lie:zeit Ausgabe 70 by Medienbüro Oehri & Kaiser AG

70 Nov. 2018

Zeitschrift für Liechtenstein und die Region

Liechtenstein und der BREXIT Endspurt oder eben nicht? ab Seite 6

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EDITORIAL Liebe Leserinnen, lieber Leser In wenigen Monaten sind Vorsteher- und Gemeinderatswahlen in Liechtenstein. Die «lie:zeit» wird aus diesem wichtigen politischen Anlass allen Kandidatinnen und Kandidaten für das Vorsteheramt drei Fragen zur Beantwortung vorlegen, die wir in den nächsten Ausgaben publizieren werden. Lesen Sie in der heutigen Ausgabe die Statements der Ruggeller Kandidatin Maria Kaiser-Eberle (FBP) sowie der Vaduzer Bürgermeisterkandidaten Manfred Bischof (FBP), Frank Konrad (VU) und René Hasler (FL). Der Brexit-Vertrag sorgt in London und Brüssel für Erleichterung. Beide Vertragsparteien wähnen sich «fast am Ziel». Aber im britischen Unterhaus kann das 585 Seiten umfassende Papier noch scheitern, nachdem das Kabinett mit seiner Zustimmung den Weg frei gemacht hat. Ein Stolperstein könnte die Debatte im Parlament sein. Im Sport schauen wir kurz auf den FC Vaduz und seine Berg- und Talfahrt sowie auf Erstligist USV und den FC Balzers (Interregional), welche die Herbstrunde hervorragend abgeschlossen haben und mit grossen Ambitionen in die Rückrunde starten. Im Skisport steigt Tina Weirather mit zwei grossen Zielen in die neue Saison. Welche das sind, finden Sie auf Seite 22. Und last but not least steigt auch der Liechtensteiner Bobund Skeletonverband mit viel Enthusiasmus in die neue Saison. Aktuell besteht das Kader aus zwei Damen und vier Herren. Wie schauen die mittel- und längerfristigen Ziele aus? Dann berichten wir über unser Alpengebiet mit Schwerpunkt Malbun im Winter sowie über die bevorstehenden Advents- und Weihnachtsfeiertage. Wer kennt ihn nicht, den Vorarlberger Weltklasse-Chirurgen Dr. Christian Schenk? Er wird auch «Dr. Passion» genannt, weil er alles mit Leidenschaft und Hingabe macht. Wir stellen Ihnen den berühmten Chirurgen näher vor. In der Rubrik «Üseri Worzla» lernen Sie den letzten Nachtwächter aus Mauren, Matthäus Schreiber (1861–1941), und seine Arbeit kennen.

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Wir wünschen Euch viel Freude beim Lesen und eine weiterhin schöne Zeit und alles Gute.

Herbert Oehri, Redaktionsleiter

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Das Historische Lexikon ist online Digital Humanities made in Liechtenstein

ie Digitalisierung ist derzeit in aller Munde – oder zumindest in allen Zeitungsspalten. Am ersten liechtensteinischen Digitaltag präsentierte die Standortinitiative «digital-liechtenstein.li» Ende Oktober ihre Vision, Liechtenstein «zu einem führenden digitalen Wirtschaftsstandort» zu entwickeln. Leicht vergessen geht dabei, dass in den letzten Jahren auch im Bereich der Geistes-, Sozial- und Rechtswissenschaften interessante digitale Angebote entstanden sind. So ist der Historische Verein seit über zehn Jahren mit dem Liechtensteinischen Urkundenbuch (lub.li) und dem Liechtensteiner Namenbuch (namenbuch.gmg.biz) online. Letzteres ist dank der Zusammenarbeit mit dem Amt für Bau und Infrastruktur auch Teil des liechtensteinischen Geodatenportals (geodaten.llv.li/geoportal/ flurnamenkarte). Es folgten unter anderem die Landesbibliothek mit der digitalen Bibliothek eliechtensteinensia. li, das Landesarchiv mit dem digitalen Archiv e-archiv.li, das Liechtenstein-Institut mit dem Online-Verfassungskommentar verfassung.li und einer Vielzahl weiterer frei zugänglicher Publikationen (liechtenstein-institut.li/publikationen) sowie die Stiftung Dokumentation Kunst in Liechtenstein mit einem

digitalen Archiv zum liechtensteinischen Kunstschaffen (dkl. li). Dazu kommen die Familienbücher der Gemeinden, die teilweise online sind. Zu hoffen ist, dass das Landesmuseum seine Bestände dereinst ebenfalls im Internet präsentieren wird. All diese Websites bieten spannende Inhalte und vielfältig nutzbare Dienstleistungen – die in der Bevölkerung leider viel zu wenig bekannt sind. Ein Defizit dieser Angebote allerdings ist deren mangelnde Vernetzung untereinander: Sie alle stehen ziemlich für sich allein. Wie Synergien sinnvoll und fruchtbringend genutzt werden können, zeigen in Deutschland etwa die Portale bavaricon.de und leo-bw.de mit ihrem vernetzten Zugang zu landeskundlichen Informationen: Über eine einfache, gemeinsame Suche präsentieren diese Plattformen die Kunst-, Kultur- und Wissensschätze der bayerischen respektive baden-württembergischen Archive, Bibliotheken und Museen, aber auch wissenschaftlicher Institutionen und historischer Vereine, der Denkmalpflege und der öffentlichen Verwaltung. Von einer solchen gemeinsamen Plattform ist Liechtenstein noch weit entfernt. Einen ersten Schritt in diese Richtung macht das Historische Lexikon des Fürstentums Liechtenstein online (eHLFL), das

Literatur und wissenschaftliche Kommentare, relevante Archivquellen, Datenbankeinträge usw. abrufen. Das eHLFL bietet somit schon heute weit mehr als das gedruckte HLFL – und es soll in den kommenden Jahren weiter ausgebaut werden: durch die Aktualisierung der bestehenden Artikel, durch eine vermehrte und vielfältigere Illustration sowie durch neue Artikel und laufend ergänzte Verlinkungen.

der Öffentlichkeit seit wenigen Tagen als Open-Access-Angebot kostenfrei zur Verfügung steht (historisches-lexikon.li): Das Online-Lexikon enthält zum einen die Inhalte des vor fünf Jahren in Buchform erschienenen Historischen Lexikons des Fürstentums Liechtenstein (HLFL). Durch systematische Verlinkungen dient es zum anderen auch als Portal zu den oben genannten Web-Angeboten anderer liechtensteinischer Institutionen zur Geschichte und Landeskunde. Mit über 2600 thematischen, biografischen und geografischen Lexikon-Artikeln informiert das eHLFL über diverse Themen der Geschichte des Landes und seiner Menschen von der letzten Eiszeit bis in die Gegenwart. Über Links lassen sich zudem mit einem Klick weiterführende

Liechtenstein entwickelt sich also nicht allein zum digitalen Wirtschafts-, sondern auch zum digitalen Wissensstandort. Dieser verfügt im geistes-, sozialund rechtswissenschaftlichen Bereich bereits über einige Pfeiler. In der aktiven Nutzung durch Wissenschaft, Medien, Schulen und die interessierte Öﬀentlichkeit und in der Vernetzung auch mit internationalen Portalen liegt ein grosses Potenzial für die Verbreitung und Erweiterung des Wissens über Liechtenstein.

LIC. PHIL. FABIAN FROMMELT Forschungsbeauftragter Geschichte am Liechtenstein-Institut

GASTKOMMENTAR

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AUS DEM INHALT

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Endspurt oder eben nicht? Ein Wolfskonzept für Liechtenstein Krankenkassenprämien OKP: Gezielte Desinformation! UN-Migrationspakt – Eingriﬀ in die Souveränität Wie man (k)eine gute Figur macht 3Fragen zur Landtagswahl 2019 3 Fragen an … «Wir müssen unsere Mentalität verändern» Der USV spielte die beste Herbstrunde seit Jahren «Unsere Chancen sind intakt» Tina Weirather will WM-Gold und die Kristallkugel F.EIN – Neueröﬀnung Frederick Restaurant Das Zustandekommen eines Vertrages Malbun eine Oase für Familien und Geniesser Was tragen Frauen darunter «Dr. Passion» oder: Mit Hingabe zur Exzellenz «Der Wein ist vielschichtiger und lebendiger» Das Landtagsgebäude ist zehn Jahre alt geworden Des Rektors Zahltag Episoden aus längst vergangenen Zeiten Grimmige Einzelgänger auf Brautschau

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Impressum Verleger: Zeit-Verlag Anstalt, Essanestrasse 116, FL 9492 Eschen | Redaktion: Herbert Oehri (Redaktionsleiter), Johannes Kaiser, Jnes Rampone-Wanger, Vera-Oehri-Kindle | Weitere Beiträge/Interviewpartner/ Innen: Christian Frommelt, Fabian Frommelt, Oswald Kranz, Dr. Hansjörg Marxer, Herbert Elkuch, Pio Schurti, Maria Kaiser-Eberle, Manfred Bischof, Frank Konrad, René Hasler, Tamara Beck, Eric Regtop, Tina Weirather, Simon Tribelhorn, Carmen Oehri, Patrick Winkler, Dr. med. Christian Schenk, Harry Zech, Nadine Lipp, Stefan Lenherr, Asha Ospelt, Annabell Stübe, Liechtenstein Marketing, Oliver Hartmann, Christoph Kindle, Paul Herberstein | Spezialbeiträge von Liechtensteins Parteien: FBP, VU, FL, DU, DPL | Grafik/Satz/Lithos: Oliver Hartmann, Sonja Schatzmann, Joanne Rohner | Druck: Somedia Partner AG | Fotos: Titelbild – Shutterstock, Michael Zanghellini, Paul Trummer, Jürgen Posch, Vera Oehri-Kindle I Liechtenstein Marketing/zur Verfügung gestellt, Oliver Hartmann | Akquisition/Marketing/Beratung: Vera Oehri-Kindle (Leiterin), Judith Lampert | Urheberschutz: Die Texte und Bilder dürfen ohne vorherige Genehmigung des Herausgebers/ Verlegers nicht kommerziell genutzt, weitergegeben oder veröffentlicht werden | Erscheinung: Samstag, 17. November 2018 | Auflage: Postverteilung in alle Haushaltungen und Postfächer Liechtensteins, im Bezirk Werdenberg und an weitere ausgewählte Adressen im Rheintal und in Vorarlberg. Zeitschrift erreicht ca. 80‘000 Leserinnen und Leser, erscheint u.a. auch im Vorarlberger Lesezirkel mit einem Einzugsgebiet von 210‘000 Personen (Umfang 88 Seiten). Meinungsvielfalt: Die lie:zeit gibt Gast-Autoren Platz um ihre Meinung zu äussern. Dabei muss der Inhalt mit der Meinung der Redaktion und der Herausgeber nicht übereinstimmen. Dasselbe gilt auch für die Leserbriefe und Standpunkte von Gastautoren. Sie unterliegen gewissen Regeln wie z.B. Beitragslänge (max. 2’000 Zeichen) oder ethischen Grundsätzen, wie Wahrhaftigkeit und Achtung der Menschenwürde oder Persönlichkeitsrechte, Schutz der Ehre von Menschen. «lie:zeit» nicht erhalten? Rufen Sie uns an: Tel. 375 90 00 (Natascha Oehri). Zustellung erfolgt sofort.

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Nächste «lie:zeit»: 15. Dezember 2018

polit:zeit Wolfskonzept für Liechtenstein Vor kurzem stellt das Amt für Umwelt ein Wolfskonzept für Liechtenstein vor. Es lehnt sich stark an dasjenige der Schweiz an, was sicherlich sinnvoll ist. Eine grosse Herausforderung stellt der Wolf für Liechtensteins Landwirtschaft dar. Der Alt-Landtagsabg. Oswald Kranz hat das Konzept unter die Lupe genommen. Seite 9

sport:zeit Tina Weirather: Ziel WM-Gold und Kristallkugel Liechtenstein sportliches Aushängeschild, Tina Weirather, steigt mit zwei grossen Zielen in die neue Saison. Die Planknerin greift im Februar bei den Weltmeisterschaften in Are/ SWE nach Gold. Zudem peilt sie den Hattrick im Super-G-Weltcup an. Seite 22

business:zeit Zu grossen Leistungen anspornen Der Liechtensteinische Bankenverband und das Institut für Finance an der Uni Liechtenstein verleihen am 29. November 2018 zum 15. Mal den «Banking Award Liechtenstein». Er wird für Abschlussarbeiten vergeben, die sich durch herausragende wissenschaftliche und praxisrelevante Leistungen auszeichnen. ab Seite 26

meine:zeit Der letzte Nachtwächter von Mauren Matthäus Schreiber (1861 – 1941) hiess der letzte Nachtwächter von Mauren. Matthäus war ein stattlicher Mann, zäh und robust, meist mit einem dicken Mantel umhüllt um sich vor der Kälte der Nacht zu schützen. Diese Nachtwächterarbeit übte Matthäus von 1897 bis 1902 und von 1919 bis 1933 aus. Eine faszinierende Geschichte. ab Seite 52

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Das britische Unterhaus.

Endspurt oder eben nicht? Brexit: Mögliche Auswirkungen auf Liechtenstein Der Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union (EU) hält die europäische Politik weiter in Atem. Kein Wunder, denn die Umsetzung des sogenannten Brexit ist eine beispiellose Herausforderung. Unter der Führung von Premierministerin Theresa May muss das Vereinigte Königreich nicht nur mit der EU die Austrittsbedingungen und die zukünftigen Beziehungen verhandeln, sondern auch die für den Brexit nötige nationale Gesetzgebung verabschieden. Am 14. November 2018 verkündete May die Einigung auf ein Austrittsabkommen mit der EU, doch ob sie dafür auch die nötige innenpolitische Unterstützung finden wird, ist derzeit noch völlig offen. Text: Christian Frommelt, Direktor des Liechtenstein-Instituts · Fotos: ZVG

Dieser Beitrag beschreibt in stark gekürzter Form, welche Herausforderungen sich beim Brexit stellen und welche Auswirkungen ein solcher auf Liechtenstein und das Abkommen zum Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) haben könnte. Zum

Schluss wird ein Ausblick gewagt.

Brexit-Verhandlungen Am 23. Juni 2016 stimmten 52 Prozent der Stimmberechtigten des Vereinigten Königreichs (VK) in einem rechtlich nicht-binden-

den Referendum für den EU-Austritt. Nach einer längeren Sondierungsphase reichte das VK am 29. März 2017 das offizielle Austrittsgesuch ein. Damit startete die im EU-Vertrag festgehaltene Zweijahresfrist für Austrittsverhandlungen. Eine Verlängerung

dieser Frist braucht die Zustimmung aller EU-Staaten und natürlich des VK. Gelingt es nicht, eine Einigung zu erzielen, scheidet das VK am 29. März 2019 automatisch aus der EU aus und verfügt über keine vertragliche Bindung mehr zur EU.

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Der aktuelle Fahrplan für den Brexit sieht vor, dass sich das VK und die EU möglichst schnell auf ein Austrittsabkommen einigen und dieses bis zum 29. März 2019 ratifizieren. In der EU ist hierzu eine qualifizierte Mehrheit im Rat sowie eine einfache Mehrheit im Parlament nötig. Im VK braucht es die Zustimmung beider Parlamentskammern. Das Austrittsabkommen soll eine Übergangsphase regeln. In dieser Übergangsphase verpflichtet sich das VK, den kompletten EU-Rechtsbestand weiterhin anzuwenden. Das VK verbleibt also faktisch EU-Mitglied, verfügt jedoch nicht länger über Stimmrecht im EU-Entscheidungsprozess und ist auch nicht länger in den EU-Institutionen vertreten. Die Übergangsphase soll am 31. Dezember 2020 enden. Bis dahin haben das VK und die EU Zeit, ein Abkommen über die zukünftigen Beziehungen abzuschliessen. Dieses Abkommen soll sich an einer politischen Erklärung orientieren, auf welche sich das VK und die EU im Rahmen des Austrittsabkommens einigen sollten.

Verhandlungen der EWR/EFTA-Staaten Zur Wahrung der Homogenität von EU- und EWR-Recht streben die EWR/EFTA-Staaten Island,

Liechtenstein und Norwegen mit dem VK ein möglichst deckungsgleiches Abkommen zum Austrittsabkommen zwischen der EU und dem VK an. Die Verhandlungen dazu sind bereits weit fortgeschritten und es deutet alles darauf hin, dass sich bei einer Einigung zwischen der EU und dem VK auch die EWR/ EFTA-Staaten mit dem VK auf ein Austrittsabkommen einigen werden. Im Unterschied dazu ist völlig offen, was im Falle eines Scheiterns der Verhandlungen zwischen der EU und dem VK geschehen wird. Wahrscheinlich wird dann jeder EWR/EFTA-Staat auch bilateral mit dem VK verhandeln. Für einen Kleinstaat wie Liechtenstein wäre dies eine besonders grosse Herausforderung. Für alle zollvertragsrelevanten Bereiche könnte Liechtenstein jedoch von einem allfälligen Verhandlungsergebnis zwischen der Schweiz und dem VK profitieren, womit im Hinblick auf den Warenverkehr das Schlimmste abgewendet werden könnte. Auch haben die EWR/EFTA-Staaten und das VK bereits zugesichert, die Rechte der im VK lebenden Staatsangehörigen der EWR/EFTA-Staaten bzw. der in den EWR/EFTA-Staaten lebenden Staatsangehörigen des VK selbst ohne Einigung auf

ein Austrittsabkommen zu garantieren.

Verschiedene Varianten des Brexit Zwischenzeitlich gibt es etliche Wortschöpfungen zum Brexit. So ist zuallererst zwischen einem «geordneten Brexit» und einem «chaotischen Brexit» zu unterscheiden. Während sich das VK und die EU bei einem geordneten Brexit auf ein Austrittsabkommen einigen, fehlt eine solche Einigung bei einem chaotischen Brexit. Ein chaotischer Brexit ist ein Schreckensszenario mit vollkommen ungewissen Auswirkungen auf die Wirtschaft Europas. Mit Blick auf die zukünftigen Beziehungen des VK mit der EU wird meist zwischen einem «harten Brexit» und einem «weichen Brexit» unterschieden. Diese Begriffe sind nicht klar definiert, sondern als Kontinuum zwischen einem einfachen Freihandelsabkommen und einem EWR-ähnlichen Abkommen mit einem umfassenden Zugang zum EU-Binnenmarkt zu verstehen. Sowohl die EU als auch das VK haben für die Verhandlungen über die zukünftigen Beziehungen sogenannte rote Linien gesetzt. Die roten Linien der EU decken sich

29.03.2019

Austrittsverfahren

Vereinigtes Königreich Europäische Union

Nein

Gibt es ein Abkommen über die zukünftigen Beziehungen?

Chaotischer Brexit

Da sich die Positionen zwischen der EU und dem VK über die zukünftigen Beziehungen weiterhin stark widersprechen, wird jüngst immer öfter von einem «blinden Brexit» gesprochen. Demnach werden sich das VK und die EU bis März 2019 zwar

Zukünftige Beziehungen VK-LIE oder VKLIE/ICE/NOR-Abkommen in Anlehnung an EU-VK-Abkommen?

Austrittsabkommen EWR/EFTA – VK

Gibt es ein Austrittsabkommen EU-VK?

dabei mit den Prinzipien, welche die EU schon seit vielen Jahren gegenüber Nicht-Mitgliedstaaten anwendet. Ein gesicherter Zugang zum EU-Binnenmarkt ist nur möglich, wenn ein Gleichgewicht aus Rechten und Pflichten besteht und die Autonomie des EU-Entscheidungsprozesses sowie die Integrität des EU-Rechtes nicht eingeschränkt werden. Der Zugang zum EU-Binnenmarkt ist für einen Nicht-Mitgliedstaat also nur möglich, wenn dieser das entsprechende EU-Recht übernimmt und eine mit der EU konforme Auslegung dieser Rechtsbestimmungen garantiert. Zudem soll eine selektive Teilnahme an einzelnen Freiheiten des EU-Binnenmarktes möglichst vermieden werden. Im Unterschied dazu möchte das VK mit dem Brexit seine nationalstaatliche Souveränität absichern. In einigen sehr technischen Bereichen ist das VK zwar zu Kompromissen bereit, nicht aber beim Handel mit Dienstleistungen oder bei der Personenfreizügigkeit.

31.12.2020

Übergangsperiode

Nein

EU-VK-Freihandels- oder Assoziationsabkommen

Handel nach WTO-Regeln

Bilateral LIE – VK?

Trilateral CH – VK – LIE?

Abbildung: Stationen in den Verhandlungen zwischen dem Vereinigten Königreich (VK) und der EU bzw. Liechtenstein (LIE) und dem Vereinigten Königreich (VK)

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auf ein Austrittsabkommen einigen, die darin enthaltene Erklärung zu den künftigen politischen Beziehungen wird aber kaum von Substanz sein.

sorgungskette, einen Ausbau des Lagerbestands oder die Verlagerung von Produktion und Personal in einen anderen EWR-Staat vorsehen.

Brexit und die Wirtschaft Solange unklar ist, ob sich das VK und die EU auf ein Abkommen einigen werden und wie umfassend ein solches Abkommen sein wird, kann über die wirtschaftlichen Auswirkungen des Brexit nur spekuliert werden. Entsprechend unterscheiden sich die Prognosen sehr stark. Klar ist jedoch, dass fast alle Regulierungsbereiche in irgendeiner Art und Weise von einem Brexit betroffen sind. Würde es tatsächlich zu einem chaotischen Brexit kommen, wäre beispielsweise nicht nur der Warenhandel massiv erschwert, sondern auch der Handel mit Dienstleistungen, der Transfer von Daten oder die Kooperation im Bereich der Lebensmittelsicherheit sowie bei Arzneimitteln.

Wirtschaftliche Auswirkungen auf Liechtenstein Die wirtschaftlichen Auswirkungen des Brexit für Liechtenstein können derzeit nur in abstrakter Form wiedergegeben werden. Im Jahr 2017 war das VK für Liechtenstein das achtwichtigste Exportland und das siebtwichtigste Importland. Liechtenstein verzeichnete dabei einen Handelsüberschuss von über 150 Prozent. Schaut man auf die absoluten Zahlen, relativiert sich die Bedeutung des VK für Liechtensteins Wirtschaft jedoch etwas. So exportierte Liechtenstein beispielsweise neunmal mehr Güter nach Deutschland als in das VK. Zum Handel mit Dienstleistungen zwischen dem VK und Liechtenstein liegen keine verlässlichen Daten vor. Die Bank of England weist jedoch für das Jahr 2016 ein Auslandsvermögen Liechtensteins im VK in der Höhe von 7 Mrd. Franken aus. Damit hält Liechtenstein mehr Vermögen im VK als deutlich grössere Staaten wie Bulgarien, Ungarn oder Tschechien. Von der Aussenhandelsstatistik nicht abgedeckt sind der Handel zwischen einem im VK ansässigen liechtensteinischen Unternehmen mit den anderen

Eine aktuelle Umfrage von CBI, einem der wichtigsten Wirtschaftsverbände des VK, zeigt, dass die grosse Mehrheit der im VK ansässigen Unternehmen negative Auswirkungen des Brexit befürchtet. Bereits jetzt verzichten viele Unternehmen deshalb auf weitere Investitionen im VK. Auch haben viele Unternehmen bereits Notfallpläne vorbereitet, welche Anpassungen in der Ver-

Theresa May: gut gelaunt trotz schwierigen Brexit-Verhandlungen mit der EU.

EU-Staaten. So beliefert beispielsweise die Hilti AG von ihrem Hub im VK ganz Nordeuropa. Entsprechend ist für ein solches Unternehmen nicht nur wichtig, welche vertraglichen Beziehungen Liechtenstein mit dem VK eingehen wird, sondern auch, wie die Beziehungen der EU mit dem VK aussehen werden. Ein Brexit wird sich höchstwahrscheinlich negativ auf das Wachstum im VK und in der EU auswirken. Der erwartete negative Effekt für die europäische Konjunktur würde wohl auch das Exportland Liechtenstein betreffen. Allerdings zählen die von einem Brexit am stärksten betroffenen Staaten Europas – also die Benelux-Staaten sowie die skandinavischen Staaten – nicht zu den wichtigsten Handelspartnern Liechtensteins. Tritt das VK aus der EU aus, hat es keinen direkten Einfluss mehr auf die EU-Rechtsetzung. Da ein Grossteil des EU-Rechts in das EWR-Abkommen übernommen wird und das VK in vielen Bereichen ähnliche Interessen verfolgte wie Liechtenstein, ist nicht auszuschliessen, dass künftiges EU-Recht häufiger mit den Regulierungspräferenzen Liechtensteins kollidiert. Der Brexit könnte schliesslich einen neuen Standortwettbewerb in Europa auslösen. So könnten sich einzelne Finanzdienstleister aus dem VK in Liechtenstein ansiedeln, um von hier aus den EWR-Markt zu bedienen. Allerdings steht Liechtenstein sicher nicht zuoberst auf der Liste, da die Rechtssicherheit in den EWR/ EFTA-Staaten aufgrund der derzeit bestehenden Übernahmeverzögerungen eingeschränkt ist und auch Liechtensteins Sonderlösung im Personenverkehr eine solche Ansiedelung erschwert. Es wird auch interessant sein, welche Steuerpolitik das VK künftig verfolgen wird.

Ausblick Über den Ausgang der Brexit-Verhandlungen lässt sich derzeit nur spekulieren. Vergleicht man die Verhandlungsmacht des VK mit derjenigen der EU, ist davon

auszugehen, dass sich die EU mehrheitlich durchsetzen wird. In der Geschichte der EU gibt es aber einige Beispiele dafür, dass es dieser nicht gelungen ist, ihre überlegene Verhandlungsmacht auch tatsächlich durchzusetzen. Gerade die Angst vor einem chaotischen Brexit könnte die EU noch zum einen oder anderen Kompromiss bewegen. Wahrscheinlich ist derzeit auch, dass die Frage nach den zukünftigen Beziehungen weiter hinausgeschoben wird. So oder so ist ein für alle Parteien zufriedenstellendes Resultat höchst unwahrscheinlich. Um die demokratische Legitimität des Brexit zu sichern, wäre deshalb ein zweites Referendum nötig. So könnten die Stimmberechtigten des VK beispielsweise gefragt werden, ob sie einen Austritt ohne Abkommen möchten, einen Austritt zu den vereinbarten Bedingungen oder ob sie eben doch in der EU verbleiben möchten. Ein solches zweites Referendum findet im VK immer mehr Fürsprecher, wird von Premierministerin Theresa May aber vehement abgelehnt. Auch in der breiten Bevölkerung findet ein zweites Referendum derzeit keine Mehrheit, da der sehr heftige und stark polarisierende Abstimmungskampf vielen noch in den Knochen steckt. Die nächsten Wochen werden sicher einige Klarheit bringen. Die Polarisierung im VK wird aber kaum abnehmen und auch die zu erwartenden negativen wirtschaftlichen Auswirkungen werden sich nicht einfach in Luft auflösen. Der Brexit bleibt somit eine Herkulesaufgabe. Bei den entscheidenden Verhandlungen zwischen der EU und dem VK ist Liechtenstein nur Zaungast. Doch aufgrund der engen Verflechtung mit dem VK und der grossen Bedeutung eines gut funktionierenden EWR-Abkommens ist Liechtenstein schon längst in einem ständigen Dialog mit dem VK. (Stand der Brexit-Verhandlungen bei Redaktionsschluss)

polit:zeit

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Ein Wolfskonzept für Liechtenstein Vor kurzer Zeit informierte das Amt für Umwelt über das sich in der Vernehmlassung befindende Wolfskonzept für Liechtenstein. Ein solches Konzept wird notwendig, da der Wolf sich in den umliegenden europäischen Ländern heimisch gemacht hat und er mit grösster Wahrscheinlichkeit bereits auch in Liechtenstein angekommen ist. Das vorgestellte Konzept lehnt sich denn auch stark an dasjenige der Schweiz an, was sicher sinnvoll ist. Text: Oswald Kranz, Nendeln

Die Experten stufen den Wolf als grundsätzlich nicht gefährlich für den Menschen ein. Dennoch können Menschen und Wölfe – für den Menschen und insbesondere für Kinder – nicht gefahrlos zusammenleben. Dabei muss der Veränderung unseres Siedlungs- und Landschaftsraumes in den letzten Jahrzehnten besondere Beachtung zukommen. Der Wolf benötigt keine Wildnis als Lebensraum. Er dringt auch in den Siedlungsraum und in die Kulturlandschaften vor. Durch die ausgeprägt starke Population des Wolfes und das Fehlen eines natürlichen Feindes kann das Spannungsfeld «Mensch und Wolf» in unserem knapp bemessenen Landschaftsraum problematisch werden.

Grosse Herausforderung für Landwirtschaft und Nutztierhaltung Eine grosse Herausforderung stellt der Wolf für die Landwirtschaft in Liechtenstein dar, im Besonderen für die Nutztierhaltung und die Alpwirtschaft. Wölfe gefährden die Beweidung und damit den natürlichen Erhalt und den Schutz der Alpen und der Flora. Die Pf lege der Kulturlandschaften wird durch eine stark wachsende Präsenz des Raubtieres zumindest stark erschwert. Vor allem wird der Herdenschutz enorme Anstrengungen und auch hohe finanzielle Aufwendungen erfordern. Denn Wölfe schaden der Nutztierhaltung in extremer Weise. Das Wolfskonzept muss im

Sinne einer Aufwertung des Lebensrechtes von Nutztieren entscheidend nachgebessert werden. Denn das Raubtier darf gemäss dem vorliegenden Konzept erst bejagt werden, wenn es eine Mindestzahl an Nutztieren – zum Beispiel Schafe – gerissen hat. Wenn Nutztiere durch ein Raubtier wahllos niedergemetzelt und über Felsen und Schluchten in den Tod getrieben werden können, ohne dass dem Raubtier bis zu einer gewissen Anzahl von getöteten Tieren etwas geschieht, es sogar noch unter strengem Schutz steht, kommt das für mich einer Art von Perversion des Denkens gleich. So werden die Nutztiere zur austauschbaren Ware degradiert. Sie werden einem grausamen, tödlichen Stress ausgesetzt. Ein solcher Zustand ist mit dem Tierschutz nicht vereinbar.

Wo hört der Schutz des Wolfes auf – wo beginnt der Schutz unserer Nutztiere? Regelrechte Schlachtfelder, die der Wolf in Nachbarländern gemäss den Bildern, welche immer wieder durch die internationalen Medien gehen, anrichtet, lösen tiefes Erschaudern und Mitleid mit den getöteten und teilweise nur halb getöteten Tieren aus, die dann noch einen qualvollen Todeskampf zu überstehen haben. Der psychischen Belastung, welcher der Tierhalter beim Anblick solcher schrecklichen

Vor allem wird der Herdenschutz enorme Anstrengungen und auch hohe finanzielle Aufwendungen erfordern. Oswald Kranz

Vorkommnisse auf seiner Weide ausgesetzt ist, muss ebenfalls Beachtung geschenkt werden.

Wolfskonzept muss nachgebessert werden Es ist absolut nicht meine Absicht, Kritik an den verantwortlichen Behörden zu üben. Sie tun ihre Pf licht und befassen sich verantwortungsbewusst mit der gestellten Aufgabe. Die Vernehmlassung bietet Gelegenheit, Meinungen und Ansichten einzubringen. Diese will ich nutzen. In diesem Sinne bitte ich darum, den Schutz

und das Lebensrecht der Nutztiere in der freien Natur im Wolfskonzept zu verankern und dementsprechend den strengen Schutz des Wolfes im nationalen Recht aufzuheben, damit der Wolf wie jedes andere Raubtier bejagt werden kann bzw. bejagt werden muss. Unsere Urahnen haben nicht ohne Grund den Wolf aus der heimischen Landschaft vertrieben. Nun ist er auf natürliche Weise wieder zu uns gekommen. Wir haben die Pf licht, uns dieser Herausforderung in angemessener Weise zu stellen.

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Krankenkassenprämien OKP: Gezielte Desinformation! Krankenkassenprämien sind wie das Wetter ein ständiger Gesprächsstoff. Die meisten reden davon, und die wenigsten haben eine Ahnung, wie Änderungen zustande kommen – bei den Krankenkassenprämien wird das durch eine gezielte Desinformation vonseiten der zuständigen Stellen noch unterstützt. Text: Dr. Hansjörg Marxer

Den Versicherten wird ständig vorgemacht, dass die Prämien wegen der Abzockerei der Ärzte extrem hoch seien. Eigentlich müsste im Ministerium und bei den Krankenkassen bekannt sein, dass die Prämien im Ausland bei geringerem Leistungsangebot deutlich höher sind als bei uns. Allerdings hilft in Liechtenstein der Staat durch einen erheblichen Beitrag, die Prämien tief zu halten. Bei den Arbeitnehmern kommt noch die Prämienentlastung durch den Arbeitgeberbeitrag dazu. Die Daten aus der Krankenkassenstatistik und weitere Informationen über zu erwartende Einflüsse auf die Kosten bilden eine Grundlage zur Prämiengestaltung für das kommende Jahr. Wenn aufgrund besonderer Ereignisse eine massive Prämiensteigerung notwendig wäre, kann dies durch einen Rückgriff auf die Reserven gemildert werden.

Verzerrte Information der Versicherten! Aus den erwarteten Kosten ergab sich unter Berücksichtigung von Staats- und Arbeitgeberbeiträgen sowie der Zahl der Versicherten die bisherige «Standardprämie». Hier ist der nächste Ansatzpunkt für eine verzerrte Information der Versicherten: Neu wird eine «mittlere Prämie» berechnet, gemäss welcher anstatt einer 0,1%igen Prämiensteigerung (Standardprämie) eine Prämienreduktion von 0,7 % resultiert. Dieses Schönrechnen soll die Verhältnisse besser abbilden, da verschiedene Versicherungsmo-

delle mitberücksichtigt werden. Im Wesentlichen geht es dabei wohl um die Prämieneinsparungen, die Versicherte durch die Wahl einer höheren Kostenbeteiligung erhalten. Diese Reduktion der mittleren Prämie ist eine Folge der Entsolidarisierung in der Sozialversicherung. 15 % der Versicherten erkaufen durch das theoretische Risiko einer höheren Kostenbeteiligung sowie durch eine Mehrbelastung der Kranken eine Prämienreduktion. Es wäre wünschenswert zu erfahren, wie viele Versicherte sich für die jeweiligen Kostenstufen entschieden haben.

Reserven auf Kosten der Versicherten aufgebläht Die Reserven sind für einen Ausgleich von Spitzenbelastungen vorgesehen. Aus dieser Zweckbestimmung ergibt sich wohl der Wert für die gesetzliche Minimalreserve. Die Reserven wurden aber in den letzten Jahren von den Kassen auf Kosten der Versicherten übermässig aufgebläht. Neuerdings wird versucht, neben der Aufgabe, nicht vorhersehbare Kostenspitzen abzufangen, zusätzlich eine möglichst lange dauernde Absicherung der Leistungszahlungen zu sichern. Aktuell könnte die Concordia offenbar aus den Reserven die Kosten für fünf Monate bezahlen. Das wird gelegentlich damit verglichen, dass die AHV mehrere Jahre ihrer Verpflichtung nachkommen könne. Dieser sachlich falsche Vergleich basiert auf der Unkenntnis der Unterschiede zwischen den Krankenkassen und der AHV. Die AHV hat vom Gesetzgeber festge-

setzte Renten auszuzahlen, die Krankenkassen haben das Risiko für variable Kosten gesetzlich vorgesehener Leistungen zu tragen. Hier steht eine klassische Rentenkasse einer klassischen Risikoversicherung gegenüber. Die Reserven sind eine Absicherung bei unerwarteten Ereignissen wie zum Beispiel einer Pandemie. Ein Anheben der Reserven wäre zu prüfen, wenn gemäss objektiven Daten ein höheres Risiko abgedeckt werden müsste. Demgegenüber muss die von Krankenkassenseite kürzlich geforderte Absicherung grösserer Verlustrisiken auf den

Finanzmärkten durch eine Anhebung der Reserven entschieden abgelehnt werden. Auch bei vergleichsweise tiefen Prämien müssen die Kosten unter Kontrolle gehalten werden. Die tariflichen Mittel sind ausgeschöpft. Weitere Massnahmen dürften nicht zulasten der Qualität (Versorgungssicherheit, Ausbildungsgrad des Medizinalpersonals) erfolgen.

Neu wird eine «mittlere Prämie» berechnet, gemäss welcher anstatt einer 0,1%igen Prämiensteigerung (Standardprämie) eine Prämienreduktion von 0,7 % resultiert. Dr. Hansjörg Marxer

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UN-Migrationspakt – Eingriff in die Souveränität Der UN-Migrationspakt strebt zwischen den unterzeichnenden Staaten eine sichere, geordnete und reguläre Migration an, mit Gewährleistung des Zugangs zu den Grundleistungen. Als Zielregion ist Mitteleuropa wegen den sehr guten Sozialwerken und hohen Sozialleistungen lukrativ. Die Umsetzung erfolgt schleichend, Schritt für Schritt. Text: Herbert Elkuch

Dazu sind auch «die Medien und andere relevante Interessenträger in die Steuerung der Migration einzubinden». Im Migrationspakt steht 48-mal «wir verpflichten uns». Zur Erhebung von international vergleichbaren Daten, als Grundlage für eine Politikgestaltung und für eine Bestandesaufnahme der erreichten Fortschritte, etwa die Überprüfung von Gesetzen. Die Einhaltung des Migrationspakts soll von der UNO alle vier Jahre überprüft werden. Das macht die rechtlich unverbindliche Vereinbarung politisch und moralisch bindend. Wir verpf lichten uns, eine öffentlich zugängliche, nationale Website einzurichten, die über Antragsformalitäten, Arbeitserlaubnis, Ausbildungs- und Studienmöglichkeiten informiert. «Aufklärungsveranstaltungen sowie Orientierungskurse vor der Abreise organisieren, um eine sichere, geordnete und reguläre Migration zu fördern.» «Entlang wichtiger Migrationsrouten offene und frei zugängliche Informationsstellen einrichten.» In allen Phasen der Migration sind ausreichende Personenstandsurkunden auszustellen, sofern sie fehlen. Optionen für eine geplante Neuansiedlung konzipieren, Familienzusammenführung erleichtern, Zugang zu sozialen Diensten prüfen usw., nationale Politikziele zur gesellschaftlichen Inklusion (Akzeptanz der Individualität) von Migranten entwickeln, zur Eingliederung in den Arbeitsmarkt, Familienzusammenführung, Bildung usw. Für Ar-

beitsmigranten Arbeitsverträge und Beschwerdemechanismen in einer ihnen verständlichen Sprache ausstellen. Förderprogramme entwickeln, die unternehmerische Betätigung von Migranten und der Diaspora (religiöse, nationale, kulturelle oder ethnische Gemeinschaften in der Fremde) erleichtern, zum

Was steht im Migrationspakt? Wir verpf lichten uns, sicherzustellen, dass alle Migranten ungeachtet ihres Migrationsstatus ihre Menschenrechte durch einen sicheren Zugang zu Grundleistungen wahrnehmen können, Schaffung von Mechanismen zur Übertragbarkeit von Sozialversicherungs- und

Das macht die rechtlich unverbindliche Vereinbarung politisch und moralisch bindend. Herbert Elkuch, Landtagsabgeordneter

Beispiel administrative und rechtliche Unterstützung bei der Unternehmensgründung, Gewährung von Startkapital-Zuschüssen usw. Das alles steht im Migrationspakt.

erworbenen Leistungsansprüchen, bilaterale, regionale oder multilaterale Gegenseitigkeitsabkommen zur Übertragbarkeit der Sozialversicherungs- und erworbenen Leistungsansprüche

von Arbeitsmigranten. Partnerschaften zwischen Diasporas, Heimatverbänden und Migrantenorganisationen auf bauen und so die Verbindung zwischen den Diasporas und ihren Herkunftsländern aufrechtzuerhalten. Die Übertragbarkeit von Ansprüchen und erworbenen Leistungen integrieren, «zum Beispiel Sozialfonds für Migranten in den Herkunftsländern und die Arbeitsmigranten und ihre Familien unterstützen».

Problem: Wer nimmt Migranten in der Bevölkerung auf? Das sind einige von vielen Punkten aus dem Pakt. In Liechtenstein wohnen und arbeiten viele Personen aus anderen Staaten. Wir haben funktionierende Regeln für Einreise, Niederlassung, Zugang zum Arbeitsmarkt und für Soziales. Die erweiterte Integration setzt eine aufnahmefähige Bevölkerung voraus, und das ist das Problem. Die Vereinbarung gilt nämlich auch für Staaten mit anderen Kulturen, mit einer Schul- und Berufsbildung auf tiefem Niveau und ohne eine 43-Stunden-Arbeitszeit pro Woche. Die Befürchtung ist vorhanden, dass unser Sozialund Gesundheitssystem ausgenutzt wird und eine kulturelle Spaltung eintritt. Liechtenstein ist kein Einwanderungsland, schon von der Grösse her nicht, es braucht passende nationale und keine globalen Migrationsbestimmungen.

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11/2018

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Wie man (k)eine gute Figur macht Im September sagte der Landtag «nein» zu einem Nachtragskredit über CHF 80’000 für die Reisetätigkeit von Aussenministerin Aurelia Frick. Unter dem nächsten Traktandum sagte der Landtag «ja» zu einem Verpflichtungskredit über CHF 800’000 für die Austragung zweier Langlauf-Weltcup-Rennen im Vaduzer Städtle. Text: Pio Schurti Bemerkenswert: Beide Beträge gaben im Landtag etwa gleich lang zu reden, die Protokolle von den Debatten sind jedenfalls je 23 Seiten lang. Beide Landtagsbeschlüsse fielen auch eher knapp, nämlich 11:14, aus. 14 Abgeordnete stimmten gegen den Nachtragskredit für die Reisen von Liechtensteins oberster Diplomatin, Aussenministerin Frick; 14 Abgeordnete entschieden sich dann aber für den Verpf lichtungskredit für die Austragung zweier «Tour de Ski»-Etappen in Vaduz. In beiden Debatten ging es um das Image des Landes. Die Diskussion zum Nachtragskredit

für das Reisebudget der Aussenministerin artete dann aber in ein peinliches parteipolitisches Geplänkel aus. So kleinlich es sein mag, natürlich ist es nachvollziehbar, dass der politische Kontrahent, in diesem Falle, die VU, das Reisebudget des Koalitionspartners hinterfragt. Das gehört zum politischen Geklapper. Peinlich wurde es dann aber, als ein parteiinterner Konflikt innerhalb der FBP nach aussen getragen wurde. Die Aussenministerin schmollte, sagte ein paar Reisen ab bzw. erklärte, dass Luxemburg und eine Stiftung für ihre Reisekosten aufkämen. Ihr Parteikollege Regierungschef Adrian Hasler

dementierte heftig: Dass andere die Reisekosten für die Aussenministerin übernähmen, das komme gar nicht in Frage. Viel schlechter als auf solche Art zerstritten kann man sich nach aussen wohl kaum präsentieren. Die Bewilligung durch den Landtag von CHF 800’000 für die Austragung zweier Tour de Ski-Etappen wird meist mit der positiven Imagewirkung, die solche Sportanlässe für unser Land angeblich haben sollen, begründet. Da wurden, z.B. an der Internationalen Grünen Woche in Berlin, die jeden Januar stattfindet, schon etliche Franken ausgegeben, um Liechtenstein

in der weiten Welt als «Bio-Weltmeister» zu präsentieren. Und dann unterstützt die Regierung ein Projekt, das so alles andere als «grün» oder «bio» ist: im Berggebiet Kunstschnee produzieren, diesen ins Tal transportieren, damit aus aller Welt angereiste Langläufer auf einer Loipe ums Vaduzer Städtle rennen können. So wollen wir eine gute Figur machen auf internationalem Parkett? Der Aussenministerin 80’000 Franken missgönnen, dafür aber zehn mal mehr Geld durch eine Schneekanone hinausblasen? Das ist nur noch peinlich.

frederick.li

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11/2018

Fragen zur Landtagswahl 2019

Was würden Sie als Bürgermeister / Vorsteher/in der Amtsperiode 2019-2023 vordringlich in der Gemeinde anpacken?

Maria Kaiser-Eberle

Viele kleinere und grössere Projekte laufen derzeit und diese will ich vorantreiben, weiterführen oder abschliessen. So soll der Industriezubringer möglichst bald realisiert werden. Wichtige Bodenkäufe konnten getätigt werden und wir führen derzeit weitere Verhandlungen. Ebenfalls arbeiten wir an der Zentrumsplanung, die eine wichtige Voraussetzung für die Weiterbearbeitung des Projekts „Wohnen und Leben im Alter“, einem LAK, einem öffentlichen Platz, leistbarem Wohnraum und weiteren Projekten ist. Im UNICEF-Projekt „Kinderfreundliche Gemeinde“ haben wir einen Aktionsplan erstellt, den wir sukzessive umsetzen wollen. Derzeit erstellen wir eine Pumptrackanlage, die von unseren Kindern und vom Veloclub einflussreich gewünscht wurde. Ein sicherer Übergang über die Industriestrasse ist dabei sehr wichtig wie auch die Umsetzung weiterer Ziele aus dem Bevölkerungsworkshop VisioRuggell. Wir sind eine familienfreundliche Gemeinde und da will ich auch in Zukunft dran arbeiten.

Manfred Bischof

In den letzten 2 Jahren wurde die Strategie Zentrumsentwicklung parteiübergreifend und unter Einbindung breiter Bevölkerungsteile erarbeitet. Diese gilt es fortzuführen und umzusetzen. Eine kurzfristige Massnahme hieraus ist beispielsweise die weitere Begrünung des Zentrums mit mobilen Elementen wie beim Rathausplatz - das lässt sich einfach und rasch verwirklichen. Mit der angestrebten Umsiedelung der Landesbibliothek ins Postgebäude bietet sich für unsere Gemeinde gemeinsam mit dem Land die einmalige Möglichkeit einen attraktiv gelegenen Begegnungsort für die gesamte Bevölkerung zu schaffen. Zudem müssen wir einen Blick auf die demografische Entwicklung bzw. unsere Altersstruktur werfen und die Weichen für die Zukunft richtig stellen. Fragen zu Wohnen und Leben im Alter, flexible Arbeitszeit- und Pensionierungsmodelle, gesicherte Alterspflege u.v.m. müssen beantwortet werden. In diesen, mir sehr wichtigen Themen, sind die Gemeinden zusammen mit dem Land gefordert.

Frank Konrad

René Hasler

Dringend vorwärtsgetrieben werden muss die Zentrumsplanung. Vor knapp vier Jahren hat das Volk das Projekt «Gnuag Platz för alli» abgelehnt. Arbeitsgruppen haben bereits gute Ansätze ausgearbeitet, die weitergetrieben werden müssen. In diesen Entwicklungsprozess muss die Bevölkerung noch viel stärker einbezogen werden. Ein weiteres Thema, das uns in den nächsten Jahren stark beschäftigen wird, ist das Verkehrsproblem. Das müssen wir schnellstmöglich anpacken. Wenn die Entwicklung der Arbeitsplätze und das Bevölkerungswachstum in Vaduz im gleichen Masse weitergehen wie in den letzten Jahren, dann ist ein Verkehrskollaps vorprogrammiert. Ein weiterer Punkt ist für mich, mehr Transparenz in Bezug auf die Gemeinderatsberatungen gegenüber den Bürgerinnen und Bürgern zu schaffen. Man weiss heute nie so ganz genau, was im Gemeinderat passiert. Das wird dann auch durch das öffentliche Protokoll publiziert, sodass die Leute immer informiert sind, wie der Gemeinderat denkt, was die nächsten Schritte sind und welche Projekte in den Kommissionen aktuell betreut werden. Mir ist es wichtig, einen Prozess in Gang setzen, der die Förderung des gesellschaftlichen und sozialen Zusammenhaltes aller Einwohner in den Mittelpunkt stellt. Dies beginnt meiner Meinung nach schon in der Art und Weise wie Gemeinderat und Verwaltung geführt werden. Da ich einem Gemeinderat vorstehen würde, der hauptsächlich aus FBP- und VU- Vertreter-innen besteht, wird dies einen neuen Führungsstil voraussetzen. Vorhaben würden gemeinsam erarbeitet und gemeinsam mit der Bevölkerung diskutiert werden und auf ihre Bedürfnisse zugeschnitten verwirklicht werden. Denn nur so kann in einem stetigen Prozess die Gemeinschaft zusammengehalten und weiterentwickelt werden. Erreichen wir als Gemeinschaft dieses Ziel, belebt dies nicht nur das kulturelle Leben in Vaduz, sondern auch der Detailhandel, die Gastronomie und das Gewerbe werden davon profitieren.

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11/2018

Wichtig ist mir weiterhin ein umfassender Einbezug der Bevölkerung bei verschiedenen Themen, die kontinuierliche und effiziente Arbeit im Gemeinderat und die gute Arbeit der Verwaltung, um auch die richtigen Ziele setzen zu können. Auf die Auszeichnung Energiestadt Gold bin ich stolz. Auch in Zukunft ist es wichtig, mit den natürlichen Ressourcen verantwortungsvoll und haushälterisch umzugehen und auf Energieeffizienz zu achten. Wir haben eine wunderbare Natur und Umwelt und ein Naherholungsgebiet, das wir unterstützen und erhalten wollen.

Die Verkehrsproblematik in der Gemeinde steht in einem Gesamtzusammenhang mit dem Land und der ganzen Region. Es ist wichtig, diese gemeinsam aber auch gemeindeintern zu bearbeiten. Das Entwicklungskonzept Unterland und Schaan ist ein wichtiger Schritt. Derzeit arbeiten wir gemeinsam mit der Bevölkerung an einem Verkehrsrichtplan für unsere Gemeinde, den wir dann etappenweise umsetzen wollen. Damit Wohnen und Arbeiten in Einklang stehen, ist die vorausschauende Raumplanung zukunftsweisend für Ruggell.

Gutes bewahren und Neues mutig anpacken. Unsere umfassenden Bildungs- und ausserhäuslichen Betreuungseinrichtungen, die zahlreichen kulturellen, sportlichen und anderen Freizeitangebote, unsere schöne Natur und Landschaft, die hervorragenden Infrastrukturen vom Strassen-, Fahrrad- und Fussgängernetz bis hin zur Wasserver- und Abwasserentsorgung, gilt es zu bewahren. Gemeinsam und mutig angehen müssen wir die Neugestaltung der Parkgarage Marktplatz. Dort soll ein ebenerdiger Marktplatz mit zwei darunterliegenden grosszügigen Parkgeschossen entstehen. Durch eine geschickte Gestaltung kann auf diesem von bestehenden Gebäuden umrahmten Marktplatz im Nahbereich des Vaduzer Saales und des neuen Dienstleistungsgebäudes des Landes ein wirkungsvoller Begegnungs- und Veranstaltungsort mit Anbindung ans Städtle entstehen. Für den öffentlichen Verkehr könnte zudem ein für Vaduz würdiger Haltebereich geschaffen werden.

Vaduz hat mit seinen rund 10'400 Arbeitsplätzen bei 5'700 Einwohnern sicherlich eine der grössten Pendlerzahlen pro Tag zu bewältigen. Dies führt sowohl am Morgen als auch am Abend zu einem grossen Verkehrsaufkommen. Die Auslegung des Strassennetzes auf die Spitzenlast ist für mich jedoch nicht der richtige Weg. Aus meiner Sicht muss die Mobilität aus einer umweltverträglichen Perspektive gemeinsam mit dem Land und unseren Nachbarn regional betrachtet, besprochen und letztlich gemeinsam gelöst werden.

Vaduz muss wieder vorwärtsgebracht werden. Zwar hat die Gemeinde ein Leitbild, doch fehlt eine Positionierung gänzlich. Für was steht Vaduz? Wo wollen wir hin? Was läuft nicht so gut? In welchen Bereichen können wir uns verbessern? Dies sind Fragestellungen, die mich beschäftigen. Auch als Unternehmer stellt man sich solche Fragen, um eine positive Entwicklung im Betrieb und auf dem Markt zu erreichen. Das Ziel muss definiert werden, um es auch erreichen zu können. Zusammen mit dem Gemeinderat muss die Frage beantwortet werden, wo Vaduz in 10 bis 20 Jahren stehen soll. Dazu wünsche ich mir einen starken Gemeinderat, der auch Verantwortung übernimmt.

Wie bereits in Frage eins ausgeführt, wird einer der wichtigsten Punkte sein, in den nächsten Jahren das Verkehrsproblem zu lösen. Dies wird nicht einfach sein, denn die Interessen der verschiedenen Gruppierungen liegen weit auseinander. Das Verkehrsproblem im ganzen Land muss meiner Ansicht nach auch schnellstmöglich gelöst werden. Wenn wir den Wohlstand beibehalten möchten, muss ein Wachstum resultieren, dies hat dann leider zur Folge, dass der Verkehr weiter zunehmen wird. Der öffentliche Verkehr muss deshalb gestärkt werden.

Wenn ich die Chance bekomme, werde ich meine Vorstellungen, wohin sich Vaduz entwickeln soll, an vorderster Stelle in die Diskussion einbringen. Ich stelle mir eine Gemeinde vor, die sich in ökologischen und sozialen Belangen vorbaildlich verhält und dem Faktor Lebensqualität in Vaduz eine neue Bedeutung gibt. Eine Gemeinde, die kreative Ideen und Projekte ihrer Einwohner fördert und aktiv unterstützt, dabei geht es nicht nur um finanzielle Unterstützung, sondern vor allem um eine Haltung. Die Unterstützung von Gemeinderat, Verwaltung und Dienstleistern der Gemeinde muss klar erkennbar und spürbar sein.

Blendet man die pendlerbedingten Stosszeiten aus, ist unser Strassennetz ausreichend. Der Bau von neuen Strassen ist für mich keine Lösung. Um die Bereitschaft zum Umsteigen oder eben Aussteigen aus der individuellen Mobilität zu fördern, muss der zum Teil zaghaft begonnene Weg konsequent weitergeführt werden. Mobilitäts- Management der Firmen, Parkplatzbewirtschaftung der Gemeinde, Parkieren beim Stadion attraktiver gestalten, Carsharing-Angebote der Gemeinde, Verbesserung der Streckenführungen und Sicherheit des Rad- und Fusswegenetzes. Auch aufs ganze Land bezogen könnten durch diese Massnahmen Stosszeiten entschärft werden. Wie im Agglomerationsprogramm Werdenberg-Liechtenstein festgehalten, soll die S-Bahn das ÖV-Rückgrat bilden und der Bus übernimmt die Rolle der Feinverteilung. Lasst uns dies umsetzen.

Wie schauen Ihre längerfristigen Zielsetzungen aus?

Wie steh es mit der Verkehrsproblematik in Ihrer Gemeinde aus? Und wie schätzen Sie die Lage im Land ein?

Wie stehen Sie generell zum Projekt S-Bahn FL–A–CH?

Fragen an …

Die Qualität eines Wirtschaftsstandortes wird im Wesentlichen durch seine Erreichbarkeit bestimmt. Etwa 21 000 Personen pendeln jeden Tag nach Liechtenstein. Bis 2035 werden es 27 000 sein. Heute müssen wir die Weichen für die Zukunft stellen. Die S-Bahn stellt das Rückgrat des ÖV dar mit dem Bus als Feinverteiler; darum wird sie von allen Experten und den Wirtschaftsverbänden gefordert. 54 % der Arbeitsplätze des Landes befinden sich heute im Unterland inkl. Schaan. Damit der Stau auf den Strassen nicht weiter zunimmt, brauchen wir einen starken ÖV. Darum stehe ich zu 100 % hinter der S-Bahn.

Daniel Oehri

Ich bin klar für die S-Bahn, die einen Ausbau und eine Verdichtung des Nahverkehrs für Liechtenstein bedeutet. Besonders im Unterland, aber auch in Schaan leiden wir unter den frühmorgendlichen und spätabendlichen Pendlerströmen aus der Grenzregion. Beinahe 20 000 Grenzgänger müssen ihren Arbeitsplatz in Liechtenstein erreichen. Da ist es offensichtlich, dass eine gute Anbindung dieser Grenzregionen an Liechtenstein zentral ist. Das grösste Potenzial zur Situationsverbesserung hat gemäss verschiedenen Studien der Bahnverkehr. Die Verbindung Feldkirch-Schaan-Buchs kann die Anschlüsse an den Bahnknoten in Buchs und Feldkirch sicherstellen.

Violanda Lanter

Persönlich stehe ich sehr positiv dazu. Ich erachte die Realisierung dieses Projekts als wichtigen, zukunftsträchtigen und nachhaltigen Schritt für die weitere Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur für unser Land. Ich bin überzeugt, dass eine S-Bahn, die im Halbstundentakt verkehrt, ein attraktives Angebot darstellt und viele Pendler zum Umsteigen animieren wird. Die S-Bahn FL–A–CH wird uns auch regional eine bessere Vernetzung bringen, indem sie die Anschlüsse an die S-Bahnen in Vorarlberg und der Ostschweiz sicherstellt. Ich erhoffe mir, dass die offene Frage der Tarife geklärt und eine regionale Lösung für das Ticketing gefunden wird. Das Projekt S-Bahn FL–A–CH wurde jahrelang diskutiert, aber nie verwirklicht. Es gab da eine Frist – 2017, die Erneuerung der Konzession für die Bahnstrecke auf liechtensteinischem Boden stand an –, diese Frist wurde verpasst. Wir gehen auf das Jahr 2019 zu und stellen uns wieder einmal die Frage, was mit dem Projekt von anno dazumal los ist: Für mich ist es Geschichte. Schon seit Langem abgesagt. Dieses Projekt hat vor dem Volk null Chance.

Georg Kaufmann

Harry Quaderer

Simon Schächle DPL Demokraten Pro Liechtenstein

In 15 Jahren als Postautochauffeur, u.a als deren Obmann, mache ich mir folgende Gedanken: Millionen wurden bisher verplant, ohne ersichtliches Resultat. Immer wieder rückt man dieses Thema in den Vordergrund, trotz grossem Unmut in der Bevölkerung. Konkrete, verifizierte Fahrgastzahlen, habe ich nie gesehen. Sie etwa?. Wir müssten Millionen zahlen, um den Arbeitsweg von Pendlern zu subventionieren und zwei kleine Weiler mit Schaan und Buchs zu verbinden! Was bringt der jetzige Trassenverlauf der Bevölkerung in den anderen Gemeinden? Nichts.

Die Verbindung zwischen dem ÖBB-Bahnhof Feldkirch und dem SBB-Bahnhof Buchs wird als S-Bahn-Strecke bezeichnet – genauer als S-Bahn FL–A–CH. Viel eher ist diese jedoch ein Lückenschluss von A nach B. Denn klassische Schnellbahnen führen die Pendler insbesondere vom Land bzw. den Agglomerationen in die Städte. In unserer kleinräumigen Region zeigt sich in diesem Sinne eine ganz andere Ausgangslage.

Johannes Kaiser, parteifrei

KAISER

Betrachtet man die geografische Lage der S-Bahn FL–A– CH sowie die Pendlerströme aus Österreich und der Schweiz zu Liechtensteins Arbeitsplätzen, stellt sich die Frage, ob nicht der eine oder andere Grossbetrieb auf der Linie Schaanwald–Nendeln–Schaan bedient wird. Und mit wie vielen Umsteigern kann in den nächsten zehn Jahren gerechnet werden?

Mit der S-Bahn FL–A–CH wäre der Lückenschluss zwischen Feldkirch und Buchs mit einer Schnellbahn gewährleistet. Ein Generationenprojekt – wie die S-Bahn FL–A–CH immer wieder bezeichnet wird – müsste doch eine Lösung für das ganze Land Liechtenstein bieten: Feldkirch– Schaan–Vaduz–Triesen–Sargans?

Die S-Bahn führt zu einer kürzeren Reisezeit und ist sehr attraktiv. Die damit verbundene Steigerung der ÖV-Qualität hat in Vorarlberg zu einem ÖV-Anteil von 30 % geführt. In Mauren, Eschen und Schaan direkt von der S-Bahn bedient werden 42 % der Liechtensteiner Arbeitsplätze. Von den etwa 10 000 Einpendlern werden vermutlich etwa 20 % auf einen verbesserten ÖV umsteigen. Das sind theoretisch 2000 Einpendler oder 4000 Fahrgäste oder 4000 PKW weniger auf der Strasse. Im BuA 101/2011 zur S-Bahn FL–A–CH rechnen die Fachleute mit 3400 bis 4500 Fahrgästen pro Werktag. Heute sind es etwa 600.

Die S-Bahn-Strecke Feldkirch–Buchs ist der erste Schritt. Der Halbstundentakt der S-Bahn ist die Voraussetzung für die Bahnerschliessung des Oberlandes. Der Bahnhof Schaan ist die Drehscheibe für den Umstieg auf die Oberlandbahn. Wenn ich diesen Begriff verwende, beziehe ich mich auf eine Studie des VCL, die eine mögliche Linienführung ab Schaan, über Vaduz, Triesen, Balzers, Trübbach nach Sargans aufgezeigt hat. Diese Tram-Bahn im 15-Minuten-Takt stellt für mich und auch für die Talgemeinden im Oberland den Lückenschluss dar. Darum erscheint dieses Bahntrassee in den Richtplänen der Gemeinden.

Es liegt auf der Hand, dass die grössten Arbeitgeber auch den grössten Bedarf an Arbeitskräften – und damit Pendlern – haben. Ein wichtiger Erfolgsfaktor für einen Wirtschaftsstandort ist dessen gute Erreichbarkeit. Die S-Bahn würde diese deutlich verbessern, und Fachkräfte wären leichter zu rekrutieren. Im Bericht und Antrag 2011/101 der Regierung an den Landtag betreffend die Information über das Projekt «S-Bahn FL–A–CH» wurde das Fahrgastpotenzial berechnet. Es liegt zwischen 3 500 und 4 500 Fahrgästen. Vergessen wir nicht, dass wir alle vom prognostizierten Wirtschaftswachstum profitieren: in Form von Arbeitsplätzen und höheren Steuereinnahmen.

Die S-Bahn ist ein Generationenprojekt, nicht nur von den Kosten her. Sie bildet das Rückgrat in der schienenmässigen Verbindung von drei Ländern. Darauf abgestimmt findet die Feinverteilung des Verkehrs im In- und Ausland statt. Das Agglomerationsprogramm Werdenberg-Liechtenstein beispielsweise sieht verschiedene Massnahmen vor, die von der S-Bahn abhängen. Sowohl in Vorarlberg als auch im Kanton St. Gallen wurde und wird viel in die Bahn und den öffentlichen Verkehr investiert. Dazu gehört auch der Ausbau von Fuss- und Fahrradwegen. Wichtig ist, dass Liechtenstein verkehrstechnisch nicht ins Abseits gerät!

Selbstverständlich sind die Gemeinden, Unternehmen und Betriebe, welche direkt an der S-Bahn-Linie liegen, die ersten Profiteure einer Realisierung. Mit der gezielten Einbindung in den Fahrplan der LIEmobil wird die S-Bahn jedoch zu einem zentralen Element des landesweiten öffentlichen Verkehrs. Damit und in Kombination mit einem betrieblichen Mobilitätsmanagement der Unternehmen wird es gelingen, ein Mehrfaches der heutigen Pendler zum Umsteigen zu bewegen. Der Strassenverkehr wird entlastet, womit auch Schellenberger und Triesenberger, die das Auto wirklich benötigen, direkt profitieren werden.

Selbstverständlich kann eine derartige Lösung angedacht werden, sie ist mir auch sympathisch. Ich bin jedoch Realist genug, um zu erkennen, dass nur ein schrittweises Vorgehen eine Chance hat. Überzeugen wir darum die Liechtensteinerinnen und Liechtensteiner zuerst von der Sinnhaftigkeit der S-Bahn FL.A.CH. Das ist momentan die Aufgabe der Politik.

Ich weiss nicht, mit wie vielen Umsteigern in den nächsten zehn Jahren tatsächlich gerechnet werden kann. Hochrechnungen, die man anstellen kann, Hoffnungen, die man äussern kann, sind nicht mehr als Spekulationen. Hoffnungsvolles Denken.Natürlich: Profitieren von FL–A–CH würden vor allem die Grossbetriebe zwischen Schaanwald und Schaan. Auf der Achse Schellenberg oder Ruggell–Bendern–Schaan würde FL–A–CH nichts bringen. FL–A–CH würde die extreme Verkehrssituation bei der Rheinbrücke in Bendern nicht verbessern. FL–A–CH würde dem ganzen Oberland von Schaan rheinaufwärts nichts bringen. FL–A–CH war vielleicht mal als Teillösung für die Herausforderungen gedacht, die Liechtenstein im Bereich Verkehr zu meistern hat.

Selbstverständlich müsste ein Generationenprojekt eine Lösung für das ganze Land Liechtenstein bieten. Ein Projekt, das 50 Millionen kostet, aber für unser Land kaum mehr als eine Verbindungsstrecke zwischen zwei Bahnnetzen, zwischen der SBB und der OeBB, darstellt, ist doch kein Generationenprojekt für unser Land. FL–A–CH ist nicht einmal eine Lösung für eine, unsere Generation, geschweige denn für Generationen.

Richtig, durch die jetzige Trassenführung können nur wenige Grossbetrieb bedient werden. Der weitaus grössere Teil der Betriebe wird auch in Zukunft mit den Linienbussen bedient werden müssen. Buslinien sind flexibel und können ohne grosse Kosten den Standorten der Betriebe angepasst werden, wie zum Beispiel vorbildlich in Ruggell. Bei zu geringer Auslastung können sie zeitnah wieder aufgelöst werden. In der relevanten Morgen-Haupt-Verkehrszeit steigen gemäss VCL 42 Personen von Buchs kommend in Liechtenstein aus. Was ist das schon im Verhältnis zu den in der Fragestellung erwähnten 10'000 Pendler aus der Schweiz.

Stimmt. Aber da eine Verbindung Feldkirch – Schaan –Vaduz- Triesen- Sargans weder angedacht noch so einfach realisierbar ist, muss man sich bei nüchterner Betrachtung eingestehen, dass die geplante S-Bahn FL.A.CH der liechtensteinischen Bevölkerung zu wenig Vorteile bringt. Ernsthaft, wer würde schon in Schaanwald zusteigen, um mit dem Zug nach Wien oder Zürich zu reisen, geschweige denn in Schaan auf den Bus umsteigen, um nach Vaduz zur Arbeit zu fahren? Von einem Generationenprojekt muss das ganze Land profitieren können und nicht nur ein paar Grossbetriebe.

Die Industriebetriebe und Arbeitszonen auf der Strecke Schaanwald–Nendeln– Schaan liegen heute schon im Nahbereich der ÖBB, und so stellt sich mir die Frage, die mir gerade im Liechtensteiner Unterland schon zu Hauf gestellt wurde und bei jeder Diskussion auftaucht: Wieso wird nicht bereits heute die Umsteigemöglichkeit von viel mehr Arbeitspendlern aus nördlicher Richtung (Vorarlberg) wie aus westlicher Richtung (Raum Werdenberg/Sarganserland) genutzt?

Bei der S-Bahn FL–A–CH würde ich nicht unbedingt von einem Generationenprojekt sprechen. Ein Generationenprojekt – das die Verkehrsbelastung in Liechtenstein nachhaltig und in hohem Masse reduzieren würde – wäre die Verbindung der beiden Rheintalautobahnen A und CH an engster Stelle, unweit nördlich von Feldkirch. Mit Blick in die Zukunft müsste beim S-Bahn-Projekt wirklich auch die Frage im Fokus stehen: Und wie geht es von Schaan Richtung Oberland und Richtung Sargans weiter?

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11/2018

«Wir müssen unsere Mentalität verändern» FCV-Trainer Mario Frick sieht noch viel Verbesserungspotenzial Der FC Vaduz liegt nach 14 Runden der Challenge-League-Meisterschaft an sechster Stelle. Der Vormarsch Richtung Spitze wurde am letzten Sonntag im Heimspiel gegen Wil gestoppt. Dort kassierten die Vaduzer eine 0:2-Heimniederlage, und der Trainer Mario Frick fand klare Worte: «Wir müssen dringend unsere Mentalität verändern.» Text: Christoph Kindle Der Rekord-Torschütze der Liechtensteiner Nationalmannschaft war über den Auftritt seiner Mannschaft verärgert, vor allem die erste Halbzeit gefiel dem Balzner überhaupt nicht: «Wenn man so ängstlich auftritt, kann man nicht gewinnen.»

Nach dem Hoch gleich ein Tief Mario Frick sprach mit der Mentalität an, dass sein Team offenbar immer wieder Angst vor der eigenen Courage bekommt. Eine Woche vor dem Wil-Spiel überzeugte der FCV mit einem starken Auftritt beim Aufstiegs-

favoriten Lausanne. «Das war wohl die beste Leistung, seit ich in Vaduz Trainer bin», schwärmte Frick nach dem 2:1-Erfolg auf der Pontaise (gegen das Team des Ex-FCV-Coaches Giorgio Contini). Dort hatte die Mannschaft genau so aufgespielt, wie es sich der Trainer vorstellt. Und mit dem zweiten Sieg in Folge durfte man sich berechtigte Hoffnungen machen, sich im weiteren Verlauf der Herbst-Saison nach oben zu orientieren.

Viel zu ängstlich agiert Aber dann kam die wenig berau-

schende Vorstellung im Rheinpark-Stadion gegen Wil. In der ersten Halbzeit liessen sich die Liechtensteiner von den Ostschweizern regelrecht vorführen, der 0:2-Pausenrückstand war eher noch zu knapp. Nur weil Keeper Benjamin Büchel zweimal toll reagierte, waren die Vaduzer überhaupt noch im Spiel. In Hälfte zwei dann eine leichte Steigerung, aber viel zu wenig, um die Partie noch zu drehen. Der Coach Mario Frick war zwar mit der zweiten Halbzeit einigermassen zufrieden, doch die Enttäuschung

war trotzdem gross: «Ich hatte den Eindruck, dass wir viel zu ängstlich waren, wir waren nicht in der Lage, drei Pässe aneinanderzureihen.» Frick wurde noch deutlicher: «Wir müssen unsere Mentalität verändern, mit solchen Leistungen werden wir höchstens Mittelmass in der Challenge League sein. Das ist nicht mein Anspruch und auch nicht der Anspruch des FC Vaduz, darum werde ich Tacheles reden müssen.» Worte, welche übrigens auch sein Vorgänger Roland Vrabec letzte Saison einige Male verwendete …

Eine starke Halbzeit genügt nicht Mit der veränderten Mentalität spricht Frick an, dass die Mannschaft immer dann versagt, wenn sie die Chance hat, den Anschluss an die Spitze in der Tabelle herzustellen. «Das Gleiche ist uns auch in Kriens passiert, dort liessen wir in der ersten Halbzeit auch die richtige Einstellung vermissen, warum auch immer. Es muss uns gelingen, während der gesamten Spielzeit so aufzutreten, wie gegen Wil oder in Kriens in der zweiten Hälfte.»

Jubel beim FC Vaduz im August 2018 als der aktuelle Tabellenführer Servette Genf mit 1:0 besiegt wurde. Am nächsten Samstag steigt das Rückspiel in Genf.

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11/2018

Ähnlich war es auch im Heimspiel gegen Chiasso am 28. Oktober. Auch dort kamen die Vaduzer in der ersten Hälfte überhaupt nicht in die Gänge und lagen mit 1:2 im Rückstand. Erst nach der Einwechslung von Jodel Dossou kam ein Ruck ins Team. Der Nationalspieler von Benin traf innert weniger Minuten zweimal, dazu noch ein

Mario Frick sieht noch viel Luft nach oben.

Tor von Captain Muntwiler, und schon hiess es 4:2 für Vaduz, dabei blieb es dann auch. Aber wieder waren es zwei komplett verschiedene Halbzeiten.

Jetzt zum Spitzenreiter Servette Und nach der Länderspielpause wartet auf die Vaduzer ausgerechnet das schwierige Auswärtsspiel beim Leader Servette. Die Genfer haben sich in den letzten Wochen gefangen und führen nach einer starken Serie die Tabelle zwei Punkte vor Wil und drei Zähler vor Ralf Looses Winterthur an. Für den FCV-Trainer Mario Frick ist klar, dass es im Vergleich zur Partie gegen Wil eine deutliche Leistungssteigerung braucht: «Servette stellt momentan das beste Team, wenn wir so auftreten wie zuletzt, dann können wir gleich zu Hause bleiben.»

ewinnen! g d n u n e h c a Mitm 2 Tickets Zu gewinnen na Rapperswil-Jo FC Vaduz – FC Uhr ber um 20.00 Fr, 30. Novem

r trägt Welcher Spiele er 27? m die Trikot-Num 2018 an 25. November Lösungen bis ro edienbue .li vera.oehri@m

Anschliessend folgt am 30. November das nächste Heimspiel gegen Rapperswil.

FC VADUZ FC RAPPERSWIL-JONA FR, 30. November 2018, 20 Uhr Rheinpark Stadion, Vaduz liechtenstein www.fcvaduz.li

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11/2018

Der USV spielte die beste Herbstrunde seit Jahren Nach dem letztjährigen Debakel mit dem Fastabstieg in der 26.und letzten Meisterschaftsrunde hat sich der USV für diese Saison verstärkt. Und seit Trainer Erik Regtop seine Spielphilosophie dem leicht veränderten Team verkündet, geht es steil bergauf. Text: Herbert Oehri

Torjäger Michael Bärtsch erzielte in der Herbstrunde zwölf Tore. Damit liegt er aller Erstliga-Verein schweizweit an 3. Stelle. Aufnahme vom Heimspiel gegen den FC Kosova.

Nach Herbstrunde liegen die Unterländer Erstligisten mit 27 Punkten auf dem 4. Tabellenplatz, nicht weit weg von der Spitze. Im letzten Spiel des Herbstdurchgangs besiegten die USV’ler überraschend den FC St.

Gallen II auswärts mit 2:3 Toren. Und die wegen Verletzungen und Sperren stark dezimierte Mannschaft spielte auf dem Kunstrasenplatz im Stadion von Wil ausserordentlich gut.

1. Liga – Gruppe 3 Tore

Pkt.

1. FC Wettswil-Bonstetten