Boa1 sekt1 by MediaXpress

Bygge- & Anlægsavisen Bredgade 36, 1. sal, Forhuset 1260 København K Tlf.: 33 44 55 55 Fax: 33 44 55 50

Tryk: OTM Avistryk ISSN 0908-1178 www.bygge-anlaegsavisen.dk

Nr. 1 Februar 2016 | 26. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Indhold Sektion 1

Årsabonnement: 706,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 6 gange årligt

Tema: Veje & Anlæg

Vidtrækkende bytransformation I Odense er man gået i gang med flere store anlægsprojekter, der kommer til at forandre byens infrastruktur afgørende og skabe en ny sammenhængskraft. Læs artiklen på side 6

Det handler om at beskytte sine værdier Det danske vejnet lider af et stort vedligeholdelsesefterslæb, og når staten og kommunerne skal investere i vejnettet så skelnes der i dag skarpt mellem drifts- og anlægsinvesteringer. Læs mere på side 4

Sikker trafik hele vejen rundt Saferoad er leverandør af trafikprodukter, som forbedrer trafiksikkerheden og højner den trafikale infrastruktur. Læs mere på side 8

Flere europæiske standarder på vej med Bygningsreglementet 2015 En af de væsentligste ændringer i BR15 er, at man i mindre grad henviser til danske standarder og særregler og i stedet henviser til europæiske standarder. Læs mere på side 12

HAR DINE MEDARBEJDERE STYR PÅ SIKKERHEDEN? HVAD KOSTER DET?

Se hvor billigt det kan gøres på fdm.dk/koereteknik/erhverv

www.led-tek.dk

Tlf: 73 84 11 00

1. SEKTION | arkitekter & bygherrer | bygge- & anlægsavisen

INDHOLD

1. Sektion Bygge- & Anlægsavisen Bredgade 36, 1. sal, Forhuset 1260 København K Tlf.: 33 44 55 55 Fax: 33 44 55 50

Tryk: OTM Avistryk ISSN 0908-1178 www.bygge-anlaegsavisen.dk

Nr. 1 Februar 2016 | 26. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Indhold Sektion 1

Årsabonnement: 706,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 6 gange årligt

Tema: Veje & Anlæg

det handler om at beskytte sine værdier Det danske vejnet lider af et stort vedligeholdelsesefterslæb, og når staten og kommunerne skal investere i vejnettet så skelnes der i dag skarpt mellem drifts- og anlægsinvesteringer. Læs mere på side 4

Sikker trafik hele vejen rundt Saferoad er leverandør af trafikprodukter, som forbedrer trafiksikkerheden og højner den trafikale infrastruktur. Læs mere på side 8

TEma: Veje & Anlæg 4 Det handler om at beskytte sine værdier 6 Vidtrækkende by-transformation 8 Sikker trafik hele vejen rundt 12 IMTECH Traffic og Infra skifter navn til Dynniq 12 Flere europæiske standarder på vej med Bygningsreglementet 2015 14 ”Det er bæredygtighed – eller slet ikke” 16 Midlertidige moduler bruger energien rigtigt

Forsidefoto: Venligst udlånt af Odense Letbane 2. Sektion Venligst udlånt af Dansk Byggeri

HAR DINE MEDARBEJDERE STYR PÅ SIKKERHEDEN? HVAD KOSTER DET?

Se hvor billigt det kan gøres på fdm.dk/koereteknik/erhverv

Tlf: 73 84 11 00

3. Sektion Venligst udlånt af FDM

2. Sektion entreprenør & håndværker Nr. 1 Februar 2016 | 26. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Indhold

Årsabonnement: 706,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 6 gange årligt

”Sidste mand på byggepladsen kan ikke lave noget om” Byggeriet er en branche, der er præget af faste rutiner. Derfor kræver bedre sikkerhed ifølge Arbejdsmiljøchef i Dansk Byggeri, Mette Møller Nielsen, en holdningsændring, hvor man blandt andet prioriterer sikkerheden både i projekteringsfasen og i den almindelige daglige planlægning.

Sig farvel til sure tæer efter fyraften

Læs mere på side 2

Lugten af indelukkede fødder kan dræbe enhver hyggelig stemning efter en lang arbejdsdag. Mange ser den grimme lugt som en uundgåelig bivirkning af en lang dag i især sikkerhedssko. Men ved hjælp af ganske få tip kan man faktisk minimere den uønskede aroma. Læs artiklen på side 4

en 10 ton testosteron storebror med større kapacitet og større overarme JCB 100 C-1 gravemaskine er en solid herre på knap 1.200 kg, der byder på lidt mere af det hele. Motoreffekten er f.eks. øget med 14 % og momentet er steget til 305Nm v. 1.500 omdrejninger. Det eneste der ikke er mere af, er gravemaskinens bredde, det betyder at JCB 100 C-1 kan stå i samme transport container som sin lillebror JCB 86 C-1. Læs artiklen på side 9

Brug for Xtra plads? Forundersøgelser og risikohåndtering er en mangelvare i renoveringsprojekter Nye vejledninger fra Værdibyg sætter fokus på forundersøgelser og risikohåndtering i renoveringsprojekter. Et forsømt område, mener praktikere. Læs artiklen på side 10

Opbevaring og sikring af værktøj og materialer

Få et uforpligtende tilbud på time‐, dags‐ eller månedsleje.

TEma: sikkerhed på byggepladsen 2 ”Sidste mand på byggepladsen kan ikke lave noget om” 4 Sig farvel til sure tæer efter fyraften 6 Nye danske håndværks-talenter 8 Nyt tiltag! 9 En 10 ton testosteron storebror med større kapacitet og større overarme 10 Forundersøgelser og risikohåndtering er en mangelvare i renoveringsprojekter

Konduktør Kim Jakobsen Mobil: 28 89 11 37 E‐mail: kij@mje.dk

Første måned

kr.1,**Min. 3 mdr. leje. Kun 20-fods uisoleret container.

www.boxit.dk

Landsdækkende levering (undtaget ikke-brofaste øer) Ring 7070 1790 · container@boxit.dk

Særtillæg Venligst udlånt af iTools Chefredaktør Mikkel Weber Sandahl ms@mediaxpress.dk Annonceafdeling Daniel Lambevski daniel@boaa.dk

KRANER FOR ALLE M.J. Eriksson A/S, Gl. Køge Landevej 773, 2660 Brøndby Strand Telefon: 43 73 04 21 ‐ CVR: 71432017 ‐ www.mje.dk

Nils Stinus Gärtner stinus@boaa.dk

3. Sektion

Motor & Maskiner Nr. 1 Februar 2016 | 26. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 706,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 6 gange årligt

Indhold

Manglende fartskrivere i varevogne giver stadig problemer Der er et stort antal håndværkere, som ikke er klar over hvornår, der skal være monteret fartskriver i varevognen, og det er ifølge Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros et stort problem, for lige nu rammer lovgivningen både uventet og vilkårligt. Læs artiklen på side 2

har dine medarbejdere styr på sikkerheden, når de kører i dine køretøjer? Varevognens byggeklodser Modulære indretningsløsninger til servicebiler er vejen frem, når der både skal tænkes på økonomi, fleksibilitet, øget nyttelast og ikke mindst miljøet ifølge Modul-System Læs artiklen på side 11

Sæt fokus på trafiksikkerheden i din virksomhed. Det giver færre skader og mindre sygefravær – og så er det godt for både bundlinjen og dine medarbejderes ve og vel.

TEma: Bilen som arbejdsplads 2 Manglende fartskrivere i varevogne giver stadig problemer 4 Dansk mobilitetsløsning hjælper engelske billister hurtigere frem 6 Test af Volkswagen Crafter 8 Har dine medarbejdere styr på sikkerheden, når de kører i dine køretøjer? 10 Test af Renault Trafic L29 L1H1 11 Varevognens byggeklodser

Læs artiklen på side 8

Mercedes sprinter …

men det gør Hessel også.

Ny Mitsubishi L200

Sær tillæg Nr. 1 Januar 2016 | 26. Årgang | Tlf: 33 44 55 55 | Årsabonnement: 706,- incl. moms | Udgivelsesfrekvens: 6 gange årligt

BYGGERI ´16

www.led-tek.dk

BOA1_sekt4.indd 1

08/02/16 15.43

Byggeri 16’ 2 Dialog er vejen til ny viden 4 Innovativt åndedrætsværn nomineret i kategorien Byggeriets Miljøpris 2016 6 Nye designmuligheder med præfabrikerede elementer for håndværkere 8 Højt aktivitetsniveau betyder travlhed på årets byggerimesse 8 Ny RONDA 2800H Green Tech støvsuger på BYGGERI’16 10 Lydløst og let 12 Ny byggestil hylder forskelligheden 14 ”Sikkerhed er ikke besværligt” 16 Arbejdstøj med omtanke 18 Fugepistolen ladet med fagligt fokus i Fredericia 19 Tossede med træ, træbaserede pladeprodukter og bæredygtighed 20 Mobilitet og god styrke 20 Effektive plastnet til byggeriet 22 Dansk produktion skaber merværdi 22 Tæt byggeri med ét sammenhængende koncept 24 Murerens forretningsmuligheder i fokus på byggerimesse 24 Bukser med stretch giver større bevægelsesfrihed 26 Arbejd koncentreret uden bekymringer 27 Nye tider for spærbranchen

LEDER

Chefredaktør Mikkel Weber Sandahl

Lige nu befinder vi os midt i en omskiftelig tid takket være faktorer som krav om bæredygtighed, globalisering og en øget digitalisering. Der er et spirende opgør med den faste rollefor-

deling i byggebranchen, og det er i den forbindelse interessant, at Mette Møller Nielsen byder de forandringer velkommen. I Dansk Byggeri har man tidligere været skeptisk i forhold til en flydende projekteringsfase, hvor man færdigprojekterer løbende, men Mette Møller Nielsen forventer i dag, at digitaliseringen og ophævelsen af faste faglige skel kan være med til at give en større forståelse for helheden og herved sikkerheden på byggepladsen. Det er også interessant, at skiftet i rollefordelingen mellem

byggeriets parter betyder, at unge godt kan være kulturbærere i en virksomhed. Der er blandt håndværkere i dag en større respekt for viden, og derfor kan de unge faktisk markere sig på en ny måde. I vores særtillæg i denne udgave har vi fokus på Skandinaviens vigtigste fagmesse, hvor besøgende kan se de løsninger og produkter, der repræsenterer innovationen i byggebranchen på materialesiden. I vores interview med administrerende direktør for Danske Byggecentre, Palle Thomsen, taler han om,

Produktion Vanessa Møller vm@mediaxpress.dk Skribenter Rune H. Jensen Annika Lillelund Alexander Tengbjerg Stine Dahl AD’er Benny Leick bl@mediaxpress.dk Mediegrafiker Anja Friis anja@mediaxpress.dk Udgiver MediaXpress A/S Bredgade 36, 1. sal, Forhuset 1260 København K Tlf.: 33 44 55 55 Fax: 33 44 55 50 Tryk OTM Avistryk Oplag 14.200 Bygge- & Anlægsavisen udkommer 6 gange årligt. Ideen er at formidle fagligt relevant stof, som holder b eslutningstagerne indenfor bygge- og anlægssektoren vel orienterede i bredeste forstand. Alle artikler med relevans for branchen optages gratis, efter redaktionens vurdering. kundeservice@bygge-anlaegsavisen.dk

En branche i udvikling I denne udgave af Bygge- & Anlægsavisen sætter vi fokus på sikkerheden på de danske byggepladser, og vi må nok konstatere, at vi stadig ikke er i mål. Arbejdsmiljøchef i Dansk Byggeri Mette Møller Nielsen er bevidst om, at det er et langt, sejt træk at få ændret håndværkeres holdning til sikkerhed i byggebranchen.

Ronny Bennetsen ronny@boaa.dk

hvordan den dybe tekniske viden er blevet mere efterspurgt i dag, hvor det er blevet vigtigere at udvælge specifikke produkter til hvert enkelt projekt, alt efter om fokus er på bæredygtighed, pris, æstetisk, levetid eller energiforbrug. Det behøver således ikke kun at handle om den højeste kvalitet – det billigste kan godt passe til den enkelte bygning og dens funktion. Bygge- & Anlægsavisen er med på BYGGERI’16, og du kan finde os på stand E-7427. Vi ses i Fredericia!

Bestilling af abonnement Årsabonnement 706,kan bestilles på telefon: 33 44 55 55 Annoncer Bygge- & Anlægsavisen Bredgade 36, 1. sal, Forhuset 1260 København K Tlf.: 33 44 55 55 Fax: 33 44 55 50 www.bygge-anlaegsavisen.dk annoncesalg@bygge-anlaegsavisen.dk Bygge- & Anlægsavisen er tilmeldt:

Foto: Tom Jersø | Arkitekt: Henning Larsen Architects

Specialkonstruktioner

Spær

Trapper, Værn og Altaner

CSK bjælken Novo Nordisk

CSK – en stålsat virksomhed

Musikkens Hus Foto: Henrik Bo | Arkitekt: Coop Himmelb(l)au

Hos CSK Stålindustri A/S var vi med fra starten, da en række markante og spektakulære byggerier blev skudt i gang. Afsættet var naturligvis vores ekspertise i stålkonstruktioner og ofte kombineret med tidens arkitektoniske trend. Vi har fokus på: • Stålkonstruktioner til alle former for byggeri • Professionel og seriøs rådgivning • Design, konstruktion, produktion og montage • Tæt dialog med kunden • Kvalitet – ikke mindst certificeret kvalitetssikring • Specialkonstruktioner, stålspær, CSK bjælken samt trapper, værn og altaner • Egen produktion og udvikling i Danmark og Letland • 230 kompetente medarbejdere, der kan håndværket til fingerspidserne Det er ikke uden grund, at vi siger, at CSK går til stålet. Vores kompetencer er unikke, hvilket gør, at vi tør sige, at CSK er kendt som en af de bedste leverandører på markedet. Læs mere på www.csk.dk

Swedbank Foto: Adam Mørk | Arkitekt: 3XN

FN Byen

Vizuall.dk

Foto: Dragør Luftfoto | Arkitekt: 3XN

CSK Stålindustri A/S Sdr. Thorstedvej 1 | DK-7700 Thisted Tlf. +45 96 177 000

www.csk.dk

1. SEKTION | Veje & Anlæg | bygge- & anlægsavisen

Det handler om at beskytte sine værdier Det danske vejnet lider af et stort vedligeholdelsesefterslæb, og når staten og kommunerne skal investere i vejnettet, så skelnes der i dag skarpt mellem drifts- og anlægsinvesteringer, men det kan være problematisk på lang sigt. Tekst af Mikkel Weber Sandahl

sammen. Problemet ved den kollektive trafik er, at man først skal hen til en station, ligesom man skal videre fra endestationen sit endelige mål. Det skal man holde op mod en løsning, der gør det muligt at blive hentet ved sin bopæl, når det passer én, samt at blive afleveret der, hvor man ønsker det, siger Stig Haumann Langsager og fremhæver, at virksomhederne tror på den selvkørende bil, og rigtig mange foretager afgørende investeringer i teknologien.

tig Haumann Langsager er projektchef i Odense Kommune, Anlæg og Byggeri, hvor han bl.a. arbejder med koordinering af myndighedsarbejdet på Odense Letbane. Han er derudover formand for Vejforums faggruppe, og på Vejforum 2015 i december satte han fokus på det eksisterende vedligeholdelsesefterslæb på det danske vejnet. – Vejene har afgørende betydning for mobilitet, vækst og velfærd i vores samfund. Vi må være bedre til at beskytte vores værdier, og derfor havde vi på Vejforum bl.a. fokus på asset management. Målet er at flytte fokus fra den årlige budget-dialog om asfalt til et langsigtet perspektiv, hvor der kan optimeres og tænkes i innovative og helhedsorienterede løsninger. Det er efter min mening den overordnede udfordring nu, og der har vi en god løbende dialog, udtaler Stig Haumann Langsager.

Ny vejlov kommer til at give udfordringer Et andet emne, der blev taget

”Der er et stort efterslæb af vedligeholdelse, og vi har sagt det i rigtig mange år, men problemet er der stadig.” op på Vejforum konferencen var den nye vejlov, som indeholder kraftige ændringer.

Vejforum samler både offentlige repræsentanter, rådgiver og entreprenører, og konferencen havde sidste år 1200 deltagere og 60 udstillere.

– Den nye vejlov er en bestræbelse på at lave en forenkling. De fleste love bliver mere og mere knudrede, når der løbende kommer tilføjelser, og her har man bestræbt sig på at gøre loven nemmere at forstå. Det har været målsætningen, selvom det ikke er lykkedes 100 %, fortæller Stig Haumann Langsager og fortsætter:

”En saltvandsindsprøjtning til kommunerne er tiltrængt” Stig Haumann Langsager har stor forståelse for kommunernes vanskelige situation, hvor man ofte vælger at spare på vejbudgettet fremfor et område som børn og ældre: – Enhver kan jo selv gå ud og se på vejenes tilstand lige nu, og det er klart, at der skal ske noget på sigt. Det forstår politikere også godt, men de vælger alligevel anderledes, da det er et umuligt dilemma at skulle prioritere veje over sundhedsområdet. Der er et stort efterslæb af vedligeholdelse, og vi har sagt det i rigtig mange år, men problemet er der stadig.

at overdrage veje til private, og han fortæller i den forbindelse:

Der er gennem de senere år blevet nedlagt flere offentlige veje, hvorved kommunerne kan flytte udgiften til andre, men Staten har nu ifølge Stig Haumann Langsager gjort det vanskeligere

– Det at nedlægge offentlige veje ser jeg ikke som en del af løsningen på udfordringen med at vedligeholde vejnettet. Men en saltvandsindsprøjtning til kommunerne er bestemt tiltrængt, og der

har været forslag om eksempelvis at oprette en statslig pulje og et initiativ af den kaliber vil efter min mening sætte gang i en værdifuld udvikling, som både giver bedre veje og en mere koordineret indsats. Den selvkørende fremtid Selvkørende biler er et ek-

sempel på teknologi, der ændrer vores måde at transportere os på. Ny teknologi giver flere muligheder, men kræver ofte nytænkning i forhold til trafikafvikling, anlæg, drift og borgerkontakt. – Nu er der udviklet selvkørende biler, der allerede har kørt over en million kilome-

ter. Men der sker små skridt hele tiden, hvor der kommer flere selvkørende elementer i biler. Jeg er ikke i tvivl om, at selvkørende biler kommer til at spille en afgørende rolle for transport i fremtiden. Der er fantastiske muligheder, og det kan fuldstændig fjerne trængsel-problemet, eksempelvis ved at koble busser

– Den nye vejlov indeholder flere interessante ændringer, blandt andet ændres reglerne omkring opgravningstilladelse, som nu kræver større inddragelse, hvor alle interessenter skal høres. En anden afgørende ændring er omkring rådighed over offentligt vejareal. Før har forretninger og cafeer betalt kommunerne for at bruge den plads foran stedet, men med den nye lov kan kommuner ikke kræve en højere betaling, end de har haft udgifter til. Og her kommer mange kommuner til at opleve en indtægtsnedgang – specielt i de større byer.

- totalløsninger til den danske infrastruktur Saferoad tilbyder totalløsninger og kvalitetsprodukter til staten, kommuner og entreprenører. Indtil 2008 var vi hovedsagligt leverandør af trafikprodukter. Siden da har vi udviklet os til i dag at levere intelligente totalløsninger til infrastrukturen i Danmark. Når en vej skal etableres har vi løsningen. Vi kan levere de geosynteter og ståltunnelrør der ligger under asfalten, såvel som vejmarkering, skiltning, autoværn, afmærkning og andet udstyr der er på, over og langs med vejen. Og vi kan naturligvis også stå for afspærring imens etableringen pågår. Udover et stort sortiment af kvalitetsprodukter tilbyder vi desuden rådgivning og montage, således at kunden kan få en totalløsning, hvor vi er behjælpelige fra start til slut. Kontakt os og drag nytte af vores store ekspertise og erfaring.

Have a safe journey

Tlf. 70 30 20 30

info@saferoad.dk

saferoad.dk

1. SEKTION | Veje & Anlæg | bygge- & anlægsavisen

Vidtrækkende by-transformation I Odense er man gået i gang med flere store anlægsprojekter, der kommer til at forandre byens infrastruktur afgørende og skabe en ny sammenhængskraft. Både Odense Letbane samt omdannelsen af Thomas B.Thrige Gade fra vej til by forventes færdigt omkring 2020, ligesom der sker en lang række bygge- og anlægsarbejder, som skal understøtte byens nye geografi. Tekst af Mikkel Weber Sandahl. Foto: Kennett Krebs / Krebs Fotografi og Odense Letbane P/S.

dense Letbane har et samlet budget på cirka tre milliarder kroner, og den forventes at være klar til drift i 2020, hvor den forventes at skulle transportere 1 million passagerer om måneden. Letbanen bliver cirka 14,5 kilometer lang, og dens 26 stationer kommer til at være eksisterende nøglepunkter i byen og fremtidige kraftcentre for udvikling. Frem mod næste version af Odense Henrik Lumholdt, Chef for Byudvikling i Odense Kommune, fremhæver, at Odenses ambitiøse by- og trafikplanlægning hænger nøje sammen med den overordnede vækststrategi, som handler om at få flere indbyggere samt at skabe flere arbejdspladser og nedbringe antallet af arbejdsløse. – I byrådet har man en vision om at vækste, så Odense går fra at være en stor by til en storby. Og en del af den vækststrategi er en fysisk by-transformation, hvor den kommende letbane spiller en afgørende rolle. I den forbindelse prioriterer vi by-omdannelse, der understøtter letbanen – og forventningen om ejendomsværdistigningen i de områder betyder, at der har været stor interesse

gammel og er således blandt de første elementbyggerier, og projektleder fra Odense Letbaneselskab P/S, Claus Nielsen, fortæller omkring projektet:

fra investorer, fortæller Henrik Lumholdt og fortsætter: – København og Aarhus får meget vækst foræret, da mange virksomheder ikke kunne forestille sig at ligge andre steder. Her skal Odense kæmpe lidt mere for det, og vi går ind i kampen på flere forskellige niveauer for at skabe de rette, attraktive rammer for liv og vækst. En ny selvforståelse Ifølge Henrik Lumholdt er byens mange projekter alle et middel til at nå den overordnede målsætning om vækst, men samtidig er Odenses indbyggere i færd med at ændre deres selvopfattelse. Han forklarer: – Når man forandrer en bys fysiske rammer, så ændrer det samtidig folks adfærd og selvforståelse. Et eksempel kunne være DSB’s timemodel, hvor det nu kun tager 1 time at rejse med tog fra Odense til Esbjerg, Aarhus og København – og den nemme logistik ændrer folks horisont. Samtidig får byen flere besøgende, og der er flere kulturelle tilbud og festivaler. Vi er midt i en transformation – en rejse – hvor der udvikles på flere fronter. Ud over letbanen og omdannelsen af Thomas B.Thrige Gade til nyt bykvarter, så

inkluderer projekterne opførelsen af et nyt supersygehus, udvidelsen af campusområdet ved syddansk universitet, en fornyelse af byens havne- og industriområder, hvilket forstærkes af den smukke cykelsti-bro, Byens Bro, der binder havn og by sammen. Og der er flere interessante projekter undervejs, heriblandt Odense Musik- og Teaterhus, som opføres i det nye Thomas B.Thrige kvarter. Bygningen er tegnet af arkitektvirksomheden C.F. Møller, og den kommer med de omkring 1800 siddepladser til at være et vigtigt kulturelt fikspunkt i byen i fremtiden. Det gamle og det nye

”København og Aarhus får meget vækst foræret, da mange virksomheder ikke kunne forestille sig at ligge andre steder. Her skal Odense kæmpe lidt mere for det, og vi går ind i kampen på flere forskellige niveauer.” Thomas B.Thrige Gade har historisk set været hovedpulsåren for trafikken gennem Odense, og når man omdanner den til byrum, så kræver det selvfølgelig, at den nye infrastruktur kan håndtere trafikken. Én af de primære forudsætninger for projektet har således været den nye ringvej, som var færdig i 2014. Men lige nu bliver

der om- og udbygget over 20 strækninger for at kunne håndtere nedlæggelsen af Thomas B.Thrige Gade. På samme vis kræver et stort projekt som Odense Letbane en række forberedende arbejder, eksempelvis skulle Albanibroen forstærkes væsentligt for at bære vægten af to letbanetog samt lastbiler på én gang. Broen er 50 år

– Vi har afsluttet arbejdet, hvor der blandt andet blev udskiftet 12 dækelementer i den centrale del af broen. Dækelementer kunne vi udskifte ovenfra, men flere af bjælkerne skulle forstærkes nedefra, så der valgte entreprenøren at udføre arbejdet fra flydebroer på Odense Å. Man vurderede, at arbejdet ikke var så omfangsrigt, og det er også gået udmærket. Broen har i dag samme udseende, selvom man kan se forstærkningerne på undersiden af broen. Albanibroen blev i hele anlægsperioden lukket for alle motorkøretøjer, men cyklister og fodgængere måtte fortsat krydse over broen. – Forløbet har været rigtig godt, og da vi havde andre byggepladser i nærheden, så var logistikken enkel. Der var mindre forsinkelser, som kom sig af, at armeringen ikke lå som på tegningen, ligesom der var visse tegninger, som ikke kunne findes. Den slags forekommer på den her type projekter, og derfor rykkede vi tidsplanen lidt, fortæller Claus Nielsen.

1. SEKTION | Veje & Anlæg | bygge- & anlægsavisen

Bedre belysning skaber tryghed Inden letbanen kan anlægges, er der en del forberedende arbejder, såsom etablering af stier og veje omkring banen, ligesom der skal gøres klar til, at entreprenøren kan lægge skinnerne. Claus Nielsen fremhæver i den forbindelse ombygningen af stitunnellen fra L.A. Rings Vej under Ørbækvej, som gøres bredere og lysere: – Odense Kommune har et overordnet koncept, hvor man vil gøre byen mere tryg, og udover at gøre tunnelen lidt større og bredere, så bliver der etableret ovenlys i midterrabatten, så der kan strømme dagslys ned. Samtidig bliver kvaliteten af lyset også bedre, da man støber LED ind i betonen, hvilket samtidig giver en væsentlig besparelse på driften. Det er ikke muligt at spærre Ørbækvej af under arbejdet, så man har valgt at arbejde i to etaper, hvor man reducerer antallet fra spor fra to til én og skiftevis spærrer den ene og den anden vejbane af. Det giver lidt gener for bilisterne, men ifølge Claus Nielsen, så er responsen på de forskellige anlægsarbejder generelt rigtig god: – I Odense Letbaneselskab P/S prioriterer vi kommunikationen med byens borgere

rigtig højt. Vi har således tæt kontakt med borgere og naboer, hvor vi informerer omkring byggerierne, da man herved kan forebygge en del problemer. Samtidig er der en stor interesse for udviklingen af byen, og folk kan godt se, at letbaneprojektet bliver et enormt plus for byen. Kultur skaber liv Interessante byrum er ikke kun et spørgsmål om bygninger, mener Chef for Byudvikling i Odense Kommune Henrik Lumholdt, og derfor er det væsentligt, at byudviklingen sker i tæt sammenhæng med kulturforvaltningen, hvilket understøtter den fysiske transformation. – Vi er under samme hus, så der er fokus på hele byens udvikling. Og vi foretager de nødvendige kommunale medinvesteringer, der skaber livsgivende elementer i byen. Selvom der er gang i rigtig mange projekter, så kan vi stadig se helheden, og vi vil for eksempel fortsat være en grøn kommune. Odense har mange åer og ådale, der som grønne kiler præger byen, og det er en vigtig del af byplanlægningen at skabe rekreative områder. Når man fortætter byen, som vi er i færd med, så kan det blive en mangelvare, og vi ønsker at fordoble de grønne arealer gennem skovrejsning. Vi skal

bibeholde de kvaliteter, som vi allerede har, siger Henrik Lumholdt, der også er bevidst om, at Odense er kendt for at være H.C. Andersens fødeby: – Vores kommende udstillingshus, House of Fairy Tales, er også et meget spændende projekt, hvor hele H.C. Andersens univers bliver formidlet. For et par år tilbage afholdt vi en idekonkurrence, og der var en overvældende interesse. Der kom over 250 forslag fra hele verden, og det viser, at bygningen har betydning for mange mennesker. Det forpligter selvfølgelig, og derfor laver vi et byggeri, som skal leve op til H.C. Andersens format. Fakta om Odense Letbane • Odense Letbane forventes at være færdigbygget til at gå i drift i 2020. • Letbanen har et samlet budget på cirka tre milliarder kroner. • Odense Letbanes første etape bliver cirka 14,5 kilometer lang. • Der bliver i alt 26 stationer på linjen • Hele turen fra start til slut forventes at tage omkring 42 minutter. • Der forventes cirka 35.000 passagerer på en hverdag - 1 million på en måned.

1. SEKTION | Veje & Anlæg | bygge- & anlægsavisen

Sikker trafik hele vejen rundt Saferoad er leverandør af trafikprodukter, som forbedrer trafiksikkerheden og højner den trafikale infrastruktur. Nyeste skud er LED-teknologi i vejskiltning, som giver interaktive og mobile skiltningsmuligheder til veje og anlæg. Tekst af Annika Lillelund, foto: Jonas Ahlstrøm.

aferoad tilbyder trafikprodukter i bred forstand. Fra afspærringer, autoværn, afmærkninger og over i vejskiltning, og især vejskiltene er i rivende udvikling. Fra at være et foliebeklædt aluminiumskilt, går udviklingen i retning af teknologisk skiltning med indbygget LED-teknologi. En udvikling som Saferoad har stillet sig i spidsen af. Afdelingschef hos Saferoad, Steen Bertelsen, forklarer: – Mange har oplevet mobile tavlevogne i Tyskland, hvor de eksempelvis guider trafikken over i en anden vejbane ved uheld eller omkørsel. Det er sådan set den tanke, vi bygger videre på i vores interaktive LED-skiltning. LED-skiltningen løser på den måde et informationsbehov for trafikanter, som jo tit har travlt med at komme fra A til B, så de kan spare tid ved at være opdateret på trafiksituationen. Steen Bertelsen fortsætter: – Tavlerne kan også understøtte trafikkampagner, hvor man på skærmene skriver budskaber, som at folk skal huske sikkerhedsselen eller sænke farten. Det åbner for helt nye muligheder for information til trafikanterne.

Saferoad leveret meget andet end LED-skiltning. Steen Bertelsen forklarer:

Totalløsninger fremfor leverandør Med en interaktiv LED-skiltning kan kommuner hurtigt ændre indholdet på trafikskærmene og på den må-

de sørge for, at trafikanterne holdes oplyst om eventuelle hindringer på deres vej. Motorvejsudvidelsen omkring København har gjort brug af bl.a. LED-skiltning, og her har

– Vi er sådan set totalleverandør på veje og anlæg, hvilket vil sige, at vores kunder kun skal forholde sig til vores ansatte. Motorvejsudvidelsen omkring København er et godt eksempel, da vi her har leveret autoværn, striber, stationære tavler og afspærringer til entreprenørfirmaet Barslund. Det er klart en fordel for vores kunder, at de kun skal forholde sig til os fremfor til flere forskellige leverandører. Det skaber et bedre overblik og en smidigere proces.

Samarbejdspartner for kommuner og virksomheder Saferoad er inde i en spændende udvikling, for virksomheden bevæger sig mere og mere over i rollen som sparringspartner for kunderne: – Det, der sker nu, er, at vi kommer tidligere ind i processen. Når kommunerne skal lave udbud, kommer vi ofte med i høringsrunden, hvor vi hjælper dem med at danne sig et overblik over, hvad de reelt skal indkøbe. På den måde får kommunerne et meget realistisk billede af, hvad der skal bruges, og de undgår fejlkøb. Lige nu

samarbejder vi med Aalborg Kommune om det kommende DGI-arrangement i 2017. Her udarbejder vi i fællesskab en overordnet guidance-plan for hele kommunen i forbindelse mes stævnet, hvor der vil være et massivt tryk på trafiknettet omkring byen. Vi gennemtænker hele arrangementet og kommer med løsningsforslag til, hvordan kommunen bedst kan hjælpe de besøgende med en interaktiv skiltning. Vi arbejder hele tiden på at skabe innovative løsninger, og det gør vi helst i samarbejde med vores kunder, så de får præcis den løsning, der understøtter deres behov bedst.

Ja, selvfølgelig ! scoop-reklame.dk

lad os tJekke belægNiNgeN, lave hullerNe og sørge for at haJtæNderNe er superskarpe...

Nul huller ?

Til vintertrætte veje tilbyder vi :

Større reparationer som udskiftning af partier, opretninger og forseglinger Nye belægninger Reparation af slaghuller Forsegling af revner med nyudviklet og forbedret revnemastik Rabatopretning: Grus til kant og afhøvling af rabatter Vejmarkering: Gen- eller nymarkering af afstribning

Ring - vi er klar ! Til de mindre opgaver, tilbyder vi små udrykningshold - komprimerede teams - bestående af erfarne folk og specielt udvalgt udstyr, nøjagtigt tilpasset til opgaven. Dette betyder større fleksibilitet, hurtigere løsning af opgaverne og ikke mindst konkurrencedygtige priser.

kontakt os på

iNfo@lemmiNkaiNeN.dk lemmiNkaiNeN.dk

Region Nord:

8727 5030

Region Syd: Region Øst:

7466 2444

Vejmarkering: Fræsning:

7567 8355

Region Midt: 7567 8355 5664 6800 7567 8355 Hovedkontor: Lemminkäinen A/S • Nørreskov Bakke 1 • 8600 Silkeborg • 8722 1500

Om Lemminkäinen Lemminkäinen A/S varetager alle opgaver inden for produktion og udlægning af asfalt, vedligeholdelse af veje samt specialopgaver med bl.a. broer og industrigulve. Med 7 asfaltfabrikker og 5 afdelingskontorer fordelt over hele Danmark, beskæftiger vi samlet ca. 280 medarbejdere. Lemminkäinen A/S er en del af den finske Lemminkäinen Group, Helsinki, med ca. 4.700 ansatte.

lemminkainen.dk

SPOR A

L2 3 016 GE / K A LV E B O D B R Y G

8.30 - 9.00

Registrering og morgenbuffet

9.00 - 9.10

Velkomst l Lars Sønderby Nielsen, bestyrelsesformand for Danvak

9.10 - 9.40

Byggeriets udfordringer - fremtidens kompetencebehov

AV N V

l Lars D. Christoffersen, direktør og vicedekan, DTU. Udfordringerne er produktiviteten, kvaliteten, tiden og budgetterne. De strukturelle forhold i byggebranchen er blevet en gordisk knude, der blokerer for frisættelsen af det høje kompetenceniveau hos aktørerne. Ny teknologi og styrkelse af de faglige, almene og personlige kompetencer er sværdet, der kan hugge knuden over.

EN H ØB

3. N1

2016

E GD AP

ORDSTYRER: BELINDA MARIANNE EIDE PAULSEN, TORKIL LAURSEN RÅDG. ING.

3 1-

9.40 - 9.50

Lokaleskift

O NSD A

DANVAK DAGEN

VENTILATION

I det gode indeklima føler man sig frisk og fokuseret. Lyd og lys fremhæver det vigtige. Der er ingen generende lugte, og temperaturen er passende. Indeklimaet har indflydelse på vores komfort, sundhed og produktivitet. Og når man tænker på, at mennesket opholder sig mere end 90% af tiden indendørs, er det afgørende, at indeklimaet i vores bygninger er tilpasset vores behov. Flere forhold bestemmer kvaliteten af vores indeklima, men installationerne i bygningen spiller en helt central rolle.

9.50 - 10.35

Luftkvalitet i skoler, bygningernes egenskaber og elevernes indlæring l Jørn Toftum, lektor, DTU Landsdækkende undersøgelser har dokumenteret, at utilstrækkelig ventilation i mange danske skoler forårsager høje CO2 koncentrationer. Indlægget vil opsummere resultaterne af nyere undersøgelser af indeklimaet i danske skoler og præsentere ny viden om, hvad dårlig luftkvalitet betyder for elevernes indlæring.

10.35 - 10.55

Kaffepause

10.55 - 11.40

Certificering af ventilationsanlæg l Jørn Flohr Schultz, salgs- og tilbudschef, Brøndum A/S Hvorfor skal ventilationsanlæg certificeres? Skaber det værdi for andre end de firmaer, der står for certificeringen? Betaler kunden ikke unødige penge for at få et certificeret anlæg? Få svar på de spørgsmål, og hør hvad lovgivningen siger.

Miljømærker som et troværdigt miljømarkedsføringsredskab l Thomas Christensen, nordisk produktansvarlig, Miljømærkning Danmark Hør en kort præsentation af miljømærkerne EU Blomsten og Svanen, udvikling af krav og kriterier samt brug af miljømærker -både internt i virksomheder og markedsføringsmæssigt.

11.40 - 11.50

Lokaleskift

11.50 - 12.35

Nordea – Trading Floor: Ventilation og komfort l Stig P. Birkemose, ingeniør, COWI Hvordan sikres komforten og det gode indeklima i Nordea Trading Floor, hvor udstyret afgiver væsentlig mere varme end ved ”normal” drift, og der derfor kræves ekstra af det hele på alle parametre? Hør hvordan ventilationen er løst med øje for de skærpede krav til lufthastigheder og temperaturudsving.

Danvak Dagen 2016 sætter denne gang spot på bygningsinstallationer med særligt fokus på ventilation og brug & drift. Ikke fordi vi er installationsnørder – det er vi måske også – men fordi vi bygger huse til mennesker.

12.35 - 13.20

Frokost

13.20 - 13.50

Overrækkelse af Prof. P. Ole Fangers Forskningslegat

Mød op i IDA-huset til en spændende HVACkonference i tre spor, og få masser af ny viden og inspiration. I pauserne kan du netværke med dine fagfæller eller få en snak med udstillerne på miniudstillingen. Midt på dagen afslører vi modtageren af Prof. P. Ole Fangers Forskningslegat, der holder et overraskelsesindlæg om sin forskning.

14.45 - 15.05

Kaffepause

15.05 - 15.50

Det åndbare hus

Der er early bird-rabat på 10%, hvis du tilmelder dig før den 19. februar. Og hvis I er mindst tre personer fra samme virksomhed, får I også mængderabat. Danvak-dagen onsdag den 13. april 2016

Opslagsannonce.indd 1

Modtager af forskningslegat holder et indlæg om sin forskning.

13.50 - 14.00

Lokaleskift

14.00 - 14.45

Control of variable air volume ventilation (VAV) systems with decentralized fans l Samira Rahnama, post doc, SBi, AAU Previous study on the constant air volume ventilation system revealed that replacing the terminal dampers with the decentralized fans can lead to energy saving of approx. 30%. This presentation focuses on the control strategy for a VAV ventilation system comprising the decentralized fans.

l Lars Jørgensen, direktør, Egen Vinding & Datter og Thomas Witterseh, seniorkonsulent, Teknologisk Institut I Det Åndbare Hus er der fokus på et godt indeklima i kraft af diffusionsåbne konstruktioner og klassiske materialer i moderne form. Målet er at dokumentation fra projektet kan bane vejen for en ændring af Bygningsreglementets krav til ventilation. Hør om idéen bag huset og de første måleresultater.

15.50 - 16.00

Lokaleskift

16.00 - 16.45

Ventilationens betydning for PCB-koncentrationen indendørs l Nadja Lyng, ph.d.-stipendiat, SBi, AAU Kan man ventilere sig ud af problemer med forhøjet PCB-koncentrationer i forurenede bygninger? Cases hvor koncentrationen er målt med og uden aktiveret mekanisk ventilation og to interventionsforsøg med ventilation i forurenede rum demonstrerer betydningen af øget ventilation.

16.45 - 17.00

Drinks og networking

Ret til ændringer i programmet forbeholdes

SPOR B

INSTALLATIONER

SPOR C

ORDSTYRER: EJVIND LØGBERG, ALECTIA

BRUG & DRIFT ORDSTYRER: LARS GUNNARSEN, SBI, AAU

Lokaleskift

Lokaleskift Korrekt vandbehandling til kedler og varmtvandssystemer = sparet energi

Hvorfor vælger boligejere ikke altid den bedste løsning?

l Peter Jørgensen, technical advisor, Best Water Technology Formålet med vandbehandling i varmtvandssystemer er at forebygge korrosion og tilkalkning af kedelanlæg og rørsystemer. Selv i små varmesystemer er der udfordringer med korrosion, kalk og luft bl.a. grundet de nye højeffektive kedler. Der ligger en potentiel energibesparelse på 10% ved at reducere kalkmængden i varmtvandssystemer.

l Nina Baron, ph.d. i miljøsociologi Hvorfor er der så mange danske husejere, der aldrig får forbedret indeklimaet, komforten og energiforbruget i deres bolig – også selvom det økonomisk er en god forretning? Ved danskerne simpelthen for lidt, eller er andre ting på spil? På baggrund af den nyeste sociologiske forskning gives der svar på disse spørgsmål.

Kaffepause

Lysets betydning i det brugerorienterede indeklima

Superlavenergihuse uden problemer

l Anne Bay, direktør, Dansk Center for Lys Dagslys og kunstlys er vigtigt for menneskers trivsel. Begrebet ”Human Centric Lighting” indrammer hvorfor: Lyset er ikke alene vigtigt for synsergonomien, men også for menneskers søvn, helbred og produktivitet. Løsninger med LED, farveskift og styringer sætter os nu i stand til at skabe energieffektive og attraktive lysmiljøer, som tilpasses brugerne.

l Klaus Ellehauge, partner, civilingeniør, Ekolab I indlægget beskrives, hvordan man ved design af ambitiøse lavenergihuse svarende f.eks. til passivhuse eller klasse 2020 huse kan undgå en stor del af de problemer vedrørende klimaskærm, installationer og indeklima, der har vist sig ved den første generation af superlavenergihuse bygget i Danmark efter ca 2007.

Lokaleskift

Et studie af dagslysmetrics

RIBuild - Robust indvendig efterisolering af ældre bygninger

l Sophie Stoffer, videnskabelig assistent, Aarhus Universitet, (Day)Lighting Design En sammenligning af Climate-Based Daylight Metrics (CBDM) og dagslysfaktoren for 4 forskellige klimazoner i Europa viste, at CBDM giver et mere repræsentativt billede af forskellige designparametres indflydelse på daglysforhold. Ingen klar sammenhæng blev fundet mellem sensitiviteten af dagslysmetrics og energiforbruget.

l Martin Morelli, forsker, og Ernst Jan de Place Hansen, seniorforsker, SBi, AAU Når ældre bygninger skal energioptimeres, er indvendig efterisolering ønskeligt for at bevare den oprindelige arkitektur, men det resulterer ofte i fugtproblemer pga. utætheder i de gamle mure. Hør, hvordan EU-forskningsprojektet RIBuild vil tackle udfordringerne og udvikle guidelines til robust indvendig efterisolering.

Frokost

Lokaleskift

LAR på Bryggervangen og Skt. Kjelds Plads

Sådan bruger AffaldVarme Aarhus tingenes internet (IOT)

l Jan Jeppesen, markeds- og udviklingschef, klimatilpasning, hydrogeolog, ph.d., ALECTIA I det kombinerede byfornyelses-klimaprojekt ”Bryggervangen og Skt. Kjelds Plads” på Østerbro håndteres regnvand til hverdag i blå-grønne LAR-løsninger, mens regnvand under skybrud bortledes på terræn. Det mest beskidte ’First Flush’ regnvand fra veje ledes til renseanlæg, mens den renere fraktion af vejvandet ‘Second Flush’ ledes til grønne områder.

l Adam Brun, forretningsudviklingschef, AffaldVarme Aarhus IOT er for mange noget, der kommer af sig selv og forhåbentligt snart – da der er behov for det. Men det kommer IKKE af sig selv, det er her allerede. AffaldVarme er i dag langt – IOT er vores dagligdag. Kom med ind i legen, og se mulighederne i din egen biks. Hvis vi kunne, så kan du også! Og ja – der er store gevinster at hente.

Kaffepause

Bohrs Tårn i Carlsberg Byen – VVS-installationer i højhuse

Performancetest som grundlag for aflevering

l Dan Bomholt Andersen, Senior Chief Project Manager Buildings, Rambøll Antallet af højhuse i Danmark stiger i disse år. Alene i København er adskillige bygninger omkring de 100 meter under opførelse. Højden på bygningen udfordrer den traditionelle måde, vi projekterer VVS-installationer på. Indlægget vil give eksempler på, hvordan projektering af VVS i højhuse er grebet an f.eks. i Bohrs Tårn.

l Thomas Rysgaard Jacobsen, specialkonsulent, Bygningsstyrelsen Traditionen i branchen er en visuel aflevering. Men hvilken værdi har en visuel aflevering af installationer? Med krav om aflevering baseret på performance test, bliver afleveringsprocessen baseret på testkørsler af installationerne. Arbejdet med at implementere den testbaserede aflevering i statens byggerier giver en række bemærkelsesværdige resultater.

Lokaleskift

Varme- og kølelofter i Axel Towers

Sammen mod skimmelsvamp

l Mads Holten Rasmussen, ingeniør, ALECTIA Ikon-byggeriet Axel Towers opvarmes og køles med væskefyldte plastikslanger over gipslofterne, en løsning, som er udbredt i Tyskland. Hør om udfordringerne ved at omsætte løsningen til en dansk kontekst samt andre udfordringer ved et arkitektonisk spektakulært højhusbyggeri, hvor ikke to etager er ens.

l Sirid Bonderup, videnskabelig assistent, SBi, AAU Med udgangspunkt i en kampagne til driftspersonale i udlejningsejendomme spørger vi: Hvad kan støtte driftspersonale i at undgå og afhjælpe skimmelsvamp hos beboere? Er det oplysningskampagner, vejledning i afhjælpningsrutiner og sagsgange eller nye gadgets, der skal til, og hvordan kan ventilationsbranchen hjælpe?

Priser og tilmelding på www.danvak.dk

08/02/2016 09.51

12 ANNNONCE

1. SEKTION | Veje & Anlæg | bygge- & anlægsavisen

IMTECH Traffic og Infra skifter navn til Dynniq Navneskiftet markerer fuld fokus på kernekompetencer indenfor trafik og infrastruktur. De i alt 1800 ansatte i den europæiske koncern IMTECH, skal fra første februar 2016 vænne sig til at virksomheden nu hedder Dynniq.

en danske afdeling i Rødovre, ser navnskiftet som startskuddet på en forretningsstrategi, der sætter yderligere blus under virksomhedens spidskompetencer indenfor smart teknologi, vejbelysning, parkering og trafikstyring. – Dynniq har en klar førerposition i Europa når det handler om trafikstyring, og det er de kompetencer vi skal trække på i Danmark. Den viden og know-how, der kommer til os fra blandt andet England og Holland,

giver os et forspring, som vi skal udnytte bedst muligt på det danske marked, siger Erik Damgaard, adm dir i Dynniq Danmark. Dynniqs hovedkvarter ligger i Amersfoort i Holland, og netop Holland er blandt de fremmeste i Europa når det handler om trafikstyring og smartcity udvikling. Fokus på nordisk samarbejde Samtidig med navneskiftet har Dynniqs afdelinger i Danmark, Sverige og Finland sat yderligere fokus på det nordiske samarbejde. Vidensdeling på tværs af de nordiske lande bliver dermed

et centralt punkt for de tre afdelinger. Blandt de danske projekter der lige nu faciliteres hos Dynniq er, videreudvikling af et trafikstyringsprojekt i Herning, administrationen af lyssignaler i Københavns Kommune, et parkeringssytem i Ålborg og drift af gadebelysningen i Furesø Kommune. Projekter der konstant kan udvikles med de Smart City kompetencer Dynniq koncernen opnår gennem projekter i hele Europa.

et nye Bygningsreglement, der netop er trådt i kraft ved årsskiftet, refererer i højere grad end tidligere til europæiske standarder i lovgivningen frem for danske. Det gælder bl.a. i forhold til ECO-design, hvor man har tilpasset kravene til installationer i bygninger til EU’s energikrav til produkter (eco-designforordninger). Også hvad angår belysning, henviser BR15 ikke længere til de danske standarder, DS700-serien, men til europæiske. – Fordelene ved at referere til europæiske standarder i lovgivningen frem for danske er dels, at det øger konkurrencen, fordi installatører i Danmark nu skal bruge samme standard som fx et tysk installationsfirma bruger. Dels betyder det, at der nu kun er et sæt krav, man skal leve op til i Danmark og i Europa. Det er en klar fordel for danske virksomheder, der gerne vil eksportere deres produkter

eller ydelser. Samtidigt er det godt for forbrugerne, fordi byggevarer, det kunne fx være varmepumper, kun må sælges i Danmark, hvis de overholder de fælles europæiske krav. Man kan dermed være mere tryg ved de produkter, man køber i byggemarkederne, siger Niels Bruus Varming, specialkonsulent i Trafik- og Byggestyrelsen. Fremtiden giver øget konkurrence De områder i den danske lovgivning, der på nuværende tidspunkt ikke er europæisk forankret, er bl.a. ventilation, afløbsinstallation og vandinstallation. Erling Trudsø, seniorkonsulent i Dansk Standard, forventer, at flere af dem vil blive europæiske med tiden: – I dag har vi et hjemmemarked inden for disse områder, fordi det er funderet på danske normer og standarder. Der er ingen tvivl om, at det ville reducere de samlede byrder for danske virksom-

heder – især de eksporterende – hvis danske regler i det hele taget er formuleret så ”europæisk” som muligt. Samtidig er det også klart, at det vil øge konkurrencen, når fx europæiske producenter også vil kunne byde ind på opgaver i Danmark. Samfundsøkonomisk giver dette god mening, når man også medtager eksportmulighederne for danske virksomheder, siger Erling Trudsø. Ifølge Dansk Standard har Danmark gode muligheder for at sætte danske fingeraftryk på de europæiske standarder. – Vi er et lille land, men i standardiseringsregi er det en stor fordel. Vi har korte kommunikationslinjer mellem de enkelte aktører og myndighederne set i forhold til store lande som fx Tyskland og Frankrig. Vi kan derfor ofte komme igennem med ret så meget, hvis argumentationen ellers er i orden. Det skal vi udnytte, siger Erling Trudsø.

LEJ FLYTBARE KONTORER I HØJ KVALITET MED

WOW-EFFEKT

Klar på 8 uger

Fleksibel løsning

Overholder BR15

“Der findes ikke alternativer, når man først har set Temporent” Pia Lanken Bennetsen, Site Coordinator på Rødsand 2 Offshore windfarm

På kun 8 uger skaber vi et både behageligt og funktionelt arbejdsmiljø. Høj kvalitet er kendetegnet for alt, lige fra materialevalg til byggemetode, planløsning og valg af tekniske systemer. Resultatet er et sundt og attraktivt kontor, tilpasset jeres behov.

I hele lejeperioden er vi ansvarlige for service og forebyggende vedligeholdelse. Med Temporents lokaler kender I omkostningerne for hele lejeperioden ned til den sidste 25-øre og betaler kun for det og den periode, der er behov for.

www.temporent.dk

Vores RUMLI moduler er ekstrem fleksible og kan skræddersyes lige netop jeres behov. Indeklimaet er i særklasse med højt til loftet og store vinduespartier. Der er sørget for alle tekniske installationer og energieffektiviteten er i top.

Skal vi også imponere dig? Ring 7012 4444 Eksperter i midlertidige lokaler

9257 Temporent Annonce 2016_266x350 +5_Rumli Wow effekt_Avis.indd 1

15/01/16 12.06

1. SEKTION | arkitekter & bygherrer | bygge- & anlægsavisen

”Det er bæredygtighed – eller slet ikke” På den netop overståede Sustainable Build Summit talte bl.a. Jonas Engberg, Sustainability Manager i IKEA, og han mener at for at sikre en virksomheds overlevelse på lang sigt, er det en simpel nødvendighed at integrere bæredygtighed i virksomheden. Tekst af Mikkel Weber Sandahl ændring, så der udelukkende bliver solgt LED-belysning i IKEA. Og vi har aldrig solgt så mange lamper som sidste år, så det skifte er blevet en stor succes. ”Nødvendigt med risikovillig kapital for at skabe pres” Andre områder hvor IKEA skubber på for større bæredygtighed er i forhold til genanvendelse af plast, skovdrift til træ og dyrkning af bomuld, hvor man blandt andet er gået sammen med Walmart og Nike om at stille krav til bomuldsproduktionen i Pakistan, så der blandt andet anvendes mindre sprøjtegift.

onas Engberg er tilknyttet IKEA i Danmark samt IKEAs globale Sustainabilityorganisation, hvor han har ansvaret for at udvikle og implementere strategier for virksomhedens arbejde med sociale og miljømæssige forhold, samt forretningsmæssige løsninger. Han mener, at det er nødvendigt at finde

områder, hvor man kan gå all-in, hvis man gøre sin virksomhed mere bæredygtig: – Hvis du kun gør noget 80 %, så vil du hele tiden skulle høre på fortalerne for de sidste 20 %. Ved at gå all-in slipper man for meget bøvl, og det valgte vi at gøre i forhold til vores lamper i 2015, hvor vi vedtog og gennemførte en

– Med IKEAS størrelse og markedskraft kan selv små ændringer virkelig betale sig, da vi kan lægge et stort pres på markedet i forhold til bæredygtighed. Samtidig tror jeg på samarbejde, og der er mange spændende aspekter ved at tænke i konsortier, fortæller Jonas Engberg. For fremtiden – Det er nødvendigt med bæ-

redygtig tænkning, når man udvikler sin virksomhed i dag. For mig er det soleklart, at man skal gå den vej for at sikre sin virksomhed på sigt – alt er andet direkte ufornuftigt, siger Jonas Engberg og fremhæver IKEAs kommende varehus i København af Dorthe Mandrup Arkitekter, hvor man vil bygge fremtidens varehus: – IKEA varehuset i København bliver et ikonisk byggeri, hvor vi vil bruge erfaringerne til at designe varehuse over hele verden. Her skaber vi et inspirerende lokalmiljø og integrere bæredygtighed på alle niveauer i byggeriet. Samarbejde på tværs af byggeriets værdikæde skal føre til konkrete resultater Partnerskabet for Sustainable Build består af aktører på tværs af byggeriets værdikæde, og initiativet løber over to år og består af en innovationsproces, hvor partnerne og deltagerne skal igennem otte trin i tre faser. Første fase udvælger konkrete udfordringer og potentialer,

anden fase indsamler og udvikler løsninger, og tredje fase udvælger de 10 bedste løsninger, som skal skaleres, implementeres og accelereres. I projektets første år, sættes der fokus på bæredygtige byggematerialer, og det konkrete fokus har været vigtigt for Signe Kongebro, chef for bæredygtighed hos Henning Larsen Architects, som er ”founding partner” på Sustainable Build projektet: – Vi er her for at sætte fokus på bæredygtige materialer, fordi det enkelte materiale har en afgørende indflydelse på mange aspekter af en bygnings bæredygtighed, f.eks. på det samlede CO2-aftryk og på bygningens indeklima. Innovationen i byggeriet sker med små skridt, hvor vi hele tiden skal have bæredygtigheden som mål. Derfor er den operationelle tankegang bag Sustainable Build meget vigtig. ”Man skal ikke være bange for at dele viden ud” – Jeg har et brændende ønske om at opføre noget,

der gør en forskel. Henning Larsen Architects er en international tegnestue, og når vi skaber noget nyt, der fungerer, så har vi et kæmpestort, skaleringspotentiale - og kan bruge det direkte i projekter over hele verden, siger Signe Kongebro, som er imponeret af de skridt, som IKEA er lykkes med på bæredygtighedsområdet, selvom de som systemleverandør har nogle fordele i forhold til at lave afgørende ændringer: – Det er imponerende, så langt IKEA er kommet på så kort tid, og en del af at være med på Sustainable Build Summit er, at vi scanner for potentielle samarbejdspartnere – virksomheder, som vi deler værdier med. Et vellykket samarbejde kræver, at man ikke er bange for at dele ud, så ens viden bliver brugt og arbejder for andre. Viden skal omsættes til handling i byggeriet, for så får den konkret værdi.

få inspiration til dit næste byggeprojekt På Byggematerialer.dk får du... Ô Hurtigt overblik over mere end 1700 producenter og leverandører Ô Produkter, dokumentation og referenceprojekter samlet ét sted Ô Produktnyheder målrettet til den professionelle byggebranche

mød o s på

Bygge ri 16 st and a1050

Se hvorfor vi har mere end 10.000 besøgende hver måned. Byggematerialer.dk er den hurtigste vej til de rette produkter og materialer.

Byggematerialer.dk

Vi samarbejder bl.a. med:

en del af Byggefakta A Byggematerialer siden 1907

L-75.501 - boaa nr01 helside 266x350 version03.indd 1

Tlf: 7025 3031 info@byggematerialer.dk www.byggematerialer.dk

21-01-2016 14:27:41

16 ANNNONCE

1. SEKTION | arkitekter & bygherrer | bygge- & anlægsavisen

Midlertidige moduler bruger energien rigtigt Selv om de skærpede energikrav i BR15 kun gælder for permanente bygninger, står de midlertidige moduler fra Temporent på ingen måde tilbage. Faktisk er Temporents mest energirigtige modulserie så gennemført grøn, at den kan opfylde DGNB-standarden.

faktisk er der. På den måde undgår man helt automatisk det overforbrug af energi og de ekstra driftsomkostninger, som f.eks. opstår, når forladte bygninger skal holdes i tomgangsdrift på grund af udflytning eller ventetider mellem lejere, uddyber han.

ed indførelsen af det nye bygningsreglement BR15 er kravet til nye bygningers energiforbrug blevet skærpet med omkring 25 pct. i forhold til BR10. Det betyder bl.a., at der fremover skal bygges med endnu bedre isolering, tættere klimaskærm, varmegenvinding og vedvarende energikilder in mente. På forkant med grønne byggekrav Men selv om de skærpede energikrav som udgangspunkt kun gælder for permanente bygninger, er man hos modulleverandøren Temporent for længst kommet på forkant med den grønne måde at tænke på. Adm. direktør Claus Weppler fra Temporent fortæller: – Vi er fortalere for langsigtede, bæredygtige løsninger og udvikler vores modulsystemer med et helhedsperspektiv, som forener trivsel,

miljø og god økonomi. Det betyder ikke kun, at modulerne er udført med god isolering på vægge, gulve og tag og har vandbåren varme. De bruger også eksempelvis varmegenvinding, varmepumper, solceller og tidsstyret

ventilering og bevægelsesstyret belysning, individuel varmeregulering og temperatursænkning om natten, i weekender og på lukkedage. Det betyder, at energiforbruget er så lavt at det opfylder kravene i BR20.

– De mange intelligente styringssystemer gør det lettere at optimere energianvendelsen i modulerne. Samtidig har de den fordel i forhold til permanente bygninger, at de kun er i brug, så længe behovet for kvadratmeterne

DGNB-moduler til skoler Temporent har udviklet en række forskellige modultyper, der matcher de forskellige funktionsmæssige krav, som f.eks. stilles til kontorlokaler, børnehaver, skolebygninger eller laboratorier. Fælles for dem er, at de leveres i individuelt kundetilpassede udgaver, hvor kunden selv vælger forskellige løsninger inden for f.eks. indeklimastyring, lyskontrol, opvarmning m.m. Den mest miljøvenlige modulserie fra Temporent er den relativt nyudviklede KLOSS, der er specialdesignet til brug som skolelokaler. Serien er designet i tæt

dialog med skoler, forældre og elever, og den er udført med løsninger, der gør den så energieffektiv, at den opfylder kravene i DGNBstandarden. – Ud over en meget effektiv luftvarmepumpe bruger KLOSS-modulerne bl.a. en vandbåren radiator i stedet for el-paneler. Ventilationen er behovsstyret, og belysningen styres ved hjælp af bevægelsessensorer. Derudover er isoleringen i vægge og gulv forbedret, så den holder endnu bedre på varmen, forklarer Claus Weppler og fortsætter: – Derudover er der selvfølgelig også den energibesparelse knyttet til modulerne, at de kun ’koster’ en brøkdel af den energi og det CO2-udslip at opføre, som permanente bygninger gør. Deres industrialiserede fremstillingsproces er langt mere effektiv end traditionelt byggeri, slutter han af.

Trade Fair Electrical Engineering, Sanitation, Heating, Air-Conditioning

– Vi fortæller DIN historie

Together stronger!

Bygge- & Anlægsavisen har i mere end 20 år dækket bygge- og anlægsbranchen, hvor vi fortæller om de nyeste tendenser og muligheder. Vi sikrer, din virksomhed får budskabet om jeres stærke sider ud til alle potentielle kunder. Bygge- & Anlægsavisen har en fast stab af journalister med stort branchekendskab, som kan udbrede kendskabet til dine produkter til nye og eksisterende samarbejdspartnere. Vi sætter fokus på innovative projekter og løsninger til byggebranchen. Kontakt os omkring annoncering: … Bygge- & Anlægsavisen – En del af din markedsføring

17– 19 November 2016 HAmburg • gET-nord.Com

Mediaxpress A/S • Bredgade 36, 1. Sal, Forhuset, 1260 København K • Telefon: 45 3344 5555

DR_GT16_AZ_130x171mm_001Seitex1von1 1

26.01.16 13:41

Se video hér:

165° / 60 SEK.

INNOVATIVE OVENLYS MED BRANDVENTILATION* PARTNER

Sikkerhed og tryghed under alle forhold * OvenlysKompagniet tilbyder i samarbejde med vores samarbejdspartner Lamilux glasplanlys til

brandventilation. De nye glasplanlys kan leveres med med CE-godkendt brandventilation, som garanterer sikkerhed og komfort til det moderne og bæredygtige byggeri. De væsentligste fordele er isolering og lufttæthed uden kuldebroer og risiko for kuldenedfald, samt væsentlig bedre lyddæmpning.

Fordele ved vores glasplanlys med brandventilation > Vores ovenlys med brandventilation åbner sikkert på mindre end 60 sekunder. > Programmerbar ventilation (op til 30° oplukkevinkel) > Lav U-værdi og høj lufttæthed - ingen kuldenedfald og risiko for kondens > God lyddæmning og beskyttelse med hagl > Isoleret kompositkarm uden organiske materialer med U-værdi ned til 0,5 W/m²

OvenlysKompagniet ApS

T. 82 82 37 00

www.ovenlyskompagniet.dk

2/3 LAGS ENERGIGLAS

1. SEKTION | arkitekter & bygherrer | bygge- & anlægsavisen

læserservice ARDEX Skandinavia Tlf.: 44 88 50 50 www.ardex.dk side 24, sektion 4

Expo-Net Danmark Tlf.: 98 92 21 22 www.expo-net.dk side 20, sektion 4

LIP Bygningsartikler Tlf.: 64 42 13 30 www.lip.dk side 10, sektion 4

Saferoad Daluiso Tlf.: 70 30 20 30 www.saferoad.dk side 8 sektion 1

Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros Tlf.: 33 77 33 77 www.bartransportogengros.dk side 2, sektion 3

F. Engel Tlf.: 74 22 35 10 www.fe.dk side 16, sektion 4

Mafell AG Tlf.: .: +49 171 566 67 25 www.mafell.de side 20, sektion 4

Sustainable Build www.sustainablebuild.dk side 14, sektion 1

FDM Tlf.: 70 13 30 40 www.fdm.dk side 10, sektion 3

Modul-System HH Tlf.: 70 25 21 60 www.modul-system.dk side 11, sektion 3

Isola Tlf.: 70 20 80 52 www.isola-platon.dk side 22, sektion 4

Nicolaisen & Larsen Tlf.: 70 10 12 14 www.jcb.dk side 9, sektion 2

iTools Tlf.: 53 53 33 15 www.iTOOLS.dk side 4, sektion 4

Odense Kommune Tlf.: 78 73 40 01 www.odense.dk side 4, sektion 1

Jumbo Stillads Tlf.: 75 50 50 75 www.jumbo.as side 14, sektion 4

Odense Letbane Tlf.: 63 75 74 73 www.odenseletbane.dk side 6 - 7, sektion 1

Blåkläder Workwear Tlf.: 98 33 77 11 www.blaklader.dk side 24, sektion 4 Brancheforeningen Danske Byggecentre Tlf.: 45 80 78 77 www.bdb.dk side 2, sektion 4 Dana Lim Tlf.: 56 64 00 70 www.danalim.dk side 18, sektion 4 Dansk Byggeri Tlf.: 72 16 00 00 www.danskbyggeri.dk side 2, sektion 2 Dansk Standard Tlf.: 39 96 61 01 www.ds.dk side 12, sektion 1 Dolle Nordic Tlf.: 99 53 53 53 www.dolle.dk side 22, sektion 4

Kalk- & Teglværksforeningen Tlf.: 33 32 34 34 www.bygitegl.dk side 12, sektion 4 Keflico Tlf.: 98 13 35 44 www.keflico.com side 19, sektion 4

Palsgaard Spær- en del af Palsgaard Gruppen Tlf.: 75 77 51 55 www.palsgaardspaer.dk side 27, sektion 4

Temporent Tlf.: 70 12 44 44 www.temporent.dk side 16, sektion 1 Tooltechnic System Tlf.: 44 84 20 24 www.festool.dk side 26, sektion 4 V. Brøndum Tlf.: 86 82 43 66 www.broendum.com side 8, sektion 4 Volkswagen Danmark Tlf.: 43 28 82 00 www.volkswagendanmark.dk side 6, sektion 3 Wedi GmbH Tlf.: 47 38 23 29 dk.wedi.de side 6, sektion 4

Renault Danmark Tlf.: 80 88 94 00 www.renault.dk side 12, sektion 3

Næste udgave af Bygge- & Anlægsavisen

udkommer d. 31.marts 2016 som indstik i Børsen Her giver vi et indblik i udviklings- og vækstpotentialet i fremtidens bygge- og anlægsbranche i Danmark. Vi sætter bl.a. fokus på:

Bæredygtighed

COP21 bekræfter endegyldigt, at vi lige nu er midt i et vigtigt paradigmeskift, som enhver virksomhed i bygge- & anlægsbranchen må tage seriøst. Der er bud efter helhedstænkning, hvor fokus både er på produktionen af byggematerialerne, bygningens egenskaber, drift og levetid samt nedrivningen og genanvendelsen af bygningens komponenter. Vi taler blandt andet med Signe Kongebro, chef for bæredygtighed hos Henning Larsen Architects, som er involveret i flere samarbejder om bæredygtighed på tværs af byggekæden.

Innovation i byggeprocessen

Lige nu har branchens virksomheder fokus på at skabe større effektivitet og produktivitet, så vores bygninger kan leve op til højere krav, uden at byggerierne bliver dyrere. Her lader vi forskellige virksomheder fortælle om deres tiltag og give eksempler på innovation, som giver en bedre eller enklere byggeproces – eksempelvis bringer vi et stort interview med Strategidirektør Martin Manthorpe fra NNC.

Vogtere af godt indeklima.

Ventilation

Køling

Et godt indeklima er ikke kun et spørgsmål om den luft, vi indånder. Det handler også om et godt og sikkert arbejdsmiljø og om større medarbejdertilfredshed, effektivitet og produktivitet. I sidste ende handler det om tilfredse mennesker i sunde bygninger – og rumstationer. Få flere oplysninger (og se filmen) på caverion.dk/Csaga.

#Csaga

ANLÆGSNYHED

Mikrotunnelering

til bl.a. afvanding og forsyningsledninger samt til skybrudssikring

Tunnelering ved motorvej i Karlslunde Mikrotunneleringsopgave til Banedanmarks nye højhastighedsbane mellem København og Ringsted. Tunneleringen blev foretaget under Køge Bugt Motorvejen ved Karlslunde, mens motorvejens 8 spor var i drift. Passagen er anlagt til en større regnvandsledning og er 185 meter lang med en diameter på 1600 mm.

Ingen ”overcut”

Med maskinens fire forskellige køreprogrammer, der indstilles efter jordens beskaffenhed, kan M.J. Erikssons mikro-tunneleringsmaskine komme igennem alle salgs jordlag.

Vores tunnelboremaskine er helt unik blandt da den sørger for at bore ud i den ønskede diameter, uden der sker et ”overcut” med risiko for sætninger i jordlagene, hvilket er et meget typisk problem ved tunneleringsopgaver.

M.J. Eriksson A/S Gl. Køgelandevej 773 2660 Brøndby Strand Telefon: 4373 0421 Mail: mje@mje.dk CVR 71432017 www.mjeriksson.dk