STERKLASSE BULLETIN
R 129 technische dag in Bergambacht 23 mei 2005, 10:15 uur. Er waren al diverse typen R129 op het parkeerterrein van De Gruyter & de Jong geparkeerd. Onze gastheer Cor de Jong had in de showroom koffie, thee en koeken klaarstaan. Daar werd op dat uur gretig gebruik van gemaakt. Het parkeerterrein raakte gedurende een half uurtje wat gevulder. Geopende motorkappen, geïnteresseerde blikken en enthousiaste eigenaren zorgden voor het bekende tafereel. Helaas geen schijnende zon met als gevolg dat de cabriodaken gesloten bleven. Rond 11 uur begon de technische bijeenkomst. Terwijl iedereen rond de stamtafel een plekje had gevonden nam Cor de Jong plaats op de motorkap van een ongerestaureerde Mercedes, die na een schuurleven van 25 jaar vervolgens 7 jaren buiten had gestaan alvorens een plekje te hebben gevonden in de De Gruyter & de Jong showroom. Cor gaf een korte uiteenzetting van de relatie tussen de Facebook groep en de S-KlasseClub Nederland, waar dit type Mercedes mede onderdeel van uitmaakt. Veel van de vandaag aanwezige S-klasseClub Nederland leden bezitten naast hun S-klasse ook een R 129. Het werd een theoretische ochtend. De basis van de R129 is het onderstel van de W124, dat is de E klasse generatie die van 1984 tot 1995 werd geproduceerd. Met de M103 motor in de 300, een M 104 motor in de 300-24valve uitvoering en gecomplementeerd met een M119 motor in de 500. Medio 1992 werd de 12 cilinder motor M120 met 48 kleppen toegevoegd. In 1993 werd de M103 motor vervangen door de M104 in een 280 en 320 uitgevoerd met 24 kleppen. Eind 1998 werden de 280, 320 en 500 motoren vervangen door een nieuwe generatie V6/8 motoren VOHC. Iedere motor heeft zo zijn eigen identiteit met uiteenlopende koppels en vermogens. De ontwikkeling van de automatische versnellingsbak heeft in deze R129-range in 1996 de introductie gekend van de eerste elektronisch gestuurde 5 bak, het geen leidde tot een lager benzine verbruik.
Rond 12:45 uur kwam de vraag naar een broodje. Binnen enkele minuten was de stamtafel voorzien van manden met een grote keus aan broodjes en daarnaast melk, jus d’orange en koffie. De onderlinge communicatie kwam opgang en na de lunch werd er bij de auto’s de nodige ervaringen uitgewisseld. De middag werd vervolgens doorgebracht in de garage waar Cor aan zijn gasten liet zien hoe een te snel stationair lopende 8 cilinder met enkele hulpmiddelen en reinigingsvloeistof weer keuring netjes 600 toeren per minuut ging draaien. De klok stond op 14:15 uur. Voor mij tijd om Cor te bedanken voor zijn gastvrijheid en afscheid te nemen van de aanwezigen. Tijdens de terugrit naar Lelystad keek ik terug op een leerzame dag. Bij Utrecht was de lucht open en later vernam ik dat de zon in Bergambacht ook was gaan schijnen, zodat de technische R 129 afgesloten kon worden met een prachtige rondrit. LEX TER WEIJDEN
13