ENVIRONEMENT

Des pneus usagés aux poignées de porte. Mercedes-Benz prend résolument en main la circularité

Mercedes-Benz AG poursuit l’objectif de dissocier de plus en plus la consommation de ressources de la croissance de la production. L’entreprise s’efforce de faire passer à environ 40 % la proportion de matériaux recyclés dans sa flotte de véhicules en 2030. Mercedes-Benz travaille avec un certain nombre de partenaires afin de parvenir à une approche circulaire des pneus usagés. Une des voies explorées tire parti du processus de recyclage chimique de BASF. Le point de départ est l’huile de pyrolyse générée à partir de pneus usagés par l’entreprise de pyrolyse Pyrum Innovations AG. BASF y joint du biométhane provenant de déchets agricoles. En utilisant ces deux matériaux conjointement, il est possible de créer un plastique de qualité vierge certifié conformément à la méthode dite du bilan massique. Un organisme de certification indépendant confirme que le fournisseur a remplacé la quantité de ressources fossiles nécessaire au produit final par des ressources renouvelables et de l’huile de pyrolyse provenant de pneus usagés. La coopération entre Mercedes-Benz et BASF marque la toute première utilisation d’huile de pyrolyse obtenue à partir de pneus usagés combinée au biométhane. La récupération de matériaux secondaires réduit non seulement l’utilisation de ressources fossiles, mais aussi l’empreinte carbone du plastique qui en résulte. Par ailleurs, ce plastique recyclé innovant présente pour la première fois les mêmes caractéristiques que le plastique vierge produit à partir de pétrole brut. Cela permet de l’intégrer rapidement à la production en cours en tant que solution drop-in. Parallèlement, il répond aux exigences de qualité élevées de Mercedes-Benz, notamment en matière de mise en peinture et de sécurité en cas de collision. Ces propriétés signifient que ce procédé a le potentiel de remplacer un grand nombre de composants de véhicules fabriqués en plastique de base. Cette année, l’EQE et la Classe S seront les premiers modèles de série à être équipés de poignées de porte avant faites d’une combinaison de biométhane et d’huile de pyrolyse issue de pneus usagés, en lieu et place de ressources fossiles brutes. La Classe S sera également équipée d’un absorbeur de collision basé sur cette combinaison de matières premières. Intégrée à la partie avant, cette pièce crée une répartition plus uniforme des forces agissant sur l’autre voiture en cas de collision frontale. De futurs modèles, à l’instar de l’EQE SUV, seront également équipés de poignées de porte avant fabriquées à partir de ce plastique innovant. Pour ce qui est de l’avenir, l’objectif est d’accroître progressivement l’utilisation de ce matériau recyclé plus durable tout en utilisant le recyclage chimique conjointement avec la méthode du bilan massique pour d’autres pièces automobiles en plastique. L’entreprise explore actuellement des applications appropriées.

Procédé de fabrication innovant

Contrairement au recyclage mécanique, le recyclage chimique est particulièrement bien adapté à la fabrication de composants soumis à des exigences élevées en matière de qualité et de sécurité. Le recyclage chimique n’est donc pas seulement un pendant judicieux du recyclage mécanique, il marque également une étape décisive vers la ré-utilisation la plus élevée possible de produits de rebut d’une manière avantageuse sur le plan écologique comme économique. En réduisant le besoin de ressources fossiles, ce processus a le potentiel de dissocier la production de plastiques de haute qualité pour un large éventail d’applications de la consommation de pétrole brut.

ŠKODA VISION 7S : AVANT-PREMIÈRE DU FUTUR DESIGN ET UNE AUTONOMIE DE PLUS DE 600 KM

Le VISION 7S est le premier modèle à arborer les gimmicks du futur design du constructeur tchèque. Outre la Tech-Deck Face à l’avant, il présente un soubassement rigidifié et des lignes de toit aérodynamiques, ce qui renforce son efficience. Au premier coup d’œil, l’habitacle allongé laisse entrevoir un espace à bord généreux caractéristique des modèles ŠKODA. La Tech-Deck Face est une réinterprétation moderne de la calandre ŠKODA. Bien qu’elle ait des lignes similaires, la Tech-Deck Face est nettement plus plate et plus large que le style actuel des calandres. Les nervures ont été remplacées par un verre assombri qui dissimule les capteurs du véhicule. Les phares sont étroits et sont positionnés plus à l’extérieur. Ils disposent de deux rangées l’une au-dessus de l’autre, prolongeant le groupe de feux à quatre yeux pour former un T. Les feux diurnes s’étendent loin dans les ailes et forment la ligne supérieure du T, encadrant visuellement l’avant. Les feux arrière à LED sont également disposés en T. Là encore, la ligne supérieure se prolonge latéralement dans les ailes. Cet accent de design est répété sur les rétroviseurs caméra extérieurs ainsi que sur les poignées de porte sensitives, qui sont intégrées dans la carrosserie et disposées verticalement. Le VISION 7S offre aux passagers deux configurations intérieures différentes, avec un écran tactile central rotatif et des éléments coulissants permettant de créer l’ambiance adaptée à différentes situations. Pendant la conduite, toutes les commandes sont à portée de main du conducteur, et l’écran tactile central de 14,6 pouces est orienté verticalement pour une meilleure accessibilité et un accès aux informations plus intuitif. Lors de la recharge ou de l’arrêt, le mode ‘Détente’ peut être sélectionné par simple pression sur un bouton de la console centrale. L’intérieur se transforme d’un seul mouvement synchrone. Le volant et le combiné d’instruments glissent en s’éloignant du conducteur pour créer un espace supplémentaire. Les sièges de la première rangée pivotent vers l’intérieur et s’inclinent pour plus de confort, permettant également aux passagers arrière de mieux voir l’écran central. Les sièges de la deuxième rangée s’inclinent également. Tous les passagers peuvent alors profiter d’une position assise plus confortable et d’une meilleure vue sur l’écran, qui pivote en position horizontale pour afficher de manière optimale le contenu du divertissement.

MERCEDES-BENZ S’ASSOCIE À ZONNEPANELENDELEN DANS LE BENELUX

Mercedes-Benz est pleinement en voie de transition vers la mobilité électrique, la marque prévoyant de proposer dès 2030 exclusivement des modèles électriques, si les conditions du marché le permettent. Grâce à son initiative Green Charging dans le Benelux, Mercedes-Benz offre déjà aux conducteurs d’une voiture électrique en Belgique, au Luxembourg et aux Pays-Bas la garantie de pouvoir parcourir les 200 000 premiers kilomètres grâce à de l’électricité verte. Cet objectif est atteint grâce à l’achat de certificats d’origine énergétique permettant d’injecter dans le réseau de l’électricité verte – l’équivalent de l’énergie utilisée par les conducteurs de Mercedes-Benz pour les recharges. La quantité d’énergie nécessaire est issue des sources éoliennes ou solaires locales. L’électricité verte constitue un maillon essentiel dans la transition vers une mobilité zéro émission. C’est dans cette optique que Mercedes-Benz BeLux et Mercedes-Benz Nederland ont décidé de développer l’initiative locale Green Charging visant à produire de l’électricité verte en investissant dans les panneaux solaires sur le platforme de ZonnepanelenDelen. Cette collaboration prévoit que pour chaque MWh d’électricité verte produit, Mercedes-Benz investit dans le Benelux via ZonnepanelenDelen dans le développement de toitures et de parcs photovoltaïques. ZonnepanelenDelen mettra à profit cet apport pour aider les propriétaires de bâtiments et de terrains à financer l’installation de panneaux photovoltaïques. De cette façon, encore plus d’énergie solaire peut être ajoutée au réseau électrique.

LE TOUT NOUVEAU E-TRANSIT CUSTOM 100 % ÉLECTRIQUE DE FORD PRO.

Le tout nouveau E-Transit Custom a été conçu dès le départ pour offrir un niveau de productivité supérieur aux clients du segment des fourgons d’une tonne. La technologie de batterie nouvelle génération offre une autonomie estimée de 380 km 2 et une capacité de charge rapide de 125 kW. L’E-Transit Custom offrira des performances exceptionnelles pour répondre à un large éventail de besoins – le tout soutenu par les solutions inclusives de Ford Pro pour gérer et optimiser la charge. Ford Pro a déjà lancé l’E-Transit tout électrique, qui s’est vendu à plus de 8300 unités, et l’ETransit Custom est l’un des quatre nouveaux véhicules utilitaires électriques Ford Pro qui arriveront en Europe d’ici 2024. L’E-Transit Custom sera construit par Ford Otosan à Kocaeli, en Turquie, et le début de la production est prévu pour l’automne 2023. Les clients peuvent choisir des moteurs de 100 kW ou 160 kW (135 ch ou 217 ch) pour répondre à leurs besoins, chacun offrant un couple de 415 Nm, le meilleur de la catégorie. Le moteur d’entraînement est monté directement sous le plancher arrière du véhicule, ce qui élimine la nécessité d’un sous-châssis spécifique, et il a été incliné à 90 degrés pour maximiser l’espace de chargement et réduire le poids et la complexité. La puissante transmission électrique offre une capacité de remorquage de 2000 kg, l’E-Transit Custom peut ainsi remplacer les véhicules diesel dans des missions qu’aucun autre fourgon 100 % électrique n’est capable d’effectuer.