Automagg Eylul 2017

automagg Range Rover Velar'ı Norveç'te kullandık OTOMOBİL UZMANI EYLÜL 2017 YIL: 4 SAYI: 46

Tamamen yenilenen Duster, Frankfurt'ta tanıtıldı

Toyota Land Cruiser

Yeni hibrit Hyundai Ioniq'i test ettik!

Bentley Continental GT

Porsche Cayenne

Renault Megane R.S.www.automagg.com Ⅱ 01

www.automagg.com

DACIA DUSTER

İçindekiler 28 DACIA

DUSTER

"İkinci jenerasyon yollara çıkıyor" 02 Ⅱ

www.automagg.com

İlk sürüş

08 Ι Range Rover Velar Hedefi 12'den vurmuş

14 Ι Fiat 500L

Makyajlı versiyon Türkiye'de

Sıcak

20 Ι Peugeot 5008

Tamamen yeni ve Türkiye'de

42

24 Ι Mercedes Project 1 Formula 1 motorlu

26 Ι Audi RS 4 Avant En hızlı babalar için

32 Ι Renault Megane R.S. Artık beş kapılı

36 Ι Toyota Land Cruiser Off-road kralı yenilendi

38 Ι Porsche Cayenne

24

26

36

38

Tamamen yenilendi

42 Ι Bentley Conti. GT Lüks ve hızlı

44 Ι Ford Mustang

10 ileri otomatikle geliyor

46 Ι Hyundai i30 Fastback i30 ürün gamı genişliyor

Prova

70 Ι BMW 520d

Mercedes E-Serisi'ne en büyük rakip geldi

76 Ι Opel Insignia

Gelmiş geçmiş en iyi Opel olabilir

82 Ι Skoda Kodiaq Kardeşi Volkswagen Tiguan'dan bile iyi mi?

32 www.automagg.com Ⅱ 03

EDİTÖR MERT YILMAZ

YOUTUBE YORUMCULARI

S

on günlerde youtube oldukça revaçta. Tabii işimiz ve hobimiz gereği otomobil kanalları ile daha fazla ilgiliyiz. Çok izlenen kanalların hepsinin yaratıcısının arkadaşımız olması da ayrıca keyif verici. Fakat son zamanlarda kafama takılan bir konu var. Arkadaşlarımız büyük bir özveriyle bu kanalları hazırlıyor. Çünkü henüz youtube’dan hak ettikleri paraları kazanamıyorlar.

100 binin üstünde aboneleri olmasına, bazı videoları milyonlarca seyredilmesine rağmen kazanılan paralar şimdilik çok mütevazı. Konumuz gelir değil elbette sadece bu arkadaşlarımın özveriyle bu kanalları yürütme çabalarından bahsediyorum. Para kazanılmadığı gibi ayrıca çekimi, ekipmanı, montajı derken ciddi bir para harcanıyor. Fakat çok izlenen bu kanallardaki videolara baktığımda kan dondurucı yorumlarla karşılaşıyorum.

Aslına bakılırsa sevenleri çok daha fazla. Örneğin Burak Ertem, Doğan Kabak ve Fahir Talib gibi arkadaşlarımızı yolda durdurup imza istiyorlar. Özellikle Doğan Kabak fenomen olma yolunda emin adımlarla ilerliyor. Bunca yıllık dergiciyiz, ismimiz, resmimiz binlerce yayında çıktı ama bu kadar ünlü olamadık. Örneğin benden imza isteyen sayısı bir elin parmaklarını geçmez. Yani youtube’un gücünü küçümseyemeyiz. Şimdi 04 Ⅱ

tekrar yorumlara dönelim.

Geçenlerde Burak Ertem’in Honda Civic’i yazılımla 210 HP’ye çıkardığı daha doğrusu bu işlemi videoya aldığı yayınını izledim. Gayet doyurucu bir videoydu. Sonuçta insanlar yazılım işine meraklı ve Honda Civic de yeni bir model olduğundan benim de ilgimi çekti. Beğenen sayısı çok daha fazla ama bazı yorumlar kanımı dondurmaya yetti. 0-100 km/s hızlanması 1.0 saniye artması önemli değilmiş. Yarış takımları bu bir saniye için ne paralar harcıyor bir bilseniz... Neyse aklıma gelen ikinci vaka da Fahir Talib’in Mustang videosu. Amerika, Almanya ve Türkiye’de Mustang fiyatları ve vergiler hakkında bir video. En sonunda da ülkelerdeki asgari ücretlerle kaç ayda bir Mustang alınabileceği açıklanıyor. Hiçbir yorum olmayan, tamamen verilere dayanan bir video.

Açıp baksanız bu bilgilere siz de kolay ulaşabilirsiniz.

Yani Mustang’in Amerika fiyatını kafadan atacak bir durum yok. Ya da Türkiye’deki asgari ücreti bilerek daha düşükmüş gibi gösteren de yok. Fakat yorumlara

"Bence işi uzmanlarına bırakın, koyun kahvenizi ve keyifle bu videoları izleyin"

bakıldığında elleriniz titremeye başlıyor. İnsanlar o kadar bilinçsizce saldırıyor ki, anlamak mümkün değil.

Türkiye düşmanlığından tutun da hükümet karşıtlığına kadar varıyor konu. Elbette son dönemde daha da arttı ama Türkiye’de vergiler her dönem yüksekti, otomobil almak da hep zordu. Bunun hükümetle ilgisi yok sadece hesap kitapla alakası var.

Adam üç ülkeyi sadece verilerle karşılaştırmış. Neyse ki olumlu yorumlar çoğunlukta da içime biraz su serpildi.

Demek istediğim acele yorumlar yerine biraz emeğe saygı göstersek ne iyi olur. Üstelik basılı bir dergi çıkarmak zor ama herkes bir youtube kanalı açabilir. Madem bu kadar iyi biliyorsunuz siz de bir otomobil kanalı açın ve yayın yapmaya başlayın.

Biz de izleyip öğrenelim.

Ama tabii test otomobillerini nasıl alırsınız, yurtdışındaki lansmanları nasıl takip edersiniz, fuarlara nasıl gidersiniz bilemem. Ya da daha iyisini yapın, işi uzmanlarına bırakın, koyun kahvenizi ve keyifle bu videoları izleyin. Her konuda olduğu gibi otomobilde de herkes en iyisini biliyor. Youtube’da seyredilen bir otomobil videosundan hükümet karşıtlığı nasıl çıkabiliyor akıl sır erdirmek mümkün değil. Her işi eğlenceden çıkarıp ciddi bir mesele haline getirmeye bayılıyoruz. Neyse sinirlenmeye başladım yine gidip bir youtube kanalı izleyeyim...

SKODA'NIN ELEKTRİKLİSİ ‘OTOMOBİL UZMANI’ www.automagg.com Genel Yayın Yönetmeni Mert YILMAZ mertyilmaz@automagg.com Yazı İşleri Müdürü Neslihan YILMAZ neslihanyilmaz@automagg.com Görsel Yönetmen Aslıhan AYDEMİR Fotoğraf Editörü Egemen ATİYAR

SKODA, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda elektrikli konseptini vziyaretçilerle buluşturdu. Skoda’nın yakın gelecekteki elektrikli otomobilini temsil eden ve markayı dijital geleceğe bir adım daha yaklaştıran Vision E, büyük ilgi topladı. Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sergilediği Vision E, markanın tarihinde geliştirdiği, otonom sürüşe elverişli ve tamamen elektrikli ilk araç olarak dikkat çekiyor. Alışılmışın dışında bir görünüme sahip olan Vision E, Skoda’nın bundan böyle elektrikli araçlarında kullanacağı tasarım dilinin belirgin özelliklerini taşıyor. Birbirinin tam zıt yönünde açılan kapılara sahip oluşu ve ortada B-sütununun bulunmayışıyla dikkati çeken araç, bununla birlikte her bir yolcuya dönebilme özelliğine sahip koltuklarla konfor ve pratiklik sunuyor.

Yan aynaların tarihe karıştığı konseptte, aracın etrafını içerideki ekrana yansıtan kameralar kullanılıyor. Vision E, toplam gücü 306 HP’yi bulan ve dört tekerleğe de yerleştirilmiş birer elektrik motoru sayesinde hareket ediyor. Kablosuz olarak şarj edilebilen aracın tek şarjla menzili 500 km’yi bulurken, maksimum hızı da 180 km/s.

AUDI'NİN OTONOM OTOMOBİLİ Audi, Frankfurt'ta geleceğin otonom otomobilini sergiliyor.

Direksiyon ve pedalları olmaksızın hareket eden, dört kapılı konsept model Aicon, Audi’nin gelecekteki iç ve dış tasarımının sinyallerini de veriyor.

Motorsporları ve Motosiklet Editörü Yiğit TOP yigittop@automagg.com Katkıda bulunanlar Serkan Yazıcı, Yaman Yılmaz, Volkan Demirkuşak, Ceren Güç, Elif Bekfelavi, Özerk Ihlamur Reklam/rezervasyon reklam@automagg.com KAREMEDYA Yayıncılık Reklam Organizasyon Ltd. Şti.

Nisbetiye Mahallesi, Gazi Güçnar Sokak, Uygur İş Merkezi, No:4, D:7, Beşiktaş/İstanbul Tel: (0212) 337 87 22 Faks: Tel: (0212) 337 87 60 Mail: info@automagg.com

Her hakkı saklıdır. automagg dergisinde yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları Karemedya Yayıncılık’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir. www.automagg.com Ⅱ 05

KISA

600 HP'LİK CABRIO FERRARI FERRARI, İtalya’nın en güzel kentlerinden biri olan Portofino’nun adını verdiği yeni modelinin dünya tanıtımını 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirdi.

600 HP gücündeki V8 silindirli turbo motoruyla 0’dan 100 km/s hıza 3.5 saniyede ulaşabilen Ferrari Portofino, en hızlı cabrio olma özelliğinin yanı sıra, katlanabilir ‘hardtop’ tavanı, geniş bagaj hacmi ve cömert yaşam alanı ile kısa süreli yolculuklar için sunduğu, iki adet arka koltuk kullanımıyla, çok yönlü bir yapı sunuyor.

COMPASS'A BEŞ YILDIZ JEEP Compass, EuroNCAP tarafından düzenlenen testlerden beş üzerinden beş yıldız aldı. 70’in üzerinde aktif ve pasif güvenlik donanımı ve çok yüksek burulma direncine sahip güvenlik kafesi, Compass’ın bu önemli ödüle layık görülmesinde büyük rol oynadı.

Sınıfının en gelişmiş 4×4 sistemlerine sahip, en yetenekli kompakt SUV modeli olarak dikkat çeken Jeep Compass, ülkemiz yollarıyla buluşmak için gün sayarken, EuroNCAP tarafından beş yıldız aldı.

Tasarım ve geliştirme sürecinde güvenliği merkeze alarak geliştirilen Compass, yetişkin ve çocuk koruması, yaya koruma ve sürüş destek sistemleri kategorilerinden başarılı puanlar elde etti. Compass’ta, radar tabanlı çarpışma uyarı sistemi, şerit değiştirme ikaz sistemi, kör nokta uyarı sistemi, arka trafik tespiti sistemi, kendi kendine frenlemeye de imkân veren adaptif hız sabitleyicisi ve gelişmiş devrilme önleyici teknolojisiyle donatılan elektronik stabilite programı gibi yüksek güvenlik donanımlarına yer veriliyor.

Altı hava yastığı ile elektronik devrilme azaltma özellikli elektronik stabilite kontrolü gibi özelliklerin de dahil olduğu tüm bu sistemler, Avrupa pazarında Compass modellerinin ‘beş yıldızlı’ standart güvenlik özelliklerini tamamlıyor.

NISSAN YENİ LEAF'İ TANITTI

NISSAN, öncü elektrikli araç ve ProPilot teknolojilerini bir araya getirdiği yeni Leaf’i tanıttı. Kitlelere yönelik en gelişmiş sürüş destek sistemi ProPilot, daha güvenli ve daha rahat bir sürüş sağlarken, tamamen otonom park imkânı da sunuyor. E-Pedal teknolojisi tamamen yeni bir fren ve sürüş deneyimi sunarken, daha da geliştirilen elektrikli sistem tek bir şarjla 378 km menzile olanak tanıyor. Tamamen elektrikli olan ve gelişmiş teknolojilerle donatılan yeni Nissan Leaf, benzersiz bir fren ve sürüş deneyimi sunan e-pedal gibi son derece gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan markanın Avrupa’daki ilk otomobili olmasıyla dikkat çekiyor.

CITROEN, C3 R5'İ TEST EDİYOR CITROEN Racing, bir yıllık araştırma, geliştirme ve tasarım çalışmasının ardından C3 R5’in testlerine başladı. Dört tekerlekten çekişli oan C3 R5, yaklaşık 280 HP güç üreten 1.6 lt’lik direkt enjeksiyonlu turbo motora sahip. R5’ler; WRC2, ERC ve ulusal şampiyonaların çoğunda rekabet ediyor. Yeni C3 R5’in ilk testlerinde Stephane Lefebvre ve Craig Breen’in yanı sıra Yoann Bonato da hazır bulundu.

06 Ⅱ

www.automagg.com â…¡ 07

SÜRÜŞ

RANGE ROVER VELAR

G

ame Of Thrones edasıyla, yeşillerin arasında ilerlediğimiz Norveç’in kuzey bölgesi

08 Ⅱ Ι

Molde’de hayat inanılmaz sakin. İstanbul’da bir dakika içerisinde evinizin penceresinden baktığınızda gördüğünüz insan ve

otomobili üç günde görmediğimi söyleyerek yazıya başlayayım. Yani olağanüstü sakin. Bu sakinliği hırçın bir tasarımla bozan, adeta

BOŞLUK DOLDURUCU

Land Rover ekibinin iddiasına göre Velar, Range Rover Sport ve Evoque arasındaki boşluğu doldurmakla görevli. Bana göreyse Velar’ın bir başka görevi var: En çekici, farklı ve yenilikçi Range Rover olmak hatta aile büyüklerinden bile pay kapma pahasına...

huzurevine pervasızca dalan ergen edasıyla ilgi çeken Velar ile havalimanında tanışıyoruz.

4.3 metrelik Evoque ve

4850 mm’lik Sport arasına 4803 mm ile balıklama dalan Velar, Sport’tan küçük bile sayılmaz. Ama Sport’un 1780 mm’lik yüksekliği-

nin Velar’da 1665 mm’ye düşürüldüğü göz önüne alındığında yere daha sıkı basan ayaklar hedeflendiği de ortada. Ön tasarımdaki Ⅱ 09 www.automagg.com Ι

SÜRÜŞ

10 Ⅱ

RANGE ROVER VELAR

çekici Matrix Lazer-Led farlar, dip diri ızgara, büyük hava girişleri, nefis kapı kolları ve arka tasarımı belirginleştiren bütünleşik stop ve egzozlar tasarımda en ince detayların bile hesaplandığının göstergesi.

Yazıya başlarken, Velar’ın yeni favorim ve alım listemin tepesindeki Range olduğunu söyleyerek 1-0’ı hanemize yazalım. Çekici olmak için tüm detaylar düşünülmüş, iç mekândaki

devasa 10 inçlik ekranlar, dokunmatik sistemlerin ulaştığı noktayı gösteriyor.

Land Rover Tasarım Şefi Gerry Mcgovern sıkı bir iş çıkarmış, iç mekânda iyi bir ergonomi, yüksek bir teknoloji ve başarılı bir işçilik var.

Otomobilin tüm koltuklarında bu rahatlığı hissedebiliyorsunuz. 1969’dan beri gelen DNA’lar ile mevcut ailenin dördüncü ve en yeni çocuğu olma ayrıcalığını, son doğan kardeş şımarıklığın-

da yaşayan Velar’ın üst yapısının altında da iyi bir çalışma yatıyor. Jaguar birlikteliğiyle geliştirilen alüminyum gövde oldukça hafif ve uzay teknolojisi kullanılarak vücut bulmuş.

550 metrelik far menzili 12.3 inçlik göstergeyle birlikte teknolojinin geldiği noktayı ifade ediyor. Her an poz vermeye hazır bir model gibi duran Velar, sürüş dinamikleri açısından da başarılı. Ağabeylerine

oranla yere daha sıkı basan otomobil, 4x4 aktarmanın etkisiyle tutunma sorunu yaşatmıyor, üstüne üstlük yola tam hakimlik hissi sarıyor sizi. Direksiyon tanıdık, torque on demand sistemiyle akıllı dört tekerlekten çekiş sürücüsünün iştahını artırıyor. Bozuk yollarla bu yakışıklının şeklini bozmaya çalışabilirsiniz ama o Terrain Response 2 ile size cevap vermeyi seçiyor. Sinir bozucu şekilde yaz mevsi-

www.automagg.com Ⅱ 11

SÜRÜŞ

RANGE ROVER VELAR

"İç mekânın alamet-i farikası; iki adet 10 inçlik multimedya ekranı ve 12.3 inçlik gösterge. Kalite oldukça üst düzey..."

12 Ⅱ

Test aracımızın 300 HP gücü ve neredeyse bir uçak çekebilecek düzeyde 700 Nm’lik torku her koşulda tam bir tatmin sağlıyor.

Direksiyon ve süspansiyon ayarlarının yüksek bir SUV fikrindense her koşula uyum sağlayabilen dinamik bir SUV’a göre ayarlanmış olması da Velar’ın artısı.

Daha çok konfor isteyenler markanın yelpazesinden bir

TEKNİK

minde kapalı olan bir kayak pistine dikine tırmanırken, ağabeylerinden eksik kalmadığını da görmüş oldum.

105 km/s hızın üzerinde 10 mm alçalan süspansiyon Velar’ın kabiliyetlerini artırmakla görevli. İç mekândaki sessizlik ise keyif unsuru. İngiltere’de tasarlanan ve yine aynı yerde Solilhull’de üretilen Velar’da markanın yeni Ingenium motor ailesi yer alıyor. Sekiz ileri ZF şanzımanla kombine edilen 3.0 litrelik dizelle koyulduğumuz yolda düzlük, viraj ve farklı zemin koşullarında beklentilerimizi karşılıyoruz. İyi bir hızlanma, yüksek tork direksiyonda beni memnun ediyor.

renk seçebilir. 6.5 saniyelik 0-100 km/s hızlanması performans açısından keyifli.

Türkiye’de daha çok satılacak olan 2.0 litrelik dizel versiyon 180 HP’lik gücüyle yeterli. 140 bin Euro’luk başlangıç fiyatı Sport’un başlangıcından 28.000 Euro gibi ciddi oranda düşük. Bu da tercihleri Velar’a yöneltebilir.

Volkan DEMİRKUŞAK/Norveç

Model Range Rover Velar Fiyat Henüz belli değil Motor 2993 cc, V6 silindirli, DOHC, 24V, turbo dizel Güç 300 HP 4000 d/d Tork 700 Nm 1500 d/d 0-100 km/s 6.5 sn Maksimum hız 241 km/s Şanzıman 8 ileri otomatik Yakıt tüketimi 6.4 lt/100 km Bagaj hacmi 673 lt Ağırlık 1959 kg Su geçiş yüksekliği 650 mm

Son dönemlerin en çekici SUV’larından biri olan Velar; lazer-LED farları, kaputa uzanan çizgileri, geniş hava girişleri ve şık ızgarasıyla bakışları üzerine topluyor

www.automagg.com Ⅱ 13

SÜRÜŞ

F

FIAT 500L

iat’ın 2012 yılında tanıttığı ve küresel çapta 400 bin adedi aşan satış başarısına ulaşan 500L, orijinal 500’e özgü değerleri ile ikonik kimliğini korurken, 500 tarzını ve ruhunu bir aile otomobilinin ferahlığı ve fonksiyonelliği ile birleştirmesiyle dikkat çekiyor. Tasarımı ve teknolojik altyapısı yenilenen 500L, aynı zamanda SUV özellikleri artırılarak daha baskın bir karakter

14 Ⅱ

ve kimliğe sahip oldu.

Yeni 500L, manuel şanzıman ile eşleşmiş 1.4 litre benzinli, 1.3 ve 1.6 litre Multijet II dizel motorlarının yanı sıra 1.3 Multijet dizel motorda sunduğu otomatik şanzıman seçeneği ile de satışa sunuldu. Şehirli ruhunu yansıtan PopStar ve SUV karakterini taşıyan CrossPlus versiyonları ile dikkat çeken makyajlı 500L ayrıca yedi koltuk kapasitesine sahip daha uzun gövdeli Wagon versiyo-

nu ile de geniş ailelere hitap ediyor. Yeni Fiat 500L, ağustos ayından itibaren 79 bin 900 TL ile 105 bin 900 TL arasında değişen fiyatlarla Fiat bayilerinde yerini aldı.

500L’nin şehirli ruhu PopStar versiyonda geçmişe yapılan en belirgin göndermeler, ön yüzdeki beşgen burun formu, bu bölümde yer alan logo taşıyıcı ve ızgara tasarımındaki krom detaylarda kendini gösteriyor.

500 Ailesi’nin logosundan esin-

ÇİFT KARAKTER

MPV'ler gittikçe önemini kaybediyor. Buna karşılık Fiat 500L'nin böyle dertleri yok çünkü o hem MPV'ler kadar fonksiyonel hem de crossover'lar kadar maceracı görünmeyi başarıyor.

Makyajlı versiyonla birlikteyiz...

lenerek tasarlanan LED gündüz sürüş farları ise otomobilin yoldaki imzası niteliğinde. Ön yüzdeki yeniliklere ilaveten arka bölümde tamponun gövde rengi tasarımı ve ona eşlik eden krom süs parçaları albeniyi artırıyor. Arka sis ve geri vites lambaları ise tamponun alt tarafında konumlandırılmış; bu değişiklikler sayesinde otomobil daha heybetli görünürken aydınlatma grubunun işlevselliği ve etkinliği de

artırılıyor.

Yeni 500L’nin SUV karakterini barındıran CrossPlus gövde tipi ise sportif ve maskülen bir görünüm sergiliyor. Bu algıyı desteklemek amacıyla yeni ön ve arka tamponlar, her iki tampon üzerinde yer alan off-road siperlikler, kalın kontürlere sahip radyatör ızgarası ve yeni iki renkli, elmas kesimli 17 inç alaşımlı jantlar tasarım unsurları arasına ekleniyor.

500 ailesinin renkli ve eğ-

lenceli ruhunu yansıtan yeni 500L ülkemizde, 10 farklı opak ve metalik renge ek olarak iki farklı tavan rengi seçeneği ile sunuluyor. 500 severler parlak siyah ve beyaz tavan renk seçenekleri ile pek çok farklı renk kombinasyonu oluşturabilecekler.

Yeni Fiat 500L, 4.24 m uzunluğa, 2.61 m aks aralığına, 1.78 m genişliğe ve 1.66 cm yüksekliğe sahip; otomobilin başarısının sırrı da bu ideal boyutları www.automagg.com Ⅱ 15

SÜRÜŞ

16 Ⅱ

FIAT 500L

verimli kullanabilmesinde yatıyor. Yeni 500L günlük hayattaki koşturmacanın gerçek ihtiyaçlarını karşılamak için sunduğu geniş iç mekân ve bagaj hacminin yanı sıra şehir trafiğinde yüksek manevra kabiliyeti, kolay sürüş ve park kolaylığı sunuyor. Fiat 500L, beş kişilik oturma pozisyonunda sunduğu 455 litrelik bagaj hacmi ve koltuklarının ihtiyaca göre ayarlanmasıyla sunduğu yükleme esnekliği ile öne çıkıyor ve ailelere için benzersiz bir kullanışlılık sağlıyor.

Bu kompakt boyutlarda üçüncü koltuk sırasıyla yedi koltuk konfigürasyonu sunan Wagon

versiyonu ise ferahlık ve çok yönlülüğü 500 karakteriyle birleştiren ideal bir çözüm olarak dikkat çekiyor. 4.38 m uzunluğundaki 500L Wagon içerisine ön koltuğu da yatırarak 2.6 metrelik uzunluğa sahip eşyaları dahi sığdırmak mümkün. Yeni Fiat 500L Wagon, piyasadaki en kompakt yedi kişilik otomobil olarak öne çıkıyor.

Birbirinden farklı özel dokunuşlarla zenginleştirilen iç hacim genel olarak rahat, kullanışlı, çok yönlü ve titizlikle şekillendirilmiş ayırt edici detaylara sahip. İç mekânın, ön konsol tasarımından baş-

layarak tamamen yenilendiği görülüyor. 500 stili özellikle ön konsolda belirgin bir şekilde vurgulanarak otomobilin genel görünümü ile uyum sağlarken, çok fonksiyonlu direksiyon simidinin arkasında bulunan 3.5 inç TFT renkli, grafik ekranın her iki tarafına, iki adet krom çerçeveli analog göstergeler (devir ve hız göstergeleri) eşlik ediyor. Yeni sportif direksiyon simidi ve gösterge tablosunun mükemmel uyumu, beyaz arka plan aydınlatmasıyla daha da zenginleşiyor.

Yenilenen görünüm bilgi-eğlence sistemi yerleşiminde de dikkati çekiyor. 7.0 inç boyu-

tundaki yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran şık görünümü ve hem sürücü hem de yolcu tarafından kolayca erişilebilen ergonomisiyle beğeni topluyor. Yeni 500L’nin iç mekânındaki yeniliklerin en önemlilerinden biri de konumu yükseltilen orta konsol. Yeniden tasarlanan orta kol dayanağı ile daha rahat ve konforlu bir ortam da sağlanıyor. Vites kolunun yeniden tasarlanarak, sürüş konforunu artırmak için daha yukarıya yerleştirildiği ve 500 logosuyla süslendiği de dikkat çekiyor.

Otomobilin etrafını 360 derece çevreleyen cam yüzeyler ve de

www.automagg.com Ⅱ 17

SÜRÜŞ

FIAT 500L

"Benzinli bir Fiat 500L isteyenler için 95 HP güç ve 127 Nm tork üreten 1.4 lt'lik atmosferik motor sunuluyor. Bu motorun ortalama tüketimi 6.8 lt/100 km"

18 Ⅱ

tıları ve dört mevsim lastikleri ile SUV karakterini daha fazla ortaya çıkarıyor.

Tüm ürün yelpazesinde sürüş deneyimini ve güvenliği artırmak için geliştirilmiş özellikler sunuluyor. Güvenlik performansını artıran opsiyonel şehir içi çarpışma uyarısı ve otomatik fren sistemi özellikle dikkat çekiyor. Bu sürüş yardımcı sistemi, öndeki araçların konumunu izlemek için ön camın üstüne yerleştirilen bir lazer sensörüyle çalışıyor.

TEKNİK

oldukça geniş boyutlara sahip, 1.5 metrekarelik cam tavan, yolcu bölmesinin daha fazla aydınlık olmasına imkân veriyor.

Sabit veya elektrikle açılabilen seçeneklerle sunulan opsiyonel cam tavan tüm yolculara bol ışık sunarken, geniş cam yüzeyi sayesinde özgürlük hissini de güçlendiriyor.

Yeni 500L CrossPlus’ta yer alan sürüş modu seçici ile normal, traction+ ve iniş kontrolü isimli üç farklı sürüş moduyla, şehir sokaklarından engebeli arazilere kadar, ihtiyacına göre sürücüsüne yardımcı oluyor.

500L’nin yeni CrossPlus versiyonu, 500L kimliğine de ayrıca yeni bir boyut ekliyor. Yerden 25 mm yüksek olan bu otomobil, sürüş modu fonksiyonuna ek olarak, yeni tampon ve yan korumaları gibi tasarım ayrın-

5-30 km/s arasında bir hızla yolculuk yapılırken olası bir çarpışma tehlikesi söz konusu olduğunda, sistem önce sürücüyü uyarıyor, ardından ihtiyaç duyduğu anda yeni 500L'yi otomatik olarak frenliyor.

Park etmeyi kolaylaştırmak için sunulan opsiyonel geri görüş kamerası sistemi, yüksek çözünürlüklü görüntüsü ve dinamik şerit takip çizgileriyle park ve dar alan manevralarında sürücüye destek oluyor.

Mert YILMAZ/İzmir

Model Fiat 500L Popstar 1.3 Multijet Dualogic Fiyat 95.900 TL Motor 1248 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 95 HP 3750 d/d Tork 200 Nm 1500 d/d 0-100 km/s 14.8 sn Maksimum hız 169 km/s Şanzıman 5 ileri otomatik Yakıt tüketimi 3.9 lt/100 km Emisyon 104 g/km Ağırlık 1315 kg Bagaj hacmi 455 lt

500L’nin şehirli ruhu PopStar versiyonda geçmişe yapılan en belirgin göndermeler, ön yüzdeki beşgen burun formu, bu bölümde yer alan logo taşıyıcı ve ızgara tasarımındaki krom detaylarda kendini gösteriyor.

www.automagg.com Ⅱ 19

SICAK

PEUGEOT 5008

Şimdilik üç motor seçeneğine sahip olan 5008'in 2.0 lt HDi motor isteğe bağlı gelecek.

Y

edi koltuklu Peugeot 5008 SUV segmentine tamamen yeni bir soluk getirdi. 153 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sunulmaya hazırlanan Peugeot 5008, yenilikçi Peugeot i-Cockpit’in en yeni ve güncel halini sunuyor. Kompakt boyutlara sahip direksiyon simidi, konsola entegre 8.0 inç büyüklüğündeki dokunmatik ekran ve 12.3 inç büyüklüğündeki dijital gösterge paneli gibi özelliklerle yeni i-Cockpit üstün grafikleri ve şık animasyonlarıyla sürücünün hayatını kolaylaştırıyor. Dokunma hassasiyeti yüksek kapasitif ekran sürücünün ihtiyacı olan bilgileri hızlı ve okunması kolay bir görünümle ekrana yansıtıyor. Sürücü bu ekran 20 Ⅱ

üzerinden: radyo, klima, uydu navigasyon, araç ayarları ve telefon gibi bilgilere kolaylıkla erişebiliyor. GT Line ve GT versiyonlarında sunulan i-Cockpit Amplify tamamen yeni bir sürüş deneyimini beraberinde getiriyor. Piyano tuş takımında bulunan düğmeyle aktif hale gelen i-Cockpit Amplify hemen hemen tüm duyuları harekete geçiriyor: Ekranın ambiyans ışığının parlaklığı ve rengini değiştirerek görmek, ses sisteminin ayarlarıyla duymak, beş farklı programa sahip masajlı koltuklarla dokunmak, kokulu havalandırma ızgaralarıyla koklamak…

Kalite, i-Cockpit Amplify ile sunulan kokularda da kendini gösteriyor. Kokular uluslararası üne sahip parfümler

Scentys ve Antoine Lie ile birlikte geliştirildi. Sunulan üç kokunun her birinin de kendine özgü bir karakteristiği var.

Cosmic Cuir: Canlı ve etkileyici bir parfüm olmakla birlikte aynı zamanda markanın imzası niteliğinde. Aerodrive: Canlı ve uyarıcı bir parfüm (boost teması için öneriliyor). Harmony Wood: Otantik ve rahatlatıcı bir parfüm (relax teması için öneriliyor). Her bir parfüm için mevcut üç farklı yoğunluk ayarı bulunuyor. Yeni Peugeot 5008, 2.8 metrelik aks aralığıyla SUV pazarınında öne çıkıyor. 4.64 metre uzunluğu ile segmentinde ideal boyutlar ortaya koyan 5008, 3008’den 19 cm ve önceki 5008 versiyonundan ise 11 cm daha uzun. Söz konusu boyut ve gövde orantı-

YENİ 5008 TÜRKİYE'DE

Peugeot'nun SUV atağının en önemli modellerinden olan 5008 Türkiye'ye ayak bastı. MPV'den atletik bir SUV'a dönüşen otomobil, yeni 3008'in başarısını daha ileriye götürecek gibi görünüyor

larıyla ideal dış boyutlar sunan Peugeot 5008, aynı zamanda sürücü ve beraberindeki yolculara son derece geniş bir yaşam alanı sunuyor. Boyut artışına paralel olarak ikinci koltuk sırasında 60 mm daha fazla diz mesafesi sunuluyor. Aracın optimize edilen mimarisi sunulan paketin sadece bir parçasını oluşturuyor. Peugeot 5008, 780 litre olan bagaj hacmi ile sınıfının en yüksek bagaj hacmini sunuyor. İkinci koltuk sırasındaki her biri uzunluk ve sırtlık eğimi ayarlı üç adet bağımsız katlanabilir koltuk son derece pratik bir şekilde katlanabilirken, üçüncü sıradaki bağımsız iki adet koltuk sadece katlanmakla kalmıyor aynı zamanda sadece 11 kg ağırlığı ve pratik mekanizmasıyla zahmetsiz

bir şekilde yerinden çıkarılabiliyor. Üçüncü sıradaki her bir koltuğun sökülmesiyle 39 litre ek bagaj hacmi yaratılmış oluyor. Katlanabilir ön yolcu koltuğu ile 3.20 metreye kadar uzunluğa sahip nesneleri taşımak için alan yaratılabilirken eller-serbest elektromotorlu bagaj kapağı ise kullanım kolaylığını destekliyor.

Kabin içine dağıtılan toplam 39 litrelik saklama alanlarıyla küçük eşyaların neden olabileceği kalabalık da ortadan kalkıyor.

Henüz ilk bakışta yeni 5008 gerçek bir SUV olduğunu hemen hissettiriyor. Bir otomobili SUV yapan bütün nitelikleri bünyesinde barındırıyor: Yatay ve uzun motor kaputu, dik ve yüksek burun tasarımı,

şişkin çamurluklar ve yüksek omuz çizgisi ile gösterişli görünüyor. Tüm versiyonlarda standart olarak sunulan tavan raylarıyla birlikte 1.64 metrelik yükseklik ise bu yapıyı destekliyor. Yeni Peugeot 5008, profilden bakıldığında güçlü ve dinamik bir görünüm sergiliyor. Önden bakıldığında geniş radyatör ızgarası krom yüzeyiyle gösterişli bir görünüm sergilerken, parlak siyah şeridi ve ‘aslan pençesi’ formundaki LED arka stop lambaları ise karakteristik Peugeot SUV özellikleri olarak öne çıkıyor.

308 ve 3008 gibi yeni 5008 de Peugeot’nun EMP2 platformu ve güncel Euro 6.1 motorlarından yararlanıyor. Sağlamlığı, rijitliği ve fonksiyonelliği ile www.automagg.com Ⅱ 21

SICAK

PEUGEOT 5008

5008 1.2 Puretech EAT6 Active Sky 153.900 TL 5008 1.2 Puretech EAT6 Allure 168.900 TL 5008 1.6 THP EAT6 GT Line 189.900 TL 5008 1.6 BlueHdi EAT6 Allure 180.900 TL 5008 1.6 BlueHdi EAT6 Allure EP 189.900 TL 5008 1.6 BlueHdi EAT6 GTLine 196.900 TL

Model Peugeot 5008 1.6 BlueHDi EAT6 Fiyat 180.900 TL Motor 1560 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 120 HP 3500 d/d Tork 300 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 11.9 sn Maksimum hız 184 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 4.6 lt/100 km Emisyon 118 g/km Bagaj hacmi 780/1940 lt Ağırlık 1380 kg ön plana çıkan EMP2 platformu sayesinde önceki 5008 modeline göre 95 kg daha hafif bir yapı elde edilmiş.

Benzinli PureTech ve dizel BlueHDi motor seçenekleri sınıfındaki rakiplerinden daha üstün performans ve yakıt ekonomisi özellikleri sergiliyor. Benzinli motorlarda 120 g/ km’nin altında olan CO2 emisyon salım değeri, dizel motorda ise 112 g/km’nin de altında kalıyor. Yeni 5008, benzinli ve dizel motorlarını otomatik şanzıman ile kombine ederek 22 Ⅱ

BENZİNLİ 5008'in en güçlü seçeneği olan 165 HP'lik benzinli turbo motor, 9.2 sn'de otomobili kalkıştan 100 km/s hıza taşıyor.

dikkatleri üzerine çekiyor.

Motor seçeneklerine bakılacak olursa; üç yıl üst üste “Yılın Motoru” ödüllüne sahip 1.2 lt turbo PureTech 130 HP, 1.6 lt turbo 165 HP, 1.6 lt BlueHDi 120 HP ve 2.0 lt BlueHDi 180 HP’lik üniteleri görüyoruz.

Yeni Peugeot 5008 sahip olduğu özelliklerle yolculuk kavramına tamamen yeni bir boyut getiriyor. Mükemmel ses yalıtımı ve konfor odaklı bir dizi özellik yolculukları keyfe dönüştürüyor. Yan yükseltileriyle vücudu tamamen sa-

Kabin oldukça geniş ve ferah. iCockpit kullanım keyfini artırıyor.

ran konforlu koltuklar isteğe bağlı olarak çok nokta masaj sistemiyle donatılabiliyor.

Focal premium hi-fi ses sistemi yolculukları keyfe dönüştürürken, açılabilir panoramik cam tavan aydınlık ve ferah bir yaşam alanını beraberinde getiriyor.

Ayrıca Android Auto, ve Apple Carplay uyumlu Mirror Screen fonksiyonu, akıllı telefon sesli komut desteği (Android S-Voice ve Apple Siri) ve 3D navigasyon sistemi ile ileri düzeyde bağlantı imkânı

da sunuluyor. 5008’de sunulan yokuş iniş destek sistemi (HADC) de dahil advanced grip control (ileri çekiş kontrol sistemi), aktif tam durdurma güvenlik freni (AEBS), güvenli takip mesafesi uyarısı, aktif şerit takip sistemi (LKA), yorgunluk tespit sistemi (dikkatsizlik algılama), akıllı far sistemi, aktif hız levhası tanıma sistemi, adaptif hız sabitleyici ve otomatik fren sistemi, aktif kör nokta uyarı sistemi, park assist ve visio park (360 derece görüş) gibi teknolojik ekipmanlar

ile sürüş daha da güvenli hale geliyor.

Yeni Peugeot 5008 ürün gamı dört farklı donanım seviyesiyle üretiliyor. Active ve Allure temel donanım paketleri yanısıra markanın son birkaç yıldır sürdürmekte olduğu üst gam stratejisini en iyi şekilde karşılayan GT Line ve GT versiyonları da ürün gamında yerlerini alıyor.

Fransa’daki Rennes tesislerinde üretilen yeni Peugeot 5008 eylül ayı itibarıyla Türkiye’de satışa sunuldu. www.automagg.com Ⅱ 23

SICAK

MERCEDES-AMG PROJECT ONE

YOL FORMULA 1'İ

Mercedes, Frankfurt'ta Formula 1motorlu hiper otomobili sergiledi

M

ercedes-Benz, 14-24 Eylül tarihlerinde ziyarete açık olacak 2017 Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda (IAA), mobilitenin geleceğine yön veren çözümlerle yer alıyor.

Mercedes-AMG, kuruluşunun 50’nci yılını fuarda sergilediği Formula 1 hibrit teknolojili Project ONE konsepti ile kutluyor. Project ONE, AMG’nin “sürüş performansının geleceği” yaklaşımının canlı bir örneği olarak ifade ediliyor. Sadece

24 Ⅱ

1.6 lt hacminde olan V6 Formula 1 motoru 500 kW’nin üstüde güç üretiyor ve arka tekerleklere hükmediyor. 2 x 120 kW’lik elektrik motorları ise ön lastiklere gücünü iletiyor. Böylece toplam güç 1000 HP’nin üstüne çıkıyor.

0-200 km/s hızlanması altı saniyeden az olan otomobilin maksimum hızı ise 350 km/s’nin üstünde…

Direkt enjeksiyonlu ve elektrikle desteklenen tek turbo şarjlı 1.6 litrelik V6 hibrit benzinli motor, di-

rekt olarak Mercedes-AMG Petronas Formula 1 yarış otomobilinden geliyor. Yüksek motor devir sayıları elde etmek için mekanik supap yayları pnömatik supap yayları ile değiştirilmiş. Ortada yer alan motor, şu anda bir cadde otomobili için benzersiz olan 11.000 d/d'ye ulaşabiliyor. Bununla birlikte, daha uzun ömürlü olması ve piyasada mevcut bulunan benzinle çalışabilmesi Formula 1 motoru kadar devir çevirmiyor.

Mercedes-AMG Project ONE'ın 0-200 km/s hızlanması altı saniyeden az.

www.automagg.com Ⅱ 25

SICAK

AUDI RS 4 AVANT

450 HP'LİK STATION Audi'yi orta sınıfta temsil eden A4, Avant versiyonuyla ailelere hitap ediyor gibi görünebilir ama bu station bir başka. RS 4 Avant, 450 HP gücüyle 0-100 km/s hızlanmasını 4.1 sn'de tamamlıyor

26 Ⅱ

İsteğe bağlı dinamik paketle maksimum hız 280 km/s oluyor"

A

udi’nin RS efsanesinin rakipsiz ikonu olarak kabul ettiği Audi RS 4’ün yeni neslinin dünya prömiyeri Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gerçekleşti.

Yeni RS 4 Avant, 2.9 TFSI motoru 450 HP gücü ve 600 Nm tork değeriyle A4 ailesinin öncüsü konumunda.

Model, quattro özelliğiyle V6 biturbo’nun gücünü dört tekerleğin tamamına dağıtıyor. Audi’nin RS geçmişinin son ürünü olan Audi RS 4 Avant, önceki modellerde de görülen yüksek performansın gündelik kullanımına uyumunun yeni örneği.

Audi RS 4 Avant’ın dördüncü nesli tasarımında Audi

90 quattro IMSA GTO’nun detaylarından esinlenilmiş.

Tipik RS petek yapılı masif hava girişleri ve geniş, düz tek çerçeveli ızgara da belirleyici bir unsur. 0’dan 100 km/s hıza sadece 4.1 saniyede ulaşan RS 4 Avant, isteğe bağlı RS dinamik paketiyle 280 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. www.automagg.com Ⅱ 27

SICAK

DACIA DUSTER

VE İKİNCİ NESİL Dacia'nın en önemli modellerinden olan Duster tamamen yenilendi. Çok daha şık ve kaliteli görünen Duster'da şimdiye kadar hiç olmamış donanımlar da mevcut. Umarız fiyat politikasını korumayı başarır

D

acia, 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda yeni Duster’ın dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Dacia Duster, modelin lansmanını takip eden yedi başarılı yıl ve bir milyonun 28 Ⅱ

üzerinde satış rakamının ardından yenilendi. Hiç olmadığı kadar geniş bir iç hacme sahip olan araç, arazideki sürüş kabiliyetini artırırken, uygun fiyat seviyesini de korumayı hedefliyor.

Dacia, ikonik modeli Duster’ı yenilerken, daha fazla özellik sunarak markayı güçlendirmeye devam etmeyi hedeflemiş. Otomobilin yenilenen tasarımı, modern, sağlam ve kendini gösteren

tarzı yeni Duster’ın tam bir SUV olduğunu gözler önüne seriyor. Yeni Duster modern ve güçlü bir duruşa ve daha iddialı bir kişiliğe sahipken, her yönüyle alışıldık bir Duster olmaya devam edi-

yor. Yeni Duster’ın hem iç hem de dış kısmı daha cesur bir kişiliğe sahip. Tamamen yenilenen dış tasarım, otomobilin güçlü karakterini ortaya çıkaran daha belirgin hatlarıyla öne çıkıyor. Güçlü

ön ve arka kısım sayesinde daha geniş bir görünüme sahip olan yeni Duster, daha yüksek kemer çizgisi sayesinde otomobilin hatlarını daha yatay gösteriyor. Öte yandan, yeni tavan çuwww.automagg.com Ⅱ 29

SICAK

DACIA DUSTER

"2018 Mart ayında ülkemizde olacak yeni Dacia Duster'ın dizel motorlarında değişiklik yok. 110 HP'lik 1.5 dCi'da EDC çift kavramalı otomatik şanzıman da sunuluyor" bukları ve kendini gösteren ön ve arka ızgara plakaları, yeni Duster’ın maceracı kimliğini öne çıkarıyor. Yeni LED ön farlar ise Duster’ın heyecan verici yeni görünümüne güç katıyor. Tasarımcılar tamamen yeni bir iç alan yaratmak ve modern, işlevsel ayrıca son derece konforlu bir kabin sunmak için çalışmışlar. Gösterge paneli statüyü artırmak ve ergonomik bir kabin içi sunmak için tamamen yeniden tasarlanmış ve MediaNav ekranı gösterge panelinin üstüne taşınmış.

Koltuklar daha fazla konfor ve destek sunmak için tamamen yenilenmiş. Yeni Duster aynı zamanda Dacia ürün ga30 Ⅱ

mında daha önce hiç görülmemiş ve Dacia müşterileri tarafından heyecanla beklenen bir dizi yeni ekipman sunuyor: 360 derece kamera, kör nokta uyarı sistemi, perde hava yastıkları, dijital klima, eller serbest Dacia kart sistemi, yokuş iniş destek sistemi...

Yeni Duster, ilk etapta iki benzinli motor seçeneğiyle sunulacak: SCe 115 HP 4×2 ve TCe 125 HP 4×2 ile 4×4…

Her iki seçenekte de manuel şanzıman bulunuyor.

Ayrıca iki dizel motor seçeneği de mevcut: 1.5 dCi 90 HP gücünde ve önden çekişli.

1.5 dCi 110 HP versiyonun 4×4 modeli de buluncak.

Her iki seçenekte de manuel şanzıman yer alırken, 1.5 dCi 110 HP 4×2’de EDC otomatik şanzıman seçeneği de olacak.

Ayrıca SCe 115 HP benzinli motorun LPG’li versiyonu da seçenekler arasında yer alıyor.

Yeni Dacia Duster Türkiye’de Mart 2018’de pazara sunulacak.

Kabin artık çok daha modern.

Donanıma dijital klima ve eller serbest Dacia kart da eklenmiş.

www.automagg.com Ⅱ 31

SICAK

RENAULT MEGANE R.S.

ARTIK 1.8 LT TURBO Renault Sport, meraklabeklenen yeni Megane R.S.', tanıttı. Otomobilde Alpine A110'da da yer alan 1.8 lt turbo motor bulunuyor...

R

enault, Megane serisini yeni ikonik spor versiyonu ile genişletiyor.

32 Ⅱ

Fransız marka, direkt yakıt enjeksiyonlu yeni bir turbo motor ile çok daha güçlü hale

getirilen otomobilin üçüncü kuşağı olan yeni Megane R.S. ile en iyi önden çekişli olma

iddiasında. Megane R.S., 4Control sistemi ile sıra dışı ataklık, hem yol hem de yarış pisti için

gelişmiş dinamik sürüş özelliğine sahip. Dört silindirli 1798 cc motoru 280 HP güç ve 390

Nm tork üreten yeni Megane R.S.’in kendi segmentinde bir ilk olan 4Control sistemi ile www.automagg.com Ⅱ 33

SICAK

RENAULT MEGANE R.S.

"Yeni Renault Megane R.S.'in daha güçlüsünü isteyenler 2018 sonunu beklemek zorunda. 300 HP güç ve 400 Nm tork sunan Trophy versiyonu daha da çılgın olacak..."

34 Ⅱ

donatılması, modele yüksek hızlarda keskin dönüş ve etkileyici viraj stabilitesi sayesinde sıra dışı bir çeviklik sağlıyor.

Yeni motor maksimum torkunu 2400 ila 5000 d/d arasında kesintisiz olarak sunabiliyor.

Yeni Megane R.S., Renault’nun motorsporları konusundaki uzmanlığından ve tutkusundan yararlanan bir otomobil.

Keskin hassasiyet için tamamen yeniden tasarlanmış bağımsız ön süspansiyon ile birlikte Cup versiyonunun yeni Torsen kilitli diferansiyeli, çekiş ve viraj alma hızlarını geliştiriyor.

Yeni Megane R.S., ilk kez altı ileri manuel veya altı ileri EDC çift kavramalı otomatik olmak üzere iki tip vites kutusu seçeceğine sahip ve direksiyona entegre vites değiştirme kolları bulunuyor.

Megane R.S.’in daha geniş tu-

tulmuş ve daha büyük iz genişliğine sahip şasisine 18 veya 19 inç janta sahip tekerlekler eşlik ediyor. Yeni Megane R.S.’in tasarımı, Renault Sport tarafından tekrar gözden geçirilen bir arka difüzör, F1 tarzı ön spoyler ve bir 3D petek desenli ön ızgara da dahil olmak üzere motorsporları dünyasından birçok detay içeriyor. 355 mm’lik ön disklere ve Brembo kaliperlere sahip otomobilin ortalama yakıt tüketimi ise 6.9 lt/100 km olarak veriliyor.

Detaylı performans verileri ise henüz açıklanmadı.

Yeni Megane R.S., hem Renault Sport Racing hem de Renault Sport Cars’ta ortak olarak kullanılan yeni Renault Sport logosunu taşıyan ilk seri üretim otomobil olurken, yeni bir dinamik gövde rengi olan turuncu da seçenekler arasında yer alıyor.

Megane R.S., sürücülerin beş sürüş modu arasından seçim yapmasını sağlayan Renault’nun Multi-Sense sistemi ile donatılmış durumda.

Bu modlar; konfor, normal, spor yarış ve kişiselleştirmeden oluşuyor. Ayrıca, R-LINK 2 tabletini kullanarak etkinleştirilebilen veya kapatılabilen bir sürücü yardımları seti (ADAS) da aracın mevcut özellikleri arasında yer alıyor.

Renault Sport, yeni Megane R.S.’in 300 HP gücündeki (400 Nm tork) ‘Trophy’ versiyonunu ise 2018’in sonunda tanıtacak. www.automagg.com Ⅱ 35

SICAK

TOYOTA LAND CRUISER

ARAZİNİN KRALI

Toyota, off-road tutkunlarının efsanesi Land Cruiser'ı yeniledi. Arazi kabiliyetinden bir şey kaybetmeyen ama artık daha konforlu olan yeni Land Cruiser, üç motor seçeneğine sahip

36 Ⅱ

"En güçlü motor 249 HP'lik 4.0 litre"

T

oyota, 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda 65 yılı aşkın off-road mirasının temsilcisi Land Cruiser’ı yeni haliyle ilk kez Frankfurt’ta beğenilere sundu. Toyota’nın 1951 yılından bu yana kalite, dayanıklılık ve güvenilirlik konusunda simgesi haline gelen Land Cruiser, 190’dan fazla ülkede satışı gerçekleştiriliyor.

Land Cruiser, tüm dünyada en sağlam ve en güvenilir 4×4 olma iddiasını güçlü bir şekilde sürdürüyor.

Yeni Land Cruiser, modern

ve daha dikkat çekici dış tasarımın yanı sıra, daha sofistike, ve yüksek kaliteli kabiniyle üst düzey konfor sunarken, şimdi her türlü yol koşulunda dinamik yetenekleriyle de bir adım öne çıkıyor. Yeni Land Cruiser’ın dış tasarımı, aracın artan çevikliğini gösterecek şekilde tasarlanmış. Land Cruiser’da farlar ve soğutma kanalları, maksimum koruma ile maksimum su geçiş derinliği sağlayacak şekilde yeniden geliştirilmiş. Güç ünitesi ve diğer fonksiyonel

parçalar iyi bir şekilde koruma altına alınırken, araç en zorlu arazi şartları için kısa bir dönüş çapı ve tüm koşullara uygun yüksekliğe sahip olacak şekilde oluşturulmuş durumda. Toyota’nın Frankfurt’ta tanıtımını gerçekleştirdiği yeni Land Cruiser, üç farklı motor seçeneği ile satışa sunulacak. 177 HP güç üreten 2.8 D-4D turbo dizel ile birlikte benzinli motor seçenekleri arasında 161 HP güce sahip 2.7 VVT-i ve 249 HP güç üreten 4.0 VVT-i yer alacak. www.automagg.com Ⅱ 37

SICAK

PORSCHE CAYENNE TURBO

Porsche Cayenne Turbo, devasa gövdesine rağmen fazlasıyla hızlı.

P

orsche, 67’inci Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda

38 Ⅱ

(IAA) iki modelinin dünya prömiyerini gerçekleştirdi.

Alman marka, fuarda geçti-

ğimiz günlerde duyurduğu ve tamamıyla yenilenen Cayenne serisinin en üst versi-

PORSCHE'DEN İKİ YENİLİK Porsche, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda iki önemli yenilik tanıttı. 550 HP'lik Cayenne Turbo'nun yanında artık 911 GT3'ün touring paketi de var...

yonu olan Porsche Cayenne Turbo’yu ve yeni Porsche touring paketine sahip 911

GT3’ü tanıttı. Porsche’nin fuarda öne çıkan modeli, 911 ruhunu taşıyan SUV’u

yeni Porsche Cayenne Turbo oldu. Tamamen yenilenmiş üçüncü nesil Cayenne, kendi www.automagg.com Ⅱ 39

SICAK

PORSCHE CAYENNE TURBO

"Sport Chrono paketiyle 3.9 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını tamamlayan Cayenne Turbo, 286 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Böylesine büyük bir araç için rüya gibi... segmentinde sportif performans standardını bir kez daha yükseltiyor. Otomobilin çift turbolu 4.0 litrelik V8 motoru 550 HP güç üretiyor.

Geliştirilen sürüş dinamiklerinin temelinde ise tavan spoylerini de kapsayan aktif aerodinamik paketi, kontrollü üç odalı havalı süspansiyon, ön ve arkada farklı ebatta lastikler ve yeni yüksek performanslı fren40 Ⅱ

TOURING 911 GT3 Touring'in 4.0 lt'lik motoru 500 HP güç üretiyor. Şanzıman altı ileri manuel...

ler gibi yenilikçi teknolojiler yer alıyor. Arka akstan yönlendirme ve 48 voltluk elektronik devrilme önleme sistemi gibi ilave opsiyonlar da sunan Cayenne Turbo, gerçek bir spor otomobilin sürüş deneyimini sunuyor.

Sıfırdan 100 km/s hıza 4.1 saniyede (sport chrono paketi ile 3.9 saniyede) çıkan Cayenne Turbo’nun maksimum hızı ise 286 km/s.

Hangisini tercih edersiniz? Her iki kabin de yüksek sürüş keyfi vaat ediyor.

Fuarda ilk kez sergilenen touring paketine sahip 911 GT3, sadece manuel altı ileri şanzımanlı olarak sunuluyor. Sabit arka kanat yerine 911 Carrera’daki gibi hareketli bir arka spoyler mevcut. 911 GT3’ün sade dış görünüşünün altında kusursuz bir motorsporları teknolojisi yatıyor. Doğrudan motorsporlarından alınan 4.0 litrelik motor 500 HP

güç ve 460 Nm tork üretiyor. İdeal vites aralıkları sayesinde touring paketine sahip 911 GT3, sıfırdan 100 km/s hıza 3.9 saniye gibi kısa bir sürede çıkıyor ve 316 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor.

GT3 Touring’in gövde tasarımı, otomobilin arka kısmı hariç olduğu gibi korunmuş.

Yani otomobilin özel olarak tasarlanmış ön kısmındaki geniş hava girişleri ve bagaj

kapağının önünde yer alan 911 GT3’e özgü hava çıkışları touring paketinde de bulunan tasarım özellikleri arasında. Aktif arka aks yönlendirmesi sayesinde şasinin yol tutuşu da üst seviyeye çıkarılmış. Bu sistem, otomobilin hızına bağlı olarak arka tekerlekleri ön tekerleklerle aynı veya ters yönde döndürerek çevikliği ve dengeyi artırıyor. www.automagg.com Ⅱ 41

SICAK

BENTLEY CONTINENTAL GT

LÜKS GEZGİN Bentley, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda yeni Continental GT'yi tanıttı.

635 HP'lik otomobil, performans ve lüksü bir arada sunuyor...

42 Ⅱ

"W12 silindirli motor 635 HP güç üretiyor"

B

entley, yeni Continental GT’yi Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttı.

Serinin üçüncü jenerasyonu; detay, sanat ve üstün teknolojiye verilen en üst düzeyde dikkatin bir sonucu olarak ortaya çıkmış.

Yeni Continental GT, Bentley’in ünlü 6.0 litrelik, ikiz

turbo şarjlı W12 TSI motorunun tamamen yeni, geliştirilmiş bir versiyonunu kullanıyor ve ilk defa bir çift kavramalı sekiz ileri bir otomatik şanzımanı var.

635 HP gücündeki W12 silindirli motorun torku 900 Nm’ye ulaşıyor. 0-100 km/s hızlanmasını 3.7 saniyede

tamamlayan otomobilin maksimum hızı ise 333 km/s olarak veriliyor. Otomobilin daha heykelsi ve keskin bir şekilde tasarlanmış kaslı dış tasarımına; gelişmiş, tam dijital, sürücü odaklı gösterge paneli ve devrim yaratan Bentley dönen ekranı eşlik ediyor. www.automagg.com Ⅱ 43

SICAK

FORD MUSTANG

10 İLERİ OTOMATİK

Ford, ikonik modeli Mustang'i makyajladı ve Frankfurt'ta sergiledi

M

akyajlı Ford Mustang şimdi daha şık, daha hızlı ve ileri teknolojilerle donatıldı.

Yeni Ford Mustang, sportif tasarım, sofistike motor ve süspansiyon iyileştirmelerine ek olarak gelişmiş sürücü destek sistemleriyle dikkat çekiyor. Avrupa’da 50 yılık tarihinin ardından ilk defa 2015 yılında pazara sunu-

44 Ⅱ

lan ikonik spor otomobil, bugüne kadar 30 bin adede yaklaşan satış rakamına ulaştı. İlk bakışta tanınan güçlü Mustang’in ön bölümü alçalırken, daha agresif bir yüz tasarlandı. Otomobilin arka kısmının etkileyici tasarımı, yenilenen tampon ve difüzörle zenginleşti.

Mustang’in heyecan veren performansı ile keyifli sürüş

deneyimi, daha da geliştirilmiş yaklaşık 450 HP güç üreten 5.0 litre V8 motorla bir üst seviyeye taşındı. Hem 5.0 litre V8 hem de 290 HP’lik 2.3 litre EcoBoost motor, daha fazla yakıt verimliliği ve hızlanma amacıyla gerçek zamanlı ayarlanabilir vites değişim programlaması kullanan yeni 10 ileri otomatik şanzımanla sunuluyor.

Makyajlı Ford Mustang'in 5.0 lt V8 motoru 450 HP gücünde.

www.automagg.com Ⅱ 45

SICAK

HYUNDAI i30 FASTBACK

Hyundai, i30 ailesini büyütmeye devam ediyor. Frankfurt'ta fastback model sergilendi...

A

vrupa’da 1977 yılından bu yana 7.5 milyondan fazla araç satan Hyundai, Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda bölgeyi yakından ilgilendiren yeni modelleri-

46 Ⅱ

ni ziyaretçilerin beğenisine sundu. İlk olarak beş kapılı hatchback gövdeyle otomobil tutkunlarının beğenisine sunulan yeni i30, şimdi de fastback ve performanslı N versiyonlarıyla sahne aldı.

Kalabalık ailelerin ilgisini çeken i30 Wagon versiyonu da ailenin bir üyesi olarak standtaki yerini alırken, markanın tüm dünyadaki satışlarını ve marka imajını yükseltecek Kona modeli de

HYUNDAI ŞOV

Hyundai, 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda i30 Fastback, i30 N ve yeni B-SUV modeli Kona’nın lansmanını gerçekleştirdi. Güney Koreli marka Hyundai ayrıca teknoloji anlamında da yeni nesil aktarma organlarını sergiledi

katılımcılardan büyük beğeni topladı. Markanın motorsporlarındaki başarısının bir simgesi olan i30 N TCR yarış otomobili de fuarda sergilenen modeller arasındaydı.

Son 10 yılda, Avrupa pazarında yüzde 87 oranında büyüme kaydeden Güney Koreli üretici Hyundai, bu başarısını estetik tasarımlara sahip güçlü ve kaliteli modellerine borçlu. Hyun-

dai ayrıca, Avrupa'da 1.4 milyondan fazla SUV satarak önemli bir başarı da elde ederken aynı zamanda SUV segmentinde de en fazla ürünü olan bir marka haline geldi. Hyundai'nin 2015 www.automagg.com Ⅱ 47

SICAK

HYUNDAI i30 FASTBACK

"Hyundai, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda yeni modellerinin yanında, sekiz ileri çift kavramalı DCT otomatik şanzıman ve 1.6 litrelik T-GDi motoru da tanıttı" yılında piyasaya sunduğu yeni nesil Tucson ise 250 binden fazla satış ile en hızlı satılan SUV olarak da önemli bir zafere imzasını attı.

Tüm bu başarılarını şimdi yepyeni bir SUV modeliyle sürdürmek isteyen Hyundai, ürün gamını Kona ile zenginleştiriyor. Santa Fe ve Tucson modellerinin yanı sıra, kompakt özellikleri ve pratik yapısıyla öne çıkan 48 Ⅱ

250 ve 275 HP 275 HP’lik versiyonun 0’dan 100 km/s’ye ulaşma hızı 6.2 saniye. Maksimum hız 250 km/s'ye ulaşıyor.

Kona, B-SUV segmentinde yer alarak markanın satışlarına ve imajına katkıda bulunmaya hazırlanıyor.

Benzinli ve dizel motorlara entegre edilen yeni teknolojili DCT ve 4x4 çekiş sistemi ile birlikte sunulacak.

Geçtiğimiz ay EuroNCAP çarpışma testlerinden beş yıldız alarak C segmentinde 2017 yılında ilk kez bu başarıyı elde ederek sınıfında

Hyundai i30N performans tutkunlarını hedefliyor. Kona, markayı küçük SUV pazarında temsil edecek.

bir ilke imza atan Hyundai i30 ise tüm versiyonlarıyla beraber Frankfurt’taydı. İlk kez halka tanıtılan fastback ve ilk performanslı model i30 N, markanın Avrupa pazarındaki gelişimine taze bir kan olacak. Özellikle genç kullanıcıların büyük ilgisini çeken i30 N, 250 ve 275 HP'lik iki farklı güç çıkışına sahip turbo motoru ve sportif tasarımıyla dikkat çeki-

yor. Hyundai, fuarda güncel modelleriyle birlikte yeni nesil Smart Stream 1.6 litrelik T-GDi motor ve Smart Stream sekiz ileri DCT şanzımanı (ıslak tip) ziyaretçilerin beğenisine sundu. Yeni 1.6 litrelik T-GDi motor, supap süresini sürekli olarak ayarlayan 'sürekli değişken supap zamanlama sistemi” (CVVD) de dahil olmak üzere bir dizi yeni teknolojiyi

içeriyor ve böylece performansı ve yakıt tasarrufunu en üst düzeye çıkarmak için açma ve kapamayla supap zamanlamasını optimize ediyor. Bu sayede emisyonlar azaltılmış oluyor. Önceki nesilden daha hızlı ve daha pürüzsüz dişli değişiklikleri ile öne çıkan sekiz ileri DCT şanzıman yakıt tüketimini düşürmeye de katkıda bulunuyor. www.automagg.com Ⅱ 49

YAZAR

YAMAN YILMAZ

YILDIZ!

Mercedes, zaten çok başarılı olduğu konulardan ödün vermeden, tasarım ve sportiflik açısından çıtayı çok yukarı taşıyor...

G

eçtiğimiz ağustos ayının sonlarına doğru ortaya çıkan Vision Mercedes Maybach 6 Cabriolet’yi gördünüz mü? Son dönemlerde gördüğüm en vurucu tasarımlardan biri olduğunu söylemem lazım.

Bir tarafıyla 1940’lı yıllardaki füturistik tasarımlara göz kırparken bir tarafıyla da geleceğe ışık tutuyor.

Mercedes, buna benzer bir otomobili üretip yollara çıkarırsa gerçekten fantastik bir iş yapmış olur. Alman

50 Ⅱ

"Maksimum hız gibi değerler artık önemini iyice kaybetti.

Artık emisyon değerlerine bakılıyor!"

üretici son dönemde tasarım anlamında muhteşem işler yapmaya başladı. Her yeni nesil modelde tasarımları tamamen değiştiren Mercedes bu anlamda rakiplerinin önünde yer alıyor. Mercedes’in en büyük rakiplerinden Audi, sürekli kendini tekrar eden tasarımlar yapıyor. Audi modellerinin nesilleri arasındaki farkı anlamak gittikçe zorlaşmaya başladı.

BMW ise Chris Bangle zamanındaki geleceğe ışık

Maybach 6 Cabriolet, son derece çarpıcı bir tasarım...

tutan tasarımlardan vazgeçti. Biraz daha garantici tasarımlara yöneldi. BMW’nin bu anlamda umut taşıyan en önemli tasarımı, yine geçtiğimiz ay ortaya çıkan Concept Z4.

Eğer BMW bu yeni konseptinin çizgilerini devam ettirirse tasarım anlamında Mercedes ile rekabet edebilir gibime geliyor.

Mercedes iç mekân tasarımları açısından da füturistik çizimlere imza atıyor. Her yeni nesilde tamamen farklı

tasarımlar gerçekleştirerek otomotiv dünyasını şaşırtmaya devam ediyor. Mercedes-Benz mühendisleri bu nesil çok sattı yine ona benzer bir iç mekân yapayım kolaycılığına başvurmuyor.

Mercedes yıldızının bu denli parlamasının tek sebebi tasarımları değil. Stuttgartlı markanın son dönemde ürettiği otomobiller sürüş dinamikleri açısından da öne çıkmaya başladı.

Sürüş hissi açısından Mercedes’in BMW’ye bu kadar

yakın olduğu bir dönem olmamıştı. Her ürettiği yeni otomobilde BMW’ye biraz daha yaklaşıyor ve bunu en üstün olduğu alan olan konfordan ödün vermeden yapabiliyor.

2000’li yılların ilk çeyreği bitmeye yaklaşırken premium Alman rekabetinde Mercedes’in bir çok açıdan öne çıktığını görüyoruz. Dünya genelinde satış anlamında da önde olan Mercedes’in yıldızı hiç olmadığı kadar parlak bir ışık saçıyor. www.automagg.com Ⅱ 51

PROVA

HYUNDAI IONIQ

GELECEĞE ADIM ADIM Hyundai’nin yepyeni hibrit modeli Ioniq, bildik içten yanmalı bir otomobilden bekleneni dopdolu bir donanım listesi, ekonomik ve teknolojik sürüşle birlikte sunuyor

G

eleceğin otomobilleri hayal ettiğimizden daha hızlı bir şekilde gelişiyor, ha-

52 Ⅱ

"1.6 lt benzinli motor 105 HP güç üretiyor"

yata geçiyor. Yakın dönemin içten yanmalı motorlarını bir düşünün… Enjeksiyonlu bir otomobil kullanıyor

Ioniq’in Türkiye’de sadece hibrit versiyonu satılıyor.

olmak gerçekten de yeni bir teknolojiye sahip olmaktı.

Keza daha az tüketim için turbo dizel motor, seyahat

etmenin hem hızlı hem de en ekonomik yoluydu.

Artık bu teknolojilerin hepsi çok geride kaldı. Devir her

ne kadar sevmesek de elektrikli motorların devri!

Hal böyle olunca bizler de yeni teknolojilere ayak www.automagg.com Ⅱ 53

PROVA

HYUNDAI IONIQ

uydurmaya, zorla da olsa sevmeye çalışıyoruz. Fakat bu kez Hyundai markası için dönüm noktası bir otomobille birlikteyim.

Hyundai son dönemi adımlar yerine koşarak geçmiş olsa da her markada olduğu gibi Hyundai’nin de belli başlı eksik ve zayıf olduğu noktalar var.

Bazı motorlarının yüksek tüketimi, sürüş dinamikleri konusu, direksiyon hissi gibi.

Dönüp Ioniq’e baktığımda adeta başka bir otomobil gibi. İster istemez yakın dö54 Ⅱ

TEK DONANIM Hyundai Ioniq, Elite Plus adlı tek bir donanım paketiyle satılıyor. Bu paket oldukça zengin. Dijital klimadan 8.0 inçekrana kadar her detay mevcut. nemde kullandığımız Toyota Prius’la karşılaştırıyorum.

Büyük benzerlikler içinde olan hibrit bir model.

Evet Prius gibi bu sınıfta kendini kanıtlamış ve yıllardır var olan bir modele kafa tutacak kadar gelişmiş değil fakat yine de Hyundai öze-

Bagaj hacmi 443 lt ile oldukça yeterli. Hibrit aktarma organları altı ileri çift kavramalı DCT şanzımanla eşleştirilmiş

linde baktığımda son derece özel bir otomobil.

Hyundai Ioniq, tamamen yeni bir platform üzerine geliştirilmiş bir model ve en önemli özelliği de dünyada ilk kez hem elektrikli hem hibrit hem de plug-in hibrit versiyonlarıyla üretilen bir otomobil olması.

Ioniq’in tasarım çizgisi, geleceği yansıtan dokunuşlarla Hyundai’nin geleneksel çizgileriyle birleştiriyor. Öncelikle şunu söylemeyelim Ioniq inanılmaz dolu bir otomobil.

Ne ararsanız var. Koltuk

ısıtma-soğutmadan anahtarsız girişe, elektrikli koltuklardan 7.0 inç’lik ekrana, Infinity ses sistemi, akıllı telefon kablosuz şarj sistemi, 17 inç jantlar, arka çapraz trafik uyarısı ile acil fren, şerit takip/ayrılış uyarı ve kör nokta algılama gibi daha saymadığım birçok donanım Ioniq ile birlikte geliyor.

Hyundai Ioniq’in kalbinde 1.6 lt’lik GDI 105 HP’lik benzinli bir motor var ve ona 32 kW’lik (43 HP) bir elektrik motoru eşlik ediyor.

Benzinli motor ve elektrik motorunun birleşmesiyle

141 HP güç üreten Ioniq, 265 Nm’lik toplam torkuyla da son derece iyi bir değer ortaya koyuyor. Otomobil bu gücü ortaya koyarken de hiç olmadığı kadar ekonomik ve çevreci sonuçlarla karşımıza çıkıyor.

Asfalt üzerinde çok sessiz ve otomobil yüksek aerodinami sayesinde akıcı bir sürüş sunuyor. Bu sürüşü destekleyen altı ileri çift kavramalı DCT şanzıman rakiplerindeki benzer CVT’lere nazaran büyük bir artı.

Fakat gaz pedalı ayağınızın altında biraz ölü taklidi yawww.automagg.com Ⅱ 55

PROVA

HYUNDAI IONIQ

pıyor gibi. Diğer bir deyişle onu canlandırmak için biraz fazla basmanız gerekiyor o zaman da elektrikli sürüşün bir anda dışına çıkıyorsunuz.

Hibrit sistemi ayağınızı gazdan geçtiğiniz anda devreye giriyor ve bataryaları şarj ediyor. Fakat frene bastığınız anda gösterge tam dolumu gösteriyor. Sistem bu anlamda oldukça iyi çalışıyor.

Elektrik odaklı ekonomik bir sürüş için yukarıda anlattıklarıma trafikteki sabırsız sürücüleri eklediğimizde işiniz biraz zor.

56 Ⅱ

Bu otomobil 120 km/s’lik hızlara kadar elektrikle gidebiliyor. Fakat bunun için hava ve yol şartlarını yakalamak herhalde çok kolay değil.

Tüm bunlara rağmen Ioniq ile geçirdiğim iki gün boyunca yol bilgisayarındaki değer

Gösterge paneli sport modeunda farklı bir görünüm kazanıyor. İç mekân oldukça geniş ve konforlu. Donanımın zenginliği ve süspansiyon da konforu artıran detaylar arasında...

100 km’de sadece 5.3 lt’ydi.

Bu gerçekten de bu sıralar herkesin aradığı bir değer!

Son olarak sürüş özelliklerinden bahsedersek, Ioniq’in orta sertlikte rahatsız etmeyen bir süspansiyon sistemi var. 17 inç’lik jantlara rağmen kasislerde dahi darbeleri iyi absorbe ediyor.

Direksiyonu da bu sürüşe uygun olarak yumuşak bir karaktere sahip.

Ioniq zaten tarz olarak performans ve sürüş odaklı bir otomobil olmadığı için ondan bekleneni de fazlasıyla sunuyor.

Ahmet ARMAĞAN

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Hyundai Ioniq1.6 GDI DCT Fiyat 123.900 TL Motor 1580 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V Güç 105 HP 5700 d/d + 43 HP Tork 147 Nm 4000 d/d + 113 Nm 0-100 km/s 11.1 sn Maksimum hız 185 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 3.9 lt/100 km Bagaj hacmi 443 lt Ağırlık 1445 kg

Tüketim, donanım, ferah kabin

Tek motor, tek donanım... www.automagg.com Ⅱ 57

PROVA

FORD EDGE

AVRUPALI KOVBOY Ford uzun süredir Avrupa pazarında büyük SUV bulundurmuyordu. Bu açığı kapatmak için geniş bir aile SUV’u olan Edge’in hem Avrupa’da hem de ülkemizde satışına başladı

A

vrupa’da SUV pazarı büyümeye devam ediyor.

Otomobil üreticileri de büyüyen bu pastadan pay kapmak için yeni modeller piyasaya çıkarıyor. Aslında Ford Edge yeni bir otomobil değil. İlk nesli 2007 yılında yollara çıktığında özellikle Amerika pazarında başarılı satış rakamlarına ulaşmıştı. Ama araç Amerika pazarı düşünülerek tasarlandığı için Avrupa’da çok fazla satış yapılamadı. 2015 yılında tanıtılan ikinci nesil Edge ise Ford’un yeni tasarım felsefesine 58 Ⅱ

"Ford Edge'in fiyatı yüksek bu nedenle satış adedi çok olmayacaktır"

göre üretilmiş ve çok daha dinamik bir görünümdeydi. Avrupa’da büyüyen SUV rekabetine giren Edge, ülkemize de ayak bastı fakat Türkiye’nin vergi sistemi Avrupa’dan farklı olduğu için ülkemizde ki SUV rekabetinde Edge’in işi biraz zor. Neden mi? Çünkü Edge Türkiye’de sadece 2.0 litrelik dizel motorla satılıyor. Bu da doğal olarak başlangıç fiyatını çok artırmış. Edge’in başlangıç fiyatı 100 bin USD. Bu rakamlara çıktığınızda karşınızda rakip olarak premium markaları buluy-

orsunuz. Audi Q5 379 bin TL’den başlarken, Mercedes GLC’nin dizel motorlu versiyonu 352 bin TL’den başlıyor. Yani Edge’in işi gerçekten de zor. Ford Edge’in ön tasarımı diğer kardeşleriyle hemen hemen aynı fakat özellikle arka tasarımını beğendiğimi belirtmeliyim. Aşağı doğru alçalan omuz çizgisi sportif bir görünüm katmış. Arka tarafta yer alan çift egzoz çıkışı da Edge’in gücünü vurguluyor. Tasarımda ülkemiz özelinde tek handikapı ise alçak olan kapı eşikleri. Amerika ve

Avrupa’da kaldırım yükseklikleri çok az olduğu için bu bir eleştiri konusu olamaz fakat ülkemizde yüksek kaldırım kenarlarına Edge’i park ettiğinizde, kapıları açarken dikkatli olmanızda fayda var. Ford Edge’in kalbinde çift turbolu 2.0 litrelik dizel bir ünite var.

Bu motor 210 HP güç ve 450 Nm torka sahip. Çift kavramalı altı ileri Powershift şanzıman gücü dört tekerleğe birden aktarıyor.

Yüksek torkla beraber Edge’in canlı bir sürüş karakteri var. Çift kavramalı şanzıman konforlu

geçişler sunuyor fakat Audi ve BMW’nin şanzımanlarına göre daha yavaş kalıyor. 9.4 saniyelik 0’dan 100 km/s hızlanma, daha seri bir şanzımanla aşağılara çekilebilirdi. Çünkü bu motor daha iyi bir şanzımanı hak ediyor.

Dizel motorun avantajı yakıt tüketiminde ortaya çıkıyor. Ortalama 5.8 lt/100 km’lik değer Edge’i en tutumlu model yapmıyor belki ama sürekli dört tekerlekten çekiş ve 210 HP gücü düşündüğünüzde makul bir rakam.

Edge, tipik bir Ford gibi hissetwww.automagg.com Ⅱ 59

PROVA

FORD EDGE

tirmiyor aslında… Kuga’nın rijit sürüşü Edge’de bulunmuyor, bunda Amerikan genlerinin de etkisi var tabii ki… Hakkını da yemeyelim çünkü Edge kötü yol tutan bir otomobil değil. Sadece Ford markasının alışık olduğumuz sürüş dinamiklerine sahip bulunmuyor.

Direksiyon sistemi de fazla hisli değil, yumuşak yapısı şehir içinde kullanımı kolaylaştırıyor fakat tepkileri yine bir Kuga kadar keskin değil. Yalıtım konusunda ise bir Audi kadar başarılı olmasa da, Ford mühendisleri iyi iş çıkarmış. Yol ve motor sesi kabine fazla sızmıyor. İç mekâna geçtiğimizde klasik Ford tasarımı göze çarpıyor. Böyle pahalı bir modelin kabin tasarımının biraz daha farklı olmasını beklerdim fakat bir S-Max ile aynı 60 Ⅱ

görünüyor. Kaplamalar yumuşak, işçilik başarılı fakat orta konsolda yer alan plastik malzeme göze pek hoş görünmüyor. Özellikle rakip olarak BMW, Audi ve Mercedes’i kendiniz seçiyorsanız, biraz daha detaylara önem vermeniz gerekiyor. Kabinde eşya gözleri bakımından ise herhangi bir sıkıntı bulunmuyor. Edge beş kişilik bir ailenin rahat yolculuk etmesini sağlayabilecek yaşam alanını sunuyor.

Kabin tasarımı Ford'un diğer modelleriyle hemen hemen aynı gibi. Koltuk ısıtma ve soğutma standart donanımda...

Arkada tarafta diz ve baş mesafesi uzun boylu yolcular için bile yeterli. Edge’in en başarılı olduğu konulardan biri de bagaj hacmi.

Elektrikli olarak açılabilen bagaj kapağı ile 602 litrelik bir alana ulaşabiliyorsunuz. Tüm koltukları katladığınızda ise 1847 litrelik bir alana sahip oluyorsunuz.

Edge, donanım olarak zengin bir listeye sahip. Ülkemizde tek donanım paketiyle satılan Edge’de; 19 inç alaşım jantlar, ısıtmalı ön cam, elektrikli bagaj kapağı, sürücü diz hava yastığı, devrilme kontrol sistemi, şerit takip sistemi, deri ve elektrik destekli koltuklar, ısıtmalı ve soğutmalı ön koltuklar, 8.0 inç dokunmatik ekran gibi donanımlar standart olarak geliyor. Özerk IHLAMUR

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Ford Edge 2.0 TDCi Fiyat 100.000 USD Motor 1997 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 210 HP 3750 d/d Tork 450 Nm 2000 d/d 0-100 km/s 9.4 sn Maksimum hız 211 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.9 lt/100 km Bagaj hacmi 602 lt Ağırlık 1949 kg

Rahat sürüş, performanslı motor, donanım

Fiyatı çok yüksek www.automagg.com Ⅱ 61

PROVA

NISSAN X-TRAIL

SATIŞ UZMANI

Nissan’ın satış rekortmeni SUV’u X-Trail, kapsamlı bir makyaj operasyonundan geçirildi. Yenilenen X-Trail’in 1.6 litrelik dizel motorlu ve otomatik şanzımanlı versiyonunu kullandık

D

ünyada en çok satılan SUV’ların başında gelen X-Trail, 2000 yılından beri yollarda… Her jenerasyonuyla satış rekorları kıran X-Trail, 2013 yılında tanıttığı üçüncü nesliyle de başarılı satış rakamlarına imza attı. Fakat artık eskiyen tasarımıyla, zorlaşan SUV rekabetine ayak uydurmayan X-Trail’e kapsamlı bir makyaj operasyonu geldi.

Dış tasarım detayları ye62 Ⅱ

"Makyajlı Nissan X-Trail, önden görünüşüyle daha kaslı hale gelmiş"

nilenen X-Trail’in yeni dokunuşlarla iç mekân kalitesi de artırıldı. En büyük yeniliklerden biri de artık X-Trail’i beş koltuklu olarak da tercih edebileceksiniz. Ön tamponla bütünleşen yeni ‘V’ formlu ön ızgara, X-Trail’e önden bakıldığında daha geniş bir otomobil algısı yaratmış. Ön ızgaranın tasarımını devam ettiren ön farlar, yeni bumerang formlu gündüz farlarıyla tama-

mlanıyor. Yine yenileme operasyonu kapsamında stop grupları da elden geçirilmiş ve LED teknolojisine kavuşmuş. İç mekâna geçildiğinde, artan kalite algısını hemen fark ediyorsunuz. Nissan’nın yeni modellerinde kullanmaya başladığı direksiyon simidi, artık X-Trail’de de yerini almış. Ele iyi oturan bu direksiyon simidi, alt kenarlarının düz olmasıyla

da sportif bir his katıyor. Önceki direksiyon da yumuşak kullanımıyla şehir içinde konforlu bir sürüş sunuyordu, yeni direksiyon simidi de bu özelliği koruyor. Orta konsolun sol ve sağ yanına deri kaplı birer ped konumlandırılmış. Torpido gözünün üst kısmı da artık daha kaliteli bir yüzeye sahip. 7.0 inçlik dokunmatik ekranda herhangi bir gelişme yok. Artık demode

kalan ekranın hem arayüzü hem de çözünürlülüğü iyi değil.

Yenilenen X-Trail güvenlik donanımı olarak da zenginleşmiş. Trafik işareti tanıma sistemi, akıllı yorgunluk algılama sistemi, akıllı park yardımcısı, akıllı çevre görüş sistemi ve şerit takip sistemi gibi teknolojilerler günümüzü yakalayan X-Trail, müşterilerden gelen talepleri de dikkate alarak www.automagg.com Ⅱ 63

PROVA

NISSAN X-TRAIL

sekiz hoparlörlü Bose marka ses sistemini de opsiyonel olarak sunuyor.

Makyaj kaputun altını kapsamamış. 1.6 litrelik 130 HP’lik Renault’dan alınan dizel motor, X-Trail’in kalbinde yer alıyor. Yüksek torkuyla başarılı bir ivlenmeye sahip X-Trail, CVT şanzımanıyla gücünü ön tekerleklere aktarıyor.

Tutumluluğuyla tanınan dCi motor sayesinde fabrika verisi 5.1 litrelik bir ortalama değer veriliyor. Gerçek yol koşullarında da bu değer yakın tüketim rakamlarına ulaşabiliyorsunuz.

64 Ⅱ

Makyaj yürüyen aksamda da herhangi bir yenilik sunmuyor. Orta sertlikteki süspansiyon sistemi, bozuk zeminlerde kabine darbeleri iletebiliyor, yol tutuş konusunda da sınıfının gerisinde bırakmıyor.

Yalıtım konusunda bir takım yenilikler sayesinde artık di-

Kabinde en büyük değişim yeni direksiyon simidi. İç mekân oldukça geniş ve ferah. Donanım zengin...

zel motorun sesi ve titreşimi kabine daha az sızıyor. Yüksek yapısı nedeniyle yüksek hızlarda ise rüzgar sesi kabinde duyuluyor.

Yenilenen X-Trail ülkemizde sadece 1.6 litrelik dizel motor seçeneğiyle satılıyor.

Bu motoru ister manuel isterseniz de otomatik şanzımanla tercih edebiliyorsunuz. Dört tekerlekten çekişi tercih ederseniz ise sadece manuel şanzıman seçeneği sunuluyor. 163.300 TL’den başlayan fiyatlar, donanıma 183.410 TL’ye kadar çıkabiliyor. Özerk IHLAMUR

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Nissan X-Trail 1.6 dCi Fiyat 173.360 TL Motor 1598 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 130 HP 4000 d/d Tork 320 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 11.4 sn Maksimum hız 180 km/s Şanzıman CVT otomatik Yakıt tüketimi 5.1 lt/100 km Bagaj hacmi 565 lt Ağırlık 1640 kg

Donanım, tutumlu motor

Sert süspansiyon www.automagg.com Ⅱ 65

MOTORSPORLARI

İSTANBUL RALLİSİ

BURAK LİDER

2017 Türkiye Ralli Şampiyonası beşinci yarışı olan İTO İstanbul Rallisi, Skoda Fabia R5 ile BC Vision Motorsport adına yarışan Burak Çukurova-Vedat Bostancı ekibinin zaferiyle sonuçlandı…

K

ısa adı İSOK olan İstanbul Otomobil Sporları Kulübü tarafından 09-10 Eylül tarihlerinde organize edilen yarışı Burak Çukurova kazanırken, genel klasman ikinciliğini GP Garage My Team takımından Peugeot 207 S2000 ile Hakkı Ağaoğlu-Nehir Yılmaz elde etti. Üçüncülük ise yine aynı takımdan Mitsubishi Lancer EVO IX ile Mustafa Çakal-Mehmet Köleoğlu ekibinin oldu. Rallide start alan 51 ekipten 33’ü finişe ulaşmayı

66 Ⅱ

"Burak Çukurova, en yakın rakibi Yağız Avcı'nın kalmasıyla şampiyonada önemli bir avantaj elde etti..."

başardı. İki gün boyunca Mudarlı, Darlık, İPOP, Esenceli, Göçbeyli ve Redbull.com power stage etaplarında büyük çekişmeye sahne olan rallide, Sınıf N'de ise Mitsubishi Lancer EVO IX ile GP Garage My Team adına yarışan Mustafa Çakal-Mehmet Köleoğlu ekibi zafere ulaşan taraf oldu. Sınıf 4 ve İiki çeker klasmanında birinciliğin sahibi Ford Fiesta R2T ile Ford Motorsport Turkey'den Ümit Can Özdemir-Batu-

han Memişyazıcı olurken, ekip aynı zamanda Fiesta Rally Cup'ta da birinciliği elde etti. Sınıf 3 birinciliğini Ford Fiesta ST ile Ford Motorsport Turkey adına yarışan Onur-Uğur Çelikyay kardeşler elde ederken, yine Ford Fiesta ST ile Ford Motorsport Turkey adına yarışan Burcu Çetinkaya Bucak yarışın ‘kadın pilotlar birinciliğinin, Nehir Yılmaz da kadın co-pilotlar birinciliğinin sahibi oldu. Ford Fiesta R2T ile Ford Motorsport Turkey

adına yarışan 22 yaşındaki Tamer Emre Hasbay da rakiplerini geride bırakarak yarışın ‘genç pilotlar birinciliği’ne uzanan isim oldu.

35 yaş üzeri klasik ralli otomobillerine açık historic klasmanında Ford Escort MK2 ile yarışan üç ekip genel klasman ve Kategori 2’de podyumu oluşturdu.Parkur Racing adına yarışan Engin Kap-Ali Emre Yılmaz ekibi ilk sırada yer alırken, Kemal Gamgam-Orkun Demir ikinciliği ve Burak Türkkan-O-

nur Aslan da üçüncülüğü kazanan ekipler oldular. Start alan beş ekipten ikisinin tamamlayabildiği historic kategori 1’de ise Fiat 131 ile yarışan Levent Gür-Oytun Albayrak birinciliğe ulaşırken, ikinciliği yine Fiat 131 ile Ali Nijad Sirel-Tuğkan Erden çifti kazandı. 2017 Türkiye Ralli Şampiyonası, 21-23 Ekim tarihlerinde Muğla'da düzenlenecek olan ve aynı zamanda Balkan Ralli Kupası'na da puan veren Marmaris Rallisi ile devam edecek. www.automagg.com Ⅱ 67

GALERİ

68 Ⅱ

FRANKFURT OTOMOBİL FUARI

www.automagg.com â…¡ 69

OTOMOBİL UZMANI www.automagg.com 70 Ⅱ