ПЯТИГОРСК / МИНВОДЫ ЧЕЛЯБИНСК НАЛЬЧИК ТОМСК ОМСК МАГАС КРАСНОЯРСК ВЛАДИКАВКАЗ ГРОЗНЫЙ ЮРГА НОВОСИБИРСК КЕМЕРОВО МАХАЧКАЛА БАРНАУЛ НОВОКУЗНЕЦК БИЙСК ГОРНОАЛТАЙСК

КЫЗЫЛ

БРАТСК

ИРКУТСК

БИРОБИДЖАН ВЛАДИВОСТОК

197110, г. Санкт-Петербург, просп. Чкаловский, 15, офис 112 Телефон/факс (812) 454 01 06 E-mail: info@lpltd.ru www.lpltd.ru

ХАБАРОВСК УССУРИЙСК НАХОДКА

62

бизнес-стратегия ► нефтехимия россии-2015

когда ценное сырье пущено в дело Пролетая на вертолете над просторами Западной Сибири еще сорок лет назад, можно было всерьез поверить, что находишься в настоящей фэнтезийной кинокартине. Количество пылающих факелов нефтедобывающих предприятий сложно было посчитать, регион буквально задыхался, а миллионы кубометров попутного нефтяного газа (ПНГ) — ценного сырья для нефтехимической отрасли — в буквальном смысле улетали на ветер.

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

Выход из ситуации был один — полезная утилизация.

ПРеДПРиятия Ао «СибуртюменьГаз» производят сухой отбензиненный газ, широкую фракцию легких углеводородов и бензин газовый стабильный. Эти продукты — сырье нефтехимических и химических производств, выпускающих синтетические каучуки, пластики, автомобильные шины, бензин, газомоторное топливо и топливо для промышленных и коммунально-бытовых нужд

иНвеСтиЦиоННАя АКтивНоСть

В начале семидесятых для решения этого вопроса в Нижневартовске была создана Дирекция строящихся газоперерабатывающих заводов. С появлением предприятия работа закипела. На территории Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого округов оперативно появились полноценные заводы по переработке ПНГ, были построены дополнительные компрессорные станции, продуктопроводы и наливные железнодорожные эстакады. Газоперерабатывающие заводы в Нижневартовске, Нягани, Пыть-Яхе, Ноябрьске, Губкинском набирали свою мощь, и вместе с тем в регионах решались вопросы трудоустройства и профессиональной подготовки молодежи, развития социальной инфраструктуры небольших северных городов. В современной действительности попутный нефтяной газ выгодно перерабатывать и нефтехимикам, и нефтяникам. Одни получают высококачественное сырье, другие экономят на штрафах. «СибурТюменьГаз» (СТГ) сегодня — это семь газоперерабатывающих предприятий, расположенных на территории ХМАО-Югры и Ямала. Первенец отрасли в регионе — Нижневартовский газоперерабатывающий комплекс — в 2014 году отметил сорокалетие своей деятельности. Губкинский ГПЗ — самый северный завод данного профиля в России, он находится более чем за тысячу километров от «Няганьгазпереработки», которая замыкает цепочку ГПЗ на юге региона. Деятельность заводов в настоящее время сопровождается активной инвестиционной политикой компании. В августе 2014 года завершилась реализация большого проекта, предусматривающего строительство и пуск в эксплуатацию магистрального продуктопровода Пуров-

бизнес-стратегия ► нефтехимия россии-2015

63

оДНА КоМАНДА У каждого из семи действующих заводов «СибурТюменьГаза» своя история и свои особенности. Территориальная отдаленность не мешает коллективу компании быть единым и участвовать в общих корпоративных мероприятиях. Ежегодно, и уже не один десяток лет, спартакиада СТГ собирает участников — любителей волейбола, баскетбола, футбола, шахмат — со всех производственных площадок предприятия. Для спортсменов расстояние не помеха. Вот уж несколько лет в компании проводится фестиваль КВН, в котором принимают участие не только молодые, но и уже опытные специалисты. Учитывая специфику производства, «СибурТюменьГаз» стремится подбирать сотрудников, начиная со школьной скамьи. В нескольких городах Ямала и Югры открыты СИБУР-классы с углубленным изучением точных и естественных наук. На протяжении всего учебного года работники предприятий встречаются с подшефными ребятами, проводят для них экскурсии на производство, совместно принимают участие в городских мероприятиях. Ежегодно СТГ участвует в днях карьеры в профильных вузах — Уфимском нефтяном техническом и Тюменском государственном нефтегазовом университетах. Студенты покидают Уфу и Тюмень и охотно едут в небольшие северные города с населением двадцать-тридцать тысяч человек (Губкинский, Муравленко), потому что здесь им предлагают хорошую зарплату, карьерный рост и жилье. Текст, фото: АО «СибурТюменьГаз»

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

ский ЗПК – «Тобольск-Нефтехим». Новая труба В «сибуртюменьгазе» ведется непрерывная работа над повышением надежности протяженностью 1 100 киломедействующего оборудования, минимизацией воздействия технологических тров связала в единую цепь все процессов на окружающую среду. сибур реализует ряд долгосрочных газоперерабатывающие заводы благотворительных программ. одна из них — «бизНеС ДЛя ЭКоЛоГии» — Ямала и Югры. Пуск продукстартовала в 2011 году, она направлена на поддержку инициатив в области сохранения топровода позволил СИБУРу природы и развитие экологического сознания в регионах деятельности компании расширить инфраструктуру транспортировки легкого углеводородного сырья, а также повысить ее пропускную способность и надежность. В этом году продолжается строительство Южно-Приобского ГПЗ, начатое в марте 2014 года как совместный проект с «Газпром нефтью». На базе Южно-Приобской компрессорной станции, что в восьмидесяти километрах от Ханты-Мансийска, должен появиться полноценный завод. На Ямале полным ходом идет сооружение второй очереди Вынгапуровского ГПЗ. После окончания строительства мощности завода вырастут на треть. Сегодня он принимает в год более двух с половиной миллиардов кубометров ПНГ. Площадь застройки составляет 75 200 квадратных метров. К завершению работ на этой территории появится блок предварительной сепарации газа, две компрессорные станции, состоящие из сырьевых компрессоров, компрессоров сухого отбензиненного газа и наружных установок. Также на площадке будет установлен блок низкотемпературной конденсации и ректификации, блок осушки с печами, блок подготовки топливного газа, блок перекачки теплоносителя и азотновоздушная станция. Всего вторая очередь завода включит в себя 126 единиц оборудования, 66% из которых уже смонтированы.

64

бизнес-стратегия ► нефтехимия россии-2015

Этот многоликий газ Большинство обывателей наверняка убеждено, что газ можно применять только в качестве топлива, однако сжиженные углеводородные газы — это также ценное сырье для производства пластиков, каучуков, автомобильных шин и многого другого. Как еще можно использовать пропан, бутан и изопентан, точно знают специалисты ОАО «Уралоргсинтез». Продукция предприятия, фундамент для становления которого был заложен более полувека тому назад, сегодня поставляется более чем в пятьдесят регионов России и пять стран ближнего зарубежья.

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

ПоЛвеКА в СтРоЮ Решение о строительстве в Чайковском завода синтетического каучука было принято постановлением Совета народного хозяйства Западноуральского экономического района 5 ноября 1964 года. В 1965 году на выделенной будущему предприятию территории закипела работа, а в 1979-м здесь ввели в действие центральную газофракционирующую установку, предназначенную для первичной переработки сырья нефтехимических производств. Дальнейшая история завода была полна взлетов и падений, пока в 1998 году предприятие не вошло в состав ЗАО «СИБУР» и не принялось постепенно восстанавливать утраченные позиции одного из крупнейших отечественных производителей продуктов переработки нефтяных газов, сжиженных газов, высокооктановой добавки к бензинам. Специалисты компании освоили новую технологию получения бензола, за которую в 2005 году ОАО «Уралоргсинтез» было удостоено диплома V Московского международного салона инноваций и инвестиций. В 2000 году в Чайковском была введена в эксплуатацию установка по производству собственного изобутилена, а в 2004-м — еще один цех по выделению нефтяного бензола из пироконденсата, обеспечивающий глубокую переработку сырья. В 2007 году центральная газофракционирующая установка достигла максимальной мощности — 800 тысяч тонн сжиженных газов в год. Собственное производство изобутилена и метил-третбутилового эфира позволяет заводу ежегодно выпускать 220 тысяч тонн этих веществ. Кроме того, на предприятии действуют установки по переработке бензола-сырца. Предприятие выпускает всю номенклатуру сжиженных углеводородных газов, высокооктановую добавку к автомобильным бензинам — метил-трет-бутиловый эфир, бензол, бензин для промышленных целей, печное топливо и другую нефтехимическую продукцию. Сжиженные углеводородные газы (пропан, бутан, изобутан, изопентан) используются в качестве топлива для промышленного и коммунально-бытового потребления, а также служат в качестве

Бизнес-стратегия ► Нефтехимия России-2015

Во имя безопасности

«

Аккредитованная лаборатория чайковской площадки

СИБУРа регулярно проверяет качество воды в подконтрольных предприятию водных объектах. Пробы анализируются по двадцати двум показателям, в частности на содержание нитрат-ионов, сульфат-ионов, нитрит-ионов, анионных поверхностно-активных веществ, метанола, бензола. Ни разу за время проведения мониторинга установленные нормативы не были превышены»

Создание эффективной системы экоменеджмента на предприятиях холдинга — часть стратегии развития СИБУРа. Для достижения уровня экологической безопасности, который соответствует лучшим показателям ведущих нефтехимических предприятий мира, головная компания стремится внедрять на производствах передовые технологии. Сертификационный орган в ходе первого (в 2011 году) и второго (в 2014-м) ресертификационных аудитов подтвердил соответствие системы экологического менеджмента требованиям международного стандарта ISO 14001:2004 на предприятиях СИБУРа. Не стал исключением и «Уралоргсинтез». Аккредитованная лаборатория чайковской площадки СИБУРа регулярно проверяет качество воды в подконтрольных предприятию водных объектах. Пробы анализируются по двадцати двум показателям, в частности на содержание нитрат-ионов, сульфат-ионов, нитрит-ионов, анионных поверхностно-активных веществ, метанола, бензола. Ни разу за время проведения мониторинга установленные нормативы не были превышены. Большое внимание уделяется и повышению эффективности системы промышленной безопасности производств холдинга. Головная организация строго следит за профилактикой несчастных случаев и профессиональных заболеваний на дочерних предприятиях, соблюдением требований в области промышленной безопасности и охраны труда, формированием целостной и высокоорганизованной культуры безопасности. Стратегическим партнером СИБУРа в этом направлении выступает крупная транснациональная корпорация DuPont — авторитетный международный эксперт в вопросах безопасности нефтехимических производств. Повышение культуры труда — это сложный и долгий процесс, в который сегодня вовлечен каждый работник «Уралоргсинтеза». В конце прошлого года автомобильный парк 37-й пожарной части, обеспечивающей промышленную безопасность «Уралоргсинтеза», пополнился уникальным оборудованием — пожарным пеноподъемником ППП 38-80. Данная установка предназначена для подачи при тушении пожаров воздушно-механической пены в резервуары с горючими жидкостями или в проемы помещений, расположенных на высоте. Новая техника позволяет в первые же минуты локализовать возгорание и обеспечить значительный объем пожарной пены, ведь пеноподъемнику требуется всего 90 секунд для выставления на опоры и 180 секунд — для разворачивания стрелы.

Экспертиза показала По заключенному между Центром экспертных программ Всероссийской организации качества и «Уралоргсинтезом» соглашению о применении знака «Российское качество» ежегодно проводится инспекционная проверка. Ее цель — контроль соответствия фактических показателей качества газа. В ноябре 2014 года выпускаемый предприятием углеводородный сжиженный топливный газ для коммунального потребления марки СПБТ (смесь пропана и бутана технического) второй раз стал дипломантом программы. Экспертиза газа проводилась в аккредитованной лаборатории контроля сырья и готовой продукции на основе сравнительного анализа результатов испытаний образцов СПБТ. Текст: Ольга СВЯЗИНА Фото: ОАО «Уралоргсинтез», chaikovskiy.ru

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

сырья для нефтехимических предприятий при получении индивидуальных углеводородов, из которых в дальнейшем изготавливаются синтетические каучуки, широкая гамма пластиков, автомобильные шины и многое другое.

65

66

стратегия сотрудничестВа ► «уралоргсинтез»

не навреди!

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

Времена, когда человек отбирал у природы ее богатства, не задумываясь о последствиях своих поступков, ушли в прошлое. Сегодня руководство любого промышленного предприятия стремится минимизировать свое воздействие на окружающую среду, защитить ее от вредных отходов производства, и в этом на помощь нефтяникам, химикам и металлургам приходят специалисты ООО «ЦентрГеоТехнологий». О том, легко ли претворять в жизнь принцип «Не навреди!», рассказывает директор организации Павел ГОРБУНОВ.

— Павел Рафаилович, чем же занимается ООО «Центр ГеоТехнологий»?

— Глобальная миссия нашей компании — сохранение экологии нашей страны. К сожалению, в советские времена, когда активно развивалась химическая и металлургическая промышленность, на последствия потребительского отношения к окружающей среде не обращали внимания. Сейчас у нас есть новые возможности для того, чтобы спасти и защитить природу России, и каждый из реализованных нами проектов одновременно связан с внедрением экономичных решений на производстве и защитой окружающей среды. В основном мы оказываем услуги гидроизоляции поверхностей большого объема с использованием современных качественных геосинтетических материалов на основе полиэтилена высокой/низкой плотности марок HDPE и LLDPE. Его прочность и прочие физико-механические характеристики усиливаются разнообразными стабилизирующими добавками. В емкостях из подобных полимеров хранят и перевозят кислоты, активные вредные вещества, горючее, масла. Каждая из этих жидкостей в любом количестве абсолютно не взаимодействует с геомембраной, что расширяет возможности применения последней на объектах повышенной экологической опасности. Даже при использовании геосинтетики в самых жестких условиях срок ее службы составляет не менее ста лет.

— Äавно вы присутствуете на рынке?

— Компания существует уже более двадцати лет, и за это время мы досконально изучили инновационные технологии зарубежных партнеров, создали свои наработки и ноу-хау, выполнили сотни сложнейших заказов и приобрели репутацию надежного и креативного исполнителя. Сегодня ООО «ЦентрГеоТехнологий» представляет собой слаженный коллектив профессионалов, прошедших обучение в Чехии, Швейцарии и Германии, глубоко знающих свое дело и умеющих творчески подходить к каждому новому проекту. Принцип организации работы и накопленный опыт позволяют нам быстро находить оптимальную производственную тактику при решении и привычных, и неординарных задач.

Кроме того, наше предприятие входит в Европейскую ассоциацию сварщиков полимерных материалов, которая поддерживает высокие стандарты качества работ, безопасности и обмена информацией, уделяет внимание стратегическим направлениям отрасли. Членство в ассоциации — дополнительное свидетельство профессионализма и приверженности высоким стандартам в работе.

— В чем же состоит преимущество используемых вами геомембран перед другими изолирующими материалами?

— Плюсов масса! Это и уже упомянутая долговечность (доказанная устойчивость полиэтилена достигает пятисот лет), и абсолютная водонепроницаемость по всей площади гидроизолируемого объекта, и повышенная устойчивость к механическим нагрузкам. Даже самая тонкая геомембрана способна выдерживать серьезное механическое давление или напор. Например, корни растения не могут прорасти сквозь противофильтрационный экран, изготовленный для гидроизоляции полигона твердых бытовых отходов, шламонакопителя или навозохранилища. Наша компания применяет материалы лучших отечественных и импортных производителей. Эти продукты отличаются особой прочностью и эластичностью, кроме того, на состояние геомембраны не влияют перепады температур, что особенно важно в условиях континентального климата. Большое значение имеет также простота транспортировки и хранения материала: он поставляется в рулонах, которые можно перевозить как в открытых, так и в закрытых контейнерах.

— Как же происходит укладка геомембраны?

— Мы гордимся тем, как быстро мы можем провести монтаж полотна на любой площади. Наши специалисты имеют свидетельство о прохождении обучения в Национальном Агентстве Контроля Сварки. Для разных типов работ подбирается свой тип геомембраны — с гладкой или текстурированной поверхностью, определенной толщины. Тщательная подготовка позволяет ускорить работу. Прежде всего, должным образом готовится площадка, на которую будет укла-

«

стратегия сотрудничества ► «Уралоргсинтез»

67

— А для ОАО «Уралоргсинтез» что делаете?

— Сейчас выполняем экранизацию шламонакопителя — места, куда сливаются отходы производства. Там они отстаиваются и затем отправляются на очистные сооружения. Образование твердого осадка может длиться годами, поэтому для изоляции такого объекта очень важно использовать качественный материал, не разрушающийся в течение столетий.

ООО «ЦентрГеоТехнологий» 125310, г. Москва, Волоколамское шоссе, 97, 6-й этаж Телефоны/факсы (495) 221-01-60, 8-910-478-31-40 E-mail: M.Maria@centr-geoteh.ru, www.centrgeoteсh.ru

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

дываться материал: поверхность Сегодня мы осваиваем и внедряем новую технологию должна быть очищена от травы, гидроизоляции и защиты от воздействия агрессивных камней и корней кустов и деревьев, а почва не должна быть химических сред как строящихся, так и существующих жидкой и болотисто-вязкой, бетонных сооружений с помощью нетоксичной анкерной при необходимости устраивается песчаная подушка. мембраны. Экологическая безопасность позволяет Подготавливая геомембрану использовать ее в емкостях различного назначения, к сварке, монтажники одновременно проверяют ее целоств том числе для питьевой воды» ность и сохранность. Сварочные работы выполняются специальным оборудованием швейцарского производства, и шов надежМы осуществляем весь комплекс работ по созданию подстилано соединяет разложенные внахлест полотнища. Собственная ющей поверхности и подземных горизонтов противофильтрациоригинальная методика оценки качества сварки и производства онного экрана, предотвращающего проникновение загрязняющих сварных швов позволяет нам создавать абсолютно непроницаемые веществ в почву, поверхностные и грунтовые воды. Еще на подповерхности практически неограниченной площади. готовительном этапе, опираясь на накопленный богатый опыт, Всего на создание противофильтрационного экрана разме- совместно со специалистами проектной организации смогли найти ром до десяти тысяч квадратных метров мы тратим от четырех экономически выгодный способ устройства противофильтрацидо семи дней. онного экрана, что позволило ОАО «Уралоргсинтез» сэкономить порядка сорока миллионов рублей.

— С какими трудностями приходится сталкиваться в процессе работы?

— Но ведь поставки геомембран и гидроизоляция объек— Как правило, объекты, требующие гидроизоляции (например, тов не все услуги, которые предоставляет ООО «Центршламонакопители), находятся в болотах и других труднодостижи- ГеоТехнологий»? мых местах. Кроме того, строительный сезон достаточно короткий, — Конечно! Так, сегодня мы осваиваем и внедряем новую технологию всего полгода. Так что нашим специалистам пришлось взять пред- гидроизоляции и защиты от воздействия агрессивных химических лагаемую производителем технологию, внести свои изменения, сред как строящихся, так и существующих бетонных сооружений кое-что изобрести, и сейчас мы можем действовать в самых сложных с помощью нетоксичной анкерной мембраны. Экологическая безопасприродно-климатических условиях: при минусовых температурах ность позволяет использовать ее в емкостях различного назначения, и в дождь, применяя оригинальную методику производства работ. в том числе для питьевой воды. Такое покрытие увеличивает срок эксплуатации резервуаров и бетонных труб и позволяет избежать — Какие компании уже оценили преимущества геомембран? протечек, которые могут привести к необратимым последствиям — Наши клиенты — это организации, работающие в сфере не- при эксплуатации объекта. Кроме того, наши специалисты разрабафтехимического производства, муниципальные полигоны ТБО, тывают технологию создания крытых лагун, которая предотвращает предприятия, добывающие уголь подземным способом, компании испарение из отстойников и утечку вредных веществ в атмосферу. строительного и агропромышленного комплекса. Если вспоминать Проще говоря, рядом с накрытым накопителем не будет пахнуть. конкретные названия, то нельзя не назвать ОАО «Уралоргсинтез», Помимо лагун мы можем изготавливать из полиэтиленового завод по производству МДФ, ДСП и ОСБ плит в ОЭЗ «Алабуга», анкерного листа различные емкости: метатенки, резервуары и тому поПАО «Нижнекамскнефтехим», ООО «Лукойл-Аэро», ООО «Шах- добное. Производство введено в действие в феврале, и сегодня мы акта «Листвяжная», обнинское муниципальное предприятие «По- тивно предлагаем свои сосуды водоканалам, а в ближайшем будущем лигон», ООО «Тулэнергострой», агропромышленный холдинг планируем зайти на химические предприятия. В принципе, эти емко«Мираторг», Городской комитет муниципального хозяйства сти можно использовать где угодно. К примеру, в резервуары из устойЗАТО город Радужный Владимирской области и многие другие. чивого к высоким температурам материала (и у нас такой есть) можно Так, на Ванкорском нефтегазовом месторождении мы провели заливать даже кипящие жидкости, так что, думаю, наша продукция гидроизоляцию почвы. будет востребована широким спектром предприятий.

68

Бизнес-стратегия ► 70-летие российской атомной отрасли

Где единение, там и победа Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Смоленская атомная станция — мощное и стратегически важное для России предприятие, основополагающее для экономики Смоленской области. Во главе с директором Андреем ПЕТРОВЫМ коллектив обеспечивает высокий уровень безопасности и эффективности энергоблоков, зачастую превышающий аналогичные мировые показатели.

— Андрей Ювенальевич, как Смоленская АЭС сохраняет безупречность реноме атомной генерации?

— Наша атомная станция несколько десятилетий работает без ущерба для людей и природы, бесперебойно снабжая потребителей электроэнергией. Можно быть уверенным в том, что главное энергетическое предприятие региона — в руках профессионалов. Коллектив обладает глубокими инженерно-техническими знаниями и богатым практическим опытом, способен достичь реальных результатов в реализации проектов любой сложности. Внедряя системные инновации во все направления деятельности, наращивая потенциал эффективности, специалисты Смоленской АЭС всегда во главу угла ставят безопасность, бескомпромиссно, четко и осознанно следуют самым жестким отечественным и мировым нормам и правилам. Высокий уровень безопасности нашей станции подтверждают российские органы регулирования, международные арбитры (ВАО АЭС и МАГАТЭ) и независимые общественные организации. Мы первыми в отрасли получили международный экологический сертификат, золотой знак International Ecologists Initiative 100% eco quality и главную премию международных экологов Global Eco Brand в номинации «Лидер социально и экологически ответственного бизнеса». После событий в Японии были реализованы дополнительные превентивные меры: внедрена система сейсмической защиты, приобретена специальная техника, которая обеспечит безопасность в самых экстремальных условиях при отсутствии внешних источников электропитания и водоснабжения.

— Атомной энергетике принадлежит ключевая миссия в создании инвестиционного климата в Смоленской области, энергетической безопасности и социально-экономическом благополучии региона. Не разрушается ли гармония в связи с завершением 30-летнего проектного срока эксплуатации САЭС?

— Конечно, останов наших энергоблоков по окончании сроков службы превратил бы область из донора электроэнергетических ресурсов в регион, испытывающий их дефицит, лишил бы энергосистему страны как минимум двадцати миллиардов киловатт-часов электроэнергии в год. Избежать невосполнимых потерь в энергоснабжении и обеспечить дальнейшее развитие отрасли позволяет государственная политика, ориентированная на продление периода эксплуатации действующих блоков. Ростехнадзор выдал лицензию на дополнительный 15-летний срок энергоблоку №1 после глобальной

«

бизнес-стратегия ► 70-летие российской атомной отрасли

69

— Не секрет, что правительство видит в атомной отрасли опору для перевода экономики на инновационные рельсы и технологического прорыва нашей державы на мировом рынке. Это можно обеспечить, только имея высокий уровень конкурентоспособности. Насколько Смоленская АЭС способна ответить на такие вызовы?

— Смоленская станция давно движется по пути непрерывного совершенствования и закрепила за собой статус передовика в ОАО «Концерн Росэнергоатом» по умению преобразовывать ресурсы в ценность, выявлять и устранять издержки и потери, повышать эффективность, безопасность и экологичность эксплуатации энергоблоков. Именно поэтому руководство отрасли поставило перед нами амбициозную задачу — стать эталонным предприятием. Главный инструмент достижения стратегических целей — производственная система «Росатом», которая основана на богатых традициях научной организации труда, заложенных еще в советское время, и современных платформах ведущих мировых корпораций. За плечами — успешный опыт на пилотных участках. Теперь переходим к системному внедрению ПСР и масштабированию преобразований по всему периметру Смоленской АЭС, к комплексной оптимизации производственных, управленческих и вспомогательных процессов с помощью инновационных подходов и принципов. Используем многоуровневое проектное управление и создаем условия для роста перспективно мыслящему персоналу, способному брать на себя ответственность. Постоянный поиск возможностей для совершенствования превращается в образ мышления каждого работника, что позитивно сказывается на жизни предприятия. Только за счет концентрации внутренних резервов (без привлечения крупных инвестиций извне!) существенно повысилось качество планирования и выполнения процедур, все более эффективно используются финансовые, человеческие и временные ресурсы, площади, оптимизированы ремонтные, складские и офисные процессы. Достигнут высокий уровень логистического сервиса: подразделения централизованно получают необходимые им материалы и оборудование в удобное время прямо к месту выполнения операции. Более того, с помощью инструментов ПСР совершенствуется работа с поставщиками. Без сомнения, мы обеспечим устойчивое развитие своему предприятию, ведь в арсенале имеем достойное прошлое и настоящее, общие победы, четкий ориентир на успех, систему корпоративных ценностей, таких как безопасность, эффективность, ответственность за результат, уважение, командное единство, стремление быть на шаг впереди. Текст: Инна КОСЕНКОВА Фото: Смоленская атомная станция — филиал ОАО «Концерн Росэнергоатом»

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

модернизации и технического История атомной энергетики на Смоленщине продолжается. перевооружения. Подобные Масштабный инвестиционный проект САЭС-2 обеспечит базу работы завершены на втором блоке, ведутся на третьем. для развития региона практически на целый век, Потом на замену придут нодаст синергетический эффект в экономике области, вые генерирующие мощности. сформирует платформу для роста промышленности Решение о строительстве второй очереди Смоленской АЭС припо строительно-технологическим и логистическим няло правительство страны. Уже направлениям и позволит открыть беспрецедентное ведется подготовка к реализации уникального российского количество рабочих мест» проекта ВВЭР-ТОИ с усовершенствованными реакторными установками поколения III+. Они проработаны с точки зрения безопасности, инженерии и технологии исполнения, рассчитаны на широкий спектр внутренних экстремальных и внешних техногенных воздействий, по некоторым показателям превосходят зарубежные аналоги. Так что история атомной энергетики на Смоленщине продолжается. Масштабный инвестиционный проект САЭС-2 обеспечит базу для развития региона практически на целый век, даст синергетический эффект в экономике области, сформирует платформу для роста промышленности по строительно-технологическим и логистическим направлениям и позволит открыть беспрецедентное количество рабочих мест.

70

Бизнес-стратегия ► 70-летие российской атомной отрасли

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

Создаем будущее атомного флота 2 мая ОАО «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — АО «Атомэнергомаш») отметило 96-летие. За почти вековую историю предприятие снискало славу крупнейшего производителя высокосложного теплообменного оборудования для топливноэнергетического комплекса: атомных и тепловых электростанций, объектов нефтяной и газовой промышленности. Оборудование с маркой «ЗиО» работает более чем в пятидесяти странах мира. Практически семьдесят лет ЗиО-Подольск (предприятие было основано в 1919 году как Подольский паровозоремонтный завод, затем неоднократно переименовывалось, современное название получило в 2000 году) изготавливает оборудование для атомной отрасли. Завод стал одним из первых производств, задействованных в осуществлении атомного проекта СССР. Сегодня ЗиО-Подольск участвует в реализации проектов создания новых универсальных ледоколов для атомного флота России. Таким образом, предприятие развивает еще одно направление деятельности — изготовление оборудования д ля транспортной, судовой и корабельной энергетики. Универсальный ледокол для освоения шельфовых месторождений Россия — единственная в мире страна, имеющая атомный ледокольный флот (ФГУП «Атомфлот» входит в Госкорпорацию «Росатом»). Атомные суда открыли возможность круглогодичной навигации по трассам Северного морского пути, заложили основы российского присутствия в Арктике. На десятилетия вперед было предопределено технологическое преимущество нашей страны в атомном судостроении. В настоящее время на арктическом шельфе найдены крупные месторождения углеводородов, добыча полезных ископаемых становится коммерчески перспективной. Для выполнения данной задачи создается универсальный ледокол с усовершенствованной интегральной реакторной установкой нового поколения, спроектированной АО «ОКБМ Африкантов». Он должен обеспечить круглогодичную проводку танкеров, сухогрузов и других транспортных судов с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря.

Реакторное оборудование для атомфлота России В 1960–1970-е годы ЗиО-Подольск (тогда — Машиностроительный завод имени Орджоникидзе) выполнял заказы Военно-Морского Флота: изготавливал реакторное оборудование для сверхскоростных атомных подводных лодок. Два года назад предприятие впервые за всю историю существования приступило к производству ледокольного реактора для гражданского атомного флота страны. В 2013 году завод стал победителем конкурса на изготовление корпусного оборудования головного образца реакторной установки «РИТМ-200» для первого универсального атомного ледокола нового поколения ЛК-60Я «Арктика». Атомоход «Арктика» станет самым большим и мощным ледоколом в мире. Его длина составит 173,3 метра, а ширина будет увеличенной — 34 метра, за счет чего он сможет один проводить в Арктике танкеры водоизмещением до 70 тысяч тонн. Атомоход будет способен покорять льды толщиной до трех метров. Двухосадочная конструкция позволит использовать судно как в арктических водах, так и в устьях полярных рек, при этом оно проработает без «дозаправки» несколько лет. Данные характеристики ледокол получил за счет новой реакторной установки «РИТМ‑200». По некоторым параметрам разработка нижегородских ученых не имеет аналогов в мире. В состав ядерного сердца входят два реактора, имеющие тепловую мощность 175 мегаватт каждый. Эти агрегаты способны вырабатывать столько энергии, что ее хватит для освещения и обогрева города с населением триста тысяч человек. За счет уникальной интегральной компоновки оборудования современная установка почти в два раза легче и компактнее, чем используемые в настоящее

Бизнес-стратегия ► 70-летие российской атомной отрасли

Освоение новых технологических процессов сварки

«

Работы по изготовлению корпусного оборудования реактора начались с антикоррозионной наплавки деталей для защиты от разрушающего воздействия воды и высоких температур. Наплавку сварной лентой заводские сварщики осуществляли впервые»

«РИТМ-200» — принципиально новая продукция для ЗиО‑Подольск, поэтому к производственным процессам завод готовился более двух лет: приобреталось новое оборудование и материалы, разрабатывались технологические процессы, проходило обучение и аттестация персонала. Работы по изготовлению корпусного оборудования реактора начались с антикоррозионной наплавки деталей для защиты от разрушающего воздействия воды и высоких температур. Наплавку сварной лентой заводские сварщики осуществляли впервые. Следующий шаг — сборка частей корпуса реактора — стал настоящим событием для предприятия. Сварное соединение проводилось с применением разработанной специалистами ЗиО-Подольск особенной технологии, ранее не применявшейся на заводе. Первый основной кольцевой шов толщиной 150 миллиметров соединил фланец и обечайку.

— Этот шов для нас принципиально важен, он стал первым шагом на пути изготовления на нашем предприятии абсолютно нового оборудования. При его производстве мы применили уникальные технологии, которые теперь существуют в России, и только на ЗиО‑Подольск, — подчерк­н ул руководитель проекта по изготовлению оборудования изделия «РИТМ-200» Следующий шаг — сборка частей корпуса реактора — Алексей Стрюков. Сварное соединение обестал настоящим событием для предприятия… чайки и фланца относится Первый основной кольцевой шов толщиной к швам первой категории, по150 миллиметров соединил фланец и обечайку» этому к качеству проверяемой продукции предъявляются максимально высокие требования. После термической и механической обработки кольцевого шва специалисты центральной заводской лаборатории неразрушающих методов провели радиографический контроль качества в рентгеновской камере с применением ускорителя электронов, который позволяет производить контроль сварных швов толщиной до 250 миллиметров. Объем исследования потребовал полной проверки шва диаметром 2,6 метра. Результаты контроля показали, что сварное соединение полностью соответствует максимально жесткому стандарту качества.

«

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

время установки КЛТ тепловой мощностью 140–150 мегаватт, соответственно, она не столь материалоемка и занимает меньше места на судне, а следовательно, экономически более эффективна. Конструктивно это достигнуто благодаря тому, что парогенераторы, которые раньше находились вне реактора, теперь располагаются непосредственно в нем. Срок службы энергетической установки нового типа составляет сорок лет. Еще одно важное преимущество — безопасность: реактор заключен внутрь защитной оболочки из стали, воды и бетона.

71

Май – июнь`2015 ► эКОНОМИЧеСКАЯ СТРАТеГИЯ

72

бизнес-стратегия ► 70-летие российской атомной отрасли

«

В конце 2014 года ЗиО-Подольск подписал контракт на производство и поставку основного оборудования, входящего в состав реакторной установки “РИТМ-200”, для серийных ледоколов проекта 22220. В соответствии с договором поставка основного оборудования для атомохода “Сибирь” намечена на третий квартал 2017 года, для “Урала” — на третий квартал 2018-го»

вНеДРеНие теХНоЛоГии СвеРЛеНия СвеРХГЛУбоКиХ отвеРСтиЙ

Корпус реактора состоит из нескольких обечаек, имеющих сложные фасонные поверхности, которые обрабатываются на металлорежущем оборудовании. Одна из наиболее сложных операций механической обработки — выполнение технологических каналов. Они представляют собой глубокие отверстия диаметром 85 и глубиной 810 миллиметров. Каналы расположены под углом к торцам и образующей обечайке, на входе в них выполняется сферическая разделка. Использование классических удлиненных спиральных сверл не обеспечивало требования к производительности, в связи с чем на заводе была разработана уникальная технология сверления сверхглубоких отверстий.

— Для решения проблемы впервые в энергомашиностроении России было внедрено специальное перовое сверло, оснащенное сменными картриджами с твердосплавными режущими пластинами и пилотной режущей частью из быстрорежущей стали, — пояснил начальник лаборатории отдела главного технолога Игорь Могутов. Применение данного инструмента позволило сократить цикл изготовления деталей со 150 до 36 суток, что в свою очередь обеспечило соблюдение жестких требований графика исполнения ответственного заказа. Отгрузка реакторной установки для головного ледокола нового поколения «Арктика» планируется на декабрь 2015 года. В конце 2014 года ЗиО-Подольск подписал контракт на производство и поставку основного оборудования, входящего в состав реакторной установки «РИТМ-200», для серийных ледоколов проекта 22220. В соответствии с договором поставка основного оборудования для атомохода «Сибирь» намечена на третий квартал 2017 года, для «Урала» — на третий квартал 2018-го. Текст: Ирина ТОРОХОВА Фото: Полина ПИСКУНОВА

Чтобы выполнить технологические каналы на обечайке корпуса реактора, в ЗиО-Подольск была освоена технология сверления сверхглубоких отверстий

►

►►►►►►►►►►►►►►►►

веДУщие ПАРтНеРы ЛиДеРов РоССиЙСКоЙ ЭКоНоМиКи

►►►

Для претворения в жизнь актуальных проектов, модернизации основных фондов, внедрения новых технологий лидерам отечественной промышленности необходимы профессиональные и надежные партнеры, имеющие безупречную деловую репутацию, ответственно подходящие к решению поставленных перед ними задач. Реализация стратегических программ развития субъектов Российской Федерации, ключевых отраслей экономики и ведущих крупных компаний открывает широкие перспективы для сотрудничества

►►►►►►►►►►►►►►►

74

Ведущие партнеры лидеров российской экономики

Качество продукции определяется уровнем метрологического обеспечения

Май – июнь`2015 ► экономическая СТРАТЕГИЯ

«Качество приборостроительной продукции определяется уровнем метрологического обеспечения!» — этот тезис взят в ЗАО «МЕРА» за основу деятельности. И когда речь идет о средствах измерения, выпускаемых предприятием, можно быть уверенным, что вопросы точности измерений и метрологического обеспечения решены с самым высоким качеством, надежностью и инновационностью.

Юрий Михайлович ИВАНОВ, генеральный директор ЗАО «МЕРА», кандидат технических наук

У истоков ЗАО «МЕРА» осуществляет: ЗАО «МЕРА» было орга►► научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую разработку технической низовано в 1992 году в Санктпродукции специального назначения, информационно-измерительных систем и комПетербурге. Основу компании плексов (а также их компонентов), предназначенных для создания систем контроля составили специалисты, ранее и диагностики состояния промышленного оборудования, агрегатов и механизмов работавшие в научно-техническом отделе НПО «ВНИИМ имени ►► изготовление и поставку средств измерения и контроля Д.И. Менделеева» и решавшие за►► разработку новых высокоточных методов и средств измерения и метрологического дачи создания виброакустических обеспечения для использования в различных областях народного хозяйства измерительных информационных комплексов для объектов ВМФ. На сегодняшний день организация представляет собой малое рованных воздействий, что повышает надежность и безопасность инновационное приборостроительное предприятие, штат которого использования аппаратуры. насчитывает тридцать пять сотрудников. Компания обеспечивает Основные потребители продукции предприятия — провысокий уровень разработки и производства средств измерения ектные и производственные организации оборонно-промышразличного назначения, что подтверждается соответствующими ленного комплекса страны, такие как ОАО «ПО «Севмаш», лицензиями, сертификатами и аттестатами. Качество продукции, ОАО «ЦС «Звездочка», ОАО «Амурский судостроительный поставляемой для обеспечения гособоронзаказа, контролируется завод», ОАО «ЦКБ МТ «Рубин», ОАО «СПМБМ «Малахит», военным представительством Минобороны России. ОАО «Дальприбор» и другие. Выпускаемая компанией аппараОсновные виды продукции ЗАО «МЕРА» — виброакустические тура контроля виброактивности оборудования паротурбинных измерительные информационные комплексы (ИИК) и их моди- установок размещается, например, на плавучих атомных теплофикации: диагностические и контрольные подсистемы, бортовые электростанциях, строящихся на Балтийском заводе в Санктприборы для измерения скорости звука в воде, приборы контроля Петербурге по заказу Росатома, а ОАО «ПО «Севмаш» использует микровлажности воздуха в блоках осушки компрессорных стан- виброакустические комплексы и контрольную аппаратуру (в том ций и др. числе приборы для контроля микровлажности систем осушки Предприятие — патентообладатель тридцати научно-техниче- воздуха высокого давления) для строительства кораблей, предских решений, пять из которых уже задействованы в производстве. назначенных для ВМФ России. Так, в ЗАО «МЕРА» внедрен уникальный способ бездемонтажной поверки вибродатчиков и гидрофонов поставляемых комплексов, В перспективе ЗАО «МЕРА» планирует расширить сферу что значительно повышает эффективность метрологического об- деятельности, освоив новое направление — исследование служивания виброакустических ИИК. Еще одно ноу-хау — раз- методов и средств феррозондовой магнитометрии. Для этого работанная специалистами компании инновационная магнитоме- предприятию потребуются как дополнительные площади, трическая методология — в перспективе позволит нашей стране так и соответствующее оборудование. Руководство компании стать мировым лидером в области высокоточной феррозондовой уверено, что предложенная инновационная магнитометримагнитометрии. ческая методология позволит потребителям значительно увеличить точность и снизить затраты при решении прикладных измерительных задач и, как следствие, повысить В интересах заказчика эффективность своей деятельности. Стремясь максимально удовлетворить потребности заказчиков в высокоточных, качественных и удобных в эксплуатации приборах, ЗАО «МЕРА» специалисты компании активно применяют не имеющие мировых 196128, г. Санкт-Петербург, аналогов запатентованные изобретения и решения, основанные ул. Благодатная, 6 на глубоких метрологических исследованиях схемно-технических Телефоны (812) 369-88-38, 369-01-30 возможностей аппаратуры. Недавно руководством ЗАО «МЕРА» Факс (812) 369-88-38 было принято решение полностью перейти на работу с отечественE-mail: mera1@mail.wplus.net ной операционной системой, которая защищена от несанкциони-