PORSCHE 718 CAYMAN'İ İSVEÇ'TE KULLANDIK OTOMOBİL UZMANI AĞUSTOS 2016 YIL: 3 SAYI: 35
www.automagg.com
SÜRÜŞ
MERCEDES SLC 180 NISSAN PULSAR
AUDI
’ye geliyor!
Yeni Audi Q2, kasım ayında Türkiye
I HYUNDAI i30’UN İLK DETAYLAR
OLDU HONDA HR-V FİYATLARI BELLİ
DI YENİ RENAULT KOLEOS TANITIL
PEUGEOT 2008 MAKYAJLI www.automagg.com << 01
20
AUDI Q2
32
HONDA HR-V
PEUGEOT 208 GTi 02 >> automagg AÄ&#x;ustos 2016
40
RENAULT KOLEOS
24
BU SAYIDA No: 34 AÄ&#x;ustos 2016
LR EVOQUE CABRIO
46
HYUNDAI i30
44
14
PORSCHE 718 CAYMAN
36
PEUGEOT 2008 www.automagg.com << 03
EDİTÖR MERT YILMAZ
VOLVO NEDEN KAN KAYBEDİYOR?
G
eçenlerde trafik sıkışıklığında aklıma bir şey geldi. Neden yollarda eskisi kadar çok Volvo görmüyorum? Aslına bakılırsa İsveçli marka geçen yıl tarihi rekor kırarak 6000’li satış rakamlarına ulaşmıştı. Yani bu anlamda kendimle çelişiyor olmam lazım çünkü yollarda en çok Volvo görmem gereken zamandayız. Galiba bunun asıl nedeni Volvo’lar nispeten fazlalaştı ama BMW, Mercedes ve Audi o kadar çok satılıyor ki, Volvo modelleri dikkat çekmemeye başladı. Başlıkta Volvo neden kan kaybediyor dedim, bunu açıklamadan önce 2016 Ocak-Temmuz arasında premium markalar neler yapmış, bir bakalım. Öncelikle Audi 10 bin 932 adet satılmış. BMW, her zaman olduğu gibi daha ileride ve 14 bin 620 adede ulaşmış. Mercedes ise 16 bin 094 adetle ilk sırada. Kısaca sadece binek otomobile baktığımızda Mercedes lider. Peki, Volvo? İsveçli marka, maalesef 2134 adetle oldukça geride. Ne oldu da geçen yıl tarihinin en çok otomobilini satan Volvo, bu yıl bu kadar geriledi? Öncelikle rakamlara bakmak gerekli: 2015 Ocak-Temmuz arasında 4003 otomobili müşteriyle buluşturan Volvo, 2016’nın aynı döneminde neredeyse yarı yarıya bir düşüşe geçmiş ve 2134 adet de kalmış. Bunda en büyük etkenlerden biri artık 1.6 lt’nin altında dizel-otomatik model sunmuyor oluşu. Oysa bir dönem en iyi üçlü adı altında 1.6 lt-dizel ve otomatik modelleriyle pazardan pay kapmayı başarıyordu. Bir diğer etken de modellerin artık eskimiş olması. En küçük model V40, ilk kez 2012 Cenevre otomobil Fuarı’nda tanıtılmıştı. Şık bir tasarıma sahip olsa da artık özellikle kabin içinde yaşlılık izlerini gizleyemiyor. 96 bin 567 TL’den başlayan fiyatı aslında rakiplerinden uygun ama donanım paketine bağlı olarak fiyat yükseliyor. Advance paketi 106 bin 590 TL’yken, R-Design ise 111 bin 238 TL. 99 bin 502 TL’den
04 >> automagg Ağustos 2016
başlayan, sınıfının tek arkadan itişli modeli BMW 118i varken neden Volvo V40 almalıyım sorusunun cevabı çok açık. Gelelim orta sınıfa, S60 da artık yaşlı bir otomobil. Bir dönem sportif tasarımıyla çok ilgi çekmişti ama artık altı yaşında. Bu arada bir makyajdan geçti ama rakipleri çok güçlü. S60 da artık 1.6 lt dizel motor ve otomatik şanzıman opsiyonuna sahip değil. V40’la aynı motor seçenekleri bulunan S60; dört tekerlekten çekişli, 306 HP’lik bir versiyona daha sahip. Fiyatlara bakıldığında, S60 T3 Premium’un 122 bin 550 TL olduğu görülüyor. Mercedes C 180 ise 156 HP’lik benzinli motoruyla 138 bin TL. Aradaki 16 bin TL farkın beş yaş daha yeni bir otomobil için verilmesi gerektiğini düşünüyorum. Bu arada BMW 318i’nin 128 bin TL civarında olduğunu da hatırlatmak gerekli. Bir dönem Volvo’nun en çok satan modellerinden biri XC60’tı ama o da artık çok yaşlı ve sekiz yaşına bastı. En uygun fiyatlı XC60, 212 bin 160 TL. Aslında bu oldukça rekabetçi bir fiyat çünkü Audi Q5, Mercedes GLC ve BMW X3’ün 2.0 lt ve üstü dizel motorlarına bakıldığında fiyatlarının 250 bin TL’yi geçtiği görülüyor. Bu arada şunu da belirtmek gerekli, rakiplerinin fiyatı biraz daha pahalı ama hepsi de dört tekerlekten çekişli. XC60’ı dört tekerlekten çekişli istediğinizde motor 2.4 lt’ye fiyat da 281 bin TL’ye ulaşıyor. Kısaca daha yeni olan rakipler, teknik anlamda da daha avantajlı. Şimdiye kadar satışlarının neden düştüğünü anlamaya başladık. Bakalım iki yeni modeli Volvo’yu kurtaracak mı? XC90, 235 HP’lik D5 AWD versiyonuyla 358 bin 490 TL’den başlayan fiyatlara sahip. Yeniliğinden ve kalitesinden kuşku yok ama BMW X5 xDrive25d, 231 HP’lik 2.0 lt dizel motoruyla 361 bin TL. Kısaca, burada XC90’nın bir şansı var çünkü yeni Audi Q7’nin 2.0 lt dizel motoru yok. GLE’nin de 250 d 4Matic versiyonu 2143 cc’lik motoruyla vergi dezavantajına sahip ve fiyatı 441 bin TL’ye yükseliyor.
Gelelim yeni S90’a… Bu otomobil, yaklaşık 10 yıl üretilen ve artık rakiplerinin karşısında hiç şansı kalmayan S80 yerine geldi. Şık bir tasarıma sahip. Türkiye’ye sadece tek bir motor seçeneğiyle geliyor. 235 HP’lik 2.0 lt dizel motor ve sekiz ileri otomatik şanzımana sahip olan S90, dört tekerlekten çekişiyle de avantajlı. Fiyatları ise 291 bin 540 (Momentum) başlıyor ve Inscription paketinde 317.340 TL’ye çıkıyor. Pazarda şansı var mı hemen inceleyelim: Audi A6 2.0 TDI da dört tekerlekten çekişli. Fiyatı ise 296 bin TL. Tabii 190 HP’lik motoru Volvo’nun yanında zayıf kalıyor. Ayrıca o da oldukça eski bir model. Mercedes-Benz E 250 BlueTec 4Matic, 204 HP güç sunuyor, 2134 cc’lik motoruyla vergi dezavantajına sahip ve fiyatı 317 bin TL’yi geçiyor. BMW cephesindeyse BMW 525d xDrive 281 bin TL’den başlayan fiyatlara sahip. O da S90 gibi dört tekerlekten çekişli ve 218 HP gücünde. Diğer yandan F10 kodlu 5 Serisi, 2011 yılından beri üretildiği için artık biraz eskidi. Kısaca Volvo S90’ın avantajlı olduğu görülüyor ama durum aslında böyle değil. Müşteriler bu sınıfta mutlaka 2.0 lt dizel alayım peşinde değil. 172 bin TL’ye bir BMW 520i, 177 bin TL’ye bir Mercedes E 180 almak mümkün. Çünkü insanlar sınıf atlama peşinde ve motor çok da önemli değil. Kısaca tek bir motor seçeneği baz alındığında Volvo S90 çekici duruyor ama sokakta gördüğümüz üst orta sınıf premium otomobillerin çoğunu 520i ve E 180 oluşturuyor. Sonuç olarak, S90 şansını artırmak istiyorsa 1.6 lt’lik, en azından benzinli bir motora ihtiyacı var. İncelememiz sonunda ortaya döküldüğü gibi Volvo’nun kan kaybetmesi çok normal. 1.6 lt-dizel-otomatik modellerin yokluğunda Volvo almak için de bir neden kalmadı. Şu anda satın alınası tek model XC90 gibi görünüyor. Onun da hitap ettiği kitle belli. Volvo’nun satış adetlerini yükseltmesi için V40 ve S60 gibi lokomotif modellerini yenilemesi gerekli...
HALKIN GÖZÜNDEN VOLKSWAGEN
automagg ‘OTOMOBİL UZMANI’ www.automagg.com Genel Yayın Yönetmeni Mert YILMAZ mertyilmaz@automagg.com Yazı İşleri Müdürü Neslihan YILMAZ neslihanyilmaz@automagg.com Görsel Yönetmen Aslıhan AYDEMİR Fotoğraf Editörü Savaş YILMAZ
VOLKSWAGEN’in ‘İnsan Görmek İstediğini Görür’ kampanyasından yola çıkarak düzenlediği fotoğraf yarışması sonuçlandı. Instagram’dan #insangormekistediginigorur hashtag’iyle paylaşılan 2 bin 500’ü aşkın fotoğraf arasından ilk 10 Volkswagen tutkunu jüri tarafından belirlendi. Instagram üzerinden gerçekleşen yarışmada, Volkswagen’e dair gördüklerini fotoğraflamaları ve paylaşmaları istendi. Fotoğraf sanatçısı İzzet Keribar, yönetmen Ömer Faruk Sorak, Mimar Sinan Güzel Sanatlar Üniversitesi Güzel Sanatlar Fakültesi Dekanı Prof. Nihal Kafalı ve Volkswagen’in reklam ajansı Medina Turgul DDB’nin kreatif direktörü Kurtcebe Turgul’dan oluşan jürinin değerlendirmesi sonunda Elvan Alver tarafından çekilen ve paylaşılan fotoğraf birinciliğe layık görüldü. DÖRT ÇEKER JAGUAR XF TÜRKİYE’DE Dört tekerlekten çekişli Jaguar XF AWD, 83 bin Euro’dan başlayan fiyatlarla Borusan Otomotiv yetkili satıcılarında yerini aldı
Motorsporları ve Motosiklet Editörü Yiğit TOP yigittop@automagg.com Katkıda bulunanlar Serkan Yazıcı, Yaman Yılmaz, Volkan Demirkuşak, Ceren Güç, Elif Bekfelavi, Özerk Ihlamur Reklam/rezervasyon reklam@automagg.com KAREMEDYA Yayıncılık Reklam Organizasyon Ltd. Şti. Nisbetiye Mahallesi, Gazi Güçnar Sokak, Uygur İş Merkezi, No:4, D:7, Beşiktaş/İstanbul Tel: (0212) 337 87 22 Faks: Tel: (0212) 337 87 60 Mail: info@automagg.com
Her hakkı saklıdır. automagg dergisinde yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları Karemedya Yayıncılık’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.
www.automagg.com << 05
KISA
FIAT EGEA ŞİMDİ DE DODGE NEON OLDU SEDAN, hatchback ve station wagon gövde seçeneklerinden oluşan, toplam 1 milyar doları aşan bir yatırımla hayata geçen Fiat Egea projesi, global etki alanını her geçen gün artırmaya devam ediyor. Ürün geliştirme sürecinde Tofaş mühendislerinin öncü rol oynadığı Egea projesinin sedan modeli şimdi de Amerika kıtasına adım atarak, Meksika’da Dodge markasıyla yollara çıkıyor. Temmuz ayı itibarıyla Dodge Neon adıyla Meksika pazarına sunulan model, kısa sürede beklentilerin üzerinde talep görerek dikkatleri üzerine çekti. Geçtiğimiz aylarda Tofaş’ın Bursa’daki fabrikasında üretimine başlanan ve ertesinde ihraç edilen Dodge Neon, Meksikalı otomobil tutkunlarıyla buluştu. Meksika pazarında 1.4 litre ve 1.6 litrelik iki farklı benzinli motor ile tercih edilebilen yeni Dodge Neon, manuel ve otomatik şanzıman seçenekleri ile pazara sunuluyor. Beş yolcu kapasiteli geniş iç hacminin yanı sıra 520 litrelik bagaj hacmi ile Meksika pazarında ilgi gören 08 >> automagg Ağustos 2016
Dodge Neon, yakıt tasarrufu ile de beğeni topluyor. Aracın Meksika’daki lansmanı hakkında bilgi veren Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, “Kuzey ve Güney Amerika dahil bütün Amerika kıtasında çok güçlü bir mirasa sahip Dodge markasının ihracat portföyümüze kattığımızı ve Dodge Neon modelininin ihracatına başladığımızı duyurmaktan büyük mutluluk duyuyorum. Bu gelişmeyi Tofaş’ın küresel ürün geliştirme yönünde attığı
önemli ve heyecanlı adımlardan biri olarak değerlendiriyorum. Dodge markasıyla Meksika pazarına giriyoruz. Meksika rekabetin çok yaşandığı ve yılda 1.5 milyon adet aracın satıldığı büyük bir pazar. Ayrıca yılda 3.5 milyon adetlik üretim kapasitesiyle otomotiv endüstrisi açısından da büyük bir yapıya sahip. Model geçen ay tanıtıldı ve kısa sürede aldığı geri bildirimler oldukça başarılı” açıklamasında bulundu.
EN GÜVENİLİR: TOYOTA
MINI’YE SCHNITZER DOKUNUŞU AC SCHNITZER, 231 HP’lik MINI JCW’yi geliştirdiği özel yazılım aracılığıyla 265 HP’ye çıkardı. Daha iyi yol bir tutuş ve sürüş keyfi odaklı geliştirilen yeni bir süspansiyon sistemi de otomobile entegre edilirken, görünümün sportifliğini artırmak için de bir gövde kiti tasarlanmış durumda.
TOYOTA, yüksek müşteri memnuniyetini ve güvenilirliğini aldığı ödüllerle taçlandırmaya devam ediyor. Japon marka, global araştırma şirketi J.D. Power’ın Almanya’da yaptığı araştırmada 30 markayı geride bırakarak, müşteri servis endeksinde birinci sırada yer alma başarısını gösterdi. Toyota’nın kompakt sınıf otomobili Auris de ödül alarak Toyota’ya bir başka başarıyı daha getirdi. Toyota Auris, araç güvenilirliği araştırmasında da 15 bini aşan kullanıcının değerlendirmesi sonucunda C segmentinde 84 puan elde ederek rakiplerini açık bir farkla geride bıraktı. Sahip oldukları araçları iki yıl boyunca kullanan müşterilerin katıldığı araştırmada; kalite, güvenilirlik, aracın çekiciliği ve kullanım maliyetleri değerlendirildi.
HONDA SCOOTER AVANTAJI
HONDA, scooter ve commuter segmentinde motosiklet alacaklara özel takas desteği fırsatı sunuyor. Scooter modellerinden Spacy Alpha ve Spacy, commuter segmentinden CBF 150 modellerinden birini takas desteği ile satın almak isteyen Honda tutkunlarına 600-650 TL arasında değişen özel indirimler uygulanıyor. Takas desteği Spacy Alpha, Spacy ve CBF150 almak isteyenlere fiyat avantajı sağlıyor.
BMW 1-SERİSİ SEDAN GELİYOR BMW markasının ilk kompakt spor sedanı, BMW Group ve BMW Brilliance Otomotiv tarafından Çin’de gözler önüne serildi. BMW 1-Serisi Sedan, segmentinde en sportif ve duygusal sedan olma hedefine sahip. Otomobilin teknik detaylarından şimdilik açıklanmadı ama 1.5 lt’lik üç silindirli motor kesin gibi... www.automagg.com << 09
10 >> automagg AÄ&#x;ustos 2016
www.automagg.com << 11
KISA
FIAT 500’E YENİ VERSİYON
FIAT 500’ün özel versiyonu Riva, ağustos ayında Türkiye’de de satışa sunuluyor. İtalyan Riva Yatçılık işbirliği ile oluşturulan 500 Riva, mavi katlanabilir kumaş tavanı ve Riva’nın özel yatlarında kullandığı “Gece Mavisi” gövde rengine sahip. Fiat 500 Riva, kabin içinde de Riva yatlarının özelliklerini taşımasıyla dikkat çekiyor.
EN KULLANIŞLI SUV: HYUNDAI TUCSON HYUNDAI Tucson, 2016 J.D. Power en çekici ve en kullanışlı otomobil kategorisinde birinci oldu. 77 marka-model arasında yapılan kullanıcı araştırmaya göre Tucson özellikle konfor ve motor performansında öne çıktı. J.D. Power, Tucson’un performansının, tasarımının ve kullanışlılığının ne denli başarılı olduğunu kullanıcıları arasında yaptığı araştırmalarla kanıtlamış oldu. Tucson, tüm kompakt SUV’lar arasında en yüksek skorlara imza atarken özellikle yakıt ekonomisi, koltuk rahatlığı, yükleme kapasitesi, görüş kalitesi, sürüş özellikleri, iç mekân ferahlığı, havalandırma ve navigasyonlu multimedya sistemiyle kullanıcılarının beğenisini kazandı. 4x2 ve 4x4 çekiş sistemlerine sahip Tucson, 1.6 litre benzinli turbo ve 2.0 litre dizel motor seçeneklerine sahip.
DAHA HIZLI BMW M5 BMW M5’in 200 adetle sınırlı Competition versiyonu tanıtıldı. Motor gücü 600 HP’ye ve torku da 700 Nm’ye yükseltilen bu model, 20 inçlik jantlara sahip. 0-100 km/s hızlanmasını 3.9 saniyede tamamlayan bu süper sedan, sadece Maden Beyaz ve Karbon Siyah renkleriyle satışa sunulacak. 12 >> automagg Ağustos 2016
MICHELIN SÜREKLİ BÜYÜYOR
MICHELIN, 2016 yılı ilk yarısına ilişkin finansal sonuçlarını açıkladı. Bütün segmentlerde pazarın üzerinde büyüme rakamlarına ulaşan Michelin Grubu, hacmini yüzde 2.5 artırırken; faaliyet gelirini 1 milyar 405 milyon Euro’ya ulaştırdı. Serbest nakit akışını ise ilk altı ayda 8 milyon Euro olarak gerçekleştirdi. Net satışlarını 10 milyar 292 milyon Euro’ya ulaştıran Michelin, Türkiye pazarında da büyüme gösterdi.
YENİ NISSAN JUKE’UN İLK DETAYLARI MERAKLA beklenen yeni nesil Nissan Juke’un detayları yavaş yavaş gün yüzüne çıkmaya başladı. Eğlenceli sürüş karakteri ve sıradışı tasarımıyla ilk satışa çıktığı günlerde yoğun bir taleple karşılaşan Nissan Juke, Jeep Renegade, Mazda CX-3 gibi rakiplerinin gelmesiyle biraz geri plana düşmüşe benziyor. 2011-2014 arasında yılda 35.000 adetlik satış rakamları yakalayan Nissan’ın ‘haylaz çocuğu’ 2015 senesinde 27.000 adette kaldı. Bu durumu fark eden Japon yetkililer yeni nesil Juke için kolları sıvadı. Gripz konseptinde görüldüğü gibi özellikle dış tasarımda radikal bir değişim yaşanacak olan yeni nesil Juke’un önden görünümü adeta bir bulldog köpeğini andırıyor. Genişleyen tamponlar
sayesinde aracın daha fazla SUV gibi görünmesi hedefleniyor. Bir diğer devrimsel değişiklik ise aracın platformunda yaşanacak. 2002 yılında üretilen Micra’nın platformunda yükselen ilk nesil Juke, artık yeni bir platformda yükselecek. Nissan ve Renault’nun crossover’ları için kullandığı ortak platformdan yükselecek olan yeni nesil Juke’un aks aralığı da artırılacak.
Ayrıca Nissan Juke’un artık hibrit versiyonu da bulunacak. Artık daha geniş bir motor yelpazesi sunacak olan yeni nesil Nissan Juke, 1.5 litrelik turbo dizelden, 1.6 litrelik 190 HP’lik turbo benzinliye kadar uzayacak bir motor listesine yer verecek. 2017’nin sonbaharında tanıtılması beklenen yeni nesil Juke, 2018’in başında satışa çıkartılabilir.
www.automagg.com << 13
SÜRÜŞ
PORSCHE 718 CAYMAN
BENJAMIN BUTTON
14 >> automagg Ağustos 2016
Pek çok parası az ve bir umutla şans oyunlarına sarılan otomobil tutkunu gibi ben de vaktimin önemli bir kısmını, ikinci el otomobil fiyatlarıyla dolu sitelerde, spor otomobillere bakarak geçiriyorum. 718 Cayman’in bir an önce eskimesi ve ucuzlaması tek dileğim...
www.automagg.com << 15
SÜRÜŞ
PORSCHE 718 CAYMAN
E
vet araştırmalara göre Porsche kullanıcıları otomobillerine bebek gibi bakıyor. Üretilen her 100 Porsche’den yaklaşık 70’inin hâlâ caddelerde olması bunun kanıtı. 718’in doğumu güzel oldu, hesaplarıma göre 10 yaşına gelmiş bir Benjamin Button 718 Cayman hâlâ dipdiri olacaktır... Yılın başında Porsche için müthiş bir pazar olan Çin’de tanıtılan 718 Cayman, iki kişilik, ortadan motorlu ve tarihi 1950-1960 16 >> automagg Ağustos 2016
arasında yaklaşık 1000 yarış kazanmış efsane 718’in hafiflik ve dört silindirli motor DNA’larını bünyesinde barındırıyor. Yanlış duymadınız hatta pek çoğunuz çoktan haberdarsınız, bu Cayman sadece 2.0 litrelik turbo beslemeli bir motorla ‘ben sporcuyum’ diyor. Motorun konumu, oturma pozisyonu, soldan anahtar, tatlı çizgiler ve 918’den alınmış eldiven direksiyon Cayman’in hafife alınmaması gerektiğinin simgeleri. 911 kullanıcıları belki onu küçümseyebilir
ama başkaları o kadar yürekli olmasın derim. 2.0 litrelik turbo beslemeli motor, yedi ileri PDK şanzımanla 4.7 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını tamamlarken, 300 HP güç ve 380 Nm’lik tork etkileyici. Sport Chrono paketli 350 HP’lik Cayman S her ne kadar Türkiye’de çok da görülmeyecek olsa performansıyla 911’den tanıdık güzel tatlar bırakıyor damakta. İsveç’in gerçekten el değmemiş doğasında dördüncü jenerasyon coupe ile
yola çıkıyoruz. 1950-4500 d/d arasında verilen enfes torkun yanında 2.0 litrelik bir sporcuyla 7.8 litrelik bir ortalama tüketim verisi elde etmek de çok keyifli. Bir anda silkiniyorum ve İsveç’in güzel doğasında sürekli hız denetimi altında otomobili kullanmanın bana sıkıcı gelmeye başladığını fark ediyorum. Of, pof derken tüketimi düşürmeye devam ediyorum. Etraf o kadar sessiz ki, konsolun ortasında motor sesini güzelleştiren buton ile yüzüm
gülüyor. Cayman etrafa ve bana enfes sesler yayıyor. İşte bu bir Porsche... Targa Florio ve Le Mans’da esen 718’e aradan geçen 50 yıl içerisinde bolca teknoloji eklenmiş, bunlardan biri de tamamıyla yenilenen rijit şasi, net direksiyon ve daha keskin dönüşlere imkân veren yüzde 10’luk geliştirme, Cayman’i bir yol tutuş ustası haline getirmiş. Tabii iyi dönüşler dışında keyif alabileceğiniz bir Porsche Cayman. PASM süspansiyon sistemiyle
10 mm alçaltılabilen küçük timsah, dört sürüş moduyla size hizmet ediyor, tabii ki cesaretli ve maharetli eller için tek tercih Cayman’i çıldırtan Sport Plus oluyor. Günü Porsche eğitmenleriyle kuduracağımız pistte noktalayacağız ama piste gitmeden önce bir sporcuda olmazsa olmaz olan frenleri aktarayım size. Önde 330 arkada 299 mm’lik diskler ve 911 Carrera’da kullanılan 4 pistonluk kaliperler güvenlik ve performans bekçileri. Arkadan itişli aktarmayla www.automagg.com << 17
SÜRÜŞ
PORSCHE 718 CAYMAN
"718 Cayman, selefine oranla kesinlikle çok daha şık, daha keskin ve daha sportif. 350 HP güç her şeyi anlatıyor zaten...”
18 >> automagg Ağustos 2016
Volkan DEMİRKUŞAK/İsveç
C 63 AMG hem üstü açıkken hem de kapalıyken müthiş görünüyor. Patlayan egzozlar içeridekiler için bir şölen gibi...
TEKNİK
birlikte, tüm virajları rüzgâr gibi geçiyor, İsveç’in meşhur geyik uyarılarında yola zamk gibi yapışan frenlerle duruyor, gerekirse ekonomi yapıyor gerekirse de pistte canavara dönüşüp becerisi olanlar için 911 artçısı olabiliyorsunuz. Kendime güveniyorum. Porsche eğitmenleriyle birlikte sabahın erken saatlerinde Malmö’nün ünlü Sturup Pisti’nde buluşuyoruz. Burada Cayman ve 2.5 litrelik Cayman S’lerle 911’li hocalarımızın peşinde pistte ısınmaya başlıyoruz. Pistin yapısı gereği bolca viraj var. Tamam itiraf ediyorum 911’i yakalamaya çalışırken benim ter dökmemin karşılığında, eğitmen İskandinav disiplinindeydi. Cayman, virajlara adet yapışıyor, ağırlık dengesi nefis ayarlanmış, 911’de de kullanılan direksiyon ile her detaya hakimsiniz. Biraz daha sportif tını için elinizin altında butonlar ve direksiyon üzerinde sürüş modları da var. Daha ne olsun? Özellikle frenlemedeki dengesi Cayman’in 911’e ulaşmadan önceki enfes bir durak olarak konumlanmasına neden olacaktır. Zaten 718 ailesinin ülkemize gelir gelmez tükenmesi de benim gibi düşünenlerin sayısının fazla olduğuna işaret. Sonuç olarak; 718 Cayman, 2.0 lt turbo benzinli, DNA’ları sağlam, tasarımı çekici, anahtarı sükseli, sesi gür ve fiyatı bir 911’in neredeyse üçte biri. Tüketimi 8.0 lt/100 km’lerde gezindirmek de mümkün. Şaşırtıcı bir sporcuyla birlikteyiz, hem de neredeyse alınabilecek bir fiyata. Tamam bir 911 değil ama Cayman de hayatınıza müthiş bir renk katabilecek potansiyel ve performansta.
Model Porsche 718 Cayman S Fiyat 150.000 Euro Motor 2497 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 350 HP 6500 d/d Tork 420 Nm 1950 d/d 0-100 km/s 4.4 sn Maksimum hız 285 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 7.3 lt/100 km Emisyon 167 g/km Bagaj hacmi 150 lt ön, 275 lt arka Ağırlık 1460 kg www.automagg.com << 19
SÜRÜŞ
AUDI Q2
EN SON Q
20 >> automagg Ağustos 2016
Audi’nin Q kodlu dördüncü üyesi Q2, Alman üreticiyi kompakt crossover sınıfında temsil ediyor. Kasım ayında ülkemizde satışa sunulacak olan Q2, bazı açılardan o kadar mantıklı ki, sadece Mercedes GLA ya da MINI Countryman gibi rakiplerinden değil, ağabeyi best-seller A3’den bile rol çalabilir
www.automagg.com << 21
SÜRÜŞ
AUDI Q2
Y
eni Q2, Audi’yi crossover sınıfında temsil ediyor ve Mercedes GLA’ya rakip gösteriliyor. Kasım ayından itibaren ülkemizde satışa sunulacak olan Q2, ilk planda 1.0 lt TFSI 116 HP, 1.4 lt TFSI 150 HP benzinli ve 1.6 TDI 115 HP motor seçenekleriyle satışa sunulacak. 2.0 lt dizel 150 ve 190 HP gücündeki quattro modeller ise isteğe bağlı sipariş edilebilecek. Altı ileri manuel şanzıman standart, yedi ileri çift kavramalı S-Tronic şanzıman ise opsiyonel olarak alınabilecek. Yepyeni bir otomobil olan Q2’de Alman markanın yeni tasarım anlayışını görmek mümkün. Mesela ağabeyleri Q3 ve Q5’in halen satışta olan modelleri birbirlerine oldukça 22 >> automagg Ağustos 2016
benzerken, Q2 sanki bambaşka biri tarafından çizilmiş gibi duruyor. Audi Q2’nin yüksekliği 1508 mm, genişliği ise 1794 mm. Çıkıntıların kısa tutulmasıyla birlikte aracın uzunluğu 4191 mm, aks aralığı ise 2601 mm’de sınırlandırılmış. Bu boyutlar aracın kompakt yapısını öne çıkarıyor. İç mekâna geçildiğinde, yeni nesil Audi modellerinden alıştığımız tasarım öğeleriyle karşılaşıyoruz. Özellikle yeni TT ve son nesil A4 modelinde görmeye başladığımız TFT gösterge tablosu Q2’de de opsiyonel olarak sunuluyor. Bizim lansmanda kullandığımız test aracında bu ekran mevcuttu. Sadece bu ekran bile otomobilin iç mekân tasarımıyla ilgili algınızı tamamen değiştiriyor. Bu kadar modern ve şık bir
gösterge ekranını daha önce bu sınıfta yer alan bir araçta gördüğümü hatırlamıyorum. Orta konsolun en üstünde diğer Audi modellerinden de hatırladığımız MMI ekranı yer alıyor. Boyutu, sipariş edilen bilgi-eğlence sistemine göre değişiyor. MMI touch özelliğine sahip MMI navigation plus, bilgi-eğlence modelleri arasında en gelişmişini temsil ediyor. Menü yapısı ve döner/basmalı kontrol düğmesi üzerinde yer alan, kaydırma ve yakınlaştırma/uzaklaştırma işlevlerinin yapılmasını sağlayan dokunmatik touch pad kullanımı daha keyifli bir hale getiriyor. Bu akıllı dokunmatik alan üzerinde, sistemde istenilen işleve ulaşmak için hedefle ilgili az sayıda birkaç karakterin girilmesi yeterli oluyor. Günümüz-
drive select sistemi, sürücünün auto, comfort, dynamic, efficiency ve individual olarak sıralanan beş farklı mod arasından seçim yapmasına olanak tanıyor. Sistem, direksiyon ve vites değiştirme özelliklerinin yanı sıra opsiyonel adaptif tampon kontrolüne sahip süspansiyon gibi bir dizi sistemin hareketini etkiliyor. ESC, off-road modundayken elde edilen yaklaşık 15
TEKNİK
de birçok crossover, sadece önden çekişli olarak üretiliyor. Audi, yeni Q2’yi tasarlarken olmazsa olmazı quattro dört tekerlekten çekiş sistemini otomobile adapte etmeyi unutmamış. Böylece Q2’yi sadece şehir hayatına mahkum olan crossover’ların aksine hafif arazi şartlarında da kullanılabiliyorsunuz. Elektronik kontrol sistemli hidrolik çok plakalı kavrama, normal sürüş sırasında torkun neredeyse tamamını ön lastiklere aktarmasına rağmen gerekli durumlarda torku arka aksa da sorunsuz ve çok hızlı bir şekilde 50/50 oranıyla yönlendirebiliyor. Elektronik stabilizasyon kontrolünün (ESC) bir alt işlevi olan lastik seçici tork kontrolü, quattro’nun işlevlerini tamamlıyor. Opsiyonel Audi
santimetrelik yerden yükselme sayesinde; Q2, rakiplerinden farklı olarak arazi şartlarına da adapte olabiliyor. Yeni Q2’nin hoşuma giden yönlerinden biri de direksiyon tepkisi oldu. Bu sınıfta yer alan araçların genel tutumunun aksine çok direkt bir direksiyon tepkisi ile karşılaşınca şaşırdığımı itiraf etmem gerekiyor. Yaman YILMAZ/İsviçre
Model Audi Q2 1.4 TSI Fiyat Henüz belli değil Motor 1395 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 150 HP 5000 d/d Tork 250 Nm 1500 d/d 0-100 km/s 8.5 sn Maksimum hız 212 km/s Şanzıman 7 ileri çift kavramalı otomatik Yakıt tüketimi 5.4 lt/100 km Emisyon 123 g/km Bagaj hacmi 405 lt Ağırlık 1285 kg www.automagg.com << 23
SICAK
PEUGEOT 208 GTi
208 HP 97.400 TL
K
üçük sınıfın en gözde modellerinden biri olan 208; kompakt boyutları, ekonomisi, zengin ekipman
24 >> automagg Ağustos 2016
seviyesi ve tarzıyla öne çıkıyor. 208 aynı zamanda B segmentinin sportifliğini bir üst basamağa da taşıyor. Yeni 208 GTi by Peugeot
Sport, küçük hatchback’in konfor, günlük kullanım kolaylığı ve geniş iç mekân gibi özelliklerini aynen korurken aynı zamanda spor otomobil
Peugeot, geçen ay satışa sunduğu 270 HP gücündeki 308 GTi’dan sonra şimdi de 1.6 litrelik turbo benzinli motoruyla 208 HP güç üreten 208 GTi by Peugeot Sport’u görücüye çıkarıyor
208’E PEUGEOT SPORT İMZASI
performansı da sunuyor. Motorsporlarında köklü bir geçmişe sahip olan Peugeot, sahip olduğu DNA’yla şık olduğu kadar eğlenceli bir
otomobil hayata geçirirken, aynı zamanda GTi efsanesinin çağdaş bir yorumunu ortaya koyuyor. Peugeot 208 GTi by Peugeot
Sport, performans, güvenlik ve sürüş keyfini mükemmel bir şekilde harmanlıyor. 208 GTi, sahip olduğu şasi dinamikleriyle net ve keskin www.automagg.com << 25
SICAK
PEUGEOT 208 GTi
"İzmir Ülkü Yarış Pisti’nde kullanma fırsatı bulduğumuz 208 GTi by Peugeot Sport, performansıyla olduğu kadar yol tutuşuyla da büyük beğenimizi kazandı” bir sürüş karakteristiği sunuyor ve sürücüsüne üstün sürüş hissi yaşatıyor. 208’i GTi yapan tüm karakteristik öğelerde Peugeot Sport imzası bulunuyor. Özel olarak geliştirilen yaylar, kalibrasyonu yapılan amortisörler, viraj denge çubukları, geliştirilmiş ön ve arka taşıyıcı rijitliği kadar amortisörler de Peugeot Sport imzasını taşıyor ve üstün sürüş dinamiklerinde pay sahibi. Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport’un üstün yol tutuş ve viraj performansının en önemli unsurlarından biri de ön akstaki tork dağılımını lastiklerin tutunma seviyesine göre ayarlayan Torsen kilitli 26 >> automagg Ağustos 2016
ÇİFT RENK Çift renkli gövde ne kadar sportif bir otomobilde olduğunuzu çok iyi anlatıyor. 0-100 km/s hızlanma 0.5 saniye geliştirilerek 6.5 saniyeye inmiş. Buna karşın tüketim çok düşük.
diferansiyel. Atak ve son derece dengeli yapısıyla Peugeot 208 GTi bir virajdan diğerine giderken ideal çizgisinden çıkmıyor. Daha dinamik bir sürüş için yeniden ayarlanan ve hassasiyeti artırılan direksiyon sistemiyle birlikte ön süspansiyon da yüksek geri bildirim sağlıyor ve sürücü ile yol arasında mükemmel bir iletişim kuruyor. 18 inçlik jantların içerisinde otomobili dizginlemek için Peugeot Sport imzasına sahip önde hava kanallı 323 mm çapında ve arkada 249 mm çapında disklere yer veriliyor. Motorda yapılan iyileştirme-
ler güç ve tork değerindeki artışı beraberinde getiriyor. Yapılan iyileştirmeler sonucu güç 8 HP ve tork ise 25 Nm artmış durumda. 208 HP güç ve 300 Nm tork değerine sahip 1.6 THP benzinli motorun egzoz sistemi yeniden ayarlanırken, motor hangi devirde olursa olsun gaz pedalına basılmasıyla tok ve güçlü bir ses üreterek sportif sürüşleri akustik olarak da destekliyor. Motorun ürettiği güç altı ileri manuel şanzıman tarafından tekerleklere aktarılırken motor ile şanzımanın uyumu son derece etkileyici hızlanma değerlerini beraberinde getiriyor. 0’dan 100 km/s hıza sadece 6.5 saniyede (daha önce 7.0 saniye) hızlanan Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport 0-1000 m hızlanmasını ise 26.5 saniyede (daha önce 27 saniye) tamamlıyor. Sadece etkileyici bir hızlanma performansı sunmakla kalmayan 208 GTi, aynı zamanda ara hızlanmalarda da takdiri hak eden bir performans sergiliyor. Çok kısa sürede yüksek hızlara tırmanan 208 GTi by Peugeot Sport 230 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Motorun etkileyici gücü ve bu gücü kayıpsız bir şekilde yola aktaran aktarma organları kadar markanın uygulamış olduğu hafif yapı prensibi de 208 GTi by Peugeot Sport’un etkileyici performansında pay sahibi. 208 HP güç sadece 1160 kg ağırlığı taşımakta zorlanmıyor. 208 GTi, 5.58 kg/HP’lik güç ağırlık oranlamasıyla sunmuş olduğu yüksek performansa karşın sadece 5.4 lt/100 km yakıt tüketiyor ve 125 g/km’lik CO2 egzoz gazı salınımı gerçekleştiriyor. 208 GTi’ın fiyatı ise 97 bin 400 TL olarak belirlenmiş.
208 GTi by Peugeot Sport, kabine girdiğinizde ne kadar sportif olduğunu kanıtlıyor. 1.6 lt turbo motor 208 HP.
www.automagg.com << 27
SICAK
SKODA KODIAQ
MERAK ETTİRİYOR Skoda, yeni SUV’u Kodiaq’ın ilk resmi detaylarını tanıttı. Sınıf lideri bir bagaj kapasitesi olacağı açıklanan Kodiaq, 2017 yılının başına yollara çıkmaya başlayacak. Önden ve dört tekerlekten çekişli versiyonların bulunacağı araçta en güçlü seçenek 190 HP’lik 2.0 TDI olacak
S
koda, otomotiv dünyasının en dinamik markaları arasında yerini sağlamlaştırırken, yeni modeli Kodiaq’ın tek-
28 >> automagg Ağustos 2016
nik detaylarını açıklayarak SUV atağını resmen başlattı. Skoda’nın yeni tasarım anlayışını ilk kez bir SUV modele taşıdığı Kodiaq, sınıf lideri bagaj kapa-
sitesi, isteğe bağlı üçüncü sıra koltukları, çarpıcı tasarımı ve üst düzey fonksiyonelliğiyle markanın tüm değerlerini üzerinde taşıyacak. 2017 yılının başların-
da yollara çıkmaya başlayacak Kodiaq, Skoda’nın, Türkiye’de ve dünyada müşteri kitlesini genişletmesi ve markanın konumunu güçlendirmesi açısından
da büyük önem taşıyor. Skoda markasının bugün geldiği noktanın yanı sıra geleceğe ilişkin hedeflerinin de açık bir ispatı olarak kabul edilen Kodiaq, su-
nacağı yeni teknolojiler, iletişim ve güvenliğe yönelik donanımlarıyla fark yaratmaya hazırlanıyor. Büyük boyutlu SUV sınıfının en yeni üyesi olacak Kodiaq, “gerwww.automagg.com << 29
SICAK
SKODA KODIAQ
"Beş kişilik versiyonda 2065 lt’lik yükleme kapasitesi sunacak olan Skoda Kodiaq, bu anlamda sınıf lideri olmayı hedefliyor. Ayrıca yedi kişilik bir versiyon da mevcut olacak” çek bir Skoda” olduğunu gerek yeni tasarım diliyle gerekse de günlük kullanımda sunacağı sınırsız imkânlarla kanıtlayacak. İster beş, ister yedi kişilik versiyonuyla olsun, Kodiaq, herkese ve her şeye bolca alanın ayrıldığı bir araç olması için geliştirildi. Özellikle beş kişilik versiyonun sunduğu 2065 litrelik yükleme kapasitesi, sınıfının en geniş bagaj hacmi olarak fark yaratacak. Standart olarak sunulan ve ileri-geri hareket edebilen arka koltukların yanı sıra katlanabilir baş dayama yerleri de, aracın fonksiyonelliğini ön plana çıkaracak. Bununla birlikte Skoda Kodiaq, Skoda’nın değişmez “Simply Clever” felsefesine uygun konseptlerle de donatılıyor. Tıpkı, kapı altlarında bulunan ve araç kapılarının uç kısımlarının hasar görmesini engelleyen plastik korumalar, elektrikli çocuk em30 >> automagg Ağustos 2016
MOTOR-ŞANZIMAN Şimdilik açıklanan tek motor seçeneği 190 HP’lik 2.0 TDI. DSG şanzıman opsiyonu elbette olacak...
niyet kilidi ve uzun yolculuklar için özel olarak geliştirilmiş kafalıklardan oluşan “uyku konfor paketi” gibi… Skoda Kodiaq, sürücü ve yolcularının, sürüş sırasında da akıllı cihazlarla kesintisiz bağlantıda olabilmesine olanak tanıyan, yeni nesil sistemlerle donatılıyor. Hızlı tepki veren dokunmatik ekran aracılığıyla sayısız fonksiyon ve kullanım sunan bu sistem, Kodiaq’ın üst donanım seçeneklerinde bulunacak “Columbus” ve “Amundsen” sistemlerinde, istenirse bir modül aracılığıyla kablosuz internete de girilebilecek. Kullanıcıların akıllı cihazlarından ve bu cihazlara yüklü uygulamalarından araç içinde de yararlanabilmelerini sağlayacak, Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink ve SmartGate’den oluşan “SmartLink” platformu, Kodiaq’ın giriş donanım seviyesin-
den itibaren isteğe bağlı olarak alınabilecek. Ayrıca akıllı telefonların kablosuz olarak şarj edilebilmesi de aracın pratik ve yenilikçi özellikleri arasında. Skoda Kodiaq, ikisi dizel toplam beş motor seçeneğiyle sunulacak. Aracın en güçlü motor seçeneğini, 2.0 litrelik TDI (190 HP) seçeneği oluşturacak. Motor seçeneklerine bağlı olarak altı ileri manuel, altı ileri DSG ve yedi ileri DSG otomatik şanzıman alternatiflerinin de bulunacağı Kodiaq, önden çekişli ya da dört tekerlekten çekişli olarak da tercih edilebilecek. Ayrıca, “sürüş modu seçimi” ve dinamik şasi kontrolü (DCC) gibi sistemler de, aracın direksiyon, gaz pedalı, DSG şanzıman ve süspansiyonunun farklı konfigürasyonlarda ayarlanarak sürüş keyfinin önemli ölçüde artırılmasını sağlıyor. www.automagg.com << 31
SICAK
HONDA HR-V
MERAKLA BEKLENEN HR-V TÜRKİYE’DE
Honda’nın yeni kompakt SUV’u HR-V, 89.900 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sunuldu
M
erakla beklenen Honda HR-V, 89 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sunuldu. Dinamik tasarımıyla dikkat çeken yeni Honda HRV, üç farklı donanım, iki farklı motor ve iki farklı şanzıman seçeneğiyle Türkiye’de satılmaya başlandı. Başlangıç seviyesi Premium’da altı ileri manuel şanzımanla kombine edilen HR-V’ye 89 bin 900 TL’ye fiyatla sahip olmak mümkün. Yaşamın
32 >> automagg Ağustos 2016
hiçbir anından ödün vermeyi gerektirmeyen HR-V, tek kapılı bir otomobilin sportif hatlarıyla bir SUV’un kullanışlılığını ve güven veren sağlam yapısını bir arada sunuyor. Yeni Honda HR-V’nin giriş seviyesi olan Premium versiyonunda lastik basınç ikaz sistemi, şehiriçi aktif fren sistemi, elektrikli park freni, start/ stop sistemi, bluetooth telefon kiti, hız sabitleyici, otomatik klima ve sihirli katlanan arka koltuklar standart olarak yer alıyor. Elegance ve Executive
donanımlardaysa çarpışma uyarı sistemi, şerit takip uyarı sistemi, trafik işareti tanıma sistemi, akıllı hız limitleyici, yedi inçlik dokunmatik ekranlı Honda Connect multimedya sistemi, navigasyon, katlanan yan aynalar, çift bölgeli otomatik klima ve aktif uzun far kontrol sistemi standart olarak yer alıyor. Özel bir HR-V’ye sahip olmak isteyenlere Executive seviyesinde anahtarsız giriş sistemi ve çalıştırma düğmesi, ışığa duyarlı otomatik kararan dikiz aynası,
130 HP
FİYAT
89.900 TL
geri görüş kamerası, ısıtmalı ön koltuklar, deri-kumaş kaplı koltuklar, gündüz yanan LED farlar, tavan rayları, açılabilir panoramik cam tavan, karartılmış arka camlar ve 17 inçlik jantlar sunuluyor. Yeni Honda HR-V’de 130 HP gücünde 1.5 i-VTEC benzinli ve 120 HP gücünde 1.6 i-DTEC dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneği yer alıyor. Her iki motor da 6 ileri manuel şanzımanla donatılıyor. Tüm bunlarla birlikte 1.5 i-VTEC motor seçeneği için sürüş hızına
HR-V 1.5 Premium 89.900 TL HR-V 1.5 Elegance 97.900 TL HR-V 1.5 A/T Elegance 100.900 TL HR-V 1.5 Executive 104.900 TL HR-V 1.5 A/T Executive 107.900 TL HR-V 1.6 i-Dtec Premium 103.900 TL HR-V 1.6 i-Dtec Elegance 111.900 TL
bağlı olarak motoru ideal devirde tutan, sürekli değişken CVT otomatik şanzıman da sunuluyor. 1.6 i-DTEC dizel motor ise sadece altı ileri manuel şanzımanla birlikte geliyor. Benzinli motor seçeneğinde manuel şanzımanla karma kullanımda 5.6 lt/100 km’lik tüketim değerlerine erişilebilirken otomatik şanzımanda 5.2 lt/100 km’lik tüketim değeri yakalanıyor. Dizel motorla donatılmış yeni HR-V, 4.0 lt/100 km’lik ortalama tüketim değerine sahip. Önden
çekişli HR-V’nin manuel şanzımanlı versiyonları 192 km/s’lik maksimum hızda seyredebiliyorken CVT otomatik şanzımanlı versiyonlar maksimum 187 km/s’lik hıza çıkabiliyor. Küçük SUV pazarına yeni bir yaklaşım kazandıran yeni Honda HR-V, bir SUV kadar güçlü ve bir coupe kadar dinamik ve çekici yapısıyla Crossover segmentine yeni ve benzersiz bir alternatif getiriyor. MPV kadar geniş ve fonksiyonel bir iç mekân sunan bu yapı, tasarım açısından ise SUV www.automagg.com << 33
SICAK
HONDA HR-V
"120 HP güç üreten 1.6 lt’lik turbo dizel motor, Honda HR-V’ye tatmin edici bir performans sağlarken, yakıt tüketimi ise 4.0 lt/100 km’ye kadar iniyor” gücü ile coupe karizması ve dinamizmini bir araya getiriyor. Yine bu yapı birbirine tamamen zıt iki kavram olan sürüş keyfiyle yakıt verimliliğini aynı potada eriten bir performans sunuyor. Taze ve yenilikçi bir ürün olarak geliştirilen yeni Honda HR-V, aynı zamanda kullanıcıya ve ailelere günlük kullanım kolaylığı da sunuyor. Coupe benzeri bir siluet ortaya koyan yeni Honda HR-V, güçlü burun tasarımı ve kaslı yan gövde detaylarıyla güçlü ve karakteristik bir görünüm ortaya koyarken, tasarıma ve stile önem veren hedef kitlede heyecan uyandırıyor. Honda tasarımcıları sınıf lideri genişlik ve kullanışlılık ile heyecan uyandıran görsel dinamizm ve estetiği bir arada sunan bir iç mekân geliştirmek üzere hareket etti. İç mekân yapısıyla MPV segmentine has genişlik ve kullanışlılık özelliklerini crosso34 >> automagg Ağustos 2016
İKİ MOTOR 1.5 lt benzinli ve 1.6 lt turbo dizel olmak üzere iki motor seçeneği bulunan HR-V’de otomatik şanzıman 1.5’de mevcut.
ver segmentine taşıyan Honda HR-V, aynı zamanda son derece atak ve dinamik bir his uyandırıyor. Ortalama bir sedan ile kıyaslandığında 100 mm kadar daha yüksek olan göz hizası sayesinde güven duygusunu artıran Honda HR-V, aynı zamanda geniş görüş açısıyla sürüş güvenliğine de katkı sağlıyor. Yüksek zemin ve oturma pozisyonu sayesinde biniş-inişler de kolaylaşıyor. Honda HR-V’nin sunmuş olduğu geniş ve kullanışlı iç mekânı mümkün kılan en önemli unsur ortada konumlandırılan yakıt deposu. Alan verimliliğini arttıran bu yenilikçi çözümde yassı yakıt deposu ön koltukların altında konumlandırılıyor. Böylece arka koltukların altında alan yaratılıyor. Bu alan çoğu Honda modelinde de kullanılan Honda’nın sihirli koltuklarını yerleştirme imkânı sunuyor. Sihirli koltuklar sayesinde 60/40
Yakıt deposu ortada konumlandırıldığı için kabin oldukça ferah. Arka koltuklar adı gibi sihirli...
TEKNİK Model Honda HR-V 1.6 i-Dtec Premium Fiyat 103.900 TL Motor 1597 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 120 HP 4000 d/d Tork 300 Nm 2000 d/d Maksimum hız 192 km/s 0-100 km/s 10.0 sn Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 4.0 lt/100 km Emisyon 104 g/km Bagaj hacmi 431 lt Boş ağırlık 1395 kg oranında iki parça halinde katlanan arka koltuklar farklı kullanım imkânları ve bununla birlikte son derece fonksiyonel bir iç mekân sunuyor. Standart oturma düzeni dışında sihirli koltuklarla üç farklı kullanım düzeni oluşturmak mümkün. Bunlardan ilkinde arka koltuk sırtlıkları öne doğru katlanırken oturma minderleri aşağıya doğru alçalıyor. Böylece 1845 mm uzunluğunda tamamen düz bir yükleme zemini elde edilebiliyor. Bir diğer kullanım düzeninde arka koltuk oturma minderleri sırtlığa doğru yukarıya kalkarak sabitleniyor. Böylece ön koltukların arkasında yüksek nesneleri taşımak üzere 1240 mm yüksekliğinde boş bir alan elde edilmiş oluyor. Üçüncü ve son düzende arka koltuk sırtlıkları dışında ön yolcu koltuğunun sırtlığı da katlanıyor. Bu ise 2445 mm uzunluğunda bir yükleme zemini sunuyor. www.automagg.com << 35
SICAK
PEUGEOT 2008
2008 TÜRKİYE’DE
36 >> automagg Ağustos 2016
110 HP 77.400 TL
Hayatına crossover olarak başlayan ama yeni versiyonuyla SUV görüntüsüne bürünen 2008, 74 bin 400 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de. 2008’dehem benzinli hem de dizel 1.6 lt altında otomatik şanzıman bulmak mümkün
www.automagg.com << 37
SICAK
PEUGEOT 2008
TEKNİK Model Peugeot 2008 1.6 e-HDi ETG6 Active Fiyat 77.400 TL Motor 1565 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 92 HP 4000 d/d Tork 230 Nm 1750 d/d Maksimum hız 180 km/s 0-100 km/s 13.3 sn Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 3.8 lt/100 km Emisyon 98 g/km Bagaj hacmi 350 lt Boş ağırlık 1170 kg
"Yeni Peugeot 2008’in 92 HP’lik e-HDi motoru, hem manuel hem de ETG6 robotize şanzımanla sunuluyor. Benzinli motor ise sadece otomatik şanzımanla satılacak...”
Y
eni Peugeot 2008 başarılı performansını daha ileriye taşımak üzere SUV tasarımını güçlendirerek daha iddialı ve daha çekici bir görünüme sahip oldu. Çamurluk korumaları, dik konumlandırılmış yeni ızgarası ve kapı çıtaları, sağlamlığını vurguluyor. Yeni Ultimate Kırmızı gövde rengi ise yeni 2008’in enerjisini simgeliyor. Ürün gamına yeni katılan ‘GT-Line’ donanım seviyesi segmentinin standartlarına yeni bir bakış açısı getiriyor. Bu yeni donanım seviyesi, 2008’e daha sportif bir görünüm kazandırıyor. Peugeot’ya özgü i-Cocpit, 2008’in sezgisel, keskin, esnek ve güvenli sürüş karakterini vurguluyor. Grip Control adaptif çekiş kontrol sistemi, 2008’in 38 >> automagg Ağustos 2016
İKİ MOTOR ÜÇ DONANIM 2008’in Active ve Allure donanım paketlerine daha dinamik olan GT-Line da eklendi. Motor seçeneklerinde 110 HP’lik 1.2 lt motor da EAT6 otomatik şanzımanla dikkat çekiyor.
farklı zeminlerde sürüş kabiliyetini ve güvenliğini artırıyor. Bu donanım çamur ve kar özellikli lastiklerle birlikte sunuluyor, bu sayede kış lastiği gereksinimini de ortadan kalkıyor. 2008’de; Mirror Link sistemi üzerinde geliştirilen Mirror Screen ve Apple Carplay, geri görüş kamerası, aktif şehiriçi güvenlik ve otomatik park sistemi gibi sınıfında nadir bulunan ekipmanlar da sunuluyor. Peugeot’nun ödüllü motoru 1.2 PureTech, 110 HP versiyonu ile yeni 2008’de EAT6 otomatik şanzımanla birleşerek üstün bir sürüş keyfi vaat ediyor. Temmuz ayında satışı başlayan 2008, 1.2 Puretech 110 HP EAT6, 1.6 e-HDi manuel ve ETG6 olmak üzere üç farklı motor-şanzıman seçeneği ile satışa sunuldu.
FİYAT
Hem dizel hem de benzinlide yet alan GT-Line paketinde hem gövde hem de kabin oldukça sportif görünüyor. Tatmin edici bir kabin genişliğine sahip olan 2008’in donanımı da zengin.
2008 Active 1.2 PureTech EAT6 74.400 TL 2008 Allure 1.2 PureTech EAT6 80.400 TL 2008 GT-Line 1.2 PureTech EAT6 85.400 TL 2008 Active 1.6 e-HDi 74.400 TL 2008 Active 1.6 e-HDi ETG6 77.400 TL 2008 Allure 1.6 e-HDi 80.400 TL 2008 Allure 1.6 e-HDi ETG6 83.400 TL 2008 GT-Line 1.6 e-Hdi ETG6 88.400 TL www.automagg.com << 39
SICAK
RENAULT KOLEOS
YENİ KOLEOS GELİYOR Bir önceki nesli çok tutulmasa da Renault’nun yeni Koleos’ta işleri sıkı tuttuğu belli. 2016’nın son çeyreğinde ülkemizde satışa sunulacak olan Koleos, Nissan X-Trail’le aynı platformu paylaşıyor. Üstelik 1.6 lt dizel-otomatiği de var...
Y
eni Renault Koleos 2016 yılının son çeyreğinde ülkemizde olacak. Türkiye’de Touch ile Icon olmak üzere iki ekipman seviyesi ve iki dizel motor seçeneği (1.6 dCi 130 HP manuel ve X-tronic otomatik / 2.0 dCi 175 HP X-tronic otomatik) ile pazara sunulacak olan Koleos, Renault’nun uluslararası büyümesinde önemli rol oynayacak. Laurens van den 40 >> automagg Ağustos 2016
Acker tarafından hayata geçirilen Renault tasarım stratejisi ışığında yeni Koleos, sağlamlığı ve macera tutkusunu temsil eden “keşfet” anlayışı ile tasarlanmış. Koleos, klasik SUV tasarım özelliklerini bünyesinde barındırıyor: Kapı koruma çıtaları, büyük jantlar (19 inçe kadar) ve alüminyum tavan barları. Aynı zamanda, yüksek zemin mesafesi (210 mm) ve sırasıyla 19 ve 26 derece olan yaklaşma
ve ayrılma açıları sayesinde aracın her koşulda yolculuk etmesi mümkün oluyor. Koleos’un taşıdığı SUV genleri kabinde de göze çarpıyor. Otomobilin sunduğu konfor, kalite ve güç ile birlikte zarif, etkileyici iç mekânı modelin dış hatlarıyla uyum içinde. Geleneksel sedanlarla kıyaslandığında yeni Koleos’un sürüş pozisyonu 150 mm daha yüksek. Orta konsolun her iki yanındaki tutamaklar
off-road dünyasına atıfta bulunurken iç mekâna sportif bir özellik katıyor. Toplam uzunluğu 4673 mm olan Koleos’un aracın 2705 mm’lik aks aralığı sınıfının en uzunları arasında. Bu da yeni Koleos’un D segmenti SUV’lar arasında rekor kıran bir iç mekân alanına sahip olmasını sağlıyor. Koleos’un giriş seviyesi versiyonunda 4.2 inçlik (11 cm) harita formatlı multimedya sistemi, cep telefonu
kullanımı ve akıllı telefonlarda kayıtlı müziklerin dinlenmesi için bluetooth bağlantı teknolojisi, parazitsiz dinleme ve dijital ses kalitesi için dijital radyo (pazara bağlı) standart olarak sunuluyor. Bu versiyon aynı zamanda USB portu ve 3.5mm’lik jak soketi ile donatılmış. Araç, ikinci ekipman düzeyinden itibaren R-Link 2 multimedya sistemi ile sunuluyor. Bağlantı teknolojisine sahip söz konusu tablet Renault’nun
üst segmentlerinde yer alıyor ve bilgi-eğlence navigasyon, eller serbest telefon, radyo ve sürücü yardımcıları gibi fonksiyonları koordine ediyor. Yeni Koleos’un motor ve vites kutusu yelpazesi modelin satılacağı pazarlardaki beklentilere ve ihtiyaçlara göre şekillendirilmiş. Türkiye’de 1.6 dCi 130 HP manuel ve X-tronic ayrıca 2.0 dCi 175 HP X-tronic olmak üzere üç motor-şanzıman seçeneği www.automagg.com << 41
SICAK
RENAULT KOLEOS
“Hem önden hem de dört tekerlekten çekişli versiyonları bulunan yeni Renault Koleos, ülkemize sadece dizel motorla gelecek”
42 >> automagg Ağustos 2016
sunulacak. 1.6 dCi motor sürüş keyfi ve verimliliği ile biliniyor. Maksimum gücü 4000 d/d’de 130 HP, azami torku ise 1750 ila 2250 d/d arasında 320 Nm. Söz konusu motor sadece iki tekerlekten çekişli versiyonlarda sunuluyor fakat pazara bağlı olarak altı vitesli manuel vites kutusu veya X-Tronic otomatik vites kutusuyla eşleştirilebiliyor. 2.0 litrelik dizel motor, yeni Koleos’un en güçlü motoru ve değişken geometrili turbo şarj, 1600 barlık yakıt enjeksiyon rayı ve piezo-elektrik enjektörlerle donatılmış durumda. Maksimum gücü 3750 d/d’de 175 HP olan bu motorun maksimum torku 2000 ila 3000 d/d arasında 380 Nm. Pazara bağlı olarak altı ileri manuel vites kutusu (dört tekerlekten çekişli versiyonlar) veya X-Tronic otomatik vites kutusuyla eşleştirilmiş olarak sunuluyor. Türkiye’de 2.0 dCi 175 X-tronic 4x4 versiyonu müş-
”Renault Koleos’un en güçlü motor seçeneğini 175 HP’lik 2.0 lt dCi oluşturuyor” terilerin beğenisine sunuluyor olacak. X-Tronic otomatik vites kutusu iki veya dört tekerlekten çekişli versiyonlarda benzinli ya da dizel motor seçeneğiyle sunuluyor. Daha önceki CVT vites kutularından farklı olarak yeni Koleos’daki X-Tronic vites kutusu sürücünün ani hızlanma
gereksinimi durumunda çoklu orana sahip otomatik vites kutusu gibi davranıyor. Sürücü, motor frenlemesinden istifade etmek için yedi ileri vitesli sıralı moda geçebilme imkânına da sahip. Koleos’un All Mode 4x4-i teknolojisi sahip olduğu özellikleri, Renault-Nissan ittifakının dünya çapında kullanılan milyonlarca otomobilinde kanıtladı. Bu dört tekerlekten çekiş sistemi her koşulda optimum yol tutuşu için gerekli kullanım şartlarını sürekli gözetim altında tutuyor. Direksiyon simidinin solundaki bir düğme sayesinde kullanımı çok basit olan sistem, üç mod arasından seçim yapılabiliyor: 2WD, 4WD Auto veya 4WD Lock. Yeni Koleos Türkiye’de gelişmekte olan D SUV segmentinde lanse edilecek. D SUV segmenti binek pazarının en dinamik segmentlerinden biri ve toplam binek pazarının yüzde 3.5’unu oluşturuyor. www.automagg.com << 43
SICAK
HYUNDAI i30
i30 YENİLENİYOR
Hyundai’yi kompakt sınıfta temsil eden i30 tamamen yenileniyor. Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak otomobildeki kalite algısının artırıldığı iddia ediliyor...
H
yundai, C segmentindeki başarılı modeli i30’un tamamen yenilenmiş halinin ilk fotoğraflarını nihayet gözler önüne serdi. Çok daha modern, kaliteli ve iddialı bir yapıya sahip olan yeni i30,
44 >> automagg Ağustos 2016
ilk bakışta neler vaat ettiğini de hissettirmiş oluyor. Ekim ayında kapılarını ziyaretçilere açacak Paris Otomobil Fuarı’nda dünya lansmanı yapılacak olan Hyundai i30, Avrupa’daki müşterilerinin beklentilerine göre yine Avrupa’da geliştirilerek üretile-
cek. Yerini alacağı modele göre daha rafine ve daha modern çizgilerden oluşan yeni i30, yenilenen özellikleriyle kalite hissini daha da yukarı taşıyor. Hyundai Motor Grubu Baş Tasarımcısı ve Bölüm Başkanı Peter Schreyer, yenilenen otomo-
bille ilgili olarak, “Herkese hitap eden yepyeni bir otomobil üretmek adına sadece müşteri odaklı yaklaşmadık. Çok daha geniş bir yelpazede, çeşitli beğenileri ve görüşleri olan insanlar üzerinde durarak bu iddialı modelimizi gün yüzüne çıkardık. Tasa-
rım dili tamamen doğal olan ve akıcı çizgilere yer verdiğimiz yeni i30, zarif gövdesiyle Hyundai tasarım felsefesini de bambaşka bir boyuta taşıyor. Yepyeni basamaklı ızgarası sayesinde bu değişimi vurgulamak istiyoruz,” dedi.
Hyundai i30, üstün güvenlik, mobil çözümler ve konfor anlamında marka adına yepyeni bir dönemin başladığını temsil edecek. Yüksek kalite hissi, üstün donanımlar, etkin ve dinamik güç üniteleri ve aktarma organlarıyla öne çıkacak. www.automagg.com << 45
SICAK
RANGE ROVER EVOQUE CABRIO
SIRADIŞI ÜSTSÜZ
46 >> automagg Ağustos 2016
Dünyanın ilk premium kompakt cabrio SUV aracı Range Rover Evoque Convertible, temmuz ayı itibarıyla Türkiye’de satışa sunuldu. 180 HP’lik 2.0 lt dizel motora sahip bu sıradışı üstsüzün fiyatı ise 380 bin 995 TL’den başlıyor
www.automagg.com << 47
SICAK
RANGE ROVER EVOQUE CABRIO
"Sadece HSE Dynamic paketiyle ülkemize gelen Evoque Convertible, benzer donanımlı sert tavanlı kardeşinden yaklışk 30 bin TL daha pahalı”
D
ünyanın ilk premium kompakt cabrio SUV aracı Range Rover Evoque Convertible, temmuz ayı itibarıyla satışa sunuldu. Jaguar Land Rover’ın kendi üretimi olan 2.0 Litre 180 HP güce sahip Ingenium dizel motoru ile Range Rover Evoque Convertible 100’km de ortalama 5.7 litre yakıt tüketiyor. Range Rover Evoque’un cesur tasarımı ve kalitesinin kapsamlı teknik özellikler ve katlanır bir tavan ile birleştiği her mevsime uygun yetenekli bu model, SUV kullanımına farklı bir bakış
48 >> automagg Ağustos 2016
TEK MOTOR Range Rover Evoque Convertible’ın 2.0 lt’lik dizel motoru 180 HP güç ve 430 Nm tork sunuyor. Dokuz ileri otomatik şanzımanlı aracın ortalama tüketimi ise 5.7 lt/100 km olarak açıklanıyor.
açısı getiriyor. Evoque Convertible’ın Z tipi katlanma mekanizması, açıldığında şık ve düzenli görünüm sunmak amacıyla arka gövde bölümüyle aynı hizaya geliyor. Tamamen otomatik açılan tavan, maksimum 50 km\s hıza kadar 18 saniye içerisinde açılabiliyor ve 21 saniyede kapanabiliyor. Tavan açık konumdayken 251 litrelik bagaj yük alanı etkilenmiyor ve kayak takımlarını taşımaya olanak sağlayacak arka koltuk bölmesi ile çeşitli aktiviteler için kullanım kolaylığı sağlanıyor. Range Rover Evoque Convertible arka gövde bölümü
içinde gizli açılır emniyet çubuğu içeren ve devrilme durumunda korumayı sağlayan sistem sayesinde üstü açıkken de son derece güvenli. Bu sistem, beklenmedik bir devrilme durumunda yolcular için bir yaşam alanı oluşturmak üzere 90 milisaniye içerisinde iki alüminyum çubuğun açılmasını sağlıyor. Terrain Response ve All-Terrain Progress Control gibi gelişmiş teknolojiler sayesinde, arazi ve hava koşulları her ne olursa olsun dengeli yol tutuşu ve her türlü araziye uygun yetenekleri Evoque Convertible’da hissediliyor. Bu özellikler, su derinliğine ilişkin gerçek zamanlı bilgi sağlayan sensörlere sahip Derinlik Algılama özelliği ile tamamlanıyor. Şerit Takip Asistanı, Range Rover Evoque modelinde ilk kez Convertible gövde seçeneği ile birlikte sunuluyor. Terrain Response sistemi sürüş koşullarını gözlemlerken, motor, şanzıman, merkezi diferansiyel ile süspansiyon sistemlerinin takiplerini arazi koşullarına uyarlayarak aracın kullanılabilirliğini ve çekişini optimize edebiliyor. Land Rover’da ilk kez sunulan Jaguar Land Rover’ın yeni nesil haber/ eğlence sistemi InControl Touch Pro ile yüksek çözünürlüklü, 10.2 inç dokunmatik ekran yer alıyor. Marka açısından bağlantı standardını yükselten son derece hızlı tepki veren InControl Touch Pro kesintisiz bir akıllı telefon entegrasyonu kapıdan kapıya navigasyon, 3G bağlantısı ve premium bir ses sistemi sunuyor. Range Rover Evoque Convertible, 380 bin 995 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.
Citroen, yeni C3’te klasik dokunuşlu ama modern ekipmanlarla bezenmiş bir kokpit yapısını tercih etmiş.
www.automagg.com << 49
YAZAR
YAMAN YILMAZ
HAYALLER! Hiçölmeden önce yapılacaklar listesi yaptınız ya da düşündünüz mü? Ben yapmıştım hatta hayallerimin çoğunu gerçekleştirmiş de sayılırım ama her an listeye yeni konular eklenebilir...
A
rkadaşım Çağlar’la küçüklüğümüzden beri ölmeden önce yapmak istediklerimizle ilgili bir liste yapmışızdır. Birçok konuda aynı fikirleri paylaştığımız için ikimizin listesi de birbirleriyle büyük benzerlikler içeriyor. Müzikal anlamda benim listemde yer alan Depeche Mode, Iron Maiden, King Diamond, Pentagram, Megadeth ve Metallica konserlerini izledim. Hatta Metallica konserini sahne üzerinde James Hetfield’e bir metre mesafede izlemişliğim
50 >> automagg Ağustos 2016
“Ferrari, Porsche, Maserati gibi otomobilleri test etmek sadece hayalden ibaretti. Ancak şimdi rahatça Ferrari ve Porsche’yi arayıp F1 pistinde test edebiliyoruz“
bile var. Müzik dışında F1 ve WRC yarışları izlemek, F1 otomobili kullanmak, WRC ile etapta gazlamak, kar üstünde pilotluk eğitimi almak, herhangi bir ralliye pilot olarak katılmak gibi hayallerimi de gerçekleştirdim. Ayrıca mesleğim sayesinde Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche ve Aston Martin gibi markaların bir çok otomobilini kullandım. Hatta elinizde tuttuğunuz dergide sayfaları çevirdiğinizde BMW Z4 GT3 yarış otomobilini de kullanmış olduğumu göreceksiniz. 1998 yılından beri bu
Kullanım ömrünün yüzde 80’inde sadece bir kişinin taşındığı bir araca yedi kişilik koltuk koymanın mantığı sizce nedir?
meslekte yer alan bir olarak o zamanları hatırladığımda şu andaki halimize şükrediyorum. O zamanlar Ferrari, Porsche, Maserati gibi otomobilleri test etmek sadece hayalden ibaretti. Ancak şimdi çok rahatça Ferrari ve Porsche’yi arayıp yine o zamanlar hayal olan F1 pistinde test edebiliyoruz. Bu otomotiv sektörünün geçen süre zarfında ne kadar ilerlediğini ve basında yer alan testlerin ne kadar önemli olduğunun firmalarca anlaşıldığını gösteriyor. Listemde yer alan konulardan sadece ikisini sadece yapmış
olmak yetmiyor. Bunlar; ralli pilotu olmak ve Ferrari kullanmak. Sanıyorum bu ikisini ölene kadar yapsam bıkmam. Listemin hâlâ gerçekleştiremediğim otomobil konulu maddeleri arasında Grup B döneminin efsane otomobilleri Audi Quattro S1 E2 ve Lancia Delta S4’ü kullanmak ya da en azından giderken içinde oturmak var. Bir WRC yarışında iddialı bir otomobille pilot olarak start almak da nefis olurdu. Ya da kişisel olarak orjinal bir 1993 Lancia Delta Integrale sahibi olmayı da isterdim.
Umarım bunları bir gün gerçekleştiririm. Listemin sadece otomobil ve müzik kısmından bahsettiğim için sığ olduğumu düşünenlere bir otomobil dergisinde yazdığımı hatırlatmak isterim. Yoksa savaş uçağına binmekten, rock konseri vermeye, uzaylıların varlığının kanıtlanmasından, Antartika’ya gitmeye kadar bir çok farklı maddenin yer aldığı çok uzun bir listemin olduğunu belirtmem lazım. Yaşadığımız hayat o kadar zengin ve sürprizlerle dolu ki her an listeye yeni konular eklenebilir… www.automagg.com << 51
PROVA
MERCEDES SLC 180
ÖZGÜR SPORCU
Alman markanın yeni isim stratejisinden sonra SLK yerine SLC ismini alan roadster modeli, özellikle 1.6 litrelik vergi avantajlı motoru ile satışlarını artıracağa benziyor. 156 HP’lik bu motor, keyif için yeterli performansa sahip
ercedes SLK, Alman markanın 1996 yılından beri ürettiği hem eğlenceyi hem de konforu bir arada sunan modeli olarak ön plana çıkmaya devam ediyor. SLK, markanın isim stratejisinden sonra ismini SLC olarak değiştirse de 1996 yılından beri neredeyse yarım milyon adede yakın bir satış rakamı yakaladığını unutmamak gerekiyor. Yeni ismiyle birlikte büyük rakipleri BMW Z4 ve Audi TT’nin karşısına daha güçlü şekilde çıkan SLC, ülkemizde vergi avantajlı 1.6 litrelik turbo benzinli motoruyla da satışlarını artıracağa benziyor. Ülkemizde SLC 300 isimli 2.0 litrelik modelin yanında bir de 3.0 litrelik AMG versiyonu satı52 >> automagg Ağustos 2016
lıyor. Türkiye’de sadece AMG paketle satılan Mercedes SLC 180’nin baz fiyatı 210.600 TL iken bizim test aracımızdaki gibi ekstra donanımlar isterseniz fiyat 221.867 TL’ye kadar çıkabiliyor. En büyük rakibi BMW Z4 Roadster ise 2.0 litrelik motoruyla 235.267 TL’den başlayan fiyatlarla satılıyor. Aslında tasarım olarak SLK’dan çok farklı bir görünüme sahip olmayan SLC, ufak detaylarla kendini ayırıyor. Markanın son dönemlerde diğer modellerinde de yer verdiği dik radyatör panjuru ve ok şeklindeki kaputla birlikte ön bölümde daha sportif bir hava karşımıza çıkıyor. SLC’yi test otomobilimizdeki gibi (2652 TL’lik farkla) 18 inç çok kollu AMG tasarımı hafif alaşım jantlar ile satın aldığınız-
da aracın görünümü oldukça sportifleşiyor. İki kişilik olan SLC’nin iç mekânı sürücü ve yolcu için yeterli alanı sunmayı başarıyor. Alçak olan binme eşiği uzun boyluları biraz zorlasa da koltuğa oturduğunuzda ayarlarınızı kendinize göre rahatça yapabiliyorsunuz. Sade bir tasarıma sahip kabinde düğmelerin kullanımı oldukça pratik ve ergonomik olarak tasarlanmış. Her şey elinizin altında… Malzeme ve işçilik kalitesi olarak da markanın imajına yakışır şekilde kaliteli bir kabin karşımıza çıkıyor. Deri kaplamalar ve dikişler prestiji yukarı çekmeyi başarıyor. Cabrio bir otomobilde bagaj hacmi beklemek pek de adaletli bir şey değil aslında çünkü katlanan tavan bagajın içinde saklanıyor.
156 HP 210.600 TL
Mercedes SLC tavanı açıkken 225 litrelik bir hacim sunarken, tavan kapalıyken 335 litrelik bir yer sunabiliyor. SLC’nin tavanı SLK’da da olduğu gibi 20 saniyede açılabiliyor ve 40 km/s hıza kadar istediğiniz zaman tavanı açıp kapatabiliyorsunuz. 20 saniyelik açılma hızı BMW Z4 Roadster’dan 2.0 saniye daha hızlı. Sonuçta iki kişilik bir otomobilden bahsettiğimiz için kabinde çok da fazla eşya gözüne sahip olduğunu söylememiz biraz zor. Ama yine de telefonunuzu ve iki bardak kahvenizi koyacak alanları size sunuyor. SLC tipik bir Mercedes gibi üstü hem kapalı hem de açıkken sessiz bir sürüş sunuyor. Özellikle üstü kapalıyken yol sesi ve motor sesi hemen hemen kabine hiç sızmıyor. Bir tek gaza biraz fazla
dokunduğunuzda AMG paketiyle gelen sportif bir egzoz sesi kulağınızın pasını siliyor. 1.6 litrelik bir motordan böyle sportif bir ses duymanın beni oldukça etkilediğini söylemeliyim. Mercedes SLC, AMG paketle birlikte oldukça zengin bir donanıma sahip. Airguide isimli şeffaf rüzgârlık bu paketle gelirken, spor süspansiyon sistemine de sahip oluyorsunuz. Aracın üstü kapalıyken bile panaromik vario tavan sayesinde kabinde ferah bir hava yaratılmış. Isıtmalı ve hafızalı ön koltuklar kışın da rahat seyahat etmenize yardımcı oluyor. 7.0 inçlik yüksek çözünürlük TFT multimedya ekranı dokunmatik değil fakat konsolun ortasında yer alan kumanda sayesinde rahatlıkla kontrol edilebiliyor. Mercedes SLC’de
sürücü, yolcu ve yan hava yastıklarına ilave olarak perde hava yastığı da sunuyor. Bunlara ilaveten aktif fren yardımcısı, kör nokta uyarı sistemi, şerit takip yardımıcısı gibi donanımlar da sürüşe yardımcı oluyor. Yere yakın tasarımı ve test aracımızda bulunan 18 inçlik jantlar sebebiyle SLC’nin konforu bozuk zeminlerde biraz rahatsızlık yaratabiliyor. Daha küçük bir jant ölçüsüyle daha konforlu bir sürüş sağlayabilirsiniz fakat bu da tasarımdaki sportifliği azaltacaktır. Yani şekil mi konfor mu? Bu tamamen sizin tercihinize göre değişebilir. Gelelim kaputun altına; SLC 180 ülkemizdeki vergi sistemine dost olarak 1595 cc’lik, sıralı dört silindirli, turbo benzinli bir motorla satılıyor. 5300 d/d’de 156 HP güç www.automagg.com << 53
PROVA
MERCEDES SLC 180
ve 1200 d/d’de 250 Nm’lik bir tork değeri sunan bu motor, E-Serisi’nde bile kullanıldığı için aslında oldukça tanıdık bir ünite. Önceki nesil E-Serisi gibi ağır bir otomobili bile taşımakta pek zorlanmayan 1.6 litrelik motor, SLC’ye de fazlasıyla yetiyor. Hemen hemen turbo beslemeye sahip her Mercedes modelinde olduğu gibi SLC’de de gaza bastığınızda çabuk bir yanıt alamıyorsunuz fakat çok kısa bir süreden sonra bütün güç aracın arka tekerleklerine sunulmuş oluyor. Alt devirlerden itibaren canlı bir karaktere sahip motor asıl karakterini 1200 ila 4000 d/d arasında gösteriyor. Maksimum gücüne ise 5300 devirde ulaşıyor. 1460 kilogramlık bir ağırlığa sahip olan SLC 180, 1495 kilogramlık BMW Z4 54 >> automagg Ağustos 2016
DİĞER MOTORLAR
Mercedes SLC’nin 300 ve AMG 43 modelleri de Türkiye’de satılıyor. Roadster’a göre 35 kilogram daha hafif. Ama BMW’nin 2.0 litrelik bir motora sahip olduğunu düşünürsek, SLC’ye hafif bir otomobil de diyemeyiz. Mercedes SLC 180’nin fabrika verisi ortalama yakıt tüketimi 6.1 litre olarak verilmiş. Ben, şehir içi kullanımda 8.0 lt/100 km’lik bir ortalamayla SLC’yi kullandım. Tabii kendinizi egzoz sesine kaptırıp biraz gaza fazla yüklendiğinizde 10.0 litreleri aşmanız kolay. Dokuz ileri otomatik şanzıman ile sunulan Merce-
Kaliteli malzemelere sahip olan iç mekândaki eşya gözleri kısıtlı. Donanım zengin ve sürüş de oldukça keyifli.
des SLC 180’nin şanzımanın motorla uyumu markanın diğer modellerinde de olduğu gibi oldukça başarılı. Sarsıntısız ve seri vites geçişlerini hissetmeniz pek mümkün olmuyor. Mercedes ve BMW yavaş yavaş önden çekişli modellere geçerken, arkadan itişli modellerinin değeri artık daha da iyi anlaşılıyor. Arkadan itişli SLC eğlenceli olduğu kadar güvenli de bir otomobil. Hızlı girilen virajlarda az da olsa arkadan kayma eğilimi olan SLC’yi küçük direksiyon hareketleri ile çizgiye oturtmak hiç de zor olmuyor. Gerektiği yerde ve gerektiği miktarda devreye giren ESP kötü sürprizlerin önüne geçiyor. Frenlerin de oldukça güçlü olduğunu söyleyebiliriz. Özerk IHLAMUR
AUTOMAGG SONUÇ
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Mercedes SLC 180 AMG Fiyat 210.600 TL Motor 1595 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 156 HP 5300 d/d Tork 250 Nm 1200 d/d Tasarım, verimli motor, 0-100 km/s 8.1 sn güvenlik, özgürlik hissi Maksimum hız 223 km/s Şanzıman 9 ileri otomatik Yakıt tüketimi 6.1 lt/100 km Emisyon 139 g/km Ağırlık 1460 kg 1.6 lt olmasına rağmen Bagaj hacmi 225-335 lt 200 bin TL’yi aşıyor www.automagg.com << 55
PROVA
NISSAN PULSAR
SINIFA GERİ DÖNDÜ Nissan’ın Avrupa’da ürettiği ve kompakt hatchback sınıfında mücadele edecek olan Pulsar modeli ülkemize de ayak bastı. 1.5 litrelik dizel motoruyla konuğumuz olan otomobil bakalım yeterince iyi mi?
apon marka ülkemizde neredeyse 10 senedir kompakt hatchback sınıfında yer almıyordu. 2006 senesinde üretimi sonlanan Almera ile pek de başarılı satış rakamları elde edemeyen Nissan, Pulsar ile yine rekabetin çok sıkı olduğu segmentte zorlu bir sınava daha giriyor. Pulsar ise daha önce ülkemizde olmasa da Avustralya ve Asya’da oldukça popüler bir modeldi. 1978 yılında üretimine başlanan Pulsar şimdi de Nissan’ın İspanya-Barselona’da yer alan fabrikasında üretiliyor. 56 >> automagg Ağustos 2016
Ülkemizde geçtiğimiz ay satışa sunulan Pulsar’ın rakipleri oldukça fazla. Ford Focus , Volkswagen Golf, Renault Megane, Fiat Egea, Peugeot 308, Citroen C4, Honda Civic ve Toyota Auris gibi ülkemizde de çok tutulan bir çok modelle rekabet içinde olacak. Fakat dizel-otomatik seçeneğinin şuan için sunulmuyor oluşu Pulsar’ı yine dizel-otomatik seçeneği olmayan Fiat Egea, Honda Civic ve Toyota Auris’in tam karşısına konumlandırıyor. Fiyatlara geldiğimizde ise Nissan Pulsar 1.5 dCi ile Fiat Egea
1.6 Multijet’in fiyatı hemen hemen aynı. Pulsar 72.850 TL’den başlarken, Fiat Egea 1.6 Multijet 72.900 TL’den başlıyor. Diğer Japon rakiplerinin fiyatı ise Pulsar’dan daha yüksek. Toyota Auris 1.4 D-4D 77.100 TL, Honda Civic HB 1.6 dizel ise 79.800 TL’lik bir etikete sahip. Bu fiyatlar Japonlar arasında en uygunu. Nissan Pulsar’ın tasarımında markanın diğer modellerine benzer çizgiler görmek mümkün. Yumuşak hatların hakim olduğu araç tipik bir Japon otomobili havasında. Tekna donanımdan itibaren stand-
110 HP 72.850 TL
art olarak sunulan 16 inçlik alaşım jantlar tasarımı güçlendiren en önemli detayların başında geliyor. Güvenlik konusunda da Pulsar işi sıkı tutmuşa benziyor. EuroNCAP çarpışma testlerinden beş yıldızla ayrılan Pulsar, hem pasif hem de aktif güvenlik donanımları olarak sınıf standartlarının gerisinde kalmıyor. Standart olarak sunulan altı adet hava yastığı kendinizi güvende hissetmenizi sağlıyor. Kabine geçtiğimizde yine markanın diğer modelleriyle alışık olduğumuz bir tasarım karşımıza çıkıyor. Radyo ku-
manda düğmeleri Micra’dan alınmış fakat bu durum Pulsar’ı sınıfındaki rakipleri karşısında malzeme kalitesi olarak biraz geriye düşürüyor. Krom detaylar göze hoş gelirken, ‘piano black’ kaplamalar da bolca kullanılmış. Sınıfının en uzun aks aralıklarından birine sahip Pulsar hem arkada hem de ön tarafta neredeyse bir üst segmenti zorlayacak bir yaşam lanı sunuyor. Arkada yer alan 689 mm’lik diz mesafesi gerçekten de etkileyici bir alan yaratmış. Bagaj hacmi konusunda da Pulsar cömert davranmayı başarıyor. 385
litrelik bagaj hacmi sınıfının en iyilerinden biri. Fiat Egea HB’yi stepseniz aldığınızda sunduğu 440 litrelik hacmin yanında biraz düşük gözükse de stepneli Egea HB’nin bagaj hacminden beş litre daha büyük. Donanımlara geçtiğimizde ise 5.8 inçlik dokunmatik ekranın sadece en üst versiyon olan N-TEC’te sunulduğunu belirtmeliyim. Start/stop sistemi bütün donanımlarda standart olarak sunulurken, otomatik klima Tekna donanım paketiyle birlikte sunulmaya başlıyor. Yine anahtarsız giriş sistemi ise en www.automagg.com << 57
PROVA
NISSAN PULSAR
üst donanımda kullanılabiliyor. Bütün donanımlarda hız sabitleyicinin standart olması ise olumlu puan almasını sağlıyor. Nissan Pulsar, Türkiye’de iki farklı motor seçeneği ile satılıyor. 1.2 litrelik turbo beslemeli benzinli ve 1.5 litrelik dizel motorların yer altığı yelpazede otomatik şanzıman ise sadece benzinli ünitede tercih edilebiliyor. Bizim test aracımızda Renault Grubu’nun ünlü 1.5 litrelik dizel motoru yer alıyordu. Tutumlu olmasıyla ün kazanan bu motor, 110 HP güç ve 260 Nm tork üretiyor. Performans konusunda çok fazla bir beklentinizin olmaması gereken motor asıl maharetini yakıt tüketiminde 58 >> automagg Ağustos 2016
BENZİNLİ
PUlsar’ın 1.2 lt’lik 115 HP turbo benzinli motorunda otomatik şanzıman da mevcut. gösteriyor. Fabrika verisi 100 kilometrede ortalama 3.6 litrelik bir değeri normal yol koşullarında tutturmanız biraz zor. Şehir içinde 200 kilometreden fazla yol yaptığım Pulsar ile 5.5 lt/100 km’lik bir ortalama tutturmayı başardım. Bu değer bile Pulsar’ı sınıfının en tutumlu araçlarından biri yapmayı başarıyor. Altı ileri manuel şanzıman ile kombine edilmiş Nissan Pulsar 1.5 dCi’ın vites geçişleri
Nissan Pulsar’ın iç mekânındaki hacim sınıfının en iyilerinden. 1.5 lt’lik Renault dizeli oldukça ekonomik.
rahat fakat sert debriyajı sıkışık trafikte ayağınızı biraz yorabiliyor. Orta sertlikte ayarlanmış süspansiyon sistemi ile stabil yollarda konforlu yolculuklar sunabilen Pulsar, bozuk zeminlerde kabine sarsıntıları iletiyor. Fazla zorlamadığınızda güvenli bir sürüş sunan otomobil, sert virajlarda önden kayma eğilimine sahip Standart olarak sunulan ESP sistemi ise zamanında devreye giriyor. Yalıtım olarak yol sesini kabine fazla sızdırmayan Pulsar aynı başarıyı motor sesinde pek de başaramıyor. Dizel motorun sesi kabine biraz fazla geliyor. Özerk IHLAMUR
AUTOMAGG SONUÇ
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Nissan Pulsar 1.5 dCi Fiyat 72.850 TL Motor 1461 cc, 4 silindirli, SOHC, 16V, turbo dizel Güç 110 HP 4000 d/d Tork 260 Nm 1750 d/d Tüketim, donanım, ha0-100 km/s 11.5 sn cim, konforlu sürüş Maksimum hız 180 km/s Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 3.6 lt/100 km Emisyon 94 g/km Ağırlık 1306 kg Dizel motorda Bagaj hacmi 385 lt otomatik yok www.automagg.com << 59
MOTORSPORLARI
YEŞİL BURSA RALLİSİ
YAĞIZ ÜÇLEDİ
T
ürkiye Ralli Şampiyonası’nın dördüncü yarışı olan Yeşil Bursa Rallisi, 23-24 Temmuz tarihlerinde Orhaneli-Keles bölgesinde yer alan 400 kilometre uzunluğundaki parkurda düzenlendi. 23 Temmuz Cumartesi günü Eker Meydan önünden başlayan rallinin ilk gününde, Kültürpark içerisindeki seyirci özel etabı ardından İbrahim Yazıcı ve Mehmet Köprücü etapları geçildi. Peugeot 208 T16 R5 ile mücadele eden Neo Motorspor ekibi Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez, rallinin ilk gününü en yakın rakiplerinin 50.3 saniye önünde ilk sırada tamamlamayı başardı. Ekipler zorlu rallinin ikinci gününde İbrahim Yazıcı ve Mehmet Köprücü özel etaplarını 60 >> automagg Ağustos 2016
2016 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın dördüncü yarışı olan Yeşil Bursa Rallisi, Peugeot Sport Türkiye pilotları Yağız Avcı ve Bahadır Gücenmez’in oldu ikişer kez geçtikten sonra son olarak Red Bull avantaj etabında kozlarını paylaştılar. Bu etabı da kazanan Yağız Avcı ekstra üç puanı da cebine koyarken, Crowne Plaza Bursa önündeki finiş podyumuna ilk sırada ulaştı. Peugeot 208 T16 R5 ile mücadele eden Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez çifti, 23.9 km’lik İbrahim Yazıcı etabında lastik patlatınca, son etap öncesi fark 6.5 saniyeye kadar indi. İkinci gün birçok en iyi zamana imza atan Castrol Ford Team Türkiye pilotu Orhan Avcıoğlu da gün içinde bir lastik patlatmıştı. Avantaj etabında da hızlı bir spin atan Avcıoğlu vakit kaybetti ve Yağız Avcı’ya yetişme şansını kaybetti. Sezonun en istikrârlı pilotlarından Burak Çukurova, ilk üç rallide de puan toplayarak
şampiyonadaki iddiasını sürdürüyordu. Bursa’ya Peugeot 208 yerine Citroen DS3 R5’le gelen BC Vision pilotu, bu yarışı da podyumda bitirerek puanını 50.2’ye yükseltti. BC Vision’ın diğer pilotu Ahmet Burkay da çok iyi bir yarış geçirdi. Peugeot 208 R2 ile dördüncü olmayı başaran Burkay, önden çekişli otomobili ile aynı zamanda RC3 sınıfının da galibi oldu. Bu sezona Avrupa Ralli Şampiyonası’na antrenman olsun diye Ford Fiesta R2T ile başlayan geçtiğimiz iki yılın şampiyonu Murat Bostancı, Marmaris ve Kocaeli Rallileri’ne Fiesta R5 ile katılmıştı. Topladığı puanlarla Bursa’ya lider olan Bostancı, bu kez yine önden çekişli 1.0 lt turbo motorlu Fiesta R2T’yi tercih edince
Orhan Avcıoğlu Burak Çukurova
Bahadır Gücenmez - Yağız Avcı yarışımızı kazandığımız için çok mutluyuz. Peugeot 208 R5 T16 ile çok başarılı bir yarış çıkardık ve oldukça zorlu Bursa parkurundan birincilikle ayrılmayı başardık. Tüm ekipleri ve organizasyonda emeği geçenleri kutluyorum,” dedi. Sezonun dördüncü rallisi sonunda Yağız Avcı 58 puanla liderliğe yerleşti. Avcı’yı 50.2 puanla iz-
KLASMAN
beşincilikte kaldı ve şampiyonada üçüncülüğe geriledi. Sınıf N’in bu yılki iddialı ismi Uğur Soylu Bursa’da şansızdı. Yaşadığı problemle çok zaman kaybeden Soylu, daha sonra yükselse de ancak 10’uncu olabildi. Sınıf N’in Bursa’daki galibiyse genel klasmanda da yedinci olan Menderes Okur oldu. Yeşil Bursa Rallisi’nin hızlı isimlerinden biri de Engin Kap’tı. Historic Ford Escort MK2’si ile yeni nesil otomobilleri geçmeyi başaran Engin Kap, hem genel klasman sekizinciliğini kazandı hem de Historic klasmanını birincilikle tamamladı. Yarışı kazanmayı başaran Yağız Avcı, Yeşil Bursa Rallisi sonrası yaptığı açıklamada; “Ege ve Marmaris rallilerinin ardından Bursa’da bu sezon üçüncü
leyen Burak Çukurova, şimdiye kadar yapılan bütün yarışlarda finiş görmeyi başardı. Bursa’ya lider olarak gelen Murat Bostancı, 47.8 puanla üçüncü sıraya gerilerken, takım arkadaşı Orhan Avcıoğlu ise puanını 42’ye yükseltti ve iddiasını korudu. Sezonun beşinci yarışı 03-04 Eylül tarihlerinde düzenlenecek Eskişehir Rallisi olacak...
1. Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez/Peugeot 208 T16 R5/1:11.29 2. Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz/Ford Fiesta S2000/ + 20.8 3. Burak Çukurova-Vedat Bostancı/Citroen DS 3 R5/ + 1.43.3 4. Ahmet Burkay-Bilge Ayan/Peugeot 208 R2/ + 7.47.4 5.Murat Bostancı-Onur Vatansever/Ford Fiesta R2T/ + 8.17.3 www.automagg.com << 61
GALERİ
FERRARI 550 BARCHETTA
62 >> automagg Ağustos 2016
www.automagg.com << 63
automagg
'OTOMOBİL UZMANI' www.automagg.com 64 >> automagg Ağustos 2016