Boa 5 sektion 3

3

Motor & Maskiner Nr. 5 | Oktober 2017 | 27. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 706,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 6 gange årligt

En ny generation af effektivitet Bygge- & Anlægsavisen har testet den nye Fiat Ducato 35 Maxi.

Førstehåndsindtrykket er at den er komfortabel og designet med tanke på at den skal være brugervenlig og nem at gå til.

Læs artiklen på side 6

2

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

”Udnyt din virksomheds ressourcer rigtigt – også når du har travlt” Branchedirektør i Danske Maskinstationer og Entreprenører, DM&E, Bent Juul Jørgensen, oplever, at mange entreprenører kunne blive bedre til at optimere deres processer, udnytte deres ressourcer samt opsamle viden fra de enkelte projekter. Samtidig er mangel på kvalificeret arbejdskraft et stigende problem blandt entreprenørvirksomhederne.

Tekst af Mikkel Weber Sandahl

N

år Bent Juul Jørgensen får spørgsmålet om hvilket udfordringer, som hans medlemsvirksomheder oplever for tiden, så står manglen på arbejdskraft højt på listen.

– Det er en alvorlig væksthæmmer, at entreprenørvirksomhederne mangler arbejdskraft. Og det er selvfølgelig de velkendte jobfunktioner som f.eks. maskinførere, men der er faktisk i højere og højere grad en mangel på projektledere – folk som kan lede andre.

Vi mangler en uddannelse med fokus på drift af egen virksomhed, fortæller Bent Juul Jørgensen, som mener, at selve uddannelsessystemet

kunne bruge en decideret overbygning til entreprenørvirksomhederne med fokus på virksomhedsledelse samt drift af egen virksomhed.

– Eksempelvis kan det give udfordringer, når der skal ske et generationsskifte i en virksomhed. Ofte har de ikke de kompetencer og kvalifikationer, der kvalificerer dem til at lede en virksomhed, men fagligt er de meget dygtige.

Man kan være en meget dygtig maskinfører, men det betyder ikke, at man har indsigt i virksomhedsledelse.

Viden om egen virksomhed er vigtigt Lige nu er der gang i hjulene i bygge- og anlægsbranchen med et meget højt aktivi-

tetsniveau. Men det er ofte ikke her, der bliver kigget på optimering og strukturering af virksomheden, men viden om egen virksomhed er det, som skaber resultater.

Entreprenørvirksomhederne kan blive bedre til at planlægge deres tid samt udnytte de ressourcer, de har til rådighed – også i de travle perioder. Mange entreprenørvirksomheder mangler viden om deres egen virksomhed – bl.a. om virksomhedens maskiner og mandskab udnyttes optimalt.

Der er adskillige fordele ved procesoptimering. Det handler om, at man ved at se nærmere på en bestemt proces i alle dens enkelte dele, kan optimere processen samt mi-

nimere omkostningerne. På den måde kan man mere optimalt udnytte de ressourcer, man har til rådighed.

– DM&E tilbyder sparring og ideudveksling, ligesom vi kan lave en decideret regnskabsanalyse, hvor vi ser hvordan, de bevæger sig på bundlinjen. Og vores medlemmer vil meget gerne holdes op på deres målsætninger, siger Bent Juul Jørgensen, som oplever, at DM&E’s medlemsvirksomheder meget gerne lytter og ændrer adfærd.

Branchespecifikke ledelsesværktøjer Bent Juul Jørgensen oplever desuden, at mange entreprenør- og håndværksvirksomheder køber APP´s til timere-

gistreringer for at registrere tid, så der på en enkelt måde kan faktureres men glemmer, at analysedelen er det, som bevæger virksomheden ind i fremtiden.

– Folk skal se på, hvad de reelle mandskabsomkostninger og maskinomkostninger er.

Vores medlemmer ved typisk godt hvad, de får for en mandetime, men det harmonerer ikke med deres bundlinje. Én af vores kæpheste er at se på de reelle tal – hvad tjener man pr. kunde, og hvad tjener man pr. projekt?

DM&E tilbyder også flere branchespecifikke ledelsesværktøjer, der analyser medlemmernes maskiner og medarbejdere, og der

samtidig sikrer et overblik over omsætning, budgetter, fakturering, omkostninger og indtjening på kunder og projekter. DM&E har omkring 730 medlemmer, og Bent Juul Jørgensen fortæller, at ud af dem er der måske 150, som man samarbejder meget aktivt med omkring de her ting.

– Enkeltmandsvirksomhederne har måske ikke brug for de her redskaber, men når man har mere end syv ansatte og derover, så får man brug for det.

Webasto sørger for optimalt klima i din varebil – både for chauffør og i varerummet ■

Økonomisk og effektiv opvarmning af varerummet - for at en ensartet og konstant temperatur sikres

■

Velegnet til transport af temperaturfølsomt gods f.eks. maling og blomster

■

Varerne holdes frostfri selv ved meget lave temperaturer

■

Programmerbar temperaturstyring - temperaturen kan holdes konstant på forprogrammeret temperatur

■

Luftvarmeren installeres nemt og hurtigt

■

Flere muligheder for nem betjening, vælg den løsning som passer til dig og dit behov

Yderligere information findes på webasto.dk

4

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

Kan køreglæde måles?

Pris, praktisk anvendelighed og brændstoføkonomi er blevet tungen på vægtskålen, når vi vælger bil. Men hvad er køreglæde – er det gode køreegenskaber, komfort eller et smukt design? Kan man måle køreglæde – fri for forudindtagede holdninger? Det har Ford Danmark forsøgt at undersøge i et eksperiment, der er første skridt på vejen mod en videnskabelig definition af køreglædebegrebet. Ved hjælp af biometriske test har Ford målt, hvordan din krop og hjerne reagerer, når du kører bil.

M

ange danskere glemmer køreglæden, når vi vælger ny bil.

Samtidig er køreglæde en subjektiv størrelse, der er svær at måle videnskabeligt.

Ved hjælp af neurovidenskab har Ford udviklet et forsøg, hvor de med nye biometriske målemetoder har registreret de kropslige reaktioner under bilkørsel. Eksperimentet skal være med til at belyse det ellers lidt diffuse begreb, og resultaterne viser de første indikationer på videnskabelige faktorer for køreglæde.

– Køreglæde er jo først og fremmest en individuel følelse, men den udspringer af, hvordan vores krop og hjerne belastes, når vi kører bil. Dette forsøg er det første skridt på vejen mod et egentligt videnskabeligt bidrag til forståelsen af køreglæde, forklarer Lene Dahlquist, Communication & Public Affairs Manager hos Ford Danmark.

– Med forsøget håber vi ultimativt at bidrage til udviklingen af køreglæde – og at sætte køreglæde mere på den enkelte bilists dagsorden.

I fremtiden kan vi vælge bil efter køreglæde Den biometriske test er blot det første skridt mod en videnskabelig definition af køreglæde. Brendan Murray fra analysevirksomheden iMotions, der står bag undersøgelsen, ser store muligheder i denne slags forskning i bilbranchen i fremtiden.

– I fremtiden kan neurologiske tests som disse, hvor man måler folks glæde i det enkelte øjeblik, hjælpe en virksomhed som Ford til at forstå, hvad der giver den enkelte billist størst køreglæde i specifikke situationer, og det kan således bidrage til alt fra udviklingen af køredynamik til kabinedesign”, forklarer Brendan Murray.

Hos Ford fremhæver man, at målet er, at vi i fremtiden skal kunne vælge bil på baggrund af køreglæden.

– Vi har her fået de første indikationer på, hvad køreglæde er og hvordan vi kan belyse det videnskabeligt. I dag køber mange biler på rationaler som brændstoføkonomi og pris – i fremtiden kan det måske være muligt også at vælge bil ud fra sin personlige køre-

nede faktorer for køreglæde: motivation, emotionel aktivering og kognitiv belastning.

Motivation og kognitiv belastningbygger på hjerneaktiviteten og måles ved hjælp af EEG-hjelmen, mens den emotionelle aktivering bygger på svedafgivelsen under kørslen.

Her ses en af testkørerne med EEG-hjelm, face-recognition kamera og fuldt udstyr. glæde, der udover kørselsbehov defineres af kørestil og personlighedstype, fortæller Lene Dahlquist.

En videnskabelig tilgang til køreglæde Den videnskabelige test er designet i samarbejde med instruktører fra FDM Sjællandsringen samt virksomheden iMotions. I løbet af to dage har en række danskere testet tre forskellige mellemklassebiler på en lukket bane.Testkørslen skulle efterligne dagligdags brug af en bil. Under kørslen blev deres hjerneaktivitet målt med en EEG-hjelm, imens svedafgivelse, ansigtsudtryk og puls blev registreret med

biometrisk udstyr som GSR og face-rekognition.

– Det her studie er et vigtigt første skridt mod at identificere køreglæde fra en videnskabelig vinkel. Der er store muligheder i at bruge neurovidenskabelige værktøjer til at måle følelsesmæssig motivation og aktivering samt kognitiv belastning.

Når vi kombinerer kroppens data med testpersonernes respons (som tidligere har været den eneste måde at belyse emner som dette), så kan vi få en ny og unik forståelse af køreglæde, forklarer Brendan Murray.

De biometriske test viser en tendens med tre overord-

Køreglæde som individuel faktor Testen viser, at resultaterne er meget forskellige fra person til person. Én testperson forklarer f.eks., at køreglæde for ham handler om ”fart og at komme hurtigt rundt i svingene”, mens det for en anden handler om at kunne ”koble af”. Dette afspejler sig i testpersonernes resultater, hvor deres kroppe og hjerner reagerer meget forskelligt afhængig af situationen.

Derfor har fokus for testen også været at give nogle indikationer på, hvad køreglæde er for den enkelte person.

– Testen viser, at der er stor forskel fra person til person, når vi undersøger hvad der giver den enkelte en positiv følelsesmæssig oplevelse. For nogle er det at køre stærkt på en lige vej uden at bruge så mange kognitive ressour-

cer – mens andre især sætter pris på at blive udfordret i et sving eller på en glat vej, forklarer Brendan Murray.

Hos Ford ser vi store muligheder ved testens resultater i forhold til det videre arbejde med køreglæde: – Undersøgelsen kan bidrage til, at vi bliver bedre til at anerkende, at vi er forskellige som bilister. En bilist, der f.eks. kan være nervøs i trafikken og har en mere forsigtig kørestil, kunne måske have glæde af en bil med køreassistent og større indbygget sikkerhed, mens en anden bilist, der holder af dynamisk kørsel og elsker de snoede landeveje, skal fokusere anderledes i valget af bil og se nærmere på f.eks.

Fords ST-modeller, forklarer Lene Dahlquist.

Hvor bilforhandlerne i dag kun kan spørge sig frem til den enkeltes kørestil, adfærd og temperament, så er målet altså i fremtiden, at det skal kunne måles neurologisk. Så den enkelte bilists personlighed kan parres med en bil, der er tilpasset dennes køretype og dermed kan optimere den enkeltes køreglæde.

FÅ EN PERFEKT LASTBIL TIL EN PERFEKT PRIS!

Kun 8.499 kr./md.* 6 års serviceaftale inkluderet i prisen

Leasingforslag: • Mdl. ydelse: 8.499 kr.

• Automatgearkasse • Hurtig levering • 6 års serviceaftale • 60.000 km./år

I PRISEN ER DER INKLUDERET

MEN DET STOPPER IKKE HER. MED FAST LANE FÅR DU OGSÅ

• Hi-SCR doseringssystem • AEBS – Advanced Emergency Brake System • 30 L AdBlue tank • Motorbremse • SCR-katalysator for lavt Nox-niveau • 200L dieseltank • 6 års serviceaftale

• Kraftfuld motor – 250 hk • Automatisk gearkasse • 2 tons lift • Stor nyttelast – 18 paller • Effektiv og kompakt størrelse • Fremragende manøvredygtighed • Optimeret brændstofseffektivitet

BESTIL EN DEMOBIL TIL TEST eller kontakt din lokale forhandler hvis du blot ønsker en prøvetur. Så får du et gratis multiværktøj til en værdi af 299 kr. og deltager i konkurrencen om et REJSEGAVEKORT PÅ

20.000 KR.

*Månedlig ydelse i aftaleperioden på 8499 kr/mdr for Iveco EuroCargo 4x2 med kort førerhus, automatisk gearkasse og 5155 mm akselafstand inklusiv Iveco 3XL servicekontrakt på 60.000 km/år i 72 mdr. med førstegangsydelse på 30.000 kr. og en restværdi på 75.000 kr. Etableringsomkostninger opkræves med første ydelse (8499 kr.). Alle priser er ekskl. moms. Tilvalgsoptioner medfører ekstraomkostninger og længere leveringstid.

Tilbuddet er gældende frem til 31/03-2018 og kan ikke kombineres med andre rabatter og aftaler. Tilbuddet forudsætter positiv kreditgodkendelse gennem IVECO Capital rådgivning i konkurrence dygtige finansieringsløsninger for hele produktpaletten inkl. opbygning. De viste billeder kan indeholde ekstraudstyr til IVECO Eurocargo.

SE MERE PÅ

www.Eurocargo.dk

KONTAKT DIN FORHANDLER ALLEREDE I DAG ESBJERG I.M. Jensen & Bache 75 14 40 11 HERNING Thybo Biler 97 22 00 11 HOLSTEBRO Thybo Biler 96 10 10 10 HVIDOVRE Nyscan Biler A/S 36 34 34 00 KOLDING I.M. Jensen & Bache 75 52 06 08 MARIBO Jens E Biler 54 78 18 88 NÆSTVED Næstved Erhvervs Auto 55 77 44 77 ODENSE Iveco Odense 63 95 20 00 PADBORG I.M. Jensen & Bache 74 67 00 41 RINGSTED Ringsted Erhvervs Auto 57 61 32 32 ROSKILDE Nyscan Biler A/S 46 75 71 00 SLAGELSE Slagelse Erhvervs Auto 58 58 06 58 SVENDBORG Svendborg Motor Co. 63 21 32 32 THISTED Thybo Biler 96 17 23 88 VEJEN LKJ Biler Vejen 76 96 33 33 VEJLE I.M. Jensen & Bache 76 42 97 66 AABENRAA HLT Service 74 61 73 32 AALBORG Stiholt Erhvervsbiler 98 15 88 55 AARHUS I.M. Jensen & Bache 87 45 48 48

6

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

Bygge- & Anlægsavisen tester:

Fiat Ducato 35 Maxi

En ny generation af effektivitet Førstehåndindtrykket er altid vigtigt – også når det gælder varebiler. Og jeg er ikke i tvivl om mit eget førstehåndsindtryk, da jeg sætter mig ind i den sortlakerede Fiat Ducato 35 Maxi hos Fiat Professionsal Danmarks afdeling i Glostrup Det er som at sætte sig ind i en personbil: Komfortabelt og lige til at gå til.

Tekst af Michael Madsen

F

iat har produceret varebiler og minibusser siden foråret 1981 i joint venture med PSA Pegeut Citroën.

Nu er man i gang med sjette generation og en helt ny generation af effektivitet, stil, teknologi og sikkerhed. Og det må man lade italienerne.

De har formået at tage et arbejdsredskab som en varebil og få den til at se godt ud.

Fiat Ducato 35 Maxi er en smuk bil med flotte linier og lækkert interiør. Noget der også falder i god jord hos dagens prøvechauffør Johannes Lindal.

– Den ser godt ud! Selv om det er et arbejdsredskab, betyder udseendet og lækkerhedsfølelsen også noget.

Der er nogle, der ikke lægger mærke til den slags, og som ikke har noget imod, hvis bilen er lidt rodet, men jeg sætter pris på, hvis den er pæn og lækker.

Nyt opgraderet interiør Johannes er 40 år og ansat hos entreprenørkoncernen Arkil på sjette år. Jeg samler ham op på Esplanaden i København, hvor Arkil er ved at

grave ud til det nye Frihedsmuseum. Her arbejder Johannes og hans makker med alle mulige typer forefaldende arbejde. Det betyder en del daglige køreture i den hvide Renault Master ladvogn, der holder parkeret ved siden af byggepladsen, og som nærmest er hans andet hjem.

om, at der slet ikke var sket noget hos Renault i den mellemliggende tid. Det er der til gengæld her: Den er mere elegant i designet end de tidligere Fiat varebiler. Der er kommet touchskærm og aircondition (begge ekstraudstyr) og flere andre detaljer, siger Johannes og tilføjer:

– Hold da op, der er virkelig sket noget, lyder Johannes umiddelbare reaktion, da han sætter sig ind bag rattet og kigger sig omkring i rummelige førerkabine:

– Desuden er den dejlig enkel. Der er ikke så meget at tænke over, når man sætter sig ind i den. Man hopper bare ind og kører.

– Min egen Master er kun et halvt år gammel. Før den havde jeg en 10 år gammel model af samme mærke, og jeg blev lidt skuffet, da jeg fik den nye, for det var som

Motoren varmes op på forhånd Når man kører i varebil dagligt, føles det ekstra komfortabelt, hvis man kommer ud til en bil, hvor ruderne er dugog isfri, og hvor kabinen er

varm og motoren varmet op til driftstemperatur. Derfor er en af de ting, som Johannes umiddelbart bemærker, at Fiat Ducatoen er udstyret med en Webasto motor/kabinevarmer med timer – endda som standardudstyr.

– Ej, sådan en har jeg gået og plaget vores kørselsleder om at få. Det er en klar fordel.

Det betyder, at man kan indstille den til at varme bilen op på forhånd. Den går i gang en halv time før, at man skal ud og køre, og derefter sætter man sig ind i en dejlig varm bil. Det kender jeg ikke nogen håndværkere, der ikke sætter pris på, især ikke på denne her tid af året, fastslår Johannes og kigger ud på parkeringspladsen, hvor >>

o etne .re Salg og udlejning af afspærringsmateriel.

Permanente og midlertidige trafikværn.

Specialist i TMA/MO kørsel.

Lægning af permanente og midlertidige vejstriber.

Produktion af permanente og midlertidige vejskilte.

Asfaltfræsning.

tnen Tlf: 70 26 22 44

|

www.afspaerring.dk www.systemafspaerring.dk

8

efterårsvinden hvirvler en sky af nedfaldne blade rundt.

– Det er også en rigtig dejlig ting, hvis man skal spise frokost i bilen, og det gør vi tit.

Samtidig er der også penge at hente på at have en motorvarmer. Når motoren varmes op til driftstemperatur på forhånd, slider man meget mindre på den, end hvis man starter bilen, når motoren er helt kold, uddyber Johannes.

God siddekomfort Inden vi kører, afprøver Johannes bilens højdejusterbare rat, der er standardudstyr i Fiat Ducato 35 Maxi.Til gengæld har han ingen grund til at indstille det højde- og multijusterbare fødesæde, der også er standardudstyr. Sædet er udstyret med armlæn, lændestøtte og sædevarme. En anden ting, der tjekkes inden starten, er de el-betjente sidespejle med vidvinkelspejl.

– Det er nogle gode store spejle, og det er rigtig dejligt, at jeg kan indstille dem alle via nogle knapper i døren i førersiden. Det er også dejligt, at spejlene er delt op. Jeg kører jo en del i København, og her bruger jeg konstant det lille spejl forneden til at holde øje med cyklisterne.

Og så er der førerkabinens vigtigste udstyr, de uundværlige kopholdere. Fiat Ducato

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

35 Maxi har fire synlige kopholdere – herunder to ved gearstangen der både har dybde og er udstyret med gummiflapper, så de passer til forskellige kop- og flaskestørrelser.

15,2 kilometer på literen ved blandet kørsel. Og selv om det sjældent er muligt at køre så korrekt, vidner det alligevel om en varebil med en særdeles stærk og god brændstoføkonomi.

– De er rigtig gode. Der er for eksempel ingen af kopholderne i min Renault, der passer til en halvliters sodavand, men det gør de her.

Og de har rigtig god dybde, hvilket er vigtigt, så tingene står fast under kørslen.

Rummeligt lastrum Til slut skal vi teste, hvor let det er at bakke og parkere varebilen. Vores testmodel har blandt andet bakkamera som ekstraudstyr. Det gør det nemt at overskue, hvad der sker bag varebilen, og hvor langt, man har ind til kanten.

To ekstra kopholdere befinder sig på bagsiden af ryggen af midtersædet, der kan slås ned, så det kan bruges som et lille arbejdsbord – noget Johannes plejer at bruge konstant.

– Jeg kører meget sjældent med en makker i bilen. I stedet benytter jeg pladsen til at have mine papirer, min computer, min kuglepen, kaffekop og meget andet, forklarer han. Da vi slår midtersædet ned for at afprøve det, ser han for første og eneste gang under prøvekørslen lidt skuffet ud: – Det er alt for lille. Det er underligt, at de ikke har brugt hele ryggen på midtersædet i stedet for, at man kun kan slå en del af det ned. Og kopholderne har slet ingen dybde. Det kan jeg ikke rigtig bruge til noget.

Masser af kraft under motorhjelmen Så er vi afsted. Det er ikke kun, når man sætter sig ind i Fiat Ducato’en, at oplevelsen minder om en personbil. Det gør den også, når man træder på speederen, og varebilen formelig springer frem med lynhurtig acceleration.

Motoren er i det hele taget et kapitel for sig. På papiret har Fiat Ducato nogle af de mest imponerende tal og testresultater. Den 4 cylindrede Multijet dieselmotor kan præstere 180 hestekræfter ved 3.500 omdrejninger i minuttet og har et max moment på 400 Nm ved 1.500 omdrejninger i minuttet. Den nye generation af Ducato’er blev allerede introduceret i 2014, men for nylig har Fiat udskiftet 3,0 liter motoren med en 2,3 liter model.Trods den mindre

størrelse har varebilen bevaret sin acceleration, mens den har fået et endnu bedre brændstofforbrug og renere udstødning. Fiat Ducato lever således som en af de eneste op til Euro 6 normerne, uden at man skal tilsætte AdBlue.

– Jeg skal love for, at den er hurtig i optrækket – meget mere end min Renault. Her kan man hurtigt redde sig nogle fartbøder, smiler Johannes og fortsætter: – Det er klart en fordel i det daglige arbejde. Nogle gange kører vi jo med en trailer med tungt udstyr, for eksempel en minigraver på små to tons. Så er det nyttigt, at motoren tager ved så hurtigt og kraftigt, fastslår han.

Ifølge specifikationerne kører Fiat Ducato 35 Maxi hele

– Det har jeg ikke prøvet før, men det er gør det jo virkelig nemt. Det tror jeg hurtigt, at jeg kunne vænne mig til, lyder der anerkendende fra ham.

Og der er mere ros, da vi åbner bagdørene og inspicerer bilens rummelige lastrum på 13 kubikmeter med plads til knap 1.300 kilo last.

– Her er der plads til både hylder med værktøj og til, at man kan transportere hele plader til f.eks. indhegning af byggepladser. Det her kan virkelig bruges til noget, slutter han.

Konklusion: Fiat Ducato er en effektiv og lige til at gå til varebil med masser af kraft under motorhjelmen. Og så er det tilmed en smuk bil både ud og inde. I sit hjem-

land har Ducato’en næsten samme ikoniske status som Ford Transit har det i for eksempel USA, men den er også populær i Danmark, hvor der sidste år blev solgt omkring 1.500 Ducato’er.

Den testede mode Model: Fiat Ducato 35 Maxi Motor: 4 cylindret 2,3 Multijet dieselmotor 180 HK/400 Nm med 6 trins manuel gearkasse og forhjulstræk Tophastighed:160 km/t Brændstoføkonomi: 15,2 km/l CO2: 172 g/km Totalvægt: 3.500 kilo Lastrum: L: 3,70 H: 1,93 B: 1,87 Pris for denne model: 279.793 kroner uden ekstraudstyr og 304.971 kroner med ekstraudstyr.

Service- og reparationsaftale: 149 kroner pr. md. (ved 48 mdr. og 20.000 km pr. år) ekskl. moms

MODUL-SYSTEM VI INDRETTER DIN SERVICEBIL!

Hvidovre: 70 25 21 60, info@modul-system.dk

www.modul-system.dk

10

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

DRA runder 15 certificerede virksomheder Stadig flere udlejningsvirksomheder bliver DRA certificeret. Senest har Steiness Liftcenter og CityLift opnået godkendelse og dermed er der nu 15 DRA certificerede virksomheder.

D

Robert Pajor, Materielsektionen.

RA certificeringen er blevet etableret af Materielsektionen i Dansk Byggeri og den kræver, at materieludlejeren lever op til procedurer og standarder for kvalitetsstyring, miljøstyring og arbejdsmiljø. Certificering og kontrol varetages af det uafhængige kontrolorgan, Force Technology.

– Vi er rigtig glade for at flere og flere ønsker at blive certificerede, og vi kan også se, at der er mange fordele i at investere i ledelsessystemet. Det giver en række interne fordele; løbende forbedringer, effektivisering af

arbejdsprocesser og bedre sikkerhed og arbejdsmiljø.

Men vi kan også se, at flere og flere af de større bygherrer og industrikunder efterspørger leverandører der kan dokumentere hvordan de arbejder med kvalitet, miljø og arbejdsmiljø, siger Robert Pajor fra Materielsektionen.

Stikprøvekontroller sikrer den tekniske standard Her kan DRA certificeringen virkelig gøre en forskel, da den udover dokumentation og systematisering af arbejdsprocesser, som man kender det fra ISO systemet, også omfatter et omfattende

kvalitetssikringssystem af virksomhedernes udlejningsmateriel, herunder; entreprenørmaskiner, personlifte, elektrisk håndværktøj, arbejdsplatforme, stilladser og forskalling.

– Der bliver i løbet af året gennemført et stort antal stikprøvekontroller af udlejernes materiel, så vi kan stå inde for den tekniske standard, siger Robert Pajor.

Udover kvalitet, dækker DRA certificeringen også miljø og arbejdsmiljø, som der også er stigende fokus på i markedet.

MINILEASE VAREBIL Fra kun 104,-/dag

0 kr. i forudbetaling ✓

0 kr. i depositum ✓

Inkl. forsikring ✓

Hurtig levering ✓

avis.dk Ny-Annonce 266x171mm.indd 1

17-10-2017 14:33:13

NORDJYSK LIFT A/S - MANITOU - GRAVEMASKINER·-STILLADS TRUCK - ENTREPRENØRMATERIEL OG MEGET LIFTELIFTE · MANITOU · GRAVEMASKINER · ENTREPRENØRMATERIEL OG MERE MEGET MERE

UDLEJNING TIL INDUSTRI-OG BYGGEBRANCHEN – vi tilbyder alt fra dagsleje til årsleje DATABLAD

Ring 9 9 24FÅ RING OG EN 5 30 5 - få en industriafta le INDUSTRIAFTALE Technical daTa sheeT

Technical daTa sheeT

www.manitou.com

Technical daTa sheeT

FT044EN_A_0313_200ATJ

FT044EN_A_0313_200ATJ.indd 1

HJØRRING

www.manitou.com

Frederikshavnsvej 315 Tlf. 99 245 245

FREDERIKSHAVN Toftegårdsvej 26 Tlf. 99 245 235

AALBORG FT042EN_A_0313_160ATJ_PLUS

www.manitou.com

FT043EN_D_0314_180ATJ

08/04/13 16:44

Halkjærvej 11 Tlf. 99 245 265 FT042EN_A_0313_160ATJ_PLUS.indd 1

ÅRHUS

www.manitou.com

Skejby Nordlandsvej 307 Tlf. 99 245 295 08/04/13 16:17

HILLERØD

Lokesvej 8 Tlf. 99 245 280

THISTED

ODENSE

VEJLE

RANDERS

KØBENHAVN

GRENÅ

Industrivej 21 Tlf. 99 245 255 Nikkelvej 19 Tlf. 99 245 250

Cikorievej 15 Tlf. 99 245 225 Hammerholmen 5-7 Tlf. 99 245 285

Sadelmagervej 16 Tlf. 99 245 290 Fabrikvej 12 Tlf. 99 245 270

Vi har Danmarks bredeste udvalg af materiel og det nyeste Manitou-materiel på lager Se vores store udvalg på www.nordjysklift.dk

danmarkspremiere på den helt nye isuzu d-max dk´s stærkeste pickup er blevet endnu stærkere

høj nyttelast

lån med hjem!

PRIS FRa kr. 199.990 ex. moms D

F

Forbrug: Co2 183-205 g/km 14,3-12,8 km/l Bilen er vist med ekstraudstyr. Prisen er ekskl. levering (kr. 4.480) og evt. farvetillæg.

Isuzu D-MAX findes også på hvide plader. Euro6 udEn ad bluE.

høj trækkapacitet

høj nyttelast

garanti

Alle D-MAX modeller kan leveres med en fleksibel trækanordning og må trække helt op til 3,5 ton.

D-MAX har én af klassens højeste lasteevner, med en nyttelast på 1 TON + (udstyrsvariationer kan påvirke lasteevnen).

Alle D-MAX leveres med 5 år/100.000 km garanti.

se mere på WWW.isuzu.nu