BOA #4 sek 3

3

BYGGEPLADSEN Nr. 4 | Juni 2019 | 29. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

INDHOLD

Varevognstest Standard er ikke et ord, man bruger hos MAN, der med MAN TGE-modellen tilbyder en stærk og solid erhvervsbil, der kan bygges op til branchens specifikke behov.

Læs artiklen på side 2

Bygger du, som var det hjemme hos din bedstemor?

Hvorfor valgte jeg byggebranchen i starten af 90´erne?

Jo det gjorde jeg, fordi jeg elsker at se materialer blive til noget stort eller småt. Skabe kulisserne til folks liv.

Læs artiklen på side 10

Lift-revolution gør vinduesmontage effektiv Bygge- & Anlægsavisen tester værktøj Bygge- & Anlægsavisens oplagte testpanel prøver kræfter med værktøj fra nogle af markedets største producenter.

Læs artiklen på side 16-18

Ved hjælp af fleksible lifte kan man montere vinduer fra indersiden og spare både penge og kræfter, mens arbejdssikkerheden bliver forbedret.

Læs artiklen på side 4

2

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Bygge- & Anlægsavisen tester:

MAN TGE

”Shit! …den er flot.”

Standard er ikke et ord, man bruger hos MAN, der med MAN TGE-modellen tilbyder en stærk og solid erhvervsbil, der kan bygges op til branchens specifikke behov. Bygge- og Anlægsavisen har bedt en repræsentant for målgruppen om at teste dens egenskaber.

Tekst af Elias Inceer

R

eaktionen er klar fra anlægsgartner Kasper Weitemeyer, da jeg stiger ud af MAN TGE-varebilen i hans store indkørsel i Greve. ”Den ser ond og luksuriøs ud…”

Det er umiddelbart en god start, tænker jeg.

Kasper Weitemeyer er indehaver af i.Climb. Et firma, der specialiserer sig i træpleje for både private, virksomheder og offentlige institutioner.

I sin hverdag kører Kasper Weitemeyer ud til fældning, sikkerhedsbeskæring og plantning af træer på hele Sjælland. Derfor er det vigtigt for Kasper Weitemeyer, at der er et godt og stabilt lad samt mulighed for fastspænding af materiel, udstyr samt opbevaringsmulighederne er i orden.

Med op til mellem 100-150 km. kørsel om dagen, sætter Kasper og kollegerne også stor pris på, at komforten i deres varebiler er gode: – Det absolut første, jeg kigger på, er selvfølgelig ladet.

Et godt lad er et alu-lad med høje sider og tip. På den må-

begrebet standard. MAN TGE er designet til skræddersyning. På alle leder og kanter kan TGE’eren formes, farves og ændres, så den kan optimeres til ethvert behov.

Det vidner om et køretøj, og fabrikant, der har rig erfaring med erhvervskøretøjer. Det er tydeligt at mærke, at den er bygget til dagligt slid, når man sætter sig ind i det store og rummelige førerhus og tænder motoren.

de kan vi have al maskineri med ud og træaffaldet med tilbage. En god frihøjde mellem hjulene er også attraktivt, da vi kan stoppe en masse kasser ind rundt omkring samt have fældejern med.

Det må man sige, at denne her model af MAN TGE har, fortæller Kasper Weitemeyer og peger blandt andet på de kæmpe hulområder mellem hjulene.

Læsset til grænsen Jeg har taget en 5 tons version - MAN TGE med 177 hk. samt 8-trins automatgear med til Kasper. Varebilen kan med sin nedvejning tage 3500 kg. anhængervægt, og det betyder noget for Kasper Weitemeyer, der på de fleste opgaver kører med anhænger læsset til grænsen.

I standardpakken finder man MANs sikkerhed og komfortudstyr som A/C, fartpilot, multikollisionsbremse og avanceret nødbremse med city funktion. Lane assistant styrer bilen sikkert inden for vejstriberne, det multifunktions- og justerbare rat, Hill

Holder Assistent, komfort førersæde med armlæn, fjernbetjent centrallås, ESP stabiliseringsprogram, LED kabinelys, airbag, vinduesvisker intervalrelæ samt træthedsdetektor, skillevæg og 3-trins sædevarme i fører- og passagersæderne er ligeledes med til at sikre medarbejdernes trivsel og tryghed på turen til og fra opgaverne.

Dagens testversion er yderligere opgraderet med komfortpakke plus, der med blandt andet premium

støddæmpning i kabinen, multifunktionsrat og display, fire 12V-udtag, chrompakke og fartpilot giver følelsen af luksus. Oven i besidder modellen her en lys- og udsynspakke og den eftertragtede Media Van pakke Navigation.

Et komfortabelt arbejdsmiljø De op til 150 km om dagen som Kasper og hans medarbejdere kører er der altså dækket godt op til i denne model. Men som nævnt opererer MAN ikke helt med

De skjulte glæder Ude hos Kasper Weitemeyer er det tid til at køre en tur.

Kasper bliver ellevild med det hydrerende sæde og de utallige aflæggermuligheder og hylder i førerhuset. Han savner imidlertid mulighed for at nedfælde ryglænet i midten, så der kan være kortere afstand til ordrebøger og kaffekopper. Det viser sig, at vi blot skal trække i en snor, hvorefter ryglænet netop bliver omdannet til et lille bord med to kopholdere, en tabletholder og aflæggerrum. Pludselig blev det ifølge Kasper Weitemeyer ”…til en chefbil.”

Ved samme øjekast viser TGE’eren sig fra endnu en rummelig side. Under passagersæderne finder man et stuverum så stort, at der er plads til endnu mere udstyr eller et mindre køleskab til de varme sommerdage i skoven. Det vækker begejstring: – Det er perfekt. Her kan vi installere en lille termoboks med plads til seks kolde colaer og et par madpakker.

Jeg var bekymret i starten, for hvor skulle vi have vores personalemappe, mad og drikke. Men det er der rigeligt med plads til her, siger Kasper Weitemeyer.

Bygget til læs Lidt ’old school’ skal nøglen drejes rundt, og bilen skal nu testes. Er I klar? – spørger Kasper, og det må man sige, at vi er. Jeg sætter mig ind ved siden af de to gartnere, og vi kører fra anlægsgården hos i.Climb og ud på Greve Landevej.

På ruten kører vi forbi beplantninger og anlægsarbejde, som Kasper fortæller stolt

3

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN om. Med sin venstre hånd kan han samtidigt styre fartspærre, fartpilot, vejsensorer og alle bilens mange andre sikkerhedsfunktioner.

Herunder infotainment systemet, der betjenes via en 8 tommer skærm eller stemmestyring. Radio- og navigationsudstyret står skarpt og reaktionstiden fra tryk til handling er i særklasse. Der er to usb-porte, slots til SDkort samt smartphone tilslutning. Systemet bliver peppet endnu mere op af en sensor, der aktiverer systemet, når man holder hånden tæt på skærmen.

Drejeradiussen er et umiddelbart kritikpunkt. Modellen, vi kører, er også omtrent dobbelt så lang som Kasper Weitemeyers nuværende varebil, så der skal en anelse tilvænning til. Men det skræmmer ikke chaufføren væk: – Jeg ville bestemt ikke have noget imod at vores firma skulle have sådan en her.

Den er måske lidt over-kill, men det er rart, at der er så meget plads, og vi let kan sidde tre mennesker. Den skal jo kunne trække de kilo, der er bag på, men accelerationen lyder til at have det lidt svært. Den mangler lidt det sidste, mistænker han.

Vi trækker tilbage ind på parkeringspladsen hos i.Climb i Greve, for nu skal vi teste TGE’eren med hans fyldte trailer fast på krogen. Lige over krogen sidder et justerbart kamera med fokus på vejen. Da vi får traileren på, er det som om, at TGE’eren ændrer karakter: – Den er faktisk meget overlegen med trailer på. Da vi kørte uden, var den lidt hård i gearerne og skiftet. Men nu, hvor der er trailervægt på, så kommer den mere til sin ret.

Vores længde kommer næsten op på 12 meter med traileren, og TGE’erren viser sig nu fra dens bedste side.

Man kan mærke, at det er en erhvervsbil specifikt udviklet til branchen. Jeg beder

Kasper Weitemeyer om den endelige dom: – Alt i alt et rigtig godt indtryk. Den skal have 4,5 stjerne ud af seks. Det handler om, at vi i vores arbejde har brug for lidt kortere akser og et højere og kortere lad. Hvis du skal have en stor fræser eller lille gravmaskine, kan jeg godt se, at det ville give god mening med denne størrelse. For os, der kun skal have en rive og materiel, flis, grenaffald, stammer osv.

Men dejlig komfort og en god motor, der bestemt har et stort potentiale, hvis man kan få den i nogle lidt andre dimensioner, afslutter Kasper Weitemeyer. …og det kan MAN Tilbage hos producenten

gennemgår de en række af de muligheder, som TGE’eren kan bygges i. Der er tale om en erhvervsbil, der kan justeres, bygges og designes som kun fantasien sætter grænser.

Så for vores anlægsgartner ville det kunne lade sig gøre med et kortere lad og alle de øvrige fagspecifikke detaljer, som efterspørges.

Døgnservice og straks-hjælp Hos MAN gør man en dyd ud af at kundernes arbejde ikke forstyrres eller der opleves produktionstab. Med en 24 timers service sørger man for, hvis uheldet skulle være ude eller bilen have brug for

service, at hjælpe kunderne med det samme. Inden for et døgn påbegyndes reparationen, og hvis kunderne har brug for en lånebil i perioden, er der altid mulighed for det. Ligeledes kører MAN ud til stop på alle vejtyper: – Vi ved, hvad der betyder noget for vores kunder.At mangle en bil i bare få dage kan have voldsomme omkostninger for dem, der er afhængig af deres biler for at kunne udføre opgaver. Derfor tilbyder vi straks-hjælp, så kunderne kan komme ud på vejen igen så hurtigt som muligt, hvis der skulle opstå problemer, siger Nicklas Bengtsson fra MAN

Truck og Bus Danmark. Han tilføjer, at varebilen desuden er en af de stærkeste på markedet med forstærket undervogn og komplet galvanisering.

Teknisk data 2.0 l 130 kW – 177 HK Slagvolumen (cm3) – 1968 410 NM EU6/EURO VI 8-trin automat gearkasse Baghjulstræk twin Start/stop funktion Anhængervægt: 3500 kg.

Total vogntogsvægt: 7000 kg.

Egenvægt: 2285 kg.

11,5 km/l Co2 228 g.

Sennebogen 870E med 36m Nedrivningsbom

Tlf. 86957599 • Mobil 20409918 • www.unmobilkraner.dk

4

ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Lift-revolution gør vinduesmontage endnu mere’ effektiv Ved hjælp af fleksible lifte kan man montere vinduer fra indersiden og spare både penge og kræfter, mens arbejdssikkerheden bliver forbedret.

Tekst af Tim Panduro

Den moderne arkitektur kalder på større og tungere vindueselementer, og derfor skal der ikke meget vind til, før de dyre byggekraner bliver nødt til at blive sat på pause for at undgå uheld på byggepladsen. Desuden er det tids- og mandskabskrævende at montere vinduer udefra.

Direktør i Smart Lift, Nicolai Tange Jørgensen

D

e danske byer bliver højere. Langs havnefronter og i bykerner skyder højhuse op som aldrig før, blandt andet takket være en stor befolkningstilvækst i særligt de større byer. Men med vækst i højden kommer også nye udfordringer i byggeprocessen – blandt andet med montage af vinduer.

Traditionelt monteres vindueselementer udefra, men det er sin sag at hejse dem i vejret.

Hos den nordjyske virksomhed Smart Lift har man tænkt nyt. Ved hjælp af en selvkørende lift, der kan sættes ind på etagerne, kan vindueselementer monteres indefra.

En revolution Direktør i Smart Lift Nicolai Tange Jørgensen tøver ikke med at tage store ord i brug, når han beskriver betydningen af nytænkningen.

‘Det er en revolution og nærmest et paradigmeskifte for måden, man kan tænke vinduesmontage,’ siger han og nævner både forbedret arbejdsmiljø og besparelser på tid, mandskab og materiel som de store fordele ved metoden.

Et af de steder, man har gjort brug af Smart Lifts er på Ny Aalborg Universitetshospital. Det ny supersygehus i Nordjyllands største by er et komplekst byggeri, hvor mange spillere er på banen.

Her valgte Kai Andersen A/S, der har en del af facadeentreprisen at benytte Smart Lift.

Det skete blandt andet på grund af udsigten til tidsbesparelse – og fordi der visse steder ganske simpelt ikke var plads til byggekraner mellem bygningerne.

En tredjedel af omkostningerne De tunge ruder blev hejst ind på de enkelte dæk, efterhånden som de skulle klargøres. Med en lift fra Smart Lift blev ruderne monteret indefra. Det gav en besparelse på både tid og mandskab – og det er standard, fortæller Nicolai Tange Jørgensen, som fortæller, at man blev tre måneder tidligere færdig på hospitalet end planlagt.

– Med en Smart Lift lander man ofte på en tredjedel af

omkostningerne ved vinduesmontagen. Man sparer de dyre krantimer, og der skal langt færre til at montere end ved traditionel montage udefra. Samtidig er det logistisk betydeligt lettere at planlægge arbejdsprocessen. Det er længe siden, at man i byggebranchen har haft en enkelt løsning, der har kunnet spare så mange penge.

Modtog pris fra DI Smart Lift tilbyder både standardlifte og specialløsninger,

og lifterne kan klare elementer på op til et ton. At Nicolai Tange Jørgensen er begejstret for sine danskdesignede og -producerede produkter er næppe en overraskelse.

Men han er ikke alene med sin ros.

I 2018 modtog Smart Lift således Dansk Industris nationale initiativpris for lifterne, der gør tunge løft unødvendige og samtidig sikrer, at en mand kan gøre tre mands arbejde, som det lød i begrundelsen.

Stadigt flere får da også øjnene op for virksomhedens produkter.

–Vi ser jo stadigt mere byggeri, der går i højden, og når vinduerne samtidig bliver større, er der behov for den type løsninger, vi tilbyder. Vi oplever ofte, at folk prøver Smart Lift af ved at leje dem hos en materieludlejer. Men de vender tilbage og køber en, når de har indset nytteværdien, siger Nicolai Tange Jørgensen.

HER ER 4 AF DE GODE GRUNDE TOYOTAS KVALITET OG DRIFTSIKKERHED 5-ÅRS GARANTI VED ERHVERVSLEASING KLASSENS BEDSTE BRÆNDSTOFØKONOMI NU KOSTER EN FABRIKSNY PROACE KUN

9.995*KR. I FØRSTEGANGSYDELSE OG FRA 1.726 KR. PR. MD.

... SE RESTEN PÅ TOYOTA.DK/16GRUNDE *Leasing (erhverv) af PROACE comfort 1.6D 115hk Medium, enkelt skydedør og dobbelt bagdør uden ruder. månedlig ydelse (variabel) fra 1.726 kr., førstegangsydelse 9.995 kr. Maks. 15.000 km/år. 60 mdr. løbetid. Ekskl. service, grøn ejerafg., forsikring. Positiv kreditgodk. kræves. Samlet betaling: 113.555 kr.

Efter leasingperioden er leasing tager forpligtet til at anvise en køber til 50.000 kr. ekskl. moms. Alle priser er ekskl. moms. Tilbuddet gælder så længe lager haves. Vi tager forbehold for afgifts- og prisændringer, samt renteforhøjelser. Gælder gennem Toyota Financial Services Danmark A/S. Denne kampagne kan ikke kombineres med andre kampagner og rabatter.

FOR KUN 50 KR. PR. BIL (EKSKL. MOMS) PR. MÅNED HÅNDTERER VI ADMINISTRATIONEN AF DINE BILER.

TOYOTA STØTTER DM I SKILLS

Brændstofforbrug v/bl. kørsel 19,2 km/l. CO2-udslip 144 g/km. Modellen kan være vist med ekstraudstyr.

6

ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Skræddersyede totalløsninger til firmabilen Tid er ofte en mangelvare for håndværkeren. Derfor kan der være store fordele at hente med en komplet og specialtilpasset indretning og dekoration af firmaets varevogn.

Tekst af Rune H. Jensen

H

os landsdækkende RTT A/S specialiserer man sig i indretning og dekoration af varevogne.

Firmaet er totalleverandør til autobranchen, og som kunde kan man således få hele pakken. Det gælder alt fra tyverisikring og klargøring til opbygning og dekoration, og det kan være en god investering for f.eks. travle håndværksfirmaer: – Man kommer let til at spilde tid, hvis man som kunde først skal have indrettet bilen hos ét firma og derefter skal videre til både et andet og tredje for at få den dekoreret og tyverisikret. Hos os klarer vi hele leverancen, så man undgår unødigt tidsspilde og brug af lånebiler, siger Thomas S. Christensen, salgschef hos RTT A/S.

Der er da også travlhed hos RTT A/S, der i dag beskæftiger over 100 medarbejdere på landsplan og som fremhæver det stigende antal indbrud i håndværkerbiler:

vicen og RTTs forståelse for vores ønsker er på højeste niveau hver gang, også når der er sidste øjebliks ændringer, fortæller Marc B. Zepernick.

perglade for vores biler og udseendet af dem, og det er et design, der jævnligt bliver omtalt blandt vores kunder rundt omkring i landet, siger Marc B. Zepernick.

– Ud over reolopbygning og foliedekoration er tyverisikring det område, der er allermest efterspørgsel på i øjeblikket, siger Thomas S Christensen.

Bilen er blevet fuldindpakket og indrettet, så den passer til behovene i netop skorstensfejerfaget. Der er således bl.a. monteret tagbøjler med læsserulle, så det er nemt at få stigen op på taget af bilen, og der er desuden blevet monteret lys i varerummet samt sædeovertræk m.m.

Fra X-klasse til strandklar Baywatch Lifeguard En anderledes totalleverandør case er RTTs forvandling af en helt almindelig X-klasse til en Baywatch Lifeguard-bil, der skal bruges til udstillinger og events. Bilen illustrerer, at der næsten ikke er grænser for, hvad man kan forvandle et ellers helt almindeligt køretøj til med assistance fra et team af kreative medarbejdere og dygtige håndværkere.

Skorstensfejerens skræddersyede bil Skorstensfejer Marc B. Zepernicks firmabil er et eksempel på, hvordan en specialtilpasset totalløsning fra RTT A/S kan opfylde behovene til lige præcis det erhverv, man udøver.

virksomhederne Skorstensteknik.dk og Danskventilationsrens.dk og som snart er landsdækkende, når det gælder hjælp til et bedre indeklima for både private og virksomheder.

Der er tale om en Ford Connect til den faste kunde Marc B. Zepernick, der ejer

– Vi har fået lavet syv biler med reoler, folie og reklame, og de står superskarpt. Ser-

– Forløbet fra aflevering til afhentning af bilerne fungerer bare, og det er en kæmpefornøjelse at møde professionelle, smilende og servicemindede medarbejdere lige fra indskrivning og pladeværksted til folie- og salgsafdelingen. Vi er su-

Bilen er blevet fuldindpakket i folie og har derefter fået monteret dekoration og logoer. Desuden har RTT

A/S opbygget hele bilen med bl.a. ladstativ, lygtebom og surfboards, livredningstorpedoer m.v.

De to vidt forskellige biler er eksempler på RTTs brede arbejdsradius, der typisk bygger på et tæt samarbejde med kunden og årtiers erfaring med bilindretning, landsdækkende service, visuel kommunikation og en komplet pakke af produkter og løsninger.

Alle køretøjer er udsatte for rustangreb i Danmark Undgå store værditab af erhvervs investeringer Erhvervskøretøjer er sjældent rustbeskyttet fra fabrikkens side af, sammenlignet med personbiler Køretøjerne tilbringer mange timer på vejene og står ude i alt slags vejr, hvilket resulterer i dyre rustskader og at køretøjet er ude af drift, som dermed påvirker indtjeningen. Ved at forebygge rustangreb på køretøjer og tilbehør, forlænges materiellets levetid. En investering i en Dinitrol Materiel Behandling er derfor en vigtig investering i at minimere omkostningerne.

Mere information: erhverv.dinitrol.dk

8

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Byggeri er livslang læring Fremtiden byder på mere komplekst byggeri, hvilket også betyder højere krav til bl.a. håndværkeren. Fleksibel efteruddannelse kan være en nøgle til at imødegå digitaliseringen, nye samarbejdsformer og problemløsning i byggeprojekterne.

Tekst af Rune H. Jensen

H

byggeprocesser, og en mere generel i Byggeteknologi – herunder viden om det sidste nye inden for bæredygtighed, energibesparelser og digitalisering –, som begge giver 60 ECTS-point. Og så er der Byggeriets lederuddannelse, hvor man bl.a. får værktøjerne til at skabe udvikling, effektiv ledelse, god kommunikation og forbedrede resultater på bundlinjen, siger Claudio Spaziani Testa – og betoner uddannelsernes fleksible vilkår:

os Københavns Erhvervsakademi (KEA) udbyder man bl.a. efteruddannelser inden for byggeri, hvor man kan bevare kontakten til arbejdsmarkedet, mens man opkvalificerer sine kompetencer. Og hos KEA Byg er man ikke i tvivl om, at fremtiden kun vil forstærke vigtigheden af at videre- og efteruddanne sig, hvis man f.eks. er håndværker: – Det er livslang læring. Kompetencekravene inden for byggeri bliver hele tiden højere. Og der kommer større og større kompleksitet og uforudsigelige opgaver, der kræver nye løsningsmodeller i forhold til bl.a. byggemetoder og anvendelse af nye materialer, siger Claudio Spaziani Testa, uddannelseschef hos KEA Byg. Nøgleordet er fleksibilitet Han fremhæver, at hele byggeindustrien altid er i løbende udvikling – og at det går stærkt i disse år:

energioptimering og klimaspørgsmålet gør det nødvendigt at følge med og få nye kompetencer. Og så er det jo heller ikke alle, der har mulighed for intensive fuldtidsforløb, mens man samtidig har arbejde, familie, børn osv. ved siden af.

dele af den via Omstillingsfonden – eller få den dækket af sin arbejdsgiver, der også har en naturlig interesse i forbedrede kompetencer til medarbejderne. KEA udbyder i denne sammenhæng tre efteruddannelser inden for byggeri:

– Der sker en effektivisering af byggeriet, og ikke mindst digitaliseringen, behovet for

Claudio Spaziani Testa refererer her til muligheden for at få betalt uddannelsen eller

– Der er efteruddannelse i Byggekoordination, som fokuserer på optimering af

– Man kan læse på deltid, eller vi kan undervise ude hos virksomhederne, ligesom der på sigt er planer om onlineplatforme. Man kan være på arbejdsmarkedet undervejs, og det er muligt at få meritoverført uddannelsen.

Nøgleordet for KEA BYGs efteruddannelser er kort sagt fleksibilitet.

Byggeriet om 5, 10 og 20 år Den fleksible efteruddannelse kan vise sig at være en fornuftig investering for aktører i byggebranchen, hvor den udvikling, der allerede er sat i gang, kun vil tage endnu

mere fart i de kommende årtier ifølge Claudio Spaziani Testa: – Der kommer kun endnu mere bæredygtighed og nye byggematerialer med lav CO2-udledning til. Nye krav, mere digitalisering og fokus på energioptimering. Og igen – man vil se mere kommunikation og tværfaglighed med løbende informationsog dataudveksling, som vi allerede kender det fra Integrated Project Delivery, hvor man fra start samarbej-

der, deler filer og tænker i effektivitet m.v. for at nå det optimale projektresultat.

– Byggeriet bliver mere komplekst, hvilket også vil stille højere krav til bl.a. håndværkeren. At man er mere fortrolig med at bruge de digitale platforme, kan samarbejde på tværs og udveksle data. Og at den enkelte har mere ledelsestankegang, så man selv kan finde nye løsningsmodeller på projektudfordringerne, siger Claudio Spaziani Testa.

PREMIUM TIL DIG, SOM ØNSKER MERE AF DIN VAREBIL… Forbrug ved blandet kørsel: 13-14,3 km/l. CO2-udslip 184 -198 g/km.

Se den. Test den. Mærk den. Kør den.

Book en prøvetur på telefon 43 43 20 44

10

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Bygger du, som var det hjemme hos din bedstemor?

Hvorfor valgte jeg byggebranchen i starten af 90´erne? Jo det gjorde jeg, fordi jeg elsker at se materialer blive til noget stort eller småt. Skabe kulisserne til folks liv. Mine tømrermestre lærte mig de håndværksmæssige metoder, men også, at det skulle gå hurtigt, så vi kunne gå videre til en ny opgave.Vi var hurtige (i hvert fald mine mestre), men var vi effektive?

Indlæg af Jan Buur Frederiksen fra Enemærke & Petersen, næstformand i Lean Construction

I

mange henseender var vi selvfølgelig effektive dengang. Vi var rigtig gode til at pakke bilen til opgaven. Hver morgen eller aften pakkede vi bilerne grundigt. Det gjorde vi, fordi der var langt til tømmerhandleren. Det var ikke unormalt, at vi havde 5-6 opgaver i det samme område. Det var planlagt af mester. Det var effektivt og med en vis stolthed.

Vi fik altid at vide, at kunden ikke skulle kunne se, vi havde været der. Så derfor tog vi altid affaldet med os. For som min mester sagde: Du skal aflevere arbejdet, som om det er hjemme hos din bedstemor, og hun har inviteret hele familien til kaffe dagen efter. Budskabet var at få ros for at være færdig til tiden, lave det godt og forlade stedet uden støv og skidt. Så jeg tænker, at der opstod min interesse for arbejdsmiljø, effektivitet og produktivitet.

Har du mødt én i byggebranchen, der ikke ønsker

”Har du mødt én i byggebranchen, der ikke ønsker at være mere effektive eller produktive? Jeg har ikke…”

med affaldet. Ofte planlægger vi leverance af materialer ind i bygningen meget præcist. Men glemmer vi ikke også, at emballage og afskæringer skal med ud igen?

Erfaringen siger, at effektivitet og ryddelighed hænger tæt sammen. Kommer du på en byggeplads, der ikke roder, skal du for det første ikke diskutere hvis affald, det er (og det er som regel ikke nogens). Byggepladser uden rod er oftest også dem, der er bedst planlagt, og hvor økonomien holder.

Hvor kan du kigge hen for at højne produktiviteten i din virksomhed?

Et af områderne er at kigge på arbejdsmiljøområdet.

Jeg talte for nogle år siden med en arbejdsmiljøansvarlig i en virksomhed. Hun fortalte mig, at det kostede virksomheden 35.000 kr. om dagen, når en medarbejder på byggepladsen ikke kunne fortsætte arbejdet efter en ulykke. Bag tallene lå beregninger på håndteringen af ulykken, administration, sygeløn og tabt produktion på pladsen. Medregnet er ikke eventuelle varige mén. Det havde overrasket virksomheden, at tallet var så højt.

For at holde pladserne ryddelige, kræver det også at muligheden for at komme af

Det er derfor glædeligt, at så mange virksomheder har fokus på at nedbringe arbejds-

at være mere effektive eller produktive? Jeg har ikke…

Og heldigvis er vi i disse år også ved at forbedre os, når vi taler effektivitet og produktivitet.

ulykker i byggebranchen. Én af de metoder, virksomhederne har valgt, er at registrere hvilke ulykker, der har været. Og her oplever man flest faldulykker, såsom fald på grund af ledninger, byggematerialer, jernplader, fald til lavere niveau etc. Kan de nævnte ulykker undgås? Ja, alle ulykker kan undgås! Med bare et fokus på at rydde op på arbejdspladsen, er et rigtig godt sted at starte.

”Ja, alle ulykker kan undgås! Med et fokus på bare at rydde op på arbejdspladsen, er et rigtig godt sted at starte.”

Stil nu krav til jeres affaldshåndtering. For hvorfor roder det? Jeg oplever, at rigtig mange håndværkere gerne vil rydde op. Men kan de komme af med affaldet? Ofte kan de ikke. Så stil mindre

containere tæt på arbejdsstedet. Det er billigere end at diskutere det dagligt og til sidst sende et oprydningshold af sted.

En anden sikker vej til produktivitet er, at planlægge arbejdet. Produktiviteten viser sig at være højere, når alle ved hvilken retning, de skal gå. Og kan se sig selv som en del af planen. Surprise!

Her kan metoderne i Lean Construction hjælpe dig rigtig godt på vej. Last Planner System (LPS) er en metode, der er udviklet til byggebranchen. Metoderne egner sig til alle byggeriets områder. Metoden kan i den grad også anvendes på en køkkenrenovering eller en tagudskiftning på et parcelhus. Ligesom det er på de store projekter til flere hundrede millioner.

Det handler om at planlægge dagligt og ugentligt med dine samarbejdspartnere og se på hvor, vi er afhængige af hinanden, og hvor det bliver kritisk. I starten af processen

”Min mester sagde: Du skal aflevere arbejdet, som om det er hjemme hos din bedstemor, og hun har inviteret hele familien til kaffe dagen efter.” kan det være elektrikeren, der er det kritiske fag, så er det tømmeren og til sidst er det maleren (der altid redder os). Erfaringen siger os, at når alle kan overskue hele processen, så har alle faggrupper en bedre forståelse for samarbejdet. Vi ser rigtig ofte, at fagene hjælper hinanden mere, når vi planlægger sammen – vi kender hinanden.

Så planlæg jeres arbejde og få gode oprydningsvaner.

Din ”bedstemor” er vejen til tilfredse kunder, samarbejdspartnere og medarbejdere.

NORDJYSK LIFT ER

ED

YH

N

MASSER AF NYT MATERIEL!

NY

HE

DE

R

DU KAN VÆRE DEN FØRSTE TIL AT LEJE VORES SPRITNYE MATERIEL! VIO12

MT625HA m/ 2 m kurv & gafler

KOBELCO SK 10SR

NETTOPRIS

699,00 kr.

NETTOPRIS

PLADEVIBRATOR

NETTOPRIS

599,00 kr.

MULIGHED FOR VALG AF TILH. SKOVLE

850,00 kr.

RING FOR PRIS

6 M TELESKOPLÆSSER GODKENDT TIL MANDSKABSKURV MED 2 MAND

BAASTRUP 16T DUMPERVOGN

PÅ BATTERI !

MUSTANG AL 406

BEBOELSESVOGN

HUSK! DET ER OS MED PRISGARANTI & SERVICE 24/7

RING FOR PRIS

BOOK PÅ TLF:

RING FOR PRIS

RING FOR PRIS

NB! VI UDLEJER OGSÅ TRAKTORER

TIL 2 MAND - SORTIMENTET RUMMER FLERE STØRRELSER

DER TAGES FORBEHOLD FOR BILLED-OG TRYKFEJL.

ALLE NETTOPRISER ER ANGIVET I DAGSLEJE EKSKL. MOMS.

99 245 245 ELLER MAIL: SALG@NORDJYSKLIFT.DK

HOS NORDJYSK LIFT FINDER DU OGSÅ: TRAILERLIFT OMME10,50 M

SUPERSKUB

WEEKEND

-TILBUD

WACKER NEUSON EZ80 MED ROTORTILT

GÆLDER OGSÅ OMME 13 M

WEEKENDTILBUD

1.298,00 KR.

1.698,00 KR. INKL. MOMS

INKL. MOMS

FOR ØVRIGE STØRRELSE RING OG FÅ ET SKARPT TILBUD

RING FOR PRIS PRIS INKL. MILJØ- OG FORSIKRINGSTILLÆG

VED LÆNGEREVARENDE PROJEKTER KONTAKT

RING FOR PRIS

OS FOR SPECIALPRIS

SE MERE PÅ WWW.NORDJYSKLIFT.DK

12

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Parkeringskælderen består blandt andet af 2.000 betonelementer, der er installeret ved hjælp af de mange kraner på byggepladsen.

Fundamentet til en helt ny bydel De seneste år har en central del af Odense bymidte være omdannet til en stor byggeplads. Det sker som et led i udførelsen af Odense Kommunes og Realdanias ambitiøse vision om at omdanne den tidligere trafikerede og firsporede Thomas B.Thriges Gade til et levende og aktivt byområde med boliger, caféer og kulturinstitutioner.

Fotos af Hannah Paludan Kristensen

U

nder jorden er der etableret et toetagers parkeringsanlæg med plads til 1.000 biler. Første halvdel af anlægget er allerede i drift, og ZÜBLIN netop har afleveret sin del af projektet til bygherren Fra Gade til By, så anden del af parkeringskælderen kan åbne som planlagt til sommer.

Det kræver et solidt fundament at bygge en ny bydel, og mængden af materialer vidner da også om, at det er et ekstraordinært projekt.

ZÜBLINs projektdirektør Carsten Skov Pedersen, forklarer om projektet: – ZÜBLIN har brugt intet mindre end 28.000 m³ beton, 9.000 tons armering og 2.000 betonelementer til at udføre parkeringsanlægget.

Vi har haft fokus på at sikre en vandtæt konstruktion, som er udført med en særlig skånsom metode for de omkringliggende bygninger og naboer. Derfor har vi bygget kælderen ved hjælp af 1.000 borede betonpæle og 500 jordankre, som skaber en solid og holdbar konstruktion.

Carsten Skov Pedersen lægger særlig vægt på det gode samarbejde med bygherre og Odense Kommune: – ZÜBLIN udfører i øjeblikket flere store projekter på Fyn i samarbejde med Odense Kommune. Udover projektet i Thomas B.Thriges Gade er vi også i gang med havneudvidelsen af LINDØ port of ODENSE. Fyn er inde i en spændende udvikling, og vores anlægsafdeling har

Anden etape af parkeringskælderen, som udføres af ZÜBLIN, er i to etager og får plads til 500 biler, når den som planlagt åbner i sommeren 2019. stort fokus på at være med i de projekter, der skal fremtidssikre øens infrastruktur.

Dronevideo giver et sjældent indblik i det ambitiøse projekt Odenses borgere har løbende kunnet følge projektet

i Fra Gade til Bys udstilling ved byggepladsen og via webcam på fragadetilby.dk.

Nu har parterne bag projektet også offentliggjort en dronevideo, hvor man virkelig kan få et indtryk af projektet størrelse og logistiske kompleksitet.

Oven på p-kælderen er byggeriet af to store karréer allerede godt i gang. Efter at ZÜBLIN har afleveret det færdige kælderprojekt til Fra Gade til By følger etablering af Odense Letbane og de nye byrum, som for alvor skal binde byens østlige og vestlige bymidte sammen igen efter års adskillelse på grund af Thomas B.Thriges Gade.

Hele byomdannelsesprojektet forventes at stå færdig i 2021.

Fra Gade til By er et historisk byomdannelsesprojekt, som gennemføres af Odense Kommune og Realdania.

Omdannelsen af Thomas B. Thriges Gade omfatter et areal på 51.000 m², og området strækker sig 700 meter gennem et byområde, som kan dateres tilbage til det 11. århundrede.

Parkeringsanlægget opføres under terræn, og det færdige anlæg får ca. 1.000 parkeringspladser og fem op- og nedkørsler. Første halvdel af anlægget er taget i brug, mens ZÜBLIN A/S netop har afleveret den resterende del.

Over jorden bygges ca.

53.000 etagekvadratmeter fordelt på tre kvarterer, som fortrinsvis består af boliger, men også erhvervslokaler og maksimum 10 % detailhandel. Planlægningen af projektet blev påbegyndt i 2008, og selve byggeriet startede i 2014. Hele byomdannelsen står færdig i 2021.

High power boremaskine 2 x 18V · kulfri · 6,4 kg

DDA460

Find nærmeste forhandler på makita.dk

MAX HØJTRYK ER MAX PROFESSIONELT KUN 68 DB KUN 16,2 KG I QUIET MODE

iTOOLS ER

IELØR OFFIC RIBUT

ENEDIST JTRYK AF MAX HØ

KONSTRUERET TIL UAFBRUDT

DRIFT

AK1260E

HØJTRYKSKOMPRESSOR, 2 TANKE

TÅLER USTABIL

BYGGESTRØM

BOOK ET MØDE

ELLER KONTAKT OS FO MERE INFORMATIO R N PÅ

TLF. 5353 3315

SLANGETROMLE

INKL 30 m SLANGE SD630A2

HN120

HØJTRYK-TROMLEPISTOL

HVR41G4

HØJTRYK-GIPSSKRUEPISTOL

Skovdalsvej 4 | 8300 Odder – Danmark Tlf.: +45 53 53 33 15 | mail@itools.dk | www.itools.dk

14

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Bygge- & Anlægsavisen tester værktøj Endelig er sommeren her. Med solskinnet i ryggen, er det nu blevet til den fjerde og sidste ombæring af Bygge- & Anlægsavisens store værktøjstest inden sommerferien. Vores oplagte testpanel prøver kræfter med værktøj fra nogle af markedets største producenter.

Tekst af Alexander Tengbjerg og Mikkel Weber Sandahl

Bygge- & Anlægsavisens håndværkerpanel

Peter Johnny Hansen er faglærer på Roskilde Tekniske Skole og er også skolens Skills- og talenttræner. Han er uddannet møbel- og bygningssnedker og har blandt arbejdet i Norge og Gaza. Hans mål er at uddanne Danmarks bedste bygningssnedkere.

Steffen Slott Jørgensen er i gang med at uddanne sig til bygningssnedker på Roskilde Tekniske Skole, hvor han også er en del af Skills-holdet. Hertil er han i lære hos Hoffmann. I april blev han danmarksmester ved skills 2019 i bygningssnedker kategorien.

Milwaukee M18 FUEL KÆDESAV FCHS-121: Giver baghjul til benzindrevne konkurrenter

Thomas Lomberg er blikkenslager og udlært i 1994. Han laver alt inden for VVS-arbejde og er tilknyttet små og store projekter.

Han er ansat i CG Enterprise, der siden 1927 har håndteret en bred vifte af opgaver i forbindelse med VVS-arbejde, hovedentrepriser såvel som tekniske storentrepriser og fagentrepriser.

Tobias Preilev er i lære hos Hoffmann, hvor han startede som arbejdsdreng. Han er sidenhen startet på uddannelsen som bygningssnedker, og er en del af Roskilde Tekniske Skoles Skills-team.

Han vandt i april Dansk Byggeris Arbejdsmiljøpris ved DM i skills.

En batteridreven kædesav, der kan udkonkurrere sine benzindrevne konkurrenter… Så enkelt kan den nye kædesav fra Milwaukee beskrives. Dens FUEL-teknologi gør det muligt for saven at opretholde en konstant hastighed i de hårdeste opgaver, og den kan således udmanøvrere benzindrevne kædesave op til 40cc.

Den kulfrie POWERSTATE motor er også Milwaukee´s hidtil stærkeste motor og understreger maskinens store potentiale.

Det betyder også, at man har en god driftstid, med 150 snit i 100 mm x 100 mm fyrretræ på ét 12,0 Ah batteri. Afslutningsvis kan det nævnes, at saven har en afbryder med variabel hastighed, der giver fuld kontrol over saven og tillader fuld fart på under 1 sekund.

– Hold nu op, den er smart. Der kan man da virkeligt se, hvor langt man er kommet med det batteridrevne værktøj, siger Tobias Preilev, da han som den første kaster sig over træet med kædesaven.

– Det er ikke meget larm, der kommer fra den, men der er alligevel drøn på. Det lader ikke til at den viger tilbage fra nogen benzindreven kædesav, indskyder Thomas Lomborg, efter de første stykker træ er blevet skåret til pindebrænde.

– Den virker også meget sikker. Den låser med det samme, når man slipper sikringsmekanismen, forklarer Steffen Slott Jørgensen.

Lasse Hald er indehaver af Jysk Skridsikring og er uddannet murer. Når ikke han tager rundt i hele landet for at skridsikre alt fra parkeringspladser til spaområder, arbejder han hos Øens Murerfirma for at holde murergerningen ved lige.

– Vi bruger jo sjældent kædesave på byggepladsen. Men i gamle dage var jeg i Norge og arbejde med træudskæringer. Der ville jeg da have ønsket mig sådan en her. Der var nemlig mange opgaver, hvor det havde været rart lige at trække den her frem i stedet for de store tunge benzindrevne maskiner, især når man blot skulle bruge den i et par minutter.

Jeg syntes alt i alt at det her er en lille god og ikke mindst sikker kædesav. Det er skønt at se, hvordan man hele tiden får flere valgmuligheder indenfor batteridrevet værktøj, fortæller Peter Johnny Hansen.

– Der er en stor fleksibilitet ved den her. Er man ude hos en lille privat kunde og måske skal bygge et sommerhus, så kan det jo være, at man lige skal fjerne nogle træer. Her ville den jo være fantastisk at have med sig. Jeg havde faktisk ikke troet, at en motorsav på batteri ville kunne hamle op med de benzindrevne, afslutter Lasse Hald.

Tekniske specifikationer: Kædehastighed (m/s): 12.4 Kapacitet (Ah): 12.0 Spænding (V): 18 Sværdlængde (cm): 40 Vægt inkl. batteri (kg): 6.4

Selvkørende mobillifte Verdens Højeste JLG 1850SJ - 58m

Verdens længste udlæg Genie SX135XC - 43m. arbejdshøjde Udlæg 27,43m

Verdens Største Elektriske JLG E1350SJP - 43m

STEINESS

LIFTCENTER

Udlejning via lift- og materieludlejninger i Danmark og Sverige Tlf 4335 0110 • www.steiness-liftcenter.dk

16

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

DEWALT 18V XR bluetooth-højtaler DCR011 med USB-port: En vigtig tilføjelse til byggepladsen Udover morgenkaffen er radioen nok det der hjælper flest håndværkere gennem en lang arbejdsdag, hvad end man står på pladsen i regnvejr eller bagende solskin.

Med den kompakte og batteridrevne bluetooth-højtaler sikrer man, at man får den bedste lyd i en indpakning, der er så godt som umulig at ødelægge. Og skulle man frygte at ens smartphone drænes af at bruge bluetooth, så kan man bare slutte den til højtalerens indbyggede USB-port.

– Konklusionen er klar! Man skal virkelig gøre sig umage hvis man vil have held til at ødelægge den her radio. Det er virkelig vigtigt, for kommer den her med op på stilladset, så er det ikke til at sige hvad den kommer til at gennemleve.

– Man kan jo ikke leve uden radioen, det tror jeg alle håndværkere ville give mig ret i, griner Lasse Hald og fortsætter:

– Det værste på byggepladsen er, at de forskellige folk har hver deres radio og hører hver deres station. Så det ene sted høres der P3, og ved siden af kan man høre pensionistjazz på P8 - det er lige til at blive rundforvirret af, griner Tobis Preilev.

– Lyden er fed, den ville være fed at have med på stilladset. Det er jo tit nogle andenrangs højtalere man har i arbejdsradioerne, men denne her kunne man jo næsten tage med hjem i stuen.

– Jeg er helt enig med Lasse. Bluetooth-forbindelsen er også lige i skabet. Jeg kan gå en 70 meter væk med min telefon uden at der er knas med forbindelsen. Det er jo smart at man lige kan gå på toilettet, uden at forbindelsen skal kappes af den grund. At man kan oplade sin telefon med den, er også et stort plus, siger Thomas Lomborg.

– Lyden er god og den er er let at indstille.

Det er bare rart at den er på batteri, så man kan have den med sig overalt, siger Steffen Slott Jørgensen og går derefter i gang med at stødteste den. Efter at have gjort et hæderligt forsøg på at teste radioens udholdenhed, siger han med et smil:

Tobias Preilev bemærker, at det værste ved en større byggeplads er det kor af konkurrerende og skrattende radiokanaler man udsættes for:

– Hov hov, hvad pokker er der nu galt med P8, siger Peter Johnny Hansen med løftede øjenbryn.

– Ej, men man kunne måske bare som et minimum ønske, at man på pladsen deltes om en højtaler med ordentlig lyd. Så er det næsten lige meget hvad der spilles, så længe det ikke er tre forskellige numre der prøver at overdøve hinanden. Og til sådan en opgave, tror jeg at den her højtaler fra DeWalt ville være helt perfekt, afslutter Tobias Preilev.

Tekniske specifikationer: Bluetooth USB-port Batteri: 10,8 V, 14,4 V, 18V og 54V

Hilti batteri-bajonetsav SR 6-A22: Viser hvor langt udviklingen er nået.

Hiltis seneste batteridrevne bajonetsav er et fleksibelt stykke letvægtsværktøj, der gør skæreopgaverne til en leg. Alt fra armeringsjern til træ og teglsten kan klares, og det indbyggede LED-lys sikrer en skyggefri visning af skæreområdet.

Vi står med et stykke værktøj som vækker alle fra håndværkerpanelets interesse. Hvad end man arbejder med træ, metal eller tegl, så kan bajonetsaven komme til hjælp.

Peter Johnny Hansen starter ud med at kommentere på klingeskiftet: – Klingeskiftet er intuitivt og let. Det er simpelthen lige som man kunne ønske det. Jeg ville dog ønske at knappen til at løsne klingen var i en farve, der gjorde den lettere at se, men jeg forstår udmærket, at de også vægter designet højt, for den er virkeligt flot at se på, siger han.

– Den vibrerer næsten ikke. Den ryster langt mindre end andre modeller, jeg har arbejdet med, og også mindre end dens forgænger på ledning. At den ovenikøbet har en indbygget clip er rigtig fint, siger Steffen Slott Jørgensen og fortsætter:

Tekniske specifikationer: Vægt: 4,1 kg Grundmateriale: Metal,Træ Arbejdsslag længde: 32 mm Arbejdsslag hastighed: 2600 slagtilfælde / minut A-vægtet afgivet lydtryksniveau 86 dB (A) 1 Triaksial vibrationsværdi ved pladeskæring (ah,B) 17.5 m/s² 2

– Klingen skærer fint, og den slår ikke som en sprællende fiskehale. Jeg har før oplevet, at man skal holde saven helt ind til materialet mens maskinen er tændt. Det betyder også, at snittet bliver enormt fint. Jeg syntes faktisk, at den giver et snit, der kan give selv en rundsav baghjul.

– Den er utroligt stabil at skære med. Hvis arbejdsmyndighederne kiggede væk, ville man jo kunne bruge den med en hånd, griner Peter Johnny Hansen.

Herefter får Thomas Lomborg den i hænderne og går straks i gang med at skære i både træ og stål. Herefter er hans dom klar:

– En bajonetsav er et fast inventar i min værktøjskasse, og jeg har altid en ved hånden. Men når det kommer til bajonetsave, så er det her stykke værktøj noget af det ypperste, så vidt jeg kan vurdere. Det er medgørligt, det er muligt at benytte det, selv når man står i nogle sære positioner og så skærer det jo igennem næsten hvad som helst. Man kan knapt nok mærke forskel på om man saver i metal eller træ, forklarer Thomas Lomborg.

– Bajonetsaven er i samme liga som feincutteren. Et genialt stykke værktøj der virkelig gør en forskel, og den model, vi står med her, viser hvor langt udviklingen er nået indenfor bajonetsave, siger Tobias Preilev, og fortsætter med et smil: – Det er ikke så tit jeg bruger sådan en her.

Men jeg kunne sagtens vænne mig til at arbejde mere med den her frækkert.

– Ja det er jo også rart at have et stykke værktøj med, som man kan hive frem uanset hvilke materialer, der skal skæres fra hinanden, griner Lasse Hald.

– Det er selvfølgelig også en splinterny maskine, så det kunne være interessant at teste den efter et års intensiv brug, siger Peter Johnny Hansen.

– Det gør ikke rigtig den store forskel, svarer Steffen Slott Jørgensen, der til daglig bruger Hilti, når han arbejder hos C.G. Jensen: – Hilti har jo en servicemodel, så når man oplever nogle problemer med værktøjet, ja så får man straks tilsendt noget nyt, mens der bliver kigget på det gamle. Det er rigtigt rart i en travl hverdag, for så ved man, at ens værktøj altid er klar til kamp, afslutter han.

150 snit i 100 x 100mm på ét 18V batteri

PASSER ALLE 135

milwaukeetool.dk @MILWAUKEETOOLDK

VÆRKTØJER

5

9 1

18

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Festool boremaskiner T 18+3 og C 18: En perfekt all-rounder De to boremaskiner fra Festool er det ultimative allround makkerpar. De er fleksible og har funktioner og tilbehør, der gør det muligt at løse så godt som alle opgaver, uanset hvor besværlig en bore/skrueopgave man udsættes for. Det er også nogle maskiner, der har hjulpet både Steffen Slott Jørgensen og Tobias Preilev til den absolutte top i de danske Skillsmesterskaber.

skinerne. Man kan f.eks. få udstyr, der lynhurtigt konverterer den til en vinkelboremaskine.

De er små og handy, og man har mulighed for at kunne sætte lige det hoved på, som ens opgave kræver af en. Uanset hvilken umulig vinkel eller position man står i, så vil de to her kunne hjælpe dig. Den hurtige transformation gør dem til nogle gode all rounders, der egner sig perfekt til en konkurrence som Skills.

T 18+3 og C 18 er to klassiske arbejdsheste.

Den børsteløse EC-TEC motorteknologi bidrager til at skabe en stærke og udholdende maskiner, der sammen med CENTROTEC hurtigudskiftningssystemet og FastFix forsatserne sikrer et ubesværet arbejdsforløb.

Lasse Hald tester og skifter herefter de forskellige bor og hoveder til maskinen:

Peter Johnny Hansen har gennem flere år på Roskilde Tekniske Skole arbejdet tæt sammen med Festool i forbindelse med Skills-konkurrencerne og kender deres maskiner ind og ud.

Han tager fat i C 18’eren som den første: – Den her er simpelthen så smart. Den er skabt til, at man kan komme til alle vegne.

Arbejder man med skabe eller monterer køkkener, så er den her bare sagen. Helt generelt for Festool, så er deres design super gennemtænkt. Hver en funktion på maskinen har en særlig farve. Man kan derfor let overskue og finde alle de nødvendige knapper. Det er simpelthen designet til at blive brugt.

– De har en fin kobling og de leverer varen.

Deres indbyggede clip fungerer ikke altid lige i praksis, men det går bestemt an. Jeg er personligt mest forfalden til T 18+3’eren, da dens greb passer bedst til mine hænder, i modsætning til C18’eren, men det er jo en personlig præference, og netop derfor fungerer de godt som et par, fortæller Steffen Slott Jørgensen.

– Det virkeligt fantastiske ved de her maskiner, som er helt uundværligt for enhver tømrer og snedker, er de ekstra features der findes til ma-

– Ja det er let og hurtigt at skifte ud. Skal man have værktøj, der på den måde skal kunne tilpasse sig forskellige arbejdsopgaver, så er det vigtigt, at det er intuitivt at ændre, og det syntes jeg at det er her.

– Jeg har været glad for de to maskiner, også i vores Skills-konkurrencer. De har fungeret godt fra ny af, men har også kunnet levere varen efter at være blevet testet til deres yderste dag ud og dag ind, afslutter Tobias Preilev.

Tekniske specifikationer: Festool C18: Gear: 2 Omdr.tal, tomgang 1./2. gear: 0 - 450/0 - 1500 min.

Borediameter i træ/stål: 40/13 mm Indstilling af drejningsmoment 1./2. gear: 0,8 - 8/0,5 - 6 Nm Maks. drejningsmoment i træ/stål: 27/45 Nm Vægt med Li-ion: 1,5/1,8 kg Boring i metal: Samlet gennemsnitlig vibrationsværdi ah: 3,50 m/s² Skruning: Samlet gennemsnitlig vibrationsværdi ah: 2,50 m/s² Festool T 18+3 Gear: 2 Omdr.tal, tomgang 1./2. gear: 0 - 450/0 - 1500 min.

Borediameter i træ/stål: 45/13 mm Indstilling af drejningsmoment 1./2. gear: 0,8 - 8/0,5 - 6 Nm Maks. drejningsmoment i træ/stål: 35/50 Nm Vægt med Li-ion: 1,50 kg Skruning: Samlet gennemsnitlig vibrationsværdi ah 2,50 m/s²

Makita VINKELBOREMASKINE 2x18V DDA460ZK: Specialisten til de tunge opgaver Denne model fra Makita er en vinkelboremaskine med selvspændende blækpatron. Modellen har 4-polet-motor, der er ekstra beskyttet mod overbelastning, og man får hertil en maskine med høj ergonomi, komfort og kontrol, så du kan føle dig helt tryg ved at bruge vinkelboremaskinen. Maskinen har indbygget LED-lys og er herudover udstyret med et lille, vinklet hoved på blot 88mm, så man altid kan komme til.

Vinkelboremaskinen fra Makita inspiceres nøje. Steffen Slott Jørgensen tester bits, skruer og er efter noget tid klar med en dom: – Den er meget specialiseret. Den har virkelig meget saft i sig, og skulle man sætte et hus godt fast i en trætop, ja så ville jeg ikke tøve med at tage fat i den her. Men som almindelig bygningssnedker ville jeg nok sjældent bruge den, selvom jeg dog ikke kan lade være med at være lidt begærlig på den.

– Den kan virke voldsom, men det er en man ville tage med på en stor opgave, hvor der bare skal køres igennem, indskyder Peter Johnny Hansen.

– Men overordnet set så fuldfører den sin opgave. Overbelastningsbeskyttelsen er en fin feature, især når man vil bruge den til de tunge og krævende opgaver. Man holder også fint på den, og den føles ikke klodset i brug.

Man skal bare have den rigtige opgave til maskinen, så skal den nok komme til sin ret, forklarer Tobias Preilev.

Tekniske specifikationer: Omdrejninger: 0-1800 min.

Max. borediameter i stål: 10 mm Max. borediameter i træ: 25 mm Borepatron kapacitet: 1,5 - 10 mm Lydtrykniveau: 73 dB Vibrationsniveau: 2,5 m/sek² Vægt /målt EPTA: 1,7 kg

ENGEL WORKWEAR X-treme

STRETCH SMALLERE PASFORM FUNKTIONELLE LOMMER FORSTÆRKET KNÆPARTI KNAPPER FOR MONTERING AF HÆNGELOMMER REFLEKSER

SE NÆRMESTE FORHANDLER PÅ www.engel.eu F. Engel K/S · Norgesvej 12 · DK-6100 Haderslev · Tlf. 7422 3510 · Fax 7422 3519

Forskellig størrelse – samme styrke

3,5 T

på krogen

3500 KG ANHÆNGERVÆGT

LAVERE EJERAFGIFT OG BRÆNDSTOFFORBRUG

OP TIL 14,7 KM/L MED START/STOP

OPERATIONEL LEASING

FRA KUN 2.495 KR./MD.* inkl. service og vedligeholdelse

BOOK DIN PRØVETUR PÅ IVECODAILY.DK

*Operationel leasing med månedlig ydelse fra 2.495 kr. inkl. service og vedligeholdelse. Kampagnen inkluderer biler fra 7m³ - 12 m³. 60.000 km i 48 mdr. Førstegangsydelse 35.000 kr. + etableringsomkostninger kr. 2.995. Alle priser er ekskl. moms. Eksklusiv panthaverdeklaration, dæk, forsikring, brændstof og grøn ejerafgift. Tilbuddet forudsætter positiv kreditgodkendelse. Brændstofforbrug ved blandet kørsel: 13,2-14,7 km/l. CO2-udledning 180-200 g/km. Energimærke . Grøn ejerafgift halvårlig fra kr. 4.030. Bilen kan være vist med ekstraudstyr. Tilbuddet er gældende frem til 30/06-2019 og kan ikke kombineres med andre tilbud.