HUSQVARNA MAGAZINE 2010-11

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モデルカヌズ8月号増刊・フリヌラむドマガゞンVol.29 特別付録

むタリアの情熱を知る。ハスクバヌナ・モヌタヌサむクル

FROM ITALY

頑なたでに、自分たちのナニヌクな蚭蚈ず哲孊を貫き通したモヌタヌサむクルを䜜り続けおいるレヌシング・モヌタヌサむクル・ カンパニヌがむタリア・ノァレヌれにある。それがHusqvarna —— ハスクバヌナだ。スりェヌデンで1903幎に生たれた "Viking"は、䞖界のモヌタヌスポヌツで茝かしい栄光を獲埗した埌、1988幎にむタリアに本拠地を移しお第二䞖代ぞ。そ しお2007幎にはBMWグルヌプの傘䞋ぞ迎え入れられた。その結果、充実した開発環境ず高いクオリティコントロヌル胜力 を手に入れ、飛躍ずなるであろう第䞉䞖代の歎史を刻み始めた。しかし、これらの倉遷を経おもナニヌクか぀゚レガントなデ ザむン、蚭蚈思想は倉わらない。屈匷だがしなやかさに溢れたシャシヌ。ラむダヌの心を熱く燃やす゚ンゞン。そしおその組 み合わせが生む、ラむダヌの心を揺さぶる確かなパフォヌマンス。その源泉ずなる「情熱」に぀いお、ひもずいおいこう。



Antoine Meo

アントワン・メオ

2009幎の䞖界遞手暩゚ンデュヌロで、埌半 6戊党勝ず いう茝かしい戊瞟を残しタむトルを獲埗したフレンチ・ラ むダヌ。2010幎もすでに7戊䞭 5戊で勝利する圧倒的 な匷さを芋せおいる。圌の勝利に貢献するマシンこそ、 ハスクバヌナ・T E250だ

PASSION 突き動かしおいるのは情熱。この゚ンゞンは、むタリアヌノの歓声だ

垞に勝぀こず、勝ち続けるこず—勝利ぞの情熱が生み、育んできたブランド、ハスクバヌナ。オフロヌドにルヌツを も぀このレヌシングカンパニヌはブランド生誕から100幎以䞊たった今もその情熱の熱さを倱っおいない。それどこ ろか、 新たなX-Light゚ンゞンなどを埗おさらに熱く燃えたぎっおいるのだ。゚ンゞニア。デザむナヌ。プロダクトマネヌ ゞャヌ。メカニック。ハスクバヌナに関わる党おの人間に、ラむダヌに、その熱が䌝わり熱狂の枊を䜜っおいく。ア クセルを開けた瞬間に䜓感する匷烈なパッション。アントワン・メオに怒激の6連勝を勝ち取らせ、゚むドリアン・シャ レむアに無敵の速さを䞎えたのは、パッションそのものだ。トップラむダヌだけじゃなく、アマチュア・゚ンスヌゞア ストにも十分䜓感できるその熱を、ぜひ感じ取っおいただきたい。


Antoine Meo

Heikki Mikkola ヘむキ・ミッコラ

Hakan Carlquist

Anders Eriksson

ハカン・カルキビストも1979幎に250ccクラスでハスクバヌナに タむトルをもたらしおいる

ハスクバヌナのルヌツでもあるスりェヌデン出身の゚ンデュヌロ ヒヌロヌ、アンダヌス・゚リク゜ン。400、500のビッグボアクラ スで掻躍。ハむパワヌのT E610、T E570をねじ䌏せるように操 るラむディングスタむルは、倚くのファンを魅了した

ハカン・カルキビスト

ヘむキ・ミッコラは1974幎ず1976幎にハスクバヌナでモトクロ ス䞖界タむトルを獲埗

アンダヌス・゚リク゜ン

History of Husqvarna =History of GLORY 誕生〜初のタむトル獲埗

おのハスクバヌナがスタヌトするのは第二次

ら245㏄たで拡倧。出力は15PSに、ギアボッ

メリカ代衚チヌムの䞀員ずしお出堎した。マシ

䞖界倧戊が終結しおからだ。

クスも3段から4段に倉曎される。

ンはハスクバヌナ。マルコムずずもにバハのレ

珟圚は北むタリアに本拠を眮くハスクバヌ

他メヌカヌがただ4ストロヌクを䞻力ずする

1959幎、このSilverpilは、ロルフ・ティ

ゞェンドずしお語られるバド・むヌキンスもこ

ナだが、もずもずはスりェヌデン生たれのブラ

䞭、開発の䞻軞を軜量でハむパワヌの2スト

ブリンのラむディングで、ハスクバヌナにずっ

の時初めおハスクバヌナで出堎しおいる。

ンドだ。1689幎(!)にスりェヌデン囜王によっ

ロヌクぞず切り替えたハスクバヌナのマシン

お初のモトクロス䞖界チャンピオンを獲埗す

この時の掻躍は、アメリカにおけるさらなる

おハスクバヌナ河畔に建蚭された工堎は、埌

は、圧倒的なオフロヌド性胜でシヌンを垭巻

る。

ビッグセヌルスのきっかけずなり、以埌、スポヌ

に銃噚やミシンなどの粟密機械を補造する倧

する。

工堎ぞず発展するが、ハスクバヌナ補の初め

1953幎、旧チェコスロバキアで開催された

おのモヌタヌサむクルは1903幎に誕生。1909

シックスデむズ゚ンデュヌロでは、新しい2ス

幎にはスむス補のVツむン゚ンゞンを搭茉した

ツモヌタヌサむクルずいえばハスクバヌナず蚀

アメリカでの成功

われるほどの確固たるポゞションを確立。

トロヌク175㏄マシンを駆る9名のラむダヌが

もしかするずアメリカのバむクメヌカヌだず

たで、アメリカのオフロヌドバむクブヌムを牜

スりェヌデン軍採甚モデルを完成させる。

7぀のゎヌルドメダルず2぀のブロンズメダル

思っおいた人も少なくないかもしれない、

匕する存圚であり続けたのである。

1919幎には初の自瀟補゚ンゞン開発に成

を獲埗し䞖界䞭のラむダヌから泚目を集める。

Silverpilに代衚されるクロヌムメッキず赀の

功。その埌は、むギリス補のシングル゚ンゞ

1955幎には、このトロフィモデルをブラッ

タンクのハスクバヌナは、アメリカでも倧きな

ンを搭茉したモデルを発売したり、あるいは

シュアップ、車重をわずか75㎏に抑えた

セヌルスを蚘録する。マルコム・スミスやス

他メヌカヌにOEM䟛絊をするなど、高性胜

Silverpil(シルバヌピル)を発売した。

ティヌブ・マックむヌンによるラむディングの印

か぀信頌性の高いモヌタヌサむクルずしおの

「銀ず赀」の燃料タンクが特城のこのモデ

象も鮮烈だ。

EU成立ずいう倧朮流の䞭で、ハスクバヌ

地䜍を確かなものにしおいくが、軜量で高い

ルは、以埌10幎の間生産が続けられる倧ヒッ

1966幎、ハスクバヌナの母囜スりェヌデン

ナのモヌタヌサむクル郚門が、むタリアのカゞ

運動性胜を持぀スポヌツモヌタヌサむクルずし

ト䜜ずなる。最終的には、排気量は175㏄か

で開催されたISDTに、マルコム・スミスはア

バ瀟に移譲されたのは1986幎。カゞバは、

Adrien Chareyre

1974幎10月に第䞀次オむルショックが始たる

むタリアぞ。 新䞖代4ストロヌクの誕生


Adrien Chareyre アドリ゚ン・シャレむア

Antoine Meo アントワン・メオ

匱冠 24歳ながら、07幎はS1で、08、09幎はS2クラスでタむトル獲埗ず前人未螏の蚘録 を達成した倩才スヌパヌモタヌドラむダヌがアドリ゚ン・シャレむアだ。その成功を支えたマ シンこそ、ハスクバヌナS M450R Rである

フランス出身のアントワン・メオは2009幎の圧倒的な速さを 保ったたた2010シヌズンに突入。すでに7戊䞭 5戊を制しお いる。この勢いは止たらない

1906幎から続くモヌタヌサむクルメヌカヌずし

暩で4ストロヌクマシンが勝ったのは、実に

リヌ・ノァンデンボッシュ、2003幎にはやは

も最小排気量のE1クラスでのタむトル獲埗が

おのハスクバヌナのブランドを絶やすこずなく

28幎ぶり、ゞェフ・スミスのBSAが1965幎

り゚ディ・シヌルがスヌパヌモト䞖界遞手暩で

タヌゲット。1990幎代から、 ゚ンデュヌロでは、

受け継ぐこずになる。

にタむトルを獲埗しお以来のこずだったのだ。

チャンピオンに茝くなど、この新しいカテゎ

アンダヌス・゚リク゜ンらのラむディングによっ

1950~60幎代に2ストロヌクマシンの先駆ず

すでに、ハスクバヌナから独立した技術者

リヌでも確固たるポゞションを確立するこずに

お、ハスクバヌナのビッグボア4ストロヌクの

しおシヌンを垭巻したハスクバヌナが、再び゚

たちによっお蚭立されたフサベルが4ストロヌ

なる。その埌も2005幎にゞェラルド・デレピ

実力が蚌明されおきたが、今床は、超軜量ナ

ポックメむキングな存圚ずなるのは1992幎。4

クマシンを䜜っおいたが、それらずずもに、

ンがS1で、 2007幎もデレピンずアドリ゚ン・シャ

ニット、X- Light゚ンゞンのポテンシャルをア

ストロヌク500㏄マシン、TC570のデビュヌ

TC570の掻躍は、珟圚に぀ながるオフロヌド

レむアが䞡クラス制芇、シャレむアは、その

ピヌルする機䌚になる。同時に、BMWずの

によっおだ。 これたで、 軜量・コンパクトでパワヌ

マシンの4ストロヌク化の流れを決定づける

埌もタむトルを獲っお珟圚3幎連続タむトルの

コラボレヌションによるニュヌ 450㏄マシンの

の出しやすい2ストロヌクが䞻流だったモトク

ものずなる。

蚘録を曎新䞭である。

開発も進められおいるずいうこずで、たすたす

モトクロスでは、1999幎にキオッディのタ

期埅が高たっおいるハスクバヌナである。

ロス界に、革新的なたでに軜くコンパクトな4

2010幎ぱンデュヌロ でもタむトルを狙う

むトルを獲埗したのを最期に、ワヌルドチャン

アボックスを持ちながら、車重はわずか115㎏

スヌパヌモタヌドレヌシングぞの取り組みも

しおいるが、2007幎にBMWのグルヌプ䌁業

ず軜量。

早く、1990幎代前半から、むタリア、フランス

ずなっおからは新䜓制のもずに、モトクロスに

翌1993幎、このTC570 は、ゞャッキヌ・

のナショナル遞手暩に参戊。1998幎には、 メヌ

も本栌的なカムバックをスタヌトさせおいる。

マルテンスのラむディングで䞖界チャンピオン

カヌずしおいち早くスヌパヌモタヌドモデルの

そしお今、ハスクバヌナが最も力を泚いで

に茝くこずになるのだが、モトクロス䞖界遞手

SM610、SM125も垂販。2000幎にはティ゚

いるのが、゚ンデュヌロ䞖界遞手暩だ。それ

ストロヌク゚ンゞンを開発投入したのだ。 65HPず高出力ながら2ストロヌクよりトラク ションに優れ扱いやすいパワヌカヌブ、4段ギ

ピオンシップの䞀線から退いた圢になる。そ の埌、スヌパヌモタヌドず゚ンデュヌロに泚力


勝利ぞの情熱が革新を生む。ハスクバヌナ・テクノロゞヌ


IT'S RIGHT, X-LIGHT!

その軜さ、小ささがすべおを倉える。゚ックスラむト・゚ンゞンずは ?

各写真の倧きいパヌツが旧T E250、 右偎が2010モデルから採甚されたX- L I G H T゚ックスラむト ゚ンゞンの各パヌツ。驚くほど小型化されおいるこずがわかる。ずくにシリンダヌヘッドずシリンダヌ のコンパクト化は驚異的ず蚀っおいいほど。これはバルブ駆動方匏を、これたでのロッカヌアヌムを 介する構造から、カムシャフト盎抌しの構造ずしたため。コンパクト化、スリム化はセルモヌタヌに たで及び、䞀般的なギアではなく、新芏にりオヌムギアを採甚。これによっおセル始動ずいうアドバ ンテヌゞを維持したたた゚ンゞンの小型化に成功しおいる。たた、ハスクバヌナ䌝統のカムシャフト 同軞りオヌタヌポンプもギア数の䜎枛に寄䞎、゚ンゞンの小型化・軜量化に䞀圹買っおいる。゚ン ゞンの小型化は結果的にハンドリングの向䞊にも繋がり、より軜快なコヌナリングを楜しめるモデ ルに仕䞊がった

単䜓重量 22kg。その軜さはハンドリング性胜たで向䞊させた。 2005幎にはすでにスタヌトしおい たず蚀われるハスクバヌナの新゚ン ゞンプロゞェクトによっお生たれたの が「X- L I G H T」  ゚ックスラむト ゚ンゞン。2010幎モデルのTE250/ S M250Rに採甚されおいる゚ンゞン である。 2008幎にはハスクバヌナのファク トリヌラむダヌであるバルトス・オブ ルッキのラむディングによっお䞖界゚ ンデュヌロ遞手暩に登堎。デビュヌ シヌズンにしお、その軜さずパワヌデ リバリヌには十分な戊闘力があるこ ずを実蚌。 翌 2009幎にはアントワン・メオの

ラむディングによっおフル参戊、匷敵 ミカ・アオラのCR F250Rを盞手に 埌半6ラりンド党勝ずいう玠晎らしい パフォヌマンスを芋せた。 この゚ンゞンの最倧の特城は、究 極的なたでの軜さずコンパクトなパッ ケヌゞングにある。゚ンゞンの単䜓 重量は22kg、前モデル比で13%æž› ずいう倧幅な軜量化を達成。䞊みい るラむバルを凌ぐ軜さに仕䞊がっおい る。 しかし、これだけの小型化を果た しながらハスクバヌナ・゚ンゞンのア むデンティティでもあるシリンダヌ ヘッドぞのりオヌタヌポンプ配眮、ラ

ゞアル攟射型配眮バルブの採甚。 ただ軜いだけではない、パワフルで 耐久性の高い゚ンゞンに仕䞊がった。 バルブ玠材もチタンずするこずで、高 回転域たでストレスなく回る特性も 獲埗した。 たた、2010幎モデルではこれたで 以䞊にショヌトストロヌク化したこず も゚ンゞンのコンパクト化に䞀圹買っ お い る。2009幎 モ デ ル た で の 76mm×55mmか ら 79.50mm× 50.3mmぞず倉曎されたこずにより、 シリンダヌ党䜓の高さを抑えるこずに 成功したのだ。 日本ではただただ「倖囜車は壊れ

やすい」ずい誀った認識をも぀ラむ ダヌが倚いが、その認識はハスクバヌ ナには圓おはたらない。日本でも倚く のラむダヌが゚ンデュヌロに䜿甚しお いるが、トップラむダヌであっおもメ ンテナンス時にバルブクリアランスの 調敎が必芁になるこずはほずんどな く、開けお戻しお終了  ずなるこず が倚い。 軜さ、コンパクトさ、そしお扱いや すいトルクず胞のすく高回転域のパ ワヌ。それに加え、高い耐久性たで。 ゚ンデュヌロラむダヌの求める党おが 凝瞮された゚ンゞンが、この゚ックス ラむト゚ンゞンなのである。


X-LIGHT MACHINE impression

TE250

4T ED

蚘念すべきハスクバヌナ・X- LIGHT搭茉マシンずしおデビュヌした2010 TE250。 以前から定評のあったハンドリングのよさに磚きをかけ、 戊闘力の高いリアル・゚ンデュヌロマシンに仕䞊がっおいる。

奜みでポゞション調敎可胜なバヌクラン プを採甚

倚圩な機胜を盛り蟌んだデゞタルメヌ タヌ

暙準で暹脂補のアンダヌガヌドを装備 する

新たにハロゲンH4バルブを採甚、実甚 性をアップしたヘッドラむト

暙準でラゞ゚ヌタヌファンを装備。オヌ バヌヒヌトに匷い蚭蚈ずしおいる

質感の高いアルミ補シフトペダル、ワむ ドステップを採甚

音量を抑えながらスリムに仕䞊げたステ ンレス玠材サむレンサヌ

L E Dを採甚、ハヌドなラむディングでも 耐久性の高いテヌルランプ

マディなどマシンに厳しい状況でもコン トロヌル性を保぀リダブレヌキディスク


2010 TE250 + TADAO IKEDAED RIDER @O - L AND MOUNTAIN COURSE HUSQVARNA TE250 TESTRIDE

懐の深い乗り味。速さず快適性を䞡立した TE250 軜いが、乗り味がハヌドでピヌキヌ な゚ンゞンのマシン  コンペティ ションマシンに察しおそんなむメヌゞ をもっおいるなら、このT Eに関しお は考えを改めたほうがいい。 フルモデルチェンゞされた゚ックス ラむト゚ンゞンは、極䜎速から粘り のあるトルクを発揮しおくれる頌もし い特性だ。もちろん、その本領を発 揮するのは高回転域たで匕っ匵り、

ピヌクパワヌに至ったずき。だが、䜎・ 䞭回転域でも十分に実甚的ず蚀える パワヌ、トルクをもっおいる。 特筆すべきはそのハンドリングのよ さだ。2010幎モデルからカダバに倉 曎されたフロントサスペンションず、 剛性が最適化されたシャシヌによっ お、りッズなど狭いトレむルでもヒラ ヒラず向きを倉えおいける俊敏さをも ぀マシンに仕䞊がっおいる。

この特性を実珟したのは蚀うたで もなく、 新蚭蚈のX-LIGHT゚ンゞン。 倧幅に軜量小型化されたこずによっ お、もずもず優れおいたコヌナリング 性胜がさらに高たっおいる。 たた、T E250ぱンデュヌロマシ ンずしおは珍しく、ツヌリング的なラ むディングにも察応する懐の深い乗 り味をもっおいるこずも特城の぀。 やや倧柄な車䜓だが、そのおかげで

リラックスしお走るツヌリングでも快 適に走れる乗り味を実珟しおいる。 この快適な乗り味は、長時間にわ たっお走るこずになる゚ンデュヌロの ルヌトを、最小の疲劎で走り抜けら れる効果をもっおいる。 ゚キサむティングな゚ンゞンに快適 な車䜓。゚ンデュヌロからツヌリング たで楜しみたいずいう欲匵りな芁求 にも応えおくれるマシンだ。


Yasushi Matsumoto 束本 康

4歳からモトクロスの英才教育を受け、13歳から本栌的にレヌ スの䞖界ぞ。1994幎に囜内B玚から囜際B玚ぞ 2階玚昇栌、 1996幎囜際A玚に昇栌。2005幎からM OTO1に参戊。参戊 しお早くも2幎目にmoto1クラスシリヌズチャンピオン。moto2 クラスは同時に 3䜍。2008幎からS M450R Rに乗る。2009 幎は䞖界遞手暩にも挑戊した。2010幎は開幕から党戊勝利の 3連勝ず波に乗っおおり、タむトルぞの期埅が高たっおいる

X-LIGHT MACHINE impression

SM250R 軜い車䜓に軜く回り、なおか぀パワフルなX- LIGHT゚ンゞン。 ラむトりェむト・スヌパヌモタヌド、SM250Rの2010モデルは、 さらに走りを楜しめるモデルに仕䞊がった

4T SM


軜量・倚機胜なデゞタルメヌタヌを採甚

軜くタッチに優れる油圧クラッチを採甚

フロントブレヌキは別䜓マスタヌシリン ダヌを装備したブレンボ補

ストッピングパワヌだけでなく、繊现なコントロヌ ル性もも぀ブレンボラゞアルマりントブレヌキ

サむレンサヌの゚ンドコヌンに゚ッチングされたハスクバヌナ・ロゎ。むタ リアンメむドならではの゚スプリの効いたデザむン

倩井知らずに回る゚ンゞンが興奮を加速する。new SM250R 比范的高めの着座䜍眮ずなるシヌ トに跚り、䜎い䜍眮にセットされた ハンドルを萜ずし蟌むようにバむクを ネカせるず、深いバンク角をピタっず 保ったたた匷烈に旋回しおいく—— S M250Rならではの楜しみに、さら に倧きな魅力が加わった。それが、 より軜快になった切り返しず、匷烈 で胞のすく立ち䞊がり加速だ。 単䜓重量 22kgず氎冷 4ストロヌ

クDOHC250cc゚ンゞンずしおは圧 倒的な軜さに仕䞊がったX- L I G H T ゚ンゞンは、ハスクバヌナらしいヒラ ヒラずしたコヌナリング時のハンドリ ング感芚にさらに磚きをかけおいる。 そのフィヌリングもかなり倉貌を遂 げた。09モデルよりもさらにショヌ トストロヌク化された゚ンゞンは、た るで電気モヌタヌのように敏感にス ロットルに反応し吹け䞊がっおいく。

スヌパヌモタヌドならではの装備であ るブレンボ補ラゞアルマりントブレヌ キが、繊现か぀匷倧なストッピング パワヌを発揮するから峠道をガンガ ン飛ばしおも䞍安感はない。 ゚ンゞンが 09 モデルに比べお 2kg軜くなったこずは、ワむンディン グでの切り返しの早さず気持ちよさ を実珟したが、同時にサスペンショ ンの動きもよくしおいる。これたでな

らガン、ずきたようなショックもしな やかに受け止めるものずなった。 新たに採甚されたむンモヌルドグラ フィックは、耐久性に優れるだけでな くボディパヌツに艶やかさも䞎えおい る。ストリヌトラむド、スポヌツラむ ディング。もちろん、スヌパヌモタヌ ドモデルの利点を生かせば、 オフロヌ ドたで   たさに究極のラむトり ゚むトスポヌツず蚀えるマシンだ。


THE CHASSIS OF PASSION

綿密なセッティングが斜された車䜓が走りの質をさらに高める。

ファクトリヌマシンを開発するチヌム

ファクトリヌマシン開発宀。次䞖代の技術が盛り蟌た れたマシンが䞊ぶ

ツヌルもコンピュヌタラむズ。最終工皋 で党パヌツが芏定のトルクで締められお いるか党車チェックされる

B M W傘䞋になり導入されたカンバン方匏。ロスのな い生産で品質も向䞊した

敎然ずラむンに䞊ぶ補䜜途䞭のマシンたち

ファクトリヌラむダヌの巚倧な写真がスタッフのやる気 を錓舞する工堎

郚分ごずに最適な圢状・玠材が吟味されたフレヌムが優れた走りを生む

情熱ずいう名の゚ンゞンを、むタリアンアヌトの域に達したシャシヌに積む。 ただ匷いだけではなく、適床なし なりをもち、そのしなりでコヌナヌで のバンク時に加速するような特性を 芋せるフレヌム  それが、むタリア ならではの技術で蚭蚈されたハスク バヌナのクロモリフレヌムである。 近幎はアルミ化されるこずの倚い スヌパヌスポヌツのフレヌムだが、ハ スクバヌナでは䞀貫しおクロモリ玠材 のスチヌルフレヌムにこだわる。そ の理由は、高匷床、高反発のアルミ 玠材ではなしえない、究極にしなや かな乗り味を求めおこそだ。

クロヌムおよびモリブデンをスチヌ ルに配合したクロモリ玠材は、パむ プ厚を薄くしおも十分な匷床が埗ら れるだけでなく、モヌタヌサむクルラ むディングに適した適床なしなやかさ を埗られる䌝統の玠材だ。 ハスクバヌナでは、このクロモリ 玠材を䜿甚したパむプを䜿甚、さら に郚分郚分によっお最適な倪さ・圢 状ずしたじ぀に手間のかかったフレヌ ムを補䜜しおいるのだ。しかも、毎 幎毎幎、现かな調敎や倉曎を加えお 完成床を高めおいる。

2008幎にフルモデルチェンゞした 珟圚のペリメタヌデザむンのフレヌム は、発衚こそないもののガセット補 匷パヌツの远加やパむプ肉厚の倉 曎などを行っおいる。倖芳からはたず わからないが、そのこだわりこそハス クバヌナのテラむストフレヌムのプ ロフェッショナルずしおの仕事であ り、結果的にコヌナリングマシンず評 される高い性胜に繋がっおいるのだ。 その乗り味を実珟する秘密はその 補造工皋にもある。B M Wグルヌプ の傘䞋ずなったこずで埓業員がより

快適に働けるようになり、たたより 効率化されたノァレヌれのファクト リヌでは、台1台、車䜓が䞁寧に 䜜り蟌たれおいく。日本のトペタが ルヌツである"カンバン方匏"を取り入 れたラむンによっお効率化されたラむ ンでは、ハスクバヌナを愛するむタリ アの職人たちが䞁寧に組み立お䜜業 を行っおいる。 目には芋えない郚分だが、こうし た効率的、か぀ゆずりのある補䜜工 皋が、粟床が高く性胜に優れるマシ ンの実珟を果たしおいるのだ。


ハスクバヌナ本瀟の開発宀ではより優れ たハンドリングを远求するためのトラむが 繰り返されおいる。写真はnew T E310プ ロトタむプ

珟圚採甚されおいるフレヌムの倧きな転換点は2008幎。それたでのシングルクレヌドルフレヌムか らペリメタヌタむプの新フレヌムに倉曎され、コヌナリング性胜がより高いものに進化した。極めお 䌌た倖芳だが、スヌパヌモタヌドモデル、゚ンデュヌロモデル、各排気量ごずに最適なセッティング の実珟のためにゞオメトリヌ・構造も異なる。たた、進化した゚ンゞンに合わせおガセット補匷パヌ ツの远加や䜍眮倉曎なども適宜行われおいる。サスペンションは基本的にフロントマルゟッキ、 リアザックスの構成だが、2010幎の゚ンデュヌロモデルからはより路面远埓性に優れるカダバ補 フロントサスペンションをT E250/ TC250 に採甚。ずくにTC250 にはツむンチャンバヌの最高峰 モデルを採甚するこずによっお最高のコヌナリングマシンに仕䞊がっおいる


IMPRESSION

ENDURO MODELS

ハスクバヌナのルヌツはオフロヌド・コンペティションモデル。1959幎にロルフ・ティブリンによるモトクロ ス䞖界タむトル獲埗以降、トレステン・ハルマン、ヘむキ・ミッコラ、ハカン・カルキビスト、アンダヌス・ ゚リク゜ンらスタヌラむダヌを生み出しおいる。その栄光の血統は今、アントワン・メオらの掻躍を支える最 新モデルに受け継がれおいる。ここではその最新モデルのむンプレッションをお届けしよう。

impression by



埅望のビッグ・デュアルスポヌツ。 ハスキヌの熱さに汎甚性、快適性をプラスしたブランニュヌモデル登堎 䟡栌◎ 85 䞇円

4T ED 倧柄ではあるがヒザたわりがスリムに蚭蚈されおいるため身長170cm皋床あればラクに乗れる。 シティラむドからツヌリングたで幅広く䜿えるハスキヌだ

TE630 1

2

3 4

D O H C化されたパワフル&スムヌズな ゚ンゞン ②軜快な操䜜が可胜な油 圧匏クラッチ ③クラりンロゎの圢状 ずされたステンレス補ツむンサむレン サヌ ④コックピットには倧きく芋や すい倚機胜デゞタルメヌタヌずハンド ルロック䞀䜓型メむンスむッチを配眮


チャンバヌ圢状の芋盎しによっおよりパワヌ バンドが広がった 2010 モデル。グラフィッ ク類もむンモヌルド化され、耐久性ずルック スずもに向䞊しおいる

最匷のストリヌトED、 TE630 快適性ず足぀きの良さを考慮しお蚭蚈され た段付きシヌトは、これたでのハスクバヌナ 補モヌタヌサむクルに比范しおずおも柔らか い。その前に䜍眮するタンクのシヌト偎は深 く絞られおおり、 察照的に前郚はラゞ゚ヌタヌ を芆うように巊右に倧きく開いおいる。フュヌ ゚ルむンゞェクションらしくセル䞀発で目芚 めた゚ンゞンは、SM530RRをベヌスに開 発されたDOHCナニットだ。 TE630は2005幎に初登堎したストリヌ トモタヌドモデル、SM610をルヌツにも぀ デュアルパヌパスモデルだが、゚ンゞンが SM610のシングルカム゚ンゞンからDOHC になったこずで、乗っおの印象がガラっず倉 わった。旧モデルがどちらかず蚀えばトルク 重芖で䞊での回転䞊昇は぀たりがちなパワヌ フィヌルだったのに察し、たるで2気筒゚ン ゞンになったかのような滑らかさを手に入れ おい る。 実 際、 トル ク、 パ ワヌずも に SM610に比しお20%アップしおいるそうだ が、それが十分に䜓感できる。 今回、詊乗したのは、むタリアはミラノの 北郚、ノァレヌれにあるハスクバヌナ本瀟か らスタヌトした、党長50〜 60kmほどの公 道ルヌトだ。前半は滑らかな舗装路、埌半 に数kmの林道を含むバリ゚ヌション溢れる ルヌトである。 初めお乗る、しかも決しお小さくはないバ むクなのに緊匵感がたるでない乗り味だ。い いなあ、ず思えるのはハンドリングのナチュ ラルさ。タむダは前埌ずもにメッツラヌ・カルヌ を履いおいたが、オンロヌドでも気持ちよく コヌナヌを攻めおいける。 そのたたの勢いでダヌトぞ。結構ガレおい お、しかも氎切りのミゟが道路を暪切るかな りハヌドなコンディション。快適性を重芖し たマシンだけに、かなり苊劎するのでは   ずいう心配はしかし、䞀瞬で消え去った。 ラむディングポゞションがTE250、450な どのコンペティションモデルに極めお近い゚ ンデュヌロバむクそのものであるためか、じ ぀に軜快にダヌトを走っお行ける。車䜓䞭倮 郚分がスリムであるせいか、ダヌトを走り始 めお10分埌にはアクセルタヌン、 ブレヌキタヌ ンが出来るほどにたで䜓になじんでいた。乗 りやすく速いビッグオフ。ナヌザヌ埅望のハ スキヌが登堎した

軜量か぀匷靱なスむングアヌムに、高品質 なアルミ補リアスプロケット。现郚に至るた でハむ゚ンドパヌツが配され、実戊で即䜿甚 できるスペックずなっおいる

WR250

2T ED

匷烈なパワヌでラむダヌを挑発。 垌少な公道走行可胜 2 ストロヌクモデル 䟡栌◎93侇4500円 2010 WR250 + TOMOYASU IKEDAED RIDER

ラむダヌに挑戊するWR250 䜎速から高速たで党域でパワヌが出おい る、たさにロケットマシン。ずくに䞭回転域 以䞊のパワヌぱキサむティングのひずこず で、回しきっお走るには盞圓のスキルが芁求 される、リアル゚ンスヌゞアストのためのマシ ンである。 もっずも、アクセルをあたり開けなくおも 難所を乗り越えおいく匷倧なトルク、パワヌ を発揮するので、繊现なスロットルコントロヌ ルの出来る䞭玚者であれば乗りこなすこずは 十分に可胜だ。 いずれにしろ、 この特性はチャ

ンバヌ、サむレンサヌ、排気デバむスなどで セッティングするこずが可胜なので、自分に 合った特性を走りながら芋぀けおいく䜜業も 楜しいだろう。 2010幎モデルからはフロントサスをカダバ 補ずしたこずで、フロントの動きがグンずよく、 柔らかくなっおいるこずも奜印象。 珟圚では垌少な公道走行可胜 2ストロヌ ク゚ンデュヌロマシンであり、2ストならでは の乗り味を求めるナヌザヌには嬉しいマシン。 乗りこなす楜しみを求める、たさにラむダヌ に挑戊するマシンである。


X-LIGHT ゚ンゞンを搭茉したモトクロッサヌ

TC250

䟡栌◎108侇1500円

4T MX

䞖界遞手暩を闘うフラッグシップマシン

TE450

䟡栌◎120侇7500円

4T ED

2009幎に登堎しおいるが、䞀郚の限られたラむダヌにのみ䟛絊されおいたX- L I G H T゚ンゞン 搭茉4ストロヌク゚ンゞンモトクロッサヌ、 TC250。T Eシリヌズずは異なり、 燃料䟛絊にはケヌ ヒン補FC R - M XΊ39mmキャブレタヌを採甚。旧モデルに比べスむングアヌムを15mm短瞮 するなど熟成を進めおの登堎だ。

䞖界遞手暩゚ンデュヌロをタヌゲットずした T E450も2010モデルに。フロントサスペンショ ンはΊ48mmのカダバ補ずなり、 さらに信頌性ず操瞊性の向䞊を果たしおいる。たた、 りオヌタヌ ポンプずラゞ゚ヌタヌホヌスも匷化され、さらにハヌドなシチュ゚ヌションでも信頌性が高いも のずしおいる。

ステンレス玠材のサむレンサヌはTEシリヌズに比べおス リムなデザむン。倖装パヌツ類は、盎接プラスチックに プリントされるむンモヌルドタむプ

ミクニ補むンゞェクションを採甚するD O H C゚ンゞン は冷华系統をさらにタフなものぞず倉曎しおいる

タンクずシリンダヌヘッドの間に腕が通りそうなほどコ ンパクトなX- Light゚ンゞン。単䜓重量 22k gず䞖界最 軜量を達成しおいる

目立たない郚分ではあるが、ハブやアクスルなども新 蚭蚈のものずなり、ハンドリングに貢献。アルミ補の 軜量なキックスタンドが装備される

coming up next

BMW ずのコラボレヌションが぀いに実珟

BMW HUSQVARNA ENDURO"TC449"、EWC むタリアで぀いにデビュヌ E WCむタリアG PでデビュヌしたTC449

2007幎に始たったBMWによるEWCぞのチャレンゞは、今シヌ ズンからハスクバヌナずのコラボレヌションによる「BMW Husqvarna Motor Sports」のプロゞェクトに匕き継がれた。前 傟シリンダヌ、コアキシャルピボットなど、BMW G450Xの革新的 なデザむンはそのたたに、シャヌシ開発はハスクバヌナが担圓。 BMWの技術力ず、ハスキヌのレヌシングテクノロゞヌが融合した たったく新しいモデルになっおいる。BMW Husqvarna Motor Sportsは、この新しいファクトリヌマシン"TC449"を、たずは EWCに投入。ナハ・サルミネンらのラむディングでタむトルを狙う。 EWCデビュヌずなった5月のむタリアGPでは、゚ヌスのサルミネン が怪我のために欠堎しおしたったが、マルコ・タルカラ(写真䞊)ずピッ チヒッタヌのアンドリアス・リッテンビッヘラヌが䞊䜍で完走。ポテ ンシャルの高さを蚌明した。


仕䞊げの矎しいアルミ 補バヌクランプずトッ プブリッゞ。现郚の造 りは䞊䜍クラスずたっ たく同じだ

仕 䞊げが 矎しくなっ た、A R R OW補ステ ンレスサむレンサヌ

サむドスタンドは軜量 でありながら頑䞈なア ルミ鍛 造。ワむドス テップ、チェヌンガむ ドなどハむクオリティ なパヌツが随所に甚 いられる ハスクバヌナ党車に 共通する、 クむックファ スナヌ脱着匏シヌト。 ゚アクリヌナヌのメン テナンスを工具䞍芁で 行える

2010 WR125 + TOMOYASU IKEDAED RIDER

クラスを超えたパワフルさ。䞊䜍クラスを脅かすスモヌルロケット 䟡栌◎89侇2500円

2T ED

WR125

2011 TE より戊闘力を増した 2011TE もスタンバむ

ステアリングヘッドのリブ、ピボット郚圢状の倉曎など倚数の倉曎が行われ おいる2011モデルも開発の最終段階に入っおいる

125ccのオフロヌドバむク  ず聞いお、初心者向 けの廉䟡マシン、ず想像するのは倧きな間違い。この WR125は、2スト125ccずいうレギュレヌションの枠 内で最倧の速さを実珟すべく、隅々たで研ぎ柄たされ たリアルコンペマシンなのである。 2010モデルでの嬉しい倉曎点は、これたでオプショ ンだったビッグタンクが暙準装備になったこず。これに よっおピットでの絊油回数を抑えるこずができる。

゚ンゞンはハスクバヌナらしい゚キサむティングな特 性だ。回せば回すほどパワヌが出る性栌で、䞭回転域 以䞊をキヌプできるラむダヌであれば、どこでも気持ち のいい加速を味わえるだろう。たた、䜎速トルクも扱 いやすいので、アクセルを開けられない初心者にもお 勧めできる。やや倧柄な車䜓ではあるが、125ccゆえ の軜さも魅力的。本栌的な゚ンデュヌロに取り組みた いラむダヌに最適な、長く乗れるマシンである。


S Adrien Chareyre

アドリ゚ン・シャレむア

モトクロスラむダヌだったが、2001幎にスヌパヌモタヌ ドに転向。07幎にS1クラス、08、09幎にS2クラス制 芇ず前人未螏の䞖界遞手暩 3連芇を果たした24歳。ハ スクバヌナ・スヌパヌモタヌドチヌムを牜匕する若き゚ヌ スである


IMPRESSION

SUPERMOTARD MODELS ボリス・シャンボン、゚ディ・シヌル、そしおアドリ゚ン・シャレむア。芳客が歓声を䞊げるその芖線の先に いるラむダヌは、い぀もハスクバヌナに乗っおいる。舗装路の䞊を、たるでダヌトを走るかのように豪快に 滑り぀぀コヌナヌを切り萜ずしおいく圌らの走りは、モヌタヌサむクルの歎史に新たな䞀章を曞き加えた。 そしお、自由自圚な圌らの走りを支えたハスクバヌナ・モヌタヌサむクルを、今我々はストリヌトマシンずしお 自分のものずするこずが出来る。圌らの走りを実珟した、その高いコントロヌル性胜を、その熱い゚ンゞン に觊れるこずができる。そのラむンアップを、ご玹介しおいこう。


①マスタヌシリンダヌ別䜓匏のブレンボ補ブレヌキ レバヌ。開き角を調敎可胜だ ②クラッチはマグ ラ補油圧クラッチを採甚。頻繁にクラッチを操䜜 する街䞭でも疲れにくい ③リバりンド偎を調敎可 胜なマルゟッキ補フロントサスペンション。T E630 ず共通だが、 セッティングを斜すこずでロヌドにあっ たやや固めのセッティングずしおいる ④倚機胜 液晶デゞタルメヌタヌを装備する â‘€L E Dを採甚 したテヌルランプは明るく被芖認性に優れるだけで なく、デザむンにもよいアクセントずなっおいる ⑥右偎ハンドルスむッチにはセルスタヌタヌが装備 される。グリップはやや固めのコンパりンドをも぀ ハスクバヌナオリゞナルだが、゚ンゞンの振動がよ く抑えられおいるので快適 ⑊ニュヌデザむンを埗 おはるかに掗緎された印象を醞し出すフロントフェ むス。ヘッドラむトの明るさも十分 ⑧スヌパヌモ タヌドレヌサヌ、S M530R Rのシリンダヌヘッドを 移怍したこずでずくに高回転域での滑らかさが印象 的に仕䞊がった゚ンゞン。赀いヘッドカバヌ、アル マむトのバンゞョヌボルトなど现郚のデザむンも クヌルだ


SMS630 + K ATSUHISA MIK AMI FREERIDE Magazine

生たれ倉わった゚ンゞン。タフなシャシヌ。 次䞖代のストリヌト・モタヌド、誕生 䟡栌◎89䞇円

4T SM リアルレヌシングブランドであるハス クバヌナだけにハヌドな乗り味を想像し おいたのだが、走り出しおみおすぐに感 じたのはその快適さだ。これたでのハス クバヌナにはない、柔らかいシヌト、振 動の少ない゚ンゞン。 それでいおパワヌ、トルクは十分以䞊 にある。アクセルをひずたび開ければ思 うがたたの加速。S M530R Rのヘッド たわりが移怍されお生たれ倉わった゚ン ゞンは、䞀盎線に回転を䞊げおいく。そ の爜快感がいい。

SMS630

このS M S630は、2005幎に登堎し たストリヌト・モタヌド、S M610をベヌ スにはしおいるものの、たったくの別物 ず蚀っおいい完成床の高いマシンに仕䞊 がっおいた。スヌパヌモタヌドずしおのス ポヌツ性をスポむルするこずなく、毎日の 足に䜿える汎甚性、ツヌリングも可胜に する快適性を持たせるこずがコンセプト で、そのコンセプトは十分以䞊に実珟さ れおいる。 特筆すべきは、飛ばしおも流しおも楜 しめるシャシヌの特性。ずくに前埌17ã‚€

ハスクバヌナロゎのクラりン圢状をも぀サむレンサヌ゚ンド。サブフレヌムのリアフェ ンダヌ䞋にはキャリア取り付け甚のしっかりしたダボを備えおおり、オプションでトッ プケヌスやパニアケヌスなどを装着するこずも可胜だ

ンチのワむドなモタヌドタむダず、よく セッティングされたサスペンションによる 接地感の高さは玠晎らしく、砂が浮いお いるようなタむトなワむンディングでさ え、開け開けで攻めたくなる絶察的な安 心感を䞎えおくれる。 それでいお、高速道路を䞀気に 200 km以䞊走っおもさほどストレスを感じな い快適性も実珟しおいる。 デザむンもいい。ずくにむンモヌルド グラフィックが採甚されたシュラりドは、 プラスチック玠材にありがちな安っぜさ

を芋事に払拭した仕䞊がり。磚く楜しみ もある、所有感を満たすモヌタヌサむク ルに仕䞊がった。 もちろん、スヌパヌモタヌドの名に恥 じるこずなく、ダヌトラむディングも高い レベルでこなしおくれる。林道ツヌリング くらいであればタむダがロヌド甚であるこ ずを忘れおしたうほどの走りを味わえる。 街䞭での足ずしお、ツヌリングの友ず しお、ガレヌゞに食るアヌトずしお。すべ おのラむダヌに満足を䞎えおくれる玠晎ら しい台だ。


SM450R 笑いが止たらない楜しさのコヌナリングマシン 䟡栌◎118䞇円

4T SM

①アルミニりムツむンサむレンサヌにステンレスの゚ンドキャッ プ。抑えられながらも歯切れのいい排気音。クオリティの高さを 感じる郚分 ②ロゎが加工されたサむレンサヌの゚ンドキャップ 郚分 ③コントロヌル性の高いブレンボ補ラゞアルマりントブ レヌキキャリパヌ④䜜動性が非垞によくなったず感じられるリア ショック

1

2

3

4 コンペシリヌズ最高峰 乗りこなす楜しみの濃さに感激

4T SM

SM510R 䟡栌◎130侇2000円

この450、バランスの良くなった足たわ りは最高だ。ずくにリアショックが良くなっ おいお、コヌナヌの立ち䞊がりでアクセル を開けおもしっかりずコシのあるフィヌル。 今回、 䞭䜎速から極䜎速たで様々なコヌ ナヌが倚い峠をメむンに走った。回りこむ ようなヘアピンコヌナヌの立ち䞊がりでア クセルを党開にしおもスむングアヌムが入 り過ぎるこずなく、たたそこそこスピヌドの 乗る䞭速コヌナヌもしっかりず螏ん匵る。 ちょっず路面が荒れおいる切り返しなど では車䜓がふられる感じもあったが、それ はすぐに収たるので、すぐ次のコヌナヌに 察凊できた。これは性胜の高たったサスの おかげか。剛性バランスが芋盎され、さら に軜量化されたフレヌムを含む車䜓党䜓 のバランスから来るものか。 くるくる曲がる足を持ったこのマシンに 乗 っおい るず、 初 めおハ スクバ ヌナ SM570Rに乗っお峠に行った時のこずを 思いだす。ただ慣らし䞭の状態だったが、 スヌパヌスポヌツ乗りだった自分はヘル メットの䞭で笑いが止たらない楜しさだっ た。 そんな圓時の楜しさ、興奮を思い出させ るくらいこのSM450Rも楜しいマシンだっ た。

ハスクバヌナ・コンペティション・ スヌパヌモタヌドモデルのラむン 䞖界遞手暩タむトル獲埗を受け ナップにおける最倧排気量モデル。 プラむベヌタヌ向けに発売された玔レヌサヌ 匷烈なパワヌずトルクはたさにゞャ ゞャ銬的で、それだけに手匷く乗 りこなす楜しみが味わえる。乗り FIMスヌパヌモト遞手暩でのアドリアン・シャレむアのタむ 手は遞ぶが、乗りこなせれば倧き トル獲埗を受けお発売されたレヌシングモデル。わずか な喜びを感じられるマシンだ。 112kgに仕䞊がった車䜓は、ブレンボ補モノブロックキャリ

SM450RR

スヌパヌモタヌドの楜しさを知る 最初の 1 台に最適なストリヌトモデル

2T SM

SM125 䟡栌◎72侇4500円

ハスクバヌナ2ストロヌ ク゚ンゞンならではの匟 けるような乗り味を手軜 に楜しめる125ccモデ ル。デむリヌナヌスも考 えられた車䜓にはタンデ ムステップも装備、スト リヌトラむディングをス ポヌツラむドに倉えおく れる゚キサむティングな 台だ。

パヌやSTMスリッパヌクラッチ、ARROW補チタンサむレ ンサヌなどたさにファクトリヌチヌム同様の仕䞊がり。200 䞇円近い䟡栌だが、自分で仕䞊げるこずを考えればむしろ リヌズナブルずも蚀える。

4T SM


ENDURO

ED

MASAMI ISHII with TC250 石井正矎

今幎 58 歳ず珟圹最幎長ながら、JNCC 第 戊シンラでは 2 䜍に入る掻躍を芋せた生 粋のスプリンタヌ。2007 幎には党日本゚ン デュヌロ遞手暩も制しおいる IA モトクロスラ むダヌだ。今季からハスクバヌナ TC250 に スむッチ、速さにより䞀局磚きをかけおいる。 HUSQVARNA ENDURO RIDERS 小菅浩叞 WR250 内山泰臣 TE250 博田 巌 TE250 原田健叞 TE250 高橋政人 TC250 束本 康 TE250

MASAMI IHSII with TC250

SUPERMOTARD

SM

MASAHIRO YAMASHITA with SM250R

MASAHIRO YAMASHITA with SM250R

山䞋政匘

小孊 3 幎生からミニバむクレヌスを本栌的に 始め、5 幎生で YAMAHA Y.E.S.S CUP ぀ た恋シリヌズ、筑波東コヌスシリヌズで早くも チャンピオンを獲埗。珟圚の MOTO1 では珍 しいロヌド出身ラむダヌ。スヌパヌモタヌドに は 2004 幎から参 戊、 自ら HUSQVARNA を遞び、2005 幎には匊瀟初のスカラシップ ラむダヌに。08、09 幎 moto2 クラスで連続 ランキング 2 䜍。'10 幎第 3 戊䌊那では激し いバトルの末優勝し、今幎最もチャンピオン に近いラむダヌずしお泚目を集める。 HUSQVARNA SUPERMOTARD RIDERS 金児䌞二 moto-1 PRO 増田浩志 moto-1 OPEN 束本和資 moto-1 OPEN 山䞋政匘 moto-2

RACING&SUPPORT

生粋のレヌシングブランドであるハスクバヌナにずっお、レヌス掻動ぞのサポヌトは圓然ながら切っおも切れない関係だ。そのため、日本におけるハ スクバヌナ茞入発売元であるMVアグスタゞャパンでも、倚くのレヌス掻動をサポヌトしおいる。しかし、それは単にトップラむダヌず契玄し走らせる だけのものではない。ハスクバヌナで闘うプラむベヌタヌに察しおも手をさしのべるホスピタリティテントの蚭眮、スクヌルや入門むベントの開催など、 レヌスそのものを盛り䞊げようずいう掻動を行っおいる。

HUSQVARNA EVENTS ハスクバヌナの乗り方を、楜しみ方を知る。

MV アグスタゞャパンでは、ハスクバヌナオヌナヌに愛車での楜しみ方を提案するむベントを各皮開催し おいる。その぀がトラむモタヌド。ホリデヌレヌス的な雰囲気を倧事にし぀぀、その実カリキュラムの 䞭身は理論的で非垞にわかりやすく、すべおのプログラムが終了した頃には自分自身が驚くほどに䞊達 しおいる  ずいう楜しいスクヌルだ。たた、これからオフロヌドラむディングの楜しさを知りたいずいう オフロヌドラむダヌに向けた「トラむ゚ンデュヌロ」も開催。さらに、せっかくだからレヌスを楜しみたい、 本気で走りたい ずいうラむダヌ向けのレヌス「ハスクバヌナカップ」も開催しおいる。それぞれ幎に 数回開催しおいるので、日皋、詳现はハスクバヌナディヌラヌ、たたは MV アグスタゞャパンホヌムペヌ ゞwww.mv-agusta.co.jpで最新情報の確認を。


from Factory

オヌナヌの奜みに合わせ、ハスクバヌナをよりスペシャルに仕䞊げるためのパヌツ。そしお、ハスクバヌナをより楜しむためのアパレルもハスクバヌ ナでは倚数甚意しおいる。ファクトリヌでデザむンテストされたパヌツ類は、どれも魅力的なものばかりだ。

8000- B0053 TC/ T E / W R 06-10 142,800円 ファクトリパヌツクオリティのコ ントロヌル性を発揮する小型高 粟床ブレンボ補ハむ゚ンドブレヌ キキャリパヌ

hmgr tc250 デカヌルキットTC/ T E250 2侇4780円 自分のマシンをファクトリヌラむクに仕䞊げるこずが可胜なグラフィッ クキット。ボディパヌツのプロテクションにも

8000- B1968 ステップシヌト TC/ T E /S M R / W R125 30,345円 足぀き、ラむディング時の安定性を向 侊

8000- H1415 T I TA N F U L L E X . FO R S M450R 308,700円 軜量なチタン玠材を䜿甚したフル゚キゟヌスト

8000H1103 P R OTA P E R甚クランプキット TC/ T E /S M R / W R 13,230円 プロテヌパヌバヌを装着する際に必芁 になるクランプキット

8000H1282 カラヌチェヌン 25,515円 足もずをビビッドにたずめるカラヌ チェヌン

8000- A9946 ENGINE HOUR METER 22,470円 ゚ンゞンのメンテナンスサむクル管理 に最適

8000H1424 アンダヌガヌド TC/ T E 08-09 ) 20,685円 頑䞈なゞュラルミンを䜿甚した倧型ア ンダヌガヌド

8000H2201 W R /C R125甚ビッグタンク 59,640円 9Lの倧容量で航続距離を拡倧。䜎重 心化にも

8000- H2443 H OT S TA R T E R FO R CA R B . M O D E L S 19845円 ヒヌト時の再始動性を向䞊

8000H244 りオヌタヌポンプむンペラヌ 8,900円

8000h2450 ワむドステップ 25,410円 確実なフットワヌクを実珟するピン付 きワむドフットペグ

8000h2699 トリプルクランプT E / W R250 102,480円 C N C加工の高粟床トリプルクランプ

8000h2995 144ccキット WR/CR125甚のボアアップキット。䞭・ 䜎速トルクの匷化に。レヌス専甚品

H M S TA N D 20,895円 ハスクバヌナ各モデルによく䌌合う軜 量なアルミ補レヌシングスタンド

H M A B P7AU0 ハンドルバヌパッド 3,570円 思わぬケガから身を守るプロテヌパヌ 甚バヌパッド


ハスクバヌナに乗るなら、むタリアン゚ッセンスの詰たった玔正アパレル&アクセサリヌで。

apparel

CAP サむズフリヌサむズ 䟡栌3,990 円

BEANIE REVERSE サむズフリヌサむズ 䟡栌3,990 円

POLO-SHIRT SLEEVE サむズS/M/L/XL 䟡栌10,500 円

POLO-SHORT SLEEVE サむズS/M/L/XL 䟡栌7,875 円

APRON 䟡栌7,875 円

DAY BAG 䟡栌11,550 円

NYLON VEST サむズM/L/XL 䟡栌16,800 円

T-SHIRT WHITE SIZES/M/L/XL 䟡栌 :5,250 円

T-SHIRT BLACK SIZES/M/L/XL 䟡栌 :5,250 円

KEY RING 䟡栌840円

SUPERMOTO GLOVE サむズM/L/XL 䟡栌8,925 円

RACING GOGGLES 䟡栌11,500 円

REPLICA LONG SLEEVE サむズM/L/XL 䟡栌12,600 円

SANDALS 䟡栌3150 円

TECHNICAL RACING PANTS サむズ28、30、32、34、36、 38 䟡栌30,450 円

SUNGLASSES 䟡栌9,450 円

SOFT SHELL JACKET サむズM/L/XL 䟡栌19,950 円

HOODIE JACKET サむズS/M/L/XL 䟡栌13,650 円

H O O D I E JAC K E T S I Z E// 䟡栌13,650 円

FAS H I O N B E LT 䟡栌4,200円

K I D D I M OTO H U S QVA R N A 䟡栌28,350円

R E D M AG 䟡栌1,260円

B E R M U DA CA R G O PA N T S S I Z E// 䟡栌8,925円

S T E A K P OT 䟡栌5,250円


FREEDOM ハスクバヌナの故郷むタリアで、SMS630 に乗る。

むタリアの郊倖、そしおワむンディングをこれでもか、ず思うほど走っおわかったのだ。最高のスポヌツカヌがこの囜で生たれる理由を。そ しお、䞖界の人々が驚嘆するアヌトがこの囜から生たれるこずを。䞖界のファッションをリヌドするミラノ。その30kmほど北に䜍眮するノァ レヌれに䜍眮するハスクバヌナ本瀟からSMS630を借り出し、トスカヌナ・ピサたでの埀埩1100kmあたりを2日間で走っおきた。それは、 むタリアの゚スプリを䜓感する旅であり、自由を謳歌する旅だったのである。 story by Katsuhisa Mikami



ピサの街䞭で

FREEDOM trip with SMS630 デザむン、パフォヌマンス、そしお゚スプリ。 そのすべおをも぀ SMS ずの旅。


ゞェノバ郊倖 フィレンツェ郊倖。アりトストラヌダを快適に走る

ミラノからゞェノバぞず向かう道にお

折しも季節は春。矎しくグレヌに茝 くワむンディングを取り囲むのは生呜力 を感じさせる麊畑。也いた颚ず、透明 な 倪 陜 が 降 り 泚 ぐ 田 園 地 垯 を、 S M S630は軜快に泳いでいく。 ミラノ郊倖の郜垂郚呚蟺こそ亀通量 が倚かったが、 地䞭海の枯町であるゞェ ノバずの䞭間あたりたで来れば、道の 流れはグっずスムヌズになる。さらに幹 線道路を倖れ、山を目指し始めたら亀 通量はほずんど皆無になった。 真っ癜な線で区切られたワむンディン グは、緩やかなアップダりンを繰り返す。 埐々にアクセルも倧きく開いおいく。 コヌナヌ進入でGを感じながら䞀気にブ レヌキングし、肩からコヌナヌに入っお いく。極䜎速のコヌナヌや亀差点では 違 和 感を感じるほど接 地 感が 匷い S M Sのハンドリングが、こういうシヌ ンでは安心感ずなっお返っおくる。そう、 アクセルを開けお初めお、このマシン は軜快なハンドリングを味合わせおく れるのだ。匷烈な接地感は残したたた。 1、2時間も走っただろうか。その間、 信号機ずいうものが䞀床もなかったこ ずに気が぀いた。道ばたにバむクをず

自転車でゆっくりず走っおいく。 むタリアでは、午前10時を過ぎたら ミルク入りのコヌヒヌ——カプチヌノは 朝だけの飲み物で、午埌に飲むこずは ない。理由を聞くず「それがむタリアの スタむルだから」 。ただそれだけだ。 だが、そうしたこだわりがこの囜をこ の囜らしくしおいるのだろうず、走っお いるうちにわかっおきたのだ。そしお、 S M S630の魅力も芋えおきた。 グラマラスなボリュヌムをもったシュ ラりド。そこから女性のり゚ストのよう に絞られたタンク埌端。なめらかな゚ クゟヌストカバヌに芆われ、ハスクバヌ ナのクラりンロゎをデザむンした圢状を も぀ツむンサむレンサヌ。ブラッシュ アップされたフロントマスクも含め、す べおが矎しい。ハスクバヌナがレヌシ ングカンパニヌであるこずを考えるず シック過ぎるずも蚀えるデザむン。 しかし、これこそがハスクバヌナの 考える粋——゚スプリなのだろう。パ フォヌマンスずデザむン、どちらかが欠 けおいおも、むタリアではきっず午埌の カプチヌノのように滑皜なのだ。 垰り道は高速道路をひたすら党開で

め、道を確認しおいた僕の暪をフェラヌ リが也いた音を残しお走り去っおいっ た。そりゃそうだよなあ。こんな道ば かりなんだから、぀たらないクルマやバ むクになんか乗りたいくないよね トスカヌナの宿で䞀泊し、翌日は斜 塔で有名なピサに立ち寄った。䞭䞖の

垰った。S M Sは新たに埗たツむンカム ヘッドならで は の 滑らかな 振 動 で 250kmを䞀気に走らせおくれた。 それでいお、ゎツゎツした石畳の道 も、望めばハヌドな林道ですら走らせ おくれる懐の深さもある。この䞇胜さ はなんだ デザむンだけじゃない。

面圱を残す城壁郜垂を瞫うように走る 现い石畳の道を行く。するず、この囜 がデザむンずいうものをいかに倧切にし おいるかが芋えおくる。石造りの叀めか しい建物の階に蚭けられたギャラ

パワヌだけでもない。それでいお、ホ テルの前に暪付けしおも恥ずかしくない シックさたである。 S M Sず過ごした 2日間は、人生で 最も自由な日々だった。どこでも行け

リヌ。テヌブルを道に䞊べたレストラン。 そしお人々が゚スプレッ゜を片手に語り 合っおいるバヌル。スヌツをビシっず着 こなした老人が、叀いがよく磚かれた

る。どこでも楜しめる。しかも、 粋にね。 バむクっおそういうモノだったよなあ   そんなこずを思いながら僕はミラノ を目指し、アクセルを開けおいった。

ゞェノバ郊倖

倪陜の道、A -1のパヌキングにお


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