BMW M2'Yİ AMERİKA'DA KULLANDIK OTOMOBİL UZMANI MART 2016 YIL: 3 SAYI: 30
www.automagg.com
SÜRÜŞ
AUDI A4 RENAULT TALISMAN SEAT IBIZA HYUNDAI ACCENT
MERCEDES-BENZ
Alman marka Cenevre’de sekiz yeni model sergiledi
HONDA’DAN CIVIC HB PROTOTİPİ
SKODA’NIN GELECEK SUV’U
FORD YENİ KUGA’YA GÜVENİYOR
www.automagg.com << 01 VE ALPINE GERİ DÖNÜYOR
26
ALPINE VISION
30
FORD KUGA
MERCEDES E-SERİSİ 02 >> automagg Mart 2016
46
HONDA CIVIC HB
36
BU SAYIDA No: 30 Mart 2016
SICAK ▶▶ 12 BMW M2 Canavarı Amerika’da kullandık 18 MINI COOPER CABRIO
MASERATI LEVANTE
18
Yeni MINI üstünü açtı
22 26 30 34 36 40 42 46
40
MASERATI LEVANTE İtalyan markanın ilk SUV’u
ALPINE VISION
Efsane geri dönüyor
FORD KUGA
Detaylı makyaj
SKODA VISION S Yeni SUV’un ilk ipucu
MERCEDES E-SERİSİ Almanlar yeniliğe doymadı
FIAT EGEA HB VE SW
Cenevre’de Türk ayak sesi
PEUGEOT 2008
Makyaj sırası 2008’e geldi
HONDA CIVIC HB
Agresif tasarıma devam
PROVA ▶▶ 50 AUDI A4
FIAT EGEA SW
54 58 56
Yeni versiyonlayız
SEAT IBIZA CUPRA Artık 1.8 litre
RENAULT TALISMAN Çıtayı yukarı taşıyor
HYUNDAI ACCENT BLUE Benzinli-otomatik www.automagg.com << 03
EDİTÖR MARKA VE ORİJİNALLİK TAKINTISI
G
eçenlerde bir haber okudum, BMW motorlu Şahin polisler tarafından yakalanmış. Beni otomobilin muayenesiz olduğu falan ilgilendirmiyor. Takıldığımnokta, bir insan otomobilin orijinalliğini niye bozar? Gerçi bu sadece bende olan bir takıntı olabilir. Örneğin bir Fiat modeli modifiye edeceksem, sadece Fiat tarafından üretilmiş parçalarla olmalı diye düşünüyorum. Yani çok daha güçlü olsa bile bir BMW motorunu Fiat’a takmam. Bırakın Fiat’ı, Nissan motorlu bir BMW bile görmüştüm. BMW gibi bir markaya neden Nissan motoru takılır ki? BMW’de motor mu kalmadı? Bir diğer takıntım da ne olduğu belirsiz otomobiller. Örneğin, Citroen C1, Peugeot 108 ve Toyota Aygo üçlüsü. Bu otomobillerin üçü de Toyota aslında, sadece amblemleri farklı gibi geliyor bana. Yani kullanırken Peugeot ya da Citroen duygusu almıyorum. Üstelik bu otomobilin 1.2 lt’lik PureTech motoru PSA üretimi ama yine de tamamen Japon
hissettiriyor. Bu arada Japon otomobillerini kötülemiyorum. Tamamen Peugeot gibi hissettiren bir Toyota olsa da kabullenmezdim. Ayne şey yeni smart’ta da var. Eskiden tamamen kendine özgü bir otomobildi. Şimdi ise içine girdiğinizde Renault vites topuzundan, sinyal koluna, havalandırmalarından klima kontrollerine kadar farklı hissettirmiyor. Çünkü bu parçaların hepsi Renault raflarından gelme. Bu nedenle, bir otomobili iki ya da daha çok markanın ortak geliştirme işi bana hiç sıcak gelmiyor. Çünkü bir marka mutlaka daha baskın çıkıyor ve ortaya smart logolu Renault’lar, Peugeot logolu Toyota’lar çıkıyor. Peki, otomobili bizim gibi görmeyen insanlar için ne fark eder? Tabii ki hiçbir şey. En yakınımdan örnek vereyim, eşim bir Citroen C1 alsa, üstündeki Toyota etkisini hiç hissetmez. Otomobil satın alanların yüzde 95’i de bizim gibi benzin kafa olmadığına göre markalar birlikte araç geliştirip, maliyetlerini düşürmekte çok haklılar. Ama uzun vadede imajlarını düşürecekler
bence. Bir insan otomobilin orijinalliğini niye bozar demiştim. Daha önce belirttiğim gibi internette sürekli eski otomobilleri araştırıyorum. Orijinal halde duran bir otomobil bile bulmak çok zor. Jantlar değişmiş, direksiyon başka bir modelden, koltuk kılıfları iğrenç, kapı kaplamalarıyla bile oynanmış. Kişiselleştirmeyi anlarım ama otomobile tecavüz etmek başka bir şey. Bir de bu zevksiz otomobilleri değerinin çok üstünde satmaya çalışanlar var. Sanki bir tuning şaheseri yaratmış da otomobili değerini artırmış... Bırakın otomobiller orijinal kalsın, inanın amacınız maddi kazanç elde etmekse ileride daha çok para edecek. Yok muhakkak modifiye edeceğim diyorsanız da bence o markanın kendi ürünleriyle yapmaya gayret edin. Bu durumda en iyi yol o modelin yarış versiyonlarıdır. Mesela bir Megane Coupe’niz var. Megane Maxi’nin arka kanadı çok yakışacaktır, gidin fiberciye döktürün... Mert YILMAZ Genel Yayın Yönetmeni
"Kişiselleştirmeyi anlarım ama otomobile tecavüz etmek başka bir şey. Bir de bu zevksiz otomobilleri değerinin çok üstünde satmaya çalışanlar var. Sanki bir tuning şaheseri yaratmış da otomobili değerini artırmış...” 04 >> automagg Mart 2016
FIAT EGEA’YA OTOMATİK SEÇENEĞİ
automagg ‘OTOMOBİL UZMANI’ www.automagg.com Genel Yayın Yönetmeni Mert YILMAZ mertyilmaz@automagg.com Yazı İşleri Müdürü Neslihan YILMAZ neslihanyilmaz@automagg.com Görsel Yönetmen Aslıhan AYDEMİR Fotoğraf Editörü Savaş YILMAZ
FIAT markasına sedan pazarında büyük güç katan Egea’nın benzinli ve otomatik şanzımanlı versiyonu, Türkiye’de satışa sunuldu. Geçtiğimiz günlerde Autobest 2016 ödülünü alarak Avrupa’nın en iyi otomobili unvanını kazanan Fiat Egea’nın 1.6 litre benzinli ve altı ileri otomatik şanzımanlı versiyonu, 60 bin 900 TL’den başlayan rekabetçi anahtar teslim satış fiyatı ve 5 yıl/100 bin garantisi ile dikkat çekiyor. Sadece manuel şanzımanlı motor seçenekleriyle iki ay içerisinde pazarın en çok tercih edilen otomobillerinden biri haline gelen Fiat Egea’nın otomatik şanzımanın etkisiyle pazar liderliğine ulaşması hedefleniyor. 110 HP güç ve 152 Nm tork üreten 1.6 litrelik benzinli motor ve 6 ileri otomatik şanzımanla donatılmış Fiat Egea Sedan, 192 km/s’lik maksimum hıza erişiyor. LEXUS İLK YETKİLİ SATICISINI AÇTI Lexus, Türkiye’deki ilk showroom’unu İstanbul Maslak’ta açtı. 1000 metrekarelik alanda; IS, GS, LS, NX, RX ve RC modelleri yer alıyor.
Motorsporları ve Motosiklet Editörü Yiğit TOP yigittop@automagg.com Katkıda bulunanlar Serkan Yazıcı, Yaman Yılmaz, Volkan Demirkuşak, Ceren Güç, Elif Bekfelavi, Özerk Ihlamur Reklam/rezervasyon reklam@automagg.com KAREMEDYA Yayıncılık Reklam Organizasyon Ltd. Şti. Ataköy 1. Kısım, Yeni Fişekhane Caddesi, i50 Blok, Daire:4, Bakırköy/İstanbul Tel: (0212) 556 73 76 Mail: info@automagg.com
Her hakkı saklıdır. automagg dergisinde yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları Karemedya Yayıncılık’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.
www.automagg.com << 05
CR-V’DEN 4X4’LÜ
12-13 Mart’ta test sürüş günlerim 1.213 TL'lik özel taksit fırsatından
Kredi Tutarı
Balon Oranı
Balon Ödeme Tutarı
Vade
49.949,45 TL
%19
21.160 TL
48
• Kampanya 12-13 Mart tarihlerinde yapılacak olan test sürüşüne katılan ve 12-13 Mart tarihlerinde satış sözleşmesi imzalayan kişiler için geçerlidir. Sadece 2015 ve 2016 model, 0 km Honda CR-V m hesaplamalarına kredi için tahsil edilen (BMSV dahil) kredi tahsis ücreti, faiz ve vergiler dahil edilmiştir. Bahsi geçen kredi koşulları sadece Koç Finans'tan kullanılacak olan krediler için geçerlidir. • Dream M/T olup CO2 emisyonu 115 gr/km, birleşik yakıt tüketimi 4.4/100 km değerindedir. • İlanda bulunan örnek kredi tablosu bireysel müşteriler için geçerlidir. • İlanda bahsi geçen test sürüşleri, hakkını saklı tutar. • Fotoğraflarda görünen özelliklerle, Türkiye'de satışa sunulan modeller arasında farklılıklar olabilir. • 6 yıl veya 150.000 km uzatılmış şartlı garanti ile ilgili detaylı bilgiyi www.hon
honda.com.tr · h2.com.tr facebook.com/HondaTR · twitter.com/HondaTR · instagram.com/hondatr
06 >> automagg Mart 2016
ÜK BİR DAVET!
miz için bayilerimize gelin, yararlanın.
e
Faiz
Taksit Tutarı (KKDF %15)
Toplam Geri Ödeme (KKDF %15)
%1,32
1.213,16 TL
78.178,91 TL
model araçlar kampanya dahilindedir. • Taksit hesaplaması 48 ay vade için yapılmış olup; kredi son taksiti balon ödemedir. Aylık maliyet oranı %1.60, yıllık maliyet oranı %19.25 olup maliyet oranı Kredi kullanımı finans kuruluşunun onayına bağlıdır. Finans kuruluşunun kredi koşullarında, kampanyada ve faiz oranlarında değişiklik hakkı saklıdır. • İlanda bulunan model CR-V 1.6 i-DTEC Dizel , Honda Türkiye Yetkili Bayileri’nde 12 ve 13 Mart tarihlerinde düzenlenecektir. • Honda, otomobillerin model, donanım, teknik özellik ve renklerinde önceden haber vermeksizin değişiklik yapma nda.com.tr adresinden veya Honda Yetkili Satıcıları'ndan edinebilirsiniz. • 4x4 (4WD): 4 tekerlekten çekişli sistem.
www.automagg.com << 07
KISA
EKİM AYINDA TÜRKİYE’DE FERRARI, spor Grand Tourer konseptinin yaşadığı büyük değişimi ortaya koyan yeni dört koltuklu modeli GTC4Lusso’yu Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Otomobil, 0-100 km/s hızlanmasını sadece 3.4 saniyede gerçekleştiriyor ve 335 km/s maksimum hıza ulaşıyor.
SUZUKI’YE MERHABA SUZUKI’ninyeniden atağa kalkmasını sağlayacak orta vadeli yönetim planı “Suzuki Next 100” çerçevesinde geliştirilen ilk model olan yeni Baleno’nun Avrupa tanıtımı, Cenevre Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirildi. Suzuki Genel Müdürü Ümit Karaarslan, “Suzuki Next 100” stratejisiyle üretilen modellerin markayı yeniden hak ettiği noktaya ulaştıracağını ifade etti. Suzuki’nin 2020 yılına kadar her yıl yeni bir model tanıtacağını belirten Karaarslan, “Önümüzdeki yıllarda otomotiv sektöründe en hızlı büyümenin, küçük SUV, kompakt SUV, B segmenti ve A segmenti modellerde gerçekleşmesi bekleniyor. Suzuki’nin ürün gamı da bu büyüyen segmentlerle birebir örtüşüyor” dedi. Karaarslan, Cenevre‘de Suzuki modellerinin fiyatlarını da ilk kez açıkladı. Swift 49 bin 900 TL’den, Vitara da 73 bin 500 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.
LEXUS’UN HIZLI HİBRİTİ LEXUS 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda bir konsept ve sıradışı, performanslı yeni bir hibrit model sergileyerek dikkatleri üzerine topladı. Lexus’un dünya lansmanını yaparak Cenevre’de tanıttığı LC 500h, 2012 yılında gösterilen LFFC’nin üretim versiyonu olarak dikkat çekiyor. 08 >> automagg Mart 2016
BİR SONRAKİ SUBARU XV
JAPON SUBARU, yeni XV Concept’i, 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gün yüzüne çıkardı. XV Concept, Subaru’nun yeni nesil “Dynamic X Solid” tasarım felsefesini kompakt bir crossover modelde bir araya getiren konsept otomobili olarak dikkat çekiyor. Konsept, bir crossover’ın güçlü formu ve sınıfının üzerinde bir kaliteyi sunuyor ve bir sonraki jenerasyon Subaru XV hakkında bir örnek oluşturuyor.
YENİ FORD C-MAX’E DİZEL-OTOMATİK SEÇENEĞİ YENİ Ford C-Max ve Grand C-Max, 1.5 litre ve 1.6 litreden oluşan benzinli ve dizel motor opsiyonlarının yanısıra, şimdi 120 HP’lik 1.5 TDCi dizel motor ve altı ileri çift kavramalı Powershift otomatik şanzıman kombinasyonu ile de Türkiye pazarına sunuluyor. Yeni Ford C-Max, 300 Nm torka sahip dizel otomatik versiyonuyla 100 km’de ortalama 4.2 litrelik düşük yakıt tüketimini yüksek sürüş konforuyla bir arada sunuyor. Modern tasarımın ileri teknoloji ile harmanlandığı, yüksek performansa sahip olan Ford C-Max ailesi Ford’un ‘One Ford’ global tasarım felsefesi kapsamında, daha çekici ve daha akıcı bir dış tasarıma sahip olurken aynı zamanda daha ergonomik bir iç tasarıma kavuştu. Ford müşterilerinin istekleri doğrultusunda
yenilenen Ford C-Max’in iç mekânında renkler ve malzemeler yeniden yorumlanarak daha rahat, sade ve modern bir ortam oluşturuldu. Yeni C-Max’de 8 inçlik yüksek çözünürlüklü renkli dokunmatik ekranlı SYNC 2 araç içi iletişim sistemi
de bulunuyor. Maksimum hızı 182 km/s olan ve 0-100 km/s hızlanmasını 12.4 sn’de tamamlayan Ford C-Max ve Grand C-Max 1.5 TDCi Powershift seçeneği, 93.945 TL’den başlayan tavsiye edilen anahtar teslim fiyatlarına sahip.
KISA
MAKYAJLI SUBARU XV TÜRKİYE’YE GELDİ KOMPAKT boyutlar, simetrik sürekli dört çeker özelliği ve dikkat çekici tasarımıyla crossover segmentinin beğenilen modellerinden olan Subaru XV, makyajlı yüzüyle Türkiye’de satışa sunuldu. Yeni bir yüze kavuşan Subaru XV’nin hem iç hem de dış tasarımında belirgin farklılıklar göze çarpıyor: Otomobilde yeni ön ızgara ve ön tampon, elegan bir hava veren kapı çerçevesinde ve sis farlarında bulunan kromaj detaylar, sportif bir görünüm kazandıran genişletilmiş arka spoyler ile ledli yeni arka far grubu dikkat çekiyor. ç mekânda ise yeni jenerasyon parlak siyah iç kaplamalar, yeni tip direksiyon simidi, yeni kumaş döşeme seçeneği ile direksiyon ve koltuklarda turuncu dikişler bulunuyor. Simetrik sürekli dört çeker 10 >> automagg Mart 2016
özelliğini 1.6 litrelik motor ve CVT otomatik şanzıman ile birlikte sunan 2016 model yılına ait yeni XV’nin Comfort donanım paketine sahip versiyonu 83.990 TL, Elegance versiyonu 94.990 TL, Premium versiyonu ise 101.990 TL’lik fiyatlarıyla
Subaru bayilerinde satışa sunuluyor. Mevcut renklerin dışında “Gökyüzü” ve “Okyanus” mavisi olmak üzere iki yeni renk seçeneği de eklenen makyajlı Subaru XV’de hem iç hem de dış tasarımında belirgin farklılıklar göze çarpıyor.
DİZEL DISCOVERY SPORT
HAYALE DOĞRU BF
DÜNYANIN en büyük lastik üreticilerinden Michelin tarafından üretilen BFGoodrich, “Good Project” projesi ile yeni internet sitesi www. bfgoodrich. com’un açılışını gerçekleştiriyor. Türkiye’nin de dahil olduğu Good Project projesi kapsamında, bugüne dek mali imkânsızlıklar nedeniyle hayallerini gerçekleştirememiş otomobil tutkunlarının projelerini finanse edecek.
LAND ROVER Discovery Sport TD4, 2.0 litre Ingenium dizel motoru, 150 ve 180 beygir gücündeki iki farklı seçenek ve 84.000 Euro’dan başlayan fiyatlar ile Borusan Otomotiv Jaguar Land Rover yetkili satıcılarında yerini aldı. Discovery Sport, 2.0 litre, 240 beygir gücündeki benzinli motorunun yanı sıra artık 2.0 litre Ingenium dizel motoruyla performans ve verimliliği bir araya getiriyor. Güçlü ve verimli dört silindirli benzinli veya dizel motor seçenekleriyle sunulan araç, dört tekerlekten çekiş sistemi ve dokuz ileri otomatik şanzımana sahip. Ayrıca 139 g/km gibi düşük CO2 emisyonu sayesinde geleneksel beş koltuklu SUV’lardan daha düşük bir karbon salımı sunuyor. Discovery Sport’un akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, iki ve dört çeker seçenekleri arasında kusursuz bir geçiş sağlayarak emisyonu azaltırken, yol ve arazi sürüş kapasitesini artırıyor. 180 HP’lik versiyon 430 Nm tork üretirken, Discovery Sport’u 8.9 sn’de 100 km/s hıza çıkarabiliyor.
TÜRKİYE’YE GELMİYOR 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nın sürprizlerinden biri de yeni Renault Scenic oldu. İlk olarak 1996 yılında yollara çıkan ve bir ikon haline gelen bu kompakt MPV, şimdiye kadar yaklaşık beş milyon adet satıldı. Scenic’in dördüncü nesli ne yazık ki Türkiye’ye gelmeyecek. Scenic 3’e oranla yüksekliği artırılan model, gücü 205 HP’ye kadar uzanan 1.6 litre turbo benzinler ve 1.5 ile 1.6 lt’lik dCi motor seçeneklerine sahip olacak.
YENİ ALFA GIULIETTA ALFA ROMEO, makyajladığı kompakt hatchback’i Giulietta’yı Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergiledi.. Giulietta’nın ön tamponu revize edilirken, yeni bir ızgaraya yer veriliyor. Jant tasarımı da revize edilen otomobilde, marka logosunun olduğu bölüm de büyük ağabey Giulia ile benzerlik taşıması için elden geçirilmiş. www.automagg.com << 11
SÜRÜŞ
BMW M2
M2 RUHA HİTAP EDİYOR
12 >> automagg Mart 2016
Bazı otomobiller vardır, gereksiz ayrıntılarla uğraşmazlar, doğrudan ruhunuza ve kalbinize hitap ederler. İşte yeni BMW M2 böyle bir otomobil. Eski M otomobillerinin ruhunu günümüze taşımayı hedefleyen M2, sanırım bunu yeni M3-M4’ten daha iyi başarıyor. Yeni BMW M2’yi Amerika’da kullanma fırsatını yakaladık...
www.automagg.com << 13
SÜRÜŞ
BMW M2
E
kibimizde kalemle yazılmamış bazı kurallar vardır. Lansman ve test otomobili seçimlerinde dergi çalışanlarının bilinen marka tutkularına azami surette saygı gösterilir. Mesela kimse Mert Yılmaz istemedikçe Renault, Peugeot, Citroen lansmanına gitmez, gidemez. Audi modelleri ve özellikle S-RS otomobilleri genelde Ahmet Armağan’dan sorulur. Özerk Ihlamur’un Alfa Romeo tutkusu test otomobili geldiğinde ortaya çıkar ve bir şekilde o test otomobili hep Özerk’te kalır. Volkan Demirkuşak’ın hayali 40’lı yaşlarda Porsche 911 sahibi olmaktır. O yüzden Volkan bir gün Porsche satın alana kadar lansmanlarda öncelik hakkı ona verilir. Benim nacizane otomobil tutkularımdan biri de BMW’nin M otomobilleri. Bu tip bir test aracı ya da sürüş lansmanı geldiğinde dişlerim uzamaya başlıyor. BMW’nin Los Ange14 >> automagg Mart 2016
les’ta gerçekleştireceği M2 lansman daveti geldiğinde de adrenalinim arttı ve sanırım bu durumun farkına varan Volkan Demirkuşak sağolsun şövalye ruhunu ortaya koyarak M2 ile aramıza girmeyi reddetti. Bu arada 13’üncü ve birinci yaş sayısını elinizde tuttuğunuz auto motor & sport dergisine henüz bir Ferrari sürüş lansmanı daveti gelmedi. Dergide çalışan herkesin ortak tutkusu olan bu markanın lansmanı geldiğinde sanırım kan gövdeyi götürecek... İç işleyişimizi bırakıp bize otomobili anlatmaya başla diyenlerinizi kırmamak adına M2 ile olan maceramı anlatmaya başlıyorum. Aslında hikâyenin temeli BMW’nin M otomobillerinde turbo kullanmaya başlamasıyla ortaya çıktı. Gerçek M tutkunları ve otomobil yazarları turbo motor seçimi yüzünden BMW’yi eleştirdi. Aslında ilk olarak X5-X6 M modellerinde başlayan turbo uygulaması, bu
modellerin SUV olması ve M tutkunları tarafından gerçek bir M otomobili olarak algılanmamaları sebebiyle çok önemsenmemişti. Ne zaman ki yeni nesil M5’te o muhteşem atmosferik V10 makineden vazgeçilerek turbo V8’e dönüldü o zaman eleştiriler başladı. Yeni nesil M5’in lansmanına da ben gitmiştim ve otomobilin çok hızlı ve bir M otomobili kadar başarılı sürüş dinamikleri sunması sebebiyle atmosferik-turbo rekabetinde eleştirildiği kadar geride olmadığını düşünmüştüm. Tek eksiği turbo motorun sesinin normal standartlarda gayet güzel olmasına rağmen atmosferik makine kadar çekici bir ses sunmaması ve motorun gücüni daha alt devirlerde vermesiydi. Favori M otomobilim coupe M3 olduğundan M5’in turboya geçmesini fazla önemsememiştim. Ancak ne zaman Coupe M3’ün artık M4, sedan modelin de M3 olarak adlandırılacağı ve turbo
bir motora sahip olacağı bilgisi geldi o zaman kafamda soru işaretleri belirmeye başladı. Doğal olarak yeni M3-M4’ün lansmanına da ben gittim. V8 M3’ün fanatik bir hayranı olarak biraz önyargıyla bu lansmana gittiğimi kabul ediyorum. Yeni M3-M4, eskisinden çok daha hızlı ve bu hızı da sürücüsüne fazlasıyla yaşatan otomobiller hiç kuşkusuz. Ama eski versiyonun yüksek devirle gelen V8 sesi ve bana sorarsanız biz uzaydan gelmeyen sürücüler için çok daha kolay hızlı kullanılabilir olması gibi artıları yeni otomobilde yok. M3-M4 turbonun etkisiyle alt devirlerden itibaren o kadar yüksek bir tork sunuyor ki, bu torku gazla ayarlamaya alışmak için otomobilin sahibi olup uzun zaman geçirmek gerekiyor. Oysaki V8 M3’le 1-2 saat içinde kaynaşıp hemen hızlı gitmeye başlayabiliyordunuz. En azından ben öyleydim. Bir türlü M2’ye gelemediğimin farkındayım
ama bunları anlatmadan M2’nin hikâyesine başlamak eksik kalır diye düşünüyorum. Bu otomobilin ataları zaten turbo olarak adım atmışlardı M dünyasına. 2002 turbo ve 1 Serisi M Coupe’yi yeni M2’nin dedesi ve babası olarak değerlendirebiliriz. Dolayısıyla M2 için bir geleneği değiştirdi değerlendirmesini yapmak doğru olmaz. Zaten turbo bir miras taşıyordu ve M otomobilleri artık turbo motorlardan güç alıyorlardı. Şimdi zurnanın zırt dediği yere geliyoruz. M2 3.0 lt turbo bir motordan güç alıyor ama karakteri ağabeyleri M3-M4-M5’in aksine eski atmosferik M modellerine atıfta bulunuyor. 370 HP güç ve 465 Nm tork üreten motor belki fazla devir çevirmeden 5560 devirde maksimum gücünü veriyor ama sürüş karekteristiği kesinlikle ağabeylerinden daha kullanışlı. Uzaylılar için değil de biz fani insanlar için üretilmiş gibi hissettiriyor. M2 lansmanın-
da kendimi bir anda otomobili daha henüz normal yolda hiç kullanmamışken Laguna Seca Pisti’nde Timo Glock’un arkasında 170 km/s ile viraj dönmeye çalışırken buldum. Otomobil ilk andan itibaren kolay kullanılabilir ama bir o kadar da hızlı olduğunu hissetiriyor. Çok zevk verecek kadar hızlı ama bir o kadar da kontrol edilebilir. Otomobile oturuyorsunuz, koltuk ve aynaları ayarlıyorsunuz ve hemen tereddüt etmeden gazlamaya başlayabiliyorsunuz. Bu açıdan baktığımda bana eski V8 M3’ü hatırlattı. Kolay kullanılabilir, hızlı, drifte uygun, kompakt boyutları ve sıkı kalçaları var. Ayrıca sesi de bir turbo gibi değil de eski 6 silindirli BMW’lerde duyduğumuz metallerin birbirine çarpmasını andıran güzel melodiyi çıkartıyor. Direksiyonun geri dönüşü muhteşem. Doğru açıyı direksiyona ver ve doğru zamanda gaza bas, gerisini M2 kendi kendine hallediyor. www.automagg.com << 15
SÜRÜŞ
BMW M2
"Tasarım çok kaslı. Özellikle kalçaları gerçekten seksi. Jantlar 19 inç ve ön ile arka lastikler farklı ebatta”
16 >> automagg Mart 2016
BMW M2, uzaylılar için değil de biz fani insanlar için üretilmiş izlenimi veriyor. Fiyatı 400 bin TL civarında olacak.
TEKNİK
Arkadan itişe rağmen yüksek hızlarda bile tutunması müthiş. Siz istemeden kaymıyor ve bu tutuş hızlı pist turlarında çok işe yarıyor. Otomobilin gerçekten hızlı olduğunun ve pist şartlarında çok iyi tutunduğunun bir diğer kanıtı da 7.58’de Nurburgring turunu tamamlamış olması. Hepimizin çok sevdiği V8 M3’ün Nurburgring derecesi 8.05. Bu derecelerden otomobilin kapasitesi hakkında daha iyi fikir sahibi olabilirsiniz. Çekişi ve yönsel dengeyi optimize eden elektronik kontrollü aktif M diferansiyeli de bu performansta önemli bir rol oynuyor. Ayrıca, tekerleğin patinaj yapmasına ve dolayısıyla orta derecede kontrollü kaymalara izin veren dinamik modu (MDM) etkinleştirildiğinde daha da fazla sürüş keyfi alınabiliyor. Yeni M2’de hem manuel hem de çift kavramalı şanzıman sunuluyor. Çift kavramalı şanzımana sahip M2, 0’dan 100 km/s hıza 4.3 saniyede çıkarken manuel versiyonun 100 km/s hıza 4.5 saniyede ulaşması, ben manuel isterim makineden daha hızlı vites değiştiririm diyen artistlere (!) de bir gönderme olabilir. Otomobilin tasarımı da çok yakışıklı. Bir M otomobiline yakışacak kadar seksi kalçaları ve sert bir bakışı var. Geniş hava girişlerine sahip alçak ön kısım, karakteristik M kanallarına sahip güçlü kanatlar, M çift parmaklı tasarıma sahip 19 inçlik alüminyum jantlar ve M spesifik çift egzoz sistemine sahip alçak ve geniş arka kısmın tümü otomobilde etkileyici bir rol oynuyor. İç mekân tasarımında BMW M otomobillerinin karakteri kullanılmış. Kapı kartlarının ve orta konsolun malzemesi, gözenekli karbon fiber ile birlikte spor otomobil ambiyansı yaratırken, mavi kontrastlı dikişler ve seçkin detaylar üzerindeki M kabartması bu ambiyansı daha da vurguluyor. Spor koltuklar, M spor direksiyon simidi ve M vites kolu BMW M2 sürücülerinin otomobillerinin ruhunu daha iyi hissetmelerini sağlıyor. Yaman YILMAZ/Amerika
Model BMW M2 Fiyat Henüz belli değil Motor 2979 cc, 6 silindirli, DOHC, 24V, turbo Güç 370 HP 6700 d/d Tork 465 Nm 1400 d/d 0-100 km/s 4.3 sn Maksimum hız 270 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 7.9 lt/100 km Emisyon 185 g/km Bagaj hacmi 390 lt Ağırlık 1495 kg Lastikler 245/35 ZR19 ön, 265/35 ZR19 arka www.automagg.com << 17
SÜRÜŞ
MINI COOPER CABRIO
MİNİCİK BİR KEYİF İÇİN
18 >> automagg Mart 2016
MINI üçüncü nesil modeline cabrio gövde seçeneğini de ekledi. Yeni MINI Cabrio’yu belki de en çok yakıştığı yerlerden birinde, Los Angeles’ta kullanma fırsatı bulduk Şimdilik beş motor seçeneği olan MINI Cabrio’nun yakın gelecekte 231 HP’lik John Cooper Works versiyonu da tanıtılacak...
www.automagg.com << 19
SÜRÜŞ
MINI COOPER CABRIO
M
kibi MINI, herhalde taraflı tarafsız bütün otomobil meraklılarının sempatiyle baktığı bir marka. Model bazında bir takım farklı bakış açıları olsa da MINI markasına kimsenin önyargıyla yaklaştığını görmedim. İkonik geçmişini günümüze en iyi aktaran markalardan biri olan MINI’nin üçüncü nesil cabrio versiyonunun sürüşü için geldiğim Los Angeles’ta da insanların markaya bakışı çok pozitifti. Bunu otomobille Los Angeles ve çevresinde dolaşırken insanların bakışlarından ve gülümsemelerinden kolayca anlayabiliyorsunuz. BMW’nin en iyi başardığı işlerden biri olan ikonik MINI’nin günümüze uyarlanması projesinin üçüncü nesil modeli de geniş bir ürün yelpazesine sahip. Bu yelpazenin en çekici modellerinden biri de hiç kuşkusuz yeni cabrio model olacaktır. Ülkemize içinde bulunduğumuz mart ayının ortalarında ithal edilmeye başlanacak olan
20 >> automagg Mart 2016
MINI Cooper Cabrio, sadece 1.5 lt üç silindirli benzinli motor seçeneğiyle satışa sunulacak. Yaklaşık 38-40 bin Euro arası bir başlangıç fiyatına sahip olması planlanan MINI Cabrio’nun S ya da dizel versiyonlarını kullanmak isteyenler özel sipariş vermek zorundalar. MINI Cabrio lansmanında bu tarz organizasyonlarda alıştığımız üzere eski versiyonlar da sergileniyordu. İkonik MINI’nin ilk versiyonunda cabrio modelin çok gecikmeli olarak satışa çıktığını öğrendiğimde oldukça şaşırdım. 1959’dan 2000 yılına kadar ikonik orijinal tasarımıyla üretilen MINI, sadece 1993-1996 yılları arasında cabrio olarak üretilmiş ve 1081 adet satılmış. BMW’nin yeniden üretime aldığı retro MINI Cooper’ın ilk cabrio versiyonu ise 2004-2009 yılları arasında üretilmiş ve 164 bin adet satışa ulaşmış. İkinci versiyon ise 2009-2015 yılları arasında 165 bin 700 adetlik satışla istikrarı korumuş. Yeni nesil MINI Cabrio tasarım anlamında markanın alışılmış
yüzünü taşımaya devam ediyor. Ben cabrio otomobillerde kumaş tavan sevmiyorum. Metal tavanlı cabrioların tasarımları daha çok hoşuma gidiyor. MINI Cooper Cabrio, siyah kumaş tavanın yakıştığı ender cabrio modellerden biri. Bu otomobil metal tavanlı olsaydı eminim tatsız ve mutant bir görüntüye sahip olurdu. Yeni MINI Cabrio’da krom çerçeveli yuvarlak farlar ve stop lambaları, altıgen radyatör ızgarası, siyah renkli çepeçevre kaplama, yan sinyal lambaları öğeleri ile klasik MINI tasarım özellikleri güncel şekilde yorumlanmış. Yeni MINI Cabrio’nun üstü çok kolayca açılıyor. Tam otomatik açılma ve kapanma mekanizması, tamamen elektrikli yeni motora sahip ve bu sayede çok sessiz. Tente ve yan camların açılması ve kapanması 18 saniye sürerken maksimum 30 km/s hıza kadar bu işlemi gerçekleştirilebiliyorsunuz. Yani trafikte ani bir yağmura yakalandığınızda otomobili sağa çekip durmanıza gerek yok.
Yeni MINI Cooper Cabrio’da 1.2 lt 102 HP, 1.5 lt 136 HP, 2.0 lt 192 HP benzinli, 1.5 lt 116 HP ve 2.0 lt 170 HP dizel olmak üzere beş farklı motor seçeneği yer alıyor. 2.0 lt 231 HP gücünde benzinli bir motora sahip olacak John Cooper versiyonu ise New York Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak. MINI Cabrio’da standart altı ileri manuel şanzıman, opsiyonel olarak altı ileri Steptronic şanzıman, MINI Cooper S Cabrio için direksiyon üzerinde vites kulakçıklarına sahip altı ileri Steptronic spor şanzıman seçenekleri sunuluyor. Geniş tekerlek izi ve uzun aks aralığı ile bir araya
TEKNİK
Yeni MINI Cabrio’nun boyutları önceki modelle kıyaslandığında uzunluk olarak 98 milimetre, genişlik olarak 44 milimetre ve yükseklik olarak 1.0 milimetre artırılmış. Otomobil aynı zamanda daha uzun aks aralığı (+ 28 milimetre), daha fazla iz açıklığı (önde + 42 milimetre, arkada + 34 milimetre) sunuyor. Bagaj hacmi tavan kapalıyken yaklaşık yüzde 25 oranında artırılarak 215 litreye, tavan açıkken 160 litreye genişletilmiş. Otomobilin iç mekânı yeni nesil kardeşlerinin tasarım öğelerini taşıyor. Yatay şekilde yapılandırılmış kokpit, ekranlar, hava kanalları ve kapı öğeleri için dairesel veya eliptik konturların yanı sıra yüksek kalitede renk ve malzeme kombinasyonları otomobilin karakteristik iç tasarımını oluşturuyor. Ekran ve kullanım konsepti direksiyon üzerinde gösterge paneli, yeni işlevlere sahip merkezi gösterge, opsiyonel LED aydınlatmalı ekran ve orta konsolun alt bölümünde kırmızı start/stop düğmesini içeriyor.
getirilen süspansiyon teknolojisi sayesinde, sertliği artırılmış ve ağırlığı azaltılmış tipik MINI go-kart hissi yeni otomobilde de korunmuş. Sonuç olarak, MINI Cooper Cabrio, markanın artık sembol haline gelmiş bütün özelliklerini günümüzün teknolojisiyle birleştirmiş. Her zaman ilgi gören tasarımı üstü açıkken bir ilgi mıknatısı haline dönüşebiliyor. Ayrıca yine markanın ruhunu oluşturan gokart sürüş hissi korunmuş. Otomobil almak için 40 bin Euro civarında bir bütçeniz varsa kendinizi şımartmak için MINI Cabrio’yu seçebilirsiniz. Yaman YILMAZ/Amerika
Model MINI Cooper Cabrio Fiyat Henüz belli değil Motor 1499 cc, 3 silindirli, DOHC, 12V, turbo Güç 136 HP 4400 d/d Tork 220 Nm 1250 d/d 0-100 km/s 8.7 sn Maksimum hız 206 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.1 lt/100 km Emisyon 119 g/km Bagaj hacmi 160/215 lt Ağırlık 1305 kg Lastikler 205/45 R17 www.automagg.com << 21
SICAK
MASERATI LEVANTE
MASERATI USULÜ SUV
22 >> automagg Mart 2016
İtalyanların efsanevi markası Maserati, ilk SUV modeli olan Levante’yi üç motorla Cenevre Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkardı. İlkbaharda Türkiye’ye de gelecek olan araçtan şimdiye kadar 14 adet sipariş alınmış durumda
www.automagg.com << 23
SICAK
MASERATI LEVANTE
"İtalyan markanın ilk SUV’u olan Levante, kendini Cenevre Otomobil Fuarı’nda gösterdi. İlkbahar aylarında Türkiye’ye gelecek olan araç, Mirafiori tesislerinde üretilecek”
M
aserati’nin ilk SUV’u Levante, 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda resmen tanıtıldı. İlkbaharda ülkemizde de satışa sunulacak olan Levante, İtalyan markanın ürün gamını tamamlayacak. FerMas Şirket Müdürü Sinan Saip Bel, “Fuarda görücüye çıkmadan 17 tane sipariş aldığımız ve ön satışını yaptığımız yeni SUV modelimizi, fuardan bir süre sonra, ilkbahar döneminde ülkemizde de satışa sunacağız. Maserati Levante, tüm dünya genelinde henüz yollara çıkmadan yoğun ilgi görüyor. Bu nedenle 2016 yılında çok sınırlı sayıda modeli Türkiye’de sahip24 >> automagg Mart 2016
ÜÇ MOTOR Maserati Levante’de 3.0 lt’lik motorlar kullanılıyor. Biri dizel olan bu güç ünitelerinin gücü 275 HP’den başlarken, Levante S’te 430 HP’ye kadar ulaşıyor. S’in torku ise 580 Nm.
leriyle buluşturabileceğiz” dedi. Yeni model, markanın Quattroporte, Ghibli, GranTurismo ve GranCabrio olmak üzere sedan ve spor otomobillerden oluşan ürün gamını tamamlamasıyla ön plana çıkıyor. Torino’da bulunan Maserati’nin Mirafiori tesislerinde üretilecek olan Levante, üretim hattından ilk araçların çıkmaya başlamasının hemen ardından öncelikle Avrupa pazarlarında yerini alacak. Levante, net ve akıcı yüzeylerden oluşan tasarımıyla Maserati markasını ve onun İtalyan karakterini çok iyi yansıtıyor. Agresif ön tasarım iki bölüme ayrılan yeni ikonik ön farlara ev sahipliği yaparken,
üst bölüm markanın karakteristik ön ızgarasıyla bağlantı kuruyor. Maserati’nin karakteristik tasarım imzasını net bir şekilde attığı Levante’nin ön çamurluğa entegre üç adet havalandırma kanalı, “Saetta” logolu trapezoit C sütunu ve çerçevesiz kapı camları ön plana çıkıyor. Arka kısma damgasını vuran eğimli arka cam ve aerodinamik hatlar ise tipik yüksek performanslı spor otomobil unsurları olarak dikkat çekiyor. Levante’nin şasisi; her bir Maserati için olağan olan üstün asfalt performansı, tutunma seviyesi düşük yüzeylerde üstün yol tutuş ve mükemmel off-road performansı özelliklerini bir arada sunacak şekilde tasarlandı. Zengin standart ekipman seviyesiyle dikkat çeken yeni SUV’un tüm versiyonlarında; farklı sürüş modlarına gore elektronik olarak uyarlanabilen sertlik ve yükseklik ayarlı havalı süspansiyon sistemi, akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi Q4 ve markanın yeni SUV modeli için optimize edilen sekiz ileri otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor. Yeni Maserati SUV’u Euro6 egzoz emisyon normlarını yerine getiren hem benzinli hem de dizel motorlarla donatılmış olarak yollara çıkacak. 3.0 lt’lik V6 çift turbolu benzinli motor 350 HP güç ve 500 Nm tork üretirken, aynı motor Levante S’te 430 HP güce ulaşıyor. 580 Nm tork sunan Levante S, 0-100 km/s hızlanmasını 5.2 sn’de tamamlıyor ve 264 km/s maksimum hıza erişiyor. Levante Diesel’de ise yine 3.0 lt’lik bir V6 turbo dizel bulunuyor. 275 HP’lik bu motor 600 Nm tork üretiyor ve ortalama tüketimi 7.2 lt/10 km.
Levante’nin kabini de gövdesi kadar etkileyici. İtalyanların kendilerine özgü zevki her detayda fark ediliyor.
www.automagg.com << 25
SICAK
ALPINE VISION
VE ALPINE GERİ DÖNDÜ 1995 yılında A610 modeliyle üretime son veren Alpine, 20 yıldan sonra geri dönüyor. Özellikle A110 modeliyle rallilerde fırtına gibi esen Alpine, yeni versiyonuyla da hafif gövde, küçük ama güçlü motor prensibini koruyacak
M
erakla beklenen Alpine, dün tanıtılan Vision konseptiyle gün ışığına çıktı. Zarafet, çeviklik ve özgünlüğü bünyesinde barın-
26 >> automagg Mart 2016
dıran bu ortadan motorlu, iki koltuklu coupe otomobil her bakımdan gerçek bir Alpine. Alpine Vision, yıl bitmeden gün yüzüne çıkarılacak olan spor otomobilin stil ve performansı
hakkında şimdiden fikir veriyor. Dieppe-Fransa’da üretilecek olan Alpine, 2017’den itibaren önce Avrupa’da, ardından da tüm dünyada satışa sunuluyor olacak. Köklerine geri dönüş
yapan Alpine, bunu kutlamak amacıyla güney Fransa Alplerinde gerçekleştirilen Monte Carlo Rallisi’nin yolarını tercih etti. Markaya ismini veren bu dağ, Alpine Vision şov otomobilini
de doğal olarak etkiledi. Alpine sahibi olma ve kullanma zevki, markanın tüm temel noktaları kapsıyor olmasından kaynaklanıyor. Alpine Vision kapsamlı, modern bir paket sayesinde bek-
lenen tüm teknolojik özellikleri bünyesinde barındıran ortadan motorlu, iki koltuklu bir sportif coupe otomobil. Aracın tasarımı, sürücülerin Alpine logolu bir spor otomobilin direksiyonuna www.automagg.com << 27
SICAK
ALPINE VISION
“Efsanevi Alpine markası, yeni modeliyle 2017 yılında önce Avrupa ve daha sonra tüm dünyada satışa sunulacak”
28 >> automagg Mart 2016
geçtiklerinde ne umabilecekleri hakkında fikir veriyor. Alpine; modern, sıra dışı bir spor otomobilden beklenebilecek tüm özellikleri bünyesinde barındırıyor. Araç, ilhamını motorsporlarındaki başarılarından alan coşkulu bir ruhu Alpine’nin efsanevi uzmanlığı ve her detayda göze çarpan Fransız zevkiyle harmanlıyor. Alpine Vision’ın hedefi onun tutkunları ve duayenler olacak; ayrıca gelecek olan asfalt modelindeki stilin yüzde 80’ini kendi içinde yansıtacak. Alpine Vision’ın tasarımı sağlam karaktere sahip bir otomobile sahip olma ve kullanma arzusunu uyandırıyor. Aracın direksiyonundaki hassasiyet, onun çevikliği ve şasisinin canlılığı insana heyecan veren bir otomobilin ortaya çıkması için bir araya geldi. Zevk ve keyif unsurları her hızda oldukça yoğun yaşanıyor. Böylesi bir otomobil tabii ki yüksek performans potansiye-
”Yeni Alpine hafif gövdesi ve turbo motoruyla tam bir performans abidesi olacak” line gereken gücü verme kapasitesine sahip olmalıdır. Ve bu açıdan Alpine Vision beklentileri fazlasıyla karşılıyor. Araç, 4.5 saniyeden kısa sürede 0-100 km/s hızlanmasını gerçekleştiriyor. Sahip olduğu bu efsanevi hızlanma son derece etkileyici olup, gelecek yol modeli için
konan hedefi karşılıyor. Otomobilin dört silindirli turbo motoru davetkâr bir hırıltıyla gücü açığa çıkarırken, Alpine Vision’ın hafif ağırlığı sayesinde enerjinin her HP’si vperformansa dönüşüyor. Tüm bu zevk ve performans ise güçlü frenlerle tamamlanıyor. Mavi renk Alpine ile en çok özdeşleştirilen renkken beyaz da tarihinde pek çok önemli hatıraya sahip. Bir dizi Alpine beyaz renk ile zaferler kazandı. Özellikle ‘Olympic’ A110 Berlinette’ler beyaz gövdeleri üzerinde mavi veya kırmızı şeritler taşıyordu. Söz konusu model 1968’de satışa çıktı ve Fransız kayakçı Jean-Claude Killy’nin Fransa’daki Kış Olimpiyat Oyunları’nda elde ettiği üç altın madalya kutlanmış oldu. Bununla birlikte 1970 Paris Otomobil Fuarı’nda sergilenen A110 1300G de vardı. A110 1600S ise İtalya’daki Rallye Sanremo’yu 1971’de kazandı. www.automagg.com << 29
SICAK
FORD KUGA
KUGA’YA KAPSAMLI MAKYAJ Ford’un kompakt SUV’u Kuga kapsamlı bir makyajdan geçirildi. Türkiye pazarı için iyi haber, önden çekişli versiyonlarda 1.5 lt’lik dizel motorun sunulacak olması
30 >> automagg Mart 2016
www.automagg.com << 31
SICAK
FORD KUGA
"Ford Kuga’nın önden çekişli versiyonlarında, 120 HP güç üreten 1.5 lt’lik TDCi motor kullanılacak. Bu da aracın Türkiye pazarındaki şansını artıracaktır”
F
ord, 2008 yılında üretimine başladığı Kuga modelinin ikinci jenerasyonunu 2012 yılında piyasaya çıkarmıştı. Şimdi de kapsamlı bir makyajdan geçirilen Kuga, Barselona’da tanıtıldı. Ford’un Amerika’da satışa sunduğu Escape modeliyle başladığı yeni tasarım dili, Kuga’da da kendini göstermiş. En büyük değişiklik LED gündüz farlarını da barındıran şık far tasarımı olmuş. Ayrıca daha küçük bir alt ızgara ile birlikte daha büyük bir üst ızgaraya sahip olmuş. Arka tarafa geçtiği32 >> automagg Mart 2016
MOTORLAR Ford, yeni Kuga’da 1.5 lt benzinli motorun 120 ve 150 HP’lik versiyonlarını kullanacak. Dört çeker modelse 182 HP.
mizde ise revize edilen sis farları ve stoplar ilk göze çarpanlardan oluyor. 19 inç alaşım jantlarda aracın SUV vurgusunu güçlendirmiş. Opsiyonel olarak sunulacak olan arka çekme barı da makyajla gelen yeniliklerden olmuş. Kuga’nın kabinine geçtiğimizde revize edilmiş klima kontrol sistemi ve opsiyonel olarak sunulacak olan ısıtmalı direksiyon simidi karşımıza çıkıyor. Ayrıca artık elektronik park freni de Kuga’da sunulmaya başlanacak. Diğer Ford modellerinde de yerini alan sekiz inçlik Android ve CarPlay des-
Kokpit , son dönemde Ford’un klasikleşen tasarımına sahip.
tekli SYNC-3 isimli eğlence sistemi de Ford Kuga’nın yeniliklerinden. En önemli yenilik ise kaputun altında yaşanmış. 120 HP güç üreten 1.5 litrelik dört silindirli TDCi motor önden çekişli versiyonlarda sunulmaya başlanacak. Mevcut 2.0 litrelik dizel motorun ülkemizde dezavantajlı olduğu bir gerçek. 1.5 litrelik dizel ünite Kuga’nın satışını muhakkak artıracaktır. 182 HP güç üreten 1.5 litrelik EcoBoost motor da Kuga’da yerini alacak. Makyajlı Ford Kuga’nın bu sonbaharda Avrupa’da satışına başlanması planlanıyor. www.automagg.com << 33
SICAK
SKODA VISION S
YENİ SUV GELİYOR Skoda, Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttığı ve 4.70 metrelik Vision S konseptiyle, merakla beklenen yeni SUV’u hakkında ipuçları vermiş oldu
34 >> automagg Mart 2016
S
koda, geçtiğimiz yıllarda olduğu gibi markanın model yelpazesini genişletmeye devam ediyor. Çek marka, 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttığı VisionS konseptiyle üreteceği yeni SUV’unun ipuçlarını verdi. Çek marka, Skoda VisionS konseptiyle SUV’unun nasıl bir tasarıma sahip olacağı konusunda önemli bilgiler vermiş oldu. Cenevre’de Skoda standının yıldızı konumundaki VisionS konsepti, markanın yeni tasarım dilini, SUV sınıfıyla birleştiriyor. 2.79 m aks aralığına, 4.70 metre uzunluğa, 1.91 m genişliğe
ve 1.68 m yüksekliğe sahip olan Skoda VisionS, aynı zamanda Skoda’nın üç sıra ve altı koltuklu ilk aracı olarak da dikkat çekiyor. Dışarıdan şarj edilebilir hibrit teknolojisine sahip konsept, elektrik ve benzinli motorla birlikte toplam 225 HP güç üretebiliyor. 1.4 lt TSI benzinli motora ek olarak iki adet elektrikli motorun bulunduğu konsept gücünü arka aksın ön bölümünde bulunan 12.4 kWh kapasiteye sahip lityum iyon üniteden alıyor. Ön ve arka aksa ayrı ayrı güç veren elektrikli motorlar böylece otomobile akıllı dört çeker özelliği kazandırarak eşsiz bir
sürüş deneyimi yaşatıyor. 0’dan 100 km/s hıza 7.4 saniyede çıkabilen VisionS’in azami hızı da 200 km/s. Hibrid teknolojisi sayesinde araç, 100 km’de 1.9 lt tüketirken, 50 km boyunca yalnızca elektrikli motorla yol alabiliyor. Skoda’nın Cenevre Fuarı’ndaki standında Octavia RS 4×4, DSG şanzımanlı Octavia G-Tec ve Fabia Combi’nin ScoutLine versiyonu da yerini aldı. Sedan ve Combi olarak alınabilecek bu üst seviye Octavia, 184 HP’lik 2.0 TDI motor ve DSG şanzımana sahip. 0-100 km/s hızlanmasını 7.6 saniyede tamamlarken, 228 km/s hız yapabiliyor. www.automagg.com << 35
SICAK
MERCEDES E-SERİSİ
YENİ MERCEDES’LER!
36 >> automagg Mart 2016
Mercedes-Benz, sergilediği sekiz yeni modelle Cenevre Otomobil Fuarı’nda yıldız gibi parladı. Yeni E-Serisi’nin yanında; SL ve SL’yi de görücüye çıkaran Alman marka, C-Serisi Cabriolet’yi de dünyada ilk kez gözler önüne serdi
www.automagg.com << 37
SICAK
MERCEDES E-SERİSİ
"Üst orta sınıfın yeni lideri olma iddiasındaki E-Serisi, Cenevre Otomobil Fuarı’nın yıldızları arasına girdi. Alman marka, yeni SL, SLC ve C-Serisi Cabriolet’yi de tanıttı”
M
ercedes-Benz, sekiz yeni modeliyle Cenevre’de gövde gösterisi yaptı. Alman marka, Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı’nda sınıfının standartlarını bir üst seviyeye taşıyan yeni E-Serisi’ni Avrupa kıtasında görücüye çıkarırken, yenilenen Mercedes-Benz SL ve 20’nci yılında teknik özellikleri ve tasarımının yanı sıra ismini de yenileyen Mercedes-Benz SLC de Cenevre’de otomobil tutkunlarıyla buluşturdu. Cenevre Otomobil Fuarı’na aralıksız 86’ncı kez konuk olan Mercedes-Benz, merakla beklenen yeni C-Serisi Cabriolet, Mercedes-Mayba38 >> automagg Mart 2016
ÜSTÜ AÇIK! Geçtiğimiz yıl SUV’lara ağırlık veren Mercedes, bu yıl da cabrio ve roadster’larla başımızı döndürecek. SL, SLC, S 63 Cabriolet Edition 130 ve C-Serisi Cabrio bunlardan bazıları...
ch S-Serisi Guard VR 10 ve smart Brabus Sport Package araçlarının dünya prömiyerini gerçekleştirdi. E-Serisi ve Mercedes-AMG S 63 Cabriolet Edition 130 modellerinin Avrupa lansmanını yapan Mercedes, fuarda yenilenen SL, SLC ve Mercedes-AMG C 43 Coupe modellerini de sergiledi. Mercedes-Benz, ürün gamının en önemli modelleri arasında yer alan ve geçmişte olduğu gibi günümüzde de sınıfına yeni standartlar getiren E-Serisi’nin 10’uncu neslini otomobil dünyasına sundu. Tamamen insansız sürüş özelliğine giden yolda çok önemli bir adım atan yeni E-Serisi, ayrıca yakıt ve-
rimliliği, güvenlik ve konfor kavramlarını da bir üst basamağa taşıyor. Otomobil kullanmanın beraberinde getirdiği stresi azaltarak sürüş keyfini de artıran yeni E-Serisi otomobillerdeki bilgi ve eğlence sistemi ile kumanda sistemleri de tamamen yeni bir deneyim sunuyor. Hafif yapı prensibi ile üretilen ve sınıfının en iyi aerodinamik değerlerine sahip olan yeni E-Serisi’nde sunulan yeni dizel motor seçeneği sınıfının en iyi yakıt verimliliği değerini beraberinde getiriyor. İsteğe bağlı olarak sunulan yeni, çok odacıklı havalı süspansiyon Air Body Control, kusursuz yol konforu ve sürüş dinamiği sağlıyor. Sürücüye istediği şeride güvenli bir şekilde geçerken yardımcı olan Aktif Şerit Değiştirme Yardımcısı gibi yenilikçi çözümler ise yeni E-Serisi’ni sınıfının en akıllı aracı yapıyor. Yeni Mercedes-Benz E-Serisi modern, stil sahibi ve sportif görünümüyle de dikkat çekiyor. Mercedes-Benz’e özgü sedan oranlarına sadık bir tasarım ortaya koyan otomobil, uzun motor kaputunun devamındaki eğimli tavan çizgisi ve arkaya doğru genişleyen omuz çizgisi sayesinde coupé tadında bir siluet sergiliyor. Kısa ön ve arka tampon-tekerlek mesafeleri ile uzun aks mesafesi kadar büyük tekerlekleri çevreleyen dolgun çamurluklar ve yay şeklindeki yan tasarım çizgisi, yeni Mercedes-Benz E-Serisi’ne son derece karakteristik ve bir o kadar da heyecan uyandıran bir görünüm kazandırıyor. Tüm bu ayrıntılarla yeni E-Serisi, güncel Mercedes-Benz tasarım felsefesi olan “duyusal saflık” kavramına uygun bir mimari ortaya koyuyor.
C-Serisi ürün gamı genişliyor. Cabriolet’nin yanında AMG C 43 modeli de Cenevre’de sergilenenler arasındaydı.
www.automagg.com << 39
SICAK
FIAT EGEA HB-SW
CENEVRE’DE FIAT EGEA ÇIKARMASI Tofaş’ın Bursa fabrikasında üretilen Egea ailesi, sedan, hatchback ve station wagon modelleri ile ilk kez 86’ncı Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilendi. Koç Holding Şeref Başkanı Rahmi M. Koç fuarda yaptığı açıklamada, “Bursa’da ürettiğimiz otomobiller sadece bizim değil fuarın da yıldızı. Egea’nın üç modelini yan yana görünce çok memnun oldum” diye duyularını dile getirdi 40 >> automagg Mart 2016
“Egea HB mayısta, SW ise eylül ayında Türkiye’de satışa sunulacak”
Fiat Egea HB ve Station Wagon’un kabin tasarımı, sedan kardeşlerinden farklı olacak.
G
eçtiğimiz yıl ekim ayında Türkiye pazarına sunulan ve satışlarıyla dikkat çeken sedan gövde tipinin ardından, Cenevre’de dünya prömiyerleri gerçekleşen HB mayıs, station ise Eylül 2016’da Türkiye’de satışa sunulacak. Üç donanım seviyesine sahip olacak Egea Hatchback, başlangıçta manuel şanzımana sahip 1.3 MultiJet 95 HP ve 1.6
MultiJet 120 HP olmak üzere iki adet dizel, ayrıca 1.4 Fire 95 HP ve 1.4 T-Jet 120 HP olmak üzere iki adet benzinli motor seçeneğine sahip olacak. Bu motor tiplerine ek olarak eylül ayı itibarıyla sırasıyla 1.6 E-Torq 110 HP benzinli motor otomatik şanzıman ve 1.6 MultiJet 120 HP motor seçeneği de çift kavramalı otomatik şanzıman ile satışa sunulacak. Station gövde tipi ise iki farklı dona-
nım seçeneği ve 1.6 MultiJet 120 HP motorun hem manuel hem de DCT şanzıman tipleriyle satışa sunulacak. Fiat standında gerçekleşen Egea lansmanına Koç Holding Şeref Başkanı Rahmi M. Koç, Koç Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili Ali Y. Koç, Koç Holding CEO’su Levent Çakıroğlu, Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Cenk Çimen ve Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu katıldı. www.automagg.com << 41
SICAK
PEUGEOT 2008
Z Ü Y İ N E Y ’E
8 0 0 2 42 >> automagg Mart 2016
Yapılan i. d n e il n over’ı ye en 130 HP’ye s s o r c t k ği kompaan otomobil, 82’d ahip oıacak... ii t e r ü i r e ılından b havasına kavuş tor seçeneğine s y 3 1 0 2 un UV mo Peugeot’nlerle daha fazla St benzinli ve dizel değişiklik r uzanan altı ade kada
www.automagg.com << 43
SICAK
PEUGEOT 2008
“Peugeot 2008’in 1.6 lt’lik BlueHDi motorları 75, 100 ve 120 HP ‘lik üç versiyona sahip. 96 g/km’ye kadar inen CO2 emisyonlarıysa sınıfının en iyisi”
P
eugeot 2008, 2013’te kompakt crossover pazarına güçlü bir şekilde giriş yaptı ve dünya çapında 500 bin adedin üzernde üretime ulaştı. Bu başarının en önemli göstergesi Avrupa’da kendi sınıfında en çok satanlar arasında yer alması oldu. Yeni Peugeot 2008 bu başarılı performansı daha ileriye taşımak için SUV tasarımını güçlendirerek daha iddialı ve daha çekici bir görünüme sahip olmuş. Çamurluk korumaları, dik konumlandırılmış yeni ızgarası ve kapı çıtaları,
44 >> automagg Mart 2016
BENZİNLİ 2008’in benzinli motorlarıysa 82, 110 ve 130 HP’lik 1.2 lt’lik üç silindirli PureTech’lerden oluşuyor.
sağlamlığını vurguluyor. Yeni Ultimate Kırmızı gövde rengi ise yeni 2008’in gücünü ve enerjisini simgeliyor. 2008, yeni ‘GT Line’ donanım seviyesi ile segmentinin standartlarını belirlemeyi hedefliyor. Bu yeni donanım seviyesi, yeni özellikleri ile 2008’e sportif ve zarif bir görüntü kazandırıyor. Peugeot’ya özgü “i-Cocpit”, 2008’in sezgisel, keskin, esnek ve güvenli sürüş karakterini vurguluyor. Grip Control adı verilen adaptif çekiş kontrol sistemi, 2008’in her zemin üzerinde sürüş yeteneğini ve sürüş
GT Line versiyonun kabini oldukça sportif güvenliğini arttırıyor. Bu donanım Mud&Snow (çamur ve kar) özellikli lastiklerle birlikte sunuluyor, bu sayede kış lastiği gereksinimini ortadan kaldırıyor. Yeni 2008’de; Mirror Link sistemi üzerine geliştirilen Mirror Screen ve Apple Carplay, geri görüş kamerası, aktif şehiriçi güvenlik sistemi ve otomatik park sistemi gibi sınıfında nadir bulunan ekipmanlar da sunuluyor. Peugeot’nun ödüllü motoru 1.2 lt PureTech, 110 HP versiyonu ile yeni 2008’de EAT6 otomatik şanzımanla birleşerek konforlu bir sürüş vaat ediyor. www.automagg.com << 45
SICAK
HONDA CIVIC
HONDA ATAĞI
46 >> automagg Mart 2016
Japon üretici Honda, Cenevre Otomobil Fuarı’nda gövde gösterisi yaptı. Çok merak edilen Civic HB prototipini sergileyen Honda, Clarity’yi ilk defa Avrupa’da sergilerken, ilk Formula 1 otomobilini de göstermekten geri kalmadı...
www.automagg.com << 47
SICAK
HONDA CIVIC
"1965 sezonunda Honda’ya ilk Formula 1 zaferini kazandıran RA272 kodlu yarış efsanesi de 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilendi.”
I
ngiltere’de üretilip dünyanın dört bir yanına gönderilecek olan yeni Honda Civic’in prototipi Cenevre Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı. 2017 yılında yollara çıkacak olan ve Honda’nın yeni tasarım yaklaşımını yansıtan prototiple birlikte dünyanın ilk yakıt hücreli seri üretim sedan otomobili Clarity Fuel Cell de Avrupalı otomobil tutkunlarıyla buluştu. Honda markasının 2015’te yeniden doğuşunu sağlayan yeni model ve model yenileme atağı 2016 yılında Cenevre’de de sürdürülüyor. Honda, 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda başta dünya tanıtımı yapılan Civic 48 >> automagg Mart 2016
2017’DE YOLLARDA Cenevre’de sergilenen Civic HB konsepti, gelecek yıl gerçek olacak. Tasarımının çok değişmeyeceği düşünülen otomobil, bir önceki Civic gibi, oldukça agresif bir görüntiye sahip.
Hatchback prototipi olmak üzere Clarity Fuel Cell, NSX, Civic HB, Civic Tourer, Jazz, RA272 kod adlı Formula 1 aracı ve CFR1000L Africa Twin ile boy gösterdi. Heyecan uyandıran tasarımıyla dikkat çeken Civic Hatchback prototipi, 2017 başlarında Avrupa tanıtımı yapılması planlanan hatchback modelin yeni neslinin ön gösterimi niteliği taşıyor. İngiltere tesislerinde üretilecek olan yeni nesil Civic Hatchback, Amerika da dahil global pazarlarda satışa sunulacak. Geçtiğimiz ekim ayında Tokyo Otomobil Fuarı’nda dünya tanıtımı yapılan Clarity Fuel Cell’in ilk Avrupa gösterimi
de Cenevre’de gerçekleşti. Tüm yakıt hücresi sistemini motor kaputunun altında barındıran dünyanın ilk seri üretim yakıt hücreli sedanı olan Clarity Fuel Cell, 700 km ile sınıfının en iyi menzil değerine de imza atıyor. NSX’in satışına başlandığını Detroit Otomobil Fuarı’nda duyuran Honda, 2016 yılının başı için de ilk Avrupa teslimatlarını duyurdu. Alçak ve geniş gövdesi, agresif ön tasarımı ve ilk NSX’e gönderme yapan stop grubuyla dikkat çeken yeni hibrit süpersporcu, ortada konumlandırılan çift turbo beslemeli V6 motoru ve özel olarak geliştirilen dokuz ileri çift kavramalı DCT şanzımanıyla benzersiz bir sürüş deneyimi vaat ediyor. Honda, farklı tasarım öğeleri, özel kaplamlar ve ‘Keenlight’ isimli özel boya kullanarak geliştirdiği Jazz ‘Keenlight’ Konsepti ile bir anlamda küçük sınıf modeli Jazz için olası kişiselleştirme alternatiflerini gözler önüne seriyor. Civic X ve Civic Tourer Style adlı iki özel seri yeni donanımlarıyla dikkat çekerken 1965 sezonunda Honda’ya ilk Formula 1 zaferini kazandıran RA272 kodlu yarış efsanesi de 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilendi. Honda’nın maceracı ruhuyla geliştirip ürettiği yeni CRF1000L Africa Twin de stanttaki Honda yeniliklerinin arasında. Modern teknolojinin nimetlerinden yaralanan güçlü paralel çift silindirli motoru ve sağlam olduğu kadar hafif şasisiyle gerek asfalt gerekse de asfalt dışı yollarda sürüş keyfi ve sürüş konforunu bir arada sunuyor.
Kompakt sınıfa renk getirecek Civic HB prototipine hangi açıdan bakarsanız bakın agresifliği fark ediyorsunuz. Clarity Fuel Cell
RA272
www.automagg.com << 49
PROVA
AUDI A4
ARTIK DAHA DA İYİ
vrupa’da emisyon normlarına gelen standartlarla birlikte D segmentinde yer alan büyük sedanlar, downsizing rüzgârıyla oldukça düşük hacimli motorlara kavuştular. Geçmişte 2.0 lt’nin altında modellere rastlamak neredeyse imkânsızken, önce 1.6 sonra 1.4 derken bazı markalar 1.0 lt’lik motorlara bile yer vermeye başladı. Dünyada emisyonun etrafından dönen bu değişim, tabii ki ülkemizin yüksek vergilendirmesine yaradı ve bu sınıfta yer alan otomobillere sahip olmak daha kolay hale geldi. Özellikle de premium segmentte tüm 50 >> automagg Mart 2016
markaların düşük hacimli motorlara yer vermesi kullanıcıların iştahını da fazlasıyla kabarttı. Mercedes C-Serisi, Volvo S60 derken BMW 3 Serisi’de 1.6 lt’lik benzinli turbo motorları ürün gamına kattı. Hatta BMW ve Volvo artık yepyeni 1.5 lt’lik üniteler sunuyor. Audi, motor konusunda hiçbir zaman rakiplerinin gerisinde kalmadı. Fakat 2008 yılında yenilenen ve markanın en önemli modellerinden biri olan A4, tüm rakiplerinin yenilenmesine rağmen bir türlü değişmiyordu. 2012 yılında küçük bir makyaj operasyonu geçirmiş olsa da yenilenen, kalite ve teknoloji anlamında güçlenen
rakipler arasında varlığını hep eski yüzüyle devam ettirmeye çalıştı. Ona aslında eski yüzlü demek biraz haksızlık olabilir. Çünkü Audi, üretildiği her dönemde gelenekçi çizgisinden hiçbir şey kaybetmeden kendine özgü tasarımıyla uzun yıllar beğenilmeyi başaran modeller üretiyor. Alman marka, karşınızda duran bu otomobil içinse tam sekiz yıl bekledi. Fakat dıştan bakıldığında “Eskisine çok benzemiyor mu?” sorusunu yine bizlere sordurmayı başardı. Evet çok benziyor doğru... Aslında Audi bunu her zaman yapıyor ve belki de başarıyı bu şekilde
Audi’nin premium D segmenti sedanı uzun zamandır yenilenmeyi bekliyordu. Peki, gerçekten de eskisinden daha iyi mi? Bunu görmek için A4’le birlikteyiz
yakalıyor. Fakat yeni A4’ün biraz derinlerine inmeye başladığımızda değişimin aslında ne kadar köklü ve otomobilin her noktasında yaşandığını görüyoruz. yeni A4’ün altyapısı başta olmak üzere A’dan Z’ye yenilendi. Yeni altyapıya sahip B9 kodlu A4, Volkswagen Group’un MLB platform’unun ikinci halini (MLB Evo) kullanıyor. Bu sayede 120 kg hafifleyen otomobil eski modele oranla yüksekliği aynı kalırken 25 mm büyümüş ve 16 mm daha genişlemiş boyutlarla karşımıza çıkıyor. Tasarımındaki sportif görünüm ve sert hatlar artık çok daha belirgin. Muhafazakârlıktan ödün verilmeden tasarlanan karoser artık 0.23 Cd
ile daha aerodinamik bir değere sahip. Dış görünümde dikkati çeken LED DRLs far teknolojisi sayesinde otomobilin bakışları çok daha ilgi ve dikkat çekici bir görünüm sunuyor. Yeni A4 artık her zamankinden daha teknolojik ve konfor odaklı olarak karşımıza çıkıyor. Yukarıda bahsettiğim uzun bekleyişin sebebi aslında Audi’nin bu otomobille ilgili büyük gelişmeler kaydetmesi... Bunun için müşteriler dinlenmiş ve görüşlerine bir hayli önem verilerek daha yumuşak ve daha rahat bir A4 yaratılmış. Aslında otomobilin tasarım anlamında büyük değişimi kabinde yaşanıyor. Şu anda ken-
150 HP 145.023 TL
di sınıfındaki en iyi iç mekâna sahip olduğunu söyleyebiliriz. Son derece kaliteli bir his sunan kokpit, çok iyi hazırlanmış ve tıka basa teknolojiyle dolu. Malzeme yumuşacık ve yeni şık direksiyon elinizin içinde sanki sizden bir parça gibi. 12.3 inç’lik dijital gösterge paneli sanal bir uçak kokpiti havasını yansıtıyor. Vites kolunun yeni tasarımı da bunu doğruluyor. Merkeze konumlandırılmış 8.3 inç’lik yüksek çözünürlüklü ekrana sahip bilgi ve eğlence sistemi Audi MMI, son derece sezgisel ve kullanımı da oldukça basit. Kabinden devam edersek, özellikle geliştirilen omuz ve baş mesafesi sayesinde yeni www.automagg.com << 51
PROVA
AUDI A4
A4 rakiplerine oranla çok geniş hissettiriyor. Ayrıca aks aralığına eklenen 23 mm sayesinde arka koltuklarda oturan uzun boylu yolcular artık daha rahat bir yolculuk yapacak. Artık yeni A4 ile yola çıkma vakti... Test otomobilimizde Audi’nin 1.4 lt’lik TFSI motorunun geliştirilmiş 150 HP’lik bir versiyonu yer alıyor. Evet bunun dışında bir de S Line donanım mevcut. Bu daha sert bir süspansiyon ve daha fazla yol tutuş demek. A4 kendi sınıfında en keskin sürüşe sahip bir model olmasa da, yola son derece bağlı olduğunu yüksek hızlarda girip çıktığınız virajlardaki güveniyle hissettiriyor. Çok stabil ve bunu yaparken yeni elektromekanik direksiyon sizle sürekli iletişim halinde. 52 >> automagg Mart 2016
2.0 TDI
Yeni Audi A4’ün 190 HP gücünde 2.0 lt’lik turbo dizel motor seçeneği de bulunuyor. Unutmadan; bugüne kadar kullandığım en hisli A4 direksiyonu olduğunu da vurgulamalıyım. Audi Drive Select ile yumuşak bir sürüşe olanak tanıyan A4, Dynamic mod ile konforu minimuma taşıyor ve sert bir sürüş ortaya koyuyor. Eğer Comfort modundaysanız ve yol yüzeyinde de bozukluklar varsa, süspansiyonun bu durumu çok iyi bir şekilde filtre ettiğini hissediyorsunuz. 1.4 lt’lik ünite yeni A4’ü son derece başarılı bir şekilde
Yeni Audi A4’ün teknolojik donanımlarla dolu kabini, şu anda sınıfının en iyilerinden biri olarak gösteriliyor.
taşıyor. Yedi ileri S tronic şanzıman sportif sürüşü her zamanki gibi destekliyor. 150 HP’lik motor, özellikle alt devirlerde etkili olmayı başarıyor ve hafif gövdeyi yüksek hızlara zorlanmadan çıkarabiliyor. Ayrıca yüksek yakıt verimliliğiyle bizlerden tam not alıyor. Yeni A4’ü kullandığımız süre içinde yol bilgisayarımız bizlere 100 km boyunca şehir içinde 7.2 ila 7.5 lt aralığında bir değer sunmayı başardı. Gün sonunda yeni A4’ün eskisinden her anlamda çok daha iyi bir otomobil haline geldiğini gönül rahatlığıyla söyleyebiliriz. Ayrıca sınıfındaki rakiplerinden daha kaliteli hissettiriyor, daha geniş ve daha çok teknoloji sunuyor. Ahmet ARMAĞAN
AUTOMAGG SONUÇ
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Audi A4 1.4 TFSI S tronic Fiyat 145.023 TL Motor 1395 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 150 HP 5000 d/d Tork 250 Nm 1500 d/d Kaliteli kabin, verimli 0-100 km/s 8.5 sn motor, yol tutuş Maksimum hız 210 km/s Şanzıman 7 ileri otomatik Yakıt tüketimi 5.2 lt/100 km Emisyon 119 g/km Ağırlık 1450 kg Pahalı opsiyonlar Bagaj hacmi 480 lt www.automagg.com << 53
PROVA
SEAT IBIZA
IBIZA KAS YAPMIŞ
eat Ibiza makyajlandıktan sonra gözler Cupra’ya çevrilmişti ki, İspanyol marka bizi çok bekletmedi ve Cupra’yı da sahneye çıkardı. Araçtaki en büyük yenilik 1.4 litrelik TSI motorunun yerine gelen 1.8 litrelik TSI üniteydi. Aklıma hemen bu güzel otomobili vergi dezavantajından dolayı kesin Türkiye’ye getirmezler düşüncesi geldi. Fakat daha sonra bu ateşli İspanyolun 54 >> automagg Mart 2016
Türkiye’ye geleceğini öğrenince hem sevindim hem de bir önceki modelinden daha az satacağını tahmin ederek üzüldüm. Volkswagen Grubu çatısı altında, VW de dahil olmak üzere en fazla beğendiğim marka Seat olmuştur. Porsche gibi spor otomobiller üreten markaları saymazsak, Akdeniz ruhunu ve canlılığını otomobillerine katmayı başaran Seat, benim için her zaman Skoda ve Volkswa-
gen’in önünde geldi. Leon ve Ibiza serileri her neslinde tasarımlarıyla beni etkilemeyi başardı. Hele söz konusu bir Cupra ise tüylerimin diken diken olması içten bile değildi. Seat Ibiza Cupra’yı Doğuş Oto’dan gelen arkadaşımızdan teslim aldığımda kırmızı renginin çok yakıştığını bir kez daha fark ettim. Siyah 17 inçlik alaşım jantları da kırmızı renkle iyi bir uyum sağlamış. Artık
Makyajın ardından 1.4 TSI motorun yerine gelen 1.8 litrelik 192 HP TSI motor fiyatın artmasına neden olsa da performans anlamında çok daha iyi
klasikleşen arka difüzörün ortasına konumlandıran egzoz çıkışına gözüm alıştığı için pek dikkat etmemiştim fakat yakınlaşınca tek çıkış gibi duran egzozun içindeki çift ince egzoz boruları biraz dışarı taşmış gibi olmuş, tasarım konusunda tek gözüme kötü gelen nokta buydu. Coupe otomobilin büyük kapısını açık içine oturunca güzelce saran koltuklar, çok rahat bir şekilde sürüş pozisyonumu bulmamı sağladı. İç mekân-
daki malzeme kalitesi başarılı ve Cupra logosu diğer Ibiza’lardan kendini ayırmasını sağlıyor. Apple Car Play ve Android uyumlu multimedya ekranın kullanımına alışmak çok kolay. Hemen radyomu ayarlamaya çalışmaya başladım ama bu bir Cupra’ydı ve radyo sesiyle egzozdan gelen o güzel sesi engellemeye hakkım yoktu. Kontağı çevirdiğimde sanki 1.2 TSI bir Ibiza kullanıyor gibi pek ses gelmedi fakat
192 HP 87.000 TL
devirlenmeye başladığımda ses yükselmeye başladı. Kulağıma yapay bir ses geldiğini hissettim. Sanki hoparlörlerden ses geliyordu. Daha önce Barselona’da Ibiza Cupra’nın ilk sürüşüne katılan arkadaşımız Volkan Demirkuşak’a da sorduğumda o da aynı hissi yaşadığını söyleyince kulaklarımda bir problem olmadığını anladım. Ibiza Cupra’yı spor moduna aldığım zaman egzozdan gelen ses iyice yükselmwww.automagg.com << 55
PROVA
SEAT IBIZA
eye başlıyor ve beni gaza biraz daha basmaya teşvik ediyordu. Gelelim Ibiza Cupra’nın yeni 1.8 litrelik TSI motoruna… Dört silindirli turbo benzinli ünite 4300 d/d’de 192 HP güç üretiyor. 1450 d/d’de ise 320 Nm’lik torka sahip. Altı ileri manuel şanzımanla gücünü ön tekerleklere artıran Ibiza Cupra, düşük devirlerden itibaren oldukça atak bir otomobil olduğunu hissettiriyor. Turbonun desteğiyle ani hızlanmalar yaşayan Ibiza Cupra, sırtınızı koltuğa yapıştırmak için pek de zorlanmıyor. Genellikle güçlü önden çekişli otomobillerin patinaj sorunu olur. Ibiza Cupra bu konuyu çözmüş. Yüksek 56 >> automagg Mart 2016
110 HP TSI
Üç kapılı Ibiza SC’nin 110 HP güç üreten 1.0 lt üç silindirli bir motoru da mevcut. devirle kalksanız bile çok az patinaja kalan Ibiza Cupra, başarılı bir drag otomobili de olabilir. Sert bir süspansiyon sistemine sahip Ibiza Cupra, bozuk zeminlerde rahatsız edici olabiliyor fakat bu eksisini asfalta yapışan sürüş dinamiğiyle kapatıyor. Başarılı tepkileri olan direksiyonu ve etkili frenleriyle de hot hatch olarak görevini başarılı şekilde tamamlayan Ibiza Cupra’nın, 0 ‘dan 100 km/s
Siyah renkli kokpit biraz iç karartıcı . Ayrıca Style donanım paketli bir standart Ibiza’dan da çok farklı görünmüyor.
hızlanması ise 6.2 saniye sürüyor. Sonuç olarak, Seat Ibiza Cupra özellikle üniversite gençliğinin en fazla tercih ettiği hot hatch’lerin başında geliyordu. Performanslı motoru, modifiyeye izin veren tasarımı ve en önemli uygun fiyatıyla gençlerin babalarını kandırması kolaylaşıyordu. Fakat ülkemizdeki vergilendirme sistemimizin azizliğine uğrayan Ibiza Cupra, 1.8 litrelik motoruyla 87 bin TL’lik fiyat etiketine sahip. Verdiğiniz parayı bence fazlasıyla hak edecek olan Ibiza Cupra, yine de rakiplerinden uygun fiyatıyla bir adım önde geliyor.
AUTOMAGG SONUÇ
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Seat Ibiza Cupra 1.8 TSI Fiyat 87.000 TL Motor 1798 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo Güç 192 HP 4300 d/d Tork 320 Nm 1450 d/d Performans, yol tutuş, 0-100 km/s 6.7 sn sürüş keyfi Maksimum hız 235 km/s Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi 6.2 lt/100 km Emisyon 145 g/km Ağırlık 1185 kg Vergi dezavantajı Bagaj hacmi 272 lt
Özerk IHLAMUR www.automagg.com << 57
PROVA
RENAULT TALISMAN
İMAJ TAZELEME Renault, Ford, Peugeot gibi markaların orta sınıf ve daha üstü modelleri, özellikle Türkiye’de hak ettikleri ilgiyi görmüyor. Fakat şu anda karşımızda öyle bir örnek var ki, daha önce hiç Renault sahibi olmayanları bile kendine çekmekte zorlanmayacak
alisman’la İstanbul sokaklarında dolaşırken fark ettim ki, Renault 12’den beri Fransız markanın bütün orta sınıf otomobillerini kullanmışım. Renault 18 maceram çok kısa hatta 100 metre bile olsa fikir sahibi sayılırım. Yani Talisman’ın geçmişi hakkında sayfalarca yazı yazabilirim. Çok uzatmadan Renault’nun orta sınıf geçmişini hatırlayalım o halde. 58 >> automagg Mart 2016
Kullanmadığım için Renault 8’i es geçiyorum ve R12’ye geliyorum. Eminim şu anda 1969 yılında tanıtılan Renault 12’nin neresi orta sınıf diyorsunuzdur. Boyutlarıyla gözünüze ufak gelse de 70’li yılların başında D segmenti otomobiller hemen hemen R12 ebatlarındaydı. Daha sonra 1978 yılında Renault 18 piyasaya çıktı ki, turbo modelini eminim çoğu kişi hatırlıyordur. R18 ülkemizde resmi olarak satılmadığı için
pek bilinmez ama zamanının iyi otomobillerindendir. 1986’da sonraları Türkiye’de de üretilecek Renault 21 ile tanıştık. Concorde, Manager ve Optima’lar hâlâ yollarda. Özellikle Concorde’un değeri çok sonraları anlaşıldı ama Fransa’da 1993 yılında Renault Laguna pazara sürülmüştü bile. B56, X74 ve X91 kodlarıyla olmak üzere üç nesil üretilen Laguna, 1993’ten 2015’e kadar station’dan
160 HP 132.500 TL
coupe’ye kadar birçok gövde formuna sahip oldu. Kendi adıma Laguna’nın da özellikle ülkemizde hak ettiği değeri gördüğünü söyleyemem. Aslında üç nesli de belli standartların üstündeydi ama kompakt sınıfın üzerindeki Renault modelleri ne yazık ki çok satılmıyor. Bunun da nedeni, Türk insanının kalite/fiyat orantısından çok gösterişe önem vermesi bence. İnsanlar madem o kadar çok para
vereceğim, üstüne 20 bin TL daha katar BMW ya da Mercedes alırım diye düşünüyor. Ya da sıfır Laguna yerine ikinci el 3 Serisi ya da C-Serisi almak daha mantıklı geliyor. Tabii ben böyle düşünenlerden değilim. Neyse, gelelim Talisman’a. Biraz evvel bahsettiğim gösterişçiler bile Talisman’ın tasarımına laf edemez. Hakikaten her açıdan çok güçlü görünüyor. Twizy’yi saymazsak, uzun zamandır insanların
beni yolda durdurup soru sorduğu ilk Renault modeli olduğunu söyleyebilirim. Muhtemelen bu ilgiden sıkıldığım için bir Opel Astra kullanıcısı ‘abi bu alınır mı’ diye sorunca dayanamayıp ‘Astra almışsın da bunu mu soruyorsun’ deyiverdim. Talisman’ın içinde de farklı bir Renault’da olduğunuzu hissediyorsunuz. Orta konsolda dikine yerleştirilmiş dijital ekran otomobilin kalbi www.automagg.com << 59
PROVA
RENAULT TALISMAN
niteliğinde. O kadar çok detay var ki, bazen durup tablet gibi ekranla oynamak istiyorsunuz. Düğme kalabalığını azalttığı için bu tip ekranları seviyorum açıkçası. Bu ekran vasıtasıyla gösterge tasarımından, ambiyans renklerine kadar her detaya müdahale edebilmek mümkün. Masaj fonksiyonlu koltuklara da bayıldığımı söyleyebilirim. Üstelik yolcu tarafı da aynı nimetten faydalanabiliyor. Kısaca, Talisman’ın donanımının çok zengin olduğundan bahsetmek mümkün. Güvenlikten konfora, modern ve lüks olma iddiasındaki bir otomobilden beklenecek her detaya sahipsiniz. Kabinin genişliği de sizi şımartıyor. Özellikle 608 lt’lik bagaj hacmi ihtiyaçları 60 >> automagg Mart 2016
BENZİNLİ YOK
Talisman maalesef ülkemizde benzinli motor seçeneklerine sahip değil. tam anlamıyla karşılayacak nitelikte. Talisman’ın Multi-Sense teknolojisi de ayrıca dikkat çekiyor. Öyle ki modlar arasında otomobilin karakteri tamamen farklılaşıyor. 4Control, elektronik süspansiyon, direksiyon, motoru ve şanzımanı etkileyen sistem, kullanım zevkinize uygun Talisman’ı yaratmanıza yardımcı oluyor. Bu tarz sistemlerin çoğu süspansiyona etki etmez ama Talisman’da süspansiy-
Fransız Tesla’sı: Talsiman’ın dijital ekranı Tesla gibi dik konumlu ama ebatları çok daha küçük tabii ki
on sertliği de ayarlandığı için sonuç çok farklı oluyor. 160 HP güç üreten çift turbolu turbo dizel motor sadece 1.6 lt hacminde ama 380 Nm tork üretiyor. Performans elbette sportif değil ama 1.6 lt’lik bir dizel için oldukça tatmin edici. Aynı zamanda sağ ayağınıza hakim olduğunuzda ekonomik olmayı da başarıyor. Yol tutuş çok başarılı. 4Control sistemi sayesinde dar alanlarda manevra çok kolaylaşıyor. Hatta ‘U’ virajları dönerken yüzünüzde bir gülümseme bile oluşuyor. Kısaca Renault Talisman çok ufak kusurları olan, genel anlamda kaliteli bir üretim. Umarım hak ettiği başarıyı yakalar. Mert YILMAZ
AUTOMAGG SONUÇ
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Renault Talisman 1.6 dCi EDC Icon Fiyat 132.500 TL Motor 1598 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turbo dizel Güç 160 HP 4000 d/d Tork 380 Nm 1750 d/d Tasarım, teknoloji, yol 0-100 km/s 9.4 sn tutuş, verimlilik Maksimum hız 215 km/s Şanzıman 6 ileri otomatik Yakıt tüketimi 4.4 lt/100 km Emisyon 118 g/km Ağırlık 1518 kg Süspansiyon bozuk Bagaj hacmi 608 lt yollarda sesli olabiliyor www.automagg.com << 61
PROVA
HYUNDAI ACCENT
İŞİ ÇOK SATMAK yundai Accent ülkemiz için de özel bir model. Güney Koreli üreticinin Türkiye’de ürettiği ilk otomobil olma özelliği taşıyan Accent, Blue takısını aldıktan sonra Güney Kore’den ithal edilmeye başlandı. 62 >> automagg Mart 2016
2010 yılında satışa çıkan dördüncü nesliyle artık B Segmentine sığmayan Accent Blue, C Segmetine geçiş yapmıştı. Accent Blue 4370 mm uzunluğa, 1700 mm genişliğe 1457 mm yüksekliğe sahip. Bu ölçüleriyle en büyük rakipleri Fiat Egea, Seat
Toledo ve Skoda Rapid’den daha küçük bir otomobil. Yine 465 litrelik bagaj hacmiylede rakiplerinin gerisinde kalıyor. En büyük rakibi Fiat Egea 520 litrelik bir bagaj sunuyor. Hyundai Accent Blue’nun kaputunun altında 1368 cc hacminde bir ünite
100 HP 60.600 TL
Hyundai’nin Güney Kore’de üretilen modeli Accent Blue, dördüncü nesliyle macerasına devam ediyor. En çok satılan kompakt sedan modellerin başında gelen Accent Blue, benzinli-otomatik versiyonuyla konuğumuz oldu
bulunuyor. 100 HP güç ve 133 Nm tork üreten bu motor, CVT otomatik şanzıman ile gücünü yola aktarıyor. Canlı bir karaktere sahip motor, alt devirlerde de istikrârlı bir hızlanma sunuyor. CVT şanzıman sollamalarda güç yığılması yaşanması-
na sebep olmuyor ve ani hızlanmalara izin veriyor. Hyundai Accent Blue fabrika verilerine baktığmızda 0’dan 100 km/s hızlanmasını 12.2 saniyede tamamlarken, maksimum hızı ise 183 km/s. Yine fabrika verisi 100 kilometrede ortalama yakıt tüketim değer
ise 6.4 litre olarak verilmiş. Makul kullanımlarda CVT şanzıman sayesinde fabrika verisi değerlere yakın bir tüketim değeri tutturabiliyorsunuz. Orta sertlikteki süspansiyon sistemi bu sınıfta alıştığımız bir sürüş sunuyor. Bozuk zeminwww.automagg.com << 63
PROVA
HYUNDAI ACCENT
lerde kabinde sarsıntılar hissedilirken, yol tutuş ise başarılı. ESP sisteminin tüm donanımlarda standart olarak sunulduğu Accent Blue, çok zorlanmayı sevmese de, güvenli bir sürüşe olanak tanıyor. Araçtaki kış lastiklerinden dolayı yol sesi kabine fazlaca sızıyordu. Fakat eski nesil Accent’leri düşündüğümüzde yeni neslin çok daha başarılı olduğunu söyleyebilirim. Motor sesi ise başarılı bir şekilde izole edilmiş. Accent Blue önde bağımsız Mc Pherson, arkada ise çift noktadan bağlantılı 64 >> automagg Mart 2016
ÜÇ PAKET
Accent Blue, Mode, Mode Plus ve Prime olmak üzere üç donanım paketi sunuyor. torsiyon çubuğu kullanıyor. Hissiz bir direksiyona sahip Accent Blue, bu negatif özelliğini elektrik destekli sistemle azaltmaya çalışmış. Hyundai Accent Blue’nun kabinine geçtiğimde gözüme ilk olarak 6 inç’lik dokunmatik ekran çarpıyor. Navigasyon özelliğine de sahip ekranın çözünürlüğü başarılı fakat alışmak biraz zaman alabili-
Accent Blue’nun çift renkli kabini içeriye ferahlık katıyor. Malzeme kalitesi ve donanım ideal seviyede.
yor. Malzeme kalitesi sınıf standartlarını karşılarken, bu sınıftaki araçlarda rastladığımız sert plastik malzeme Accent Blue’da da bolca kullanılmış. Fiyatlara geldiğimizde benzinli-otomatik versiyonda en uygun seçeneği Accent Blue sunuyor. 54.850 TL’den başlayan fiyatı Fiat Egea’nın 60.000 TL’lik fiyatının yanında uygun kalıyor. Dizel-otomatik seçeneği de bulanan Accent Blue’nun bu konudaki tek rakibi ise Seat Toledo oluyor. Özerk IHLAMUR
AUTOMAGG SONUÇ
TEKNİK ÖZELLİKLER Model Hyundai Accent Blue 1.4 CVT Prime Fiyat 60.600 TL Motor 1595 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V Güç 100 HP 6000 d/d Tork 133 Nm 4000 d/d Ferah iç mekân, 0-100 km/s 12.2 sn donanım Maksimum hız 183 km/s Şanzıman CVT otomatik Yakıt tüketimi 6.4 lt/100 km Emisyon 149 g/km Ağırlık 1117 kg Rakiplerine göre ufak Bagaj hacmi 465 lt olan bagaj www.automagg.com << 65
GALERİ
CENEVRE OTOMOBİL FUARI
66 >> automagg Mart 2016
www.automagg.com << 67
automagg
'OTOMOBİL UZMANI' www.automagg.com 68 >> automagg Mart 2016