STERKLASSE BULLETIN
De afgebroken torsiestang Wat is precies een torsie-stang; een torsie-stang of torsie-stabilisator is een stang, tussen de beide voorwielen en ook tussen de achterwielen. De torsie-stang zorgt ervoor, dat het overhellen van een auto in een bocht tegengewerkt wordt, zodat de auto stabieler in een bocht ligt. In dit geval bij de W126 houdt de torsie-stang ook de voorwiel ophanging in de juiste positie. Op de foto is de zwarte gebogen (stang links boven), de torsie-stang die in rubbers vastzit aan de voorwiel ophanging. Bij een onderhoudsbeurt, werden de remblokken van de voorwielen vervangen. Deze moeten op een gebruikte remschijf even ingeremd worden, zodat de remblokken de remschijf over het hele oppervlak raken. Tijdens dit inremmen, hoorde ik plots een knak en daarna voelde het stuur aan alsof de voorwielen er los onder zaten. Voorzichtig terug gereden naar de garage en daar bleek tot mijn grote schrik, dat de torsie-stang was afgebroken precies waar deze vast zat aan de voorwiel ophanging. Afgebroken uiteinde van de torsie-stang van het rechter voorwiel.
Maar dat zou wel eens een gewaagde oplossing kunnen zijn, omdat de torsie-stang van verenstaal gemaakt is. Ga je daar aan lassen, dan krijg je vervorming van de staal structuur waardoor afbreken weer op de loer kan liggen. Dus hierover eerst maar eens informatie opzoeken.
De professionele lasser in aktie. Via de website van een Engelse oldtimer-club aan de weet gekomen, dat afgebroken bladveren gelast kunnen worden met roestvrijstaal elektroden. De torsie-stang is ook van verenstaal gemaakt, dus lassen zou mogelijk moeten zijn. Nu opzoek naar een goede lasser. Bij een plaatselijke las-groothandel geïnformeerd en die gaven mij direct een adres van een professionele lasser.Hij was bereidt om bij mij aan huis het laswerk te verrichten. Snel een goed uiteinde van de torsie-stang zien te bemachtigen. Een W126 sloper was bereidt om een uiteinde van een torsie-stang af te slijpen en op te sturen. De lasser heeft dat uiteinde op de juiste lengte afgezaagd en las klaar gemaakt door er schuine kanten aan de vijlen. Het aangelaste uiteinde van de torsie-stang.
Torsie-stang uiteinde afgebroken door roestinwerking, ongemerkt plaatsgevonden onder de opsluit-rubbers.
Nu is een nieuwe torsie-stang niet zo duur, dus dat was het probleem niet, maar om de stang van de vooras te vervangen, dat is een HELS KARWEI !!! De torsie-stang loopt namelijk zo’n 35 cm onder de voorruit langs en daar zit nogal wat bovenop gebouwd, zoals: accubak met ruitenwisser-reservoir, de boordcomputer, de verwarming slangen, de airco leidingen, de zekeringen-kast en in mijn geval, ook nog de vier Hydropneumatische leidingen met niveauregelaar. Hoe kon ik dat op een eenvoudige wijze repareren dat was de hamvraag?
Voor mezelf had ik al bedacht dat ik na het lassen, het uiteinde van de torsie-stang mooi rond moest vijlen om de nauwkeurig passende opsluit-ring over de las te kunnen schuiven. Maar tot mijn stomme verbazing paste na het lassen, de opsluitring precies over de lasnaad heen. Ja, je bent professionele lasser of je bent het niet. Daarop heb ik de torsie-stang bevestiging aan linkerzijde ook maar eens onder de loep genomen en ook hier was het nodig om maatregelen te nemen. Nu kan mijn 500 SEL er weer 25 jaar tegen denk ik zo.
De 300 Estate en zijn sedan equivalent, tot en met de achterportieren zijn de auto’s gelijk. Een nieuw uiteinde aan de bestaande torsie-stang lassen, ROB WISSINGH De sedan oogt harmonischer dan de stationwagen. als dat mogelijk is, dan bespaarde dat een hele berg werk.
31