Automagg Temmuz 2017

Yenilenen Peugeot 308 GTi'ı pistte kullandık OTOMOBİL UZMANI TEMMUZ 2017 YIL: 4 SAYI: 44 www.automagg.com

NISSAN X-TRAIL Yenilenen X-Trail Türkiye'de satışa sunuldu

Hyundai Ioniq

Yeni Opel Insignia Grand Sport'u test ettik!

VW Polo

Seat Arona

Opel Crossland X

www.automagg.com Ⅱ 01

İçindekiler 38 NISSAN

X-TRAIL

"Makyajlı X-Trail ülkemize geldi" 02 Ⅱ

www.automagg.com

İlk sürüş

08 Ι MINI Countryman

Yeni Countryman ve üç ülke

14 Ι Peugeot 308 GTi Fransız aslanıyla pistte

20 Ι Peugeot 308 Gücüne güç katmış

26 Ι Renault Captur Tazelendi

32 Ι Fiat 500L

50

Fonksiyon ustası

Sıcak

42 Ι Skoda Citigo

Minik Skoda gençleşti

44 Ι VW Polo

Yedinci nesille tanışın

46 Ι Porsche 911 GT2

44

64

54

20

En hızlı 911

50 Ι Opel Crossland X Peugeot 2008'in kardeşi

54 Ι Seat Arona

İspanya'dan bir crossover

Prova

70 Ι BMW 520d

Mercedes E-Serisi'ne en büyük rakip geldi

76 Ι Opel Insignia

Gelmiş geçmiş en iyi Opel olabilir

82 Ι Skoda Kodiaq

Kardeşi Volkswagen Tiguan'dan bile iyi mi?

88 Ι Mercedes GLA

Makyajdan sonra daha konforlu bir hale geldi

58 www.automagg.com Ⅱ 03

EDİTÖR MERT YILMAZ

BİR OTOMOBİL ÜÇ ÜLKE

G

eçtiğimiz ay, yeni MINI Countryman ile keyifli bir geziye çıktım.

Münih’ten başlayan ve önce Avusturya sonrasında İtalya’ya kadar uzanan bu yolculukta Countryman’in hemen hemen tüm motor seçeneklerini kullanma fırsatım oldu. Ama ilk etapta anlatmak istediğim Countryman değil. İşimiz gereği sürekli seyahat ediyoruz. Klasik Avrupa yorumları yapmak istemiyorum ama son zamanlarda yurtdışına gittiğimde kendimi çok iyi hissetmeye başladığımı fark ettim. Maalesef son zamanlarda milletçe gülümsemeyi unuttuk.

Terör olayları, ekonomi derken yollarımız, sokaklarımız asık suratlı insanlarla doldu.

Avrupa’da ise durum böyle değil, insanların yüzünde bir huzur seziyorsunuz. Yollar müthiş, özellikle son yolculuğumda yeşilin her tonuna denk geldim. Bir kere çok estetikler. Yolların kenarında duran saman balyaları bile sanki fabrikadan çıkmış gibi duruyor. Tabii insanların birbirine müthiş saygılı

04 Ⅱ

olduğunu söylememe gerek bile yok. Özellikle İstanbul’da otomobil kullanmaktan nefret eder hale geldim.

En çok sevdiğim şey otomobiller ve onları kullanmak istemiyorum, ne garip değil mi? Bu sadece trafikten dolayı değil.

Birbirimize karşı çok saygısızız. Nedense herkes öne geçmek istiyor. Pist yarışı gibi dolaşıyoruz sokaklarda. Yapılan bu kural tanımamazlıklar aslında trafiğin de daha çok sıkışmasına neden oluyor.

Countryman ile iki günde yaklaşık 600 km yol yaptım. Bir kez bile başka bir sürücüye sinirlenmedim. Yurtdışında otomobilin dinamiklerini de daha iyi anlıyoruz çünkü asfalt kalitesi çok iyi ve yola tutunma daha üst seviyede.

Yeni Countryman ilk etapta ülkemize dört te-

"Birbirimize karşı çok saygısızız. Nedense herkes öne geçmek istiyor. Pist yarışı gibi dolaşıyoruz sokaklarda"

kerlekten çekişli ve 1.5 lt motorlu Cooper ALL4 modeliyle geldi. Türkiye’de sekiz ileri otomatik şanzımanla satılsa da biz manuel şanzımanı da kullanma fırsatı bulduk.

Yüksek yapısına rağmen klasik MINI yol tutuşunu sunan otomobil, üç silindirine rağmen tatmin edici bir performansa sahip, üstelik tüketimi de oldukça düşük.

Bir önceki gövdeye göre 20 cm daha uzun olan Countryman, katlanabilir arka koltuk ile birlikte ekstra bagaj hacmi de sunuyor. Tabii beni asıl etkileyen 231 HP’lik Countryman JCW oldu. 2.0 lt’lik turbo motoruyla 350 Nm torka sahip olan JCW, 234 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Almanya otobanlarında gerçekten çok hızlı gittiğimizi itiraf ediyorum. 0-100 km/s hızlanma sadece 6.5 sn. Üstelik tüm bunları yaparken 7.4 lt/100 km’lik tüketimle de yetinmeyi biliyor.

Artık bir kompakt SUV olan MINI Countryman beni çok etkiledi ama dediğim gibi asıl etkileyici olan Avrupa’daki trafik kalitesi ve huzur. Umarım biz de bu standardı en kısa sürede yakalarız...

FIAT EGEA SEDAN PİSTE ÇIKTI ‘OTOMOBİL UZMANI’ www.automagg.com Genel Yayın Yönetmeni Mert YILMAZ mertyilmaz@automagg.com Yazı İşleri Müdürü Neslihan YILMAZ neslihanyilmaz@automagg.com Görsel Yönetmen Aslıhan AYDEMİR Fotoğraf Editörü Egemen ATİYAR

FIAT, Egea Sedan ile bu kez yepyeni bir etkinliğe ev sahipliği yapıyor. “Fiat Seni Piste Çağırıyor” etkinliğine katılım gösterenler markanın pist versiyonunu tanıma fırsatı elde ederken, heyecan dolu motorsporları dünyasına adım atıyor. Katılımcıların aynı zamanda güvenli otomobil kullanımı hakkında bilgilendirildiği etkinlikler Türkiye genelinde 10’dan fazla ilde gerçekleştirilecek. İlk olarak Tekirdağ-Çorlu'da başlayan etkinliğin kasım ayında Gaziantep'te son bulması planlanıyor. Pist kullanımı için özel olarak geliştirilmiş Fiat Egea Sedan'da, aerodinamik özellikleri geliştiren, geniş hava giriş ve çıkışlarına sahip tamponlara yer veriliyor. 1.6 litrelik turbo beslemeli dizel motorun gücü 180 HP'ye çıkarılırken, altı ileri manuel şanzımanın aralıkları da kısaltılmış. 17 inç boyutunda Speedline alüminyum alaşım jantlar, geliştirilmiş fren sistemi ve ayarlanabilir süspansiyon sistemi de Egea Sedan'da pist kullanımı için özel olarak sunuluyor. ‘Tofaş Seni Piste Çağırıyor’ etkinlikleri yılsonuna kadar aralarında Samsun, İzmir, Manisa, Aydın, Antalya, Adana, Mersin, Diyarbakır, Şanlıurfa ve Gaziantep gibi illerde organize edilecek.

RENAULT-NISSAN'IN KÂRLILIĞI ARTTI Renault-Nissan ittifakı yapmış olduğu açıklamada, iki grubun ortak çalışmalarından elde edilen kazancın 2016’da 4.3 milyar Euro’dan 5 milyar Euro’ya yükseldiğini duyurdu. İttifak, 2018'de 5.5 milyar Euro kazanç sağlamayı hedefliyor.

Motorsporları ve Motosiklet Editörü Yiğit TOP yigittop@automagg.com Katkıda bulunanlar Serkan Yazıcı, Yaman Yılmaz, Volkan Demirkuşak, Ceren Güç, Elif Bekfelavi, Özerk Ihlamur Reklam/rezervasyon reklam@automagg.com KAREMEDYA Yayıncılık Reklam Organizasyon Ltd. Şti.

Nisbetiye Mahallesi, Gazi Güçnar Sokak, Uygur İş Merkezi, No:4, D:7, Beşiktaş/İstanbul Tel: (0212) 337 87 22 Faks: Tel: (0212) 337 87 60 Mail: info@automagg.com

Her hakkı saklıdır. automagg dergisinde yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları Karemedya Yayıncılık’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir. www.automagg.com Ⅱ 05

KISA

SEAT ATECA'NIN FR VERSİYONU TÜRKİYE'DE SEAT’ın SUV segmentindeki ilk modeli olan Ateca’nın FR versiyonu 124 bin 700 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye'ye geldi.

Sportif çizgileriyle dinamik sürüş deneyimi sunan Ateca’nın FR versiyonu, Xcellence ile birlikte serinin en üst versiyonu oluşturuyor. 1.4 EcoTSI ACT 150 HP motor seçeneği ve DSG şanzımanla satışa sunulan Ateca FR, ’da kendine özgün bir tasarıma sahip siyah renk ön ızgara ve kasayla aynı renge sahip tamponlar göze çarpıyor.

Yandan bakıldığında ise FR versiyonunu ayırt eden unsurlar arasında 18 inçlik alüminyum alaşımlı jantlar, arka spoyler ve bu versiyon için özel olarak tasarlanan arka tamponlar öne çıkıyor. İç kısımda, üzerinde FR logosu bulunan alüminyum kapı eşik kaplamaları, alüminyum pedallar ve çok fonksiyonlu deri sportif direksiyon üzerinde parlak siyah bir kabartma şeklinde yer alan FR logosu göze çarpıyor. Bu yenilikler, otomobilin sportif karakterini daha sağlam bir şekilde vurguluyor.

06 Ⅱ

MERCEDES 50 YAŞINDA

RENAULT İLK YARIDA LİDER RENAULT Grubu, 2017 yılının ilk yarısında pazar payını 0.7 puan artırarak toplam pazardan yüzde 18.7 pay elde etti.

Böylece Renault, 2017 yılı ilk altı ay sonunda toplam pazar liderliğini korudu. 17 yıldır binek araç lideri Renault, yüzde 15.9 pay ile 2017 ilk yarısında da binek otomobil pazarında da liderliğini sürdürdü.

Megane Sedan ve Clio HB, Türkiye’nin en çok tercih edilen ilk üç modeli arasında yer alıyor. Dacia da daralan toplam pazara rağmen 20 bin 183 adetlik bir satış elde etti.

1967 yılında Otomarsan ismiyle Davutpaşa’da kurulan ve bugün 1 milyar Euro'yu aşan yatırımıyla Türkiye’nin yabancı sermayeli en büyük şirketlerinden biri olan Mercedes-Benz Türk, Türkiye’de kesintisiz olarak üretim yaptığı yarım asrı geride bıraktı. Şirket, Türkiye’de kuruluşunun 50'nci yılını İstanbul Davutpaşa’da, faaliyetlerine başladığı eski otobüs fabrikasında görkemli bir törenle kutladı.

Mercedes-Benz Türk üretim tesislerinin 1995 yılından itibaren Hoşdere’ye taşınması ve 2007 yılında Davutpaşa fabrikasının tamamen boşaltılmasıyla Mengerler Mercedes-Benz Türk yetkili bayii olarak hizmet vermeye devam eden eski otobüs fabrikası, kuruluş yıldönümü kutlamaları nedeniyle film setlerini andıran bir tasarımla özel olarak dekore edildi.

Manavından bakkalına, kahvehaneden gazete bayine kadar eski İstanbul sokaklarının canlandırıldığı giriş bölümünde konuklar, Mercedes-Benz Türk’ün kurulduğu 50 yıl öncesinin Türkiye’sine doğru yolculuğa çıkarıldı. Davutpaşa’da eski imalat holleri arasında oluşturulan sokaklarda Türkiye’de üretilen ilk otobüse, yıllardır Türkiye’nin yükünü taşıyan Mercedes-Benz’in ilk modellerinden kırmızı bir kamyona, klasik araç niteliğindeki minübüsüne ve efsaneleşmiş otomobillere yer verildi.

STELVIO BEŞ YILDIZ ALDI

ALFA ROMEO’nun ilk SUV modeli olarak dikkatleri üzerine çeken Stelvio, Euro NCAP’in gerçekleştirdiği çarpışma testlerinden beş yıldız aldı. Fren mesafesini önemli oranda düşüren entegre fren sistemi başta olmak üzere, markanın güvenlik alanında yüksek standartlarını net biçimde ortaya koyan Stelvio, EuroNCAP’ten aldığı yüzde 97’lik yetişkin yolcu koruma notuyla, segmentinin en yüksek puanını elde etti.

Markanın, güvenlik testlerinin bir başka beş yıldızlı modeli olan Alfa Romeo Giulia’da da kullanılan, ‘Giorgio’ platformu ise Stelvio’nun elde ettiği başarıyla, ikinci kez EuroNCAP tarafından beş yıldız ile ödüllendirilmiş oldu.

TOYOTA C-HR HYBRID İLK SIRADA TÜRKİYE’de yılın ilk yarısında en fazla satılan hibrit otomobil C-HR oldu. Türkiye’de üretilen ilk hibrit model olan C-HR, ilk altı ayda 1203 adetle birinci sıraya yerleşirken tüm markaların 2017'deki hibrit otomobil satışları içinde de yüzde 84.5 pazar payına ulaştı. Toyota’nın beş hibrit modelinden biri olan C-HR, bugüne kadar Toyota tarafından Türkiye’de satılan 3 bin 753 hibrit otomobil arasında da ilk sırada. www.automagg.com Ⅱ 07

SÜRÜŞ

S

MINI COUNTRYMAN

on nesil MINI ailesinin beşinci gövde seçeneği olan Country­man’in ilk sürüşü İngiltere'de yapılmıştı. Geçtiğimiz ay 08 Ⅱ Ι

ise üç ülkeyi dolaşma fırsatı bulduğumuz bir organizasyona katılma fırsatı bulduk.

Münih’ten başlayan ve önce Avusturya sonrasında İtalya’ya kadar uzanan

bu yolculukta Countryman’in hemen hemen tüm motor seçeneklerini kullandık. İlk kez 2010 yılında tanıtılan Countryman, günümüze kadar 500 bin adet

TEK OTOMOBİL ÜÇ ÜLKE

Yeni nesil MINI Countryman ile Almanya-Münih'ten başlayan yolculuğumuz, Avusturya üzerinden İtalya'ya kadar devam etti ve birçok motor seçeneğini kullanma fırsatı bulduk...

satış elde ederek MINI ailesinin en başarılı modellerinden biri oldu. MINI Cooper üç ve beş kapılı hatchback, MINI Cooper Clubman, MINI Cooper Cabrio’nun ardından

çıkan Countryman, serinin en büyük boyutlara sahip modeli olarak öne çıkıyor.

Yeni nesil Countryman yerini aldığı modele oranla büyüyen boyutlarıyla dikkat

çekiyor. 4299 milimetre (+ 202 mm) dış uzunluğu, 1822 milimetre (+ 33 mm) genişliği, 1557 milimetre (+ 7 mm) yüksekliği ve 2670 milimetre (+ 75 mm) aks aralığıyla Ⅱ 09 www.automagg.com Ι

SÜRÜŞ

10 Ⅱ

MINI COUNTRYMAN

birlikte, yeni MINI Countryman, boyut bakımından artık kompakt SUV modelleriyle rekabet edebilecek hale geldi.

Tasarım anlamında bakıldığında, yerini aldığı modelden radikal farklılıkları olduğunu söyleyemeyiz.

Yeni nesil MINI ailesinden hatırladığımız tasarım detaylarıyla, daha modern ve çekici bir Countryman ile karşı karşıya olduğumuzu belirtmek gerekiyor.

Yeni Countryman, artan boyutları sayesinde arka bölümde kayda değer bir

şekilde daha fazla dirsek mesafesi (+ 59 mm), omuz mesafesi (+ 50 mm), baş mesafesi (+ 9 mm) ve diz mesafesi (+ 50 mm) sunuyor. Bir önceki modelin 350 litrelik bagaj hacmi 450 litreye yükseltilmiş.

Yeni Countryman’in dış tasarımına eklenebilen opsiyonel donanımlar hem tasarımını değiştiriyor hem de ona daha off-roader bir hava katıyor.

MINI ALL4 dış tasarım optik paketi; piyano siyahı renginde tampon öğeleri ve önerilen gümüş renkli plastik gövde altı koruması,

belirgin hatlara sahip gümüş renkli yan eşikler, üç boyutlu tavan rayı bulunan özel ön ve arka etekler sunuyor.

Gümüş renkli yan eşikleri bulunan tavan rayı ayrıca sipariş edilebiliyor.

Yeni Countryman’in iç mekânına geçtiğiniz zaman en çok dikkatinizi çeken bölüm orta konsoldaki dokunmatik dijital ekran oluyor.

MINI Connected adı verilen bu sistem, araç dışında kişisel mobilite planlaması için de kullanılabilecek bir kişisel mobilite asistanına dönüştürülmüş.

Esnek bir platform olan Open Mobility Cloud’un gelişi, MINI Connected’ın Apple iPhone ve Apple Watch gibi mobil cihazlar aracılığıyla MINI sürücüsünün dijital yaşamına sorunsuzca entegre olmasını sağlıyor.

Her şey kullanıcının kişisel mobilite ajandasına bağlı çalışıyor. Seyahat yönetimi, günlük randevular, varış yerlerinin ve rotaların planlanmasını kolaylaştırırken aynı zamanda sürüş keyfini de arttırıyor. MINI Connected, ayrıca Spotify, TuneIn Radio veya Amazon Music

www.automagg.com Ⅱ 11

SÜRÜŞ

MINI COUNTRYMAN

"Türkiye'ye sadece 1.5 lt'lik üç silindirli motor seçeneğiyle gelen yeni Countryman'in 231 HP'lik JCW versiyonunu da kullanma fırsatı bulduk"

12 Ⅱ

tüketimi sunuyor. Yakıt tüketiminin yanı sıra CO2 emisyonu da daha düşük.

Cooper, standart olarak altı ileri manuel şanzıman ile birlikte sunuluyor.

Türkiye'ye ise otomatik şanzımanla birlikte geliyor.

Dört tekerlekten çekişli olan ALL4 versiyonuyla ülkemize gelen Cooper Countryman'in fiyatları 167 bin 148 TL'den başlıyor. Üç donanım paketi

TEKNİK

gibi MINI Connected uyumlu çok çeşitli uygulamalara erişim sağlıyor. İkinci nesil MINI Countryman'i Cooper, Cooper S ve JCW modelleriyle kullandığımız gezi boyunca en dikkatimizi çeken model doğal olarak JCW'ydi. 231 HP’lik Countryman JCW, 2.0 lt’lik turbo motoruyla 350 Nm torka sunuyor. Üstelik performansına göre oldukça da tutumlu.

Diğer yandan, daha önceki dört silindirli motorun yerine artık üç silindirli motor desteğine sahip olan yeni MINI Cooper Countryman, ciddi anlamda artırılmış boyutlarına rağmen yüzde 10 civarında azalan yakıt

sunan otomobilin fiyatı Chili versiyonunda 193 bin 655 bin TL'ye kadar ulaşıyor.

Yeni Countryman’in boyutları büyümüş ama alışılmış MINI sürüş özellikleri korunmuş.

Bu açıdan bakıldığında kompakt SUV modelleri arasında kullandığım en dinamik model olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.

Mert YILMAZ/İtalya

Model MINI Cooper Countryman ALL4 Fiyat 167.148 TL Motor 1499 cc, 3 silindirli, DOHC, 12V, turbo Güç 136 HP 4400 d/d Tork 220 Nm 1400 d/d 0-100 km/s 9.8 sn Maksimum hız 197 km/s Şanzıman 8 ileri otomatik Yakıt tüketimi 6.2 lt/100 km Bagaj hacmi 450 lt Ağırlık 1440 kg

Cooper S Countryman'de 192 HP güç ve 280 Nm tork üreten 2.0 lt turbo motor bulunuyor.

www.automagg.com Ⅱ 13

SÜRÜŞ

P

PEUGEOT 308 GTI

eugeot'nun yeni kompakt sporcusu 308 GTi'ı kullanmak için İspanya'daki Ascari Pisti'ndeyiz.

Yenilikler daha çok görsel odaklı olsa da bu otomobilin 14 Ⅱ

ilk neslini uzun süre kullanmış biri olarak eminim ki, gücü artmış olmasa da pistte zevk sınırlarını zorlayacak.

Kısacası yeni Peugeot 308 GTi, sürüş verimliliği, günlük kullanım kolaylığı ve yol

konforundan ödün vermeden sportif bir sürüş ve etkileyici bir performans sunuyor. Bunu pistte anlamak çok daha kolay, dördüncü viteste ayağınızı bile kaldırmadan geçtiğiniz virajları görünce,

OLGUN SPORCU Fransız otomobillerini çok seven biri nasıl harika bir gün geçirir? Onu 270 HP'lik yeni 308 GTI ile piste çıkararak bunu sağlayabilirsiniz...

bu otomobilin yola tutunma kapasitesini çok daha iyi anlıyorsunuz. Tabii bu hemen olan bir şey değil. Bu tip sportif otomobiller tasarlayan markaların bir geçmişi olması lazım. Peugeot'nun

da özellikle motorsporları kültürü çok fazla. Pistin kenarında sergilenen 205 T16, 306 Maxi ve 307 WRC gibi yarış otomobilleri, Fransız markanın günümüzde neden bu kadar iyi ateşli hatch-

back'ler üretebildiğinin bir kanıtı durumunda.

Geçmişten gelen GTi geleneğini geleceğe taşıyan yeni Peugeot 308 GTi, abartıdan uzak bir yaklaşımla sportiflik ve ayrıcalık sunuyor. www.automagg.com Ⅱ 15

SÜRÜŞ

16 Ⅱ

PEUGEOT 308 GTI

Standart modele oranla 11 mm daha alçak olan şasi sadece daha dinamik bir sürüş karakterini desteklemekle kalmıyor aynı zamanda yeni ön ve arka tasarımla birlikte daha sportif bir görünüm sunuyor. Yeni Peugeot 308 GTi’ın motor kaputunun altında stop/start sistemine de sahip, 1.6 lt'lik turbo bir motor bulunuyor. Rakiplerinin 2.0 lt turbo motorlarla elde ettiği gücün 1.6 lt'lik bir hacimden çıkması, bu

ünitenin verimliliğinin en büyük ispatı. Yüksek güç üretimiyle etkileyici bir performans sunan bu motor, hafif gövdenin de etkisiyle 4.46 kg/HP’lik güç/ ağırlık dağılımına sahip. Kısacası her bir beygir sadece 4.46 kg ağırlıkla başa çıkmak zorunda. Peugeot 308 GTi, altı ileri manuel şanzımanıyla sadece 6.0 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaşıyor. Kalkıştan 1000 metreye ulaşma süresiyse 25.3 saniye. Tüm

bu performans değerlerine rağmen 139 g/km'lik CO2 salım değeri ve 6.0 lt/100 km’lik tüketim değeriyle son derece çevre dostu bir yapı sunuyor. Gerçekten de mantıklı bir kullanımla düşük bir yakıt tüketimi elde etmek mümkün. Zemine 19 inçlik jantları çevreleyen Michelin Pilot Super Sport lastiklerle basan yeni Peugeot 308 GTi, sınırlı kaydırmalı Torsen kilitli diferansiyel ve diğer elektronik sistemlerle bir-

likte gücünü yola daha kontrollü ve güvenli bir şekilde aktarıyor.

Yüksek performansı dizginlemek ve sürüş güvenliğini artırmak için Peugeot Sport logolu ve kırmızı kaliperli fren sistemi önde 380 mm ve arkada 268 mm disklerle donatılmış.

Yeni Peugeot 308 GTi, isteğe bağlı olarak Manyetik Mavi ve İnci Siyah renklerini harmanlayan çift renk tasarımıyla da satışa sunuluyor.

www.automagg.com Ⅱ 17

SÜRÜŞ

FORD KUGA PEUGEOT 308 GTI

"Ascari Pisti'nde yenilenen Peugeot 308 GTi ile tur atmak paha piçilemezdi. 308 Racing Cup için ise söyleyecek bir şey bulmak çok zor"

18 Ⅱ

yapışıyor. İz genişliği 308 GTi'a göre 106 mm artmış ve 1910 mm’ye ulaşmış. Otomobilin arka kısmını domine eden heybetli spoyler doğrudan WTCC regülasyonlarından ilham alınarak geliştirilmiş. Peugeot 308 Racing Cup süspansiyon sistemini büyük oranda yol versiyonundan alıyor. Bunun dışında pist performansına uygun bir dizi iyileştirme yapılmış. Tıpkı altı piston

TEKNİK

Tabii Peugeot Sport'un bize tek sürprizi 308 GTi değildi, yarış otomobili de kullanacaktık. Yollardan pistlere uzanan bu otomobilin ismi 308 Racing Cup. Özellikle aerodinamik eklentileriyle oldukça vahşi görünen Racing Cup, ’ın motor kaputunun altında yine 1.6 litre hacimli turbo motor görev yapıyor. Peugeot Sport mühendisleri tarafından revize edilen motor, 308 HP güce kadar ulaşmış. Bunda en büyük etken, 208 T16 R5 ralli otomobilinden alınan turbo.

Sadece kaslı ve güçlü görünmele kalmayan otomobil, artan iz genişliği, çok sert süspansiyonu ve slick yarış lastikleriyle yere zamk gibi

kaliperli frenler gibi. Ayrıca altı vitesli sıralı şanzıman direksiyondan vites değiştirme kulakçıklarıyla donatılmış durumda. Bu otomobili pistte kullanmak rüya gibiydi. İşin tuhafı Racing Cup'ı kullanırken hızlanmadan daha çok frenler ve yol tutuştan etkilenmeniz. Tabii 308 GTi'a dayanan temelinin çok sağlam olduğu da unutulmamalı...

Mert YILMAZ/İspanya

Model Peugeot 308 GTi Fiyat Henüz belli değil Motor 1598 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 270 HP 6000 d/d Tork 330 Nm 1900 d/d 0-100 km/s 6.0 sn Maksimum hız 250 km/s Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 6.0 lt/100 km Bagaj hacmi 420 lt Ağırlık 1205 kg

Yeni 308 GTI'ın teknik paketinde önemli bir yenilik yok ama hâlâ 1.6 lt'lik motoruyla 2.0 lt'lere kök söktürüyor.

www.automagg.com Ⅱ 19

SÜRÜŞ

P

PEUGEOT 308

eugeot, satışa sunulduğu günden bu yana 760 bin adet satılan kompakt sınıftaki 308’i yeniledi. VW Golf, Ford Focus, Renault Megane gibi 20 Ⅱ

otomobillerle rekabet eden ve Fransız markanın en çok satan modeli olan 308, özellikle önden görünüşüyle oldukça değişirken, teknolojik anlamda da sınıf atlamış.

Makyajlı Peugeot 308, mar-

kanın yeni ön tasarım stilini yansıtan ve ‘aslan’ logosuna ev sahipliği yapan dikey konumlu ön ızgara, oldukça şık ve dinamik tasarımlı motor kaputu ve tüm donanım seviyelerinde sunulan LED

GÜCÜNE GÜÇ KATTI Peugeot’nun kompakt aslanı 308, yeni versiyonuyla sınıf atlamış durumda. Önden görünüşü daha kaslı hale gelen otomobilde tek yenilik bu değil. Mekanik ve teknolojik yeniliklerle birlikte kompakt rakiplerine korku salıyor

gündüz farları ile son derece etkileyici bir görünüme sahip.

Yeni grafik efektleriyle üç boyutlu uydu navigasyona ve tüm fonksiyonlarla kolay erişim sağlayan “kapasitif ”

dokunmatik ekran, kabindeki en önemli yeniliklerden.

Yeni modelin motor kaputunun altında da değişiklikler mevcut. Yeni 1.5 lt’lik BlueHDi 130 ve BlueHDi 180 dizel motorların yanında sekiz

ileri otomatik şanzıman da en önemli yenilikler arasında. Peugeot, gerek benzinli gerekse de dizel motor seçeneklerinde devreye almış olduğu yeni egzoz gazı arıtma sistemiyle Euro 6.c normunu www.automagg.com Ⅱ 21

SÜRÜŞ

22 Ⅱ

PEUGEOT 308

şimdiden karşılıyor. 270 HP gücündeki turbo benzinli motoruyla yakıt ekonomisi ile yüksek performansı aynı potada eriten 308 GTi da yeniliklerden nasibini almış.

Günlük kullanım konforundan ödün vermeden sportif performansın keyfini sürme felsefesiyle geliştirilen GTi, özellikle yol tutuşuyla sürücülerin kalbini çalıyor. Yeni Peugeot 308 GTi’ın motor kaputunun altında 1.6 lt turbo benzinli motor görev yapı-

yor. Yüksek güç üretimiyle etkileyici bir performans sunan motor 4.46 kg/HP’lik güç ve ağırlık dağılımı ile 308 GTi’ı 6.0 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaştırıyor ve sadece 25.3 saniyede ilk 1000 metreyi geride bırakıyor. Sunmuş olduğu performansa karşın 6.0 lt/100 km tüketim değerine sahip olan GTi, çevrecilikten de ödün vermiyor.Yeni Peugeot 3008 ve 5008’de kullanılan tüm gelişmiş sürücü destek sistem-

leri de bundan böyle Peugeot 308’de yer alacak. Makyajlı 308’in 2017’nin son çeyreğinde Türkiye pazarına sunulacağı belirtiliyor. Otomobil, fren yaparak aracı durdurabilen (otomatik şanzımanlı versiyonlarda veya manuel şanzımanlı versiyonlarda 30 km/s fonksiyonu ile birlikte) adaptif hız sabitleme sistemine sahip PSA Grubu’nun ilk otomobili olmasıyla öne çıkıyor. Bunun dışında yenilenen Peugeot 308’de aktif

güvenlik freni ve güvenli takip mesafesi uyarısı, aktif şerit takip sistemi, yorgunluk tespit sistemi, akıllı far sistemi, aktif hız levhası tanıma sistemi, aktif kör nokta uyarı sistemi, VisioPark 1 ve park yardımcısı olmak üzere en güncel sürüş destek sistemleri bulunuyor. Önemli bir geliştirme aşamasından geçen üç silindirli benzinli motor, egzozda emisyon kontrolü ile gerçek sürüş koşullarında daha

www.automagg.com Ⅱ 23

SÜRÜŞ

FORD KUGA PEUGEOT 308

"Yenilenen 308, 1.5 lt’lik turbo dizel motoru kullanan ilk model. 130 HP'lik bu motor için biraz daha beklemek gerekli çünkü ilk etapta ülkemize 1.6 lt dizel gelecek"

24 Ⅱ

Peugeot 308, PSA Grubu’nun yeni 1.5 lt BlueHDi 130 dizel motorunu kullanan ilk model.

Yeni manuel şanzıman gibi, bu dört silindirli motor da yüzde 100 dijital olarak tasarlanmış. Yeni Peugeot 308 GT’de sunulan BlueHDi 180 dizel motor, Japon şanzıman uzmanı Aisin ile birlikte geliştirilen tamamen yeni sekiz ileri EAT8 otomatik şanzıman ile kombine edili-

TEKNİK

düşük yakıt tüketimi ve daha düşük emisyon değerlerine imza atıyor. 1.2 lt’lik PureTech 130 motordaki yüksek hassasiyetli enjeksiyon kontrolü yanma verimliliğini arttırırken, egzoz gazı katalizörün ardından benzin partikül filtresinden geçiyor. Yeni altı ileri vitesli manuel şanzıman yüksek performanslı motorun verimliliğini destekliyor. Euro 6.b normuna uygun PureTech 130 ile karşılaştırıldığında verimlilik açısından optimize edilen motor yüzde 4 yakıt ekonomisi sağlıyor.

PureTech 130 altı ileri manuel şanzıman kombinasyonu 2017 yılının sonlarında ürün gamına dahil edilecek. Yeni

yor. Hızlı ve yumuşak vites geçişleriyle son derece akıcı ve sarsıntısız bir sürüş sunan yeni otomatik şanzıman, yerini aldığı EAT6 otomatik şanzımanla karşılaştırıldığında yüzde 7’ye varan bir yakıt ekonomisi sunuyor. Ülkemize gelmeyecek olsa da kullanma fırsatını bulduğumuz BlueHDi 180, özellikle performansıyla oldukça beğenimizi kazandı.

Mert YILMAZ/Avusturya

Model Peugeot 308 BlueHDi 180 EAT8 Fiyat Henüz belli değil Motor 1997 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 180 HP 3750 d/d Tork 400 Nm 2000 d/d 0-100 km/s açıklanmadı Maksimum hız 225 km/s Şanzıman 8 ileri otomatik Yakıt tüketimi 4.0 lt/100 km Bagaj hacmi 420 lt Ağırlık 1320 kg

Peugeot 308 zaten iyi bir otomobildi. Yapılan makyajla birlikte rekabet seviyesi de oldukça yükselmiş.

www.automagg.com Ⅱ 25

SÜRÜŞ

S

RENAULT CAPTUR

UV ve crossover sınıfının önlenemez yükselişi devam ediyor. Japon ve Alman markaları bu sınıftaki potansiyeli yıllar 26 Ⅱ Ι

öncesinden görmüş ve yatırımlarını yapmışlardı. Bu sınıfa en geç giren markalar Fransızlar oldu. Renault, Peugeot ve Citroen, yıllarca B ve C segmentinin yıldız-

ları oldul ama SUV sınıfına çok da sıcak bakmadılar. Örneğin Renault, ilk defa bu sınıfa Scenic RX4 ile girdi ama başarılı olamadı. Çünkü o otomobil kompakt

DAHA TAZE BİR CAPTUR

Crossover sınıfında rekabet gün geçtikçe artıyor. Renault’un B segmentinde yer alan modeli Captur, geçirdiği makyaj operasyonuyla bu sınıfın pastasında olan yerini sağlamlaştıracağa benziyor

MPV Scenic’ten türetilmiş bir modeldi ve açıkçası biraz zorlamaydı. Daha sonra Koleos geldi. Koleos, kesinlikle Scenic 4X4’ten daha başarılı oldu ama yine de

markanın beklediği atılımı gerçekleştiremedi. Nissan’la yapılan ortaklık ve Qashqai ile ortak platformu paylaşan Kadjar’ın üretilmesinin ardından Nissan X-Trail ile

kardeş olan Koleos’un ikinci nesliyle SUV sınıfında yerini sağlamlaştırmayı hedefleyen Renault’nun B segmentinde yer alan crossover modeli Captur da Avrupa’da www.automagg.com Ι Ⅱ 27

SÜRÜŞ

28 Ⅱ

RENAULT CAPTUR

sınıfının en çok satan modelleri arasında yer alıyor.

Yani sizin anlayacağınız Renault, SUV ve crossover modeller üretmekte biraz geç kalsa da treni kaçırmadığını, yakaladığı başarılı satış rakamlarıyla ortaya koydu. Kopenhag’da kullanma fırsatı bulduğumuz makyajlı Captur, Türkiye’de 81 bin 450 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

Captur Türkiye’de; Touch, Icon ve Outdoor olmak üzere üç ekipman seviyesi ve bir dizel (dCi 90 EDC ve manuel), bir benzinli motor seçeneği

(TCe 120 EDC ve manuel) olmak üzere iki farklı motor seçeneğiyle pazara sunuldu.

Otomobilin dışına baktığınız zaman makyaj operasyonunun sade bir şekilde gerçekleştirildiğini görüyorsunuz. Renault’nun, FullLED ‘Pure Vision’ ön farları makyajlı Captur’de de göze çarpıyor. Bu teknoloji, tasarımın yanısıra güvenliği de artırıyor. Captur’un tamponunun alt kısmında yeni marka kimliğini oluşturan C şekilli LED gündüz farları yer alıyor. Benzer şekilde stop lambaları tasarımı da

hem gece hem gündüz görünen bu imzayı barındırıyor.

Yenilenen Captur, Kadjar’ın stiline bir adım daha yaklaşmış. Radyatör ızgarası değiştirilerek dikkat çekici bir krom şeridin eklenmesiyle Renault markasının diğer crossover modelleriyle daha uyumlu hale getirilmiş. Ayrıca hem ön hem arka tamponda Captur’un maceracı ruhunu yansıtan yeni alt koruma plakalarına da yer verilmiş. Captur’ün en temel özelliklerinden biri olan iki tonlu kişiselleştirme özelliği yenilenen versiyonda da

yer alıyor. 30’u aşkın renk kombinasyonu, müşterilerin yeni Captur araçlarının görünümünü kişisel zevklerine göre uyarlamasına olanak tanıyor. Tavan için yeni bir platin gri seçeneği sunuluyor.

Otomobilin iç mekânında da makyaj operasyonunun izlerini takip ediyoruz. Yenilenen Captur’de daha yüksek kaliteli plastik, parlak krom ve zarif renklere yer verilmiş. Direksiyon simidi daha da kaliteli malzemelerden üretilirken daha yüksek versiyonlarında deri

www.automagg.com Ⅱ 29

SÜRÜŞ

RENAULT CAPTUR

"Renault Captur ürün gamında dizel ve benzinli motorlarda hem manuel hem de otomatik şanzıman seçenekleri olması satış şansını artırıyor"

30 Ⅱ

zenginliğiyle göz dolduruyor: Navigasyon, bluetooth telefon sistemi ve geri görüş kamerası ekranına ek olarak sürüş performansını ve yakıt tüketimini optimize edecek Driving Eco2 işlevi sunuluyor.

Renault R-Link Evolution yenilenen Captur’de kullanılan özelliklerden biri.

Her zamankinden daha özelleştirilebilir olan sistem,

TEKNİK

kaplama göze çarpıyor. Vites kolu da modern bir görünüme kavuşurken, butonlar ve kumandalar yüzeye entegre hale getirilmiş. Yenilenen Captur’de, Touch donanım seviyesinden itibaren, kullanıcının akıllı telefonunu araçla eşleştirdiğinde kullanılabilen basit ve akıllı sistem R&Go devreye giriyor.

Bu pratik sistem, kullanıcının telefon, multimedya ve araç verileri dahil olmak üzere tüm bilgilere araç ekranından ulaşmasına olanak tanıyor.

Icon versiyonunda standart donanım olarak yer alan kapsamlı multimedya sistemi Media Nav Evolution, barındırdığı özelliklerin

yedi inçlik kapasitif ekranla sunuluyor. R-Link Evolution, özellikle gerçek zamanlı navigasyon, 3G bağlantı, bluetooth, medya görüntüleme (fotoğraf, video) ve aracın sürüş destek sistemlerinin yönetimini barındırıyor.

Outdoor versiyonunda standart olan R-Link Evolution, Icon versiyonunda opsiyonel olarak sunuluyor..

Yaman YILMAZ/Danimarka

Model Renault Captur 1.5 dCi EDC Fiyat 91.000 TL Motor 1461 cc, 4 silindirli, SOHC, 8V, turbo dizel Güç 90 HP 4000 d/d Tork 220 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 13.8 sn Maksimum hız 172 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 3.8 lt/100 km Bagaj hacmi 455/1235 lt Ağırlık 1204 kg

Captur’de 30’u aşkın renk kombinasyonu bulunuyor. Jant seçenekleri de yenilenmiş.

www.automagg.com Ⅱ 31

SÜRÜŞ

FIAT 500L

HACİM USTASI

Fiat’ın ülkemizde de çok sevilen 500L modeli yenilendi.

Sadece görünümünde değil teknolojisinde de yenilikler bulunan otomobil, aktif sürüş destek sistemlerinin de eklenmesiyle daha güvenli hale gelmiş

B

eş yıldır yollarda olan Fiat 500L yenilendi. Hem görsel hem de teknik yeniliklerin yer aldığı otomobil, bundan böyle Urban, Cross ve Wagon olarak adlandırılacak. Adlarından da anlaşılacağı gibi standart versiyon Urban’ken, maceracı bir görünüme sahip olan model Cross olarak yollara 32 Ⅱ

çıkacak. Daha uzun ve yedi kişilik olan 500L’yi ise (eskiden Living) bundan sonra Wagon olarak anacağız.

Dikkatli bakılmadığında çok değişmemiş gibi görünse de yüzde 40’ı yenilenen 500L, ikonik 500’ün şık stilini bir MPV’nin fonksiyonelliği ile birleştiriyor. 2018 model yılı ile birlikte ön kısımda yapılan değişiklikler, modi-

fiye edilen ön farların krom plakalarla süslenmesi ve 500’ün sonundaki iki sıfıra gönderme yapan ‘0’ profilli LED gündüz sürüş farları olmuş. Bu kısımda krom kaplı daha alçak ızgara da göze çarpıyor. Radyatör ızgarası da ufak bir estetik operasyonu geçirerek yatay bir metal süslemeye kavuşmuş.

Krom kaplamaların daha

çok görüldüğü yer ise arka bölüm. Sis farı ve geri vites lambası tamponda daha aşağı kısımlara taşınmış. 37 renk seçeneği ve üç farklı tavan tonu sunan 500L’de artık 10 adet pastel ve metalik renk seçeneği de bulunuyor.

Cross modelinde sürüş stili ve yol koşullarına göre üç farklı modu seçmek mümkün. Normal, Traction+ ve

Gravity Control adı verilen bu modlar 500L Cross’u hafif arazide oldukça yetenekli kılıyor. İtalya’daki test sürüşünde toprak yolda da kullanma fırsatı bulduğumuz 500L, Traction+ modunda ihtiyacınız olan çekişi sunmayı başarıyor. Ayrıca eğim iniş kontrolü de bu tip arazilerde ihtiyaç duyulan özelliklerden. Mode Selec-

tor’a ek olarak, otomobilin maceracı karakteri, yeni tampon tasarımı, yan koruma plakaları ve farklı ön tampon dikkat çekiyor. Ayrıca 25 mm daha fazla olan yerden yükseklik aracın gerçek bir crossover haline gelmesini sağlamış.

500L’nin kabininde en çok dikkat çeken yenilik 7.0 inçlik yüksek çözünürlüklü www.automagg.com Ⅱ 33

SÜRÜŞ

34 Ⅱ

FIAT 500L

dokunmatik ekran oluyor.

Apple Car Play ve Android Auto entegrasyonuna sahip olan bu ekran sayesinde bağlanabilirlik özellikleri artırılmış. Direksiyon simidine eklenen krom detaylar, güncellenen gösterge paneli tasarımı ve konumu yükseltilen vites kolu da yenilikler arasında. Fiat, 500L’de kişiselleştirme seçeneklerini artırmış.

Sayısı 90’ı geçen Mopar aksesuarlarından oluşan koleksiyon oldukça etkileyici. Opsiyonlar arasında 520 Watt’lık Beats ses sistemi de bulunuyor. Oldukça fonksiyonel bir yapısı bulunan 500L, geniş ve ferah kabiniyle kullanıcılarını mutlu ediyor. Özellikle arka koltuklardaki diz ve baş mesafesi konforlu yolculuklara olanak tanıyor. Bagaj hacmi

de oldukça geniş. yedi kişilik modelde dahi 416 lt’lik hacim sunuluyor. Urban ve Cross’un 455 lt’lik bagajı arka koltukların yatırılmasıyla neredeyse bir ticari araca dönüşüyor. Beş kişilik konumda Wagon’un bagajı ise 638 litre.

Fiat 500L, sürüş destek sistemleri ile de modernize edilmiş. Otonom şehiriçi fren sistemi gibi özelliklerle

donatılan otomobil, güvenlik anlamında da çıtayı daha yukarı taşıyor.

Motor seçeneklerine bakıldığında önemli bir yenilik göze çarpmıyor.

Beş ve altı ileri manuel şanzımanların yanında Dualogic otomatikleştirilmiş şanzıman da sunulmaya devam ediyor. Benzinli motor ailesinde 95 HP’lik 1.4 lt, 120 HP’lik 1.4 lt turbo 105 HP’lik

www.automagg.com Ⅱ 35

SÜRÜŞ

FIAT 500L

"Artık üç farklı isimle satılacak olan yenilenen Fİat 500L'de yedi inçlik ekran sunuluyor ve artık Apple Car Play uyumu da mevcut"

36 Ⅱ

olduğunu kanıtlıyor. Eski versiyonda da ülkemizde satılan 1.4 lt’lik 16V benzinli motor 95 HP güç sunuyor.

500L’yi 170 km/s maksimum hıza taşıyan bu motorun tüketimi 6.1 lt/100 km olarak veriliyor. Cüssesine rağmen yol tutuşuyla da oldukça dinamik olan 500L’ye makyaj operasyonunun iyi geldiğini söyleyebiliriz. İlk modeli uzun süre kullanmış biri olarak 500L’yi çok sevdiğimi

TEKNİK

0.9 lt’lik TwinAir bulunuyor. Ayrıca 120 HP’lik turbo motorun LPG ile çalışan bir versiyonu da bulunuyor. Ülkemizde daha çok tutulan dizel motorlarda ise 95 HP’lik 1.3 lt Multijet, ve 120 HP’lik 1.6 lt’lik MultiJet bulunuyor. Tüm bu motorlar Euro6 standartlarına uygun olmasıyla öne çıkıyor.

120 HP’lik 1.6 lt dizel motor 320 Nm torkuyla oldukça kuvvetli hissettiriyor. İtalya’da kullanma fırsatı bulduğumuz bu motor altı ileri manuel şanzımanla kombine ediliyor. 500L’yi 189 km/s maksimum hıza ulaştıran bu motor, 4.0 lt/100 km’lik ortalam tüketimiyle de ne kadar çevreci

itiraf edeyim. Özellikle aileler için oldukça kullanışlı olan otomobil, geniş ve ferah kabiniyle dikkat çekiyor.

Bağlanabilirlik özelliklerinin artmasıyla günlük ihtiyaçları artık daha iyi karşılayan 500L, ekonomik motorlarıyla da ön plana çıkıyor. Dizel-otomatik isteyenler için 95 HP’lik 1.3 lt Multijet motor ve robotize şanzıman da mevcut.

Mert YILMAZ/İtalya

Model Fiat 500L 1.3 Multijet Dualogic Fiyat Henüz belli değil Motor 1248 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 95 HP 3750 d/d Tork 200 Nm 1500 d/d 0-100 km/s 14.8 sn Maksimum hız 169 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 3.9 lt/100 km Bagaj hacmi 455 lt Ağırlık 1204 kg

İlk bakışta çok yenilik yok gibi görünse de 500L'nin yüzde 40'ı yenilenmiş durumda.

www.automagg.com Ⅱ 37

SICAK

NISSAN X-TRAIL

Üç farklı donanım seçeneği bulunan X-Trail'in1.6 dizel motoru 130 HP.

N

issan’ın SUV sınıfındaki amiral gemisi ve tüm dünyada en çok satan SUV modeli olan X-Trail yenilendi. Nissan Intelligent Mobility özellikleriyle güncellenen makyajlı X-Trail Avrupa ile aynı anda Türkiye pazarına sunuldu. X-Trail’in yeni özelliklerle iç mekân kalitesi artırılırken sürüş güvenliğini destekleyen bir dizi yeni teknolojiler devreye alındı. Ayrıca yeni X-Trail ile yedi koltuk seçeneğine ek olarak beş koltuk seçeneği de ürün gamına dahil oldu.

Nissan X-Trail, kalite algısını arttıran ve daha da dinamik

38 Ⅱ

hissettiren detaylarla yenilendi. Ön tamponla bütünleşen yeni ‘V’ formlu heybetli ön ızgara, daha geniş bir tasarım ortaya koyarak, dinamik ve heyecan uyandıran bir görünüm sergiliyor. Krom ve siyah plastikle şekillenen ön ızgara, X-Trail’in gövde rengiyle kontrast oluşturarak ön plana çıkıyor. Heybetli ön ızgaranın tasarımını devam ettiren ön farlar yeni bumerang formlu gündüz farlarıyla tamamlanıyor. Yeni X-Trail’de BI-LED far sistemi, araç hızı ve direksiyon açısı ile birlikte çalışan ve viraj içini aydınlatan adaptif far sistemiyle destekleniyor.

Tasarımı yenilenen arka tampon ilave edilen krom detaylarla daha kaliteli ve modern bir görünüm sunarken ön tampondaki sensörlerde olduğu gibi arka tampon sensörleri de optimize edilmiş.

Tasarımdan kaynaklanan 50 mm’lik artışla uzunluğu 4690 mm’ye ulaşan Nissan X-Trail’in genişliği (1830 mm), yüksekliği (1710 mm) ve aks aralığı (2705 mm) değişmedi. Bunun dışında dış tasarımdaki değişiklikler 0.23 Cd’lik rüzgâr sürtünme katsayısında da bir değişikliğe neden olmadı. Nissan X-Trail’deki yenilikler sadece dış tasarımı kapsamıyor. İç mekânda

YENİLENEN X-TRAIL TÜRKİYE'DE Nissan'ın ülkemizdeki en büyük SUV'u X-Trail yenilendi. 130 HP'lik 1.6 lt'lik dCi motor seçeneğine sahip olan otomobilde X-Tronic otomatik şanzıman da mevcut

kalite algısını daha da arttıran bir dizi güncelleme gerçekleştirildi. Nissan’ın yeni modellerinin tasarımını küresel olarak yansıtan ve tüm X-Trail versiyonlarında standart olarak sunulan yeni direksiyon ilk bakışta dikkat çekiyor. Merkezi küçültülen ve kolları inceltilen direksiyon sürücüye yüzde 17 daha fazla görüş sunarken sağ ve sol taraftaki dört yönlü kumanda düğmelerinin tasarımı da yenilenmiş.

Beş veya yedi koltuk olmak üzere iki farklı koltuk düzenine sahip olan Nissan X-Trail’in Platinum donanım seviyesinde deri döşeme standart olarak

sunulurken şekilleri güçlendirilen koltuklar vücudu daha fazla kavrıyor. Mevcut X-Trail’de sadece ön koltuklarda sunulan koltuk ısıtma sistemi, yeni X-Trail’de ikinci koltuk sırasında da (üçüncü koltuk sırası hariç) Platinum donanım seviyesinde standart olarak sunuluyor.

Müşterilerinden gelen talebi değerlendiren Nissan, premium ses sistemi geliştiricisi Bose işbirliği ile Platinum donanım seviyesinde yüksek kaliteli bir ses sistemi sunuyor.

Sistem; ön camın alt kenarında iki adet 25 mm’lik tweeter, ön kapılarda iki adet 165 mm’lik

woofer, arka kapılarda iki adet 130 mm’lik mid ve stepne yuvasına gizlenen iki adet 115 mm’lik woofer olmak üzere sekiz hoparlörden oluşuyor.

Sistem yine Bose marka sekiz kanallı dijital amplifikatör ve dijital ses işlemcisi tarafından besleniyor. X-Trail’in en üst iki donanım paketinde elektrikli bagaj kapağı standart olarak sunuluyor. Bu özellik yenilenen X-Trail ile birlikte hareket sensör özelliği ile geliştirilmiş.

Bagaj kapağını açmak için kullanıcının ayağını arka tamponun altına uzatması yeterli.

Bagaj kapağının açılmasıyla geniş bir yükleme alanı ortaya www.automagg.com Ⅱ 39

SICAK

NISSAN X-TRAIL

X-Trail 1.6 dCi Sky Pack 162.500 TL X-Trail 1.6 dCi Platinium 180.900 TL X-Trail 1.6 dCi X-Tronic Sky Pack 172.500 TL X-Trail 1.6 dCi X-Tronic Design Pack 180.900 TL X-Trail 1.6 dCi X-Tronic Platinium 190.900 TL

Model Nissan X-Trail 1.6 dCi X-Tronic Sky Pack Fiyat 172.500 TL Motor 1598 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 130 HP 4000 d/d Tork 320 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 11.4 sn Maksimum hız 180 km/s Şanzıman CVT otomatik Yakıt tüketimi 5.1 lt/100 km Emisyon 135 g/km Bagaj hacmi 565 lt Ağırlık 1520 kg çıkıyor. Akıllıca uygulanan geliştirmeler sayesinde beş koltuklu versiyonlarda 500 litre olan bagaj hacmi 565 litreye ulaşırken, yedi koltuklu versiyonların bagaj hacmi (445 litre) değişmedi. Arka koltukların katlanmasıyla bagaj hacmi 1996 litreye kadar ulaşabiliyor.

Yenilenen X-Trail’e yeni Nissan Intelligent Mobility teknolojileri eklendi. Geri manevra yaparken veya park yerinden çıkarken oluşması muhtemel kazaların önüne geçmek için ilk kez arka çapraz trafik uya40 Ⅱ

4x4 Henüz fiyat listesinde olmasa da X-Trail'in dört tekerlekten çekişli versiyonunda 175 HP güç üreten 2.0 litre turbo dizel motor yer alıyor.

rısı sunuluyor. Yaklaşan bir tehlikeye rağmen sürücünün manevrasını sürdürmesi halinde sistem sürücüyü görsel ve işitsel olarak uyarıyor. X-Trail’de 2014 yılından bu yana sunulan çarpışma önleyici sistem, yaya algılama özelliği ile daha da geliştirildi. Aracın ön tarafında bulunan radar ve kamera ile çalışan bu yenilikçi teknoloji yayalara çarpma olasılığını en aza indiriyor. Yenilenen Nissan X-Trail’de sunulan bir başka yeni teknoloji olarak yokuş kalkış desteği (HSA)

Kabinde ilk dikkat, çeken tamamen yenilenen direksiyon simidi oluyor.

ile birlikte çalışan sabit durma desteği (SSA) öne çıkıyor.

Otomobili üç dakika boyunca bulunduğu pozisyonda sabit bir şekilde tutan SSA ardından el frenini otomatik olarak devreye sokuyor ve böylece sürücüye ayağını fren pedalından çekme özgürlüğü sunuyor.

Yenilenen Nissan X-Trail; trafik işareti tanıma sistemi, yorgunluk algılama sistemi, akıllı park yardımcısı, akıllı çevre görüş sistemi ve şerit takip sistemi gibi teknolojilerle sürüş güvenliğini destekler-

ken, ailelerin en iyi yol arkadaşı olmaya devam ediyor.

X-Trail, yüksek verimlilik seviyesine sahip 130 HP gücündeki 1.6 litrelik dizel motor seçeneği sunuyor. Motor seçenekleri manuel şanzıman dışında X-Tronic otomatik şanzımanla da kombine edilirken önden çekişli versiyonlar dışında dört tekerlekten çekiş seçeneği de bulunuyor. Donanım seviyesinden bağımsız olarak her yeni Nissan X-Trail versiyonu standart olarak altı adet hava yastığı ve ABS,

elektronik fren gücü dağılımı ve araç denge kontrol sistemi de dahil sürüş destek sistemleriyle donatılıyor. Bunun dışında hız sınırlama özelliğine sahip hız sabitleme sistemi, bluetooth bağlantısı, otomatik klima, elektrik kumandalı/ otomatik katlanan/ısıtmalı yan aynalar ve alüminyum alaşım jantlar standart olarak sunuluyor. Eklenen özellikler ile daha donanımlı hale gelen X-Trail, lansmana özel 162 bin 500 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. www.automagg.com Ⅱ 41

SICAK

SKODA CITIGO

CITIGO YENİLENDİ Bir dönem ülkemizde de satılan Skoda Citigo makyajlandı...

S

koda’nın minik sınıf modeli Citigo makyajlandı.

Markanın en küçük üyesi, üç veya beş kapılı olmak üzere birçok yeni tasarım, teknoloji ve ekipman özellikleriyle donanmış durumda.

3597 mm uzunluğundaki Citigo, 1645 mm genişlik ve 1478 mm yükseklik değerleri sunuyor. Segmentindeki en ferah otomobillerden biri olan Citigo, donanım seçeneklerine Monte Carlo’yu da ekledi. Tamamen revize edilen bir ön bölüme sahip olan

42 Ⅱ

otomobil; 14, 15 ve 16 inçlik jant seçeneklerine sahip. 251 lt’lik bagaj hacmiyle minik bir otomobil için tatmin edici bir bagajı olan Citigo, arka koltuklar katlandığında 959 lt’ye ulaşıyor. 2420 mm’lik uzun aks aralığı kabin genişliğinin dayanak noktası durumunda.

Citigo’nun modern üç silindirli motorları 60 ve 75 HP’lik güç çıkışları sunuyor.

1.0 lt’lik motor, Euro6 emisyon standartlarını karşılayabiliyor. Giriş seviyesindeki

60 HP’lik ünite, 95 Nm torka sahip. 14.4 sn’de 0-100 km/s hızlanmasını tamamlayan otomobil 162 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Beş ileri manuel şanzımana sahip olan bu modelin ortalama yakıt tüketimi 4.4 lt/100 km.

Aynı silindir hacmine sahip olan 75 HP’lik model, 173 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. 0-100 km/s hızlanması 13.5 sn olan bu modelin tüketimi GreenTech versiyonunda 4.1 lt/100 km’ye kadar düşüyor.

"Sportif model olan Monte Carlo, spor şasisiyle yere 15 mm daha yakın. Ön ve arka spoylerin yanında 15 inçlik jantlar da Monte Carlo’yu ayırt eden unsurlardan"

www.automagg.com Ⅱ 43

SICAK

VW POLO

YEDİNCİ POLO

Volkswagen, yedinci nesil Polo'yu tanıttı. Şimdiye kadarki en büyük Polo olan yeni model, güçleri 65'den 200 HP'ye kadar ulaşan benzinli ve dizel motorlarla satılacak

44 Ⅱ

"Yeni Polo'nun GTI versiyonu 2.0 lt turbo motora ve 200 HP'ye sahip olacak"

V

olkswagen, altıncı nesil Polo’yu tanıttı. Bugüne kadar 14 milyondan fazla satılan Polo, küçük sınıfın en başarılı araçlarından biri. Şimdiye kadarki en büyük Polo olan yeni model, 4053 mm uzunluğunda ve 94 mm daha uzun olan aks aralığı kabinin genişletilmesine olanak tanımış. Bagaj hacmi de eskiye göre artan özelliklerden. Yüzde 25 artışla 351 lt’ye çıkan bagaj hacmi neredeyse kompakt sınıfa yaklaşmış. Golf ’e yakın sürüş destek sistemleri de sunan yeni

Polo, aktif bilgi ekranına da sahip. Trendline, Comfortline, Highline, GTI ve Beats donanım paketlerine sahip olan yeni Polo, kişiselleştirme özelliklerinin genişliği ile de dikkat çekiyor. 14 gövde rengi ve 13 iç mekân rengi sayesinde neredeyse sınırsız seçim olasılığı var. 65 HP’den 200 HP’ye kadar geniş bir motor yelpazesine sahip olan Polo, artık TGI adı verilen 90 HP’lik doğalgazlı bir versiyona da sahip olacak.

Almanya’da 12.975 Euro’dan başlayan fiyatlarla satılmaya

başlayan yeni Polo, motor seçeneklerine bağlı olarak beş ve altı ileri manuel şanzıman ile yedi ileri çift kavramalı DSG şanzımanla satılacak.

Altıncı nesil Polo, benzinli seçeneklerde 1.0 lt 65 HP, 1.0 lt 75 HP, 1.0 lt 95 HP, 1.0 lt 115 HP, 1.5 lt 150 HP ve 2.0 lt 200 HP’lik (GTI) ünitelere sahip.

95 HP’lik versiyonla birlikte DSG şanzıman opsiyonu da var. Dizellerde ise 1.6 lt TDI motorun 80 ve 95 HP’lik iki versiyonu mevcut. 95 HP’lik modelde DSG şanzıman da bulunuyor. www.automagg.com Ⅱ 45

SICAK

PORSCHE 911 GT2 RS

911 GT2 RS'in 0-100 km/s hızlanması sadece 2.8 saniye sürüyor.

P

orsche, yolda kullanıma hazır en hızlı ve güçlü 911 modeli olan yeni 911 GT2 RS’i tanıttı. Çift turbolu motoru 700 HP güç üreten 911 GT2 RS, 0’dan saatte 100 kilometre hıza yalnızca 2.8 saniyede ulaşırken, maksimum 340 km/s hız yapabiliyor. Bu özel otomobil, Porsche tutkunlarının özel siparişine göre üretilecek.

Yüksek performanslı bu spor otomobilin kalbinde, 515 kW (700 HP) güç üreten,

46 Ⅱ

çift turbolu bir motor yer alıyor. Dolu depoyla 1470 kg ağırlığa sahip olan bu hafif iki koltuklu otomobil, 3.6 litrelik selefinden 59 kW (80 HP) daha fazla güç üretiyor ve 750 Nm torka ulaşıyor (önceki versiyondan 50 Nm daha fazla).

911 GT2 RS’nin motoru, 911 Turbo S’te kullanılan 3.8 litrelik 427 kW (580 HP) gücündeki motorun geliştirilmiş versiyonu. Motorun performansını artırmak

için, büyük turbolar yardımıyla yanma odalarına daha fazla hava girişi sağlanıyor.

Yeni ilave soğutma sistemi, motorun azami güçte çalıştığı durumlarda bile optimum soğutma sağlarken, çok yüksek sıcaklıklarda da intercooler’a su püskürtüyor. GT2 RS’deki yenilenen yedi ileri ve çift kavramalı GT şanzıman; gücün, otomobilin çekişinde herhangi bir kesintiye yol açmadan aktarılmasını sağlıyor. Ekstra

EN HIZLI 911

İhtiyar Porsche 911 gelişime devam ediyor. 700 HP'lik GT2 RS, gelmiş geçmiş en güçlü seri üretim 911 versiyonu...

hafif titanyumdan üretilen, özel geliştirilmiş egzoz sistemi 911 Turbo’da kullanılana kıyasla yedi kilogram daha hafif ve benzeri görülmemiş, etkileyici bir sese sahip. 911 GT2 RS’nin yüksek hızlara ulaşmasını sağlayan, yarış için tasarlanmış arka akstan yönlendirmeli şasisi ve Ultra yüksek performans (UHP) lastikleri. Tüm GT spor otomobillerinde olduğu gibi yeni modelde de optimum sürüş dinamikleri

sağlamak üzere ayarlanmış, spor moduna sahip bir Porsche Stability Management (PSM) stabilite kontrol sistemi bulunuyor. Güçlü hava giriş ve çıkışları ve etkileyici arka kanat, aracın aerodinamik performansının hem şekil hem de tasarım olarak en üst seviyede olduğunun altını çiziyor. Büyük ve geniş lastikler (önde 265/35 ZR 20, arkada 325/30 ZR 21) fren esnasında ve virajlarda üst düzey yol tutuşu sağlıyor.

911 GT2 RS’te Porsche seramik kompozit fren sistemi (PCCB) standart özellik olarak bulunuyor. Ön kanatlar, tekerlek yuvalarındaki hava menfezleri, sport design yan aynalarının dış kaplaması, arka yan kısımdaki hava girişleri ve arka kısmın bazı bölümlerinin yanı sıra iç mekândaki pek çok parça, karbon fiber takviyeli plastikten (CFR) üretilmiş.

Otomobilin ağırlığını olabildiğince azaltmak için kaput www.automagg.com Ⅱ 47

SICAK

PORSCHE 911 GT2 RS

"Porsche 911 GT2 RS’nin motoru, 911 Turbo S’te kullanılan 3.8 litrelik 427 kW (580 HP) gücündeki ünitenin geliştirilmiş ve 700 HP'ye ulaşmış bir versiyonu" da karbondan üretilirken, standart kaplamalı tavan ise magnezyumdan.

Her iki parçada da geniş, yatay bir kıvrım bulunuyor.

Performans her zaman daha da artırılabilir, 911 GT2 RS de bu kurala bir istisna değil.

Bu sebeple Porsche mühendisleri, otomobilin ağırlığını yaklaşık 30 kilogram azaltan, opsiyonel Weissach paketini geliştirmiş.

Pakette karbon fiber takviyeli plastik ve titanyumdan 48 Ⅱ

ÖZEL SAAT 911 GT2 RS sürücülerine özel saatin kalbinde, Porsche Design tarafından geliştirilmiş ilk saat mekanizması yatıyor.

üretilen parçaların sayısı artıyor.

911 GT2 RS’nin yolcu bölmesinin görünümüne kırmızı Alcantara, siyah deri ve standart olarak karbon kaplamalı parçalar hakim.

911 GT2 RS’nin vites pedallı spor direksiyonu, sürücünün hızla vites değiştirmesine imkân sağlıyor. Sürücü ve yolcular, bu yüksek performanslı spor otomobilin sürüş dinamiklerini, karbon dokuma kaplamalı spor

GT2 RS'in kabini yarış otomobillerini andırıyor.

koltuklarda tecrübe ediyor.

Tüm 911 modellerinde olduğu gibi ses, navigasyon ve iletişim, Porsche Communication Management (PCM) sistemi tarafından tek elden yönetiliyor.

Yine standart özellik olarak gelen connect plus modülü ve Porsche track precision uygulaması da akıllı telefonlar vasıtasıyla sürüş verilerinin ayrıntılı bir şekilde kaydedilmesine, incelenmesine ve analiz edilmesine

olanak sağlıyor. PCM fonksiyonlarını daha da geliştiren opsiyonel Chrono paketi, tur sürelerini gösteren, kaydeden ve değerlendiren bir performans ekranı sunuyor. Pakette ayrıca panel üzerinde yer alan, analog ve dijital bir de kronometre yer alıyor. Bunlara ek olarak, 911 GT2 RS Chrono paketi ayrıca kendi tur tespit sistemine sahip. Porsche track precision uygulaması ve start/ finish düzlüklerine konum-

landırılan harici işaretçiler sayesinde, bu sistem sürücünün tur sürelerini büyük bir hassasiyetle kaydetmesine imkân tanıyor. Porsche Design tarihinde ilk kez olarak, yüksek performanslı spor otomobilin piyasaya çıkışını, sınırlı sayıda üretilecek bir saatle kutluyor.

Motorsporları dünyasına atıfta bulunan 911 GT2 RS kol saati, yalnızca yeni otomobilin sahipleri tarafından satın alınabilecek. www.automagg.com Ⅱ 49

SICAK

OPEL CROSSLAND X

MOKKA X'E KARDEŞ GELDİ Opel'in Peugeot 2008 üzerine geliştirdiği küçük crossover'ı Crossland X, üç motor seçeneğiyle Türkiye'ye geldi. Fiyatlar78 bin 900 YL'den başlıyor

O

pel, B crossover segmentine tamamen yeni modeli Crossland X ile giriş yapıyor. Mokka

50 Ⅱ

X'in kardeşi olan Crossland X, çok yönlü ve şehirli bir crossover. Yeni model iç mekânında ferah bir yaşam

alanı sunarken, kompakt boyutları ile şehir yaşamına tam uyum sağlama amacı taşıyor.

Crossland X 1.2 Enjoy 78.900 TL Crossland X 1.2 Excellence 90.900 TL Crossland X 1.2 AT Enjoy 86.900 TL Crossland X 1.2 AT Excellence 98.900 TL Crossland X 1.6 CDTI Enjoy 91.900 TL Crossland X 1.6 CDTI Excellence 103.900 TL

Yüksek oturma pozisyonu, daha ferah bir görüş ve daha yüksek baş mesafesi sağlıyor. Opsiyonel olarak sunu-

lan geniş panoramik cam tavan da iç mekânda ferahlığı artıran özelliklerinden.

Crossland X’in 410 litrelik

bagaj hacmi ise etkileyici.

Excellence donanım seviyesinde standart olarak sunulan 15 santimetre ileri-geri www.automagg.com Ⅱ 51

SICAK

OPEL CROSSLAND X

"Opel Crossland X'in 99 HP'lik 1.6 lt dizel motoru 254 Nm tork üretiyor. Şimdilik sadece beş ileri manuel şanzımanla satılacak olan bu motor için otomatik şanzıman şart" kaydırılabilen arka koltuklar sayesinde ise bu hacim 520 litreye kadar artırılabiliyor. Arka koltukların katlanması ile elde edilebilecek maksimum bagaj alanı ise 1255 litre. Dokuz farklı renk seçeneği ile satışa sunulan Crossland X’te öne çıkan özellikler arasında, full adaptif LED farlar, head up display, ön çarpışma ikazı, yaya tanımlama ve otomatik frenleme, 180 derece panoramik geri görüş kamerası ve kör nokta uyarı sistemi bulunuyor. Ülkemizde Enjoy ve Excellence donanım seviyelerinde sunulacak Crossland X’in tavsiye edilen satış fiyatları 78 bin 900 TL’den başlıyor. Peugeot 2008 ile aynı 52 Ⅱ

platform üstünde yükselen ve aynı motorları kullanan Crossland X’in 1.2 lt benzinli motoru 82 HP gücünde. Aynı üç silindirli motorun turbo versiyonu ise 110 HP güç üretiyor ve otomatik şanzımanla sunuluyor.

Dizel motor ise 100 HP gücünde ve şimdilik sadece manuel şanzımanla satılıyor.

Model Opel Crossland X 1.2 AT Enjoy Fiyat 86.900 TL Motor 1119 cc, 3 silindirli, DOHC, 12V, turbo Güç 110 HP 5500 d/d Tork 205 Nm 1500 d/d 0-100 km/s 11.8 sn Maksimum hız 187 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.4 lt/100 km Emisyon 123 g/km Bagaj hacmi 410 lt Ağırlık 1200 kg

Peugeot 2008 ile aynı altyapıyı paylaşsa da Crossland X'in iç mekânı tamamen Opel'e özgü.

www.automagg.com Ⅱ 53

SICAK

SEAT ARONA

SEAT USLU DURMUYOR Ürün gamını her geçtiğimiz yıl genişletmeye devam eden Seat, şimdi de kompakt crossover Arona ile dikkatleri üstüne çekmeyi başardı

S

eat’ın kompakt crossover segmentindeki yeni modeli Arona tanıtıldı. İspanyol markanın, ileriye doğru bir başka atılımını temsil eden Arona fonksiyonel boyutlarıyla şehir yaşamına uygunluğunun yanında kişiselleştirme özellikleri, gelişmiş güvenlik ve bağlanabilirlik teknolojisi ile öne çıkıyor. Yeni Seat Arona, yenilenmiş Leon ve yeni Ibiza’nın ardından 2017 yılında İspanyol markanın çıkardığı üçüncü modeli

54 Ⅱ

oldu. Ibiza’dan sonra MQB A0 platformunu kullanan ikinci otomobil olan Arona, kompakt boyutlarının şehir içindeki avantajlarını, şehirden uzaklaştığında gösterdiği crossover özellikleriyle bir araya getiriyor.

Seat Arona; ferah, pratik ve konforlu oluşunun yanı sıra dayanıklı ve dinamik yapısı ile İspanyol markanın sportif DNA’sı ve ustalığını ortaya çıkarıyor. Piyasada daha üst segmentlerde görülen güvenlik ve bağlanabilirlik

teknolojisinin, özgün Seat tasarımıyla birleştiren Arona, İspanya’nın en büyük üretim hacmine sahip Martorell tesisinde üretiliyor.

Kendini belirli bir kategori ile sınırlamaktan çok uzakta olan Arona, crossover görünüşüyle herhangi bir otomobil olmanın çok ötesinde.

Kompakt boyutları, yüksek sürüş pozisyonu ve modern tasarımının sağladığı güven ve hâkimiyet hissi sayesinde, günlük şehir içi sürüş için mükemmel ama aynı zaman-

da eğlenceli ve maceraperest bir yapıyı sergiliyor. Toplam 4138 mm uzunluğunda olan Seat Arona, yeni Ibiza’dan 79 mm daha uzun. Ancak asıl fark, yüksekliği: Arona, Ibiza’ya göre 99 mm daha yüksek. Sonuç olarak yeni Seat Arona, sadece yerden daha yüksek değil, aynı zamanda daha fazla ön ve baş mesafesine ve en önemlisi 400 litre kapasitesiyle daha büyük bir bagaj hacmine sahip. Diğer bir önemli özellik ise koltuklarının 52 mm daha yüksek

olması. Bu sayede, sürücüye trafiği daha iyi görebilmesi için daha yüksek bir oturma pozisyonu sunarken aynı zamanda araca giriş ve çıkışın çok daha kolay olmasını sağlıyor. Yolcu koltukları ise 62 mm daha yüksek olan Arona’da, baş alanı önde 37 mm, arkada ise 33 mm daha fazla. Ön cam ise daha ferah bir iç mekân yaratmak için Ibiza modeline kıyasla biraz daha dik. Yeni Seat Arona’daki yüksek konsol konsepti ile otomobildeki her öğeyi,

sürücünün gözünü yoldan ayırmadan kolayca kullanabilmesi sağlanıyor. Ayrıca sürücü odaklı tasarlanan göstergeler ile her şey kolay ayarlanabilir ve erişilebilir konumda yer alıyor. Yolcu koltuklarındaki konfor ve yüksek güven hissinin yanı sıra, yeni Seat Arona’ya özgü tasarlanan kumaşlar, tonlar ve renkler kişiselleştirme açısından birçok olanak sunuyor. Arona’da, kişiselleştirilebilecek iki renk bölümü bulunuyor: Alt gövde ve A-C www.automagg.com Ⅱ 55

SICAK

SEAT ARONA

"2017 sonunda ülkemize gelecek olan Seat Arona, 1.0 lt TSI ve 1.6 lt TDI motor seçeneklerine sahip olacak. Her iki üntede de DSG otomatik şanzıman olması satış şansını artırıyor"

56 Ⅱ

direkleri de dahil olmak üzere tavan. Tavan gri, siyah, turuncu veya gövde ile aynı renk ile tercih edilebiliyor.

Bu da Arona için 68 farklı renk kombinasyonunu mümkün kılıyor. Yeni Seat Arona, diğer Seat modelleri gibi, ön bölge asistanı, adaptif hız sabitleme sistemi, stop&go (ACC ve DSG şanzıman ile birlikte), yorgunluk tespit sistemi, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, geri görüş kamerası, 8.0 inç siyah dokunmatik ekran ve kablosuz şarj ünitesi gibi sürücü destek ve bilgi-eğlence sistemlerinin tümünü içeriyor.

Yeni Seat Arona’da, opsiyonel olarak arka çapraz trafik uyarısı, kör nokta tespit sistemi ve hem paralel hem dikey yönde park manevra-

larında yardımcı olan park asistanı da sunuluyor. Bağlanabilirlik teknolojisi düşünüldüğünde, Arona’da Apple Car Play, Android Auto ve Mirror Link fonksiyonları bulunuyor. Ses özellikleri olarak ise yeni SEAT Arona’da opsiyonel olarak altı premium hoparlör, 300W sekiz kanallı amplifikatör ve bagaj bölmesinde bir subwoofer ünitesini içeren BeatsAudio ses sistemi sunuluyor.

Çift renkli (kırmızı ve beyaz) LED ortam aydınlatması ve Aircare filtreli çift bölgeli klima kontrolü bulunan Arona’da, çekici bir renge ve mükemmel aydınlatma özelliklerine sahip üçgen şeklindeki farlar, otomobilin anında tanınmasını sağlıyor.

Arka stop lambaları da LED ve çiftli yapısı sayesinde ekstra görsel genişlik yaratıyor. Yeni Seat Arona’nın tüm motorlarında doğrudan yakıt enjeksiyonu, turbo şarj ünitesi ve stop/start sistemi bulunuyor. 95 HP ve 115 HP güç üreten benzinli 1.0 TSI motor ile 95 HP güç üreten dizel 1.6 TDI motor seçenekleriyle, manuel ve DSG şanzımanlı olarak satın alınabilecek olan Arona, 2017 sonunda Türkiye’de olacak. www.automagg.com Ⅱ 57

SICAK

HYUNDAI IONIQ

DOĞUŞTAN HİBRİT

Hyundai, tüm zamanların en teknolojik ve en yenilikçi hibrit teknolojisine imzasını atarak Ioniq Hybrid modelini Türkiye’de satışa sundu.

Ioniq, elektrikli, plug in hybrid ve hybrid motorun sadece tek bir gövdede buluştuğu dünyadaki ilk otomobil olma özelliğine sahip

D

oğrudan benzinli veya dizel herhangi başka bir versiyonu olmadan doğuştan hibrit olarak üretilen Hyundai Ioniq, tamamen yeni bir otomobil olarak Hyundai’nin Türkiye’deki zengin model gamına iddialı bir şekilde katıldı.

Yeni bir platform ve esnek 58 Ⅱ

motor özellikleri sayesinde eğlenceli bir sürüş sağlayan Ioniq, geleceğe yönelik etkileyici tasarımıyla Hyundai’nin geleneksel çizgilerine bambaşka bir bakış açısı da getiriyor.

Ioniq Hybrid, yeni geliştirilen 1.6 GDI, dört silindirli Kappa benzinli motora

sahip. Fakat bu benzinli motora ek olarak son teknoloji lityum-iyon polimer pil ile beslenen 44 beygirlik bir elektrik motoru daha bulunuyor. Her iki motorun birleşmesiyle toplam 149 HP güç üreten Ioniq, 317 Nm toplam maksimum tork değerine de sahip. Yeni geliştirilen

ve yüzde 96 güç transfer verimliliği ile sınıfında en üst seviyede konfor sunan çift kavramalı altı ileri DCT şanzımanla donatılan otomobil, oldukça iyi bir yakıt ekonomisi sağlarken aynı zamanda keyifli bir sürüş vaat ediyor. Klasik hibritlerdeki CVT şanzımanın aksine çok

daha gerçek bir performans ve sürüş hissi veren altı ileri DCT, sport sürüş moduna da sahip. Ioniq Hybrid, fastback formuyla da dikkat çekiyor.

Hava akışını yönetmek için geliştirilen tasarımı sayesinde sınıfındaki en aerodinamik otomobillerinden biri olarak öne çıkıyor. Sadece

0.24 gibi olağanüstü bir Cd değeri sunabilen otomobil, bunu aktif ve pasif aero özellikleriyle birleştiriyor.

Müşterilerinin çeşitli yaşam tarzlarına uygun olarak geliştirilen Ioniq, akıllı telefon kullanıcılarının büyük çoğunluğu için Catering, Apple CarPlay ve Android www.automagg.com Ⅱ 59

SICAK

HYUNDAI IONIQ

"Toplamda 149 HP güç üreten Ioniq Hybird, tatmin edici performansının yanında 3.9 lt/100 km'lik ortalama tüketim değeriyle de dikkat çekiyor" Auto dahil olmak üzere bir çok gelişmiş konfor, rahatlık, güvenlik bağlantı özelliklerini bir arada sunuyor. 7.0 inç TFT bilgi ekranıyla takip edilebilen hibrit sisteminin yanı sıra multimedya ünitesi de kokpitteki bu teknolojik ekrandan yönetilebiliyor.

Ayrıca 8.0 inç navigasyon ve bilgi eğlence sistemi de sunan otomobilde kablosuz şarj özelliği de bulunuyor.

Yüksek teknoloji ışığında üretilen Hyundai Ioniq, yenilikçi ve geleceğe yönelik aktif ve pasif güvenlik özellikleriyle de sürücü ve yolculara maksimum koruma sağlıyor. arka çapraz trafik uyarısı ile acil fren, şerit takip/ayrılış uyarı ve kör 60 Ⅱ

Model Hyundai Ioniq Elite Plus Fiyat 123.900 TL Motor 1580 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V Güç 105 HP 5700 d/d + 44 HP Tork 147 Nm 4000 d/d + 170 Nm 0-100 km/s 10.8 sn Maksimum hız 185 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 3.9 lt/100 km Emisyon 92 gkm Bagaj hacmi 443 lt Ağırlık 1445 kg

nokta algılama sistemleriyle herhangi bir olası kazayı önlemek için sürücüsüne yardımcı oluyor. Gövdesinin yüzde 53’ü gelişmiş yüksek mukavemetli çelikten üretilen otomobil, ayrıca sürücü için yerleştirilen diz hava yastığı ile birlikte yedi hava yastığını donanım listesinde bulunduruyor.

Hyundai Ioniq’in bir diğer ilk ve önemli özelliği de geri dönüşümlü malzemelerden ya da çevre dostu malzemelerin yenilikçi kullanımıyla üretilmiş olması. Örneğin, kapıların iç tarafındaki kapakları, şeker kamışı, toz ahşap ve volkanik taş bileşenlerden oluşan geri dönüşümlü plastikten imal edil-

miş. Bu geri dönüşümden ayrıca ağırlığı da yüzde 20 civarında azaltmaya yardımcı oluyor. Hafif bileşenlerin kullanımı ve daha kompakt optimize yapı nedeniyle Ioniq, diğer Hyundai modellerinden yüzde 25 civarında daha hafif. Ayrıca 443 litrelik bagaj hacmiyle yakıt tüketimine önem veren ailelere ciddi bir yükleme kapasitesi de sunuyor. Hyundai IONIQ Hybrid, Türkiye’de iki farklı donanım seviyesiyle satışa sunuldu. Elite Plus DCT 123 bin 900 TL, daha donanımlı ve daha üst düzey özelliklere sahip Progressive Pack donanım seviyesine sahip Ioniq Hybrid ise 149.900 TL’lik etikete sahip.

Oldukça şık bir kabini bulunan Ioniq, zengin donanımıyla da dikkat çekiyor.

www.automagg.com Ⅱ 61

SICAK

TOYOTA AURIS

HİBRİT AURIS

Toyota, beşinci hibrit modeli olan Auris'i Türkiye'de satışa sundu.

99 bin 500 TL fiyata sahip olan Auris Hybrid, 1.8 lt benzinli ve 82 HP'lik elektrikli motora sahip

62 Ⅱ

"Toyota Auris Hybrid'in ortalama tüketimi 4.1 lt/100 km"

T

oyota’nın Auris Hybrid modeli ilk kez Türkiye yollarına çıkıyor. Dinamik tasarımıyla sınıfına yeni bir soluk getiren Auris Hybrid ÖTV teşviğiyle birlikte 99 bin 950 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Konforlu ve keyifli bir sürüş sunan Auris Hybrid, markanın en popüler hibrit modellerinin başında geliyor. 99 HP’lik 1.8 litre benzinli motor ve 82 HP güç üreten elektrikli motorun bir arada bulunduğu Auris Hybrid, kombine olarak 136

HP güç üretiyor. Bununla birlikte Toyota Auris Hybrid’in sadece 4.1 lt/100 km yakıt tüketimi ortalaması bulunuyor. Sessiz ve konforlu yolculukların aynı zamanda keyifli olmasını sağlayan Auris Hybrid, Türkiye’de Active, Advance ve Premium olmak üzere üç farklı donanım seçeneğiyle sunuluyor.

En üst donanım seviyesinde deri/alcantara/kumaş spor koltuklar, çift bölgeli klima, akıllı park destek sistemi, Toyota Safety Sense ve ısıtmalı ön koltuklar gibi

özellikler yer alıyor. Auris Hybrid yüksek sürüş keyfi, sessizliği ve teknolojisi ile üstün Toyota DNA’sını vurguluyor. Hybrid ailesinin en yeni ve en dinamik üyesi olan Auris Hybrid tüm versiyonlarda sunulan skypack opsiyonu, joystick tasarımlı vites kol mekanizması ile hem tasarımıyla hem de teknolojisi ile farkını ortaya koyuyor. Toyota; CH-R Hybrid, Yaris Hybrid, RAV4 Hybrid, Prius ve son olarak Auris Hybrid ile birlikte beş hibrit modelin satışını yapıyor. www.automagg.com Ⅱ 63

SICAK

INFINITI Q60

LÜKS COUPE

Türkiye'de satışa çıkan Q60 Sport Coupe iki farklı motor alternatifi ile üretiliyor. 2.0 litre benzinli motor, 211 HP güç üretirken, 3.0 litre çift turbolu V6 motor 405 HP güce sahip ve akıllı dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunuluyor

I

nfiniti’nin iF Design tasarım ödüllü Q60 modeli, Türkiye’de 97 bin 183 Euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. Q60 Sport Coupe iki farklı motor alternatifi ile üretiliyor. 2.0 litre benzinli motor, 211 HP güç üretirken, 3.0 litre çift turbo-

64 Ⅱ

lu V6 motor 405 HP güce sahip ve akıllı dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunuluyor.

Drive by wire direksiyon sisteminin geliştirilen ikinci nesli sayesinde çok daha hızlı direksiyon tepkisi ve daha az sarsıntılı sürüş sağlanıyor. Q60 Sports Coupe,

kaslı hatlara sahip cesur dış tasarımıyla etkileyici ve güçlü bir dış görünüm ortaya koyuyor. Q60 2.0T 97 bin 183 Euro’dan başlarken, Q60S 3.0T AWD ise 178 bin 238 Euro’dan başlayan fiyatlarla satılıyor. Otomobilin inovatif motor ve güç aktarım tek-

nolojileri, güçlü bir sürüş sağlarken dinamizm vaadini de yerine getiriyor. Yeni ve özel yüksek performanslı 3.0 litre V6 çift turbolu motor, markanın uzun süredir sahip olduğu altı silindirli güç aktarım mirasını devam ettiriyor. 405 HP güç ve 475

Nm tork sunan bu çift turbo beslemeli V6 motor, yedi ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekişle eşsiz bir performans deneyimi sunuyor. Safkan sürüş performansı arayanlar için ise Q60 2.0T’de yer alan sıralı dört silindirli turbo besleme-

li 2.0 litre benzinli motor, 211 HP güç ve 350 Nm tork üretiyor. Q60 2.0T modelinde yedi ileri otomatik şanzıman ve arkadan itiş standart olarak sunularak saf sürüş keyfi tutkunları hedefleniyor.

Infiniti’nin heyecan verici manevra tepkisi ve üstün www.automagg.com Ⅱ 65

SICAK

INFINITI Q60

"405 HP gücü ve dört tekerlekten çekişiyle sıradışı bir performans sunan Q60, çift turbolu V6 motoruyla 250 km/s maksimum hıza ulaşıyor. 0-100 km/s hızlanma ise 5.0 saniye" sürüş konforu sağlamak için geliştirdiği yeni opsiyonel “dinamik dijital süspansiyon sistemi” dengeyi en üst seviyeye taşıyor. Mevcut ikinci nesil “doğrudan uyarlanabilir direksiyon sistemi”, direksiyon hissini ve geri bildirim seviyesini artırıyor.

“Sürüş modu seçici” özelliği ise sürücünün tercihlerine uygun sürüş hassasiyetini belirleme imkânı tanıyor.

Sürücü ve yolcuların tüm duygularını harakete geçirmek üzere tasarlanan Q60, modern iç mekânında gelişmiş Infiniti InSuite teknolojisi ile dış dünyayla bağlantıyı sağlıyor. Infiniti sürüş modu seçici, dokunmatik iki kontrol ekranı (7.0 ve 8.0 66 Ⅱ

Model Infiniti Q60 SC 2.0T Fiyat 97.183 Euro Motor 1991 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 211 HP 5500 d/d Tork 350 Nm 1250 d/d 0-100 km/s 7.3 sn Maksimum hız 235 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 6.8 lt/100 km Emisyon 156 gkm Bagaj hacmi 342 lt Ağırlık 1722 kg

inç), geri görüş kamerası, bluetooth, iPhone için ekranda erişilebilir akıllı telefon entegrasyonu, ısıtmalı ön koltuklar gibi donanımları ile kullanıcılarına kusursuz bir sürüş deneyimi yaşatıyor. Sürüş modu seçici, ana konsolda konumlandırılmış menüler yoluyla standart, kar, spor ve kişisel olmak üzere dört farklı ayar seçeneği sunuyor. Infiniti Q60’ın iç tasarımının odağında InSuite adı verilen, gelişmiş teknolojilerin yönetilebildiği iki farklı dokunmatik ekran bulunuyor. 7.0 ve 8.0 inçlik bu ekranlar üzerinden araç ayarları kontrol edilebiliyor. Kokpitin üst bölümünde yer alan 8.0

inçlik ekrandan navigasyon bilgileri takip edilebilirken, 7.0 inçlik alt ekrandan klima ayarları, multimedya, kişiselleştirilmiş menüler veya Google aramalarına ulaşmak mümkün. Kokpitte ayrıca, geleneksel kumanda arabirimleri de tasarlanarak farklı kullanıcı deneyimleri bir arada yaşanabiliyor. Dokunmatik ekranların her iki yanında bulunan butonlardan klima kontrolleri yapılabilirken, alt kısımda Bose imzalı ses sisteminin kısa yol ayarlarına ulaşılabiliyor.

Vites topuzunun ardında, merkezi konsol üzerinde ise dairesel kontrol butonundan aracın pek çok özelliğine hükmetmek mümkün.

Infiniti Q60 SC'nin lüks kabininde biri 7.0 ve diğeri de 8.0 inçlik iki ekran bulunuyor.

www.automagg.com Ⅱ 67

YAZAR

YAMAN YILMAZ

TASARIM!

Porsche, ilk 911'i ürettiğinde bu kadar uzun süre üretileceğini bilebilir miydi? Bazı tasarımlar ölümsüz oluyor...

F

erdinand Alexander Porsche, ilk 911’i tasarladığı zaman bu otomobilin yaklaşık 54 yıl boyunca popülerliğini koruyacağını ve çeşitli evrimler geçirmesine rağmen ilk tasarımına sadık kalarak, nesiller boyu dünyanın en iyi spor otomobili olabileceğini düşünmüş müdür sizce?

Bunu düşünmek neresinden bakarsanız bakın muhteşem bir öngörü olurdu. İşin enteresan tarafı bu muhteşem tasarım, ileriki nesiller boyunca devam edeceğe benziyor.

Aynı durum Ford Mustang

68 Ⅱ

"Altı kez Dünya Ralli Şampiyonu olan Lancia Delta’yı düşünün.

O da pekala bir ikonik model olarak günümüze ulaşabilirdi"

için de geçerli. Arada bir kaç nesil orijinal otomobilin çizgisinin dışına çıkmış olsa da iki nesildir orijinal modele sadık kalan Mustang de ölümsüz tasarıma sahip otomobillerden biri.

Spor otomobilleri tasarlarken ölümsüzlüğü bulmak daha kolay olabilir. Çünkü genelde çok çekici olması düşünülerek tasarlandıkları için uzun ömür olmaları kulağa daha mantıklı geliyor.

Peki kompakt sınıfın yıldızı VW Golf ’e ne demeli? 43 yıldır belli bir formatla tasarlanan Golf ’ün hangi nesline

Mercedes-Benz G-Serisi her nesliyle etkileyici...

bakarsanız bakın onun bir Golf olduğunu anlarsınız.

Kompakt bir hatchback yaratırken ölümsüzlüğü bulmuş olmak kulağa çok dahice geliyor. Tasarımı ölmeyen farklı bir örnekse Mercedes G-Serisi. İkonik arazi aracı yukarıda saydığım modellerden de farklı bir konumda.

Porsche, 54 yıldır silüetini korusa da tasarımsal bir çok değişikliğe uğradı ve en önemlisi boyutlarında ciddi artışlar oldu. Mercedes G-Serisi ise 1979 yılından bu yana aynı tasarımla satılıyor. Evet

G-Serisi de küçük makyajlar geçirdi ama ne tasarımı ne de silüeti önemli bir değişikliğe uğramadı. Günümüzden tam 38 sene önce adeta bir çocuğun kaleminden çıkmış gibi köşeli hatlara sahip bir arazi aracı tasarlayıp 2017 yılında hâlâ stil ikonu olmasını görmek çok gurur vericidir diye düşünüyorum. Tabii bu tasarımlara sadık kalan markaları da kutlamak lazım.

Mesela altı kez Dünya Ralli Şampiyonu olan Lancia Delta’yı düşünün. O da pekala bir ikonik model olarak günümüze ulaşabilirdi.

1979’dan 1993’e kadar silüetini koruyarak muhteşem makyajlara uğradı. Ancak 1993-1999 yılları arasında üretilen ikinci nesil ve 2008’de ortaya çıkan güncel Lancia Delta tam bir hayal kırıklığı oldu.

Yani sizin anlayacağınız ölümsüz otomobilleri tasarlamak kadar o tasarımları fazla değiştirmeden devam ettirmek de çok önemli. Yukarıda saydığım otomobilleri tasarlayanlar kadar bu modellerin arkasında duran yöneticileri de tebrik etmek gerekli. www.automagg.com Ⅱ 69

PROVA

BMW 5 SERİSİ

DİNAMİZM VE KONFOR BMW 5 Serisi, ilk nesilinden bu yana sürüş dinamikleri açısından üst orta sınıfın standartlarını belirliyor ancak konfor anlamında Mercedes E-Serisi’nin gerisinde kalıyordu. Bakalım G30 kod adlı yedinci nesil 5 Serisi, konfor açısından da Mercedes E Serisi’yle olan farkı kapatabilmiş mi? Gelin birlikte inceleyelim...

H

er alanda olduğu gibi otomotiv dünyasında da bir takım klişeler var. Ferrari daha yavaş olduğu rakiplerinden bile daha hisli otomobiller tasarlar. Porsche en iyi günlük binilebilen spor otomobildir. Lüksün simgesi 70 Ⅱ

"Her zaman dinamizmi önde tutan BMW, bu kez konfor kartını da oynuyor"

Rolls Royce’dur. Land Rover arazi araçları konusunda yenilmezdir. VW Golf kompakt sınıfın değişmez yıldızıdır.

Tüketim anlamında Fransız dizellerin eline kimse su dökemez… Premium Almanlar arasında da buna benzer bir klişe vardır. BMW her sınıfta

Yeni Mercedes E-Serisi, üst orta sınıfın tartışmasız lideri haline gelmişti ama BMW hemen karşı atağa geçti.

sürüş dinamikleri açısından öndedir ve daha sportif tasarımlara sahiptir.

Mercedes ise lüks hissi, konfor ve dayanıklılık anlamında yenilmezdir. Bu iki marka her ürettikleri modelde bu kriterlerde birbirlerinden ünvan alamazlar. Ya da ala-

mazlardı… İki marka da bu klişeleri yıkmak için elinden geleni fazlasıyla yapıyor.

Mercedes tasarım anlamında kendini çok geliştirdi. Hatta çekici tasarım açısından yavaş yavaş BMW’nin önüne geçmeye bile başladı. Sürüş dinamikleri anlamında da

çok aşama kaydeden Mercedes, artık karşılaştırmalarda yol tutuş ve sürüş hissi açısından BMW ile her sınıfta rekabet edebilecek düzeye geldi. Aynı durum BMW için de geçerli. Bavyeralı üretici kalite ve dayanıklılık anlamında Mercedes’le aynı www.automagg.com Ⅱ 71

PROVA

BMW 5 SERİSİ

performansı sunuyor. Sürüş konforu ve lüks anlamında ise Mercedes’in her zaman bir adım gerisinde olan BMW bakalım yeni 5 Serisi ile bu konuda şeytanın bacağını kırabilecek mi?

Sürüş dinamiği ve konfor hissi öyle bir denklem ki, ikisinin bir arada çok iyi bir şekilde sunmak oldukça zor.

Mesela Mercedes, kompakt A Serisi ve türevlerinde BMW’nin 1 Serisi’yle yakaladığı sürüş dinamizmini yakalamak için çok uğraştı ve sonunda ortaya konfor açısından verimsiz olan sert otomobiller ortaya çıktı. İşin kötü tarafı dinamizm anla72 Ⅱ

DÖRT ÇEKER Yeni BMW 5 Serisi'nin Türkiye'de satılan 530i ve 520d modellerinde xDrive adlı dört tekerlekten çekiş sistemini de seçmek mümkün. mında yine BMW 1 Serisi’ni yakalayamadılar. O yüzden 520d test aracını ilk kullanmaya başladığımda BMW’nin bu dengeyi yakalayıp yakalayamadığına dikkat ettim.

BMW mühendisleri, G30 BMW 5 Serisi’nde tamamen yeni bir yürüyen aksam kullanmış. Sürüş dinamikleri açısından yine sınıfının

530 lt'lik bagaj hacmi fazlasıyla tatmin edici. 190 HP'lik dizel motor verimli ama biraz daha güç istiyorsunuz.

en sportif modeli olduğunu belirtmek gerek. Ama zaten başta da söylediğimiz gibi bu bir BMW 5 Serisi geleneği.

Benim dikkatimi çeken süspansiyon konforu oldu. 520d test aracımız, İstanbul gibi bozuk yolların ve özellkle kasislerin bol olduğu bir şehire göre bile fazlasıyla konforlu.

Bazı yol bozukluklarından neredeyse hiç etkilenmiyorsunuz. Ama sanmayın ki otomobil de etkilenmiyor.

Aslında süspansiyon sistemi siz farketmiyorken alt tarafta harıl harıl çalışıyor. Benim şu ana kadar kullandığım 5 Serisi modelleri arasında E-Serisi konforunu en çok

yakalayan modelin yeni nesil G30 5 Serisi olduğunu gönül rahatlığıyla söyleyebilirim.

Mercedes modellerinden alıştığımız o uçan halı üzerinde gidiyormuş hissini ilk kez bir BMW modelinde yaşıyorum. BMW mühendislerinin bunu sürüş dinamiklerinden ödün vermeden gerçekleştirmiş olmaları mükemmel. Gerçekten etkileyici…

Yeni BMW 5 Serisi’ne bir bütün olarak baktığımda en büyük eksisinin tasarım anlamında bir önceki modelle çok benzeşmesi oldu.

Test aracımız siyaha yakın bir lacivertti ve otomobilin

tasarım detayları daha az belli oluyordu. O yüzden eski modelle arasındaki farkları yakalamak kolay olmadı. Ön tekerlek yuvalarının arkasındaki farklı hava çıkışları ve ileri doğru gerilmiş stopları, otomobilin farklı noktaları olarak değerlendirebilirim. Yandan bakıldığında kapı kollarının üst kısmındaki çizginin de farklı olduğunu ancak dikkatli gözler görebilir.

Otomobilin iç mekânı 7 Serisi’nden izler taşıyor. Kalite algısı çok üst seviyede. 5 Serisi’nde iDrive sisteminin son nesli kullanılmış. Ana ekrandaki programlanabilir www.automagg.com Ⅱ 73

PROVA

BMW 5 SERİSİ

pencerelerde navigasyon ya da telefon gibi ana fonksiyonlar yansıtılabiliyor. Ayrıca 7 Serisi’nde olduğu gibi dijital bilgi ekranı dokunmatik olarak da kullanılabiliyor.

BMW’nin yeni modellerine yönelik, iç mekân hep eskisine benziyor eleştirisini yeni 5 Serisi’nde yapmak çok mümkün değil.

Evet tarz yine BMW’nin tarzı ama sonuç çok başarılı.

Klima kontrolleri, gösterge tablosu ve yeniden tasarlanmış vites kolu gerçekten göze çok hoş görünüyor. Otomobilin boyutlarındaki artış milimetrik ama iç mekâna genişlik olarak yansıması 74 Ⅱ

BENZİNLİ Benzinli bir 5 Serisi isteyenler 530i'yi seçebilir.

Bu otomobilin 2.0 lt turbo motoru 252 HP gücünde ve 0-100 km/s hızlanması 6.2 saniye. daha fazla olmuş.

Test aracımızda 2.0 lt 190 HP gücündeki turbo dizel makine bulunuyordu. 0-100 km/s hızlanma 7.5 saniye. Ancak içeriye sanki daha yavaş hızlanıyormuş gibi bir his geçiyor. Bence hızlanmadan da daha önemlisi 100 km’de 4.5 lt olan ortalama tüketim.

Bu boyutlardaki bir otomo-

Geniş ve ferah kabinde klasik BMW çizgileri hakim. Doğal olarak malzeme ve işçilik kalitesi yüksek. Bu otomobili kullanmak büyük bir keyif... bil için oldukça iddialı.cŞu ana kadar kullandığım en iyi BMW 5 Serisi. Bunu geçmiş modelleri güncel modelle karşılaştırma cahilliğine düşerek söylemiyorum. Bütün modelleri kendi zamanları içinde değerlendirerek yorumluyorum.

Sürüş konforu ve lüks hissi bu kadar üst düzeyde ve Mercedes E Serisi’yle bu kadar başabaş olan bir 5 Serisi hiç olmamıştı. Buna üst düzey sürüş performansını eklediğinizde Audi A6 ve Mercedes E Serisi’nin işinin hiç de kolay olmadığını rahatlıkla söyleyebilirim.

Yaman YILMAZ

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model BMW 520d Fiyat 404.600 TL Motor 1995 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 190 HP 4000 d/d Tork 400 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 7.5 sn Maksimum hız 238 km/s Şanzıman 8 ileri otomatik Yakıt tüketimi 4.7 lt/100 km Bagaj hacmi 530 lt Ağırlık 1695 kg

Genel kalite, tüketim, konfor, yol tutuş

190 HP'lik dizel motordan fazlasını bekliyorsunuz www.automagg.com Ⅱ 75

PROVA

OPEL INSIGNIA

BÜYÜK DEĞİŞİM Opel, D segmentinde yer alan Insignia modelini tamamen yeniledi ve sonuna Grand Sport takısını ekledi. Artık bir liftback olan yeni Insignia Grand Sport’un 1.6 litrelik dizel motor ve altı ileri otomatik şanzımanlı versiyonu konuğumuz oldu

O

pel’i ülkemize sevdiren en önemli modeli Vectra olmuştu. 90’lı yılları hatırlayanlar

76 Ⅱ

"Insignia her detayıyla başarılı"

Vectra efsanesini de çok iyi hatırlayacaklardır. Sportif tasarımı ve dinamik sürüşüyle sınıfının en çok satan modelle-

Yeni Insignia'nın tasarımı oldukça etkileyici. Canlı olarak foroğraflardan daha heybetli.

rinden biri olmayı başarmıştı.

Vectra’nın başarısını yerine gelen Insignia devam ettiremedi. Bunun birçok sebebi olabilir

tabii ki, artan model sayısı, rekabetin zorlaşması, uzun süre dizel-otomatik seçeneğinin sunulmuyor oluşu bunlardan

sadece birkaçı...

Peki yeni nesil Insignia Grand Sport rekabette geri kalmasına yol açan eksikliklerini gidere www.automagg.com Ⅱ 77

PROVA

OPEL INSIGNIA

bildi mi? Avrupa ve ülkemizde D segmentine rağbet SUV’lar sebebiyle azalmaya başladı.

Aile otomobili kavramı D segmentinden çıkıp SUV’larla anılır oldu. D segmentinde iddialı modelleri bulunan markalar ise özellikle tasarım olarak araçlarını radikal şekilde değiştirmeye başladı. Yeni Opel Insignia Grand Sport da tasarım olarak bir önceki nesilden çok farklı duruyor. Asıl rakipleri Volkswagen Passat, Skoda Superb, Renault Talisman ve Ford Mondeo olan Insignia Grand Sport, gözünü BMW 3 Serisi ve Audi A4’e dikti.

Yeni nesil Insignia, ülkemizde 1.5 litre turbo benzinli, 1.6 litre 78 Ⅱ

PAKETLER Opel Insignia Grand Sport, Design, Enjoy, Excellence ve Elita paketleriyle satılıyor. Her motorda otomatik şanzıman seçeneği mevcut durumda. turbo dizel ve 2.0 litre turbo benzinli motor seçenekleriyle satılıyor. 1.6 litre dizel ve 1.5 litre benzinli motor seçeneklerinde altı ileri otomatik şanzıman seçeneğiniz mevcut. 2.0 litrelik turbo benzinli versiyonda sekiz ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi de geliyor.

122.900 TL’den başlayan fiyat-

Opel Insignia, orta sınıfta;VW Passat, Renault Talisman ve Ford Mondeo gibi modellerle rekabet edecek.

lar, 273.000 TL’ye kadar uzanıyor. Renault Talisman 123.100 TL, Skoda Superb 88.900 TL, Volkswagen Passat 98.600 TL ve Ford Mondeo 119.595 TL’den başlıyor.

Yeni platform sayesinde boyutları büyüyen Insignia Grand Sport, yaşam alanı bakımından da sınıfının en cömert modellerinden biri olmayı başarıyor.

Segmentin yaşam alanı bakımından referans modeli olan Skoda Superb, artık kendine gerçek bir rakip bulmuşa benziyor. Tek eksisi arka tarafa doğru alçalan tavan sebebiyle, arka koltuktaki baş mesafesinin uzun boylu yolcular için

biraz sıkıntı doğurabilmesi.

Tasarımıyla dikkatleri üzerine çeken Insignia Grand Sport, IntelliLux LED Matrix farları, sürücü destek sistemleri ve head up display’e kadar yüksek teknolojiyi bünyesinde barındırıyor. Bose müzik sistemi de sınıfının en başarılı ses sistemlerinden biri.. İç tasarım yeni nesil Astra’yı andırırken, 8.0 inçlik multimedya ekranı sayesinde bir önceki nesilde eleştiri konusu olan düğme kalabalığından kurtulunmuş. Malzeme ve işçilik kalitesi bakımından sınıfının gerisinde değil fakat eşya gözleri konusunda Superb’ün cömertliğini sunmaktan uzak

kalıyor.

Süspansiyon sistemi konfor ve yol tutuşu iyi şekilde harmanlıyor. Sınıfının en iyi yol tutan otomobillerinden biri olan Insignia Grand Sport, konfordan da taviz vermiyor. Direksiyon sistemi Ford Mondeo kadar net tepkiler vermese de his bakımından bir sorun yaratmıyor.

Yoldan gelen tepkiler hızlı şekilde direksiyona iletiliyor.

Yeni platform sayesinde 175 kilogram kadar hafifleyen Insignia Grand Sport, neredeyse Astra kadar çevik hissettiriyor.

Test aracımızın kaputunun altında 136 HP güç üreten 1.6 litrelik dizel motor yer alıyordu. Sınıfının en güçlü 1.6 www.automagg.com Ⅱ 79

PROVA

OPEL INSIGNIA

litrelik dizel ünitelerinden biri olan bu motor, 1522 kilogramlık Insignia Grand Sport’u rahatlıkla hareket ettirebiliyor.

Altı ileri otomatik şanzıman çift kavramalılar kadar seri vites geçişleri sunamasa da, konfor bakımından başarılı…

Rakiplerinin hemen hemen hepsinde çift kavramalı şanzıman sunuluyor oluşu Insignia Grand Sport için az da olsa dezavantaj yaratıyor. Dizel motorun ortalama tüketim değeri 100 kilometrede 5.1 litre olarak verilmiş. Çoğunluğu şehir için trafikte kullandığım Insignia Grand Sport’un yol bilgisayarındaki tüketim değeri 6.2 lt/100 km olarak gözüküyordu.

80 Ⅱ

PERFORMANS Hızlı bir Insignia isteyenler, dört tekerlekten çekişli ve sekiz ileri otomatik şanzımanlı 260 HP'lik versiyonu seçebilir. Bu otomobilde 2.0 lt turbo motor var.

Artık bir liftback olan Insignia Grand Sport, bagaj hacmi konusunda da sınıfının en cömert modellerinden biri olmayı başarmış. Skoda Superb’ün 595 litrelik hacmi yanında Insignia Grand Sport’un 490 litrelik hacmi az gibi dursa da koltuklar yatırıldığında bu hacim 1450 litreye kadar genişleyebiliyor. Bagaj kapağının oldukça

Kabin çok geniş ve konforlu. Bose ses sisteminin ses kalitesi yüksek. Bagaj hacmi 490 litre.

ağır olması ise eksi hanesine yazılabilir.

Opel Insignia Grand Sport, geçmişte Vectra ile yakalanan başarıyı tekrar edecek silahlara sahip. Geniş yaşam alanı, dizel-otomatik kombinasyonu ve zengin donanımıyla bir önceki nesilden çok daha başarılı olacağını düşünüyorum.

Sonuç olarak artık SUV’lar moda. Diğer yandan orta sınıfta bir otomobil almaya karar verenler BMW ve Mercedes’e yöneliyor. Yine de Insignia’nın güçlü kozları var. Tasarımı çok şık ve 1.6 lt dizel motor ve otomatik şanzıman ikilisi de önemli bir avantaj sağlıyor. Özerk IHLAMUR

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Opel Insignia 1.6 AT Fiyat 157.400 TL Motor 1598 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Top. güç 136 HP 3500 d/d Top. tork 320 Nm 2000 d/d 0-100 km/s 10.9 sn Maksimum hız 203 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.1 lt/100 km Bagaj hacmi 490 lt Ağırlık 1447 kg

Geniş ve konforlu kabin, tasarım, konfor

Bu sınıfta insanlar premium markaları seçiyor www.automagg.com Ⅱ 81

PROVA

SKODA KODIAQ

RAKİPSİZ Çek markanın ilk büyük SUV deneyimi olan Kodiaq, verimli motoru, çift kavramalı şanzımanı ve dört tekerlekten çekiş sistemli versiyonuyla konuğumuz oldu

S

on yıllarda birçok marka pazar paylarını genişletmek için yeniliklere imza atıyor. Seat, Ateca ile yerden yüksekler ligine girerken, Skoda da Kodiaq ile SUV segmentine dahil oldu. Hatta Alfa Romeo bile Stelvio modeliyle SUV sınıfına giriş yaptı. Son yıllarda ülkemizde dahil olmak 82 Ⅱ

"Kodaq, aslında Tiguan ve Ateca ile aynı platformda fakat bir üst sınıf modellere rakip olabiliyor"

üzere satış grafiğini hızlı bir şekilde artıran Skoda, yeni nesil Superb ile geçtiğimiz yıl Türkiye’de yılın otomobili seçilmişti. Superb’ün başarısını devam ettirme niyetinde olan Çek marka, Kodiaq ile de yukarı çıkan satış grafiğini daha da tepeye tırmandıracağa benziyor. Ülkemizde sadece 1.4 litrelik

Skoda Kodiaq, büyük yapısıyla VW Tiguan almak isteyenleri de kendine çekmeyi başaracaktır.

TSI motorla satılan Kodiaq’ı manuel ya da DSG şanzıman seçeneğiyle satın alabiliyorsunuz. Aynı zamanda dört tekerlekten çekişli ya da önden çekiş seçeneğiniz de bulunuyor. Beş kişilik ya da yedi kişilik olarak tercih edebileceğiniz Kodiaq aslında Volkswagen Tiguan ve Seat Ateca ile aynı platformdan

yükseliyor. Fakat boyutlarını ve yedi kişilik versiyonunu düşündüğünüzde Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe ve Kia Sorento’nun rakibi oluyor. Kia Sorento ve Hyundai Santa Fe’nin ülkemiz koşullarına uygun olmayan motorları Kodiaq’ı direkt olarak X-Trail’in karşına konumlandırıyor. X-Trail, dizel-oto-

matik kombinasyonu sunmasıyla avantajlı gibi dursa da 170 bin TL’den fazla olan başlangıç fiyatıyla, Kodiaq’ın 110 bin 900 TL’lik başlangıç fiyatının yanında dezavantajlı duruma düşüyor. Başlangıç fiyatlarına baktığımızda Kodiaq, Seat Ateca ve Volkswagen Tiguan ile hemen hemen aynı rakamlara sahip. www.automagg.com Ⅱ 83

PROVA

SKODA KODIAQ

MQB platformundan yükselen Kodiaq, sürüş özellikleri bakımından Volkswagen modelleriyle benzer sürüş hissine sahip. Çok fazla eğlence vaad etmiyor fakat konfor ve yol tutuştan ödün vermiyor. Direksiyon yumuşak ve hisli. Tepkilerinize hızlı yanıt alabiliyorsunuz.

Süspansiyon sistemi hafif kasislerde kabine fazla rahatsızlık iletmiyor fakat Tiguan’a göre biraz daha sert. Özellikle bozuk yollarda ses ve sarsıntı kabine sızabiliyor.

Dört tekerlekten çekişli olduğu için virajlarda yüksek yapısına rağmen önden ya da arkadan kayma eğilimi çok 84 Ⅱ

PAKETLER Skoda Kodiaq, Ambition, Style ve Prestige donanım paketleriyle satılıyor. 125 HP'lik manuel şanzımanlı modelin fiyatı oldukça uygun. fazla göstermiyor. Seat Ateca’nın sunduğu sportif sürüş hissi Kodiaq’da yok fakat 150 HP’lik motor alt devirlerden itibaren canlı karaktere sahip. En büyük rakibi olan X-Trail, Kodiaq’ın yanında çok daha hantal kalıyor. Rüzgâr ve yol gürültüsü hemen hemen kabine hiç sızmıyor, bu yüksekliğe sahip bir araç

Kodiaq, yedi koltuklu durumda 260 lt hacim sunuyor. Beş koltukta 560 lt'ye yükselen hacim 2005 lt'ye kadar genişliyor.

için yalıtım oldukça başarılı.

Skoda Kodiaq’ın başlangıç seviyesinde 125 HP’lik bir motor yer alıyor. Bu motorlu versiyonu deneme şansım olmadı ama tahminlerim göre Kodiaq’ı taşımada zorlanacağı yönünde. O yüzden benim tercihim kesinlikle 250 Nm torka sahip 150 HP’lik versiyondan yana olacaktır. Yedi kişilik ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan test aracımızın da kaputunun altında 150 HP’lik motor bulunuyordu. Bu motor alt devirlerden itibaren gelen yüksek torkla birlikte aracı rahat şekilde hareket ettirebiliyor. Altı ileri çift kavra-

malı şanzıman pürüzsüz ve seri geçişlere sahip olsa da her çift kavramalının sorunu olan sıkışık trafikte ısınma problemi yaşıyor. Isınan şanzımandan dolayı ise geçişler sarsıntılı olarak gerçekleşiyor. Skoda Kodiaq sınıfının en uygun fiyatlı yedi kişilik modellerinin biri olmasının yanında verimli motoru sayesinde tutumlu olmayı da başarıyor. Fabrika verisi ortalama 7.1 litrelik tüketim değerine sahip olan Kodiaq’la, 250 kilometreye yakın yol yaptım, bu yolun bir kısmı trafikte de geçti. Aracı teslim ettiğimde yol bilgisayarında 8.2 lt/100 km’lik bir

değer yazıyordu ki, böyle bir araç için ekonomik bir rakam olduğunu belirtmeliyim.

Kodiaq’ın dış tasarımı, Ateca ve Tiguan’a göre çok daha heybetli gözükmesini sağlıyor. Yenilenen Octavia’dan gelen çift far tasarımı, Octavia’dan daha çok Kodiaq’a yakışmış. Tam LED farlar opsiyonel olarak sunuluyor ve Kodiaq’a premium bir hava katıyor. Arka tasarım Çek markanın diğer modelleriyle benzer şekilde ön tasarıma göre çok daha sade duruyor.

Kodiaq’ın kabinine geçtiğinizde klasik Volkswagen Grubu tasarımını görüyorsunuz. Fazla ışıltılı değil, sade www.automagg.com Ⅱ 85

PROVA

SKODA KODIAQ

ve şık gözüküyor. Kabinde kullanılan malzeme kalitesi ve işçilik X-Trail’e göre oldukça kaliteli… İç mekânda tek eleştirebileceğim kısım ise gösterge tablosu oldu.

Bu sınıfta yer alan bir araca yakışmayacak kadar basit gözüken gösterge tablosu biraz daha şık tasarlanabilirdi.

Kodiaq, teknoloji ve donanım olarak da rakiplerinin referans alabileceği bir araç olmuş. Baz modelden itibaren standart olarak sunulan 8.0 inçlik ekranın arayüzü basit ve anlaşılması kolay. Çözünürlüğü ve tepkileri de sınıfının en iyilerinden biri.

EuroNCAP testlerinden beş

PERFORMANS Dizel Kodiaq isteyenler, sadece190 HP'lik 2.0 TDI'ı seçmek durumunda.

Bu araç da dört tekerlekten çekişli ve aslında Kodiaq'a çok yakışıyor. yıldızla ayrılan Kodiaq’ta çarpışma önleme sistemi gibi güvenlik sistemleri standart olarak sunuluyor. Skoda modellerinden alıştığımız üzere Kodiaq’ta da akıllıca düşünülmüş eşya koyma ve saklama yerleri bulunuyor.

12V’luk prizin kapağını bile koyabileceğiniz gözler unutlumamış. Geniş açılan bagaj

kapağı yüklemeyi kolaylaştırıyor. Yedi koltukta kalkık olduğunda Kodiaq 270 litrelik bagaj hacmi sunuyor. Beş koltuk kullanıldığında ise bu hacim 560 litreye çıkıyor, tüm koltuklar yatırıldığındaysa 2005 litrelik devasa bir alana sahip oluyorsunuz.

Sonuç olarak Skoda son zamanlarda teknolojisini aldığı VW’yi terletmeye başladı.

Superb’ün Passat’ı tehdit etmesinden sonra şimdi de Kodiaq’ın Tiguan’ın başına dert olacağını söyleyebiliriz. Üstelik daha geniş iç hacim gibi avantajları da bulunuyor. Özerk IHLAMUR

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Skoda Kodiaq 1.4 TSI Fiyat 157.400 TL Motor 1395 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Top. güç 150 HP 5000 d/d Top. tork 250 Nm 1500 d/d 0-100 km/s 10.1 sn Maksimum hız 198 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 7.1 lt/100 km Bagaj hacmi 560 lt Ağırlık 1668 kg

Geniş ve konforlu kabin, uygun fiyat, konfor

1.6 lt'lik dizeli henüz bulunmuyor www.automagg.com Ⅱ 87

PROVA

MERCEDES GLA

Mercedes’in ülkemizde olmasa da Avrupa’da çok satılan modellerinden biri olan GLA, A Serisi gibi makyaj operasyonundan geçirildi.

BMW X1 ve Audi Q3’ün karşısına daha güçlü çıkan GLA, liderliği gözüne kestirdi

M

odel gamını genişleten Mercedes, tüketicilerinin her ihtiyacına yönelik mo­del­ler üretiyor. A Serisi, B Serisi ve CLA ile aynı platformdan yükselen GLA’ da premium crossover sınıfında önemli satış rakamlarına imza attı.

BMW X1’in yenilenmesinden sonra biraz demode kalan GLA’da kapsamlı bir 88 Ⅱ

"A-Serisi ile aynı platform üstünde yükselen GLA, makyaj sonrası daha kaliteli bir araç haline gelmiş"

güncellemeden geçirildi.

Dış tasarımda yeni elmas desenli ön ızgara, yeni farlar ve LED gündüz aydınlatması ile birlikte yeni renk ve jant seçenekleri de geldi.

Kabinde ise çok fazla değişiklik yok. Yeni döşeme seçenekleri ve kromajlı kumanda düğmeler ilk göze çarpan detaylar. Malzeme kalitesi Audi kadar olmasa

LİDER RUHLU

da başarlı. Fakat eşya gözü sıkıntısı makyajdan sonra da devam ediyor. Ön tarafta yaşam alanı idealken, arkaya geçildiğinde A Serisi gibi klosturofobik bir ortam var. Özellikle uzun boylu yolcular biraz sıkıntı yaşayacaklardır. GLA’da artık Aktif Fren Yardımcısı da standart olarak sunuluyor. Öndeki araca olan mesafenin

güvelik sınırının altına düştüğünde sürücüyü uyaran sistem, gerektiğinde fren de yapabiliyor.481 litrelik bagaj hacmi BMW X1’in gerisinde kalıyor fakat çekirdek bir aile için yeterli alanı sunuyor.

A Serisi’nde revize edilen süspansiyon sistemi GLA’da da kullanılıyor. Makyajdan önce sert olması yönünde

oldukça şikayet edilen süspansiyon sistemi, biraz daha konfor odaklı olmuş. Gelen sürüş modları da makyajın artılarından. Yenilenen GLA’da AMG paketle birlikte isteğe bağlı olarak daha alçak süspansiyon tercih edilebiliyor.

Yenilenen GLA ülkemize 156 HP güç üreten 1.6 litre turbo benzinli ve 109 HP güç www.automagg.com Ⅱ 89

PROVA

MERCEDES GLA

üreten 1.5 litrelik dizel motor seçenekleriyle satılıyor.

Her iki motor seçeneğinde de manuel şanzıman bulunmuyor. 7 ileri otomatik şanzımanla kombine ediliyor.

Test aracımızda yer alan 156 HP’lik 1.6 turbo benzinli motor sportif sürüşe de olanak tanıyor. 8.9 saniyede 0’dan 100 km/s hıza çıkabilen GLA 200, alt devirden itibaren turbonun da desteğiyle canlı karaktere sahip. Yol tutuş konusunda sınıfının en iyisi olan GLA, başarılı direksiyon sistemiyle de övgüyü hak ediyor. Yalıtım olarak sınıfının en sessiz model90 Ⅱ

DİZEL Mercedes GLA'nın 180 d modelinde Renault'dan alınan 109 HP gücünde 1.5 lt turbo dizel motor bulunuyor. Tüketim 4.1 lt/100 km. lerinden biri olan GLA, yol ve motor sesini kabine hemen hemen hiç sızdırmıyor.

Fabrika verisi ortalama 5.9 litrelik bir değer verilse de, bu değeri tutturmanız hiç de kolay değil. Şehir içinde agresif bir sürüş tercih ederseniz 10 litrelerin aşağısına düşme şansınız yok.

Çift renkli yapı kabine ferahlık katıyor. Ön kısım yeterli genişlikte ama arka yaşam alanı sınıfına göre biraz dar.

Sakin kullanımda ise 8.5 ila 9.0 litreler arasında yolculuk yapabiliyorsunuz.

Yenilenen GLA fiyat konusunda da rakiplerinden avantajlı konumda bulunuyor. Benzinli versiyonlara baktığımızda; BMW X1 194.800, Audi Q3 187.173 TL’den başlarken, GLA 185.200 TL’lik fiyat etiketine sahip. Ulaşılabilir Mercedes modellerinin başında gelen GLA, sportif tasarımı, performanslı motoru, zengin donanımı ve rekabetçi fiyatıyla sınıfının en çok satılanı olacağa benziyor. Özerk IHLAMUR

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Mercedes GLA 200 Fiyat 185.200 TL Motor 1595 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 156 HP 5300 d/d Tork 520 Nm 1250 d/d 0-100 km/s 8.8 sn Maksimum hız 215 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.9 lt/100 km Bagaj hacmi 421 lt Ağırlık 1435 kg

Performanslı motor, zengin donanım

Dar arka kısım www.automagg.com Ⅱ 91

MOTORSPORLARI

RALLY TROIA

YAĞIZ YİNE KAZANDI Türkiye Ralli Şampiyonası'nın üçüncü yarışı olan Rally Troia'da zfer Yağız Avcı'nın oldu

P

eugeot Türkiye ve Redbull destekli Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibi, bu sezon ikinci zaferini Çanakkale’de kazandı. Neo Motorspor adına Peugeot 208 T16 R5 ile yarışan milli sporcular bu zorlu ralliyi birincilikle bitirerek hem Çanakkale’de zirveye yerleştiler hem de Balkan Ralli Kupası’nda liderliğe

92 Ⅱ

"Rally Troia'da Yağız Avcı'nın ardında ikinci olan isimse Burak Çukurova'ydı"

yükselerek büyük avantaj elde ettiler. Üç ülkeden 65 ekibin katılımı ile gerçekleşen rallide üç gün boyunca mevsim normallerinin çok üzerinde seyreden hava sıcaklıkları hem otomobilleri hem de sporcuları oldukça zorladı. Neo Motorspor adına Peugeot Türkiye ve Red Bull desteğinde yarışan Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez

ekibi Peugeot 208 T16 R5 ile, bu zorlu ralliyi de kazanarak Balkan Ralli Kupası’nda liderliğe yükselerek büyük avantaj elde ettiler. Bulgaristan Rallisi’nin ardından kendi evlerindeki Rally Troia’da da podyumun en üst basamağına çıkmayı başaran Avcı-Gücenmez ekibi, aynı zamanda son özel etap olan Redbull.com avantaj

etabını da kazanarak Türkiye Ralli Şampiyonası’nda ekstra puan kazandılar. 02 Temmuz Pazar akşamı Truva Atı önünde düzenlenen finiş seremonisinde ödüllerini Çanakkale Valisi Orhan Tavlı'dan alan Avcı, yarış sonunda düzenlenen basın toplantısında, tüm takımın çok iyi çalıştığını ve Peugeot 208 T16 R5’in muhteşem per-

formansı sayesinde bu zorlu ralliyi kazanmış olmaktan çok memnun olduklarını belirterek sezonun kalan yarışlarında da kazanmayı hedeflediklerini açıkladı.

2017 Türkiye Ralli Şampiyonası 22-23 Temmuz'da Bursa Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenecek olan Yeşil Bursa Rallisi ile devam edecek. www.automagg.com Ⅱ 93

GALERİ

94 Ⅱ

GOODWOOD FESTIVAL 2017

www.automagg.com â…¡ 95

OTOMOBİL UZMANI www.automagg.com 96 Ⅱ