FRM Classics Vol.002 BAJA ISSUE Sample

モトクロスのルーツがここにある◎A DAY IN THE DIRT／最新250ccモタードモデル試乗インプレッション フリーライド・マガジン ライディング・ライフスタイル・マガジン

Vol.2

走り続けることが、 人生だ。

BAJA CALIFORNIA 特集 バハカリフォルニア

IT'S BAJA, BAJA CALIFORN 特集◎バハカリフォルニア

走り続けることが人生だ。 人生を破滅させるかもしれない、 ライダーにとっての究極の麻薬。 それが、 バハカリフォルニア。 グリーンのフラッグが振られたら1000マイルの真剣勝負の始まりだ。 考えることはただ1つ。 もっと速く。 もっともっと速く。 同時に脳裏に恐怖がよぎる。 いきなり跳ね上げられて、 地面に叩きつけられた体験がよみがえる。 飛んでいく風景。 迫る地平線。 地平線まで続くサンドフープスを走りきって、 再び地平線まで続くサンドフープスを見たときの絶望感。 だけど、 だけど、 だからこそ面白い。 あの地平線の向こうまで走れば仲間が待っている。 この苦行も終わる。 だけど僕は知っている。 終わりが近づけば近づくほど、 まだまだ走り続けたくなることを。 だから、 魅入られたように毎年訪れ続けるのだ。 バハカリフォルニアに。 photo and text by Katsuhisa Mikami

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NIA モーターサイクルのオーバーオールでも4位に入るムチャクチャな速さを見せた、 103xのティム・モー トン組の CRF250X。1000km に及ぶレースでこの走りである。これこそが、 BAJA1000 だ。ティ ム・モートンは 1995 年にも Class21（250cc 以下クラス）でも優勝するなど多数の実績をもつラ イダー。BAJABOUND（http://www.bajaboundmoto.com/）という BAJA のライディングツ アーのホストを務めていることでも知られる

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モーターサイクルのオーバーオールでも4位に入るムチャクチャな速さを見せた、 103xのティム・モー トン組の CRF250X。1000km に及ぶレースでこの走りである。これこそが、 BAJA1000 だ。ティ ム・モートンは 1995 年にも Class21（250cc 以下クラス）でも優勝するなど多数の実績をもつラ イダー。BAJABOUND（http://www.bajaboundmoto.com/）という BAJA のライディングツ アーのホストを務めていることでも知られる

2005 年 11月 18 日朝 9 時。BAJA1000 のレースマイル 75 マイル地点にトッ プでやってきたのはホンダ B チームのロビー・ベル／クイン・コディ／ケンドール・ ノーマン組のベルだった。ただ前を見つめ、固い土のフープスに沿うように飛 びながら去っていく。そしてその直後、 9 連勝をねらうホンダA チームのスティー ブ・ヘンジベルドが同じ目をして砂塵の中をすっ飛んでいった

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2004 年 BAJA500。レースのちょうど中間地点となるクロスポイントのチェッ クポイント通過し、全開で駆け抜けていくクラス 40（40 歳以上クラス）のラ イダー。BAJA1000 よりもさらにスプリントな BAJA500 に、パーシャルスロッ トルの区間はない。アクセルを開けられる場所は迷わず全開だ。全開につぐ全 開、そしてまた全開。それが BAJA だ

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2003 BAJA500。誰もが認めるバハ・キング、ジョニー・キャンベル。ストレー トでのスピードは200km/h 近辺に至る。アベレージ100km/hで走る彼の目に、 風景はどのように映っているのだろう

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IT'S BAJA, BAJA CALIFORNIA

昨年の BAJA1000、Class30（30 歳以上クラス）を XR650R で制したセルジオ・ベガが 今年選んだマシンは」 BMW HP2。過去にピーター・ゴダードがスーパーテネレで、 ラリー・ロー ズラーが KTM950Adventureで挑戦したが上位入賞は果たせず「ビッグマシンは BAJA に は通用しない」というのが定説になっていた BAJA1000。セルジオ・ベガはクラス 30 で 3 位に入り、BMW ファクトリーチームのジミー・ルイスは最速クラスであるクラス 22 でホ ンダ A、B チームに次ぐ 3 位に入ったのである。BMW HP2 は定説を覆しつつある

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Everything turn out for the best いいときもあればうまくいかないときもある。 だけど、 いつかはきっとうまく行く。 佐藤信、 佐藤ヨシオリ、 ウイリー松浦チームの 2005 BAJA1000。 photo and text by Katsuhisa Mikami

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will t. レーススタートして 3 時間後。短いインターバルでウイリー松浦から佐藤信へ、そして佐藤ヨシオ リへとライダー交代を済ませた 277X。しかし、それから 24 時間たっても 277X は次の交代ポイ ントには現れない。メキシコ人が伝えてきた「277X のライダーがクラッシュして肩の骨を折ったら しい」というのが唯一の情報だった。しかしレーススタートから 33 時間がたった翌日の夜、ヨシ オリはホテルに 1 人、 「ただいま」と戻ってきた。朝イチでコースに捜索に出ていた佐藤信、そして 松浦の顔がほころぶ。彼らの 2005 BAJA1000 がようやく終わった瞬間だった

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レーススタートの前日は、お 祭り騒ぎのエンセナダで車検 が行われる。この日のために 新車の XR650R を購入した マコト（右）は「いやー、やっ ぱり新車はいいですよ。走り が全然違う。写真左は佐藤ヨ シオリ 車検の列にずらりと並ぶ車検待ちのバギーの 列。もちろん、ここも公道である

3 人で走ることになった。サポートは 日本からやってきたヤギさんとヒロミ さん、アメリカに住む落合さんと佐原 さんの 4 名だ。 いずれも BAJA をよく知るライダー たちばかりだから、不安や緊張は まったくなかった。レース前にはコー

マコト、ヨシオリ、そして松浦

メカニックとして働くかたわら、アメ

スの半分ほどをしっかりとプレラン

リカの OHV パーク（オープンエリア）

し、3 人がそれぞれどのパートを走る

佐藤信（以下マコト）は、2001 年

や BAJA を走りたいライダーのために

かを決めた。バイクは新車のホンダ

から BAJA1000 を含むアメリカのデ

バイクをレンタルしたり、ガイドした

XR650R。準備はばっちり。あとは楽

ザートレースシリーズである SCORE

りする DIRT THERAPY のホストでも

しむだけである。

シリーズに参戦しているデザート・ラ

ある。以前から BAJA1000 のサポー

今 年 の BAJA1000 は バ ハ カ リ

イダーである。とあるホームページ

トスタッフとして勤めてきたことから、

フォルニア半島北部だけを走る、約

で見た BAJA2000 の体験記を読ん

BAJA に関する知識と経験も豊富なラ

1100km の通称「ループ」コースであ

で「これなら自分も出たい」と思って

イダーである。

る。佐藤チームのほかに参加してい

BAJA1000 に出るようになったのがハ

そしてウイリー松浦。日本のオフ

る日本人ライダーは、今年 11 回目の

マったきっかけだ。とは言っても、ア メリカに住んでいるわけではない。仕

ロードライダーなら知らぬ者のいない、 BAJA1000 参戦であり、昨年に続き ソロで走る九州の林（CRF450X） 、昨 モトクロスライダー & エンデューロラ

事はフリーランスのハウスクリーニン

イダーである。1980 〜 90 年代には

グ業で、きっちり働いてお金を貯めて

数回にわたって BAJA1000 に参戦し

で優勝している次田・平井・漆原組

レースに出に行く。

ており、BAJA の酸いも甘いも知って

（CRF250X） 、 そ れ に BAJA1000 に

そのマコトとチームを組んだのが

いるベテラン中のベテランだ。

何度も参戦しているファットタイガー

佐藤ヨシオリとウイリー松浦だ。佐

以前から一緒に BAJA を走ってい

の高本（XR600R）の 4 組。4 輪で

藤ヨシオリは、アメリカに住むバイク

た 2 人の佐藤と松浦を彼ら共通の友

は、BAJA1000 の最速クラスであるト

ショップのメカニックである。しかし、

人が結びつけ、今年の BAJA1000 を

ロフィートラックに毎年参戦している

アメリカ国内でのクワッドブームのあおりを受 けてか、クワッドでの参加者は年々増えている。 このバンシーはママさんライダーがソロで参加 した車両

年スポーツマンアンダー 250 クラス

BAJA ならではの名物とも言える存在がバハバ グ。フォルクスワーゲン・タイプ 1（ビートル） を改造した車両。ノーマルクラスもある

新車を購入。プレランもばっちり。 あとは本番だけだ。

昨年見事クラス優勝を果たした次田クンたちの チーム。昨年に引き続き CRF250X で参戦

塙郁夫選手がいる。

サミットへ 昨年まで 3 回連続で BAJA1000 に 参戦してきた僕と渡辺も、今回はレー スには参戦しないがバハカリフォルニ アにやってきた。僕はこの記事の取 材のため、渡辺はバハ中毒なので中 毒症状を鎮めるのと、僕のサポート 役としてである。 レ ース 当 日 朝 5 時。 僕 ら 2 人

Everything will turn out for the best.

レースマイル 75 地点、インデペンデンシア近くのコースを快調に飛ばし ていくヨシオリ。クラッシュはこの直後だった

は佐藤チームの 2 台のプレラン用 XR650R を借りて、半島を横断する 国道 3 号線を東に向かって走り始め た。コースに途中から入り、ガレ場 をやってくるトップライダーの写真を

国道 3 号線をレースコースがクロスする地点である ボレゴ。ふだんはひとっこひとりいない、広漠たる眺 めの砂漠がこの日は盛大なお祭り騒ぎになる

コース脇ではキャンプをしながらレーサーたち を待つメキシコ人・アメリカン人たちが多くいる。 多くは家族連れや友達同士で、

フェリッペとマイクがご馳走してくれたメキシコ 料理の「セビーチェ」 。シーフードを混ぜたスパ イシーなサルサをハードトルティアに乗せて食 べる。美味しかった

IT'S BAJA, BAJA CALIFORNIA

撮る予定だ。秋の BAJA1000 の朝は

ワッドがたてる土埃と逆光に苦労しな

寒い。しかし、真っ青な空と澄み切っ

がらも最初のセクションであるオホス

た空気は素晴らしい。

ネグロスまでの 50km ほどの山岳路

朝 6 時。僕らの 100km ほど後方

を無事に走りマコトに交代した。マコ

にあるエンセナダで、予定通り 2005

トはここから国道 3 号線の南側のサ

BAJA1000 がスタートした。

ンドウオッシュをやはり 50km 弱程

僕らはインデペンデンシアという

度走る。

村の近くからコースに入り、コースサ

普通 BAJA1000 では、あまりこう

イドでトップを待ちかまえる体制を整

いった短いインターバルでの交代は

えた。コース脇には多数のメキシコ人

しない。が、今回はループコースの

やアメリカ人が陣取って、やはりライ

ため交代地点が多く設定できること、

ダー・ドライバーたちがやってくるの

全員が早めにカラダを慣らすために

を待っている。コース脇にバイクを止

と小刻みな交代スケジュールをとった

めた僕らに話しかけてきたフェリッペ

のである。

とマイクという2 人のメキシカンに朝

順位をさほどねらっているわけでは

飯をごちそうしてもらう。砂漠のなか

ないが、それでもやはり上を目指すの

では、誰もが優しい。

が BAJA1000 だし、BAJA ライダーで

7 時 00 分 25 秒。エンセナダをス

ある。マコトから交代したヨシオリは、

タートした松浦は、スピードに勝るク

今回最もハードなセクションと言われ

レースコースだからと言ってクローズされている わけではないのが BAJA1000 だ。地元のメキ シカンたち、自分のレーサーたちのサポートを 行うアメリカ人のトラックなどがコースを逆走、 あるいはオンコースで走っている姿は当たりま え。誰もレーサーを守ってはくれない、そんな 心構えがレーサーには求められる

たガレ場が続く「サミット」に向かっ て走り始めた。 硬い土の路面がフープスのように なっている。まだ朝だというのに強い 日差しは路面を白く輝かせ、ギャップ はときどきまるで見えなくなる。しか し、プレランをしていることもあり快 調に飛ばしていく。 写真を撮っている僕の横を通り過 ぎていったヨシオリはしかし、そのし ばらく先でバイザーが割れるほどの大 クラッシュをしてしまったのだ。僕も、 渡辺も、そしてもちろんマコトも松浦 もそのことは知らなかった。

前日から泊まり込み、ビールを飲みながらやってくるライダーやドライバーたち に声援を飛ばして日がな 1日楽しむ。これももう１つの BAJA の楽しみ方だ

自分たちのチームライダーを待つスポーツマン チームのスタッフたち。バイクの音が聞こえる たびにコースの遠くを見つめ、素早く選手交代 するためにスタンバイする。ボレゴにて

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Everything will turn out for the best.

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IT'S BAJA, BAJA CALIFORNIA

背後から迫る恐怖。 陽の落ちかけたサンフェリーペ。先行する 2 輪を 1 台、また 1 台と恐怖に陥れ ながら 4 輪勢のトップがレースマイル 244 マイル地点を駆け抜けていく。ライ ダーは抜かれまいと逃げるが、ほとんどはいずれ捕まり、100km/h ほどにも迫 る速度差でブチ抜かれていく。幻想と恐怖の夜の始まり

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ride with wind 風とともに走る。 バハカリフォルニアの旅

じつはBAJA1000以外でバハカリフォルニアを走るのにはちょっと躊躇があった。 道に迷って死ぬかもしれない。 危険な目に遭うかもしれない。 しかしバハを初めて訪れてから14年目の2004年、 ついにバハでのツーリングを実現した。 それは甘美な……人生でこれ以上いいことないんじゃないかってくらい 素晴らしい体験だった。 text by Katsuhisa Mikami phot by Katsuhisa Mikami,Yuji Miyazaki,Tatsuya Sumimoto,Yuki Mikami

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IT'S BAJA, BAJA CALIFORNIA

天使の湾、という名をもつ街。バヒア・デ・ロサ ンヘレス。波の静かなコルテス湾から伸びる道は、 やがてサボテンの海へと至っていく。人生で最上 の時間を過ごせる、数少ない場所のひとつである

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IT'S BAJA, BAJA CALIFORNIA

砂丘もあるサン・クインティンの海では、地元の漁 師が太平洋で漁を行っていた。自分の求めている豊 かさとはなんだろう？ そんなことを考えさせられる 時間と情景がバハカリフォルニアには多く存在する

バハカリフォルニアという日常から切り離された空 間で過ごす、仲間との素晴らしい時間が旅をより豊 かなものにしていく。僕が本当に好きなのは大きな ロブスターではなくて（笑）こうして過ごす時間だ。 1995 年にこの場所で偶然初めて出会った仲間と、 10 年後に一緒に時間を過ごしているのも不思議な 感覚。バヒア・デ・ロサンヘレスにて

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ridewithwind

風がゆくんだよ。 バハカリフォルニア。

る。そして、彼らの多くは道ばたに止 まっている僕らに笑顔で声をかけてく

気がついたら、全然平気になって

る。大丈夫か？ 水はあるか？

いた。なにがって、バハカリフォルニ

厳しい土地に住む者ならではの優

アの道を走ることが、だ。今はもう

しさがその言葉の端々からにじんでい

夜の 8 時である。まわりは真っ暗だ。

た。都会の路地で人が倒れていても、

だけど、異常なまでにクリアで明るい

誰もが横目で見ながら通り過ぎてい

月が砂の道を白く浮かび上がらせて

くような街に住む僕たちにとって、そ

いる。ヘッドライトを消したほうが道

んな優しさは新鮮なものだった。

がよく見えるほどだ。 ラプリシマという街の乾物屋（こう

フェリッペ、語る。

いう言い方がぴったり来る店だった）

今年の BAJA1000 の取材中に出

のオヤジによると、ラプリシマからサ

会ったメキシコ人のフェリッペは、た

ンイシドロを抜けて国道 1 号線に至

アメリカ人ツアラーにも多く出会う。多くは陽気で親 切。バイクはいわゆるオフロードバイクとは限らない。 彼らは大排気のツアラーでダートもガンガン走る

どたどしい英語でこんなことを言った。

る道は「いい道」だったはずだ。ビ

「メキシコにはいろんな人がいる。い

エン、ビエン（スペイン語で Good の

ろんな人種がいる国だから、みんな

意）と言っていたのだから間違いない。 仲がいいんだ」 しかし、30 分もいかないうちに、

いいこと言うなあコイツ、と思った。

そのビエンな道は崖崩れだらけのビ

最初はのべつまくなしに喋っているの

エーンって泣きたくなるような路面に

で多少鬱陶しかったのだが、そう感

変わっていった。全然ビエンじゃない

じていた自分を思わず恥じてしまうほ

ぞこりゃあ。探検だよこれは。

どいい言葉に感じた。

数日前だったら、引き返していた

バハを走っていると、そんな心の

かもしれない。だけど、僕と、僕と

琴線に触れるような言葉や情景に多

一緒に走っている渡辺には心強い武

く出会う。もちろんなかには悪人もい

器があった。それはハンディ GPS だ。

るんだろうが、人っ子ひとりいない荒

ガーミンの LEGEND というモデルで、

野で出会う人たちは、まず間違いな

ロサンゼルスの REI というアウトドア

く優しい。そんな人たちと出会いなが

ショップで買ったものだ。4 万円近く

ら荒野を走ってきた僕と渡辺は、バ

したが、この GPS のおかげで僕たち

ハとバハの道に対する不安や恐怖を

が今どこへ、少なくともどの方角へ向

どこかに落としてきてしまったようだ。

かっているのかがわかる。

ほんの数日間で、バハという環境は

だけど、知らぬ異国の土地の山の

僕らにとって、まるで安心して寝られ

中で、しかも夜という不安にならざ

る寝床のような存在へと変化していっ

るを得ない状況で僕らが全然不安に

たのである。

ならなかったのは GPS だけのせいで はない。それは、ここに至るまでの

ドライレイクで。

数日間で、バハカリフォルニアの道は

ドライレイクに出た。見渡す限り、

……少なくとも地図に出ているような

地平線までなにもない世界だ。あま

道は……生活道だということをカラダ

りの風景の雄大さにバイクのスピード

で理解していたからだ。

を緩めてしまう。そして止まってみた。

舗装率が異様に高い日本に住む、

エンジンを止めた瞬間、なんとも言

しかも都会ッ子である俺らにとっては

えない静寂がやってきた。スタンドを

とても生活道には見えない道だ。日

出す。スタンドのバネが伸びる音が聞

本なら、おそらく四駆マニアじゃな

こえる。自分が動くたびにジャケット

出会うメキシカンたちはみんな気さくで不思議なく らい仲良くなれる

バヒア・デ・ロサンヘレスから南へと向かう国道 5 号線はまさにダート・パラダイスだ。そう思うヤツらは僕た ちだけじゃないようで、その道の入り口にはアメリカの 5 番フリーウエイの標識が移設されていた

いと入り込んでこないような道である。 の袖が擦れる音が聞こえてくる。 だから、最初はレースでもないのにそ

バイクから離れて少し歩くと、ブー

んなところへ入り込むのはかなり躊躇

ツが地面を噛む音が聞こえてきた。

した。僕も渡辺も慎重なほうなのだ。

ジャリ。サリ。

もし、そこで動けなくなったら。ガス

立ち止まって空を仰ぐ。ヒュウウウ

欠したら。蠍にかまれたら。

ン。ゆったりと風がわたっていく。風

だけど、僕らが地図を見て辿る道

の音が聞こえる。地面と空の間で、

はおおよそすべて生活道だった。道

空気が地球の上で滑っていく音が聞

ばたにバイクを止めて休憩していると、 こえてくる。ああ。こんなに素晴らし 向こうからメキシカンのクルマ（四駆

い瞬間があるなんて、これまで知ら

じゃなくて普通のセダンだ）がやって

なかった。風が、ゆく。風が、わたっ

くるようなシーンが多くあったのであ

てゆくんだよ。

満月おの夜は、ライトを消しても風景が見られるほどの明るさがある。静かさを楽しむ時間

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