№1
(13482) 2012 ГОД 20 ЯНВАРЯ
Издается с 6 августа 1932 г.
ГАЗЕТА ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «МОСКОВСКИЙ МЕТРОСТРОЙ» БЛАГОДАРНОСТЬ ДЕПАРТАМЕНТА На имя генерального директора ОАО «Мосметрострой» Е.И. Кашина пришло письмо из Департамента строительства города Москвы. Уважаемый Евгений Иосифович! От имени Департамента строительства города Москвы выражаю Вашему коллективу искреннюю благодарность за активное участие в отраслевом смотре-конкурсе на лучшую организацию работ в области охраны труда среди организаций строительного комплекса. Поздравляю с занятием ООО «СМУ–1 Метростроя» I места среди организаций с численностью более 500 человек. Желаем трудовому коллективу Вашей организации доброго здоровья, благополучия и успехов на благо столице, надеемся на дальнейшее плодотворное сотрудничество. Руководитель Департамента А.Ю. Бочкарев. С успешным участием в смотре-конкурсе коллектив СМУ–1 поздравило руководство Метростроя.
РАСТЕТ СВОД 13 января участок Владимира Викторовича Якина из СМУ–3, уложив 206 кубометров бетона, забетонировал вторую девятиметровую заходку по своду станции «Братеево». Сейчас она называется «Алма-Атинская». Присвоение станции такого названия связано с заслугами в обороне Москвы Панфиловской дивизии, которая была сформирована в Алма-Ате. А в Алма-Ате одна из станций метрополитена будет называться «Москва». Лоток платформенной части «АлмаАтинской» готов на длине 37 метров, еще на две заходки продвинулась вперед подготовка лотка. Тем временем механизаторы СМУ–9 завершают выемку грунта под платформу. Участок Якина строит также вестибюль № 2, где предусмотрены эскалаторы. Пуск новой станции Замоскворецкой линии запланирован на конец текущего года.
ПРИСТУПАЕМ К «СУВОРОВСКОЙ» Это будет тринадцатая станция Большого кольца, между «Проспектом Мира» и «Новослободской», с пересадкой на «Достоевскую». «Посадить» новый метровокзал на действующую линию московским метростроевцам однажды уже удалось, когда в 1979 году СМУ–7 сдало в эксплуатацию «Горьковскую» (ныне — «Тверская»). И при этом строители-виртуозы обошлись без обходных путей. А для «Суворовской» выбран вариант с обходными тоннелями, по которым пойдут поезда в период работ непосредственно на кольце. Реализация проекта поручена СМУ–6. На подготовительном этапе задействован участок Николая Александровича Панова. К новому объекту он двинется с двух сторон. От 942-й шахты, через которую построена «Достоевская», будет прокладываться подходная штольня, она пройдет под обоими тоннелями Кольцевой линии. Потом перед кольцом и за ним пробьют восходящие фурнели — для выхода на уровень обходных трасс. Второй подход начнется от шахтного ствола, который СМУ–6 лет 20 назад проходило на краю Екатерининского парка. Теперь этот ствол расконсервирован и начата его армировка.
Наклон подошел к станции В середине декабря на строительстве второго наклонного хода станции «Марьина Роща» произошло важное событие — завершен демонтаж проходческого комплекса. Последний составной элемент ротора, 22-тонный «лепесток», был выдан на-гора вечером, 18 декабря. –Механизированную проходку эскалаторного тоннеля мы закончили 19 сентября, – рассказывает начальник второго участка горно-капитальных работ УММ Алексей Александрович Носов. –Убрав из забоя около ста кубов породы, приступили к демонтажу ТПМК. Демонтажная платформа у нас была раза в два больше, чем на первом наклоне «Марьиной Рощи». Благодаря этому использовали намного более мощный манипулятор. Платформа ездила по путям проходческого комплекса. Мощной лебедкой мы вытягивали наверх крупные части защитового оборудования, потом уже самого щита, включая ротор, его разделили на пять составляющих. А заключительным этапом стал последовательный демонтаж путей. По ходу работы нередко возникали ситуации, требовавшие иных решений, чем запланированные. Вместе с инженером комплекса механизации Алексеем Французовым мы подбирали варианты действий или приспособлений, позволявших продолжать демонтаж. Когда, например, стало ясно, что ротор в поперечном положении все-таки цепляет за обделку наклона, мы придумали, как эту махину можно транспортировать, если держать ее по оси тоннеля. А непосредственно извлекали на поверхность многотонное и громоздкое оборудование бригады Виктора Хохлова и Александра Житенёва под руководством горного мастера Игоря Кузнецова. Отлично потрудились здесь сварщики Андрей Душаков и Александр Блинов. Сейчас они откомандированы в Изра-
Фото А. ПОПОВА
НОВОСТИ
Начальник участка ГКР–2 УММ А.А. Носов.
иль, чтобы участвовать в монтаже ТПМК фирмы «Херренкнехт», с помощью которого там будут вести проходку железнодорожных тоннелей. Следующий наклонный тоннель участку ГКР–2 предстоит прокладывать в
Слесари СМУ–1 у лба забоя: А.Г Дмитриев, А.С. Захаров, Е.Н. Бородин, В.В. Макаров, Ю.А. Крепаков (звеньевой), М.С. Шкутько.
65-я станция питерского метро 28 декабря 2011 года в Санкт-Петербурге, на Фрунзенско-Приморской линии метро, открылась станция «Адмиралтейская», находящаяся между «Садовой» и «Спортивной». Вчерне её платформенная часть была готова
еще в 1997 году, но долго не решался вопрос с освобождением места для наземного вестибюля. Лишь в январе 2010 года началось забуривание свай для ограждения котлована. Проходка эскалаторного тоннеля велась с помощью ТПМК фирмы «Херренкнехт». Весь цикл проходки, включая монтаж
ВЕСТИ СО СТРОЕК самом конце Люблинско-Дмитровской линии, для станции глубокого заложения «Селигерская». Туда уже отвезены основные компоненты проходческого комплекса. Но и на стройплощадке, где будет сооружен второй вестибюль «Марьиной Рощи», участку Носова надо было еще коечто доделать. В тот предновогодний день, когда состоялась беседа с Алексеем Александровичем, несколько человек в фирНаклонный тоннель обрастает анкерами. менных куртках УММ занимались разборкой стартового платформы. Такое решение позволикольца. В основном же большой наклон- ло к концу декабря пробурить отверстия ный тоннель, смонтированный до 98-го для 5 тысяч анкеров, а всего их – 9 тыкольца, теперь перешел в распоряже- сяч. И много анкеров, нарезаемых из арние четвертого участка СМУ–1. Имен- матурных стержней, уже заняло в них но СМУ–1 было генподрядчиком на свое постоянное место, образовав на строительстве «Марьиной Рощи», а тоннельной обделке две полосы густой платформенную часть сооружал учас- стальной щетины. Бригада Айрата Наиловича Ахмадулток № 4. Теперь его задача — пройти тради- лина во второй раз освоилась на таком ционным способом короткий остаток необычном рабочем месте. –Теперь нам проще было приспосонаклона и всю натяжную камеру, осуществив после этого примыкание к дей- биться к наклону, чем два года назад, – ствующей станции. Это же подразделе- говорит опытный бетонщик, – уже знание СМУ–1 должно обеспечить бетон- ли, как держаться и с чего начинать. Но ную «начинку» наклонного тоннеля. дальше пойдут отличия от первого наСудя по опыту подобного обустройства клона, так как не сможем бетонировать первого наклона «Марьиной Рощи», со- тоннель кусками, включающими и лобранного из высокоточных железобе- ток, и стены, и перекрытие. Надо будет тонных блоков, много времени требует сразу залить 370 кубов в лоток по всей забивка в эти блоки множества анкеров его длине. Потом по нему начнется выдача породы, подача тюбингов. И лишь для бетонирования лотка. Поэтому четвертый участок СМУ–1 после окончания всей проходки мы зайпостарался приступить к этой операции мемся перекрытием. В день фотосъемки, 27 декабря, до как можно раньше и пришел на наклон еще до окончания демонтажа ТПМК, конца наклона нас провел по боковому чтобы использовать моменты загрузки металлическому трапу заместитель начальника участка Константин Виктои демонтаж комплекса, занял 10 меся- рович Шальнев. Так мы дошли до уровцев. Примерно такого же срока потре- ня оставленной в грунте оболочки щита. бовала и механизированная проход- Под ней проходчикам предстояло смонка второго наклона «Марьиной Рощи». тировать с помощью двух лебёдок деНо «Адмиралтейская» заложена на 24 сять колец из чугунных тюбингов. Но снаметра глубже. Это самая глубокая чала оболочку, оставшуюся без содерстанция метро в северной столице, её отметка — 84 метра. Окончание на стр. 4
2
20 ЯНВАРЯ 2011 года № 1 (13482)
Метростроевский полиглот Прошлым летом, во время визита в Москву делегации индийских тоннельщиков, я стал свидетелем того, как заместитель главного инженера СМУ–4 Алексей Георгиевич Прудников напрямую, без переводчика, прочел гостям целую лекцию о системе управления Серебряноборскими тоннелями, после чего еще ответил на ряд сугубо специальных вопросов. Не часто на Метрострое встретишь человека, владеющего практически безупречным знанием иностранного языка. Это и удивило, и поразило, и заинтересовало. Но, как оказалось, Алексей Георгиевич знает не только английский, а еще несколько языков. Его можно назвать метростроевским полиглотом… На Метрострое Прудников не так давно, с 2004 года, пришел по приглашению Виктора Петровича Хруся. Когда строилась Кутузовская развязка, Алексей Георгиевич сотрудничал с нашими монтажниками как специалист субподрядной организации. Директор СМУ–4 пригласил его в свою команду, учитывая исключительно богатый опыт, накопленный Прудниковым в сфере дорожного строительства, особенно по части наладки автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУ ДД). Выпускник гидротехнического факультета Одесского инженерно-строительного института, Алексей Прудников начинал инженерную деятельность в тресте «Дунайводстрой», занимавшемся мелиорацией в Одесской области.
Оттуда молодого специалиста как офицера запаса призвали в армию. Именно служба в инженерных войсках привела, в конце концов, Прудникова в дорожное строительство. И существенную роль на этом пути сыграло знание им иностранных языков. Сначала — для общения с немецкими фирмами, занятыми в программе строительства в России жилых домов для офицеров из бывшей Группы Советских войск в Германии (ГСВГ) – пригодился немецкий, неплохо усвоенный еще в школе. А английский язык старшеклассник Прудников изучал параллельно на специальных курсах. И так основательно, что к аттестату зрелости приплюсовал диплом преподавателя английского языка. Правда, как уточнил Алексей Георгиевич, преподавать можно было бы только в сельской местности. Но со временем даже техническая литература на английском ему стала вполне доступна. Более того, свою дипломную работу в институте он писал и защищал на английском. Впоследствии появилась практика живого общения с англоязычными партнерами. Кстати, выступления перед иностранными экскурсантами, как было на центральном диспетчерском пункте Серебряноборских тоннелей, давно стали для Алексея Георгиевича Прудникова привычным делом. Там за последние годы побывали специалисты из Германии, Швейцарии, Франции. И с французами он общался на их родном языке, так как некоторое время работал в совместной российско-француз-
СТРОИТЕЛИ СТОЛИЧНОГО МЕТРО
ской фирме. Однажды от этой фирмы был командирован в Объединенные Арабские Эмираты. И хотя в Дубае местные инженеры, как правило, владеют английским, ему все-таки захотелось для лучшего взаимопонимания с ними освоить хотя бы основы арабского. И как раз этим красивым восточным языком он продолжает заниматься до сих пор, всегда держа под рукой кассеты с соответствующими записями. Даже застревая в автомобильных пробках, он не тратит время попусту. А первым иностранным языком для будущего полиглота стал польский – его он воспринял в раннем детстве от своей матери-польки Виолетты Борисовны. В студенческие годы Алексей освоил еще один славянский язык, болгарский. Дело в том, что ему повезло по обмену попасть для продолжения учебы в Софию. И за три года он прилично напрактиковался в новом для себя языке. Но одессит в столице Болгарии был не единственным иностранным студентом. Училась там в то
же время одна молодая гречанка. Знакомство и общение с ней обогатило необычную «коллекцию» любознательного молодого человека еще одним усвоенным языком. Правда, поводов пользоваться им после отъезда из Софии жизнь почти не предоставляла. Но вот несколько лет назад Прудников узнал, что у заместителя генерального директора Мосметростроя Сергея Георгиевича Камышова жена — гречанка, хотя и родилась в СССР. Понятно, что определенный запас греческих слов у ее мужа не мог не образоваться. А поскольку Сергей Георгиевич и Алексей Георгиевич тесно взаимодействовали еще в ходе строительства Серебряноборских тоннелей, то у них и теперь есть возможность при встрече обменяться приветствиями на чистом греческом языке. Способности к восприятию и к воспроизведению иноземной речи, какими обладает Алексей Георгиевич, встречаются чрезвычайно редко. И по наследству, видимо, передаются не всегда. Сын и дочь Прудникова, например, увлечения своего отца не разделяют. Вот только внук Александр, будучи еще старшеклассником, к школьному немецкому сам решил добавить еще и английский. Что ж, как говорится, лиха беда начало. Александру это на собственном опыте сможет подтвердить его дед, который, в настоящее время неплохо продвинулся в постижении арабского языка. Но, между прочим, Алексей Георги-
В калейдоскопе великих дат и важных событий Дальше немцы не прошли Конец прошлого года в колледже № 53 Метростроя был насыщен интересными для наших учащихся событиями. В первую очередь, это касается такой великой даты, как 70-летие разгрома немцев под Москвой. Ребята побывали в составе «Поезда Памяти» в Волоколамске и в населенном пункте Ярополец, у места захоронения погибших в битве за столицу кремлевских курсантов. Более тысячи из них сложили свои головы на поле боя, защищая сердце страны. Их имена золотыми буквами вписаны в историю страны и героической битвы под Москвой. Благодаря поддержке Московского центра физического, патриотического и гражданского воспитания обучающихся и студентов профобразования, группа ребят совершила также экскурсию на 42-й километр Волоколамского шоссе, где находится историко-архивный комплекс «Снегири». В декабре 1941 года здесь были остановлены, а затем в ходе контрнаступления Советских войск и отброшены на много километров рвущиеся к Москве фашистские захватчики. Несмотря на пасмурную погоду и порывистый снежный ветер, которые сопровождали нас во время поездки, эта экскурсия оставила неизгладимый след в душах ребят и их родителей. Постояли, склонив головы у Вечного огня, ознакомились с историческими материалами и предметами, в частности, с настоящими образцами немецкой и отечественной техники, осмотрели монументальные сооружения, к которым возложили цветы. В пути следования к месту экскурсии и обратно с помощью видеоаппаратуры, установленной в автобусе, участникам поездки продемонстрировали видеоматериалы о продвижении немецких войск к Москве и героических усилиях наших воинов по сдерживанию врага и его разгрому в ходе контрнаступления, начавшегося 5 декабря 1941 года.
Помним и чтим Наше училище носит имя генерала Михаила Фёдоровича Панова, Героя Советского Союза. В конце прошлого года училище отметило 110-летие со дня рожде-
Участники поездки на «Поезде Памяти» в Ярополец. Ребята поклонились кремлевским курсантам, героически защищавшим подступы к Москве в 1941 году.
ния прославленного танкиста 1-го гвардейского танкового Донского корпуса. В память об этом замечательном человеке в колледже состоялась встреча, на которую приехали ветераны корпуса и дочь Героя. В годы войны на той улице, где сегодня находится второе учебное подразделение метростроевского колледжа (бывшее ПТУ–37), формировался танковый корпус, который отсюда же и направился на фронт. В середине 70-х его ветераны и в первую очередь Михаил Федорович Панов на базе училища создали совет ветеранов 1-го гвардейского танкового Донского корпуса, а затем и музей боевой славы корпуса. Михаил Фёдоро-
вич и его товарищи-фронтовики активно участвовали в делах профтехучилища. Каждый год 1 сентября они приезжали на торжественную линейку, чтобы поприветствовать новое пополнение и дать напутствие, проводили Уроки мужества. В победные майские дни в училище со всей страны съезжались ветераны корпуса на встречу друг с другом, с нашими ребятами и преподавателями. В 1979 году Михаила Федоровича Панова не стало. А в 2005-м имя Героя было присвоено училищу. Все эти годы наше учебное заведение хранит память о Михаиле Федоровиче Панове. Почетное место в музее
занимает экспозиция, рассказывающая о прославленном генерале-танкисте. Его образ запечатлён на стендах и плакатах. Неординарная личность, человек большого мужества, он неоднократно становился героем конкурсных и других творческих работ учащихся. По нашей инициативе в Музее профессионального образования при Московском центре физического, патриотического и гражданского воспитания учащихся системы профобразования также появился отдельный стенд, посвященный М.Ф. Панову. 110-летие замечательного человека учащиеся 53-го колледжа отмечали вместе с боевыми соратниками генерала Панова: руководителем совета ветеранов корпуса Василием Пантелеевичем Мругом, Александром Ивановичем Сидоровым, Михаилом Сергеевичем Никитиным, Самигуллой Фаттаховичем Исхаковым, дочерью Михаила Федоровича Ниной Михайловной. Это была теплая встреча, которая, несомненно, останется в сердцах ребят. А значит, будет долго жить добрая память о героетанкисте.
Посвящается матери В конце прошлого года во 2-м учебном подразделении колледжа мы отмечали Экскурсия в историко-архивный комплекс «Снегири». У монумента защитникам Москвы учащиеся колледжа № 53 вместе с мастером производственного обучения Г.Н. Куминским.
евич далеко не все свое свободное время занимается прослушиванием языковых спецкурсов. Он — человек разносторонних интересов. В молодости играл на гитаре, выступал с авторскими песнями. Позже появилось такое редкое хобби, как коллекционирование наручных часов. И есть еще у инженера Прудникова особое увлечение, непосредственно связанное с его профессией – по многим иностранным журналам он отслеживает технические новинки, относящиеся к современным системам безопасности на транспорте, в том числе и в тоннелях. Как пример он рассказал о некоем зарубежном электронном устройстве, которое по мимике человека, попавшего в объектив, определяет его психическое состояние и даже намерения. Алексей Георгиевич не уточнил, на каком языке была опубликована та информация. Но точно можно сказать, что не на японском, язык Страны восходящего солнца метростроевский полиглот пока еще только мечтает постичь. …В послужном списке инженера Прудникова Садовое кольцо с его вылетными магистралями, Кутузовская и Гагаринская развязки, Лефортовский тоннель. В ходе строительства беспримерного комплекса Серебряноборских тоннелей Алексей Георгиевич помимо АСУ ДД вел все низковольтные инженерные системы, касающиеся охраны, контроля доступа, телевизионного наблюдения, газоанализа, противопожарных и водоотливных устройств. И сегодня, когда широко развернулось строительство метро, его знания и талант найдут новое применение. Юрий ПЕТРУНИН.
по традиции День матери. И как всегда вместе с нами были гости, в числе которых виновницы праздника — мамы нынешних учащихся колледжа и мамы выпускников, погибших в Афганистане и Чечне. Участников встречи и, прежде всего, матерей приветствовали руководитель нашего подразделения Александр Александрович Родонич, Герой России полковник Александр Васильевич Маргелов, руководитель РОО «Афган-Метрострой» Виктор Александрович Кордубан с воинами-«афганцами», которые вместе с РОО инвалидов СВАО «Маяк» (руководитель Михаил Шильников) внесли большой вклад в организацию и проведение этого торжества. В этот день в колледж приехали такие уважаемые гости, как президент общероссийского Союза женщин лётных специальностей, многократная чемпионка мира по авиационному спорту Халидэ Хусяиновна Макагонова и вице-президент, участница Великой Отечественной войны, ныне единственный в мире штурман пикирующего бомбардировщика Пе-2 Галина Павловна Бельцова. Как всегда рядом с нами были помощник депутата Госдумы, руководитель общероссийского Союза женщин, потерявших своих близких в локальных войнах, Надежда Александровна Макарьева, руководитель комитета женщин СВАО, потерявших своих близких в локальных войнах, Зоя Ивановна Алфимова, заместитель главы управы Ярославского района СВАО г. Москвы Лидия Дмитриевна Нотченко… Их выступления чередовались с прекрасными художественными номерами, которые показывали учащиеся музыкальной школы и школы № 1094. Номера дуэта «Возраст Любви», вокальной группы ЦАО и наших учащихся — аккордеониста Ильи Гущина, гитаристов Михаила Чурилина и Алексея Зайца, чтеца Сергея Кисова доставили взрослым самые радостные мгновенья. Мам, желающих выступить, было так много, что торжественная часть продлилась на целый час больше запланированного времени. А некоторым времени так и не хватило, чтобы выразить свою благодарность за встречу и за память. Иларион РЫБАКОВ, руководитель музейного комплекса колледжа № 53.
3
20 ЯНВАРЯ 2011 года № 1 (13482)
Память в миниатюре Традиция отмечать значками ударный труд работников и важные события корнями уходит в первые годы существования Мосметростроя. На торжественных митингах по случаю открытия новых линий метростроевца можно было отличить именно по памятному значку на груди. Но вот прошло мероприятие, и большинство миниатюр, придавших дополнительный антураж торжественности события, с пиджаков исчезли. Свою сиюминутную роль они сыграли... И всё? Конечно, нет! В качестве свидетельства памятного события многие значки бережно хранятся участниками строительства, участниками митингов — у кого-то на вымпелах в рабочих кабинетах, у кого-то дома. Значки интересны и детям, и внукам строителей подземки, и всем, кто интересуется историей сооружения московского метрополитена. В том числе профессионалам — учёным-исследователям, историкам. Ведь значки — это предмет изучения фалеристики, вспомогательной исторической дисциплины. И, конечно, коллекционерам, которым важна работа исследователей, издающих каталоги и публикации о значках. Внимание исследователей и коллекционеров придает значкам статус ценного исторического артефакта. Я знаю многих коллекционеров из числа метростроевцев и их друзей. Ещё больше тех, кто просто увлекается собирательством значков. Это — проходчики, начальники участков, горные инженеры, сотрудники управленческого аппарата и руководители. У Юрия Матвеевича Хлопцева, Сергея Владимировича Бочарова, Юрия Константиновича Святухина, Павла Сергеевича Семёнова, Сергея Валерьевича Калужского, Сергея Александровича Рогачёва, Михаила Юрьевича Горохова, Николая Николаевича Кузнецова — солидные коллекции, до сотни и более значков, среди которых встречаются весьма интересные и редкие. А ведь у нас еще выпускались и настольные медали, и жетоны, и спортивные медали… К сожалению, практически во всех публикациях наши значки постоянно путают с метрополитеновскими. Темы близки по сути, но значимость Мосметростроя оказывается размытой. Это представляется несправедливым. Первые значки Московского метростроя были наградными. Вот, к примеру, редкий ныне значок «Ударнику похода им. Кагановича». Из подшивки газеты «Ударник Метростроя» за 1934– 1935 годы можно узнать: им награждались передовики производства, которые добивались в соревновании высоких результатов работы. Их так и называли — «значкисты». Стать значкистами стремились тысячи. Страницы газет отражали накал соревнования, комсомольский задор и трудовой энтузиазм первостроителей. Походом имени Кагановича называлось общеметростроевское движение за высокие темпы и качество работ по сооружению первой очереди московского метрополитена. Инициатором этого Похода выступал комсомол Метростроя и Моссовет. Поход, по сути, стал частью общесоюзно-
го движения ударников, получившего во второй половине 1935 года название стахановское. Тысячи метростроевцев в то время с гордостью носили эти значки на лацканах пиджаков. Вместе с именем Л.М. Кагановича эта страница истории нашего коллектива впоследствии надолго оказалась заретуширована, а значок «Ударнику похода им. Кагановича» стал большим раритетом. Наградными среди них являлись и серебряные значки за строительство первых трех очередей метрополитена. Почётные знаки Моссовета — их официальное название. Наиболее широко известен значок за первую очередь, его удостоился каждый третий метростроевец. В 1935 году было произведено 24 980 награждений. А вот два других знака Моссовета, 1938-го и 1944 годов, встречаются реже. В последующее двадцатилетие значки Мосметростроем почти не выпускались. Это связано с тем, что к 1950-м годам в СССР законодательно сложилась система государственно-ведомственных трудовых наград (орденов, медалей, знаков отличия), а вот системы выпуска корпоративных значков не было. Потребность в этом постепенно стали восполнять памятные, юбилейные и прочие значки, которые изготавливались по заказу самих предприятий. Наградными среди них на Метрострое являются лишь «Ветеран Метростроя» (1971 г.) и «Лучший рационализатор» (1980-е годы). Кстати, к наградным следует отнести и новый значок-медаль «Ветеран Мосметростроя», выпущенный в 2011 году по инициативе совета ветеранов и по решению руководства к 80-летию нашего предприятия. В числе довольно редких — значок 1966 года, посвящённый вводу в эксплуатацию Ждановского радиуса от «Площади Ногина» до «Ждановской», и значок 1969 года, выпущенный в честь I партийной конференции КПСС Мосметростроя. Специальными выпусками отмечено строительство Замоскворецкого, Рижского, Калининского, Серпуховского радиусов, Бутовской линии, Живописного моста, Северо-Западных тоннелей. С 1975 года изготовлением памятных значков Мосметрострой стал отмечать ввод в эксплуатацию и отдельных станций: «Пушкинская», «Горьковская», «Шаболовская». Начиная с 1984 года и до настоящего времени, мы находим на значках названия 45 станций. Это почти все станции, сооружённые Мосмет-
МОСКОВСКОМУ МЕТРОСТРОЮ – 80 ЛЕТ
На снимках из газеты «Ударник Метростроя» за 1935 год — знатные люди Метростроя, ударники-значкисты похода имени Л.М. Кагановича. После пуска первой очереди все были отмечены правительственными наградами. Слева: А.И. Трушин, ударник шахты № 13–14, награжден орденом Трудового Красного Знамени; Леонид Яремчук, бригадир шахты № 9–9бис, награжден орденом Ленина; А.И. Холод, ударник шахты № 7–8, награжден орденом Трудового Красного Знамени. Справа: Соня Ибрагимова, ударница шахты № 10–11, награждена Почетной грамотой ЦИК Союза ССР и Вазых Замалдинов, ударник шахты № 10–11, награжден орденом Красной Звезды.
ростроем за этот период. Причём, некоторым станциям посвящён не один, а два значка и более. Так, к пуску «Трубной» и «Сретенского бульвара» были изготовлены значки по заказам ОАО «Мосметрострой» и непосредственно строителей СМУ–8 и СМУ–5. А открытие выхода и вестибюля станции «Сретенский бульвар» СМУ–5 отметило комплектом из четырех, отличающихся по цвету, значков. Значки хранят память и об ушедших в историю названиях станций: «Горьковская», «Ленино», а также – «Московская» в Праге, в строительстве которой принимали участие наши метростроевцы. Она переименована в 1990 году. Многие значки имеют разновидности в цвете, как например, «Спортклуб Метростроя» (не менее шести), и в металле. А один из значков 1984 года, посвящённых окончанию строительства Серпуховского радиуса, не только имеет разновидность в цвете (синий фон и голубой), но и в тексте: «СерпуховскОй» и «СерпуховскИй». Орфографической ошибкой в тексте отличается и значок СМУ–5 Мосметростроя 1994 года, выпущенный к 60-летию предприятия. Кстати, значки с названиями «Деловой центр», «Международная», «Строгино», «Славянский бульвар», «Серпуховско–Тимирязевской линии 25 лет» метростроевскими не являются. Они изготовлены по заказу других предприятий. Автор большинства метростроевских значков, посвящённых пуску новых станций с начала 90-х годов, — один из ведущих архитекторов Метрогипротранса, главный архитектор проекта станции «Марьина Роща» Амантай Лукманович Куренбаев, большой друг нашего коллектива. Наибольшее количество метростроевских значков — юбилейные. Они порой несут отражение своей эпохи. К
примеру, медаль к 40-летию Метростроя, довольно простого дизайна, изготовлена из анодированного алюминия. К 50-летию – шикарная латунная медаль на подвеске с муаровой лентой. К 60-летию — скромный, 17 мм в диаметре, алюминиевый кружок. А вот к 70- и 75-летию Мосметростроя значки красивые, но изготовлены в Китае. Чем не признак эпохи? Почти каждое дочернее предприятие имеет свои юбилейные значки. Различные по дизайну, разного художественного уровня — они, тем не менее, очень дороги метростроевцам. Может, поэтому многие из них, едва выйдя в свет, сразу стали редкими? Сегодня трудно найти значки «50 лет Московскому механическому заводу» с надписью «Мосметрострой» на подвеске (1982 года), ТО–6 (1983 года), СМУ–6 (1994 года), СМУ–11 (1997 и 2002 годов). А ведь есть и не вышедшие по какимлибо причинам значки, которые являются ещё более редкими: юбилейные значки Метротрансторга (1991 год), КСУМа (1994 год), СМУ–13 (2002 год) и другие. Интересно дополняют коллекцию Мосметростроя юбилейные значки социальной инфраструктуры: МСЧ–2, пионерского лагеря, Дворца культуры, техшколы, АНО « Мир детства». Газете «Метростроевец», одной из старейших в Москве многотиражек, посвящён значок 1992 года, в честь 60летия. Особое место в метростроевской коллекции занимают корпоративные значки-эмблемы. С 1960-х годов их дизайн многократно менялся. В 2006 году с корпоративного значка ОАО «Мосметрострой» исчезла буква «М». Видимо, дизайнеры посчитали этот символ сугубо метрополитеновским. Не стало буквы «М» и на значках СМУ–9, СМС, СМУ–8 Метростроя.
Корпоративные значки в цивилизованном мире всегда были востребованы. Их носят не только как символ корпоративной солидарности, но и как фактор сопричастности к славному прошлому предприятия, с гордостью за успешное настоящ ее и перспективное будущее компании. Выставки, переговоры с партнёрами, торжественные мероприятия — сфера приложения таких сувениров. Интересны и разнообразны настольные медали Мосметростроя: одни изготовлены на Московском монетном дворе, другие отлиты на Черкизовском заводе ЖБК в 1981 и 1991 годах. Это довольно большие, диаметром 130 мм медали из алюминия, с односторонним изображением. Их уже практически не встретишь. Ведь тираж составлял от ста до двухсот экземпляров. Кстати, к 75летию Мосметростроя были изготовлены не только замечательная номерная настольная медаль, но и сувенирная, которая, уверен, уже стала уникальной. Потому что медаль та была отлита… из шоколада. Понятно, что основной тираж был съеден юбилярами. Значки своеобразно и неповторимо отражают вехи нашей трудовой биографии. Это уникальные миниатюры. На них запечатлены метромосты в Лужниках и в Нагатине, башни Московского Кремля и Тынского собора в Праге, Третьяковская галерея, телебашня Шухова, общежитие № 21 (УПЦ), а так же — ордена Мосметростроя, тоннели, горнопроходческие щиты, эскалаторы, вагонетки, экскаваторы и автомобили, отбойные молотки и мастерки. Символы труда, знаки успехов и побед. Пока готовилась эта статья, в фалеристическую коллекцию добавились еще два памятных значка, один из них впервые за свою долгую историю выпустило УСР, второй в честь 80-летия своего коллектива изготовило СМУ–8. От метростроевцев и коллекционеров хочется сказать спасибо руководителям и энтузиастам, чьей волей сохраняется память о самых ярких событиях метростроевской жизни выпусками маленьких подарков, которые, тем не менее, оставляют неизгладимый след в истории. Павел КАЛИНИН.
4
20 ЯНВАРЯ 2011 года № 1 (13482)
Наклон подошел к станции Окончание, начало на стр. 1
жимого, надо было закрепить распорными балками. Их установкой как раз и занималось звено Юрия Крепакова. Добираться до высокого свода тоннеля слесарям помогали трехъярусные леса, уже собранные в забое. Одновременно шла наладка собственных насосов, так как свою технику специалисты УММ вскоре должны были забрать Шальнев рассказал, что дальнейшая проходка — остатка наклона и горизонтальной выработки под натяжную камеру и камеру металлоконструкций – будет вестись в основном отбойными молотками, но также применят мини-экскаватор БРОКК–400, оснащенный сменными рабочими органами. Константин Викторович, кстати, напомнил, что по ходу строительства станции уже была пройдена пилотная штольня с арочным креплением для выхода в торец будущего среднего зала. Перед пуском «Марьиной Рощи» штольню забутили. Скоро забутовочные материалы, сыгравшие для выработки свою защитную роль, станут выдаваться на-гора. Старт новой проходки намечен на февраль. А в самые первые дни наступившего 2012 года строительная пло-
щадка второго выхода «Марьиной Рощи» лишилась самой заметной своей внешней приметы — совместными усилиями УММ и СМУ–1 демонтирован заметно возвышавшийся над ней подъемный кран фирмы «Парис». Появилась возможность разобрать до конца подкрановые пути. Есть, конечно, продвижение и в самом наклоне. Непробуренными в нем остаются скважины по узкой центральной полосе, где ходит
Бригадир А.Н. Ахмадуллин и заместитель начальника участка К.В. Шальнев из СМУ–1.
грузовая платформа СМУ–1. А по бокам уже выстроилось в ожидании арматурных каркасов около 70 процентов от общего количества анкеров. Главная же новость заключается в том, что 13 января в самом низу было смонтировано четыре кольца из чугунных тюбингов. Юрий ПЕТРУНИН.
Метростроевцы СМУ–1 В.Р. Пенк, Н.И. Усманов, В.В. Сазонкин, И.А. Горячев занимаются подключением насосов.
На сцене Дворца — «Василиса Прекрасная» временного юморного парня на большом трехколесном велосипеде, до педалей которого еле-еле достают его ноги. Герой Сергея Перевозкина, мало похожий на традиционного Бессмертного из русских народных сказок, вызывал у юной публики массу эмоций: и восхищение, и одобрение, и смех, и улыбки. Как, впрочем, и такой отрицательный персонаж, как Змей Горыныч о трех головах, две из которых принадлежат Александру Огородову и Егору Демовскому, а центральная — Николаю ЛещуСцена из спектакля-мюзикла «Василиса Прекрасная».
Роль Бабы Яги на сцене ДК сыграл Александр Огородов.
кову. По сути — самая опасная и страшная. На самом же деле никто не испугался. А дело все в том, что у создателей мюзикла «Василиса Прекрасная» на этот счет своя позиция. Вряд ли еще когда-то и где-то мы увидим такого располагающего к себе Кощея и симпатичного Змея с лысой головой, веселым и
Кот Баюн и Иван Солдат – артисты Анна Левина и Валентин Пилипенко.
добрым блеском глаз. Никаких пугающих спецэффектов. Никаких страшилок на сцене. Конец истории — полная победа добра над злом, всеобщее счастье и радость, созданные зажигательной игрой актеров, прекрасной музыкой Кирилла Лукина, хореографическими находками
Фото А. ПОПОВА
Развеселая, разудалая музыка, в такт которой постукивают по полу зрительного зала Дворца культуры Метростроя маленькие ножки юных гостей новогоднего праздника. А что? На самом деле не удержаться! Расчудесная Баба Яга, которая выделывает всевозможные кульбиты, тоскуя по Кощею Бессметному, который некогда заходил к ней в гости на кастрюльку щей. Как же мне нехорошо, Бабушке невесело. Хоть бы в гости кто зашел Я б его приветила. И гость, кстати, не заставил себя долго ждать. Заглянул на огонек «задиристый, слова не скажи», Иван Солдат, у которого Змей Горыныч украл невесту — Василису Прекрасную. Ивана играет лауреат международных конкурсов и фестивалей Валентин Пилипенко, известный зрителям по сериалам «Детективы», «Грехи отцов». А вот роль Бабы Яги досталась никак не актрисе, а актеру. Традиция, которую заложил великий Георгий Милляр, ставший кадровой Бабой Ягой в сказках Александра Роу, видимо, уже навечно закрепилась на сцене. Александр Огородов замечательно справился со своей ролью. Лучшей «старушки» просто не придумать. Ну, хороша! Или хорош! А нос каков! В поисках невесты, Василисы Прекрасной, роль которой исполнила актриса Мария Балашова, Иван Солдат прошел немало километров, встречая на своем пути самых разных персонажей: Лешего, которого озорно сыграл Егор Демовский, Кота Баюна, которого забавно изображала на сцене Анна Левина, и, конечно же, Кощея Бессмертного. В данной трактовке — этакого со-
Натальи Черновой. Слова песен написаны Марианной Лукиной, аранжировки сделаны Леонидом Атабековым. Театр «Русский Терем» второй год подряд дарит метростроевским детям незабываемый добрый новогодний праздник. Во второй раз наши юные зрители попадают на премьеры: в прошлом году «По щучьему веленью», в этом — «Василиса Прекрасная». Веселые музыкальные истории посмотрели около семи тысяч ребятишек. Состоялось 12 представлений. –Ёлка — супер, – выразил свое мнение о спектакле «Василиса Прекрасная» директор Дворца культуры Метростроя Борис Филиппович Пригода. — Причем, с каждым новым выходом на сцену артисты все больше и больше импровизировали, вносили что-то новое, обогащая этим самым действие. Удовольствие Художественный руководитель театра «Русский Терем» Сергей Перевозкин и он же — смешной и забавный Кощей Бессмертный.
УЧРЕДИТЕЛЬ —ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МОСКОВСКИЙ МЕТРОСТРОЙ»
Редактор Ф.А. БЛИНОВА
Газета зарегистрирована в Управлении Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Центральному федеральному округу. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС1- 01803 от 28.04.05.
Адрес редакции: 127051, г. Москва, Цветной бульвар, 17
Маленькие участницы метростроевской новогодней ёлки в фойе Дворца культуры.
получили не только наши дети, но и взрослые, побывавшие на премьере мюзикла. Заметную лепту внесли и работники Дворца культуры Метростроя, на которых лежит ежегодная ответственность за украшение новогодней ёлки и праздничного интерьера здания. И в этот раз они справились со своей задачей на «отлично». Полностью поменяла наряд красавица ель. Появился уголок Севера, где можно увидеть хозяев снегов – белых медведей. Люстры, одетые в разноцветную мишуру. Ростовые куклы в новых ярких одеждах — это все для того, чтобы метростроевские мальчишки и девчонки великолепно почувствовали себя во Дворце, словно в заснеженной зимней сказке. А иначе, какой же Новый год без зимы, снега и Деда Мороза с подарками? Нина СОЛОВЬЕВА.
Газета отпечатана в типографии ООО «Тисо Принт» (100253, Москва, ул. Складочная, д. 3, стр. 15).
Телефоны 783-59-19 (доб. 591,414)
Номер подписан в печать 17.01.2012 г. Газета распространяется по подписке, индекс 24264
E-mail: blinova@metrostroy.ru
Тираж 2004