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El nuevo rey de la montaĂąa de hierro

Venza 2013 de Toyota, simplemente fascinante

“Checoâ€? PĂŠrez termina tercero en CanadĂĄ

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El rey de la montaĂąa Erzberg Rodeo 2012

JosĂŠ Villalobos Schmidt

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a carrera mĂĄs extenuante del enduro extremo ha llegado a su ďŹ n y tuvo como resultado que el piloto de KTM Jonny Walker se coronara por vez primera como el conquistador del “Gigante de Hierroâ€? esta difĂ­cil carrera estĂĄ dividida en dos partes, la primera llamada el “PrĂłlogoâ€? en la que toman la arrancada 1500 participantes de donde solo los 500 pilotos mĂĄs rĂĄpidos en completar el recorrido de 13.5 kilĂłmetros de grava y 30 metros de ancho, ganan el derecho de enfrentarse al “giganteâ€?.

Con una historia de 18 aĂąos que atraen a pilotos de diferentes partes del mundo, en esta ocaciĂłn se registraron pilotos de 39 paĂ­ses y entre ellos esta un mexica-

no que ya lleva varias visitas al “gigante� su nombre...

Homero DĂ­az.

En la ediciĂłn 2012 del Erzberg el piloto inglĂŠs Jonny Walker (KTM) consiguiĂł su primera victoria en esta carrera colocĂĄndose por delante de sus compatriotas Dougie Lampkin de Gas-Gas y de KTM Ben Hemingway quienes aseguraron el segundo y tercer lugar respectivamente y realizar un 1-2-3 britĂĄnico.

Para Walker es la segunda vez que participa en esta demandante y extrema carrera que se realiza en Austria, el joven piloto de 21 aùos se adueùó comodamente de la competencia, y cuando llegó a la etapa 13 el Comedor de Karl (Karl’s Diner) llevaba 5 minutos de ventaja sobre

su mĂĄs cercano perseguidor el tambien inglĂŠs Graham Jarvis.

En cuanto a Graham Jarvis, reconocido piloto de pruebas de enduro extremo, no tuvo una buena carrera y se enfrentĂł a un desagradable choque en el arranque mismo de la competencia lo que lo marginĂł de los primeros puestos, el inglĂŠs no se dio por vencido y haciendo gala de un manejo excelso logrĂł ponerse a “tiro de piedraâ€? de su rival y compatriota pero no le fue suďŹ ciente.

La Niebla Este aĂąo las condiciones climĂĄticas han sido un factor a conciderar ya que en el PrĂłlogo, afectĂł de tal manera las condiciones de visibilidad que los jueces de la

DIRECTOR EDITORIAL

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EDITOR

DIRECTORA GENERAL DE NEGOCIOS

COMERCIALIZACIĂ“N

COMERCIALIZACIĂ“N SOFTNEWS ) + ADMINISTRACIĂ“N ,

MERCADOTECNIA * PRODUCCIĂ“N

CIRCULACIĂ“N

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carrera decidieron dar por terminada la carrera cuando los pilotos terminaron de ascender a la pendiente.

Y para el piloto Graham Jarvis esta también fue una variable que a la postre le costó su séptimo lugar, y es que el piloto inglés perdió el rumbo varias veces y aun cuando no perdió ningun checkpoint, deacuerdo a los jueces obtuvo una ventaja injusta por lo que estos se vieron en la necesidad de descalificarlo. Ahora Graham buscará sacarse la espina en el Romaniacs este fin de semana.

Por su parte el joven ganador declaró “Estoy feliz de haber ganado. Entrene mucho para esto durante los últimos meses y es fantástico ver que esfuerzo valió la pena.”

Solo 7 en la cima El top siete del esta carrera estuvo conformado por 5 pilotos ingleses, un local y un japones, los otros pilotos ingleses además de Walker, Lampkin y Hemingway fueron Dan Hemingway en séptimo y Paul Bolton en cuarto, para Ben Hemingway el resultado de este domingo ha sido hasta el momento el mejor logrado en el “Gigante de Hierro” y emocionado dijo, “Me siento sumamente encantado con haber cruzado la línea en la tercera posición, ya que fue algo que pense que podía hacer, pero no me presioné y lo tome como un reto.”

Paul Bolton alcanzó a saborear las mieles del triunfo abordo de su KTM pero cuando se encontraba en el nivel 12 sufrió un aparatoso accidente que casi lo margina de la carrera. Pero llevando a la moto al limite logró el cuarto citio por delante del Japones Tanaka.

Taichi Tanaka se colocó por primera vez dentro del top cinco y este resultado también ha sido el mejor para el piloto del país del sol naciente.

“Soy feliz con el quinto” dijo sonriendo el piloto oriental, “con esta carrera es la tercera vez que completo el trayecto pero ha sido la mejor posición que he logrado en el Erzberg, dicho resultado me da la confianza de que el próximo año podré pelear por los primeros lugares” añadió.

Un mexicano duro como el acero Como decíamos al inicio del reportaje a esta carrera asisten pilotos de cada rincón del mundo, desde profesionales hasta pilotos novatos en busqueda de emoción, pero entre ellos estuvo un piloto que no es un novato y realmente no le faltan dosis de adrenalina pero si es un piloto o “rider” que siempre busca dar lo mejor de si mismo, se trata de Homero Díaz piloto de KTM México quien en nuestro país es el actual campeón reinante de la categoría E2.

Homero es un piloto que siempre da lo mejor de si, participó con éxito en el ISDE realizado el año pasado en Michoacán y este año al llevar un campeonato nacional bajo control con 7 victorias y un tercer lugar, se encuentra en el primer lugar del campeonato 2012.

El campeonato nacional tiene un periodo de descanso durante el mes de junio por lo que muchos pilotos lo aprovechan para correr en otros campeonatos o para entrenar, mejorar sus motos o como Homero viajan 10,145.634 kilómetros para enfrentar al “Gigante de Hierro”.

Cronica del Erzberg Rodeo Para Homero Díaz piloto que luce con orgullo su número 87 y el orgullo de ser mexicano visitar el Erzberg Rodeo no es algo nuevo esta es la tercera vez que el piloto oriundo del Estado de México viaja a la prueba de Enduro Extremo más demandante del mundo.

En sta edición Homero logró un impresionante noveno sitio durante el prólogo lo cual le permitiría escoger su propia ruta y no tener que encallarse en alguna de las zanjas creadas por los otros competidores.

El piloto mexicano mantuvo un buen ritmo de carrera que lo tuvo siempre dentro de los punteros pero al llegar al comedor de Karl sufrió un aparatoso accidente que lo marginó de la competencia dejandoló en el lugar 19 el cual es un buen lugar aunque la ubicación de la etapa es adelante de la mitad del recorrido, pero tomando encuenta que en esta ocación solo 7 pilotos terminaron la prueba es algo de recnocer al piloto del estado de México. El mejor resultado de Homero fue en 2009 cuando terminó en el 5 puesto de la carrera del “Gigante de Hierro”.

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La camioneta de Papá

José Villalobos Schmidt

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añana es día del padre y por eso queremos darle la oportunidad a todos los lectores de AUTOS que escojan cual sería el regalo ideal para papá, en esta ocasión proponemos 3 camionetas muy rudas, muy ligeras y muy divertidas de manejar y lo mejor de todo es que las tres son modelos 2013 así que papá tendría la posibilidad de manejar si no el coche de sus sueños si sería la pick-up ideal para él.

Rompiendo el hielo Iniciemos este conteo con una camioneta que desde que entró al mercado entro con fuerza y rompiendo esquemas, a primera vez que vio la luz fue en 1999 y desde entonces los fanáticos de las camionetas ligeras encontraron la combinación ideal en cuanto consumo y poder.

Se trata de la Toyota Tundra que no solo se convirtió en una marca nueva sino que en todo un segmento nuevo. Y para este 2013 no será la excepción creando un un nuevo estándar de valor máximo de reventa, así como un rediseño cosmético y características de seguridad innovadores.

Se espera que la Toyota Tundra provoque un repunte en el mercado, la relación entre costo beneficio es ligeramente menor en el modelo de la casa de Toyota-shi que entre sus rivales pero lo que la hace tan especial es la sensación que acompaña a los que se suben ya sea a la cabina como a la sección de pasajeros, y es que estas en un auto y no en una camioneta, como decíamos para el 2013 se espera que se realicen cambios cosméticos, y equipe de manera estándar un sistema de anti-bloqueo de freno y una caja de carga nueva.

En cuanto al motor la Toyota Tundra se rumora que vendrá en dos opciones una V6 y una V8, pero la versión de V6 contará con transmisión manual y una automática, mientras que en el otro modelo solo vendrá solo con transmisión automática.

En ambos modelos de la Tundra se contara con tracción 4x4 así como los aspectos del área de pasajeros que en la Tundra con extensión de cabina la puerta de acceso trasera ya será independiente de la puerta delantera.

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Con la fuerza del carnero Quizás papá no sea tan deportivo como para elegir una camioneta como la Tundra, puede ser que a este papá le gusta el trabajo rudo y puede usar su camioneta como vehículo de trabajo, en este caso tenemos a la totalmente rediseñada Dodge Ram 1500 2013, la cual refleja el espíritu de poder de la firma estadounidense imprime a todos sus vehículos.

La Dodge Ram 1500 2013; es una pick-up hecha para el trabajo pesado, para circular por carretera y desde luego en terrenos inestables o de terracería.

Importante información técnica Algo que ha marcado el rumbo de la industria es el de un mayor diseño ecológico en las unidades como esta en cuestión lo cual permite dos cosas muy importantes; un uso más eficiente del combustible reduciendo la cilindrada pero mejorando la relacion de poder/peso y la otra es de un acercamiento a un espectro mas amplio de consumidores que necesitan un vehículo confiable y potente. Los detalles externosson buenos y muy atractivos, por ejemplo la parrilla delantera en cromo, retrovisores en el mismo color, neumáticos de 20 pulgadas y defensa sumamente brillante.

Y dentro del otro concepto mencionado, el motor, la Dodge Ram 1500 presenta una planta de poder HEMI de 5.7 litros, capaz de emitir un desarrollo equivalente a los 395 caballos de potencia y un torque aproximado de 407 lb-pie.

Además papá no puede andar trabajando dentro de su cabina sin tener el máximo de lujo y tecnología que la mar del carnero puede ofrecer, gracias al sistema de información y entretenimiento Uconnect el cual junto a una pantalla digital de 8.4 pulgadas, son todo un lujo y diversión.

La que nació para trabajar La siguiente y última camioneta a reseñar se trata de la Ford F-150 la cual presenta pequeños cambios con respecto a su antecesora pero esto es necesario ya que se trata de la pickup de mayor venta en el mercado y siempre debe de innovar. Entre las modificaciones más importantes incorporadas en esta pickup, podemos destacar la nueva parrilla frontal -enorme por cierto-, las luces ópticas de xenón opcionales y el empleo de mucho cromado para asemejarlo al aspecto de los últimos Super Duty.

Las novedades de equipamiento también contemplan el cada vez más popular sistema de entretenimiento MyFord Touch y la posibilidad de elegir entre llantas de aleación de 18 a 20 pulgadas con nuevos diseños.

Otros elementos como el Ford SYNC, climatizador independiente y una nueva instrumentación con pantalla multifunción de 4,2 pulgadas destacan entre los nuevos “gadgets”. La calidad de los plásticos y tapizados también ha sido modificada, pudiendo combinar el lujo y la calidad según el nivel de terminado.

Lo que sigue como hasta ahora es la oferta de motores, pudiendo el cliente elegir entre los 3.7 Ti-VCT V6 de 305 CV, el 5.0 Ti-VCT V8 de 363 CV, el poderoso 6.2 V8 de 415 CV y el estupendo 3.5i V6 Ecoobost de 368 CV de potencia, siempre con caja de cambios automática de seis velocidades que trata de maximizar el ahorro de combustible.

Sea la que papá escoja o nosotros mismos nos demos el gusto, podemos estar seguros que sera una buena compra y que para todo genero hay gusto. Y para todo gusto hay una pick-up

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Versatilidad y diseño mejorado Toyota Venza 2013 José Villalobos Schmidt

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l Venza 2013, vehículo crossover de Toyota, ofrece al comprador un diseño exterior estilizado y un nuevo estándar de valor agregado el cual incluye el sistema multimedia Entune, pero sobre todo una forma aerodinámica que ha sido probada y modificada y vuelta a probar con una nueva parrilla superior e inferior, lámparas de niebla y luces traseras, para completar el cuadro, nuevos diseños en los rines de 19 pulgadas, y tres colores que realtaran, Negro Attitude, Perla Cypress y Gris Mica Cósmica.

La Venza 2013 vendrá con tres versiones de equipamiento Limited, LE y XLE; las versiones LE y XLE tendrán todas las combinaciones, motor de 4 cilindros, V6, transmisión en ruedas delanteras (FWD) o transmisión en las cuatro ruedas (AWD), mientras que la edición Limited sólo tendrá el motor V6 con la variante de FWD y AWD, junto con más equipamiento que entrará de fábrica.

Dersarrollado para un mercado donde se prefiere la flexibilidad de una SUV con sus asientos traseros que pueden ocultarse generando una espaciosa área de carga, una altura ajustable del asiento del conductor, posibilidad de incluir transmisión AWD y más de 1,500 kilos de capacidad de carga. El diseño presenta un crossover elegante, innovador con interiores lujosos y refinados con un manejo excelente, a todo esto hay que añadirle las bondades de un SUV.

Desempeño y Eficiencia Para el modelo 2013 el motor de cuatro cilindros es de 2.7 litros de capacidad y genera 181 caballos de fuerza y un par motor de 182lb-ft a las 5800 revoluciones del motor y 4200 respectivamente y con un consumo de ocho kilómetros por litro en ciudad y casi 12 en carretera en la versión FWD y en la versión AWD la relación es 8/11.

Mientras tanto el motor V6 brinda 268 caballos de fuerza y 246 lb-ft de torque a 4700 rpm, en cuanto a su consumo en ciudad y carretera el modelo con FWD tiene 8/6 y la AWD 7.6/10.6.

Lo que si comparten ambos motores es una caja de transmisión secuencial automática de cambios electrónica e inteligentemente controlados de seis velocidades, la cual ayuda a permitir una experiencia única de manejo y economizar combustible.

El Control Activo de Torque de la edición AWD optimiza la distribución de potencia

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entre las ruedas delanteras y traseras ayudando a tener una experiencia de manejo más estable, una aceleración constante y un curveo suave en cualquier superficie, incluso la versión AWD ofrece una tracción incrementada que da un excelente manejo aún en condiciones climáticas adversas.

Experiencia de manejo El Venza diseñado con un centro de gravedad más bajo que el que normalmente tienen las SUV, desarrolla un manejo más dinámico, el cual es mejorado con el juego de rines y neumáticos que en el modelo de cuatro cilindros, trae un juego de 19 pulgadas y en V6 utiliza un deportivo 20 pulgadas. Todo esto aunado a una suspensión MacPherson con ligadura dual y dirección electrónica asistida.

Esta combinacion hace que el manejo sea más suave y constante sin importar el peso de carga que se tiene o lo complicado que sea el espacio para estacionarse.

Todas las comodidades que brinda el nuevo Venza 2013 son suficientes para enamorarte de este vehículo, pero por si fuera poco contar con el sistema de seguridad estándar de Toyota, que incluye el Control de Estabilidad de Vehículo (VSC), Control de Tracción (TRAC), Frenos ABS y demás apoyos tecnológicos como Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), Asistente de Frenado y Tecnología de Alto Inteligente (SST). Este crossover incluye siete bolsas de aire, además de varios sistemás pasivos de seguridad que se activan en caso de impactos precisos, como un cinturón de seguridad con retractores que se

activan en caso de un impacto frontal fuerte asi como una regulacion de la tensión que se aplica en el pecho del conductor y del pasajero.

Tres conexiones para iPod/MP3, puerto USB, conexión auxiliar de audio, junto a una toma de corriente de 12voltios, además porta vasos colocados de forma estratégica, junto a todo esto se encuentra el Toyota Entune, un práctico sistema que le permite al Venza sincronizarse con un smartphone y brindar una experiencia más incluyente, por ejemplo en navegación, información y entretenimiento. El Entune soporta conexión con aplicaciones móviles como Bing, OpenTable, y varios más ofreciendo al conductor útil información de combustible, clima y trafico.

Aun cuando no es seguro que el Venza llegue a México, estaremos muy pendientes de lo que será un auto a todas luces espectacular y que podría entrar en un segmento de mercado hasta el momento no ha sido muy explotado en nuestro país.

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Gracias Checo

José Villalobos Schmidt

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ergio “Checo” Pérez sigue haciendo historia en la máxima categoría mundial del automovilismo deportivo de velocidad, la Fórmula Uno, al conseguir hoy en el circuito callejero Gilles-Villeneuve su segundo podio de la presente temporada, y el noveno para pilotos mexicanos en la historia del Campeonato del Mundo de F1.

Checo, quien tuviera un mal día ayer durante la sesión calificada, logró remontar hoy 12 posiciones, tras partir desde el cajón número 15 el Gran Premio de Canadá, séptima cita del Campeonato del Mundo de F1 2012, al cerrar en la tercera posición, de podio, y de paso sumar 15 puntos a su cuenta personal, llegando a 37 unidades.

Lo extraordinario del originario de Guadalajara, México, ha sido el rendimiento con el que ha negociado esta carrera pactada a 70 vueltas a la pista de 4.361 kilómetros de longitud, tras llevar a cabo una osada estrategia de una sola detención en pits para el cambio de neumáticos. Así, con su única detención, el piloto mexicano Checo Pérez pudo terminar con la racha de cuatro carreras consecutivas sin sumar puntos.

Checo realizó un “stint” de 42 giros con las llantas suaves, para después de su entrada a pits montar las súper blandas y con ellas llegar hasta la vuelta 70, fin de la carrera, con el tercer puesto a cuestas, segundo podio en la presente temporada de la F1.

Esto no sin antes dar cuenta en pista de Nico Rosberg, Felipe Massa y el mismo campeón del mundo Fernando Alonso ya durante las últimas vueltas de este Gran Premio de Canadá, para conseguir su segundo podio de la campaña. Dos podios similares de tercer lugar en una misma temporada fueron conseguidos por el inmortal Pedro Rodríguez en 1968, en los GP de Holanda y Canadá con el equipo BRM. “Luego de los problemas ayer en las calificaciones, en lo último que pensaba era llegar tan arriba, la verdad ha sido una carrera muy buena. Lo más satisfactorio es que terminar en el podio es un gran empujón, una gran motivación para todo mi equipo.

Además estoy feliz de ver tanto mexicano aquí”, dijo Checo Pérez.