BOA sek 3 - 2021 by MediaXpress

BYGGEPLADSEN Nr. 1 | Februar 2021 | 31. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

INDHOLD

Optimer jeres højhusbyggeri med et kraftfuldt materiale- og personhejs Ved højhusbyggeri er en af de helt store udfordringer ofte, hvordan det sikres at mandskab og materialer kommer hurtigt og effektivt op hvor der skal arbejdes. Læs artiklen på side 12

Vi skal tale det samme sprog i det digitaliserede byggeri Vi skal have ulykkesstatistikken på byggepladserne ned Undgå personpåkørsel og skab høj sikkerhed på byggepladsen med SEEN antikollisions system. SEEN antikollision systemet er udviklet til brug på bl.a. entreprenørmaskiner og gaffeltrucks og reagerer på reflekser. Læs artiklen på side 24

Kommunikation på byggepladsen er vigtigt. Men det drejer sig ikke kun om menneskene imellem. Digitaliseringen af byggeriet betyder, at man nu skal forholde sig til et hav af systemer, der taler hver deres sprog, og som sjældent arbejder godt sammen.

Læs artiklen på side 8

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Bygge- & Anlægsavisen tester: Caddy Cargo

Vokseværk i Volkswagens mindste varebil De små varebiler vinder frem. Pladsen er trang i byerne og indimellem betyder størrelsen mere, når den er mindre. Volkswagen Caddy Cargo hører til de store af de små. Caddy Gargo er en velkørende bil, til dig, der ikke skal have hele værkstedet med på arbejde. Tekst af Thomas Schiermacher, Altomvarebiler.dk

en nye VW Caddy Cargo er netop rullet ud i Volkswagens forhandlernetværk over hele landet. Men selv om den kun lige er introduceret i Danmark er bilmodellen allerede et år gammel. Corona-epidemien har forhalet introduktionen, men det skal ikke ligge den praktiske VW Caddy til last. Den nye Caddy Cargo skal nok blive en succes. Det er den 5. generation af Caddy og den rummelige lille varebil ligner sig selv. Der er ikke de store kosmetiske forandringer i forhold til forgængeren. I sin nye aftapning er den lidt større, end forgængeren og lygter og front-design er opdateret og mere moderne, ligesom også baglygterne er re-designet og skilte og modelbetegnelse helt naturligt er med det nye VW-design.

Caddy - med efternavnet Cargo - er egentlig bygget som personbil. I sin første udgave som konkurrent til Peugeot Partner og Citroen Berlingo og lignede hyperpraktiske familiebiler. Derfor er Caddy Cargo også meget personbilsagtigt bag rattet. Og fordi, den i udgangspunktet er designet til at være ultrapraktisk, så er der god aflæggeplads.

Der er rum oven på instrumentbrættet gode ”huller” at smide nøgler og telefon, kuglepenne og søm og skruer i. Underligt nok koster en handskerum med lås ekstra. Vil man ikke betale for det, så får man kun en åben hylde. Dette er lige nærigt nok. Kopholderne sidder mellem sæderne og har man flottet sig med armlæn på begge forsæder (armlæn til begge

sæder i førerkabine kr. ekskl. moms 1.140 kr.), så kan det godt være lidt bøvlet at få fat i kaffen. Men det hører til i småtingsafdelingen.

har brug for opladning af computer, telefon mv. Der er mulighed for at tilkøbe ekstra strømudtag, hvis man har brug for det til værktøj.

Kabinen er pænt indrettet og som i de fleste andre biler nu til dags, har touchbetjening og skærme afløst knapper og kontakter. Det ser pænt ud. Bevares. Men, hvor nydeligt det end er, så er det bare bøvlet at betjene under kørslen. Man skal kigge på en skærm, for at skrue op for varmen eller tænde blæseren.

Det er til gengæld let at finde en god kørestilling. VW laver ikke eksperimenter med den slags. Rattet kan justeres op og ned og sæderne støtter godt og kørslen er let og ubesværet. Med fartpiloten

Det bliver jeg aldrig fan af – heller ikke denne gang, hvor også lyskontakten er blevet ’skærmificeret’. Upraktisk og besværligt at betjene. Der er desværre kun to udtag til opladning af mobil mv. Dertil kommer et ”cigartænderudtag”. Der kan man godt have brug for mere, hvis man er montør eller lignende og

aktiveret er lande- og motorvejskørsel en leg. Motorerne er nye eller opdaterede i den nye Caddy Cargo. Man kan vælge mellem en 2.0 diesel, der enten yder 75, 102 eller 122 hk. Derudover fås 1.5 benzinturbo med 114 hk. Alle VW’s motorer opfylder den strenge Euro 6-norm for emissioner, der gælder i Europa.Testbi-

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

len har en manuel 6-trins gearkasse og en dieselmotor med 102 heste.

sisterer når man kører med trailer. Så får du ikke bulet bilen, når du låner den ud.

at overveje om ikke man skal bruge 5.579 eks. moms på at få skydedør i begge sider.

Den kombination fungerer rigtig godt og dieselmotoren har godt bundtræk. Det er en fornøjelse. Hører man til dem, der er træt af at skifte gear i køen ind mod byen om morgenen, så kan VW tilbyde Caddy Cargo med DSGgearkasse, der selv sørger for at skifte. Det koster ekstra, men er en herlig luksus, hvis man kører meget i by og kø.

Palle på plads Hvad der betyder mere i hverdagen er, at der er blevet mere plads i varerummet, end der var i forgængeren. Volkswagen har set til konkurrenterne, der efterhånden alle sammen kan tage en Euro-palle ind ad sidedøren. Derfor har tyskerne gjort skydedøren i siden 14 cm bredere og vupti – nu kan du laste en palle ind direkte med truck. Hvis du kan ramme.

Der er to længder at vælge i mellem. En lang og en, der er lidt kortere. – Den lange får tilnavnet Maxi. Men allerede i den korte version får man mere plads, end i forgængeren, der var 9 cm kortere.

VW har i disse år stort fokus på sikkerheden i deres nye biler. Derfor er Caddy Cargo også proppet med sikkerhedssystemer. I alt er der ikke mindre en 19 assistentsystemer til rådighed. Ikke alle systemer er standard, men der er bl.a. fartpilot og træthedsalarm. Der kan også tilkøbes Trailer Assist, der as-

I den testede udgave af Caddy er der skydedør i højre side og dobbelt bagdør. Bagdøren kan åbne vidt og bredt op. De to døre giver glimrende adgang, men alt efter, hvad man kører med i lastrummet, er det måske værd

Varerummet er regulært og ærligt indrettet. Der er seks gode surringskroge og i væggen mod kabinen er ”gemt” en række knager. Så kan man have et håndklæde eller regnfrakken hængende der. Der er praktisk. Godt bud, hvis mindre er mere Efter en uge i Volkswagen Caddy Cargo er der næsten kun godt at sige. Størrelsen passer godt til håndværkere, der ikke skal køre med alt

for meget værktøj eller byggematerialer. Den er ikke større, end man altid kan finde en p-plads og alligevel med et regulært og rummeligt varerum, samt god plads til to i den rare kabine.

skud på stammen et godt alternativ til en almindelig kassevogn. Det man ofrer i størrelsen, får man i komfort, sikkerhed og større brugervenlighed i byen.

Med den 102 hk stærke dieselmotor er der ingen problemer med at trække trailer. Caddy’en må trække op til 1.500 kg efter sig. Ganske pænt for en bil i den størrelse. Skal man køre meget med tung trailer og fuldt lastrum er det nok klogt at kigge på den stærkere version med 122 hk.

Priserne starter ved (med forbehold for ændringer i afgiftslovgivningen) 134.797 kr. for en 2,0 TDI med 75 hk og 6-trins manuelt gear, mens en 2,0 TDI med 102 hk koster fra 146.617 kr. og den 122 hk stærke 2,0 TDI koster henholdsvis 169.139 kr. med 6-trins manuelt gear og 182.022 kr. med 7-trins DSG-gearkasse.

Samtidig er VW’s mindste varebil også økonomisk. 20.6 km på en liter diesel efter WLPT-normen er godkendt. Caddy Cargo er behagelig, praktisk og rummelig. Kan man klare sig med en ’lille’ varevogn, så er VW’s nye

FAKTA: Volkswagen Caddy Cargo 2.0 Tdi Testbilen koster fra kr. ekskl. moms 158.869 fra kr. ekskl. moms 158.869. Billigste VW Caddy Cargo fås fra kr. ekskl.

I MA KL & E S T . 19 5 6

• • • •

Li-Ion batterier med garanti på 5000 opladninger/5 år Batteri-kapacitet til en hel arbejdsdag Nytænkt el-læsser fra ende til anden - selv el-transmission Samme skubbekraft og brydekraft som konventionel læsser!

WWW.SCHAEFFER.DK +45 99 28 29 30

5 GANGE SÅ LANG LEVETID PÅ BATTERIER SOM BEDSTE ALTERNATIV PÅ MARKEDET!

N N O V A T I O

moms 149.697. og VW tilbyder erhvervsleasing til kr. 1.399 kr. pr. måned med en engangsydelse kr. 32.445 kr. Motor, mål og vægt: 4-cylindret 2,0 liters dieselmotor Transmission: 6-trins Manuel gearkasse Effekt: 102 hk Moment: 280 nm Topfart: 173 km/t Forbrug: 20,6 km/l Co2-udledning: 127 g/km Totalvægt 2.220 kg. Køreklar vægt: 1.579 kg. Lastevne: 614 kg. Påhængsvægt: 1.500 kg. m/bremser - 750 kg. u/ bremser

LAGERFØRENDE FORHANDLERE

Anker Bjerre, Holstebro..........................97421010 Almas Park & Fritid, Aalborg ..................96330300 A.P. Jørgensen, Ribe ...............................75420977 Farsø Maskinhandel ...............................98633222 Glamsbjerg Maskin Center .....................64721460 Hans Holm Maskinforretning, Tinglev...74644094 Hadsten Maskiner ..................................26296588 Helms TMT-Centret, Herning .................99282930 Helms TMT-Centret, Aarhus ...................86109108 Helms TMT-Centret, Ringsted ................57811100 Maskincenter Roskilde ...........................46367202 Midtdjurs Traktorlager A/S, Nimtoe.......86398480 O. Søndergaard & Sønner, Otterup........64851102

N CONSTRUCTHJIO ÆLPER

DIN KOMPROMISLØSE RIGTIG TUNGT!

NÅR ARBEJDET BLIVER

ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Scantruck A/S har indgået en aftale med Topcon, som giver dem eneforhandlingen i Danmark af udstyr til Vertical Construction.

Danmarks største udbyder af entreprenørmateriel får særlig forhandling af Topcon En ny aftale med Topcon sikrer Scantruck eneforhandlingen af udstyr til Vertical Construction. Aftalen er en understregning af Scantrucks ambitioner på markedet for intelligente løsninger til bygge- og anlægsbranchen.

om eneforhandler af Topcon udstyr til Vertical Construction VC - gearer Scantruck A/S for alvor op for sine digitale aktiviteter. I forvejen er Scantruck den ledende aktør i markedet som leverandør af Smart Construction, der hjælper virksomheder med at arbejde mere effektivt ved at samle data og give indsigt og visualisering i realtid af fremskridtene på projektet. Nu går de et skridt videre med forhandlingen af VC. – Vores ambition er at udbygge vores position på markedet for Smart Construction. Samtidig tilbyder vi nu også Vertical Construction, hvor vi har udstyret, den tekniske viden og tilgængelig support til afsætning, opmåling

– Her har Topcon et fedt værktøj, som kan scanne hele bygninger og sammenholde resultatet med fysiske tegninger. Så ser man virkeligheden, og er der afvigelser, kan man opdatere tegningerne eller bygge om. I Danmark er vi endnu ikke så langt på det område, men det vil helt sikkert komme, siger Jan Larsen.

og kvalitetssikring, siger Jan Larsen,Technology Products Manager i Scantruck A/S og specialist på Topcon og Smart Construction. Digital tvilling i fremgang Med Vertical Construction forstås alle aktiviteter over jord. Det indebærer udstyr og teknisk hjælp til at skabe kommende byggerier i en digital udgave, før de påbegyndes og få klarhed over alle detaljer. Men det er også et vigtigt redskab til at digitalisere eksempelvis installationer i eksisterende bygninger. Især hvis der er usikkerhed på projektets fysiske tegninger. – Med en digital tvilling skaber man en virtuel kopi af en opført bygning. Digitaliserin-

Udover salg af udstyr har Scantruck de digitale specialister, som kan udføre support til afsætning, opmåling og kvalitetssikring. gen sker ud fra en scanning og opmåling med anvendelse af Topcons udstyr. De digitaliserede data giver præcise informationer om eksisterende bygningers installationer såsom ventilation, rørførin-

ger og elinstallationer. Det har stor værdi ved renoveringer og ombygninger eller blot for at skabe klarhed og dokumentation over installationernes præcise placering, siger Jan Larsen.

Scantruck er både forhandler af Topcon udstyr, og har de digitale specialister, som kan udføre arbejdet med skabelsen af en digital tvilling. I efteråret blev Scantrucks specialister trænet og uddannet i VC, og har netop fået udstyret til rådighed til udførelse af VC. Det digitale team hos Scantruck består både af teknikere og montører. I oktober

blev det forstærket af Peter Ladegaard som ny teknisk chef for Scantrucks Topconog IMC-afdeling for intelligent maskinstyring. Den 1. februar 2021 tiltræder en ny tekniker, som vil forstærke Scantrucks landsdækkende support netværk yderligere. Med forhandling, montage, kalibrering og effektiv support har Scantruck alle funktioner samlet under ét tag. Dermed er kunderne sikret effektive løsninger fra en samlet leverandør. – Scantruck vil fremadrettet øge sit fokus på intelligente løsninger til byggebranchen, og her spiller Topcon, Vertical Construction og Smart Construction vigtige roller, siger Jan Larsen.

NY PROACE CITY Fås i et bredt udvalg af modeller med både Medium og Long akselafstand, et varerum på op til 3,9 m3, en lasteevne på op til 1.000 kg samt både benzin- og diesel-motorer med op til 130 hk og 8-trins automatgear. Bliv meget klogere på de mange muligheder hos din lokale Toyota-forhandler.

Fra

124.900 kr.

Ekskl. moms, metallak og levering.

Proace City kassevogn Medium u/skydedør BASE 1.5 diesel 75 hk man. gear, dobbelt bagdør u/ruder fra 124.900 kr. ekskl. moms, metallak og levering. Brændstofforbrug v/bl. kørsel 18,5 km/l. CO2-udslip 142 g/km. Modellen er vist med ekstraudstyr.Priserne er baseret på en politisk aftale om at ændre reg.afgifterne med virkning fra den 18. dec. 2020. De nye registreringsafgifter er endnu ikke vedtaget ved lov, hvorfor der kan forekomme ændringer af afgifternes størrelse og virkningstidspunktet. Se mere på toyota.dk

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

HYGIEJNEREGLER PÅ LEDNINGSNETTET Personlig hygiejne

Værktøj og servicebil

Tag rent arbejdstøj på, som du kun bruger, når du arbejder med drikkevand

Hold servicebilen ren og ryddelig

Vask eller desinficer dine hænder før og under ledningsarbejdet

Værktøj til drikkevandsarbejde må ikke bruges til andre opgaver

Brug engangshandsker, hvis du har skader eller sår på hænderne

Desinficer værktøjet og hold det rent, til det kommer i kontakt med vandbanen

KTION

DESINFE

Arbejdspladsen

Materialer Hold altid vandledningerne afproppet, indtil de skal bruges

Planlæg og forbered arbejdet inden, du går i gang

Komponenter og fittings opbevares indpakket, til de skal anvendes

Pas på under udgravning, så du undgår sammenstyrtning

Komponenter desinficeres umiddelbart inden brug

Hold god afstand fra bund af udgravning til underkant af rør. Vand må ikke kunne stemmes op til røret

Arbejdspladsen

n iko Sil

Materialer Brug kun silikone og andre produkter, som er godkendt til arbejde med levnedsmidler

Stabiliser bund af udgravning med drænene materiale, så du har en sikker og tør arbejdsplads

Hvis du forlader arbejdspladsen, skal åbne rør afproppes forsvarligt

Etabler en pumpesump med en velfungerende pumpe og afvanding i sikker afstand fra udgravningen

Nye ledningsstrækninger desinficeres, og vandprøve godkendes, inden ledningen tages i brug

Bestil plakaten om hygiejneregler og læs mere PÅ WWW.DANSKEVV.DK/HYGIEJNE - DET ER DIT ANSVAR!

Hygiejne på vandværker kan være en svær balance for håndværkerne Det er meget forskelligt, hvad håndværkerne møder af krav, når de udfører arbejde på landets knap 2.000 vandværker. Danske Vandværkers direktør Susan Münster kan godt forstå forvirringen, og derfor har brancheforeningen udarbejdet et sæt film og plakater med fokus på hygiejneregler for håndværkere. Tekst af Mikkel Weber Sandahl

dag findes der ikke love om, at vandværker skal stille krav til håndværkernes hygiejne, men der er et krav om, at den ansvarlige for driften på vandforsyningen skal gennemføre et kursus i drift og hygiejne. – Vi har nogle leverandører i vandbranchen, der undrer sig over, at de bliver mødt med forskellige krav. Mange vandværker stiller helt naturligt specifikke hygiejnekrav for at undgå forurening af drikkevandet, mens andre til-

syneladende ikke har tænkt særlig meget over behovet, fortæller Danske Vandværkers direktør, Susan Münster, om baggrunden for, at brancheforeningen har udarbejdet et sæt film og plakater, der sætter fokus på hygiejneregler for håndværkere. – Jeg synes, det ville være meget uheldigt, hvis en håndværker kom til at forurene drikkevandet, fordi hygiejnen ikke er i orden. Dels fordi det i sidste ende altid er vandværkets ansvar

og problem, hvis der opstår en forurening, og dels fordi vores forbrugere vil have rent vand i hanen og høj forsyningssikkerhed. Derfor giver det rigtig god mening at stille krav til de teknikere og håndværkere, der arbejder på vandværker og ledningsnet. For selvom langt de fleste leverandører er topprofessionelle, så er det altså ikke en selvfølge, at andre overholder de hygiejneregler, som vandværket selv finder rimelige. Vand er en af vores vigtigste levnedsmidler, det

må vi aldrig glemme, understreger Susan Münster. Få konkrete tips og tricks til håndværkerens gode og hygiejniske arbejde på vandværket Du finder to film om, hvordan arbejdet på vandværk og ledningsnet udføres med respekt for hygiejnen på Danske Vandværkers hjemmeside Du kan også komme på skolebænken, for Danske Vandværker har et endags

kursus, som retter sig mod håndværkere, der arbejder på et vandværk.

Den nye Caddy Cargo

Hjælper dig med at hjælpe andre Vi har været igennem alle detaljer og forbedret bilen til dig, der altid er klar, når lokummet brænder, når vandrøret sprænger eller når lyset går. Den nye Caddy Cargo er mere digital, veludstyret og rummelig end nogensinde før – altsammen for at få dig komfortabelt og sikkert frem til næste opgave. Få den som Erhvervsleasing inkl. Service- og Reparationsabonnement.

Fra 1.399 kr./md.

Forbrug v. bl. kørsel 20,4 km/l. CO₂-udslip: 127 g/km. A . Operationel leasing Caddy Cargo 2.0 TDI 75 hk i 48 mdr./60.000 km. Udb. kr. 32.445 ekskl. moms. Prisen er baseret på var. rente, og er inkl. Service- & Reparationsabonnement samt lev. Ekskl. dæk, forsikring, brændstof og grøn ejerafgift. Samlet pris for 48 mdr. fra kr. 99.597 ekskl. moms. Positiv kreditgodkendelse forudsættes. Bil vist med ekstraudstyr. +

volkswagen.dk

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Udvidelse af E20 på Fyn.

Vi skal tale det samme sprog i det digitaliserede byggeri Kommunikation på byggepladsen er vigtigt. Men det drejer sig ikke kun om menneskene imellem. Digitaliseringen af byggeriet betyder, at man nu skal forholde sig til et hav af systemer, der taler hver deres sprog, og som sjældent arbejder godt sammen. Det kan skabe stor forvirring, når entreprenører, rådgivere og arkitekter skal kommunikere. Vi har talt med Scantruck og M.J. Eriksson, der hver især kommer med bud på, hvordan denne udfordring kan løses. Tekst af Alexander Tengbjerg. Foto af Jan Larsen

et er ikke hver dag, at en artikel i Bygge- & Anlægsavisen starter ud med en historie fra Det Gamle Testamente. Men det er der en fin pointe ved: Verdens største og mest ambitiøse bygningsprojekt finder man nemlig her (1. Mosebog). I Babylon skulle der bygges et tårn, og alle mennesker var gået sammen om projektet. Gud, der havde en vis bekymring for, at det ambitiøse projekt ville forstyrre hans egen boligsituation, besluttede at sætte en stopper for byggeriet. Grunden til, at projektet skred frem med en rasende fart, skyldtes, at alle folkene på byggepladsen talte det samme sprog. Gud skabte derfor forskellige sprog, så bygningsarbejderne ikke længere kunne forstå hinanden. Og da de ikke kunne forstå hinanden, gik projektet til sidst i stå og alle gik hver til sit. En af verdens ældste historier illustrerer hermed vigtigheden af god kommunikation på byggepladsen.Taler vi ikke samme sprog, bliver det svært at nå i mål med byggeriet uanset, om vi bygger et tårn til skyerne eller et to etagers boligkompleks. På den moderne byggeplads er kommunikation stadig helt

essentielt. Men det er ikke kun os mennesker imellem, der skal kunne tale og forstå hinanden. Lige så vigtigt er det, at det store virvar af digitale redskaber forstår og kan tale sammen indbyrdes, og at vi igen forstår dem. Vi har talt med Thomas Holm, der er ansvarlig for M.J. Erikssons maskinstyringsprogram og Jan Larsen, Technology Products Manager i Scantruck A/S og specialist på Topcon og Smart Construction. De giver hver deres bud på, hvordan vi kan skabe et mere effektivt byggeri, hvor det at tale et fælles sprog er helt essentielt. Desuden har både M.J. Eriksson og Scantruck samarbejdet om at skabe løsninger på de kommunikative udfordringer branchen står overfor. Hvordan skal mine kollegaer aflæse min data? Men hvordan opstod det samarbejde mellem Scantruck og M.J. Eriksson? – Det hele startede med mine droneflyvninger i forbindelse med opmålinger af byggepladserne, fortæller Thomas Holm, der er ansvarlig for M.J. Erikssons maskinstyringsprogram. Han uddyber:

– Når jeg flyver, vil jeg gerne have data med det samme, og jeg vil have data, der kan konverteres, så folkene på pladsen også kan bruge det. Får jeg eksempelvis en punktsky, så har jeg en kraftig computer, der kan håndtere det. Men hvad så med mine kollegaer, der bruger iPads, eller som ikke har programmer, der kan håndtere punktskyen? – Jeg blev så introduceret for Scantrucks Komatsu Smart Construction, der kunne levere data med det samme, uden den skulle forbi en masse servere. Det gjorde det muligt for mig at lægge en fil ind i systemet, som mine kollegaer kunne trække ud, og så kunne de hver især hente de data ud, som de skulle bruge. Komatsu Smart Construction talte et simpelt sprog, der gjorde det muligt for alle på pladsen at forstå og visualisere data. – Vores store udfordring i byggebranchen er, at vi har så mange digitale redskaber til vores rådighed, at der ikke længere er et overblik. Og med det store udvalg risikerer man også, at de ikke taler samme sprog. Bare se på rådgiverne, hvor nogle bruger MicroStation og andre bruger AutoCAD.

Hvor stiller det os som entreprenør? Vi er jo så nødsaget til at kunne forstå og bruge begge systemer, hvis vi skal kunne arbejde sammen med rådgiverne. Vi har brug for at indføre digitale standarder i branchen, der gør, at vi forstår hinanden. Og her syntes jeg, at Scantruck gør meget for netop at skabe standarder og udvikle systemer, der letter kommunikationen fra ét digitalt system til et andet, fortsætter Thomas Holm. – Digitaliseringen af byggeriet er grundlæggende en god ting, men der er også negative konsekvenser. Alene de arbejdstegninger vi sidder med bliver revideret 117 gange, fordi der hele tiden kommer ændringer. Det er næsten blevet for let at rette til, så man gør sig ikke umage nok i starten. Vi er også blevet sårbare. Se bare på vores maskinpark, hvor alt er afhængigt af GPS-signaler. Når der ikke er signal, så kan vi heller ikke operere maskinerne. Alle nyere maskiner har også en transmitter, der sender data til producenterne, og de kan til tider ’jamme’ alle signaler på byggepladsen. Det er ikke altid lige let at skulle forklare bygherren, at lige netop dette er årsagen til forsinkelser, siger Thomas Holm og afslutter:

– Det skal nævnes, at også Scantruck havde den udfordring, men de ændrede algoritmen således, at deres maskiner kun sendte data om natten, så det ikke interfererer med arbejdet, afslutter han. Udnyt den teknologi vi allerede har, bedre Hos Scantruck har man længe arbejdet med systemer, der kan overskueliggøre de store datamængder, som moderne entreprenørmateriel indsamler. For udfordringen er ikke, at vi altid mangler data men derimod, at vi slet ikke bruger al den data, der er tilgængeligt. Derfor er man hos Scantruck ikke kun fokuseret på nye teknologiske landvindinger, men også at brugerne udnytter den eksisterende teknologi bedre: – Der bliver hele tiden snakket om nye teknologiske landvindinger, og vi udvikler også selv mange nye systemer. Men de moderne entreprenørmaskiner kan så utroligt meget, som slet ikke udnyttes til fulde. Så i stedet for hele tiden at efterspørge ny teknologi, skal man måske se på, hvordan man udnytter, den teknologi man allerede har, bedre. Især indenfor maskinstyring er der meget at hente som eksempelvis

status og mængdekontrol, fortæller Jan Larsen,Technology Products Manager i Scantruck A/S og specialist på Topcon og Smart Construction. Han fortsætter: – Her er sparringen med M.J. Eriksson vigtig, for vores maskiner kan som sagt rigtig meget, men bliver det brugt? Hvis ikke maskinførerne eller entreprenørerne udnytter mulighederne kan det jo skyldes, at vores systemer ikke fremstår tydelige eller intuitive. Det vil sige, at det sprog vi bruger til at videregive data, ikke er klart nok. – Vores rolle er grundlæggende at skabe digitale værktøjer, som kan komme vores kunder til gode og effektivisere deres forretning, så der kan bygges både hurtigere og bedre. Næste skridt er så at sørge for, at kunderne gør ordentligt brug af værktøjerne. Her ser vi hele tiden på, hvordan vi kan udvikle systemer, der er intuitive og hjælper dem helt konkret uden at de føler, at de drukner i data. Så helt grundlæggende kræver det, at alle parter i byggeriet taler sammen, så vi i fællesskab kan udvikle systemer, der er til at forstå og arbejde med. Således kan vi som branche udvikle os mere effektivt, afslutter Jan Larsen.

Layher Allround Lightweight klarer vilde højder og ekstreme vejrforhold

LAYHER ALLROUND LIGHTWEIGHT STILLADS TIL EKSTREME FORHOLD 3 klare fordele ved Layher Allround Lightweight Højere styrke og mere sikkerhed • Endnu bedre version af det allerede gennemtestede Allround Stillads. • Mindre fysisk belastning med lette, men robuste stilladsdele. Hurtigt og effektivt • Nye materialer og designforbedringer reducerer vægten uden at mindske lasteevnen. • Nedsætter montagetiden og forøger transportkapaciteten. Økonomisk • Kun én søjle til støttestillads og hængestillads. • Kan integreres med alle Allround generationer.

www.layher.dk · info@layher.dk · +45 69 15 74 00

Lahkta Centret i Skt. Petersborg. Det højeste tårn bliver Europas højeste med 462 meter. Det bygges med Layher Allround Lightweight stillads. Stilladset klarer ekstreme kuldetemperaturer og vindstød på op til 150 kilometer i timen. Letvægtskomponenterne og boltfri rosette- og kilesammenkobling er med til at sikre arbejderne mere end 400 meter oppe i luften.

10 ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Når der er fare på færde, sendes et GPS-signal til Liebherrs LIDAT-system, og dermed kan der via Google laves et risikokort, der viser risikozoner og potentielt farlige steder på byggepladsen.

Nu bygges der yderligere sikkerhed ind i hjullæsserne Mellemstore og store maskiner fra Liebherr udstyres fremover med bremseassistent og risikokort.

GPS-signal til LIDAT, som er Liebherrs interne overførsels- og lokaliseringssystem. På basis af signalet og for hver fører af en maskine med aktiv persongenkendelse kan Liebherr lave et Google-kort i LIDAT, som viser GPS-punkterne.Totalt får man risikokortet, der viser risikozoner og potentielt farlige steder på arbejdsstedet.

lykker med hjullæssere sker oftest, når maskinføreren bakker efter at have læsset. Det kan ikke mindst gå galt, hvis der befinder sig personer, køretøjer, stolper eller andet i området bag læssemaskinen. Det læsser i bogstavelig forstand et stort ansvar over på maskinføreren. Nu reducerer Liebherr risikoen for, at noget går galt med indbygning af to ekstra sikkerhedsfunktioner. Nemlig bremseassistent og et såkaldt risikokort. Begge spiller sammen med det avancerede personovervågningssystem, der allerede er en mulighed til serien af XPower hjullæssere fra L 526 til L 585. I samme øjeblik, systemet opdager en fare, bremser den nye bremseassistentfunktion straks hjullæsseren helt ned til stilstand. Bremsningen starter øjeblikkelig uden forsinkelse på grund af maskinførerens

Personovervågningssystemet scanner området bag gummigeden. Herefter kan den nye bremseassistent bringe maskinen til øjeblikkelig standsning uden hensyn til, om maskinføreren reagerer hurtigt eller langsomt. Dermed undgås påkørsler at såvel personer som køretøjer og genstande. reaktionstid. Det reducerer naturligvis opbremsningslængden og dermed også hyppigheden og sværhedsgraden af ulykker.

Her kan det gå galt Den anden nyhed til aktiv personovervågning bag maskinen er risikokortet, der opsamler informationer om,

hvor der er risiko for, at det kan gå galt. Hver gang, hjælpesystemet opdager en fare, og der udsendes et advarselssignal, sender systemet et

– Det giver for eksempel mulighed for, at maskinføreren kan omdirigere ved gangstier, afskære områder og ændre farlige arbejdssekvenser. Formanden eller driftschefen kan bruge kortet til at uddanne medarbejdere og gøre dem opmærksomme på risikable situationer” forklarer salgschef Michael Jørgensen hos Johs. Møllers Maskiner A/S, som er dansk Liebherrimportør og -forhandler. Sikkerhed i værktøjskassen Liebherr har i øvrigt adskillige andre intelligente hjælpesystemer i værktøjskassen til

at øge sikkerhed og komfort på de store og mellemstore hjullæssere. Foruden den aktive persondetektering, er der også mulighed for blandt andet adaptiv arbejdsbelysning, front-space overvågning, 360 graders skyview-kamerasystem, dæktryksovervågning med sensor samt den nye vejeanordning. Liebherr har selv udviklet alle systemerne, som derfor er fuldt integreret i maskinstyringen.

6m Teleskoplæsser Ingen CO² - Udstødningsgasser Ingen Støj - Næsten lydløs Op til 6 timers arbejdstid

Transport mål cm: L X B X H 419 X 189 X 193 Vægt 4.800kg

Løfte Kapacitet: 2600kg Max Udlæg: 3,1m

REN Batteridrevet til indendørs og udendørs brug med 4-hjuls træk og styring

STEINESS

LIFTCENTER

Tlf 4335 0110 • www.steiness.dk Udlejning via lift- og materieludlejninger i Danmark og Sverige

12 ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

omplekse højhusbyggerier skyder op overalt i Danmark, og det stiller store krav til planlægningen og indretningen af byggepladsen. Et vigtigt aspekt af ethvert højhusbyggeri, er hastigheden hvormed man kan transportere materialer og mandskab op i højden. Det tager nemlig tid og kan i sidste ende gå ud over både tidsplan og budget. Et person- og materialehejs fra Platform.as kan dog være løsningen, der gør det både hurtigere og lettere at komme hurtigt i højden. Med et eller flere af Platform. as’ kraftige hejs, kan I nemt og bekvemt transportere både mandskab og materialer op i mere end 300 meters højde, hvilket betyder, at det kan bruges på de mange højhusbyggerier der skyder op i Danmark – og løftekapaciteten underbygger anvendelsesmulighederne. Virksomhedens hejs kan nemlig klare op til 3,2 tons og rumme 27 mand.

– Vi har stillet det op for at fremme byggesagen, og den store fordel er, at man kan bruge en minilæsser eller truck til at læsse store genstande ind i hejset, på grund af den store port i siden af hejset, fortæller Leif Laugesen, der er projektleder hos Ingcon, og som har haft gode erfaringer med hejset fra Platform.as. Han påpeger, at den store fleksibilitet, som hejset har givet, har været meget værdsat på byggepladsen af håndværkere såvel som byggeledere. Hastigheden er vigtig På byggepladser er tid en afgørende faktor og det er derfor vigtigt, at man kan fragte mandskab og materialer, hurtigt og effektivt, fra jorden til den rette højde. Med en fart på 54 meter i minuttet, er byggehejset således det rette valg, når man vil opnå et sikkert og hurtigt flow i højhusbyggeriet. Person- og materialehejs fra Platform.as er populære og

er bl.a. blevet brugt i Valby, i forbindelse med opførelsen af de mange etageboliger på Grøntorvet, samt på Papirtårnet i Silkeborg. Her blev hejset endda brugt ved rejsegildet, hvor besøgende fra byen kunne få en tur med hejset, for at nyde udsigten over byen. En specialiseret og dedikeret virksomhed med papir på kvaliteten Platform.as har specialiseret sig i udlejning af arbejdsplat-

forme, teleskoplæssere samt materiel- og personhejs til byggeprojekter i hele Danmark. Med Platform.as får I en dedikeret samarbejdspartner, der tilbyder løsninger til gavn for entreprenører, håndværkere og bygherrer. Platform.as er desuden både DRA og ISO9001 certificeret, hvilket borger for kvaliteten i virksomhedens indre processer og maskiner.

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Pas på el-installationerne på byggepladsen Næsten alt arbejde på en byggeplads kræver, at de midlertidige elinstallationer fungerer. Men installationer og kabler er ofte udsat for hårdhændet behandling, og ifølge chefkonsulent Steffen Nielsen fra Sikkerhedsstyrelsen er det afgørende, at der anvendes det rigtige materiel, at det tilsluttes korrekt og at materiellet beskyttes mod skader. Tekst af Mikkel Weber Sandahl

Han tilføjer, at elinstallationer på byggepladser skal efterses mindst hver tredje måned, men at brugerne af installationen løbende bør holde øje med, at der ikke er skader på installationen.

ikkerhedsstyrelsen fører hvert år kontrol med el-sikkerheden på byggepladser, og et af de meget hyppige problemer er, at elkabler ligger på køreveje og andre steder, hvor de kan få skader på grund af trafik med biler og tunge maskiner. Mange steder er der heller ikke styr på jordforbindelsen. Installationen skal være i orden Den, der ejer elinstallationen på en byggeplads, har ansvaret for, at installationen lever op til reglerne. Blandt andet er der krav om, at der i eltavlen skal være fejlstrømsafbryder (RCD) med en udløsestrøm på højest 30 mA for at fejlbeskytte alle afgange til og med 32 ampere. Desuden skal der være sat et jordspyd i jorden. Og etablering og vedligeholdelse af en fast byggepladsinstallation skal udføres af en autoriseret elinstallatørvirksomhed.

Beskyt elkablerne Alle, der færdes på byggepladsen, har ansvar for, at kabler og værktøj, der tilsluttes i en eltavle, egner sig til forholdene på en byggeplads og håndteres korrekt.

– Vi ser desværre en del steder, at jordspyd ikke er banket i jorden, men ligger ved siden af byggepladstavlen. Det kan have konsekvenser for sikkerheden, og risikoen for stød er endnu større

udendørs end indendørs, fordi installationen ofte er udsat både for vejrforholdene og for hårdhændet behandling, siger chefkonsulent Steffen Nielsen fra Sikkerhedsstyrelsen.

hængt op og ført uden om de mest befærdede steder. Hvis det er nødvendigt at lægge et elkabel på jorden, f. eks. på tværs af en kørevej, bør der bruges en kabelbro, som kablet kan lægges ned i. Dermed mindskes risikoen for skader på kablet.

– Det er vigtigt, at elkabler på en byggeplads beskyttes mod skader. Konsekvensen af et beskadiget kabel kan være, at nogen, der færdes på byggepladsen, får stød. Og derudover kan et beskadiget kabel jo også betyde, at håndværkere mangler strøm til deres arbejde, siger chefkonsulent Steffen Nielsen fra Sikkerhedsstyrelsen.

Korrekt tilslutning Når forlængerledninger sluttes til eltavlen, skal der være styr på jordforbindelsen. Det vil sige, at stikproppen på forlængerledningen skal passe med stikket i eltavlen, hvor ledningen sluttes til. Dermed er der sikret jordforbindelse, forudsat at det materiel, der sluttes til i den anden ende af forlængerledning, også har korrekt stik med jordben. Det er dog ikke et krav for klasse II-materiel (dobbeltisoleret), da det ikke kan tilsluttes til beskyttelseslederen.

El-kabler på en byggeplads kan beskyttes ved at blive

– Jordforbindelsen er en sikkerhed for den, der bruger

materiellet. Det mindsker risikoen for stød, hvis man har styr på jordforbindelsen, siger Steffen Nielsen. App mod stød Sikkerhedsstyrelsen har lavet app’en ”Sikker el” sammen med Dansk El-forbund. Den kan downloades fra App Store eller Google Play og vejleder om, hvordan man undgår stød samt giver eksempler på konsekvenserne ved stød. Vejledning på Sik.dk På Sikkerhedsstyrelsens hjemmeside er der vejledninger i tekst og video om midlertidige installationer, for eksempel på byggepladser.

WWW.KONGEAA.DK Salg: 75 38 26 00 / mail@kongeaa.dk Reservedele: 75 38 34 00 / lager@kongeaa.dk Værksted: 79 30 60 75 / vaerksted@kongeaa.dk Stenbro Allé 1-3, 6650 Brørup

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

3D-illustration af udliggerjernstypen.

Eksperter i opråb: Større fokus på altaner med udliggerjern Vi har i nyere tid set flere eksempler på altaner, der er kollapset, fordi udliggerjernet i betonpladen er blevet nedbrudt. Og korrosionen af jernet er ikke nødvendigvis synlig udefra. Jørgen Nielsen fra BUILD ved Aalborg Universitet og Tine Aabye fra Forsikring og Pension mener, at ejerne af ældre altaner med udliggerjern nu har pligt til at handle. Tekst af Bo Bjerre Hansen, Grundejernes Investeringsfond

n varm sommeraften 26. juli 2020 rykker fem unge mennesker ud på altanen i en lejlighed på første sal i Kolding. Der ryger de sammen og taler. Pludselig kollapser altanen. Alle styrter de ned på det underliggende fliselag. En får alvorlige hovedskader og er i livsfare mens to andre er alvorligt skadede uden at være i livsfare. De sidste to har fået mindre alvorlige skader. En næsten tilsvarende situation sker den 31. juli 2016. Her står seks unge mennesker på en 2. sals altan i Nykøbing Falster. Den kollapser også uden varsel, og alle seks styrter ned til en hård landing. Alle kvæstes hårdt. Bygningsingeniør og adjungeret professor Jørgen Nielsen fra BUILD ved Aalborg Universitet fortæller: – I begge tilfælde er der tale om relativt billige lejemål i små lejligheder i ældre ejendomme, som unge typisk finder hen til. Det er derfor vi ser, at det er unge, som kommer til skade på denne måde. Jørgen Nielsen har medvirket ved udarbejdelse af rapporter efter de voldsomme altannedstyrtninger, og han

peger på, at særligt altaner med udliggerjern er udsatte, og han fortæller også at byggebranchen arbejder for at finde løsninger. På den tid hvor de blev bygger troede man ikke, at det nye stærke og seje industrialiserede konstruktionsstål kunne nedbrydes. Men det kunne det. Udliggerjern Altaner med udliggerjern er især udsat lige der hvor udliggerjernet er støbt ind i betonpladen 5-10 cm. ind i muren, eller lige ved kanten. Her kan fugt samles i længere tid og over årtier medfører det nedbrydning (korrosion) af jernet. En nedbrydning, som ikke nødvendigvis er specielt synlig set udefra. Nedbrydning af denne type kan føre til pludseligt kollaps, når altanen belastes af personer. Disse altaner er igennem tiden opført i flere forskellige varianter hvad angår type og dimensioner af stålprofiler og deres indstøbning i betonpladen. Blottet jern Jørgen Nielsen oplyser, at den nedstyrtede altan i Kolding havde udliggerjern som ikke var fuldt omstøbt. I begge sider og på undersiden var her dele af I-profilet, som

har ligget frit. Det er bemærkelsesværdigt, at de frie dele af jernet ikke er korroderet så meget, som det jern der har ligget skjult under dæklaget eller ligger et stykke inde i muren. Så hvis bygningsejeren kan se at blottet jern ser godt ud, så kan det give en falsk tryghed, idet det altså kan være meget værre i de skjulte partier. Bygningen med den nedstyrtede altan i Nykøbing Sjælland havde haft eftersyn et år før, og der var ingen anmærkninger til altanen. Konsekvenser – Konsekvenserne kan vi se er meget alvorlige, og derfor må jeg appellere til , at ejerne af bygninger med altaner båret af udliggerjern får vurderet deres altaner af en byggetekniker, hvis dette ikke er sket inden for de seneste 30 år. Indtil da bør de spærres af, lyder det formanende fra Jørgen Nielsen. Han peger desuden på, at, at mange bygningsejere ikke er opmærksom på denne store fare, og at der ikke er tilgængelige data for hvor mange der findes af disse altaner. Bygningsejers ansvar Sker ulykken kommer bygningsforsikringen i spil.

Men det er ikke sikkert, at bygningsejeren er dækket, selvom om altanen er nævnt i forsikringen. Det forklarer ekspert Tine Aabye fra Forsikring og Pension. – Man har begrebet pludselighed, hvor både årsagen til skaden og virkningen skal være pludselig. Det skyldes, at forsikringsselskaberne ikke ønsker at dække skader, som opstår pga. forsømmelser og manglende vedligeholdelse. Og en langsom tæring over årtier i et jern er ikke pludseligt. Selvom om det er skjult, fortæller Tine Aabye. Hun mener desuden, at der med de seneste års nedstyrtninger nu er viden, som pålægger ejerne af ældre altaner med udliggerjern en handlepligt. Og derfor, påpeger Tine Aabye, er man heller ikke nødvendigvis dækket selvom man har fået et eftersyn. Et eftersyn kan hjælpe bygningsejeren i beslutningen om hvornår bygningen skal vedligeholdes. – Det må den enkelte ejer, afklare med sit forsikringsselskab, fortæller Tine Aabye

Andre skader dækkes Noget andet er, hvad en styrtende altan rammer på vej ned, og gør skade på. Bygningsforsikringen vil typisk dække her som en følgeskade. Rammer den en person, så dækker vedkommendes ulykkesforsikring som udgangspunkt. Personen, der styrter ned, skal bevise at ejeren af bygningen har begået fejl eller forsømmelse i forbindelse med at altanen falder ned. Hvis man kan løfte den bevisbyrde, kan der være mulighed for at få godtgørelse for svie og smerte, erstatning for varigt men og tab af erhvervsevne. Hvad kan du som bygningsejer gøre? Hvis din gamle altan med udliggerjern ikke har været efterset inden for de seneste 30 år, så få din murermester, en rådgivervirksomhed eller måske et institut som Force eller Teknologisk til at udføre en destruktiv undersøgelse, hvor man ved at fjerne en eller to sten kan besigtige de skjulte jern. Det mener Jørgen Nielsen, som også henviser til et BYG-ERFA blad om emnet samt publikationen: ”Er min altan sikker”.

Historisk gennemgang - 1867: Siemens-Martin ovnen tages i brug. Det bringer prisen på stål ned på et niveau, så det kan få udbredt anvendelse i byggeriet - 1889: Eiffeltårn bygges og viser potentialet med stålkonstruktioner - Ca. 1890: De første altaner bygges med udliggerjern - 1902: Ejendom i Kolding opføres med udliggerjern - 1920: De første myndighedskrav til bæreevne - 1962: En murermester omkommer ved altankollaps. En bølge af altan-nedtagninger og fornyelser finder sted - 1970’er og 80’erne: Ny bølge af altan-nedtagninger og fornyelser - 2016: Altan i Nykøbing Falster kollapser - 2020: Altan i Kolding kollapser

SAFETY

vi er stolte af at vores safety kollektion er

Plus X award vinder

F. Engel K/S · Norgesvej 12 · DK-6100 Haderslev · Tel. (+45)7422 3510 · Fax (+45) 7422 3519 fe@f-engel.com · www.engel.eu

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Ny vinkelsliber fra Makita får ledningsværktøj til at ryste i bukserne Efter at Makitas nyeste 40V boremaskine kom på fint teaterbesøg, besluttede vi at sende dens fætter, en 40V vinkelsliber ud på samme kulturoplevelse. Her blev den mødt af store bunker metalstænger, som blot ventede på at blive skåret i småstykker. Ifølge producenten kan den nye vinkelsliber konkurrere med en 1000W maskine på ledning. Tekst af Alexander Tengbjerg

atteridrevet værktøj er efterhånden blevet normen. Skal man finde en boremaskine på ledning kræver det efterhånden, at man tager på frilandsmuseet eller ind i Den Gamle By i Aarhus. Men når det kommer til vinkelslibere, er der stadig en åben krig mellem ledninger og batterier. Vi har før testet vinkelslibere med og uden batteri og vores testpanel har været splittet. Nogle sværgede til de kraftfulde vinkelslibere på ledning, mens andre foretrak fleksibilitet fremfor rå muskelkraft.

ydeevnen, og der er stadig fuld fleksibilitet. Spørgsmålet kunne så lyde: Er 40V at skyde over målet eller ender man ud med en vinkelsliber, der står imellem to lejre uden at brilliere?

Derfor var vi spændte på at se hvad Makitas nye 40V vinkelsliber kunne præstere. Med et 40V batteri går man ikke på kompromis med

– Selve maskinen er utroligt let, siger Rolf og vejer den med hænderne. Han finder herefter en ældre vinkelsliber med ledning frem.

Rolf Hansen, skiltemaler og scenograf fik den i hænderne og efter nogle ugers bekendtskab var han klar til at svare på alle de store spørgsmål. Flot balance Først må man se på vægten. Makitas nye 40V batterier vejer godt til, men det viste sig ikke at være et problem:

– Den her vinkelsliber vejer det samme som Makitas. Men al vægten er samlet omkring koppen. Makitas her er fordelt mellem koppen og batteriet. Det giver den et helt perfekt tyngdepunkt, fortæller Rolf, mens han balancerer maskinen på langefingeren. – Når man har stået med den i flere timer, er det noget man for alvor værdsætter, siger Rolf og fortsætter: – Knappernes placering er også perfekt. Du kan tilgå alt med en enkel hånd, hvilket jo er vigtigt med en dødemandsknap. Men man kan også indstille den så den bare kører derudaf uden at man skal have fingeren på knappen. Personligt er jeg glad for at man har begge >>

SIKKERHEDSBRILLER

STØVMASKER

HI-VIS SIKKERHEDSVESTE

ARBEJDSHANDSKER

OVER

SIKKERHEDSLINER

VÆRNEMIDLER ...OG MANGE FLERE PÅ VEJ.

FIND NÆRMESTE FORHANDLER PÅ MILWAUKEETOOL.DK

20 ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

> muligheder. Klingen stopper næsten med det samme når man fjerner hånden fra startknappen, så hvis man kommer til at lægge den fra sig, skærer den ikke gulvet op, fortæller Rolf og hentyder til den vinkelsliber han bruger i hverdagen.

hvor den i timevis har skullet tygge sig igennem diverse metaller. Men den har også været fin til de små tilretningsopgaver, hvor et fejltrin kan være dyrt. Her overraskede den mig, da jeg ikke havde turde, at den magtede både det grove og finere arbejde.

En anden mindre feature er at beskyttelsesdækslet kan justeres uden værktøj:

– Den skive jeg har brugt til vinkelsliberen, har ikke været den bedste og med vinkelslibere er det jo ofte sådan, at tilbehøret er lige så vigtigt som selve maskinen. Men vinkelsliberen har evnet at kompensere for skivens kvalitet (eller mangel på samme). Så selv med en mindre god klinge kunne jeg opnå fine og hurtige snit.

– Det er utroligt rart. Skal man bare skære 100 tykke stålrør over, som jeg de sidste uger har haft fornøjelsen af at gøre, så er det jo ligegyldigt. Men jeg står ofte med finnishopgaver, hvor der skal skæres skruer og søm over i lidt mærkelige positioner, og her var det en stor hjælp at jeg kunne justere dækslet uden besvær. Det er et intuitivt system, som er en velkommen feature, forklarer Rolf. Fuld kontrol Rolf tager igen den gamle vinkelsliber frem, som han til hverdag har brugt. Da han tænder for den, giver den i starten et heftigt ryk. Samtidig er der en meget intens larm fra den. Herefter bliver Makitas vinkelsliber startet op: – Der er ingen vibrationer og ryk. Der er en enorm kraft, men man er hele tiden i kontrol. Den har derfor været velegnet til de tunge opgaver,

Den endelige dom Det store spørgsmål er så, kan denne maskine så konkurrere med de tunge vinkelslibere med ledning? Og har den stadig fleksibel nok til håndværkeren på farten?: – Den har kunnet dække alle mine behov, og jeg har svært ved at se at den ikke også skulle kunne dække behovet på selv store byggepladser. Jeg er altid på farten og er afhængig af, at have mit værktøj med mig og ville være glad for at have en vinkelsliber som denne. Det er selvfølgelig udfordrende, at man skal til at have nye batterier og ladere med sig. Men jeg

glemte på et tidspunkt 40Vladeren, men jeg nåede slet ikke at dræne batteriet efter en hel dags arbejde, så har man et par batterier i bilen, har man slet ikke brug for at have laderen med sig. Samtidig tror jeg også, at mange vil skifte helt over til Makitas 40V-serie i fremtiden og over tiden lade deres 18V batterier gå på pension. Den power de tilbyder, er noget der virkelig kan give akku-værktøjet førertrøjen, afslutter Rolf. Tekniske specifikationer: Makita Vinkelsliber XGT GA023GZ Spænding: 40V Omdrejninger: 3.000 – 8.500 min. Klingehul Ø: 22,23 mm Skivediameter: 125mm Nettovægt (m. batteri): 4,4 kg Lydeffektniveau: Lydtrykniveau: 81 dB(A) Vibrationsniveau: 6,5 m/s²

Tak til Rolf Hansen Rolf Hansen er uddannet skiltemaler og er blandt landets dygtigste scenografer, der har fået flere priser for sit arbejde.

En schweizerkniv til byggepladsen Stærke relationer, god kvalitet og stor fleksibilitet skal bane vejen for at styrke Steelwrists position på det danske marked for tiltrotatorer og graveudstyr. Tekst af Tim Panduro løsninger, der strækker sig fra planerskovle over universalskovle og til asfaltskærere, er udtænkt med slutbrugere for øje – og i nogle tilfælde også specialdesignet til en enkelt virksomheds helt særlige formål.

Jacob Flinthagen.

ntreprenørarbejde kræver både styrke og fleksibilitet. Det ved man hos Steelwrist, der er en af verdens hurtigst voksende virksomheder inden for specialudstyr til gravemaskiner.

En blanding af kvalitet, innovation og øje for fleksibilitet har gjort produkterne fra den svenske producent til en schweizerkniv til byggepladsen. De gennemtænkte

I centrum for det hele står tiltrolatorerne - et hydraulisk redskab, der gør, at gravemaskinens skovl kan dreje 360 grader og vippe 45 grader. Det giver en stærk præcision og fleksibilitet på arbejdspladserne. En åben virksomhed Key account manager Jacob Flinthagen er Steelwrists mand i Danmark, og han er tydeligt stolt af at repræsentere det unikke produkt. – Vi tænker vore aggregater på en helt anderledes måde

end vore konkurrenter. Vores enheder er helstøbte, og de tilpasses de enkelte maskiner. Det giver en høj robusthed og en lavere vægt. Samtidig har vi fokus på alle led, så både software og support er skabt til at hjælpe brugerne bedst muligt, siger Jacob Flinthagen. Steelwrists produkter er muligvis eksklusive – men de er ikke ekskluderende. – Vi har taget teten på mange områder, men vi er også en åben virksomhed med fokus på kundernes forretning. Derfor er vore produkter kompatible med mange af konkurrenternes, så man kan kombinere med andre producenters udstyr, hvis man ønsker det, siger Jacob Flinthagen.

- Vi ser os ikke bare som sælgere og producenter, men som kundens langsigtede samarbejdspartner.

2579

Dancert A/S Gregersensvej 4 2630 Taastrup Tlf. +45 72202160

Certifikat nr. 6622

info@dancert.dk www.dancert.dk CVR nr. DK-29512094

Certifikat 6622 Bilag 1 Dancert attesterer herved at

Produktion af indbrudshæmmende produkter leveret af

Alux A/S Produktion af indbrudshæmmende produkter iht. EN 1627:2011 Dørsæt, vinduer, curtain walling, gitre og skodder - Indbrudssikring - Krav og Holmbladsvej 4 klassifikation DK-8600 Silkeborg med følgende produktionssted(er) Omfatter produkterne: Alux A/S, Holmbladsvej 4, DK-8600 Silkeborg

Safe 3000 Type 100, Ø 10 mm grille in metal – tested size: 1400 x 3000 mm (H x W)

Classifikationsrapport: Teknologisk Institut 0303/669280-B – RC3 – Group 4. er i overensstemmelse med kravene i Dimensioner

Minimum

Testet

Maximum

3000 mm

Klassifikation

EN 1627:2011 Dimensions Dørsæt, vinduer, curtain walling, gitre og skodder - Indbrudssikring - Krav og Classification klassifikationBredde/ Width Ingen begrænsning No limit

RC3 - Group 4 Overensstemmelsen er vurderet ved de bedømmelsesaktiviteter, der er beskrevet i Dancerts supplerende Fri åbningshøjde Ingen begrænsning 1400 mm 1400 mm bestemmelserClear for produktcertificering for det aktuelle produktområde. opening height No limit

Certifikatet er gyldigt fra 31-03-2020 og vil forblive gyldigt, så længe standard, produktet eller Safe 3000 rullegitter, screen og massiv jalousi – tested size: 2400 x 3000 mm (H x W) produktbetingelser ikke ændresperforeret signifikant. Classifikationsrapport: Teknologisk Institut 0303/669280-r2 – RC3 – Group 3.

Certifikatets gyldighed kan verificeres på www.dancert.dk Dimensioner Minimum

Testet

Maximum

Bredde/ Width

Ingen begrænsning No limit

4000 mm

Fri åbningshøjde Clear opening height

Ingen begrænsning No limit

2000 mm

+50%: 3000 mm

Dimensions

Certifikatet blev udstedt første gang 31-03-2020 For Dancert

Klassifikation Classification RC3 - Group 3

Safe 4000 rullejalousi, massiv jalousi – tested size: 2500 x 6000 mm (H x W) Classifikationsrapport: Teknologisk Institut 902584-C – RC4 – Group 3. Jørgen Baadsgaard-Jensen Dimensioner Adm. direktør

Minimum

Testet

Maximum

Dimensions Bredde/ Width

Ingen begrænsning No limit

6000 mm

Fri åbningshøjde Clear opening height

Ingen begrænsning No limit

2090 mm

+50%: 3135 mm

Klassifikation Classification RC4 - Group 3

leveret af

Alux A/S Holmbladsvej 4 DK-8600 Silkeborg

PROD Reg. nr. 7002

Dette PDF-dokument er kun gyldigt, hvis det er digitalt signeret af Dancert A/S

Certificerede tyveri og brandsikringsløsninger efter de nyeste EU standarder Hos Alux kan vi altid garantere det bedste på markedet. Det sikrer vi igennem kvalitetstests og certificeringer i alle dele af vores virksomhed lige fra produktion til levering og montering. Vores certificeringer tilkendegiver en blåstempling og en forsikring om, at ved at vælge en af vores løsninger – leves der op til forsikringsselskabernes og lovgivningens krav, samtidig med man får branchens absolut bedste service. Hele vores organisation er ISO 9001:2015 certificeret. Vores brandprodukter er certificeret efter den nyeste EN standard EN16034:2014 og vores sikringsprodukter er certificeret efter EN1627-30, hvor vi som de eneste i Danmark har cerifikat på at kunne levere RC4-certificerede sikringsløsninger. Vores certificerede produkter gør at vi kan levere godkendte løsninger til stort set alle formål: — Fastgitter Safe 3000 type 100 (RC3) — Rullegitter Safe1000 / SafeRoller (RC2) — Rullegitter Safe 3000 type screen (RC3) — Rullejalousi Safe 2000 (RC2) — Rullejalousi Safe 3000 (RC3) — Rullejalousi Safe 4000 (RC4)

— Brandgardin Fire 4000 RGT (EW60) — Brandjalousi Fire 4000 RGS (EW60) — Brandjalousi Fire 4000 RGS (EW120) — Brandjalousi Fire 5000 RGC (EI1 60) — Brandjalousi Fire 5000 (EI1 60) — Brandgardin Fire 5000 MARC (EI2 60 + EI2 120)

Alux Sun & Safe Systems – Din leverandør af tyverisikring, brandsikring og solafskærmningsløsninger

+45 70 26 21 40

alux@alux.dk www.alux.dk

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Ny bajonetsav er én af de mest hurtigskærende i sin klasse Milwaukee Sawzall BAJONETSAV er designet til de mest krævende arbejdsopgaver på byggepladsen. Der findes også en version med One-Key, som giver brugerne mulighed for at tilpasse ydeevnen, opnå fremragende produktivitet samt spore og administrere værktøjet via One-Key appen.

Mere om M18 FUEL SAWZALL med ONE-KEY Versionen med ONE-KEY har den ekstra fordel, at brugerne får mulighed for at styre ydeevnen til særskilte anvendelsesområder, f.eks. justering af hastigheden for en mere jævn påbegyndelse af snit og aktivering af skærebremsen CUT-BRAKE.

et er næsten 70 år siden, Milwaukee Tool opfandt den første bajonetsav. Siden da er SAWZALL fortsat den førende i branchen inden for ydeevne og holdbarhed. Den første generation af M18 FUEL SAWZALL blev et vendepunkt for professionelle håndværkere, fordi den gjorde det muligt at arbejde uden ledning for allerførste gang. – I år fortsætter vi med at flytte grænserne for batteridrevet teknologi med anden generation af M18 FUEL SAWZALL – en af de mest hurtigskærende bajonetsave i sin klasse. Desuden er saven ikke kun lettere end den forrige generation, den er også en af de mest holdbare SAWZALL-save, vi har produceret til dato, fortæller Gustav Olsson,Trade Product Manager hos Milwaukee Tool. Den kulfri POWERSTATE motor leverer 3000 slag/ min. og en slaglængde på 32 mm for hurtigere fjernelse af materiale. Dermed kan dette værktøj foretage de hurtigste snit i almindelige materialer på byggepladsen såsom træ med søm, stålrør og vandledninger. REDLINK PLUS elektronikken sikrer maksimal

ydeevne under belastning samt beskyttelse mod overbelastning. En af de mest holdbare SAWZALL bajonetsave til dato Værktøjet er bygget fra bunden med vigtige forbedringer af holdbarheden for en optimeret levetid under de mest krævende forhold på byggepladsen: Batterier, motorer og elektronik: Denne nye M18 FUEL SAWZALL bajonetsav er udstyret med nyeste

generation af den kulfri POWERSTATE motor, en brancheførende REDLITHIUM batterisamling og fornyet REDLINK PLUS™ elektronik, som er skræddersyet til netop dette værktøj. Opgradering af den legendariske bajonet-mekanisme (krumtapaksel): Bajonetmekanismen har været en vigtig del af SAWZALL i årtier. Mekanismen på den nye sav er bygget med en forbedret beskyttelse mod indtrængning af støv og vand, og en overordnet optimeret holdbarhed.

Forbedringer af slid og korrosion: MILWAUKEE har ikke kun opgraderet batterier, motorer, elektronik og krumtapmekanismen. De har også forbedret tre andre vigtige komponenter: • En klingeklemme med anti-korrosion for længere holdbarhed • Funktionen til hurtige og nemme skift af klinger er blevet opgraderet til at være mere slidstærk • En metalforstærket batterifæste giver øget holdbarhed og optimeret batteriladning i løbet af værktøjets levetid

CUT-BRAKE stopper automatisk klingen i at komme frem, efter der er udført et snit i de fleste skæreopgaver, hvilket hjælper med at undgå at skære i følsomme eller utilsigtede materialer. Brugerne kan konfigurere deres egne indstillinger, og med et tryk kan man nemt skifte frem og tilbage mellem op til 3 gemte indstillinger (profiler), så hver arbejdsopgave udføres med de mest nøjagtige og produktive indstillinger. Når værktøjet er indstillet i appen, er der ikke længere brug for en telefon. I ONEKEY-appen kan brugerne også lokalisere værktøjet, få automatiske servicemeddelser og administrere deres lager digitalt. Den nye M18 FUEL SAWZALL er fuldt kompatibel med hele M18 serien, som nu tilbyder mere end 190

batteridrevne værktøjsprodukter, som alle strømføres fra den samme batteriplatform. Specifikationer for M18 FUEL SAWZALL bajonetsav Hastighed uden belastning: 3.000 slag/min. Slaglængde: 32 mm Vægt med batteri: 3,8 kg Justerbar sko Klingeklemme med anti-korrosion Krog til ophæng LED-lys Leveres med 2 x M18 REDLITHIUM 5,0 Ah-batterier, M12 - M18 hurtigoplader, klinge til multimaterialel og HD Box.

BLÅKLÄDER WORKWEAR RIDER PÅ EN BØLGE AF BÆREDYGTIGHED Uanset hvor bæredygtigt et stykke arbejdstøj er produceret, er holdbarheden den ene faktor, der betyder allermest i miljøregnskabet. Derfor har vi udviklet arbejdstøj, der holder dobbelt så længe, så du kan nøjes med at købe mindre nyt arbejdstøj og passe bedre på miljøet.

Når du vælger arbejdstøj fra Blåkläder, er det noget af det bedste, du kan gøre for miljøet og firmaets økonomi. Du skal nemlig ikke købe nær så meget nyt arbejdstøj i fremtiden, for vi giver livsvarig garanti på alle vores sømme. Den ekstreme holdbarhed er lig med mindre produceret tøj og dermed en mindre miljøpåvirkning. Derudover har vi opgraderet fabrikkerne på Sri Lanka og i Myanmar, så de allerede i dag henter mere end halvdelen af energien direkte fra solen. Og vi er langt fra i mål. Vi fylder også vores containere fra Asien til randen, så skibene ikke sejler halvtomme rundt. Derudover arbejder vi kun sammen med ganske få fabrikker. I stedet for en lang og kompleks forsyningskæde har vi derigennem mulighed for at få indflydelse på produktionen, så

den er i tråd med vores bæredygtighedsarbejde. Det omfatter i øvrigt også ordentlige arbejdsforhold for medarbejderne og en bæredygtig udvikling af lokalsamfundene på Sri Lanka og i Myanmar. Vi tør godt sige, at vi er verdens mest bæredygtige producent af arbejdstøj. Men vi vil allerhelst, at du prøver vores holdbarhed og skræddersyede pasform på egen krop. Så ved du, der er noget om snakken. Once you go Blåkläder, you never go back.

24 ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Vi skal have ulykkesstatistikken på byggepladserne ned Undgå personpåkørsel og skab høj sikkerhed på byggepladsen med SEEN antikollisions system. SEEN antikollision systemet er udviklet til brug på bl.a. entreprenørmaskiner og gaffeltrucks og reagerer på reflekser.

EEN systemet er lavet for at undgå påkørsel af personer, der pludselig kommer ind i maskinens arbejdsområde. SEEN sensorerne reagerer udelukkende på reflekser og er beregnet til arbejdspladser, hvor der anvendes sikkerhedstøj med reflekser.

SEEN sensorerne sidder typisk på bagpå entreprenørmaskiner. Sensorerne søger i feltet bag maskinen, når der bakkes, og sender en alarm bagud til den gående, hvis denne kommer ind i søgefeltet. Samtidig høres en alarm i kabinen, som føreren skal reagere på. Er der ingen reflekser i søgefeltet er systemet lydløst, når der bakkes. Sensorerne reagerer ikke på alle de ting, som føreren i forvejen er vant til at forholde sig til og ved hvor står, men kommer udelukkende med en alarm når det er nødvendigt. Det gør, at føreren ikke bliver vant til alarmen, men ved at der skal reageres, når den kommer.

maskinerne.Tager man en byggeplads i dag, er der en konstant bippen af bakalarmer fra de forskellige maskiner, som gør, at flere arbejdere går med høreværn hele dagen.

Har man et hul eller noget andet på pladsen, der skal beskyttes, kan man sætte en kegle med refleks eller et selvklæbende refleksbånd op langs f.eks. en port eller container. Så kommer der også en alarm fra de reflekser.

HSØ ApS har startet importen af dette nye SEEN antikollision systemer fra New Zealand og tror på, at produktet kan bidrage til at reducere antallet af arbejdsulykker på byggepladserne.

Selve sensorens søgefeltet kan justeres i længde og brede med en pc, så de er tilpasset maskinen og arbejdsopgaven. Max længde er 8 meter og 60 grader i bredden pr. sensor. Der kan kobles op til fire sensorer på et kabinepanel. På den måde kan man have sensorer både foran og bagpå maskinen, som nu beskytter i begge retninger.

SEEN antikollision systemet er lydløst, når maskinenerne er i brug. Det er først i det øjeblik, der kommer noget med refleks ind i søgefeltet,

at der kommer en alarm til den gående og til føreren. Det giver et meget bedre arbejdsmiljø, for de folk der arbejder samme sted som

Velkommen til en verden af kompakte maskiner og entreprenørmateriel

Ingen problem - vi har det! Stemas er importør af Wacker Neuson - alt du behøver indenfor betonforarbejdning, komprimering, opbrydning, strøm, belysning, pumper, dumpere mv. Kontakt os og hør mere Gravemaskiner sælges fra oktober 2021

Weidemann importør siden 1996 - 25 års erfaring giver jer den bedste rådgivning

Weidemann er lig sikkerhed, komfort og økonomi Weidemann mini- og kompaktlæssere fra 1-11 tons, teleskophjullæssere samt teleskoplæssere. Kvalitetsmaskiner, som I kan stole på. Masser af arbejdsredskaber, der gør læssemaskinerne til multimaskiner. Kontakt os og hør mere

Peter Poul Peter Kristen Jens Kim Christian

Sydjylland/Fyn Midtjylland Vest- og Nordjylland Jylland Sjælland Himoinsa-salgschef Forhandleransvarlig

20 25 88 98 20 15 80 27 23 81 37 53 21 42 27 77 42 56 44 44 20 97 92 76 40 40 03 43

Afdelinger: Hadsten 86 43 49 00 Køge 57 61 46 67 Vojens 74 54 55 55 Roskilde 46 15 36 00

Er du klar til at montere 3-lags glas vinduer i 2021? Fra den 1. januar 2021 blev de nye skærpede regler for energikrav til vinduer indført, og vinduerne skal enten være energiklasse 1 eller A-mærkede. 3-lags vinduer er meget tungere end de gamle 2-lags vinduer, og det betyder, at vinduerne bliver meget sværere at montere. Med en Smartlift bliver montagen af de tunge 3-lags vinduer ikke et problem, og du kan montere 3-lags

vinduerne smartere, hurtigere og sikrere med vores SL408 HLE. Du kan få vores SL408 HLE med finansiering pr. måned til 2250 kr., så du er klar til at montere 3-lags vinduer i 2021! Vil du vide mere om SL408 HLE? Kontakt vores Sales Manager Martin Kielgast for yderligere information: Tlf.: +45 23 82 93 11 E-mail: mk@smartlift.com

Smartlift A/S • N. A. Christensensvej 39 • 7900 Nykøbing Mors • +45 97 72 29 11 • smart@smartlift.com

www.opens.org

• Hurtigskifte og ophæng fra S60–S80 • SQ hurtigskifte samt ophæng SQ60–SQ80, for et hurtigt redskabskifte • Begge typer hurtigskifte med det sikre Front Pin Lock • Grabbe fås ligeledes med SQ ophæng

Jacob Flinthagen +45 89 80 93 03 jacob.flinthagen@steelwrist.com www.steelwrist.com

ON ROAD. OFF ROAD. MED MAN TGE 4X4 BESTEMMER DU SELV.

Skræddersyet til bygge- & anlægsbranchen. Eller bare til andre, som har behov for at komme sikkert frem. Med MAN TGE 4x4 er du altid sikkert undervejs – såvel på regnvåde, snavsede eller snedækkede veje eller på byggepladsen. Vores vedligeholdelsesfrie firhjulstræk giver dig sikker fremkommelighed, når du skal udføre dit arbejde. Hver gang. Forbrug ved blandet kørsel: 13-14,3 km/l. CO2 udslip 184-198 g/km.