PRÉSENTATION 40

Technologie sur route

Nous avons eu l’occasion de tester la technologie de la version RX 450h+ rechargeable. Le démarrage s’opère toujours en mode EV, du moins jusqu’à ce que les batteries soient épuisées (autonomie de 65 km maximum). Le moteur à combustion vient à la rescousse, mais son rôle ne se limite pas à cela, puisque le sélecteur de mode de conduite permet au conducteur de choisir entre plusieurs jeux de réglage. Le mode Auto EV/HV induit ainsi une conduite 100% électrique, avec toutefois un moteur à combustion automatiquement enclenché lorsqu’il faut plus de puissance. Aussitôt après, il passe automatiquement en mode full EV. Le mode de charge de la batterie est aussi très intéressant. Sur route, le moteur à combustion fait office de générateur de la batterie, ce qui donne plus de puissance de batterie disponible lorsque la conduite électrique est requise, par exemple dans les zones à faibles émissions. Avec le chargeur embarqué de 6,6 kW/h, la batterie est rechargée en 2 h 30 environ. Always be charging, ce n’est donc pas indispensable. Mais une batterie pleine est un must si l’on veut réaliser dans la pratique la faible consommation de carburant affichée, soit 1,2 l/100km.

Quelques prouesses techniques

Impossible de décrire en détail toutes les technologies que les constructeurs prévoient actuellement dans leurs voitures, cela reviendrait à rédiger une encyclopédie. Loin de nous cette idée. Voici donc juste quelques points à ne pas rater! • Dynamic Rear Stearing: un système qui calcule automatiquement l’angle de braquage optimal pour les roues arrière, sur base de la vitesse et de l’angle de direction du véhicule. • Trail mode (en option): réglage intégré de la traction intégrale, des freins et de la force motrice, afin de prévenir le patinage des roues sur des revêtements glissants ou irréguliers. • Digital Panoramic View Monitor: une qualification quelque peu pompeuse pour un rétroviseur intérieur digital et des caméras assurant une vision live à 360°. Le champ de vision dans le rétroviseur digital est certes plus large, mais dans la pratique, la mise au point sur une image caméra n’est pas terrible. Un exemple de suringéniérie? • Shiftmatic Transmission: les palettes de la transmission dite Shiftmatic commandent les six niveaux du frein moteur.

La position S est sélectionnée à l’aide du levier de vitesse.

La sensation est assez comparable à celle procurée par une boîte à commande manuelle. • Adaptive Variable Suspension: de série sur quelques versions haut de gamme. Contrôle l’amortissement de chaque roue individuellement. La garantie d’une conduite confortable sur revêtements irréguliers, d’un meilleur amortissement dans les virages et d’un bel équilibre dynamique du châssis.

Le RX450h+: Un moteur essence de 2,5 litres est associé à une batterie lithium-ion de 18,1 kWh. La traction intégrale Lexus E-Four est rendue possible par un moteur électrique supplémentaire installé à l’arrière Les prix RX 450h+: 82.650 € TVA comprise (Business Line) RX 350h: 68.730 € TVA comprise (Business Line) RX 500h: 88.720 € (F Sport Line)

DOYEN AUTO RÉUNIRA L’ENSEMBLE DE SES RÉSEAUX POUR LA PREMIÈRE FOIS DE SON HISTOIRE LORS DE SA CONVENTION INTERNATIONALE 2023 EN SARDAIGNE

Voor de allereerste keer in zijn geschiedenis brengt Doyen al Pour la première fois de son histoire, Doyen réunira l’ensemble de ses réseaux (distribution et réparation) lors d’un événement unique en Sardaigne. Avec plus de 1.500 participants venus de Belgique, France, Luxembourg et PaysBas, il s’agira du plus grand rassemblement jamais organisé par le Groupe pour les professionnels de l’entretien et de la réparation multimarque. La Convention internationale « Sardinia 2023 » sera l’occasion de faire le bilan de ces dernières années, et surtout de s’ouvrir aux enjeux de la réparation automobile de demain, entre innovations technologiques et enjeux environnementaux, à l’ère des véhicules et des usagers toujours plus connectés. Un salon professionnel exclusif mettra à l’honneur les plus grands équipementiers du secteur, les fournisseurs de consommables, d’outils et d’équipements de garage et les apporteurs d’affaires des réseaux Doyen Auto. Répartis dans deux palais, ils dessineront une vue globale de l’offre de services et solutions proposés par Doyen à ses partenaires. La Convention internationale se tiendra au Forte Village, un magnifique complexe hôtelier verdoyant situé sur la côte sud de la Sardaigne. Le plus grand rassemblement jamais organisé par Doyen pour les professionnels de l’entretien et de la réparation multimarque en quelques chiffres : • 1 500 participants venus de 4 pays • 800 m2 d’exposants répartis dans 2 palais • 4 jours d’exception dans un complexe hôtelier de 47 hectares

SYSTÈME DE RECYCLAGE D’ABSORBANT ÉCOLOGIQUE

L’huile est un “grand méchant” dans beaucoup d’ateliers. Mais comment éliminer cela d’une manière écologique ? Pour ce faire, Berner introduit le système de recyclage d’absorbant : un conteneur mobile avec un bac de stockage pour 45 litres de sable d’absorption d’huile. Ce sable absorbe jusqu’à 3x plus d’huile que les granulés. En outre, le tamis intégré sépare le sable d’absorption souillé du sable d’absorption pouvant être réutilisé, ainsi, la durée de vie du sable est jusqu’à 5x plus longue que les granulés d’absorption courants. Le système de recyclage a quelques compartiments de rangement pratiques pour un balai, une ramassette et des produits chimiques tels que le détachant taches d’huile B.Green. Les traces d’huile renversée sur le carrelage, le béton ou même le goudron peuvent être éliminées de manière écologique avec ce détachant taches d’huile 100% biodégradable. Le produit agit sur base d’un mélange soigneusement formulé de micro-organismes qui mangent littéralement la saleté. Les micro-organismes meurent d’eux-mêmes après que l’huile soit entièrement éliminée. En bref : un produit efficace qui n’est pas nocif pour l’homme et l’environnement.

LA DEMANDE DE PNEUS S’AFFAIBLIT

La demande de pneus de remplacement en Europe commence à faiblir, rapporte l’Association européenne des fabricants de pneumatiques et de caoutchouc dans un rapport trimestriel. Au troisième trimestre, les ventes de pneumatiques, tant pour les voitures particulières que pour les camions et les bus, ont été inférieures de 9 % à celles de la même période en 2021. Sur les neuf premiers mois de l’année, les ventes de pneus pour voitures de tourisme ne représentent plus qu’un pour cent du chiffre d’affaires. Au total, 58 029 pneus de remplacement pour voitures particulières ont été vendus au troisième trimestre de cette année, soit 5 700 de moins qu’il y a un an, selon l’ETRMA. La baisse est la plus forte pour les pneus d’été, dont les ventes ont diminué de 19 % au troisième trimestre. Les pneus d’hiver enregistrent une baisse de 7 %, les pneus toutes saisons de 5 %.

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