(13489)
№8
2012 ГОД 27 АПРЕЛЯ
Издается с 6 августа 1932 г.
ГАЗЕТА ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «МОСКОВСКИЙ МЕТРОСТРОЙ» КОНФЕРЕНЦИЯ ТРУДОВОГО КОЛЛЕКТИВА В начале апреля прошла конференция трудового коллектива ОАО «Мосметрострой» по итогам выполнения единого Коллективного договора организаций Московского метростроя за 2011 год. О том, как выполнялись обязательства работодателей и работников, интересы которых представляет Терком профсоюза, по оплате и условиям труда, гарантиям и компенсациям, занятости, отдыху и другим вопросам, связанным с трудовыми отношениями, с докладами выступили заместитель генерального директора Н.В. Тихонов и председатель Теркома профсоюза А.Н. Родионов. Генеральный директор ОАО «Мосметрострой» Е.И. Кашин в своем выступлении остановился на актуальных проблемах, которые стоят перед Метростроем: рациональной организации работы на стройплощадках, личной ответственности каждого за порядок и чистоту на объектах, состояние техники безопасности. Особое внимание он обратил на подготовку кадров и справедливую оплату труда. Генеральный директор, прежде всего, обращался к бригадирам и квалифицированным рабочим, которые должны передавать молодым метростроевцам свое мастерство и за это получать дополнительные деньги. Примерно за полгода необходимо подготовить две-три тысячи рабочих метростроевских специальностей. Основа основ, как сказал генеральный директор, квалифицированные рабочие и бригадиры. Их вместе с руководителями организаций пригласил он на отдельную встречу, чтобы обсудить наболевшие вопросы. В 2011 году правительство Москвы заявило о приоритетном развитии метрополитена в столице. До конца 2015 года предстоит построить 75 км линий метро. И в реализации этих больших объемов важнейшую роль будет играть Московский метрострой. Е.И.Кашин сказал, что в ближайшее время строительно-монтажные управления получат объекты, которые им предстоит строить в 2013-м, 2014-м и 2015 годах. В следующем номере газеты будут опубликованы материалы с конференции трудового коллектива Метростроя.
«Метростроевец» — на второе полугодие В апреле стартовала подписная кампания на второе полугодие 2012 года. Если вы хотите получать нашу газету с июля 2012 года, поспешите на почту. Индекс «Метростроевца» прежний — 24264 в Каталоге российской прессы «Почта России». Стоимость подписки на второе полугодие не изменилась: с доставкой на дом и в организации – 101 руб. 76 коп., до востребования — 99 руб. 36 коп., до квартиры — 105 руб. 96 коп. Оформить подписку на второе полугодие 2012 года можно в любом почтовом отделении Москвы. В Московской области стоимость «Метростроевца» на шесть месяцев — 109 руб. 26 коп.
С праздником Победы, дорогие метростроевцы! Приближается 67-я годовщина Победы нашего народа в Великой Отечественной войне. Давайте накануне всенародного праздника 9 Мая с благодарностью вспомним защитников нашей столицы, среди которых были сотни метростроевцев. Многие из них так и не вернулись с фронта, отдав жизнь за Родину. Вспомним тех, кто защищал Ленинград и Сталинград, освобождал Курск и Орел, Киев и Минск… Кто дошел до Берлина и Праги. Среди них тоже были метростроевцы – пехотинцы и летчики, танкисты и моряки, артилле-
ристы и связисты. Вспомним тех, кто в годы войны продолжал строить московское метро. Дорогие ветераны Московского метростроя, фронтовики и труженики тыла! От всей души поздравляю вас и ваши семьи со светлым праздником Победы! Желаю вам крепкого здоровья, счастья, благополучия и долголетия. Поздравляю с Днем Великой Победы всех работников Московского метростроя! Евгений КАШИН, генеральный директор ОАО «Мосметрострой».
Держитесь, ветераны, до конца! 18 апреля традиционная встреча во Дворце культуры Метростроя вновь собрала вместе ветеранов Великой Отечественной войны и трудового фронта. Отметить 67-ю годовщину Великой Победы приехали 80 метростроевцев. Их, героев-победителей, приветствовали от руководства Мосметростроя — Н.В. Тихонов, от Теркома профсоюза — В.А. Пасторова, от совета ветеранов Мосметростроя — А.П. Рознатовский и Б.Ф. Пригода, от воинов-«афганцев» — В.А. Кордубан. Звучали тосты за Победу и победителей, за Метрострой и за тех, кто стоял у его истоков. Вечер вел заслуженный работник культуры РФ В.А. Куничкин. В праздничном концерте участвовали певцы Елена Букреева и лауреат международных конкурсов Петр Урбеновичус. Участники вечера стали первыми зрителями, на суд которых ансамбль «Кудринка» представил свой новый танец «Взвод», посвященный фронтовикам. Те, кто пережил Великую Отечественную войну, праздник Победы по праву считают днем своего второго рождения. Весной сорок пятого, когда в дома постучался мир, для каждого началась новая жизнь, пусть и нелегкая, но уже под чистым небом, с надеждой на счастье и добро. С тех пор прошло 67 лет. К военным наградам прибавились новые — за мирный труд на строительстве метро. Есть, чем гордиться! И есть, где встретиться, чтобы еще раз вспомнить свою боевую молодость и ударную работу в шахте, помянуть тех, кого уже нет. Дворец культуры всегда открыт для наших ветеранов.
Визитная карточка праздничного вечера — слова приветствий, крепкие рукопожатия, сердечные слова. Живы, здоровы, снова свиделись! К сожалению, не все. На Московском метрострое осталось всего 89 фронтовика и 315 участников трудового фронта. Фронтовики, наденьте ордена, Ведь вас осталась горсточка, родимых, А за спиной спасенная страна И путь от Сталинграда до Берлина… У кого-то от Сталинграда, у кого-то от Москвы, а кто-то, как Иван Петрович Водолазкин, вступил с врагом в свой первый бой в Белоруссии и затем, попав в окружение, вывел через Полесские
Екатерина Степановна Кирьянова, Михаил Сергеевич Страхов, Евгений Владимирович Рогачев, Константин Константинович Гогия, Бела Абрамовна Рахманина, Анна Архиповна Величко, Юрий Анатольевич Кошелев, Любовь Ивановна Шепелева, Сергей Петрович Преображенский, Вера Георгиевна Соломонова.
Фото А. ПОПОВА
НОВОСТИ
Днепра и тех, кто был рядом — своих боевых товарищей? Где же вы теперь, друзья однополчане, Боевые спутники мои? Михаил Сергеевич Страхов, кавалер орденов Отечественной войны I и II степеней, механик танка 32-й танковой гвардейской отдельной Краснознаменной бригады, с боевыми друзьями уже не встречается. В живых остался он один. Но их лица — навсегда в памяти, как и лица трех родных братьев, погибших на фронтах Великой Отечественной.
Иван Петрович Водолазкин.
болота целую группу бойцов. Уже в первые дни войны — 23 спасенные жизни. И ранение, которое разведчика Водолазкина приковало к госпитальной койке, и который все-таки вытребовал у медиков досрочной выписки, чтобы вновь встать в строй. Какая сила толкала их, уже побывавших около смерти, снова в огонь? В людях того, военного поколения, кто бы и как бы ни старался принизить это ёмкое слово — патриотизм, патриотизм был, было чувство глубокой любви к своей стране. Потому и победили! А музыка звучит… Песни военных лет трогают, волнуют, тревожат. Незабываемые мгновенья яркой вспышкой возникают из далекого далека. Ах, война, что ты сделала, подлая: Стали тихими наши дворы. Наши мальчики головы подняли Повзрослели они до поры. Всороквтором,ввосемнадцать, проявляя отвагу и стойкость, пехотинец Иван Васильевич Лесков отчаянно и яростно громил врага сначала на Северном Кавказе, под Новороссийском, потом на южной Украине, о чем и свидетельствуют его награды – орден Красной Звезды, медаль «За отвагу». Тяжелейшее ранение, полученное в сорок четвертом, выбило из строя, не дошел до Германии, куда стремился. Но разве когда-нибудь забудешь форсирование
Иван Васильевич Лесков.
Валентина Антоновна Арефьева.
Едут, едут по Берлину наши казаки… Эта песня для танкиста Евгения Владимировича Рогачева, пожалуй, самая дорогая сердцу. Ведь по Берлину, возвращаясь на родину, ехали казаки 2-го гвардейского кавалерийского и 11-го танкового корпуса под командованием генерал-лейтенанта Владимира Викторовича Крюкова. Боевые друзья… С ними Евгений Владимирович встречался не раз после войны в Парке Горького, куда неизменно приезжала и известная певица Лидия Андреевна Русланова, жена командира. Он был призван на фронт из Москвы, в семнадцать лет. А окончил свой боевой путь под Берлином, где, накануне Победы, 29 апреля, была подбита его боевая машина, британский пехотный танк Валентайн. После войны учился: Окончание на стр. 4
2
27 АПРЕЛЯ 2012 года № 8 (13489)
Щит пришел в Братеево высоты забоя. Ее хватило на вынос разрабатываемого грунта, и лишь небольшой остаток вылился вперед. Убрать все это мы сможем без проблем. Зато перед сбойкой были проблемы, о которых лишь теперь, когда всё осталось позади, Бибиков смог рассказать. Оказывается, однажды утром по телефону прозвучало тревожное сообщение пилота: «Ротор заклинило!». Изнутри щита причину установить не удалось. Пошли поверху, увидели вспучивание грунта и торчащую балку. Стали ее обкапывать, тянуть 50-тонным краном — она почти не поддавалась. И лишь когда снизу добавили усилия самого щита — дело пошло на лад. Из грунта была извлечена 55-я балка длиной 11,7 метра, которая ни на каких чертежах, конечно, не значилась. Самое досадное, что этим неприятные сюрпризы для проходчиков не ограничились. Щит и полметра не прошел, как все повторилось еще в худшем варианте. Со второй балкой пришлось справляться по частям. Один ее отрезок никак не давался, а грунт тем временем раздергали, начались утечки воздуха. Впору было вообще прекращать проходку и выкапывать щит. И тогда три специалиста — заместитель главного инженера ООО «Тоннель–2001» Сергей Островский, начальник участка Евгений Бибиков и механик участка Арсений Минков – сообща приняли смелое решение: сбросить давление и слить бентонит прямо в тоннель, чтобы всё, как следует, разглядеть. Открывшийся после этого кусок балки разрезали прямо в забое, кото-
Ротор ТПМК «Херренкнехт» в демонтажной камере.
рый в те часы держался благодаря плотной глине. Так была устранена серьезная помеха проходке. Позже высказывалось предположение, что те балки когда-то давно были забиты в грунт как часть защитного сооружения вблизи реки Городни. Очень вероятно, что с его продолжением щит так же перед сбойкой встретится и в левом тоннеле. Поэтому по трассе на том же расстоянии от берега заранее произведут разведочные раскопки. А быть настороже экипажу «Херренкнехта» потребуется и в начале второй проходки, так как в феврале, вскоре после старта, щит врезался в забытую всеми свалку строительного мусора. Для того, чтобы справиться с этим неожиданным препятствием, участку Бибикова пришлось пробовать так называемое продувание, делать на поверхности до-
Фото А. ПОПОВА
В воскресенье, 8 апреля, на строительстве перегона между станциями «Красногвардейская» и «Алма-Атинская» произошла первая сбойка. Участок Евгения Бибикова из ООО «Тоннель–2001» привел свой ТПМК «Херренкнехт» по правому тоннелю к жилым кварталам Братеева. Стартовав примерно в середине поймы реки Городни, проходческий комплекс прошел под зеленой зоной и под самой рекой. Вышел на свет почти сразу за Городней, в демонтажную камеру, которая отделена от станционного комплекса «Алма-Атинской» неширокой окраинной дорогой. Вскоре эту дорогу временно проложат по своду вестибюля №1, и можно будет ликвидировать связанный с ней разрыв трассы. Так получилось, что пилоту «Херренкнехта» Вячеславу Николаевичу Макееву, который стартовал в предпоследний день января, довелось и завершить проходку тоннеля. Накануне сбойки, субботним вечером, «Херренкнехт» дошел до ограждающей демонтажную камеру «стены в грунте» и, как положено по регламенту, остановился. О дальнейшем рассказал начальник участка Евгений Бибиков: –Всю ночную смену мы промывали гидросистему бентонитом и водой. Отмыли полностью и предзабойную камеру. В 8 утра дали команду пилоту. Он пошел на очередное кольцо и как раз в конце «шага» обрушил стену. Причем, все получилось очень аккуратно, без крупных кусков. Давление не повышали, и воду держали на уровне середины
Горный мастер Е.А. Кабачков отвечает на объекте за поверхность. Проходчики убирают остатки торцевой стены.
Начальник участка Е.В. Бибиков.
полнительную плиту пригруза и, в конце концов, пойти на организацию трудоемких кессонных работ. Если учитывать обе вынужденных остановки ТПМК на несколько дней каждая, то получается, что проходка большей части 340-метрового тоннеля заняла примерно полтора месяца. Ее осуществили общими усилиями четыре проходческие бригады. Две из них, Михаила Берестова и Валерия Утенкова, работают на щите практически в неизменном составе еще со времени стройки в Серебряном Бору. Остальные две сформированы только для этого объекта, но им есть у кого учиться и за кем тянуться. К тому же часть новичков приехала в Москву после участия в строительстве тоннелей для олимпийских объектов Сочи.
СМУ–11 исполнилось 40 лет 1 апреля 1972 года приказом по Метрострою было образовано строительномонтажное управление № 11, которое возглавил Казимир Станиславович Янчевский. Уже к июню коллектив насчитывал 300 человек. Действовало три строительных участка, еще три, горнопроходческих, находились в стадии формирования. Молодых рабочих из числа бывших военнослужащих расселили в общежитиях квартирного типа, организовали их досуг. Первыми объектами были станция «Тушинская» и примыкающие к ней тоннели, камера съездов у станции «Беговая», тяговые подстанции, жилой дом на улице Химушина. В канун 1973 года состоялся первый пуск, был сдан в эксплуатацию участок Краснопресненского радиуса, в строительство которого свой
вклад внесли и труженики СМУ–11. Проходчик В.З. Нечаев, монтажник В.С. Бобров, каменщик И.Г. Литвинов были удостоены орденов и медалей. Орденом Красного Знамени награжден начальник СМУ–11 К.С. Янчевский. В июне 1973 года бригаде Анатолия Федченко с участка А.А. Евтихина было присуждено звание комсомольско-молодежной. А вскоре комсомольскомолодежным стало всё СМУ. Из года в год коллектив рос и совершенствовался, создавал свою историю, в которой было немало ярких событий и побед. На весь Метрострой гремели победители соцсоревнования: участки В. Горбунова, Т. Татевосяна, Э. Левита, А. Медведева, С. Уханова, бригады В. Бутко, Н. Лесика, С. Комахина, В. Русанова, В. Брачкова…
ВЕСТИ СО СТРОЕК
СМУ–11 решало задачи самого широкого спектра, не случайно за ним закрепилось звание коллектива- универсала. Наряду со строительством промышленно-гражданских объектов и жилых домов, СМУ–11 выполняло щитовую и буровзрывную проходку, сооружало стволы, станции метро, в числе которых «Медведково», «Новогиреево», «Нагорная», «Ленино», «Бульвар Дмитрия Донского», «Старокачаловская»… За строительство этих объектов награды получили изолировщица З. Дунина, бригадир С. Беляков, горный мастер В. Ивлев, слесарь Л. Сизов и другие. Бригадир слесарей-монтажников Анатолий Куров в 1980 году стал лауреатом премии Ленинского комсомола. Сорок лет цифра солидная. Большинство из тех, кто начинал в 1972 году, сей-
Начальник участка Евгений Бибиков отметил еще звено слесарей Олега Адаменко, многое сделавшее в процессе сопровождения непростой проходки, а до ее начала — в ходе ремонта и санации ТПМК на базе около Ново-Рижской развязки МКАД. О важности подготовительного периода говорил и механик Арсений Минков: –«Херренкнехтом» на всех этапах у нас занимаются лучшие специалисты. Проходческие комплексы с гидропригрузом считаются наиболее сложными. А наши слесари и сварщики вполне соответствуют требованиям, предъявляемым к их квалификации такой техникой. Как щит перенес нестандартные ситуации только что завершенной проходки? Арсений Минков считает, что машина показала себя отлично, хотя не рассчитана на некоторые операции, к которым пришлось прибегнуть на перегоне. У неё хороший запас прочности. Тем не менее, отдельные агрегаты все равно будут заменены. И соответствующие запчасти уже заказаны… В день сбойки на участок приезжал генеральный директор ООО «Тоннель– 2001» Илья Геворгизов, поздравивший коллектив с выходом щита в намеченную точку. И по такому важному поводу шампанское досталось не только проходчикам, но и слесарям, кессонщикам, маркшейдерам, электрикам, работникам сепарационной установки и службы поверхности. Ведь каждый внес свой вклад в общее дело. Но расслабляться некогда. По уточненному графику проходка второго тоннеля должна начаться через 55 дней. В такой до предела ограниченный срок механическая служба участка из 20 человек должна демонтировать проходческий комплекс, перевезти его назад к стартовому котловану, снова смонтировать и подготовить к пуску. Причем, участие немецких специалистов из фирмы «Херренкнехт» будет, как и прошлой зимой, минимальным. Приедет только инженер-электронщик для обязательного тестирования соответствующих систем. Хватит забот и остальным бригадам. В те же дни надо будет переоборудовать руддвор, переключить коммуникации. Уже в мае Евгений Бибиков планирует приступить в пройденном тоннеле к укладке жесткого основания. Юрий ПЕТРУНИН.
час уже на заслуженном отдыхе. Но попрежнему в строю ветераны СМУ–11 И.С. Газин, В.И. Бутко, В.С. Кузнецов, Л.Д. Денисова, В.В. Русанов, А.Ю. Ситнин, В.И. Улитина, М.А. Юнисов,Т.В. Буканова … –Сорок лет назад родился хороший коллектив, который шел в ногу с той страной, в которой он образовался, – поздравляя коллектив с юбилейной датой, сказал генеральный директор СМУ–11 Сергей Сергеевич Уханов. – Отрадно, что многие из нас, несмотря на трудности и сложности последних лет, остались верными своей организации. Мы сохранили костяк коллектива, что дает СМУ–11 право принять участие в большой государственной программе по строительству новых линий метро. Радует и то, что наши ряды сейчас пополняются молодыми кадрами. И это дает уверенность в том, что дело, которому мы служили так долго, не пропадет.
Сбойка на Ореховом бульваре Воскресным вечером, 22 апреля, участок Владимира Манвеляна из ТО–6 завершил щитовую проходку 650-метрового левого тоннеля на перегоне между станциями «Красногвардейская» и «Алма-Атинская». Ротор ТПМК «Ловат», разбив бетонные сваи ограждения, вышел в демонтажную камеру, подготовленную участком Сергея Слепцова из СМУ– 15. Вел щит в ту смену пилот Иван Бирюков. Утром следующего дня на месте сбойки состоялся митинг. Коллектив участка поздравили с успешным завершением проходки генеральный директор ТО–6 Георгий Макаревич и главный инженер ТО–6 Сергей Бочаров.
Месячник субботников Правительство Москвы распорядилось провести весной массовые общегородские работы по приведению в порядок территории столицы. На Мосметрострое создан штаб по организации и проведению месячника (с 1 по 29 апреля) и субботников (21 и 28 апреля), посвященных уборке и благоустройству территорий стройплощадок, бытовых городков и прилегающих к ним городских территорий. Возглавляет штаб главный инженер Мосметростроя Е.Ф. Чумаков. Метростроевцы повсеместно ремонтируют и красят ограждения стройплощадок, промывают фасады и цоколи зданий, приводят в порядок наружное освещение, дорожные знаки и указатели, собирают и вывозят мусор. С середины апреля после таяния снега началась очистка газонов, обрезка деревьев.
Нужен комплексный подход В настоящее время более 8 тысяч метростроевцев ведут работы на многих участках, находящихся на пяти линиях Московского метрополитена: Люблинско-Дмитровской, Митинско-Строгинской, Замоскворецкой, Сокольнической и Кольцевой. К концу года число участков возрастет, соответственно прибавится и строителей. Ход реализации широкой программы развития московского метростроения требует постоянного внимания к культуре производства, к соблюдению на всех объектах комплексно понимаемой производственной дисциплины, включая режим работы и ее качество, соблюдение сроков и порядок на стройплощадке, технику безопасности и еще ряд важных аспектов. Этим вопросам было посвящено специальное совещание, прошедшее в техкабинете Управления Мосметростроя с участием руководителей всех подразделений. На нем с докладом о положении дел на объектах генподряда и, прежде всего, о состоянии охраны труда и промышленной безопасности выступил главный инженер Мосметростроя Е.Ф. Чумаков. Он привел примеры того, как на отдельных участках нарушаются требования нормативных документов и норм безопасности, а также говорил о случаях формального подхода к разработке проектов производства работ, об отступлениях от стройгенпланов. Рассматривался на совещании и уровень качества выполняемых на объектах строительно-монтажных работ. В результате обсуждения поднятых вопросов было решено разработать комплексную методику систематических проверок состояния производственной дисциплины на объектах. К ее разработке помимо специалистов по охране труда и промышленной безопасности, по контролю качества привлечены и финансовые работники Управления Мосметростроя, так как предполагается оценку состояния дел на объектах подкреплять экономическими стимулами.
3
27 АПРЕЛЯ 2012 года № 8 (13489)
Поздравляем апрельских юбиляров! 50 лет отмечают: Быков Сергей Анатольевич, бетонщик ТО–6; Крутских Василий Петрович, арматурщик ООО «Тоннель– 2001»; Воротынцев Валерий Николаевич, горнорабочий СМУ–6; Родионов Виктор Анатольевич, водитель автомашины ООО «Строймехсервис Метростроя»; Комаров Вячеслав Васильевич, электросварщик УММ; Алекперов Этибар Газанфар оглы, слесарь УСР.
55 лет исполняется Игнатьевой Людмиле Дмитриевне, ветерану ТО–6. 60 лет отмечают: Абрамов Владимир Михайлович, заместитель начальника хозяйственного отдела ОАО «Мосметрострой»; Михайловский Георгий Игоревич, начальник комплекса ОАО «Мосметрострой»; Филипченко Михаил Викторович, бывший начальник отдела кадров ОАО «Мосметрострой»; Капранов Николай Иванович, плотник ТО–6; Михайловская Татьяна Николаевна, ветеран ТО–6; Шилов Юрий Васильевич, горный мастер СМУ–1; Джафаров Халид Гаджибей оглы, электрослесарь СМУ–1;
Зеленин Алексей Максимович, ветеран СМУ–3; Митрохин Виктор Максимович, столяр СМУ–4; Серов Николай Васильевич, электрослесарь-монтажник СМУ–4; Василенко Виктор Иванович, дежурный электрослесарь СМУ–9; Силаев Александр Егорович, токарь ООО «Строймехсервис Метростроя»; Кузнецов Владимир Сергеевич, инженер СМУ–11; Силин Николай Романович, слесарь УСР; Гордонов Александр Михайлович, оператор ТП ООО «Метротранскомплект». 65 лет исполняется Житеневу Александру Сергеевичу, электрослесарю-монтажнику УММ.
провидец, запроектировал сына на дело, созвучное его интересам, стремлениям и таланту. После успешного окончания института молодого инженера направили на строительство № 10 к Дмитрию Лазаревичу Штерну. Но свободной инженерной ставки не оказалось. И он с готовностью отправился в Сибирь, где был назначен начальником участка строительной конторы «Южсибтоннель» Томской железной дороги. Тоннель на участке Сталинск–Барнаул стал его первым объектом. В ведении инженера Сандуковского оказалось буквально всё: от забоя до пекарни, пилорамы, лесосеки, автобазы и школы. От него, как от руководителя, зависели быт, питание и досуг трехсот рабочих, среди которых были и бывшие заключенные, а это — контингент особый. Кстати, Эзар Владимирович сам ездил по вокзалам и вербовал рабочих на строительство. Потом один из таких, видимо, в знак особого уважения к Эзару Владимировичу, объявил себя защитни-
75 лет исполняется: Беликовой Раисе Николаевне, ветерану УСР; Титовой Галине Нурутдиновне, фельдшеру здравпункта СМУ–11. 80 лет отмечают: Юдичева Елена Никифоровна, ветеран СМУ–3; Демидов Леонид Константинович, токарь СМУ–4; Пинкин Александр Иванович, ветеран СМУ–4; Наумов Сергей Николаевич, ветеран СМУ–4; Седушкин Владимир Васильевич, ветеран СМУ–4; Рожкова Нина Павловна, ветеран СМУ–5;
85 лет отмечают: Кошелев Юрий Анатольевич, бывший генеральный директор ОАО «Мосметрострой»; Сандуковский Эзар Владимирович, бывший заместитель генерального директора ОАО «Мосметрострой»; Четверткова Александра Владимировна, ветеран ТО–6; Лебедев Владимир Михайлович, ветеран ТО–6; Мокринская Анна Михайловна, рабочая душкомбината СМУ–8; Коржавых Мария Ильинична, ветеран УСР. Сердечно поздравляем наших юбиляров! Желаем всем крепкого здоровья, счастья, благополучия и удач в жизни!
Эзар Владимирович Сандуковский награжден двумя орденами «Знак Почета», орденами Трудового Красного Знамени, Дружбы народов, орденом Почета, медалями. Он – лауреат Государственной премии СССР. Э.В. Сандуковский — заслуженный строитель РСФСР, Почетный транспортный строитель, Почетный железнодорожник. Имеет знак «За безупречную службу городу Москве» XXX лет.
тал о том, чтобы молодоженов расписали — у жениха оказался просроченный паспорт. Не было белого платья, фаты и колец, непременных атрибутов нынешних брачных церемоний, но было счастье… Невеста нисколько не жалела о том, что вместо Ленинграда, куда полу-
В первом ряду (слева направо) бригадир проходчиков И.И. Шепелев, начальник Метростроя П.А. Васюков, заместитель начальника Э.В. Сандуковский и секретарь парткома Метростроя В.И. Куценков. 1970-е годы.
Свой профессиональный праздник в 1990-е годы журналисты «Метростроевца» широко отмечали в кругу самых верных друзей, в числе которых – руководители Метростроя, представители большинства метростроевских организаций, авторы и помощники газеты. Этот снимок был сделан в День Российской печати в 1997 году. Слева направо: заместитель генерального директора СМУ–4 М.Я. Цирик, фронтовик, журналист А.Н. Фомин, редактор «Метростроевца» Ф.А. Блинова, начальник Метростроя Ю.А. Кошелев, заместитель начальника Метростроя Э.В. Сандуковский, кессонщик из Тоннельного отряда № 6 И. В. Шумилин.
ком Елены Ароновны, о чем сегодня супруги вспоминают со смехом. Приходил в барак и охранял жену начальника, когда начальник на смене. Вряд ли можно назвать то время простым и легким, но вспоминают о нем супруги Сандуковские с большой теплотой. Прямо на портале они справляли свою свадьбу. Сам секретарь райкома хлопо-
Кудрина Антонина Константиновна, ветеран КСУМа.
Награды и звания
Жить, значит строить… Сидим за столом у Эзара Владимировича Сандуковского и его супруги Елены Ароновны, пьем чай, разговариваем… Почему-то вспомнился кабинет Эзара Владимировича в Управлении Метростроя на улице Куйбышева. Массивные двери, обитые черным дермантином, старинная черная мебель в кабинете, резной стул с высокой спинкой и подлокотниками, что-то типа средневекового трона. Откуда это всё появилось? Елена Ароновна озвучила свою версию — вроде бы когда-то мебель принадлежала священнослужителю. А Эзар Владимирович, который без юмора и дня не проживает, пытался увести от темы: «Не знаю чья, но всегда боялся, что отнимут». Кстати, тот его рабочий кабинет, где каждый день решались самые серьезные производственные вопросы, запечатлен в сериале «Город над головой». Жаль, что фильм теперь не показывают. А между тем, сценаристами Иосифом и Виктором Ольшанскими, создавшими историю метростроевской семьи инженеров Волгиных, двигало благородное стремление отдать дань уважения строителям московского метро и «заразить» зрителей оптимизмом героев — отца и сына. Почти, как у Сандуковских. Зачинателем метростроевской династии стал Эзар Владимирович, продолжателем — его сын Александр. Но все-таки первооткрывателем профессии строителя, ее родоначальником был отец Эзара Владимировича, военный инженер. Семья покочевала, поколесила по городам и весям нашей страны, начиная от Киева, где родился Эзар Владимирович, и заканчивая Калинином, где в военном сорок четвертом, в одиннадцатой по счету школе, он получил аттестат зрелости с отличием. Этот аттестат Владимир Лазаревич, не советуясь, отвез в МИИТ, поставив сына в известность о том, что тот — студент факультета «Мосты и тоннели». Вроде бы и не сам Эзар Владимирович сделал свой профессиональный выбор, а выбор, как показала жизнь, оказался самым верным. Отец, словно
70 лет исполняется Кирееву Владимиру Васильевичу, контролеру ТК ООО «Транском».
чила назначение после окончания Киевского инженерно-строительного института, она попала в Абакан. –Мы знали друг друга с детства, – рассказывает Елена Ароновна. – Наши семьи жили в Киеве по соседству, через улицу, к тому же мой дядя был женат на его тете. Встречались на всех праздниках. А потом случайно, не договарива-
Первый секретарь МГК КПСС В.В. Гришин вручает метростроевцу Э.В. Сандуковскому награду. Метрострою — 40! На торжественном заседании по случаю юбилея Э.В. Сандуковский (второй справа) среди знатных метростроевцев. На снимке: Герои Социалистического Труда Т.В. Федорова, Н.А. Феноменов, П.А. Новожилов, Герой Советского Союза А.С. Морухов и другие.
ясь, увиделись в Москве: я приехала к родственникам, Эзар — в отпуск. Полторы недели вместе и всё… Она поехала за ним в Сибирь. Верная спутница, Елена Ароновна прошагала вместе с мужем почти 60 лет. Их расписали 9 сентября 1952 года. Но традиционно они отмечают еще и 19 мая — начало их общей жизни, жизни на двоих. А потом появилась и третья. Саша родился уже в Москве, когда для его отца началась эра Метростроя. В коллективе СМУ–5 Эзар Владимирович начинал трудиться прорабом, потом начальником объекта, заместителем начальника СМУ, главным инженером. Этот период вместил в себя без малого двадцать лет. Два десятилетия интересной, насыщенной производственной жизни. И жизни научной, потому что Эзар Владимирович, как писал в нашей газете в прошлые годы на-
чальник Московского метростроя Петр Александрович Васюков, был одним из авторов многих оригинальных технических решений, которые применялись, к примеру, на строительстве средних залов станций «Кировская» и «Дзержинская», сооружаемых метростроевцами в архисложных условиях. Или на Замоскворецкой линии, где коллектив СМУ– 5 построил сразу три станции с перегонами. И построил так, что впервые в истории метростроения государственная комиссия отошла от традиционной отметки «удовлетворительно» и написала в акте «качество отличное». Во время работы в СМУ–5 Эзар Владимирович станет лауреатом Государственной премии СССР и кандидатом технических наук за внедрение нового способа сооружения шахтных стволов методом погружения крепи в тиксотропной рубашке. Но и потом, в 1972 году, когда его назначили заместителем начальника Московского метростроя по материально-техническому снабжению, он не оставит производство, по личной инициативе будет курировать строящиеся станции «Шаболовская», «Марксистская», «Площадь Ильича». И «Горьковскую», которая впервые в мировой практике метростроения сооружалась без остановки движения поездов. Её пуск состоялся на семь месяцев раньше срока, чему, по воспоминаниям Николая Григорьевича Зайдуллина, способствовал строгий контроль Эзара Владимировича за выполнением работ всех задействованных на объекте организаций и служб. В семидесятые-восьмидесятые при участии Эзара Владимировича будут разрабатываться новые конструкции станционных и перегонных тоннелей, совершенствоваться технологические приемы, применяться в строительстве новые отделочные материалы. Он будет активно участвовать в работе научнотехнического совета Министерства транспортного строительства СССР. И, конечно же, заниматься изобретательством и рационализацией: на его счету 16 изобретений и 45 рацпредложений. «Именно в семидесятые,будучи начальником участка на перегоне «ВДНХ» – «Ботанический сад», где впервые вместо кессона применили контурное заОкончание на стр. 4
4
27 АПРЕЛЯ 2012 года № 8 (13489)
Жить, значит строить… Окончание, начало на стр. 3
мораживание, я стал тесно сотрудничать с Эзаром Владимировичем, — рассказывает Анатолий Николаевич Ададуров. – Он хорошо знал и уважал моих родителей, первопроходцев метро, подоброму относился ко мне и к моей жене Нине, которая трудилась в производственном отделе Управления Метростроя. О чем сегодня вспоминаю чаще всего? О пусках! Для метростроевцев это всегда большой праздник. Но между пусками жизнь стройки складывалась из очень трудных моментов. Сколько было ситуаций, которые порой казались неразрешимыми из-за нехватки времени. И вот тут роль Сандуковского была неоценима. Досконально изучив проблему, он не только принимал правильное решение, но и полностью брал ответственность на себя. Что еще восхищало в нем? Талант руководить предпусковым процессом: умело, грамотно, профессионально координировать работу строителей, монтажников, путейцев, отделочников, проектировщиков и заказчика. Главная заповедь, которую преподал нам Эзар Владимирович, не подводить друг друга, уважать себя и своих товарищей. Трудно постичь высокое искусство строительства станций метро, но еще труднее постичь искусство общения с людьми — а этому мы тоже учились у него. И это то, что я ста-
раюсь передать своим молодым коллегам. Эзар Владимирович умел слышать людей. Он никогда никого не бросал в беде, вставал на защиту и всегда помогал. Бывали и нарекания, но это всегда с налетом юмора. На обходе иногда говорил: «Ругаю тебя не зря. Надеюсь, что когда уйду на пенсию, ты встанешь на мое место». Мне и моей жене посчастливилось не раз отдыхать с семьей Сандуковских в Подмосковье. В это время мы забывали, кто начальник, кто подчиненный. Эзар Владимирович был просто добрым другом и товарищем, с которым можно было обсудить любой вопрос. Приятно было общаться с его замечательной супругой – Елена Ароновна очень интересная и образованная женщина. Давно знаком я и с их сыном Александром». Кстати, Александр стал метростроевцем в семидесятые годы, после окончания МАДИ. Кто-то из журналистов подсчитал, что у Эзара Владимировича почти 70 станций метро. У его сына значительно меньше, начинал Александр Сандуковский с «Бабушкинской» и «Площади Ильича», но уже с первых своих строек жил по тем же законам, что и отец: все для пуска, все для победы. А то, что дело превыше всего, уяснил еще с детства: «Накануне выходного звонок: на улице Зорге заливает ствол. Отец быстро натягивает дежурные сапоги, спецовку и исчезает на сутки».
Эзар Владимирович и Елена Ароновна с любимой внучкой Лерой. 1998 год.
Те, кто работал с Эзаром Владимировичем в прошлые годы, как, например, Елена Максимовна Сеславинская, не раз задавались вопросом, когда же он спит? Мог позвонить и ночью,чтобы обсудить какую-нибудь проблему или решить какой-то уж очень экстренный вопрос. Причем, звонил не только метростроевцам, мог запросто в пять утра разбудить первого заместителя мэра в правительстве Москвы Юрия Витальевича Росляка. Не ради себя, конечно, ради Метростроя. В девяностые годы, когда прекратилось финансирование метростроения, вместе с Юрием Анатольевичем Кошелевым они «бомбардировали» всех, кого только можно. Мно-
гие метростроевцы помнят Эзара Владимировича в пикетах у Белого дома, у Минфина, у здания Управления Метрополитена. Теперь это все в прошлом. Но прошлое и есть жизнь. И она, как несколько раз повторил Эзар Владимирович за чаепитием, еще не закончилась. Он как всегда настроен на добрые дела: «В помощи никогда не откажу». Последние десять лет Эзар Владимирович — советник президента НПО «Космос» Андрея Валерьевича Чернякова, благодаря которому, как считает Александр, его отец смог продлить жизнь инженера и человека. Александр Эзарович Сандуковский сегодня воз-
главляет совет директоров ООО ПСК «Космос-Тоннель» и ООО «Промстройреконструкция». –Я счастливый человек, – говорит он. – У меня есть родители. Есть отец, любимый мой человек,с которым мы одно неразделимое целое. Он — мой главный учитель. Пока в нашей семье только три поколения инженеров, но надеюсь, что эта традиция продолжится и дальше. У Эзара Владимировича и Елены Ароновны двое внуков. Михаилу, выпускнику МГИМО, 29 лет. А Валерия в этом году оканчивает школу, будет поступать в юридическую академию, которая, к счастью для старшего поколения Сандуковских, находится недалеко от дома. –Дедушка слишком контролирует внуков, особенно Леру. Часто ей звонит и нередко попадает на урок, за что получил звание «телефонного террориста», – смеется Елена Ароновна. – А ему важно знать, все ли у нее в порядке. Да и как иначе, когда Эзар Владимирович всю свою жизнь считал себя лично ответственным — за стройку, за пуск и, конечно же, за семью, где его бесконечно любят и где всегда рядом с ним его добрый ангел Елена Ароновна. 12 апреля Эзару Владимировичу исполнилось 85 лет. А чуть раньше юбилей отметила его супруга. Будьте здоровы и счастливы, Эзар Владимирович и Елена Ароновна! Живите долго на радость сыну, внукам, коллегам и друзьям. Нина СОЛОВЬЕВА.
Держитесь, ветераны, до конца! Окончание, начало на стр. 1
сначала в школе рабочей молодежи, затем в МИИТе. Всю жизнь Евгений Владимирович отдал институту «Метрогипротранс», был конструктором, сметчиком, разрабатывал нормативы по строительству метро. Если взять СНиП «Тоннели и метрополитены», то там есть и его фамилия. В огне сражений вместе мы горели, Мы не умели вполнакала тлеть. И если мы все это одолели, То старость сможем тоже одолеть. Николаю Тимофеевичу Кулагину 86 лет. 54 из них машинист автомобильных и пневмоколесных кранов строил метро. А сегодня фронтовик, воевавший с «лесными братьями» в Прибалтике и награжденный орденом Отечественной войны II степени, прикипел душой к храму в честь иконы Божией матери «Утоли моя печали». Со многими батюшками, служащими здесь, в Марьине, в добрых отношениях. Да и другим, кто воспитывает при церквях бездомных детей, помогает. Посылает деньги даже в Сибирь. «А как же, – говорит Николай Тимофеевич, – там 60 ребятишек. Всех одеть, обуть, накормить надо». Сердце у фронтовика горячее. Большое, доброе сердце. В кармане маленьком моем Есть карточка твоя… Фотографии на память… Фойе второго этажа волнуется и шумит. Ветераны с удовольствием фотографируются с
Дмитрий Петрович Неретин, Анатолий Симонович Терещенко, Анатолий Полиэктович Горев, Сергей Дмитриевич Горбачев, Сергей Владимирович Яковлев, Николай Тимофеевич Кулагин.
Героем Социалистического Труда и руководителем Метростроя прошлых лет Юрием Анатольевичем Кошелевым, который неизменно на таких встречах вспоминает всех тех, кто стоял у истоков метростроения, кто «затеял эту великую стройку и зародил нашу великую организацию». В группе с Юрием Анатольевичем — Анна Архиповна Величко, радист 282-й истребительной авиадивизии. Девчонкой ушла на фронт: Сталинград, Курская дуга, Белоруссия и, наконец, Германия, где вместе со своим мужем, тоже метростроевцем, Семеном Никитовичем Величко, встретила победу, о чем свидетельствуют их автографы на рейхстаге. Уже не первый
год Анна Архиповна отмечает День Победы без него, доброго спутника своей жизни, с которым скрепила семейный союз 9 мая 1945 года. Дни и ночи у мартеновских печей Не смыкала наша Родина очей… Не у мартеновской печи стояла ветеран СМУ–11 Валентина Антоновна Арефьева, в военную пору пятнадцатилетняя девочка, выпускница седьмого класса. В первые же дни войны она устроилась в ателье № 20 в Подколокольном переулке и все четыре года шила белье и обмундирование для армии. Скольких солдат одела! Ее скромный вклад отмечен медалью «За оборону Москвы». Ветераны СМУ–15 за праздничным столом: Александр Владимирович Чак, Александр Иванович Кацуба, Артур Петрович Ратников, Алексей Иванович Крюков.
Монтажники СМУ–4 Петр Владимирович Быченков, Арон Петрович Рознатовский, Владимир Залманович Цейтлин и фельдшер СМУ–4 Марина Валентиновна Хлестова, которая традиционно дежурит на встречах ветеранов.
А вот Екатерина Степановна Кирьянова шила обувь на фабрике № 2 на улице Чехова в Москве. Будучи подростком, должна была бы трудиться по 6 часов, но девушка со временем не считалась, а потому и выбилась в передовики – ее портрет висел на Доске почета. И с такой же добросовестностью трудилась она, о чем свидетельствуют ее коллеги, в коллективе СМУ–3, куда пришла в сорок девятом. Здесь она получила не одну метростроевскую профессию, работала стволовой, камеронщицей, рукоятчицей, изолировщицей, крановщиком. Если был бы жив метростроевский поэт, фронтовик Константин Абрамович Ратнер, он наверняка бы прочитал на этом вечере свое четверостишие:
Как снег, блестит у многих седина, На лицах резко пролегли морщины, Сияют на груди медали, ордена, А в сердце — юности заряд неистощимый! Оставайтесь, дорогие наши ветераны, веселыми и бодрыми. Живите долго! Мы благодарны вам за Победу! Мы гордимся вами! Пока еще в обойме есть патроны, Покуда бьются верные сердца, Займите круговую оборону, Держитесь, ветераны, до конца! Нина СОЛОВЬЕВА.
Хореографический номер «Взвод» исполнялся впервые. УЧРЕДИТЕЛЬ —ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МОСКОВСКИЙ МЕТРОСТРОЙ»
Редактор Ф.А. БЛИНОВА
Газета зарегистрирована в Управлении Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Центральному федеральному округу. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС1- 01803 от 28.04.05.
Галина Сергеевна Фурсова, ветеран Медсанчасти № 2. В следующем году потомственная метростроевка будет отмечать 50-летний трудовой юбилей.
Адрес редакции: 127051, г. Москва, Цветной бульвар, 17
Газета отпечатана в типографии ООО «Тисо Принт» (100253, Москва, ул. Складочная, д. 3, стр. 15).
Телефоны 783-59-19 (доб. 591,414)
Номер подписан в печать 24.04.2012 г. Газета распространяется по подписке, индекс 24264
E-mail: blinova@metrostroy.ru
Тираж 2006