BOA #8 sek 4 2019

FEMERN FOKUS PÅ

Nr. 8 | December 2019 | 29. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

2

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Femern Bælt-forbindelsen bliver det største anlægsprojekt i nyere tid Transportminister Benny Engelbrecht ser Femern Bælt-forbindelsen som et stort og markant løft til den samlede danske infrastruktur, samtidig med den vil styrke sammenhængskraften i Danmark – foruden at være anledning til at forstærke det tætte samarbejde med Tyskland.

Indlæg af Transportminister Benny Engelbrecht (S)

R

egnen vælter nådesløst ned, mens vi går fra den ene hal til den anden. Dråberne trommer så hårdt mod sikkerhedshjelmen, at jeg ikke kan høre, hvad borgmesteren siger til mig, mens vi går rundt på byggepladsen. Det er først, da hele holdet når i tørvejr i den næste hal, at vi samlet får en opdatering på, hvordan byggeriet af Storstrømsbroen skrider frem. De store haller er imponerende, og der hersker en umiddelbar og munter stemning blandt de mange arbejdere, der vitterlig knokler i al slags vejr for at anlægge en ny bro mellem Sjælland og Falster; et stort projekt i sig selv, men samtidig en smagsprøve på et endnu større anlægsprojekt.

Storstrømsbroen er en forudsætning for Femern Bælt-forbindelsen. Uden en stærk og tidssvarende bil- og togforbindelse mellem Sjælland og Falster vil Femern Bælt-forbindelsen ikke få den gavnlige effekt på person- og godstransporten mellem Danmark og Tyskland – og Sverige for den sags skyld

– som vi forventer. Den nye bro vil samtidig være et kærkomment løft til den regionale infrastruktur, og det bliver en stor dag for de lokale, når broen åbner om ganske få år.

Det samme gælder for Femern Bæltforbindelsen, der i manges optik er en international forbindelse, som vi kun på europæisk plan får glæde af. Det er ikke rigtigt.

element i anlægsbyggeriet, hvis det våde vejr fra Masnedø skulle blive Sydsjællands foretrukne. Andre steder er man i færd med at etablere adgangsveje og cykelstier, lægge rør og kabler og anlægge stibroer over motorvej og bane til byggepladsen. Overalt summer det af initiativ og virkelyst, og det er en fornøjelse som transportminister at være vidne til.

Det er derfor med store forventninger, jeg skifter de regntunge sikkerhedssko og den gennemblødte refleksvest ud med mine egne sko og tørre jakke og kører videre sydpå. Besøget ved Masnedø fortsætter nemlig i Rødbyhavn, hvor Dr. Bernd Buchholz, der er minister for økonomi, transport, beskæftigelse, teknologi og turisme i Slesvig-Holsten, venter. Det samme gør solen, og den er kærkommen for os begge, mens vi bevæger os rundt på de forskellige arbejdspladser, der foreløbig er anlagt i området.

Når Femern Bælt-forbindelsen står færdig i 2028, vil vi få endnu bedre og flere muligheder for at rejse og transportere gods på tværs af vores landsdele og landegrænser.

Om vi kører i bil eller tog, vil forbindelsen sikre, at vi kommer endnu hurtigere til det øvrige Europa, og vi får tilmed mulighed for at skabe endnu stærkere relationer til verden omkring os. Desuden giver den os bedre betingelser for vækst og handel for vores erhvervsliv, hvis resultater igen falder positivt tilbage på samfundet som helhed.

Et sted er man i gang med at etablere en pumpestation, som skal dræne området og holde det tørt under arbejdet; et afgørende

Femern Bælt-forbindelsen bliver med andre ord et stort og markant løft til den samlede danske infrastruktur, samtidig med den vil

styrke sammenhængskraften i Danmark – foruden at være anledning til at forstærke det tætte samarbejde med Tyskland, som jeg fra begyndelsen har prioriteret som minister.Tyskland er ikke alene en god nabo, det er også en af vores vigtigste samarbejdspartnere, og jeg sætter derfor stor pris på de samtaler og møder, jeg har haft med såvel Dr. Bernd Buchholz som Andreas Scheuer, der er Tysklands transportminister.

Jeg ser frem til det videre samarbejde, til igen at kunne besøge anlægsarbejdet eller endnu bedre det færdige resultat ved Masnedø eller i Rødbyhavn; for der er ingen tvivl om, at Storstrømsbroen og Femern Bælt-forbindelsen i særdeleshed er det største anlægsprojekt i nyere tid, som du, jeg og vi alle sammen kan få stor glæde af i fremtiden.

4

ANNONCE

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Den komplette og lokale shipping-løsning Den erfarne shipping-virksomhed Krinak A/S kan yde assistance fra en række havne omkring Femern-byggeriet med bl.a. opbevaring, genlæsning, lagre og kontorlokaler. Den lokale forankring gør desuden en stor forskel, når der er tidspres.

Tekst af Rune H Jensen

S

lemhåndtering, hvilket kan betyde store besparelser for byggeprojektet. Endelig er virksomhedens lokale forankring et stort plus for et byggeri som Femern-tunnelen:

hipping-virksomheden Krinak A/S i Nakskov blev grundlagt i 1919 og opererer i dag fra alle havne på Lolland-Falster samt det sydlige Sjælland. Den lange erfaring og bredde qua en række underselskaber samt den lokale forankring betyder, at Krinak A/S kan tilføre det kommende Femern-byggeri en sikker, tæt og omfattende løsning:

– Det er en fordel at være lokalt til stede, som vi er. Det gør hele forskellen, når man virkelig har travlt. Vi kender f.eks. den lokale maskinforhandler og kan få ham til at låse døren op en fredag aften, når det brænder på. Den tætte relation og det lokale kendskab gør dialogen lettere, giver korte arbejdsgange og kan betyde besparelser på bundlinjen, siger Christina Hedemark Jensen, og afrunder:

– Det gælder både i Bandholm Havn, hvor Krinak A/S drifter havneadministrationen, Rødbyhavn samt Nakskov Havn, der er den største havn med beliggenhed tæt ved byen. På Nakskov Havn har Krinak A/S ydermere egen bulk terminal. Femern-byggeriet skal have etableret sin egen produktionshavn, men i perioden før det sker, bliver der brug for arealer og lagre, og det kan vi tilbyde alle tre steder, fortæller Christina Hedemark Jensen, CEO hos Krinak A/S.

Bandholm, Nakskov og Rødbyhavn Bandholm Havn kan tage skibe ind på 3.000 tons og har desuden åbne arealer, der bl.a. kan bruges til Femern-projektets opbevaring af materialer såsom sten, grus m.v. Dertil kommer omkring 2.000 m2 lagerplads, der kan anvendes til alt fra f.eks. paller med specialgrej, ankerkæder, hydraulisk udstyr og m eget mere.

– Vi har tidligere hjulpet på store anlægsbyggerier, så det er noget vi har erfaring

– Overordnet kan vi tilbyde en pakkeløsning til Femern-projektet og stå til rådighed 24/7 alle årets dage med lokal hjælp til genlæsning, opbevaring, lagre og meget mere. med. Og når først Femern-byggeriet er godt i gang, kan der også blive brug for bufferlagre, hvis f.eks. entreprenørernes egne lagre er ved at løbe tør for sten og grus til betonstøbningen. Det samme gælder buffer-lagre til stålarbejdet, som vi også kan håndtere lagermæssigt, siger Christina Hedemark Jensen.

Her kan Krinak A/S / Femern Belt Bulk Terminal desuden tilbyde lagerhotel for f.eks. servicefartøjer, afvigerfartøjer og des lige.

Hvis entreprenørerne skal holde møder eller lignende, er der mulighed for også at leje kontorlokaler ud til formålet. I Rødbyhavn er der ca. 4.000 m2 udendørsarealer samt 3.100 m2 varehus og kontorer.

I den største havn, Nakskov Havn, kan Krinak A/S tage skibe ind på op til hele 7.000 tons og kan ligeledes stille både udendørsog indendørsarealer til rådighed, dette også gælder i Rødbyhavn.

Den lokale forankring gør hele forskellen Fælles for alle arealer i Bandholm, Rødbyhavn og Nakskov gælder, at der er tale om kajnære arealer. Dermed sparer man al mel-

Bandholm Hav – din fleksible samarbejdspartner Bandholm Havn er 100% ejet af Knuthenborg Gods og er Danmarks eneste privatejede industrihavn.

Havnen har moderne kran- og kajfaciliteter og råder over diverse maskiner som gummiged, trucks, minilæsser mv. Desuden råder havnen over pakhuse og arealer for udlejning Havnen har en unik beliggenhed kun 7 km fra motorvej E47 / afkørsel 48 (Maribo) og en god infrastruktur til tung trafik.

Kun 20 min. fra Femernbyggeriet og på få minutter kan lastbiler komme på motorvejsnettet – nordpå med København og resten af Skandinavien – sydpå mod Rødby, Femern og Hamburg.

Bandholm Havn – Thousigvej 5 - DK-4941 Bandholm Tel. +45 54958066 - bandholmhavn@knuthenborg.dk www.bandholmhavn.dk

Femern Belt Bulk Terminal – operationel 24/7/365 Femern Belt Bulk Terminal er etableret i 2015 som en terminal der tilbyder opbevaring, udlejning af pakhuse, udlejning arealer, kontorer samt håndtering af materialer Femern Belt Bulk Terminal er lokaliseret direkte på Rødbyhavn Trafikhavn og råder over 4000 m2 kajnære arealer samt 3100 m2 pakhuse og kontorer Terminalen tilbyder individuelle løsninger og råder bl.a. over certificeret brovægt, gummiged, trucks og andet materiel Femern Belt Bulk Terminal er operationel 24/7/365

Femern Belt Bulk Terminal A/S - Østre Kaj 7 - DK-4970 Rødbyhavn Tel. +45 54958066 - fbbt@krinak.dk - www.fbbt.dk

Krinak A/S – dit lokale shipping firma Krinak A/S er det lokale shipping firma etableret med kontorer, arealer og pakhuse på alle havne på Lolland-Falster og Sydsjælland Vi har et stort lokalt, nationalt og internationalt netværk, og kan derved tilbyde de bedste løsninger inden for shipping, transport, logistik, dør til dør løsninger, vejning m.v.

Vi har altid sikkerhed, service og kvalitet som højeste prioritet.

Vi råder over materiel til lastning/losning af skibe, alt i håndteringsmateriel og kan derved håndtere projektlaster, bulk laster, palle varer etc. med kompetente og erfarne stevedores som koordinatorer Krinak A/S er certificeret i overensstemmelse med ISO 9001:2015, GMP+, FONASBA kvalitets standard og arbejder i det daglige efter ISO 14001.

Krinak A/S - Havnegade 11 - DK-4900 Nakskov Tel. +45 54958066 - Mail: krinak@krinak.dk - www.krinak.dk

Femern Belt Bulk Terminal

6

ANNONCE

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Den lokale trælast ser mulighederne for området Den familiedrevne Lollands Trælast A/S har lokalt kendskab om nogen og kan servicere det kommende byggeri af Femern-tunnelen med alt fra store byggeelementer til små mangler i mandskabsbyen. Hos trælasten påpeger man, at Femern potentielt giver store muligheder for området – men opfordrer også til allerede nu at tænke på øens videre fremtid.

Tekst af Rune H Jensen

F

fortsat være landanlæg, tunnelen osv., der skal passes og vedligeholdes.

em minutter fra byggeriet af Femern-tunnelen ligger Lollands Trælast A/S, som den har gjort det i flere menneskealdre.

Få har som den familiedrevne forretning i Rødby større insider-kendskab til området med de lange martime og håndværksmæssige traditioner.

Trælasten dækker hele paletten og kan derfor også servicere bl.a. store byggepladser og fagfolk som entreprenører og håndværkere på Femern-projektet.

– Det her er porten til Europa fra det allernordligste til det sydligste. Endda med togtrafik, som er mere mijøvenlig. Jeg håber meget, at nogen – også fra politisk side – ser mulighederne og skubber på. Hvad kan vi tiltrække af produktionsvirksomheder, lagre, industrier osv.? Jeg håber og tror, at det vil sætte gang i hjulene, at vi kan fastholde og tiltrække vækst og erhverv. Så der er god fornuft i allerede nu at tænke om på den anden side af Femern-byggeriet, slutter Tim H. Rasmussen.

Akut udrykning og komplet leveringsevne – Vi kender området og de andre lokale virksomheder rigtig godt. Vi kan selv tilbyde alt fra skruer og søm til jern, støbebrædder, sikkerhedstøj, akku-maskiner og meget mere, som vi alt sammen har på lager.

Kort sagt alt til byggepladsen fra de store elementer til mindre mangler i mandskabsbyen. Og hvis der er noget, vi ikke har, kan vi hurtigt skaffe det hjem eller formidle via de lokale samarbejdspartnere. Så på den måde yder vi et ekstra lag service og har samtidig den store styrke, at vi ligger så tæt på byggeriet, siger tømmerhandler Tim H. Rasmussen fra Lollands Trælast A/S – XLRødby.

Han ser evnen til akut udrykning som en klar styrke for et stort byggeri, hvor det nogle gange går rigtig stærkt. Den nære beliggenhed, kendskabet til branchen og området samt et fornuftigt lager betyder en sikker og hurtig levering af f.eks. byggemateriale og håndværktøj. Dertil kommer, at Lollands Trælast A/S kan fungere som en naturlig sparringspartner og rådgiver for

Tømmerhandler Tim H. Rasmussen, Lollands Trælast A/S bl.a. konsortieformænd, så man altid kan få indkredset præcist, hvad der er brug for.

drejet nøglen om, siger Tim H. Rasmussen, og fortsætter:

Femern giver vækstmuligheder

– Men vi har overlevet og har et opland af gode og trofaste kunder. Det synes jeg fortæller noget om vores berettigelse. Femern er et kæmpeprojekt og kan vokse sig endnu større, så hele øen kommer mere på Danmarkskortet, for der er en stor interesse for det også internationalt. Muligheden er der nu for at skabe vækst med nye virksomheder og industrier m.m., påpeger Tim H. Rasmussen.

Lollands Trælast A/S har været i familiens eje siden 1980, og de seneste 15 år har Tim H. Rasmussen stået i spidsen for Rødbys trælast med 12 ansatte. Han ser igangsættelsen af Femern-byggeriet som en forløsning for området: – Vi har været igennem 1980’ernes kartoffelkur, et opsving i 1990’erne og start00’erne og endnu en krise omkring 2008 og i årene efter. Det har været et tungt møllehjul og hele området har lidt. Folk har ventet på, at byggeriet af Femern-tunnelen skulle gå i gang, og nogle har givet op og

Tænk fremad allerede nu Han forventer, at Femern helt sikkert giver en positiv effekt for butikken og hele området i byggeperioden. Og bagefter vil der

Der har ligget trælast på samme adresse siden 1913, og den familiedrevne Lollands Trælast A/S bruger i dag fortsat lokalt og veluddannet personale. Ekstra god service og know-how er nøgleordene, hvad enten det gælder hjælp til små private projekter eller et meget stort anlæg som byggeriet af Femern-tunnelen.

Skab en god forbindelse med GSV Vi ved hvor vigtig tiden er for et byggeprojekt. Derfor har vi i GSV åbnet en afdeling der forbinder jer med en lang række materiel, servicebiler og mekanikere, der gør deres ypperste for at hjælpe jer med at skabe den nye Femern forbindelse.

Ring til os på +45 54 43 51 00 ... God arbejdslyst.

Mød GSV holdet i Rødby, som altid klar til at hjælpe dig!

Hans-Henrik Pedersen

Tasja From

Stella Sundberg Hansen

Michael Gammel

Tommi Thun

Bo Hansen

Afdelingsleder

Konsulent

Konsulent

Mekaniker

Klargøring

Klargøring

GSV Materieludlejning A/S Norgesvej 2A, 4970 Rødby Tel.: +45 54 43 51 00 · Email: roedby@gsv.dk

8

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

ANNONCE

Højere sikkerhed med gasdetektering Sønderjyske Lotek A/S er totalleverandør af sikkerhedsløsninger og har et innovativt overvågningssystem til gasdetektering på programmet, der kan være udslagsgivende for sikkerheden i bl.a. tunneler.

Tekst af Rune H. Jensen

H

øjeste sikkerhed og en fornuftig luftkvalitet er en nødvendighed i et langt, lukket miljø som Femerntunnelen, og her kan gasdetektering være en afgørende, medhjælpende faktor:

virksomhedens markedsmæssige placering på det skandinaviske sikkerhedsmarked.

Lotek A/S leverer desuden udstyr og løsninger til sikkerhed, redning og brand både til land og til søs til såvel industrivirksomheder som offentlige myndigheder og det maritime miljø.

– Udsivning af CO, eksplosive gasarter og dampe har før forårsaget alvorlige katastrofer rundt omkring i verden, hvis f.eks. ventilationssystemet svigter. Derfor kan et overvågningssystem med gassensorer i bl.a. tunneler, P-huse eller biogasanlæg have stor sikkerhedsmæssig betydning, fortæller Martin P. Binderup, Sales and business development manager hos hos Lotek A/S.

Den brede palet Virksomheden har en bred palet af detekterings- og slukningsudstyr og skræddersyer løsningen til det specifikke sted som leverandør og serviceprovider: – Vi kan f.eks. også tilbyde flugtapparater til mennesker, når der er begrænset tid i bl.a. lukkede tunnelmiljøer. I tilfælde af forhøjet udledning af farlige gasser, uheld eller pludseligt opståede nødsituationer er det selvfølgelig centralt at tage sine forholdsregler med et allround beredskab – herunder et overvågningssystem til gasdetektering i tilknytning til ventilationsanlægget, siger Martin P. Binderup.

Undgå forhøjet udledning med gasdetektering Den sønderjyske virksomhed er landets eneste totalleverandør af sikkerhedsløsninger og specialist i alle former for sikkerhedsudstyr til brand, redning og sikkerhed.

Herunder også gasdetektering, som Lotek A/S har indgået et samarbejde med tyske MSR-Electronic GmbH om. Der er tale om et på én gang enkelt og højteknologisk system:

– I praksis vil der sidde en række gassensorer ned gennem tunnelen. Vi prædefinerer, hvad vi forventer, der er af udledningsstoffer fra biler og tog. Hvis sensorerne så detekterer noget usædvanligt, sender de straks signal videre til en kontrolenhed, som igen omdanner det til et alarmpunkt, der sendes videre til kontrolsystemet. Vi er med andre ord et første, men afgørende punkt, der sørger for at sende beskeden videre til samlingspunktet, så der kan reageres hurtigt, siger Martin P. Binderup og konkluderer:

der er en forhøjet udledning, siger Martin P. Binderup.

– Det handler jo om at opdage et gasudslip i tide. Og hvis der ikke er gasdetektering, så får man ganske enkelt ikke at vide, at

Lotek A/S har hovedkontor i Sønderborg og desuden et afdelingskontor i Fredericia og er blevet udvalgt af MSR-Electronic pga.

Banebrydende teknologi Lotek A/S har siden 2016 stået for den danske distribution af gasdetektering fra den sydtyske producent, der er specialister i innovative produkter med ny, banebrydende teknologi. MSR-Electronic har stor erfaring på området, udbyder en lang række løsninger til stationær gasdetektering og udvikler gassensorer til industrielle anlæg med ekstreme miljøforhold.

Serien af gassensorer fra MSR-Electronic og Lotek A/S tilfører permanent monitorering af eventuelle giftige og eksplosive gasser og betyder dermed varig og høj sikkerhed også i en underjordisk, lukket passage som en sænketunnel.

KvikLevering indenfor ca. 1 time Lynhurtig levering, når der er materialer, som du bare skal bruge her og nu

Når det skal gå ekstra tjept, er vores KvikLevering det oplagte valg - du slipper for at spilde vigtig tid på selv at skulle køre efter materialer.

Vi kan levere indenfor ca. 1 time, men er leveringsadressen langt fra nærmeste butik, kan der gå lidt længere tid.

Fra 149 kr. under 15 kg Fra 249 kr. over 15 kg 3 forskellige zoner i forhold til tid og pris

Læs mere om KvikLevering på bd.dk/KvikLevering

10

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Godt forarbejde og gode erfaringer vil føre Danmarkshistoriens største anlægsprojekt i mål Nu er der ikke længe til, at området nær Rødby Havn bosættes af tusindvis af byggefolk, som skal konstruere verdens længste sænketunnel. Bygge- & Anlægsavisen blev vist rundt på den kommende byggeplads af Villads Engstrøm, projektchef i Femern A/S, der med stor nøjagtighed og ildhu, er med til at byggemodne hele pladsen, inden det endelige byggeri skydes i gang.

Tekst af Alexander Tengbjerg

F

torvej, der knækker af fra de gamle, der går ind til byen og færgeterminalen. Fra denne afkørsel, vil man køre mod tunnellen, hvor man mødes af et betalingsanlæg, og her vil biler og lastbiler køre op på en 11 meter høj rampe, hvorfra man har udsigt udover hele det nye kyst- og landområde, vi har skabt. Herefter dykker man så ned i tunnellen og vil begynde sin korte rejse til Tyskland. Det betyder også, at Rødby ikke vil blive generet af den enorme trafik, som tunnellen vil skabe.

emern-forbindelsen er i sin størrelse og betydning i en liga for sig. Men uanset om man bygger for 50 millioner eller 50 milliarder, starter de fleste større projekter, hvor gravemaskinerne skal godt ned i mulden, med en række hensyn til fortidsminderne.

På Femern-forbindelsen har man over flere år kørt parløb med arkæologerne, der har ledt til et tæt og gnidningsfrit samarbejde og tusindvis af spændende fund.

– Vi har været i en god dialog med arkæologerne, og vi har fundet den fremgangsmåde, der er mest fordelagtig for projektet og samtidig prioriterer de fund, som gemmer sig i den jord, vi om kort tid ser blive til skueplads for Femern-byggepladsen. Vi har gjort et grundigt forarbejde og givet arkæologerne god tid til at undersøge jorden, så de er endegyldigt færdige. Det betyder at, når vi går i gang med byggeriet, så er vi for alvor i gang, uden hyppige stop, pga. udgravninger. Der er endda blevet tømt hele søer, så de rigtigt har kunnet dykke ned i mudderet, fortæller Villads Engstrøm

Femern-tunnelen kommer til at rumme en tosporet motorvej i hver retning og to elektrificerede jernbanespor. Bilisterne vil kunne køre 110 km/t i tunnelen, hvor toge kan køre med en fart på 200 km/t.

Hvad udad tabes skal indad vindes Femern-forbindelsen får stor betydning for Danmark, og selve Danmarkskortet skal omskrives, da Danmarks areal udvides med flere kvadratkilometer, takket være overskudsjorden fra gravearbejdet: – Al den jord, vi graver ud fra tunnelen, sejler vi ind til kysten, hvorfra et helt nyt rekreativt landområde opstår. Man får en helt

ny sand- og lagunestrand, og længere mod øst bliver der skabt en klint, som vi kender fra Møn, der bygges op af råmaterialer, der med tiden vil blive banket sammen af havets egen kraft, forklarer Villads Engstrøm og giver os en introduktion til områdets kommende infrastruktur: – Nå vi i 2028 åbner forbindelsen Femern Bælt, vil der være en ny jernbane og mo-

– Ligesom Storebælt gjorde Danmark mindre og forbandt Sjælland med resten af landet, på samme måde vil vi se det mellem Skandinavien og Nordeuropa, særligt mellem København og Hamborg. Jeg forestiller mig, at man tager toget fra København tidligt om morgenen til Hamborg og kan være hjemme igen til aftensmaden, siger Villads Engstrøm

Grundig forberedelse – Vi har været i gang længe med byggemodningen af området, for vi troede jo, at tyskerne ville være klar allerede i 2015,

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

11

Dette vindblæste område vil inden længe blive transformeret til en travl byggeplads og Danmarks femtestørste arbejdshavn.

havbunden. På Øresundsforbindelsen var tunnelelementerne 175 meter lange.

hvor vi håbede på at kunne starte arbejdet, fortæller Villads Engstrøm og pauser med et smil:

Transformerstationer og cykelstier

– Der overvurderede vi nok lige hastigheden af de tyske godkendelser og høringer, så det tog jo lige et ekstra par år. Nu har vi så fået byggetilladelsen her i februar 2019, og forligskredsen har givet grønt lys til, at vi igangsætter anlægsarbejdet på dansk jord.

Man fornemmer hurtigt det store fokus på forarbejdet. Gamle fabrikker og bygninger er enten revet ned eller flyttet. Infrastrukturen i området er blevet udvidet, så de heftige byggepladser vil kunne fungere uden at påvirke byen eller kørslen til og fra færgen.

En lang cykelsti er blevet etableret, som de tusindvis af medarbejdere kan benytte sig af, så deres kørsel ikke beslaglægger det begrænsede vejnet.

Kæmpe entrepriser Det enorme anlægsarbejde er også en stor opgave, som der ikke er en enkel entreprenør, der kan løfte. Derfor har man delt kontrakterne op i fire delområder: – Vi deler de store kontrakter op i fire områder med hensyn til risici. Derfor udbyder vi projektet som Tunnel Nord og Tunnel Syd-entreprise, en graveenterprise og så en entreprise til resten. Det viste sig i licitationen, at der var én, der landede tre af dem, så i dag har vi faktisk kun to store entreprenører: En der graver renden, hvori tunnelelementerne skal nedsænkes, og en der laver tunnelfabrikken og alle landanlæggene. Allerede i 2016 underskrev vi en kontrakt med entreprenørerne og de har været klar lige siden, hvor vi i mellemtiden har forventningsafstemt de forskellige parter imellem, forklarer Villads Engstrøm og fortsætter: – Reelt set kunne vi gå i gang med det samme, da vi også har fået en byggetilladelse fra Tyskland, men vi respekterer den tyske retsproces, der nu behandler klagerne for blandt andet nogle tyske miljøorganisationer. Der er ikke tale om, at forbindelsen kan bremses, nu er det blot et spørgsmål om, hvordan de implicerede skal kompenseres. Det er interessant, at netop de tyske miljøorganisationer har været ude efter projektet, hvor de danske miljøorganisationer var hurtige til at godkende projektet.

Det skyldes, at de ikke har samme erfaring, som vi i Danmark har med den her type

Her ses området omkring den kommende Femern-forbindelse fra luften og det kommende arbejdsområde. bro- og tunnelforbindelse. Ser vi på Øresundsbroen med en lang tunnelforbindelse, så har vi set, at dyrelivet omkring tunnelen og de kunstige øer, der er etableret, virkeligt har blomstret. Det projekt viste også, at de beregninger, vi lavede om økosystemet, inden vi gik i gang, også holdt stik i den virkelige verden, til stor glæde for de danske miljøorganisationer.

Værdifulde danske erfaringer – Netop Øresundsbroen, men også Storebæltsbroen, er interessant i den her forbindelse, fordi den opgave gav danskerne erfaringen med meget tunge infrastrukturopgaver. Den viden, vi har taget med os fra disse opgaver, er altafgørende for, hvordan vi løser Femern-forbindelsen. Vi har vist, at vi har de tekniske kompetencer til at løse disse opgaver, siger Villads Engstrøm og

henviser til de enorme tunnelelementer i beton: – Tag bare de store tunnelelementer, som vi vil producere direkte for vores etablerede arbejdshavn og fabrikker. Måden, de produceres og sejles ud på af slæbebåde, er den samme teknik som ved Øresundstunnellen.

Tunnelelementerne vejer hver især 73.000 ton, og de produceres og samles på den nye fabrik, man opretter ved Femernforbindelsens nye anlægshavn, der bliver Danmarks femte største arbejdshavn. Hvert element består af 10 mindre, der hver især er 20 meter lange. Det samlede tunnelelement, bliver 217 meter langt, 42 meter bredt og 10 meter højt. De forsegles efter konstruktionen med skodder, hvorefter de flydende, skubbes ud og sænkes ned på

– Der er gjort klar til, at entreprenørerne kan oprette deres medarbejdercamps, og man har udlagt transformerstationer, der markerer, hvor entreprenørerne kan opbygge deres aktivitet omkring, som et plug-and-play system. Der skal jo trækkes strøm og føres vand, der skal kloakeres og meget mere, for med tusindvis af mennesker opstår der jo en helt lille by omkring byggeriet. Således kan entreprenørerne koncentrere sig fuldt ud om deres arbejde fremfor alle mulige infrastrukturopgaver, afslutter Villads Engstrøm.

12 ANNONCE

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Komplet eltilførsel og signalstyring til tog Holtab har rig erfaring med omfattende infrastrukturprojekter, og virksomheden kan levere komplette løsninger inden for transformerstationer, teknikhuse og eltavler til eksempelvis tunneler.

Tekst af Rune H Jensen

M

ret og leveret til det danske marked og så det fornuftige i en nær og lokal forankring:

ed deltagelse i bl.a. elektrificeringen af landets togdrift frem til 2026, S-baneprojektet og Ring 3 gennem Københavns forstæder har Holtab Danmark rig erfaring med store infrastrukturprojekter. Den svenskbaserede virksomhed med dansk afdeling i Kolding er en af Nordens største producenter af transformerstationer og teknikhuse til elselskaber og industrier, og Holtab har den særlige styrke at kunne tilbyde en mangesidig og komplet levering:

– Det gør alt andet lige dialogen lettere og giver kortere arbejdsgange, når man er helt tæt på projektet. Det betyder overordnet en bedre kommunikation, men det giver også færre fejl, fordi jeg har fabrikken lige i ryggen og kan rykke hurtigt ud.

Eltavler til den kraftige eldistribution

– Når vi taler infrastruktur til et stort projekt som Femern-forbindelsen kan vi tilbyde alle de tekniske ting langs banelegemet i forhold til overførsel af energi til togene samt teknikhusene til signalstyring, siger Ebbe Klarskov, Country Manager hos Holtab Danmark.

Senest har virksomheden via et længere samarbejde med Siemens stået for eltilførsel og transformerstationer på strækningen fra Københavns Hovedbanegård til Ringsted ned mod Falster og Femern.Teknikhusene fra Holtab kan enten stå ude langs banelegemet eller inde i selve tunnelen. Det sidste tillod f.eks. konstruktionen af Hallandsåstunnelen i Sverige, hvor Holtab har en række forskellige enheder placeret – fra

huse, der tager sig af effekten og strømtilførslen til togene og til teknikhuse, der bl.a. håndterer signalstyring og beskyttelse.

In-house produktion og mere komplette løsninger – Vi har den fordel, at vi er i stand til at levere meget store, veltestede og komplette huse til el og teknik. Dvs. vi leverer mere færdige løsninger, da vi producerer inhouse på vores fabrik i Sverige, og husene

kan leveres komplette med bl.a. toilet og køkken. Det er selvfølgelig en fordel at være med i projektforløbet så tidligt som muligt, og det er vigtigt at have et godt samarbejde, som vi har med Siemens, hvor vi først laver prøver og et færdigt resultat inden leveringen, siger Ebbe Klarskov.

Siden 2012 har Holtab haft dansk afdeling, som han blev ansat til at starte op. Den svenske virksomhed havde da allerede age-

Det er ikke kun transformerstationer og teknikhuse, som Holtab Danmark kan tilbyde et projekt som Femern-forbindelsen, men bl.a. også eltavler. Det er virksomhedens eget modulopbyggede kapslingssystem til lavspænding, HMS. Og her taler vi vel at mærke om eltavler til den helt kraftige eldistribution, som kan varetage selv meget store strømopgaver. Desuden er Holtab forhandler af de anerkendte CUBICeltavlesystemer, hvilket igen kan være en fordel for et projekt som Femern: – Vi leverer både komplette teknikhuse, transformerstationer og eltavler til den kraftige eldistribution, så der er en meget komplet og in-house baseret produktion som en del af pakken, så man ikke behøver shoppe rundt til mange forskellige leverandører, afrunder Ebbe Klarskov.

Slip for bøvl med leasing af udstyr til pladsen

Vi tilbyder alt indenfor vaskeløsninger, køkkenudstyr og digitale skærmløsninger til brug i vogne, moduler, container-løsninger, pavilloner mv. på byggepladser.

Leveret, installeret og serviceret.

Egen bio eller fælles storskærm løsning!

Vaskeløsninger

Professionelle vaskeløsninger til pop-up vaskerier i container-løsninger, pavilioner mv. inkl. administration og betalingssystem.

Køkkenudstyr

Vi hjælper med alt det nødvendige udstyr til container-løsninger, pavilioner, skurvogne storkøkken/fælleskøkken, café mv.

Billede og lyd

Vi tilbyder de førende mærker indenfor billede og lyd, til brug i containerløsninger, skurvogne, fællesstuer mv.

Sæsonleasing – betal kun når der er brugere på pladsen Med L’EASY Business kan I nøjes med at betale ydelse i de måneder, hvor der er brug for udstyret på pladsen.

Betal fx kun syv måneder om året, resten af perioden sørger for vi for service og eftersyn.

72 15 11 15

leasybusiness.dk

Løsninger til erhvervslivet

14 ANNONCE

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Den rigtige hjælp til udbuddene og prækvalifikationerne Prækvalifikationer, udbud, ESPD’er og rammeaftaler. Det er noget, som de fleste virksomheder i bygge- og anlægsbranchen må forholde sig til. Men ansøgninger til disse kan være en både uoverskuelig og tidskrævende proces, der til tider kan ende i frustrerende afslag. Derfor kan man søge hjælp hos PQ-Consult, der rådgiver, assisterer og guider alle slags virksomheder sikkert igennem alt fra prækvalifikationen til den endelige tilbudsgivning.

Tekst af Alexander Tengbjerg

O

bevæger sig indenfor dette område. Jeg kan kort sagt hjælpe en virksomhed med at fokusere på sine spidskompetencer og hjælpe med at udpege, hvordan disse kompetencer bedst muligt kan beskrives så en bygherre udvælger dem.

m man er en mindre håndværksvirksomhed eller en større entreprenør, vil ansøgninger til prækvalifikationer, udfyldelse af ESPD-formularer, og tilbudsbeskrivelser, være både tidskrævende og til tider en frustrerende proces.

Og når frustrationen rammer og hverdagens mange andre opgaver skal håndteres, så opstår der til tider fejl. Det har negative konsekvenser for de virksomheder, der byder ind på diverse udbud. Ikke mindst bygherren bag f.eks. prækvalifikationen går også glip af kvalificeret arbejdskraft ved det endelige udbud.

Om PQ-Consult PQ-Consult er en uvildig konsulentvirksomhed, der leverer ydelser inden for udbud, prækvalifikation og tilbud – nåleøjerne til offentlige kunder!

Processerne med prækvalifikation og tilbud til det offentlige kan virke omstændelige og tidskrævende, men det kan være en god investering, som resulterer i flerårige kontrakter med faste leverancer og stabil omsætning. I denne proces træder PQConsult ind som en tæt og fleksibel samarbejds- og sparringspartner, så man lettere når sine mål.

Men der er hjælp at hente, hvis man søger råd hos PQ-Consult, der er en uvildig konsulentvirksomhed, ejet af Bente Hansen.

Hun har mere end 20 års erfaring inden for prækvalifikation, kommunikation, salg og marketing i bygge- og anlægsbranchen, og hjælper i dag virksomheder med udbud, prækvalifikation, rammeaftaler, tilbud m.v.

I samarbejde med kunden aftaler PQ-Consult, hvordan opgaven skal løses. Der kan herefter indgås en samarbejdsaftale om fast support i et fast antal timer eller dage pr. uge/måned, men der er også mulighed for fleksible klippekortsordninger i forhold til konsulenttimerne.

– Det kan være en tung opgave, når man skal til at søge om en prækvalifikation i det offentlige. Man kan have kompetencerne helt på plads, hvilket gør det endnu mere frustrerende at tabe. Det er her, jeg kommer ind i billedet. Jeg hjælper virksomhederne med at præcisere deres kompetencer i henhold til udbudsmaterialet, jeg sætter deres udvalgte referencesager under lup og ser til, om deres overordnede materiale er præcist og rammer det, som bygherren eftersøger, fortæller Bente Hansen og fortsætter: – Referencesagerne, men også ESPD’er er klassiske faldgruber, og jeg ser at mange begår fejl her, fordi de ikke giver sig ro og tid til at se alt igennem. Derfor giver det god mening at indhente hjælp udefra, med en konsulent, der er 100% dedikeret til dette arbejde.

Sætter sig i virksomhedens sted Bente Hansen tager ikke let på sit arbejde, og man mærker hurtigt hendes dedikation for kunderne: – Jeg lever mig altid ind i den enkelte virksomhed og kæmper med blod, sved og tårer for at de f.eks. bliver prækvalificeret. Jeg brænder simpelthen for deres sag og deler deres begejstring, når de går videre i processen og efter godkendelse, kan aflevere et endeligt tilbud. Jeg er også klar over, at alle virksomheder og alle udbud er vidt forskellige. Man kan derfor ikke skabe værdi for kunden, hvis man ikke som konsulent

Bente Hansen, ejer af PQ-Consult

og rådgiver, tager et grundigt kig på den enkelte virksomheds styrker og udfordringer, fortæller Bente Hansen og fortsætter: – Der er ikke en enkel formular på, hvordan man når godt i mål ved f.eks. en prækvalifikation. Det varierer fra sag til sag.

Men der er dog nogle generelle retningslinjer, det altid er vigtigt at kigge nøje efter: – Man skal være kundefokuseret og aflevere de oplysninger, der efterspørges. Det afleverede materiale skal være overskueligt og præsentabelt, så det er let at evaluere.

Man skal også kende udbudsreglerne og forstå mekanismerne og altid stille spørgsmål til uklarheder.Til sidst skal man spejle udbudsskrivelsen – opgave, kompetencer, geografi, omfang osv.

Fleksibel sparringspartner Det også altid godt at få et ekstra sæt trænede øjne på det udarbejdede tilbudsmateriale, men PQ-Consult assistere også ved rammeaftaler: – Jeg samarbejder bl.a. med en tømrervirksomhed om at søge rammeaftaler. De har rygende travlt, men har ikke behov for en fuldtidsmedarbejder til dette arbejde. Her kommer jeg ind i billedet, og jeg kan hurtigt træde til, når der er behov for det. Jeg gør mit ypperste for at være en så fleksibel samarbejdspartner som muligt, fortæller Bente Hansen og afslutter: – Jeg har her også fast aftaler om at overvåge specifikke udbud. Noget der også kan tage tid, hvis man ikke til hverdag

KØB MINDRE ARBEJDSTØJ. GODT FOR VORES PLANET. GODT FOR DIN FORRETNING. SIMPELT REGNESTYKKE. En besked fra Anders Carlsson - Administrerende direktør Blåkläder AB

ET PRODUKTS PRIS SKAL BETRAGTES UD FRA ET LANGSIGTET PERSPEKTIV Der er gået et år siden vi fik udarbejdet Blåkläders første rapport om bæredygtighed. Det har været inspirerende at se, hvordan bæredygtighed har fået endnu større betydning i alle kroge af vores organisation. Nye lovkrav har også udfordret os til at tage områder, hvor vi allerede har klaret os rigtigt godt, hvad angår bæredygtighed, op til fornyet overvejelse. Vi vil fortsætte med at gå i dybden på relevante områder, udvide vores viden og arbejde hårdere!

Blåkläder har i mange år arbejdet aktivt for at få større kontrol over vores forsyningskæde. Hvad vi i dag kalder Blåkläders bæredygtige produktionskoncept, giver os fuld indsigt i de mest arbejdskraftintensive faser af vores produktion. Vi ved, at vores produkter fremstilles i et sikkert miljø med retfærdige arbejdsforhold. Derfor tror vi fuldt og fast på, at vores virksomhed bidrager til en positiv bæredygtig udvikling på lang sigt for de lokale samfund, som vi er til stede i. For virkelig at være i stand til at bruge dette som en konkurrencefordel skal vi blive endnu bedre til at kommunikere vores indsatser og vores høje kvalitetsstandarder til kunderne.

I 2018 tog vi en beslutning om at omdanne vores fabrikker til soldrevne anlæg. Denne transformation er nu godt igang, og når den er færdig, vil Blåkläder reducere CO2-emissionerne væsentligt i forhold til brugen af diesel som den overordnede energikilde. Allerede nu er næsten halvdelen af den energi, der benyttes i produktionen, solenergi.

Det lave antal fabrikker, der er involveret i at producere vores arbejdstøj, adskiller os fra mange andre tøjproducenter. Det giver os mulighed for at fokusere vores ressourcer på sekundære leverandører. I stedet for at for-

QUALITY WORKWEAR SINCE 1959!

søge at kontrollere en lang og kompleks forsyningskæde går vi i tæt dialog med tekstilproducenterne og udvikler i fællesskab materialer, der opfylder Blåkläders behov. Valget af råmateriale og fibre spiller en væsentlig rolle ved beregning af et produkts miljøaftryk. Det er grunden til, at vi koncentrerer vores indkøb på leverandører, der kontinuerligt investerer i deres fabrikker for at opretholde en effektiv og bæredygtig produktion.

Med disse to fokusområder – fabrikker og leverandører – er vi i stand til at producere holdbare produkter, der gør os stolte. Holdbarhed er det allervigtigste, hvad angår bæredygtighed – når produkter er holdbare, benytter vi færre ressourcer og har en mindre miljøpåvirkning. Blåkläders kunder forstår, at prisen for et produkt skal beregnes over tid – det handler ikke kun om, hvor meget et par bukser koster, når du køber dem, det handler også om, hvor hurtigt de slides op.

”HVIS DET VI FREMSTILLER HOLDER LÆNGERE, FORBRUGER VI FÆRRE RESSOURCER OG HAR MINDRE MILJØPÅVIRKNING”

16 ANNONCE

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Kevin smiler og står i mudder til knæene, mens der arbejdes på Storstrømsbroen

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

ANNONCE 17

Holbøll uddanner fremtiden Hos Holbøll hersker der ingen tvivl om, at investeringen i unge mennesker er vejen frem. Med mere end 70 år på bagen har entreprenøren set værdien i at uddanne sine egne fremtidige medarbejdere og præge dem med et stærkt værdisæt og en høj arbejdsmoral Tekst af Charlotte H. Loznica

H

os Holbøll er 10% af staben lærlinge eller praktikanter, og sådan vil det også være i fremtiden. Holbøll har nemlig set værdien i at uddanne sine egne folk.

Desuden sætter den erfarne entreprenør pris på den energi, de unge mennesker

bringer med sig.

–Vi har en forholdsvis lav gennemsnitsalder hos os på 38 år. Men vi har også flere ældre medarbejdere, som har været hos os i mange år, og dem gør vi meget for at holde på.

Kombinationen af de unge og de ældre giver en rigtig god dynamik, og begge parter kan virkelig lære meget af hinanden, forklarer Carl-Ole Holbøll, administrerende direktør i Holbøll.

Det skal være sjovt at gå på arbejde Mantraet hos Holbøll er, at det skal være sjovt at gå på arbejde. Man skal udfordres, både som virksomhed og som individ. Den samme tilgang gør sig gældende for de lærlinge, som Holbøll tager ind. De unge skal føle, der er mulighed for udvikling, også hvis de gerne vil noget andet end at være på byggepladsen. Det er vigtigt, at dem der kan, og gerne vil, bliver skubbet frem.

– Vi støtter op om videreuddannelse og giver gerne mere ansvar til den enkelte. Som virksomhed skal vi give de rigtige betingelser for vækst hos de unge, på den måde får vi, og resten af branchen, kvalificeret arbejdskraft i fremtiden, siger Carl-Ole Holbøll.

Holbøll i gang på Storstrømsbroen

Vi støtter op om videreuddannelse og giver gerne mere ansvar til den enkelte Carl-Ole Holbøll, administrerende direktør i Holbøll Som lærling hos Holbøll tillærer man sig ikke kun de faglige kvalifikationer. Det stærke værdisæt og den høje arbejdsmoral er noget Holbøll ser som en del af fagligheden. Alle lærlinge opfostres med, at man overholder de aftaler der indgås, også de aftaler der kræver en ekstra indsats. Man følger altid op, og udbedrer de fejl der måtte være og er desuden er god og behagelig kollega at at arbejde sammen med. Selv går Carl-Ole Holbøll og den øvrige ledelse forrest som det gode eksempel.

– Vi er jo virksomhedens ambassadører, og vi kan ikke lære de unge noget, som vi ikke selv praktiserer, siger Carl-Ole Holbøll.

Lokalt forankret Holbøll er meget aktiv i lokalområdet ved Næstved. Virksomheden sponsorerer lokalsporten og foreninger og har et tæt samarbejde med EUC, som er Erhvervs Uddannelsescenteret i Næstved. Det er også derfra de fleste af virksomhedens lærlinge kommer fra.

– Vores synlighed i lokalområdet bidrager helt sikkert til at mange husker os, når de skal søge læreplads. Når de unge søger ind hos os, er de ofte i tvivl om, hvilken erhvervsfaglig retning de skal vælge, også selvom de måske har en interesse for branchen. Hos Holbøll giver vi dem plads til at eksperimentere med deres faglige interesser, og undersøge hvad anlægsbranchen har af muligheder, siger Carl-Ole Holbøll.

Alle skal have en chance Og alle er velkomne til at søge ind til Holbøll. Entreprenøren mener, at alle unge skal have en chance for at uddanne sig. Nogle unge skal tages mere i hånden end andre, nogen skal have et skub og andre skal have klare, faste rammer.

Der er plads til det hele hos Holbøll. Virksomheden tager udgangspunkt i den unge, og teamer dem op med en mester der har erfaring og evner til at rumme de behov og den bagage der følger med.

– Det er ingen hemmelighed, at nogle mestre er mere pædagogiske end andre. Og der er behov for begge dele, det handler om at sætte folk rigtigt sammen. Hvis der kommer en ung mand eller kvinde herned, som har haft det svært, så ved vi godt, at det kan blive et langt, sejt træk, men min erfaring siger mig, at med den rigtige indsats, så kommer der værdifulde og dygtige medarbejdere ud i sidste ende.

Alle skal have en chance, siger Carl-Ole Holbøll.

Når Holbølls lærlinge har afsluttet deres elevtid, opfordrer virksomheden til at søge ud og prøve nye græsgange. I op mod 75% af tilfældene vender de færdiguddannede folk tilbage efter et par år med ny viden i rygsækken. Hos Holbøll ses det derfor som en solid investering i fremtiden.

Det er synd for dem, der ikke får lov til at opleve Holbøll indefra Kevin Petersen, projektleder hos Holbøll Jord og kloakarbejde på Ringsted/Femeren forbindelsen

De unge fortæller Kevin er i dag projektleder hos Holbøll. Han startede i mesterlære og var, ifølge Kevin selv, altid på jagt efter nye

18 ANNONCE

Lucas Nielsen, lærling hos Holbøll

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

ANNONCE 19

udfordringer med store ambitioner. Kevin har altid følt at Holbøll har støttet ham i jagten på nye udfordringer og har løbende matchet hans ønsker og behov med opgaver, der svarede til hans ambitionsniveau og kunnen.

– Jeg var sindssyg heldig at finde et firma, der har samme ambitioner som mig. Der har været fri leg, og jeg har kunnet udvikle mig uden begrænsninger. Når jeg har løst en opgave, kommer der altid endnu en, hver gang med mere ansvar. Der er blevet bakket op og vist en enorm tillid til mine evner, siger Kevin Petersen.

Kevins udvikling i koncernen har flyttet ham om på den anden side af skrivebordet, hvilket altid har været en del af planen. Kevin har oplevet god, faglig sparring og en uformel tone, når der en gang imellem laves en fejl. Fejl anses som gode lærepenge, og Kevin føler aldrig, der er blevet kigget skævt til ham, hvis der er opstået problemer i en konkret sag.

Kevin Petersen ser sig selv som en del af Holbølls team mange år endnu, og fortsætter gerne med at gøre karriere i virksomheden.

– Vi er et godt match, fordi jeg får lov at udleve mine ambitioner. Det er en virksomhed, der gør meget for sine lærlingene og medarbejdere. Hvis der er nogen, der har

HOLBØLLS PROJEKTER Holbøll er fuldt beskæftiget på metrobyggeriet i København. Holbølls egen maskinpark rummer en Teleskopgraver, som er lavet til lige netop den type graveopgaver, som metroen kræver. Holbøll står for udgravning af Metrostationerne i Sydhavnen for Tunn3l.

Det er 2 stationer på i alt ca. 80.000 m3.

Holbøll er ligeledes i gang med etablering af 2 byggegruber for de første 2 fundamenter til den nye Storstrømsbro for det italienske Joint venture SBJV. Gruberne er etableret med op til 25 meter spunsjern.

Som har været en spændende udfordring for Holbøll.

Holbøll har stået for omlægning af hovedkanalen samt etablering af nye cykelstier og veje rundt om den kommende byggeplads til Femern

det svært med nogle ting, så gør man lidt mere ud af at hjælpe dem. Der tages meget hånd om dem, der har brug for det. Det er synd for dem, der ikke får lov at opleve Holbøll indefra, for det er virkelig en virksomhed udover det sædvanlige, afslutter Kevin Petersen.Sideløbende med arbejdet hos Holbøll tager Kevin Dansk Byggeris Projektlederuddannelse. Uddannelsen er sponsoreret af Holbøll og Kevin forventes færdiguddannet i april 2020. Lucas er lærling hos Holbøll og har været det siden 1. januar 2019.

Lucas sætter pris på det stærke, sociale sammenhold blandt medarbejderne hos Holbøl, hvor der er en overbevisning om, at alle er lige meget værd. Man taler pænt til hinanden og hjælper hinanden i det daglige. På samme måde som Kevin, oplever Lucas, at Holbøll er gode til at udfordre lærlingene på de områder, hvor der er mulighed for vækst.

Uddannelsesforløbet har indtil videre budt på mange spændende opgaver, og Lucas glæder sig over, at Holbøll varetager så mange varierende projekter, som han får lov at være en del af.

De er gode til at holde øje med, hvad man er dygtig til

– Det er rart, at få lov til at prøve så meget forskelligt. Det er ikke en selvfølge hos andre virksomheder, at man bliver prøvet af på den måde, forklarer Lucas Nielsen.

– Jeg synes, de er rigtig gode til at holde øje med, hvad man er dygtigt til og så udfordre en i den retning.

Lucas Nielsen, lærling hos Holbøll På den måde bliver man bevidst om sine evner, og kan blive endnu bedre, siger Lucas Nielsen. Lucas håber at kunne fortsætte i Holbøll mange år endnu, og har planer om at videre- uddanne sig til kloakmester.

HOLBØLL Entreprenørfirmaet Holbøll A/S blev grundlagt i 1947 af Carl Holbøll.

Holbøll A/S udfører alle former for anlægsopgaver inden for jord, beton, kloak, belægning og fundering. Derudover udfører virksomheden et stadig stigende antal projekter inden for klimasikring, LAR samt kystsikring for private og offentlige bygherrer. Holbøll A/S beskæftiger i dag 130 medarbejdere.

Virksomheden råder over egen maskinpark og maskinværksted. Dermed øges fleksibiliteten og sikrer at virksomheden altid har de korrekte maskiner til de påkrævede projekter til tiden. Den daglige drift administreres af henholdsvis administrerende direktør Carl-Ole Holbøll samt Hans Henrik Olsen, der er firmaets tekniske direktør og medejer med 20% af aktiekapitalen.

En af Holbølls mærkesager er udsatte børn og unge. Blandt andet støtter virksomheden organisationer, der hjælper børn gennem ekstraordinært svære perioder i livet.

20

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Udvikling og muligheder for enden af Femerntunnelen Dimensionerne for Femern-projektet er voldsomme. Verdens største sænketunnel og Danmarkshistoriens største anlægsprojekt til mere end 50 mia. kr. Beskæftigelse til mellem 5 og 6.000 i de små 10 år byggeriet står på – det er en forøgelse af arbejdsstyrken i Lolland Kommune med 50 %.

Indlæg af Thomas Knudsen, kommunaldirektør i Lolland Kommune

T

strategiske mål kan så lægges handleplanens 35 konkrete indsatser.

unnelelementfabrikken, som man begynder på i 2020, kommer til at fylde 240 fodboldbaner, og de 15 mio. kubikmeter jord, sand og sten, der skal graves op af Femern Bælt bliver til et 330 hektar nyt landområde – forlandet – ud for Rødbyhavn. Det er fem gange mere end Amager Strandpark.

Det handler om, at vi i et gigant-projekt som dette som organisation prioriterer og koordinerer indsatsen.

Det handler også om, at selvom mulighederne er store – for Lolland Kommune, borgere og virksomheder – så falder appelsinerne ikke bare ned i turbanen af sig selv. Det kræver strategi, prioritering, kloge investeringer, kapacitetsopbygning internt og lokalt og samarbejde lokalt, regionalt og grænseregionalt.

Og sådan kan man blive ved. Det er tal og størrelser, som det kan være svært helt at begribe, og det fortæller også noget om, hvilke store muligheder, vi står over for.

Det gælder borgere og virksomheder i og omkring Lolland Kommune, og det gælder de virksomheder, der kigger mod vores geografi.

Hvordan vi får mest ud af projektet under og efter byggeriet har Lolland Kommune adresseret i den Femern Strategi, som byrådet vedtog tidligere på året. Strategien maler med den brede pensel, og den er netop blevet konkretiseret i en handleplan, hvor der sættes konkrete indsatser på strategiens overordnede mål om varig vækst, udvikling og blivende beskæftigelse. Mål hvori vi selvfølgelig tiltænker erhvervslivet en nøglerolle, nye som gamle, indenfor kommunegrænsen som udenfor.

Handleplanen begynder der, hvor strategien slutter og sætter handling bag fem indsatsområder. Det er bl.a. indsatsområder som tiltrækning af virksomheder, og hvordan vi udvikler Lolland som en turismedestination, f.eks. på sydkysten, hvor det nye

Lolland Kommune er, synes jeg i al beskedenhed, grundig forberedt. Vi har været i Thomas Knudsen forland giver helt unikke muligheder for både store natur- og rekreative områder.

Konkret bliver det i handleplanen til vores arbejde med den nye Maribo Erhvervspark ved afkørsel 48, hvor du som virksomhed bliver nabo til byggeriet af tunnelen porten til Centraleuropa. Og det bliver til vores arbejde med at rejse finansiering til udvikling af forlandet og arbejdet med at løfte og udvikle de store sommerhusområder, som vi i forvejen har på Lollands Sydkyst.

Det er blot for at tage et par eksempler.

Strategien indeholder i alt fem overordnede mål centreret omkring vækst, udvikling og beskæftigelse – under byggeriet, men også efter når den sidste borebisse har pakket sammen i Rødbyhavn. Og til de fem

gang i mange år, og er klar til 2020, hvor alle forventer, at byggeriet for alvor tager fart. For det er ikke længere et spørgsmål om ”hvornår”. Med Folketingets frigivelse af næsten fem mia. kr. i foråret til forberedende anlæg som tunnelelementfabrik og arbejdshavn, er vi i gang på dansk side.

Vi er i gang, vi er klar i Lolland Kommune, og vi håber at mange virksomheder vil være med de gribe de muligheder, som vi står over de kommende år. Et omdrejningspunkt for vores arbejde, er samarbejdet med virksomhederne og deres rammevilkår, for vi ved godt, at hvis vi skal lykkes med at gøre Femern-projektet til den løftestang for Lolland, som der er potentiale til, så skal det ske sammen med jer.

ANNONCE

”Med E-Komplet går ca. 90 % af vores købsfakturaer automatisk ind og lægger sig på sagen. Det sparer tid for os og giver de projektansvarlige meget mere overblik”.

Artusbyg A/S

Sparede tid på papirarbejdet og fik bedre overblik over projektstyringen Efter byggevirksomheden Artusbyg A/S skiftede deres gamle regnskabsprogram ud med E-Komplets samlede IT-løsning, har de ikke blot sparet tid på tastearbejdet, men har dertil også fået meget bedre overblik over projektstyringen.

Nem og overskuelig projektstyring Byggebranchen byder til tider på storstilede projekter, der ikke blot kræver meget tid, men også mandskab og materialer. Tunnelbyggeriet af Femern må siges at være et af disse storstilede projekter. Byggeriet, der står til at vare 8,5 år, kommer til at gøre brug af mere end 3.000 fagfolk. For et projekt med så mange forskellige elementer at holde styr på, bliver det for projektlederne en ligeså stor opgave at holde overblik over økonomi og mandskab.

Spørger man Artusbyg A/S i Vejle har man dog et godt svar på, hvordan man som virksomhed i byggebranchen kan holde det skarpe overblik i alle sager. Virksomheden valgte nemlig at skifte deres gamle regnskabsprogram ud med

OM E-KOMPLET E-Komplet er byggebranchens digitale redningskrans, der redder håndværkere fra at drukne i uoverskueligt og tidskrævende papirarbejde. Udviklet i samarbejde med branchen, er E-Komplet et effektivt sagsstyringssystem, der også inkluderer regnskabsprogram, planlægning, timeregistrering og kvalitetssikring. Med E-Komplet får du derfor et samlet system, der giver overblik over både opgaver, økonomi og udvikling.

E-Komplets samlede IT-løsning. En beslutning, der resulterede i, at projektlederne fik en meget mere effektiv og overskuelig projektstyring.

sonalet i administrationen samt givet dem en bedre mulighed for at holde øje med forbruget på de enkelte sager.

Farvel til papirbunker og tastearbejde Inden Artusbyg A/S fik implementeret E-Komplet, blev alle data indtastet manuelt. Med timesedler fra mere end 60 medarbejdere samt en masse købsfakturaer, skulle administrationen håndtere en del papirbunker og tidskrævende opgaver. Men med E-Komplet er mange arbejdsgange blevet automatiserede, og bogføring, fakturering og løn er derfor meget mindre tidskrævende for administrationen, der nu kan fokusere på andre opgaver.

”Håndværkerne har en app, de kan bruge til timeregistrering, når de er ude at udføre opgaver. Førhen skulle der indleveres en ugeseddel, som de udfyldte i hånden og afleverede hver fredag”, fortæller Alice Hoffmann.

”I dag går ca. 90 % af vores købsfakturaer automatisk ind og lægger sig på sagen. Det sparer tid for os og giver de projektansvarlige meget mere overblik. Er der et eller andet, der ikke stemmer, kan vi se det med det samme”, fortæller regnskabschef for Artusbyg A/S Alice Hoffmann.

Håndværkerne registrerer selv timer Artusbyg A/S har, udover tidskrævende tastearbejde og manglende overblik i projektstyringen, også vinket farvel til alle papir-arbejdssedler. Deres medarbejdere registrerer nu hver dag selv timer, materialeforbrug og fravær, hvilket har lettet arbejdsbyrden for per-

Karlskogavej 6B

Da E-Komplet er et samlet system og alle funktioner derfor snakker sammen, ligger alle registreringer automatisk på sagen med det samme – klar til fakturering så snart sagen afsluttes. Håndværkerne kan altså registrere timer og materialer direkte ude på byggepladsen, og personalet på kontoret kan nemmere og hurtigere få faktureret og lave løn.

Fordele ved E-Komplet • • • • • •

Ubegrænset support Automatiserede arbejdsgange Overblik over timeforbrug på enkelte sager Hurtigt og nem lønkørsel Effektivt overblik til projektansvarlige Købsfakturaer lægger sig automatisk ind på sager

I 9200 Aalborg SV I +45 6915 2782 I www.e-komplet.dk

22 ANNONCE

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Diamant- og betonskæring til landets største byggesager Betonskæring, diamantskæring, cirkelskæring, wireskæring, spalterilning, brandsikring, gulvskæring og listen kunne fortsætte. Der er ikke det som Trekantens Diamantskæring ikke kan løse inden for deres felt, og de står altid klar til at byde ind på Danmarks største byggesager.

Tekst af Alexander Tengbjerg

D

anmarks største diamantskærervirksomhed, Trekantens Diamantskæring, har med sine seks afdelinger fordelt ud på hele landet, mulighed for at servicere de danske byggepladser uanset deres størrelse. Det betyder også at man med spænding følger udviklingen af Femern-forbindelsen. For med en 18 km lang betontunnel med fem spor til service, tog og biltrafik, vil der blive et stort behov for beton- og diamantskæring, til de kilometer lange betontunneler.

– Det bliver en stor opgave, så man skal have en betragtelig størrelse og erfaring for at kunne løfte sådan en sag, og netop her kan vi spille ind som en af nordens største udbydere af diamant- og betonskæring. Det giver os en fantastisk fleksibilitet, der gør vi også kan rykke ud i ferieperioder og i alle døgnets timer. Vi kan også binde os til de helt store projekter, der kræver både mandskab, specialudstyr og særlige kompetencer, fortæller afdelingsleder Kim Nielsen.

Regnskabschef Birgit Iversen, Trekantens Diamantskæring

En af disse store projekter, der både krævede mandskab og erfaring, var ombygningen af siloen i Københavns Nordhavn: – For nogle år siden var vi med til at ombygge en enorm silo på Nordhavnen i København til et lejlighedskompleks, og vi bliver også hyppigt hyret ind af boligforeninger, der skal renoveres. Den slags opgaver kræver nogle gange, at vi er til stede i et halvt år eller mere, siger Kim Nielsen og afslutter: – Men man skal ikke tro at vi kun tager de store opgaver. Vi forskelsbehandler ikke.

Hvad end vi skal skære kabelrender langs hele Femern-tunnellen eller gøre klar til en emhætte hos hr. og fru. Hansen, så tager vi opgaven lige alvorligt. Begge typer kunder skal have et stykke arbejde, der sidder lige i skabet.

Om Trekantens Diamantskæring ”Vi skærer igennem!” er Trekanten Diamantskærings motto. I det daglige skæringsarbejde går de efter, at alt kan lade sig gøre. Derfor er der ingen opgave, som de ikke kan skære igennem. De har det nyeste udstyr og ekspertviden inden for feltet således, at man får et kvalitetssikret resultatet.

Glade medarbejdere og glade kunder Når man har mange medarbejdere, der ofte har meget varierende arbejdstider, kræver det at medarbejderstaben består af glade mennesker, der holder af deres arbejde:

Trekantens Diamantskæring er en kompetent og erfaren samarbejdspartner, der er med i processen fra start til slut. Deres kunder er i fokus hele vejen, og det er vigtigt at efterlade arbejdspladsen ryddelig og indbydende bagefter. Det er med til at give dem den bedste ydelse og oplevelse.

– Vi gør meget ud af at vores medarbejdere er glade og tilfredse, når nu de arbejder så hårdt for at levere et godt resultat til vores kunder. Medarbejderne er jo vores ansigt udadtil og når de har det godt, så har vores kunder det også godt, fortæller Birgit Iversen, regnskabschefen i Trekantens Diamantskæring, og fortsætter: – Alle ansatte får firmabil fra dag et, med alt det grej man har brug for. Vi har en god tone med masser af godt humør, og vi er medlemmer af Dansk Byggeri, så vi kan over en kam tilbyde ordentlige forhold, siger Birgit Iversen, der også fremhæver personaleforeningens udflugter og virksomhedens kæmpe julefrokost.

– Dette er alt sammen med til at sikre, at vi har en god arbejdsplads, og det smitter også af på kunderne, for glade medarbejdere

tager i langt højere grad ansvar for deres opgaver og er klar på at finde løsninger på alle udfordringer, afslutter hun.

Siden opstarten i 1998 har de udført professionelt skærings- og boringsarbejde i materialer som beton, asfalt, granit, sten og fliser. Med deres mange års erfaring inden for området og med det nyeste udstyr, kan de påtage sig alle tænkelige opgaver inden for skæring og boring i hele landet.

UDNYT

N INTERE

www.mul10prosafe.dk

V

rsus

u montørk

hør Ring og

e

nærmer

Nyhed!

Mul10 ProSafe QR-system Gør det nemt og overskueligt at kvalitetssikre

Mul10 ProSafe

®

Tagdækkernes faldsikringssystem Mul10 ProSafe har fået en rigtig god modtagelse fra de danske tagdækkere, og er efter tre år blevet så veletableret på markedet, at vi har kunnet investere i både udviklingen af et nyt QR-system, samt automatisering af produktionen med robotter, som et led i vores strategi om større konkurrenceevne og optimering.

Vores næste skridt er at blive etableret på det europæiske marked. Vi forventer at være synlige med samarbejdspartnere i Norge, Sverige, Tyskland, England og Holland indenfor en overskuelig fremtid.

Hvad er Mul10 ProSafe?

Mul10 ProSafe er et professionelt forankringssystem til personsikring på pap- og folietage.

Den patenterede sikkerhedsfod er den smarte løsning når du skal installere faldsikring på pap- og folietage.

Mul10 ProSafe® sikkerhedsfod fungerer som forankringspunkt til faldsikring. Den er centermonteret og udstyret med integreret papflange, som sikrer en hurtig og tæt montering.

Testet af Teknologisk Institut Faldsikringsudstyr af mærket Mul10 ProSafe er testet og godkendt efter den Europæiske norm EN 795:2012, som omhandler faldsikring med ankerpunkter.

Sikkerhedsfoden, og det øvrige sikkerhedsudstyr i Mul10 ProSafe serien, gennemgår fremstillingskontroller jævnligt, for at sikre, at den høje sikkerhedsstandard vedbliver.

Ud over, at faldsikringssystemet fra Mul10 ProSafe er testet efter forskrifterne, medfølger der også en tæthedsgaranti på op til 15 år.

Unikke QR-koder på Mul10 ProSafes enheder, gør det nu muligt at registrere monterede systemer og sikkerhedsfødder direkte fra taget med en smartphone eller tablet.

ADMINISTRATIONSMODUL Herefter vil man online, via et administrationsmodul, kunne overvåge firmaets monterede systemer – og herfra kan man nemt oprette projekter og generere de nødvendige dokumenter til aflevering og kvalitetssikring.

DOKUMENTATIONSARBEJDE QR-systemet vil udover at minimere “papirarbejdet” for tagdækkeren, højne kvaliteten af dokumentationsmaterialet overfor arkitekter og bygherrer.

UNIKKE KODER De unikke QR-koder, gør at hver sikkerhedsfod kan spores tilbage til produktionsdatoen og har hver sit unikke ID-nummer.

Scannes koden på en monteret sikkerhedsfod, vil man som bruger få de nødvendige oplysninger om: dato for montage, om dato for eftersyn er overskredet, hvem der er ansvarlig montør på systemet, kontakt oplysninger m.m

Mul10 ProSafe a/s - Gammelgårdsvej 17a - 7130 Juelsminde - Tlf: 20547428 / 76830101 - info@mul10prosafe.dk

24

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Femern A/S tester ny pumpestation Den nye pumpestation og det nye kanalsystem, som skal afvande hele oplandet øst og nord-øst for Rødbyhavn, bliver i de kommende måneder grundigt afprøvet.

Rendering af Schønherr. Foto af Femern A/S

I

løbet af sommeren blev en næsten 2,5 kilometer lang og 5 meter dyb hovedkanal etableret, der fremover vil lede dræn- og regnvand frem til den nye pumpestation, og derfra ud i Femern Bælt.

I løbet af november og december vil Femern A/S afprøve, at både tilløbet og udløbet fra pumpestationen fungerer og er indreguleret optimalt. Vandet fra oplandet ledes nu til det nye kanalsystem og den nye pumpestation i stedet for den gamle.

– Der opsamles rigtig meget vand I tilløbskanalen til den nye pumpestation, hvilket er helt bevidst. Vi ønsker at teste kanalsystem, pumpestation og udløbsledning i forskellige situationer og scenarier med meget vand i tilløbskanalen, selv når der falder rigtigt meget regn i området, forklarer Villads Engstrøm, projektchef i Femern A/S. Inden for produktionsområdet, som overdrages til entreprenørerne, ligger den gamle pumpestation.

Kanalerne er i øjeblikket med mellemrum helt fyldt med vand, hvilket er en del af den igangværende afprøvning og indreguleringen.

Følg med i udviklingen på Femern-projektet online På Bygge- & Anlægsavisens hjemmeside har vi skabt et univers udelukkende med fokus på Danmarkshistoriens største anlægsprojekt.

Bygge- & Anlægsavisen skaber overblik over hvilke produkter og løsninger, som på Femern-forbindelsen kan sikre både større effektivitet i byggeprocessen og højere kvalitet.

Bygge-anlaegsavisen.dk/femern

Skriv gerne til os med din virksomheds historie: Chefredaktør Mikkel Weber Sandahl, ms@mediaxpress.dk

Her kan du løbende læse nyheder om arbejdet på Femern-forbindelsen fra anlæggelse af cykelsti til støbningen af de 70.000 tons store betonelementerne til den 18 kilometer lange sænketunnel.

Se video-interviews med de involverede, ligesom vi bringer reportager fra vores besøg på byggepladsen, hvor du kan følge med i alle de mange enkeltdele i det kolossale projekt.

– Direkte adgang til branchens egne historier

ENGCON TILTROTATOR

Planerskovl

Effektivitet skaber gode resultater!

A YE

Q-Safe

MIG2

R WARR

T AN Y

TW O

Kontakt os, og hør mere om fordelene ved tiltrotator, Q-Safe, MIG2, ePS, redskaber mm. fra engcon.

engcon Denmark A/S Knarreborgvej 19A, Verninge DK-5690 Tommerup Tlf. + 45 70 20 13 50 | E-mail info@engcon.dk | www.engcon.dk

26 ANNONCE

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Hurtig service og specialløsninger får landets største anlægsprojekter til at glide Der er få virksomheder i Danmark, der er gearet til at kunne træde til med et øjebliks varsel på store projekter som Femern-forbindelsen. Men landets største udbyder af entreprenørmateriel og teleskoplæssere, Scantruck, står altid klar som en aktiv partner ved store byggeprojekter, uanset om byggepladsen er under havets overflade eller på den anden side af jorden.

Tekst af Alexander Tengbjerg

H

ele byggebranchen har øjnene spændt rettet mod det gigantiske anlægsprojekt, der tager sin begyndelse i Rødby. For det er ikke hver dag, at der skal bygges en 18 km lang sænketunnel mellem to nationer. Femern-tunnellen bliver kort fortalt et anlægsprojekt i en international liga:

som man tager med sig til andre projekter.

Der er ikke en byggeplads som er ens, og det er vi fuldt ud klar over.

– Det projekt kommer til at skrive danmarkshistorie, og det er jo en af grundende til, at det ville være sjovt at være en del af det. Jeg ved at mange af vores folk går og taler om det og spændt håber på, at kunne blive en del af Femern-forbindelsen. Der er noget særligt ved sådanne opgaver, fordi man jo er med til at ændre Danmarkskortet, fortæller Claus Bjerregaard, salgschef hos Scantruck og fortsætter:

Scantruck importerer, forhandler og servicerer store mærker som Manitou, Komatsu, Weycor, McCloskey, PB Platforms og GMG. Derudover tilbyder de også Danmarks største udvalg af brugte teleskoplæssere, entreprenørmaskiner og andet beslægtet materiel til branchen.

– Vi har flere gange været med på projekter i samme liga, som f.eks. Øresundsbroen, hvor tunnelarbejdet også fyldte en stor del.

Det kræver de rigtige maskiner, når man på den måde arbejder med tunneller. Særligt vigtigt er det, at man har let adgang til en eldrevet maskinpark, for der kan gå noget tid, før der er tilfredsstillende udsugning nede i tunnellerne.

Specialdesignede løsninger Ser man på de helt store byggepladser og anlægsopgaver, vil der ofte være særlige krav i forhold til udstyr og maskiner. Men hvordan imødegår man opgaver, hvor standardløsninger ikke slår an?: – Vi har altid et team af ingeniører og håndværkere klar på vores værksted, der

Om Scantruck A/S Scantruck A/S er en del af NCN-gruppen og et søsterselskab til N.C. Nielsen A/S, der er landets største leverandør af gaffeltrucks, terminaltraktorer og internt transportmateriel.

kan tegne og specialdesigne udstyr, når behovet opstår. Vi har f.eks. lavet mange speciallifte til vindmølleindustrien, hvor der jo også er et skarpt fokus på arbejdssikkerheden. Det er vigtigt at have dette aspekt i tankerne, når man går ind og tilretter maskineriet og udstyret. Hos Scantruck tager vi selv initiativ og går til myndighederne for at indhente de rette godkendelser. Hertil samarbejder vi også tæt med Teknologisk Institut på disse områder, så bygherre og entreprenører kan værre helt trygge ved vores specialløsninger, siger Claus Bjerregaard.

Tid er vores vigtigste ressource Ved store anlægsprojekter, som Femernforbindelsen eller Øresundsbroen, er tid blandt de vigtigste ressourcer: – En byggeplads er et stort maskineri, og går et af tandhjulene i stykker, kan hele maskineriet gå i stå.Tænk bare på hvor dyrt

det bliver, hvis du har et sjak på tyve mand, som ikke kan arbejde, fordi deres dozer eller teleskopkran er på værkstedet. Det er der ingen, der er tjent med. Derfor har vi sat alt ind på at have et velsmurt serviceapparat. På store projekter anlægger vi simpelthen et mobilt værksted og et maskindepot, hvor vores montører og mekanikere står klar i døgndrift, så maskiner ikke alene kan klargøres hurtigere, men også at nye altid står klar til at afløse den gamle, som skal til service. Dette gør sig gældende på alle de store byggepladser, som Scantruck leverer maskinel til, uanset byggepladsens lokation, fortæller Claus Bjerregaard og afslutter: – Vi har efterhånden arbejdet under nogle ekstreme forhold rundt om på kloden. Vi har bl.a. leveret maskiner til Nordnorge, Grønland, Mellemøsten og vindmølleparker uden for lands lov og ret. Det er utrolig lærerigt, og det giver værdifulde erfaringer,

Scantruck A/S har hovedsæde i Skive og en afdeling i Ringsted med optimale værkstedsfaciliteter, hvor højtuddannede fagfolk bruger den nyeste viden og de bedste specialværktøjer til at reparere og vedligeholde alle slags entreprenørmaskiner og teleskoplæssere.

Scantruck har branchens største servicenetværk med over 45 veluddannede servicemontører på vejene og service 24/7.

DIN SAMARBEJDSPARTNER I STÅLKONSTRUKTIONER Hos DANPRO Steel Construction A/S er målsætningen at være en effektiv, proaktiv, fleksibel og partnerorienteret stålentreprenørvirksomhed.

DANPRO Steel Construction A/S’ kerneområde er stålkonstruktioner til alle former for byggeri og broer, hvor vi gerne er med fra ide/design og står for den samlede gennemførelse indtil overdragelsen af det færdige projekt. Derudover har medarbejderne i DANPRO Steel Construction A/S også mange års erfaring med håndtering af underentrepriser, såsom betonarbejde, isolerings- og beklædningsarbejde samt facadearbejde. Flere af medarbejderne har over 25 års erfaring i branchen, og det er netop den erfaring, der grundlaget for ”hands-on” management strategien.

DANPRO Steel Construction A/S’ kompetencer er styring af projekter med bl.a.: Projektering, normgrundlag, CE-mærkning, materialekendskab, svejseteknik, montage, logistik, risikovurdering, kontrahering, produktion, planlægning og transport. Kort sagt – DIN SAMARBEJDSPARTNER I STÅLKONSTRUKTIONER. DANPRO Steel Construction A/S - Nordensvej 13 - 7000 Fredericia - Tlf: +45 7642 4500 - danpro@danpro.dk - www.danpro.dk

28 ANNONCE

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Erfaring, sikkerhed og kvalitet som grundlag for fire årtiers succes Der er få aktører i den danske byggebranche, som kan bryste sig af at have solgt, udlejet og ombygget containere i mere end fire årtier. En af de få, der rent faktisk kan dette, er Servial CC A/S, der siden 1975 har udlejet alle typer af containere, til snart sagt alle formål.

Tekst af Alexander Tengbjerg

S

på Falster. Vi er derfor ikke alene leveringsdygtige til projekter i alle størrelser, men vi har også en stor forståelse for de varierende løsninger, som hvert enkelt projekt efterspørger, siger Nikolaj Jørgensen og fortsætter:

pørger man manager Nikolaj Jørgensen, der er ansvarlig for udlejning, salg og køb hos Servial CC, hvad hemmeligheden bag fire årtiers succes er, falder svaret prompte:

– Det kræver også, at man har en salgs- og udlejningsflåde i topklasse, hvilket vi netop har. Vi bestræber os på at have en så ny lejeflåde som muligt selvfølgelig med CC Lock 4 i klasse 5. Vi sælger selvfølgelig nye containere i alle størrelser, men også brugte, hvor man også kan være sikker på, at kvaliteten er i top.

– Det er meget simpelt: Hurtig og effektiv levering. Byggebranchen kører på fuldt tryk, så tid er en af de vigtigste ressourcer, og vi ønsker ikke, at vores kunder skal vente mere end højst nødvendigt på at få leveret containere. Man skal også tage kunden seriøst, og sætte sig i deres sted. Det kræver også, at man er klar til at tage initiativ og rykke hurtigt, når der opstår nye behov for en kunde. Denne arbejdsgang er grundlaget for vores forretning; det er også derfor vi har så mange trofaste kunder, der kommer igen og igen.

Klarer projekter i alle størrelser – Vi leverer til projekter i alle størrelser, og fælles for dem alle er, at vi tager dem lige seriøst, hvad end det drejer sig om et villabyggeri eller udvidelsen af Cityringen i København. Vi er mere end leveringsdygtige til de største projekter, som den danske byggebranche kan byde på. Som nævnt har vi været inde over udvidelsen af Cityringen i København, men også byggeriet af Kronprinsesse Marys Bro og Storstrøm Fængsel

Nikolaj Jørgensen, Servial CC A/S

– Cylinderen er monteret i et kraftigt hus på ydersiden og aflåsningen sidder på indersiden af containerdøren, hvilket garanterer en optimal sikkerhed. Låsen åbnes og lukkes kun ved brug af nøgle, ligesom det er tilfældet med en almindelig dør. Man får derfor både sikkerhed i særklasse og en brugervenlig løsning.

Om Servial CC A/S

Sikkerhed er en topprioritet

Servial CC er eksperter i specialdesignede løsninger. På værkstedet i Ramløse kan Servial CC’s håndværkere skræddersy diverse containerløsninger til enhver bygherre og entreprenør:

Men én ting er at udleje og sælge containere i god kvalitet. Noget helt andet er at tage en aktiv rolle i at sikre disse containere bedst muligt. Servial CC har siden 1985 udviklet låsesystemer til containere og har specialiseret sig i at lave låse, der gør livet surt for byggepladsernes langfingrede tyveknægte:

– En af de sjoveste opgaver, vi engang fik, var at bygge et passagerfly på værkstedet, som Kastrup Lufthavn kunne bruge til brandslukningsøvelser. Så vidt jeg husker, er det stadig i brug her 25 år efter, bemærker Nikolaj Jørgensen.

– Vores nyeste lås, CC Lock 4, er forsikringsgodkendt i klasse 5. Den monteres ved at bore fem huller i containeren, en proces, som kun tager 30 min. og til gengæld giver ro i sindet og optimal sikkerhed, fortæller Nikolaj Jørgensen og fortsætter:

Nemt og billigt!

Ovenlys systemer med effektiv lysindfald Brandventilation udføres som ovenlyskip til lagerhaller, hvor der opbevares sten, grus, træ, stål, cement samt halm og flis

Vi tilbyder Mekanisk Ventilation Naturlig Ventilation

Foderanlæg Højtrykskøling

www.rotor.dk

30 ANNONCE

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Digital ”opbygning” af stillads sikrer god økonomi

Digitale frontløbere på stilladser Skræddersyede systemstilladser til store byggeprojekter åbner op for flere muligheder. Hos Layher har man årtiers erfaring med design, planlægning og produktion af stilladser og er i dag helt i front på det digitale område med altid opdaterede løsninger i 5D. Tekst af Rune H. Jensen

F

ning, og vi kan derefter tilføre ekstra værdi i kraft af lang erfaring, talrige ingeniører til rådighed, det største produktionsapparat og høj forsyningssikkerhed. Igen:

emern-tunnelen er selvsagt et stort og komplekst byggeri, der kræver vidt forskelligartede kompetencer og de rette samarbejdspartnere. Når elementerne skal bygges og støbes på land i Rødbyhavn, kræver det bl.a. også gode og fleksible stilladser. Og hos producenten Layher Stilladser påpeger man, at vigtigheden af hele designprocessen, konfigureringen og den grundige dokumentation af stilladser måske er nyt for mange.

Men hos Layher er det skræddersyede stillads, trappe- og adgangsveje samt hele den digitale overbygning en vigtig og naturlig forudsætning for en god planlægning: – Ofte ligger stilladset sidst i fødekæden.

Men jo tidligere, vi er med til at planlægge stilladset, desto bedre for kunden, projektet, sikkerheden og bundlinjen, samtidig med at det minimerer fejlmargin. Det handler om at tage stilladset alvorligt og se stilladsmulighederne med nye øjne. Så kan vi tilføre effektivitet og ekstra værdi ikke mindst i kraft af den innovative, digitale tilgang, der giver helt nye muligheder, siger Jesper T. Nyborg, adm. direktør hos Layher ApS i Albertslund.

Skræddersyede løsninger til store byggeprojekter Den tyskbaserede virksomhed er i dag verdens største producent af systemstilladser med +40 datterselskaber verden over og en højt automatiseret produktion med ensartet kvalitet til følge. Og virksomhedens datterselskab i Albertslund kan qua sin organisation og placering tilbyde totalløsninger og leveringssikkerhed i hele landet uanset projektet størrelse:

– Jo tidligere vi er med i processen, desto bedre og hurtigere kan både vi og kunden forholde os til projektet.

3-D view. Stilladset er tegnet i LayPLAN. – Layher kan være med i hele projektfasen fra designforslag og projektering til planlægning, visualiseringer og beregninger – herunder kollisionstests – frem til leveringen af det skræddersyede stillads. Det gælder til alle typer projekter – fra de små til de voluminøse som Storstrømsbroen, som vi p.t. er i gang med, eller det forestående byggeri af Femern-forbindelsen.

Altid opdateret projektering i 5D Dertil kommer ikke mindst Layhers særlige digitale kompetencer, som kan være en fleksibel og effektiv styrke for ethvert byggeprojekt: – Vi byder ind med et digitalt lag, der er unikt. Det omfatter tegninger i AutoCad og 3D samt VR, som vi samtidig kombinerer med styring af tid og økonomi, så man opnår en komplet projektering i 5D. Vi har vores eget tegneprogram, LayPLAN, og kan

dermed lave 100 % interaktion mellem BIM (Building Information Modelling, red.) og vores eget softwaremodul SIM (Scaffolding Information Modelling, red.), så alle ændringer opdateres løbende. På den måde har man til enhver tid styr på stilladset, adgangsforhold osv., og disse digitale muligheder er der ingen andre, der kan tilbyde på stilladsområdet, fortæller Jesper T. Nyborg.

Hos Layer er en stor del af stilladsmulighederne forankret i virksomhedens såkaldte Allround-Stilladser. Det er et modulært systemstillads, der kan sættes sammen, kombineres med andre Allround-stilladser og udbygges til præcis det formål, der er brug for og betegner således et meget fleksibelt system. Dertil kommer Layhers lange erfaring fra projekter verden over samt de omtalte digitale kompetencer inden for bl.a. visualiseringer og 5D, der alt sammen kan medvirke til at bringe selv meget omfattende og forskelligartede byggeprojekter sikkert i havn.

Flere muligheder med stilladser Når man både skal opnå effektivitet og enighed parterne imellem, er forventningsafstemning samtidig et vigtigt punkt ikke mindst på store projekter såsom Femerntunnelen: – Forventningsafstemning mellem aktørerne er en del af projekteringen, så man har et solidt, veldokumenteret grundlag at arbejde ud fra. Det giver en bedre planlæg-

Layher Allround kilehovede og rossette sammenkobling.

o etne .re Salg og udlejning af afspærringsmateriel.

Permanente og midlertidige trafikværn.

Specialist i TMA/MO kørsel.

Lægning af permanente og midlertidige vejstriber.

Produktion af permanente og midlertidige vejskilte.

Asfaltfræsning.

tnena Tlf: 70 26 22 44

|

www.afspaerring.dk www.systemafspaerring.dk

32 ANNONCE

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Crawler Crane leverer uovertruffen mobilitet og styrke Mobilitet og fleksibilitet er altid en efterspurgt ressource i byggebranchen, og det er netop grunden til, at kranproducenten Palfinger i år lancerede deres nye Crawler Crane, der allerede nu har været til stor nytte for Tonny Sørensen KranService. Den har blandt vist sit værd ved opgaver i byggeriet - blandt andet i Esbjerg centrum og hos Strøjer Tegl i Assens.

T

fem centimeter at gøre godt med i siderne.

Og for nylig var bæltekranen på opgave hos Strøjer Tegl i Assens på Fyn, der hovedsagelig producerer mursten og fliser til byggeriet. Opgaven var at få flyttet en ældre kran i virksomhedens fabrikshal.

onny Sørensen KranService, Esbjerg, er den første transportvirksomhed i Danmark, der har taget den epokegørende bæltekran i brug, som er den første serieproducerede kran af denne model. Og virksomheden er meget tilfreds med deres nye materiel.

– Der var næsten ingen plads. Hvis vi ikke havde haft bæltekranen, kan jeg ikke se, hvordan vi ellers skulle have løst opgaven, siger kranfører Rasmus Sørensen.

– Efter et par måneder kunne vi allerede se, at bæltekranen udvidede vores arbejdsområder – og dermed skaffede os nye kunder.

En stor del af opgaverne ligger indenfor byggeriet – f.eks. nybyggeri og renovering af ældre ejendomme. Her er kranen virkelig nyttig, fordi den kan komme til ved steder, hvor en almindelig lastbilkran ikke kunne have løftet opgaven – for eksempel i baggårde, hvor der ikke er meget plads, fortæller vognmand Tonny Sørensen.

Crawlerkranen fra Palfinger er en allround kran, der dækker en række forskellige arbejdsområder. Den særlige egenskab ved denne kran er den ekstraordinære mobilitet, det meget kraftfulde drev, og den ekstra frihøjde, som gør det nemt at arbejde i vanskeligt terræn og steder, hvor der ikke er meget plads til at arbejde på. Det gælder ikke mindst på byggepladser.

– Jeg ser det som et spændende tiltag, der har givet os helt nye muligheder i samarbejdet med vores kunder over hele Danmark.

Opgaverne løses hurtigere og mere effektivt – Bæltekranen gør, at vi kan løse opgaverne langt mere effektivt og hurtigere. Og det er ikke nogen hemmelighed, at konkurrencen kan være hård i transportbranchen. Derfor sigter vi hele tiden efter at være på absolut forkant med udviklingen. Og det er derfor vi valgte at investere i Palfingers nye bæltekran, siger Tonny Sørensen.

Uden bæltekranen var opgaven ikke blevet løst Bæltekranen PCC 57.002 fik sin ilddåb i august i Esbjerg Centrum, hvor den hjalp med i forbindelse med en omfattende renovering af bymidten.

Der skulle monteres nye spær på et byggeri, og her løste bæltekranen opgaven uden problemer. Den eneste adgang til en baggården var nemlig en smal og lav port, men den smalle port var slet ikke noget problem for kranen, selv om der kun var

BYGGEPLADSENS FORETRUKNE MASKINER

- Forberedt til Femern!

GiANT G2500 X-tra HD • Motortype: Kubota, Stage V • Løftekapacitet: 2.000 kg.

• Egenvægt: 2.400 kg.

Julius Bjerg 40 33 26 61

MERLO P40.17 • • • •

Løftekapacitet: 4 ton Løftehøjde: 17 m.

Hydraulisk side-shift Mandskabskurv

Brian Sandfeld 24 81 44 88

KATO 85V4 • 8,5 ton • Aircondition • Centralsmøring

Julius Bjerg 40 33 26 61

BRDR. HOLST SØRENSEN A/S

FOR FREMTIDENS LANDBRUG, BYGGE & ANLÆG

TLF. 76 88 44 00 · WWW.BHSRIBE.DK

34 ANNONCE

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Ny virksomhed står bag bæredygtige og træbaserede byggekoncepter Det nyligt stiftede Build17 har til formål at samle og udvikle bæredygtige byggekoncepter til entreprenører og bygherrer, der tager højde for alle FN’s bæredygtighedsmål. Som det første koncept introducerer Build17 træbaserede modulære boliger, der foruden at være langtidsholdbare, fleksible og bæredygtigt produceret, også giver beboerne et suverænt indeklima.

Tekst af Alexander Tengbjerg. Foto af TEWO – Ser vi på kommende storprojekter, som f.eks. Femern, så er denne slags boliger særligt interessante for bygherren og ikke mindst medarbejderne. Mange af disse arbejdere kommer til at have bolig på byggepladsen de næste mange år, hvor et specialtilpasset byggeri, som vores træbaserede moduler, ville give dem nogle ordentlige rammer og et sted, de kan føle sig hjemme.

Man kan ikke byde sine arbejdere at bo i en container otte år i streg. Efter byggeprojektet, vil man let kunne flytte dem videre til næste projekt, eller bruge dem som en mere permanent løsning, fortæller Christian Thing og fortsætter:

D

et nystiftede Build17 er sat i verden for at skabe bedre og bæredygtigt byggeri.

Men hvor kommer navnet Build17 fra, og hvad er Build17 vision og mission:

– Build17 har som erklæret mål at skabe bedre og mere bæredygtigt byggeri. Navnet Build17 er inspireret af FN’s 17 verdensmål for bæredygtig udvikling og det betyder at vi ikke læner os op ad en, men af alle 17 mål. For hvis vi skal gøre en forskel, kræver det, at vi kigger på alle parametre indenfor en bæredygtig udvikling uanset, hvilken branche vi arbejder i. Vores virke er at samle bæredygtige byggekoncepter under en paraply, så vi med tiden kan tilbyde flere og flere totalløsninger til byggeriet, der ikke går på kompromis med et eneste af de 17 bæredygtighedsmål, fortæller Christian Thing, medstifter af Build17.

Bæredygtigt kvalitetstræ Ambitionerne er store hos Build17, men allerede nu kan man fremvise konceptuelle, træbaserede, modulære boliger, der i deres produktion lever op til de 17 verdensmål, men som samtidig præsenterer en bygher-

re for nogle fleksible boligmoduler, der kan udkonkurrere traditionelle modulløsninger i holdbarhed og kvalitet: – Takket være et samarbejde med norske TEWO, kan vi tilbyde en helt ny form for bæredygtigt modulbyggeri. Systemet baserer sig på isolerede massivtræ-elementer, der hurtigt kan samles på byggepladsen.

Træ er jo, hvis det bruges og produceres rigtigt, det mest bæredygtige byggemateriale, vi kender til. Hertil benytter vi Horn-Groups LivingBetter Energi- og indeklimaløsning til at skabe et sundt indeklima og en lav elregning, takket være Ventilationsvinduet. Det sørger for en konstant strøm af frisk luft, mens en effektiv varmepumpe fører energien over i gulvvarmen og varmtvandsbeholderen. Sidst, men ikke mindst vil SagaWood levere facaderne, der består af varmebehandlet nordisk træ, som er svanemærket og ekstremt holdbart, forklarer Christian Thing.

Langtidsholdbar letvægtsløsning Således kan man hurtigt opføre boliger i ordentlige materialer, hvad end de er permanente eller skal ses som en midlertidig løsning:

– Til trods for at de produceres af træ og specialtilrettes bygherrens behov, så er de stadig konkurrencedygtige på prisen. Som sagt er de isolerede, og alle modulsystemerne fra TEWO behøver ikke dampspærrer, og så er de forberedte til el. Samtidig slipper man, takket være modulernes vægt, for at støbe fundamenter til dem. De kan blot sættes på nogle galvaniserede piller, hvorefter de tilsluttes vand og kloaknetværket, og så kan man flytte ind i dem. Således bliver det muligt for bygherre og entreprenør at få en hurtig, bæredygtig og ikke mindst langtidsholdbar løsning til medarbejdernes boligsituation.

– Det eneste man mangler er at tage en god snak med os forinden, så vi i god ro og

orden kan sammensætte de helt rigtige moduler, der passer lige til arbejdernes krav og ønsker, afslutter Christian Thing.

FN’s 17 verdensmål for bæredygtig udvikling Der er i alt 17 Verdensmål – og hele 169 delmål – som handler om at løse mange af klodens største problemer inden 2030.

Verdensmålene blev vedtaget i 2015 på FN’s årlige generalforsamling med opbakning fra alle verdenslande (Kilde. Verdensmålene.dk.

Mål 1: afskaf fattigdom Mål 2: stop sult Mål 3: sundhed og trivsel Mål 4: kvalitetsuddannelse Mål 5: ligestilling mellem kønnene Mål 6: rent vand og sanitet Mål 7: bæredygtig energi Mål 8: anstændige jobs og økonomisk vækst Mål 9: industri, innovation og infrastruktur Mål 10: mindre ulighed Mål 11: bæredygtige byer og lokalsamfund Mål 12: ansvarligt forbrug og produktion Mål 13: klimaindsats Mål 14: livet i havet Mål 15: livet på land Mål 16: fred, retfærdighed og stærke institutioner Mål 17: partnerskaber for handling

Bredt kompetencespektrum under samme tag Langt størstedelen af de projekter vi arbejder med kræver kompetencer som ligger ud over de tekniske ingeniørkompetencer.

Vi prioriterer og fokuserer på de kunder, som vil indgå i et tæt og forpligtende samarbejde med os, idet denne type samarbejde giver langt de bedste resultater både for kunden og for os.

Med mange års erfaring i anvendelsen af 3D-modellering til både beregninger, visualisering og produktionsgrundlag, kan vi tilbyde den helt rigtige palette af ydelser til den enkelte kunde og til det enkelte projekt.

Ofte kræves der skræddersyede løsninger for at det enkelte projekt kan gennemføres optimalt med hensyn til tid og pris, og vort høje 3D-detaljeringsniveau i den tidlige projektfase giver altid de bedste forudsætninger for at de rette beslutninger bliver taget på de rigtige tidspunkter.

Med anvendelse af 3D-modeller bliver kommunikationen mellem de medprojekterende hurtig og præcis, og sikrer et solidt omdrejningspunkt for alle involverede parter gennem hele projektforløbet.

PROJEKTERING OG DETALJERING Med en komplet 3D-model kan man under idéfasen få klarlagt den overordnede geometri i detaljer. En præcis definition af de styrende parametre sikrer, at den efterfølgende detaljeringsfase bliver langt enklere for alle involverede parter.

3D-MODELLERING Planlægning af transporter og montage udføres på et tidligt tidspunkt i projektforløbet, idet disse ting ofte har afgørende indflydelse på det optimale design. Visualiseringer, modeller og tegninger udarbejdes på baggrund af den komplette 3D-model.

INTERFACING Den endelige projektering baseres på en 3D-model, som løbende opdateres med alle kendte data og interfaces. Tekla Structures anvendes under hele projekteringen og i forbindelse med alle nødvendige projektafklaringer med de involverede parter.

STATISKE BEREGNINGER Alle krav til de bærende konstruktioners styrke og stivhed analyseres, og når dimensioneringen af de bærende konstruktioner i henhold til gældende normer er på plads, opdateres 3D-modellerne med de korrekte profildimensioner og samlinger.

DIGITALE PRODUKTIONSGRUNDLAG Det komplette produktionsgrundlag indeholder materialebestillinger, plade- og profiltegninger, CNC-filer og svejsetegninger. Alt skræddersyes efter de enkelte kunders specifikke krav til det aktuelle projekt.

MINIMERING AF MONTAGETID Minimering af montagetiden på byggepladsen er meget ofte afgørende for projektets samlede økonomi, og her sikrer 3D-modellerne at alle nødvendige informationer er tilgængelige for at tilrettelægge det optimale montageforløb.

3D

Structural Design

Rådgivende Ingeniørfirma

FRILANDSVEJ 113 / 9800 HJØRRING / +45 9892 5100 / 3D-SD@3D-SD.DK / WWW.3D-SD.DK

36

SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Ny cykelsti rundt om Femern-byggepladsen Under byggeriet af Femern-tunnelen vil den populære Østersø-cykelrute langs diget på sydkysten af Lolland være spærret af det store produktionsanlæg til de kommende tunnel-elementer. Derfor opfører Femern A/S nye cykelstier rundt om byggepladsen øst for Rødbyhavn, som både lokale borgere og tunnel-arbejdere får glæde af.

C

ykelstierne skal sørge for, at trafikken i området glider så godt som muligt, mens tunnelen bygges, og at cyklister og andre bløde trafikanter så vidt muligt ikke møder den tunge trafik til og fra byggepladsen.

– Byggeriet af Femern-tunnelen vil skabe mange arbejdspladser, og en del af trafik i området. Derfor er vi meget opmærk-

somme på, at det stadig skal være nemt og trygt at færdes i området – ikke mindst for de bløde trafikanter, siger Villads Engstrøm, projektchef i Femern A/S. I alt bliver der opført over fem kilometer nye cykelstier i området.Tidligere etablerede Femern A/S desuden to nye stibroer over motorvejen og jernbanen ved Færgevej, der forbedrede sikkerheden for cyklisterne.

– Den sidste cykelsti, der går fra diget ved Hyldetofte til Færgevej ved go kart banen forventes færdig sidst på året. Vi forventer den åbner i foråret 2020, når indkørslen til det nye produktionsområde er færdig, og så har cyklisterne en sammenhængende, sikker og hurtig vej uden om byggepladsen, siger Villads Engstrøm.

Som led i Femern Bælt-projektet vil Lolland desuden få helt nye og attraktive rekreative områder, som det vil være nemt og oplagt at cykle til og fra.

Arbejdet med den sidste cykelsti udføres af entreprenør-virksomheden Holbøll og sønner fra Næstved.

De nye cykelstier er markeret med skilte i området, der oplyser om den nye rute.

Gå ikke glip af dit tilskud Kender du dine investeringer for 2019 allerede nu.

Kontakt os for en dialog omkring dine muligheder

Vi bistår maskinbrugere med hjemtagning af tilskud Brug vores online beregner på www.energitilskud-danmark.dk/maskiner Eller ring og få oprettet din ansøgning Gennemsnitligt tilskud i 2018 er 31.250 kr.

Find os på Facebook: https://www.facebook.com/energitilskud/

Tlf. +45 31329314 www.energitilskud-danmark.dk

ID-kort løsninger til virksomheder, institutioner, kommuner, regioner, byggepladser m.m.

• Plastkort med foto • Mifare

R

• UHF • ID-kort printere • Læsere og kodere • Kortholdere, halssnore m.m.

Vi er ikke størst – men arbejder hver dag på at være bedst !

• Altid gode priser

Ring eller mail til os for et oplæg +45 38 11 55 61

info@kortpriser.dk

www.kortpriser.dk

Online

Sikkerhedskurser-online Du bestemmer tid og sted, når blot du har en netforbindelse - vi står inde for kvaliteten

 Til dig der arbejder med kemikalier Kursus i kemikaliesikkerhed (ny lovgivning pr. 1. juli 2019)  Til dig der arbejder med asbest, bly eller PCB Sikkerhed ved udv. arbejde med asbestmaterialer Sikkerhed omkring asbest, bly og PCB, kombineret kursus  Til dig der skal lave eftersyn på stiger, reoler eller brandmateriel Kompetencegivende kursus i anvendelse og eftersyn af stiger Kompetencegivende kursus i eftersyn af reolsystemer Kompetencegivende kursus i anvendelse og eftersyn af brandmateriel  Til dig der arbejder med svejsning og termisk skæring $17, Arbejdsmiljø og sikkerhed ved svejsning og termisk skæring -dansk, engelsk og polsk  Til dig der arbejder med elektriske installationer El-sikkerhedskursus efter EN50110 (Tidligere L-AUS) - dansk, engelsk  Til dig der arbejder i eksplosive miljøer ATEX - anvendelse  Til dig der arbejder med gnistproducerende værktøj Varmt arbejde, Brandforanstaltninger ved gnistproducerende værktøj -dansk, engelsk

Tilmelding og info på: https://www.ameksperten.dk/kurser/ www.rybners.dk/e-learning www.ameksperten.dk/kurser YDERLIGERE OPLYSNINGER Rybners Kursuscenter Poul Viggo Fischer Mobil: 2521 7125 Mail: pvf@rybners.dk

ARBEJDSMILJØEksperten Tlf.: 8236 3670 kursus@ameksperten.dk

Hur g levering af sikre kvalitetscontainere

ALT I UDLEJNING, SALG & KØB AFCONTAINERE Servial CC A/S i Helsinge har siden 1975 solgt, udlejet og ombygget containere til mange forskellige formål. Servial CC sælger og udlejer alle typer containere overalt i Danmark. Derudover skræddersyr og indretter vi containere tilpasset kundens behov i egen produktionsafdeling. .

Gennem årene har Servial CC udviklet meget ekstraudstyr til containere. Det seneste produkt er CC Lock 4, som er godkendt i højeste klasse.

"Byggebranchen kører på fuldt tryk, så tid er en af de vigtigste ressourcer, og vi ønsker ikke, at vores kunder skal vente mere end højst nødvendigt på at få leveret containere. Man skal også tage kunden seriøst, og sætte sig i deres sted.", siger manager Nikolaj Jørgensen, ansvarlig for udlejning, salg og køb hos Servial CC. Servial CC har siden 1985 udviklet låsesystemer til containere og har specialiseret sig i at lave låse, der gør livet surt for byggepladsernes langfingrede tyveknægte.

Servial CC A/S • Tlf.: 48 22 20 20 • www.servial.dk • Ramløsevej 59 • 3200 Helsinge