Boa#3 sek3 20182805

3

MOTOR & MASKINER Nr. 3 | Maj 2018 | 28. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 706,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 6 gange årligt

Fokus på udlejning og leasing i byggebranchen Læs indlæg af Anders Bjerre, seniorforsker, Instituttet for Fremtidsforskning.

Læs artiklen på side 4

2

ANNONCE

3. SEKTION | MOTOR & MASKINER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Flere vælger en totalleverandør når firmabilen skal indrettes og dekoreres For mange håndværkere er tid en mangelvare. Af samme grund vælger flere at få varevognen indrettet hos RTT A/S, der kan levere hele pakken.

Tekst af Frank Ulstrup

K

ombinationen af sparsom tid og flere kassevogne på de danske landeveje har betydet, at man har lynende travlt hos den landsdækkende virksomhed RTT A/S.

også gjort brug af RTT’s kompetencer.

blev installeret bund, sider og et solidt reolsystem.

Her havde man brug for en ny vagtbil, der kunne være på pletten, hvis en af kommunens spildevandspumper satte ud.

Her har man gennem en årrække specialiseret sig i indretning og dekoration af varevogne, og man har sat en ære i, at kunne levere hele pakken fra tyverisikring og klargøring – til opbygning og dekoration.

Driftsleder Carsten Sørensen fortæller, at valget faldt på en Citroen Jumpy og at bilen blev indkøbt hos forhandleren Uggerhøj i Brønderslev.

Det var også forhandleren, der havde en aftale med RTT, som efterfølgende udstyrede bilen med orange blink på tag og bagklap, ligesom der

For at gøre det endnu mere praktisk for den vagthavende, der af og til rykker ud til genstridige pumper efter mørkets frembrud, blev varerummet forsynet med LED-lys og en bevægelsessensor. En feature, som både Carsten Sørensen og hans medarbejdere har været rigtig glade for.

Spørger man salgschef Thomas S. Christensen, er det netop konceptet omkring totalløsninger, der har gjort, at virksomheden gennem de seneste år har fået særdeles travlt.

– Kunderne kan let komme til at bruge rigtig meget tid, hvis de først skal have indrettet bilen hos et firma og dernæst skal videre til et andet og et tredje for at få den dekoreret og tyverisikret. Hos os får de det hele i en samlet pakke, og undgår dermed en masse spildtid og brug af lånebiler.

Som yderligere forklaring på den øgede travlhed, peger Thomas S. Christensen på den triste statistik over indbrud i håndværkerbiler, der er steget markant.

– Sammen med reolopbygning og foliedekoration er tyverisikring det område, der er allermest efterspørgsel på i øjeblikket, siger han.

Let og bekvemt Et af de steder, hvor man har benyttet sig af RTT’s totalløsninger er hos Egå EL Service ApS, der er beliggende lidt nord for Aarhus, og som servicerer kunder i hele Østjylland.

Her har man i alt fået opbygget og folieret seks biler, ligesom de er blevet udstyret med flådestyring. Og det, at RTT kunne stå for det hele, var en væsentlig grund til valget af leverandør.

– Det er jo let bare at skulle køre et sted hen, siger ejer Peter Søndergaard Kristensen og nævner, at RTT efter hans mening også er rigtigt dygtige til foliering af biler.

At han kunne handle med RTT gennem sin brancheforening TEKNIQ spillede også en rolle, for ikke at tale om de stålreolsystemer, som RTT enten kan montere i en standardopsætning eller direkte

efter kundens individuelle ønsker.

Peter Søndergaard Kristensen valgte stålreoler til sine tre svende og de to lærlinge, der betjener bilerne, og det har han ikke fortrudt.

– Nej, jeg synes, det er mere praktisk og giver en helt anden fleksibilitet i og med, at det kan flyttes fra den ene bil til den anden, hvis det skulle blive nødvendigt, siger han.

Vagt med blink på taget Lidt længere nordpå – nærmere bestemt hos Brønderslev Spildevand - har man

– Vi har hele vejen igennem været rigtig glade både for bilen og for det udstyr, RTT har monteret, siger Carsten Sørensen.

TOYOTA PROACE

INKL. PIONEER NAVIGATION UDEN MERPRIS!

Fakta om Pioneer AVIC-F980DAB • Navigation • DAB+ • Apple Carplay • Visualisering af baksensor på skærm

Tilbud gælder kun udvalgte modeller og så længe lager haves. Brændstofforbrug v/bl. kørsel op til 18,9 km/l., CO2-udslip fra 139 g/km. Forbehold for trykfejl. Se mere på toyota.dk

4

3. SEKTION | LOGISTIK & FLÅDESTYRING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

George Clooney, udlejning og leasing i byggebranchen Indlæg af Anders Bjerre, seniorforsker, Instituttet for Fremtidsforskning – og dansk medlem af EUROCONSTRUCT.

S

Når man først har købt kostbart udstyr, vil man også være tilbøjelig til at slække lidt på sine tilbud for at få ordren – for ellers står bulldozeren (eller stilladset eller hvad det nu er) jo bare og tjener slet ingen penge hjem.

Det betyder at du betaler én gang når du køber udstyret – og igen, når du giver lidt for lave tilbud for dog at få udstyret brugt. Økonomisk er det ikke optimalt!

idst min kone og jeg var i Sydfrankrig kom George Clooney forbi.

(Han så os nu næppe på sin løbetur …). Clooney har et megadyrt hus på de kanter, men vi havde næsten samme udsigt som ham fra vores ferielejlighed til knap 1000 euro for en uge, offseason. Når man rejser, kan man leje bolig, bil og hvad man ellers har brug for.

Og det kan man også hjemme. Flere og flere storbyboere klarer sig med en dele-bil-tjeneste, snarere end at købe selv. Det er vigtigt at der er biler nok så der altid er en ledig når man har brug for den – men ikke hvem der ejer den eller hvem der ellers bruger den, who cares?

Der tales meget om miljøfordele ved deleøkonomien, men økonomien er den helt store drivkraft. Dertil kommer fleksibiliteten: Lej en stor vogn når du skal hente nye møbler, men kør i en lille, benzinøkonomisk, når dét er nok.

Fleksibilitet er attraktivt Tendensen har været kendt længe. Man undgår en inve-

stering, som man alligevel ikke kan udnytte fuldt ud, dvs. man sparer investeringen og bevarer en økonomisk fleksibilitet. Og man undgår at have udstyr stående, der er forældet, inden det er afskrevet, fordi der kommer nye og bedre modeller. Udlejerens udstyr kører til gengæld på fuld kraft, det bruges, producerer og slides mens det

endnu er teknisk-økonomisk på toppen.

Når renten er lav er det måske fristende at købe maskinerne selv – og spare lejen.

Men det binder stadig kapital, dvs. man låser sin strategi unødigt – og det er uheldigt, ikke mindst i byggeriet, der altid er præget af svingende konjunkturer.

Undgå at have penge bundet i ældre udstyr Også i byggeriet sker der en teknologisk udvikling. Næste generation af værktøj og maskiner har flere sensorer og kan lidt mere – og næste generation igen kan endnu mere ’af sig selv’, har større præcision, giver færre byggeskader, osv.

Ligesom vi får selvstyrende biler vil også flere af byggeriets maskiner blive fuldautomatiske i de næste ti år.

Med stigende forandringsrate bliver leasing-, leje- og specialiseringsløsninger endnu vigtigere – lidt afhængig af arbejdsfelt. Den teknisk-

økonomiske forældelse sker ubønhørligt, selvom du ikke slider på dit udstyr.

For ”velkendt, ret uforanderligt standardudstyr” er den primære fordel ved at leje (eller lease, osv.) fleksibiliteten ved ikke at have bundet kapital.

For udstyrstyper, hvor den teknologiske udvikling efterhånden giver helt nye arbejdsformer og muligheden for at skabe innovative resultater, er der langt mere på spil. Hvis man ikke er teknisk up-to-date kan man ikke bygge til samme pris som konkurrenterne – og i nogle tilfælde kan man måske slet ikke bygge det, der ønskes, fordi man ikke har kompetencerne. Her slår den strategiske binding særligt hårdt.

For at få fuldt udbytte af nye udstyrstyper skal man selvfølgelig for det første ikke have bundet en masse kapital i ældre udstyr, der ikke er afskrevet endnu – det er helt enkelt dårlig økonomi. For det andet skal man formå at integrere den viden og de kompetencer, der skal til, i sin organisation – og helst på

et tidligt stadium i byggeriet, så man får det integreret i planlægningen fra starten – det er jo typisk dyrt at ændre planerne undervejs.

Det drejer sig grundlæggende om at udvikle samarbejdsmodeller, hvor man effektivt integrerer specialisternes viden om både muligheder og begrænsninger i de nyeste teknologier og udstyrstyper i sin bygge-organisation.

Det spørgsmål er bredere og vanskeligere end at vælge mellem køb, leje osv. eller leasing osv., men det helt centrale er at man har brug for en strategisk fleksibilitet så man realistisk kan integrere disse specialkompetencer. Og den fleksibilitet opnår man lettere hvis man ikke har forkøbt sig på gamle teknologier og udstyr, der er forældet hurtigere end det er afskrevet.

www.volkswagen-erhvervsbiler.dk

Du er selv ude om det!

Crafter med automatgear – uden merpris.

Hvad håndværkere ønsker, skal håndværkere få.

Når vi udvikler på en bil, lytter vi først og fremmest til dem, der bruger bilen hver dag. Derfor er Crafter også fyldt med hundredevis af gennemtænkte detaljer, som gør dit arbejde lettere. Ikke mindst nu, hvor du får den med automatgear uden merpris, hvis du vælger dén med 140 eller 177 hestekræfter.

Læs mere på volkswagen-erhvervsbiler.dk

Brændstofforbrug ved bl. kørsel 11-13,9 km/l. CO2 udslip 187-237 g/km. E –G Tilbuddet gælder Volkswagen Crafter med 140 hk og 177 hk, og er ikke gældende til Crafter 30. Tilbuddet løber indtil d. 31. oktober 2018. Bilen er vist med ekstraudstyr.

6

3. SEKTION | MOTOR & MASKINER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Innovation i varebiler giver bedre transport i byen På CV Showet i Birmingham kunne man opleve Fords innovative tilgang til at forbedre luftkvaliteten og trafikken i storbyer, ligesom man med FordPass Connect forvandle sin varebil til et mobilt WiFi-hotspot, der kan have op til 10 enheder online ad gangen.

P

å standen har Ford en plug-in (PHEV) hybrid Transit Custom stående.

Det er samme model, der i en 12-måneders periode er med i et forsøg på Londons gader og stræder, hvor man undersøger hvordan hybrid-varebiler kan bidrage til bedre luftkvalitet i byer og en øget produktivitet. I forsøget vil 20 Ford Transit Custom PHEV kører for forskellige virksomheder, der er placeret forskellige steder i London. Varebilerne har et geofencing-system, der automatisk kan tilpasse varebilens indstillinger ud fra dens geografiske placering – og optimere kørslen i bymidten.

Fords PHEV Transit Custom har et avanceret hybridsystem, der over en rækkevidde på 50 kilometer skal være emissionsfri. For at få længere rækkevidde

tilslutning til sine modeller, præsenteres FordPass Connect på Fords første varebiler i Europa.

Med den nye Ford Transit Connect og den nye Fiesta Van, der også præsenteres på CV Showet i Birmingham, får varebilsbrugere nu mulighed for at interagere med deres varebiler på en helt ny måde.

Med FordPass Connect kan varebilsbrugere nu forvandle deres varebil til et mobilt WiFi-hotspot, der kan have op til 10 enheder online ad

understøttes hybridsystemet af Fords prisvindende 1.0 EcoBoost-motor. Varebilerne er udstyret med et avanceret telematik-system, der giver feedback på varebilen præstationer i realtid.

På standen er også et digitalt service-koncept, der er rette

gangen. Med Live Traffic Updates (Live trafikopdateringer) i Fords SYNC 3-system kan varebilsbrugere nu også planlægge hurtigere og mindre stressende ruter.

Med FordPass Connectapp’en kan man også gøre dagligdagen meget lettere ved f.eks.: Vehicle Health Alerts fortæller hvornår brugeren skal tage handling – ved eksempelvis lavt olieniveau, lygtepæreskift eller andre advarsler.

at gøre servicen tilgængelig i London senere på året i samarbejde med forskellige partnere.

mod kommercielle flåder, der bringer varer ud i byer. Servicen benytter en multimodal transport, der forbinder varebiler med cykelbude og andre transportformer i byer for at øge effektiviteten og hastigheden på leverancens sidste del. Ford arbejder på

Forbundne varebiler med FordPass Connect Som et led i strategien om at udvide den mobilbaserede

FIATPROFESSIONAL.DK

DOBLÓ PROFESSIONAL+ ERHVERVSLEASING VÆLG NU MELLEM BENZIN ELLER DIESEL UDEN AT GÅ NED PÅ UDSTYR AIRCONDITION, PARKERINGSSENSOR BAG, FARTPILOT OG MEGET MERE...

LEASING FRA

9,04 KR /ARB. TIME* EKSKL. MOMS

PROFESSIONAL+ ERHVERVSLEASING Månedlig ydelse

Doblò L2 1.3 MJT 95 hk diesel

Doblò L2 1.4 T-JET 120 hk benzin

1.449 kr.

Førstegangsydelse

1.499 kr.

25.000 kr.

Løbetid

60 mdr.

Km i perioden

75.000

Restværdi efter 60 mdr.

36.550 kr.

*Prisen er baseret på 160,33 arbejdstimer pr. md. (160,33 arb. timer x 9,04 kr./time) - 1.449 kr./md.

Krav om kaskoforsikring og betinget af endelig kreditgodkendelse af FCA Capital Danmark. Bruger indestår for restværdien, og priserne er inkl. lev. omk. og ekskl. moms, forsikring, grøn ejerafgift, brændstof, dæk, serviceaftale og evt. ekstraudstyr. Forbehold for pris- og afgiftsændringer samt trykfejl. Tilbuddet er enkeltstående og kan ikke kombineres med øvrige tilbud. Tilbuddet gælder, så længe lager haves eller til den 31. maj 2018.

D

-

A

Brændstoføkonomi ved blandet kørsel 13,9-21,3 km/l. CO2-udledning 169-123 g/km. Bilen er vist med ekstraudstyr.

Vanskelige vejforhold

Hverdagen kræver sin MAN Se den. Test den. Mærk den. Kør den. Den nye MAN TGE

Forbrug ved blandet kørsel: 13-14,3 km/l. CO2-udslip 184 -198 g/km.

Ny Transit Custom.

Mød din nye forretningspartner.

FRA

FORD TRANSIT CUSTOM 2.0 TDCi 105 HK 280 L1H1 Trend 4-dørs

1.498 kr./md.

Erhvervsleasing via Ford Lease: Ekstraordinær leasingydelse: Leasingperiode: Kilometer pr. år:

Erhvervsleasing via Ford Lease. Inkl. service og vedligeholdelse i hele leasingperioden. Ovenstående er et beregningseksempel. Alle beløb er ekskl. moms. Bilen kan være vist med ekstraudstyr. Positiv kreditvurdering kræves.

Tilbuddet gælder så længe lager haves. Der tages forbehold for pris- og afgiftsændringer samt trykfejl.

C

- E

Brændstoføkonomi 13,2 - 16,4 Km/l, 157 - 198 CO2g/km.

Kirstinehøj 62 2770 Kastrup Tel.: 72 59 15 00 www.viabiler-ford.dk

Gl. Køge Landevej 127 2500 Valby Tel.: 36 19 70 00 www.viabiler-ford.dk

35.000 Kr. 36 Mdr. 15.000 Km.