ATTEIGNEZ LE POINT R

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LE POINT R

La Golf GTI a longtemps été la compacte sport-chic de référence, mais ça c’était avant la « R ». Son moteur surpuissant et sa transmission intégrale ont fait de la Golf R la plus polyvalente des sportives... Celle qui vous faut ? Par Antonio da Palma Ferramacho

Sobre et discrète comme à son habitude, la nouvelle Golf R dégage néanmoins une forte présence avec ses grosses roues et ses optiques de phare sombres et agressives. Chouette, notre exemplaire est une 5 portes... bien pratique pour emmener les enfants à l’école, aller faire les courses ou faire une virée avec les copines le week-end…

SOBRE ÉLÉGANCE

Parler d’esthétisme chez la Golf relève de la gageure tant elle est discrète et passe-partout. Mais avec la « R », VW a fait un effort en adoptant des attributs de « guerrière » comme son bouclier avant agressif, ses grosses jantes larges à travers lesquelles filtrent des étriers de frein bleus et, surtout, sa poupe bardée de quatre sorties d’échappement… histoire de rappeler à ceux qui vous verront disparaître dans le lointain qu’elle n’a rien d’une simple Golf ! L’habitacle verse, lui aussi, dans la sobriété et, excepté ses sièges sport et quelques détails de finition (des logos R), rien ne différencie la « R » d’une autre Golf. Il n’empêche, son habitacle agréablement bien fini, jouit d’un coffre de 374 dm3 pratique et fonctionnel, surtout quand on rabat sa banquette, ou comment allier sportivité et vie de famille.

TECHNOLOGIE À GOGO

Dotée du plus puissant moteur de la gamme, cette super Golf a du punch à revendre avec ses 320 ch et 420 Nm, c’est du sérieux ! Son moteur marche tellement fort dans le haut du compte-tours qu’il semblerait presque « creux » dans les bas régimes. Mais comme dit l’adage « Sans maîtrise la puissance n’est rien » et c’est là que la transmission 4motion et l’ESP entrent en jeu pour garantir efficacité et sécurité de conduite, tout simplement bluffant. La suspension pilotée, réglable à souhait, participe aussi à son tempérament : suspension « hard » en mode R sur spéciale routière en solo, ou en mode confort sur le chemin de l’école avec les enfants… C’est son côté Dr.Jekyll et Mr.Hyde ! Côté technologie, on a apprécié le « cruise control » adaptatif, son système multimédia avec connectivité au top… mais les commandes tactiles à gogo en dérouteront certaines tant leur fonctionnement s’avère erratique. Technologiquement, elle n’a rien à envier aux berlines sportives bien plus huppées, et c’est ce qui fait sa force. Allez oui, il lui manque peut-être ce petit quelque chose d’émotion qui fait le charme de certaines mais c’est clair, sobre et sans chichi. En un mot : efficace.

AUTOBAHN ET CIRCUIT

Parfaitement installés dans ses sièges sport, ma belle et moi prenons la route pour découvrir le fameux circuit du Nürburgring, histoire de vérifier l’étendue du talent des ingénieurs de Wolfsburg… Sur l’Autobahn, les 320 ch permettent d’accrocher la « top speed » de 270 km/h sans souci : check ! Sur le circuit, une fine bruine rend la piste humide et glissante, l’occasion de tester l’efficacité des quatre roues motrices 4motion : validé ! Certes, la direction manque un peu de feeling, mais quelle facilité de rouler très vite et en toute sécurité. Le maniement de la boîte de vitesses DSG 7 rapports se fait du bout des doigts via les palettes fixées au volant. La tenue de route est imperturbable, le moteur envoie du bois et les freins sont mordants et endurants. Bref, c’est efficace, et presque facile de taper un chrono avec ce petit bolide à l’apparence d’une compacte BCBG. Au bilan, cette Golf qui, de prime abord me semblait un brin discrète et réservée, s’est révélée être une compagne de jeu idéale… discrète peut-être, mais quelle diablesse !

VW GOLF R

Moteur : 4 cyl. Turbo essence Cylindrée (cm3) : 1984 Puissance (ch/kW @ rpm) : 320 / 221 @ 5500 Couple (Nm @r pm) : 420 @ 1750 Boîte de vitesse : Automatique DSG 7 rapports Entraînement Intégrale : 4Motion 0-100 km/h (s) : 4,7 Vitesse Max (km/h) : 270 Consommation (l/100 km) : 7,9 (annoncé) – 10,5 (observé) Emissions CO2 : (g/km)176 Poids (kg) : 1551 Prix de base / essayé (EUR) : 45.320 / 59.500