Boa1 sekt3 by MediaXpress

Motor & Maskiner Nr. 1 Februar 2016 | 26. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 706,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 6 gange årligt

Indhold

Manglende fartskrivere i varevogne giver stadig problemer Der er et stort antal håndværkere, som ikke er klar over hvornår, der skal være monteret fartskriver i varevognen, og det er ifølge Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros et stort problem, for lige nu rammer lovgivningen både uventet og vilkårligt. Læs artiklen på side 2

Har dine medarbejdere styr på sikkerheden, når de kører i dine køretøjer? Varevognens byggeklodser Modulære indretningsløsninger til servicebiler er vejen frem, når der både skal tænkes på økonomi, fleksibilitet, øget nyttelast og ikke mindst miljøet ifølge Modul-System

Læs artiklen på side 11

Sæt fokus på trafiksikkerheden i din virksomhed. Det giver færre skader og mindre sygefravær – og så er det godt for både bundlinjen og dine medarbejderes ve og vel. Læs artiklen på side 8

Mercedes sprinter …

Ny Mitsubishi L200

men det gør Hessel også.

3. SEKTION | Bilen som arbejdsplads | bygge- & anlægsavisen

n tur med en læsset trailer kan blive dyr, hvis du ikke er opmærksom på, at når du kører over 100 kilometer fra hjemadressen i varevognen med trailer bagpå og kommer over en samlet vægt på 3.500 kilo, så træder kørehviletidsbestemmelserne i kraft. Den regel rammer mange håndværkere som et lyn fra klar himmel. Og miljøkonsulent i Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros, Kjeld Hougaard Jensen, fortæller i den forbindelse: – Jeg har intet problem med, at personer, der kører dobbelt så meget, som de må, bliver hevet væk fra landevejene. Køre- hviletidsbestemmelserne er grundlæggende et godt regelsæt, men lige nu ser vi, at glemsomhed eller en tastefejl kan give en bøde på 18.000 kr. Og det er urimeligt.

Hvis man bryder reglerne, får chaufføren en personlig bøde på 3000 kr. og virksomheden får én på 6000 kr. Hvis der sidder andre i bilen, så tilfalder der også de personer en bøde, og ifølge Kjeld Hougaard Jensen er der netop blevet uddelt én bøde på 9.000 og én på 12.000 kr. til danske håndværksvirksomheder. ”Man kan miste kørekortet uden at sidde bag et rat” Loven er for nylig blevet ændret fra 50 km til 100 km fra éns hjemadresse, hvilket er en anerkendelse af, at en håndværker ofte arbejder langt hjemmefra. Kjeld Hougaard Jensen kan fortælle, at der netop har været et håndværkersjak fra Aalborg, som arbejdede på et projekt i København i en hel uge. Her løb de tør for isolering undervejs, og de valgte at køre i et byggemarked og fylde traileren. Det kostede

virksomheden 12.000 kr., da personen ved siden af føreren også fik en bøde. Kjeld Hougaard Jensen fortæller: – Artikel 10 i lovgivningen omkring køre- hviletidsbestemmelserne siger, at føreren har et ansvar for at overholde loven, men som virksomhed har man også forpligtelser i forhold til sine medarbejderes opførsel. Og det betyder, at man i tilfælde af gentagne overtrædelser kan miste kørekortet uden at sidde bag et rat. Seks fejl på tre år betyder, at man skal til kontrol-køreprøve, og tolv fejl på tre år betyder, at man mister kørekortet. Op til den enkelte betjent at håndhæve love Håndværkerne skal overholde køre- hviletidsbestemmelserne, når man kører over 100 kilometer fra hjemadressen i varevognen med trailer bagpå og kommer over en samlet vægt på

3.500 kilo. Og hvis der ikke er kontrolapparat installeret, så kan man i princippet blive afkrævet 28 dage tilbage, alt efter hvor striks den enkelte politibetjent håndhæver lovgivningen. Kjeld Hougaard Jensen fortæller i den forbindelse: – Politifolk er lige så forskellige, som alle vi andre. Nogle interesserer sig for det her område og tager det på sig, og andre har ikke fokus på det. Mit råd omkring kørehviletidsbestemmelserne er, at hvis man som chauffør er klar over, at der kan findes fejl, så hold lav profil. Hvis du kommer med en sur kommentar over at blive stoppet, så kan betjenten beslutte sig for at gennemgå al dokumentation fra en ende af, og så kan selv de mindste småfejl føre til bødestraf. Men tid er penge? – Vi hører masser af historier, hvor folk bliver presset til

at bryde lovgivningen rundt omkring i virksomhederne. Argumentationen for den holdning er, at virksomhederne skal undgå ventetid i byggeprocessen, eller at man har gjort det sådan i mange år. Og der må jeg så bare svare, at argumentet for at overholde reglerne er, at det koster 12.000 kr. og det er grundlæggende et spørgsmål om at prioriterer sikkerhed højere, udtaler Kjeld Hougaard Jensen, som dog mener, at branchen er blevet bedre til at tage arbejdsmiljø og sikkerhed alvorligt: – Der skete et afgørende skift i 2005, da der kom nye bødetakster. I tiden lige efter gik de første mange henvendelser på hvordan, man fortsat kunne snyde. Men så accepterede folk, at det er nye tider, og i dag lagres alting på ens chaufførkort. For nylig var der et transportfirma, der blev tilfældigt udtaget til kontrol, hvor det viste sig, at

der i gennemsnit kun var 2 % afvigelser på hvert af de 19 kort. Og det kom faktisk bag på mig, at tallet var så lavt – det er ret flot.

Fakta om fartskrivere Kører du over 100 kilometer fra hjemadressen i din eller mesters varevogn med trailer bagpå, eksempelvis med stillads eller gravemaskine, og den samlede vægt er over 3.500 kilo, så skal vognen have installeret en fartskriver og overholde køre- hviletidsbestemmelser.

Mercedes sprinter. Men det gør Hessel også. Mercedes Sprinter 216 R2.

Mercedes Sprinter 316 R2 højt tag.

3.995 kr./md.

3.495 kr./md.

ServiceLeasing over 36 måneder.

Mercedes Sprinter 316 R3 ladvogn.

4.795 kr./md.

ServiceLeasing over 24 måneder.

Nu har Mercedes-Benz Sprinter sprintet derudaf i 20 år. I den anledning

klima, oliefyr, sidevindsassistent, ASSYST servicesystem, der giver op til

har vi løbet nogle helt vilde priser op på de mest populære Sprinter-

60.000 km mellem service, adaptivt ESP, airbag og træbund i varerum.

modeller – også ladvogne. Alle er med 6 gear og den bomstærke

Spæn hen til mobilen eller spurt ned til Hessel og reservér.

Euro5 motor med 163 heste og rigeligt udstyr. Som f.eks. el-ruder,

Vi har kun et begrænset antal af hver model.

F Mercedes Sprinter 316 R2 kassevogn. Forbrug ved blandet kørsel 12,7 km/l, CO2 emission 208 g/km. Månedlig ydelse 3.995 kr., engangsydelse 30.000 kr., periode 36 mdr. og årligt kørselsforbrug 30.000 km. Mercedes Sprinter 216 R2 kassevogn. Forbrug ved blandet kørsel 13,3 km/l, CO2 emission 197 g/km. Månedlig ydelse 3.495 kr., engangsydelse 30.000 kr., periode 36 mdr. og årligt kørselsforbrug 30.000 km. Mercedes Sprinter 316 R3 ladvogn. Forbrug ved blandet kørsel 13,0 km/l, CO2 emission 194 g/km. Månedlig ydelse 4.795 kr., engangsydelse 30.000 kr., periode 24 mdr. og årligt kørselsforbrug 30.000 km. Alle priser er ekskl. moms, dæk, leveringsomkostninger og etableringsomkostninger 4.020 kr. Bilerne er vist med ekstraudstyr. Forbehold for positiv kreditgodkendelse.

Ejner Hessel A/S er autoriseret forhandler og serviceværksted for Mercedes-Benz og smart.

SJÆLLAND: Holbæk tlf. 7311 7400 • Næstved tlf. 7311 7100 • Ringsted tlf. 7311 7200 • Roskilde tlf. 7311 7000 • Slagelse tlf. 7311 7300 JYLLAND: Herning tlf. 7211 6200 • Hjørring tlf. 7211 5300 • Horsens tlf. 7211 6660 • Holstebro tlf. 7211 6300 • Randers tlf. 7211 5100 • Ringkøbing tlf. 7211 6400 • Silkeborg tlf. 7211 6500 • Thisted tlf. 7211 6900 • Vejle tlf. 7211 6600 • Viborg tlf. 7211 6700 • Aalborg tlf. 7211 5200 • Aarhus tlf. 7211 5000 • Aars tlf. 7211 6800 • www.hessel.dk

ANnonce

3. SEKTION | Bilen som arbejdsplads | bygge- & anlægsavisen

Dansk mobilitetsløsning hjælper engelske billister hurtigere frem Teknologi fra Danske BLIP Systems hjælper den engelske storby Portsmouth med at overvåge måle effekten af vejarbejde og begivenheder, hvilket maksimerer effektiviteten af ruteomlægninger og sikrer optimal drift af trafiknettet.

et er ikke længere kun de danske byer og store internationale lufthavne der nyder godt af den nordjyske teknologi, som hjælper folk hurtigere frem. I Portsmouth, der er en af de tættest befolkede byer i Storbritannien, har man igennem de seneste to år overvåget transporttid og trafikmønstre på byens mest trafikerede veje. Realtidsdataene har givet trafikteknikere større viden om trafikstrømme, forbedret planlægningen og gjort det muligt for de lokale myndigheder at omdirigere trafikken til mindre trafikerede ruter og derved forhindre dannelsen af store bilkøer. Byådet i Portsmouth ønskede en løsning baseret på mobilteknologi som hjælp til at håndtere udfordringerne med at optimere og forbedre vejinfrastrukturen og forudsige trafikpropper. I 2013 blev et netværk af BlipTracksensorer fra danske BLIP Systems installeret. I de år hvor sensorerne har været i brug, er der foretaget rejsetidsmålinger og

vejtrafikanalyse på de veje, der danner forbindelse til fastlandet og motorvejsnettet M27/A27. De indsamlede trafikoplysninger fra de 12 byruter bruges primært til strategiske planlægningsopgaver, f.eks. at identificere problemområder, levere oplysninger om vejkapacitet og registrere ændringer i trafikmønstre. Effekten af denne løsning vokser eksponentielt med tilføjelsen af ekstra sensorer, der giver BlipTrack mulighed for at logge individuelle rejseruter. Dette gør det muligt at beregne gennemsnitshastighed, identificere uønskede ruter med mange køretøjer, omdirigere trafik til mindre trafikerede gader for at undgå trafikpropper samt overvåge, hvornår bilister bruger lang tid på at finde en parkeringsplads. I sidste ende vil dataene bidrage til at forbedre de økonomiske fordele gennem reduceret transporttid og brændstofforbrug samt nedbringe udledningen drivhusgasser fra køretøjer. I en kommentar til løsningen siger trafiktekniker hos

Portsmouths kommune, Lee Gilbert: – De fleste indbyggere i Portsmouth er ikke klar over, hvordan systemet har gavnet dem indtil videre, og det er en skam. Realiteten er dog den, at tæt overvågning af rejsetider gør det muligt for teknikerne at identificere ruter med langsommere transporttid end forventet og udtænke mulige forbedringer. Indtil videre er løsningen hovedsagelig blevet brugt af kommunens trafikteknikere til at overvåge faktiske rejsetider under større vejarbejder samt i forbindelse med større begivenheder som „Americas Cup“, „The Great South Run“ og „ Victorious Music Festival“, der hver især tiltrækker mere end 50.000 deltagere. Løsningen genererer trafikdata til fremtidige planlægningsmøder, viser historiske data, søger efter mere stille dage/tidspunkter på vejnettet i forbindelse med planlægning af større vejarbejder. – Vi mener, at den lethed hvormed trafikdataene kan hentes fra BLIP Systems bru-

gerflade er afgørende for at identificere, hvordan tidsbesparelser kan opnås. Valget af rute, dato, tidspunkt, osv. er meget enkelt og letforståeligt. Med hensyn til omkostningsbesparelser er en af de største blevet opnået ved at triangulere tre eller flere sensorer, så det blev muligt at overvåge flere ruter, siger Lee.

ved butikker. Der er ingen tvivl om, at løsningen har givet vores kunder en langt bedre forståelse af rejsetider og dermed muligheden for at afstemme trafikanternes forventninger, siger Peter Eccleston, administrerende direktør hos Smart CCTV.

Ltd. Denne side vil omfatte realtidsoptagelser fra CCTVkameraer, oplysninger om vejarbejde osv. Disse oplysninger vil blive vist på vores hjemmeside: www.livetrafficportsmouth.com, siger Lee Gilbert, trafiktekniker hos Portsmouths kommune.

Salgschef hos Blip Systems, Preben Andersen, udtaler:

Vi har haft stor glæde af de nøjagtige data fra BlipTrackenhederne, som har givet en meget bedre forståelse af rejsetiderne i Portsmouth. Sensorerne er lejlighedsvis blevet flyttet for at indsamle data fra nye steder, hvor der tidligere ikke var nogen tilgængelige data. Denne fleksibilitet har også øget graden af tillid, som kunden har til den samlede produktkapacitet. Den enkle installation og opsætning er særdeles brugervenlig. I gennemsnit har det taget højst et kvarter at installere en enhed. Løsningen er meget omkostningseffektiv og filtreringsplatformen giver en solid metode til at fjerne afvigende data forårsaget af køretøjer som f.eks. holder ind

– Vi er meget glade for effektivt at kunne indsamle og forsyne Portsmouth med pålidelige trafikdata og derigennem optimere processer til gavn for byen, dens borgere og i sidste ende også miljøet.

Udover at måle og forbedre trafikken i Portsmouth anvendes løsningen med succes også i Europas største passagerhavn i Dover, hele nordøen på New Zealand, kantonen Zürich, Stockholm, Seattle og i de største danske byer, herunder København, Aarhus, Odense og Aalborg.

– Efter afslutningen på et 18 måneders overvågningsprogram vil vi i den nærmeste fremtid gøre dataene tilgængelige for kommunalt ansatte i byen, hvilket giver os en mulighed for at indsamle oplysninger om fordelen ved BlipTracks rejsetidsdata fra en større gruppe. Hvis tilbagemeldingen er positiv, vil dataene efterfølgende blive gjort tilgængelige for offentligheden via et link gennem en ny „QVision-hjemmeside“, der leveres af Smart CCTV

Desuden er løsningen installeret i mere end 25 internationale lufthavne, herunder København, New York (JFK), Amsterdam, Manchester, Dublin, Cincinnati, Dubai, Genève,Toronto, Milano, Barcelona, Auckland, Bruxelles, Oslo og Helsinki. I de senere år er løsningen også blevet anvendt på togstationer i Holland, skisportssteder i USA, forlystelsesparker i Danmark samt ved events over hele verden.

Ny Mitsubishi L200 Kåret til Årets Pick Up

L200 2.4 DI-D Invite Club Cab 154 hk

Fra kr. 190.177 ekskl. moms kr. 36.873

L200 2.4 DI-D Intense Double Cab 181 hk

Fra kr. 220.178 ekskl. moms kr. 42.607

Må vi præsentere en helt ny generation Mitsubishi L200 Pick-up, endnu mere muskuløs og barsk. L200 sætter et nyt niveau for sin kategori med en markant stil, der forener kvalitet og driftssikkerhed, og interiøret i den støjsvage kabine har virkelig fået en opgradering. L200 Intense er en arbejdshest, der må trække fra 3 tons, og med det avancerede Super Select ﬁrehjulstræk klarer den sig på alle slags underlag og i udfordrende terræn. Det er ikke uden årsag at engelske Auto Express har kåret L200 som Årets Pick-up.

Garanti: 5 års garanti/ maks. 100.000 km. Pris: ekskl. lev. kr. 4.480, metallak. Forbrug: v. blandet kørsel 15,6 km/l (EU norm). CO2-udslip 169 g/km. Bilerne er vist med ekstraudstyr.

INTENSE UDSTYR: SUPER SELECT 4WD-II. BLUETOOTH®. 7 AIRBAGS. FULDAUTOMATISK KLIMAANLÆG. RATBETJENT RADIO/CD MED DAB. BAKKAMERA. SÆDEVARME. ELRUDER, FOR. AUTO STOP & GO. 17” ALUMINIUMSFÆLGE. TELESKOP RAT. LANE DEPARTURE WARNING. TRAILER STABILITY ASSIST. HILL START ASSIST. OG MEGET MERE...

www.mitsubishi.dk

3. SEKTION | Bilen som arbejdsplads | bygge- & anlægsavisen

Tester: Volkswagen Crafter

Pålidelig i en travl arbejdsdag Volkswagen Crafter kører upåklageligt i by såvel som på motorvej. Varevognen er en ægte arbejdshest, hvor der både er lagt vægt på komfort og funktionalitet. Tekst og foto af Nils Stinus Gärtner

3. SEKTION | Bilen som arbejdsplads

| bygge- & anlægsavisen

Hvis bilen bremses, så den holder helt stille, tændes havariblinket. Når kørslen fortsættes, slukkes havariblinket, når bilen kører 10 km/t. Crafteren kommer med Akustisk bakalarmsystem, Hjulspindsregulering (ASR), Antiblokeringssystem (ABS), Elektronisk differentialespærring (EDS) og Adaptivt elektronisk stabilitetsprogram (ESP) som standard pakke.

et er tydeligt at se, at der er lagt stor vægt på komforten i Volkswagens Crafter. Førersædet er vægtafdæmpet, hvilket giver en virkeligt høj komfort under kørslen, og de mange justerings-muligheder og armlæn gør, at man sidder virkeligt godt i VW Crafter. Kabinen Bygge- & Anlægsavisen har testst VW Crafter i samarbejde med Mikel Hans Dresler fra Mik’s Multibyg ApS, og han mener, at der er rigtigt godt udsyn og kombineret med assistsystemet Parkpilot, både for og bag, har man virkeligt god føling med hele bilen, også i en snæver vending. Parkpilot er et ultralyds baseret system som med lydsignaler samt diode-indikatorer i instrumentbord og sidespejle, guider føreren til en sikker parkering eller igennem trange passager. Crafteren har multifunktionsrat, hvorfra lydsystemet og infocenteret let betjenes. Fra multifunktionsrattet forprogrammeres også parkerings-

– Den kører virkeligt godt i byen såvel som på motorvejen. Den føles sikker og komfortabel i alle de situationer, som en hektisk arbejdsdag på farten byder på, siger Mikel Hans Dresler og slutter af:

varmeren som er en kombineret motor / kabinevarmer. Parkeringsvarmeren giver kombineret med klimaanlægget et godt klima i kabinen, også på de kolde dage. Lastrummet Crafterens lastrum er med op til17 m3 meget rummeligt og har en nyttelast på 2,7 ton. Lastrummet kommer med træbund, og de næsten lodrette vægge er

MODUL-SYSTEM VI INDRETTER DIN SERVICEBIL!

Hvidovre: 70 25 21 60, info@modul-system.dk

fuldt beklædt. Der er mange fastgørings-øjer, så man nemt og sikkert fastgør en op til syv europaller stor last. Rummet ovre kabinen er en del af lastrummet, hvilket giver mulighed for at laste meget lange materialer. Mikel Hans Dresler roser det praktiske og solide lastrum. Han siger: – Der er en meget god belysning og da bagdørene kan åbne i 270 grader, er

der også meget god adgang under af- og pålæsning af bilen. Det er også værd at nævne, at crafteren her den bredeste skydedør i klassen på 1,3 meter 1,8 meter i højden, så den nemt læsses med en gaffeltruck fra siden via skydedøren. Motor og sikkerhed Modellen, vi har testet er en

2,0 l - Common rail - TDI med 163 hk med Bluemotion teknologi. Den kraftige diselmotor giver en virkeligt god køreoplevelse, også selvom den er lastet. En virkeligt god detalje, når det kommer til sikkerheden, er det intelligente bremselyslystem. Ved en katastrofeopbremsning fra 50 km/t begynder stoplysene at blinke.

– Crafteren er en sand arbejdshest og både praktisk og komfortabel, mere er der ikke at tilføje.

Bygge- & Anlægsavisen har testet VW Crafter - i samarbejde med Mikel Hans Dresler fra Mik’s Multibyg ApS

www.modul-system.dk

ANnonce

3. SEKTION | Bilen som arbejdsplads | bygge- & anlægsavisen

Har dine medarbejdere styr på sikkerheden, når de kører i dine køretøjer? Sæt fokus på trafiksikkerheden i din virksomhed. Det giver færre skader og mindre sygefravær – og så er det godt for både bundlinjen og dine medarbejderes ve og vel.

DM Køreteknik udbyder kurser til alle erhvervslivets kørende medarbejdere- både for personvogne, varevogne, lastbiler og busser. Kurserne er målrettet behovet i den enkelte virksomhed og institution, f.eks. håndværkere og sælgere - samt kommuners kørende sundhedspersonale og de „ grønne mænd“. Man kan også skræddersy særlige kurser netop til din virksomhed. Kurserne varer normalt 6 timer, hvor der i 2 timer arbejdes med den mentale køreteknik, hvorefter der trænes på de køretekniske baner i 4 timer. Kurserne koster fra 956 kr. + moms pr. deltager. FDM Køreteknik samarbejder med landets førende AMU-skoler Mange af de kørende medarbejdere er berettiget til at modtage efteruddannelse i AMU regi. I så fald kan virksomheden sende sine medarbejdere på kursus for 110 kr. pr. kursusdag. Såfremt det foregår i arbejdstiden, vil der evt. være mulighed for at virksomheden kan modtager en VEU-godtgørelse på 661 kr. pr. medarbejder, som opfylder betingelserne herfor. Dette afklares i samarbejde med AMU-skolen. Et køreteknisk kursus i AMU-regi kan afvikles over en eller to dage, med en undervisningstid på 7,4 timer pr. dag. For mange kører galt i arbejdstiden En ud af fem har kørt galt eller været tæt på at køre galt i arbejdstiden. Det viser en ny undersøgelse fra Rådet for Sikker Trafik og Forsikring & Pension. De ansatte i landets private og offentlige virksomheder kører hver dag mange timer og kilometer på vejene. De kører ikke nødvendigvis mere risikobetonet end andre trafikanter, men de er mere udsatte for at ende i en

trafikulykke, da de opholder sig lang tid i trafikken. Hele 20 % af erhvervsbilisterne (dem som kører mere end 1000 kilometer om året i arbejdstiden) siger, at de inden for det sidste år har kørt galt eller været tæt på at køre galt, mens de var på arbejde. Det skal der gøres noget ved. – Erfaringer fra danske og udenlandske virksomheder viser, at der er store gevinster at hente ved at arbejde med trafiksikkerhed. Det kan være med til at forebygge, at der sker alvorlige personskader i trafikken. For virksomhederne kan der også være penge at spare, hvis de arbejder målrettet med de ansattes kørsel i trafikken, siger Mogens Kjærgaard Møller, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik. 6-timers kurser i køreteknik FDMs kurser er for alle typer chauffører – private som professionelle. Kurserne gennemføres med højt kvalificerede instruktører og tilbydes året rundt på FDM Sjællandsringen og FDM Jyllandsringen. Et køreteknisk kursus skærper dine evner som bilist – og det kan i en kritisk situation let betyde forskellen mellem liv og død. Sikker køreteknik trin 1 Kurset Sikker køreteknik trin 1er et 6 timers kursus der starter i FDMs moderne veludstyrede kursuslokaler. Her får du en grundig gennemgang af bilens teknik så som ABS, ESC osv. hvordan teknikken fungerer og ikke mindst, hvordan du udnytter den nye teknik optimalt. Kurset tager udgangspunkt i dig som chauffør, der er undervejs en åben dialog på baggrund af billeder og videoklip, samt dine erfaringer. Vi taler også generelt om trafik sikkerhed, herunder holdninger til trafik. Du får ligeledes en grundig gennemgang af de køretekniske grundprincipper, herunder de korrekte

3. SEKTION | Bilen som arbejdsplads

bremse og styre teknikker og vi gennemgår selvfølgelig de manøvrer du skal træne i praksis ude på banen. Praksis Når du kører på banerne har du radiokontakt med din erfarne instruktør der sørger for, at guide dig igennem manøvrerne på en sikker og lærerig måde. Hver enkelt manøvre gennemkøres tilpas mange gange, så den bliver grundigt indlært. Når det bliver alvor ude i trafikken har du teknikken liggende på rygraden og du har det mentale overskud der gør, at du klarer dig ud af situationen. På køreteknik 1 består de praktiske manøvrer af kørsel på både almindelig asfalt og kørsel på glatbane. Nedenfor kan du se, hvilke øvelser du gennemfører. Øvelser på almindelig asfalt: • Slalomkørsel • Dobbelt undvigemanøvre • Katastrofebremsning • Kombineret bremse og undvigemanøvre Øvelser på glat vej: • Katastrofebremsning • Kombineret bremse og undvigemanøvre • Opretning af forhjulsud- skridning i glat sving • Opretning af baghjulsud- skridning i glat sving Udvidet køreteknik trin 2 Udvidet køreteknik trin 2 er et 6 timers kursus. Her får du en grundig teoretisk gennemgang af bilens teknik så som ABS, ESC osv. hvordan teknikken fungerer og ikke mindst, hvordan udnytter du den nye teknik optimalt. Teorien afvikles som power point præsentation, med billeder og video klip. Du får ligeledes en grundig teoretisk gennemgang af de korrekte bremse og styre teknikker. Ligesom vi på dette kursus arbejder med svingteknik og ideallinier. Vi gennemgår selvfølgelig også de manøvrer vi skal træne i praksis ude på banen. Praksis Du har allerede gennemført

| bygge- & anlægsavisen

ANnonce

Sikker køreteknik trin 1 og ved derfor hvordan kurset fungerer i praksis. Øvelserne trænes mere intenst og med højere hastigheder. Bremse og undvige manøvrerne er på dette kursus lys styrede, så vi arbejder også med reaktionstiden. Nedenfor kan du se, hvilke manøvrer kurset består af. Øvelser på almindelig asfalt • Ideallinier i kurver • Slalom • Lysstyret bremse- og undvigemanøve • Dobbelt undvigemanøvre Øvelser på glat vej • Katastrofebremsning • Kombineret bremse og undvige manøvre • Dobbelt undvigemanøvre • Bremsning på uens friktion • Ideal kurve kørsel • For- og bagvognsudskrid- ning • Bremsning i sving Avanceret køreteknik trin 3 Avanceret køreteknik trin 3 er et 6 timers kursus, der starter i vores moderne veludstyrede kursuslokaler. Her får du en repetation af bilens teknik så som ABS, ESC osv. hvordan teknikken fungerer og ikke mindst, hvordan udnytter du den nye teknik optimalt.Teorien afvikles som power point præsentation, med billeder og videoklip. Du får ligeledes en grundig teoretisk gennemgang af de køretekniske grundprincipper, herunder gennemgang af Friktionscirklen, så du opnår optimal bremse- og styreteknik og vi gennemgår selvfølgelig de manøvrer du skal træne i praksis ude på banen. Praksis Når du kører på banen har du radiokontakt med en af vores erfarne instruktører, der sørger for, at guide dig igennem manøvrerne på en sikker og lærerig måde. Hver enkelt manøvre gennemkøres tilpas mange gange, så funktionerne bliver grundigt

indlært. Således at du den dag, det bliver alvor ude i trafikken har teknikken liggende på rygraden og har et mentalt overskud der gør, at du klarer dig ud af situationen. På Avanceret køreteknik trin 3 omfatter en del af kursusprogrammet kurvekørsel med høj hastighed og kombinationsmanøvrer/reaktionsøvelser styret af lysanlæg. Til sidst gennemkørsel af specialbane, der sammenfatter øvelserne på tør, våd og glat bane. Nedenfor kan du se, hvilke øvelser kurset består af. Øvelser på tør/våd vej: Bemærk! Øvelserne varierer

på Jyllandsringen og Sjællandsringen pga. de fysiske forhold Ideallinier i kurver, individuel afhængig af biltype (Jyll) • Bremsning i kurve (Jyll) • Parallebrems (Sjæll) • Bremsning uens friktion (Sjæll) • For- og baglæns slalom (Sjæll) • Slalom, med uens afstand mellem kegler, (Jyll) • Avanceret dobbelt undvige- manøvre lysstyret (Begge) • Bremse- og undvigema- nøvre lysstyret (Begge) Øvelser på glat vej: • Katastrofeopbremsning (Begge) • Bremse- & dobbeltund-

vigemanøvre (Jyll) • Bremse- & dobbeltundvige- manøvre lysstyret (Sjæll) • Kurvekørsel med speeder (Begge) • Bremsning i glat kurve (Jyll) • Bremsning ned ad bakke (Sjæll) Kombinationsøvelse: Gennemkørsel af specialbane med elementer fra tør, våd og glat bane (Jyll)

Fakta: 20 % af erhvervsbilisterne har kørt galt eller været ved at køre galt i arbejdstiden kilde: Rådet for Sikker Trafik og Forsikring & Pension Der er et erhvervskøretøj involveret i hver 4. trafikulykke med alvorlige personskader. kilde: Vejdirektoratet På en gennemsnitsdag transporterer danskerne sig næsten 193 millioner kilometer på vejene (alle danskere fra 10 – 84 år) kilde: DTU Transport, Transportvaneundersøgelsen

3. SEKTION | Bilen som arbejdsplads | bygge- & anlægsavisen

Tester: Renault Trafic L29 L1H1

En smidig køreoplevelse Renault Trafic L29 L1H1 er en varevogn, hvor der er tænkt på komforten, og med Twin Turbo og seks gear er man sikret en god køreoplevelse, samtidig med prisen stadig er overkommelig. Tekst og foto af Nils Stinus Gärtner

enault Trafic kommer med en kabine i et fornuftigt design og mange praktiske detaljer. Der er mange gode opbevaringsmuligheder, og modellen, vi har testet, er udrustet med en masse teknik. Én af de tekniske detaljer, der springer i øjet, er den smarte løsning, hvor man har integreret skærmen til bakkameraet i bakspejlet. Skærmen er dog kun synlig, når bilen er i bakgear, og skærmen tændes. Kombineret med baksensor er det meget let at bakke og parkere.

Kabinen Renault Trafic L29 L1H1 har airconditioning, el-betjente ruder og sidespejle samt fjernbetjent centrallås som standard, og audio / multimedie centret R&GO er også inkuderet i bacis pakken. Multimediecentre indeholder blandt andet et godt og letbetjent navi-system og kan selvfølgelig linkes til telefonen via bluetooth. Passagersædet kan foldes op, så der gives adgang til to store opbevaringsrum og ryglænet på midtersædet kan ligeledes foldes ned og for-

vandles til en multifunktionskonsol med blandt andet clipboard, kopholdere og base til laptoppen. Modellen, vi testede har et multifunktions læderrat, hvorfra man kan betjene fartpilot og fartbegrænser samt betjening til audio-centret, som kan nås, uden at man er nødt til at slippe rattet. Renault har givet sæderne en polstring, som er ekstra tæt, samtidig med man har lagt vægt på ergonomien i udformningen. Sædet kan således justeres i højde, lændestøtte, længde og har et

3. SEKTION | Bilen som arbejdsplads | bygge- & anlægsavisen

justerbart armlæn, hvilket giver en virkeligt god komfort, også på de lange arbejdsdage. Mikel Hans Dressler fra Mik´s Multibyg roser den praktiske og solide indretning af kabinen samt det komfortable førersæde, dog mener Mikel at der er mulighed for forbedringer: – Desværre har man valgt et design af indretningen, som går igen i mange modeller på tværs af producenterne, nemlig at gearstangen er placeret lige vedsiden af knæet, hvilket nedsætter komforten en del. Lastrummet Lastrummet er praktisk og simpelt indrettet, og de mange fastgørings-øjer gør det nemt at forankre lasten forsvarligt. Der er god belysning i lastrummet, og bagdørene kan åbne helt op, hvilket giver nem adgang ved af- og pålæsning, for eksempel med gaffeltruck. Mikel roser Renault Trafic for lastrummets udformning. – Det er virkeligt godt tænkt af Renault at forbinde last-

rummet med kabinen med en låge under passagersædet og derved give mulighed for at laste bilen med virkelig lange materialer. Det er godt gået.

ANnonce

Specifikationer for Renault Trafic L29 L1H1

Motor og sikkerhed Renault Trafic L29 L1H1 kommer med en1.6 liters motor med Twin Turbo. Den leverer en tophastighed på 151 km/t og Renault garanterer en brændstoføkonomi 23,8 km /l ved blandet kørsel. Der skiftes mellem admindelig og Eco kørsel ved et enkelt tryk på en knap, så man har den motorkraft, der er brug for. Med Twin Turbo og seks gear får man en god og smidig køreoplevelse.

Motor: 1.6 liters Twin Turbo Moment: 91 Nm v 2800 omdr/min Brændstoføkonomi: 23,8 /l v. blandet kørsel Præstationer: 0 -100 km/t - 14.5 sekunder Tophastighed: 151 km/t Vende-radius: 8.6 meter

Trafic’en præsterer også godt når, det kommer til sikkerheden, blandt andet er der forstærket struktur, frontairbags med programmeret sikkerhedssystem til fører og passager tilkoblet sikkerhedsseler med selestrammere og selekraftbegrænsere, gardin- og sideairbags. Dog kan udstyret variere noget mellem de forskellige versioner.

Smartpakke: Læderrat, sædevarme, parkeringssensor, el-spejle, højdejusterbart førersæde, isofixbeslag på forsæde, flytbart handskerum, metallak special Soundpakke – Subwoofer,Tweeters, ekstra højtalere og hjulkapsler.

Standardudstyr blandt andet: 15 tommer fælge, Aircondition, el-ruder, fjernbetjent centrallås, R&Go Audio og multimedia, tre farvekombinationsmuligheder i kabinen. Standardpris Expression: 102.400 kr. Ekstra udstyr i modellen, vi har testet.

I alt inklusiv ekstraudstyr: 115.200 kr. Bygge- & Anlægsavisen har testet Renault Trafic L29 L1H1i samarbejde med Mikel Hans Dresler fra Mik’s Multibyg ApS

Varevognens byggeklodser Modulære indretningsløsninger til servicebiler er vejen frem, når der både skal tænkes på økonomi, fleksibilitet, øget nyttelast og ikke mindst miljøet ifølge Modul-System. Tekst af Rune H. Jensen

lads, indretning, nyttelast, slidstyrke, økonomi og miljø. Det er blot nogle af de forhold, der skal tages hensyn til, når fagmanden ruller ud på landevejen i sin servicebil lastet med udstyr og materialer. For faggrupper som elektrikere, VVSbranchen, tømrere, smede og andre håndværkere er det nemlig afgørende, at varevognen er indrettet så fordelagtigt som muligt. Lennart Nielsen, salgsdirektør hos Modul-System, der er landets førende producent af modulære indretningsløsninger til servicebiler: – Vores indretningssystemer er baseret på modulopbygning à la LEGO-klodser. Det giver en høj grad af fleksibilitet, fordi vi producerer efter givne mål, og produkterne kan tilpasses fuldstændigt uanset bilmærke og model. Og så er det samtidig nogle af de letteste systemer på markedet. Ultra-højstyrkestål giver lethed og øget nyttelast Indretningsløsningerne fra Modul-System er således

fremstillet af ultra-højstyrkestål. Denne stålty pe er fire gange stærkere end traditionelt stål, og dens markante styrke muliggør konstruktioner i væsentligt tyndere stålplader og dermed lettere produkter. Resultatet er forøget lethed, robusthed og større slidstyrke. Dermed reduceres den samlede vægt, og den reelle nyttelast øges: – Med en lavere vægt på indretningen kan der lastes mere ind i bilen. Det frigiver transporttid og sparer brændstof, når det ikke er nødvendigt at køre frem og tilbage for at hente udstyr og materialer. Det er med andre ord også en økonomisk besparelse, pointerer Lennart Nielsen. Miljømæssige fordele Han fremhæver desuden den miljømæssige fordel ved at reducere køretøjets samlede vægt: – Det betyder også lavere CO2 - udledning at sænke bilens totalvægt. Det er i det hele taget vores princip at belaste miljøet så lidt som muligt, og derfor bruger vi

også genanvendelige materialer. Vores fabrik i Sverige, hvor indretningsløsningerne produceres, er ISO-certificeret, og vores produkter opfylder den europæiske TÜV-standard, siger Lennart Nielsen og fortsætter: – Derfor er vi heller ikke bange for at yde den bedste garanti i branchen på fem år. Det kan vi gøre takket være produkternes lethed, den øgede nyttelast, certificeringen og slidstyrken, der bevirker at de kan holde til f.eks. mangeårige leasingaftaler. Det integrerede lys Modul-System er landsdækkende med 10 servicecentre herhjemme og producerer indretningsløsninger til flere områder. Ud over totalløsninger til håndværkerens servicebil producerer virksomheden også komplette løsninger til containere og værksteder. Modul-System udvikler desuden løbende nye produkter. Seneste skud på stammen er integreret lys i selve skuffemodulerne, og lyset kan samtidig også monteres på servicebilens hylder efter behov.

Fiat med

NY DUCATO. NÆSTE GENERATIONS KØRENDE KONTORER

_BEDST SÆLGENDE I EUROPA

_vognbane assistent*

_Radio med bluetooth**

_bak kamera*

_motor og kabine varmer**

FIAT DUCATO HAR ALTID VÆRET GODT KØRENDE, NÅR DET GÆLDER ARBEJDSGLÆDE BAG RATTET. OPLEV DEN HOS DIG. Og nu ruller Europas bedst sælgende varebil ud med endnu bedre teknologi, klassens laveste brændstofforbrug på op til 17,2 km/l og en lasteevne på op til 2 tons. Den nye generation Ducato er desuden forkælet med lækkert standardudstyr som radio med bluetooth og motor- kabinevarmer med timer. Alt sammen noget, der gør din varebil til noget nær den perfekte arbejdsplads. Oplev den nye Ducato i din egen virksomhed, når det passer dig. Send en SMS til 1272 med teksten ”Ducato”. Så finder vi et tidspunkt, hvor vi lægger vejen forbi og præsenterer dit nye komfortable kontor.

FIAT DUCATO. EN NY GENERATION PÅ ARBEJDSMARKEDET. * Ekstraudstyr. ** Gælder ikke Combinato 30

- F

www.fiatprofessional.dk

indsæt forhandler navn her

Brændstoføkonomi ved blandet kørsel: 15,9-11,9 km/l. CO2 udledning: 165-222 g/km.