Boa 4 sektion 3

3

MOTOR & MASKINER Nr. 4 | Oktober 2017 | 27. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 706,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 6 gange årligt

TEMA: Varevogne

Nyt gratis service-koncept sparer gør service og reparation enkelt Ford har udviklet et koncept, der skal gøre det så smertefrit som muligt for virksomheder at undvære deres varebil, der skal til service eller have udført reparationer.

Læs artiklen på side 4

2

3. SEKTION | MOTOR & MASKINER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Bygge- & Anlægsavisen tester:

Citroën Jumpy

En solid varevogn med spark i Citroën Jumpy er en funktionel og velkørende varevogn, der kan gøre dagligdagen lettere for håndværkere med ekstra behov.

Tekst af Kasper Boye

C

itroën Jumpy er en af de tre PSA-trillinger, der inkluderer Peugeot og Toyota. Vi tester en L3 N2 med en BlueHDI 180 hestes motor med 6-trins automatgear. Med et brændstofforbrug på 15,6 kilometer per liter og en CO2-udledning på 168 gram per kilometer hører den til klassens bedste.

Med Moduwork-funktionen, der giver en lastluge åbner passagersædet, er varerummet på 6,6 kubikmeter. Standardudstyr i N2 omfatter aircondition, sædevarme, fuld varerumsadskillelse, dobbelt passagersæde med arbejdsbord, Moduwork og fartpilot. I denne version er der også parkeringssensor for og bag, bakkamera og blindvinkelalarm, syv tommer touch screen med MirrorLink/ Car Play, Bluetooth, tågeforlygter og tre 12-volt udtag.

Den vejledende pris uden moms er kr. 217.850.

Lækkert design I sit værksted under Langebro møder vi Christian Dam, der driver DamDam Architects. Det er en lille tegnestue, der tegner og bygger møbler både privat og til erhverv. For tiden arbejder han blandt en masse private projekter på et større projekt for DTU.

sidedøren er bredere end på traditionelle varevogne. Skydedøren er da også designet til at kunne læsse og aflæsse europaller.

Nem at manøvrere Han sætter sig ind på førersædet og kører bilen mod Østerbro. Vi skal hente 9-årige Anton i Kartoffelrækkerne, der skal med ud på testen.

På sit værksted får han daglige leverancer af træ, som skal igennem CNC-fræseren, inden det kommer ud til kunderne. Det giver mange ture i løbet af en uge, så han har opbygget en del rutine med varevogne efterhånden.

Der er kort i fugleflugt fra havnen til Østerbro, men i fredagstrafikken er det et langt og sejt træk. Der er vejarbejde på Farimagsgade, så banen er smal, og cyklerne krydser ind og ud, men vognbaneassistenten træder til, når synsfeltet indskrænkes.

– Det er et superlækkert design, siger han med det samme, da han ser bilen.

– Det er lækkert, at den er så kort foran.

Den nye Citroën Jumpy har fået en front med et bredt forkromet kølergitter, der fortsætter helt ud til forlyg-

Citroën Jumpy blev testet af Christian Dam fra DamDamn Architects. terne. Citroën lægger selv vægt på de rene, skarpe og aerodynamiske linjer, og det er ikke tabt på Christian.

Han har arkitektens øje for

detaljen og håndværkerens konkrete håndelag, og når der er plader, der skal flyttes, er det ikke nok med en flot bil. Han bemærker hurtigt, at

– Den er meganice. Der er meget plads i. Der er et godt overblik, og spejlene er sgu også gode.

– Den føles lidt mindre end de varevogne, vi normalt kører i, og det er jo en god ting.

Jeg tror ikke, at den egentlig

er mindre, men den er klart nemmere at manøvrere i.

Vi drejer ind i Kartoffelrækkerne, og mellem barnevogne, bænke og parkerede biler er der nok at navigere rundt om. Men Christian Dam kører den gnidningsfrit igennem udfordringerne.

– Den er nem at styre rundt i de smalle gader. Den er nem at vende, det er let at gøre plads, selv når der ingen plads er, siger han.

– Når man kører varevogn, er det altid svært at lure, hvor meget plads man har ovre i passagersiden, men den er meget overskuelig.

Der er spark i den Vi samler Anton op fra trommeundervisning og kører igen ud i tæt trafik fra Østerbro til indkørslen til Hillerødmotorvejen ved Utterslev Mose.

Da vi først kommer ud på motorvejen, giver det anledning til at teste optrækket

3. SEKTION | MOTOR & MASKINER

3

| BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

giver sig selv, så angiver den orange markering, at der er plads til at åbne bagdøren.

og de øvrige køreegenskaber.

– Det er fedt, at der både er det digitale speedometer og det gammeldags, siger han uden dog at virke til at tage synderligt bestik af det tal, der står og lyser foran ham.

Den accelerer dejligt hurtigt.

Den ligger godt på vejen, og er virkelig nem at køre, siger han.

Automatgearet følger godt med, når Christian Dam lægger sig i ydersporet, men han tøjler sig hurtigt og kommer ned i fart.

– Der er spark i den. Den kommer hurtigt op i fart.

Der skal man lige være lidt opmærksom, men vi er her jo for at teste den, griner han.

Christian Dam kan godt lide at køre selv. Han har ikke behov for automatpilot og andet avanceret udstyr.

– Det er beskedne ting, jeg skal bruge, når jeg kører bil, og jeg synes at jeg har et godt overblik over det fra førersædet.

– Det er virkelig smart. Det er sådan noget, man tit har brug for.

I dag er bilen tom, men han har haft et godt øje til det lille vindue ind til varerummet på hele turen, forklarer han.

Han kan dog ikke finde ud af at tænde lyset fra kabinen.

Der er flere opbevaringsrum, men der er noget vigtigt, der mangler.

for han kan se ud over hele vejen, men Christian sidder lidt stift i sædet, synes han.

– Der er ingen kopholder, og der er ingen telefonholder.

Automatgearet sidder i instrumentbordet, og det giver ekstra plads til sidemanden – i det her tilfælde en 9-årig dreng, hvis primære bilinteresse ligger i Grand Theft Auto. Anton sidder perfekt,

– Det er godt, at der noget plads til benene, for gearet fylder jo ingenting, men sædet kan ikke så meget som en personbil, fordi man ikke kan rykke det tilbage.

En hjælp hver eneste dag Vi ankommer til Farum, hvor

de to testpiloter skal på familieweekend. Christian kører ind på parkeringspladsen i rækkehuskvarteret og bakker op mod en hæk for at teste baksensor og –kamera.

– Det fungerer ekstremt godt, når man skal bakke.

Der er en fem tommers farveskærm, der giver markeringer i rød, orange og grøn, og hvor den første og sidste

– Det er virkelig fedt, at der er åbent ind til varerummet, men det er irriterende, at der ikke er lys, så du kan kigge derind.

Vi kører jo med værktøj og store stykker meget fintskåret træ, og indimellem kommer der jo nogle lyde derindefra, og så kunne det være rart lige at se, hvad der sker.

Han er til gengæld vild med Moduwork-funktionen, der giver en sluse ind til varerummet under passagersædet.

Det betyder, at man kan transportere lægter på 4 meter.

– Det ville jeg virkelig kunne bruge. Det har jeg aldrig set

før. Det er virkelig en fed funktion, som kunne gøre livet lettere hver eneste dag for os på værkstedet!

Den testede model Citroën Jumpy Tophastighed km/t 170 Brændstoføkonomi km/l 16,1 CO2 g/km 163 Citroën Jumpy BlueHDI 180 S&S EATS L3N2 Proffline fås fra kr.

211.979 (fra uge 40) Finansiel leasing: kr. 2.536 pr. måned, førstegangsydelse kr. 9.990, løbetid 60 måneder

4

3. SEKTION | MOTOR & MASKINER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Nyt gratis service-koncept sparer gør service og reparation enkelt Ford har udviklet et helt nyt koncept, der skal gøre det så smertefrit som muligt for virksomheder at undvære deres varebil, der skal til service eller have udført reparationer. Fords Transit24 er et gratis service koncept til erhvervskunder, der er tilknyttet værkstedet hos Fords Transit Erhvervscentre

I

mange virksomheder er det vigtigste arbejdsredskab varebilen – hvad enten det er et mindre firma med en enkelt varebil eller en stor virksomhed med en hel flåde af varebiler.

At tage en varebil ud af en virksomhed i bare én dag for at få lavet service eller reparationer kan være lig med store omkostninger, lige fra spildt arbejdstid til mistede kunder.

Ford er Danmarks største leverandør af varebiler til erhvervslivet, og derfor kommer Ford hele tiden med nye idéer til, hvordan varebilskunderne får den nemmeste hverdag og den mest optimale service.

Transit24 sætter nye standarder for service Transit24 er et helt nyt tiltag fra Ford, som tager virksomhedernes tid meget alvorligt.

Transit24 er en servicepakke, som tilbydes alle Fords va-

ikke skal bruge tid på at køre varebiler til Ford-værkstedet – og der er et dedikeret Transit24-telefonnummer, uanset hvilken service kunderne måtte efterspørge.

rebiler, fra Transit Courier til Ranger, som er købt hos et af Fords Transit Erhvervscentre.

Idéen er grundlæggende, at erhvervskunderne skal spare tid og penge samtidig med, at kunderne kan forvente en ensartet og strømlinet service fra gang til gang.

Transit24 servicepakken er en komplet løsning, som gør det smertefrit at få serviceret og repareret sin Ford-varebil.

– Virksomheder har for alt i verden brug for, at deres varebiler er ude at køre og ude at tjene penge, og Fords nye Transit24 servicepakke er skabt til at sørge for netop det. Med den brede produktportefølje inden for Transit-serien og det øgede fokus i vores Ford Transit Erhvervscentre hæver Ford barren for, hvad vi kan tilbyde kunderne og hvad de kan forvente til gengæld, udtaler Massimo Pasanisi, direktør for kundeserviceudvikling i Ford Europa.

Tiden hvor bilen står stille på et værksted minimeres med andre ord, og pakken inkluderer en række håndgribelige og vigtige fordele for kunderne.

Et nyt niveau af service og assistance Den omfattende servicepak-

ke inkluderer blandt andet serviceeftersyn mens man venter, høj prioritering og vigtige reparationer udført inden for maksimalt 24 timer, gratis vejhjælp døgnet rundt i hele Europa, samt lange og fleksible åbningstider hos Ford Transit Erhvervscentrene.

Transit24 omfatter en hidtil uset grad af service og assistance. For eksempel er det muligt for kunderne at udnytte ventetiden ved dedikerede områder hos forhandleren med plads til at arbejde, men servicepakken giver også mulighed for hente-/ bringeservice, så kunderne

Transit24 introduceres hos Ford Transit Erhvervscentre, hvor dedikeret og særligt uddannet personale kan skræddersy den perfekte løsning til enhver virksomhed og hvor teknikere med specialiseret diagnoseudstyr og værktøj kan udføre alle former for service og reparationer. Fords Transit24 tilbydes uden beregning til erhvervskunder, der er tilknyttet værkstedet hos Fords Transit Erhvervscentre.

danmarkspremiere på den helt nye isuzu d-max dk´s stærkeste pickup er blevet endnu stærkere

høj nyttelast

lån med hjem!

PRIS FRa kr. 199.990 ex. moms D

F

Forbrug: Co2 183-205 g/km 14,3-12,8 km/l Bilen er vist med ekstraudstyr. Prisen er ekskl. levering (kr. 4.480) og evt. farvetillæg.

Isuzu D-MAX findes også på hvide plader. Euro6 udEn ad bluE.

høj trækkapacitet

høj nyttelast

garanti

Alle D-MAX modeller kan leveres med en fleksibel trækanordning og må trække helt op til 3,5 ton.

D-MAX har én af klassens højeste lasteevner, med en nyttelast på 1 TON + (udstyrsvariationer kan påvirke lasteevnen).

Alle D-MAX leveres med 5 år/100.000 km garanti.

se mere på WWW.isuzu.nu

6

3. SEKTION | MOTOR & MASKINER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

En miljøvenlig og brugsorienteret franskmand Peugeot EXPERT er årets varebil i 2017 og fik 5 stjerner i EuroNCAP. Med et større fokus på funktion end form lever den ikke op til klassiske fordomme om franske biler.

Tekst af Kasper Boye

J

eg henter den nærmest splinternye Peugeot EXPERT hos forhandleren på Roskildevej i Glostrup. Det giver mig en lille halv times køretur, inden jeg skal samle den egentlige testkører op på Københavns Universitet på Amager. Som journalist kører jeg sjældent varevogn, så jeg får hurtigt testet den vigtigste funktion: vognbaneassistenten. Den virker upåklageligt, og den store kabine skaber tryghed og overblik. Det giver mig ro til at teste en anden vigtig funktion: musikanlægget – for hvordan kan man køre på motorvej uden?

Jeg kører ud på motorvejen – på vej mod KUA, hvor formand Max Sørensen fra M.J. Eriksson har lovet at kaste et professionelt blik på bilen.

der ”koster et godt hus på Møn”, så han er vant til lidt tungere materialer.

Men første indtryk er, at den faktisk kører rigtigt godt.

Den har et behageligt gearskifte, siger han, og han har alle funktioner lige ved hånden. Det kan han godt lide, for med 180 kilometer i en bil om dagen, kan han ikke længere undvære fartpilot – eller noget andet ekstraudstyr for den sags skyld.

M.J. Eriksson er halvvejs igennem et 18 måneder langt projekt, der indeholder nyt cykelanlæg og grønne områder for de studerende på KUA 3. Som formand kører Max ikke så meget i varevogn længere, for der er natlevering fra Stark, og han skal egentlig bare bruge sin laptop til at lave sit arbejde.

Smurt ind i udstyr Men han har 90 kilometer til og fra arbejde hver dag, så han ved noget om at sidde i en bil. For tiden tager han turen i en låne-Peugeot, men Max er mere til tyske biler, og han og de andre på pladsen har grinet over, at han skulle ud og prøvekøre sådan en lille Peugeot-knallert i dag, som han kalder det. Max har to gamle pick-ups, blandt andet en Chevrolet fra 1955,

Peugeot EXPERT blev testet af Max Sørensen fra M.J. Eriksson

– Der er ikke automatgear i den, men derudover kan du nok ikke finde mere ekstraudstyr at losse ind i den.

Den er rimelig godt smurt ind. Det er dejligt, hvis man er grejnørd. Man skal ikke gå ned på udstyr. Det gør vi heller ikke, når vi arbejder.

Hvis nogen har en god grund til at vi skal have en skrue-

3. SEKTION | MOTOR & MASKINER

7

| BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

maskine, der kan lidt ekstra, så er det da det, vi skal have.

Man arbejder ikke bedre end det grej, man har.

Fra KUA er vi kørt rundt i cirkler i indre by, inden Max tager den ud på motorvejen for ordentligt at teste dens kvaliteter.

Et sted mellem Avedøre og Amager begynder det at styrtregne, og han er hurtig til at finde og slå den aktive vinduesvisker til. Den slags tekniske hjælpemidler lader chaufføren fokusere på det vigtigste: at køre bilen.

– Man bliver mere koncentreret. Man kan tillade sig at snakke samtidig. Man er mere fokuseret, når man ikke skal sidde og rode med viskeren. Det er fint, at man bruger teknikken, når nu den er der. Det skal også være rart at køre bil.

Fem motorvarianter Peugeot EXPERT er udstyret med en 2 liters motor med 150 hk og 370 Nm. Den fås i fem varianter af den nye BlueHDI-motor, der sikrer lav CO2-emission og lav grøn afgift. Der kan vælges mellem 6-trins manuel og auto-

matgear. Den trækker 2.500 kilo på krogen og har en lasteevne på lidt over et ton.

Prisen starter ved 149.990 kr. (ekskl. moms) for udgaven med 5-trins manuelt gear, mens startprisen er 211.990 kr. for automatgearudgaven med 180 hk.

Den kommer i 3 størrelser: L1 med 4,6 kubikmeter varerum, L2 på 5,3 og L3 på 6,1. Den testede model kom med håndfri elektrisk åbning af skydedøre, fleksibel indretning med ModuWork,

MODUL-SYSTEM VI INDRETTER DIN SERVICEBIL!

Hvidovre: 70 25 21 60, info@modul-system.dk

der giver mulighed for en 4 meter lang last, automatisk nødbremse, aktiv fartpilot, headup-display, vognbaneassistent og skiltegenkendelse.

Det er en brugsbil Gode spejle giver et godt overblik fra kabinen over den relativt store bil. Førersædet har samme kørestilling som i en personbil, oplyser Peugeot, og Max er også meget tilfreds med komforten.

– Som regel er der ikke plads til stængerne, og der er dårligt nok plads til sidemanden,

men her kan man sagtens være tre.

Mens man sidder godt, halter det lidt med det æstetiske udtryk, mener Max. Han går ikke kun op i udstyr, han går også op i udseende, og her lader Peugeoten lidt tilbage at ønske.

– Det er plastic. Det er lidt hårdt og koldt, siger han.

Han vedkender sig dog, at det er en arbejdsbil, der skal kunne tåle lidt af hvert.

– Det er jo en brugsvogn, og

det skal man også huske. Der er læder på forkanten af sæderne, og nu sidder jeg selv i arbejdsbukser i dag, og det er en fed ting, for det skal være nemt at vedligeholde og tørre af. Samtidig er det

lavet, så det ser pænt og lækkert ud. Det er imødekommende, når man kommer ind, men det bærer stadig præg af, at det er en arbejdsbil, og det skal det jo være.

Fakta som den testede model: Peugeot EXPERT Premium L2 2.0 BlueHDi 150 hk Tophastighed km/t Brændstoføkonomi km/l 18,9 CO2 g/km 139 Peugoet EXPERT fås fra (ekskl. moms) kr. 149.990

www.modul-system.dk

8

3. SEKTION | MOTOR & MASKINER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Bygge- & Anlægsavisen tester:

MAN TGE

MAN TGE er en ægte mesterbil ”Hold op, den er stor” Tekst af Michael Madsen.

S

ådan er den første tanke, der farer gennem hovedet på mig, da jeg ankommer til MAN Truck & Bus Danmark i Greve og bliver præsenteret for den nye MAN TGE. Med en ladrumshøjde i omegnen af 2 meter og en længde på 7 meter, er MANs debut på varebilsmarkedet en bil, man lægger mærke til.

Det er over 200 år siden, at MAN leverede sin første dampmaskine, og mere end 100 år siden, at virksomheden producerede sin første lastbil. Men der skulle gå næsten 260 år fra MANs start, til selskabet sidste år havde verdenspremiere på sin første varebil.Til gengæld har MAN TGE været værd at vente på.

Varebilen, der nu lanceres i Danmark, rummer nemlig hele MANs århundredelange ekspertise og erfaring inden for erhvervskørsel og erhvervskundernes krav til køreegenskaber og komfort.

Komfort for en næsten 2 meter håndværkerkrop Der er da også julelys i øjnene på tømrer og snedker Jonas Rejnhold Jensen, da han ankommer til Greve for at prøvekøre TGE’en sammen med mig. Han arbejder til daglig med renoveringsog serviceopgaver for selskabet Egerbyg i Hvidovre.

Kunderne befinder sig overalt i København og på resten af Sjælland, så Jonas tilbringer mange timer i den lave, hvidlakerede VW varebil, som han nu folder sin 195 centimeter lange krop ud af.

Da han få øjeblikke senere står ved siden af MAN TGE’en og lader hånden glide hen over den skinnende antracitgrå overflade, er det kærlighed ved første blik. Kort efter triller vi forbi metalporten. Jonas trykker prøvende på bremsepedalen, og varebilen standser med et ryk. Hold da op, den er livlig, smiler han og sæt-

Overblik Mens vi kører af Tune Landevej mod Roskilde, bemærker Jonas og jeg begge, hvordan TGE’ens forude nærmest virker som et stort panoramavindue.

– Den kører virkelig godt.

Jeg synes, jeg har rigtig god føling med den og et rigtig godt overblik, og spejlene er dejligt store spejl, siger Jonas og nikker anerkendende mod sidespejlene.

Prøvekørt af tømrer og snedker Jonas Rejnhold Jensen fra Egerbyg ter sig godt tilbage i sædet.

Og så efter nogle kilometers kørsel: – Sædet er virkelig fint, og der er dejlig støtte i ryggen.

I mange firmabiler kan jeg ellers godt få ondt i ryggen, skuldrene og knæene, fordi jeg er så høj, men ikke her.

Jonas har ret. Sæderne i MAN TGE ér virkelig meget behagelige og fås i flere varianter.

Vælger man det ergonomiske ”ergoComfort” sæde, får man således en vægtjusterbar sidde- og arbejdsplads med elektrisk drevet firevejs lændestøtte, justerbare armlæn i begge sider og indbygget varme. Vælger man i stedet ergoActive-versionen, bliver sædet yderligere leveret med massagefunktion. Mere komfortabelt kan det næsten ikke blive.

– Det er også et klart plus, at sidespejlet er udstyret med et ”cyklistspejl” i bunden. Det er jo en stor bil, så man bliver nødt til at tænke og opføre sig, som om man kørte i en lastbil, understreger han.

En anden ting, som vi begge bemærker, er det behagelige indeklima. Selv om solen skinner, er der efterårskulde i luften udenfor, men inde i førerkabinen sørger TGE’ens klimaanlæg for at holde en konstant

temperatur på 21 grader.

Varebilen fås både med manuel Climatic-styring og fuldautomatisk klimastyring Climatronic. Og hvis Jonas havde haft frokost med, kunne han have holdt den køleskabskold i handskerummet, der har sit eget klimaanlæg.

Ny teknologi hjælper til Vi når frem til Roskilde og svinger tilbage mod København. Denne gang vælger Jonas motorvejen for at teste varebilens køreegenskaber i hurtig, tæt trafik. Vores testbil er udstyret med en 177 HK biturbo diesel motor, som ikke lyder det mindste anstrengt, da speedometeret passerer 140. Ja faktisk lyder den ikke af noget overhovedet.

– Wauw det er smart, udbryder Jonas og kigger igen på sidespejlene, hvor et lille orange ikon dukker op, hver gang han overhaler en bil eller kommer for tæt på.

Webasto sørger for optimalt klima i din varebil – både for chauffør og i varerummet ■

Økonomisk og effektiv opvarmning af varerummet - for at en ensartet og konstant temperatur sikres

■

Velegnet til transport af temperaturfølsomt gods f.eks. maling og blomster

■

Varerne holdes frostfri selv ved meget lave temperaturer

■

Programmerbar temperaturstyring - temperaturen kan holdes konstant på forprogrammeret temperatur

■

Luftvarmeren installeres nemt og hurtigt

■

Flere muligheder for nem betjening, vælg den løsning som passer til dig og dit behov

Yderligere information findes på webasto.dk

10

3. SEKTION | MOTOR & MASKINER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

rer hjælper til, så parkeringen nærmest sker fuldautomatisk, og på skærmen kan vi se, hvor meget plads der er på alle sider af varebilen.Vores TGE-prøvebil er da også udstyret med både Trailer Assist og parkeringshjælp, og ja, det virker.Vi nærmer os langsomt, men sikkert Greve igen og foretager en sidste afstikker ind i et moderne villakvarter, hvor de snoede og krydsende veje ikke er meget bredere end cykelstier. Det er dog ikke noget problem for MAN TGE’en, der trods sin størrelse kommer ubesværet omkring.

Jonas trækker ind til siden for at indstille GPS’en, så den kan dirigerer os tilbage til udgangspunktet. Da varebilen sætter i gang igen, udstøder han endnu et imponeret wauw.

– Jeg troede kun, at GPS’en ville vise billedet på touchskærmen, men ruten bliver også vist på en lille skærm lige foran mig ved rattet. Det er eddermaneme smart.

LASTHÅNDTERINGSPRODUKTER TIL HELE ENTREPRENØR- OG TRANSPORTBRANCHEN

– Jeg kan også mærke, at hvis jeg kommer for tæt på en bil i en af de andre vejbaner, så er det som om, at rattet blokerer og forhindrer, at jeg trækker længere over i den pågældende bane, forklarer han.

Det, som Jonas kan mærke, er TGE’ens aktive vognbane assistent, der giver modstand i rattet, hvis man skifter vognbane uden at have brugt blinklys.

Den model, som vi kører i, er også udstyret med aktiv fartpilot (ATC), så den kan faktisk køre helt af sig selv.

Landsdækkende salg & service af kvalitetsprodukter, der holder til hårdt entreprenørarbejde. Vi udfører både lovpligtigt eftersyn, service og reparation på dit materiel.

www.sawo.dk

SAWO A/S // Tlf. 7010 0766 // sawo@sawo.dk

– Det er altså rigtig dejlig at være kommet højere op.

Det giver mig et langt bedre udsyn, så jeg kan overskue trafikken uden problemer, fortsætter Jonas God plads til vinduer og døre i ladrummet MAN TGE sørger ikke bare for godt overblik udadtil.Trods de mange finesser er instrumentbrættet enkelt og overskueligt.

Varebilens infotainmentsystem har både wifi og mulighed for at tilslutte USB-stik, SD-kort og Smartphone. I midten sørger en 8 tommer stor touchskærm i farver for alle ens behov, hvad enten det gælder om at finde en musikkanal, bruge GPS’en eller finde ud af, hvor man kører lige nu.

Tilbage i Købehavn drejer Jonas op ad Hvidovrevej. Snart holder vi inde i baggården

ved Egerbyg og står ud for at strække benene og undersøge TGE’ens ladrum, der fås fra knap 10 til over 18 kubikmeter.Trods sine næsten 2 meter kan Jonas stå oprejst i ladrummet, som blandt andet er indrettet med praktiske sureskinner og øjer og store, kraftige LED-lamper i loftet som standardudstyr.

– Her er godt nok god plads.

Det ville være dejligt at have til daglig, når jeg kører rundt med døre og vinduer, erklærer han. Næste stop er parkeringspladsen foran Brøndby Stadion. Her kommer Jonas tit for at overvære sit favorithold spille, men i dag har vi en anden dagsorden:At tjekke MAN TGE’s parkeringsegenskaber. Da Jonas sætter bilen i bakgear, aktiveres det indbyggede kamera over bagdøren automatisk, og på den store touchskærm har vi nu fuldt udsyn over bakke-manøvren, som forløber fuldstændig uden problemer. Bilens senso-

Kort efter triller vi igen ind hos MAN Truck & Bus Danmark. Det er næsten to timer siden, vi kørte derfra, og tiden er bare fløjet afsted. Jonas kaster et sidste blik rundt i kabinen, der med sine mange bekvemt anbragte aflæggerrum er et ladrum i sig selv.

Her kan chaufføren få plads til alt fra tommelstok til arbejdshandsker og åndedrætsværn og selvfølgelig også det vigtigste: Kaffekoppen. ”Nå, hvad synes du?”

– Jeg er imponeret. Den overgår langt, hvad jeg havde forventet. Jeg glæder mig til at komme tilbage til firmaet og holde foredrag om den på fredag. Der er faktisk intet, jeg ikke bryder mig om, smiler Jonas.

Konklusion: MAN har præsteret en imponerende varebilsdebut, der burde få det til at gibbe i enhver håndværker, svend som mester. Som afslutning vil jeg lige nævne, at MAN TGE som den eneste varebil på markedet har nødbremseassistent EBA (Emergency Brake Assist) som standardudstyr. EBA formindsker ikke bare påkørsler og dermed personskader, men også den tid, som varebilen skal være på værksted efter en skade.

DEN TESTEDE MODEL Model: MAN TGE 3.180 Motor: 2.0 TDi bi-turbo 177 HK/410 Nm SCR motor med 8-trins automatgear og forhjulstræk Tophastighed: 160 km/t Brændstoføkonomi: 13,3 km/l CO2: 195 g/km Pris for denne model: 307.300 kroner (inkl. reg. afgift ekskl. moms) 360.925 kroner (inkl. Moms) + ekstraudstyr Service- og reparationsaftale(ComfortSuper): 149 kroner pr. md. (ved 48 mdr. og 20.000 km pr. år - ekskl. moms)

NORDJYSK LIFT A/S - MANITOU - GRAVEMASKINER·-STILLADS TRUCK - ENTREPRENØRMATERIEL OG MEGET LIFTELIFTE · MANITOU · GRAVEMASKINER · ENTREPRENØRMATERIEL OG MERE MEGET MERE

UDLEJNING TIL INDUSTRI-OG BYGGEBRANCHEN – vi tilbyder alt fra dagsleje til årsleje DATABLAD

Ring 9 9 24FÅ RING OG EN 5 30 5 - få en industriafta le INDUSTRIAFTALE Technical daTa sheeT

Technical daTa sheeT

www.manitou.com

Technical daTa sheeT

FT044EN_A_0313_200ATJ

FT044EN_A_0313_200ATJ.indd 1

HJØRRING

www.manitou.com

FREDERIKSHAVN Toftegårdsvej 26 Tlf. 99 245 235

AALBORG FT042EN_A_0313_160ATJ_PLUS

www.manitou.com

FT043EN_D_0314_180ATJ

Frederikshavnsvej 315 Tlf. 99 245 245

08/04/13 16:44

Halkjærvej 11 Tlf. 99 245 265 FT042EN_A_0313_160ATJ_PLUS.indd 1

ÅRHUS

www.manitou.com

Skejby Nordlandsvej 307 Tlf. 99 245 295 08/04/13 16:17

HILLERØD

Lokesvej 8 Tlf. 99 245 280

THISTED

ODENSE

VEJLE

RANDERS

KØBENHAVN

GRENÅ

Industrivej 21 Tlf. 99 245 255 Nikkelvej 19 Tlf. 99 245 250

Cikorievej 15 Tlf. 99 245 225 Hammerholmen 5-7 Tlf. 99 245 285

Sadelmagervej 16 Tlf. 99 245 290 Fabrikvej 12 Tlf. 99 245 270

Vi har Danmarks bredeste udvalg af materiel og det nyeste Manitou-materiel på lager Se vores store udvalg på www.nordjysklift.dk

Følg os på vores MAN TGE Discovery Tour

Danmarkspremiere Se den. Test den. Mærk den. Kør den. Den nye MAN TGE

Forbrug ved blandet kørsel: 13-14,3 km/l. CO2-udslip 184 -198 g/km.