各位同學： 這本聯絡簿的主題是「港口」，共彙集 8 篇不同的文本類型。首先， 映入眼簾的是色彩豐富的〈台灣主要港口示意圖〉，它將引領我們進入港 口，了解港區的各行各業，並在字裡行間裡走讀港口的人文、觀光及生態 資源。期許透過閱讀，我們能一探港口的風景，也對港口的美有了想像。
在閱讀這些文章時，我們可以這麼做： 符號說明： 看到喜歡的地方，畫一個笑臉。
遇到不懂的地方，圈起來打問號。
1
閱讀前：請參考以下引導 1. 請一邊讀，一邊註記 2. 我準備用什麼方式閱讀這篇文章 □請＿＿＿＿讀給我聽
□我自己試著讀讀看
□我讀給＿＿＿＿＿聽
□我和＿＿＿一起讀
3. 請試著根據篇名，猜猜文章內容。 閱讀中：理解文意、覺察特色 1. 讀一讀，篇名與文章內容重點是否一致？ 2. 想一想，哪些是新知？哪些與所知不同？ 3. 說一說，對於這文章，我還想知道什麼？ 4. 試一試，我可以用什麼方法來「解疑惑，得新知」呢？ □找資料
□請教他人
□其他
5. 找一找，作者運用哪些寫作安排，來幫助我理解文章？ □段落標題，迅速掌握重點
□利用圖片，補充文字內容
□名詞解釋，說明重要概念
□運用表格，歸納整理訊息
6. 寫一寫，我從這篇文章學到什麼？請試著與他人分享。 □在文本內容上，我學到：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ □在寫作形式上，我學到：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 閱讀後：問自己 1. 我喜歡這篇文章嗎？ □非常喜歡
□喜歡
□普通
□不喜歡
2. 我們可以透過不同方式來學習，這篇文章提到了哪些方式？ □和朋友互動
□閱讀
□檢索
□觀察記錄
□其他
3. 這篇文章的哪些內容，可讓我應用在自己的生活？ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________
2
目
次
1 臺灣主要港口示意圖
18
2 港口大觀園
30
3 基隆 ‧ 港口 ‧ 海洋城
44
4 大船入港囉 !
56
5 工具有限腦力無限
70
6 港口的自然生態
84
7 聖誕人幫你去「船」情
96
8 清泉小港
110
3
基 本 資 料 姓名
姓別
地址
電話 稱謂
家 長 資 料
住家 緊 急 聯 絡 電 話
學校 導師 好友 好友
備註
4
生日
姓名
服務機關
職稱
聯絡電話
週 課 表 一
二
三
四
五
早自修
第一節
上 午
第二節
第三節
第四節
中午休息囉 ~
第五節
第六節
下 午
第七節
第八節
5
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1 臺灣主要港口示意圖
繪圖：Mimisonny 修審：吳美美 版權所有：陳欣希教授研發團隊
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2 港口大觀園 港口是我們向外探索世界的重要入口，倘若在陸路的行走是崎嶇艱峻，那麼海路航 行一定更是驚險萬分，俗話說：「行船打火，三分命」，這些靠海吃飯的各行各業，莫 不把命拼上。此外，港口不僅是貨櫃運輸轉運中心，更蘊藏著豐富的人文歷史、自然生 態等特色。現在就讓我們透過這一系列的字謎提示，走進港口，將『精彩』盡收眼底。 請依據提示說明，將答案填入空格 橫的提示： 1. 設置在港口的船隻交通管制設施，可對航行船隻提出指導與警告，防止海上意外事故發生。 2. 每三年，屏東東港會舉辦一次盛大的祭典，是指諸神將搭著船，押煞離境，保佑人民平安。 3. 新北市富基漁港沿岸多是有稜有角的岩石，這是因為每逢秋冬，東北季風夾帶砂石，在經 年累月的侵蝕下，所致成的特殊地形。 4. 在三芝、基隆，及宜蘭頭城沿岸的漁民會採集一種生長在潮間帶的深褐色藻類，他們常將 此做成夏日涼品──美味果凍，能消暑，又有養顏美容之效。 5. 一個可讓船隻停泊、躲風避雨的地方。我們常借此引喻「一個可提供安全感、溫暖的處所」。 6. 每年於 12 月過後，牠們就會洄游到臺灣的西南沿岸，當地居民稱為「信魚」，也因為經濟 價值頗高，所以又被稱作「烏金」。 7. 我們常可在港口、峽灣等水域內，看到這些引導船舶進出的專業人員。
縱的提示： 一、我們可以在港口、海岸看見用來指引船隻的建築物，主要是預防船隻撞上暗礁，或海上沙 洲。我們也常借此引喻為「在人生迷茫旅途中的一盞明燈」。 二、漁民是一個看天吃飯的行業，也靠風力來判斷出海的時機。我們常用這四字詞來引喻「做 事要隨機應變，視情況而行動」。 三、早期漁民利用潮汐起落原理來捕魚，先堆砌一圓弧形的堤岸，待漲潮時，魚群進入陷阱內； 退潮時，魚群困在裡頭出不來。以七美港的雙心造型捕魚陷阱，最為知名。 四、這座港口位於臺灣南部，是本國最大的國際港，也是世界第六大貨櫃港，港內可讓 10 萬 噸級以下的巨輪進出。 五、冬天東北季風旺盛，住在港口附近的金門人會設立一個辟邪物，用來鎮風趨邪，保平安。 六、每逢三月到六月，牠們會隨著溫暖的黑潮洄游到蘭嶼附近的海域，此時達悟族人會舉行隆 重的祭典，謝天感恩，並讓後代子孫明白保育生態的重要性。 七、在港口附近水域玩耍時，要注意這種會蜇人的動物，這種動物的體內百分之九十五是水， 牠們不擅游泳，常常要借助風、浪、水流來移動。
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閱讀思考筆記 撰文：郭欣怡 版權所有：陳欣希教授研發團隊 三
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基隆 ‧ 港口 ‧ 海洋城 基隆市
臺灣四面環海，早在 17 世紀就開始發展港口。位處 於臺灣北端的基隆港，至今已有一百多年的歷史，在臺 灣早期經濟發展上佔有舉足輕重的地位。基隆港是一個 天然良港，也是一個國際港口，因接近大臺北都會區， 一直是臺灣貨物進出口的重要門戶。在經濟快速發展的 七十年代，基隆港興建了一座又一座的碼頭 ( 註 1)；在 1984 年，甚至名列為世界第七大貨櫃港呢！。 註 1：基隆港目前有 56 座碼頭。 資料來源：臺灣港務股份有限公司 基隆港務分公司： http://kl.twport.com.tw/chinese/cp.aspx?n=C66DFBC534B212D9&s=5CED0EB72C479433
港區設施面面觀 你對基隆港的印象是什麼呢？其實，所有港口的設施都大同小異喔！ 港口是水上與陸上運輸交會的轉運站，所以為了提供船舶的進出與停靠，港口必須 提供許多服務的設施。有的是安全考量，例如：燈塔是船舶航行時的重要指標，主要用 來標示危險所在，讓船舶得以閃避；有的是讓船舶暫時停靠用，例如碼頭或船塢。至於 貨櫃場，更是港口重要的印記，一個個櫃子，在各港口間流轉，不但讓各地貨物得以交 流，也帶動了經濟的發展。從港區附近到處林立的貨櫃場，不難想像基隆港在商業價值 的重要性。 船舶進出港口，除了有上述的硬體設施，還有一個重要的「軟體」──引水人。他 們是在港口及峽灣內，引導船舶駛入的專職人員，有了「在地人」的引領，來自各地的 船舶才能安全進出港口。
船塢 就像船舶的醫院，可分成兩種：浮塢與乾塢。 浮塢可以移動，先吃進一些水，待修的船舶裝進來 後，把水排出，露出船舶的底部。乾塢則是固定的， 方式和浮塢類似，等船舶進入塢內，將水抽出，就可 以進行檢查與修理的工作了。
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多功能的基隆港 基隆港除了作為貨運的出入港口外，也有辦理客運。如果想到馬祖，就到「西岸旅 客碼頭」搭乘「臺馬輪」；如果想出國去玩，那麼大型的載客郵輪是不錯的選擇。 漫步在港區附近，可看到港口中停靠了大大小小、各式各樣的船舶。除了載貨櫃的 貨輪、載客的客輪外，有時還可看到軍艦、保 安警察的巡防艦……。其中，最令基隆 人感到榮耀的是，世界上最老的客船 ──忠僕號，她的最後一次航程，也 選擇來到基隆，當時還造成一股風潮， 吸引不少愛書迷登上這個最大的海上 書坊「尋寶」呢！
市港合一發展觀光 進幾年，基隆致力於「市港合 一」的推動，希望能結合觀光、親 水性港口的資源，發展成為「國際 海洋觀光城市」。 為了達到此目標，基隆港務局在 2002 年正式開放港區觀光，讓遊客 搭船遊覽基隆的港埠風光。基隆觀光 發展局也規劃了許多「親海」的活動，例如可讓民眾 登上軍艦參觀的航海節，可體驗夜釣的「鎖管季」等。2017 年更將「鎖管季」結合各 種海上、漁村體驗，若再加上著名的廟口夜市，民眾就可以「食、遊、買、玩」一次到 位，從中認識基隆的不同風貌，體會海港的魅力。 基隆，臺灣北端的重要港口，長久受地形、交通、港口的產業型態影響，發展受到 侷限。漫步在基隆街頭，仰望天際，空中盤旋的老鷹，似乎也見證著港區的過去與未來。 期盼有朝一日，基隆可以成為「市港合一」的「海洋城」。
撰文：花梅真 參考資料： 1.《戀戀基隆港》，基隆市政府 出版，民國 97 年。 2.「國立海洋科技博物館」http://ship.nmmst.gov.tw/ship/index 3.〈基隆漁樂季 夜訪鎖管又來了〉 https://udn.com/news/story/7328/2550184
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大船入港囉 !
不論是風平浪靜的白天，或是波濤洶湧的黑夜，只要一接到任務，立刻整裝登上小 艇，在搖晃之中接近輪船；此時，就要施展飛簷走壁的真功夫，看準最佳時機，冒著生 命危險抓住晃蕩的繩索，慢慢爬上船去，進入駕駛室與船上幹部合作，平安的將船駛入 港內。這麼危險的工作是甚麼？就是少見的「引水人」。
引水人（Pilot） 又稱領港員、帶水、領航員或領水員，指的是在港口、 峽灣等水域內，引導船舶進出的專業人員。
勞苦功高的引水人 從南宋時期就有引水人這個行業，主要工作內容是以其豐富的水文地理知識和專業 航海技術，指揮船舶安全且經濟的從甲地到乙地。在引水人登 / 離船時，由領港艇攀爬 領港梯及攀爬過程之工作具有極度危險性，也因必須依賴其專業航海知識和經驗，故其 薪水通常較優渥。 引水人這項工作具有雙重的意義，其一是關稅的徵收，每次任務所得的 40% 要上繳 政府，算是為國家向船公司徵稅；另一個是保守國防機密，若港口資料被外國得知，則 其船艦可以長驅直入，對國家安全有極大的影響，所以船隻進出港口才規定必須由本國 人士登船協助。 引水人的待遇很高，但因考試條件高，所以少人報考；目前全國一共有 95 位，屬 於基隆港的有 12 位。引水人跟醫生、律師一樣，考上就可以執業，但不做也可以，非 屬於公家機關的員工，算是一種專門技術人員。 要報考引水人必須要具有商船船長 3 年以上的資歷，且對要報考的港口要相當了解， 才能順利引導船隻進出港口。在考試時有一科是發下 B4 白紙一張，要畫出該港口的海 圖，包含水文、潮汐、淺灘、經緯度等等，這是要花兩年的時間才能背得起來的，可見 其入門難度之高。除了要熟記港口的資料外，引水人也必須具備良好的語文能力，對船 隻也要有一定程度的認識，在登船後短時間內掌握船隻的構造，與船長進行有效的溝通， 才能順利引導船隻入港，所以實務經驗也是相當重要的一環。 引水人是 24 小時待命，全年無休的，在值勤時精神要相當集中，尤其爬上船時最危 險，曾發生過斷手、斷腳或是遭遇不測的事情。另外，因為船運成本高，所以船商對時
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間斤斤計較，不可以延誤行程，在工作時都要全力以赴。引水人值勤時必須高度警戒， 保持良好的精神狀態出勤，若發生事故時，會調查引水人的疲勞度，以釐清事故責任， 所以其生活相當規律，幾乎沒有休閒娛樂時間可言。
應考資格
曾任三千總噸以上船舶船長三年以上者 當地港灣水道詳情
引港學 筆試 船舶操縱
專業英文
航政法規
見解經驗
專業知識
英語會話
考試項目 口試
體能 實際學習
六十秒內徒手攀登高度九公尺繩梯上、下各一次
成為學習引水人，期滿後由引水人評分且成績及格者
以下為某位引水人一天的作息： 20：30
上床就寢
04：00
起床準備
05：30
出門上班
˙ 帶兩個便當 ( 早餐、午餐 )
06：00 ~ 13：00
出任務、待命
˙07：00 前將輪船繫好方便碼頭工人搬運貨物 ˙ 利用空檔吃便當
13：00
換班
13：00 ~ 06：00
夜班值勤
˙ 做一天休息一天
從以上敘述，可以知道擔任這項工作的精神壓力是多麼的大，也存在著許多危險， 不是一般人所可以擔任的。雖然現代科技進步，很多事情可以被取代，但引水人這項專 業算是難以替代的，依然需要這些勞苦功高的專業引水人，繼續為國家把守關卡，讓港 口船舶貨運能順利進行，經濟才得以蓬勃發展。
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基層水手的船長路 方信雄主任擔任基隆港引水人已有多年時間，在這個崗位上認真付出，讓 大小船舶可以順利進出港口，受到眾人的喝采；其實，在這風光的背後，卻是 一條坎坷的成長路。 方主任小時候家境不好，水產學校畢業後，就上船擔任水手，從基層開始 做起，薪水不高又很累，他以勞力換取微薄的薪資，來補貼家中經濟；之後擔 任操舵手，轉向技術層面的工作，勞力付出較少，薪水也比較高；後來靠著不 斷的進修、考試，一步一步登上船長之位，最後轉換跑道當上基隆港的引水人。 一般人對船員的印象不是很好，認為他們愛喝酒、賭博，或是愛跟人起衝 突，其實並非如此。方主任說船員算是最守規矩的一群，因為船上以安全為第 一考量，所以一切講求服從、紀律，只要不服從規定，可能就會釀出大禍，輕 者被免職，嚴重的可能身家都不保。 另外，在船上的生活並不像大家所想像的那樣悠閒，船員面對的是兇猛的 大海，隨時都有狀況發生，因此壓力時時都處在緊繃的階段，在這種情形下， 宗教信仰就顯得很重要。每次遇到強風大浪船身搖晃不已時，方主任就會向媽 祖娘娘祈求，祈求媽祖能保佑他順利度過難關。 方主任擔任船長多年，跑遍世界各地，見識過三大洋惡劣的海象，曾經遇 過船身搖晃到無法坐下來好好吃飯，只能拿著鋼杯站著吃，時間可能長達一星 期；他也曾感受到地中海的風平浪靜，那裡風景優美危險較少，是他認為最棒 的海域；此外，巴塞隆納、賽德港的美麗風光，也令他念念不忘。
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給國高中學生的建議 方主任擔任水手那個年代，適逢台灣經濟起飛，船運蓬勃發展，因此許多 家境不好的人紛紛上船擔任船員，薪水是一般人的 3 倍，可以大大挹注家庭經 濟。那時會去當船員，家庭占很大的因素，但現在是要以「性向」為主，必須 不怕海，且個性外向，還要老實、守規矩，才比較適合從事這項職業。 考量個人性向外，還要用功讀書。例如方主任是海事高職畢業，在工作中 發現自己的不足，也想要更上層樓，因此到大學進修、讀研究所，最後擔任船 長職務，以及基隆港引水人，甚至在海洋大學教書，靠的就是「勤能補拙」。 另外，「語文」是一個重要的工具，不管是與人溝通，或擔任引水人這項 工作，它都是不可或缺的。方主任在擔任操舵手時，發現船長因為英文不好而 不敢接電話，因此立志願要學好英文。當兵時，他將一本英文字典背得滾瓜爛 熟，連站衛兵時也拿著字典，也因此打下良好的英文基礎。有了基本的溝通能 力，與外國人交談沒有問題，自然能結交更多好友，增進自己各方面的閱歷， 工作也就更加順利了。 除了以上幾點，方主任還建議大家平時要多運動，在船上操舵或從事水手 工作，反應才會比一般人好。其實不管做甚麼事情，只要朝自己的強項去發展， 肯下苦功好好去磨練，必定可以”行行出狀元”，擁有屬於自己的一片天。
受訪者： 方信雄 基隆港引水人辦事處引水人 3790 地區基隆市扶輪社 撰文：黃裕隆 修審：黃柏翔、花梅真 版權所有：陳欣希教授研發團隊
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工具有限腦力無限
想想看，一間沒有貨船，沒有貨車，沒有貨機，沒有倉儲等資產的公司，可以從事 國際貨物運輸事業嗎 ? “哪有可能 ?” 你的心裡是不是會閃過這樣的懷疑呢 ? 那麼，如果真有這樣的一家公司，它，的的確確是一家國際貨物運輸公司，那你想 像一下，它的運作方式與工作內容會是什麼呢 ? 而且，又會是怎麼樣一個背景及經驗的人，才會去設想創立這樣的公司呢 ?
給我想像力 ! 想想看，凡是看得見的價值多是有限的價值，而看不見的價值才是無限的價值。想 像力正是無限價值的延伸。 看過美國影集 CSI 嗎 ? 每當發生案件後，警探們總要收集 證物，還不能破壞現場的畫面，每一個收證的步驟都要小心翼翼，小至毛髮及指紋都要 一一納入……你能想像從事國際貨物運輸也必須如此嗎 ? 一架知名國際航空公司的班機，2000 年 10 月 31 日晚間在桃園國際機場，由於氣候 惡劣視線不良發生嚴重的墜毀意外，該公司次日清晨急電這家公司總經理，要求即刻給 予協助處理善後，收集飛機殘骸及零件等證物做為未來責任歸屬的判定。 接受委託， 總經理即刻趕赴公司召集緊急處理應變小組。他們必須在最短的時間內，完成任務，為 委託人爭取更多時間，讓損害降到最低，而這樣不可能的任務只有「瑞可運輸集團」可 以做到。
瑞可運輸集團 瑞可運輸集團設立於 1984 年，主要經營業務 為國際貨物海陸空運輸的貨代，船代及倉儲物流及報 關，保險相關業務俾提供客戶全球無遠弗屆及全程整體 運輸方案 (TTS - Total Transportation Solution)。 34 年前，在台灣，“瑞可公司”在沒有任何貨物運輸 工具及資產的情況之下，創辦人利用過去在外商輪船公司經理人的 經驗及人脈，再加上一些邏輯概念的思考，整合國際貨物運輸上下 游的產業、設備人力等，再透過全球代理網路的結合，使國際貨物 運輸有了一個提供完整貨物運送的服務平台，也使公司員工與第三 者的資產做最佳的結合，並提升整體的經濟價值。
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瑞可大小事 一 現在人手一隻手機，訊號無遠弗屆，瑞可運輸可是一大功臣！ 二十幾年前，中華電信局要為了行動電話使用普遍性提高，要設置訊號轉播站，其 中許多轉播站架置在海拔一千多公尺的高山。瑞可運輸利用直昇機將其所需的機具設備 由海外運抵港口、機場再轉專用倉庫，分門別類集送至全省 265 個轉撥站訊號台。 瑞可結合公司簽約的運輸工具及人力，完成這項不可能的任務。 二 假若你有一艘每年可捕獲 1000 萬公噸漁獲的船，但若你只是擁有 而不使用，漁船便沒有價值。若將船隻委託給瑞可運輸，瑞可便會為你 規劃漁撈路線、人力，並安排各種出入關手續。 船隻擁有者──你，不需奔波、不需傷腦筋，也能享受獲得高利益的 待遇。透過瑞可運輸集團，能提供客戶管理及服務，使客戶所擁有之物 品產生最高的附加價值。 三 百貨公司貨架上的商品都不是百貨公司的，但百貨公司提供了一個交易平台，服務 客戶、推展商品，甚至協助訓練員工、幫客戶做生意賺錢！所以，客戶不需要擁有所有 商品，卻可以享用所有利益！ 瑞可就像運輸百貨，有許多運輸相關簽約公司，結合物流運輸系統，讓客戶不需擁 有任何運輸工具，便可享受最高的貨運便捷及利益。
瑞可運輸是： 交通運輸的服務與管理
透過瑞可員工的無限腦力，讓有限工具產生無限價值。 瑞可是一位設計師，設計國際貨物運輸。 瑞可是一位組織者，組織國際貨物運輸。 瑞可是一間和運輸服務有關的公司，你可以稱它「萬事達」，為客戶提供客製化的服務。 瑞可更是一間能為客戶管理運輸工具的公司。
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瑞可運輸－－涂鄂良董事長 能在三十多年前，洞燭先機，看到運輸業不能單純只是花大錢把工具買回公司， 不能單純賺取工具租借產生的利益；還可以將物流系統、倉儲設備以及服務業相結 合，為客戶及公司謀取更大利潤。有這樣遠見的董事長，相信你一定很好奇，讓我 們簡單認識一下，瑞可運輸 -- 涂鄂良董事長。
MAGIC 4 1944 年出生的涂鄂良董事長，在 1984 年 4 月，人生 40 歲時，領著成員 4 人，在位於 4 樓的辦公室，開始了瑞 可運輸集團的第一哩路。一直到現在，瑞可運輸集團成 為擁有三十個辦公室，三百多名員工的大公司。
勿因善小而不為 涂董事長說：人不是在你有多大的體魄、有多健美，而是 你如何善用既有資源，做些變化，就能帶出更多的價值。 勿因善小而不為，大家都做到最好，便是盡其在我。
成功關鍵 在創立公司之前，涂董事長曾在美商海陸公司（SeaLand Service Inc.）、 丹 麥 商 馬 士 基 公 司（Maersk Lines）服務過，累積了許多工作經驗及人脈，也曾當 過產業理事長，甚至國外的人對涂董事長比國內的人更 了解，而客製化的服務又讓客戶滿意，信賴感便油然而 生。 紅到國外去 涂董事長在 58 歲時到阿拉巴馬州研讀 EMBA，他接受副州長的邀請， 為當地的運輸發展提供一項重要的建議，使得莫比爾港口的運輸網 絡擴及內陸；涂董事長也獲頒馬丁路德金恩人權獎，備受禮遇。原 擬贈勛卻因兩國無邦交而以此獎替代。一舉無求之小善，卻讓阿拉 巴馬州與涂董事長都得到了最高價值。
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阿拉巴馬州 台灣
小馬丁•路德•金恩 （Martin Luther King, Jr.，1929 年 1 月 15 日－ 1968 年 4 月 4 日） 是一位美國牧師、社會運動者、人權主義者和非裔美國人民權運動領 袖，也是 1964 年諾貝爾和平獎得主。他主張以非暴力的公民抗命方法 爭取非裔美國人的基本權利，而成為美國漸進主義的象徵。這個組織 是全球最大的基督慈善團體﹐共有約 2500 萬會員（取材至維基百科）
受訪者：涂鄂良 瑞可運輸集團董事長 南天扶輪社創社社長 撰文：黃雅雅 修審：黃柏翔、花梅真 版權所有：陳欣希教授研發團隊
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港口的自然生態
台灣四面環海，海岸線長達 1100 多公里，港口成了對外的主要門戶。以地形來分， 台灣東岸的地形，大致是岩岸，港寬水深不需要太多的人為建設，所以有比較多的天然 港口，自然生態也會比較豐富，像基隆、蘇澳等；而西岸的地形，屬於沙岸，水較淺， 人工港口多，生態環境也較為單一。 要成為天然港口的要件，港口的地形需 要是較為堅硬的岩石，像石英砂岩或者玄武 岩等，興建港口不需要太多的人為開發，因 此在港口周圍有許多的自然環境，這些自然 環境便成為港口生物的避風港。這些生物的 行為特徵，通常與人類的關係較為密切，港 口的魚類以族群數量多，以附著在船舶底部 的浮游生物及藻類為食，或者以水泥防波堤 為棲息地的鯛科魚類為大宗。而依賴港口魚
南方澳漁港俯瞰 圖片來源：維基百科
類而生存的鳥類，則是棲息在港口附近的森 林裡，依著食物鏈的自然法則。
人工港口則是為了人類的活動需求，需 要建設大量的機具、碼頭，港口周圍的生 態被大肆破壞，生物的棲息地減少，生物 的數量與種類較為單一。這樣的地方，基 本上不適合生物生存，但是仍會有耐受性 高雄港 圖片來源：維基百科
高的生物存活其間。這些生物的行為特徵， 通常只是以覓食為主要目的，以人類 丟棄的食物
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為食，港口的魚類以底棲性的魚類較多， 較不受人為的干擾。 生態最為豐富的港口，當屬河口港。 河口港其實不是我們一般所認為的港口， 沒有郵輪、軍艦、貨輪或者是渡輪，有的 只是平板舟、竹筏和舢舨。人類會利用到 它，其實正是因為它的豐富生態環境，這 樣的港口，隨著潮汐的變化、水位變化大，
新竹紅毛港 圖片來源：維基百科
又有著河水帶來的淡水，浮游生物聚集， 食物鏈豐富又多元。當潮水退去，露出泥 灘地大量的蝦蟹出現覓食，成為食物鏈的 底層。在此環境中，不同的生物生態，彼 此競爭和合作行為不斷，各式生存的技巧，
上演著一齣演化的紀錄片。
不管是天然港、人工港或是河口港，港口都是人類為了某些目的而建造，人類位於 食物金字塔的頂端，以自身利益為考量，導致生物生存的環境污染和惡化，生物種類及 數量減少，最終將使人類面臨無法繼續生存的危機。因此，維護地球「生態系統」的穩 定和平衡我們責無旁貸。 因此，對於人工港的開發，在規劃港口的範圍時，也應該保留讓野生生物棲息的區 域；在野生動物的重要棲息環境，若需土地利用應該選擇影響野生動物最少的方式，並 且不破壞原有棲地的生態功能；而像野柳這種具有傳統文化祭典的港口，也不要變成普 遍性的港區活動造成污染；對於已經遭受危害的生態環境及動物，也應該進行補償性的 措施，讓港口生態能夠永續發展。 讓我們期待，不同的港口都能夠成為生態港口，不只是人類活動的場域，更是生物 的避風港。
撰文：陳嘉成 南投縣中寮國小主任 版權所有：陳欣希教授研發團隊
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聖誕人幫你去「船」情
每年 12 月到來，好久不見的聖誕老公公就會開始穿梭在大街小巷，讓你知道聖誕節 要來啦！許多人都會在這個節日跟好友來個交換禮物趴，這時如果你會一點摺紙的小技 巧，變個聖誕人搭著船，一起送上禮物「船」情去，那就更有 FU 了！ 又或是你想要向情人告白、跟好友道謝、給同學祝福或是想訴說心裡的千言萬語， 這時候，你只要 3 張色紙，再加上點想像力，整個 12 月都會是你的無限聖誕「船」情趴！
要怎麼開始你的無限聖誕趴呢？請先準備幾樣東西： 1. 色紙二張：紅色基本、其他更酷炫的顏色也行。 2.10-30 分鐘：端看個人認真或誠意程度而定。 3. 各色原子筆：讓你的作品有七彩霓虹轉呀轉。 4. 創意：決定你的「無限」有多大。
開始動工 ………………………………………………………… 一 . 頭先出場 1. 色紙顏色朝上，四個直角方別朝上下左右四邊，我們要給這四角正名為右點、左點、 上點與下點。（圖 1） 2. 右下與左下邊方別向內摺出一條長方形，至於多寬，自己來決定，這就是帽子的帽 緣，但也不能無限寬，帽子就不見啦！（圖 2） 3. 將色紙翻面，白色朝上，右點與左點分別向內摺，摺線要對齊上點，這時尖尖的帽 子就出現了。（圖 3、4） 4. 下點往後摺再往下摺出，變身脖子，臉要留多一點，脖子不能太長。（圖 5） 5. 上點往右下或左下摺，讓帽子有真實感。（圖 6） 6. 發揮創意，畫上代表你心情或千言萬語的任何表情。
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二 . 身體再上場 1. 色紙擺正顏色朝上，上下分別摺出一條長方形，寬度就是聖誕人的腰帶。（圖 1、2） 2. 將色紙翻面，在中心摺出一條中心線。（圖 3） 3. 右邊與左邊分別摺向中心線。（圖 3） 4. 再向二邊分別摺出領子。（圖 4、5） 5. 上邊向下摺，身體是不是就很神奇地出現啦！（圖 6）
三 . 船出港 1. 色紙擺正顏色朝下，摺出中間垂直線，接著左右邊分別摺向中心線。（圖 1、2） 2. 下邊摺向上邊，摺出一條水平線後，上邊與下邊分別摺向水平線，現在長方形共出 現三條摺線分成四等分，依上到下分別訂為 abcd。（圖 2） 3. 從 C 的兩個正方形分別向外摺出對角線，順勢把 d 往上摺，就出現船的形狀。（圖 3） 4. 色紙 180 度轉邊，同樣摺出船的另一邊。（圖 4） 5. 從中間水平線分別向外摺，一艘雙人船就出現了。（圖 5）
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四 . 聖誕人正式登場「船」情 1. 將頭與身體作完美結合，膠水、口紅膠或白膠任君選擇。至於聖誕人的頭要歪 幾度，請自己搭配臉部表情而決定，接著讓聖誕人搭上船。 2. 如果你還有千言萬語要說，請打開身體，寫在裡面。 3. 最後將你的聖誕人連同交換禮物一起送去聖誕趴「船」情吧！
圖 / 自己依個人喜好自由組裝搭配與擺設 ，會呈現不同的效果喔！
你也可以 …… 如果沒有交換禮物趴可以參加，那也無妨。你可以做出一堆不同顏色的聖誕人，大 從阿公阿嬤、爸爸媽媽、所有老師，小至全班同學、弟弟妹妹，每人都送上一個聖誕人， 自己的聖誕節自己來創造！
撰文：賴秋江 高雄市新上國小教師 感謝 趣 ‧ 讀冊 授權
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