HYUNDAI ELANTRA YENİLENDİ OTOMOBİL UZMANI EKİM 2015 YIL: 3 SAYI: 25
www.automagg.com
SÜRÜŞ
HONDA CR-V NISSAN X-TRAIL CITROEN C4 PICASSO BMW 218i FIAT 500X
FIAT EGEA
95 HP
49.900 TL
Türkiye’nin yeni gururu Egea hakında tüm detaylar
PEUGEOT SPORT İMZALI 308
RENAULT MEGANE’IN DÖRDÜNCÜSÜ
VW TIGUAN’IN İKİNCİ NESLİ
www.automagg.com << 01 HYUNDAI MACERACI i20’Yİ SUNAR
12
FIAT EGEA
18
PEUGEOT 308 GTI
MERCEDES CONCEPT IAA 02 >> automagg Ekim 2015
22
VW TIGUAN
42
BU SAYIDA No: 25 Ekim 2015
SICAK ▶▶ 12 FIAT EGEA Tükiye’nin yeni sedanı 18 PEUGEOT 308 GTI
HYUNDAI i20 ACTIVE
26
Peugeot Sport imzası
22 26 30 34 36 37 38 40
44
VW TIGUAN
İkinci nesil geliyor
HYUNDAI i20 ACTIVE i20’nin maceracı versiyonu
RENAULT MEGANE
Frankfurt’un yıldızı oldu
HYUNDAI ELANTRA Elantra da yenilendi
AUDI S4
354 HP’lik canavar
BMW M6 GT3
Yarışçı geni taşıyor
NISSAN NAVARA Pick-up kralı mı?
PORSCHE MISSION E Panamera’nın geleceği
PROVA ▶▶ 54 BMW 218i
Üç silindirli sporcu
Yeni dizel ve yeni otomatik
58 CITROEN C4 PICASSO
BENTLEY BENTAYGA
60 66
CR-V / X-TRAIL İdeal SUV’lar karşı karşıya
FIAT 500X Artık otomatik şanzımanlı
www.automagg.com << 03
EDİTÖR ŞİŞKO OTOMOBİLLER DEVRİ
A
ğırlık çok büyük problem. Buna ister güvenlik kaygıları deyin isterseniz de gereksiz donanımlar, otomobiller gereğinden fazla ağırlaştı. Düşünsenize, otomobil aslında çok verimsiz bir nesne. Ortalama 80 kg’lik bir insanı taşımak için 1200-1300 kg’lik bir araca ihtiyacımız var. Yani 80 kg’yi bir noktadan diğerine götürmek için 1380 kg’lik enerji harcıyoruz. Bu başlı başına saçma bir durum. Bence bir otomobil en fazla 800-900 kg civarında olmalı ki, 70’ler ve 80’lerde durum böyleydi. Gereksiz donanımlar, gereksiz hacimler ve dolayısıyla gereksiz ağırlıklar taşıyoruz. Elektrikli aynalar olmasa ne olur? Otomobil zaten sizin, bir kere ayarlarsınız olur biter. Ya da tünele girmeden farlarınızı kendiniz açın, yağmur yağdığında bir zahmet silecek koluna dokunuverin. Aslında kullanmadığımız ama oyuncak niyetine bayıldığımız o kadar fazla donanım var ki yeni nesil otomobillerde. Ağırlığı
bırakın, arıza ihtimali de inanılmaz oranda artıyor. Gereksiz hacimler dedik. Kafanızda bir model belirleyin. Mesela Golf. 1974’te pazara çıkan ilk nesil 3820 mm uzunluğundaydı. Şimdiki ise 4255 mm. Yani ilk nesil Golf, şimdiki 3972 mm’lik Polo’dan bile daha kısaydı. Ne oluyordu o zamanlar? Almanlar’ın boyları mı kısaydı. Ya da insanlar Golf’le uzun yol yapamıyor muydu? Boyun fıtığı mı oluyorlardı? Elbette hayır. Gayet rahat sığılıyordu bu otomobillere de. Peki, ağırlıklar ne kadardı? Peugeot 205’in ağırlığı 740 kg’den başlıyordu. Bu ağırlıktaki bir gövdeyi 50 HP de rahatlıkla taşıyabilir. Örneğin şimdiki en hafif Polo 1050 kg ve motoru da 75 HP. Aynı gücün 740 kg’lik bir Peugeot 205’te olduğunu düşünün. Bugünün Polo’suna göre hissedeceğiniz güç, daha doğrusu alacağınız performans 106 HP’ye göre olacaktı. Bir Renault 5 GT Turbo sadece 120 HP gücündeydi ama sadece 855 kiloydu. Bugün bile 7.3 sn’lik
0-100 km/s hızlanma değeri çok da kolay ulaşılacak bir veri değil. Hele bunu 120 HP güç ve 165 Nm torkla yapabilmek imkânsız. Kısaca insanlarda olduğu gibi otomobillerde de ağırlık bünyeye iyi gelmiyor. Sonuç olarak, ben de güvenli bir otomobile çocuğumu bindirmek isterim ama bunun için bu kadar fazla ağırlık taşımaya ihtiyaç var mı? ESP olmadığı günlerde mekanik tutunmaya daha fazla önem verilirdi mesela. Eski hot hatch’ler ilk virajda yoldan mı çıkıyordu? Diğer yandan verimlilik adına yeni nesil motorlar neredeyse altın gibi işleniyor. Motorlar az yakar, yeter ki fazla ağırlık taşımasınlar. Bence yatırımı motora değil hafifliğe yapmalılar. Bu ağırlık kaygıları nedeniyle atmosferik motor kalmadı. Yüksek tork üretiyorlar diye kamyon gibi dizellere biniyoruz. Hafif bir otomobile 1.0 lt atmosferik benzinli de yeterdi oysa... Mert YILMAZ Genel Yayın Yönetmeni
"Peugeot 205’in ağırlığı 740 kg’den başlıyordu. Bu ağırlıktaki bir gövdeyi 50 HP de rahatlıkla taşıyabilir. Örneğin şimdiki en hafif Polo 1050 kg ve motoru da 75 HP. Aynı gücün 740 kg’lik bir Peugeot 205’te olduğunu düşünün” 04 >> automagg Ekim 2015
TÜRKİYE’NİN EFSANE HARLEY’İ BELLİ OLDU
automagg ‘OTOMOBİL UZMANI’ www.automagg.com Genel Yayın Yönetmeni Mert YILMAZ mertyilmaz@automagg.com Yazı İşleri Müdürü Neslihan YILMAZ neslihanyilmaz@automagg.com Görsel Yönetmen Aslıhan AYDEMİR Fotoğraf Editörü Savaş YILMAZ
HARLEY-Davidson, bu sene ikincisini düzenlediği ‘‘Benim Harley’im’’ yarışması ile 2015’in efsanelerini belirledi. 3 Ekim Cumartesi günü İstanbul’da gerçekleştirilen finalde, 13 Harley-Davidson kıyasıya yarıştı. Tasarımcı Can Yalman’ın ve bir Motorbike dergisi Genel Yayın Yönetmeni Hakkı Tolunay’ın da aralarında bulunduğu jüri üyeleri Street, Performance ve Touring kategorilerinin kazananları belirledi. Etkinliğe katılan motosikletseverler ise oylarıyla İzleyici Özel Ödülü’nün sahibi olan Harley-Davidson’ı seçti. İstanbul, İzmir, Ankara ve Antalya’dan toplam 70’in üzerinde motosiklet sahibinin yarışmaya katılmak için başvurduğu yarışmanın Harley-Davidson kültürü ve ruhunu yaşatan final etkinliğine iki yüze yakın motosiklet tutkunu katıldı. HONDA’DA SONBAHAR FIRSATI Honda, ekim ayı boyunca yüzde 0,92 faiz oranlı kredi imkan, şimdi al Nisan 2016’da öde gibi avantajlı satış koşullar sunuyor.
Motorsporları ve Motosiklet Editörü Yiğit TOP yigittop@automagg.com Katkıda bulunanlar Serkan Yazıcı, Yaman Yılmaz, Volkan Demirkuşak, Ceren Güç, Elif Bekfelavi, Özerk Ihlamur Reklam/rezervasyon reklam@automagg.com KAREMEDYA Yayıncılık Reklam Organizasyon Ltd. Şti. Ataköy 1. Kısım, Yeni Fişekhane Caddesi, i50 Blok, Daire:4, Bakırköy/İstanbul Tel: (0212) 556 73 76 Mail: info@automagg.com
Her hakkı saklıdır. automagg dergisinde yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları Karemedya Yayıncılık’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.
www.automagg.com << 05
06 >> automagg Ekim 2015
www.automagg.com << 07
KISA
MICHELIN PILOT SPORT 4
MICHELIN, temel stratejisi ‘Total Performance’ üstüne geliştirdiği spor otomobillerde sürüş keyfi, performans ve güvenliği bir arada sunan yeni performans lastiği Pilot Sport 4’ü piyasaya sürüyor. Fransız marka, yüksek performanslı yeni Pilot Sport 4’ü Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttı.
CITROEN’İN TİCARİSİ CITROEN, hafif ticari ürün gamına eklediği yeni Berlingo Maxi Van ile panelvan pazarında iddiasını artırıyor. Modern görünümü ve müşteri beklentilerine pratik çözümler üretebilmesi ile öne çıkan 1.6 HDi 90 HP motorulu Citroen Berlingo Maxi Van; konfor donanımları, geniş iç alanı, modüler tasarımı ve rekabetçi fiyatı ile Citroen’in pazardaki konumunu güçlendirecek. Citroën Berlingo Maxi Van avantajlı fiyatı ile Citroën’in tüm Türkiye genelindeki 50’den fazla satış noktasında kullanıcıları ile buluşuyor. 1.6 HDi 90 HP versiyonu ile satışa sunulacak olan yeni Berlingo Maxi Van kullanım kolaylığı için tasarlanmış. Citroën’nin mevcut Berlingo Panelvan modelinden 25 cm daha uzun olan Berlingo Maxi Van, güçlendirilen dizel motoruyla da şehir içinde ve dışında performans bakımından yeni standartlar getirmeyi hedefliyor.
MITSUBISHI YÜKSELİŞTE MITSUBISHI MOTORS’un 34 Avrupa ülkesindeki satışları, yılın ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 45’lik artışla 90 bin 549 adede yükseldi. Şirket, geçen yılın ilk yarısında aynı bölgede 62 bin 269 adet otomobil satmıştı. Bu yılki başarılı performansın yıl sonuna kadar da devam edeceği öngörülüyor. 08 >> automagg Ekim 2015
PEUGEOT SERVİS GÜNLERİ
PEUGEOT yetkili servislerinde 3 Ekim-14 Kasım tarihleri arasında devam edecek olan bakım kampanyasında, fiks menülerde yüzde15 indirim ve üç yaş ve üstü fiks menülerde bulunuyor. Ayrıca bakım kampanyasına ek olarak, dört adet lastik alımında Total’den 100TL’lik akaryakıt veya bir sonraki servis işlemlerinde geçerli olacak 100 TL değerinde indirim çeki hediyesi de sunuluyor.
KISA
KENAN SOFUOĞLU BİR KEZ DAHA ŞAMPİYON MİLLİ SPORCUMUZ Kenan Sofuoğlu, Dünya Supersport Şampiyonası’nda sezonu dördüncü kez şampiyon olarak tamamlayarak büyük bir başarıya imza attı. Şampiyonluk sonrası, 7 Ekim Çarşamba günü, Türkiye Motosiklet Federasyonu Başkanı Bekir Yunus Uçar, Red Bull sporcuları Kenan Sofuoğlu ve Toprak Razgatlıoğlu’nun katılımıyla basın toplantısı gerçekleştirildi. 4 Ekim’de Fransa’daki Magny-Cours Pisti’nde yapılan şampiyonanın 11’inci ayağında, sezonun bitmesine bir yarış kala dünya şampiyonluğunu ilan eden Kenan Sofuoğlu; 2007, 2010 ve 2012’de elde ettiği zaferlerine bir yenisini daha ekledi. Türkiye Motosiklet Federasyonu Başkanı Bekir Yunus Uçar sporculara gerçekleştirdikleri şampiyonluk için teşek10 >> automagg Ekim 2015
kür etti. “Türkiye’de dünya şampiyonu sporcu çıkarabilen federasyon sayısı bir elin parmaklarını geçmiyor. Hem Dünya hem de Avrupa Şampiyonu çıkartabildiğimiz için çok mutluyuz. Sporcularımıza desteğimiz artarak sürecek” dedi. Öncelikle Toprak’ın şampiyonluğunun çok önemli olduğunu vurgulayan ve bundan gurur duyduğu-
nu belirten Sofuoğlu ise “Dünya şampiyonluğundan daha önem verdiğim şey; Toprak’ın şampiyon olmasıydı. Benden sonra birinin yetişmesi gerekiyor. Toprak da bu fırsatı çok iyi değerlendirdi. Onunla gurur duyuyorum. Herkes Toprak’ın başarısını konuşuyor. Toprak’ın Moto GP şampiyonluğuna ulaşması en büyük amacımızdır” dedi.
TUCSON’A BEŞ YILDIZ
VOLVO XC90’A TAM PUAN VOLVO CARS’ın yeni XC90’ı, Amerikan Otoyol Güvenliği için Sigorta Enstitüsü (IIHS) tarafından Top Safety Pick+ derecesiyle ödüllendirildi. Volvo XC90, önleyici ve koruyucu güvenlik performansıyla ilgili tüm testlerden (çarpışma dayanıklılık ve engelleme) tam puan aldı.
HYUNDAI TUCSON, EuroNCAP’in gerçekleştirdiği çarpışma testlerinden beş yıldız alarak segmentinin en güvenli modellerinden biri olmayı başardı. Aldığı bu başarılı sonuçla birlikte Hyundai’nin gelişmiş teknolojisini de gözler önüne seren Tucson, donanım listesinde bulunan otomatik acil fren sistemi (AEB) ile de olası kazaları önlemeye yardımcı oluyor. Şerit takip sistemi (LKAS) ve hız sınırı uyarısı gibi donanımlar EuroNCAP tarafından dikkate alınan en önemli özellikler olarak öne çıkarken aynı zamanda olası kazaları önlemek için geliştirilen otomatik acil fren, kör nokta uyarısı, arka çapraz trafik uyarısı (RCTA) ve araç denge yönetimi gibi kapsamlı aktif güvenlik sistemleri de Tucson’un artı puanlar almasında önemli rol oynadı. Tamamen yeni bir platform üzerinde inşa edilen Hyundai Tucson, daha güçlü bir darbe direnci sunmak için burulma sertliği yüzde 30 artırılmış yüksek mukavemetli çelik bir gövdeye sahip.
YOKOHAMA W.DRIVE YOKOHAMA’nın performans otomobilleri ile SUV’lar için geliştirdiği kış lastiği W.drive V905, ADAC (Almanya Otomobil Kulübü)’nün zorlu kategorilerden oluşan testinden başarıyla geçerek en iyi ikinci lastik seçildi. W.drive V905 serisi ADAC ekibi tarafından; “Yol tutuş fren ve ıslak zemin ile karda en iyi dereceyi alan dengeli bir lastik” olarak tanımlandı. Test, yüksek performanslı 19 kış lastiği arasında yapıldı.
CAZİP NISSAN’LAR NISSAN, birbirinden cazip kampanyalarına ekim ayında da devam ediyor. Qashqai ve X-Trail modellerinde 70 bin TL krediye 20 ay vade ve yüzde 0.89 faiz fırsatı sunuluyor. Micra ve Juke modellerinde ise, 20 bin TL kredi koşullarında yüzde 0.59 faiz ve 20 aya varan vade fırsatından yararlanılabiliyor. www.automagg.com << 11
SÜRÜŞ
FIAT EGEA
EZBER BOZAN: FIAT EGEA
Fiat’ın yeni kompakt sedanı Egea, şık tasarımı, iddialı fiyatları, zengin ekipmanı ve verimli motor seçenekleriyle Türkiye yollarına çıkıyor...
T
ofaş’ın 520 milyon dolarlık yatırımla, seri üretimine başladığı projenin ilk ürünü olan Fiat Egea, kasım ayından itibaren 5 yıl/100 bin kilometre garantili olarak satılmaya başlanacak. 49 bin 900 TL’den başlayan ulaşılabilir anahtar teslim fiyatıyla 12 >> automagg Ekim 2015
dikkat çeken otomobil, ilk etapta 1.4 litre 95 HP benzinli, 1.3 litre 95 HP ve 1.6 litre 120 HP Multijet motor seçenekleriyle satılacak. Şimdiden kaydını bırakmış ve modelin satışa sunulmasını bekleyen 20 bini aşkın kişi olduğuna dikkat çeken Fiat Marka Direktörü Altan Aytaç, Fiat markasının ‘ez-
ber bozan sedan’ olarak tanımladığı Fiat Egea ile otomotiv pazarındaki ağırlığının ve payının artacağına dikkat çekti. Aytaç, kısa sürede Egea’nın Türkiye pazarının en çok tercih edilen modeli olmasını hedeflediklerini de sözlerine ekledi. Aytaç konuşmasında ”üç zengin donanım seçeneğiyle kom-
FİYAT
Egea 1.4 Easy 49.900 TL Egea 1.4 Urban 53.400 TL Egea 1.3 Multijet Easy 60.400 TL Egea 1.3 Multijet Urban 63.900 TL Egea 1.6 Multijet Urban 67.400 TL Egea 1.6 Multijet Lounge 70.900 TL
120 HP 67.400 TL
pakt sedan müşterilerinin gönlünü fethedecek olan Fiat Egea her şeyiyle tam ve erişilebilir bir aile otomobili olduğunu kısa sürede göstermeyi hedefliyor. Öncelikli olarak Türkiye’deki tüketicilerin ihtiyaçları doğrultusunda, Bursa’da geliştirilen ve üretilen Fiat Egea’yı 5 yıl garanti ile sun-
maya karar verdik,” dedi. Fiat Egea sahibi olacak ilk 2000 müşteriye ayrıcalık sunmak istediklerinin de altını çizen Aytaç, “Bu çok özel ilk 2000 müşterimize Egea’ya 2000 TL’lik avantajla sahip olma fırsatı sunacağız,” açıklamasını da yaptı. Gerek projenin kapsamı
gerekse hedefleri açısından Türkiye otomotiv tarihinde dönüm noktası olmaya aday olan Fiat Egea’nın en üst versiyonu 70 bin 900 TL’den satılacak. Yılbaşına kadar beş ve altı ileri manuel şanzımanlarla satın alınabilecek Egea’nın sadece altı ileri otomatik şanzımanla kombine edilen 110 www.automagg.com << 13
SÜRÜŞ
FIAT EGEA
HP’lik 1.6 litrelik e-Torq motorlu versiyonu ise yılbaşından itibaren satışa sunulacak. 1.6 litrelik Multijet turbo dizel motor seçeneğinin DCT otomatik şanzımanlı versiyonu ise 2016 yılının ikinci yarısında satışa sunulacak. Easy, Urban ve Lounge adı verilen üç donanım paketiyle müşterilerinin beğenisine sunulacak olan Egea, giriş versiyonundan itibaren tüketicinin ihtiyaçlarına tam cevap verebilecek kadar zengin 14 >> automagg Ekim 2015
donanımıyla ayrıca dikkat çekiyor. Giriş seviyesini temsil eden Easy donanım paketinde; krom kapı kolları, 16 inç sac jantlar, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, elektrikli ön ve arka camlar, Uconnect Radio/MP3 Çalar, USB/AUX girişi, çok fonksiyonlu direksiyon, ön hava yastıkları, ABS, ESP, yokuş kalkış destek sistemi gibi donanımlar yer alıyor. Bir üst donanım paketi olan Urban ise Fiat Egea’yı tam anlamıyla dolu dolu bir aile
otomobili haline getiriyor. Krom ön ızgara, 16 inçlik alaşımlı jantlar, sis farları, deri direksiyon simidi ve vites topuzu, otomatik klima, hız sabitleme sistemi, park sensörü, Uconnect 5 inçlik dokunmatik ekran, 3.5 inçlik TFT yol bilgisayarı ekranıyla yan ve perde hava yastıkları gibi unsurlar bu donanım seviyesinde standart olarak yer alıyor. Fiat Egea’nın en üst donanım paketi olan Lounge ise oldukça dolu olarak müşte-
Fiat Egea, modern kokpitiyle dikkat çekiyor.
rilerin karşısına çıkıyor. Fiat Egea’nın Lounge donanım seviyesinde; Urban donanım seviyesine ek olarak 17 inçlik alaşımlı jantlar, krom bagaj ve cam altı çıtası, elektrokromik iç dikiz aynası, far/yağmur sensörü, elektrikli bel destek ayarlı sürücü koltuğu, arka kolçak, navigasyon ve geri görüş kamerası gibi unsurlar yer alıyor. Adını Ege Denizi’nden alan Fiat Egea, Çeşme-Alaçatı’da düzenlenen bir test sürüşü etkin-
liğiyle ilk kez yollara çıktı. Test sürüşü kapsamında düzenlenen toplantıda konuşan Fiat Marka Direktörü Altan Aytaç, Egea’nın kısa sürede Türkiye pazarının en çok tercih edilen modeli olmasını hedeflediklerine dikkat çekti. Aytaç, “Türkiye pazarının yüzde 35’ini oluşturan küçük ve kompakt sınıf sedan pazarındaki potansiyeli lehimize çevirmeyi hedefliyoruz. Fiat Egea, özgün tasarımı, konforu, geniş iç
hacmi, kullanışlılığı ve kolay ulaşılabilir olması sayesinde tüm kompakt sedan müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılayacak. Bu anlamda kompakt sedan sınıfının en ulaşılabilir sedanı olacak” diye konuştu. 4532 mm uzunluğa, 1792 mm genişliğe, 1497 mm yüksekliğe sahip Fiat Egea, Tofaş tarafından geliştirilen 356 kodlu esnek ve modern platformunun sunduğu 2636 mm’lik aks aralığıyla küçük sınıf sedanların www.automagg.com << 15
SÜRÜŞ
FIAT EGEA
"Şimdilik sadece manuel şanzımanla satılacak olan Egea’nın hem benzinli hem de dizel otomatik modelleri gün sayıyor"
16 >> automagg Ekim 2015
Mert YILMAZ/Alaçatı
Lansmanda Özgür Süslü ve Altan Aytaç’dan önemli bilgiler aldık. Yeni Fiat Egea’nın kabini oldukça geniş ve ferah.
TEKNİK
üzerinde, kompakt sınıf sedanlarla ise rekabet eden boyutlara sahip olmasıyla ön plana çıkıyor. 520 litrelik bagaj hacmi sunan sedan Egea, beş yetişkinle birlikte bagajlarını da taşıyacak geniş alanı sunabiliyor. Ayrıca bagaj büyük açılma ağzı ve yükleme eşiğinin alçak olması sayesinde kolayca yükleme ve erişim avantajı sağlıyor. Tüm bunların yanında Egea, bagajın otomatik açılma sistemi sayesinde sınıfının en verimli yük alanını sunuyor. İç uzunluk konusunda sınıfının en iyi değerlerinden birini sunan Egea, hem ön hem de arkada oturan yolculara geniş bir diz mesafesi sağlıyor. Fiat Egea, yüzde 80’e varan yüksek dayanımlı çelik kullanımı ve bütünsel gövde tasarımı sayesinde mükemmel bir sürüş dinamiğine sahip. Bu sayede yüksek gövde rijiditesi ve çarpışma performansına rağmen düşük bir ağırlığa sahip olmasıyla dikkat çeken otomobilin 100 bin dekanewtonmetrelik burulma direnci titreşim ve sesleri azaltırken mükemmel bir sürüş konforu da sağlıyor. Bugüne kadar imza attığı projelerde farklı seviyelerde sorumluluklar üstlenen Tofaş, Fiat Egea’nın ürün geliştirme sürecinde çok büyük bir rol aldı. Tofaş tarihindeki en fazla Türk mühendisin imzasını taşıyan model unvanı da yine Fiat Egea’nın oldu. Fiat Egea’nın tasarımında Tofaş ekiplerinin verdiği bilgi ve yönlendirmelerin önemli katkısı oldu.
Model Fiat Egea 1.6 Multijet Urban Fiyat 67.400 TL Motor 1598 cc, dört silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 120 HP 3750 d/d Tork 320 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 9.7 sn Maksimum hız Açıklanmadı Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 4.2 lt/100 km Uzunluk 4532 mm Genişlik 1792 mm Yükseklik 1497 mm Bagaj hacmi 520 lt www.automagg.com << 17
SÜRÜŞ
PEUGEOT 308 GTI
PEUGEOT SPORT İMZALI 308 GTI Oldukça zengin bir motorsporları kariyerine sahip olan Peugeot Sport, satış başarısıyla göz dolduran 308’i aldı ve bir yarış otomobiline dönüştürdü. 270 HP’lik otomobil, müthiş ağırlık/güç oranıyla dikkat çekiyor
TEKNİK Model Peugeot 308 GTi Fiyat Henüz belli değil Motor 1598 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 270 HP 6000 d/d Tork 330 Nm 1900 d/d Maksimum hız 250 km/s 0-100 km/s 6.0 sn Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 6.0 lt/100 km Emisyon 139 g/km Bagaj hacmi 420 lt Boş ağırlık 1205 kg 18 >> automagg Ekim 2015
www.automagg.com << 19
SÜRÜŞ
PEUGEOT 308 GTI
"Peugeot 308 GTi’ın 330 Nm’lik torku 1900 d/d’de ayağınızın altında. Üstelik 5000 d/d’ye kadar sabit kalıyor”
20 >> automagg Ekim 2015
P
eugeot 308’in satışa sunulduğu 2013 yılından bu yana elde edilen satış başarısını radikal bir modelle taçlandırmak isteyen Fransız marka, bu görevi Peugeot Sport’a verdi. 270 veya 250 HP güç üreten 1.6 lt turbo motorlu, Torsen kilitli diferansiyelli bu otomobil, 139 g/km CO2 emisyonu ve 6.0 lt/100 km’lik düşük yakıt tüketimi ile de sınıfının en verimlisi. 205 GTi’den en son 208 GTi ve RCZ R modellerine kadar, 800 binden fazla sportif model satan Peugeot, 308 GTi ile çıtayı bir adım daha yukarı taşıyor. 4.46 kg/HP’lik sınıfında rekor oluşturan ağırlık/güç oranı ile 308 GTi 270, 0-100 km/s hızlanmasını sadece 6.0 saniyede tamamlarken, kalkıştan 1000 metreye 25.3 saniyede ulaşıyor. Michelin Super Sport lastiklerin sardığı 19 inçlik Carbone jantlara sahip olan otomobil, önde Alcon tarafından üretilen Peugeot Sport imzalı kırmızı kaliperlere ve 380 mm disklere, arkadaysa 268 mm’lik disklere sahip. Sadece belli pazarlarda satışa sunulacak 308 GTi 250 versiyonu ise 0-100 km/s hızlanmasını sadece 6.2 saniyede tamamlarken, 0-1000 m’yi 25,6 saniyede kat ediyor. 308 GTi, kaslı ve özgün bir tasarıma sahip. 11 milimetre azaltılmış zemin yüksekliğinin yanında benzersiz tasarım ve iç mekân detaylarıyla da kardeşlerinden ayrılıyor. 308 GTi 270’e özgü olarak, çift renkli gövde yeni ve özel Ultimate Kırmızı ile İnci Siyahını buluşturuyor. Peugeot Sport yarış pilotları tarafından ayarlanan şasi, tüm devirlerde güçlü olan motor, özel egzoz sesi, Peugeot i-Cockpit, performans paketi ve sportif koltuklar otomobilin diğer özellikleri arasında. Eşsiz yarış tecrübesinin katkısıyla Peugeot Sport, Fransız markanın yüksek performanslı versiyonlarının geliştirilmesine katkıda bulunan bir departmanı içeriyor. Bu ekibin mühendisleri, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport’un direksiyonunda mükemmel sportif duyguları yaşatmak için tüm uzmanlıklarını ortaya koy-
İKİ VERSİYON 308 GTi’ın 250 HP gücünde bir diğer versiyonu da bulunuyor. 0-100 km/s hızlanma 6.2 sn. dular. Bu versiyon 308 model tasarımı sırasında izlenen ağırlık optimizasyonundan yararlanıyor: EMP2 platformu üzerinde, kompozit malzemeden arka bagaj kapağı ve çok yüksek esneklik limitli çelik malzemeler kullanılmış Bu hafiflik arayışının sonucunda, sınıfında rekor 4.46 kg/HP ağırlık güç oranı elde edilmiş durumda. otomobilin ön takımı üzerinde yapılan çalışmalar sayesinde, yüksek viraj hâkimiyeti için, tekerlek kamber açısı -0,6° yerine -1.67°’ye çıkarılmış. Salıncak arka mafsalın sertliği de 1.1 kN/mm artırılmış. Ön süspansiyonun tamamı özel olarak tasarlanırken, yay sertliği artırılmış. GTi 270 versiyonuna özel olarak, virajda otomobilin dinamizmi için ön aksa kilitli Torsen diferansiyel entegre edilmiş. Bu sistem, torkun yere en iyi tutunan tekerleğe doğru aktarılması sayesinde, viraj çıkışında daha erken gaz verilmesine olanak veriyor. 330 Nm tork sunan 1.6 lt THP motor, 200 bara çıkan enjeksiyon basıncının sayesinde elde ettiği keyifli esnekliğiyle etkileyici bir sürüş özelliği sunuyor. Devir sayacı, aracın heyecan verici
bir hıza doğru uçtuğu devir olan 6500 d/d’deki elektronik kesiciye kadar neredeyse sabit bir yükseliş gösteriyor. Maksimum tork 1900 ila 5000 d/d aralığında kullanımda kalıyor. Euro6 uyumlu güç ünitesi, 9.2:1’lik bir sıkıştırma oranına sahip. Dövme alüminyum alaşımlı pistonlar (forged), polimer malzemeden biyel yatakları ve takviyeli biyel vidaları ile tüm motor parçaları adeta yarış için hazırlanmış izlenimi veriyor. 330 Nm’de zirve yapan torktan yararlanmak amacıyla, altı kademeli vites kutusu takviye edilmiş. Dişlileri derin karbonitrasyon işlemi gören şanzıman, bu termokimyasal işlem sayesinde daha dayanıklı hale gelmiş. Son olarak, son dişli oranı da hızlanmaları iyileştirecek şekilde kısaltılmış.
Mert YILMAZ/Portekiz
www.automagg.com << 21
SICAK
VW TIGUAN
İKİNCİ BAHAR: TIGUAN Volkswagen, kompakt SUV’u Tiguan’ın ikinci neslini Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Boyutları büyüyen ve dolayısıyla kabini ve bagajı da daha tatmin edici ebatlara kavuşan aracın yakıt tüketiminde de ciddi gelişme kaydedilmiş
22 >> automagg Ekim 2015
www.automagg.com << 23
SICAK
VW TIGUAN
“Bagaj hacmi 615 lt’ye kadar ulaşan yeni VW Tiguan’ın motorları yüzde 24’e varan oranda daha ekonomik’”
24 >> automagg Ekim 2015
V
olkswagen, kompakt SUV Tiguan’ın yeni neslini Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Aracın dış tasarımı bu yılın başında tanıtılan Cross Coupe GTE’ye oldukça yakın dururken, VW’nin tasarım anlayışı neticesinde fazla bir sürpriz de yaşatmıyor. Bir önceki nesline göre 60 mm uzayan ve 30 mm genişleyen yeni Volkswagen Tiguan, buna karşılık 50 kilogram daha hafif oluşuyla övünüyor. Araç yere 33 mm daha yaklaşırken, aks aralığı da bir önceki nesilden 77 mm daha uzayarak 2681 mm’ye çıkartılmış. Bu genişleme kabine içinde daha ferah bir ortam sunulmasını sağlıyor.
”Peugeot 508 de ideal motor/şanzıman kombinasyonunu buldu” Öyle ki arka koltuklarda 29 mm’lik ek diz mesafesi yaratılmış. Bagaj hacmi ise 145 litre artarak 615 litreye çıkartılmış. Koltuklar yatırıldığında ise bu hacim 1665 litreye kadar ulaşabiliyor. Volkswagen’in ünlü MQB platformundan yükselen yeni Tiguan, tam sekiz adet turbo beslemeli benzinli ve
dizel motora sahip. Bütün motorlar Euro6 normlarını karşılarken, bir önceki nesil motorlara göre yüzde 24’lük bir verimlilik sağlanmış. 125 HP, 150 HP, 180 HP ve 220 HP’lik dört TSI motorla birlikte, 115 HP, 150 HP, 190 HP ve 240 HP’lik dört adet de dizel motor kaputun altında görev yapacak. Giriş seviyesi motorlar önden çekişle gücünü yere aktaracakken, performanslı motorlarda 4Motion isimli dört tekerlekten çekiş sistemi sunulacak. Yeni nesil Volkswagen Tiguan birçok güvenlik donanımını da beraberinde getiriyor. Acil fren sistemi ve şerit takip sistemi gibi sınıfının standartlarını belirleyen donanımlar yeni Tiguan’da standart olarak sunulacak. www.automagg.com << 25
SICAK
HYUNDAI i20 ACTIVE
MACERACI HYUNDAI i20
26 >> automagg Ekim 2015
Hyundai, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda küçük sınıf modeli i20’nin Active versiyonunu tanıttı. Crossover görüntüsüyle dikkat çeken ve Türkiye’de üretilen i20 Active’in yanında Koreli markanın Frankfurt’ta başka sürprizleri de vardı
www.automagg.com << 27
SICAK
HYUNDAI i20 ACTIVE
"Hyundai i20 Active ile birlikte 1.0 lt hacimli yeni üç silindirli turbo motor da tanıtıldı. 120 HP gücündeki bu ünite, altı ileri manuel şanzımanla eşleşiyor ve tüketimi de 5.0 lt/100 km”
H
yundai’nin yıllık 215 bin adetlik kapasiteye sahip İzmit fabrikasında üretilen i20 ailesinin en yeni üyesi olan Active, Frankfurt Otomobil Fuarı ile birlikte dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Şehir içinde macera ruhunu yaşatacak olan yeni B segmenti crossover modeli olan i20 Active, hatchback ve coupe gövdeye sahip kardeşlerine göre maceraperest ve etkileyici outdoor tasarımıyla farklılık yaratıyor. “Aktif lifestyle” tasarım anlayışı doğrultusunda hazırlanan otomobilin, özellikle i20 hatchback’in yüksek kaliteye sahip geniş, pratik ve kulla-
28 >> automagg Ekim 2015
VISION GT Hyundai, ünlü Gran Turismo oyunu için tasarladığı Vision GT’yi de Frankfurt’ta sergiledi. Tüm bu gelişmeler markanın gelecek sportif vizyonunu da gözler önüne seriyor.
nışlı kabiniyle birlikte şehir içinde dinamizmi yaşamak isteyen kullanıcıların kalbini çalması bekleniyor. Yeni i20 Active ile birlikte tüm ailede ilk kez kullanılmaya başlayacak olan turbo beslemeli 1.0 litre hacimli benzinli motor da Frankfurt’ta dünyaya tanıtıldı. 120 HP maksimum güce sahip olan bu üç silindirli motor, altı ileri manuel şanzıman ile hem yüksek performans sunuyor hem de 100 km’deki 5.0 litre ortalama tüketimiyle ekonomiyi arayanlara cevap veriyor. Kasım ayında İzmit’te üretilmeye başlayacak olan i20 Active, Türkiye pazarı gibi 40’tan farklı ülkeye de ülkemizden gönderilecek ve
ülke ekonomisine büyük bir katkı sağlamaya devam edecek. Hyundai’nin Frankfurt Otomobil Fuarı’ndaki standında i20 Active’in yanı sıra yüksek performanslı modellerin bir arada sergilendiği N markasının da tanıtımı yapıldı. N serisi araçların gözdesi ise Türkiye’de üretilen yeni i20’nin Dünya Ralli Şampiyonası’nda gelecek sezon yarışacak yeni otomobili olan i20 WRC idi. Hyundai’nin yüksek performanslı N markası araçları da i20 WRC ile birlikte aynı tasarımla sergilendi. GranTurismo yarış oyunu için özel olarak tasarlanan Vision GT ve RM15 isimli 300 HP gücünde ortadan motorlu spor otomobil dikkat çekti. Hyundai standında geçtiğimiz hafta satışa sunulan yepyeni SUV modeli Tucson’un ardından markanın bir diğer güçlü SUV modeli olan Santa Fe’nin de hafif makyaj geçiren yeni versiyonu ilk kez tanıtıldı. Ön ve arka tasarımında değişiklikler yapılan, kabin içinde belirli özellikleri değişen ve teknolojik yenilikler eklenen Santa Fe de Hyundai’nin SUV segmentindeki yükselen gücünün önemli oyuncularından biri olacak. Tüm modelleri son iki yıl içinde yenilenen Hyundai’nin Frankfurt’taki yenilikleri bunlarla da sınırlı kalmadı. Geçtiğimiz ay Amerika’da tanıtımı yapılan Vision G isimli konsept otomobil de ilk kez Avrupalı otomobilseverlerin karşısına çıktı. Hyundai’nin gelecekteki tasarım anlayışını yansıtan ve daha sonra tanıtılması planlanan lüks segmentteki coupe modeli hakkında ipuçları veren Vision G isimli konsept büyük bir ilgi gördü.
Türkiye’de üretilen Hyundai i20 Active’in kabini, HB ve coupe kardeşleri gibi oldukça kaliteli ve zengin donanımlı.
i20 WRC Vision G
www.automagg.com << 29
SICAK
RENAULT MEGANE
DÖRDÜNCÜ MEGANE Renault, dördüncü nesil Megane’ı Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkardı. Şık tasarımıyla dikkat çeken otomobil, zengin motor seçenekleriyle de ön plana çıkıyor
R
enault, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda yeni Megane ve Talisman Sport Tourer’ın ilk gösterimini gerçekleştirdi. Yeni Megane, son derece rekabetçi bir segmentte, dinamik çizgileri, sıradışı ön ve arka far tasarımı ile dikkat çekiyor. Yeni Espace ve Talisman’da yer alan
30 >> automagg Ekim 2015
üst segment teknolojileri: Multi-Sense, renkli baş üstü göstergesi, 8.7-inçlik portre formatındaki R-Link 2 ekranı ve bir dizi sürücü destekleri gibi özelliklerle donatılan otomobilin GT versiyonu Renault Sport uzmanlarıyla birlikte tasarlanmış. Yeni Megane GT, 4Control teknolojisini bu segmentte kullanan ilk oto-
mobil. Megane GT, Renault Sport tarzını bünyesinde barındıran iç ve dış tasarıma sahip. Yeni Megane’ın dinamik duruşu dengeli orantılar sayesinde mümkün oldu. Araç, üçüncü nesil Megane’dan 64 mm daha uzun (4359 mm) ve 25 mm daha alçak (1447 mm). Daha geniş tekerlek aralıkları ve aks aralığı geniş
bir kabine olanak tanıyor. Yeni Megane’daki seyahat konforunu en üst düzeye çıkarmak amacıyla kullanılan malzemelerin kalitesine çok önem gösterilmiş. Sürücünün etrafına yerleştirilen ekipmanla L-biçimli bir kokpit yaratılmış. Bir üst sınıftaki araçlar için düşünülen tam renkli baş üstü göstergesi yeni Megane’da
da yer alıyor. Ek olarak, ön panelde 7 inçlik renkli TFT gösterge ekranı bulunuyor. Ayrıca portre formatlı 8.7-inçlik R-Link dokunmatik ekran da kolay erişilebilir şekilde orta konsoldaki yerini almış. Yeni Megane’ın bagaj kapasitesi 434 lt. Bu, kompakt otomobil sektöründe ikinci en büyük kapasite; üstelik ilave 25
litrelik saklama gözleri de sunuluyor. 175 mm’lik arka diz mesafesi Megane 3’e oranla 2 0mm daha fazla. Omuz genişliği ise önde 1441 mm ve arkada 1390 mm ile segmentinin en iyileri arasında. Konu arka yolcu alanı ve bagaj kapasitesi olunca yeni Megane en iyisini sunuyor. CMF (Common Module Family) www.automagg.com << 31
SICAK
RENAULT MEGANE
"Renault, yeni Megane’ın hem benzinli hem de dizel motor seçenekleri için EDC otomatik şanzıman sunuyor. En güçlü dizel ise 2016’da çıkacak 165 HP 1.6 dCi olacak” C/D modüler mimarinin kullanılması sayesinde yeni Megane’ın bir üst segment yani yeni Espace ve Talisman’ın özelliklerini kullanması mümkün olmuş. Bu özellikler başında şunlar yer alıyor: Renkli baş üstü göstergesi, 7 inçlik renkli TFT gösterge paneli, iki versiyon halinde sunulan R-Link 2 tablet (7 inçlik harita formatı veya 8.7-inç portre formatı ekran), Multi-Sense teknolojisi ve 4Control. Bu kapsamlı teknolojiler segmentte eşsiz bir yer tutuyor. Yeni Megane GT’de yedi vitesli çift kavramalı otomatik EDC şanzıman ile eşleştirilmiş 1.6 Energy 32 >> automagg Ekim 2015
HONDA CONNECT Japon markanın ilk kez CR-V’de tanıttığı bilgi-eğlence sistemi Honda Connect, Jazz’da da yerini almış.
TCe 205 benzinli motor kullanılacak. Altı vitesli çift kavramalı otomatik EDC şanzıman ile eşleştirilen dizel 1.6 Energy dCi 165 motor ise GT serisini 2016 yılında tamamlayacak. Temel seride ise altı vitesli düz şanzımanla bir arada kullanılan 1.5 Energy dCi 110 dizel motor yer alacak. Bu versiyonun emisyonu sadece 86 g/km kilometre düzeyinde (3.3 lt/100 km). Diğer motor seçenekleri arasındaysa 1.5 Energy dCi 90, altı vitesli çift kavramalı otomatik EDC şanzıman ile eşleştirilen 1.5 Energy dCi 110 ve 1.6 Energy dCi 130 var. Benzinlilerde ise 1.2
Yeni Megane, yılın en akıllı otomobili seçildi...
Energy TCe 100, 1.2 Energy TCe 130 ve yedi vitesli çift kavramalı otomatik EDC şanzıman ile eşleştirilmiş Energy TCe 130 bulunuyor. ‘Hybrid Assist’ dizel motor ise 2017’nin başlarında sunulacak. Hedefi NEDC döngüde 3.0 lt/100 km eşiğinin altına inme ve CO2 emisyonlarnı 76 g/km’ye düşürme olan söz konusu motor yeni Megane’ı yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları açısından pazar lideri yapacak. Söz konusu sistem hız kesme ve frenleme esnasında oluşan enerjiyi depolayarak ve düşük motor devirlerindeki belirli koşullar altında enerjiyi açığa çıkararak bunu elde edebiliyor. www.automagg.com << 33
SICAK
HYUNDAI ELANTRA
HYUNDAI’DEN YENİELANTRA
Hyundai, ülkemizde de oldukça sevilen ve pazı pazarlardaAvante adıyla satılan Elantra’yı yeniledi. Boyutları artan otomobil, tasarımıyla da dikkat çekici. Motorlar arasında ülkemize en uygun olanı ise 132 HP’lik 1.6 lt benzinli...
K
oreli üretici undai, bazı pazarlarda Avante olarak satılan kompakt sedan Elantra’yı
yeniledi. Yeni Hyundai Elantra artık 20 mm (4570 mm) daha uzun, 25 mm (1800 mm) daha geniş ve 5 mm (1440 mm) daha yüksek. Aracın aks aralığı ise 2700 mm ile neredeyse bir üst segmenti zorlar duruma 34 >> automagg Ekim 2015
gelmiş. Ön tarafta büyük ızgara dikkat çekerken, Jaguar’ı andıran gündüz LED aydınlatma sistemi otomobilin prestijini artıyor. Kaputun altında geçtiğimizde, bizi 132 HP gücünde 1.6 litrelik benzinli atmosferik bir ünite karşılıyor. Bu motor hem altı ileri manuel hem de DCT şanzıman ile kombine edilebilecek.
149 HP gücündeki 2.0 litrelik benzinli motorun ülkemizde tutulması zor olsa da, 120 HP’lik LPG’li 1.6 litrelik benzinli motor markanın satış hedefini tuttabilmesini sağlayabilir. Yeni Elantra’nın rüzgâr direnci 0.27 Cd olarak açıklanırken, yedi hava yastığı, şerit uyarı sistemi, akıllı hız sabitleyeci gibi donanımlar rakiplerinden geri kalmasını engelleyecek.
“İç mekân oldukça kaliteli bir havaya sahip”
www.automagg.com << 35
SICAK
AUDI S4
354 HP’LİK AUDI S4 Audi, 0-100 km/s hızlanması 4.7 sn olan yeni canavarı S4’ü sunar...
Y
eni Audi S4 354 HP güç üreten 3.0 lt V6 TFSI motoruyla Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. 500 Nm torku olan motor yeni sekiz ileri triptronic şanzıman ile kombine edil36 >> automagg Ekim 2015
miş. Otomobil, 0’dan 100 km/s hıza 4.7 saniyede çıkabiliyor ve maksimum hızı 250 km/s’de limitlendirilmiş. Bu güçlü motora rağmen aracın ortalama yakıt tüketimi ise 100 kilometrede 7.4 litre olarak açıklanıyor.
Kabin içinde klasik Audi sadeliği ve kalitesi göze çarparken, kırmızı ambiyans ışıklandırması aracın havasını değiştiriyor. S logolu deri-alcantara koltuklar yan kavrama desteğiyle aracın sportif ruhunu yansıtıyor.
BMW M6 GT3
SICAK
YARIŞÇI RUHU M6 GT3 BMW, yarış otomobili M6 GT3’ü Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttı
B
MW, merakla beklenen M6 GT3’ü Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sahneye çıkardı. BMW M6 Coupe’nin yarış versiyonu olan araç, markanın 2016 yılında yarışacak olan özel takımında yer alacak. BMW’den yapılan açıklamada M6 GT3’ün en çok üzerinde durulan tarafları kullanabilirlik ve ekonomiklik olmuş. M TwinPower Turbo motoruyla birlikte ortada yer alan sürücü koltuğu ve uzun
aks aralığı sayesinde aracı kullananlar adeta bir yarış otomobili kullanma hissini yaşayabilecekler. Bu yarış canavarı 1300 kilogramın altında ve sıralı 6 ileri yarış şanzımanına sahip. BMW M6 GT3 pist ortamında uzun süren deneme sürüşleriyle test edildi. BMW Mayıs 2015’te 24 saat yarışlarında Nurburgring Pisti’ne gelen müşterilerine BMW M6 GT3’ü ilk kez kullanma fırsatı vermişti. Aracın fiyatı ise 379 bin Euro olacak. www.automagg.com << 37
SICAK
NISSAN NAVARA
İŞTE YENİ NAVARA Nissan, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda yeni Navara’yı tanıttı. Bu araç, Renault ve Mercedes-Benz’in yeni pick-up’larında da altyapı sağlayacak
38 >> automagg Ekim 2015
N
issan yeni Navara’nın Avrupa versiyonunu Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sergiledi. Bir önceki neslinden 20 kg daha hafif olan yeni Navara’nın, çift kabinli versiyonunun arka süspansiyonları da artık beş kollu ve bağımsız. Avrupa’da 160 HP ile 190 HP güç çıkışları olan dört silindirli 2.3 litrelik dizel motorun
kullanılacağı açıklanırken, Nissan’ın iddiasına göre segmentinin en verimli motorları da yeni Navara’da bulunuyor. Bu motor iki ile dört dört tekerlekten çekiş sistemleriyle birlikte kullanılabilecek ve altı ileri manuel ya da opsiyonel olarak yedi ileri otomatik şanzıman ile kombine edilebilecek. Aracın maksimum çekme kapasitesi 3500 kilogramken, yükleme ala-
nının uzunluğu ise 67 mm artarak 1788 mm’ye çıkartılmış. Yeni Nissan Navara Visia, Acenta, N-Connecta ve Tekna donanım paketleriyle satılacak. Yedi hava yastığı, yokuş kalkış desteği, elektronik fren sistemi, hız sabitleyici ve güçlendirilmiş camlar standart olarak sunulacak. Nissan yeni Navara’da beş yıl/100 bin kilometre garantisi de sunuyor olacak. www.automagg.com << 39
SICAK
PORSCHE MISSION E
PANAMERA’NIN GELECEĞİ: MISSION E Porsche’nin üst sınıf otomobili Panamera gelecekte bu konsepte benzeyebilir. Alman markanın Frankfurt otomobil Fuarı’nda gösterimini yaptığı Mission E konsepti, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. İki adet elektrik motoru ile çalışan otomobil 600 HP güç sunuyor ve 0-100 km/s hızlanmasını 3.5 sn’de tamamlayabiliyor. Üstelik bu performansa rağmen menzili de 500 km 40 >> automagg Ekim 2015
“Mission E, 200 km/s’ye sadece 12.0 sn’de çıkabiliyor”
Porsche Mission E henüz bir konsept olsa da kabini üretime hazır gibi görünüyor.
P
orsche Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sergilediği Mission E Concept ile adeta şok etkisi yarattı. Alman markanın uzun zamandır Tesla Model S’e rakip bir araç üzerinde çalıştığı biliniyordu. Bu çalışmanın ürünü olarak ise tam elektrikli ve 500 kilometreden fazla menzile sahip bir otomobil ortaya çıktı. Gelecekteki Panamera’nın nasıl olacağına dair bilgiler sunan yeni konsept dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. İki adet elektrik motorun gücü toplam 600
HP iken, araç 0’dan 100 km/s hıza 3.5 saniyede çıkabiliyor. 0’dan 200 km/s hıza çıkması ise 12.0 saniyenin altında gerçekleşiyor. Porsche turbo şarj teknolojisi sayesinde aracın pillerinin yüzde 80’i sadece 15 dakikada dolabiliyor. Pillerin yüzde 80’i dolu iken ise menzil 400 kilometre civarında oluyor. Kabinde ise aracın elektrikli olmasından kaynaklanan avantaj iyi bir şekilde kullanılmış. Şanzıman tünelinin bulunmadığı araçta, dört adet kişiselleştirme seçeneği sunuluyor. Hafif malzemeden üretilmiş koltuklar ise aracın
ağırlığını azaltmada yardımcı olmuş. Konsolda hiç düğmenin olmaması en başta garipsense de, kullanılan OLED ekranlar sayesinde aracın tüm fonksiyonlarına kolayca ulaşılabilmesi sağlanmış. Porsche kullandığı holografik ekran sayesinde araçtaki yolculara medya, klima ve navigasyon kontrollerine kolayca ulaşabilme rahatlığı sunuyor. Alman marka konseptin ne zaman üretime geçeceği hakkında bilgi paylaşmadı fakat aracın yeni nesil Panamera olacağı ihtimali oldukça kuvvetli gözüküyor. www.automagg.com << 41
SICAK
MERCEDES CONCEPT IAA
AERO MUCIZESI! Mercedes’in Frankfurt’ta tanıttığı Concept IAA, 0.19 Cd’lik rüzgâr direnç katsayısıyla dikkat çekiyor. Konsept, gelecek S-Serileri için ipuçları taşıyor
42 >> automagg Ekim 2015
M
ercedes Frankfurt Otomobil Fuarı ile aynı ismi taşıyan Concept IAA’yı tanıttı. Alman üreticinin gelecekteki lüks sınıf otomobilleri için örnek olacak olan konseptin özellikle S-Serisi ve CLS’nin ileriki yıllarda sunulacak olan yeni nesilleri için ipuçları taşıdığı belirtildi. Dünyanın en aerodinamik aracı
iddiasını taşıyan konseptin rüzgar direnci sadece 0.19 Cd. Bu aerodinamik mükemmelliği yakalamak için aracın önünden başlayıp arkasına kadar uzanan aero panellerin katkısı çok fazla. Kabin içinde dört kişi için yer ayrılırken, her dört kişi içinde ayrı ayrı klima ayarları ve büyük ekranlara yer verilmiş. Sürücü için ayrıca iki ekran daha bulunurken, bu ekranlardan birinde
motor hakkındaki bilgilere ulaşabilirken, diğerinden ise klima kontrollerini gerçekleştirebilecek. Aracın gücü ise hibrit bir motordan geliyor ve bu ünite 274 HP güç üretebiliyor. Bu motor aracı 250 km/s maksimum hıza ulaştırabilirken, karbon emisyon değeri ise sadece 28 g/km. Araç sadece elektrik gücüyle toplam 32 kilometre yol katedebilecek. www.automagg.com << 43
SICAK
BENTLEY BENTAYGA
S K Ü L N E E V I L Z I EN H
44 >> automagg Ekim 2015
ı dünyanın en hızlı ve lüks a’y yg nta Be li de mo V SU n ne kle be Bentley, merakla uyla daha azı da bektor mo 12 W i ek nd cü gü HP 8 60 r. SUV’u olarak tanımlıyo ’de tamamlanıyor sn 4.0 sı ma lan hız /s km 0 10 0ın ac lenmezdi zaten. Ar
www.automagg.com << 45
SICAK
BENTLEY BENTAYGA
"EXP 9 F konseptinin izinden giderek sonunda seri üretime geçen Bentley, yeni SUV’una Bentayga ismini layık görmüş. Araçta lüks ve performansın sınırı yok”
B
entley, merakla beklenen SUV’u Bentayga’yı resmi olarak tanıttı. Dünyadaki en hızlı, en lüks ve en güçlü SUV olarak tanıtılan Bentayga, EXP 9 F konseptinin üzerinden yükseldi. Konseptten daha farklı olarak tasarlanan ön ızgara Continental GT ve Flying Spur’dan izler taşıyor. Araçta LED ön aydınlatma, kaslı arka tampon, alüminyum tavan rayları ve 20 ila 22 inç arasında değişen alaşım jantlar ilk göze çarpan tasarım detaylarından oluyor. Bentley’in yaptığı açıklamaya göre alüminyum şasi aracın ağırlığını geleneksel çelik 46 >> automagg Ekim 2015
PERFORMANS Bentley, en hızlı SUV iddiasında haksız değil. 900 Nm tork sunan W12 motor sayesinde 301 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Bentayga’nın 0-100 km/s hızlanması ise sadece 4.0 saniye...
şasiye göre 236 kilogram hafifletmiş. Kokpitin içinde klasik Bentley çizgilerini görebilmek mümkün. Kaliteli deri döşemeler, 8 inçlik bilgi-eğlence sistemi, soğutmalı ve masaj fonksiyonlu koltuklar aracın prestijine vurgu yapıyor. Araçta çift panelli panoramik cam standart olarak sunulacak. Eğer güneş çok parlak şekilde tavana vuracak olursa sistem otomatik olarak camları karartacak. Bentley Bentayga’da arkaya eklenen iki koltukla birlikte toplam altı kişilik seyahatler yapabilmeniz mümkün. Yine arka koltularda soğutma ve masaj fonksiyonu da yer alacak. 1950 watt gücün-
SUV da olsa Bentley usulü lükse sahip.
deki Bentley Premium ses sistemi aracın içini adeta bir konser alanına çevirebilecek güce sahip. Her iki arka koltukta bulunan 10.2 inçlik Bentley Entertainment isimli tablet de müşterilere sunulacak. Android tabanlı bu tabletler, 4G, WiFi ve bluetooth bağlantılarına sahip olacak. Bentayga’nın kaputunun altında çift turbolu W12 motor yer alıyor. 608 HP güç ve 900 Nm tork üreten bu motor gücünü sekiz ileri otomatik şanzıman ile yola aktaracak. Dört tekerlekten çekişli Bentayga 0’dan 100 km/s hıza 4.0 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum hızı ise 301 km/s. www.automagg.com << 47
YAZAR
YAMAN YILMAZ
AZALAN KEYİF Yükselen güvenlik standartları ve artan donanımlar keyfi öldürüyor mu? Eskiden 150 HP’lik bir otomobil bile hızlıyken neden artık beygirler havada uçuyor ama yeterli zevki alamıyoruz?
S
ürekli yükselen güvenlik standartları, otomobilleri bizler için daha güvenli makineler haline getirseler de kullanırken alınan zevki öldürmeye başladılar gibime geliyor. Geçmiş yıllarda, 150 beygirin üstündeki otomobiller bizlerin gözlerini açmaya yeterdi. Günümüzde ise bu rakamlar çok sıradan olmaya başladı. Güvenlik özelliklerinin otomobillere yüklediği ağırlık, beklenen zevki yaşamanıza engel oluyor. Ağabeyim Mert Yılmaz, otomobil testlerine ilk başladığı yıllarda ben 48 >> automagg Ekim 2015
“Performans otomobillerinin zevk almak için tasarlandığını düşünürsek, müşteri bu zevki kişiselleştirme hakkına sahip olmalı“
henüz bir lise öğrencisiydim. Tam tarihi hatırlamıyorum, 94 ya da 95 yılıydı. Boxer motorlu Alfa Romeo 33 1.7 16V test aracı almıştı. Biz de o hevesle, otomobille tabiri yerindeyse gazlamaya çıkmıştık. 137 beygir güç ve 161 Nm tork üreten Alfa 33, muhteşem sesiyle Mert ve bana inanılmaz performanslı gelmişti. Hâlâ o otomobilin performansı, benim beynimde çok yüksekmiş gibi hatırlanıyor. Halbuki 8.0 ya da 9.0 saniye civarında olan 0-100 km/s hızlanması ile günümüz için mütevazı sayılabilecek performans verilerine sahip-
Eskiden 137 HP’lik bir Alfa 33’den bile inanılmaz keyif aldığımı hatırlıyorum ama şimdi 200 HP’likler bile hızlanmıyor gibi...
ti. Ancak otomobilin verdiği his inanılmazdı. Aynı durum yine Mert’in kendi otomobili olan Renault 21 Turbo için de geçerliydi. Yanlış hatırlamıyorsam 175 beygir gücündeki Renault 21, büyük turbosu sayesinde alt devirlerde vasat bir performans sergilerken, turbo devreye girdiği zaman müthiş bir hızlanma hissi yaşatıyordu. Adeta koltuğa yapışarak, otomobil 400 beygir gücünde gibi hissediyordunuz. Günümüzde ise beygirler geçmişe oranla çok daha fazla. 200 beygir ve üzeri çok rahat konuşulmaya başladı. Ancak eski otomobil-
lerin verdiği o hızlanma keyfini günümüz otomobillerinde hissedemiyorsunuz. Bence sportif olduğu iddiasıyla yola çıkan otomobillere, güvenlik özelliklerinin eklenmesi isteğe bağlı olmalı. Böylece bazı ağırlıkları çıkartırken sonuçlarını da göze alırsınız. Evet bu otomobilde perde hava yastıkları yok ama ben bir kaza durumunda bunların olmaması riskini göz önüne alabiliyorum diyebilmelisiniz. Bu fikir farklı şekillerde de geliştirebilir. Otomobilin standart modeli çarpışma testlerinden geçebilmek için bütün güvenlik ekipmanlarına sahip olur.
Ancak müşteri bir takım riskleri göz önüne alarak ve bunu markaya bildirerek sürüş zevkini törpüleyen özelliklerden ve ağırlıklardan vazgeçebilir. Gelişen güvenlik anlayışı ve otomobilleri yoldan çıkartmamak için geliştirilen elektronik teknolojilerinin, özellikle performans otomobillerinin sürüş zevkini engellememesi adına bir takım fikirler geliştirilmesinin zamanı geldi. Performans otomobillerinin zevk almak için tasarlandığını göz önünde bulundurursak, müşteri bu zevki kendi adına kişiselleştirebilme hakkına sahip olmalı diye düşünüyorum. www.automagg.com << 49
RÖPORTAJ
LAURENS VAN DEN ACKER
"Laurens van den Acker 2009 yılından beri Fransız markada"
"TASARIM İLK NEDEN” Frankfur Otomobil Fuarı’nda sohbet etme şansı bulduğumuz Renault Tasarım Başkan Yardımcısı Laurens van den Acker, tasarımın satın alma kriterlerinde ilk sırayı aldığını söylüyor. Yeni Megane ve Talisman’a bakınca bizce de haklı...
50 >> automagg Ekim 2015
S
on dönemde ürün atağı ile gündemde olan Renault’nun baş tasarımcısı Laurens van den acker ile Frankfurt otomobil Fuarı’nda sohbet etme şansı bulduk... Automagg: Tasarladığınız her otomobilin logoları büyük ve her geçen gün daha da büyüyor! Bu bir tasarım mı yoksa bir strateji mi? Laurens van den Acker: Benden önceki modellerin logoları evet küçüktü. Onlardan farklı olduğu doğru. Daha çok göze çarpan bir logonun iki sebebi var. Otomobilin hangi markaya ait olduğu ve o markanın pazardaki payı! İşte bu iki sebep daha büyük bir logo istiyordu. Çünkü benden önceki modellerde logo kaputa gömülmüştü, küçüktü. Otomobili gördüğün zaman hangi markaya ait olduğunu anlayamıyordun. Pazar payınızın her zaman yüzde 4-5’lik barajda olması gerekir. Çün-
Renault Tasarım Departmanı Başkan Yardımcısı Laurens van den Acker kü bu pazar payının altında kalırsanız küçük pazarların oyuncusu olursunuz. Renault bugün dünya markası! Fuarın en dikkat çeken modeli yeni Megane. otomobilde radikal değişiklikler var. Sınıfına baktığımız zaman örneğin bir VV Golf’ta çok değişiklik olmuyor! Neden bu kadar değişiklik yaptınız? Yine iki sebebi var. Beş yıl önce Renault’ya geldiğim zaman yönetim benden yeni bir sayfa açmamı istedi. Çünkü o dönemde marka imajı yavaş yavaş düşmeye başlıyordu ve bu da fark ediliyordu. Bu benim subjektif bir gözlemimdir. Ekiple birlikte bir toplantı yaptık ve otomobillerin çok daha çekici hale gelmesine birlikte karar verdik. İkincisi ise geçmişten günümüze büyük bir adım var. Bütün otomobillerde gördüğünüz bir gelişim var. Bu gelişime ayak uydurmak için bütün fazlarda böyle bir değişim yapmak istiyoruz. Dediğimiz gibi ma-
dem ki Renault markası için yeni bir sayfa açtık ve yeni bir yol aldık, her jenerasyonda yani otomobilin her değişikliğinde bunu göstermek ve adımı ileri taşımak istiyoruz. Bakıyoruz ki yeni faz iyi bir başarı sağlıyor, ardından gelecek fazın da onun yakaladığı başarıyı yakalaması için bir değişikliği hak ettiğini düşünüyoruz. Beş yıl önceki imaj düşüklüğü sizce tasarıma mı bağlı. Eğer bu düşüş tasarımcıya bağlıysa eski tasarımcıya haksızlık olmuyor mu ? Tasarım birçok unsurun bir araya gelmesinden kaynaklanıyor ama bence bir otomobilin tasarımı çok büyük bir rol oynuyor. Satın alma sebeplerine baktığımızda çok büyük yoğunlukla birinci neden tasarımdır. Tabii ki bu tek sebep değil bunun yanında sadakat ve fiyat gibi unsurlarda devreye giriyor. Fransa’da o zamanda satın alma sebeplerinde tasarım üçüncü www.automagg.com << 51
RÖPORTAJ
LAURENS VAN DEN ACKER
sıraya düşmüştü. Yani bu da gösteriyordu ki insanlar, tasarımdan dolayı değil sadakat ve fiyattan dolayı Renault’yu seçiyorlardı. Clio ile Captur’un tasarımı ortaya çıktıktan sonra ve pazara sunulduktan sonra, yıl yıl tasarım seçeneğinin yükseldiğini gördük. 2015 yılında yapılan satın alma araştırmalarında ise tasarım birinci sıraya yerleşmiş durumda. Tasarımın fazları nelerdir? Mesela yeni Megane tasarımı ne zaman tamamlandı? Çok güzel bir soru. Aşağı yukarı bir otomobilin ortaya çıkma süreci dört yıl. Bir yıl araştırmalar sürüyor. Grafik çalışmalar, sosyolojik eğilimler üzerinde çalışılıyor. Ardından güvenlik ekipmanları ve bölgeler üzerinde çalışılıyor. Müşterilerimizin gelecekteki ihtiyaçlarının neler olacağı araştırılıyor. Bunların hepsinin 52 >> automagg Ekim 2015
ardından bir kılavuz ortaya çıkıyor. Teknolojik, mühendislik gibi her anlamda bilgi veriyor bu kılavuz. Bir süre boyunca da çizim çalışmaları sürüyor. 15-20 arasında taslak çalışma ortaya çıkıyor ve en son birine karar veriliyor. Çalışmalar sırasında otomobil git gide daha gerçek bir hale dönüşüyor. İki yıl ise üretim aşamasında geçiyor. Bu dışarıda gördüğünüz otomobil iki, iki buçuk yıllık bir otomobil aslında. Örneğin, 2009 yılında Clio’yu yaptığımızda 7 inçlik ekranda, insanlar kaydırma yapmaya çalışıyorlardı. Neden yapamıyorum, neden ekranda kaydıramıyorum diyorlardı. Çünkü o zamanlar böyle bir teknoloji yoktu. Bir örnek de Espace için geçerli. iPhone’ları koyabilmek için bir yer tasarladım ve o zamanlar iPhone’lar daha küçüktü. Şimdi yeni iPhone’lar Espace’a sığmıyor. Teknolojiyi
yakalamak oldukça zor bir şey. Bunu yapmaya çalışıyoruz ama her zaman mümkün olmayabiliyor. Şunu da söyleyeyim. Espace, Talisman ve Megane’ın şimdiki ekranlarında hem kaydırma hem de büyütüp küçültme işlemini yapabiliyorsunuz. Diğer rakiplerimizin hiç birinde böyle bir detay yok. Konsept araçlardaki tasarım anlayışı ve çizgileri, gerçek hayattaki otomobillere müşterilerin bakış açılarını değiştiriyor mu? Ben konsept otomobillerin bizi olduğu kadar müşterileri de yönlendirdiğini ve taleplerini o yönde değiştirdiğini düşünüyorum. DeZir örneğini verebiliriz mesela. O konsept bir çok şeye yol açtı. O otomobil üzerinde uyguladıklarımız birçok araçta da mevcut halde. Konseptlerin var olması benim için pozitif bir etki.
Laurens van den Acker’in son gözdelerinden biri de yeni Renault Talisman.
"DeZir konseptinde uyguladığımız birçok şey bugünün Renault modellerinde yer alıyor. Konseptleri seviyorum..."
www.automagg.com << 53
PROVA
BMW 218i
ÜÇ SİLİNDİRLİ GÜZEL BMW 2-Serisi’nin coupe versiyonu, üç silindirli 136 HP’lik turbo motora kavuştu. Şık tasarımını 1.5 lt’lik verimli motorla birleştiren otomobil, yeterli performansı sunabiliyor
MW’nin 136 HP güç ve 220 Nm tork üretebilen üç silindirli 1.5 54 >> automagg Ekim 2015
litrelik turbo benzinli motoru markanın çoğu modelinde kullanılmaya başladı.
Son olarak 4 Serisi’nde de görmeye başladığımız bu motor, 2 Serisi’nde coupe,
136 HP 113.954 TL
cabrio, Active Tourer ve Gran Tourer versiyonlarında tercih edilebiliyor.
1435 kilogram ağırlığındaki 2 Serisi Coupe’yi 8.9 saniyede 0’dan 100 km/s
hıza çıkartan ödüllü motor, düşük devirlerde biraz cansız kalıyor. Sekiz ileri www.automagg.com << 55
PROVA
BMW 218i
Steptronic şanzımanın vites geçişleri arasındaki hassas kademelendirme tüm devirlerde optimum güç sağlıyor. Hızlı ve aynı zamanda sarsıntısız geçişler sunan bu şanzıman, sürüş keyfine büyük katkı yapıyor. BMW 218i Coupe 1.5 litrelik motorunun vergi avantajıyla birlikte yakıt tüketiminde de başarılı verilere sahip. Ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 5.1 litre olarak verilirken, şehiriçi tüketim ise 6.2 litre olarak açıklanıyor. Özellikle EcoPro modunda fabrika verisi tüketim 56 >> automagg Ekim 2015
2-SERİSİ
2-Serisi’nin coupe ve cabrio versiyonlarının yanında tek hacimli versiyonları da var. değerlerini yakalamanız pek de zor olmuyor. Arkadan itişli 2 Coupe hafif dönüşlerde bile arkadan kayabiliyor. Kontrollü bir şekilde arkasını bırakan 2 Coupe, biraz fazla zorlandığında ESP ile kendini toplamayı da becerebiliyor. Günümüz otomobillerin birçoğu hatta BMW bile önden çekişli otomobiller üretmeye
218i, tipik bir BMW kokpitine sahip. Sürücüyü sarmalıyor ve kullanımı gerçek bir keyife dönüştürüyor.
başlamışken, arkadan itişin keyfini yaşamak oldukça keyfli. BMW 2 Serisi Coupe biri benzinli diğeri dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneğiyle satılıyor. İki motorda da otomatik şanzıman standart olarak sunulurken, özellikle benzinlinin 113 bin 954 TL’den başlayan fiyatı oldukça cazip. Genç sürücülerin ilgisini çeken BMW 2 Coupe, arkadan itişin verdiği keyifle eğlenceli otomobil kavramını bizlere tekrar hatırlatıyor. Özerk IHLAMUR
AUTOMAGG SONUÇ
TEKNİK ÖZELLİKLER Model BMW 218i Coupe Fiyat 113.954 TL Motor 1499 cc, 3 silindirli, DOHC, 12V, turbo Güç 136 HP 4500 d/d Tork 220 Nm 1250 d/d Yeterli performans, 0-100 km/s 8.9 sn tüketim, tasarım Maksimum hız 210 km/s Şanzıman 8 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.1 lt/100 km Emisyon 118 g/km Ağırlık 1435 kg Üç silindirli motor tutBagaj hacmi 390 lt kunları üzebilir www.automagg.com << 57
PROVA
CITROEN C4 PICASSO
Citroen’in kompakt MPV sınıfındaki temsilcisi C4 Picasso, 1.6 lt’lik BlueHDi dizel motorla birlikte EAT6 adı verilen konvansiyonel otomatik şanzımana da kavuştu
AİLELER İÇİN İDEAL aha önce kardeş marka Peugeot’da kullandığımız EAT6 otomatik şanzıman, Citroen modellerinde de yer almaya başladı. Özellikle seri ve sarsıntısız vites geçişleriyle çift kavramalılar kadar başarılı olan bu şanzıman, 120 HP güç ve 300 Nm tork üreten BlueHDi motorla uyumlu bir şekilde çalışıyor. 1295 kilogramlık C4 Picasso, fabrika verilerine göre 11.2 saniyede 0’dan 100 km/s hızlanmasını gerçekleştirirken, maksimum hız ise 188 km/s olarak verilmiş. Ortalama yakıt tüketimi ise 100 kilometrede 3.9 litre. Picasso’nun süspansiyon sistemi ufak tümsekleri ve çukurları başarılı bir şekilde 58 >> automagg Ekim 2015
YEDİ KİŞİLİK
C4 Picasso’nun bir de yedi kişilik Grand C4 Picasso versiyonu bulunuyor. Bu araç, aynı motor ve şanzımanla 108 bin 632 TL’ye satılıyor. absorbe ederken, yüksek hızlarda girilen virajlarda az da olsa yana yatma eğilimi gösteriyor. Aracın yalıtımı başarılı, yüksek hızlarda yol ve motor sesi kabine rahatsızlık vermiyor. Tüm PSA Grubu otomobillerinde olduğu gibi C4 Picasso’nun start/ stop sistemi de sarsıntısız ve hızlı çalışıyor.
Geniş ailelerin hedefinde olan yedi kişilik Grand C-Max, sekiz inçlik dokunmatik bir ekrana sahip. Kabin fonksiyonel... İç mekâna geçtiğimizde adeta bir teknoloji şovu ile karşılaşıyoruz. 12 inçlik panaromik HD ekranın, kişiselleştirilmesi oldukça keyifli. İstediğiniz temayı seçip aracın havasını değiştirmeniz mümkün olabiliyor. 7 inçlik dokunmatik ekranın da kullanımı kolay ve çözünürlüğü başarılı. Vites kolu direksiyonun sağına yerleştirilmiş. Eski Amerikan otomobillerini andıran bu tasarım, ilk başta alışılması zor gözükse de, biraz zaman geçtikten sonra pratik bir şekilde çalışıyor. Beş kişilik C4 Picasso, 537 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor. Bu hacim koltuklar yatırıldığında 630 litreye kadar çıkabiliyor.
AUTOMAGG SONUÇ
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Citroen C4 Picasso 1.6 BlueHDi EAT6 Fiyat 99.733 TL Motor 1560 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 120 HP 3500 d/d Tork 300 Nm 1750 d/d Fonksiyonellik, tüke0-100 km/s 11.2 sn tim, donanım Maksimum hız 188 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 3.9 lt/100 km Emisyon 101 g/km Ağırlık 1295 kg Tek motor ve donanım Bagaj hacmi 630 lt seçeneği var
Özerk IHLAMUR
www.automagg.com << 59
PROVA
HONDA CR-V - NISSAN X-TRAIL
EN SEVİLEN SUV’LAR
160 HP 129.990 TL
60 >> automagg Ekim 2015
Türkiye’nin en çok aranılan SUV’ları denildiğinde ilk akla gelen iki araç Honda CR-V ve Nissan X-Trail’dir. Biz de bu iki keyifli aracı bir araya getirerek hangisinin daha iyi olduğunu belirlemeye çalıştık. Bakalım CR-V çekiş ve güç avantajını kullanacak mı?
130 HP 124.490 TL
www.automagg.com << 61
PROVA
HONDA CR-V - NISSAN X-TRAIL
daha kazl
“OIdukça geniş ve ferah kabinlere sahip olan iki SUV da zengin donanımlarıyla kullanıcılarını tatmin ediyor”
62 >> automagg Ekim 2015
vet, duymaktan belki sıkıldık ama 90’lar özellikle çocuklar için çok güzel yıllardı. Mahalle kültürü henüz kaybolmamış ve her mahalle adeta ayrı bir eyalet gibi kendi sınırlarını çizerdi. Çoğumuz bu sınırların içinde kalıp annemizin sözünden çıkmazken, aradan sıyrılan asi çocuklar mahallenin dışına kaçıp bölgelerini genişletirdi. Honda CR-V ve Nissan X-Trail de güçlü dizel motorları ve otomatik şanzımanlarıyla size mahallenizin dışına çıkmak için cesaret veriyor. Honda’nın 1996 yılından beri segmentinin en başarılı modellerinden biri olan kompakt SUV’u CR-V geç de olsa dizel motor ve otomatik şanzıman ikilisine kavuştu. Nissan
X-Trail ise başarılı Renault motoruna entegre ettiği CVT şanzıman ile bu konuda CRV’den daha tecrübeli. Fakat Honda’nın en büyük kozu 160 HP güç ve 350 Nm tork üreten yeni dizel motoru. Bu motor 1729 kilogramlık CR-V’yi 0’dan 100 km/s hıza 10 saniyede ulaştırıyor. Bu hızlanma verisinde ise dokuz ileri otomatik şanzımanın payı büyük. Nissan X-Trail ise 2001 yılından beri yollarda dolaşmaya devam ediyor. Renault’dan tanıdık 130 HP ve 320 Nm tork üreten dCi motor, X-Tronic isimli CVT otomatik şanzıman seçeneği ile sunuluyor. 11.4 saniyelik 0-100 km/s hızlanması Nissan X-Trail’i Honda CR-V’nin gerisinde bırakıyor. Nissan X-Trail ve Honda
CR-V şehiriçinde boyutlarına rağmen kolay kullanım sunuyorlar. Özellikle park yardımcı sistemleri ve geri görüş kameraları ile kolay manevra yapabilme imkânına sahipler. Yüksek sürüş pozisyonları sayesinde trafikte daha iyi bir görüş açısı sunuyorlar. Bu özellikleriyle kadın sürücülerin de tercih ettiği modellerden olmayı başarmaları sürpriz değil. Şehiriçinde gerekli pratikliği sunan iki araç da iş hafif araziye geldiği zaman yeteneklerini konuşturmaktan geri kalmıyor. İki model arasındaki en önemli fark ise X-Trail’in önden çekişli oluşu. Fakat daha önceki sayılarımızda sayfalarımıza konuk olan X-Trail, önden çekişli olmasına rağmen yeterli arazi performansıyla takdirimizi kazan-
İki araç da arazi şartlarına yakışıyor. www.automagg.com << 63
PROVA
HONDA CR-V - NISSAN X-TRAIL
mıştı. Hafif arazide Honda CR-V’nin gerisinde kalmayan X-Trail, engelleri zorlanmadan aşabiliyor. Honda CR-V ise süreki dört tekerlekten çekişli aktarmasıyla hafif arazide hiç de zorlanmıyor. Özellikle iniş destekleri sayesinde dik yokuşlarda başarılı bir performans sergiliyor. Nissan X-Trail’de ise böyle bir yardımcı bulunmuyor. İş yakıt tüketimlerine geldiğinde ise Honda CR-V dört tekerlekten çekiş sistemine ve daha güçlü motoruna rağmen Nissan X-Trail ile aynı yakıt tüketim değerlerine sahip. Honda CR-V ve Nissan X-Trail’in fabrika verisi karma yakıt tüketimi değeri 100 kilometrede 5.1 litre olarak ver64 >> automagg Ekim 2015
DÖRT ÇEKER
Nissan X-Trail’in de dört tekerlekten çekişli versiyonu var. 130 HP’lik 1.6 dCi motorla sunulan bu araçta otomatik şanzıman bulunmuyor. ilmiş. Her iki araç da ekonomik bir sürüş ile fabrika verisi değerlerine yakın tüketim sunuyor. Test araçlarımızın yakıt tüketim değerleri gibi fiyatları da birbirine yakın durumda. Dizel-otomatik Honda CR-V’nin başlangıç fiyatı 129 bin 990 TL iken, Nissan X-Trail’in dizel-otomatiği 124 bin 490 TL’den başlıyor.
Honda Cr_V’nin 580 lt’lik bagajı oldukça kullanışlı. Araçta herhangi bir ergonomi problemi yok. Şanzıman dokuz ileri.
Dizel-otomatik piyasasına yeni yeni alışmaya başlayan Honda, dokuz ileri otomatik şanzımanı ile başarılı bir iş çıkarmış. Özellikle Türkiye’de kemik bir kitleye sahip Japon marka, satışlarını daha da artıracağa benziyor. Fakat karşısında hiç de kolay lokma olabilecek bir rakip yok. Uzun yıllardır özellikle Qashqai ile sınıf liderliğine alışmış olan Nissan, başarılı satış politikası ile X-Trail ile de sınıfının tepesini zorlayacağa benziyor. Her iki model arasında seçim yapmaya çalışacakların ise uykusuz gecelere hazır olmaları gerekiyor.
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Honda CR-V Fiyat 129.990 TL Motor 1597 cc, 4 sil. TD Güç 160 HP 4000 d/d Tork 350 Nm 2000 d/d 0-100 km/s 10.0 sn Maksimum hız 197 km/s Şanzıman 9 ileri otomatik Aktarma Dört teker. çekiş Yakıt tüketimi 5.1 lt/100 km Emisyon 134 g/km Ağırlık 1728 kg Uzunluk 4605 mm Aks aralığı 2630 mm Bagaj hacmi 589 lt
Nissan X-Trail 124.490 TL 1598 cc, 4 sil. TD 130 HP 4000 d/d 320 Nm 1750 d/d 11.4 sn 180 km/s CVT otomatik Önden çekiş 5.1 lt/100 km 135 g/km 1540 kg 4640 mm 2705 mm 445 lt
Özerk IHLAMUR
www.automagg.com << 65
PROVA
FIAT 500X
Fiat 500 ailesinin maceracı versiyonu olan 500X, 1.4 lt’lik her iki benzinli motor seçeneğinde de otomatik şanzımana kavuştu. Şimdi sıra dizel-otomatikte...
OTOMATİK KEYİF aha önceki sayılarımızda konuğumuz olan 500X’in dizel motorlu versiyonu özellikle tüketim konusunda bizden iyi bir not almayı başarmıştı. Bu sefer de 140 HP güç ve 230 Nm tork sunan 1.4 litrelik turbo benzinli motorlusu ile birlikteydik. Fiat 500X 1.4 Turbo, 5000 d/d’de sunduğu 140 HP gücü altı ileri çift kavramalı şanzıman ile yola aktarıyor. 1750 d/d’de emrinize sunulan 230 Nm’lik tork ile araç makul bir hızlanma performansı sunuyor. Fiat 500X 1.4 Turbo, 0’dan 100 km/s hıza 9.8 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum hız ise 190 km/s. Önden çekişli olan 500X’in sadece 170 HP’lik versiyonunda 4x4 seçeneğinin 66 >> automagg Ekim 2015
DOKUZ İLERİ
Fiat 500X’in dört tekerlekten çekişli 170 HP’lik 1.4 Multiair versiyonunda dokuz ileri konvansiyonel otomatk şanzıman sunuluyor. sunulduğunu da dipnot olarak ekleyelim. Özellikle yavaş virajlarda önden kayma eğilimi olan 500X’in, orta sertlikteki süspansiyonu virajlarda araca güvenli bir yol tutuş imkânı sağlıyor. Fakat özellikle bozuk zeminlerde süspansiyondan gelen sesler az da olsa rahatsız edici olabiliyor. Fiat’ın TCT isimli altı ileri
Fiat 500X’in şık ve kaliteli kabini zengin donanımla bezenmiş. Otomobilin kullanımı oldukça keyifli...
otomatik şanzımanının vites geçişleri az da olsa sarsıntılı bir şekilde gerçekleşiyor. İstenildiğimde manuel olarak direksiyonun arkasındaki kulakçıklardan da değiştirilebilen viteslerin, geçişleri esnasındaki ses ise neredeyse bir hot hatch gibi insanın kulağında güzel bir tını bırakıyor. Yakıt tüketimi sizin sürüş stilinize göre değişkenlik gösterebiliyor. Fabrika verisine baktığımıza ise 100 kilometrede ortalama 6.0 litrelik bir veri görüyoruz. Bu veriyi tutturmak hiç de kolay değil. Araç bizde kaldığı süre içerisinde 310 kilometrelik bir karma kullanım yaptık ve ortalamayı 7.3 lt/100 km’nin altına düşürmeyı başaramadık.
AUTOMAGG SONUÇ
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Fiat 500X 1.4 Turbo TCT Fiyat 82.400 TL Motor 1368 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 140 HP 5000 d/d Tork 230 Nm 1750 d/d Şık tasarım, zengin 0-100 km/s 9.8 sn donanım Maksimum hız 190 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.7 lt/100 km Emisyon 139 g/km Ağırlık 1320 kg Yakıt tüketimi biraz Bagaj hacmi 350 lt yüksek
Özerk IHLAMUR
www.automagg.com << 67
MOTORSPORLARI
AVRUPA RALLİ KUPASI
Murat Bostancı, 2014 ve 2015 Türkiye Ralli Şampiyonluğu’ndan sonra girdiği beş yarışı da kazanarak Avrupa Ralli Kupası’nı da Türkiye’ye getirmeyi başardı
AVRUPALI BOSTANCI
astrol Ford Team Türkiye, Avrupa Ralli Kupası’nı ilk kez Türkiye’ye getirerek tarih yazdı. Takımın şampiyon pilotları Murat Bostancı-Onur Vatansever ikilisi, nefes nefese geçen Hırvatistan Rallisi’ni ilk sırada bitirerek ralli dünyasının UEFA Kupası olarak nitelendirilen Avrupa Ralli Kupası’nı ülkemize getiren ilk sporcular oldu. Avrupa Ralli Kupası kapsamında katıldıkları beş yarışın hepsini kazanarak bitime üç yarış kala Almanya, Avusturya ve Bulgaristan ayaklarından önce şampiyonluğunu ilan eden Castrol Ford Team Türkiye Takım Direktörü Serdar Bostancı, her 68 >> automagg Ekim 2015
yarış için ayrı ayrı planladıkları stratejinin sonucu olarak büyük bir başarı elde ettiklerini vurgulayarak, “Bu azmin zaferi. Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ardından Avrupa Ralli Kupası’nı da kazanarak emeklerimizin karşılığını aldık. Bu kupa, Türk motorsporları tarihine geçmesinin yanı sıra, yılların deneyimi ve özverili çalışmanın ödülü” dedi. Castrol Ford Team Türkiye, Avrupa Ralli Kupası’nda (ERT) Türkiye’yi temsil ettiği beş yarışın tamamını kazanarak Türkiye motor sporları tarihinde bir ilki gerçekleştirdi. 2-3 Ekim tarihlerinde düzenlenen Hırvatistan Rallisi’nde ilk sırayı alan takımın şampiyon pilotları Murat Bostancı-Onur
Vatansever ikilisi, nefes nefese geçen yarışın ardından ralli dünyasının UEFA Kupası olarak nitelendirilen Avrupa Ralli Kupası’nı ülkemize getiren ilk sporcular oldular. Avrupa Ralli Kupasında hedefledikleri şampiyonluğa ulaştıkları için büyük mutluluk duyduklarını söyleyen Murat Bostancı, “Avrupa Ralli Kupası’nın her yarışında tempoyu yükselttik, her koşulda liderliğimizi korumayı başardık ve takım stratejimizi eksiksiz uygulayarak Türkiye’ye ilk Avrupa Ralli Kupasını getirdik. Ben, Onur ve tüm takım her şeyimizi ortaya koyarak Hırvatistan Rallisi sonrasında bitime üç yarış kala kupayı kazandık” dedi.
www.automagg.com << 69
GALERİ
FERRARI F12TDF
70 >> automagg Ekim 2015
www.automagg.com << 71
automagg
'OTOMOBİL UZMANI' www.automagg.com 72 >> automagg Ekim 2015