FRM Vol.31 Sample by RIDE publication co.,ltd.

モデルカーズ12月号増刊第11巻第12号平成22年12月1日発行

走り続けることが人生だ。

フリーライド・マガジン

ようこそ地球へ。

THE WHOLE EARTH RIDING FIELDS CATALOGUE

breaking NEWS モトクロス、トライアル、エンデューロ + そしてエンデューロクロス！ by Katsuhisa Mikami

過去最大級! の注目イベント来る11月13〜14日、今年J N CCの開幕戦も開催されたプラザ阪下で過去最大級のオフロードイベント「R I D E I S L I F E」が開催される。これはモトクロスライダーの田中教世、小島庸平、本誌でもおなじみの田中太一、吉川和宏らが中心となって開催するモトクロス、トライアル、エンデューロ、そしてミニモトの4 種のイベントを一気に開催するというビッグイベントだ。さらに、14日にはR ed B ullによるエンデューロクロス「R ed B ull R ocks & logs」も開催される。これは各ジャンルからノミネートされたトップ選手と、13日に開催される参加型エンデューロ「R I D E ! R I D E ! R I D E ! 」で優勝した選手によって競われる、日本初の本格的エンデューロクロスとなる。 RIDE! RIDE! RIDE! の申し込みは11月8日締切（予定）。まだ参加申し込みできるので、華やかな舞台で闘いたいライダーはホームページをチェック！また、当日は絶対に観に行こう！チケットぴあではすでに前売券も発売されている。

OFF ROAD BIKE PART Y 2010 Ride is Life

開催日程 2010 年11 月13 日(土)、14 日(日) ※雨天決行会場プラザ阪下（河内長野駅から徒歩 5 分）大阪府河内長野市末広町４番１号 10721-65-1981

Red Bull Rocks and Logs チケット情報

チケットぴあ【P コード 682-187】発売期間：9 月10 日10:00 ～ 11 月12 日23:59 10570-02-9999 ＨＰ：「電子チケットぴあ」http://t.pia .jp/ 店舗：「ぴあのお店」、コンビニエンスストアでも直接購入可能。店舗詳細：http://t.pia .jp/guide/retail.html

INFORMATION

CONTENTS

特別企画「Red Bull Rocks & Logs」(本格的エンデューロクロスのエキシビション・マッチ) ／スーパークロス・エキシビション・マッチ／ T-1 G rand Prix(トライアルバイクコンテスト) ／ J EC presents R I D E ! R I D E ! R I D E（一般ライ ! ダー参加型エンデューロ・レース）／ミニモト・スーパークロス(一般参加有のミニモトによるスーパークロス) ／ナイト・パーティ ”Energy Night”(13 日夜)

一般チケット：￥3,000（当日￥3,500）ペアチケット：￥5,000（当日￥6,000） V I P チケット：￥8,000（当日券なし） ※VIP チケットは、最高のロケーションでの観戦可能。お弁当・飲み物付中学生以下：無料

Ride is Life 運営事務局 T E L : 06-7878-3374/担当：辻本メール : info@rideislife.com/公式H P : http://rideislife.com

参加していただいたみなさん。シェー！じゃないすよ、G ! です！

FR-DA Y in G! 大盛況! またみんなで遊ぼう！フリーライド・デイ in 爺ヶ岳主催 : JECプロモーション共催 / FREERIDE / BIGTANK 会場：長野県・爺ヶ岳スキー場開催日：2010年9月12日

来年もまたみんなで遊ぼう! 全日本エンデューロにも参戦してね〜

photo and text by Katsuhisa MIkami

スーパーテストの結果は黒板にデジタルで表示。お、今回のコース設計、ブリーフィングなどはイシゲこと JN C Cで最大の難所となるガレクライムもスタッフの池田智康が担当。緊張してたなあ今書いてくれてるのは近藤有介の奥様ですね手伝いがあるのでみんな安心して繰り返しアタック

KTM950SUPER ENDURO Rでガレクライムに繰り返しアタックしてた長谷川さん。おつかれ！素晴らしい眺めをバックにスキー場を上る。しかも丸一日、フリーで！さいこう！

ゲレンデに特設されたスーパーテスト。2本のレーンに分けられたショートサーキットで、自由に誰でもよーいドン！鈴木健二、小池田猛のガチンコバトルも見られました！

エンデューロライダーが作り上げた、リアルフリーイベント、大成功！

お昼休みにはエンデューロライダーたちによるデモも。ただ上るだけでも難しいガレクライムのレースを、 2回とも制したのは大川原潤!

GASGASは2011モデルの2ストとEC250 4Tを仲良く並んだ新旧チャンピオン。鈴木健二さんが忙試乗させてくれましたしいところ名阪からすっ飛んできてくれました

J N C Cでもコースとして使用されている、長野県の爺ヶ岳スキー場で初めて開催された「 F R - D A Y i n G」。申し込み受付を開始してすぐに定員の150 名の申し込みに達してしまい、15名の追加募集をしたところ、それも一瞬で埋まる人気イベントとなった。運営は、2010年から正式に全日本エンデューロ選手権のロジスティックスを担当しているJEC PROMOTIONS。スタッフは、全日本エンデューロ選手権を走る現役ライダーたちとその仲間が行うという、まさにエンデューロライダーによる、エンデューロライダーのためのフリーライドイベントとなった。

会場には、全日本エンデューロの雰囲気を味わえるクロステスト、スーパーテストなどのアトラクションを設置。自由にタイムアタックを楽んだり、また普段はなかなか練習できないガレ場を繰り返し攻めてみたり、あるいは試乗会に参加するなど楽しみ方はまさにフリーだった。また、普段あちこちのレース会場で会うものの、話したことがない……といった顔ぶれとの会話を楽しむこともできて、いやー、やっぱりこういうイベントっていい！ぜひ今後もこういうイベントの開催に取り組んでいきたいと思います。今後ともみなさん、ぜひよろしくお願いいたします！

１人１人、タイムアタックできるクロステスト風のアトラクションも。一番ムキになってたのは吉川和宏？

試乗会実施フサベルジャパン/ M Vアグスタジャパン ( H u s q v a r n a ) / K T Mジャパン/アルプスヴァン( G A S G A S )

KTM J APANも試乗会を実施。350SX- F、ハスクバーナは話題のニューモデルTE125のほか、ガレクライムのてっぺんにある見晴台にはらくらくアク 250 EXC-Fの試乗は大人気 TE250なども試乗に。お疲れ様でしたセスできるルートもあるので、そこで見学する人も

ブース出展 F I R S T R A C I N G / M o t y ’s / M C G E A R / m o t o禅/ E Kチェン/ハムスクエアご協賛の皆様、そして事前のコース準備から、遅くまでの後片付けまで、目立たないところで活躍していただいたボランティアの皆様、お疲れ様でした、ありがとうございました。特にクラブチームとして、 T E A M R O C K E R S、Y U T A R O E N D U R O C L U B、4e c E N D U R O C L U Bの皆様、またここに書ききれない多くのライダー、エントリーしていながらスタッフとしても活躍してくれたライダーもたくさんいました。この場を借りてお礼申し上げます。ありがとうございました。

パドックでのんびり。レースじゃないから時間に追わ丸一日大活躍でぐったり？左大川原潤、右内山イベントでは、エンデューロライダーがコースを案内しれないのもいいところ！裕太郎。ごくろうさま！てくれるツアーも随時実施してました

from Sapporo COLUMN

もっと違うところでガンバレよ、オレ !?

STARTING GATE

by Hisashi Haruki

これ、たぶん、上半身が前かがみすぎてダメなんだろうなー。がんばってるんですけどね! 写真すべて : R U N A R U N A WO R KS

で、リアフェンダーがお亡くなりに……

坂下先生の演技! ケンジとかタイチみたいでかっこいいんだぜー

北海道に坂下博明さんというライ

と俺もがんばればできるんじゃないか

覚をつかんだようなのだ。それまで

H O Pに走りに行っても、パドックで

ディング仲間がいる。仲間、といっ

な? その日、坂下さんと別れ際に、

何百回とやってもまるで進歩がない

ウイリーの練習ばかり。ひとさし指

てもイベントの時に一緒になるぐらい

今度会うときまでに出来るように練

と思っていたが、身体は何かをつかん

には頑丈なタコができてもう痛むこと

なのだが、狭い北海道なのでしばし

習しときますから、と宣言した。い

でいるのだ。やったやった! うれし

もない。ただ、やはり進歩は遅々と

ば顔を合わせ、一緒に走ってもらっ

やまあ、ちょっと練習すればできるだ

くなって何度も何度もトライする。も

してもので、何度も壁に当たって悩

ている。ある夏の日、北海道オフロー

ろう。

うヘッドライトが路面を照らすほど暗

み、何度もリアフェンダーを折り曲げ

ドパークの広いパドックで遊んでいる

暑い夏だったよね。俺は、早速、

くなってしまったけど「次、うまくいっ

てしまった。結局、いまだにかっこ

と、彼がウイリーをしているのを見た。

翌日からウイリーの練習を開始した。

たらやめよう」と思っても、なかなか

いいウイリーには到達していない。な

ローギアで上手にバランスをとって、

仕事を片付けて、夕方 5時半になる

納得のいく一回が決まらない。クラッ

んとか、たまにうまくいくという程度。

リアフェンダーがつくかどうか、とい

と、ハスクバーナを積んで、郊外の

チを握るひとさし指の皮がむけてもう

ここで満足しないで、目指す目標に

うところでリアブレーキを調整してコ

空き地に出かけた。1日目、2日目、

乗れなくなってしまい、やっとあきら

達するまでがんばれるかどうか、ここ

ントロールしている。

3日目。まるで進歩しなかった。30

めて家路につく。帰り道はトラックを

はひとつ自分に対する挑戦だと思っ

「へえー、かっこいいよなー」と思っ

分もやっていると、まったく進歩がな

運転しながら、うれしくてしょうがな

てやってみるつもりだ。だから、バイ

て、ぼくもちょっとやってみようと思っ

いことに腹が立って、もうやめようか

い。いや、まだウイリーはできていな

クに跨ったらウイリーばかりしている

て、ぶいぶいやってみるがまるでうま

と思ってしまうが、坂下さんに「やり

いのだ。そうなんだけど、確実に一

俺を、寛大な気持ちで見守ってほし

くいかない。すると、坂下さんが近く

ます」宣言した手前、そうもいかない。

歩近づいたことがうれしいのだ。もっ

い。別に「どうだいかっこいいだろう!」

に寄ってきて、やり方を教えてくれる。

ひたすら「ぶわっ、おっとっとバタン」。

と練習すればきっとできるようにな

と思ってやっているのではない。うま

いわく、フォークを沈めたり、腕で引っ

その繰り返し。オレンジ色の太陽が

る。それまでの徒労は徒労ではなく

くいかない、なかなか進歩しない、

張ったりするとバランスを崩しますか

水平線に消え、港の防波堤に釣り糸

なった。

その苛立ちに耐えて精進を続けてい

ら、クラッチとスロットルの調整だけ

を垂れている人たちが帰る頃、俺も

その後、SUGOで、和泉拓(エク

るのだよ、アイツは。そんな風に思っ

で上げてみてください。とのこと。へ

家路につく。さっぱりうまくいかな

ストリームスタントでも有名なライ

てください。

え、そうなんだ。早速やってみるけど、

かったけど、汗だけはたっぷりかいた

ダー。現在は全日本エンデューロに

そして、自分自身ホントにバカだ

やはりうまくいかない。もうちょっと

から、冷えたビールを買い込んで。

Y Z250で参戦中)に会ったので、こ

なぁ、と思うのは、こういう努力は、

トライするたびにいろんなことを考

れは! と思い「ねえ、一速のウイリー

別のところで発揮するのが、立派で

ください」。なるほど、ぶわっ、とね。

えて試してみる。もちろんエンジンの

の仕方教えてよ」と聞いてみたが「い

利口な人間なんだということだ。好

やってみるが、やっぱりうまくはいか

ふかしぐあい、クラッチミートするタ

や、ぼくもできないんです。オフロー

きなことでしかがんばれない、悲しい

ない。リアタイヤが横に逃げて、た

イミング、半クラッチの具合、シート

ドバイクでは...。タイヤが細いのでバ

性という他ない。

ちまちバランスを崩してしまう。

に座る位置をちょっとずつ前後に変

ランスが難しいんですよ」とのこと。

「ここの路面は滑りやすいから難し

えてみたり、視線を上にしたり、下に

ええっ〜! tacが難しいって、じゃあ

いですよ」とのことだが、ちょっと悔

したり...。4日目もほとんど進歩がな

やっぱり俺には無理なんじゃない

しい。その日、1時間ほどもウイリー

いまま終わるかな、と思ったらもう薄

の!? ちょっとメゲそうになったが、

の練習ばかりしていたけど、まるで進

暗くなった頃に、ちょっと変化があっ

きっと彼が言うのは、プロのスタント

歩はなかった。でも、坂下さんがやっ

た。「おおっ ! これか!? これなの

ライダーとして人に見せるほどの完成

てるみたいに、あんなふうにウイリー

か!?」。フロントを上げる角度、よう

度になっていないという意味なのだろ

ができたら気持ちいいだろうなあ。

やくバランスがとれる位置がつかめた

う、と都合よく解釈した。いやきっと

かっこいいし。ローギアで上手にウ

ような感覚だ。もう一度試してみると

そうだ。だから俺は気にせず練習を

イリーしている人って、あんまり見な

やっぱりちょっとだけいい感じだ。さ

続けよう。きっとできる。

いけど、練習すればできるのかなあ。

らにまたやってみると、やっぱり少し

その後も、仕事の合間を見つけて

坂下さんが出来ているんだから、きっ

うまくいってる感じだ! やっと何か感

は、ウイリーの練習ばかりした。

「ぶわっ、といい音させてやってみて

はるき・ひさし 1966年札幌生まれ。 2輪、 4輪誌を中心にフリーランスのジャーナリストとして北海道を拠点に活動後、 1998年にエンデューロ&ラリー専門の情報誌「ビッグタンクマガジン」を創刊、現在に至る。

from Saitama COLUMN

サーフィンと初心者

STARTING GATE

by Jun Mitsuhashi

2011ダカールラリーのテストとなったファラオラリーはクラス優勝でまとめた三橋。ダカール期間中もウエブチェックをよろしくです。www.ju n38c.com

恒例の夏合宿を、今年も福島でやった。なぜ福島か？海があって山があって、頼れる友人がいるからだ。要は便利な場所だってことだ。トレーニング内容は、至ってシンプル。朝 M T Bで30kmを走り、ウォーミングアップが終わったところで、そのままサーフィンに。午後にはスポーツランドしどきでモトクロス。年に一度のバイクトレーニング。ここで自分の乗れなさ具合を痛感するわけだ……まあ、そんな事はどうでもいい。問題はサーフィンで起きた。季節はおりしもお盆時。世の中休みとあっては、海にはサーファーがいっぱい集まってくる。千葉の九十九里に比べれば、大した事はないけれど、初心者のオレにしてみれば、やっぱり大にぎわいだ。サーフィンは今年で３年目。はっきり言ってへたくそだ。まったく向いてないと思う。けれども始めた以上はやめるわけにはいかない。ところが、今年は少し手応えを感じるようになった。波に乗るタイミング、立つタイミング、だいぶ上達した。友人にも、そのタイミングがつかめれば、どんどん行けるようになるよ！って言ってもらえた。もちろん、まだ初心者の域は出ていない。お盆休みが終わって、友人は仕事が始まった。オレはトレーニングで来ているので、当然朝海に行く。一人でだ。一人で海に行くのは正直怖い。どの波がいいのだろう？どこが初心者に向いているのか？どの波なら乗れるのか？よくまだわからないからだ。

お盆休みあけだと言うのに、海には結構な人がいた。本当は人がいるところにいると、周りのサーファーに波を取られるので、ちょっと躊躇する。でも、人のいないところには、さっぱり波がない。このところ調子が良かったのもあって、思い切って人のいっぱいいるエリアに、足を向けてみることにした。でも人がいるとやっぱり難しい。何しろ体制を整えて、パドリングするまでに時間がかかる。そうしている間に他の人に波に乗られてしまう。それにまた元の位置に戻るときにも、波に乗っている人の邪魔をしないようにするのだけれど、なかなか思うようによけられない。そうこうしているうちに、とうとう言われた。「初心者は向こうでやった方がいいよ」素直に従った。指差された方に一生懸命よけてこいで、位置を変えた。そこでもなかなか上手く行かないが、その場所でも、また言われた。「あんた危ないよ」危ないだろうなぁ。初心者だから。ちょっと今日は分が悪いな、そう思って引き上げた。事件はそのあと起きた。駐車場にはサーファーが体やボードを洗えるように水道が設置されている。オレは水道の蛇口の上が、板を置くのにちょうどいいので、とりあえず板を置いてから、ウエットスーツを脱いだ。「そんなところに板置いてんじゃねーよ！」

いきなり怒鳴られ、まったく意味が分からず振り返ると、そこには、 30代そこそこ、まぁオレよりは年齢的には下だろうと思われる男が立っていた。「そこに板なんか置いていいわけねーだろうが！」？？？である。オレだけじゃなく、みんな置いてる。いや、みんな置いてるからいいと言うことじゃない。板を置いたところで施設を壊さないし汚さないし、だれにも迷惑かけないし、そこに板を置いてはいけない理由が分からなかったからだ。なので、まったく意味が分からず、ポカンとしていたら、「ったくよー。だいたいヘタクソなくせに海にやってきて、みんなの迷惑になってんのがわかんねーのか！あー！」ようやく理解できた。こいつはヘタクソが海に入ってきて、邪魔されたんでいちゃもんつけに来たんだ。と思ったとたん、オレも言い返してしまった。今思えば、オレも大人気なかった。そのやりとりに仲裁に入ったのが、いちゃもん野郎の友人だ。「気持ちはわかるけどさぁ、ああやって地元の人間に言われたらなんでもハイっていっておいたほうがいいよ」そう言われてさらにかちんと来てしまった。「なんで悪いことしてないのでハイってあやまんなきゃなんねーんだ？そりゃ確かにヘタクソだからみんなに迷惑かけたかもしれない。オレ覚えてるけど、あんただよな、端でやれって言ったの。でもオレ素直に従ったぜ？初心者でルールを知らないから多めに見ろなんて言ってねーよ。言われたから素直に従っただろ？それに対していちゃもんつけてんじゃねーよ！」完全に大人げないです。40歳にもなってこんなくだらないいざこざで声を荒らげた自分が、今思うと恥ずかしい。でもつい声を荒らげてしまった。悶々とした怒りを胸に向かったスポーツランドしどき。バイクウエアに着替えながら、そういえば、このコース国際A級の、本気モードの人はお断りなんだったけ？確か初心者優先じゃなかったけかな。ふと思うと、今時のライダーは初心者に優しいよなぁ、と。改めて思った。本誌のイベントでも、初心者向けを考えたり、いかに初めてチャレンジするオフロードライダーが楽しめるこ

とができるかを考えるライダーが増えた気がする。そもそも、オレ自身がビギナーだったころ、やっぱりモトクロスコースを走るなんて怖くてできなかった。みんなバンバンジャンプ飛んでいくので、あんなところに混じってなんて走れない、って尻込みしてたっけ。コース走行自体がかなり敷居が高かった。業界自体が初心者が少なくなったので、大事にしようという雰囲気ができてきたっていうのもあるとは思う。「違うよ、そいつら中途半端な連中なんだよ。ほんとうに上手いやつは初心者にそんなことしねーよ」友人は笑いながらいった。確かにそうだな。どの業界でも中途半端ほど、初心者に厳しいかもしれない、とビール飲みながら思った。でも話はまだ終わらない。果たして自分がやった行動が正しかったのか、ふと思ってみたからだ。文句言われたことに対してじゃない。考えたのはそこじゃない。「じゃまだからドケ」と言われて素直にどいた、自分の行動のことだ。確かに周りには迷惑をかけていたけれど、でもそんなこと言ってドンドン端っこでやってたら、いつまでたってもいい波に乗れず、上達しないじゃないか。文句言われようが喧嘩しようが、居座った方が、よかったんじゃないのか？とも思えたからだ。「他人に迷惑をかけるな」ってよく言われるけど、他人の目ばかり気にしてたんじゃ、なにもできないじゃないか。他人に白い目で見られても、そこは自分の意思を押し通す強い意志がいるんじゃないのかなって。そもそも海は誰のものでもないんだしね。好き勝手やってはいけないけれど、でも他人を気にして自分のやりたいことを我慢するもの、それは間違ってることだよな。そして危険なこと、ルール違反をしていたら、きちんと忠告し、注意されたら耳を傾ければいい。それだけのことだよね。まわりの目なんて糞食らえだ！みつはし・じゅんプロラリードライバー。 1970年東京生まれ。 95年ネバダラリー、 99年U A Eと海外ラリーに精力的に参戦。 '01年〜 03年はX R650Rでダカールラリーに連続参戦、 02年にはプライベートながら総合12位。 09年は南米で初開催されたダカールで大活躍。 2010年は市販車クラスで見事優勝しました！

from Show window HONDA、CRF250X 国内発売開始。予約は 12 月 10 日まで！ by Katsuhisa Mikami

HON DA C R F250X 価格：699,300円受注期間：2010年12月10日まで

本誌前号でもチラっと触れたが、い

でで、10月10日以前の予約の場合は

よいよホンダからデザートレーサーで

12月初旬、11月10日までの予約の場

あるCR F250Xが国内向けに競技専

合は2011年1月、それ以降の予約の

用車として発売されることになった。

場合は2月に納車される予定。

CR F250Xとは、CR F250Rをベー

セル始動のエンジンに、トラクショ

スとして2004モデルとして発売された

ン性能に優れる18インチホイールの

モデル。以降、アメリカなどで発売され、組み合わせは、ハードなエンデューロ扱いやすいデザートレーサーとして人

コースで生きてくる。来シーズン、モト

気を博してきたモデルだ。2004年の

クロッサーでエンデューロに出ようか

BA JA1000では、スポーツマンアン

な？と考えていたホンダファンには

ダー 250ccクラスで次田組が乗ってク

おすすめできる万能性のあるマシンだ。

ラス優勝している。

なお、CR F250R /450Rの 2011

基本構成は当時のCR F 250Rに準

モデルも発売（詳細はP.96参照）され、

じるもので、エンジンはセル始動の水

同時にファンバイクである

C R F50F 165,900円

冷 4サイクルO H C4 バルブ単気筒。 CR F50/70/100Fの 2011モデルも燃料供給はケーヒンFCR37Φ。リア

発売となった。2011モデルでは、タ

ホイールも18インチとなっている。

ンクシュラウドのデザインを

外装類もフロントに35/35Wのヘッ

CR F250/450Rと同じデザインに変

ドライトを備えるほか、タンクも7.3L

更、CR F50Fはフロントフォークのカ

の大容量タイプを採用。長時間、無

ラーをシルバーに変更。CR F100Fに

給油で走れる仕様となっている。もち

ついてはリアフェンダーをホワイトパー

ろんサイドスタンドも装備。

ツとして250/450と共通のイメージを

受注期間は10月9日〜12月10日ま

もたせている。 C R F100F 253,050円

C R F70F 176,400円

from Show window 待望のボーイズマシン KTM125DUKE、いよいよ正式発表！ byKatsuhisa Mikami

K T M 125 DU K E

水冷DOHC4バルブ

らないはずがない。サブバイクとして欲しい人、小柄な女性がおもいっきり 2010年10月5日にドイツ・ケルンスポーツライディングを楽しむツールとで開催されたI M T E R M OTOで、して待望している人が多いのだ。 K T Mはついに話題のストリートモデ K T Mとしてのコンセプトは、ずばりル、K T M125DU K Eを発表した。ヨーロッパの若年層をターゲットにし昨年のEICM Aでの発表以来、いたものだが、そのスペックは若者だけつ発売になるのかとやきもきしていたに与えておくにはもったいないものと人も多いと思う。本誌読者が？と思なっている。うかもしれないが、なにしろオフローエンジンは完全新設計の水冷4サイドバイクメーカーのリーダー的存在とクル単気筒DOHC4バルブ、 15ps。ヨーいえるKTMによる軽量スポーツバイク、ロッパの規制により最高速度はしかも完全新設計で、さらに日本では 80km/hに抑えられているが、重量が原付二種になると言えばこれが気にな 11L容量のタンクを満タンにしても

125kgというから、かなりスポーティな走りが出来るマシンになっていると言えるだろう。さらに、トラス構造が見て取れるフレーム、極太のスイングアーム、細いスポークがスタイリッシュなキャストホイールにショートマフラーとデザインも斬新。これはいい！日本での発売は来年春？と思われる。一刻も早く乗ってみたい、ライトウエイトスポーツだ。

990SM -TはABS装備にまた、同じくI N T E R M OTOでスー

K T M 990 SM-T

パーモト・ツアラーである990S M -T のA B S装着モデルも発表された。ブレンボ、ボッシュと共同開発された A B Sを採用しながら重量増は1kgに抑え、このクラスとしては素晴らしく軽量な197kgの車体重量としている。カラーはホワイト、ブラック、オレンジの3色が用意される。また、ほかに1190 R C8 T R ACK も発表。これはサーキットライディングを目的とするライダーに向けた1190 R C8の競技専用モデル。標準状態で多くのK T Mパワーパーツが組み込まれた仕様となっている。

K T M 1190 RC8 T R AC K

問◎K T M JA PA N 103-3527-8885 ／ www. ktm -japan .co.jp

from Show window

憧れの SHOEI VFX-W、いよいよ国内発売開始！

盗難多発、オフ車も油断できないよ！

by Tomoyasu Ikeda <TAMITON-R> 2009 JAPAN ENDURO CHAMPIONSHIP Champion

海外製品に詳しい人以外はあまり注目していなかったＳＨＯＥＩ新型ヘルメットのＶＦＸ−Ｗがいよいよ国内販売になりました。ｷﾀ━━━(≧∀≦)ノ━━━ ! !!!! 今まで国外では普通に販売していたＶＦＸーＷでしたが、国内の規制解除（それは具体的に何のよ！？ってつっこみはしないでね）により国内でも販売可能になったみたいですね ( ￣ー￣ ) bグッ ! ! おかげでさまで最近のオフロードタイプのヘルメットは割と安価でそこそこかっこよく、被り心地はいまいちな海外ヘルメットが幅を利かせていましたからねぇヾ ( ~∇~;) ｺﾚｺﾚこれで一気に形勢逆転間違いなしの、会心の一撃となることでしょうね。実際にＶＦＸ−Ｗを手に取るとわかるのですが、まず見た目のかっこよさは言うに及ばず、なんといってもその軽さ d (ﾟ- ^*) ﾅｲｽ♪ まぁ今までのが重いわけじゃないですが、新型は更に軽量化＆安全化＆爽快感が進んでいるんですよね。今までのものよりも更に風が抜ける感じがこれまた相当気持ちよいもんすよ d (ﾟ- ^*) ﾅｲｽ♪ その分お値段にも反映しているかもしれませんが、自分の命を守ってくれる製品を同じ日本人がしっかり作っているって言う点ではお金では買え難いものだと思います(*゛ σЗ゛)σYO!! 満を持しての発売って感じでしょうかね！オフロードライディングでこだわるところは人によって違うかもしれませんが、オレは安全性能や履き心地、着心地、被り心地、かっこよさにはこだわりを持っていますが、ＶＦＸ−Ｗなら全く問題ないですよ、これマジす ┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！さて、ここまで言ってもアナタはまだ海外製のヘルメットを着用しますかっ（* ￣ー￣）V ニヤリ

by Katsuhisa Mikami

嫌な話だが、大型のオフロードバイカラー、デザインが多く用意されているのも特徴。このSCIMITARのほか、 VFX-W K-DUB （3カラー）、 V F X-W C H R O M E E D G E（3カラー）が用意されている

クは最近とくに盗難が多いそうだ。世界的に見てもビッグオフロードの人気が高まっているだけに需要が大きいのだろう。そんなわけで、これまで「俺のはオフ車だから盗難の危険はないだろう」なんてアグラをかいていたみなさんは注意したほうがよいと思います。そこでぜひ装着してほしいのがワイズギアの盗難抑止装置。これは12V バッテリーをもつモデルであれば装着できる警報装置で、しかも作動状態を Y Z450Fのパワーチューナーを彷彿させる？リモコンでコントロールできるものだ。一度この警報装置をセットすると、振動、傾斜、電源切断（要オプション）、メインスイッチ不正操作のいずれかが起きた場合に警告を行い、警告を無視して盗難しようとした場合、110d B と大音量の警報が鳴るというもの。しかも、装置の状態がリモコンの画面にわかりやすいアイコンで表示されるという製品だ。僕もこれまで 2台バイクを盗まれているだけに気になる商品。転ばぬ先の杖ですよ、みなさん！

ワイズギア・電子盗難抑止装置SP -2 価格◎ 36,540円リモコンユニット/メインユニット/アンテナユニット/ＡＣ／ＤＣアダプタ/動作確認ＬＥＤ/大音量サイレン/メインハーネス/取付・取扱説明書付属 ※電源切断オプションを装着する場合はS P-2用バックアップバッテリー（3360円）が必要問◎ワイズギア 10570-050814 www.ysgear.co.jp

一度知ってしまったらもう逃れられない冬のマストアイテム by Katsuhisa Mikami

SHOE I V F X-W SC I M I TA R 価格：53,000円（単色モデル：43,000円）

カラー：TC -5（黒/灰・写真のモデル）、TC -6（白/黒）（単色モデル：ホワイト、ブラック、マットブラック）

ゴーグルバンドがすっきり収まり、なおかつショウエイらしいシャープさを実現したデザイン。これがこれまで国内法に適合しないため、国内発売されなかった。しかし法改正によって発売が 3次元形状のウレタンパッドを採用、外観もホワ開口部が大きくとられ、ゴーグルの脱着もじつに特徴的なテールフィン形状の後頭部には、エアイトにこだわったクールな内装。もちろん使用ラク。ホワイトリブも美しい。その内側にはエアアウトレットが設けられており、空気の流れを理可能になったのです想的なものとしているインテークも設けられている感もクールです

状態を液晶画面に表示するリモコン。いやはや、ものすごい時代になったものです

問◎S H O E I 103-5688-5180 ／ ht tp: //jp. shoei.com/

KLAN HEATING WEAR HOT INNER JACKET 23,940円／HOT INNNER PANTS 18,690円

本誌姉妹誌「M OT M AG Japan」のVol.3（11月1日発売）で詳しく紹介する予定のK L A Nヒーティングウエア。あまりに素晴らしいので本誌でも紹介してしまおう！これはガエルネで有名なジャペックスが輸入、発売するいわゆる「電熱ウエア」。バイクのバッテリーに専用のケーブルを取り付け、そのカプラーとウエアに装着されているカプラーをつないで、スイッチを入れると電気のパワーで暖めてくれるウエアだ。実際に今回、9℃という真冬並みの寒さのなか、高速道路を走ったのだが、 Tシャツ+ロンTにクラン、その上に軽い夏用のジャケットでなんの問題もなし！すごく驚いたというほかない。 K L A Nだけ着ててもおかしくないデザインなのがいい。モデル：山下晃和これはみなさん、マジで買いです。

THE WHOLE EARTH RIDING FIELDS CATALOGUE issue one

僕らは、僕らが生まれた地球をどれだけ知っているだろうか。ダイレクトに風を、雨を、そして大地を感じられるバイクだからこそ得られる地球との密接な関係。素敵な地球を感じられる、素晴らしいライディングフィードを紹介していきます。 text byKatsuhisa Mikami photo by Katsuhisa Mikami,my,Takashi Mase

100km no r th fro m Sitr a, Eg ypt

B adawiya,E gypt。バイクを幸せそうに乗る人の多い街

地球へようこそ。バイクで行く旅は、まるで地球との恋愛のようだ。ちょっと前まで、恋愛の始まりは、多くの場合、たった1枚の写真だった。まだG o o g l e E a r t hなんてとても素敵だけど無粋なソフトウエアが存在しなかった頃、僕らは紙に印刷された写真で地球に恋をした。まるで初恋の人の写真を眺めるように、何度も何度も、すり切れるまで雑誌や本、絵はがきの写真を見て、いつか自分もその風景の中に身を置いてみたいと憧れた。幸せなことにその夢が叶うと、すばらしく嬉しい気持ちになることも多いが、時々逆にがっかりすることもあった。写真の切り取る世界は小さすぎて、それゆえに自分のなかで、未知の世界を理想の世界に補完してしまうから。だから、ナマの、本物の世界は、ときに厳しく、ときに辛い。だけど、自分の素手で触ったからこそ理解できた、ざらざらして、そして優しい世界の表情。それはまさに恋愛みたいだ。飛行機でビューンと空を飛んで、美しい世界を機上から眺めることもできる。そして、とても有名な場所に行って「どこそこには行ったことがある」って勲章を増やすことも、今の時代であればカンタンに出来る。それすらせずに、パソコンの画面で衛星写真を見て、なんとなくその場所を理解したような気になることさえ、出来る。でもそれは、とても美しい女性を遠くから眺めているのと同じだ。地べたを這いずるようなバイクでの旅は、美しい女性に素手で触れ、愛しあいながら、しかし時に傷つけあう恋愛だ。知る前より美しい部分を発見することもあれば、醜い、痛々しい過去を知ることもある。時にお互いを理解できず、時に罵り合い、でも離れられない。でも、だからこそ、お互いがシンクロした瞬間、目もくらむような快感がやってくる。僕らの地球へようこそ。地球は、こんなに美しい。

THE WHOLE EARTH RIDING FIELDS CATALOGUE issue one