Automagg Haziran 2017

Yeni Seat Ibiza'yı İspanya'da kullandık OTOMOBİL UZMANI HAZİRAN 2017 YIL: 4 SAYI: 43 www.automagg.com

HYUNDAI KONA Koreli üretci SUV atağını sürdürüyor!

Citroen C3 Aircross

Yenilenen Volkswagen Golf'ü test ettik!

Renault Koleos

Honda NSX

Skoda Karoq

www.automagg.com Ⅱ 01

İçindekiler 28 HYUNDAI

KONA

"Hyundai'den sportif bir B-SUV" 02 Ⅱ

www.automagg.com

İlk sürüş

08 Ι Honda NSX

Japon süpersporu İstanbul Park'ta kullandık

14 Ι Seat Ibiza

Seat'ın küçük sınıf oyuncusu tamamen yenilendi

Sıcak

20 Ι Renault Koleos

08

İddialı Fransız, hem görünüm hem de teknik olarak yenilendi

24 Ι Skoda Karoq

Skoda'dan bir SUV sürprizi daha

26 Ι VW Arteon

CC modelinin yerine geçen Arteon Türkiye'de

32 Ι Citroen C3 Aircross

26

24

14

20

Fransız marka, küçük SUV'unu tanıttı

36 Ι Porsche 911 Turbo S El işçiliğiyle üretilen Porsche: 911 Turbo S Exclusive

40 Ι Mercedes GLA

Makyajlanan Mercedes-Benz GLA ülkemizde

Prova

46 Ι VW Golf

Yenilenen Volkswagen Golf ile birlikteydik

52 Ι Citroen C-Elysee

Sandero Stepway'de otomatik şanzıman konforu

58 Ι VW Amarok

Kaslı Alman pick-up'ına Aventura versiyonu

36 www.automagg.com Ⅱ 03

EDİTÖR MERT YILMAZ

ADRENALİN TUTKUSU

G

eçtiğimiz günlerde 2006 MotoGP Şampiyonu Nicky Hayden’ın yaşamını yitirdiği haberini aldık. İtalya’da bisiklet kullanırken bir otomobil çarpması neticesinde komaya giren Hayden’ı maalesef 35 yaşında kaybettik. Bu bana uzun zamandır düşündüğüm bir şeyi hatırlattı. Motorsporlarına gönül veren pilotlar, sürücüler, yıllarca ciddi riskler alıyor ve bir anlamda ölüme karşı geliyorlar. Fakat birçok örnekte göreceğimiz üzere normal hayatlarında hiç beklenmeyecek şekilde hayatlarını kaybediyorlar. Örneğin Philippe Bugalski ağaçtan düşmüştü. Colin McRae’nin helikopterinin çakılmasıneticesinde öldüğünü hatırlarsınız.

Michael Schumacher bir kayak kazası sonucu komaya girdi ve hâlâ durumu belirsizliğini koruyor.

Bu örnekleri çoğaltıp, sizleri sıkmak istemiyorum ama bu efsane pilotlar, Senna gibi yarışırken ölmeyi tercih ederlerdi diye düşünüyorum.

Peki, tüm bu olanlar tesadüf mü? Yıllarca ölüm-

04 Ⅱ

le dalga geçen, 180 km/s ile ağaçların arasında kayarak viraj dönen bu insanlar neden garip bir şekilde hayatlarını kaybediyor? Öncelikle, yarışırken ölüme meydan okuyor gibi görünmeleri aslında motorsporlarından uzak olan kişilerin kanaati. Günümüz yarış organizasyonları ve otomobilleri düşünülenden çok daha güvenli. Elbette kazalarda hayatını kaybedenler oluyor ama bu oran gittikçe düşüyor.

Birçok otorite ralli yapmayı sokakta yürümekten daha güvenli buluyor. İkinci neden ise bu pilotların tam bir adrenalin tutkunu olmaları. Yarışmayı bıraksalar da ekstrem koşullarda olmaktan hoşlanıyorlar. Egoları çok yüksek ve başka bir disiplinde de kendilerini ispat etme duygularına gem vuramıyorlar. Diğer

"Hayatlarını zor şartlarla mücadeleyle geçiren pilotlar, beklenmeyen şekilde hayata veda ediyor"

yandan kendilerine de fazla güveniyorlar. İşte o yüzden helikopter kullanıyorlar, normal insanların cesaret edemediği parkurlarda kayak yapıyorlar. Kısacası, denizde, karada ve havada tehlikeli olabilecek ne varsa bu adamlar onların peşinden gidiyor. Hayden ya da Bugalski durumunda böyle olmamış olabilir ama yarış pilotlarının genelinde bir adrenalin problemi var.

Bir diğer grup da merhum Ali Sipahi gibi hayatını bu işe adayanlardan oluşuyor. Kalp problemi nedeniyle doktorunun yasaklamasına rağmen rallilerden kopmaması ve 1980 yılında Günaydın Rallisi esnasında kalp krizi geçirerek yaşamını yitirmesi hâlâ hatırımızda.

Türkiye’den devam edersek, tanıdığımız ralli pilotlarının birçoğunun yarışmayı bıraktıktan sonra da zorlu aktivitelere devam ettiklerini görüyoruz. İlk aklıma gelen Nejat Avcı’nın yelkenli bir tekneyle dünya turu yapıyor oluşu. Sonuç olarak kendinize dikkat edin demekten başka bir şey gelmiyor elimden....

SKODA KODIAQ BEŞ YILDIZ ALDI ‘OTOMOBİL UZMANI’ www.automagg.com Genel Yayın Yönetmeni Mert YILMAZ mertyilmaz@automagg.com Yazı İşleri Müdürü Neslihan YILMAZ neslihanyilmaz@automagg.com Görsel Yönetmen Aslıhan AYDEMİR Fotoğraf Editörü Egemen ATİYAR

SKODA'nın Türkiye pazarında da satışa sunduğu yeni SUV modeli Kodiaq, EuroNCAP çarpışma testlerinde maksimum derece olan beş yıldızı elde etti.

Kodiaq, EuroNCAP çarpışma testinde yetişkin yolcu, çocuk, yaya koruması ve güvenlik ekipmanları kategorilerinde üst düzey performans sergiledi.

Skoda Kodiaq’ın güvenliğinde, hiçbir şey gözden kaçırılmadı. Sayısız güvenlik asistanlarının yanı sıra dokuz adete kadar çıkarılabilen hava yastığı, daha rijit gövde, mümkün olan en iyi korumanın gerçekleştirilmesini garantiliyor.

Skoda Kodiaq'ta radar ve sensör bazlı birçok kamera sistemi de güvenlik için kullanılıyor. Ön bölge asistanı, sürücü yorgunluk tespit sistemi, çoklu çarpışma önleyici, yaya algılama özelliğine de sahip şehir içi acil fren desteği gibi özellikler dikkat çekiyor. Kodiaq'ta adaptif hız sabitleyici, şerit takip asistanı, gizli tehlikeleri fark etmenizi sağlayan arka trafik uyarı sistemi gibi özellikleri almak da mümkün. Aktif ve pasif güvenlik donanımlarıyla beş yıldız alan Kodiaq, 110 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

BORUSAN OTOMOTİV'DE ATAMA Borusan Otomotiv Grubu İcra Kurulu Başkanlığı'nı yürüten ve Yönetim Kurulu Üyeliği'ne atanan Eşref Biryıldız'ın yerine, 1 Temmuz 2017 itibarıyla Hakan Tiftik atanacak. Tiftik, en son Mondi Tire Kutsan A.Ş. CEO'suydu...

Motorsporları ve Motosiklet Editörü Yiğit TOP yigittop@automagg.com Katkıda bulunanlar Serkan Yazıcı, Yaman Yılmaz, Volkan Demirkuşak, Ceren Güç, Elif Bekfelavi, Özerk Ihlamur Reklam/rezervasyon reklam@automagg.com KAREMEDYA Yayıncılık Reklam Organizasyon Ltd. Şti.

Nisbetiye Mahallesi, Gazi Güçnar Sokak, Uygur İş Merkezi, No:4, D:7, Beşiktaş/İstanbul Tel: (0212) 337 87 22 Faks: Tel: (0212) 337 87 60 Mail: info@automagg.com

Her hakkı saklıdır. automagg dergisinde yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları Karemedya Yayıncılık’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir. www.automagg.com Ⅱ 05

KISA

ORHAN AVCIOĞLU ROMANYA'DA PODYUMDA BALKAN Ralli Kupası’nda Toksport WRT adına yarışarak ülkemizi temsil eden Orhan Avcıoğlu – Burçin Korkmaz ikilisi, kupanın ikinci yarışı olan Romanya’daki Arad Rallisi’ni kırk beş otomobil arasında genel klasmanda üçüncü olarak tamamladı. Toksport tarafından hazırlanan, CSUN, Motul, VP yakıtları ve KolayOto desteğinde Ford Fiesta R5 ile yarışan Türk ekip, 116 km uzunluğundaki dokuz özel etabın sonunda podyumda finiş gördü. Yarışın ardından Orhan Avcıoğlu “Kariyerimizdeki henüz ikinci uluslararası yarışımızda podyumda olmaktan ve bayrağımızı dalgalandırmaktan ötürü çok mutluyuz. Rakiplerimizin aşina oldukları ancak bizim için bilinmezlerle dolu bir parkurdu.

Buna rağmen tüm yarış boyunca kendimize ilk üç içerisinde yer bulduk. Yarışın ilk gününde direksiyon kutusunda arıza yaşadık ve günü beşinci kapattık. İkinci gün tempomuzu artırdık ve son etaba kadar mücadele ederek üçüncü olduk" dedi.

06 Ⅱ

ÇEVRECİ İSPANYOL

FIAT'TAN EĞİTİME DESTEK TOFAŞ, mesleki eğitime destek programı kapsamında eğitim kurumlarına araçlarını teslim etti. Bugüne kadar 40 üniversite ve dokuz meslek teknik anadolu lisesine teslimat gerçekleştiren Tofaş, Rahmi Koç Müzesi’nde düzenlenen törenle beş adet Fiat Egea’yı Koç Üniversitesi, Özyeğin Üniversitesi, Samandıra Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi, Şişli Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi ile Bağcılar Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi öğrencilerinin kullanımına sundu.

SEAT, 2010 yılı tüketim ve emisyon değerlerinden hareketle, çevresel ayak izini 2025 yılına kadar yarıya indirmeyi hedefliyor. Şirket, 2016 yılı öncesinde beş temel çevresel performans göstergesinde (enerji ve su tüketimi; atık, uçucu bileşen ve karbondioksit üretimi) yüzde 33.6 oranında iyileşme kaydetmeyi başardı. Bu sayede, çevresel etkisini 2018 yılına kadar yüzde 25 oranında azaltma hedefine de iki yıl önce ulaşmış oldu.

Bu iyileştirmeler, Seat'ın otomotiv üretimindeki çevresel stratejilerini belirleyen ekomotiv fabrika planı kapsamında gerçekleştirildi.

Plan, şirketin tüm üretim süreçlerinde kaynak verimliliğini azami ölçüye çıkarırken, emisyon oranlarını da en düşük seviyeye indirmeyi amaçlayan bir dizi önlem ve projeyi kapsıyor.

2011 yılında yürürlüğe koyulan plan sayesinde Seat, üretim süreçlerinde ortaya çıkan ısının geri kazanımı, verimli havalandırma sistemi & ısı yalıtımı, biyolojik yakıtla çalışan harici ısı kaynakları ve yeşil enerji kullanımı gibi yöntemler sayesinde karbondioksit emisyonlarını yüzde 66.2 oranında azaltmayı başardı.

Buna ek olarak şirket, ambalaj malzemelerini ayrıştırıp, üretim sürecinde kullanılan bazı çözücüleri ve cila maddelerini değiştirmek suretiyle atık üretimini yüzde 41.4, uçucu bileşen üretimini ise yüzde 16.2 oranında azalttı.

SÜPER MARKA: MERCEDES

DÜNYADA 88 ülkede faaliyet gösteren ve marka yönetimi ile pazarlaması konusunda uluslararası bağımsız otorite kabul edilen olan Superbrands tarafından düzenlenen “Süpermarkalar Türkiye 2016” araştırmasında Mercedes-Benz ilk ikiye girerek “süper marka” seçildi. Türkiye’de 2005 yılından beri düzenlenen ve bu yıl altıncısı tamamlanan "Süpermarkalar Türkiye 2016" araştırmasında ilk aşamada 4986 marka arasından 1148 marka, aday marka olarak belirlendi. Jüri tarafından aday markalar arasından seçilen 300 marka için daha sonra Türkiye’nin üç büyük şehri olan İstanbul, Ankara ve İzmir’de tüketici değerlendirmesi yapıldı.

ALFA ROMEO GIULIA'YA ÖDÜL ALFA Romeo Giulia, Autocar dergisi tarafından anlamlı bir ödüle layık görüldü. Autocar Ödülleri 2017 kapsamında verilen “Game Changer” ödülüyle, İtalyan geleneklerini ateşli bir şekilde dışa vurduğunu gözler önüne seren Giulia; teknik altyapısı, mükemmel ağırlık dağılımı, yenilikçi güç ve aktarım organlarıyla, kendine özgü dinamik tasarım özelliklerini, yüksek kaliteli malzemelerle harmanlıyor. www.automagg.com Ⅱ 07

SÜRÜŞ

HONDA NSX

H

onda NSX, benim gibi 90’larda büyüyenler için ayrı bir yere sahiptir. Özellikle

08 Ⅱ Ι

bilgisayar oyunlarının yeni yeni filizlenmeye başladığı yıllarda, otomobil yarışlarının en fazla tercih edilen modellerinin başında geliyor-

du. Türkiye’de ilk nesil NSX sadece üç adet satıldığı için yollarda görebilmemiz pek de mümkün değildi. Ancak bilgisayar oyunlarından bu

HİBRİT SÜPERSPOR

Yollara çıktığı 1989 yılında spor otomobil evrenine yeni bir soluk getiren NSX, yeni nesliyle de dengeleri değiştireceğe benziyor...

özel otomobili hissedebilme şansını yakalayabiliyorduk.

Geçtiğimiz ay gerçekleştirilen İstanbul Autoshow’da yeni nesil NSX’i görme şansı-

nı yakalamıştık. Türkiye’de sadece beş adet satılacak olan yeni NSX doğal olarak eski nesline göre çok daha modern tasarlanmış. Fakat

bana eski neslin havasını pek veremedi, belki yıllar geçince yeni nesilde tasarım olarak efsaneleşebilir. Honda Türkiye, görüp, dokunaⅡ 09 www.automagg.com Ι

SÜRÜŞ

10 Ⅱ

HONDA NSX

bilme şansını yakaladığımız yeni nesil NSX’i bu sefer de İstanbul Park Pisti’nde kullanabilmemiz için bir organizasyon gerçekleştirdi.

Sürüşe geçmeden önce biraz teknik detaylarına değinmek gerekli. Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) aktarma organlarının kalbini ortada uzunlamasına konumlandırılan çift turbo beslemeli 3.5 litrelik V6 silindirli motor oluşturu-

yoe ve dokuz ileri çift kavramalı otomatik şanzıman (9DCT) ile kombine ediliyor.

Bu sistemi anlık tork üretimiyle direct drive motor (DDM) adında bir elektro motor destekliyor.

Motor, 9DCT otomatik şanzıman ve elektromotordan oluşan bu üçlü arka aksın güç ünitesi olarak görev yapıyor. Ön aksta ise twin motor ünit (TMU) adında elektromotor-

lu farklı bir yapı daha devreye giriyor. Bu yapı ön sol ve ön sağ tekerlekte birer adet olmak üzere iki adet elektromotordan oluşuyor. Bir adet elektromotor tarafından desteklenen 3.5 litrelik V6, 507 HP güç üretirken ön aksta görev yapan iki adet elektromotorlu TMU 74 HP güç üretiyor. Böylece toplam 581 HP’lik güç ortaya çıkıyor.

Motor devrinden ve seyir hızından bağımsız olarak ani

hızlanma isteklerine anında cevap veren benzinli motor ile üç adet elektromotordan oluşan yapının sürüş dinamiklerine katkısı ise çok büyük. 581 HP’lik bir süpersporu kullanmadan önce az da olsa bir heyecan yaşıyorum.

Direksiyona geçtiğimde özellikle spor koltukların kavramasının çok başarılı olduğunu hissettim. Sürüş pozisyonunu bulmada fazla zorluk çekmedim. Pit-stop

www.automagg.com Ⅱ 11

SÜRÜŞ

HONDA NSX

"Honda NSX, öyle iştahla hızlanıyor ve yola o kadar iyi tutunuyor ki, kendinizi bir yarış pilotu gibi hissetmeye başlıyorsunuz. Aslında asıl kabiliyet onda"

12 Ⅱ

itişli rakiplerinin biraz gerisinde kalsa da zorlandığında kontrollü şekilde arkasını bırakıyor. 0’dan 100 km/s hızlanmasını 3.0 sn’nin altında tamamlayan NSX, geleneksel spor otomobillerden farklı bir sürüş deneyimi sunuyor.

Elektrikli motorlar performansa katkı yaptığı kadar şehir içi kullanımlarda belirli bir hıza kadar sıfır ses ile çalışmasıyla konfor ve

TEKNİK

bölgesinden yavaş yavaş çıkarken sakin kullanımlarda elektrikli motorun sessizliği dikkat çekici.

Piste çıkıp yavaş yavaş gaza basmaya başladığınız andan itibaren ise yüksek torkun sağladığı güç ile etkileyici bir ivmelenmeye sahip oluyorsunuz.

Dokuz ileri çift kavramalı şanzımanın geçişleri oldukça hızlı ve sarsıntısız. Motor sesi biraz daha vahşi olabilirdi fakat bu güzel bir sese sahip olmadığı anlamına gelmiyor.

Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip NSX’i yoldan çıkarmak için çok uğraşmanız gerekiyor.

Eğlence konusunda arkadan

tüketimin aşağı çekilmesine de katkı sağlıyor.

Sonuç olarak; 90’ların efsane otomobillerinden olan NSX, yeni nesliyle yine kalplere kazınacak bir model olmayı başarmış.

Elektrikli motorun desteğiyle etkileyici bir ivmelenme sunan NSX, standart kullanımda da oldukça konforlu. Özerk IHLAMUR

Model Honda NSX Fiyat 500.000 Euro Motor 3493 cc, V6 silindirli, DOHC, 24V, turbo Güç 507 HP 6500 d/6 + 48 HP Tork 550 Nm 2000 d/d + 147 Nm 0-100 km/s 2.7 sn Maksimum hız 308 km/s Şanzıman 9 ileri otomatik Yakıt tüketimi 10.0 lt/100 km Ağırlık 1776 kg

NSX’in tasarımı, bilgisayar desteğiyle binlerce saatlik çalışmanın sonucu olarak ortaya çıkmış.

www.automagg.com Ⅱ 13

SÜRÜŞ

K

SEAT IBIZA

ısıtlı model yelpazesi olan markaların modelleri marka içerisinde marka olur…

Tabii bu bahsettiğim başarılı olanlar için geçerli. Seat’ın

14 Ⅱ

tarihine damga vuran modellerden biri olan Ibiza, yeni nesliyle model yelpazesini geliştiren markada adeta “ben hep buradaydım” diyor. VW Grubu kanatları altında kendini geliştiren

ve satışlarını katlayan İspanyol, aileye yeni katılacak 5-7 kişilik Arona ile birlikte markanın taşıyıcısı olmaya devam edecek.

Grubun MQB platformunun küçültülmüş hali MQB A0

OLGUNLUK ÇAĞI İspanyol marka Seat’ın küçük yıldızı Ibiza, bir sonraki nesil VW Polo’nun platformuna erken kavuşup, güncel tasarım ve yenilikleriyle hedefini bir adım öteye taşıyor. Ibiza’yı Barcelona’da kullandık yani yeni Volkwagen Polo platformunu sırtına erken geçiren Ibiza, platformun avantajlarını ergonomi, bagaj hacmi ve iç mekân olarak kullanmaya başladı bile.

Beşinci jenerasyon Ibiza’ya

dışarıdan bakıldığında hatların keskinleştiği, stopların şıklaştığı görülüyor. Özellikle ön tasarımdaki bakış Ibiza’yı daha da yakışıklı hale sokmuş. Seat’ın dinamik tasarım DNA’sı

korunmuş. Tam LED farlar güvenli bir sürüşün anahtarı. Ibiza’nın daha rijit bir gövdeye kavuşması için çalışan tasarımcılar, hem tüketimi düşürmek hem de aracın dayanıklılığını artırmak için www.automagg.com Ⅱ 15

SÜRÜŞ

16 Ⅱ

SEAT IBIZA

yüksek mukavemetli lazer birleştiriciler kullanmış. 5.4 milyonluk satışla birlikte Seat’ın gözbebeği olan Ibiza, selefinden 87 mm daha genişlemiş, 2 mm alçalmış ve 4059 mm’lik uzunluğu, aks aralığındaki 95 mm’lik artışla birlikte arka koltuklarda daha rahat bir diz ve baş mesafesi sunulmasını sağlamış. Bu sayede baş mesafesi 17 mm artarken, bence en dikkat çekici değişim kompakt sınıf boyutlarındaki

bagaj hacminde. 63 litrelik artış 355 litrelik bir kapasite yaratırken bu da sınıfının en büyük hacmi anlamına geliyor. Yani yeni platformun faydalarından tam anlamıyla istifade eden Ibiza, ağustos sonunda Türkiye’ye öncelikle 1.0 litrelik 95 HP gücündeki benzinli motor ve manuel şanzıman ile gelecek. Öncelikli versiyon olan 115 HP’lik 1.0 lt üç silindir turbo benzinli motor ve DSG şanzımanlı versiyon yılın

sonunda yollarda olacak. Üç silindirli bu motor Ibiza için oldukça tatminkâr.

Barcelona’nın dağ ve şehir yollarında kullanma imkânı bulduğumuz Ibiza’nın tüketim verileri de dizeli aklın ucundan bile geçirtmiyor.

Rölantide biraz titreşimli çalışan motor, çok yüksek performans beklentileri harici kullanıcısını mutlu edecektir. Yedi ileri DSG ile uyumu ise her zaman olduğu gibi başarılı. Ele iyi otu-

ran küçük direksiyon, hisli ve söz dinliyor. Ayrıca geliştirilmiş adaptif hız sabitleyici de konforun gelişmesini sağlıyor.

Bence iç mekânda en çok dikkat çeken özellik 8.0 inçlik multimedya ekranı.

Ibiza alacaklara bu ekrandan feragat etmemelerini tavsiye ederim. Beats destekli müzik sistemi, yedi hoparlörüyle ortam keyfini artırıyor.

Apple Car Play, Android ve Mirror Link ise Ibiza’nın

www.automagg.com Ⅱ 17

SÜRÜŞ

FORDIBIZA SEAT KUGA

"Normal ve sport sürüş modlarıyla daha karakteristik bir sürüş vadeden Ibiza FR, yol tutuş anlamında beklentileri yüksek olanları hedefliyor"

18 Ⅱ

Seat Ibiza, geniş iç hacmi, kompakt sınıfları aratmayan bagajı, yol tutuşu ve verimli motorlarıyla en iyi seçeneklerden biri haline gelmiş.

Sportif tasarımıyla da dikkat çeken Ibiza, bağlanabilirlik özellikleriyle genç sürücülerden tam not alacaktır. İlk etapta manuel şanzımanla gelecek olsa da hemen akabinde benzinli otomatik devreye girecek.

Türk tüketicisinin daha çok

TEKNİK

teknolojiyle adaptasyonunu gösteriyor. İç mekânda kullanılan malzeme kalitesi beklentilerin altında. Sert plastik özellikle kapı içlerinde görüntüsel olarak bir sıkıntı yaşatmazken, dokunma hissini sevenleri kucaklamıyor. Sadece beş kapılı olarak üretilecek Ibiza’yı üç kapılı olarak isteyenleri biraz üzeceğiz. Ama dizeli bekleyenler için bir fırsat var. Manuel şanzımanlı dizel Ibiza, yıl sonunda tıpkı 1.5 litrelik benzinli gibi yollarda olacak. İlla dizel- otomatik istiyorsanız takvimlerinizi 2018’e ayarlayın... Kısaca, küçük sınıfta rekabet kızışıyor.

Ağabeyi VW Polo’dan bile önce yeni platforma kavuşan

ilgi gösterdiği 1.6 lt ve altındaki dizel motor ve otomatik şanzıman için ise gelecek yılı beklemek gerekli. Tabii daha sert ve sıkı bir Ibiza bekleyenler için de her zaman bir yol var.

FR versiyonu 15 mm daha alçak ve daha iyi bir yol tutuş için hazır. Ön ızgara ve arka difüzör bu otomobilin tasarımsal farklılıklarını oluşturuyor.

Volkan DEMİRKUŞAK/İspanya

Model Seat Ibiza 1.0 EcoTSI Fiyat Henüz belli değil Motor 998 cc, 3 silindirli, DOHC, 12V, turbo Güç 115 HP 5000 d/d Tork 200 Nm 2000 d/d 0-100 km/s 9.3 sn Maksimum hız 195 km/s Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 4.7 lt/100 km Bagaj hacmi 355 lt Ağırlık 1140 kg

Yeni Seat Ibiza, MQB A0 platformunu VW Polo’dan önce kullanmaya başladı.

www.automagg.com Ⅱ 19

SICAK

RENAULT KOLEOS

İki farklı donanım seçeneği bulunan Koleos'un 1.6 dizel motoru 130 HP.

R

enault, Nissan X-Trail ile aynı platforma sahip olan yeni Koleos’u

20 Ⅱ

Türkiye’de satışa sundu. Kadjar ve yenilenen Captur’ün ardından yeni Koleos’un da

pazara sunulması ile Renault SUV gamı tamamlanmış oluyor.

YENİ KOLEOS TÜRKİYE'DE

Koleos 1.6 dCi X-Tronic Touch 162.500 TL Koleos 1.6 dCi X-Tronic Icon 171.750 TL

Renault'nun yeni D segmenti SUV'u Koleos, Türkiye'de satılmaya başladı. Tek bir motor-şanzıman opsiyonuna sahip olan otomobilin fiyatı 162 bin 500 TL'den başlıyor Güçlü ve kaslı çizgilere bir tasarımı olan Koleos, önden ve dört tekerlekten çekişli

versiyonlara sahip. Yerden yüksekliği 210 mm olan Koleos, böylece her türlü arazi

şartına uyum sağlayabiliyor.

Isıtma ve havalandırma özelliğine sahip koltukları, www.automagg.com Ⅱ 21

SICAK

RENAULT KOLEOS

Model Renault Koleos 1.6 dCi X-Tronic Touch Fiyat 162.500 TL Motor 1598 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 130 HP 4000 d/d Tork 320 Nm 2000 d/d 0-100 km/s 13.3 sn Maksimum hız 165 km/s Şanzıman CVT otomatik Yakıt tüketimi 5.5 lt/100 km Emisyon 142 g/km Bagaj hacmi 538 lt Ağırlık 1599 kg sınıfının en iyisi olan 289 mm’lik arka diz mesafesi ile yeni Koleos’un konforlu bir iç mekâna sahip olduğunu söylemek mümkün eller serbest bagaj kapağı ve arka koltuklara kadar uzanan panoramik açılır tavan, Koleos ile yolculuğu keyifli hale getiriyor.

Renault’nun yeni marka kimliğinin imzası olan far tasarımına sahip yeni Koleos’ta Full-LED ‘Pure Vision’ teknolojisi yer alıyor. Bu 22 Ⅱ

4x4 Renault Koleos'un dört tekerlekten çekişli versiyonunda 175 HP güç ve 380 Nm tork sunan 2.0 litre turbo dizel motor yer alıyor.

farlar, tasarımı ile dikkat çekmesinin yanı sıra halojen farlara oranla yüzde 20 daha güçlü olma özelliği ile güvenliği de artırıyor.

Yeni Koleos, aktif acil fren destek sistemi, şerit takip sistemi, kör nokta uyarı sistemi ve ESC gibi kapsamlı sürüşe yardımcı sistemleri bünyesinde barındırıyor.

R-LINK 2 multimedya sistemi; sürüş yardımcıları, eller serbest telefon, navigasyon gibi fonksiyonları koordine

Kabinde, dik ekran gibi Renault'nun yeni tasarım anlayışı dikkat çekiyor.

ediyor. 7.0 ve 8.7 inçlik ekran seçenekleri ile konfor ve güvenliğe de katkıda bulunuyor.

Tamamen yenilenen tasarımı ile Koleos, D segmenti otomobillerle özdeşleştirilmiş zarafet ve özellikleri güçlü bir SUV ile birleştiriyor.

Yeni Koleos, Türkiye’de Touch ve Icon olmak üzere iki ekipman seviyesi ve iki dizel motor seçeneği (1.6 dCi 130 HP X-tronic 4x2 ve 2.0 dCi

175 HP X-tronic 4x4) ile pazara sunuluyor. 162 bin 500 TL’den (1.6 dCi Touch) başlayan fiyatlarla satışa sunulan otomobilin toplam uzunluğu 4673 mm. 2705 mm’lik aks aralığı sınıfının en uzunları arasında yer alırken, bu özellik kabinin oldukça geniş olduğu anlamına geliyor.

Yeni Koleos, geniş iç mekânın yanında son derece büyük ve fonksiyonel bir bagaj alanı (538 litre) ve sayısız pratik saklama çözümleri

sunuyor. 130 HP’lik 1.6 dCi motor sadece önden çekişle sunulurken, X-Tronic otomatik şanzımana sahip bu motorun 320 Nm’lik torku performanslı kullanıma olanak tanıyor.

Dört tekerlekten çekişli versiyonda ise 2.0 lt dCi motor yer alıyor.

Yine X-Tronic otomatik şanzımana sahip olan bu motor380 Nm tork sunarken, gücünü dört tekerleğe birden aktarıyor. www.automagg.com Ⅱ 23

SICAK

SKODA KAROQ

SKODA'NIN SUV ATAĞI SÜRÜYOR

Peugeot, kompakt sınıftaki modelini kapsamlı şekilde yeniledi. Yenilikler, tasarımdan motor-şanzımana ve güvenliğe kadar uzanıyor

S

koda, Kodiaq ile başlattığı SUV atağına yeni bir halka daha ekledi.

Tamamen yeni olan Karoq, markanın kompakt SUV temsilcisi olarak model yelpazesinde yerini almaya hazırlanırken, 2018 yılının ilk çeyreğinden itibaren Türkiye pazarına sunulacak.

Markanın yeni oluşturduğu

24 Ⅱ

SUV tasarım diline uygun olarak duygusal ve dinamik bir görünüm sunan Karoq, gerçek bir Skoda olduğunu, sunduğu benzersiz iç mekân genişliği, yeni sürücü destek sistemleri, tamamen LED teknolojisine sahip farları ve bir Skoda modelinde ilk kez kullanılan dijital gösterge paneli gibi üstünlüklerle

kanıtlıyor. Güçleri 115 ile 190 HP arasında değişen ve dördü yeni toplamda beş motor seçeneğiyle donatılacak olan Karoq, yine tipik bir Skoda olarak, VarioFlex sistemli arka koltuklar, bagaj kapağının eller serbest şekilde açılabilmesine olanak sağlayan “sanal pedal” gibi şık fikirleri bünyesinde barındıracak.

"Karoq 4382 mm uzunluğa, 1841 mm genişliğe ve 1605 mm yüksekliğe sahip. Böylelikle arka koltuktakilere 69 mm’lik bir diz mesafesi sunuluyor. 2638 mm’lik uzun aks aralığı (4x4 versiyonda 2630 mm) Karoq’a yolda konforlu bir sürüş sağlarken, iç mekânın da cömertçe şekillendirilmesine olanak tanımış. 521 lt'lik bagaj kapasitesi, arka koltukların yatırılmasıyla 1630 lt'ye yükseliyor"

www.automagg.com Ⅱ 25

SICAK

VW ARTEON

VW Arteon 2.0 TDI 150 DSG Elegance 278.000 TL VW Arteon 2.0 TDI 240 4Motion DSG Elegance 309.000 TL VW Arteon 2.0 TDI 240 4Motion DSG R-Line 309.000 TL

MERHABA ARTEON

VW'nin CC'nin yerini alan yeni modeli Arteon, 2.0 lt TDI motor seçenekleriyle Türkiye'de satılmaya başladı 26 Ⅱ

"Arteon'un yurtdışında 280 HP'lik benzinli bir motoru da bulunuyor"

V

olkswagen’in merakla beklenen yeni modeli Arteon Türkiye’de.

CC’nin yerini alan otomobil, ülkemize 2.0 lt dizel motorla geliyor. 150 ve 240 HP’lik iki versiyonu bulunan bu motorun 240 HP’lik versiyonunda dört tekerlekten çekiş sistemi yer alıyor.

Elegance ve R-Line donanım paketine sahip olan Arte-

on’un her iki motor seçeneğinde de yedi ileri DSG çift kavramalı otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor. 340 Nm tork üreten 150 HP’lik 2.0 lt TDI motor, 1643 kg’lik ağırlığa rağmen Arteon’u 220 km/s maksimum hıza çıkarabiliyor.

0-100 km/s hızlanması 9.1 sn olan otomobilin ortalama yakıt tüketimi ise 4.4 lt/100

km. 240 HP’lik versiyon 500 Nm’lik torkuyla dikkat çekiyor. 1828 kg’lik bu otomobilin 0-100 km/s hızlanması 6.5 saniye. 245 km/s maksimum hıza ulaşan otomobilin ortalama tüketimi ise 5.9 lt/100 km olarak veriliyor. VW Arteon’un ülkemize gelmese de 280 HP güç üreten 2.0 lt TSI benzinli motoru da bulunuyor. www.automagg.com Ⅱ 27

SICAK

HYUNDAI KONA

Hyundai Kona ürün gamı 120 HP'lik üç silindirli 1.0 lt motorla başlıyor

H

yundai, 2001'de Avrupa’da piyasaya sunduğu Santa Fe modeliyle ilk kez SUV pazarına giriş yapmış ve 16 yıllık süre içerisinde model gamına eklenen diğer ürünlerle de çıkışını sürekli olarak sürdürmüştü. Koreli marka, Avrupa'da 1.4 milyondan fazla SUV satarak önemli bir başarı elde ederken aynı zamanda SUV segmentinde de en fazla ürünü olan bir marka haline geldi. Tüm bu

28 Ⅱ

başarılarını şimdi yepyeni bir SUV modeliyle sürdürmek isteyen Hyundai, ürün gamını Kona ile zenginleştiriyor. Kompakt özellikleri ve pratik yapısıyla öne çıkan Kona, B-SUV segmentinde yer alacak.

Hyundai Kona, 2021 yılına kadar piyasaya sunulacak 30 yeni modelden biri. Tüm bu yeni modeller ile birlikte Hyundai’nin Avrupa'daki önde gelen Asyalı otomotiv markası olma yolundaki he-

defi için oldukça önemli bir kilometre taşı.

Hyundai’nin yeni aile kimliği olan basamaklı tip ızgarayı benimseyen Kona’nın ön yüzü oldukça etkileyici ve güçlü. Yeni ikiz farlar ve LED farların üstünde konumlandırılmış LED gündüz sürüş farları ön bölümdeki görsel etkiyi artırıyor.

Otomobil, cesur ön ve arka tasarımı sayesinde beklenilenden daha geniş bir duruş sergiliyor. Tamamen yeni

HYUNDAI'DEN YENİ BİR SUV 2021 yılına kadar Avrupa'nın en önde gelen Asyalı markası olmayı hedefleyen Hyundai, yeni b-SUV modeli Kona ile bu hedefine bir adım daha yaklaşacak...

olan tasarım, sıra dışı ve kaslı hatlardan oluşuyor. Geniş duruşu desteklemek adına üstündeki farklı kontrastlı çamurluk dizaynıyla karakterize edilen Kona, şık tavan rafıyla da sportif ve maceracı ruhunu zirveye taşıyor.

Aracın arka kısmındaki spoylerde yer alan entegre LED stop lambası da görsel olarak tasarıma yardımcı oluyor. Kona, 4165 mm uzunluğa, 1800 mm genişliğe ve 1565 mm yüksekliğe (tavan

rafıyla) sahip. Kaslı görüntüsünü 18 inçlik jantlarla destekleyen otomobilin iki renkli tavanı ve 10 farklı dış renk seçeneği bulunuyor. İç mekâdaysa zarif ve kaliteli bir his veren gösterge paneli dikkat çekiyor. Bu göstergenin üstünde pürüzsüz yüzeyler bulunurken, boyalı parçalar da teknolojik ve konforlu karakteri temsil ediyor.

Hyundai Kona, en son teknoloji ürünü güç aktarma

organları ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılıyor. Başlangıç seviyesinden itibaren Kona’da sunulan motor seçeneklerinde son derece yüksek tork ve mükemmel yakıt verimliliği bulunuyor. İki farklı turbo şarjlı, düşük hacimli benzinli motor, manuel ve çift kavramalı (DCT) şanzımanla kombine ediliyor. Hyundai, altı ileri manuel şanzımanı 120 beygir gücündeki 1.0 litrelik T-GDI seçenekte www.automagg.com Ⅱ 29

SICAK

HYUNDAI KONA

"1.0 lt’lik üç silindirli turbo motor, altı ileri manuel şanzımanla donatılmış ve 5.3 lt/100 km’lik ortalama yakıt tüketimine sahip. 2018'de 1.6 lt dizel de gelecek" kullanırken, serinin en hızlı ve en keyifli versiyonu olan 177 beygirlik güçlü 1.6 litre T-GDI motor da yedi ileri DCT şanzımanla sunuluyor.

Hyundai'nin kendi geliştirdiği yedi ileri çift kavramalı (7DCT) şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ilk olarak yüksek güçlü 1.6 litre T-GDI versiyonda satışa sunulacak. Hyundai, ilk kez küçük bir segmentte üst düzey konfor vaat eden head-up ekranı donanım listesine 30 Ⅱ

1.6 LT TURBO 177 HP’lik benzinli motorlu Kona, 0-100 km/s hızlanmasını 7.9 sn’de tamamlayarak performans tutkunlarını da tatmin edecek.

dahil ediyor. Kona'nın yeni ekran görüntüsü ve sürüş bilgileri direkt olarak sürücünün görüş hattına yansıtılıyor. Sınıfının üstünde bir parlaklık değeri sunan bu ekran sekiz inç boyutunda. En yoğun gün ışığında dahi görünürlüğünden ödün vermeyen bu ekran, aynı zamanda yoldaki uyarı levhalarını ve hız sınırını da ekrana yansıtarak sürücüyü dikkatli olması konusunda uyarıyor.

Kona'nın modern kabini, kişiselleştirme özellikleriyle ön plana çıkıyor

Akıllı telefonlar ve diğer elektronik cihazlar için de çok yüksek seviyede bağlantı özellikleriyle donatılan Hyundai Kona, isteğe bağlı sekiz inçlik bilgi-eğlence sistemi, Apple CarPlay ve Android Auto ile destekleniyor.

Dokunmatik ekranlı navigasyon, multi-medya ve bağlantı özelliklerini bütünleştirirken aynı zamanda hava, trafik, hız kameraları ve ilgi çekici noktalar gibi gerçek zamanlı olarak güncellenmiş

bilgileri de Live Services adlı yedi yıllık ücretsiz abonelik ile sunuyor. Kona'da bir diğer ilgi çekici özellik ise Display Audio. Araç içindekiler, akıllı telefonlarının içeriğini Apple CarPlay ve Android Auto aracılığıyla sistemin ekranına aktarabiliyor. Bu özellik sayesinde telefonun dahili navigasyon özellikleri kullanıp telefon görüşmeleri yapılabiliyor, mesajlar dikte edilebiliyor veya en sevilen müzikler ça-

lınabiliyor. Ayrıca kablosuz şarj özelliği de mevcut.

Hyundai Kona, aktif bireysel yaşam tarzlarına sahip kişiler için tasarlanırken ayrıca yolcuları da ciddi şekilde önemsiyor. Güvenlik özellikleri arasında Hyundai’nin yaya algılama, kör nokta algılama, arka çapraz trafik uyarısı, şeritte kalma yardımcısı, sürücü yorgunluk tespit, statik dönüş farları ve otomatik acil fren destek sistemi yer alıyor. www.automagg.com Ⅱ 31

SICAK

CITROEN C3 AIRCROSS

CITROEN C3 BÜYÜDÜ SUV rüzgârı dinmiyor. Hemen her marka ürün gamını bu tarz modellerle zenginleştirirken, Citroen de geri kalmadı. B-SUV segmentine merhaba diyen C3 Aircross, yılsonunda ülkemize de gelecek

C

itroen, cesur bir kişiliğe sahip “yeni nesil” küçük SUV’u C3 Aircross ile SUV segmentindeki uluslararası atağına hız veriyor.

32 Ⅱ

Yeni model, 90 gövde kombinasyonu ve beş kabin tasarım seçeneği ile çok çeşitli kişiselleştirme imkânlarına sahip.

Yılın son çeyreğinde Tür-

kiye’de de satılmaya başlayacak olan C3 Aircross, ilk etapta üç adet PureTech ve iki adet BlueHDi motor seçeneği ile satışa sunulacak. İlk olarak 2017 Cenevre

Otomobil Fuarı’nda tanıtılan C-Aircross Concept’ten esinlenen ve klasik Citroen tasarım nüanslarına sahip olan yeni C3 Aircross, küçük SUV segmentine yeni bir ne-

fes getirecek. 4.15 m uzunluğundaki bu küçük SUV, dört farklı tavan renk seçeneğine sahip.

C3 Aircross, geniş kabini ve konforlu koltuklarıyla

sınıfının en geniş hacmi (en iyi tavan yüksekliği, geniş bacak alanı), rakip tanımayan modülerlik (iki bağımsız parça halinde kaydırılabilen koltuk sırası, 2.40 metwww.automagg.com Ⅱ 33

SICAK

CITROEN C3 AIRCROSS

"C3 Aircross'ta ailenin tanıdık motorları yer alıyor. Üç silindirli PureTech benzinli motorun 82, 110 ve 130 HP'lik versiyonları mevcut. 110 HP'de otomatik şanzıman alınabiliyor" relik yükleme uzunluğu için düz-katlanır ön yolcu koltuğu) ve çok geniş bir bagaj hacmi (410 litre ile 520 litreye arasında) sunuyor.

Yeni model, yerden yüksek yapısı ve büyük lastikleri ile yol üzerinde hakimiyetini ilan eden küçük bir SUV. Yeni Citroen C3 Aircross, Grip Control ve Hill Assist Descent (yokuş iniş desteği) sistemleri sayesinde her türlü zeminde kolayca hareket edebiliyor.

Farklı zemin koşulları için Grip Control sistemi ve 16 ya da 17 inçlik çamur/kar (M+S) lastikleri ile donatılmış olan C3 Aircross, son derece modüler bir sürüş deneyimi sağlıyor ve koşul veya yüzey 34 Ⅱ

RAKİPLER GÜÇLÜ Citroen C3 Aircross, Renault Captur, Peugeot 2008 ve Hyundai Kona gibi küçük SUV/crossover'larla mücadele edecek. 4.15 m uzunluğundaki bu küçük SUV, dört farklı tavan renk seçeneğine sahip.

ne olursa olsun kendini her türlü yola uyarlayabiliyor.

Beş sürüş modu bulunan Grip Control’de standart moda alındığında çekiş otomatik olarak ayarlanıyor.

Sistemde ayrıca kum, tüm yollar, kar veya ESP kapalı modlarından birini seçilebiliyor.

Benzinli motor isteyenler için C3 Aircross’ta 82, 110 ve 130 HP’lik 1.2 lt PureTech üniteler mevcut. EAT6 adı verilen otomatik şanzıman sadece PureTech 110 ile birlikte alınabiliyor.

BlueHDi seçenekler ise beş ileri manuel şanzımanlı (100 HP) ya da altı ileri manuel şanzımanlı (120 HP) seviyelerine sahip olacak.

Oldukça seçkin görünümlü bir kabini bulunan C3 Aircross, genişliği ile de dikkat çekecek.

www.automagg.com Ⅱ 35

SICAK

PORSCHE 911 TURBO S

Porsche, 911 ailesine yeni bir model daha ekledi. Bugüne kadar üretilen en güçlü Turbo S modeli olan Exclusive, 607 HP güç üretiyor ve el işçiliği ile hayat buluyor

EL İŞÇİLİĞİNE SAHİP 911

P

orsche’nin bugüne kadar ürettiği en güçlü Turbo S modeli olan 911 Turbo S Exclusive, 607 HP gücünün yanında, eşsiz tasarımı ile de öne çıkıyor. Dünya genelinde sadece 500 özel Porsche tutkununun sahip olabileceği spor otomobil, Porsche’nin özel modeller için açtığı atölye olan Exclu-

36 Ⅱ

sive Manufaktur tarafından el işçiliği ile rafine edildi.

Bu özel otomobile sahip olan Porsche tutkunları, aynı zamanda kendileri için tasarlanan özel 911 Turbo S Exclusive kronometreye ve bavul setine de sahip olacak.

Daha önce “Porsche Exclusive” adıyla anılan bu kurum içi atölye, müşterinin istek-

lerine göre üretimin yanı sıra sınırlı sayıda üretilen versiyonlar üzerinde uzman. Ve Porsche müşterileri ilk defa spor otomobilleri ile aynı tasarımda yapılandırılmış, uyumlu Porsche Design kronometresine sahip olabilecek. Porsche 911 Tubo S Exclusive’in 3.8 litrelik altı silindirli ve çift turboşarj-

lı boxer motoru, özel güç kitiyle 2250 ila 4000 d/dk arasında 607 HP güç ve 750 Nm tork üretiyor. Otomobil 0’dan 100 km/s hıza sadece 2.9 saniyede ulaşabiliyor.

200 km/s hızı da 9.6 saniyede aşabiliyor. 911 Turbo S Exclusive’in maksimum hızı saatte 330 kilometre.

9.1 lt/100 km yakıt tüketimi,

standart model ile aynı. CO2 emisyonu karşılığı ise 212 g/ km. 911 Turbo S Exclusive, siyah renkte ve standart olarak göbekten kilitleme mekanizmalı 20 inç jantlara sahip. İlk defa, PCCB seramik fren sisteminin kaliperleri, fabrikadan siyah boyalı ve metalik altın sarısı renkte Porsche logosu ile sunulu-

yor. Porsche Active Suspension Management (PASM) ve Sport Chrono paketi ile aktif spor şasi sistemi, standart donanım kapsamında yer alıyor. Arka aks yönlendirme sistemi ve yana yatma önleme sistemi Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), direksiyon hakimiyetini ve stabiliteyi artırıyor. www.automagg.com Ⅱ 37

SICAK

PORSCHE 911 TURBO S

"Porsche 911 Turbo S Exclusive, sadece görüntüsüyle değil performansıyla da özel. 0-100 km/s hızlanmasını 2.9 sn'de tamamlayan otomobil, bu performansını 3.8 lt'lik çift turbolu ve altı silindirli boxer motoruna borçlu"

38 Ⅱ

911 Turbo S Exclusive Serisi’ni farklı kılan özellikler arasında, ayrıcalıklı metalik altın sarısı rengi ve kaput, tavan ve yan etekler gibi karbondan yapılmış çeşitli bileşenler. Yolcu bölmesi hem zarif, hem de eşsiz. 18 yönde ayarlanabilir spor koltuklar, iki kat perfore deri ile kaplı. İçteki katmanda, altın sarısı renkli iki şerit bulunuyor ve eşsiz bir etkiyi garanti ediyor. Karbon iç mekân paketinin dekor şeritlerinde, ince bakır iplikler yer alıyor. Yolcu tarafındaki sınırlı üretim sayısını gösteren plaka, otomobilin ne kadar ayrıcalıklı olduğunun altını çiziyor. 30 yıldan uzun zamandır Porsche müşterileri, son derece kapsamlı bir şekilde kişiselleştirilmiş, kendilerine

özel otomobillerin keyfini çıkarabiliyor. Bu yeni sınırlı üretim ile birlikte, spor otomobil üreticisi yeni bir sayfa açıyor: Porsche Exclusive, artık tüm dünyada yeni “Porsche Exclusive Manufaktur” markasıyla tanıtılacak. Bu kurum içi atölye, özel olarak talep edilen Porsche modifikasyonları üzerinde uzmanlaşıyor. 911 Turbo S

Exclusive için Porsche Design tarafından tasarlanan kronometre, Porsche Design kol saatlerinin karakteristik özelliklerini Exclusive’in karakteri ile bir araya getiriyor. Muhafazası hafif titanyumdan yapılmış ve siyah titanyum karbür kaplama, sportif tasarımı vurguluyor.

Karbon kadran, 911 Turbo S Exclusive’deki çarpıcı karbon dokuma şeritlerden alınmış ve otomobilde kullanılan boyanın aynısına sahip.

Rotor tasarımı, 911 Turbo S Exclusive’in jantları ile aynı modele sahip ve orijinal renge boyalı. Kurma mekanizması, tipik bir Porsche merkezi kilidine sahip ve saat mekanizmasında Porsche arması bulunuyor. www.automagg.com Ⅱ 39

SICAK

MERCEDES GLA

Mercedes-Benz'in kompakt SUV'u GLA, makyajlı versiyonuyla Türkiye'de.

200 ve 180 d versiyonlarıyla satışına başlayan otomobilin fiyatları 185 bin 200 TL'den başlıyor

MAKYAJLI GLA GELDİ İ

lk kez 2013 yılında tanıtılan ve Mercedes-Benz’in ilk kompakt SUV modeli olan GLA, sınıfına tamamen yeni bir yaklaşım getirmekle kalmadı, kısa sürede kendi segmentinin en beğenilen modeli olarak öne çıkmayı da başardı. Sportif ve dinamik tasarımı, kullanım kolaylığı ve kapsamlı kişi-

40 Ⅱ

selleştirme seçenekleriyle fark yaratan makyajlı Mercedes-Benz GLA, Mayıs 2017 itibarıyla Türkiye’de satışa sunuldu. Standart olarak konforlu bir süspansiyonla donatılan GLA’da, AMG tasarım konseptiyle birlikte isteğe bağlı olarak daha alçak bir sportif süspansiyon sunuluyor. Yine isteğe

bağlı olarak sunulan Off-road-konforlu süspansiyon ise 30 mm daha yüksek bir gövde sağlıyor. Artan yerden yükseklik arazi şartlarında daha rahat hareket etme imkânı ve daha yüksek bir oturma pozisyonu sağlarken araç etkileyici bir off-road görünümüne de kavuşuyor.

Türkiye pazarında standart

GLA 200 Comfort 185.200 TL GLA 200 Urban 198.000 TL GLA 200 AMG 217.800 TL GLA 180 d Comfort 206.400 TL GLA 180 d Urban 219.300 TL GLA 180 d AMG 239.200 TL

olarak sunulan LED yüksek performanslı farlar, bugüne kadar sunulan bi-xenon farların yerini alıyor. Gün ışığına yakın bir aydınlatma sağlayan LED farlar, gece sürüşlerinde gözlerin rahatsız olmasını önlüyor.

Xenon farlara oranla yüzde 60 daha az enerji tüketen LED farlar, halojen farlarla

kıyaslandığında ise yüzde 70 daha az enerji tüketiyor.

Yeni uygulama araç ömrü boyunca ampul değişimini gereksiz kılıyor. Her zaman olduğu gibi araç güvenliği Mercedes-Benz GLA’da da en önemli özellik. Yenilenen GLA’da aktif fren yardımcısı standart olarak sunuluyor. Öndeki araca olan mesafenin

güvenlik sınırının altına düştüğünde sürücüyü uyaran sistem, gerektiğinde fren gücü desteği sağlıyor.

Sürücünün tepki vermekte gecikmesi halinde sistem devreye giriyor ve çarpışmayı önlemek veya etkilerini hafifletmek üzere otonom olarak kısmi fren yapıyor.

Mercedes-Benz GLA’da “Atwww.automagg.com Ⅱ 41

SICAK

MERCEDES GLA

"Yenilenen Mercedes GLA'nın 1.6 lt'lik turbo benzinli motoru 156 HP güç ve 250 Nm tork üretiyor. Ortalama yakıt tüketimi ise 5.8 lt/100 km olarak veriliyor" tention Assist” de standart olarak sunuluyor. Bu donanım, sürücünün direksiyon hareketlerini takip ederek tipik yorgunluk belirtilerini algılıyor ve sürücüyü iç geçmesi veya dalma riskine karşı uyarıyor.

Mercedes-Benz GLA ile birlikte Mercedes-AMG de GLA 45 4Matic modelini görsel ve teknik açıdan iyileştirmeye devam ediyor. Yeni ön tampon veya tavan spoyleri üzerindeki eklenti gibi aerodinamik önlemlerle sürüş dinamizmi ve yol tutuş özellikleri daha da iyileşirken rüzgâr sürtünme katsayısı önemli oranda düşüyor.

Sportif yapıyı destekleyen yere bastırma kuvvetlerine 42 Ⅱ

Model Mercedes GLA 180 d Fiyat 206.400 TL Motor 1461 cc, 4 silindirli, SOHC, 8V, turbo dizel Güç 109 HP 4000 d/d Tork 260 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 11.9 sn Maksimum hız 190 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 3.9 lt/100 km Emisyon 103 g/ km Bagaj hacmi 421/1235 lt Ağırlık 1470 kg

karşın 0.33 Cd değeri ile rüzgâr sürtünme katsayısı öncüsüne oranla daha düşük.

Yenilenen Mercedes-AMG GLA 45 4Matic yenilenen ön tampon, yeni hava girişleri, krom ön tampon altı eklentileri ve parlak siyah detaylarla çok daha dinamik bir görünüme kavuşuyor.

Arka kısımda tampona entegre yeni difüzör, krom süslemeler ve tavan spoyleri üzerindeki eklenti de görsel etkisinin dışında yenilenen GLA 45 4MATIC’in sürüş dinamizmini iyileştirmeye yardımcı oluyor. Yenilenen Mercedes-AMG GLA 45 4Matic’te bulunan Speedshift DCT 7 ileri oranlı spor şanzıman atak ve dinamik

sürüş performansı açısından önem taşıyor. Daha kısa vites aralıklarıyla birlikte optimize edilen tepkime ve vites değiştirme süreleri hızlanmanın güç kaybı yaşanmadan daha hızlı gerçekleşmesini sağlıyor.

Standart olarak sunulan ve motorun gücünü dört tekerleğe aktaran performans odaklı dört tekerlekten çekiş sistemi AMG Performance 4Matic, olumsuz yol koşullarında da en iyi yol tutuşu sağlıyor. Sistem torku, ön ile arka aks arasında değişken olarak dağıtıyor. Söz konusu yapı sürüş koşullarına bağlı olarak dinamizm, verimlilik ve yol tutuş arasında optimum bir denge kuruyor.

GLA'nın en güçlü versiyonu olan 45 AMG, 0-100 km/s hızlanmasını 4.4 sn'de tamamlıyor.

www.automagg.com Ⅱ 43

YAZAR

YAMAN YILMAZ

KADINLAR!

Bunu söylemek ya da genellemek belki ayıp ama kadınlar lüks otomobilleri kullanan kim olursa olsun ilgi gösteriyor

İ

şim gereği eskiden beri çok lüks ve sıradışı otomobilleri kullanma imkanım oluyor. Yani sizin anlayacağınız konumuzu oluşturan bu tip otomobillere kadınların gösterdiği ilgiye yabancı biri değilim. İstanbul içinde kullanma fırsatı bulduğum otomobillere ve dolayısıyla kendime olan ilgiyi görünce insan kendini Hollywood yıldızı gibi hissediyor.

Ancak yıldızın kendin değil

44 Ⅱ

"Porsche 911 kullanan bir erkek diğer yönleri ne kadar zayıf veya kuvvetli olursa olsun, maça 2-0 önde başlıyor"

de otomobil olduğunu anlaman için çok akıllı olmaya gerek yok. Daha sıradan modellerde bu ilginin kırıntısını görmeyince aslında ilginin bana değil de, kullandığım otomobillerin sağladığı imaja olduğunu anlamak çok zor değil.

Aslında işin özü şu; Kadınlar lüks otomobilleri kullanan kim olursa olsun ilgi gösteriyorlar. Bu konuda sosyolojik bir çok araştırma ve tez ortaya atılabilir.

Bir Aston Martin'e hayır demek çok zor!

Kadınlar her ne kadar her fırsatta zeka, kariyer, başarı, yakışıklılık, ilgi ve anlayış gibi konuların önemli olduğunu söyleseler de, imaj kadın beğenisinin çok büyük bir bölümünü oluşturuyor.

Mesela Porsche 911 kullanan bir erkek diğer yönleri ne kadar zayıf veya kuvvetli olursa olsun, maça 2-0 önde başlıyor. Ortalama zekaya sahip birinin bu maçı kaybetmesinin ne kadar zor olduğunu varın siz hesaplayın…

Zaten o yüzdendir ki, son yıllarda aslında tam anlamıyla ne iş yaptıkları ve nasıl bir birikimleri olduğu belli olmayan bir sürü adam çok güzel, zeki ve kariyer sahibi kadınlarla rahatlıkla birlikte olabilmeye başladı.

Bir anlamda dünyanın kadınların etrafında döndüğünü düşünen erkek topluluğunun yüzde 95’lik kısmı, bu anlayış yüzünden de farkında olmadan bilinç altlarında ne olursa olsun çok

para kazanmaya itiliyorlar.

Yalnız bu durumdan bütün kadınları sorumlu tuttuğum düşünülmesin.

Bu durum aslında erkeklerin de karakter zayıflığından kadınların yararlanması çerçevesinde gerçekleşiyor.

Tabii ki yukarıdaki tespitlerime uymayan kadınların da olduğunu belirtmeden geçemeyeceğim.

Az da olsalar bu azınlığa dahil olan insanlarla tanışmanızı diliyorum... www.automagg.com Ⅱ 45

PROVA

VW GOLF

GÜCÜNÜN DORUĞUNDA

Sınıfının en güçlü oyuncularından biri olan Volkswagen Golf, makyajla birlikte tasarım olarak pek bir değişikliğe uğramamış olsa da teknolojik altyapı olarak önemli yeniliklere sahip olmuş

K

ompakt sınıfın en güçlü oyuncularından biri olan Volkswagen Golf, mak-

46 Ⅱ

"Her nesilde sınıfına referans olmayı sürdürüyor"

yajla birlikte tasarım olarak ciddi değişikliklere uğramamış olsa da teknolojik altyapı olarak önemli yeniliklerba-

Yenilenen Golf’te tasarım olarak çok da büyük farklar yok ama öyle bir beklenti olduğunu da söyleyemeyiz.

rındırıyor. Avrupa’nın ve Türkiye’nin de en çok tercih edilen kompakt hatchback’lerinden biri olan Volkswagen

Golf, artan rekabette liderliğini kaybetmemek için ufak bir makyaj operasyonundan geçirildi. Rekabetten kastı-

mız ise tabii ki Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane, Honda Civic, Hyundai i30 ve Peugeot 308 gibi modeller. www.automagg.com Ⅱ 47

PROVA

VW GOLF

Makyaj çalışmasına ufak dediğime bakmayın, aslında tasarım olarak dışarıdan bakıldığında pek bir farklılık yok fakat özellikle LED teknolojili ön far grubu ve stoplar aracın görünümünü fazlasıyla modernleştirmiş.

Tamponlarda da ufak dokunuşlar var.

Kabinde değişiklikler dışarıdan biraz daha fazla. En büyük değişiklik ise 8.0 inçlik ekranın yerine gelen 9.2 inçlik ekran olmuş. Bu ekranın çözünürlüğü 1280x640’a kadar çıkarılmış. Bu sınıfın en iyi değerlerinden birini sunuyor ve arayüzü de . oldukça pratik. Kullanılan kap48 Ⅱ

PAKETLER Yeni Volkswagen Golf; Midline Plus, Comfortline ve Highline donanım paketlerine sahip. Baz modelde bile donanım yeterli seviyede. lamalarda da ufak değişikliklere gidilmiş. Dijital gösterge paneli Passat’tan tanıdık ve Golf ’e de oldukça iyi uyum sağlamış. Masaj fonksiyonlu sürücü koltuğu hem rahatlık hem de kavrama bakımından sınıfının en iyilerinden…

Teknolojik yeniliklere baktığımızda ise şehir içi acil durum freni, yaya güvenliği

Volkswagen Golf, yenilense de makyajlansa da çok fazla değişmiyor. Onu böyle sevsek de biraz yenilik şart.

fonksiyonu, trafik sıkışıklığı asistanı gibi donanımlar makyajla birlikte gelmiş. 380 litrelik bagaj hacmi sınıfının en iyi değerini sunmasa da, çekirdek bir ailenin ihtiyaçlarını karşılayacak alanı sunuyor. Yükleme eşiğinin yukarıda olması eksi puan almasına yol açıyor.

Dizel skandalından sonra benzinli motorlara daha fazla ağırlık vermeye başlayan Alman üretici, ülkemizde 110 HP güç üreten 1.0 TSI, 125 ve 150 HP’lik iki ayrı güç çıkışına sahip 1.4 TSI benzinli motorlarla satılıyor. Her iki benzinli motorda da hem manuel hem de yedi ileri DSG

şanzıman seçme şansınız bulunuyor. Dizel cephesinde ise tanıdık 1.6 litrelik TDI ünite bulunuyor. Bu motorun da 90 ve 115 HP güç üreten iki ayrı versiyonu mevcut. Dizel motoru da DSG şanzıman ile tercih edebiliyorsunuz. Yenilenen Volkswagen Golf ’un en baz modeli 1.0 litrelik TSI motora sahip ve 83.800 TL’lik fiyat etiketine sahip.

125 HP’lik 1.4 TSI motorun başlangıç versiyonu 91.600 TL. Eğer DSG tercih ederseniz 103.100 TL’yi gözden çıkarmanız gerekiyor. Dizel cephesinde ise 98.400 TL’lik fiyat başlangıcı var, dizelde Otomatik şanzıman tercih

ederseniz ise fiyat 117.000 TL’ye kadar fiyat çıkıyor.

Test aracımızın kaputunun altında 1.4 litrelik 125 HP güç üreten turbo benzinli motor yer alıyordu. 9.9 sn’lik 0-100 km/s hızlanma değeri ile 150 HP’lik versiyona pek de gerek bırakmayan bu motor, performans bakımından tatmin edici. Turbo sayesinde alt devirlerden itibaren canlı olan motor, Golf ’e ara hızlanmalarda da ideal gücü sağlıyor. Yedi ileri çift kavramalı şanzımanın geçişleri ve seriliğinin eleştirilecek hiçbir tarafı bulunmuyor. Üretilen en iyi çift kavramalı şanzıman dersek abartmış olwww.automagg.com Ⅱ 49

PROVA

VW GOLF

mayız sanırım. Ortalama olarak verilen 4.8 lt/100 km’lik tüketim değerini tutturmak pek de mümkün değil fakat şehir içinde 7.0 lt/100 km civarında gezebiliyorsunuz. Çok iyi ayarlanan süspansiyon sistemi hem yol tutuş hem de konfor konusunda optimumu sunuyor. Ford Focus’tan sonra en iyi yol tutuşa sahip kompakt hatcback’lerden biri olan Golf, süspansiyon konforu konusunda da sınıfının en iyilerinden biri.

Yalıtım konusunda da Volkswagen mühendisleri oldukça iyi iş çıkarmış. Golf, hem yol hem de motor sesini 50 Ⅱ

DİZEL Dizel bir Golf isteyenler için 1.6 lt TDI motorun 90 ve 115 HP'lik iki versiyonu sunuluyor. DSG otomatik şanzıman ise sadece 115 HP'lik modelde mevcut. kabine hiç sızdırmıyor. Biraz hızınız artınca rüzgâr sesinin az da olsa duyuyorsunuz fakat çok da rahatsız edici olmuyor. Volkswagen Golf yollara ilk çıktığı günden beri sınıfının referans modeli olmayı sürdürüyor. Rakiplerinin yeni nesillerinin sahneye çıktığı bu günlerde Golf ’e gelen ufak bir makyaj,

Kabinde alıştığımız Volkswagen çizgileri korunuyor. Her detay yerli yerinde ve işçilik kalitesi yüksek. Dijital ekran doğal olarak Passat ve Tiguan’dan tanıdık. liderlik koltuğunda daha uzun süre oturmasını sağlayacağa benziyor.

VW Golf, her zaman olduğu gibi kompakt sınıfın kralı.

Baktığınız zaman bazı disiplinlerde ondan iyi modeller var. Örneğin daha iyi yol tutan, daha az tüketen rakipler bulmak mümkün. Ama bir paket olarak en iyi birleşimi Golf sunuyor. 1.6 lt ve altında hem dizel hem de benzinli motorlar sunması ve bu motorlarda DSG çift kavramalı otomatik şanzıman opsiyonu olması da olumlu bir özellik.

Sonuçta Türkiye’de en çok aranan özellikler bunlar... Özerk IHLAMUR

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model VW Golf 1.4 TSI DSG Fiyat 103.100 TL Motor 1395 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 125 HP 5000 d/d Tork 200 Nm 1400 d/d 0-100 km/s 9.1 sn Maksimum hız 204 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.1 lt/100 km Bagaj hacmi 380 lt Ağırlık 1395 kg

Genel kalite, verimlilik, yol tutuş, ferah kabin

Tasarım olarak fazla bir yenilik yok www.automagg.com Ⅱ 51

PROVA

DACIA DUSTER

DAHA DA ÇOK SATAR! Romen markanın en başarılı modellerinden biri olan Duster, merakla beklenen çift kavramalı otomatik şanzımanıyla satış rakamlarını daha da yukarıya çekmeyi hedefliyor

D

acia Duster, kompakt SUV’lar arasında en çok satılan odellerden biri. Hatta 2013’ten beri Türkiye’de en çok satan 4x4 modelin Duster olduğunu söyleyebiliriz. Peki, bu araçta ne eksikti? Kabindeki ufak ergonomik kusurlar, malzeme kalitesi gibi detaylar çok önem52 Ⅱ

"Dacia Duster, Sandero'nun aksine çift kavramalı otomatik şanzıman kullanıyor"

senmiyordu çünkü fiyatının karşılığını tam olarak veriyordu. Eksik olan ise tercihen dizel motorla kombine edilmiş bir otomatik şanzımandı.

Romen marka önceleri ürün gamında otomati şanzımanlı bir model olmayacağını iddia ediyordu fakat sonradan işler değişti. Artık Sandero’dan Dus-

Duster sonunda otomatik şanzımana kavuştu.

Bu fiyata dizel-otomatik bir SUV almak imkânsız

ter’a kadar otomatik şanzımanlı Dacia’lar yollarda dolaşıyor.

Tek bir fark var, Sandero gibi modellerde otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar kullanılırken, Duster’da çift kavramalı EDC şanzımana yer verilmiş.

Merakla beklenen bu araç, geçtiğimiz ay satışa sunuldu.

Blackshadow özel serisi ile de

iddiasını artıran Duster’ı n otomatik versiyonu Türkiye’de 1.5 dCi 110 HP dizel seçeneği ile müşterilerle buluşuyor. 82 bin 900 TL’den başlayan fiyatlara sahip olan Duster EDC, rakipleri arasında yine avantajlı durumda.

Türkiye’de crossover ve SUV segmentinin pazar paylarına

baktığımızda ezici bir çoğunluğun otomatik şanzımanlarda olduğunu görebiliriz. Makyaj operasyonundan sonra gelen çift kavramalı şanzıman dopingi, Duster için çok yüksek pazar payları anlamına geliyor. Yenilemeden sonra daha yumuşak bir sürüşe kavuşan Duster, konfor anlamında www.automagg.com Ⅱ 53

PROVA

DACIA DUSTER

zaten artı puan almıştı. Süspansiyondan sonra gelen çift kavramalı şanzıman ile bu konfor puanları daha da arttı.

Renault’dan tanıdığımız EDC şanzımanın geçişleri ve tepkileri bir DSG kadar iyi olmasa da, uzun ömürlülük konusunda sınıfının en iyilerinden bir olmayı başarıyor. Türkiye’de sadece 110 HP’lik 1.5 dCi ünite ile kombine edilen şanzımanın motor ile uyumu başarılı. Alt devirlerden itibaren gelen 250 Nm tork ile atak bir karaktere sahip olan Duster, şanzımanı sayesinde tutumlu olmayı da başarıyor. Duster EDC’nin 110 HP güç ve 250 Nm tork üreten Euro6 1.5 dCi motoru, 4.8 lt/100 54 Ⅱ

BLACKSHADOW Otomatik Dacia Duster'ın Blackshadow özel serisinde look paket, hız ayar ve sınırlayıcı ile deri direksiyon simidi standart olarak sunuluyor. km ortalama yakıt tüketimine sahip. Bu değer gerçekten deabartı değil. Biz testimiz boyunca 5.7 lt/100 km’lik ortalama değer ile dolaştık. Eğer daha dikkatli bir sürüş tarzı benimsense bu değer daha da aşağıya inebilir. Fabrika verilerine göre 169 km/s maksimum hıza ulaşan Duster EDC’nin 0-100 km/s hızlanması ise 12.2

Dacia Duster artık eskimeye yüz tutsa da hâlâ güçlü görünmeyi sürdürüyor. Tam bir uygun fiyatlı yol arkadaşı.

saniye. Maksimum hız çok tatmin edici olmasa da (zaten bu tarz bir araç için gerekli değil) ilk hızlanma ve esneklik başarılı. Duster ile şehir içinde ve otobanda asla ağırkanlı bir araç kullanıyormuş izlenimine kapılmıyorsunuz.

Duster zaten hiçbir zaman çok performanslı kullanmak isteyeceğiniz bir otomobil olmamıştı. Makyajdan sonra tasarım da yenilenen direksiyon sistemi, yumuşamasına rağmen his konusunda hâlâ rakiplerinin gerisinde. Yumuşak yapı nedeniyle hızlı girilen virajlarda yatma ve önden kayma eğilimi de görülüyor. Duster’ın asıl hüneri önden çekişli

olmasına rağmen hafif arazide ortaya çıkıyor. Bir önden çekişli otomobilin girmesinin zor olduğu yollarda bile Duster ile kolayca ilerleyebiliyorsunuz.

Bunda yerden yüksek yapının payı büyük. Otomatik şanzıman tahmin edilenin tersine işini zorlaştırmıyor, kolaylaştırıyor.

Makyajdan sonra donanım olarak da ufak değişikliklere gidilmiş. Konsolun ortasında siyah kaplamalara yer verilmiş ve 7.0 inçlik dokunmatik ekran da görünümü modernleştiriyor. Dacia Duster, sınıfında en uygun fiyatlı otomatik şanzımanlı model olarak öne çıkıyor.

82.900 TL’lik fiyata hem dizel

hem de çift kavramalı şanzımana sahip olabiliyorsunuz.

Rakiplere bakıldığında, bu fiyata başlangıç seviyesinde bile yaklaşamadıkları görülüyor.

Duster EDC, aslına bakılırsa fiyatına göre zengin bir ekipman seviyesine sahip: Media Nav multimedya ve navigasyon sistemi ve geri görüş kamerası gibi özellikler bu kompakt SUV’un konforunu artırıyor.

Duster EDC Blackshadow özel serisinde look paket, hız ayar ve sınırlayıcı ile deri direksiyon simidi standart olarak sunuluyor. Otomatik şanzımanlı Duster, Laureate ve Blackshadow (85.400 TL) olmak üzere iki versiyona sahip. Laureate, www.automagg.com Ⅱ 55

PROVA

DACIA DUSTER

ABS, ASR, yokuş kalkış destek sistemi, dört hava yastığı, elektrikli dış dikiz aynaları, sürücü tarafı tek dokunuşlu elektrikli ön ve arka camlar, alüminyum alaşım jantlar, yol bilgisayarı ve yükseklik ayarlı sürücü koltuğu ile direksiyon gibi donanımlara sahip. Media Nav, hız ayar ve sınırlayıcı, dış donanım aksesuar paketi, arka park sensörü, geri görüş kamerası ve siyah alüminyum jantlar ise opsiyonel olarak sunuluyor. Blackshadow, Laureate versiyonuna ek olarak look paket, deri direksiyon, hız ayar ve sınırlayıcı ve Blackshadow özel tasarımlarına sahip.

Bu yeni seride ön ızgara, yan 56 Ⅱ

MOTORLAR Dacia Duster'ın 1.6 lt'lik benzinli motoru 115 HP gücünde. Dizellerdeyse ise 90 ve 110 HP'lik iki ayrı versiyonu bulunan 1.5 lt'lik dCi yer alıyor. ayna kaplamaları ve orta panel parlak siyah. Elmas efektli 16 inçlik siyah alaşımlı jantlar ve siyah kapı eşikleri de oldukça etkileyici görünüyor. Duster Blackshadow’da krom ön ve arka koruma plakaları ve tavan barları da bulunuyor.

Sonuç olarak, Duster EDC’nin iyi bir yol arkadaşı olduğunu söyleyebiliriz. Tam istediğiniz

Değişen direksiyon simidi daha modern ama Duster'ın kabini artık yaşlılık izlerini gizleyemiyor.

ve ihtiyacınız olan özellikleri sunuyor. Zaten daha fazlası lükse giriyor ve Dacia’nın öyle bir iddiası yok. Tabii ki fiyatın uygun olmasının sebepleri de var. Sert plastik kaplı iç mekân ve hissiz direksiyon sistemi bunlardan birkaçı. Eğer kabinde çok fazla oyuncak istemiyorsanız (günlük kullanımda ihtiyaç duyulan tüm özellikler Duster’da var) bu otomobil tam size göre. Geniş kabini, kullanışlı bagajı, az yakan motoru ve konforlu otomatik şanzımanıyla fiyatının karşılığını tam olarak sunuyor. Bizce sınıfının satış rekortmenlerinden olmaması için hiçbir neden yok... Özerk IHLAMUR

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model Dacia Duster EDC Fiyat 82.900 TL Motor 1461 cc, 4 silindirli, SOHC, 8V, turbo dizel Top. güç 110 HP 4000 d/d Top. tork 600 Nm 1250 d/d 0-100 km/s 12.2 sn Maksimum hız 169 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.7 lt/100 km Bagaj hacmi 475 lt Ağırlık 1421 kg

Geniş ve konforlu kabin, ekonomi, uygun fiyat

Özellikle kabininde yaşlı bir araç gibi hissettiriyor www.automagg.com Ⅱ 57

PROVA

VW AMAROK

GÜÇLÜ VE KONFORLU Güçlü ve lüks bir SUV mu istiyorsunuz fakat böyle bir otomobile yarım milyon TL ayırmak istemiyorsunuz. O zaman Amarok Aventura’ya bir göz atın...

B

undan on yıl öncesine kadar pick-up’lar sadece arazi ve şantiye yollarında kullanılan amaca yönelik fonksiyonel araçlardı.

Kaliteden ve konfordan uzaktılar. Güçlü olmalarına karşın günlük hayatta ve şehir içinde kullanmak gerçekten de hiç kolay değildi.

58 Ⅱ

"VW'yi pick-up sınıfına sokan ve kısa sürede başarı kazanan Amarok, sürekli güncelleniyor"

Kabin içinde yolculuk özellikle de arka koltuklarda son derece konforsuzdu.

Zaman içinde tüm segmentlerin gelişmesiyle birlikte pick-up’lar da büyük aşama kaydetti.

VW Amarok ise bu sınıfa katıldığında adeta yeni bir sayfa açıldı.

Amarok, uzun bir süre 2.0

lt’lik turbo dizel üniteyle satıldı. Gücü yeterli seviyedeydi. Hem asfalt hem arazi özellikleri beklentilerin tümünü karşılarken, özel serilerle birlikte farklı özellik ve konfor seviyelerinde Amarok’larla tanıştık. Şimdi ise bir SUV kadar konforlu ve güçlü bir Amarok’la birlikteyiz. Bu otomo-

bilin kalbinde öylesine güçlü ve sessiz bir dizel ünite var ki sanki bir pick-up’da değilmişsiniz gibi.

3.0 lt’lik V6 silindirli bu TDI motor tam 224 HP gücünde.

550 Nm’lik tork değeri sayesinde yüksek performansıyla sürücüsünü etkilemeyi başarıyor.

Yeni Amarok Aventura,

4Motion adı verilen dört tekerlekten çekişli bir sistemle gücünü yere aktarıyor. Sekiz ileri DSG şanzıman sunduğu yakıt ekonomisinin yanı sıra son derece konforlu ve sürüş de sunuyor.

Peki Aventura bakalım ne gibi donanımlarla geliyor? Öncelikli olarak dıştan bakıldığında bagaj boyunca www.automagg.com Ⅱ 59

PROVA

VW AMAROK

uzanan bir sportif bar ve 20 inç’lik jantlar dikkati çekiyor. Kabine geçtiğimizde ise 6.33 inçlik dokunmatik ekran, Nappa deri döşeme ve 14 yöne ayarlı elektrikli sürücü ile ön yolcu koltuğunda aynı zamanda ısıtma özelliği de bulunuyor. Alman sağlık merkezi AGR tarafından sertifikalı olan ön koltuklar, ergonomisiyle sağlıklı bir oturuş sağlıyor.

Aventura’da ısıtmalı ön cam yıkama fıskiyeleri, renkli yol bilgisayarı, direksiyon kenarlarında vites kumandası, paslanmaz çelik gaz/fren pedalı gibi standart olarak 60 Ⅱ

2.0 LT Amarok'un Highline versiyonlarında 180 HP güç üreten 2.0 lt TDI motor bulunuyor. Bu motor da yeterince performanslı. sunulan donanımlar üst düzey konfor sunuyor.

Güvenlik anlamında da bir takım yeniliklerin sunulduğu Aventura, daha büyük fren diskleri, çarpışma önleme sistem gibi bir pick-up’un ötesinde özelliklere sahip.

Asfalt üzerinde bir SUV gibi

Kabindeki plastik kalitesi bir pick-up’ın ötesinde. Donanımın da tatmin edici oluşu konforu artırıyor ve SUV'ları aratmıyor.

hissettiren Amarok’la yol dışına çıktığımızda işler tabii ki biraz değişiyor. 20 inçlik jantlarla Aventura’yı arazi koşullarına kullanmak pek de kolay değil. Teknik olarak Amarok tüm hünerlerini sergiliyorken, büyük jantlar arazide sert bir sürüş ortaya çıkmasına neden oluyor.

Son dönemde kullandığımız en başarılı motor ve konfor özellikleri sunan Amarok Aventura, bir SUV’dan bekleneni verimli bir şekilde kullanıcılara yansıtıyor. via’nın işi gerçekten çok da kolay değil.

Ahmet ARMAĞAN

AUTOMAGG SONUÇ

TEKNİK ÖZELLİKLER Model VW Amarok Aventura Fiyat 188.000 TL Motor 2967 cc, V6 silindirli, DOHC, 24V, turbo dizel Güç 224 HP 4500 d/d Tork 550 Nm 2750 d/d 0-100 km/s 7.9 sn Maksimum hız 191 km/s Şanzıman 8 ileri otomatik Yakıt tüketimi 7.8 lt/100 km Lastikler 255/50 R20 Ağırlık 2176 kg

SUV konforu, geniş iç hacim, performans

Yakıt tüketimini kontrol etmek zor www.automagg.com Ⅱ 61

GALERİ

62 Ⅱ

MCLAREN 570S SPIDER

www.automagg.com â…¡ 63

OTOMOBİL UZMANI www.automagg.com 64 Ⅱ