Van IF naar M6, twee ervaringen

Boven Zeezwaluw in Zomerevenement 2005 Edam, onder Ineke en Cor in MarieTeam 2002.

Van Wijchen naar het noorden varen we deze route: Maas, Maas-Waalkanaal, Waal stroom op tot Millingen, het Pannerdens Kanaal stroom af dan de IJssel af richting Kampen. Omdat zij geen ervaring hadden met het varen op de grote rivieren, ben ik meegevaren tot Zutphen. Voor mij een mooi afscheid van de boot en voor de kopers een goede kennismaking met de boot en al zijn mogelijkheden. In Zutphen hebben we samen en daarna heb ik de boot achter mij gelaten. Hielke en Rinze zijn op eigen kracht naar de nieuwe thuishaven in Friesland gevaren en hebben zo de boot nog beter leren kennen. Zij hebben de mogelijkheid om de boot in de schuur naast het huis van vader Hielke te zetten en kunnen haar daar onderhanden nemen, wat wij gedaan zouden hebben als zij in ons bezit was gebleven.

Het is maart 2021. Ik heb contact opgenomen met Rinze en Hielke. De boot is, gebruikmakend van het hijsoog in de kajuit, op een zelf gebouwde trailer gezet en de schuur ingereden. Omdat Rinze een drukke baan heeft en Hielke met pensioen is, is de renovatie door Hielke ter hand genomen. Nieuwe keuken, dieselkachel, alle elektra opnieuw geïnstalleerd en al het lopend want vernieuwd. De motor, een Volvo MD1B, wordt nog niet vervangen maar krijgt een verjongingskuur door de technisch onderlegde zoon Rinze. Ze proberen het werk voor het seizoen 2021 klaar te krijgen en dan van het varen te gaan genieten. In de komende winter zullen verdere plannen voor het volgende seizoen worden gemaakt.

Voor Ineke en mij is het een goed gevoel dat ‘onze’ boot weer in topconditie wordt gebracht en zeker weer 20 jaar de mooiste boot zal zijn die er rondvaart. Begin juni hebben we al in Friesland een zeilboot gehuurd om de heimwee naar het varen te verminderen en afgelopen winter keken we veel Marieholmfilmpjes op YouTube. Beste leden, plaats jullie filmpjes zodat wij ervan kunnen blijven genieten.

Ineke en Cor Sikkens Nijmegen, 2 april 2021

Van IF naar M26, twee ervaringen

Jeroen van de Plaats

Wij waren heel tevreden met de door ons zelf opgeknapte IF en helemaal niet op zoek naar een andere boot totdat... we de VAGHALS tegenkwamen bij Jepma op de werf. Zij stond al enige tijd op de wal en ze zag er wat sneu uit. De interesse was gewekt en we zijn (op mijn verjaardag nota bene) gaan kijken. “Oef, die heeft toch wel heel veel meer binnenruimte” zei mijn vrouw”...... Ik voelde de bui al hangen! Kortom, we hebben onze IF ingeruild, er wat geld bijgelegd en toen waren we plotseling eigenaar van een M 26.En ook van een nieuw restauratieproject waarbij o.a. de bejaarde Volvo Penta MD5a weer tot leven gewekt moest worden. Ja, die Volvo is een prima motor, maar hij maakt een hoop herrie en hij is loodzwaar. Als je geen kuiprooster hebt of wilt krijg je natte voeten. Het lijkt erop dat de bouwkwaliteit van M26 minder is dan die van IF. De romp-dek verbinding is matig en het

inlamineren van kniestukken (zie mijn verslag op het forum) is aan te raden. Onze eerste zeilervaring met de M26 was tijdens de Kilorace van 2019. Ik was compleet vergroeid met de IF en ik wist heel goed wat ik moest doen om hem aan de praat te krijgen. Met de ‘26 was dat nog even zoeken. Omdat ik de wedstrijdzeilen van mijn IF had meegenomen naar de Vaghals en de tuigage net zo had afgesteld, had ik perfect vergelijkingsmateriaal. De 26 vraagt meer power om hem op gang te houden. Wat ons betreft is het een hele veelzijdige boot en biedt de kuip van de M26 meer comfort. Wij zijn daardoor meer gaan zeilen, blijven langer weg. Hard zeilen kunnen we er inmiddels ook mee, we doen het niet onaardig op de wedstrijden.

Sipco Drijber

Tien jaar geleden kocht ik een IF. In de box er naast lag een ‘26 en ik dacht ‘’dat is het dikke zusje van de ranke IF”... niets voor mij. Het werd dus de IF. Tijdens de winter haalde ik de boot helemaal leeg zodat er een kale romp overbleef. Bij het werken in de boot bleek dat de bewegingsruimte ongemakkelijk klein was zeker als je geen lilliputter bent zoals ik. Vaak tot wanhoop gedreven sprak ik met mijzelf af, dat ik nooit meer een boot zou renove-ren en dat ik deze boot nooit meer weg zou doen. Nu 10 jaar verder, ben ik toch door de knieën gegaan. Dat gehannes met die weigerachtige buitenboordmotor, met mijn stramme bejaardenbody balancerend op een glibberig achterdekje terwijl de golven van het IJsselmeer geen enkel mededogen tonend erger... er zelfs plezier in schenen te hebben om dat mannetje te zien vechten voor zijn lijfsbehoud..... nee, daar moest een eind aan komen. Om de originaliteit van mijn IF-je geen geweld aan te doen heb ik de optie om er een dieseltje ik te bouwen geschrapt. En toen kwam dat dikke zusje dus weer in beeld. Het feit dat ik een mooie M26 ( bootnaam nu: HIESP) tegenkwam en dat het (ja) een uitdaging was om tijdens de wintermaanden weer een boot te renoveren/naar mijn zin te maken, nieuw motortje erin en zo, speelde trouwens ook een rol om van boot te wisselen.

Conclusie

Jeroen en ik vinden dat de IF wat levendiger zeilt, dat hij sneller aanspringt, dat de M26 wat logger aanvoelt en dat goed trimmen beloond wordt met een klein verschil in snelheid ten opzichte van de IF. De M26 lijkt van binnen echt twee maatjes groter... de indeling is praktischer, er is meer bergruimte en de banken zitten beter, zowel binnen als in de kuip. Moeten we toch wat negatieve punten noemen dan zijn dat a) de onderste railingdraad, die bij de stap van dek naar de kuip langs de buiskap een gevaarlijke hindernis vormt en b) de hogere kajuitopbouw die maakt dat je er vanaf de stuurpositie minder goed overheen kunt kijken. En... omdat de kuip van de M26 helemaal achter in zit kan het daar trouwens bij ruw weer behoorlijk onrustig zijn... de aard van het beestje!

Tenslotte blijkt dat we allebei gelukkig zijn met de overstap naar de M 26, zij het dan dat we die om verschillende redenen hebben gemaakt. Ach, wat mij betreft blijft de IF de mooiste!

Sipco Drijber