№5
(13486) 2012 ГОД 2 МАРТА
Издается с 6 августа 1932 г.
ГАЗЕТА ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «МОСКОВСКИЙ МЕТРОСТРОЙ»
НОВОСТИ
С праздником, дорогие женщины!
ЗАБЕТОНИРОВАН ЛОТОК Участок Константина Шальнева из СМУ–1 завершил бетонирование лотка наклонного тоннеля на втором выходе станции «Марьина Роща». Следом начато бетонирование опорных бычков под перекрытие наклона. На той же стройплощадке работает еще один участок СМУ–1. Ему поручено сооружение второго вестибюля. Илья Звягин, исполняющий обязанности начальника этого участка, сообщил, что механизаторы СМУ–9 завершают забуривание свай по периметру котлована. Тем временем из него уже взято 3 тысячи кубов грунта и бетона, служившего стартовым ложем для механизированного тоннелепроходческого комплекса.
Приближается замечательный праздник 8 Марта — символ весны, который неизменно настраивает на светлые ожидания и добрые чувства. В коллективе Московского метростроя тысячи женщин, причастных к созданию подземных трасс. Мы высоко ценим ваш труд. Благодарны тем, кто в тридцатые годы стоял у истоков метростроения, кто в годы войны заменил в метростроевских шахтах мужчин, ушедших на фронт.
ТПМК «ХЕРРЕНКНЕХТ» ВТЯГИВАЕТСЯ В РАБОТУ Утром в понедельник, 27 февраля, в правом перегонном тоннеле в сторону «Алма-Атинской» участок Евгения Бибикова из ООО «Тоннель–2001» смонтировал 56-е постоянное кольцо. И это означает, что ТПМК «Херренкнехт» полностью, со всем своим защитовым оборудованием, ушел из пределов монтажной камеры. В начале подземного пути проходчиков ждал неприятный сюрприз – не отмеченная на чертежах зона давней свалки. Для ее преодоления потребовались трудоемкие кессонные работы. После них комплекс начинает постепенно наращивать скорость.
«КУДРИНКА» ТАНЦЕВАЛА НА КРАСНОЙ ПЛОЩАДИ
26 февраля на Красной площади проходило общегородское празднование Широкой Масленицы. Среди многочисленных участников программы был и ансамбль танца «Кудринка» Дворца культуры Метростроя – руководители Ирина и Алексей Сальниковы. Коллектив показал шесть танцевальных номеров: «Рекруты», «Девичьи проходки», «Старинная городская кадриль», «Плетень», «Ухажеры-неудачники», «Московская плясовая». Москвичи и гости столицы тепло встречали метростроевских артистов.
Приглашаем к сотрудничеству! Техническая школа Мосметростроя приглашает к сотрудничеству инженерно-технических работников, имеющих опыт руководящей работы при строительстве тоннелей, метрополитенов и сооружений специального назначения для обучения рабочих Московского метростроя по профессиям: проходчик, горнорабочий подземный, машинист электровоза шахтного, изолировщик, машинист проходческого комплекса, стволовой, машинист подъемной машины. Оплата труда от 15–30 тыс. рублей в месяц. Режим работы по договоренности. Место работы расположено рядом с метро «Электрозаводская». Тел. (499)369–43–18.
Поздравляю вас, дорогие женщины, с этим прекрасным праздником! Желаю здоровья, счастья, хорошего настроения, семейного благополучия, внимания и любви близких. Пусть во всех делах вам сопутствует удача! С наступающим Международным женским днем 8 Марта!
В.И. Ховрачев, И. А. Манилкин, В.В. Харин, Д.М. Хулордава, Б.А. Сидюков — участники «круглого стола».
Е.И. КАШИН, генеральный директор ОАО «Мосметрострой». метров, в путевых тоннелях забетонировало лоток и стены метрополитеновского тоннеля, на рампе в точке «С» сооружало открытым способом тоннели метро и автодорожные тоннели. В общей сложности — почти 6 км вместе с портальной частью.
На строительстве метро
Первый юбилей СМУ–2 СМУ–2 было создано 7 марта 2002 года. С тех пор прошло десять лет. Коллектив отмечает свой первый юбилей. Накануне праздничной даты журналисты нашей газеты пообщались с сотрудниками СМУ–2 в их офисе на Шипиловской улице. В беседе за «круглым столом», которая проходила в теплой и дружелюбной атмосфере, приняли участие руководители и сотрудники отделов управления.
«Волоколамская»—станция СМУ–2. 2008 г.
Начало СМУ–2 создавалось на базе двух организаций: СМУ–12 Мосметростроя, которое было расформировано, и Московского филиала Строительного управления подземных сооружений Ингури ГЭС. Грузинские горняки приехали в Москву в 1993 году. Сооружали перегонные тоннели в районе «Пражской», «Аннино», работали на субподряде у многих организаций, в том числе и у СМУ–12. Уже в те годы сложились деловые производственные отношения и личные контакты : управления обеих организаций нахо-
дились в одном здании на «Белорусской». В состав СМУ–2 вошло примерно равное количество людей из той и другой организаций. Коллектив возглавил Демури Мушикоевич Хулордава, его заместителями были назначены Киазо Хубутия и Мамука Гардава. Главный инженер Валерий Викторович Харин, главный механик Виктор Иванович Ховрачев, главный бухгалтер Александра
Л.Т. Кирия, Т.В. Турлина, Н.В. Седыгина, Н.А. Тиванова, А.В. Лискина — участники «круглого стола».
Васильевна Лискина, заместитель технического директора Сергей Степанович Демин, начальник ПТО Наталья Владимировна Седыгина — выходцы из СМУ–12. Таким образом, две организации, объединившись, стали одним большим и слаженным коллективом, в котором насчитывалось до 400 человек. Первый крупный объект новой организации — Серебряноборские тоннели. Здесь СМУ–2 в течение трех лет построило монтажные камеры для ТПМК «Херренкнехт» диаметром 16
Когда метростроевцы вернулись вновь к законсервированной станции «Волоколамская», коллективу СМУ–2 была поручена платформенная часть. Но прежде чем приступить к строительству «Волоколамской», участку Тенгиза Ломия еще надо было сломать старые бетонные конструкции, смонтированные СМУ–12 в прошлые годы. Чем запомнилась эта трехсводчатая станция? Для бетонирования здесь использовалась сложная опалубка. Сложными были арматурные каркасы. На них шли стальные стержни с четырьмя радиусами кривизны. И это обеспечивалось благодаря особому гибочному станку, который придумали и собственноручно изготовили механик участка Хвича Гогохия и энергетик Темур Пипия. Главный инженер В.В. Харин Хвичу Гогохия сравнил со знаменитым на Метрострое механиком СМУ–12 Антоном Гавриловичем Глазуновым — такой же талантливый рационализатор и изобретатель. На станции «Мякинино» коллектив СМУ–2 построил центральную часть станции (80 погонных метров платформы) со стенами выше 10 метров и с промежуточной фигурной площадкой для перехода в выставочный комплекс. И там же была сооружена большая наружная станционная венткамера. На Люблинско-Дмитровской линии СМУ–2 был поручен вестибюль «Достоевской». А на сооружение ТПП и венткамеры за станцией «Марьина Роща» оставалось всего четыре месяца. Справились! Успех обеспечил участок Палико Джанашия.
Сохранить коллектив Кризис внес свои коррективы в жизнь СМУ–2, численность упала до 100 человек. Стройка затихла, но задачу, поставленную руководством Мосметростроя — сохранить коллектив, необходимо было выполнить. –И мы его сохранили, – сказал генеральный директор Демури Мушикоевич Хулордава. – А сейчас набираем новых строителей, у нас уже около 230 человек, планируем довести численность до Окончание на стр. 2
2
2 МАРТА 2012 года № 5 (13486)
О тех, кто на линии Продолжение Замоскворецкой линии приведет метро в район Братеево. В это важное дело включились два участка СМУ–2. Коллектив опытного горняка Палико Джанашия сооружает вестибюль № 1 станции «Алма-Атинская» и примыкающую к нему тяговую понизительную подстанцию. Второй участок возглавляет молодой потомственный строитель, выпускник Горного института Сулхан Цулеискири, которому предстоит со своим коллективом соорудить открытым способом стометровый отрезок перегона «Красногвардейская»– «Алма-Атинская». В обоих случаях привычные для СМУ–2 монолитные конструкции. К стройплощадке нового станционного комплекса проще всего проехать автобусом № 619, идущим от метро «Марьино». Его маршрут проходит по Братеевской улице, по Ключевой, а уже в неё почти упирается котлован,
вырытый для «Алма-Атинской». Механизаторы СМУ–9 оттуда еще не весь грунт взяли, но фронт работы и для СМУ–3, у которого платформенная часть станции, и для СМУ–2 предоставлен достаточный. Участок Палико Джанашия осваивает свой фронт по максимуму — монолитные железобетонные конструкции ТПП чуть ли не вплотную подошли к торцу котлована и тянутся вверх. Устроенная там крутая лестница теперь заканчивается на уровне межэтажного промежуточного перекрытия. Бетонирование его еще впереди, а пока по листам опалубки, подпертой снизу многочисленными опорами, выкладываются стержни арматуры. Работа идет споро, причем, сразу на большой площади. Арматурный каркас формируется, можно сказать, на глазах. В тот февральский день, 20 числа, мороз несколько ослаб, но еще не-
Начальник участка Палико Джанашия (справа) и заместитель начальника участка Рамаз Нармания.
давно температура опускалась до отметки минус двадцать градусов. Поэтому, прежде всего, поинтересовался у бригадира плотников Эмзара Гулордавы, хорошо знакомого еще по «Волоколамской, как работается здесь, на окраине Братеева? –Шахтеры всё могут преодолеть. Мы в Москве с 1994-го. К климату привыкли. И станция для
Первый юбилей СМУ–2 Окончание, начало на стр. 1
докризисного уровня: 350–400 человек. Объемы работ позволяют. Сегодня коллектив в Братееве, где ему поручено сооружать вестибюль станции «Алма-Атинская», выходы, тягово-понизительную подстанцию и 100 метров перегонного тоннеля. А в перспективе — вестибюль № 1 и наклонный ход станции «Бутырская» ЛюблинскоДмитровской линии. Впервые СМУ–2 будет вести проходку наклона, правда, традиционным способом — укладчиком, в замороженных грунтах. Механизированный щит для малого наклона невыгодно использовать. Сегодня инженеры отрабатывают технологию, а 20 проходчиков будут учиться в Техшколе, список подготовлен. Трудно переходить от монолита к проходке, дело ответственное. Коллектив серьезно готовится к этим работам. Важная роль тут отводится и наставничеству. –У нас есть команда специалистов, у которых можно поучиться, есть что перенять. В числе наставников, – рассказывает Д.М. Хулордава, – опытные бригадиры Венор Гулордава и Эльдар Гардава. Участками руководят опытные инженеры Палико Джанашия и Сулхан Цулеискири, горные мастера Владимир Грибанов и Акаки Кварацхелия. Новичкам есть на кого опереться. Молодых рабочих в коллективе много. И будут прибывать еще. Причем это не вахтовики, а постоянно работающие люди. Руководство и профсоюз взяли на себя заботу об общежитии, которое занимает второй и третий этажи здания управления. –Здесь удобные комнаты, есть кухня, душ, – рассказывает главный механик и председатель профкома Виктор Иванович Ховрачев. – А строительные участки полностью укомплектованы бытовками со всеми необходимыми условиями. Скоро начнет работать столовая, в которую будут завозить горячие обеды. Сейчас заключаем договоры с поставщиками. Строители СМУ–2 на «Мякинино». 2009 год.
На строительстве «Волоколамской». 2008 г.
В ногу со временем
На пусковом объекте
Каждая организация сегодня с учетом современных требований к производству старается укрепить свою материально-техническую базу передовой техникой. В этом плане, как рассказали главный инженер В.В. Харин и главный механик В.И. Ховрачев, большим подспорьем для инженеров является техническая литература, которая позволяет ориентироваться на последние новинки. На Серебряноборских тоннелях, например, для сверления отверстий применяли алмазные коронки. На «Волоколамской» — бетонорезательную машину, с помощью которой, сократив сроки работ, ликвидировали старую платформу. Все это потребовало обучения рабочих. У СМУ–2 свои автокраны, автотранспорт, самосвалы, компрессоры — отпала необходимость брать их в УММ. И свои передвижные электростанции, которые здорово выручили на перегонных тоннелях в Братееве, где не было электричества, а начало работ нельзя затягивать, сроки ограничены. Теперь на каждом участке имеются свои маленькие погрузчики «Bobcat». Всю мелочевку можно подвозить и перемещать, исключив ручной труд. Большой объем работ в Братееве потребовал закупки новой техники. Для проемов в «стене в грунте» необходима шнуровая стенорезная машина. Уже скоро она будет на стройке.
СМУ–2 сотрудничает с разными организациями и не только в Москве, но и в других городах. Со «СТАЛФОРМ Инжиниринг» был налажен контакт еще на строительстве «Волоколамской» —специалисты фирмы сделали проекты и изготовили опалубку, а также специальные подмости, применяемые на многоуровневых конструкциях. Сегодня «СТАЛФОРМ Инжиниринг» задействова- на на перегонном тоннеле в Братееве. Проектные работы для пусковой линии выполняет Минскметропроект. –Мы все время с ним на связи, – рассказал В.В. Харин. – Чертежи получаем по электронной почте. В связи с тем, что проектирование отстает, очень много расчетов и смет приходится делать самим, чего раньше не было. Фактически работаем по сигнальным экземплярам. По-другому не получается, график жесткий, сдавать линию в конце года. Надеяться приходится только на свои силы и резервы. Главный инженер рассказал, как идут дела на пусковом объекте: –С вестибюлем станции «Алма-Атинская» особых проблем нет. Довольно сложный объект ТПП. Работаем только на 13 метрах из 80. Пока не будет переведено движение с Братеевской улицы, а это планируют сделать к 20 марта, дальше продвигаться не можем. К 1 сентября мы должны сдать ТПП под монтаж оборудования, и других сроков быть не может. Кроме того строим открытым способом 100-метровый отрезок перегона на этой же линии.
Кадры Весь коллектив СМУ–2 настроен на пуск. И для кого-то он станет самым первым. Набор кадров идет постоянно. Недавно в СМУ–2 приняты на постоянную работу мастерами пять выпускников вузов. Две вакансии в производственнотехническом отделе. Его руководитель Наталья Владимировна Седыгина в кризисное время работала одна. –Сегодня отдел обновляется, – сказала она. – Опытные сотрудники, Люд-
ВЕСТИ СО СТРОЕК
нас не первая. А новички постепенно втягиваются в работу. Этажом ниже, на уровне лотка ТПП, несколько человек завершали монтаж опорных стоек. В пределах лотка вестибюля на виду почти никого не было. В глаза бросались лишь закрытые опалубкой зародыши колонн и узкие тепляки, в которые упряОкончание на стр. 4
мила Александровна Сорокина и Вера Егоровна Митрофаненкова, ушли на заслуженный отдых. На их месте молодые. Анастасия Маскова — толковая, умная девушка, оканчивает институт с красным дипломом, занимается сметами, плановой работой, а Иван Манилкин — чертежами. Приглашаем еще двоих сотрудников, дали объявление. Работа на стройке пошла, требуются специалисты. В СМУ–2 приветствуют грамотных молодых людей, за которыми будущее коллектива. Некоторым из сотрудников оплачивают учебу в институтах — готовят свои кадры. Главный бухгалтер Александра Васильевна Лискина тоже держит ориентир на молодых, в отделе это Татьяна Турлина и Юлия Каверина. –Готовлю смену себе, – говорит она.
Традиции Десять лет для коллектива возраст небольшой, но уже есть свои традиции. Кризисные трудности не смогли разрушить костяк, остались все, кому дорого метростроение и коллектив СМУ–2. Здесь дорожат опытными работниками, ценят профессионализм, приветствуют стремление к знаниям у молодежи.
Идет строительство ТПП станции «Алма-Атинская».
Цементирующими являются такие важные факторы, как взаимовыручка, готовность прийти на помощь и оказать её не только работающим сегодня, но и тем, кто когда-то трудился в СМУ–12, вновь принять в штат того, кто по какимлибо причинам уходил… Совместные праздники, поздравления с днями рождений, туристические путешествия, а коллектив уже побывал в Санкт-Петербурге, в Карелии, в городах Золотого кольца, в Подмосковье… Поездки за грибами в Балабаново и на дачи друг к другу — тоже традиция, которая играет важную роль в объединении людей, их интересов. На днях СМУ–2 отметит свой первый юбилей. Для коллектива событие не рядовое, а настоящий праздник. Каждый труженик получит памятный подарок. Самые достойные — благодарность от директора. Будет выпущена юбилейная стенгазета. Остается пожелать коллективу встретить праздник с прекрасным настроением, в теплой душевной обстановке. И успешно трудиться дальше! Всем — здоровья, счастья, удач, исполнения желаний! Фаина БЛИНОВА, Нина СОЛОВЬЕВА.
Страницы истории ООО «СМУ–2 Метростроя» создано не на пустом месте. Основой коллектива стали предприятия-предшественники СМУ–12 Мосметростроя и ЗАО «Ингури ГЭС». Сегодняшние работники СМУ–2, ветераны СМУ–12, помнят и чтят преемственность традиций своего коллектива. Начало было положено в 1943 году. Тогда в ходе строительства третьей очереди метро было создано новое подразделение Метростроя — Строительство № 33. Возглавил его С.М. Сербиченко. Основу коллектива составили первостроители метро. В 1944 году организация насчитывала более 600 человек. В это время были сооружены перегонные тоннели от станции «Партизанская», депо «Измайловское» с веером путей и временный станционный комплекс (ныне — станция «Измайловская»). Затем были сооружены вестибюли «Комсомольской», «Киевской», «Смоленской», цеха завода № 5 (ныне ОАО «Метромаш»). В 1950 году началось бурное развитие жилищного строительства. Строительство № 33 было преобразовано в Строительную контору № 1 (СК–1) треста «Жилпромстрой» Метростроя. С.М. Сербиченко стал начальником треста, а СК–1 возглавил Б.М. Фёдоров, которого в 1958 году сменил Г.И. Сендак, тоже первостроитель метро. С 1950-го по 1961 год коллективом СК–1 введено в эксплуатацию 107297 кв. метров жилой площади в районах Маленковки, «Аэропорта», в Измайлове, Черкизове, на Краснобогатырской улице, построено депо «Краснопресненское», завод ЖБИ № 8, ряд тяговых и компрессорных подстанций и других объектов. С 1961-го по 1978 год подразделение называлось Строительное управление № 701 (СУ–701). Профиль работ оставался прежним — промышленное и гражданское строительство. За эти годы коллективом возведено около 40 жилых корпусов в Химках-Ховрине, Одинцове, Петровско-Разумовском, в Лоси, в районе «Речного вокзала». Кроме того, велись работы на объектах собственной базы Мосметростроя, в депо «Планерное», строились детские сады, школы и др. сооружения. В 1978 году создается СМУ–12 Мосметростроя, и наряду с домостроением коллектив начинает вновь работать на объектах метростроения. Участвует в сооружении перегонных тоннелей Калининского, Серпуховского радиусов, депо «Варшавское», станций: «Красногвардейская», «Отрадное», «Бибирево», «Алтуфьево» и других. Возводятся жилые дома в Бибиреве, Нагатине, Медведкове, общежитие УПЦ Метростроя на 1980 койкомест на развилке Дмитровского и Коровинского шоссе. В свое время на Метрострое были широко известны имена знатных рабочих-орденоносцев СМУ-12: А.Я. Ухина, А.Е. Чекмарёва, М.К. Баженовой, П.П. Берлизова, А.Г. Глазунова, В.И. Учайкина; бригадиров: А.А. Успенского, А.В. Козлова, Н.Ф. Евстафьева, К. Сафиуллина, Н.П. Гернера, Т.Н. Милюковой, В.В. Чермошенцевой, В.Ф. Саврико и других. Известны на Метрострое сменные мастера и механики: С.И. Гольденберг, В.М. Никифоров, М.А. Харитончук, В.И. Ховрачёв, И.Т. Капаев, Е.И. Савельев, М.И. Петушкова и другие. Велик вклад в успехи коллектива организаторов производства — прорабов, начальников участков, инженеров: А.А. Ковалёва, П.Г. Меньшова, И.Д. Золотухина, М.А. Романова, А.Г. Антонова, В.В. Харина, В.Ш. Мензулова, А.И. Воинова, В.С. Леонова, Н.А. Дюбакина. Руководители предприятия: С.М. Сербиченко, Б.М. Федоров, Г.И. Сендак, М.А. Романов, А.И. Хондожко, А.Н. Ададуров, В.А. Тёмкин. Подготовил Павел КАЛИНИН.
3
2 МАРТА 2012 года № 5 (13486)
Дарю букет прекрасных роз
Эта любовь — навсегда
Уважаемые труженики СМУ–2! Поздравляю ваш коллектив с юбилейным днем рождения! Всем сотрудникам желаю семейного счастья и удачи в производственной деятельности. С вами приятно работать. У коллектива прочный фундамент. И радостно осознавать, что в укреплении его участвовали сотрудники СМУ–12, с которыми я имел честь совместно трудиться долгие годы. Всех помню и всем благодарен. Но сегодня, в преддверии праздника 8 Марта, особенно хочется сказать спасибо замечательным женщинам: тем, которые продолжают трудиться, и тем, кто уже на заслуженном отдыхе: Надежде Тивановой, Александре Лискиной, Елене Ухановой, Марии Пе-
Когда-то ее рабочим местом была приемная начальника СМУ–10 Бориса Георгиевича Гуназы. Секретарские обязанности совмещала с учебой на вечернем отделении МИИТа. А сегодня Наталья Владимировна Седыгина — начальник производственнотехнического отдела СМУ–2. –С 1984 года — на Метрострое. Вся жизнь здесь, – говорит она. – И немалая ее часть прошла в СМУ–12, куда меня, студентку второго курса института, пригласил инженером ПТО Владимир Александрович Темкин. Когда распался коллектив, вопрос не стоял — иду за Хулордавой. Я знала его уже много лет как грамотного руководителя и исключительно порядочного
тушковой, Татьяне Милюковой, Анне Пагиной, Антонине Логуновой, Валентине Гернер, Татьяне Горяченковой, Надежде Пастух, Елене Спрыгиной, Людмиле Сорокиной, Валентине Бизяевой, Нине Васильевой, Галине Щелкуновой, Лидии Барсуковой, Валентине Макаровой… Желаю всем Хорошей Большой Любви. И еще – хотя и виртуально, со страниц газеты Дарю букет прекрасных роз И как волшебник, без обмана Я радуги прозрачный мост Вам вынимаю из кармана. С юбилеем и наступающим праздником 8 Марта! Всегда ваш Анатолий АДАДУРОВ.
У нас всегда хорошая погода
Мужчины СМУ–2 утверждают, что им завидуют: нет ни в одной другой организации такого молодого и красивого инженера по технике безопасности, как Диана Олеговна Лысенкова. Выпускница Горного института пришла в коллектив в 2008 году. –В отделе я одна, – рассказывает Диана. – Но всегда рядом мой главный наставник, заместитель технического директора Сергей Степанович Демин. Забот и хлопот у нее хватает, но, как отмечают в коллективе, Диана справляется. Например, что касается спецодежды — коллектив одет «с иголочки». А не так давно у нее появился сынишка. «В кризис ходим в декрет», – смеется молодая мама.
Она их ласково называет «мои красавицы». Кстати, нисколько не преувеличивает — настоящие красавицы! А они: «Это лучший главный бухгалтер на Метрострое, самый умный, самый добрый и заботливый». И это тоже не для красного словца накануне юбилея СМУ–2. Искреннее взаимное уважение, помимо общих профессиональных задач, подкреплено духовной близостью и что самое главное — дружбой. Не каждый может назвать своего начальника другом. И не каждый начальник будет стремиться стать таковым. А вот она, Александра Васильевна Лискина, званием этим дорожит. Для нее атмосфера доверия и дружелюбия в коллективе превыше всего. –Мы прекрасно работаем, – подтверждает она. – О нашем отделе можно сказать: не женский, потому что ни склок, ни скандалов, ни выяснений отношений. Очень хорошая обстановка. Дружим семьями. Вместе — в поездках, вместе — в праздники, вместе — в горе.
Главный специалист по снабжению Работа маляра-штукатура прошла по биографии Надежды Алексеевны Тивановой лишь небольшим штришком. Делом всей жизни стала совершенно иная область — снабжение. И тут Надежда Алексеевна — ас. Сорок четыре года на Метрострое. Знает все, знает всех, умеет найти подход к людям и выход из любого положения. –У нее не может быть никаких проблем, – говорят сослуживцы. – Она знакома со всеми снабженцами Метростроя. Для всех — своя. Ей дадут продукцию в долг — такое доверие. Надежда Алексеевна и сама подтверждает этот факт: «Я еще в дороге от Цветного бульвара к офису, а машина с металлом уже пошла на стройку». Особенно теплые отношения, проверенные, кстати, уже десятилетиями, связывают ее с Тоннельстройкомплектом. К Олегу Клокову и Игорю Меламеду приходит, как к родным: «Олежка, милок, выручай!» И никогда ей не откажет Яков Аронович Бакалейник. Бывают ситуации, которые требуют немедленного решения. Утром — задание, к вечеру — его выполнение. Вот тогда Надежда Алексеевна включает все свои дружеские связи, чтобы не подвести коллектив, делает всё возможное и невозможное, чтобы по ее вине не простаивал участок без работы. Общительная, контактная, она не скупится на добрые слова и на улыбку. Вокруг нее всегда позитивная, светлая атмосфера. Как человек верующий, обязательно на Пасху будет угощать всех освященными яйцами и куличами, а на Крещение принесет святой воды. Коллектив СМУ–2, которому она сегодня, в эти юбилейные дни, призна-
ется в искренней любви, для нее большая опора и поддержка: «Пробыв полгода без работы, испытала такую тоску — словами не передать, а сейчас снова дышу». И Метрострой для нее — все. Здесь нашла свою судьбу. Супруг, Геннадий Поликарпович Тиванов, кавалер ордена Славы, всю свою жизнь трудился водителем ЗИЛа на автобазе № 4. Великим был тружеником. Свою работу и Метрострой любил безгранично. И супруга под стать мужу: «Горжусь, что метростроевка», – говорит Надежда Алексеевна. Сын Павел — еще одна ее гордость. Суворовец, выпускник Рязанского автодорожного института и главный мужчина, от которого 8 Марта она вновь услышит самые важные для матери слова. Правда, и на мужчин СМУ–2 Надежда Алексеевна не в обиде — они всегда достойно поздравляют своих коллег с самым прекрасным из всех — праздником весны.
Юлия Каверина, Татьяна Турлина и Александра Васильевна Лискина.
Поздравляем друг друга с днем рождения, с рождением детей и внуков. Бухгалтеров обычно называют «сухарями», но это не в нашем случае. Наш коллектив — это коллектив людей жизнерадостных, веселых, задорных. Отзывчивых
и сердечных. Первые шаги на Метрострое для Александры Васильевны начинались в СУ–701, была техником участка на строительстве «Серпуховской». Через три года перешла в бухгалтерию, с которой
человека. Люблю свою организацию, люблю Метрострой. И это — навсегда. не расстается до сего дня. Ее можно назвать и учителем, и наставником. Девушкам под ее крылом надежно и спокойно. И она спокойна: подготовила хорошую смену. –У Татьяны Турлиной, дочери нашего главного инженера Валерия Викторовича Харина, – рассказывает о коллегах Александра Васильевна, – дочка Юля готовится в этом году к поступлению в экономический вуз, а значит, в будущем будет нашей сотрудницей. У Зои Валикоевны Аркания в Горном институте учится сын. Надеемся, он тоже будет наш. Метрострой всегда был силен своими династиями. А в нашем коллективе, на мой взгляд, особенный климат — у нас всегда хорошая погода. Кстати, три брата Александры Васильевны тоже трудятся в СМУ–2. Петр, Николай и Алексей Гудошниковы — электросварщики. Мастера своего дела, их уважают и ценят в коллективе. Александра Васильевна — мама двух дочек. И трижды бабушка: Арсений, Саша и десятимесячная Полина — ее самое большое богатство. Ей есть от кого получать подарки 8 Марта. А про 8 Марта в коллективе Александра Васильевна ответила коротко: «Праздник будет. Наши мужчины нас любят, а мы любим их».
Быть мамой, сестрой и даже доктором… Елена Владимировна Уханова — самая главная хозяйка, от которой зависит не только содержание общежития для рабочих СМУ–2, но, пожалуй, самое важное: лад и мир в этом доме. – Быть мамой, сестрой, доктором, «скорой помощью» — это и есть моя профессия, – говорит Елена Владимировна. – Все рабочие приезжие. Скрасить их быт, создать теплою уютную атмосферу — задача номер один как для меня, так и для других сотрудников. А другие — это вахтер Елена Маханькова и мастера чистоты Зоя Тарасова, Людмила Титаренко, Лариса Кирилова, Надежда Гаврилова. –У меня хорошие помощницы, на которых всегда и во всем могу положиться, – утверждает Елена Владимировна. – Но главная опора, конечно, это наши руководители — Демури Мушикоевич и Киазо Иосифович. К ним, неравнодушным и внимательным, можно обратить-
ся с любой проблемой, будет решена безотлагательно. У Елены Владимировны — давняя метростроевская биография. Почти сорок лет назад начинала в СУ–701 (СМУ–12) маляром-штукатуром. Жилые дома в Бибирево и Лоси, станции «Планерная», «Красногвардейская», «Третьяковская», «Пражская», «Аннино» — это все ее прошлые стройки. И ее мужа, каменщика Николая Ивановича Уханова, с которым их повенчал Метрострой. –Когда-то у нас вся семья была метростроевской, метро строили три брата — Александр, Владимир, Анатолий Морозовы и их жены. А сейчас осталась только я. Выдержала все трудности и невзгоды, – говорит Елена Владимировна. СМУ–2 начиналось для нее на участке Тенгиза Ломия, где работала техником. А шесть последних лет — комендант, к которому проживающие всегда
Есть такая профессия Елена Масленникова и Лариса Кирия.
Руководитель кадровой и социальной службы Елена Анатольевна Масленникова и инженер Лариса Кирия трудятся в СМУ–2 с первых дней создания организации. Правда, Елена Анатольевна после окончания МЭИ в 1993 году начинала работать в ПТО Московского филиала СУПС Ингури ГЭС. Переквалифицировалось, можно сказать, случайно: в кадры срочно требовался начальник. Не жалеет, хотя работа с людьми требует значительно больших
могут обратиться за помощью и поддержкой. В этом году юбилей СМУ–2 совпал с 8 Марта. У женщин — двойной праздник. Так что мужчинам придется серьезно подумать над тем, чем удивить этой юбилейной весной лучшую половину коллектива. А дома Елену Владимировну будут поздравлять муж, дочери Ольга и Ирина, шестилетний внук. От маленького Федора бабушка ждет традиционный подарок — рисунок и стихотворение. Букеты от внука еще впереди. усилий, чем с чертежами или расчетами. Самая важная задача кадровика — формирование и сохранность стабильно работающего коллектива. Но в СМУ–2, как утверждает Елена Анатольевна, до кризиса никто не жаловался на текучесть кадров. Коллектив интернациональный, можно сказать, Советский Союз в миниатюре. Даже иностранные рабочие закрепляются на годы, причем, трудится немало родственников.И есть семейная пара. Лариса Кирия, старший инспектор кадровой службы, нашла свою вторую половинку в СМУ–2: Звиад Антия работал бетонщиком, а после окончания института стал мастером участка. Супруги живут в УПЦ, воспитывают троих детей — двух сыновей и дочку. Материалы подготовила Нина СОЛОВЬЕВА.
4
2 МАРТА 2012 года № 5 (13486)
О тех, кто на линии
Четверть века за рулем
Окончание, начало на стр. 2
Испытанные многими стройками кадры: бригадир арматурщиков Эльдар Тодуа, плотник Елгуджа Килава, бригадир плотников Эмзар Гулордава, бригадир изолировщиков Эльдар Гардава.
Горный мастер Темур Хобелия отвечает за порядок на стройплощадке, бригадир слесарей Григорий Киселев временно замещает механика, горный мастер Антон Нарцов организует работу непосредственно в котловане.
Ребята из Узбекистана монтируют опоры опалубки. На первом этаже ТПП — Б. Хайдаров, Ф. Умаров, З. Сатимов. Их наставник — звеньевой М.А. Рахимов.
Фото А. ПОПОВА
таны боковые стены. Но там, где лоток пока обрывается, дно котлована очищалось для выемки из него последнего слоя грунта и льда, успевшего напластоваться за последние недели. Начальник участка Джанашия рассказал, что приоритет отдается на сегодняшний день ТПП: –Лоток вестибюля забетонирован на 34 метра. Обе стены и колонны постепенно поднимаем, на очереди — межэтажное перекрытие. А по ТПП таким перекрытием мы уже реально занимаемся и нацелились на самое верхнее. Заизолирована готовая часть стен снаружи, начата забутовка пазух — с учетом предстоящей обратной засыпки. Пока всё это делается на 13 метрах, когда поднимем конструкции следующей заходки, над ними на время переложат Братеевскую улицу. Работы ведутся практически круглосуточно. Даже с использованием тепляков участку удалось с 20 января по 20 февраля уложить 1040 кубов бетона. До отрезка перегона, где выделены строительные объемы для участка Сулхана Цулеискири, добираться не просто, но зато всё на виду. Трасса, пересекающая пойму Городни, изначально была обозначена внушительной вереницей механизмов — буровых установок и экскаваторов. А потом уже и отдельные котлованы стали срастаться в единый котлован, напоминая гигантскую сплошную траншею. Отдельные участки трассы различаются лишь глубиной выемки грунта и способом крепления стен котлована, поэтому четко определяется граница владений СМУ–6 и СМУ–2. Пе-
Метростроевцы на Лыжне–2012 Специальность электрогазосварщика Алексей Васильевич Гудошников получил на стройках Липецкой области. Про Московский метрострой узнал от своей сестры Александры Васильевны Лискиной, работающей в СМУ–2 главным бухгалтером. Первым метростроевским объектом Алексея стала станция «Волоколамская». Теперь он строит вестибюль «Алма-Атинской». В помощниках у него молодой арматурщик Урал Холиков, приехавший два года назад в столицу России из Узбекистана.
ред ней «стены в грунте» заканчиваются, дальше идут доставшиеся участку Цулеискири грунтовые стены. Они закреплены пока сваями в виде балок. Потом делается затяжка досками и навешиваются металлические по-
Затяжку стены котлована ведут Ж. Сиддиков, У. Тиркашев, Д. Шония, Р. Нишонов. УЧРЕДИТЕЛЬ —ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МОСКОВСКИЙ МЕТРОСТРОЙ»
Редактор Ф.А. БЛИНОВА
Газета зарегистрирована в Управлении Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Центральному федеральному округу. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС1- 01803 от 28.04.05.
На Московский метрострой Юрий Иванович Лагутенко пришел после демобилизации из армии. В СМУ–12 бывшего командира отделения ракетных войск взяли слесарем. Метростроевскую науку он постигал под началом Виктора Ивановича Ховрачёва, нынешнего главного механика СМУ–2, но уже через год в судьбе Лагутенко произошла серьезная перемена. Потребовался водитель на персональную машину директора СМУ–12. Юрий волне подошел для такой работы, права он успел получить еще до армии, а свои личностные качества — надежность, грамотность, добросовестность – вполне проявил на стройке. С той поры миновало более двадцати лет. Теперь и организация называется иначе, и начальство сменилось, а Юрий Иванович сохраняет верность своей профессии. Конечно, с каждым годом ездить по Москве становится всё труднее и труднее. В противостоянии пробкам выручают опыт и отличное знание столицы.
яса крепления. По исходному проекту их должно было быть только два, так как котлован здесь сравнительно неглубок. Но позже все-таки решили добавить еще один. –Главной нашей проблемой была и остается вода, ведь с двух сторон болота, – сказал молодой горный мастер Антон Нарцов. – Водопонижение помогает, но приток все равно идет. Спустившись в котлован, мы и сами увидели стекающие от стен ручейки, над которыми поднимается легкий пар. Это дает о себе знать разница температур в толще грунта и на открытом месте. Зима остается зимой. Но, тем не менее, некоторые рабочие, которые увесистой кувалдой загоняли доски в пазы балок, сбросили теплые куртки — серьезная физическая нагрузка греет еще лучше. Остальные щеголяют в фирменной спецодежде с четким логотипом СМУ–2. А скоро строителям уже можно будет приступить к бетонной подготовке для лотка будущих тоннелей. И они хотели бы успеть начать эту работу к юбилею своего коллектива. Юрий ПЕТРУНИН.
Адрес редакции: 127051, г. Москва, Цветной бульвар, 17
Два февральских воскресенья подряд в Подмосковье проходили традиционные лыжные гонки, привлекшие десятки тысяч любителей этого популярного вида зимнего спорта. «Лыжня Москвы», организованная на базе Олимпийского учебноспортивного центра столичных профсоюзов, находящегося у платформы Планерной, собрала около 25 тысяч участников. А в Яхрому, в окрестностях которой проходила гонка «Лыжня России», съехалось почти 30 тысяч лыжников. Спортсмены Мосметростроя много лет неизменно участвуют в этих интересных массовых соревнованиях. Лучших метростроевских лыжников – Гузель Ахмадуллину, Андрея Земцова, Даниила Кармышина, Алексея Поливача, Виктора Воробьева, Николая Мигунова — и на этот раз поддержала большая группа сторонников здорового образа жизни, предполагающего зимой лыжные походы и прогулки. В нашей команде было 35 человек, все справились со своими спортивными задачами. На «Лыжне Москвы» набор дистанций обычный: 5 км, 10 км и 40-километровый марафон. А в день проведения «Лыжни России», когда термометр показывал минус 25 градусов, «десятку» отменили. Самых юных гонщиков на финише «пятерки» награждали конфетами. Тем, кто успешно преодолевал более длинные дистанции, дарили традиционные лыжные шапочки с символикой соревнований, угощали горячим чаем и хорошей закуской. Для всех над снежным простором звучала бодрая, жизнерадостная музыка. Потом был концерт. В общем, всё получилось празднично, участники соревнований получили хороший заряд бодрости, здоровья и отличного настроения. До встречи на Лыжне–2013! Николай АКИМОВ, председатель спортклуба Мосметростроя.
Газета отпечатана в типографии ООО «Тисо Принт» (100253, Москва, ул. Складочная, д. 3, стр. 15).
Телефоны 783-59-19 (доб. 591,414)
Номер подписан в печать 28.02.2012 г. Газета распространяется по подписке, индекс 24264
E-mail: blinova@metrostroy.ru
Тираж 2006