2024 nr 6

#6/2024

arcassonne arcassonne

– staden, tryffeln och spelet

Våga fråga

• Husbil och mtb - en oslagbar kombination för Mattias

Linda Einemark har inrett familjens unika husbil

Vill du sälja din husbil?

Vi kan köpa den av dig!

Slipp utdragen förmedlingsprocess och få betalt direkt till ditt konto vid inlämning av din husbil. Läs mer och fyll i din intresseanmälan på vår hemsida.

vastkustenshusbilscenter.se/ salj-din-husbil

Vi på Västkustens Husbilcenter har arbetat med husbilar sedan 2008 och är idag återförsäljare för Pilote, Laika och Bürstner. På vår moderna anläggning intill E6 i Stenungsund (ca 4 mil norr om Göteborg) finns alltid ett bra utbud av både nya och begagnade husbilar i lager. Vi har även vår egen husbilsverkstad som servar/reparerar alla husbilsmärken, både i bodelen och bildelen.

Fredrik Lund ville se om motoroptimering ger någon effekt och gjorde ett test.

SVERIGERESA

Vi besöker Mora - den lilla staden i Dalarna med de många världskändisarna. Vet du vilka?

MIN HOBBY

Mattias Cedwin cyklar mountainbike och tar sig till nya cykelplatser med sin husbil.

TESTAT

Fredrik Lund har testat Kabe Imperial i910 GB - All inclusive med extra allt.

VÅR HUSBIL

Linda Einemark har inrett familjens Eura Mobil så att den inte liknar någon annan.

MÄSSA

Vi har besökt Europas största fritidsmässa Caravan Salon 2024 och presenterar här godbitarna.

50

EKONOMI

1 febrauri 2025 sänks skatten på nya husbilar. Läs vad HRF och en M-politiker säger om beslutet.

52 NÖJE

Ann Mellblom har pratat med det populära bandet Haaks som har underhållit i mer än 30 år.

54 MÄSSA

Elmia Husvagn Husbil bjöd på en show fylld med Sverigepremiärer och spännande möten.

60

68

76

TESTAT

Fredrik Lund har testat Hymer ML-T Xperience Edition - i gränslandet mellan vardag och äventyr.

EUROPARESA

Majaks tar oss med till den sydfranska medeltida staden Carcassonne.

VÅGA FRÅGA LUND

Fråga Fredrik Lund vad som helst som rör husbilar. Ingen fråga är för dum.

POÄNGJAKT OCH FACIT

KRYSSA & VINN

L!VE TI OCH L!VE WAVE

Årets nyheter 2025 - L!VE TI och L!VE WAVE, nu som PLATINUM SELECTION där varje resa blir en oförglömlig upplevelse.

L!VE TI

För paret på tur.

BYGG DITT SEMESTERFORDON PÅ KNAUS.SE

L!VE WAVE

Perfekt för familjen.

Hos Knaus hittar du garanterat ett fritidsfordon som är perfekt för just dig. Varma sommardagar eller kyliga vinterkvällar, äventyr med hela familjen eller en skön weekend på egen hand – med ett brett utbud av husbilar och husvagnar täcker Knaus in de flesta behoven för en lyckad semester. Det är den friheten du får med ett fordon från Knaus.

Importör:

Hitta din närmaste återförsäljare på knaus.se

Hyr husbil på rentandtravel.se

Mässhöst med all inclusive och skattesänkning

Nu har lugnet lagt sig över sommarstaden Ystad och lugnet kommer med hösten. Hösten i Skåne har varit ju varit helt fantastisk. September månad kändes som att sommaren fortfarande var kvar.

Sedan några veckor är vi tillbaka på kontoret efter en vecka i Jönköping och mässan Elmia Husvagn & Husbil. Det var verkligen roligt att träffa en hel del av er läsare där. För oss är det viktigt att få träffa er öga mot öga och lyssna på vad ni tycker om tidningen och vi fick många lovord, vilket gör oss mycket glada. Vi hade en del tävlingar i montern med bra uppslutning och för vår del blev det en jättebra mässa.

Intresset för att semestra med husbil eller husvagn fortsätter att vara stort. Det vittnar campingnäringen om. Fullbelagda campingar och ställplatser talar sitt tydliga språk. Man uppskattar friheten med att kunna åka fritt omkring med sin husbil istället för att ta en charterresa. Jag tror den här trenden kommer att hålla i sig många år framöver. Indikationen från återförsäljarna på mässan var att det såldes bra med fordon och campingtillbehör.

I slutet av augusti besökte vi Caravan Salon i Düsseldorf. Sjutton hallar fyllda med campingfordon och tillbehör. Här kan alla få sitt lystmäte. Vi hittade lite trevliga nyheter för branschen och lite annat roligt som vi presenterar på sidorna 42-48. Man åker inte bara hit för mässan eftersom Düsseldorf som stad är fantastiskt trevlig och det finns mycket att upptäcka här. Kan varmt rekommenderas. Vi har även 5 sidor av nyheter från Elmia så håll till godo.

Ann har denna gång varit i Mora, den lilla staden med världskändisar. Här finns många pärlor att upptäcka inte minst den välkända målportalen för Vasaloppet. Här får du också veta lite mer om den världskända konstnären Anders Zorn som låtit uppföra statyn av Gustav Vasa just intill portalen. Shopping är alltid trevligt och I Mora centrum hittar du blandade småbutiker med restauranger och caféer. Mycket mer finns att besöka så läs reportaget på sidan 18.

Ann har också gjort ett reportage om familjen Einemarks unika husbil. Hur då unik undrar ni? Kolla in sidan 39 så skall du få se en annorlunda husbil invändigt i alla fall.

Per-Anders Persson, chefredaktör och ansvarig utgivare

Majaks tipsar denna gång om den medeltida muromgärdade sydfranska staden Carcassonne som ligger inte så långt från Toulouse. Staden fick ett stort uppsving under 90-talet tack vare en film. Staden har även fått ett spel uppkallat efter sig och är med på UNESCo:s världsarvslista. Carcassone är absolut värt ett besök om ni besöker södra Frankrike.

Fredrik är ju vår testpilot av husbilar och denna gång har han testat Kabe Imperial I910 GB, bilen med all inclusive med extra allt enligt Fredrik. Läs hela testet på sidan 30. Han har också testat en Hymer ML-T Xperience Edition. Enligt Fredrik är det bilen som är i gränslandet mellan vardag och lyx. Kolla på sidan 60 och läs testet där.

Angående sänkningen av husbilsskatten så har äntligen regeringen beslutat att skatten på husbilar sänks 1 februari 2025. Hur mycket och vad det innebär kan du läsa om på sidan 50.

Håll utkik i brevlådan i början av december för då dimper årets sista nummer ner i era brevlådor. Till dess önskar jag och mina medarbetare er en härlig höst!

Den nya Alpa

lyxresor för par definerade på nytt

Med nytt utseende på in- och utsidan och med fyra praktiska nya utrustningspaket gör Dethleffs Alpa entré oavsett vart i världen du reser. Det generösa utrymmet gör att man glömmer att man inte befinner sig i en semesterlägenhet utan i en enastående husbil med hög atmosfär och komfort.

+ Stor U-formad sittgrupp med panoramautsikt

+ Det stora och rymliga dubbelgolvet kan även lastas från bakre lastutrymme

+ Vintersäkert: uppvärmt dubbelgolv med frostskyddat vattensystem

+ ALDE centralvärme är standard

+ Stort badrum och omklädningsrum

Läs mer på vår hemsida eller kolla in hos Micke och Nilla från 'Våra Husbilsresor' YouTube. De har precis köpt den Alpa I 6820-2 de länge drömt om. Nu är det slut med att sitta i förarhytten på kvällarna på ställplatsen, nu kan de lägga upp benen på den stora U-soffan i bak.

www.dethleffs.se/husbilar/alpa

Per-Anders Persson

Chefredaktör, annonser & ansvarig utgivare pa.persson@mhis.se

Ida Carlsson Grafisk formgivare, webb & skribent ida.carlsson@mhis.se

Louise Persson Administratör & sociala medier-ansvarig louise.persson@mhis.se

Olof Kjölstad Grafisk formgivare & annonsskapare olof.kjolstad@bossreklam.se

NÄSTA NUMMER #7/2024

Hos prenumeranter 5/12

I butik och på mhis.se 11/12

WEBBEN

Besök vår webb genom att scanna QR-koden eller gå in på mhis.se

Ann Mellblom Journalist ann.mellblom@gmail.com

Annika Majak Journalist majak@mhis.se

Fredrik Lund Journalist fredrik@sydmedia.se

Majak Fotograf majak@mhis.se

Prenumerera på Sveriges största husbilstidning!

På omslaget: Carcassonne

Bild: Daniel "Mini" Majak

På omslaget: Linda Ehrenmark

Bilder: Linda Ehrenmark

På omslaget: Vasaloppsstarten, Mora Bild: Vasaloppet

På omslaget: Mattias Cedwin Bild: Mattias Cedwin

På omslaget: Fredrik Lund

Bild: Fredrik Lund

SOCIALA MEDIER

Facebook /minhusbilisverige

Instagram /minhusbilisverige

KUNDTJÄNST PRENUMERATIONER

Om din husbils registreringsnummer står på baksidan av tidningen: Maila oss vid byte av husbil eller adressändring/uppsägning till nyadress@mhis.se

Står inte ditt registreringsnummer på baksidan, kontakta Flowy.

Telefon: 08 522 18 367

Telefontid 8:30-16:00

Mejl: minhusbilisverige@flowyinfo.se

Fr.o.m 1 november 2024 gäller nytt nummer till Flowy kundtjänst: 08-121 06 078

7 nr - helår: 549 kr

3 nr - halvår: 249 kr

UTGIVARE

Reklambossen i Ystad AB

Vattentornsvägen 2, 271 99 Ystad 0411-24 11 00

Telefontid: mån - fre 9-15

TRYCK

Reflect

Du vet väl att du kan göra adressändring dygnet runt, 365 dagar om året hos Flowy? Bara fota qr-koden och kom direkt till Min Sidor.

Daniel

MIN HUSBIL I SVERIGE #6/2024

Din väg till det stora äventyret

Vilka glassar köper du på resan?

Under årets sommar (1 juni till 31 juli) har Circle K-stationerna runt om i landet samlat information om våra mat- och dryckesvanor när vi är ute och reser. Känner du igen dig? Är svenska folkets favoriter även dina?

Glass

Daimstrut är den ohotade ettan, följd av Magnum mandel, klassikern GB Sandwich, Magnum Strawberry White samt Tip Top. Hur många Daimstrutar har du satt i dig i sommar?

Godis

Även här syns en ohotad vinnare när hungriga bilister behöver snabb energi – Kexchoklad, följt av Sportlunch, Snickers, Ahlgrens bilar och Twix. Är du en älskare av Kexchoklad?

Kalla drycker

Något att läska strupen med? Högst upp på listan hamnar Coca-Cola. På andra plats Red Bull. Kanske har vi inte bara behov av att läska strupen utan behöver även piggas upp av koffein. Tredje platsen tog Coca-Cola Zero, följd av Pepsi Maxi och Circle K:s egen K-Freeze.

Kaffe

Kaffe måste så gott som varje vuxen svensk sätta i sig några muggar om dagen för att fungera. På Circle K säljs det mycket kaffe över hela landet, men i vissa län sticker ut; kaffeälskande Halland på första plats, följt av Jönköping, Södermanland, Uppsala och Blekinge.

Erwin Hymer GroupEuropaledande

Efter bokslutet 2023/2024 konstaterar Erwin Hymer Group med stolthet att de är störst i Europa på fritidsfordon.

Räkenskapsåret gav vid handen att: – Gruppen nått den högsta omsättningen i företagets historia; 3,36 miljarder USD.

– Totalt 55 317 fritidsfordon såldes under räkenskapsåret.

– Man är Europaledande gällande nyregistreringar av fritidsfordon, med 23,6 procent av totalen. En

ökning med 3,5 procent av marknadsandelarna.

Erwin Hymer Group är det europeiska dotterföretaget till Thor Industries, världens största tillverkare av fritidsfordon. Det europeiska dotterbolaget Hymer sysselsätter nästan 8 900 anställda.

Alexander Leopold, Erwin Hymer Groups vd, är naturligtvis mycket nöjd över de lysande siffrorna:

– Siffrorna visar på hur attraktiva våra varumärken är och på den stora efterfrågan på desamma. I hård konkurrens har vi lyckats nå våra högt ställda ambitioner och ökat vår lönsamhet. Detta ger oss den medvind vi behöver för att implementera våra strategiska mål inom hållbarhet, innovation och digitalisering.

Fritidscenter i Ängelholm med ny ägare

I våras förvärvade Challenger-profilen Claes-Ove Berg Fritidscenter i Ängelholm. På fem månader har anläggningen växlat upp tempot, vilket har tagits emot mycket positivt av kunderna.

- Bland annat har vi säkerställt bodelsservice i helt egen regi med två servicetekniker som har 30 års erfarenhet. Det gör att vi står för bättre leverans, service och garantiåtaganden, berättar Claes-Ove. Claes-Ove kommer närmast från Borås som konsult för Challenger, vars varumärke han varit delaktig i att bygga upp på den svenska marknaden: – Jag hjälpte till att strukturera upp varumärket och fick då lite känningar på de olika återförsäljare som fanns, bland annat här i Ängelholm. Jag gillade företaget och det geografiska läget.

– Det har varit fem helt fantastiska månader. Ett otroligt positivt bemötande från kundernas sida. Vi har levererat fler än 100 fordon på denna korta tid. Det heter att efterfrågan på husvagnar har minskat med 40 procent, men Fritidscenter i Ängelholm har istället ökat försäljningen även i det segmentet, säger Claes-Ove, och fortsätter:

- Vi har fyllt hela hallen med husbilar och husvagnar. Det har varit stressigt och intensivt, men all positiv feedback vi har fått - och får - överväger med råge!

Välkommen in till Fritidscenter i Ängelholm.

Den vackra fyrklövern av nya husbilar består av Challenger och Bürstner samt nykomlingarna Robeta och Wingamm. Därtill kommer husvagnar från Caravelair.

– Det är ett utbud som jag är nöjd med. Sedan är vi inte låsta till något speciellt fabrikat. Vi jobbar med de flesta märken och på Blocket samt en uppgraderad hemsida finner ni hela vårt sortiment, betonar Claes-Ove.

Fritidscenter i Ängelholm stoltserar också med en stor och välmatad tillbehörsbutik, där alla de stora varumärkena och alla tänkbara tillbehör finns representerade.

I Claes-Oves företagsfilosofi är kunden i absolut fokus. Fritidsfordonen ska levereras på ett tryggt och bra sätt:

– Vi börjar med första affären men ser en långsiktig relation i alla våra affärer. Kunden kommer hit och vill köpa sin dröm. Då ska vi assistera på bästa sätt. Det ska vara en positiv upplevelse. Det är kundens budget som styr. Oavsett om det handlar om nytt eller begagnat får alla samma service.

– Välkommen till Ängelholm för ett personligt möte, hälsar Claes-Ove Berg.

Alexander Leopold.

Claes-Ove Berg.

Husbilsklubben.se – nya medlemmar och favorit

År 2024 har varit ett toppenår för husbilsklubben.se. Antalet medlemmar räknas i en nettoökning på över tusen medlemmar. Bara under Elmias fem mässdagar anslöt 177 nya husbilsekipage.

- Fantastiskt roligt, kommenterar klubbens ordförande Leif Edström, och tillägger att man ser en ny generation medlemmar, både 80- och 90-talister.

Årsmötet gick som vanligt av stapeln under Kristi Himmelsfärdshelgen. Platsen var spatiösa Färjestads travbana i Karlstad. År 2025 blir det ”favorit i repris”. – Det är inte så många ställen i Sverige som rymmer så många husbilsekipage. I år räknade vi 729 husbilar. Vi uppskattar att Färjestads travbana kan hysa upp till 800 ekipage, men där når vi nog taket. Dessutom ligger Karlstad bra till i Sverige. Hur långt man vill köra för att vara med på årsmötet är inte sällan en geografisk fråga. För mig som norrbottning är 100 mil inte någon längre sträcka. För an-

dra, som är vana vid att ha nära till allt känns 100 mil väldigt långt, resonerar Leif Edström. Under årets årsmöte underhöll fantastiska Haaks (läs om bandet här i tidningen) en av kvällarna. Det var en dundersuccé! På frågan om även Haaks blir en ”favorit i repris” tvekar Leif Edström:

– Visst var de fantastiska! Vilken energi! Vi jobbar just nu med vilka artister vi ska boka till nästa årsmöte, men inget är klart i nuläget. Man vill ju ha variation, men det händer att samma band återkommer, just för att de är så uppskattade. Vi får se helt enkelt. Under Elmia, där 177 nya husbilsekipage anslöt till klubben, inte sällan ur de yngre husbilsgenerationerna, vankades det kaffe och havreflarn i husbilsklubbens monter.

– Vi serverade över tusen koppar kaffe och det gick åt 25 kartonger havreflarn samt femton liter mjölk till kaffet. Vi är mycket glada över att så många vill prata med oss! Många nya medlemmar är inte klubbens enda glädjeämne. Tisdagen efter Elmia Husvagn Husbil kom det glädjande beskedet att regeringen slopar malus-skatten för husbilar från och med februari nästa år. Ett lyft för hela branschen; tillverkare som återförsäljare och husbilsägare.

Bergholm sålde 90 fordon under Elmia

Under Elmia Husvagn Husbils fem intensiva mässdagar sålde Bergholm, med sina 28 återförsäljare, 90 fritidsfordon till glada mässbesökare. En ökning med sju procent jämfört med förra året. Även själva mässan slog rekord jämfört med fjolåret. 34 100 besökare vilket betyder en ökning med 10 procent.

– Vi hade ett riktigt bra tryck i montern, kommenterar en nöjd Lars Bergholm, vd för Bergholm försäljning.

Utsikterna inför årets stora mässa var ljusare än i fjol, bland annat med sänkt ränta och löfte om ytterligare sänkningar. Ändå spökade ett och annat orosmoln i form av en svag svensk krona. Regeringens välkomna besked att den förhöjda skatten på husbilar slopas i början av nästa år, blev heller inte officiellt förrän ett par dagar efter mässan. Ändå vågade många slå till.

Bergholm med återförsäljare hade satt upp ett hundratal fritidsfordon i montern som mätte 5 400 kvadratmeter. Störst uppmärksamhet rönte husbilarna. Speciellt lätta, smidiga modeller som även klarar trängre stadskärnor och kan parkeras i de flesta miljöer. Parallellt såldes även flera premiumbilar från Morelo, vilka får benämnas som tungviktare. Favoriterna bland besökarna var tyska Weinsbergs CaraCompact Edition Pepper och italienska CI:s Magis 82 XT. – Båda är bra instegsmärken, utan att på något sätt brista i vare sig komfort eller utrustning. Den sistnämnda är en modell som tagits fram specifikt för Skandinavien, med en efterfrågad planlösning och vattenburen golvvärme från Alde, berättar Lars Bergholm. Visst fanns intresse också för husvagnar. Även där lätta och kompakta vagnar som kan dras av många bilmodeller.

Sist men inte minst väckte CleanFlex uppmärksamhet. Det är den nya, vattenfria toalettlösningen som införs i flera nya och

i repris

– Det känns väldigt bra att vi har varit en del i detta lobbyarbete och har kunnat påverka. Jag har själv blivit intervjuad av bland annat skatteutskottet. Äntligen har vi fått en mer rättvis beskattning. Det var hög tid att skrota den skatten, säger Leif Edström med emfas.

År 2025 är ett hektiskt år för husbilsklubben. Leif Edström säger som vanligt att man ”rullar på”, men utöver det ska det planeras för jubileumsåret 2026, då klubben fyller 20 år.

andra

befintliga modeller. Ett steg i riktning mot grönare och renare hantering.

– Vi sålde faktiskt flera Cleanflex på plats, säger Lars Bergholm.

På Färjestads travbana i Karlstad får det plats många husbilsekipage, faktiskt upp till 800 stycken.

Bild:

Rose-Marie Lundberg Edström

Lars Bergholm.

En av favoriterna på mässan var Weinsbergs CaraCompact Edition Pepper.

Leif Edström.

Och den

favoriten var en CI Magis 82 XT.

FÖRBERED FÖR KALLARE GRADER

NU KOMMER KYLAN NU KOMMER KYLAN

Vi är en trogen skara som väljer att använda husbilen året runt och inte bara under sommarmånaderna. Men det är inte alla som vet att där finns vissa knep som vi kan använda oss av för att inte uppleva att det är så kallt ute och få hjälp på traven. Här kommer sex favoriter som gör husbilsanvändandet till en fröjd även när kylan kryper sig på.

TEXT / FOTO:  Annika Majak / Press

2.

3.

1. VARMT I SÄNGEN

ANEMON FIBERTÄCKE

Det perfekta vintertäcket för kyligare nätter i husbilen. Tack vare tekniken samlas luft i täcket som inte bara hjälper till att hålla värmen utan ser till att du inte svettas när du sover. Ett ytterligare plus är att det inte alls tar stor plats när det stuvas undan.

Läs mer: www.mio.se

2. FÖR EXTRA VÄRME

RUBICSON ELEKTRONISK VÄRMEFILT

4.

5.

6.

En underbar uppfinning där du enkelt kan ställa värmen på filten i nio olika värmeskalor. Att den går att tvätta i maskin gör det extra användarvänligt. Sno in dig i filten och njut av en kopp te medan regnet slår mot husbilstaket.

Läs mer: www.kjell.com

3. PRAKTISKT MED SKAFT

SNÖBORSTE/ISSKRAPA

En klassisk isskrapa känner nog de flesta till. Men med denna produkten kommer du lättare åt att kunna ta bort eventuell is och snö från husbilen. Tack vare teleskopskaftet kan du enklare hålla borta kylan från rutorna.

Läs mer: www.bilia.se

4. VARMT I SÄTET

GENTLY LAMMSKINNSFÄLL

Visserligen fungerar denna lika bra på sommaren också med tanke på att lammskinnet då istället stöter bort värme. Men vad passar bättre i husbilen under kalla höstkvällar än lammskinn som kramar om kroppen?! Tillverkat i Australien och i riktigt hög kvalitet.

Läs mer: www.kamafritid.se

5. VARMT OM TASSARNA

VARMMATTAN LARGE

Hjälper till att hålla fötterna varma. På många husbilar kan det komma kallras från området längst fram. Med hjälp av mattan väljer du hur varmt du vill att det ska bli. Tack vare att mattan blir varm hjälper den också till att hålla bort fukt.

Läs mer: www.golvvarmebutiken.se

6. STÅ STABILT UNDER HELA TIDEN

STÖDBENSPLATTA

När husbilen inte är på äventyr är det fördelaktigt att fälla ner stödbenen på stödbensplattan. Den inte bara ser till att du står i lod utan förhindrar också att stödbenen fryser fast mot underlaget. Dessutom ger de extra stöd på mjukt underlag.

Läs mer: www.virecplattan.se

Perfekt handbok för utflyktssugna

TEXT: Ann Mellblom

Genom åren har Min Husbil i

Sverige recenserat många stora, tjusiga böcker. De där som ser så snygga ut på mahognybordet i vardagsrummet. Valle Westessons bok med utflyktstips på ”100 balla ställen i Skåne” är något helt annat. Liten och behändig. Kanske inte fickformat, men nära nog.

På drygt 260 sidor introduceras och inspireras läsaren till 100 väsensskilda utflyktsmål runt om i Skåne. Språket är härligt pratigt. Dom istället för de, sej istället för sig, generösa portioner av tamejfan och hela tiden med glimten i ögat. Varje utflyktsmål har sällskap av ett foto på sevärdheten samt avslutas med risker och chanser som besökaren löper när hen utforskar det balla stället.

Som exempelvis Jesu grav vid en bondgård utanför Ängelholm: Risk att få ditt vatten omvandlat till vin: 0,1%. Risk att bli korsfäst: 1,0% (ökar om du deltar i ett rollspel).

Ännu ett exempel som lockar till skratt är ministranden i Malmö hamn; risk att stöta på någon i familjen Wahlgren: 0,002%.

För varje ballt ställe anges också GPS-koordinaterna.

Westesson har delat in sina balla ställen i fem kategorier; märkliga ställen, vackra ställen, coola ställen, historiska ställen och kuriotiska ställen (så stavar Westesson det). Välkända sevärdheter och utflyktsmål, däribland Hallands Väderö och Lars Wilks Nimis på Kullaberg, blandas med långt

Tävla & vinn boken - 3 böcker i potten!

1. Vem har författat boken ”100 balla ställen i Skåne”?

a) Kalle Westesson

b) Valle Westersson c) Valle Westesson

2. Hur stor anser författaren risken att bli korsfäst vara om man besöker Jesu grav nära Ängelholm?

a) 1 % b) 0,1% c) 10%

3. För vilket annat svenskt landskap finns motsvarande bok utgiven på Isaberg förlag?

a) Småland

b) Lappland

c) Halland

fler okända pärlor. Vad sägs exempelvis om Ufo-monumentet i Vegeholm, Kannibalmuseet i Önneköp, döda byn i Spångabro, Slagghögen i Åstorp eller Borrby bio (chans att träffa på ett premiärlejon: 12%)?

Valle Westesson är komikern, författaren, kulturproducenten och hotelldirektören som alltid är på jakt efter fler balla ställen (motsvarande bok finns också på Isaberg förlag för Halland, författad av Louise Åhslund).

Det där med komikern Westesson skiner igenom i texterna, som bjuder många tillfällen till goda skratt. Vad som även lyser igenom, och det på ett mycket tydligt sätt, är att Westesson själv hade mycket roligt under arbetets gång.

Gör så här:

1. Skriv din lösning på ett vykort eller i ett mejl med namn, telefon och adress.

2. Märk vykort/e-post med "100 balla ställen i Skåne".

3. 6/12 måste vi ha ditt svar. Vinnarna presenteras med namn och ort på vår Facebook samt mhis.se vecka 50.

4. Skicka till tavling@mhis.se eller Min Husbil i Sverige, Vattentornsvägen 2, 271 99 Ystad.

5. Tänk på att bidrag utan lösning, och kontaktuppgifter ej godkänns för tävlan.

Hallands Väderö är ett av de 100 balla ställena i boken.

Valle Westesson är komiker, författare, kulturproducent och hotelldirektör.

En chic resa väntar. Den nya generationen av premiumhusbilarnas designikon har inte bara imponerande design och visuell närvaro. Den har också mycket mer att erbjuda än tidigare när det gäller självförsörjning. Den helt nya designen på Mercedes-Benz Sprinter lämnar ingen oberörd.

carthago.com

Motoroptimering – Ger det effekt?

Mer effekt genom en liten box som bara ansluts till motorns givare?

Kan det verkligen fungera?

Redaktionen bestämde sig för att göra ett test, för att se om en av marknadens mest vanliga effektbox verkligen gjorde någon nytta på en av marknadens vanligast förekommande motortyp för husbilsbranschen: KCR-boxen möter Fiat Ducatos 2,2 Multijet dieselmotor. Blir det någon skillnad? Och hur märks den?

Häng med på en tur, både före och efter optimering.

TEXT & FOTO: Fredrik Lund

En effektbox. Vad är det egentligen? Svaret är en liten elektronikdosa som ändrar motorstyrningen i förbränningsmotorn, så att förbränningen hela tiden optimeras, vilket i slutändan ger motorn mer effekt. En effektbox kräver, till skillnad från chipstrimning, inget ingrepp på bilens fysiska hårdvara. Boxen ansluts direkt till motorns givare och kan i regel skiftas från en motor till nästa, förutsatt att båda motorer är av exakt samma typ och specifikation. Inte annars.

KCR är en aktör som tillhandahåller sådana effektboxar. För att stilla redaktionens nyfikenhet kring om det verkligen ger någon skillnad beslutade vi oss för att göra ett test.

Vår testbil består av en fabriksny 2024 års Knaus Boxlife Pro. En plåtis som är baserad på en av husbilsbranschens riktiga trotjänare: Fiat Ducato. Det bör vara tryggt att påstå att det utgör marknadens vanligast förekommande motortyp, med 2,2 liters volym och överladdning. Motorn levererar i grund 140 hästkrafter och 380 Newtonmeter i vridmoment.

Vanligt förekommande är också husbilstypen. En traditionell plåtis som håller sig precis under 6 meters fordonslängd samt inom 3,5-tonssegmentet. Generellt kan sägas att ju större och tyngre husbil du har,

Den testade effektboxen från KCR. Effektboxen är förhållandevis enkel att installera, ett jobb du till och med kan göra själv.

desto bättre verkan lär en effektbox ha. Nödvändigtvis inte för prestandan, men förhoppningsvis när det gäller att sänka bränsleförbrukningen.

Som nämnt har vi valt att utföra testet på en fabriksny bil. Motsvarande effektoptimering kan dock utföras på begagnade husbilar. Det finns också effektboxar till de flesta vanligaste förekommande motortyperna, även utanför Fiats program. Grundförutsättningar och vunnen effekt skiljer sig givetvis åt. De av oss här redovisade resultaten är således helt knutna mot vår aktuella testbil.

Slutligen, innan vi redovisar resultatet: Vad är skillnaden mellan hästkrafter och vridmoment? Tänk styrka och uthållighet. Om motorn vore en mänsklig maratonlöpare så är effekten muskelmassan och vridmomentet löparens kondition och uthållighet.

Genom att öka styrka och vridmoment ges motorn alltså både mer kraft och även ökad uthållighet, vilket gör att du generellt kan köra på högre växlar och lägre varvtal än annars genom olika hastighetsintervaller. Det i sin tur ger både en piggare motor och förhoppningsvis också en mer sund bränsleförbrukning.

Det låter ju bra på papper. Frågan är, fungerar det?

FRÅGOR & SVAR

Vad händer med motorgarantin?

Om bilen har en motorgaranti så kan du räkna med att biltillverkaren frånsäger sig allt ansvar i samma stund som motorn effektoptimeras. De trimfirmor som erbjuder effektbox-optimering har dock tagit fram egna motorgarantier som du kan teckna, vilket också gäller KCR.

Vad säger besiktningen?

Regelverket gör att besiktningen inte gillar effektoptimering. Det ger en tvåa, krav på återställning och en ombesiktning. Allt beror sedan på hur petig besiktningskontrollanten är och du som ägare kan enkelt återställa allt till original på mindre än en minut. Som ägare är det dock viktigt att du är medveten om hur reglerna är utformade.

Går motorn att återställa till original?

Ja. Återställningen sker genom att helt enkelt plugga ur kontakten till effektboxen. Det tar lika lång tid som det låter, alltså gjort på nolltid. Eventuellt kommer en felkod att visas när effektboxen kopplas ur, vilken enkelt släcks med ett diagnosverktyg. Det inträffade under vårt test. Därefter kan samma box pluggas in till motorns givare igen.

Givet att vi talar om exakt samma motor typ är det i KCR:s fall även möjligt att flytta effektboxen från en bil till en annan. Om motortyperna på något plan skiljer sig åt är detta däremot inte möjligt.

Bränsleförbrukning

Så mycket ökar effekten *

Original: 140 hk / 380 Nm.

Med effektbox: 170 hk / 460 Nm.

* KCR:s uppgifter för den aktuella testbilen

Så här utfördes testet och så

ska du tolka resultatet

Varje accelerationsprov och hastighetsintervall testades tre gånger om. Därefter beräknades ett snitt för de tre mätningarna. Det är snittet av dessa tre mätningar som vi redovisar i tabellen, där snittresultatet avrundats till närmaste tvåtals decimaltal.

Varje accelerationsmätning gjordes också genom fordonets tre olika körprogram. Det innebär genomsnittet för tre intervaller i både Normal, Power och Eco-läget. Därefter uträknat snitt för var och en.

Vi lät hela tiden husbilens automatlåda arbeta själv, istället för att växla sekventiellt.

Vår testhusbil är fabriksny, i övrigt helt i standardutförande samt olastad under testgången.

Så här ska effektboxen förstås inte sitta, men vi valde att göra en tillfällig lösning för att enklare kunna koppla i och ur boxen, för att pendla mellan originaleffekt och optimering. Vid en ordentlig installation ska boxen sitta ordentligt fastmonterad samt gömd och utom räckhåll för fukt eller väta.

Angiven bränsleförbrukning är den som bilens egen färddator visade. Vid mätning körde vi husbilen på en sträcka av fem mil, varierad körsträcka. Samma sträcka och mer eller mindre på samma vis enligt rådande hastighetsbegränsningar. Först med motorn i originalskick, därefter med effektbox på plats. Till skillnad från accelerationsproverna så genomfördes bränsleförbrukningsrundan enbart i växellådans Eco-läge. Ej i Normal eller Power-läge.

Hela testet utfördes givetvis samma dag, med samma väderförhållanden.

Givet det sätt som testet är utfört och att vi tillförlitat oss helt på bilens egen färddator för uppgift om bränsleförbrukning så blir resultatet ingen exakt vetenskap. Men det bör ge en god fingervisning.

Redaktionens slutsats

Skillnaden mellan original och effektoptimering är märkbar. Husbilen blir märkbart piggare med effektoptimeringen på plats, vilket resultatet tydligt visar. Du kan även generellt ligga på en högre växel.

Vår testbil utgörs av en 2024 års fabriksny Knaus Boxlife Pro. Den bygger på en av husbilsbranschens vanligaste fordonsbas: Fiat Ducato i 599 cm fordonslängd med Fiats välkända 2,2-liters Multijet dieselmotor. Originaleffekt: 140 hästkrafter och 380 Nm.

Färddatorns angivna bränsleförbrukning blir aldrig någon vetenskap, men det är värt att notera att även den visar en noterbar minskning. Dess storleksminskning ska inte tolkas som att man verkligen sparar 0,9 liter bränsle per 10:e mil, men marginalen är tillräckligt stor för att det ska kännas tryggt att utlova en minskning av bränsleförbrukningen med optimeringen på plats.

Mora

–

den lilla staden med de många världskändisarna

Just där idylliska Orsasjön möter den blå Siljan vilar Mora. Staden åtnjuter, trots sin ringa storlek på knappt 14 000 invånare i tätorten, världsrykte och detta av mer än en orsak.

Vi har bett Kalle Bergdahl, Visit Dalarnas affärsutvecklare för Mora och Orsa, att guida oss runt bland de många självklara sevärdheterna och bland smultronställen att upptäcka.

Som utgångspunkt för vår guidade tur väljer Kalle Bergdahl Vasaloppsmålet, med Gustav Vasa-statyn och strax intill den välkända klockstapeln i trä.

”I färders spår för framtids segrar” lyder målportalens devis, som komponerades av konstnären Gustav Ankarkrona till Vasaloppet år 1923. Med andra ord en 101-årig portal som otaliga längdskidåkare har passerat under och – kan man tänka sig – dragit en suck av lättnad. Stundom med segerns sötma på läpparna för att ha varit snabbast på 90 kilometer. Ibland ett nöjt leende för att ha slagit sitt eget personliga rekord. Stundom med revansch i tankarna inför nästa års Vasalopp.

Vi kan alla namnet på den störste segraren genom det dryga seklet: Världskändisen Nils ”Mora-Nisse” Karlsson, som vunnit loppet hela nio gånger!

Men varför åker man Vasaloppet? Året var 1520. Sverige var i union med Danmark, som hade fängslat den uppstudsige Gustav Eriksson. Men han lyckades fly och tog sig sjövägen till Kalmar, varpå han företog den långa, farliga marschen norrut. I byarna längs vägen övertalade han bönderna till uppror mot dansken. I början av marschen nådde han inga större framgångar. I Dalarna fick han lite mer gehör, om än inte i de portioner han hade önskat. Han tog det säkra före det osäkra och flydde på skidor västerut.

Snart nåddes Dalarnas och Moras bönder av nyheten om Stockholms blodbad, där 80 stormän hade avrättats av danskarna, däribland Gustav

Erikssons far och bror. ”Kanske skulle vi ha lyssnat mer”, resonerade bönderna och skickade iväg sina två främsta skidåkare att hitta Gustav Eriksson. I närheten av Sälen hann de ikapp honom och övertalade honom att komma tillbaka till Mora, för att leda kampen mot kung Kristian II och sedermera bli kung Gustav Vasa.

Drygt 400 år senare, 1921, lanserade tidningsmannen Anders Pers idén om ett mandomsprov till Gustav Vasas minne – Vasaloppet. Vid debutloppet startade 119 åkare. I år, 2024, uppgick antalet anmälda Vasaloppsåkare till 15 800 och totalt 60 000 i hela Vasaloppets vintervecka.

Intill portalen ståtar självaste Gustav Vasa som staty. Det är en ung, atletisk och mycket segerviss man med kort hår, välansad ansiktsbehåring och utan huvudbonad. En tjusig ung man!

Kalle Bergdahl, affärsutvecklare för Mora och Orsa hos Visit Dalarna.

TEXT: Ann Mellblom

Bild: Visit Dalarna

Bild: Mora kommun

Allt annat än den bild vi är vana att se; en överviktig karl med stort skägg, alltför kort lugg och en lustig huvudbonad på sniskan. Den föreställer den unge Gustav Eriksson när han talar till folket år 1520. Upphovsman är ingen annan än Moras stora konstnär Anders Zorn, skapad år 1903.

Den tredje stolta sevärdheten, alldeles i närheten är Mora klockstapel. Nuvarande stapel uppfördes 1672, efter att en brand året innan förstört kyrktornet.

Storklockan i klockstapeln göts för första gången redan 1484 och bar då Sten Stures namn. Storklockan satt i stapeln fram till 1581, då den flyttades till det nybyggda kyrktornet. År 1660 rämnade storklockan och fick gjutas om. År 1762 göts samtliga tre klockor i tornet om. . Från år 1956 rings klockorna elektroniskt, då man insåg att de

mänskliga klockarna riskerade sitt liv vid varje ringning.

Från Vasaloppsportalen råder Kalle Bergdahls tips att fortsätta på Vasagatan, där ovannämnda sevärdheter befinner sig. Mitt emot kyrkan ligger Tingshuset och Tingshusparken. Tingshuset uppfördes år 1903 och ersatte då en tidigare byggnad i trä. Den vackra Tingshusparken, väl värd att strosa omkring i, fick ett helt nytt utseende på 1930-talet och berikades samtidigt med en staty föreställande Anders Zorn. Den skapades av paret Anders och Emma Zorns gode vän skulptören Christian Eriksson.

Världskändisen Anders Zorn föddes 1860 och gick bort 1920, drygt 60 år gammal.

När man som svensk hör namnet Anders Zorn är det svårt att inte

Mora Klockstapel

Den välkända målportalen för Vasaloppet.

Anders Zorns staty av Gustav Vasa hittas vid Vasaloppets målportal.

associera till nakna badande dalkullor, midsommardans och allmoge i närmast fotografisk avbildning. Men Zorns meritlista sträcker sig långt vidare än så. I USA var han mäkta uppskattad som porträttmålare av presidenter, mäktiga företagare och societetsfolk. I Madrid skapade han år 1883 verket ”Kärleksnymf”, vilket blev ett stort genombrott. Han anlitades flitigt av spanjorer, portugiser och engelsmän, arbeten som starkt förbättrade hans ekonomiska läge.

Tillbaka i Sverige och numera borgerligt gift med Emma Zorn, född Lamm och bördig från en välsituerad Stockholmsfamilj, målade han mestadels landskap, modellerade statyer och etsade.

Zornsamlingarna är det officiella namnet på makarna Zorns stora donation till svenska staten. Samlingarna utgörs av fyra besöksmål: Zornmuseet, Zorngården, Zorns gammelgård med textilkammaren samt Gopsmor, Zorns vildmarksateljé. Donationen omfattade nästan hela parets egendom, inklusive 60 byggnader och närmare 20 000 föremål. Förutom Zorns

egna verk märks samlingar med dalmålningar, allmogeföremål, vävda tapeter, silverpjäser, antika skulpturer, målningar av gamla mästare och – hör och häpna – 180 etsningar av Rembrandt, som Zorn köpte på sig under sitt liv. Med andra ord en enorm kulturskatt! Så passande att Zornmuseet (med shop), Zorngården och lunchoasen Café Zorn befinner sig bara en kort promenad vidare ner längs Vasagatan!

Efter en välbehövlig rast på Café Zorn (som stoltserar med mathantverk lika genuint som Zorns konstverk), svänger vi in på Kyrkogatan och når snart Moras centrala delar. Här blandar den småskaliga centrumhandeln sig med restauranger och caféer.

Mora Hemslöjdsbutik lockar med slöjd och hantverk av högsta kvalitet samt material för den som vill slöjda själv. Handvävda textilier, skinnfällar och kuddar, broderier, tvåändsstickat, träslöjd och smide. Morakniv Concept Store har hela sitt koncept uppdukat. Från köks- och hantverksknivar till värstingmodeller för överlevnadshelgen. Se där, ännu en världskändis från Mora!

Zornmuseet.

Zorngården, där Anders och Emma Zorn bodde.

Ät en god bit mat eller fika på Café Zorn.

Anders Zorn.

Kyrkogatan i centrala Mora är en gågata kantad med butiker och restauranger.

Shoppingturen avslutas lämpligen med ett besök på Mora Kaffestuga med det befriande mottot ”Kaffe är den heligaste av jordens drycker, den går upp i hjässan och ner i tårna”.

Med jordens heligaste dryck i hjässa och tår, går stadspromenaden vidare längs Köpmannagatan, ner mot Siljan. Under sommarsäsong kan man njuta av en tur med M/S Gustav Vasa på Siljans blå vatten. Eller, vissa dagar, hoppa på en räkkryssning från kajenområdet. Glöm inte att spana in den stora dalahästen, kanske stanna till vid Glassbåten. Ett säkert restaurangtips här (kanske att återvända till för kvällsmat) är Strand Kök & Bar.

Tillbaka till Zorn – lika oundviklig som Gustav Vasa när det gäller Mora. Ett par stenkast utanför centrala Mora ligger Zorns gammelgård. Gammelgårdar är en samling av äldre byggnader, ofta timrade, och flyttade hit à la Skansen. Inte sällan var det kulturpersonligheter som lät flytta byggnaderna och återuppföra

dem. På Zorns gammelgård finns bland annat Dalarnas äldsta timmerhus, från 1240-talet och Textilkammaren, med samlingar av allmogetextilier och folkdräkter. Byggnaderna är till viss del öppna för allmänheten under sommarsäsongen, men hela året runt är vi välkomna att strosa omkring i den sällsamma bymiljön.

Norr om Mora, längs Dalälven, återfinns också Zorns vildmarksateljé Gopsmor. Här kunde han vara kreativ i en helt annorlunda miljö. Han förvärvade den i början av 1900-talet och installerade sig i timmerhuset när han ville ha lite mer lugn och leva lite friare än på Zorngården.

Vi har lämnat centrala Mora och husbilen rullar österut längs riksväg 70. Strax efter bron över Österdalälven finns Claes Guld & Silver, där Claes Callman skapar designade smycken från tider som har flytt. Vad sägs om Zorn-ringen, eller kurbitsmönster av pärlor och paljetter. Lelles Dalahästar – med genuin tillverkning av den

Spana in den stora dalahästen.

välkända fålen – finns också i faggorna (när vi kommer fram till Nusnäs finns naturligtvis flera tillverkare att besöka). I samma kvarter återfinns Britta i Dalarna, en lokal konstnär som lever för kurbitskonsten med en alldeles egen konstnärlig touch.

Vi viker av från riksvägen och väljer istället den mindre vägen över Färnäs, för att uppleva de små byarna med pittoresk dala-idyll. Väl framme vid Siljans strand, följer vi vägen mot Nusnäs. Kalle Bergdahl tipsar om att avstånden inte är långa. Känner man för ett par cykelmil i benen, förgyller detta upplevelsen än mer.

Nusnäs är mycket nära förknippat med den älskade dalahästen (och där var vi uppe i fem världskändisar). Det var här den började kommersialiseras. Men för att hitta dalahästens anor får vi leta oss tillbaka till 1500-talet. Hästens – människans bästa vän – var under asatron helig. Den förblev en mycket viktig symbol för männen som

Zorns vildmarksateljé Gopsmor.

Ta en tur med M/S Gustav Vasa på Siljan.

Zorns Gammelgård.

Bild: Zornmuseet

Bild: Zornmuseet

Bild: M/S Gustav Vasa

Bild:

jobbade med skogsbruk eller vid milor. I skogsarbetarstugorna fanns gott om mörka kvällar då man satt och täljde i eldskenet. Biten man täljde på var ofta den kil man sågade ut nära trädens rot vid fällning. Kilen tog man tillvara och gjorde slöjdkonst av. Ofta blev det hästar. Ibland blev de en gåva till barnen när männen kom hem igen. En bra bit in på 1900-talet vandrade många män till Stockholm under sommar och höst, för att finna arbete. När vintern närmade sig vandrade man hemåt, till skogsbruket igen. Då användes hästarna ibland som betalningsmedel för mat och husrum.

Under tidigt 1800-tal började man krusa hästarna (på dalmål, på svenska skulle vi säga måla hästarna). Ofta var krusningen i kurbitsstil och det sägs ha funnits lika många kruserskor som det fanns sätt att krusa hästarna.

En milstolpe för den krusade dalahästen inföll 1939, vid världsutställningen i New York, där idén kom att ha en jättestor dalahäst vid entrén till den svenska paviljongen. Tack vare bland andra Emma Zorn föll valet på

Nusnäshästen. Det blev startskottet för Sveriges mest välkända souvenir.

Nusnäs största två tillverkare av dalahästar är Nils Olssons Dalahästar AB och Granna A. Olssons Hemslöjd.

Om vi istället åker norrut från Mora, når vi snart avtagsvägen mot Våmhus. Här finns Våmhus gammelgård och här håller hårkullorna till, med sina fascinerande hantverk av människohår. Korgmakare och Myrans Hemslöjd gör dem sällskap. Men kontrollera alltid öppettider på nätet innan du beger dig hit.

Fortsätt strax norr om Våmhus till den lilla byn Bäck. Här är perfekt att slå sig ner på Leve Bröd Hantverksbageriet med surdegsprodukter av toppenkvalitet, som månar om att kulturarvet ska leva vidare.

Kalle Bergendahl tar oss med längs inlandsväg E45 från Mora i sydvästlig riktning, mot Sollerön. Det finns broförbindelse ut till ön, där gravfält från vikingatiden, hembygsgård och kulturstig väntar. Här kan man besöka

Snickar’s Brukshästar och uppleva brukshästen som den var förr i tiden.

Tillbaka på fastlandet fortsätter vi sydväst på E45 och når snart Siljansfors skogs- och flottarmuseum. Här får vi ta del om forna tiders arbete med skog, flottning, sågning och järnbruk (öppnar för säsongen juni 2025).

Timmerflottning i Dalälven, i tillhörande åar och i Siljan pågick under sekler för att transportera timret till sågverken. I takt med järnvägens och därpå vägarnas utbyggnad, avtog flottning alltmer. År 1971 lades flottning i Dalälven helt ner.

Vi fortsätter på den inslagna vägen E45 och når fäbodarnas kulturlandskap. Vintertid fick djuren nöja sig med det magra skogsbetet. Sommartid vallades de upp till nya, fräscha betesmarker vid fäbodarna. Oftast var det kvinnor som vallade. Än idag finns här levande fäbodar, där det fortfarande betar djur och pågår olika verksamheter relaterade till fäbodarna. Exempel på levande fäbodar är Kättboåsen och Matsäls.

Midsommardags

Upplev brukshästar som förr i tiden hos Snickar's Brukshästar.

Siljansfors skogs- och flottarmuseum.

Dalahäst av äldre modell. Hårkulla in action.

på Sollerön.

RESEGUIDE

Mora

CAMPING & STÄLLPLATS

First Camp Moraparken

Parkvägen 1, Mora.

Åmåsängsgården

Åmåsängsvägen 90, Mora

Redwings Mora

Malungsvägen 80, Mora

Mora GK

Golfvägen 53, Mora (ställplats)

Bliktpunkten

Nusnäs (ställplats)

Åsengården

Sollerön

Gesunda bystuga

Bengtsvägen 3, Sollerön (ställplats)

Sollerö Camping / Caravan Club

Soldvägen 149, Sollerön

Venjans Camping

Moravägen 30, Venjan

Steiners Camping & Lodge

Johannisholm 3, Mora

Naturskönt på First Camp Moraparken.

Mora Hotell

Strandgatan 12, Mora.

Lyxig hotellfrukost, dagens lunch och à la carte.

Skandinaviskt lokalproducerat med inslag från Frankrike och Italien.

Linnéa Mat & Dryck

Moragatan 13, Mora. Klassiska rätter och husmanskost. Lunch, bar, à la carte.

Käk & Plock

Kyrkogatan 10, Mora. Vällagad mat med influenser från världens alla hörn.

Café Zorn

Vasagatan 34, Mora.

I Emma och Anders Zorns gamla stall finns Café Zorn i en lugn och mysig atmosfär. Här serveras mat och fika lagat och bakat i eget kök och bageri.

Konditori Mora Kaffestuga

Kyrkogatan 8, Mora.

Modernt konditori med 20 anställda konditorer, bagare, kallskänkor och serveringspersonal. Med speciellt öga till kaffe.

Wasastugan

Tingsnäsvägen 6, Mora.

Pub och restaurang i storslagen timmerbyggnad. Pubavdelning med sportsändningar. Över 50 sorters öl. Cajun och Louisana kitchen. Grillning i öppet utekök. Stor servering med utsikt över Siljan.

Strand Kök & Bar

Strandgatan 19, Mora.

Lunch samt à la carte kvällstid och alltid när Mora IF spelar hemmamatch. Svenskt och kontinentalt kök. Utsikt över Siljan.

Vasagatan 32 Vasagatan 32, Mora.

Liten restaurang belägen intill där kranskullan väntar på segraren i Vasaloppet. Dagens lunch, à la carte, pizza, grill.

The Bear Pub Kyrkogatan 5D, Mora. Kall öl, god mat och bra stämning. Puben för alla i Mora. Från burgare till oxfilé.

Ginsara Sushi Bar Kyrkogatan 31 A, Mora. Japanskt kök centralt i Mora. Stort utbud av sushi, sashimi samt varmrätter såsom bento, udon och gyoza.

Leve Bröd Hantverksbageri Kanonvägen 145, Våmhus.

Tre passionerade hemmabagare som tog steget och startade ett surdegsbageri för att bevara kulturarvet. Ekologiska råvaror och kulturspannmål. Bröd och fika.

Källor: visitdalarna.se, morakommun,se, vasaloppet.se, zorn.se, svenskakyrkan.se, morahemslojd.se, morakniv.se, snickarsbrukshastar.se, skogsmuseum.se, siljanrunt.se, siljangeopark.se, wikipedia.org, respektive restaurangs hemsida m.fl. Med stort och speciellt tack till Kalle Bergdahl, affärsutvecklare för

Land Sverige

Landskap Dalarna

Län Dalarnas län

Höjdläge 155 m.ö.h

Area

- tätort 1771 ha (2020)

- kommun 3111,48 km² (2019)

Folkmängd

- tätort 12 854 (2020)

- kommun 20 536 (2023-12-31)

Befolkningstäthet

- tätort 7,3 inv./ha

- kommun 7 inv./km²

Riktnummer 0250

MATNYTTIG INFO

Mer information att hämta om Morabygden finns på visitdalarna.se (med AI-robot och chatbot). I Dalarna finns inga traditionella turistbyråer, men dock 80 infopoints samt telefonbesöksservice vardagar klockan 09.00 – 12.00. Även på mora.se finns mycket information kring bo, äta och göra.

Zornvandring - vandra i Anders Zorns fotspår längs en 3,5 km lång promenadväg genom centrala Mora. Upplev de platser där konstnären målat och läs om hans insatser för bygden på de nio informationstavlor som finns utplacerade längs vägen.

Stadsvandringar - sommartid finns möjlighet att gå stadsvandring med guide. För mer information besök dalaguide.se.

FAKTA MORA

Mora och Orsa, Visit Dalarna.

Fint bröd från Leve Bröd Hantverksbageri.

Bild: Leve Bröd Hantversbageri Bild: Ida Carlsson

Vi är specialister

på installationer i fritidsfordon

• Drag

• Larm

• AC

• Wifi

• TV/radio

• Cykelställ

• Solpaneler

• Laddare

• Inverter

• Felsökning

• Luftfjädring

• Gasolinstallation

• Hydrauliska stödben Försäkringsjobb Lingatan 6, 451 75 Uddevalla 0522-65 69 90 | trestadstelemontage.se

M ED CYK E L ÖVER STOCK & STE N

Att resa med husbil ger hela resan stort mervärde det bör inte vara någon nyhet för läsare av denna tidning. Att byta ut sin stadscykel mot en terrängduglig mountainbike, som också får följa med på husbilsresan, skapar möjlighet att upptäcka mycket mer än urbana miljöer och ställplatser.

Mattias Cedwin vid Forsbergs Fritidscenter har god kunskap om både husbilar och mountainbikes.

Här ger han sina bästa tips.

TEXT/FOTO: Fredrik Lund/ Mattias Cedwin

Generellt sett tillåter allemansrätten dig att cykla med vanlig muskeldriven cykel i skogen. Men undantag förekommer. Det åligger dig som cyklist att sätta dig in i vad som gäller där du befinner dig. Det är en god idé att rådfråga länsstyrelsen i berörd region om vad de lokala föreskrifterna säger.

Att ge sig ut i skog och natur på cykel är bland det bästa Mattias Cedwin vet.

Till vardags är han marknadskoordinator på Forsbergs Fritidscenter, men på sin fritid ger han sig gärna ut på stigar och skogsvägar med sin mountainbike. Han menar att just mountainbike ger ytterligare en dimension på cykelupplevelsen som en vanlig cykel inte klarar att uppfylla. – Jag tycker om att komma ut i naturen, säger Mattias. På cykel bestämmer du farten själv, du kan stanna till och njuta av en vacker utsikt. Samtidigt måste du vara koncentrerad och ta dig an eventuella hinder som dyker upp på vägen, kanske över både stock och sten.

Men, får man verkligen cykla i naturen, hur som helst?

– Det bästa är att alltid kontrollera de lokala föreskrifterna om vad som gäller, föreslår Mattias. Exempelvis är det i vissa naturreservat okej att cykla, i andra inte. Följ alltid allemansrättens

gyllene regel: ”Inte störa. Inte förstöra”.

Men generellt är det fritt att cykla i skog och mark med vanlig muskeldriven trampcykel. Elcyklar måste dock följa särskilda regler, så där får man se upp.

Som alltid är det sunt förnuft som gäller. Cyklister måste också ta hänsyn till både fotgängare och hästar, som i båda fall alltid har företräde.

Att kombinera cykelintresset med husbilslivet är en perfekt kombination. Med en husbil tar du dig enkelt näst intill överallt och det blir samtidigt lätt att få med sig sin cykel.

– Det räcker med en husbil med vanligt utanpåliggande cykelställ, menar Mattias. Så länge jag kör husbilen så brukar jag använda cykelställets eget lås, men när jag lämnar husbilen kompletterar jag alltid med ett extra vajerlås till cykeln, för att försvåra för tjuven. Absolut bäst är förstås att förvara cyklarna i husbilens egna garage om utrymmet tillåter. Har husbilen dessutom en utedusch är det förstås ett stort plus.

SÅ KALLAS DE OLIKA TERRÄNGCYKLARNA

» Crosscountry (XC). Framdämpade (även kallad hardtail) och heldämpade cyklar för lättare stig- och skogscykling. Ska vara så lätta som möjligt.

» Trail. Trailcykeln har ett brett användningsområde och är vanligtvis heldämpad och byggd för riktig stigcykling.

» Dirt. Mountainbikens motsvarighet till bmx. Här har man tagit bort allt som kan gå sönder i en krasch.

» Downhill. Heldämpade cyklar för utförscykling på slingriga stigar, över stock och sten och ner för branta backar. Anpassade för att åka lift upp.

» Enduro. Oftast heldämpade med mer fjädring för tuffare terräng med större hopp och hinder. Här cyklar man både nerför och uppför.

» El-MTB. Om tunga uppförsbackar gör att du inte vill cykla MTB så satsa på el-MTB så får du det bästa av två världar - en cykel anpassad för skog och terräng, men som också ger dig extra assistans när du behöver den.

Mattias Cedwin är inte bara marknadskoordinator vid Forsbergs Fritidscenter utan även MTB-fantast.

Kinnekulle är ett av Mattias Cedwins främsta resmålstips för den som vill ge sig ut på cykel i terräng och natur. Här finns allt från kalkstensbrott, lövskog, barrskog och möjlighet att cykla längst med Vänern.

– Det är alltid bra att kunna spola av cykeln och ibland sig själv efter en tur ute i skogen, ler Mattias.

Men är det inte dyrt?

– En bra hardtail, alltså med framdämpare och stel bakram, i aluminium duger gott. Här finns det bra instegscyklar runt 7 000-8 000 kronor, svarar Mattias. Allt behöver inte vara så märkvärdigt, men visst går det att lägga nästan hur mycket pengar som helst på en riktigt bra cykel.

Han råder den som funderar på att ta med cyklarna på husbilsresan att alltid respektera cykelställets lastvikt. I synnerhet om det handlar om elcyklar.

– Elcyklar är något som blivit jättestort även inom MTB-sidan på senaste åren, säger Mattias. Men det gör att hela cykeln blir mycket grövre och tyngre, då börjar det bli gränsfall för vad som går att sätta på cykelstället bak på en husbil. En el-MTB fungerar, men med två så riskerar du att överskrida ställets viktbegränsning. Det ska du aldrig göra, så håll noggrann koll på lastvikten.

För vänner av ett aktivt friluftsliv är kombinationen husbil och

mountainbike en oslagbar upplevelse, enligt Mattias.

– Absolut. Det som är så fint är att man kan köra direkt till ett friluftsområde som man är intresserad av. Förvånansvärt ofta så är det tillåtet att övernatta där och sedan har du allting direkt inpå knuten.

Ett säkert kort under sommarhalvåret är att styra färden mot etablerade skidanläggningar.

– Flera skidanläggnigar bygger ut och förlänger sina säsonger genom att erbjuda andra aktiviteter, säger Mattias. Vill man ha det familjevänligt, så skulle jag rekommendera det som kallas för en bikepark.

Bikepark är ett begrepp som innebär att man utgår från ett centrum, som omges av olika leder och teknikbanor för mountainbikes där banorna följer varierande svårighetskaraktär.

För den som är redo att ta terrängcyklingen till nästa nivå är det stigar och MTB-leder som gäller.

– Dessa leder underhålls i viss mån, men är inte alltid lika tillrättalagda som cykellederna vid skidorternas bikeparks, förklarar Mattias. Här skulle jag

5

BRA GREJER ATT HA MED PÅ MTB-TUREN

» Hjälm är det viktigaste.

» Lämpliga kläder, gärna cykelbyxor med pad för att undvika skavsår.

» Stödplagg (vindjacka, väst etc).

» Punkteringssats, slang och multiverktyg för att klara att fixa en punktering.

» Vattenflaska.

5

MTB-RESMÅL I SVERIGE SOM MATTIAS ÄLSKAR

» Järvsö, Hälsingland.

» Lofsdalen, Härjedalen.

» Funasfjällen, Härjedalen.

» Kinnekulle, Västergötland.

» Hjulsjö, Västmanland.

Respektera alltid lastvikten. Både på husbilens cykelställ eller garageytans lastyta om cyklarna förvaras där.

Mountainbiking är i allra högsta grad en materialsport, men en bra hardtail går att få från 7 000 kronor. Mattias har en fulldämpad MTB i en högre prisklass.

SÅ SÄGER ALLEMANSRÄTTEN

» Allemansrätten gäller i skogen, men du får givetvis aldrig skada natur eller störa djurlivet. I områden med nyplanterad skog eller ung skog måste särskild försiktighet ske. I skyddade områden, som naturreservat och nationalparker gäller särskilda regler.

» Allemansrätten ger dig rätt att vistas på någon annans mark. Tänk på att inte cykla över en tomt, plantering eller mark som lätt kan skadas. Välj omvägar runt skogsplanteringar, åkrar och lämna företräde för gående. Tänk på att myrar och mark med mossa och lavar är extra ömtåliga.

» Anpassa cykling efter naturen och cykla ”skonsamt”. Undvik mjuka stigar när det är blött i markerna, undvik att cykla över känsliga marktyper, anpassa körsätt efter underlag. Gående och andra oskyddade personer har alltid företräde.

» Var uppmärksam på lokala ordningsföreskrifter, som fastställs av exempelvis respektive kommun.

Källa: Naturvårdsverket

3BRA ATT HAAPPAR

» Strava. Med Strava kan du exempelvis se hur långt du har cyklat och rita upp egna kartor.

» Trailforks. Här kan du hitta MTBleder som du kanske inte hade hittat annars.

» 112-appen. Du kan se och dela din position. Det kan vara bra om du råkar ut för en olycka.

rekommendera Hjulsjö i Västmanland. En väldigt liten ort, men så jäkla fina MTB-leder och dessutom lättillgängliga ställplatser.

Han betonar att cykellederna alltid brukar vara tydligt uppmärkta.

– Ledernas svårighetsgrad fastställs enligt samma färgssystem som är vedertagna för skidbackarna, säger Mattias. Den som är en riktig våghals kanske

rent av vågar sig på downhill.

– Då är det skidanläggningar med lift som gäller, menar Mattias. Dessutom krävs en heldämpad cykel som är särskilt anpassad för utförscykling. Oftast finns det riktiga downhillcyklar och utrustning att hyra vid dessa anläggningar. Här blir det också extra viktigt att tänka på rätt skyddsutrustning, både knäskydd, armbågsskydd och en ordentlig hjälm.

Att ge sig ut i terrängen med sin cykel är något han varmt rekommenderar. Börja lätt och avancera i takt med att du lär känna din cykel.

– Fördelen med cykel är att du har en ganska brant utvecklingskurva i början. Du lär dig snabbt tekniken och får mycket bättre flås på nolltid skulle jag säga. Är du nybörjare så börja med en 7-8 kilometer och bygg på sedan. Lycka till!

Husbilen ger styrkan av att kunna stanna sitt boende nästan var som helst. Flera friluftsområden tillåter övernattningar och då har du oftast cykelstråken precis utanför knuten.

Kabe Imperial i910 GB

Vädrets makter, testdagen ifråga på sin mer vresiga sida, gjorde att vi höll oss inomhus just denna gång. Kabes Imperial i910 GB tål dock både regn, rusk och kyla. Fotografens kamerautrustning uppskattade dock inte ett ihållande envist regnfall.

All inclusive med extra allt

Bekvämlighet, omtanke och rent av lyx.

Det har du för all del rätt att begära, när prislappen nosar runt 3-miljonersstrecket. Precis däromkring befinner sig Kabes mest påkostade modellserie: Imperial i790 GB.

Det sägs att även solen har fläckar. Gäller det även Kabes yttersta toppmodell i premiumsegmentet?

TEXT & FOTO: Fredrik Lund

Liksom övriga husbilar från Kabe har Imperial tillverkarens så kallade iWall-konstruktion. Väggarna har aluminiumplåt invändigt, istället för traditionell plywood. Aluminiumplåten fördelar värmen jämt, även upp mot väggarna och behåller också värmen längre än annars. Backkamera ingår i standardutrustningen. Mycket tacksamt. ↓

Pengar garanterar inte lycka, men de har tveklöst förmågan att öppna nya intressanta dörrar.

Men vädrets makter styr slantarna inte över. Allt detta står fullständigt klart, just den här dagen då vi begett oss till Kabe i Tenhult för att spana in det mest påkostade och premiumbetonade som den svenska husbilsfabriken i Småland förmår att leverera.

Om det är något Kabes husbilar gjort sig kända för så är det att stå väl rustade inför ett rejält busväder. Tillverkaren har gjort sig kända för att lägga mycket möda på just isolering och uppvärmning. Vid det här laget bör Kabes iWall vara känd, sandwichkonstruktionen vars främsta hemlighet är innerväggen i aluminium. Genom att nyttja tekniken med aluminium istället för konventionell plywood så sprids värmen jämnt,

även utefter väggarna och behålls även längre. Du slipper helt enkelt att elda för kråkorna.

Toppmodellen Imperial i910 GB utgör givetvis inget undantag från den regeln. Håller vi oss kvar vid just uppvärmning och isolering så har du här zondelad vattenburen uppvärmning med golvvärme, varmvattenberedare, värmeväxlare och rambyggda fönsterrutor. Ordning och reda.

Så nej, det är inte vädrets makter för dagen, i klartext ett envist ihållande regn och rusk, som gör att vi håller husbilen fortsatt inomhus. Kamerautrustningen mår dock bäst av en torr och fin miljö. Tekniskt avancerad, men uppenbarligen inte lika vädertät som Kabes husbil.

Nåväl, vad är Imperial? Imperial är den högsta nivån på Kabes husbilar och består av ett helintegrerat program i tre

olika längder, alla byggda på Mercedesbas med AL-Kos lågbyggda chassi med tandemaxel bak. Vår visningsbil utgörs av grädde på detta mos, i form av en Imperial i910 GB. En 9,32 meter lång bjässe som redan i sitt standardutförande bjuder på extra allt.

I grundpriset, motsvarande 2 931 000 kronor, ingår saker som hydrauliska stödben, solcellspanel med inverter och dubbla 130 Ah AGM-fritidsbatterier, centrallås för yttre luckor, utedusch (i garaget), backkamera, navigation, 9-stegad automat, Kabes särskilda Smart D-servicepanel med touchfunktion (härifrån styr du bodelens alla funktioner) och elstyrning för både överbädd samt långbäddarnas huvudändor. Du får till och med utvändigt tv- och antennanslutning. Uppvärmning och isolering har vi redan avhandlat, och givetvis ingår även detta påkostade system redan i grund.

Imperial i910 GB är 9,32 meter lång, 2,3 meter bred och strax över 3 meter hög. Samtliga tre i910-versioner bygger på Mercedesbas och ett helt anpassat Al-Ko-chassi med tandembakaxel. Markis kostar 31 620 kronor extra. Vill du ha integrerad ledbelysning i markisen tillkommer ytterligare 3 836 kronor.

Externt gasoluttag kostar dig 5 048 kronor extra. Väljer du det hittar du uttaget på husbilens högra sida. Där finns också ett externt uttag för tv och tv-antenn, något som ingår i basutrustningen.

Elektriskt trappsteg in mot bilhytt kostar dig 11 416 kronor extra. Dyrt, men en värdefull funktion som underlättar in- och utsteg rejält. På vänster sida finns också anslutning för landel samt påfyllningsintag av färskvatten. Alla dörrlås kan låsas/låsas upp med fjärr helt individuellt. Så ska det se ut.

I trösklarna finns uppvärmda bagageytor som även de rymmer en del packning. När lastsläden är inskjuten får du också visst förvaringsutrymme framför släden. Det främre lastutrymmet, längst bort i bild, är ett genomgående lastutrymme.

Så här ska det se ut! Lasthöjden, till släden, är 68 cm och släden rymmer två tuber.

Genomgående lastyta, ett golv med förankringsöglor som är justerbara i sidled och en lasttröskelhöjd på 52 cm. Plus för mycket rymd, eluttag och lättåtkomliga serviceskåp. Här hittar vi även en utedusch. Garagedörrar som endast öppnar i 90-graders vinkel drar dock ned helhetsbetyget för garaget något.

Nyckellös start och elhandbroms är standard. Från förarsätet har du bra sikt både framåt och åt sidorna. Mörkläggning sker genom manuella mörkläggningsjalusier för sidorna och elstyrd gardin för vindrutan.

Gasolomkopplare finnes, så klart.

Hydrauliska stödben är standard på Imperial i910-serien.

Men visst finns det tillval. Om än få till antalet. På vår visningsbil sträcker de sig endast till åtta stycken: Gasolomkopplare, utvändigt gasoluttag, markis, belysning för markisen, mikrovågsugn, stolsvärme/-kyla, utskjutbart fotsteg för förardörren och förbränningstoalett. Allt detta till en extra kostnad av 133 791 kronor. Närmast ett fynd, där den största enskilda extra kostnaden utgörs av förbränningstoaletten, till en kostnad av 59 167 kronor.

Minnesgoda som läst tidigare nummer av Min Husbil i Sverige vet vilka fördelar som en förbränningstoalett medför. Kiss, bajs samt torkpapper (som inte ställer krav på särskilt torkpapper för husbilsbruk, du kan alltså använda samma toapapper som där hemma) förbränns till aska, vilket ger en luktfri process. Vill du inte ta kostnaden för en så pass avancerad toalettlösning får du istället en Thetford-toalett med keramisk skål och svartvattentank.

Baksidan med det är att du då är tillbaka till krav på särskilt toalettpapper samt kemikaliska rengöringsmedel för att hålla toalett och hela tillhörande systemet fräscht och stinkfritt. Du slipper dock hantering av någon enkel toalettkassett som ska dras till serviceplatsen. Men lika smidigt och påkostat som en förbränningstoalett blir det förstås inte.

I en Kabe får du också mycket som inte syns, men som du lär uppskatta. Ett exempel är att kylskåpstorn (Dometic med dubbelhängda dörrar), med särskilt frysskåp samt ugn, sitter monterat i en särskild säkerhetsram. Den är avsedd att hålla konstruktionen på sin fasta plats om olyckan mot förmodan är framme.

Liknande säkerhetstänk förekommer även för flera övriga komponenter i husbilen. Vid ett hastigt stopp skapas oönskad rörelseenergi. Säkerhetsramarna är tänkta att absorbera sådant, så att du slipper få allt i ryggen om färden skulle ta ett plötsligt stopp. Kabe har till och med

tänkt på att hålla sätesdynorna på plats vid en krock.

Allt detta gör sammantaget att du lär sova extra gott i de högt placerade långbäddarna bak, med bäddmått 196x70 respektive 76 centimeters bredd. Eller i den motordrivna taksängen ovan bildelen, en bädd som har bäddmått 206x117/105 centimeter. Överbädden manövreras direkt från den digitala kontrollpanelen med touchfunktion, placerad ovan bodelsdörren.

En synnerligen avancerad kontrollpanel, men med ett lättbegripligt användargränssnitt som gör att du snabbt kommer in i funktionerna som erbjuds. Härifrån aktiverar du exempelvis också kökslådornas eldrivna centrallås.

Kabe har också lagt ned mycket möda på att ge både boende samt gäster ett förstklassigt välkomnande vid ankomst via bodelsentrén. Visst, dörrpostens ungefärliga bredd på 55 centimeter är inte den bredaste på marknaden, men

Rymlig dinett med bord som är justerbart i både längd och sidledes. Klädseln kallad Hollywood är en av sex tillgängliga, fördelade mellan tre textiler och tre skinnklädslar.

Ett rymligt kök, vars lådhurtsar har elstyrt centrallås. Notera både kontrastbelysning och spisfläkt. Mikrovågsugn är ett tillval, värt 6 538 kronor.

den har särskild uppvärmning för att ge ett bokstavligt talat varmt välkomnande. Direkt innanför finner du dessutom både skogarderob och garderob med klädstång, synnerligen lämplig för ytterplagg. Precis sådant man vill bli av med direkt när man stiger in, både av bekvämlighetsskäl och för att slippa dra in smuts i bodelen. Behöver du ladda mobilen? Bara använd någon av befintliga strömkällor alternativt nyttja QI-plattan vid passagerarsätets sida om din mobil stödjer trådlös laddning. Och titta, riktiga läslampor på ledad fot. Något alltför många husbilstillverkare tyvärr annars snålat in på, så icke Kabe. Trots allt detta så kanske du ändå känner dig lite frusen efter den där uppfriskande promenaden utomhus?

Stega då fram till köket och per elektrisk väg hissa ned kaffemaskinen, som vi i vår visningsbil mest får föreställa oss finns på sin plats. Det är detaljerna som gör det, och detaljer är något som Kabes Imperialserie är fylld med.

Baksidor då? För det måste väl ändå finnas baksidor?

Förbränningstoalett kostar dig 59 167 kronor extra. Ett synnerligen bekvämare och mer lättskött alternativ än de mer traditionella lösningarna.

Prislappen är förstås svår att blunda för. Över 2,9 miljoner hostar man inte upp bara sådär, så är det. Men den som köper en Imperial söker det bästa av det bästa. Valet för den tänkta

Elstyrd förvaring för kaffemaskin och en blandare med teleskopskaft. Jodå, köket är utrustat med flera smarta detaljer.

Hallen förtjänar beröm. Skogarderob med grusbricka direkt vid entrén. Du hittar även klädkrokar och en klädgarderob med klädstång för ytterplagg, nära till hands. Att entrén dessutom är extra uppvärmd stärker betyget ytterligare. Bra jobbat, Kabe.

Badrum och dusch är separerade ytor. Hela hygienytan kan förslutas till ett eget rum, så att det blir frånskilt från övrig boyta.

kundgruppen står inte mellan budget eller medelmåttligt. Den tilltänkta kundkretsen är helt enkelt inte priskänslig. Det kostar som bekant att dansa i stan, så enkelt är det.

Det är också en väldigt stor husbil att ratta runt. Just i910-serien mäter 9,32 meters längd. Lillebröderna heter i790 (7,92 meter) och i810 (8,32 meter), även dessa har tandemaxel bak. För i910 får du också räkna med en tjänstevikt på strax över 4,8 ton, med allt vad det innebär.

Imperial är också belöningen för dig som redan har en bred husbilshistorik. Med det sagt, det är grädden på moset för dig som vet exakt vad du vill ha och som också har god husbilsvana.

Jag skulle inte rekommendera någon utan tidigare husbilsvana att börja sin husbilskarriär med en Imperial. Trots, eller kanske just på grund av, alla lyxiga funktioner. Det är fel husbil att experimentera sig fram i. Sannolikt har du redan god husbilsvana, vet hur system fungerar och hur saker ska skötas. Du rör dig redan tidigare hemtamt på

vägar, ställplatser och för all del också campingar, med allt vad det innebär. Du vet, helt enkelt, vad du vill ha.

Du väljer en Imperial eftersom du är redo att ta steget uppåt. Och för att du söker en påkostad upplevelse, och en bekväm tillvaro. Bara hissar ned stödbenen vid ankomst (glöm inte husbilarnas motsvarighet till husvagnsfolkets stödbensöl), anslut landel vid uttaget på husbilens vänstra sida (om du inte fricampar förstås) och säkerställ att huvudströmbrytaren i garaget är påslagen. Sedan är det bara att njuta av tillvaron.

Ta vara på den chansen. Undertecknads ömtåliga kamerautrustning må vara dåligt rustad när vädrets makter visar sin sämsta sida.

Kabes Imperial är det däremot inte. Var så säker.

Två långbäddar bak, med möjlighet att höja huvudändan steglöst efter tycke. Madrasserna är grymt bekväma och hela sovrummet är omgiven av värmekanaler. Risken för kallras bör därmed vara obefintlig,

TEKNISKA DATA

Kabe Imperial i910 GB

Årsmodell: 2024

Planlösning: Dinett med L-soffa + extra soffa, eldriven överbädd, högt placerade långbäddar bak.

Chassi: Mercedes-Benz, Al-Kochassi, tandemaxel bak, elhydrauliska stödben vid campingläge.

Motor: 2-liters 170 hk turbodiesel, 9G-tronic automat.

L/B/H (m): 9,320 / 2,329 / 3,065.

Totalvikt: 5 500 kg.

Lastvikt: 660 kg.

Värmesystem: Aldes vattenburna värme med zonindelning, golvvärme, varmvattenberedare, trestegs 3 kW 230V-elpatron, isolerade och uppvärmda vätsketankar.

Färskvatten: 150 liter.

Gråvatten: 90 liter.

Tankvolym: 92 liter.

Drivmedel: Diesel.

Bältesplatser: 4 st.

Sovplatser: 4 st.

Pris testbil: 3 064 791 kr.

Grundpris: 2 931 000 kr.

DET HÄR GILLAR VI

» Mycket påkostad.

» Uppvärmningssystemet.

» Välplanerad bodel.

KAN FÖRBÄTTRAS

» Prislappen.

» Yttermåtten.

← Den elstyrda överbädden stjäl enbart platserna i bildelen. Övrig dinett lämnas orörd och kan fortsatt användas, även när överbädden sänkts ned. Bäddmått: 206x117/105 cm.

Einemarks

Broderi med vackra blommönster.

Speglar och tavlor. Piffiga makraméhantverk, tapeter med vackra växtmönster, blomster och gröna bladrankor. Mölndalsfamiljen

Einemarks husbil liknar ingen annan.

TEXT / BILDER: Ann Mellblom / Linda Einemark

Linda Einemark har en sann konstnärs- och inredningssjäl inom sig. Det är inget hon får utlopp för i sitt yrkesliv som regionchef på ett konsultföretag. Istället ger hon sig helt hän åt det i hemmet och – inte minst – i familjens husbil.

- Jag älskar mitt jobb. Det är också mycket kreativt men på ett helt annat sätt. Jobbet handlar om att interagera med många människor, vilket också ligger mig varmt om hjärtat, men det innebär inte att jag får jobba med händerna, säger Linda Einemark.

Familjen Einemark är inne på sin andra husbil. Redan i den första husbilen, modell anno 1998, satte Linda Einemark sin tydliga och högst personliga prägel. Hon målade om hela inredningen i vitt – som var så populärt på den tiden –tapetserade och piffade till med en rad fina inredningsdetaljer.

När det efter fem år blev dags att sälja husbilen frågade hon sig om hon hade gjort rätt eller fel. Skulle hennes måleri- och tapetarbeten dra ner värdet på husbilen? Det visade sig vara det motsatta. Den inbringade 20 000 kronor mer vid försäljning än vad familjen gav för den vid inköpet.

När den nuvarande husbilen, en Eura Mobil 675 VB byggd på Fordchassi från 2008, förvärvades tvekade hon inte. Exteriören fick bestå. Från utsidan ser den ut som vilken annan alkovbil som helst. Interiören däremot är något helt annat.

– Jag är tveksam till om jag skulle våga måla om och tapetsera en helt

unika

husbil

Linda Einemark har lyckats med att få husbilen att kännas mer som ett hem än ett fordon.

ny husbil med risk för att nästa ägare kanske inte har samma smak och att det skulle dra ner värdet på husbilen trots allt. Dessutom jobbar både jag och min man Joel heltid och vi använder husbilen främst under fyra veckor på semestern och under en handfull helger till. Att då köpa en fabriksny husbil, känns dyrt och kanske inte helt rätt, förklarar Linda Einemark.

Det hon vill åstadkomma är att minimera känslan av att bo i ett fordon. En känsla hon säger lätt infinner sig när hon kliver in i ett nytt fritidsfordon. Hon vill istället skapa något av ”sommarstugekänslan” och hemtrevnaden. Något som inte är standardiserat, utan som tydligt förklarar att ”här bor Linda och Joel Einemark med sönerna Emmett, åtta år, och Lennox, snart fem år.

En mysig läshörna vid dinetten.

I husbil nummer två, införskaffad i fjol, har Linda Einemark inte valt att måla allt i vitt. Lite av den varma känslan som trä förnimmer har fått vara kvar på skåpluckorna. Stommarna har hon dock målat om.

Ett par, tre väggar i husbilen har tapetserats med våder dekorerade med vänlig växtlighet.

– Det blir mer intressant med ett mönster istället för enfärgat. Dessutom är det lätt att tapetsera om. Fast det är klart… det är lite marigare att tapetsera i en husbil än i en villa eller lägenhet. Det är många skrymslen och vrår som ska mätas och passas in och ibland kan det vara riktigt marigt att komma åt, skrattar Linda Einemark.

Interiören smyckas av små speglar och tavlor, gröna bladrankor och vaser med fräscha blommor. Precis som vi

Linda har målat köksskåpen i vackert lindblomsgrönt.

smyckar våra sommarstugor; mysigt, hemtrevligt och lite romantiskt.

Linda Einemark är dessutom en riktig fena på makramé, vilken pryder allt från hyllkanter till fönsterdekorationer och amplar, speglar och tavelramar och ljuslyktor.

Köket har förskönats med fejkad kakel och matbordet har belagts med dekorplast. Naturligtvis har Linda Einemark också sytt nya överdrag till alla dynor, i de färger som hon vill ha, inte färger som fabriken har bestämt.

På Linda Einemarks Instagramkonto finns mängder av bilder. De känns som tagna ur magasinet ”Sköna Hem”, eller ”Lantliv”, där parets villa faktiskt har figurerat. Man skulle så gärna vilja bli inbjuden och få sitta där med Linda och familjen och ta en fika! Kanske smaka

Så här såg husbilen ut vid inköpet.

Känner du också doften av nybakad sockerkaka?

Linda gillar att göra saker i makramé och visst ger det husbilen en härlig bohemisk känsla?

Lindas ögon för detaljer hänger med i allt. Här ett vackert stilleben och en fin dukning.

Sönerna Emmett och Lennox i alkovsängen som har blivit dekorerad med vimplar.

den där sockerkakan som syns på en av bilderna. Man känner på sig att den fortfarande är lätt ljummen och sprider sin väldoft i hela husbilen. Eller kanske smaka på de där nybakade frallorna från Kustbageriet…

- Jag får väldigt positiv och fin feedback både på Instagram och på olika husbilsgrupper på Facebook. Det värmer och det vill vi ju alla ha, säger Linda Einemark.

Men det här måste ju ha tagit en evighet att förverkliga? Nej, blir svaret: – I fjol tog det mig ungefär tio dagar att göra jobbet. Det fixade jag under första semesterveckan i fjol, medan äldsta sonen gick i simskolan. I år har det mest varit lite piff med makramé och någon tavla.

Vad säger maken Joel och sönerna?

– Emmett och Lennox tänker nog inte så mycket på det. Kanske inte maken heller. Fast vid ett tillfälle blev vi inbjudna till bekanta i en husvagn. Där var fint, men när vi kom hem igen sade Joel att ”det är otroligt mycket mysigare och finare hos oss”. Han hade nog inte tänkt så mycket på skillnaden från hur husbilen såg ut när vi köpte den tills det jag satt min prägel på den.

Är då interiören i Einemarks husbil en kopia av familjens villa i Mölndal?

- Både ja och nej. Ja, det är piffigt hemma hos oss, men ett hem ska passa året runt. För oss är husbil ren sommar. Hemmet och husbilen andas lite samma känsla, men det är inte lika mycket sommar i villan som i husbilen, förklarar Linda Einemark.

Lindas tips till dig som vill piffa husbilen

» Lägg upp en klar och tydlig plan –en röd tråd – för vad det är du vill åstadkomma och hur slutresultatet ska bli. Håll dig till planen.

» En husbil har mycket begränsade ytor. Det du vill ha bort är förmodligen det kala och sterila, men du vill inte att det ska se stökigt ut.

» Du bör vara rätt händig och framförallt ha tålamod. Husbilar har många skrymslen och vrår.

» Använd ”grepplappar” (så heter de på DollarStore) som antihalkskydd. Då kan i princip alla brickor, vaser och krukor stå kvar under färd.

» Bland andra Clas Ohlson har självhäftande krokar som man lätt kan ta bort utan att de lämnar märken. Håller jättebra!

» Välj lätta material i alla detaljer. Du vill inte ha för mycket vikt i husbilen.

» Se till det praktiska hos varje föremål. Du kan inte ha med dig allt på husbilsresan.

» Vanligt tapetklister fungerar bra, även om bilen står ouppvärmd under vinterhalvåret.

» Måla först med häftgrund och sedan vanlig vattenbaserad lackfärg. Det håller.

» Under arbetets gång, speciellt om du målar om alla stommar, kommer du att fråga dig vad du egentligen har gett dig in på. Fortsätt! Har du bara en tydlig plan kommer det att bli fint!

Se mer från familjen Einemarks husbil

Instagram:

» @Matildehojdshusbil

Facebook:

» husvagnspiff

» piff och fix, inspiration för husbils/-vagnsägare

» renovering och styling husbil & husvagn

» husbil.så gjorde vi.

CARAVAN SALON 2024

Äventyret tog avstamp i Düsseldorf

Europas största fritidsmässa sker varje sensommar i Düsseldorf. Årets Caravan Salon-mässa var inget undantag. I år fanns det dessutom flera nyheter värda namnet, något som inte alltid varit fallet. En tydlig trend anades också.

TEXT & FOTO: Fredrik Lund

Off grid. Det något tuffare ordet för vildmarksäventyr. Det känns tryggt att påstå att det bör ha varit årets modeord under Caravan Salon i Düsseldorf.

Terrängegenskaper och ett tufft yttre. I år verkade alla tillverkare av rang vilja mäta sig i just detta segment, oavsett om det bara var visuellt eller mer än så. Hymer presenterade både delintegrerade ML-T 580 Crossover samt Grand Canyon S Crossover. Weinsberg kontrar med sin XPedition. Adria slog till med sin allhjulsdrivna Supreme Twin 600 SPB. Eura Mobil? Jodå, Xtura. Ja, även Pössl gav sig in i matchen, med sin första Mercedesbaserade plåtis: Roadstar X First Edition. Därtill finns förstås också de många mindre husbilstillverkarna som siktat in sig på exakt samma segment. Här finns en uppsjö av uppstickare. Ett exempel är Dovra för att nämna en. Och då har vi hittills bortsett från

tungviktsklassen på lastbilschassi, där de vedertagna monsterbilarna finns att hitta. Exempelvis Bimobil.

Mässan bjöd också på andra nyheter, med odds att tilltala en bredare kundkrets. Laika Kosmo L 105 tillexempel. Med en fordonslängd på under sex meter bjuder husbilen på en mycket rymlig U-soffa i loungen längst bak. I mitten finns köket och strax bakom bilhyttens passagerarsäte finns badrumsmodulen installerad. Ett enkelt klaffbord ger också skrivbordsyta för de som sitter i bilfåtöljerna, när dessa vridits runt in mot bodelen. U-soffan är bäddbar och behövs extra bäddar så finns en elstyrd överbädd placerad ovanför dinetten bak. Hissar du ned den får du ytterligare två långbäddar som kan förvandlas till helbädd.

Pilotes P720U Expression är visserligen längre, men har en snarlik planlösning och garaget placerat precis bakom bilhytten.

Carthagos stora nyhet var nya C2 Tourer, där det är helintegrerat och Mercedes-bas som gäller Mässans styrkeprov stod som seden föreskriver Knaus för. De hade även i år en hel hall enbart för Knaus, därtill fanns Knaus-gruppens övriga varumärken representerade i övriga hallar. Dessutom hade de avsatt två bemannade monterplatser, varav en riktigt stor, enbart för att lyfta fram sitt nya varumärke Xperian. Det är samlingsnamnet för en ny serie husbilar och husvagnar som ännu inte är verklighet. I husbilslägret kommer en campervan att vara först ut, med förväntad visningspremiär till CMT-mässan i Stuttgart, 2025.

Även Morelo slog på stora trumman för en bil som inte fanns på plats: Morelo Loft Liner. Denna Liner-modell kommer att som tillval vara tillgänglig på lastbilschassi. Loft Liner blir cirka två meter längre än den idag befintliga Loft-modellen. Det ger nykomlingen en

Enligt officiella siffror besöktes årets Caravan Salon-mässa i Düsseldorf av mer än 250 000 personer.

Adria

ÖVERRASKADE MED

FÖRSTA

MERCAN

Du kan se, men inte röra. Åtminstone inte än. Vid sidan av sin tidigare annonserade omorganisering i det befintliga Twin-programmet (se föregående nummer) så frestade tillverkaren på mässan genom att avtäcka märkets första campervan på Mercedes Sprinter-bas: SuperTwin. Är detta månne en tidig specialmodell för att markera tillverkarens kommande 60-årsjubileum, ett jubileum som infaller nästa år?

fordonslängd på cirka 10 meter. Det extra utrymmet kommer att ge mer rymd i både sovrum, kök och dinett i förhållande mot lillebror Loft. Produktion beräknas starta först maj, 2025.

Slutligen: Kinesiska Deddle, en av Kinas största husbilstillverkare. Vi såg dem redan i fjol, då de hankade sig fram med Google Voice Translate. I år var de tillbaka, nu med representanter som behärskade perfekt tyska och engelska. Genast var alla språkbristningar bortblåsta och hittills har de en återförsäljare i Tyskland. Deras plan är tydlig: Inom fem år ska de vara helt etablerade i Europa. Att avfärda det som snicksnack vore att underskatta deras framfart. Och bilarna nyttjar i stort samma teknik och baser som vi västerlänningar redan är vana vid: Iveco, Ford, Thetford, Dometic, Siemens, Panasonic och så vidare …

Därför bör Deddle vara ett namn som det finns all anledning att lägga på minnet, även för oss nordbor.

Oavsett så var det många som blev nyfikna på nykomlingen, som inte var förannonserad vid mässsans inledning. Täcket drogs av inför den samlade

Affinity

EFTER DUO KOMMER THREE

Affinity, som ingår i Kabe-gruppen, visade upp nya Three. Med en fordonslängd motsvarande 684 cm och en tjänstevikt på 3,1 ton erbjuder plåtisen tre övernattningsbäddar med långbäddar bak, möjlighet att höja bädden bak för bättre garageyta, en bäddbar dinett och Truma-värmare med varmvattenberedare.

pressen. Två transmissionsalternativ är att vänta: Bakhjulsdrift som standard eller allhjulsdrift som tillval. Visningsbilen på mässan var så här långt enbart ett koncept, men räkna med kommersiell verklighet längre fram.

ALL INCLUSIVE = SKYLINE

Mycket utrustning på en gång. Det är Bürstners tanke med nya specialmodellen Skyline.

Står det Skyline så ska det borga för nära nog fullt utrustade husbilar från första stund. Det var ett av tillverkarens budskap under mässans gång. Skyline-konceptet implanteras både för delintegrerade Lyseo Time Skyline, campervanen Campeo Skyline Camper Van och även inom tillverkarens husvagnsprogram.

Lyseo Time Skyline erbjuds i tre olika planlösningar (T690G, T626G samt T732) samtidigt som Skyline-konceptet blir tillgängligt även för campervanprogrammets Campeo C540 samt C600.

Utöver riklig utrustning borgar konceptet också

Lifestyle Campers

ÄRA ÅT UKRAINA

Vi brukar inte uppmärksamma husvagnar. Men för Lifestyle Camper gör vi ett undantag. En husvagnstillverkare belägen i Kiev, Ukraina. De håller ännu produktionen uppe, med ungefär 200 husvagnar per år trots brinnande krig. Dessutom producerar de egna taktält, särskilt anpassade för de husvagnar de tar fram.

UTE OCH CYKLAR

för dynklädslar tillverkade i 80 procents naturliga, förnybara och regionala råvaror för en så låg miljöpåverkan som möjligt.

Produktionsstart är väntad november, 2024.

Allt som allt finns tre modeller i programmet. Just denna version, X-Line Moto, väger 650 kg och lämpar sig även bra för dig som vill dra med elbil som dragbil. Trots husvagnens kompakta yttermått rymmer vagnen en två meter lång kingsize-bädd. Köksutrymmet ryms i husvagnens akter.

Tänk vad lite färg kan göra. Robeta vet hur man får en Fiat Ducato att sticka ut från mängden!

Dessutom har Robeta Apollo, som husbilen heter, en inredning som höjer sig över medelsnittet. Snygg som bara den!

Men det verkliga partytricket hittar vi längst bak. Sängen hissas upp i färdläge och skapar då utrymme för cyklar i det särskilda cykelstället med lastsläde.

Förvisso inte den första tillverkaren vars plåtis är ute och cyklar. Men en av de snyggaste, utan tvekan.

Alde

EFFEKTIV JUBILAR

Alde firar 75 år i år. Något de firar genom en helt ny värmepanna. Det är en dieseldriven värmepanna i kompaktformat, särskilt anpassad för vattenburna värmesystem: Alde Compact 4000 D. Tillverkaren har ckså lagt mycket möda på att få till en så kompakt och tystgående enhet som möjligt. Och för den som undrar så är svaret ja, enheten kan också drivas på vanlig el om så önskas. På plats på mässan smygvisades enbart den nya värmaren i form av en prototyp. En produktionsfärdig enhet lär presenteras vid nästa års CMTmässa i Stuttgart. Produktionsstart är därefter planerad att ske under första halvåret, 2025.

Julia Shapovalova, ägare.

NY FAMILJEALKOV FÖR STORFAMILJEN

Helt ny är den inte, då premiär redan ägde rum under årets CMT-mässa i Stuttgart. Men LMC:s nya Tourer A 690 G förtjänar ändå ett omnämnande. Det är märkets nya alkovbil som håller sig under den magiska 3,5-tonsbegränsningen, men som

Pilote

POPPIS MED SOFFLOUNGE LÄNGST BAK

Hur fångar du folks intresse? Placera en rymlig U-loungesoffa längst bak. Bodelslayouten med U-soffa längst bak, duschkabin bakom förarsätet och separat badrum bredvid samt klädgarderob på motsatt sida av hallen där fram känner vi igen. Likaså elektrisk manövrerbar överbädd ovan dinetten bak. På den punkten överraskar inte Pilotes P720U. Men layouten väcker onekligen intresse hos besökarna.

samtidigt har utrymme för upp till sex personer. Invändigt väntar dig en dubbeldinett som också är bäddbar. Övriga bäddplatser finns självklart i alkoven samt genom tvärställda högt placerade bäddar bak.

LÄCKER LITEN GODBIT FRÅN LAIKA

Laika firar i år 60 år i branschen. Givetvis hade de med sig något alldeles extra till Düsseldorf, en riktigt liten godbit. För nya Kosmo L 105 rymmer tros knappa sex meters längd fyra personer, samtidigt som husbilen har en rejäl U-soffgrupp längst bak. Här finns till och med ett litet skrivbord och ett förhållandevis rymligt kök.

I bäddläge kan soffgruppen bäddas (bäddmått 201x186/180 cm) och över den finns en elstyrd överbädd som kan användas som två enkelbäddar eller en helbädd (70x205/190 cm alternativt 200x205 cm).

Vilken godbit! Nu är det bara att fråga Laika och chefen snällt om ett test!

Laika

Deddle

NY CAMPINGBIL PÅ FORD

City Camp by Dreamer, som i sin tur ingår i Rapido-gruppen. Ja, även de släppte nytt på mässsan. Detta i form av nya City Camp, en campingbil vars bolayout inte bjuder på nämnvärda överraskningar. Som basfordon tjänar en Ford Transit Connect av senaste snitt Ett ordentligt popuptak. Givetvis försedd med bäddlösning både i fordonskupén och i popuptaket.

MÄSSANS SHOWSTOPPER

KOM FRÅN KINA

Kinesiska Deddle väckte stor uppmärksamhet på Caravan Salon redan i fjol. Frågan är ändå om de inte toppade det detta år? Köerna tog aldrig slut i deras monter!

Flaggskeppet heter Carbonic Liner 78 och har utskjut både på vänster sida (för soffgruppen) och rakt bakåt (för dubbelsäng i långbäddsläge). Visningsbilen är utrustad med en riktig tvättmaskin, fullstor diskmaskin, mikrovågsugn, 32-tums tv på eldrivet tv-chassi, 174-liters kompressorkylskåp, eldriven hylla för kaffebryggare, vinkyl, litihumjonbaatterier, solpaneler, luftfjädring, elektriska stödben och mycket mer. Allt bygger på samma

vedertagna komponenter som övriga husbilsbranschen använder. Iveco Daily, Fiamma, Thetford, Alde, Siemens, Panasonic med mera. Hittills finns en återförsäljare i Tyskland. Fler ska det bli och tillverkarens ambition är att vara fullt etablerad i Europa inom en femårsperiod.

FRESTAR MED NY MODELLSERIE

Carthago frestar med en helt ny modellserie: Nya C2 Tourer I. En syskonserie till den redan befintliga C-Tourer. Hela C2-serien innehåller helintegrerade bilar på Mercedes-bas kombinerat med lågbyggt Al-Ko-chassi. Målet med nya serien är också att kunna kombinera helintegrerad bil med en mer generös lastvikt.

En av flera visningsbilar på plats i den nya C2-serien var C2-Tourer I 147 RB-LE. Den är 7,3 meter lång, 2,1 meter bred och viktar in på strax över 3 ton, vilket gör att den klarar 3,5-tonsbegränsningen.

Även toppmodellsserien Chic E-Line fräschas till med nya materialval för bodelen.

POPPIS MED TAKTÄLT

Från husbil till tältbil? Vi tillåter oss att vika av en smula från husbilar, genom att konstatera att taktält är här för att stanna.

I år fanns hur många utställare som helst som erbjöd allsköns olika lösningar på just taktält. Budget som lyx, stort som smått. Och givetvis med en lång rad tillvalsmöjligheter, exempelvis isoleringstillägg och andra bekvämligheter.

Här ett taktält i mängden, just den här lösningen erbjuder Overcamp.

City Camp

Carthago

Overcamp

VI SÄLJER & MONTERAR

VI

AV MONTERINGAR

EP är det enda fabrikatet som är godkänt av AL-KO

VI HAR FULLSERVICE FÖR ER HUSBIL

Välkommen in på Höstyra

19-20 oktober

Kampanjpriser på husvagnar & husbilar

Lagerrensning av tillbehör, möbler, grillar mm Vi bjuder på grillad korv ☺

NY MORELO LOFT PÅ GÅNG

Det här är inte en Morelo Loft Liner, utan en Loft Premium. Den får illustrera Loft Liner, som faktiskt är tillverkarens stora nyhet för året. Men, produktionsstart av nya Loft Liner är inte beräknad innan maj 2025, vilket innebar att någon visningsbil ännu inte finns.

Weinsberg

UT PÅ UPPTÄCKTSFÄRD

Redo för avfärd ut i vildmarken? Jodå, redan med bakhjulsdrift lär du färdas bra i Weinsbergs nya X-Pedition 600 MQ. Men längst ut i vildmarken kommer du förstås med fyrhjulsdrift. Och nog förtjänar det tuffa utseendet ett sådant extra kryss i tillvalslistan när du beställer en sådan här bil?

Fordonslängd: 6,3 meter, med en höjd på precis över tre meter. Fyra personer kan färdas i bilen, men här finns bara två sovplatser. Något att ta i beaktning, innan expeditionen inleds.

Loft Liner kommer vara drygt två meter längre än ordinarie Loft, vilket ger cirka 10 meters fordonslängd. Till skillnad från Loft, som bara finns på Iveco Daily-chassi, kommer Loft Liner att erbjudas på antingen Daily-chassi eller lastbilschassi. Loft Liner kommer att hållas under 7,5 tons vikt.

Weinsberg slog också ett extra slag för populära Carabus (550 MQ, 600 MQ) på Ford-bas.

HEMLIGHETER FRÅN KNAUS

Knaus fyller, som enda fabrikant, en hel hall med sina fordon. Årets upplaga var förstås inget undantag. Här presenterades flera nyheter, där tillverkaren bland annat slog ett extra slag för sin L!ve Wave Platinum Selection-serie, här i form av 700 MEG. Samtidigt frestade tillverkaren besökarna med den ännu hemlighetsfulla lyxmodellen Cascan. Besökare kunde upptäcka nya Cascan exteriört i verkligheten, men interiört endast genom VRteknik då inredningen ännu bara finns i digital form.

Men mest hemlighetsmakeri och hysch-hysch var det kring det helt nya varumärket Xperian. Tillverkaren hade två större monterplatser för nya Xperian, som är varumärket för en kommande serie av husbilar och husvagnar från Knaus. En campervan blir först ut, med beräknad lansering till CMT-mässan i Stuttgart nästa år. Mer information kommer att följa, men Knaus vill inte förmedla mer i skrivande stund.

Lily Passberger är pressansvarig hos Knaus.

CaraBus Ford 600 MQ

XPedition 600 MQ

XPedition 600 MQ

ERBJUDANDE

Just nu har vi erbjudande på kvarvarande nya demo- och lagerbilar hos våra återförsäljare. Gör ett kap på utrustningspaket när du köper en helt ny KABE husbil årsmodell 2023 och 2024. Kampanjen gäller tom 31 oktober. Välkommen till din lokala återförsäljare!

8.900 KR

SPARA 36.895 KR

27.900 KR

SPARA 127.888 KR

Läs mer på vår hemsida!

39.900 KR

SPARA

*Reservation för slutförsäljning, ändringar och felskrivningar. Erbjudande gäller vid köp av ny KABE husbil årsmodell 2023 och 2024 i Sverige 20 september - 31 oktober

Äntligen rättvis beskattning

Tisdagen efter Elmia kom det efterlängtade beskedet: den orättvisa beskattningen av nya husbilar slopas från och med 1:a februari 2025!

TEXT: Ann Mellblom

Vad säger Per Nilsson, ordförande för Husvagns- och Husbilsbranschens Riksförbund (HRF) om beslutet?

– Vi är mycket glada för att våra folkvalda politiker har lyssnat på våra argument och förstått att skatten träffar fel och är orättvis, kommenterar Per Nilsson.

Detta har ni jobbat och lobbat länge för…

Per Nilsson, ordförande, HRF.

– Det har vi, även före min tid som ordförande i förbundet. Sedan november i fjol har vi byggt upp och jobbat genom det inofficiella, tvärpolitiska ”Campingnätverket i Riksdagen”, där bland annat denna fråga har beretts.

– Vi har inte bara uppvaktat regeringspartierna, utan även oppositionspartierna, för att skapa så stor förståelse som möjligt för att det handlar om en orättvis skatt. Vi är inte emot att betala skatt, men vill att den ska vara rättvis, har vårt budskap varit.

Blir skatten för nya husbilar rättvis nu? Hur ser det ut ur ett europeiskt perspektiv?

– Sverige ligger fortfarande högt ur ett europeiskt perspektiv. Samtidigt är det svårt att mäta, då varje land har sin metod. Vi betalar även skatt när vi köper en husbil, momsen. I Tyskland har man platt skatt, till skillnad från vår differentierade skatt. I en del andra länder får man även betala så kallad ”accis” när man köper husbilen. Det jag säkert kan konstatera är att det från februari 2025 blir mer rättvist än idag.

Klarheter och oklarheter kring den nya beskattningen av husbilar

KLARHETER

» Det tillfälliga undantaget på 4 karensdagar vid på- och avställning tas bort och återgår till tidigare 15 dagar.

» Malusen (under fordonets första tre år) försvinner för alla husbilar, även för dem som redan är registrerade.

OKLARHETER

» Den nya skatten, som införs från och med 1 februari 2025, beräknar skatt enligt fordonets deklarerade CO2-utsläpp enligt WLTP-körcykeln som EU beslutat om. I de fall det inte finns något deklarerat CO2-värde används istället en teoretisk beräkning kallad ”Skälig Grund”, som tar hänsyn till bland annat fordonets vikt och vilket drivmedel som används. Beräkningsmodellen ”Skälig Grund” är just nu ute på remiss så det går inte idag att säga exakt vad skatten blir för fordon som registreras efter 1 februari.

» Preliminära beräkningar som HRF tagit del av pekar åt en årlig husbilsskatt i spannet 9 000 till 15 000 kronor, vilket för den genomsnittlige husbilsägaren är cirka 5 000 till 6 000 kronor lägre än idag.

» Ovanstående siffror baseras på husbilar som är påställda hela året. Ställs husbilen av under viss period, stämmer inte dessa beräkningar.

Sämre för alla parter om vi inte hade agerat

Min Husbil har även talat med finansutskottets ordförande Edward Riedl (M) om skälen som har lett fram till det glädjande beslutet angående den sänkta skatten för nya husbilar.

TEXT: Ann Mellblom

Förstår du husbilsägarnas och branschens lättnad över beslutet?

– Jag förstår verkligen lättnaden. Både jag och flera andra personer inom Tidöpartierna har engagerat oss och satt oss in i frågan. Vi har besökt tillverkaren Kabe, talat med olika bransch- och intresseorganisationer samt företrädare för husbilsägare. Vi har fått olika inspel om hur det har sett ut och vad vi skulle kunna göra för att förbättra. Hade vi inte agerat, hade det blivit en riktig skattesmäll för såväl branschen som husbilsägare och för staten, som hade

tappat skatteintäkter i form av moms. Den i värsta fall tredubbla skatten hade fått flera att välja bort att köpa ny husbil. Det skattetappet hade blivit dyrare för staten än de 90 miljonerna som vi nu har avsatt i budgetpropositionen.

Hur mycket har HRF:s lobbying spelat in i beslutet?

– Ibland råder en missuppfattning om att man inte kan påverka politiker. Det går inte att tillfredsställa alla. Dock, om man har goda argument, vilket husbilsbranschen och husbilsägarna har haft, går det ofta att förändra. Hade de inte sagt något, hade vi inte vetat om situationen. Alla som har engagerat sig har varit med och påverkat. Detta är det roligaste med politik; identifiera problem och hitta lösningar så att det blir bättre för människor.

Vilka skäl har vägt tungt i beslutet att

sänka skatten för nya husbilar?

– Skälen är flera. Hade vi inte tagit beslutet hade husbilsägare drabbats på ett väldigt negativt sätt, som hade kunnat slå undan fötterna på branschen. Varför skulle husbilsägare drabbas på ett sätt som inte står i proportion till hur husbilar utnyttjas?

Ett annat skäl är att det vore märkligt om Sverige skulle sticka ut jämfört med övriga Europa.

Vi frågade även Edward Riedl om priset på drivmedel kommer att sänkas och hur man arbetar med miljön i dessa frågor. Läs den utökade artikeln på vår hemsida mhis.se.

Edward Riedl (M).

Källa: HRF

HYMER Center - ett tryggt val sedan 1968. Sveriges ledande fullserviceleverantör av husbilar, med FIAT- och Mercedes-auktoriserade verkstäder.

Försäljning av fritidsfordon från världens största koncern.

Haaks från vänster: Jonas Hakeröd, Axel Hellström, Johan Hakeröd, Mattias Andersson och Roger Christensson.

Haaks på husbilsklubbens årsmöte

– en oförglömlig kväll

Under träffen för Husbilsklubben.se:s årsmöte stod Haaks för underhållningen. Det blev en oförglömlig kväll!

– Ett otroligt ös, mängder av positiv energi, musikglädje och en publik där ingen kunde sitta still, kommenterar Min Husbil i Sveriges chefredaktör Per-Anders Persson, som fanns på plats.

Men vad säger Johan Hakeröd, en av Haaks grundare själv om det framgångsrika och mäkta populära bandet? Vi ringde upp och frågade.

TEXT: Ann Mellblom

Vad är Haaks för en orkester, Johan Hakeröd?

– Vi heter Haaks rätt och slätt. Inte orkester, det är för pretentiöst. Vår musik kommer ur genren coverband men är ett rent underhållningsband. Vi spelar alla genrer, men bara det bästa ur varje genre, med viss dragning åt rock, men även hårdrock, pop, reggae och dansband. Det finns ju bra låtar inom varje genre av musik, och dessa väljer vi att

ta in i vår repertoar. Vår uppgift är att underhålla publiken med bra energi och bra musik. Finns det någon i publiken som inte är svett i pannan efter vårt uppträdande, vill jag gärna prata med den personen. Vad har den för exceptionell träningsmetod?

Ni har kört i 31 år. Hur började det hela?

– Det började med mig och min bror

Jonas och några polare. Vi hade ett coverband som tonåringar. När jag var drygt 20 år började vi spela på krogen i Hamburgsund, där vi kommer ifrån. Sommaren 1993 var det en krögare, Hasse Holmström, som råkade se oss. ”Ni är alldeles för bra för att stå här, ni måste komma till Sälen och spela på after ski”, sade han. Han gick i god för Sälen-krögarna och vi spelade där först i sex veckor och sedan blev vi kvar och

fick fler spelningar på ett och samma bräde. Efter det var det inget att snacka om. Jag sade upp mig från jobbet som arbetsledare inom byggbranschen och min bror slutade gymnasiet. Sedan dess har det gått i ett.

Mer än 30 år är en lång tid. Är detta det roligaste ni kan tänka er?

– Det är ett jobb. Ett hårt och flackande jobb, men det är det vi brinner för. Underhålla och roa publiken! Vi har riktigt bra energi på scen, alla bandmedlemmar har ett smil på läpparna. Att sprida glädje är vår uppgift. Jag kan – vid drygt 50 års ålder – inte se något annat liv.

Utöver den medryckande musiken är ni kända för riktigt gott mellansnack. Berätta!

– Mellansnacket är jätteviktigt. Du vet själv; under de bästa konserterna man har varit på är artistens mellansnack en stor behållning. Hur kom låten till? Hur kändes det?

Alla i bandet jobbar jättemycket med mellansnacket. Det ska innehålla kärna och goda portioner av humor. Du måste veta vad du vill säga, men kanske inte exakt hur du ska säga det. Där måste du läsa av och förstå publiken för just den kvällen.

Kan ni livnära er helt på musiken?

– Absolut, sedan mer än 30 år, med familj och utan jobb vid sidan om!

Även under pandemin, när så många artister grät ut i tv-soffan för att de inte fick några gig. Vi hittade vår egen lösning; livestream varje fredag. Världen över – inte minst bland svenska husbilsturister på solkusten i Spanien eller på andra varma, trevliga ställen – kunde och kan man fortfarande se en helt ny konsert varje fredag. Under pandemin ökade våra följare på Facebook från 10 000 till 80 000 följare. De som vill kan swisha en peng till oss. Det är välkommet, men inget tvång. Vi fick en ny fan-bas, folk som vi inte hade nått tidigare. Jag tror vi är det enda bandet i Sverige som kunde jobba under hela pandemin. Vi har nog aldrig jobbat så mycket… Som mest nådde vi 250 000 människor med våra fredagskonserter under pandemin. Idag snittar vi runt 100 000 varje fredag, över hela världen.

Idag kan vi, genom swish-bidrag från dem som tittar på oss och gillar oss, livestreama alla våra fredagskonserter runt om i landet, på ett professionellt sätt.

För oss innebär det femton nya låtar i veckan. Vi har fler än 500 låttitlar i vår live stream.

Grundbultarna i bandet är du, Johan, och din bror Jonas. Vilka är de andra? – Det är Mattias Andersson på keyboard och Roger Christensson på trummor. De har båda varit med mig och min bror i 25 år, vilket är rätt otroligt i vår bransch, Senaste tillskottet är Axel Hellström på gitarr, som kom med för sex år sedan, då han bara var 19 år.

Varifrån kommer namnet Haaks? – Jag och min bror heter Hakeröd i efternamn, efter en gård som heter just Hakeröd och som bara finns i

Hamburgsund i Bohuslän. Vår pappa hade under 1960-talet ett band som hette ”Janne Haaks”. Vår mor tyckte därför mitt och min brors band kunde heta ”Bröderna Haaks”. Men vi är ju fem i bandet och alla är lika viktiga, därför kallar vi oss bara Haaks.

Hur var spelningen i Karlstad på Husbilsklubbens årsmöte?

– Precis som våra spelningar ska vara. Det går fort, det är ös och energi. Publiken ger allt och hänger med oss. Ingen panna är utan svett. Vi ger järnet på alla våra föreställningar och gensvaret vi får är fantastiskt. Då vet vi med råge att vi har underhållit dem på bästa Haaks-vis. Varje fredag har ni möjlighet att se när Haaks livestreamar från en spelning. Sändningen sker på Haaks Facebooksida. Koppla upp er klockan 18, häll upp ett glas öl eller vin och rocka med!

Fullt ös på Husbilsklubben.se:s årsmöte i Karlstad i maj när Haaks spelade.

Haaks går all in när de har konsert och det märks att det ger resultat då de har väldigt många fans.

Fullmatad husbilsfest på

Elmia Husvagn Husbil

En försiktig start under de första mässdagarna, men som väntat strömmade besökarna in när helgen var ett faktum. Årets Elmia Husvagn

Husbil bjöd på en sprakande show, fylld med Sverigepremiärer och spännande möten.

TEXT & FOTO: Fredrik Lund

Ordet folkfest känns aningen uttjatad. Men ordet är ändå en lämplig etikett att fästa mot årets Elmia Husvagn Husbil i Jönköping. Det finns det minst 34 100 bevis för. Just så många gästade årets upplaga av denna populära mässa, en uppgång med cirka 10 procent i förhållande mot fjolårets besöksstatistik.

Förlåt, vi släpper all grå statistik. Husbilar och husbilslivet handlar ju om att ha roligt, eller hur?

På campingfältet, i anslutning till mässområdet, fanns nästan 10 000 personer samlade genom alla mässdagar. Det är tydligt att många besökare passar på att förena nöje med nöje. Strosa runt i mässhallarna och ta del av de många olika föreläsningarna dagtid och sedan fortsätter festligheterna

genom danskvällar på campingområdet efteråt.

Att intresset för både husbilar och husvagnar är starkt råder inget tvivel om.

– Camping har blivit en trend. Det är coolt att campa, menar Eva-Klara Blomberg, vd för Husbilslandet i Kristinehamn. Med husbil och husvagn har man alla möjligheter att växla mellan en aktiv fritid eller om man bara vill ligga och njuta vid stranden eller snöklädda backar.

Klart är också att mässan är viktig för importörer och handlare, där Elmia Husvagn Husbil fungerar som en plattform för den svenska husbilsbranschen att möta sin publik. Och inte minst, för att göra affärer.

– Det är tydligt att de som är intresserade av att handla är fler i år än tidigare.

I faktiska tal har vi sålt fler fordon än förra året och det som är intressant är att de större, dyrare fordonen har sålt väldigt bra, säger Jonas Karlsson, vd för Forsbergs i en kommentar. Min tolkning är att det allmänna världsläget uppfattas som stabilt och folk i gemen känner sig trygga med att göra en större investering.

Förra året hade Erwin Hymergruppen inget av sin märken representerade men i år fanns Dethleffs, Laika samt Niesmann+Bischoff på plats.

Du som råkade missa årets Elmia Husvagn Husbil tvingas nu vänta till den 10-14 september, 2025.

Men redan nu kan du ta igen förlorad mark, genom vårt svep genom årets upplaga av Nordens största husbilsmässa.

Bild:

Nu kommer Rapidos Distinction-program på Mercedes-bas och AlKo-chassi, här förevisad på helintegrerade i166M. I programmet ingår även i66M samt i196M.

Itineo

Från Itineo flaggades för två nyheter: Delintegrerade PM740 på Peugeot-bas samt helintegrerade SBD700 på Fiat-bas. Ingen av dessa modeller fanns dock på plats. På plats fanns däremot bland annat CJ660 som ingår i Itineos Famili Compact-program.

Med tillvalet Pack Lounge+ utrustas husbilen med automatisk luftkonditionering i förarhytt, trådlös laddning för kompatibla mobiltelefoner samt navigation.

Hemmabygge #Vanlife

Rymlig dinett i nya i166m på Mercedes-bas. Sex personer ryms runt bordet. Läderklädseln Austin är ett tillval, värt 31 270 kronor.

Nattens okrönte konung? Rapido C86 Night Edition är hur som helst en knappa sju meter lång husbil med eluppvärmt dubbelgolv. Husbilen är avsedd för fyra passagerare och tre sovplatser.

Northern Lights Campers

Hos S-Karosser var det Sverigepremiär för

Northern Lights Campers (tidigare Easy Campers) största camper NLC 6 för europeiska pickuper med dubbelhytt.

Utöver långbäddarna bak, som kan omvandlas till helbädd, finns också en elmanövrerad säng ovan bilhytt. Den vattenburna värmen står Alde för.

En kompakt rymlig dinett med plats för fyra personer runt klaffbordet väntar i C86 Night Edition.

Innerutrymmet i NLC 6 är generöst, inte minst bädden i alkoven.

← I Cinderellas monter hittade vi mässans mest eleganta vanlife-bil. Den tillhör Cinderellas marknadschef Erik Roos, som byggt den själv med en VW Crafter som grund. Köket är ett lättviktskök från IKEA.

Världens enda hemmabyggda husbil med installerad förbränningstoalett? Ja, kanske. Erik Roos har dolt toalettinstallationen helt i den befintliga soffans sockel. Snyggt! →

Kabe

Kabe Classic är tillverkarens instegsmodell i kompaktsegmentet. Inför 2025 har Classic setts över helt och på mässan visades bland annat Classic 740 LGB med långbäddar bak.

Grundpriset för nya generation Classic 740 LGB är 1 360 000 kronor.

Högt placerade långbäddar bak ger extra rymd i garaget. Husbilen riktar sig mot tvåpersonshushållet.

Le Voyageur

Premiumbetonade Le Voyageur visade bland annat upp 2025 års LVXH 8.7 GJF. En liner med 5,5 tons totalvikt. LVXH 8.7 GJF har Trumas värmesystem som standard, men kan mot tillägg – genom det särskilda Luxury-paketet, utrustas med Alde-system istället.

Laika

Laika presenterade helt uppdaterade Kreos H 5109, med ett baspris från 2 287 000 kronor.

Dethleffs

Offgrid-trenden var inte lika påtaglig på Elmia som den var under Caravan Salon i Düsseldorf. Men visst fanns det även sådana inslag. Här i form av nya Globebus Performance 4x4 T46.

Carthago

Bilden visar lugnet före stormen. För besökarnas intresse för Carthagos helt nya modell Genius var stort. Modellen finns i två utföranden: Genius och Genius Performance 4x4.

Frankia

Uppvärmt dubbelgolv gäller. Möbeldesignen i trä kallas Icy Grey. Kuddarna går under namnet Umbria och köket med sina tre brännare och ugn har Laika namngett till Grand Chef.

Noggrant valda accessoarer understryker äventyrskänslan med nya Globebus Performance 4x4 T46.

Inredningen i nya Carthago Genius. TV:n ovan soffan sitter på en tv-chassiarm som kan vinklas ut i valfritt läge.

← Forsbergs Fritidscenter gav mässbesökare en sista chans att syna Frankias F-Line närmare. Här i form av 840 GD F-Line. Serien utgår inom kort och ersätts då av Titan.

Soffgrupper enligt face-to-face-princip och mycket rymd i Frankia 840 GD F-Line. Notera den elmanövrerade överbädden. Vattenburen värme gäller. →

Det hetaste från VanTourer? Sjävklart nya VT600D blev svaret i tillverkarens monter. En plåtis som rymmer upp till fem sovgäster. Vätsketankarna är både isolerade och uppvärmda.

Niesmann+Bischoff

Niesmann+Bishoffs minsting Arto 78 erbjuds nu på Mercedes-bas, något tillverkaren själv marknadsför som marknadens första liner baserad på Mercedes-bas. Ökad spårvidd för framaxeln och färdkomfort-paket är standard.

Hobby

Hobby presenterade sitt Maxia T-program, i två utföranden: T 740 WF med fransk bädd samt husbilen på bilderna: T 740 WE med långbäddar. Husbilarna bygger på Fiat Ducatos långramschassi Maxi, med 7,4 meters fordonslängd.

Traditionell layout med tvåsitssoffa, avlång bordsskiva samt funktionen att helt ta bort bordet när det inte längre behövs.

Sittdynor med tre olika skumlager. Klädseln i antracitgrått heter Attraction. Alla rutor i bodelen består av dubbelrutor och vattenburen centralvärme med elpatron ingår.

Med Hobby Komplett ingår panoramafönster, ramfönster, uppvärmd gråvattentank, navigation, Thule-markis. För uppvärmningen svarar Truma Combi 6E-värmare.

Dreamer

Nedre bädd är fast. Övre bädd kan justeras i höjdled.

CI

CI Magis 87 XT bygger på Ford-grund, håller 7,45 meters fordonslängd och ligger inom 3,5-tonsbegränsningen.

Högt placerade långbäddar bak i nya Magis 87 XT.

Nya Dreamer Cap Land (och syskonbilen City Camp) bygger båda på Ford-bas, båda utrustade med popuptak. Popuptaket har en bäddlösning, där bädden (när den inte används) i sig kan hissas upp för att skapa ett mer generöst innerutrymme.

Med nya Cap Land kommer också ett helt nytt baksäte som per elektrisk väg kan förvandlas till säng. Sätesklädseln i visningsbilen heter Dakota. ←

Robeta

Elmia innebar Sverigepremiär för Fiat Ducatobaserade Robeta Kronos Style Edition.

McLouis

McLouis finner vi hos Autohallen. Hetast i programmet var 2025 års MC4 870. Den är din från 1 127 000 kronor.

SunLiving

S 75SL är den längsta husbilen i SunLivings nya Ford-baserade S-serie.

Eura Mobil

En nedtoning av äventyrsbilar med tydligt offgrid-fokus betydde inte att de saknades helt. Och visst var det en hel del som var nyfikna på Eura Mobils nya X-tura.

Robetas plåtis har, sitt kompakta mått till trots, två dinetter. Bak finner vi soffor enligt face-to-face-princip. Den bakre dinetten är självklart bäddbar och du får då långbäddar.

Solcellspaket, markis, backkamera och eluppvärmt golv ingår i grundutrustningen.

Luftburen uppvärmning genom Truma Combi 6E-systemet och elektriskt golvvärme gäller. Givetvis hålls även spillvattentanken uppvärmd.

Dinett med soffa som möter enkelsäte samt fordonets två ordinarie bilfåtöljer. Robust yttre möter elegant inre.

Fram hittar vi en, för plåtisar, mer traditionell dinett.

Långbäddar och ordentliga sidofönsterrutor i sovrummet. Värmesystemet består av Trumas luftburna Combi 6E-system.

Rollerteam

Ford och slimline var Roller Teams främsta argument för nya Kronos Fit 281

Enkelt och återhållsamt, men funktionellt. Roller Team har prioriterat funktionalitet och en så låg prislapp som tänkas kan för Kronos Fit 281.

TWIN SPORT & SUPREME

Nya generationen.

Designad för högsta prestanda.

Twin Supreme, den ikoniska husbilen, för en allsidig användning och med en hög komfort och standard när gäller utrymme, interiör och funktion. Designad för boende.

| DESIGNADE FÖR ATT ANVÄNDAS ÅRET RUNT

| DESIGNADE FÖR BOENDE, DÄR DETALJERNA SPELAR ROLL

| PLANLÖSNING OCH KONSTRUKTION MED ALLT PÅ RÄTT PLATS

TESTAT

Hymer ML-T Xperience Edition

Bakhjulsdrift, mörk bilhytt och mörka detaljer bidrar till att Hymer Xperience Edition står ut från mängden. Allt utan att vara alltför extrem i sitt utseende.

I gränslandet mellan vardag och äventyr

Hymers uppdaterade och allhjulsdrivna äventyrsbil ML-T 570

Crossover väckte stor uppmärksamhet under Caravan Salonmässan i Düsseldorf tidigare i år.

Och visst är det lockande att sätta något sådant ögongodis på prov. Men får förnuft styra över känsla så är det nog mot nya

ML-T 570 Xperience Edition som blickarna bör gå.

TEXT & FOTO: Fredrik Lund

Lika, men ändå olika. En måhända nött klyscha, men för Hymer ML-T 570 XPerience Edition och dess syskon ML-T 570 Crossover 4x4 är det helt sant.

Låt oss börja med vad båda modeller delar: Mercedes Sprinter-grund, om än i olika konfigurationer. Båda modeller är också utrustade med tillverkarens eget självförsörjningspaketet med förmåga att bygga ut Hymers egen litiumbatteriplattform Smart Battery-system. Upp till fyra stycken 80 Ah-litiumbatterier kan seriekopplas. Väljer du fyra sådana batterier garanterar Hymer att elsystemet täcker upp till 10 dagars helt självförsörjande vid fricamping. Praktiskt går det att bygga ut Smart Batterysystemet även i efterhand, men i praktiken lär det inte ske. Helt på grund av varje batteripakets höga prislapp. För dig som beställer bilen ny är kalkylen mer fördelaktigt och du kan välja maximalt fyra seriekopplade litiumbatterier allt som allt.

Gemensamt för båda modeller är också att inredningen är hämtad från en annan äventyrsbil: Hymer Venture S. Textilklädda väggstycken med inslag av ljus liggande träfanér. Skårorna mellan de liggande brädimitationerna fungerar även som fästskenor för en rad olika väggmonterade tillbehör. Dit räknas bland annat läslampor, klädkrokar

och ipad-hållare. Dessa kan fästas och skjutas fram sidleds till den plats de gör bäst nytta. Alla skåpluckor har dessutom läderstroppar och flera inredningsdetaljer som handtag och blandare går i svart. Kökets hörnplacerade kakelimitation med inbyggd blandare blir lite pricken över i.

Både ML-T 570 Crossover och Xperience Edition delar samma typ av kök och badrum, samt även 154-liters kompressorkylskåp dieseldriven luftburen värme och Hymers eget appbaserade Connet-system, vilket ger dig möjlighet att via din smartphone kontrollera samt styra flera olika funktioner i husbilen. Ja, över huvud taget så delar båda modeller samma typ av planlösning och boyta, inklusive badrumsmodulen med svängvägg för skifte mellan badrum och duschkabin.

Motsvarande mått och planlösningar innebär också att båda modeller helt riktar sig till tvåpersonshushåll.

Skillnaden mellan de två är både teknisk och optisk. Xperience Edition bygger på den normala Mercedes Sprintergrunden, vilket innebär normalhög markfrigång. Modellen har i grund enbart bakhjulsdrift, vilket sparar in 150 kilo i förhållande mot allhjulsdrift. Med tvåhjulsdrift klarar husbilen också att hålla sig inom den eftertraktade 3,5-tonsbegränsningen, något som Crossovern inte uppfyller.

Fordonslängden är drygt 6,7 meters längd. Fyra meter lång markis är tillval. Du som vill ha allhjulsdrift kan även få det som tillval, men räkna då med att fordonets totalvikt sticker en bra bit norr om 3,5 ton.

Så här ser det ut i grund, Hymers särskilda Smart Battery System. Varje batteri, här endast ett, lämnar 80 Ah. Upp till fyra batterier kan seriekopplas och ger då tillsammans strömförsörjning för att klara 10 dagars fricamping.

Interiört är mycket detsamma mellan de båda, med skillnaden att Xperience Edition har möbelklädsel i textil istället för skinn.

Kikar vi i garageytorna så saknas både durkaluminiumplåten i golvytan och det särskilda överlevnads-kit som Hymer skickar med som standard i Crossovern. Överlevnads-kitet i form av en hopfällbar spade samt en yxa, allt i behändigt format och med egen placering i garageytan, går dock att välja till som tillval.

Exteriört så är framtoningens tuffhet ordentligt nedbantad i förhållande mot den mer ”här kommer jag”-skrikiga ML-T 570 Crossover. Skillnaden sitter också i prislappen, där Xperience Edition kostar från 1 700 000 kronor, vilket kan jämföras med ML-T 570 Crossovers prislapp från 2 130 000 kronor.

Det enda som drivs av gasol är spisens brännare. Därför räcker det med en 6 kilos gasoltub, vilket gör att gasultubsutrymmet kan nyttjas till annat. Den lasthöjd som ändå uppstår när gasoltuben ska in är dock hög: 93 cm ovan marknivå.

Med förmånen att kunna testköra båda modeller på plats kan undertecknad konstatera att det enklare syskonet också är snällare att köra. Insteget till bilhytten är normalhögt för fordonstypen, i förhållande mot den betydligt högre ML-T 570 Crossovern. Xperience Edition rullar på blygsamt smalare och samtidigt ordentligt mindre grovmönstrade däck än sitt terränginspirerade storasyskon. Det ger tystare rullmotstånd och en jämnare gång. Det märks definitivt vid kurvtagning i lägre hastigheter, där Crossoverns grovmönstrade däck och fyrhjulsdrift visar sig genom ett tydligare tuggande. Skillnaden är blygsam, men noterbar.

Det enda som drivs med gasol i husbilen är spisen. Det gör att gasolutrymmet rymmer endast en mindre tub och i övrigt kan nyttjas till annat.

Fordonet är 222 cm brett och klarar sig förhållandevis väl även på väldigt smala vägar.

Rymligt garage med 45 cm hög lasttröskel och 350 kg lastförmåga. Durkplåt är tillval, något som är standard på storebror ML-T 570 Crossover.

Gasolutrymmet har en tröskelhöjd på höga 93 centimeter och saknar helt lastsläde. Noterbart är också att bilnyckelns fjärrkontroll i grund endast reglerar bildörrarna. Inte bodelsdörren, som då får låsas/låsas upp manuellt. Något att tänka på när du vill ha alla dörrar låsta. Mot tillägg finns det ett centrallås även för bodels- och garagedörrar, men då får du alltså betala extra. Trappsatsen fälls inte in automatiskt när bilen startas och det kan inte heller fällas in från förarplats. Man blir i alla fall varse om man har glömt då ett summer ljuder.

Låt oss prata mått: Bodelsdörrens entré får med sina 55 centimeters bredd godkänt. Godkänt får också bodelens hallbredd, som på sitt smalaste ställe fortfarande mäter 47 centimeter. Hela fordonets ytterbredd är 2,22 meter.

Svensk tillverkning och design garanterar bästa möjliga kvalité och service för Dig

generös är bodelsdörrens entrébredd: 55 cm. Även hallpassagen får klart godkänt.

Ett skoställ precis intill entrédörren är förstås välkommet. Tyvärr är det lite snålt tilltaget, även för en husbil riktad mot ett strikt tvåpersonshushåll.

Det är en godkänd ekvation, sett till hallens smalaste punkt.

Dinettens kompakta hörnsoffa (som i färdläget förvandlas till en 2-sitssoffa med 3-punktsbälten) är väldigt kompakt och imponerar inte fullt lika mycket. Att hitta läslampor på ledad arm, med usb-uttag i lampfoten höjer dock det positiva intrycket. Det gör också dinettens bord (80x58 centimeter) som fasats av för att ge en så bred hallpassage som möjligt mellan dinett och köksbänk. Hur står det till med sovplatserna undrar du säkert?

Två normallånga personer har alla förutsättningar att sova gott. Hymer har satsat på ordentligt tjocka madrasser (14 centimeter tjocklek) som formar sig helt efter kroppen. Madrasserna vilar i sin tur på tallriksfjädrar i olika

Inredningskonceptet heter Native Bamboo och omfattar även modulsystem med allehanda tillval. Läslampor, ipadhållare och andra tillbehör kan flyttas runt efter behov.

Traditionell köksbänk, med klaffbord och två mycket rymliga lådhurtsar. Inredningen bär samma formspråk som för den betydligt dyrare äventyrsbilen Hymer Venture S. Det gäller i synnerhet den hörnplacerade blandaren, på en vägg av finaste fuskkakel på plastbotten.

hårdhetsgrader. Synnerligen bekväm bädd. Möjligen dras trivseln i sovrummet ned av det faktum att takluckorna ovan bara består av två små gluggar (varför inte en stor lucka med mer naturligt ljusinsläpp?) och att du endast har ett halvlångt draperi att dra för när sovrumsytan ska skiljas från övrig boyta. Bäddmåtten är 184x77 centimeter respektive 190x80 centimeter, så du bör alltså inte vara längre än 1.90 för att kunna sträcka ut dig ordentligt.

Förvaring då? Här delar vi ut både ris och ros. Ris, eftersom då det starkt begränsade skostället vid entréns sida i princip fylls upp redan med ett par skor på plats. Är detta allt? Med endast halvgarderober i sängarnas socklar framstår det också som begränsat med

plats för förvaring av ytterplagg. Ros, då övrig förvaringsyta ändå är tämligen generös i sin omfattning. Här finns gott om överskåp, med luckor med softclose som verkligen stänger helt. Köksytans bänkyta och förvaringsytor är dock relativt begränsade, men backas upp av två mycket djupa och breda lådhurtsar. Bänkytans sidoklaffbord tål 5 kilo belastning. Missa heller inte övre och undre förvaringsytor vid det kompressordrivna kylskåpet från Dometic, med dubbelhängd dörr.

Vi tar oss också friheten att i ämnet förvaring inkludera långbäddarnas iläggsskiva i plast, som har en dubbelfunktion. När du inte vill bygga ut långbäddarna till en stor bädd så kan samma iläggsskiva placeras mellan båda långbäddar uppe vid huvuddelen.

Dinetten är relativt blygsam i sitt mått. Desto mer

TOPP-PREMIUM-VAN. DET BÄTTRE VALET.

En Malibu Van är inte bara en van. Den är mer –så mycket mer. Den imponerar med unika funktioner och fördelar som du inte hittar i samma kombination i någon annan van på marknaden. Hur kommer det sig? Jo, vår motivation är att

aldrig vara nöjda med sakernas tillstånd utan att utnyttja varje möjlighet till förbättring. Detta löfte om mervärde kan kännas i alla våra vans. Den nya Malibu Van finns nu tillgänglig i ny läcker design!

Nya Malibu Van nu i ny design.

Högt placerade långbäddar som mäter 1.9 meter som längst. En iläggsskiva i plast förvandlar det till en

Då får du en form av frukostbricka mellan bäddarna. Kreativ lösning som förtjänar att lyftas.

Badrumsmodulen får godkänt som just badrum. Inte duschkabin.

När ytan ska förvandlas från badrum till duschkabin så använder Hymer en traditionell svängvägg, som i princip avskärmar en fjärdedel av golvytan som rymmer toalettdelen. Övrig yta bildar alltså duschkabin. Här hade det varit önskvärt med en toalettlösning som tar något mindre plats när den inte används, så att svängväggen kan komma längre bakåt i duschkabin-läge och på så sätt vinna mer golvyta. Ståhöjden i badrum och duschkabin går däremot inte att anmärka på. Vi tackar dessutom särskilt för att Hymer inte glömt bort att installera ett 230V-uttag i badrummet.

Uppvärmning och den självförsörjande elförsörjningen är två punkter som Hymer gärna lyfter fram lite extra. Husbilen nyttjar Trumas 6 kW Combi

D-värmare med dieseldrift samt elpatron. Xperience har samma utbyggbara litiumbatteripaket som Crossover. Prislappen per enhet för att ytterligare öka husbilens självförsörjningsgrad är dock hög. Du får dock en ordentlig 1800W inverter med ren sinusvåg och nätprioritering, placerad i garageytan. Precis som för storebror Crossover kan Xperience-köpare välja till en ordentlig solcellsanläggning på taket. Då får du två 95W-paneler samt regulator och kontrolldisplay. Som tillval finns också möjlighet att öka på andelen 230Vsamt 12V-uttag i bodelen.

Testbilen har en del extrautrustning, vilket gör att prislappen närmar sig 1,9 miljoner kronor. Ett grundpris motsvarande 1,7 miljoner kronor ger sammantaget en fortsatt hög prislapp, men så är Hymer heller inte kända för att röra sig i budgetsegmentet. Att bygga ut batteripaketet, vilket är ett av Hymers främsta styrkeargument för båda modeller, är något du ska passa på att göra när bilen beställs ny och då genom att addera ett

tillvalspaket där sådan utbyggnad ingår. Den som skulle få för sig att addera batterier efter dess kan vänta sig en mycket hög prislapp per batteri, med priser på över 40 000 kronor styck! Så beställ ett utökat batteripaket genom tillvalspaket vid nybilsbeställningen.

Ska man däremot sammanfatta den höga prislappen med något positivt så vore det att devisen ”du får vad du betalar för” gör sig påmind. Ja, du betalar mycket pengar, men du får också en väldigt välbyggd husbil. Det märks. Mycket i Hymer känns ordentligt, framförallt i detaljarbetet. Vi anar under körning ett märkligt tickande ljud från någonstans där bak i boytan, ett ljud som vi aldrig lyckas fastställa källan till och som tystnade av sig självt. Men i övrigt inget att anmärka på under körning. Inget knarrande, inget slamrande, inga dörrar, skåpluckor eller annat som förde oväsen. Sådan tystnad är tyvärr ingen självklarhet alla gånger, men här är det verklighet. Och ytterst: Precis som sin storebror

Badrumsförvandling före och efter, mellan badrum och duschkabin.

En stor del av golvytan i försvinner när svängväggens pendel svänger åt duschkabinens fördel.

helbädd.

Under sängarnas socklar hittas halvgarderober. Garderoberna är av olika storlekar och endast den ena sidan är försedd med lock som går att lyfta upp.

Madrasserna är extra tjocka och formar sig bra efter kroppen. De vilar i sin tur på fjädertallrikar i olika hårdhetsgrader.

Lika, men ändå så olika. Bakhjulsdrivna Hymer ML-T 570 Xperience på normalt fordonschassi till vänster och dess tilltuffade fyrhjulsdrivna syskon ML-T 570 Crossover med betydligt högre markfrigång till höger. Den tekniska skillnaden speglas också i priserna, där Xperience är cirka en halv miljon billigare än tuffa Crossover. Planlösning och invändig bekvämlighet är i princip detsamma mellan de båda modellerna.

ML-T 570 Crossover så är inte heller ML-T 570 Xperience avsedd att vara en alltför vanlig syn eller var persons egendom.

Det ska vara något extra. Något som skiljer sig från mängden, men utan att trampa på alltför ömma tår i landet mellanmjölk. En svår balansgång,

som Hymer får sägas lyckas väl med. Här får du samma höga bokomfort och lyx som i Crossovern, förpackat i ett relativt tufft yttre, men helt utan att ställa dig på torget med en stor megafon och en kon på huvudet, skrikandes ”Se på mig”. Ungefär så.

TEKNISKA DATA

Hymer ML-T 570 Xperience Edition

Planlösning: Dinett med L-sitssoffa och bilsäten, långbäddar bak.

Chassi: Mercedes Sprinter

Motor: 2-liters TDI, Euro6 E, 170 hk, Mercedes 9G-Tronic automat.

L/B/H (m): 6,74 / 2,22 / 2,92.

Totalvikt: 3 500 kg.

Lastvikt: Ca 453 kg.

Värmesystem: Truma Combi 6 dieselvärmare med elpatron, varmvattenberedare.

Färskvatten: 120 liter.

Gråvatten: 100 liter.

Bränsletank: 93 liter.

Drivmedel: Diesel.

Bältesplatser: 4 st.

Sovplatser: 2 st.

Pris testbil: Ca 1,9 miljoner kr.

Grundpris: 1 630 000 kr.

DET HÄR GILLAR VI

» Välbyggd.

» Välutrustad.

» Köregenskaperna.

KAN FÖRBÄTTRAS

» Kompakt dinett.

» Bristfällig förvaring för ytterplagg och skor.

» Högt pris.

arcassonne arcassonne

– staden, tryffeln och spelet

Den medeltida muromgärdade sydfranska staden

Carcassonne borde vara känd världen över sedan urminnes tider med tanke på hur fantastiskt vacker den är. Fransmännen har känt till den länge men för omvärlden fick den ett stort uppsving under 90-talet tack vare en film. Succén fortsatte sedan år 2001 då det skapades ett sällskapsspel med samma namn.

TEXT / FOTO: Annika Majak / Daniel "Mini" Majak

Stadens fästningsverk påbörjades redan under romartiden. Med dubbla murar som omringar stadskärnan kände befolkningen nog sig ganska så trygga. Men det fanns också många som ville lägga vantarna på den välgjorda borgen. Slag utspelade sig fram och tillbaka genom åren och staden bytte makthavare. Att ge sig på de olika utspelen är en historielektion utav rang och inte någonting som går att avhandla i ett resereportage. Däremot finns det en specifik sägen som väcker förundran och visar på en kvinnas list. En sägen som vi strax ska komma tillbaka till. Husbilen står på campingen utanför murarna. Den har gott sällskap med andra bilar från bland annat Tyskland och Nederländerna. Det är allt som finns innanför murarna som lockar och stegen styr snabbt dit.

Nog ser det mäktigt ut. Men ganska så snabbt uppmärksammar vi att det ser ut som några svaga cirklar som syns på stenarna. De är väldigt dova men när ljuset träffar från rätt håll så kommer de fram desto mer. Det visar sig det handlat om ett storslaget firande. År 1997 skrevs borgen och det som finns innanför murarna in på UNESCO:s världsarvslista. Inte ett helt självklart alternativ tidigare då den var väldigt eftersatt under många år. Men restaureringen visade sig bli en succé och när det var dags att fira 20 år som världsarv sparade man inte på slantarna (eller färgen heller för den delen). Ilsket gula ringar i aluminium sattes fast för att tillfälligt visa en modern version av borgen och muren. Kanske var det ett sätt att visa att den fortfarande är högst aktuell trots sin gamla historia. Försäkran om att inget skulle ta skada

Carcassonne skrevs in i världarvslistan år 1997.

Eftersom borgen ligger på en kulle så går det att se den från stadens alla hörn.

av konstinstallationen gavs och där finns inga direkta skador men märkena efter ringarna är fortfarande kvar på sina platser.

Att komma innanför murarna är verkligen att resa bakåt i tiden. Och då kommer den där sägnen fram igen. Under 900-talet stupar Prins Balaak när han som kristen slåss mot saracener. Prinsessan Carcas blir ensam kvar och styr över riket. Då kommer Karl den stores armé och försöker inta fortet. Med tanke på att det inte är en helt enkel uppgift blir de kvar under en lång tid. Enligt vissa sträcker det sig så länge som fem år. Med tanke på att livet innanför murarna pågår börjar det bli skralt med mat. När prinsessan gör en koll av vad som finns kvar att äta hittar hon en gris och en påse säd. Hon väljer då att göda grisen med hela påsen säd trots protester. När grisen är som fetast kastas den ut ur staden. När

saracenerna ser den stora och tjocka grisen förstår de att där finns obegränsat med mat och att det inte närmar sig något slut. Då väljer de dra tillbaka sina trupper och överge staden. Prinsessan Carcas har överlistat fienden och hållit staden säker.

Innanför murarna finns det gott om restauranger trots att ytan inte är så stor. Cassoulet är en traditionell och populär rätt som handlar om att skapa någonting gott av det man har. Det må låta som en gryta på rester och det är det till viss del. Det lyxiga är dock att resterna består av bland annat anka, fläsk och bönor i en härlig blandning. Ibland finns där korv i grytan också och allting serveras vanligtvis på ett fat av terrakotta. Rätten är mättande och smakar förvånansvärt bra. En annan rätt som också imponerar i södra Frankrike är, tro det eller ej, inälvsmat. Glöm dock att det ligger kastat eller

Njut av byggnaderna, mysiga affärer och finfin utsikt i den gamla stadsdelen.

Spelet Carcassonne är ett roligt och strategiskt spel.

Souveniraffärer hittar man på nästan varenda gata i Carcassonne.

utspritt på tallriken i en enda röra. Kycklingmagar perfekt kryddade och tillagade så att de smakar utsökt. Och för den som fortfarande har plats över så finns det många olika efterrätter att välja mellan. Med tanke på att konkurrensen är stor mellan restaurangerna här så är det ett bra alternativ att först gå en runda och kika på alternativen innan du väljer vilken restaurang du ska besöka.

Carcassonne ligger i Frankrike men sällskapsspelet med samma namn skapades av tysken Klaus-Jürgen Wrede. Spelet går ut på att utveckla sitt område om man ska försöka förklara det på ett enkelt sätt. En mängd brickor som stads- och vägbrickor placeras ut och sakta men säkert växer där fram en spelplan. Det handlar om kloster och om stråtrövare, riddare och bönder. Placera dina små trägubbar på rätt ställe för att samla på dig så mycket poäng som möjligt. År 2001 vann spelet årets spel i Tyskland. Sedan dess har det bara fortsatt att växa och med jämna mellanrum kommer det ut expansioner som fungerar som ett komplement och som ändrar spelupplevelsen.

Möjligheterna är oändliga och med åren har det stundtals kommit ifrån grundtanken något med expansioner som bland annat handlar om häxor och rövare. Men en sak är säkert. Spelets omåttliga popularitet har nått staden Carcassonne också.

För när det kommer till shopping så syns spelet i stort sett överallt. Från grundspel till expansioner. Oavsett om butiken säljer souvenirer eller te så finns spelet att köpa överallt. Och det är någonting speciellt med affärerna här i centrala Carcassonne. Det är antingen eller som gäller här. Antingen köper du klassiska souvenirer som kanske inte alltid håller måttet. Pryttlar som plastiga svärd och riddarrustningar som är allt annat än handgjorda. Visst påminner de om medeltiden och hur riddarna såg ut då men kvaliteten är nog inte den bästa med tanke på att prislapparna ändå är något högre. Eller så väljer du någon av speceributikerna. Priset är betydligt högre här men nu handlar allt om kvalitet och varor utav rang.

En av butikerna som sticker ut och som pockar på extra uppmärksamhet

Det är något speciellt att äta lunch i Carcassonne, framförallt om du äter kycklingmage.

Lunch med god dricka och fantastisk utsikt.

är Signorini Tartufi. En speceriaffär som specialiserat sig på tryffel i alla dess former. De erbjuder smakprov och en hel mängd av olika produkter som innehåller den värdefulla underjordiska fruktkroppen. Det är här inne som vi får veta varför tryffel är så vansinnigt dyrt som det är. Under 1800-talet blomstrade produktionen. Under 1970-talet sjönk den drastiskt. Detta berodde dels på världskrigen men också det intensiva jordbruket som pågick. Än idag har det inte återhämtat sig och det är därför som det är så dyrt. Dyrt eller inte –det är en utmaning att besöka butiken utan att ta med sig någonting tillbaka till husbilen. Samma sak gäller den lokala teaffären. Dofterna är så aromatiska att det känns på långa vägar när du kommer gåendes på gatan.

Det blir också ett besök till kyrkan, museet och en vandring på lite högre höjd. Med en audioguide i öronen. Den berättar mer historier kring olika

saker som utspelades här och är ett väldigt informativt sätt att lära känna fästningen bättre. Olika artefakter som har hittats finns inne på museet och vi fortsätter att ta oss runt i ett strosande tempo. För nog är det så denna gamla och unika stad ska upplevas – genom att ta det lugnt och utforska även de små gränder som inte verkar vara så spännande. Kyrkans största tillgång är troligtvis de enorma glasfönster som är vackert dekorerade. Typiska kyrkofönster fast i större dimension och med regnbågens alla färger. Vi går runt, beskådar allt det storslagna och fantiserar om vad som hänt på platserna som vi befinner oss på. Det är inte konstigt att filmteamet under inspelningen av Robin Hood Prince of Thieves valde just Carcassonne som en av sina inspelningsplatser.

Vi lämnar borgen och tar en runda i innerstaden utanför murarna. Även här är det mysigt. Självklart inte lika rustikt

Basilikan är enkel men med fantastiska fönster och ligger innanför murarna.

inte bort att besöka stadens "nya" centrum också vid ditt besök.

men ändå gott om restauranger och caféer att besöka. Och här är shoppingen också lite mer mot vad vi är vana vid med kända namn på butikerna. För vår del är det dags att åka vidare. Vidare för att upptäcka nya destinationer. Glada och med både te och tryffel tar vi oss tillbaka till campingen. Det är bekvämt att campingen är så nära själva innerstan. Med gångavstånd till alla sevärdheter. Se dock till att boka i förväg under sommaren för det är en populär camping som många gärna vill stå på med tanke på närheten till världsarvet. Vi lämnar södra Frankrike för denna gång och låter husbilen rulla vidare. Vi håller minnena kvar genom att spela Carcassonne i husbilen och titta på filmen för att se om vi känner igen oss. För alla er som älskar att besöka gamla fästningar och borgar… Äventyret fortsätter på webben med flera magiska gamla fort som ni kan besöka när ni är ute på vägarna och kör. På nästa sida hittar du qr-kod och reseguide.

Glöm

Carcassonne är en mysig stad som inte ligger så långt från Toulouse.

RESEGUIDE

Carcassonne - Frankrike

CAMPING & STÄLLPLATS

Parkering nära borgen. En parkering för både bussar och husbilar. Det tar cirka tio minuter att gå till borgen. Det finns inga faciliteter här men bilen står bra och det känns bra att lämna den och bege sig för att utforska staden. 13-15 Chemin de Montlegun.

Camping de la Cité. Välj mellan att stå på camping eller ställplats. Ett väldigt bra alternativ nära borgen. En nackdel är att maxlängden på husbilen är åtta meter och att man, om man förbokar, måste stå under flera nätter. Antalet nätter varierar mellan hög- och lågsäsong. Chemin Bernard Délicieux.

MAT & DRYCK

Restaurant Comte Roger. Hög klass och högt pris men ack så gott. Fransk och Europeisk mat i äkta Michelinstil.

14 Rue Sant Louis.

Agapé Carcassonne. En avsmakningsmeny som är fröjd för både smaklökar och ögonen. En restaurang som snabbt blir beroendeframkallande och som du vill återkomma till flera gånger.

15 Rue des 3 Couronnes.

La Demeure du Cassoulet. Det sydfranska köket när det är som bäst. Här kan du avnjuta den populära rätten Cassoulet tillsammans med många andra delikatesser.

7 place du Grand Puits.

KLIMATDATA FÖR CARCASSONNE PER MÅNAD

Källor: mittresvader.se, sv.wikipedia.org

Land Frankrike

Region Occitanien

Departement Aude Höjdläge 219 m.ö.h

Area 65,08 km²

Folkmängd 46 2218 (2021)

Befolkningstäthet 710 nv./km²

Pizzéria Rabah Zaoui. Pizza på ett annorlunda sätt. Här kan du få hummer på din pizza och till allt används färska ingredienser.

124 Av. Franklin Roosevelt.

Le Meez. Ett bra ställe för alla köttälskare. Är kända för sina luncher och att de har ett stort utbud att välja mellan på menyn. 290 avenue du General Leclerc.

Läs vår webbexklusiva artikel om fort och borgar som du kommer vilja besöka! PÅ MHIS.SE

FAKTA CARCASSONNE

I Carcassonne finns såväl campingar och ställplatser som parkeringar. Här står vi på Camping de la Cité.

Medelhavet

Atlanten

VÄGEN TILL EN SKÖNARE FRITID

Se vårt stora urval! • Vi säljer husvagnar och husbilar från Polar, Knaus, Laika och Weinsberg.

CHIMERA - 2025 års stora Polarnyhet

VI BJUDER IN TILL OKTOBERFEST!

VARMT VÄLKOMMEN in till oss helgen den 19/10 -20/10 kl. 11.00 – 15.00!

Då samlas vi för att snacka husvagnar, husbilar och camping.

Vi har något att visa upp från alla våra märken Polar, Knaus, Weinsberg och Laika!

Bekvämt beläget i skånska Löddeköpinge finner du Lödde Husbilar som startades av makarna Siw och Bengt Jacobsson 1988. Två år senare flyttade vi in i nybyggda egna lokaler som innehåller utställningshall, butik och verkstad.

Här finner du det mesta du behöver för husvagn och husbil!

Besök vår hemsida för aktuella öppettider!

Våga fråga

Alla är vi barn i början. Och just därför är ingen fråga för dum.

Kanske finns det något du undrar över som hör husbilar och husbilslivet till. Då finns Min Husbil i Sverige här för dig. Skicka in din fråga till redaktionen.

Hej!

I era tester skriver ni ofta om luftburen och vattenburen värme. Och värmeväxlare. Vad ska man ha och varför?

/Lennart, Simrishamn

Hej, Lennart!

Valet mellan luftburen eller vattenburen värme hänger i stort ihop med personliga preferenser.

Men generellt: Vattenburen värme ger jämnare uppvärmning och är system som verkar i det tysta. Systemet drivs av gasol, el eller i det fall det finns dieselvärmare (bränsle från fordonets egen tank).

Nackdelar? Systemet är dyrare än luftburna värmesystem och uppvärmningen av boytan sker inte lika fort.

Nackdelarna för vattenburet system beskriver indirekt fördelen med luftburna system: Billigare system och snabbare uppvärmningseffekt.

Nackdelarna med luftburna system är att du alltid får räkna med visst ljud från fläkten.

Hur kommer då värmeväxlare in i bilden? Jo, med en värmeväxlare kan husbilens boyta värmas upp under färd, så att boytan är uppvärmd och klar direkt när du slår halt vid något resmål eller övernattning.

Vilket system som är bäst för just dig beror på tre faktorer: Hur stor boyta din husbil har, hur du använder din husbil och så är det förstås en ekonomisk fråga.

/Fredrik Lund

Hej!

Du som testar så många olika husbilar, vilken fordonsgrund är egentligen bäst? /Husbilsägaren

Hej, Husbilsägaren.

Här uppfattade jag inte frågan helt från början (vilket visar vikten av att vi på redaktionen alltid måste kunna nå dig som ställer frågan, för att få bättre klarhet). Med fordonsgrund, menar du då segment? Plåtis, delintegrerat, helintegrerat? Alkov? Liner? Eller fordonsfabrikat, alltså biltillverkare som levererat grundfordonet till husbilstillverkaren? Bland de vedertagna fordonsleverantörerna ingår Ford, Iveco, Mercedes, Volkswagen samt märkena inom Stellantisgruppen (då främst Fiat).

Men för att svara med både hängsle och livrem, där jag ber om ursäkt för ett högst diplomatiskt svar: Alla segment har sina för- och nackdelar. Privat har jag fastnat för vanlife-konceptet, men självklart är det i regel väldigt snålt med utrymmen i plåtisar. Det är ju naturligt att större husbilar rimligen också adderar mer bekvämlighet. Samtidigt: Ju större och pampigare, desto större val att manövrera på vägen och i storstaden. Men alla segment har både för och nackdelar.

Bilmärken då. Här kan jag vara något mer tydlig i mitt svar: Mercedes, Volkswagen och Ford får mina röster. Mercedes

Vilka husbilar får jag köra på mitt vanliga B-kort? Och vad krävs för att jag ska få köra husbilar över 4 ton? /Anonym

för sin ofta otroligt påkostade förarmiljö som är otroligt personbilslik. Ofta upplever jag också Mercedes-grunderna som tystare under färd. Volkswagen för sin noga utformade förarmiljö, som dock bär vissa spår från transportbilssidan. Men det märks att biltillverkaren från tyska Wolfsburg har lång erfarenhet av sina passagerarinriktade Multivans, vilket kommer husbilssektorn väl tillgodo. Och Ford för att det är en underskattad fordonsbas som fler borde prova på. Ofta upplever jag dem som både bekväma att köra och mer lättmanövrerade i smala utrymmen.

Hej Anonym!

Det beror på vad fordonet är registrerat som. Är det en lastbil och då med en registrerad totalvikt på max 3500 kg så är det lätt lastbil och framförs då på en B-behörighet. Är det en personbil klass II med en registrerad totalvikt på max 3500 kg så framförs den på en B-behörighet. Det finns också

Elefanten i rummet då? Fiat? Jodå, Fiat har skärpt till sig. Den riktiga automatlådan, istället för den äldre robotlådan, har gjort underverk. Och förarmiljön har de piffat till. En smula. Men även nya Ducato andas ännu väldigt mycket den Ducato som vi vant oss vid sedan länge. På både gott och ont.

/Fredrik Lund

övergångsbestämmelser enligt körkortslagen och då 1998:488, punkten 3, som ger medborgare som tagit sin B-behörighet innan 1996-07-01 och haft den i obruten följd, alltså ej återkallad efter detta datum, möjlighet att framföra personbilsregistrerade fordon oavsett registrerad totalvikt. /Hans Östh, utredare, Transportstyrelsen

Har du en fråga som berör husbilar eller husbilslivet?

Tveka inte! Skicka in din fråga till vagafragalund@mhis.se. Du får vara anonym i artikeln, men redaktionen behöver dina kontaktuppgifter. Glöm därför inte att bifoga ditt namn och kontaktuppgifter, så att redaktionen kan nå dig vid behov.

Rusta för höstmys

Sitt skönt och kryp ner i en mjuk & skön ullbädd!

VÄLBEPRÖVAT & ETABLERAT, påsedanmarknaden 10 år!

Våra kunder väljer stolsöverdrag från oss för att:

» de är tillverkade av ren ull

» de erbjuder svalka på sommaren & värme på vintern

» det är ett bra skydd för de fina stolarna eller om man vill förnya

» de sitter på plats

» de finns i flera modeller beroende på säkerhetsbälteslösning och finns i flera olika färger

SPECIALSORTIMENT

• Överdragsklädsel till husbil

• Sittdynor till campingstolen

• Sittunderlag till dinetten

• Ryggkuddar, nackkuddar

• Tofflor, västar…

• Och mycket, mycket annat

Bli en världsvan resenär i husbilen – Word Traveler

Du och dina vänner eller familjemedlemmar ska ut på en resa. Resan ska ta två dagar och med passen i handen gör ni er redo.

London, Paris, New York eller Tokyo finns som resplan. Nu gäller det att planera sin resa på bästa sätt. Är ni redo?

Så roligt spel där det både finns utrymme att prata men där koncentrationen också måste finnas på plats. Det handlar om att dina medspelare ska lista ut var du är på väg – alltså till vilken attraktion på spelplanen du vill åt. Till din hjälp har du pilar och kort med små korta ord eller meningar. I ditt pass har du en karta som ger dig olika alternativ på platser som du vill besöka. En rolig detalj är hur genomtänkt hela spelet faktiskt är. Låt oss säga att du befinner dig i Tokyo och du har svårt att hitta vart du ska. Ofta använder du endast ett fåtal ord för att be om hjälp eller hur – så är det i spelet också. Du får bara använda de korta citaten som finns på korten du har på hand för att komma rätt.

Det blir snabbt en favorit att titta på guidekorten som tillhör spelet. Där kan man läsa massor med roliga fakta som man kanske inte visste om gällande de olika destinationernas attraktioner. Om vi tar London som exempel… visste du att där ”bara” finns cirka 10 000 telefonkiosker kvar i staden och att cirka hälften av dessa fortfarande är i bruk? Eller att Tower Bridge målades grå för att kamoufleras under andra världskriget? Ok en sista också… Katter är det vanligaste husdjuret i London.

Alla besserwissrar har tendens att komma fram och det är faktiskt ganska så enkelt att man börjar ifrågasätta varandra ifall ens spelpjäs inte hamnar där man tänkt sig. De olika förklaringarna till hur man tänkte när man gav ledtrådarna lockar till många skratt också. Ett spel som passar perfekt för en kväll i husbilen. Och varje spelrunda består av två varv. Det blir dock oftast att man väljer att resa till en annan destination under samma kväll för att det är så roligt.

Word Traveler

PRIS: 529 kr

SPELTID PER RUNDA 30-45 minuter

ANTAL SPELARE: 2-5

ÅLDER: 10+

FINNS HOS www.spelexperten.se

TEXT / FOTO: Annika Majak / Daniel "Mini" Majak

Norsträsk

Hassela

Tandådalen

Ockelbo

Silvköparen

Smednäset

Sollerön

Granfjärden

Norberg

Mangenbaden

Mista

Kapellskär

Storsved

Örstig

Björkö Örn

Gusselby

Örebro

Skagern

Tisarstrand

Borensäng

Sandvik

Hökensås

Örlen

Åsleröd

Sollid

Löt

Bjursund

Kettilsås

Kärradal

Timmernabben

Olofsbo

Norrviken

Sturkö

Söndremark

Fakta om våra fritidsanläggningar hittar du på caravanclub.se

CAMPING

www.caravanclub.se – Bli en av oss du också!

LED-produkter och Alugas tankflaskor till din husbil Bästa kompletteringen för husbilen!

Med Alugas TravelMate tankflaskor eller fast tank under bilen kan du tanka gas (LPG) på fler än 46 000 ställen i Europa istället för att köra omvägar för att fylla dina traditionella gasolflaskor. Dessutom slipper du besväret med att lyfta tunga flaskor ut och in i bilen.

Utomlands kan du ofta tanka gasol/LPG på samma ställe som du tankar diesel. Enklare kan det inte bli. Byt till Alugas TravelMate redan idag!

Fler än 50 tankställen för LPG att tanka på i Sverige (dagsaktuell siffra från www.mylpg.eu)

www.led2u.eu

Priserna berör och upprör

I tidningens förra nummer beklagade vi oss över att priserna på campingar har skjutit i höjden samtidigt som vi blir allt mer begränsade att fricampa. Det verkar som att ni läsare mestadels är villiga att hålla med. Det har ramlat in mail kring ämnet så vi håller kvar vid det.

TEXT / FOTO: Annika Majak / Daniel "Mini" Majak

Kjell-Arne Samuelsson håller med oss. Han tycker att vissa campingkedjor gör allt för att ”suga ut varje krona när de kan”. Han har också varit med om att personalen själva reagerat på att de tycker att priserna ibland är sjuka. Med pensionärsrabatt fick paret betala 612 kronor för en natt när de besökte Kungshamn. Just denna dag var det en cykeltävling i närheten så det var därför som priset tillfälligt skenade. Carl-Gustav Frank har räknat ut vad han och hans fru hade haft för månadskostnad ifall de stått kvar på campingen utanför Uddevalla. Den hade landat på 12 600 kronor.

Jan-Olof och Lillemor Pettersson är även dessa villiga att hålla med om att det blivit dyrt att campa. Dessutom har de erfarenhet av att det blivit mer krångligt. Han skriver att de under ett besök till en camping fick information om att de skulle boka platsen via campingens hemsida. När killen i receptionen frågade ifall han skulle boka plats åt paret och de sa ja fick de information om att det skulle kosta 150 kronor extra för att få hjälp med bokningen.

Här kan jag inte låta bli att bli arg. Om där sitter en snubbe i receptionen så kan han väl hjälpa till utan att det ska kosta extra eller?! Han har ju stenkoll på hur det fungerar och är inte receptionen där för att erbjuda någon slags service?

Vidare skriver Jan-Olof också att trots att det borde gått över på lågsäsongspriser så var priserna fortsatt högre. Förklaringen var att det varit ovanligt mycket folk så priserna fick vara kvar ett tag till. Men ärligt… så borde det väl ändå inte vara. Vi förstår att alla vill tjäna pengar och det i sig har vi ingenting emot. Men att fortsätta hålla höga priser för att ”det fortfarande kommer mycket folk” känns inte juste. Det känns verkligen som att kräma. Och ibland har vi inget val om vi inte vill köra vidare. Hotell kan ofta vara lättare för om prislappen inte tilltalar så går man vidare till nästa. Men det är sällan campingarna ligger så nära och är så många att det blir konkurrens. När jag tänker efter så känns det nästan lite som monopol i vissa städer – ett alternativ = ”Take it or leave it”.

Winter

Till husvagn och husbil

Läs mer på www.isabella.net

Naturtrogen konstfäll i måttet 130x170 cm

OEKO-TEX® Standard 100 certifiering Kan tvättas i 30˚ fintvätt

Kraftiga material, en speciell taklutning som gör att snön inte så lätt samlas på taket, extra bred utvändig markkappa, flexibel förankring och en fönsterfolie som tål extrem kyla – allt detta är detaljer som gör att du kan vara säker på att Isabella Winter tål till och med en kraftig snöstorm. Isabella Winter är tillverkat av lättvättad PVC/polyester, det har dörr i båda gavlarna och ventilationsöppningar med blixtlåsförsedda klaffar.

Djup: 180 cm

Bredd: 220 cm

Vulst: Diameter 7,5 mm

Passar till: Husvagn och husbil på mellan 235 och 250 cm

Finns i färgerna vit och grå

T13-113B T13-113A

DAFTÖ RESORT:

Med pirater, tåg och nöjespark

I över 60 år har semesterfirare rest till Daftö för att njuta sin semester. – Min farfar Ossian Kempe köpte campingen år 1974. För vår familj är det 50-årsjubileum i år och det har vi firat på flera sätt, säger vd Lena Kempe.

TEXT: Ann Mellblom

Det är lätt att förstå att Daftö Resort är populärt, inte minst om sommaren. Belägen precis vid vattnet, med panorama över Kosterhavet. Saltstänkta, solvarma klippor, badvänliga bryggor och till och med en liten sandstrand.

MYCKET SOM LOCKAR

Men det är mycket mer än havet som lockar besökare till femstjärniga Daftö Resort. Vad sägs om den egna nöjesparken Daftöland, fyra olika restauranger och matställen att välja mellan, livsmedelsbutik, det populära Daftötåget, vacker strandpromenad, hundbadplats, boulebana, äventyrsgolf, poolområde (tre pooler med piratskepp, vattenfall, vattenkanoner, rutschkana och utkikstorn med öppet varje dag under sommarsäsong, bryggbastu, under högsäsong både yoga och gruppträning

samt underhållning fem kvällar i veckan? Lägg därtill uthyrning av kanot, trampbåt, sup och cykel samt – naturligtvis Daftös egna pirater.

AKTIVITETER FRÅN MORGON

TILL KVÄLL

För barnen är Daftö äventyr, aktivitet, pyssel och bus varenda dag under högsäsong. Pirattemat går som en röd tråd. Här finns ett aktivitetsprogram från morgon till kväll; krabbfiske, pyssel, skattjakt och mängder av roliga aktiviteter med och utan pirater.

Gästerna kommer från alla ålderskategorier, men det går inte att förneka, allra minst sommartid, att man har stort fokus på barn och barnfamiljer. Under för- och eftersäsong är det desto fler äldre som besöker resorten, för att njuta av den vackra naturen och faciliteterna som gör vistelsen extra bekväm.

Lena Kempe är vd för Daftö Resort.

NORRMÄNNENS FAVORIT

Gästerna på Daftö Resorts kommer främst från vårt grannland i väster, närmare 55 procent är norrmän. Runt 35 procent av gästerna är svenskar. Resterande kommer oftast från Danmark, Tyskland och Nederländerna.

Många gäster är återkommande, år efter år, inte sällan med tre generationer ur samma familj. Andra kommer för första gången till Daftö Resort, för att vänner och bekanta har lovordat anläggningen.

– Att gäster återkommer ser vi som ett kvitto på att vi gör rätt. Att bli rekommenderad som destination känns också väldigt hedrande och det är viktigt för oss att leva upp till och gärna överträffa gästernas förväntningar, säger Lena Kempe.

NERVKITTLANDE PIRATHISTORIER FÅR

LIV PÅ DAFTÖ RESORT

För längesedan var Bohuslän nära förknippat med kapare (sjörövare) och pirater. Storhetstiden var under 1700-talet. Det fanns både kriminella och lagliga kapare. De lagliga

kaparna var sjörövare i kungens tjänst och de rövade fartyg åt kronan. Än idag är de bohuslänska sjörövarhistorierna otaliga. Vissa är säkert överdrivna, för spänningens skull, andra är helt sanna. Dessa fantasikittlande historier lyfter man fram och barnen är omedelbart med på tåget, eller rättare sagt med på kaparskeppet. Dock sker allt på lek och med glimten i ögat, för piratlivet på 1700-talet var nog inte så lekande lätt som pirataktiviteterna på dagens Daftö Resort.

SPÖKTOBER

Extra spännande – och lite läskigt – blir det under höstlovsperioden i oktober, eller Spöktober, som det heter på Daftö Resort. Från onsdag till lördag under tre veckor (när norska respektive svenska skolbarn har höstlov veckorna 40, 41 och 44) har sommarens pirater blivit till spökpirater. Daftötåget har blivit Spöktåget och inne på nöjesparken Daftöland kan man åka attraktioner i höstmörkret, karva pumpor och gå i den läskiga Spökkällaren. I restaurangen blir det spökpartaj med mat och show!

Daftö Resort

Adress: Dafter 1, 452 97 Strömstad

Telefon: 0526-260 40

E-post: info@dafto.se

Webb: dafto.se

Service: Servicehus med duschar och toaletter. Tömning av gråvatten och toakassett. Elbilsladdning. Sortering av hushållsavfall och förpackningar. Under högsäsong 4 restauranger, pool-område, underhållning, frukost (dagligen från påsk till vecka 44), aktiviteter, pool-område med bryggbastu. Uthyrning av cyklar, kanoter, sup, trampbåtar. Padelbanor, fotboll på konstgräs, äventyrsgolf. Under högsäsong yoga och gruppträning. Nöjespark med pirater. Hundbad. Platser: 840 st varav 835 med el. Öppet: Året runt med undantag för jul och nyår.

GPS: Latitud: 58.903969. Longitud: 11.199822.

Hitta hit: Från Göteborg: Kör på E6 norrut och ta avfart 109, därefter följ skyltning mot Daftö.

Från Strömstad: Kör söderut på väg 176 och följ skyltning till Daftö Resort.

UTFLYKTSMÅL I DAFTÖS NÄRHET

Om du skulle vilja uppleva något annat än det som finns på Daftö Resort för en dag, har Lena Kempe och hennes medarbetare många fina tips:

Kosterhavets nationalpark ligger precis utanför Daftö Resort. Sommartid kan du gå ombord på en båt från Daftös utflyktsbrygga och åka till Kosteröarna för en dag. Du kan också hänga med en räktrålare ut, se hur räkfisket går till och smaka alldeles nytrålade och nykokta räkor – en smakupplevelse du sent ska glömma! Höst och vår går båtarna istället från Strömstad, fem kilometer från Daftö.

Besök stensättningen Blomsholm, ett Stonehenge i miniatyr. Avståndet från Daftö Resort är runt sju, åtta kilometer. Varför inte en dagsutflykt på cykel?

Det är bara tre mil från Daftö till norska gränsen. Ta en dagstur eller halvdagstur i grannlandet och insup det dramatiska och vackra landskapet kring fjorden.

I Spöktober kan du vara med och karva pumpor.

I Spöktober förvandlas Daftötåget till Spöktåget.

Piraterna underhåller med sina historier. Här finns speciella platser för husbilar.

VITAMINBOOSTA DIG

C-vitaminer spelar en mycket viktig roll för immunförsvaret. Dessutom är de ofta riktiga läckerheter. Hösten är här. Vintern står för dörren. Boosta dig med riktiga vitamin-bomber och håll dig frisk i vinter!

AV: Ann Mellblom

GODMORGON!

Ingefära och citron kan aldrig vara fel. På fastande mage blir det en riktig ”wake up”. Funkar även utmärkt som hjälp efter en för tung måltid eller för att lindra illamående.

Förvara i kanna eller glasflaska i kylskåp upp till en vecka.

Ingredienser (ca. 7 dl):

300 gr färsk ingefära

3 citroner

3 tsk flytande honung (eller efter tycke och smak)

5 dl kokande vatten

Gör så här:

1. Skala ingefäran och riv den fint. Lätt i en bunke.

2. Tillsätt de pressade citronerna och honung.

3. Koka upp vattnet. Häll i bunken, rör om och låt stå i 20 minuter.

4. Häll upp i kanna/flaska och kyl.

SMOOTHIE MED GRÖNKÅL OCH MANGO

Grönkål är ett superlivsmedel och en riktig energiboost. Här smaksatt med mango, mynta och avokado. Smakar bäst att mixa och dricka upp direkt.

Ingredienser för 2 glas:

3 dl kokosvatten (grön kokos)

3 dl repade grönkålsblad

1 kruka färsk mynta (endast bladen)

1,5 dl mango (tärnad, fryst)

½ avokado

Skal och saft av ½ citron

Gör så här:

1. Mixa alla ingredienser i en blender eller med mixerstav. Smaka av med eventuellt mer citronsaft.

2. Häll upp i glas, garnera med någon rosett av myntablad.

ANANAS, GRÖNKÅL, SELLERI

OCH GURKA MED HETTA

Fiberrik och supernyttig selleri med ananasens sötma. Kan det bli godare?

Ingredienser (ca. 5 dl):

1 ananas

1 slanggurka

3 stjälkar selleri

100 gr repade grönkålsblad

1 röd chilifrukt (eller mer eller mindre, eller inte, så som du föredrar)

Gör så här:

1. Skala ananasen, skär i bitar. Skär gurka och selleri i bitar. Grovhacka grönkål. Skär chilin i bitar.

2. Kör i blender/stavmixer till en homogen dryck. Förvara i kylskåp i kanna eller flaska upp till 5 dagar.

3. Vid servering, garnera med gurkskivor och selleriblad.

GRAPEFRUKT, INGEFÄRA OCH BUBBEL

Nyttigt, läskande och festligt! Härligt frisk och syrlig välkomstdrink.

Naturligtvis kan du byta ut bubblet mot alkoholfritt eller vichyvatten/ sodavatten/mineralvatten.

Ingredienser för 6 glas

2 röda grapefrukter

1-2 msk färskriven ingefära

1 dl pressad citron

Någon tsk flytande honung (efter tycke och smak)

6 dl mousserande vin (alt vichy-, soda- eller mineralvatten)

Gör så här:

1. Pressa grapefrukterna och citronen.

2. Blanda med riven ingefära och honung. Mixa i blender eller med stavmixer.

3. Låt stå i kylen några timmar, gärna över natten.

4. Sila, häll upp i glas, fyll upp med mousserande vin/vichyvatten.

PLOMMON MED STING

Plommonträdet hemma i trädgården ger ofta mer frukt än man kan göra sig av med. Här är ett gott, nyttigt och uppfriskande tips på hur du kan använda dem.

Ingredienser (ca. 5 dl):

1 kg plommon (gärna röda)

2 citroner

½ – 1 chili peppar (eller mer eller mindre, eller inte, så som du föredrar)

En bit ingefära, stor som en tumme

Gör så här:

1. Lägg plommonen i kokande vatten cirka 30 sekunder. Tag upp, skala och kärna ur.

2. Pressa citronerna. Hacka chilin. Skala och skär ingefäran i mindre bitar.

3. Mixa alla ingredienser i en blender eller med stavmixer.

4. Häll upp i kanna eller flaska, förvara i kylskåp upp till 5 dagar.

Sudoku #6

Spela sudoku genom att placera siffrorna 1 till 9 i varje rad, varje kolumn och varje låda. Spelet är slut när du har fyllt i varje ruta i sudokufältet med siffrorna 1 till 9. Reglerna är väldigt enkla. Varje siffra kan bara finnas en gång i varje rad, varje kolumn och varje låda.

Nordens största förening

för husbilsintresserade:

Har du råd att inte vara med?

Bli medlem Tömningsplatser, 12 Demo-platser

Navigera direkt till över 1600 tömningsplatser och 8750 husbilsplatser

Besök oss på husbilsklubben.se.

Mycket för dig som intresserad, ännu mer för dig som medlem.

Poängjakt #6

ETT ÄMNE 5 POÄNG 4 POÄNG 3 POÄNG 2 POÄNG 1 POÄNG

MUSIK

Ungt genombrott

Som den dittills yngsta fick hon 2013 två Rockbjörnar för "Årets genombrott" och "Årets kvinnliga liveartist".

EN STAD

Västsvensk stad

NÖJE

Göteborgare i rutan

Gamla rådhuset vid det stora torget är ursprungligen

Magnus Gabriel de la Gardies jaktslott i trä.

Ledde i somras allsång på Tjölöholms slott i Halland och har i höst turnerat i Västsverige med showen ”I Taubes fotspår".

ZOOLOGI

Varelse i vatten

MEDIA

Underhållare med mera

I sjöarna Saimen i Finland samt Ladoga och Bajkal i Ryssland finns arter som lever i sötvatten.

När han var ensam "Sommar"-pratare för tio år sedan sände han från sin farmors äldreboende i Trollhättan då hon fyllde 90 år.

FACIT SUDOKU #6

I somras gjorde hon skådespelardebut som cool storasyster i filmen ”En del av dig”.

Vid denna stads gamla isstadion stod förut en trästaty av legendariske bandyspelaren

Mikael Arvidsson som spelat för Villa.

Född 1962. Var den andre att leda "Bingolotto" efter Leif "Loket" Olsson, efterträddes själv av Gunde Svan.

Huvudet är ganska litet i förhållande till kroppen och saknar hos de flesta arter ytteröron. Gillar fisk.

Kommer från Trollhättan. Har med sin parhäst skildrat det somaliska bandylandslagets uppkomst i filmen "Hyggligt folk

I februari släppte hon senaste albumet ”Venus” och har i år turnerat i Europa med turnén ”The Venus tour”.

Norr om staden ligger den gamla borgen Läckö slott på en halvö som sticker ut i Sveriges största sjö.

Slog igenom som musikartist, nu van programledare, bland annat för frågeprogrammet "Bara sport" och "Årets sockerbagare".

I Östersjön finns den grå varianten som även är störst av de djur av denna sort som lever kring Sveriges kuster.

Född 1973. I våras vann Erik Haag och Ebba Kleberg von Sydow hans och kollegans frågeprogram "Alla mot alla".

Har gjort låten "Like it is" med norska Kygo och amerikanska rapparen Tyga, som handlar om killar som raggar.

Vid Kronocampingen vid Vänerns strand går det att ställa husbilen.

Sjungit hitlåten "Lush life". Har utsatts för näthat.

Stad i Västergötland på ömse sidor om ån Lidan.

Han jobbade med barn även som programledare för ”Smartare än en femteklassare”, som togs över av Josefin Johansson.

Öronen och näsöppningarna kan stängas till när djuret är under vatten. Djurets ungar kallas kut.

Har i år gjort, återigen tillsammans med sin kompanjon, filmen "Den sista resan" om kompanjonens åldrande pappa.

Långvarig programledare för "Doobidoo" i SVT där kändisar tävlar i musik.

Hör till de få däggdjursordningar som anpassats till att leva i vatten, men ses även ligga på klippor och vila.

Tv-profil som gör det mesta ihop med kollegan Filip Hammar.

FACIT POÄNGJAKT

MUSIK - Zara Larsson, EN STAD – Lidköping. NÖJE - Lasse Kronér, ZOOLOGI

Sälar, MEDIA - Fredrik Wikingsson

PÅ 1300 BANOR SPELA GOLF TILL

I ÖVER 20 LÄNDER JUST NU! HALV GREENFEE

KÖP GOLFAMORE KORTET 2025

FÅ 2024 KORTET PÅ KÖPET! TÄVLING!

Erbjudandet gäller mellan 23/8-31/10 och gäller det digitala Golfamore kortet

TIO VINNARE FÅR GOLFAMORE KORT INKL. PLUS 2025!

Svara på följande frågor och skicka ditt svar, namn, telefonnummer och adress via mejl till: tavling@mhis.se eller på ett vykort till: Min Husbil i Sverige, Vattentornsvägen 2, 271 99 Ystad. Svar senast 6e december 2024. Vinnarna presenteras med namn och ort vecka 50-2024 på www.facebook.com/minhusbilisverige och på www.mhis.se

1: På vilken svensk golfbana spelades Scandinavian Masters för första gången 1991?

1) Barsebäck Golf & Country Club

X) Kungliga Drottningholms Golfklubb

2) Bro Hof Slott Golf Club

2: Vad kallas det om man gör en hole-in-one på ett par 5-hål?

1) Dragon

X) Phoenix

2) Condor

3: Vilken golfare är känd för att ha sagt "The most important shot in golf is the next one"?

1) Jack Nicklaus

X) Arnold Palmer

2) Ben Hogan

HALLOWEENKRYSS #6

Var med och tävla genom att lösa krysset. När du vet vilket ord som gömmer sig i den mörkgula lodräta raden, skickar du in svaret till oss och hoppas på det bästa. Lycka till!

FÖRSTA PRIS

2 REGISSÖRSSTOLAR

Från Isabella, med Min Husbil i Sverige-brodyr.

GÖR SÅ HÄR

1. Skriv din lösning på ett vykort eller i ett mejl med namn, adress och mobilnummer samt storlek på eventuell t-shirtvinst.

2. Märk vykort/e-post med "Halloweenkryss".

3. 6 december måste vi ha ditt svar. Vinnarna presenteras med namn och ort på vår Facebook samt mhis.se vecka 50.

4. Skicka till Min Husbil i Sverige, Vattentornsvägen 2, 271 99 Ystad eller kryss@mhis.se.

5. Tänk på att bidrag utan lösning och kontaktuppgifter ej godkänns för tävlan.

6. Svara gärna om 0411-24 11 00/03 ringer och berättar att ni har vunnit.

ANDRA – TREDJE PRIS FJÄRDE – FEMTE PRIS

Svart t-shirt i 100% bomull

Storlekar: D: XS-2 XL/H: S-5XL

2 SVERIGELOTTEN PREMIUM T-SHIRT MED BRODYR

Lycka till!

FÖRVERKLIGA DINA

SEMESTERDRÖMMAR!

Drömmer du om frihet och äventyr i en husbil eller husvagn? Husbilslandet har levererat fritidsfordon sedan 1988 och är återförsäljare av kvalitetsmärkena Knaus, Weinsberg, CI, RollerTeam och Morelo. Hos oss får du en värmländsk, glad och trygg köpupplevelse och vi finns med dig under hela resan. Varmt välkommen till Husbilslandet för starten på en minnesvärd semester!

Kampanjpris på demofordon!

Vi behöver göra plats för 2025 års modeller och har därför sänkt priset på ett urval av våra demofordon av -23 & -24 års modell!

Knaus Van Ti VW

Vansation 640 MEG -24

Kampanjpris: 1.094.900kr

Vi bjuder på unikt trygghetspaket!

Du får paket värda 50.000kr på köpet

när du köper ny husbil hos oss*

husbilslandet.com

5 års nybilsgaranti (värde ca 20.000kr)

Vi lämnar tre års förlängd nybilsgaranti i samarbete med Fragus.

Litiumpaket (värde ca 30.000kr)

Litiumpaket 165AH inkl 165W solcell med specialregulator.

*Gäller endast vid köp av ny husbil årsmodell -23 eller -24. Kan ej kombineras med andra erbjudanden. Prata med säljare för mer information. Vi reserverar oss för slutförsäljning och ev felskrivningar.

Telefon: 0550-293 85

E-post: info@husbilslandet.com Vi finns 15 km söder om Kristinehamn.