Mensajero N°586

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Lunes 27 de Noviembre de 2017

Nº 586

Precio del ejemplar: $30

Suplemento especial

¡Enojados!

Los Food Trucks de Dársena Norte en la mira de la AHRCC.

una gran oportunidad

PREMIOS BITáCORA 2017 La mayor fiesta del turismo nacional celebró su 12a edición.

La presidente del WTTC, Gloria Guevara Manzo, resalta la importancia que tendrá para el turismo local el Summit que se hará en abril del 2018 en el país.

en el aire en el FORO ANUAL DE alta hubo coincidencias sobre la potencialidad de crecimiento latinoamericano.

un día para recordar

El martes 21 comenzó a volar Avianca Argentina mientras Andes Líneas Aéreas inauguraba la ruta a Tucumán.

turismo smart En Innovar para Viajar una aplicación basada en la realidad virtual y el Big Data.

atlantis paradise island

mauricio majorano Charla de Café con el responsable de Marketing y Publicidad de King Midas.

El resort de Bahamas renueva sus propuestas poniendo el foco en la cultura local.

“No sirve más estar solo por el mundo en ningún negocio”

Horacio Angeli Presidente Grupo Transatlántica

Contenidos #586 12

A toda marcha El Dakar 2018 se presentó oficialmente en París.

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Mauricio Majorano Charla de Café con el responsable de Marketing y Publicidad de King Midas.

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Propiedad de: El Mensajero Periódico Turístico S.A.

Tel/Fax: (011) 5236-9977/6 info@mensajeroweb.com.ar www.mensajeroweb.com.ar Viamonte 811, 2º piso, Oficina B 1053 - CABA - Argentina

Señales de alarma La AHRCC y su puja contra la competencia desleal.

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Innovar para Viajar ¿Qué es Turismo Smart?

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Una gran oportunidad Conversación exclusiva con Gloria Guevara Manzo, presidenta de la WTTC .

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Horacio Angeli Reportaje al presidente del Grupo Transatlántica.

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En el aire Se realizó una nueva edición de ALTA y se hizo hincapié en el desarrollo latinoamericano en el espacio aéreo.

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Apuesta a lo tradicional Atlantis renueva su concepto y se enmarca en fortalecer las costumbres autóctonas de Bahamas.

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Visto & Oído Rumores, secretos y posibilidades a futuro bajo la lupa de la opinión pública.

Director Periodístico Manuel Ernesto Sierra msierra@mensajeroweb.com.ar Director Marcelo Adrián Frontale mfrontale@mensajeroweb.com.ar Departamento de Redacción redaccion@mensajeroweb.com.ar Departamento Comercial ventas@mensajeroweb.com.ar Departamento de Arte info@mensajeroweb.com.ar Mensajero Periódico Turístico no se responsabiliza por las opiniones de los columnistas.La editorial se reserva el derecho de publicación de las solicitudes de publicidad, el contenido de las mismas no es responsabilidad de la editorial sino de las empresas anunciantes. Se permite la reproducción total o parcial del material de esta publicación que no lleve el signo © (Copyright), siempre que se cite el nombre de la fuente (Mensajero Periódico Turístico) y el número del que ha sido tomado. Se ruega enviar 3 ejem­plares de la publicación de dicho material.

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En Blanco & Negro Por Manuel Sierra.

Impresión: BG Compañia Gráfica SRL José C Paz 2969 - Parque Patricios Ciudad de Buenos Aires - Argentina Mensajero Periódico Turístico es miembro de: • Visit USA Comittee Argentina • Comité Visite Brasil • ADEPA (Asociación de Entidades Periodísticas Argentinas)

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Último momento

Enciendan sus motores El Dakar 2018 fue presentado oficialmente en París y la Argentina, como uno de los países organizadores, estuvo en el encuentro.

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a presentación oficial de la cuadragésima edición del Dakar se realizó el miércoles 22 de noviembre en el Pavillion D’Armenonville en la ciudad de París, y estuvo a cargo del director del Dakar, Etienne Lavigne; acompañado por el director deportivo de la competencia, Marc Coma; el subsecretario Nacional de Promoción Turística y coordinador del Dakar en Argentina, Fernando García Soria; la ministra de Culturas y Turismo de Bolivia, Wilma Alanoca, y el ministro de Comercio Exterior y Turismo de Perú, Eduardo Ferreyros. En este contexto, García Soria se pronunció ante la audiencia y aseguró que “el Dakar consolida a Argentina como un destino World Friendly”. Además, recordó que “nuestro país es el único que formó parte de las diez ediciones en su parte sudamericana”. En otro orden de cosas, el funcionario manifestó que “este año buscamos un Dakar más humanizado y sustentable y lo hemos logrado cuidando el medio ambiente y acercando a la gente a las Ferias Dakar, que serán un éxito en su paso por las cinco provincias argentinas”. Habrá cinco etapas en Argentina, antes del podio de llegada en la provincia de Córdoba.

Expectativa por el aniversario “Esta edición es un poco particular porque será la 40”, destacó Etienne Lavigne. “Tenemos un recorrido excepcional con tres países y un tríptico andino que me encanta porque son tres geografías extremadamente diferentes y tres condiciones de carreras y climatológicas muy variadas también”. Marc Coma, por su parte, detalló

que el Dakar partirá el 6 de enero desde Lima, Perú, transitará por Bolivia, con el día de descanso en La Paz el 12 y finalizará el 20 en la provincia de Córdoba: “Para el Dakar, Argentina representa mucho: fue aquí donde arribó en el 2009 y en el 2018 será la décima consecutiva”.

Del encuentro participaron también los pilotos inscriptos, entre ellos los franceses Stéphane Peterhansel, último campeón; sus compatriotas Sébastien Loeb y Cyril Desprès,; el catalán Nani Roma y el qatarí Nasser Al-Attiyah; además de los pilotos de motos como el australiano Toby Price, el inglés Sam Sunderland, el español Joan Barreda y el peruano Nicolás Fuchs.

En esta 40° edición de la competencia, se reducen considerablemente los kilómetros de enlace. De los cerca de 9000 kilómetros del recorrido, casi 5.000 serán de sectores selectivos. Habrá 337 vehículos inscriptos (190 motos/quads, 105 autos, 42 camiones), con 54 nacionalidades representadas, con Francia como país con más competidores, seguido de Argentina.

Esta décima edición sudamericana tendrá 14 etapas, de las cuales 5 serán en territorio peruano, 4 etapas en Bolivia y 5 en nuestro país (Salta, Belén, Chilecito, San Juan y Córdoba). Cabe destacar que Argentina repetirá la experiencia de 2017 organizando las “Ferias Dakar”, lugares de exposición y entretenimiento para aficionados y que este año tendrán lugar en Salta (13 y 14 de enero), Santa María, Catamarca (15); Villa Unión, La Rioja (16); San Juan (17), Mina Clavero, Córdoba (18) y Villa Carlos Paz, Córdoba (19 y 20).

“Para el Dakar, Argentina representa mucho: fue aquí donde arribó en el 2009 y en el 2018 será la décima consecutiva” Marc Coma.

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Charla de Café

Mauricio Majorano El responsable de Marketing y Publicidad de King Midas analiza el presente de la empresa y la promoción turística en general.

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A poco de concluir 2017, ¿qué balance haces del año para la empresa?

Fue un buen año, tanto en lo que respecta a las salidas de grupos como a las individuales, las cuales venimos trabajando hace tiempo y finalmente logramos posicionarlas dentro de la oferta de King Midas. Esto permitió que se abra muchísimo el abanico en consultas y diseño de producto. Queremos darle una vuelta de tuerca, para poder mostrarlo un poco más.

Teniendo en cuenta que arrancó la venta de verano, ¿cómo viene hasta el momento?

Venimos muy adelantados, gracias a un trabajo coordinado. El año pasado la programación salió a fines de octubre, casi noviembre, por lo cual tuvimos como dos meses para promocionar y vender. En cambio, la estrategia de este año fue mejor armada y planificada, ya que apuntamos a tener toda la programación de verano en agosto, meta que terminamos logrando.

Fue un trabajo de cuatro meses. Pero esto también nos dio cierto respiro en lo que respecta al marketing, para así poder planear mejor las campañas de promoción en los distintos medios de comunicación.

Hablando de la cuestión publicitaria, hace ocho años que estás en King Midas, ¿cómo analizás la evolución del marketing turístico?

Hoy la comunicación dejó de ser unidireccional: antes el operador le decía, por medio de la publicidad, al agente de viajes lo que tendría que hacer. Ahora, en

cambio, la mayorista aprendió a leer lo que quiere el mercado. Entonces, esto le permite ver de otra manera cuáles son los destinos que tienen potencial. Si los aprovechás o lo sabes leer correctamente, podés posicionar un destino o inclusive un producto. Me pasó en King Midas, con destinos que por ahí eran poco probables, y después la respuesta terminó siendo positiva. Y eso nos llevó a incursionar en productos como el Midas Fest.

Otro factor clave en el marketing es la asociación. Por ejemplo, Nueva Zelanda y todo el trabajo que está haciendo el gobierno local es muy bueno. Sumarte a esa ola te permite aprender y capacitarte en cuestiones de productos.

Dejando de lado Nueva Zelanda, que es icónico en la materia, ¿encontrás otro destino que sea tan fuerte en la promoción?

En exóticos, Tailandia. Realizó un muy buen trabajo, aunque se apoya más en el operador. De hecho, con ellos hemos desarrollado una línea premium, a principios de este año, dandole un poco más de impulso a las islas que no son tan conocidas, para obviar lo que son los clásicos, como Bangkok.

De cara al futuro, ¿hacia dónde crees que se dirige el marketing turístico?

Creo que se encamina definitivamenteal contenido. O sea, se está convirtiendo en una carrera de experiencias. Porque el pasajero, en vez de optar por el precio o renombre a la hora de tomar una decisión sobre un viaje, busca a la persona que lo sepa asesorar bien y que tenga el conocimiento necesario, más allá de las estrategias comerciales para venderlo. Que genere un contenido rico de los destinos, como hacían los bloggers en su momento, que al fin y al cabo es lo que va a permitir al agente de viajes convertirse realmente en un especialista. Y eso se genera viajando, investigando, teniendo buenos socios, como hablamos anteriormente.

Y en general, ¿cómo ves al marketing turístico en Argentina?

A grandes rasgos, está más enfocado en la promoción del momento, en los Hot Sale, en el Cyber Monday, en buscar esas fechas específicas y particulares para poder vender. Por eso, es muy valorable la acción que generan muchas marcas, de transformar cada acción en un momento, y no el momento en una acción.

“Otro factor clave en el marketing es la asociación” 14 •

En alerta La semana pasada la AHRCC emitió un comunicado en el que expresó su preocupación por la instalación de siete Food Trucks en la Dársena Norte.

Denuncian competencia desleal.

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a ley 5707, que refiere a vehículos gastronómicos o Food Trucks, fue sancionada a fin de año pasado, pero su reglamentación llegó finalmente la semana pasada. En la misma, se establecen distintos puntos regulatorios para poder aprobar o no su instalación.

En medio de esto, y un poco antes de que se reglamentara la ley, se inauguró el Patio del Puerto, que se encuentra emplazado en la Dársena Norte, cerca de la Fragata Libertad, desde hace más de un mes y cuenta con siete foodtrucks que venden comida al paso de distintas variedades.

La señal de alerta se encendió entre los empresarios responsables del polo gastronómico de Puerto Madero (que comprende un total de 50 restaurantes), ya que, según denuncian, están cometiendo una serie de irregularidades que generan competencia desleal con los establecimientos gastronómicos de la zona.

“Se emplazaron en la zona del puerto siete Food Trucks que, amparándose en que se encuentranen un predio privado que pertenece al Puerto, donde las reglas vaya a sabercuáles son, sostienen que

no tienen por qué cumplir con la ley de foodtrucks que es una regulación que sancionó el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires”, declaró, en diálogo con este medio, la presidenta de la Cámara de Restaurantes de la AHRCC, Verónica Sánchez.

“Siempre venimos sosteniendo y diciendo que no nos oponemos a la competencia, si no sería ridículo porque ninguno de nosotros estaría en un polo gastronómico. Si no quisiéramos competencia, no estaríamos en un corredor donde hay casi 50 restaurantes. La competencia nos permite mejorar, aggiornarnos, pensar mejor a nuestros negocios y a la oferta de los mismos”, afirmó y sostuvo: “Lo que nosotros exigimos es que las reglas sean las mismas para todos. Es decir, combatimos de lleno a la ilegalidad. No importa dónde esté emplazado, si está dentro del puerto, arriba de un barco o en la vía pública. Acá lo cierto es que hay gente que vende comida en condiciones que son de deslealtad comercial absoluta”.

Según la dirigente, estos nuevos establecimientos ubicados en el Patio del Puerto no cumplen con la ley ya que, entre otras cosas, la misma establece que estos vehículos gastronómicos no pueden tener mesas y sillas, algo que en este sitio hay, y además, ninguno puede ubicarse a me-

”Nosotros decimos que aquel que cumpla la ley, podrá llamarse Food Truck. El que no la cumpla, será un mantero con ruedas”.

Verónica Sánchez.

nos de 200 metros de establecimientos gastronómicos existentes. Según Sánchez, por lo menos dos Food Trucks están a mucha menos distancia que la permitida y, por otro lado, también asegura que tampoco emiten ticket fiscal, según pudieron constatar.

“Este predio no está dentro de la jurisdicción de la Ciudad, por lo que la habilitación y el lugar corren por cuenta y orden de la Administración del Puerto Buenos Aires”, comentó a Clarín Máximo Bruski, emprendedor gastronómico y parte de la organización de ese espacio. “Son propuestas diferentes; no es lo mismo comer una comida al paso sentado en una mesa comunitaria con otra gente que ir a sentarte a un restaurante”, detalló.

Esta posición es algo con lo que coinciden desde el Puerto, quienes afirmaron que en breve van a firmar un acuerdo de cooperación con el Gobierno porteño para coordinar competencias, algo que, además, fue confirmado por la Agencia

Gubernamental de Control (AGC).

“Nuestra postura es clara: a la competencia la celebramos, pero si vamos a competir, compitamos en condiciones de igualdad. Nosotros no estamos de acuerdo con la ilegalidad. Nosotros decimos que aquel que cumpla la ley, podrá llamarse Food Truck. El que no la cumpla, será un mantero con ruedas”, sentenció Verónica Sánchez y arremetió: “Hicimos una denuncia, estamos exigiendo que se haga valer la ley, ni más ni menos. Vamos a seguir denunciando a todos aquellos que no cumplan la ley, porque si nosotros consentimos la competencia ilegal, no estamos cumpliendo nuestro deber como dirigentes gastronómicos”.

Más inconvenientes Por si la instalación de los Food Trucks fuera poco, los empresarios del polo gastronómico de Puerto Madero, también expresaron su malestar por otras dos problemáticas: por un lado las obras del Paseo

Ley de Food Trucks La ley 5707 afirma que “se entiende por “Vehículo Gastronómico“ a todo módulo que en su interior esté adaptado para la cocción, elaboración, preparación y/o expendio de alimentos y bebidas. El mismo podrá ser un módulo con motor incorporado o acarreado por motor”. Entre los puntos importantes, remarca que no podrán estar a menos de 200 metros de un establecimiento gastronómico regular, además de cumplir con los requerimientos fiscales, de recursos humanos y sanitarios. Además, se establece que el emprendimiento deberá abonar un canon anual de 18 mil pesos. Por otro lado, estos vehículos deberán ofrecer menús aptos para celíacos y comidas y bebidas aptas para diabéticos, o bajas en sodio, o frutas y verduras. En los camiones no se podrá utilizar equipos a leña, carbón o gas y tampoco se podrá vender bebidas alcohólicas.

del Bajo y por el otro, la próxima reunión de la Organización Mundial del Comercio (OMC) a celebrarse en diciembre.

“Las Obras del Paseo del Bajo tienen por delante todavía dos años más. Mientras tanto los empresarios sufren los constantes cortes de calles, reducción de playas de estacionamiento, dificultades en la entrega de mercadería e incluso cortes de luz, con la consecuente baja de clientes.

La cumbre de la OMC necesita de un gran operativo de seguridad que restringirá el acceso a la zona entre el 9 y el 13 de diciembre, el período del año de mayores reservas y afluencia de clientes.

La AHRCC comunicó a las autoridades la pérdida de ingresos promedio durante esos días demostrando el enorme perjuicio hacia los locales gastronómicos de la zona”, explicó la institución en un comuni-

cado en el que agrega: “Estos factores amenazan incluso la subsistencia de los locales y las fuentes de trabajo directo e indirecto que generan. En total son 2.049 empleos que sostienen aproximadamente a 40 familias por local que viven de esta actividad y que están en peligro.

Tanto los empresarios como los directivos de la Asociación apoyan fuertemente las mejoras en la zona y todo el proyecto que llevará a Buenos Aires a reafirmar su rol de ciudad atractiva para el turismo. Sin embargo, concuerdan también que “la crisis de rentabilidad actual, unida a los problemas de competencia desleal, la disminución de clientes por los múltiples cortes y restricciones en la movilidad y plazas de estacionamiento seriamente reducidas o inexistentes, completan un combo demoledor”.

“Vamos a seguir denunciando a todos aquellos que no cumplan la ley, porque si nosotros consentimos la competencia ilegal, no estamos cumpliendo nuestro deber como dirigentes gastronómicos”.

Verónica Sánchez.

En enero, a las calles Los camiones que hasta ahora funcionaban en ferias y eventos (a excepción de los nombrados en esta nota), a partir de enero comenzarán a rondar por distintos barrios porteños.

Con la reglamentación en mano, quedó abierto el registro para la inscripción de postulantes para ocupar diversos espacios de la ciudad que estarán establecidos por el GCBA, que aseguró que en la primera etapa, por lo menos, habrá uno de estos vehículos en cada comuna. Una vez que se anotan y son seleccionados, se procede a realizar una verificación técnica del camión, además de controles referidos a bromatología y sanidad, y de regular los puntos que se establecen en la ley. Desde el Gobierno de la Ciudad se está trabajando en el desarrollo de una APP que va a permitirle a los ciudadanos saber dónde se encuentran estos Food Trucks.

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Turismo Smart La app permite disfrutar las áreas protegidas de Argentina con realidad virtual y aumentada, mientras ayuda a mejorar la gestión turística del lugar generando datos disponibles para análisis de big data.

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omo ocurrió en números anteriores, Mensajero se propone dar a conocer a otro de los premiados en la categoría proyecto dentro de la primera edición del Innovar para Viajar, concurso organizado por el Ministerio de Turismo de la Nación. En este caso, hablamos Turismo Smart, app desarrollada por la compañía Panal Consulting, la cual dirigen Federico González Brizzio y Leonel Viera, y que hicieron con un capital semilla de $ 350 mil.

A grandes rasgos, el proyecto busca faci-

litar el acceso a la información para que los responsables de los destinos turísticos de Argentina conozcan de primera mano y en tiempo real, lo que hacen los turistas. Al mismo tiempo, asiste a los visitantes con información de calidad, apoyándose en la realidad aumentada y realidad virtual, para promover una experiencia mucho más completa, tanto durante la planificación del viaje como en su posterior estadía.

En términos de impacto social es ambi-

cioso, ya que no sólo busca colaborar en la generación de empleo, sino también en cambiar la manera en que los que gestionan los destinos turísticos administran la información y toman sus decisiones.

De acuerdo a sus creadores, “uno de los ámbitos del turismo que nos interesa destacar y que más ha crecido en Argentina fueron las áreas protegidas. En 2003 recibieron 1,8 millones de turistas y en 2013, alrededor de 3,5 millones. Esto es un 94% de incremento, lo que evidencia el interés creciente de los turistas por este tipo de propuestas naturales. En consonancia, Naciones Unidas proclamó que 2017 sea el ‘Año Internacional del Turismo Sostenible para el Desarrollo’”.

Si bien la propuesta no se acota exclusivamente al turismo en áreas naturales, cabe recalcar que trabajan a la par de importantes organismos públicos y privados que gestionan áreas protegidas turísticas, como Parques Nacionales o la Fundación Patagonia Natural. “Esa experiencia nos motiva siempre para ser muy prudentes y atentos en términos del impacto ambiental negativo que pudieran generar algunas propuestas de desarrollo del turismo en dichos ambientes”, mencionaron. “De esta forma, la incorporación de mapas con senderos habilitados,

Turismo Smart busca facilitar el acceso a la información para que los responsables de los destinos turísticos de Argentina conozcan de primera mano y en tiempo real, lo que hacen los turistas. ayudas visuales para que los turistas no se alejen de los caminos recomendados, guías de campo para conocer especies locales y distintos atributos presentes en nuestras aplicaciones, hacen su aporte al cuidado de los ambientes naturales en las áreas protegidas donde se implementan nuestros productos”, agregaron.

Una app con potencial “Asumimos que cualquier turista que realiza un viaje internacional tiene acceso a comprar un teléfono móvil, por lo tanto el mercado potencial de usuarios finales es prácticamente el 100% de los turistas que lleguen a Argentina. También es importante la información que pudieran generar los interesados en viajar a nuestro país que descarguen la aplicación y luego decidan no viajar, ya que también generarán estadísticas, por lo tanto el número potencial de usuarios sería mayor”, aseguraron.

Sin embargo aclararon que “no obstante, sabemos que nuestros clientes no son los turistas, sino los organismos que gestionan los destinos turísticos de Argentina. Así, cada destino tendrá su propio mercado turístico y es ahí donde realmente estarán definidos los márgenes de nuestro producto”.

La meta del proyecto es alcanzar, en los primeros tres años, un rango de entre 50 y 100 clientes en diferentes regiones de Argentina. “Nuestro servicio es íntegramente digital, el canal de distribución es virtual y a través de internet, no requiere logística en traslados ni soporte físico.

Comprendemos nuestro proyecto como una herramienta diversa y federal”, señalaron En números, los creadores consideran que “suponiendo una base de 75 clientes y donde cada uno haya conseguido para su aplicación alrededor de 50.000 usuarios, nuestro impacto llegaría a unos

El trabajo en cuatro claves -Ciudades Inteligentes: “Trabajamos con Gobiernos locales y les ayudamos a mejorar los servicios que ofrecen a la ciudadanía”.

-Destinos Turísticos: “Desarrollamos tecnología para turistas y generamos BigData para asistir al gestor turístico en sus decisiones”.

-Realidad Virtual: “Producimos contenidos y desarrollamos aplicaciones inmersivas alucinantes, en serio”.

-SciLabs: “Dedicamos buena parte de nuestros recursos a investigación, es la base de todo nuestro trabajo”

3.750.000 turistas extranjeros”.

Otra característica importante de la aplicación es que es multi-idioma, algo fundamental en el ámbito del turismo internacional, pero que en Argentina cobra mayor relevancia ya que, como remarca n los concursantes “nuestro país carece de cartelería e información multi-lenguaje insitu y la mayoría de los argentinos no habla fluidamente inglés, que se ha posicionado como el idioma natural del turismo internacional”.

Por lo tanto una herramienta que considere sus contenidos en diferentes idiomas se asume como una necesidad básica, pero también como una facilidad para los turistas de diferentes orígenes, amplificando las posibilidades de inserción de la aplicación.

Las funcionalidades “Queremos empoderar la ges-

tión del destino haciendo que la información llegue sin intermediarios y en tiempo real, permitiendo comprender no sólo lo que pasó, sino también lo que está aconteciendo”, destacaron.

La estrategia es la siguiente: 1. El gestor turístico (cliente) ofrece una aplicación móvil gratuita para turistas, con capacidades de realidad virtual e información de valor sobre el destino, incluyendo atractivos, paquetes, actividades, alojamiento, gastronomía y otros servicios auxiliares.

2. La aplicación utiliza sensores del teléfono para registrar de manera anónima los movimientos que realizan los turistas, generando información de carácter BigData, por ejemplo: desde qué ciudades provienen, hacia cuáles van, qué atractivos visitaron, cuánto tiempo estuvieron en cada sitio, dónde se alojaron, qué calles transitaron, a qué velo-

cidad se desplazaron, etc.

3. Una herramienta de análisis del BigData permite al gestor turístico identificar patrones y tendencias asistiéndole con visualizaciones en un mapa interactivo. Este análisis facilita al gestor turístico una mejor comprensión de su negocio y le ayuda a establecer una estrategia que permita potenciar el destino: ¿Qué calles deben mejorarse? ¿Por qué cierto atractivo que recibió mucho apoyo no tracciona turistas?, etc.

Por supuesto que todo lo anterior no invalida continuar haciendo estadísticas tradicionales, intercambiar información con telefónicas y bancos, etc. Más aún, todos esos datos complementados le darían al gestor turístico una mirada mucho más completa de la industria y su realidad.

“Nuestra propuesta también hace uso de videos en 360º (realidad virtual) y utiliza el GPS y giroscopio de los teléfonos para ofrecer información extra para complementar lo que el turista esté disfrutando en ese momento (realidad aumentada). Entendemos estos dos conceptos como una herramienta de valor promocional, ya que hoy en día se trata de dos tecnologías innovadoras e incipientes, que le darían a la aplicación ofrecida, un valor agregado sobre otras preexistentes”, aseguraron al respecto.

La app pretende ambiar la manera en que los que gestionan los destinos turísticos administran la información y toman sus decisiones.

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Noticias del mundo

Anticipando el Summit Global Las autoridades de la WTTC pasaron por Buenos Aires a pocos meses de que realicen su reunión anual en la ciudad. La presidenta de la entidad habló con Mensajero Turístico y elogió el trabajo del ministro Santos.

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loria Guevara Manzo es la primera mujer –y latinoamericana- en ocupar el cargo de presidenta The World Travel & Tourism Council (WTTC), una de las organizaciones del sector privado de la Industria Turística más importantes del mundo. La mexicana también conoce el ámbito público, ya que ejerció como secretaria de Turismo de su país entre 2010 y 2012.

En su paso por Buenos Aires, la titular del WTTC confió en una entrevista exclusiva en la que anticipó lo que será el Summit Global de la entidad y destacó la labor de las autoridades argentinas en cuanto a Turismo en los últimos años.

Primera vez “Nunca se ha llevado a cabo un Summit Global del WTTC al mismo tiempo que un

T20. En México hicimos un T20 con un Summit Regional, pero esta es la primera vez que se junta un Summit Global con nuestros 150 CEOs y con los líderes de las 20 economías de Turismo. Eso es algo sin precedentes, muy importante, que el ministro Santos consiguió para la Argentina”, resaltó Guevara Manzo en referencia al próximo encuentro mundial de la confederación, que se llevará a cabo en abril del año que viene.

Según la titular del WTTC, “las nuevas políticas públicas que está determinando el Ministerio con el apoyo del presidente para incrementar la conectividad, la competitividad y la facilitación migratoria, generaron gran interés del sector privado de venir e invertir en la nueva Argentina y el nuevo liderazgo, y sumarnos al proyecto de Macri para crecer”.

Buenos Aires internacional El año que viene será muy agitado para Buenos Aires en cuanto a encuentros internacionales, y el Summit Global de WTTC no es la excepción. Según las agendas que manejan, el 17 de abril empieza el T20, en el que se reunirán los ministros de Turismo de las economías más importantes del mundo y, en consonancia, desde esa noche comienza el Summit Global. “Los ministros del T20 van a participar el 18 y 19 de nuestro Summit”, aseguró Guevara Manzo.

“Siento que represento a todas aquellas mujeres que quieren seguir creciendo y aspirando a ascender, y por otro lado también a nuestra región”.

En cuanto a los temas a tratar, la dirigente consideró que van a estar en la agenda varios temas:“Hace poco hicimos una encuesta a los miembros de la WTTC y nos dieron una importante retroalimentación de muchas cuestiones. Por ejemplo, no podemos hablar de facilitación migratoria sin hablar de seguridad. Tenemos que ponernos en los zapatos de los Gobiernos y, a través del uso de la tecnología, quisiéramos contribuir en la agenda para incrementar la seguridad, incluyendo los biométricos, con la posibilidad de incluir la imagen de la cara y las huellas, traducido a un código que vaya en tu boleto electrónico y que se pueda mandar por adelantado, se puede incrementar la seguridad, porque entonces ya los aeropuertos van a saber quién eres por adelantado. Eso va a ayudarnos a crear una mejor experiencia para el pasajero y una facilidad mayor en la migración, permitiendo que el 98% de los pasajeros, que viajan por buenas razones, se les deje moverse con facilidad y las autoridades se puedan enfo-

car en el otro 2%”, aportó la titular de la asociación.

La segunda prioridad es, por su parte, el manejo de crisis. “El sector privado tiene que ser parte del manejo de crisis. Por ejemplo, si se trata de una pandemia, algo de salud, desastre natural, seguridad, o lo que sea, nuestro sector tiene que ser parte de la planeación durante la crisis y en la solución. Hemos hecho mucha investigación en el WTTC y hemos visto que cuando el sector privado es parte del proceso, la recuperación es muy rápida, y cuando se maneja bien la crisis puede durar dos o tres semanas. En cambio, cuando no hay involucramiento del sector privado en el proceso tardas hasta cuarenta y tantos meses”, caviló Guevara Manzo.

Por último, está el tema de la sustentabilidad y que sea alta prioridad el crecimiento sustentable y, además, se manejen bien los recursos naturales.

Los desafíos El futuro del Turismo plantea muchos

Un estudio de impacto El WTTC hizo un estudio en el que evaluó las 65 ciudades de mayor volumen de llegadas a nivel mundial de turistas. De las top ten, cinco son chinas. Pero dentro de la región analizaron a Buenos Aires, Santiago, Río de Janeiro, Lima, México y Bogotá.

“Lo interesante es el impacto del turismo nacional”, resaltó Guevara Manzo, y agregó que “es muy importante el movimiento interno, hay que procurar que haya más. Una ciudad tan relevante como Orlando, que uno pensaría que tiene una gran contribución internacional, no necesariamente, el 85% del PBI turístico de la ciudad es de los mismos norteamericanos”.

versidad de la gente y la cultura, tiene mucho para ofrecer al turista”.

Por otro lado, desde su perspectiva, “se tuvo un retroceso hace algunos años y no se avanzó mientras el mundo seguía creciendo, pero se están dando pasos muy relevantes que no se han dado en otros lados, eso va a permitir acelerar y detonar este crecimiento”.

Mujer y presidenta

desafíos, según la presidenta del WTTC: “el tema de seguridad es algo que preocupa.

También vemos algunas tendencias populistas y proteccionismo. Pero creo que es muy importante ser parte de este diálogo, ser parte de la solución y ser parte del proceso de buscar el crecimiento en conjunto. No somos el problema, somos la solución, y al final del día sabemos perfectamente que este sector permite generar empleo y da una oportunidad hasta en los lugares más remotos y más distantes”, reflexionó.

Por otro lado, ¿se está tomando conciencia de que la sustentabilidad y el desarrollo no son antagónicos? Guevara Manzo considera que sí. “Se creía que uno más el otro

sumados daban cero, pero al contrario, creemos que uno más uno es tres. El desarrollo sustentable bien planeado detona más rápido el crecimiento. Tenemos la gran responsabilidad de cuidar nuestros recursos naturales, que haya un buen manejo de los desperdicios, de la energía y de todas estas prácticas, donde el sector privado tiene una gran influencia, no solamente educando a los viajeros, sino también incentivando a las comunidades, haciendo las partes de la solución”, manifestó.

Con buenos ojos Como representante del sector privado, Guevara Manzo siente que la gestión de Mauricio Macri en la presidencia

y de Gustavo Santos en el ministerio de Turismo están siendo muy beneficiosas para la actividad: “Vemos con gran alegría la decisión del presidente Macri y el apoyo que le está dando al ministro Santos para que Argentina se convierta en una potencia turística. Están haciendo todo lo correcto para que Argentina despegue y se convierta en un referente y una potencia turística, y lo digo con conocimiento de causa, como ex ministra de Turismo de México”.

En ese sentido, la ejecutiva destacó las posibilidades que la Argentina tiene por su propia esencia: “este país tiene una diversidad impresionante que, la verdad, no conocía.

Los climas, la gastronomía, la dimensión del territorio, la di-

“Es la primera vez que dan la oportunidad a alguien de nuestra región y a una mujer.

Entonces, para mí es doble responsabilidad. En una parte, porque represento al género y, si bien el 50 por ciento de nuestro sector somos mujeres, desafortunadamente no se ven muchas en altos puestos ejecutivos.

En ese sentido, siento que represento a todas aquellas mujeres que quieren seguir creciendo y aspirando a ascender, y por otro lado también a nuestra región”, comenzó la dirigente.

Asimismo, destacó la contribución que es capaz de dar en la entidad: “tengo experiencia en el sector privado, en el más alto nivel en Gobierno y en la academia. De alguna forma, lo que siempre se ha hablado es cómo nos ponemos en los zapatos de los Gobiernos. Aquí yo entiendo perfectamente bien lo que es estar en ambos lados y cómo se establece esa comunicación”, destacó.

“No somos el problema, somos la solución, y al final del día sabemos perfectamente que este sector permite generar empleo”.

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Noticias del mundo

Sigue creciendo Por doceavo mes consecutivo, Miami registró un aumento en sus visitantes, producto del aporte de mercados como el alemán y el argentino.

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l Greater Miami Convention&Visitors Bureau anunció un récord de 26 mil millones de dólares en gastos de visitantes durante su estadía en el destino, entre septiembre de 2016 y agosto de 2017, lo que da un aumento del dos por ciento. El número de visitantes alcanzó un récord de 15,9 millones entre el lapso antes mencionado, lo que representa un aumento del cinco por ciento. Por otro lado, los empleos del sector aumentaron un 3,9 por ciento en el mismo período. La demanda del destino creció un 1,8 por ciento y los hoteles aumentaron sus reservas entre octubre de 2016 y septiembre de 2017, en comparación con el año anterior. Este crecimiento se debe principalmente a la fortaleza del mercado internacional, según explicaron desde el GMCVB. “Miami recibe más visitantes internacionales que cualquier otro destino en el país y, aunque las visitas internacionales a los EE. UU. disminuyeron en conjunto, las cifras internacionales de Miami han aumentado”, afirmó William D. Talbert, CEO del GGMCVB y agregó: “En un año de huracanes, fluctuaciones del mercado inter-

nacional, la marca Miami se mantiene fuerte y continúa mostrando un crecimiento, lo cual dice mucho de su capacidad de recuperación. Además, continuaremos los programas de marketing global para proteger y aumentar nuestra participación en el mercado”.

Asimismo, este año sufrieron un marcado declive del mercado brasileño (uno de sus emisores más fuertes en las últimas temporadas), pero de todas formas el total de visitantes internacionales en Miami creció un 3.1 por ciento, impulsado principalmente por el crecimiento en otros mercados como el alemán, con 14.1 por ciento: el argentina, con 10.5 por ciento; y Colombia, con 5.9 por ciento; durante los últimos doce meses.

Todo marcha sobre olas Por otro lado, en lo que refiere a la siempre activa industria naval, PortMiami fue el encargado de impulsar el crecimiento de la actividad turística de Greater Miami. De esta forma, se reportó un récord de 5,3 millones de pasajeros, los cuales partieron de Miami entre octubre de 2016 y septiembre de 2017.

“Miami recibe más visitantes internacionales que cualquier otro destino en Estados Unidos”.

William D. Talbert.

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Horacio Angeli El Presidente del Grupo Transatlรกntica, propietario de Ola Mayorista de Turismo entre otras empresas, nos habla del desarrollo del negocio, y hacia dรณnde dirigen sus esfuerzos para continuar en la senda del crecimiento.

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32 โ ข

¿Cómo comienza tu relacion con el turismo?

En realidad yo nací en esta empresa. Empecé siendo cadete, porque hay que iniciarse desde abajo, y venía a trabajar después del colegio. Yo iba a buscar los boletos de Italmar. Mientras estudiaba en la facultad, también alternaba entre el estudio y la oficina. En quinto año de la secundaria ya coordiné el primer viaje de egresados a Bariloche porque en esa época hacíamos Turismo Estudiantil. Digamos que esa fue mi introducción al turismo.

Que era muy distinto a lo que es hoy…

Claro, era todo muy artesanal y sin tantas comodidades. Llegar a Bariloche desde Piedra del Águila era por un camino de ripio. ¡Imaginate que con el frío se congelaba el gasoil de los colectivos¡ Después me recibí de Contador Público y Licenciado en Administración y alternaba el estudio con el trabajo. En esa época, en el 78, habíamos empezado con la Casa de Cambio en Rosario. Empecé a alternar entre el turismo y cambio. El origen de las casas de cambio está muy ligado a las empresas de viaje.

Justo en el 78, año del Mundial...

Sí y con eso se abrió bastante el mercado, porque se dieron patentes nuevas y mi padre adquirió una de ellas. Después de recibirme me fui dos o tres meses por Europa a dar vueltas y cuando volví me puse a full a trabajar con esto. Es más, siempre hubiera querido hacer el doctorado en Economía, pero lo fui postergando y ahora ya es tarde.

En el 87 compramos una acción del mercado de valores de Rosario y empecé con la actividad de Agente de Bolsa. Ahí el Grupo estaba conformado por tres rubros: turismo, Cambio y Bolsa, como decía uno de los logos originales de la empresa. En ese entonces fui tomando de a poco las riendas del negocio. ¿La empresa empezó como Transatlántica?

Sí, en 1967 su nombre era Transatlántica Agencia de Viajes. En el 78 le agregamos la Agencia de Cambio y en el 87 le agregamos la actividad bursátil. Después, en los 90, comenzamos con la apertura de sucursales, abrimos alguna en Rosario y también en el

“Viajar hoy pasó a ser una prioridad, hay viajes absolutamente para todos los bolsillos” interior, fuimos a Córdoba, en algún momento estuvimos en San Nicolás. Pero finalmente focalizamos los negocios en Rosario, Córdoba y más tarde en Buenos Aires. Para quien no lo sepa nosotros nacimos en Rosario.

po nos permitió que trasladáramos el volumen de los negocios del turismo hacia el sector del Cambio y no sufrimos tanto la crisis. Es más, yo mismo me volví a sentar en la mesa de la Casa de Cambio.

De hecho, fueron de los primeros operadores que vinieron del interior, ¿no?

Y también fuimos de los primeros operadores importantes de Rosario en llegar a Córdoba. Es más, nosotros en Córdoba ganamos un espacio muy grande y rápidamente nos convertimos en uno de los operadores más importantes de la provincia a pesar de ser de Rosario. De alguna manera rompimos con la vieja pica entre las dos ciudades más importantes del interior del país, porque en realidad nosotros no fuimos a competir fuimos a desarrollar el negocio turístico.

Con ese derrotero hoy pasamos a ser una empresa nacional.

¿Cómo está conformado el Grupo Transatlántica ahora?

En este momento el Grupo tiene varios componentes. Manejamos un negocio importante, que es el turismo y lo decimos con mucho orgullo. Nos consideramos como uno de los operadores más importantes de la Argentina. Hoy en turismo, entre la mayorista y la agencia minorista, están trabajando más de 380 personas distribuidas en todo el país.

Además el Grupo tiene un hotel en Ushuaia, un 4 estrellas superior, y el Puerto Norte en Rosario que se inauguró hace dos años. Lo gerenciamos, lo administramos y lo construimos también. En este momento estamos en negociación y búsqueda de gerenciamiento o compra de algunos otros hoteles.

Otro componente del Grupo es el negocio financiero donde desarrollamos la actividad bursátil. Tenemos una sociedad de Bolsa, TSA Bursátil, que trabaja muy bien, y está ubicada como una de las primeras del ranking del país.

Hace un par de años compramos una compañía financiera regulada por el Banco Central a la cual ahora estamos capitalizando invirtiendo mucho sobre todo en tecnología. Salimos del negocio cambiario estrictamente hablando y nos subimos al negocio bancario.

Estamos transformando a la financiera en Banco, porque si bien en la práctica tienen la misma actividad, es todo un tema de reglamentaciones lo que hace a la diferencia entre una y otro. La operatividad es casi igual.

Ojo que estamos hablando de una compañía financiera regulada por el Banco Central, que tiene todos los controles habidos y por haber. Es un Banco, aunque técnicamente no le podemos decir Banco hasta tanto no se cambien algunas normativas, pero estamos en ese camino. Hoy en la compañía fi-

La operadora mayorista Ola ¿cuándo se incorpora al Grupo?

Si bien estábamos en turismo, empezamos a tomar, por el año 90, algunas representaciones de operadores de Buenos Aires y una compañía aérea, como LAPA, a la que atendíamos en Rosario. El modelo de negocio era distinto por la falta de la tecnología que tenemos hoy. En aquel entonces todos necesitaban tener a alguien porque la presencia del representante físico era mucho más importante antes que ahora. Era un negocio más de cercanía.

Después, en la época de los charters al Caribe, allá por el 96 o 97, empezamos a involucrarnos más y nos metimos en el tema de Lapa Charter. Al principio nos costó mucho que los colegas aceptaran compartir algunos vuelos, pero a fuerza de tesón empezamos a crecer como operadora mayorista.

Nos tocó, al igual que todos en el país, sobrellevar el frenazo del turismo entre el 2001 y 2002 y como empresa en esos años nos abocamos a los otros dos rubros con los que ya veníamos trabajando. Es decir que la diversificación de sectores que maneja el Gru-

nanciera hay más de cien empleados y ahora estamos trabajando en la digitalización de todos los procesos para que en el primer trimestre del año próximo sea un Banco digital. Entendemos que vamos a ser uno de los principales actores en la banca digital de la Argentina. Es lo que se viene.

Un gran cambio que se inicio con solo una agencia de viajes…

Si, pero hoy tenemos otra gran vertical que estamos trabajando y que son los desarrollos inmobiliarios en Rosario.

El año que viene empezamos a construir y a vender desarrollos residenciales y oficinas en la zona de Puerto Norte, que sería la zona top de Rosario.

El Grupo también está involucrado con la educación y en Rosario sostenemos una escuela bilingüe, Edmondo De Amicis, que fue iniciada por mi padre hace 30 años y hoy cuenta con 700 alumnos entre Jardín de infantes, escuela primaria y secundaria. Y finalmente estamos desarrollando en Rosario la Universidad Empresarial Siglo XXI, en donde nosotros somos el partner de ellos y estamos abocados en las carreras de negocios.

Ya tenemos a varios egresados trabajando con nosotros.

Para que se entienda, la evolución de la empresa fue del turismo a la actividad financiera, a la hotelería, y finalmente a los desarrollos inmobiliarios…

Es así, pasamos de tener una empresa de turismo, que tiene un Banco, o un banco que tiene una empresa de turismo, más allá de otros convenios o socios que estamos buscando en este negocio financiero que creo que nos da una potencialidad muy buena.

En el proyecto del Banco, además de tener la banca corporativa, de atender a medianas empresas de todo el país, estamos en este desarrollo a través de la banca digital, de apuntar al consumo de individuos y tener 45 millones de sucursales, que son los 45 millones de celulares que hay en el país.

Esa es la gran apuesta que buscamos por medio de la tecnología, no es sólo para vender servicios financieros sino para servicios bancarios, seguros, educación, turismo, etc.

En Argentina no hay ninguna conformación de negocios de este tipo. Hoy en el grupo estamos trabajando cerca de 870 personas en constante crecimiento, ademas de la incorporacion de mis hijos, que son un muy buen activo para la compañía y para mí. ¿Qué posiciones ocupan tus hijos?

Stefano, el mayor, está con el negocio financiero, es más, de hecho, es el Director de Banco más joven de la Argentina. Mi hija del medio, Josefina, es la que tiene a cargo el tema de la hotelería y Catalina, la más chica, se incorporó el año pasado al negocio turístico. Ellos son de formación profesional, los tres estudiaron Ciencias de la Administración, estuvieron afuera y solos se convencieron que esta empresa era tan interesante como para seguir trabajándola. En lo personal es una satisfacción que mis hijos puedan continuar.

Hablando del negocio bancario, durante muchos años se hablaba de que la actividad turística generara su propio Banco por el volumen de dinero que maneja ¿pensás en el

Banco mirando a la potencialidad turística y lo que eso significa?

No se me había ocurrido, pero recojo la idea.

Hablamos de todo pero no tocamos un tema muy sensible para el Grupo como lo fue Sol Líneas Aéreas. ¿Qué fue lo que pasó?

Sol es una etapa terminada para mí. Creo que se habló mal por algunas distorsiones de entendimiento, o de conocimiento de las cosas. Fue una compañía aérea que hasta el momento del accidente venía creciendo muy bien. Y un accidente en una compañía aérea es lo peor que te puede pasar, y más cuando es una compañía mediana/pequeña.

Después, a lo mejor, estuvimos en el momento y en el lugar equivocado. Nos tocaron años muy complicados, tanto para la Argentina como para la industria aérea. Con una Aerolíneas Argentinas absolutamente opresiva, por ponerle un término; con un gobierno nacional que no ayudaba a la expansión del sector privado. Por una cuestión de principios no quiero hablar de política, pero no apoyaban al emprendedor privado.

“Nosotros nunca dejamos de invertir en el negocio” 34 •

Cuando asume el actual gobierno, a mi entender, se interpretó mal un convenio que existe en el mundo de Feeder y llegamos en definitiva a una recesión de mutuo acuerdo con AR. Eso llevó a que se hiciera inviable en ese momento el negocio de una compañía aérea. Ante esa situación nosotros cumplimos con todo lo que correspondía y si bien hubo algún “rum rum” mediático, que era lógico y natural, cumplimos más allá de las responsabilidades que teníamos. No dejamos absolutamente nada sin cubrir. Sufrimos, porque a veces hay algunos medios periodísticos que trabajan de alguna manera que no es la más racional. Es una etapa cerrada. Si me preguntás, fue una experiencia que me sirvió para muchas cosas y me fue mal para otras. Aquel empresario que dice que las gana todas, no es cierto. No todas salen perfectas.

Fue una experiencia, el negocio aéreo es interesante, pero creo que estábamos en un mal momento, cuando empezamos con esa compañía había una faltante en el mercado, no había vuelos al interior. Hoy Avianca Argentina está copiando exactamente el modelo que empezamos en 2006. O sea, tan equivocados no estábamos.

Con la apertura que generó el Gobierno, ¿volverías?

Personalmente no volvería a incursionar. Y bienvenida sea toda esta apertura, pero va a haber una competencia brava. Hoy tengo mi foco puesto en estas tres vertientes que te decía antes; seguir creciendo en el negocio turístico, en el negocio financiero-bancario y en el inmobiliario. Además tenemos un plan bastante ambicioso para los próximos cuatro o cinco años, que nos concentra el esfuerzo, la cabeza y los recursos.

Desde que te incorporaste a la actividad turística, cuáles fueron para vos los hitos que marcaron al negocio turístico?

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Pensando en los últimos 30 años los charters fue un tema que abrió el mercado. Se hizo muy fácil viajar, antes era mucho más complicado y caro hacerlo. Amplió la escala de precios. Esto coincide con un dólar subvaluado, en los 90, que le permitía al argentino viajar a cualquier lado.

También el desarrollo de las cadenas hoteleras a nivel mundial, el all inclusive y el commodity de una semana de alojamiento hizo que cambie mucho el negocio.

Y por último la tecnología cambió al negocio turístico por completo, hizo ingresar nuevos actores. Uno, como operador turístico y agencia de viajes, fuimos de aquellos que salimos espantados cuando empezaron las “punto.com”. Se decía que la gente no iba a comprar por internet y no fue asi, por eso nosotros nunca dejamos de invertir en el negocio. ¿Cómo ves el futuro?

Estoy viendo una fuerte concentración. Todavía no tengo del todo claro cuál va a ser la diferencia entre operador y retail, aunque en definitiva esa barrera se va borrando lentamente. Creo que habrá concentración en las operaciones, obviamente. Pero en el mundo y en Argentina seguirán existiendo muchas agencias pequeñas que necesitarán de esa concentración para poder seguir. Hoy Ola

tiene una cantidad de clientes que son agencias de todo el país y que se pueden comunicar y acceder a precios y servicios a través de la tecnología que les ofrecemos.

La concentración es un tema importante a considerar, porque el modelo de negocios en turismo tiende cada vez más a eso…

Por eso mismo para mí se desdibuja la raya entre mayorista y minorista. Pero no van a dejar de existir y se apoyarán cada vez más en un gran distribuidor que le aporte la tecnología que necesiten. Creo que las franquicias van a seguir existiendo, porque puede ser más negocio usar una marca más grande, o asociarse. Hoy no sirve más estar solo por el mundo, en ningún negocio. Se ve con empresas, como la nuestra que tiene muy buen poder de compra y tiene la tecnología que le permite distribuir de una manera más eficiente, y eso te da un muy buen poder de venta.

La actual situación del país ¿permite que el negocio se siga expandiendo?

Si bien hay cosas de la economía que hay que seguir trabajando, creo que tendríamos que estar entrando en el círculo virtuoso de la economía en general. Creo que sí, se debería seguir expandiendo. Aparte, el negocio del turismo es uno que no puede cesar nunca. Hablando de Argentina cada vez somos más, si la economía va mejorando vamos a tener mayor poder adquisitivo y a medida que eso suceda lo gastamos. Viajar hoy pasó a ser una prioridad, hay viajes absolutamente para todos los bolsillos.

Hoy la industria creció tanto que tenés de todo.

Viajar es algo muy accesible y es casi un servicio de primera necesidad. El negocio tiene que seguir creciendo, y nosotros estamos en ese camino.

Coincidencias regionales Durante el encuentro de ALTA -Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreorealizado en Buenos Aires los principales actores del sector aerocomercial tuvieron visiones compartidas sobre el potencial de crecimiento y las dificultades a las que se enfrentan.

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urante tres días Buenos Aires fue el centro de atención para los integrantes de la industria aerocomercial de la región latinoamericana ya que por primera vez se realizó en nuestro país el Foro de Líderes de Aerolíneas ALTA. La cita fue del domingo 19 al martes 21 en el Hilton Buenos Aires y allí se escucharon las voces de los principales referentes, tanto de las empresas de aviación que vuelan dentro de la región, así como para los fabricantes de aviones, e integrantes del gobierno nacional como el Ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos y el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quienes plantearon algunas temáticas comunes, coincidiendo a grandes rasgos en la gran potencialidad que tiene la región

y las dificultades que impiden (o impidieron) que se creciera al mismo ritmo que en otras regiones del mundo.

Las voces de la apertura Los encargados de brindar la conferencia de prensa inicial fueron el presidente del comité ejecutivo de ALTA y CEO de LATAM, Enrique Cueto, y el director ejecutivo de ALTA, Luis Felipe de Oliveira.

Según Oliveira la aviación es un motor de crecimiento económico y social y desarrollo de la región que “en 2016 estableció múltiples récords de crecimiento, tanto en capacidad como en el número de pasajeros transportados.

Cifras que vale la pena observar En 2016 las aerolíneas de América Latina y el Caribe transportaron 262 millones de pasajeros en 2,9 millones de vuelos, se incrementaron las flotas hasta los 2064 aviones, con un promedio de 7,6 años, una flota muy joven comparada con el resto del mundo. Se iniciaron más de 60 nuevas rutas y se crearon 806 mil empleos directos, con 5,2 millones de empleos anuales, aportando al Producto Bruto Interno 167 mil millones de dólares a las economías de América Latina y el Caribe. “A pesar de la crisis en algunos países lo importante a destacar es que el transporte aéreo superó el crecimiento económico en la región por lo que el resultado es súper positivo”, informaba De Oliveira.

El futuro de la región El Director Ejecutivo de la Asociación habló acerca de que los miembros de Alta incentivan el crecimiento continuo de la infraestructura para que todos ganen, “principalmente las comunidades”.

“Los miembros de esta Asociación están preparados para duplicar el tráfico aéreo en los próximos 10 años y más de 650 millones de pasajeros viajarán en América La-

El transporte aéreo superó el crecimiento económico en la región. tina y el Caribe en el 2035. La cooperación es una relación win-win porque si la industria crece tenemos mayor sustentabilidad, mayor conectividad, crecimiento de los negocios, más viajes, más turismo, mayor crecimiento económico, más empleos y al final una mayor contribución económica”, concluía.

Luego fue el turno de Enrique Cueto quien dijo que no se cansa de repetir “la importancia que el transporte aéreo tiene para esta región del mundo que presenta dos características: primero es un continente grande muy poco conectado, y no solamente en lo aéreo sino también en lo terrestre con la ausencia de grandes carreteras y vías férreas, por lo que la única forma que tiene de conectarse cada día más esta región es a través del transporte aéreo. En segundo lugar la región está bastante alejada de los grandes mercados con dos océanos, el Pacífico y el Atlántico a uno y otro lado, eso nos lleva a que no haya grandes tráficos de aviones sino que o vienen del Norte o de Europa o del Medio Oriente, pero desde el

Pacífico sólo llegan las que vienen de Australia y Nueva Zelanda por lo que estamos lejos de esos grandes emisores asiáticos.

Vale la pena repetir el rol fundamental que tiene el transporte aéreo porque muchas veces nos cuesta relacionarnos con nuestras autoridades para que entiendan su importancia”, comenzaba diciendo Cueto en coincidencia con las expresiones del Ministro Santos quien reitera su apoyo al crecimiento de la conectividad aérea. Por otro lado se refirió a dos ecuaciones que confluyen en la aviación comercial: la parte aérea y la parte terrestre, en donde en la primera se encuentran las líneas aéreas y la segunda es la relación que hay entre aeropuertos, autoridades, gobierno, Estado.

“La parte aérea tiene una cualidad especial, es segura, ya que según estándares de la IATA y de ALTA estamos ante el año con menos fatalidades en la historia de la aviación comercial ya que con más de 3000 millones de pasajeros transportados sólo hubo 64 fallecidos, y ninguno de ellos en compañías IATA, lo que nos hace el trans-

En busca de la competitividad ALTA, IATA y el gobierno argentino firmaron un Memorándum de Entendimiento para optimizar la competitividad del transporte aéreo. Participaropn Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte nacional; de Oliveira, Director Ejecutivo de ALTA y Peter Cerda, Vicepresidente Regional de IATA para las Américas.“Este acuerdo refleja los esfuerzos conjuntos positivos y mejorará las oportunidades para que las aerolíneas y pasajeros tengan una mejor experiencia de viaje y generará aún más beneficios económicos y sociales positivos para los argentinos y visitantes”, declaró de Oliveira.“Definitivamente el futuro de la aviación en nuestro país es enormemente prometedor.Tenemos grandes desafíos y para desplegar todo el potencial hay que seguir trabajando juntos: gobierno, industria, IATA y ALTA. El aporte que hace este acuerdo es fundamental para seguir conectando provincias entre sí y al país con el mundo,” dijo el Ministro Dietrich.

“El Memorandum de entendimiento abrirá la puerta para un mayor desarrollo del transporte aéreo en Argentina. La aviación ya aportaU$S 9.6 mil millones al PIB y 300.000 empleos en el país y estamos seguros que este convenio sólo aumentará las contribuciones de nuestra industria al país”, indicó Peter Cerda.

porte de pasajeros más seguro del mundo. Junto con eso la industria ha bajado sus costos y tarifas y está creciendo más que nunca, con países que le han vuelto a dar la oportunidad de crecer, como Argentina, que estuvo mucho tiempo bastante cerrado, y cuando se abrieron las oportunidades no faltaron los interesados, y hay una lista de empresas que quieren operar el negocio doméstico e internacional”.

Al referirse al problema de la infraestructura terrestre dijo que se trata de la relación gobiernos-aeropuertos, un sector que no crece a la misma velocidad que la industria aérea ya que en los últimos 10 años casi ha triplicado el volumen en Sudamérica en pasajeros transpor-

tados habiendo bajado casi un 40% sus costos, mientras que la parte terrestre no ha hecho más que subir sus costos.

Reflexionó después acerca de que casi el 40% del costo total de la tarifa aérea son los costos de tierra “y si se quiere multiplicar esta industria en los próximos años en mayores tasas que las de ahora, es necesario que los costos terrestres se vuelvan tan eficientes como lo ha hecho la parte aérea y los aeropuertos son nuestros socios naturales y donde hay un solo aeropuerto totalmente regulado es imposible”. Para intentar solucionar esta distorsión propuso un trabajo más unido entre el sistema airetierra para ser más eficientes y crecer, ya que la región requie-

re más transporte aéreo del que tenemos. Así ejemplificó que la tasa de viajes aéreos en Estados Unidos y Europa es de dos y tres viajes por habitante y en esta región es sólo el 0,5, “por lo tanto hay una oportunidad de crecimiento muy grande comparado con los países desarrollados pero se logrará mediante el trabajo conjunto.

Es la industria que nos acerca al mundo y a ciudades pequeñas, porque entre construir un camino y una pista donde pueda aterrizar un avión se le cambia la vida a un pueblo”.

Pidió luego menores costos aeroportuarios porque esta industria “genera empleo de

calidad, trae turismo y trae desarrollo”.

Santos dixit El ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, participó del Foro de ALTA y destacó que “nuestro gran desafío como industria del turismo es que los destinos y las empresas trabajen juntos en la planificación aerocomercial, porque el éxito de las aerolíneas es el éxito de los destinos, y la revolución de los aviones no es otra que la revolución de los destinos. Ahí donde llega un vuelo llegan turistas, el destino se enciende, su gente tiene empleo y arraigo, la economía se mueve”.

Iberia llegó con anuncios relevantes El Presidente de Iberia, Luis Gallego, fue el encargado de anunciar que la empresa decidió incrementar en un 20% la capacidad de asientos entre Madird y Buenos Aires desde noviembre de 2018. Desde ese momento ofrecerán tres vuelos adicionales a la semana pasando de los 14 actuales a los 17 vuelos sin escalas entre ambas capitales, incrementado de los 500 mil asientos actuales a los cerca de 625.000. También informó sobre la nueva clase Economy Premium que se ofrecerá a partir de finales de marzo del año que viene y que tendrá un 20 por ciento más de separación entre filas de asientos, asientos más anchos y con mayor reclinación, servicio a bordo exclusivo, más franquicia de equipaje, y prioridad de embarque y desembarque.

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“Tiene que haber una gran sinergia entre el ámbito público y el privado, los países no pueden estar al margen de la planificación de la conectividad, una visión conjunta de las potencialidades y necesidades de empresas aéreas y destinos, son las que asegurarán el éxito del negocio para ambos”, señaló.

“Argentina ha tomado el compromiso de ser un socio estratégico de cada una de las empresas que quiera conectar el país, porque cada vez que viene un nuevo turista es un cliente más para ambos” finalizó el titular de la cartera de Turismo.

mientras que las de la región ganarán sólo 3 dólares, explicaba Peter Cerdá de IATA. Más allá de la coyuntura económica, el mayor freno para la aviación en la región es la falta de infraestructura, un régimen de cargos y tasas altos y un marco regulatorio que no está alineado con estándares globales. Todo eso hace que operar una aerolínea aquí sea bastante más caro que en otras partes del mundo e impide el crecimiento pleno de

Como se ha dicho en casi todas las presentaciones uno de los problemas es que la región “está plagada de impuestos y tasas injustificables que perjudican los viajes aéreos y privan del desarrollo económico”, pero sigue siendo optimista sobre el mercado aeronáutico con más potencial de toda la región “y aunque quedan muchos obstáculos por superar, hay que reconocer el esfuerzo que están haciendo las autoridades para

La región requiere más transporte aéreo del que tenemos.

Hablan IATA y Airbus Si bien el potencial de la región de América Latina y el Caribe es promisorio, la realidad de las empresas es diferente a la de los Estados Unidos y Canadá, ya que estas últimas ganarán casi 16 dólares por pasajero,

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la industria. “Hace falta encarar con rapidez el tema de los aeropuertos en la región ya que los principales de Argentina, Colombia, Ecuador, México, Brasil y Perú ya presentan problemas de congestión”.

modernizar la industria aquí, y si siguen por esta senda, asegurarán que nuestro sector sea un verdadero motor económico en Argentina. Abrir el mercado a nuevas aerolíneas, invertir en infraestructura aeroportuaria y los esfuerzos de EANA por actualizar el sistema de navegación aérea son todos puntos positivos. Hoy, el transporte aéreo en Argentina contribuye con 300.000 empleos, incluidos los relacionados con el turismo, y añade 9.600 millones al PIB del país o un 1,7%. Sin embargo estoy seguro que la aviación podría hacer mucho más. Sólo hay que mirar a su contribución en algunos otros países de la zona.

En Chile la industria representa casi el doble del PIB que aquí y en Panamá, llega a un 15%. No es casualidad que sean países que han trabajado de la mano de la industria aérea para asegurar que pueda crecer y por ello el transporte aéreo genera importantes beneficios económicos” decía Cerdá.

En consonancia con los demás participantes, Rafael Alonso, presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe, decía que “a partir de 2017, y hasta 2036, Latinoamérica y el Caribe necesitará 2.677 nuevos aviones entre pasajeros y carga para satisfacer la creciente demanda. Con un valor estimado de 352.000 millones de dólares, esta demanda representa 2.084 aviones de pasillo único y 593 de doble pasillo y gran tamaño. La clase media de la región, 500 millones de personas en 2036, será el motor de este crecimiento.

Luego en relación a nuestro país dijo: “en Argentina, donde se prevé que la economía aumente un 2,6% anual en los próximos 20 años, harán falta 330 aeronaves para satisfacer la demanda del mercado en 2036. El incremento del tráfico hacia y desde el país, que se ha duplicado en los últimos 20 años, contribuirá al aumento de esta demanda”.

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Comenzó a volar Avianca Argentina Con dos frecuencias diarias, la compañía une Rosario con Aeroparque.

Esta semana comenzará la operación con Mar del Plata.

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vianca Argentina realizó el martes pasado su vuelo inaugural entre la ruta Buenos Aires-Rosario. En la previa, se realizó una ceremonia en el hall de Aeroparque, que fue encabezada por Germán Efromovich, presidente de Avianca Argentina; y Guillermo Dietrich, ministro de Transporte.

Con dos frecuencias diarias, los vuelos saldrán desde Aeroparque a Rosario, a las 7.25 y 18.45, con regresos a las 9.30 y 20.15. La oferta de la empresa incluye vuelos a Mar del Plata, desde el 28 de noviembre, saliendo desde Rosario con una parada en Aeroparque, sólo en los vuelos que salen a las 9.30. “Aeroparque es una ruta estratégica y nosotros somos la segunda línea de cabotaje en Argentina (después de Aerolíneas) en un mercado donde la diversificación es importante para los pasajeros”, explicó a la prensa el gerente comercial de Avianca, Hugo Díaz Además, apuntó que “la ciudad de Rosario fue elegida como la ruta para dar inicio a los vuelos de Avianca, ya que es uno de los puntos estratégicos en la conectividad del país” y agregó que “es fundamental contar con diversas opciones para viajar a destinos clave de Argentina”. Y dijo que “es un orgullo para la compañía poder contar con una ruta de vital

importancia como la de Rosario”.

Para el secretario de Turismo de Rosario, Héctor “Pichi” de Benedictis, la ciudad tiene nuevos vuelos por el protagonismo que posee y “por su consolidación como destino turístico, con nuevos paradigmas a la hora de viajar”.

Avianca contará en primera instancia con dos aviones ATR 72-600 que tienen una capacidad para 70 pasajeros y un valor de 25 millones de dólares. “Son aviones nuevos, no estamos hablando de modelos fabricados hace 30 años”, declaró Díaz. Está pactado que antes de fin de año la aerolínea cuente con un total de cinco y a principios de 2018 la cifra llegue a nueve aeronaves.

También está en prevista operar la ruta CórdobaMendoza, pero sin pasar por Buenos Aires, y también planean volar desde Tucumán, Rosario y Buenos Aires a Villa Gesell durante el verano. Además, se encuentra en tratativas el vuelo a Punta del Este durante la temporada. Otra de las rutas que pidió la aerolínea es la de Buenos Aires-San Pablo, operación que se realizará con dos Airbus 320 CEO. El vuelo inaugural, por su parte, está proyectado para mayo del año que viene.

Además de Rosario y Mar del Plata, Avianca tiene previsto operar la ruta Córdoba-Mendoza.

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Noticias Aéreas

Andes está de estreno Durante la semana pasada, la aerolínea salteña inauguró las rutas que conecta Buenos Aires con Tucumán y éste con Jujuy.

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a ruta que opera Andes Líneas Aéreas, que conecta Buenos Aires y Tucumán, quedó inaugurada el martes, con un acto en el Aeropuerto Jorge Newbery encabezado por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, del que también participaron el presidente de la compañía, Miguel Ziadi; el gerente general, Horacio Preneste, y el gerente comercial, Bernardo Racedo Aragón, entre otras autoridades.

La ruta está disponible de lunes a sábados. Así, el vuelo partirá a las 8:20 de la mañana desde el aeropuerto internacional Benjamín Matienzo y regresará desde Aeroparque a las 21.40. “Se trata de un paso muy importante para la empresa, pero también para Tucumán. Con el cumplimiento de este compromiso que Andes asumió en la audiencia pública de diciembre de 2016, la empresa se consolida como líder en la llamada ‘revolución de los aviones’”, destacó Racedo Aragón.

Una más En tanto, el miércoles la empresa salteña inauguró la ruta que conecta a Jujuy con San Miguel de Tucumán. A las 7 de la mañana, el vuelo partió desde el Aeropuerto Internacional Gobernador Horacio Guzmán y arribó al Jardín de la República apenas cuarenta minutos más tarde. Al aeropuerto asistie-

ron para recibir a los pasajeros Racedo Aragón; el Presidente del Ente Autárquico de Turismo de Tucumán, Sebastian Giobellina; y el Secretario de Turismo de la Provincia de Jujuy, Sergio Chacón.

“Siempre hemos dicho que para mejorar la conectividad teníamos que pensar en términos federales y esta es la concreción de ese proyecto de conseguir una conectividad real”, aseguró Giobellina.

En 2018, anticipó Racedo Aragón, “posiblemente se sumen Ushuaia y Calafate”. Según el gerente, la respuesta de los pasajeros a este vuelo fue tan positiva que no se descarta sumar además un vuelo directo desde Jujuy a Buenos Aires. “Hay un trabajo regional que se viene consolidando año tras año y esta ruta viene a jugar un papel importante en este sentido”, manifestó.

La palabra del ministro “Andes suma una frecuencia desde Buenos Aires a Tucumán y desde Tucumán a Jujuy, una ruta que no recuerdo que haya tenido cobertura en mucho tiempo. La compañía creció fuertemente en el mercado, más del 233 por ciento en pasajeros transportados en dos años y es una muestra de cómo es posible crecer en un mercado con amplias posibilidades”, concluyó Dietrich.

“La empresa se consolida como líder en la llamada ‘revolución de los aviones’” Bernardo Racedo Aragón, Gerente Comercial de Andes Líneas Aéreas

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Atlantis Paradise Island Bahamas

El foco en lo local El establecimiento hotelero se encuentra en plena renovación no sólo estructural, sino también de concepto y apuesta a la cultura autóctona.

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w: atlantisbahamas.com/es albertomustafa@mcwargentina.com

l pasado jueves, Atlantis Paradise Island realizó un evento exclusivo para prensa y operadores de viajes en el Loi Suites Recoleta. Allí los presentes tuvieron un mediodía atípico ya que al inicio de la reunión recibieron una clase de percusión. Esto fue una forma de mostrar algo de la vida en la isla. Un concepto de identidad local que Atlantis quiere resaltar mediante distintas acciones que se aplicarán en el destino.

Un ejemplo de esto es la incorporación de restaurantes que elaboran comida local o el festejo del carnaval, algo típico de la isla, dentro de Atlantis.

“El objetivo de este nuevo Atlantis 2017-2018, es presentar todo un sistema más autóctono con respecto a lo que es la isla y con lo que refiere al producto en sí. En una época se construyó un complejo con un sistema arraigado a las costumbres americanas.

Ahora, además de todo ese sistema que ya está incorporado en Atlantis, estamos asociando lo que es autóctono con la nueva imagen basado en lo que es la historia de Bahamas. Vale la pena porque hoy Atlantis tiene 26 años en el mercado y la idea es que una vez que esté instalado todo esto sea prácticamente algo persuasivo con respecto al producto”, explicó Alberto Mustafá, Director de MCW Argentina, empresa que representa al complejo turístico en el mercado argentino, quien además agregó que están haciendo mucho énfasis en diferentes campañas

para mostrar el producto, sus servicios y actividades de recreación entre otras bondades del lugar.

Por otro lado, también destacó que se están renovando todas las propiedades. “Atlantis posee seis edificios de los cuales ya se remodelaron dos. Vamos en camino a remodelar los otros cuatro. Hay restaurantes nuevos, más oferta de actividades, hay mucha creatividad. La persona que fue este año, cuando vaya el año que viene se va a encontrar con cosas nuevas, eso es lo que hace que Atlantis sea un producto con constante innovación, lo que hace que la gente que ya nos visitó, quiera volver”, detalló.

El balance “Este año estamos más emparentados con los números del 2015, estamos muy bien, hemos crecido mucho. Hubo un parate por los huracanes de septiembre, pero no hemos sufrido ningún tipo de inconveniente. Luego del parate obligado por los vuelos cancelados Atlantis se reactivó completamente”, comentó el ejecutivo. Además, destacó que el público argentino “se va consolidando”.

“Teniendo en cuenta que en Bahamas se habla inglés, en Atlantis tenemos un departamento de habla hispana que soluciona cualquier inconveniente que pueda tener un pasajero que no habla el idioma. Ha crecido mucho el boca a boca de gente que le recomienda a otra que vaya”, reafirmó Mustafá.

La isla del cerdo Muy cerca de Nassau se encuentra la glamorosa Paradise Island. Con una anchura de poco más de siete kilómetros, Paradise Island está conectada con Nassau por medio de dos puentes. Al observar las playas que se extienden en su orilla norte, los elegantes complejos turísticos o el campo de golf, es difícil creer que hace poco tiempo no era más que un islote desocupado llamado Hog Island (“isla del cerdo”).

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Juliá Tours La operadora mayorista realizó la semana pasada una detallada capacitación sobre uno de los destinos más exóticos que comercializa: la Polinesia francesa. Por ese motivo, Enrique Fontán Jr., General Manager de Paradise Tours, empresa que oficia de receptiva en destino, realizó una extensa ponencia al respecto para un selecto grupo de agentes de viajes.

Debido a su diversidad, Fontán aclaró que es un destino multi segmento y que es ideal, tanto para parejas adultas (por la tranquilidad) como para familias con niños (por la seguridad). También se presenta ideal para lunamieleros. “¿Quién no ha querido alguna vez celebrar su casamiento allí?”, consultó.

Como una de sus principales características, el directivo destacó: “La Polinesia no es un destino masivo, todo lo contrario, por eso permite que se pueda disfrutar sin problemas y con una total comodidad”.

Además, apuntó que, si bien el idioma oficial es el francés, muchas de las personas involucradas en el turismo manejan el inglés.

Y si bien repasó varias de las islas que la integran (como Tahití con sus muchos atractivos), hizo especial hincapié en Bora Bora, “la más romántica de todas”. De esta última dijo: “El impacto visual que genera es indescriptible”. juliatours.com.ar

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Bahia Principe Hotels & Resorts En el marco de un relajado y ameno desayuno en Pani, la cadena hotelera presentó su esperado balance de 2017.

Asimismo,informó sobre un récord del mercado argentino, con un 70 por ciento de crecimiento respecto del 2016.

“2017 fue un año récord en todo el mercado Latinoamericano y especialmente en Argentina, nuestro principal país emisor en Sudamérica”, explicó Lluisa Salord, Directora Comercial Corporativa de Bahia Principe. La ejecutiva destacó, además, la “consolidación del destino Samaná”, y explicó que en este año “más de seis mil argentinos han visitado la península dominicana”.

Con respecto al crecimiento por destinos, Salord manifestó que “Jamaica tuvo un 110 por ciento; Samaná y Río San Juan, en la República Dominicana, un 103%; Punta Cana 70; Riviera Maya, en México, tuvo un 45 y La Romana un 17%”.

También resaltó: “Parte del éxito ha sido además el aumento de la conectividad, la cantidad de eventos y las visitas al interior del país con campañas exitosas y muy bien acogidas en el mercado, como la Semana de la Felicidad”.

De acuerdo a Salord, para 2018 las expectativas son aún mejores, y aseguró confiada que “el crecimiento al día de hoy es de un 125 por ciento”.

Por su parte, Malena Omoldi, Directora Comercial para Latinoamérica, narró la historia de Bahia Principe Hotels & Resorts en el mercado argentino, cuando la cadena decidió hace 13 años invertir en el mercado e incluso abrir una oficina propia en el centro de Buenos Aires. Se sintió entusiasmada por el trabajo y apoyo realizado en conjunto con operadores y agentes de viajes, sin los cuales este resultado no hubiera sido posible.

Con respecto al programa de puntos para operadores de viajes, Bahia Principe Rewards, el Gerente Comercial para Latinoamérica, Gustavo Mesa, adelantó que “en 2018 se ampliará el catálogo de premios, que añadirá nuevos vouchers, excursiones, traslados, Green Fees en Golf Playa Romana y Golf Riviera Maya.

Además, facilitaremos y reduciremos los números necesarios para facilitar los canjes y Latinoamérica será el único mercado donde instalaremos un Multiplicador de puntos X2 en todos los hoteles Bahia Principe”. bahia-principe.com/es

Europamundo Como ya es habitual, el turoperador español desarrolló su convención anual.

En este caso, se trató de la XXll edición, que se realizó en Bodrum, Turquía. Allí asistieron todos los operadores turísticos representantes de la mayorista, como así

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también parte del personal y equipo de guías, procedentes de un gran número de países.

Consultado por este medio, Alejandro

contado con una participación record, con presencia de varios países de América Latina, como siempre. Además, en esta ocasión, hubo como nunca antes

de la Osa, Director Comercial de Europamundo, destacó: “Ha sido una edición sumamente exitosa. Por suerte, hemos

muchos representantes a nivel mundial, vinculados a los nuevos mercados que estamos incorporando a nuestra cartera,

como los provenientes de Asia”. Al margen de esto, el directivo apuntó que fue un encuentro bastante provechoso en muchos sentidos. Asimismo, apuntó lo interesante de la participación de varios actores fuertes de la industria turística.

“Se compartieron ideas de negocios muy valiosas”, apuntó de la Osa. Por otro lado, el Director Comercial de Europamundo explicó que el foco en esta nueva edición de la Convención estuvo puesto en tres pilares fundamentales para la estructura de la compañía. Por caso, señaló que el primero pasó por la enorme cantidad de productos que tendrán para 2018, el cual, además de interesante, será de altísima calidad. Resaltó, de esta forma, los circuitos que planean llevar a cabo en Turquía, las Islas del Egeo, México, Guatemala, Belice y China, la cual se podrá combinar con Japón y Corea.

No obstante, apuntó que otro foco estuvo en la tecnología y en la incidencia que tiene a diario en la industria. “Analizamos las herramientas que incorporamos y las que vendrán”, manifestó de la Osa y agregó: “La tecnología es nuestro vehículo de

comunicación, nuestra forma de venta.

Es tan importante porque está directamente relacionada con nuestro canal de ventas, con nuestra manera de vender. Está en todo lados, hasta en la manera que organizamos la empresa”. Otra de las cuestiones primordiales de la Convención pasó por el

debate y la reflexión de ideas, espacio siempre necesario en un mercado tan dinámico como el turístico, que muta temporada tras temporada. En ese plano, se trató el problema de la masificación, como así también la flamante turismofobia. europamundo.com

Leisure Express La operadora mayorista realizó hace unos días un almuerzo para sus Top Producers y medios de prensa en el Hotel Sheraton Libertador de Buenos Aires.

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Claudio Fernández, Presidente de Leisure Express, agradeció al centenar de profesionales presentes por el continuo apoyo, al tiempo que presentó a Stefanie Zinke, Directora de Ventas para América Latina

de Visit Ft. Myers, Sanibel and Captiva Island Convention & Visitors Bureau, quien realizó un seminario sobre las bondades del destino. Destacó, asimismo, los atractivos turísticos de la costa de La Florida y los hoteles que el mercado argentino potenció en sus constantes visitas.

Luego, llegó el turno de Erick Garnica, Director de Ventas para América Latina del Visit Ft. Lauderdale C&VB, que subrayó el trabajo de Claudio Fernández, como el de todo su equipo en la promoción del estado de La Florida y en particular de Ft Lauderdale, ciudad que registró un notable crecimiento en el interés de los turistas argentinos en los últimos años.

A continuación, habló sobre el incremento de vuelos que operan desde y hacia dicho destino y las nuevas instalaciones de su estratégico aeropuerto, ubicado en el centro de la península de La FLorida.

También recordó las bondades del puerto de cruceros, Port Everglades, el cual recibe la mayor cantidad de pasajeros del estado del sur de los Estados Unidos. leisureexpress.com.ar

Visto & Oído

Ni siquiera el clima de fiesta que se vivía en la 12a Edición de los Premios Bitácora pudo hacer olvidar al Gobernador Juan Manuel Urtubey la suerte de los 44 marinos desaparecidos en el submarino ARA San Juan, y después de recibir el premio de Salta como la provincia mejor promocionada, pidió por un rápido y feliz desenlace del episodio que todavía mantiene en vilo a todo un país.

Vale la pena decir que los más de 400 presentes se sumaron al deseo del mandatario salteño sin ninguna excepción.

w: mensajeroweb.com.ar mensajeroweb

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El acto oficial del vuelo inaugural de Avianca a Rosario que debía efectuarse en el primer piso de Aeroparqueel miércoles pasado en horas de la tarde se vio retrasado por la presencia de dos bolsos negros abandonados en un área común del aeropuerto.

Sin embargo, luego se supo que el bolso sospechoso sólo contenía indumentaria y hasta unos pañales. Hay quienes dicen que lo habría puesto Julian Cook, CEO de FlyBondi. ¿Será cierto?

La provincia de #Tucuman se presenta como Destino turístico en Santiago de #Chile #Promocion PRENSA Tucumán Tur @PrensaTucTur

En el marco del Foro de Líderes de ALTA que se desarrolló en el HIlton Buenos Aires el fin de semana largo, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, fue consultado por un periodista sobre cuál sería, en el marco de la Revolución de los Aviones, el presupuesto que tendrían las obras en el aeropuerto de El Palomar. Esta vez al funcionario se le escapó la tortuga porque dijo que no lo sabía y quedó en offside. ¡A estudiar!

Si hay algo suele ser motivo de conversación en los Premios Bitácora es la moda de los asistentes. Pero en la edición 2017 hubo uno que se destacó por sobre todos, superando por lejos la presencia del gobernador Urtubey (muy elegante en su traje gris, por cierto). o el mismo Ministro de Turismo con su corbata celeste.

El personaje en cuestión no parece ser muy tímido ya que se paseó por el lobby de Tango Porteño con unos pantalones de un subido color salmón que lo hacían notablemente visible y que fue comentado por todos los presentes. ¿Se los habrá comprado a su tocayo de La Salada?

Blanco & Negro

Un hito C

Por Manuel Sierra Editor Mensajero Turístico mensajeroweb @Mensajeronline mensajeroweb

uando en junio de 2005 LAN Argentina iniciaba su operación, decíamos que una aerolínea de su prestigio no necesitaba entrar por la puerta de atrás para volar los cielos argentos, y su posterior crecimiento demostró claramente el potencial y la necesidad del mercado de incorporar nuevas aerolíneas al mapa de rutas aéreas nacionales.

Recordemos que en aquel entonces se permitió luego de muchos intentos la creación de LAN Argentina debido a la pésima relación que la administración K tenía con el grupo Marsans, dueño entonces de la Aerolíneas Argentinas privatizada, por haber facilitado un avión a Carlos Menen para hacer campaña política en todo el país en vísperas de las elecciones de 2003. Esta situación provocó la irracionalidad política de fomentar la llegada de una nueva aerolínea para romper con el monopolio -y con el objetivo de perjudicar fuertemente al grupo español- sin realizar todo el proceso de Auditoría Pública que era necesario para otorgar rutas a nuevas aerolíneas de acuerdo a la normativa vigente en aquel momento. Finalmente la audiencia se realizó a fines de 2005 y entre las empresas que se presentaron estaban Aerolíneas Argentinas, Austral y LAN Argentina con el solo fin de normalizar las rutas que ya se encontraban operando. En la misma audiencia Andes Líneas Aéreas y Sol Líneas Aéreas obtuvieron el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos, aunque ambas empresas debieron padecer las limitaciones que la Administración K y la propia economía del país le supieron provocar.

Hasta diciembre de 2016 se mantuvo un status quo que protegía, fundamentalmente, a la reestatizada Aerolíneas Argentinas en detrimento de LATAM, Andes y cuanta pequeña empresa quisiera emerger y desarrollarse. Fue entonces cuando una nueva y esperada Audiencia Pública dio lugar a que 11 nuevas empresas se presenten para operar más de 630 rutas de cabotaje e internacionales desde nuestro país. Avian; FlyBondi; Alas del Sur; American Jet; Buenos Aires International Airlines; Grupo Lasa; Just Flight S.A.; Norwegian Air Argentina; Servicios Aéreos Patagónicos S.A. y Polar Líneas Aéreas, fueron las beneficiadas.

Con el primer vuelo de Avian, la semana pasada, se concretó el primer paso real y tangible de la “Revolución de los aviones” tan mediáticamente promocionada desde el Ministerio de Transporte y que, junto con el crecimiento de Andes Líneas Aéreas, es principal argumento de la transformación aerocomercial del Ministro Guillermo Dietrich.

Aunque de manera un tanto desprolija, con varias idas y vueltas que dilataron el inicio de la operación de la compañía de German Efromovich, despegó finalmente con destino Rosario uno de los ATR 72-600 que utilizará la compañía en esta primera etapa.

Desde 2006 que una nueva aerolínea no iniciaba sus operaciones en nuestro país, y más allá de las dudas y seguridades que el grupo Avianca pueda ofrecer en el mundo, su proyección como una de las tres aerolíneas más importantes de Latinoamérica hace que su vuelo inaugural se transforme en un hito dentro del proteccionista sistema aerocomercial argentino.

“Desde 2006 que una nueva aerolínea no iniciaba sus operaciones en nuestro país” 58 •