LUXGEARS

ÉVÉNEMENT | FESTIVAL OF SPEED GOODWOOD

GOODWOOD, OF COURSE !

Créé au début des années 1990 par Lord March, le Festival of Speed est devenu une institution où l’on croise le gratin du sport automobile et, par extension, de la voiture de sport. Prenant place à Goodwood dans le domaine privé de Lord March, cette manifestation est désormais considérée comme la Mecque de la voiture de course !

Texte Antonio Da Palma Ferramacho Photos Igor Sinitsin

La Ferrari Monza SP3 au départ de la course de côte

Chaque édition ayant un thème, nous avons eu droit cette année à la célébration des 50 ans de la division Motorsport de BMW, un anniversaire qui ne pouvait nous échapper, comme en témoigne la brochette des plus célèbres voitures de course de la marque à l’hélice, suspendues dans les airs devant le château de Lord March. Si BMW profitait de cette commémoration pour présenter en première mondiale la version Touring de sa M3, c’était aussi l'occasion pour d’autres marques de dévoiler de nouveaux bolides. On pense particulièrement à la Porsche 963 qui participera au championnat d’endurance, ou à la Mercedes AMG One équipée du moteur de la Formule 1 pilotée par Lewis Hamilton ! Au même titre que toutes les catégories du sport automobile, de nombreux pilotes de renom étaient présents à Goodwood. Parmi eux, on aura reconnu Jacky Stewart, Jacky Ickx, Nigel Mansell ou encore Jenson Button qui n’ont pas hésité à prendre le volant des bolides qui ont fait leur gloire. Non contents de parcourir toutes les époques, certains de ces bolides sont engagés dans la course de côte qui serpente sur 2 km à travers le domaine de Goodwood. Et à bien observer leur rythme infernal, ne croyez pas que leurs pilotes prennent ce défi à la légère : vaincre à Goodwood revêt une importance particulière. D’ailleurs, cette année encore, le record a été pulvérisé par le prototype McMurtry, une voiture électrique hyper compacte et puissante qui utilisait un ventilateur générant un effet de sol pour la coller au bitume. Assister à Goodwood, c’est aussi traverser les époques avec des voitures d’avant-guerre, comme la monstrueuse FIAT S76 datant de 1911. Surnommée la « Bête de Turin », elle possède un incroyable moteur 4 cylindres de 28 litres de cylindrée développant 290 ch et une vitesse de pointe au-delà de 200 km/h !

Des voitures de course anciennes et modernes, des véhicules de collection, des nouveautés, des prototypes... on ne sait où donner de la tête au FOS de Goodwood tellement cet événement est exceptionnel et, disons le, hors-norme. Avoir la chance d’y assister est un privilège, et arriver à décrire les émotions qui s’en dégagent presque impossible. Il ne vous reste donc qu’une chose à faire... foncer à Goodwood !

« On pense particulièrement à la Porsche 963 qui participera au championnat d’endurance, ou à la Mercedes AMG One équipée du moteur de la Formule 1 pilotée par Lewis Hamilton ! »

La nouvelle Mercedes AMG One est équipée du moteur de la Formule 1 pilotée par Lewis Hamilton

Ci-dessous : construite à 106 exemplaires, la McLaren Speedtail a plus de 1000 ch et dépasse les 400 km/h

Surnommée la « Bête de Turin », la FIAT S76 dépassait les 200 km/h en 1911 ! La BMW M3 touring présentée en première mondiale à Goodwood

Le prototype électrique McMurtry a pulvérisé le chrono sur l’épreuve de la course de côte

« A L’IMAGE DE CETTE NISSAN GTR CHAMPIONNE DE DRIFT, TOUTES LES DISCIPLINES ÉTAIENT PRÉSENTES À GOODWOOD. »

ESSAI | RANGE ROVER AUTOBIOGRAPHY

VOYAGE AU BOUT DU LUXE

Le Range Rover, ce monument automobile né au début des années 1970, en est aujourd’hui à sa cinquième génération. Toujours plus luxueux et compétent, le Range n’a cessé de se poser en référence du segment des tout-terrain premium tout au long de son histoire. Est-ce toujours le cas avec cette dernière mouture ?

Texte Antonio Da Palma Ferramacho #luxgears. Cote Luxgears :

« Finalement ce que l’on aura le plus apprécié au bord de cette véritable machine à voyager c’est le confort et le luxe de son habitacle spacieux et accueillant. »

Certains disent que c’est le Range qui a créé le segment des SUV mais ils se trompent ! Le Range est bien plus qu’un simple SUV alliant des qualités de berline luxueuse avec celles des véhicules tout-terrain. Non, la définition du Range Rover est celle de la machine ultime capable de vous emmener au bout du monde à travers tous les terrains dans le confort et le luxe le plus total.

Icône stylistique

Tout au long de son existence, le Range a fait évoluer son style par petites touches subtiles et progressives. S'il a conservé sa silhouette cubique très caractéristique, on observe une évolution vers des formes et des surfaces chaque fois plus sobres et exemptes de toute fioriture. Avec cette dernière évolution, son design s’apparente à celui d’une forme presque monolithique qui aurait été façonnée et polie par le demi siècle qui le sépare du modèle originel. Un chef d'œuvre stylistique, ni plus ni moins !

Technologie au top

Sa plastique est exacerbée par les qualités qui ont fait sa renommée tout au long de sa carrière, à savoir des aptitudes routières et tout-terrain hors pair couplées à un environnement luxueux et un confort de premier ordre. Pour y arriver, le nouveau Range fait appel à ce qui se fait de mieux dans la production automobile. Par exemple, il puise son moteur dans la banque d'organes BMW qui, dans le cas de notre exemplaire, utilise l’excellent 4,4 L V8 biturbo pour des prestations exceptionnelles. Puissant, coupleux et surtout onctueux à souhait, cette unité procure une ambiance de conduite inédite avec des performances insoupçonnées et le ronronnement caractéristique de V8 en bruit de fond. La partie châssis adopte une coque constituée en grande partie d’aluminium et une suspension pneumatique pilotée dernier cri, le tout complété par des roues arrière directrices et, bien entendu, la transmission intégrale maison. Ainsi armé, l’engin de 2,5 tonnes affiche une agilité impressionnante et une consommation moyenne de 12 L/100 km, une valeur des plus raisonnables vu la taille et les prestations.

Confort royal

Finalement, ce que l’on aura le plus apprécié à bord de cette véritable machine à voyager c’est le confort et le luxe de son habitacle spacieux et accueillant. Les sièges habillés de cuir au parfum inimitable procurent un confort total grâce aux multiples réglages et aux fonctions chauffantes, réfrigérantes et massantes. Un plaisir amplifié par le moelleux des coussins et le maintien des appuie-têtes berçant ses passagers au gré des ondulations de la suspension pneumatique et du son cristallin de l’installation Meridian dotée de 34 haut-parleurs et 1600 Watt ! Vous l’aurez compris, le nouveau Range nous a littéralement conquis et, plus que des mots, nous vous invitons à visionner la vidéo de son essai sur notre chaîne YouTube que vous pouvez consulter en scannant le code QR présent dans notre édito.

FICHE TECHNIQUE RANGE ROVER AUTOBIOGRAPHY

Moteur

V8 biturbo injection directe Cylindrée (cm3) 4395 Puissance (ch. / kW @ rpm) 530 / 390 @ 5500-6000 Couple (Nm @ rpm) 750 @ 1800- 4600 Boîte de vitesse Automatique 8 rapports Entraînement Intégrale permanente 0-100 km/h (s) 4,6 Vitesse Max (km/h) 250 (limité) Consommation (l/100 km) 11,4 - 11,9 (annoncé) / 12,2 (observé) Emissions CO2 (g/km) 259-270 Poids (kg) 2510 (DIN) Prix du modèle testé (EUR) 180.000