NÚMERO 31
Diciembre 2015
PRESENTACIÓN MOTOR YACHT PRESENTACIÓN
RIVIERA 80 ECLIPSE 23 ESTILO Y ELEGANTE DISTINCIÓN
Lanzamiento
ECLIPSE 25 DE ARCO IRIS Salones
LONDRES Y DUSSELDORF Velero DESTINOS CNB 76 Colombia, la ruta de García Márquez Mega Yacht
BENETTI AUTOS SILVER ANGEL 65 M Barcos Ferrari 488 GTB LAS GONDOLAS DE VENECIA MOTOS Ducati Xdiavel Clásicos
INDIO, PAGLIETTINI DE 1939 $40
Nuevo ALTAMAR 62 Y KA 34 DESTINOS Sport Yacht Efeso, Turquía BENETTI PANTHERA 47M AUTOS
Salones Lamborhini Superveloce FORT LAUDERDALE - MÓNACO MOTOS CANNES - GÉNOVA - BARCELONA Honda CB 150 Motos de agua ARQUITECTURA La obra deSPARK Salamone SEA DOO ADEMÁS ADEMÁS:
Tecnología•• Tendencias Tendencias••Moda Moda•• Lanzamientos Lanzamientos•• Historias Historias.. Tecnología
sumario
NOTA DE TAPA
34
Alta gama de 23 pies
La Eclipse 23 Yates de lujo
16
Panthera, con la “garra” de Benetti
OTRAS SECCIONES
Lanzamiento
40
Altamar 62, con calidad internacional
8 FAROS DEL MUNDO La Jument 10 NÁUTICA El Evo 43 24 Escapada Sierra de los Padres 32 NÁUTICA Velero Flor de Pasión
CLÁSICOS
46
Lancha Ipora
LANZAMIENTO
54
Nuevo K34 de Klase A
52 AUTOS Ferrari GTB 488 60 MOTOS Nueva Ducati Xdiavel 68 DESTINO La ruta de García Marquez 74 LANZAMIENTO Moto agua Sea Doo Spark
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NÚMERO 31 Diciembre 2015
PRESENTACIÓN MOTOR YACHT PRESENTACIÓN
RIVIERA 80 ECLIPSE 23 ESTILO Y ELEGANTE DISTINCIÓN
Lanzamiento
ECLIPSE 25 DE ARCO IRIS Salones
LONDRES Y DUSSELDORF Velero DESTINOS CNB 76 Colombia, la ruta de García Márquez Mega Yacht
BENETTI AUTOS SILVER ANGEL 65 M Barcos Ferrari 488 GTB LAS GONDOLAS DE VENECIA MOTOS Ducati Xdiavel Clásicos INDIO, PAGLIETTINI DE 1939 $40
Nuevo ALTAMAR 62 Y KA 34 DESTINOS Sport Yacht Efeso, Turquía BENETTI PANTHERA 47M AUTOS
Salones Lamborhini Superveloce FORT LAUDERDALE - MÓNACO MOTOS CANNES - GÉNOVA - BARCELONA Honda CB 150 Motos de agua ARQUITECTURA La obra deSPARK Salamone SEA DOO ADEMÁS ADEMÁS:
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Edición Nº31 Diciembre 2015
4 • Paralelo Cero
Dirección General Matías González Gastón Larripa Rodrigo González Producción Periodística Gastón Larripa Rodrigo González Producción Ejecutiva Pablo Luque Columnistas Carlos Azcue (Náutica) Martín Corgo (Náutica) Mariana González (Destinos/Turismo) Nancy Segovia (Destinos/Turismo) Lorena Franceschetti (Entrevistas) Hernán Drago (Moda y Tendencias) Daniela Hegua (Lifestyle) Raymundo Ferraris (Gastronomía / Vinos) Javier Carpita (Recetas) Mariana López (Interés General)
Fotografía Matías González Lucrecia Larripa Corrector Laura González Director de Arte Diego Chiarullo Diseño y Diagramación María Lorena Catalogna Foto de Tapa Eclipse 23 (Fabián Malavolta) Colaboradores Daniel Dibiase Cecilia Polga Eduardo Carnicero Adrián Agazzani Roy Moavro Maximiliano Manzon Julián Verona
Editor Responsable González Matías, Larripa Gastón, González Rodrigo S.H. Viamonte 611, Piso 9, of. H (1053) CABA Paralelo Cero Magazine revista@paralelocero.tv www.paralelocero.tv Inscripto en el registro de la Dirección Nacional de la Propiedad Intelectual bajo el N° 5066840 Las notas firmadas no necesariamente reflejan la opinión de Paralelo Cero Magazine. Todas las opiniones vertidas en ellas, son exclusiva responsabilidad de los autores. Tirada de esta edición: 16.000 ejemplares Inscripto en el Registro de la Dirección Nacional de Propiedad Intelectual bajo el número: 5181665
Logística y Distribución Maximiliano Rioboó Impresión Ediciones Emede SA Madame Curie 1101- (1878) Quilmes Tel. 4200-7114 Distribución en CABA y GBA Roberto Troici (54 11) 4301-0657 Producción Comercial MindsquaredMedia Alejandro Campolieto (54 11) 15-3475-1148 paralelocero@ms-media.com.ar Administración (54 11) 4259-1103 revista@paralelocero.tv
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editorial
Estimados amigos, una vez más arribamos a fin de año. Si bien parece una frase hecha y siempre decimos lo mismo, -el año se pasó volando-. Es que el 2015 fue intenso en todo sentido. Tuvimos una excelente temporada de verano, con mucha actividad náutica en el Delta, los principales ríos del interior del país y mucha afluencia de embarcaciones argentinas a puertos uruguayos, principalmente el clásico de todos los veranos, Punta del Este. La industria, después de la temporada estival, comenzó lentamente a prepararse para lo que fue la edición 20° del Salón Náutico Argentino del 25 de septiembre al 4 de octubre. Muchos trabajaron intensamente en el lanzamiento de nuevos modelos de embarcaciones. Arco Iris presentó la nueva Eclipse 23, una lancha completísima, de alta gama y de 6,70 metros de eslora. Skywake, lanzó el nuevo modelo XL22, una lancha dotada de altísima tecnología y concebida para la práctica del wakeboard. Geuna hizo lo propio con su modelo open de 17 pies, una joven y versátil lancha de 5,20 metros. Cronos presentó una lancha que causo sensación, un producto de alta gama con diseño clásico e identidad propia. Vision, de gran puesta en escena en el certamen, presentó su nuevo modelo 180 de 5.35 metros. Marine Sur, ofreció como lanzamiento el modelo 495, una lancha de atractivo diseño y optimización de espacios interiores. Klase A mostró el nuevo KA 34, un barco que describimos en esta edición. Amarinta, mostró su primera cuddy de 6,20 metros. El salón arrancó con muchas expectativas, los expositores se esforzaron en montar sus stands y la exhibición de productos estuvo cuidada en cuanto a estética, orden, y presentación. Todo eso, no se vio compensado con la afluencia de público. Según los datos suministrados por la organización visitaron la muestra unas 20.000 personas (10.000 menos que en 2012) durante los 10 días. Aunque algunos más escépticos piensan que fue menos gente la que ingresó. Hay que tener en cuenta, que fue una semana muy fría y llovió 4 días. Seguramente habrá tiempo ahora para evaluar cuáles fueron las causantes de la merma. Algunos opinaron que faltó comunicación y mucho público no náutico, no se enteró. Otros en tanto, deslizaron que el valor de la entrada general fue alto ($100) y eso alejó a muchos potenciales visitantes. Los más resignados, atribuyeron la poca afluencia de público a las inclemencias del tiempo que mencionamos en el párrafo anterior. Lo cierto es que la edición 20° del “boat show criollo” paso casi inadvertido. Las ventas se achicaron a la mitad de la última edición y las expectativas iniciales naufragaron en un río revuelto durante los días grises, fríos y ventosos. Quizás fue el detonante que llevó a tomar la decisión de suspender el tradicional brindis del último día. Algo que también faltó a la cita. Para finalizar, nuestro saludo de fin de año. El agradecimiento a cada uno de nuestros lectores, colaboradores y anunciantes que confían en Paralelo Cero Magazine.
Feliz Navidad y excelente 2016. Hasta el año que viene.
6 • Paralelo Cero
faros del mundo La Jument es un faro relativamente joven que se encuentra en una roca en el mar, al sur de Ile de Quessant, en Francia. Su construcción empezó en 1904 y no terminó hasta 1911. Debido a su posición expuesta, los trabajos prosiguieron –tareas de reforzamiento- hasta 1940. El faro es una torre octogonal de piedras de granito, excepto en su parte inferior que es revestida de cemento liso. Se alza sobre un basamento ovalado de piedras, y termina en una cornisa volada de obra. La barandilla metálica y la linterna están pintadas de rojo. El faro de la Jument se dio a conocer en el mundo entero gracias a una serie de fotografías realizadas desde un helicóptero por el fotógrafo francés Jean Guichard durante una tormenta, el 21 de diciembre de 1989. El fotógrafo logró captar un instante en el que uno de los fareros, Théodore Malgorne, observa desde la puerta en la base del faro. Cuando tenía personal para atenderlo, era considerado como el lugar más peligroso para trabajar. La Jument fue automatizada en el verano de 1990, y sus últimos guardianes la dejaron el 26 de julio de 1991.
LA JUMENT FRANCIA
8 • Paralelo Cero
breves náuticas Anteojos anti mareo Uno de los enemigos más importantes de la náutica es el mareo y para combatir este problema la empresa francesa Reading fabricó unas gafas anti mareo. Es un diseño muy particular donde el marco y las patillas están conformadas por un doble circuito con un líquido cuyo movimiento compensa la cinetosis o sensación de mareo por el movimiento. También se pueden usar para leer, comer o realizar cualquier tipo de actividad de reposo. Más información: www.boardingring.com
El Evo 43, el barco que se transforma en un “solarium”
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Es la primera embarcación que pone en el mercado el astillero italiano Evo Yachts el cual fue una revolución en el Salón Náutico de Génova 2015. El barco nace con vocación de atender a los más exigentes en lo que a prestaciones, tecnología, calidades y navegación se refiere. Toda su estructura y acabados están diseñados para aportar un agradable espacio a sus ocupantes, destacando el amplio solárium, llega a alcanzar los 25 metros cuadrados de superficie.
El grafeno, un nuevo material para la industria naval Un alumno de Ingeniería Naval de la Universidad Politécnica de Cartagena (Murcia) creó un nuevo material plástico con base en el grafeno, el cual busca extender dicho componente al sector naval al efecto de conseguir desarrollar barcos insumergibles que, a su vez, ahorren combustible y no contaminen el medio marino. Esta nueva tecnología, consistente en el dopado con grafeno de una resina convencional, está pensada tanto para grandes navíos como para veleros, yates o pesqueros de pequeña eslora. Este producto se destaca por ser reciclable, inmune a la corrosión y, especialmente, a la adherencia de la vida marina. Asimismo, curiosamente, es lo bastante liviano como para flotar permanentemente.
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Los deportes acuáticos mÁs elegidos para este verano
Ya estamos en plena temporada y los deportes acuáticos que se imponen ante el resto son el wakeboard, wakesurf y flyboard. Tanto el wakeboard como el wakesurf son ideal para todas las edades y muy completos, donde se trabajan los glúteos, las piernas y los brazos. Recomendado para aquellas personas que quieren hacer ejercicio físico y no cuentan con mucho tiempo libre. Se trata de dominar un medio que nos es ajeno, como el agua, y de “caminar” sobre ése medio. “Hace bien al cuerpo, trabaja la auto superación y fortalece el alma. En tanto el flyboard es un nuevo deporte náutico. Se trata de un sistema que permite elevarse hasta 12 metros sobre del agua, ayudado por una moto de agua para dar impulso, las personas con más experiencia pueden realizar múltiples figuras de estilo libre.
10 • Paralelo Cero
breves El Clase C Mercedes-Benz fue elegido mejor auto importado del año En una nueva edición de los premios PIA la marca de la estrella obtuvo un nuevo reconocimiento. Por quinto año consecutivo, los periodistas de la Industria Automotriz (PIA) han seleccionado los mejores autos del 2015 en sus respectivas categorías: Auto Regional, Auto Importado, SUV y Vehículo Comercial. Allí, Mercedes-Benz se destacó en primera posición con su vehículo Clase C, elegido como el Auto Importado 2015. La votación se realizó en el Salón César Carman de la sede central del Automóvil Club Argentino, donde participaron 38 periodistas pertenecientes a medios de todo el país. El Mercedes-Benz Clase C fue elegido Auto Importado del año, seguido por los modelos Hyundai Grand i10 y el restyling del DS3. Más información: www.mercedes-benz.com.ar
LA MOTO MÁS CARA DEL MUNDO Se trata de la ECOSSE SERIES FE TI XX y su precio es de U$S 230.000 convirtiéndola en la mas cara del mundo. Dispone de un motor de 250 caballos de fuerza a lo que se suma una tecnología de última generación y un diseño realizado en fibra de carbono Como detalles exclusivos, el asiento es de cuero italiano de la firma Berlutti y los tubos de escape terminan con cerámica granallada. Se han fabricado tan solo 13 unidades. Para más información: www.ecossemoto.com
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PISCINAS CON BORDES INFINITOS Una tendencia actual son las piscinas ultramodernas, minimalistas, con formas en líneas rectas, ya sean cuadradas o rectángulos alargados y estrechos. Las piscinas con bordes infinitos son la tendencia del momento. Son usualmente esas piscinas que no tienen bordes, lo que crea la ilusión óptica de que el agua cae al vacio, pero en realidad llega a una rejilla por donde vuelve a la piscina. Este tipo de borde queda perfecto si la parte donde está la piscina tiene alguna vista bonita, está elevada o el patio tiene un hermoso jardín. Un ejemplo perfecto de esto son las piscinas de borde infinito en casas sobre el agua o con vista al mar, donde la piscina pareciera fundirse con el agua del mar.
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CINES 4D Las salas de cine están haciendo lo imposible para atrapar al publico y se reinventan con una nueva forma de experimentar el entretenimiento audiovisual. Con la tecnología 4D se pueden sentir efectos sensoriales como la humedad, el frío, el calor, el viento, aromas y hasta movimientos rotatorios Se tratan de salas especialmente diseñadas para este tipo de proyecciones, cuentan con asientos en alto que no permiten que el espectador pueda apoyar los pies en el suelo y que mediante un sistema se pueden mover en distintas direcciones, rotar y rebotar. El cine en 4D es básicamente una sala que proyecta películas 2D o 3D con el sistema digital tradicional, pero que le agrega: humo, olor, viento, spray de agua sobre la cara del espectador, aire, movimientos en las butacas y flashes en la sala entre otros efectos. Más información: www.imax.com
12 • Paralelo Cero
breves tecnología Acer presentó un cuatriciclo eléctrico
La firma taiwanesa Acer es conocida por sus computadoras (es uno de los seis mayores fabricante del mundo) y, últimamente, por sus smartphones y tabletas. Ahora también participará en el mercado de los autos eléctricos, de la mano de MPS Energy, su flamante subsidiaria. La compañía presentó en Munich, en el marco de la conferencia eCarTec, el X-Terran, un todoterreno eléctrico. El rol de Acer está en proveer el motherboard, las baterías (8,7 kWh, en total) y el software de gestión de la energía, mientras que el estudio X-Gene fue el encargado del diseño del vehículo en sí. Más información en: www.acer.com
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Un Smartphone flexible
El LG G Flex es un Smartphone con pantalla curva de 5.5 pulgadas con resolución full HD 1080 P y cuerpo semiflexible, posee el procesador más potente de Qualcomm, el Snapdragon 810 de 64 bits, 3GB de RAM y Android Lollipop 5.0. La curvatura de la pantalla ofrece una experiencia más inmersiva al reproducir videos o ver fotos en forma horizontal. La cámara de fotos es de 13.1 Megapixeles y cuenta con estabilizador óptico. La batería de gran capacidad, 3.000 amperes, logrando cargar el 50% en solo 40 minutos. Para más información: www.lg.com/ar •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
“PiCycle” La bicicleta eléctrica
La Picycle no es simplemente una bicicleta motorizada, es una nueva bicicleta eléctrica híbrido, una “eco-bicicleta”. Posee un sistema de propulsión que se puede utilizar pedaleando o a motor. A diferencia de otras bicicletas eléctricas, que normalmente se cargan a un toma de corriente común, la PiCycle utiliza el poder humano para cargar la batería de una manera sostenible. Cuenta con un motor de corriente continua de 48 voltios, este transporte eléctrico / híbrido humano puede alcanzar velocidades de hasta 30 mph. Ofrece una transmisión interna cubo con capacidades shift-on-the-fly, así como un sistema de transmisión por correa, frenos hidráulicos, asiento con suspensión, acabado de laca y un inconfundible diseño arqueado. Más información: www.electricbike.com/picycle
14 • Paralelo Cero
Astillero
ARCO IRIS
SHOWROOM Av. del Libertador 2900 San Fernando - Buenos Aires (011) 4575-3250 / 3251
Caupolicรกn 242 Tigre - Buenos Aires (011) 4749-6760
www.astilleroarcoiris.com
náutica
Yates de lujo
PANTHERA, CON LA “GARRA” DE BENETTI El Panthera, conocido como proyecto FB502, es el segundo yate de la nueva serie de Benetti 500. El primero de ellos es “The Imagination” botado en 2010. Texto: Rodrigo Gonzalez · Fotos: Benetti Yachts
16 • Paralelo Cero
La forma del casco promete una navegación cómoda y confortable cuyo objetivo básico es minimizar el ruido y las vibraciones propias de la rotura de las olas. El estilo del Panthera refleja la personalidad refinada de su propietario que ha encargado un yate contemporáneo dotado sin embargo, de una elegancia intemporal. Las limpias líneas de la superestructura, los altos y grandes ventanales de vidrios tonalizados, combinan perfectamente con el color plata metalizado de los exteriores. El Panthera es un yate de lujo, elegante pero que a la vez huye de la opulencia en la que algunas veces tienden a caer algunos diseños de megayates. Para lograr eso, los arquitectos y los diseñadores de Benetti trabajaron codo con codo con el propietario y sus asesores de confianza, así que no hubo necesidad de recurrir a diseñadores o estilistas externos en ninguna de las partes del proceso de construcción del barco. El propietario tenía una visión clara sobre el diseño y fue capaz de transmitir sus ideas con total precisión. El trabajo se centró, en gran medida, en la eliminación de los excesos y la ostentación, por ello, el resultado es un estilo que sugiere belleza pura bajo la bandera de la simplicidad, algo que va mucho más allá de la mera moda. Paralelo Cero • 17
náutica
Estilo moderno y elegante
Fly con yacuzzi y solárium
El Panthera tiene cuatro cubiertas donde se destacan el camarote principal con baño en suite. Más un camarote VIP con baño en suite y tres camarotes más con camas dobles. Todos los baños tienen acabados refinados en diferentes tipos de mosaicos de Bisazza. La cubierta principal es muy ancha y al subir a bordo por la popa aparece un elegante salón exterior que ejerce las funciones de hall de entrada al salón principal que está decorado con muebles a medida de
18 • Paralelo Cero
nรกutica
20 โ ข Paralelo Cero
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Ficha técnica Eslora: 47 metros Manga: 8.80 metros Calado: 2.70 metros Desplazamiento: 340 toneladas Capacidad de combustible: 60.000 litros Capacidad de agua potable: 15.000 litros Motorización: 2 MTU de 2880 hp de potencia cada uno Velocidad máxima: 24 nudos Velocidad crucero: 12 nudos Autonomía: 3.400 millas náuticas Astillero: Benetti Yachts www.benettiyachts.it
Paralelo Cero • 21
náutica
Camarote del armador
Salón principal
Cocina
las principales marcas de diseño italiano. Las telas y lámparas son de Armani, la mesa principal, con capacidad para más de diez personas, y las sillas que la rodean son de B & B. Desde el punto de vista del rendimiento, el Panthera es fiel a su nombre, ligero y rápido. A pesar de sus 47 metros de eslora, su construcción en aluminio implica que sólo desplaza 340 toneladas, una característica que, cuando se combina con la estrecha y alargada forma del casco de semi-desplazamiento, ofrece un rendimiento superior. El yate consigue una velocidad máxima de 24 nudos con un consumo de combustible de 1,360 l / h , una velocidad de crucero de 22 nudos, y tiene una autonomía de 3.400 millas a una velocidad económica de 12 nudos. Salón del cockpit
22 • Paralelo Cero
escapadas
POR LOS CAMINOS
DE LAS SIERRAS
Balcarce y Tandil (en la provincia de Buenos Aires) son dos excelentes opciones para una escapada en un fin de semana. Lagunas, caminos que serpentean las sierras, aroma a campo y excelente gastronomía, son las propuestas de estas dos localidades ubicadas sobre la ruta 226. Texto: Carlos Azcue · Fotos Matías González
24 • Paralelo Cero
Las sierras más viejas del planeta, pertenecientes al sistema serrano de Tandilia, son las que majestuosas e imponentes se interponen en las serpenteantes rutas que llegan a estas localidades del sudoeste la provincia de Buenos Aires, a 400 km. de la capital Balcarce y a 330 km Tandil. Es una excelente opción de viaje de fin de semana. Nuestra excursión fue a bordo de la nueva Toyota Hilux que se lanzó recientemente en nuestro país. Una excelente pickup que ofrece nuevo diseño, nuevo chasis, nuevo motor e interior. Además de altísimas prestaciones y bajo consumo.
Balcarce
Para cumplir nuestro objetivo de estar en contacto con la naturaleza y las sierras, el primer destino fue la Laguna Brava, ubicada a 30 kilómetros sobre la ruta 226 que finaliza en Mar del Plata. Sin dudas, es uno de los tramos más lindos, donde la traza (ahora autovía) corre zigzagueante entre los cerros y sierras. La primera que observamos es a mano izquierda “La Bachicha”, la que cuenta con la mayor altura de todas con 384 metros. Ahí se realiza mucha actividad de parapente y ala delta. Siguiendo nuestro derrotero nos encontramos con una formación peculiar de un cerro denominado “Paulino”. Dicha característica hizo que los pobladores le dieran, equivocadamente, el nombre de “Volcán”. Mas adelante una extensa formación parece una enorme pared con la cual vamos a chocar. Es la sierra “La Vigilancia” que se destaca por su monte naturalizado de Acacia Mela Nox y Lon (Aromo). Sobre su ladera se visualiza particularmente en invierno cuando está en plena floración. Uno de los sitios mas fotografiados y donde se han filmado infinidad de comerciales de TV (principalmente de autos) es “La Puerta del Abra”, una enorme puerta natural producida por los declives de Paralelo Cero • 25
escapadas
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Viajamos en la nueva HILUX 4x4 SRV 2.8 TDI 6 A/T Motor: Toyota 1GD 2.8L Potencia: 177CV Torque: 450Nm Transmisión: Automática 6 Súper ECT Equipamiento destacado: Carter “Heavy Duty”, Audio con pantalla táctil de 7”con GPS, TV digital y monitor de cámara de retroceso, Eco y Power Mode, selector electrónico de 4x4, salida 220v (100w) Seguridad destacada: Control de tracción, control de estabilidad, control de balanceo de trailer, asistente de arranque y descenso en pendiente,anclajes ISOFIX Más información: www.toyotanet.com.ar
Laguna Brava en Balcarce, un espejo de agua rodeado de sierras
26 • Paralelo Cero
dos formaciones serranas por donde justamente pasa la autovía. La Laguna Brava, es un espejo de agua rodeado de sierras, donde en invierno se puede realizar la pesca de pejerrey y en verano es un sitio para la práctica de deportes náuticos, treking por las sierras y en los últimos años se acrecentó la práctica del mountain bike, aprovechando la inigualable geografía del lugar. Cuenta con los servicios del “Club de Pesca Balcarce”, con bajada de lanchas, camping y muelle. También hay varios complejos de cabañas en la zona. En otra dirección, sobre la ruta 55 con dirección a Necochea, pudimos conocer la sierra “Amarante”, una enorme formación de 361 metros de altura, donde en la ladera que no se ve desde la ruta, se encuentra un enorme y llamativo corral de piedras construido por los indios Puelches que habitaban la zona. Hoy es un sitio lleno de misterios y leyendas. De regreso ingresamos a la localidad de los Pinos, un pueblo perteneciente al partido de Balcarce que tuvo años florecientes cuando funcionaba una enorme cantera de piedra que se extraía de la sierra ubicada a escasos metros del caserío. Hoy, son más lo que emigran que los que se quedan, las vías del tren que una vez pasó, ya prácticamente no se ven debajo de la vegetación y se observa desde lejos el enorme corte que quedo en la ladera del cerro por la cantera que un día se despidió para siempre. Luego nos esperaba el tradicional asado al asador. La ciudad tiene varias opciones de parrillas y restaurantes, fundamentalmente en la zona de la “Plaza Libertad” (en el centro), una de las plazas más lindas de la provincia. También compramos el tradicional “Postre Balcarce”, para lo cual están dispuestos envoltorios especiales en recipientes térmicos para llevarlos de viaje. Luego de eso, salimos hacia Tandil.
escapadas
Réplica de la histórica “piedra movediza” en Tandil
28 • Paralelo Cero
Impresionante vista panorámica del sistema de tandilia
Tandil
Después de recorrer unos 40 kilómetros sobre la ruta 226 (en este tramo aún no es autovía) empezamos a tomar contacto visual con las sierras. Si bien el paisaje desde la ruta no es tan imponente como el anterior, el camino es una invitación a las fotografías permanentemente. Podemos mencionar la “Sierra La Tinta” que debe su nombre a los estratos de minerales de hierro de color ocre amarillento, usados por los aborígenes para pintar y pintarse. También, como guardiana de la región, se levanta esbelto el “Cerro La Juanita”, la elevación más alta del sistema con 524 metros sobre el nivel del mar. Tandil es una de las ciudades con mayor crecimiento de la provincia de Buenos Aires y ofrece actividades para todos los gustos. Refiriéndonos en esta nota a todo lo que se puede hacer en contacto con las sierras, la ciudad ofrece la opción de cabalgatas, trecking, rappel, avistajes de aves, mountain bike y hasta canchas del golf junto a los cerros. En el “Cerro Centinela” se puede apreciar una mole granítica de llamativa forma que ofrece una interesante curiosidad geológica. Además, se puede optar por un paseo de más de 1200 metros por la primer aerosilla de la región pampeana, disfrutando de un paisaje inolvidable con la posibilidad de degustar una oferta gastronómica típica del lugar. A sólo 5 kilómetros de aquí, se puede conocer el lugar donde la legendaria “Piedra Movediza” de 400 toneladas oscilaba en equilibrio hasta el 29 de febrero de 1912, día que se derrumbó, siendo en la actualidad un lugar ideal para contemplar el cordón de Tandilia ( para conocer y valorar este sitio geológico es aconsejable realizar la visita con un guía local). Hoy una réplica recrea aquella “vedette de piedra” que dio origen a innumerables historias y fabulas. Culminando este circuito en el “Cerro La Virgen” ubicado a 16 km del centro. En dicho cerro se encuentra emplazada la Virgen de Lourdes, ideal para realizar una caminata de bajo nivel de dificultad. El Parque Independencia también llamado “Mirador de la Ciudad”, se haya situado en la zona urbana. Se accede por una portada de granito de estilo románico y renacentista. En la base de este paseo, sobre una de sus laderas se encuentra el anfiteatro Martín Fierro que desde el jueves santo hasta el domingo de pascuas se lleva a cabo un magnifico y tradicional espectáculo teatral que narra la vida, pasión, muerte y resurrección de nuestro Señor Jesucristo. El cerro además cuenta con una escalinata de vinculación con el área del lago del Fuerte, y otra que comunica el Castillo con la portada de acceso al paseo. El “Monte Calvario” inaugurado en enero de 1934, es probablemente la obra más importante de Tandil en cuanto a esfuerzo humano. En el mismo se puede revivir las diferentes escenas del evangelio, recorriendo las 14 estaciones del Vía Crucis, dentro de un paisaje natural silencioso y místico. En la cima del monte se encuentra una espectacular escultura de Cristo en la cruz de 22 metros de altura confeccionado en marmolina. Al pie del cerro esta la capilla Santa Gemma inaugurada en 1947 presentando una construcción de estilo romántico en armonía con el ambiente resultante de un fragante y sereno monte de eucaliptos. Durante la semana santa este sitio es uno de los más visitados del país. Luego del recorrido serrano irremplazable de la ciudad y de la gran cantidad de actividades, la parada tradicional que ofrece la ciudad es la de una picada. Los salames y chorizos secos tandileros son todo un clásico, como así también los quesos estacionados. Existen infinidad de opciones y en cada rincón de la ciudad encontrará la información gastronómica imperdible. El regreso a Buenos Aires, fue feliz y contentos. Después de la infinidad de actividades y propuestas en las sierra, nos llevamos la Toyota Hilux repleta de paquetes. En ellos los alfajores y postres de Balcarce, los quesos y salames de Tandil y la experiencia de disfrutar el esplendor de las sierras y naturaleza a solo 400 kilómetros de la gran urbe.
El Castillo en el centro de Tandil
Aroma a campo en toda la zona
Paralelo Cero • 29
escapadas
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Postre Balcarce
Datos de interés Balcarce Ubicación: a 400 Km de Buenos Aires (por Ruta 2 y ruta 55) y a 60 Km. de Mar del Plata (por ruta 226) Para Dormir: Hotel Balcarce, calle 16 646, teléfono: 02266 42-2055. / Estancia “El Casco”, teléfono 02266 42-5540. Para comer: “La Cantina”, calle 16 Nº 628, teléfono 02266 42-5240 / “Fangio Sport Café”. Más información: www.balcarce.gob.ar
Partido de Pato en el “Campo de Pato”
Acceso a Balcarce (ruta 226 y 55)
Club de Pesca Balcarce en “Laguna Brava” Cabalgatas por los cerros
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Cerro “El Centinela” en Tandil
Datos de interés Tandil Ubicación: a 330 km de Buenos Aires (por Ruta 3) Para dormir: Cabañas las Pircas (www.laspircas.com.ar) / Hotel Spa Amaike (www.hotela-maike.com) Para comer: “Syquet” (regionales – venta y para comer ahí), Rodríguez y Mitre (www.syquet.com.ar) Restaurante “Les Oranges”, en Irigoyen 787, tel: 0221-445760. Más información: www.tandil.gov.ar
Salames tandileros
30 • Paralelo Cero
travesías
ESCALA EN
BUENOS AIRES El velero Flor de la Pasión de la fundación Suiza Pacifique, llegó a Buenos Aires en el mes de octubre, primer escala argentina en su periplo alrededor del mundo siguiendo la estela de Magallanes en el marco de la llamada Ocean Mapping Expedition.
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Acogido por el Yacht Club Argentino, este gran velero de 33 metros, antiguo barco de la Marina Alemana, construido en 1941, actualmente despojado de su armamento y convertido en el velero más grande de Suiza, estuvo en el muelle de Puerto Madero, antes de emprender nuevamente su viaje hacia el Estrecho de Magallanes, que está cruzando por estos días. La Fundación Pacifique es una organización Suiza sin fines de lucro, con sede en Ginebra y reconocida oficialmente como de “utilidad pública”. Desde su creación (2007), la Fundación concibe, organiza y desarrolla expediciones temáticas en el mar, a bordo de su velero “Flor de la Pasión”, viejo buque de vela de 33 metros. Las expediciones ensamblan programas de investigación científica, proyectos culturales y socio-educativos y de sensibilización medioambiental. La Fundación pretende contribuir a un mejor conocimiento del impacto de las actividades humanas en los océanos; impulsando la reflexión sobre el lugar del hombre en el planeta mar, embarcados como miembros de la tripulación y participando de la expedición. Persiguiendo este objetivo, sus expediciones se desenvuelven en un marco multidisciplinario y con el espíritu de “compartir la experiencia”. Cada expedición va acompañada de acciones masivas de comunicación, especialmente en las escalas, dirigidas al público en general. El proyecto faro de la Fundación, The Ocean Mapping Expedition, una vuelta al mundo de cuatro años (20152019) siguiendo la ruta de los primeros navegantes del Pacífico, es una ocasión única de observar y cartografiar el estado actual de los océanos a la luz de la aventura vivida por el gran navegante portugués y su tripulación, hazaña que pronto cumplirá 500 años.
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ALTA GAMA La Eclipse 23 es la reciente presentación del Astillero Arco Iris. Una gran apuesta sintetizada en esta embarcación dotada con todos los elementos de confort disponibles, altísima calidad de tapizados, esmerado diseño, tecnología de punta y excelente planta impulsora. Texto Gastón Larripa · Fotos Fabián Malavolta 34 • Paralelo Cero
DE 23 PIES Desde hace más de 50 años, primero bajo el nombre de Astillero Piercamilli, esta empresa de Tigre evoluciona día a día en la construcción de embarcaciones deportivas. A principios de año, lanzó la Eclipse 25, un sport cruiser de 7,60 metros de eslora que obtuvo una excelente recepción del público y hoy ya se observan muchas unidades navegando por los ríos. La segunda parte del 2015, Arco Iris focalizó sus esfuerzos en un nuevo producto deportivo de 23 pies. Fue intensa la tarea en sus modernas instalaciones productivas para llegar a presentar esta lancha de excelencia en el Salón Náutico Argentino en los últimos días de septiembre y primeros de octubre. La flamante Eclipse 23 tiene 6.70 metros de eslora y llega a completar
el segmento de la marca comprendido entre los 22 y 25 pies. Presenta un diseño joven, moderno y sus líneas responden claramente a estilos americanos. La personalización de colores le aporta un plus deportivo, complementado en apariencia exterior por un parabrisas envolvente y una tonalización justa y equilibrada. En este caso, comenzaremos a recorrer la embarcación de popa a proa. Es que la 23 ofrece en la parte trasera un conjunto de novedades muy interesantes. Se trata de un solarium con apoya cabezas y colchonetas incorporadas. El mismo finaliza en la planchada, la cual está dotada con escalera y duchador. Complementan el sitio dos parlantes del sistema de audio, instalados en un lugar no habitual en estas latitudes.
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Proa open Ficha Técnica
6,70 metros 2,60 metros Puntal: 1,40 metros Calado: 0,60 metros Combustible: 180 litros Potencia: 250 a 300 hp. dentro/fuera Habilitación: 8 personas. Eslora:
Manga:
Más información: www.astilleroarcoiris.com
Moderno tablero y timón
El diseño de las butacas es excelente Sistema de audio en popa
Disposición del cockpit
En una vista cenital del cockpit, vemos un sillón en U en popa y dos butacas giratorias, una para el timonel y otra para el acompañante. En el centro, una tapa para lugares de guarda en el piso y mesa desmontable. El puesto de gobierno ofrece una volante deportivo con detalles de acero inoxidable, y un extenso tablero en una línea con relojes y botoneras al tono. El open de proa, repite la alta calidad de tapizados que el resto de la lancha. Tiene dos módulos de asiento sobre bandas y debajo de ellos,
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espacios para alojar cabos, defensas, chalecos salvavidas, entre otras cosas. Además, fiel al equipamiento full, dos parlantes más, posa vasos en acero inoxidable, guardamancebo y la posibilidad de descenso por proa, con una escalera plegable guardada en este sector. La unidad que estamos presentando en esta nota esta motorizada con un Mercruiser de 4,5 litros de 250 hp de potencia y transmisión con pata “Bravo III”. Vale aclarar, que las opciones de motorización aconsejadas por el astillero van desde los
Por donde usted navegue se cruzarรก con uno
Custon Day Cruiser
Custon Especial Ediciรณn Limitada
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ASTILLERO NAVAL
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250 a 300 hp, por lo cual este modelo está dotado con la mínima. Acelerando la Eclipse 23 hasta las 5.500 vueltas, alcanzó una velocidad final de 45 nudos. En tanto, a un régimen de 2.200 rpm, este nuevo producto alcanzó una velocidad crucero promedio de 26 nudos. De acuerdo a estos registros y los datos suministrados por la marca, la embarcación eroga un consumo de 18 litros / hora aproximadamente. La Eclipse 23, fue sometida a una prueba y evaluación en nuestro programa de TV Esloras, que se emite los domingos a las 14:30 horas en El Garage TV. En ella, Horacio Benseny quien la testeo, entre otras cosas
La Eclipse 23 es la gran apuesta de Arco Iris para la temporada 2015/2016
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mencionó. “Planea de inmediato, tiene buena actitud de navegación, dobla bien, muy poca necesidad del power trim, carece de rolido, no tiene ruidos estructurales, es sumamente fácil y agradable de conducir” Con este nuevo producto, Arco Iris vuelve a marcar tendencia en Argentina. Introduce esta lancha en un segmento que cada vez exige más prestaciones, comodidades, versatilidad y confort. La Eclipse 23 reúne todas estas aptitudes y seguramente con el tiempo (quizás no muy lejano) se transforme en otro éxito de ventas de esta empresa familiar con más de medio siglo en el mercado nacional. l
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Lanzamiento
ALTAMAR 62,
CON CALIDAD INTERNACIONAL Este barco estuvo en proyecto desde hace 2 años y fue botado hace pocas semanas. Junto a este también, el astillero de San Fernando, lanzó el modelo de 52 pies.
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••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Características técnicas Eslora: 18.60 metros Manga: 5.35 metros Calado: 1.30 metros Combustible: 3.000 litros Agua potable: 1.000 litros Motorización: 2 Volvo Penta IPS 950 HP de potencia c/u •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Equipamiento Técnico Grupo de baterías de servicios Grupo de baterías de motores Generador de 13.5 kba Cargador inverter Electrónica Simra Este barco es un diseño de Gino Gandino
El Altamar 62 es un soberbio barco concebido con estándares internacionales. Un producto para exportar, pero en este caso para el cada vez más exigente mercado Argentino. Sus líneas fueron trazadas en el afamado tablero de Gino Gandino, relevante diseñador de nuestro país, que trabaja no solo para Altamar, sino también para varias marcas locales y extranjeras. El resultado final, son líneas modernas, lineales y con muchas aristas. Combina perfectamente aberturas modernas con ángulos y también los clásicos ojos de buey redondos. En este modelo, optaron por el blanco pleno en la estructura y solo contrasta con los polarizados cristales de parabrisas y ventanas. Recorriendo el barco por fuera, encontramos como primera impresión que la transitabilidad por el barco está asegurada en los casi 19 metros de eslora del Altamar. El paso por bandas hacia proa es generoso y seguro. En esa parte delantera nos encontramos con un amplio solárium, con tapizados en color madera de teca, que combina y contrasta de manera acertada. El espacio permite reposar cómodamente a tres personas. El copckpit, ofrece amplitud y buena altura. Cuenta con una mesa para 6 personas con un gran sillón. Todo el piso es de madera de teca.
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Más atrás, se extiende la planchada de baño y también sirve como plataforma para transportar el bote auxiliar o moto de agua. Cuenta con pluma hidráulica El flybridge es un espacio que ha ganado claramente lugar en este barco. El puesto de gobierno está ubicado sobre estribor y casi a la mitad del fly. Esto permite la posibilidad de contar con un solárium completo en la parte delantera, manteniendo el estilo y color de las colchonetas de proa. Sobre la banda de babor, un módulo que contiene una bacha con agua fría y caliente, parrilla eléctrica y mesada. Completan el sector, una mesa regulable en altura y un sillón en L con capacidad para 6 personas. Los interiores son uno de los principales logros de esta embarcación ya que gracias a su diseño posee una visibilidad de 360º, esto se logró gracias a la cantidad de vidrios y ventanas que tiene el salón principal. Además, el diseñador logró generar un ambiente natural, habitable y cálido. Como principal elemento, encontramos en el salón una mesa de vidrio para 8 personas con un cómodo sillón en U. Piso, revestimientos y mobiliarios, todos concebidos con nobles maderas de colores suaves.
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Puesto de gobierno interior
Cocina
Camarote de invitados
Camarote principal
El puesto de gobierno fue ubicado sobre la banda de babor, con un gran panel de instrumental, timón de madera y un butacón doble para el capitán y acompañante. Este barco es uno de los primeros en el país diseñado con la cocina al ingresar al salón (hacia popa), lo cual permite tener un excelente acceso tanto al cockpit como a la mesa del interior, esta distribución es tendencia en Europa. Esta sobre estribor y posee heladera, horno, micro ondas y anafe eléctrico. Todo enmarcado en una barra de madera que le sienta muy bien al conjunto. Cuenta con 3 camarotes y 3 baños en suite. La dependencia principal o del armador, se destaca por su amplitud, altura y luminosidad. Cuenta con una cama doble de 2 x 2 metros. Sobre la banda de estribor aloja una mesa con dos sillones, la cual se puede utilizar para trabajo o desayunador. Los grandes ventanales, casi sobre la línea de flotación proporcionan una vista panorámica exterior envidiable. El segundo camarote se encuentra ubicado en el tradicional sitio de
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proa. Allí fue contemplada la instalación de una cama matrimonial de dimensiones normales y baño en suite. Para los invitados está el tercer camarote con dos camas simples y baño compartimentado. Vale destacar que todos los camarotes cuentan con televisores de LED, y todos los accesorios de confort. El Altamar 62 está motorizado con 2 Volvo Penta IPS de 950 HP cada uno, los cuales tuvieron una notable mejoría con sus antecesores en cuanto al ahorro de combustible e impacto medioambiental reducido. Con estos motores la embarcación tiene una salida a planeo suave e inmediata y mantiene una correcta actitud de navegación. Se destacan por ser muy silenciosos y no transmiten ningún tipo de vibración, dando por resultado una navegación placentera. Este Altamar 62 confluye entre un excelente diseño, una impecable monitorización y el sello de calidad que el astillero aplica en cada una de sus embarcaciones. Como mencionábamos en el título de esta nota, un barco con calidad internacional para el mercado argentino. l
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Clásicos
LANCHA
IPORA Tiene 6 metros de eslora y fue construida en 1982 por el astillero García Hermanos. La encontraron muy deteriorada y después de una amplia restauración, hoy está flamante. Por Lorena Franceschetti Fotos Matías González
La lista es cada vez más extensa de las lanchas clásicas Argentinas y se suman permanentemente personas que apuestan a recuperar y restaurar estas embarcaciones, que por diferentes motivos se transforman en victimas del implacable paso del tiempo. Hace unos días, nos enteramos de la reciente restauración de Ipora, una hermosa embarcación de madera de 6 metros de eslora que fue construida por el Astillero García Hermanos, en el Tigre hace un poco más de 33 años. Tomamos contacto con su propietario y coordinamos la nota para una excelente y calurosa tarde de octubre. La lancha mantiene su originalidad en sus delicadas líneas clásicas, de proa redondeada y popa recta, que termina en un espejo de corte recto. Mantiene su parabrisas original y se respetó la distribución interior. La restauración total estuvo a cargo de Marcelo López, quien nos comentó que entre otras cosas, se reemplazó por completo el primer forro del fondo, con la lona que va entre los dos forros del fondo. Se pintó el fondo con bituminoso para formar una barrera antihumedad. Se reemplazaron todos los tornillos de bronce cromados por acero inoxidable. Se cambió el botazo original de bronce por uno igual hecho en acero inoxidable. Se cromaron todos los herrajes. Además, en cubierta se abrieron todas las juntas de goma emparejando el ancho de la ranuras, se engomó y pulió toda la cubierta. Se le dio 12 manos de barniz marino y luego se lustró. En cuanto a sala de máquinas, se puso un matafuego automático con un tirete para accionarlo desde el comando en caso de emergencia. Se le pegó un aislante de ruido en la cubierta de la sala de máquinas y se le hizo un repaso y puesta a punto al motor. Paralelo Cero • 47
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Etapas de la restauración
Ficha técnica
Eslora: 6 metros Manga: 2,30 metros Puntal: 0,98 metros Desplazamiento. 2 toneladas Motor: Ford V8 de 275 hp Año de construcción: 1982 Astillero: García Hermanos
Los 2,30 metros de manga hacen de Ipora una lancha muy espaciosa
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Lorena Franceschetti (autora de la nota y conductora de Paralelo Cero TV) disfrutando de Ipora
Asiento del conductor con abertura central para paso Asiento de popa y tapas motor
La madera del casco es cedro Boliviano, en tanto las cuadernas y estructura es viraro. Todas están flamantes y lucen como en sus mejores épocas. Los herrajes brillan y los detalles son parte de un conjunto armonioso y bello. La disposición interior se compone de un amplio asiento de banda a banda para el timonel y hasta dos personas más. En el medio del respaldo, hay una abertura que sirve para pasar hacia el cockpit y dirigirse a la popa, donde hay otro amplio sillón que ocupa los 2,30 metros de la manga. Más atrás, la tapa doble de la sala de máquinas, compuesta de la misma madera del casco. Ipora es otro fiel ejemplar del rico parque de embarcaciones clásicas de nuestro país y además, un testimonio de la excelente mano de obra artesanal de los astilleros que fueron pioneros de la náutica Argentina. l
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FERRARI 488 GTB… UN ANTES Y UN DESPUÉS
Comparándolo con su predecesor, la Ferrari 458 Italia, la nueva 488 GTB es un coche mucho más deportivo y más capaz, pero sobre todo más versátil. Apto para disfrutar en todo tipo de condiciones y por conductores no experimentados.
•••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••• La Ferrari 488 GTB n Motor: V8 Ferrari de 3902 cc n Potencia: 670 HP n Longitud: 4,568 metros n Altura: 1,213 metros n Peso en seco: 1.370 kilogramos, n Distribución de pesos: 46,5% (delante) y 53,5% (detrás). n Aceleración: de 0 a 100 km/h en 3 segundos n Velocidad máxima: 330 km/h. n Consumo: 11.4 l litros / 100 km •••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••
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Con la Ferrari 488 GTB hay un antes y un después para la marca del “cavallino rampante”, dando fin a la era de los motores atmosféricos para dar comienzo a un tiempo en el que todos sus motores V8 estarán sobrealimentados.
monoplaza de Fórmula 1. En los laterales se diseñaron nuevos conductos de aire, la triple salida de escape central se reemplazó por dos salidas de escape circulares, una a cada lado y como culminación, un difusor trasero muy agresivo.
Más Tecnología En lo que a tecnología se refiere, el 488 GTB dio un gran paso adelante, cuenta con una gestión inteligente del par, para dosificar la entrega en conjunción con su cambio automático de doble embrague F1-Trac. También posee diferencial electrónico más preciso y un sistema de control del ángulo de deslizamiento lateral de segunda generación (Side Slip Control II). Tiene amortiguadores activos y de un despliegue de elementos aerodinámicos activos que comprende un spoiler doble en el frente, entradas de aire con salidas en la base, un spoiler trasero activo entre muchas otras soluciones.
Diseño El diseño del interior del 488 GTB sigue siendo muy parecido al del 458 Italia. Hay algunos cambios en la instrumentación, en el volante y en los orificios del sistema de ventilación. Los diseñadores de Ferrari buscaron perfeccionar la ergonomía y la usabilidad, tratando que lo deportivo del vehículo no obligue al propietario a renunciar al confort. También se renovó el equipo de entretenimiento y una nueva llave con forma de motor de ocho cilindros que cuenta además con funciones de “llave inteligente”, aunque el motor se enciende mediante un botón, sin llave.
Estética En cuanto a su estética, es evidente que la Ferrari 488 GTB se desarrolló sobre la base del Ferrari 458 Italia. Sus cotas son prácticamente las mismas. Su frente se perfeccionó con nuevos canales que dan esa forma tan peculiar al capó, muy parecida a la de “La Ferrari” y se asemeja a la de un
Interior deportivo pero confortable
Motorización La nueva Ferrari 488 GTB Posee un nuevo motor V8 de 3.902 cm3. el cual esta sobrealimentado por un sistema biturbo. Entrega 670 HP de potencia a 8.000 rpm y un par máximo de 760 Nm en séptima marcha. Su sobrealimentación se desarrolló para minimizar al máximo el turbo-lag y conseguir que la respuesta sea temprana, de 0,8 segundos a 2.000 rpm. l
Motor Ferrari V8 que eroga 670 hp de potencia
El eterno estilo en los diseños Ferrari
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NUEVO K34 DE KLASE A
Lanzado en las últimas semanas, Klase A nos mostró el nuevo K34 en las versiones open y hard top. Texto Gastón Larripa · Fotos Astillero Klase A
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El K34 presenta renovado diseño exterior
Los usuarios de los cruceros open y hard top cada vez exigen más. Las opciones se van renovando y los astilleros apuestan a productos con alto confort, esmerado diseño y altas prestaciones. Klase A no se quedó atrás y durante la edición del último Salón Náutico Argentino presentó en sociedad el nuevo K34, un barco con renovado diseño exterior e interior. Su líneas aprovechan al máximo los espacios para ofrecer lujo y confort en menores dimensiones. Un buen ejemplo es el cockpit, con lugares optimizados que permiten transitabilidad y mucho confort. La nueva timonera tiene un renovado y eficiente tablero que da más espacio al sector, al tiempo que permite la fácil lectura del instrumental. El parabrisas da la protección adecuada, sin penalizar la visibilidad hacia el exterior. La posición de comando es óptima y todo queda al alcance de las manos. La planchada de popa es más amplia y está revestida en madera de teca. La proa, con un generoso solárium, ahora es más plana y segura. Teniendo en cuenta el nuevo diseño, el K34 ha obtenido mayor altura interior, especialmente en la zona de proa, donde cuenta con una cama matrimonial transversal contigua al salón y baño compartimentado. El interior tiene un estilo contemporáneo y refinado. Esta es la sumatoria de buenos diseños y excelentes materiales como las maderas nobles y los cueros utilizados para revestimientos, muebles, mesas, sillones, mamparas, entre otras cosas. Una características en estos barcos del Astillero Klase A, es la luz natural interior. En este caso, predomina la misma gracias al diseño de
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ventanas, ojos de buey y aberturas cenitales que le ofrecen un plus y otorgan una buena sensación de habitabilidad. Además de la completa cocina mencionada, mesa regulable en altura con un extenso sillón en la banda de estribor, el barco cuenta con un camarote a media eslora (conocido como conejera), pero en este caso con una puerta de acceso y cama doble con excelentes aberturas y alta sensación de espacios y volumen. Un gran logro en esos reducidos espacios. Su profunda V del fondo proporciona una suave y ágil navegación, incluso en condiciones de río movido con oleaje y vientos. Cuenta con buena maniobra, tanto en navegación lanzada como en movimientos de puerto o atraque. Las prestaciones mencionadas en la ficha técnica (ver recuadro), son óptimas. Klase A optó por lanzar este barco dotado con todo el confort y equipamiento completo. Viene en las versiones open con un bimini para cubrir el cockpit y la opción con techo rígido, conocido como hard top. Las comodidades y el bienestar a bordo, prevalecen en este nuevo producto que llega al mercado argentino con acertados cambios y mejoramientos, para satisfacer las necesidades de un público cada vez más exigente.
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Invitante interior
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Ficha técnica Eslora: 10,75 metros Manga: 3,06 metros Calado: 0,90 metros Agua potable: 140 litros Combustible: 540 litros (2 x 270 c/u) Potencias: 1 x 260 a 300 hp / 2 x 200 hp. Desplazamiento: 4,5 toneladas Velocidad crucero: 24 nudos a 2.800 rpm Velocidad máxima: 34 nudos a 3.500 rpm Consumo: 30 litros / hora a régimen de crucero. Más información: www.klasea.com.ar
Un barco para vivir el río de manera confortable
Calidad y estilo en mobiliarios, revestimientos, pisos y accesorios
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motos
NUEVA DUCATI XDIAVEL Una espectacular silueta y un gran motor articulan a esta nueva moto de la compañía italiana.
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Este modelo fue presentado por Ducati en el Milan Motorcycle Show 2015 y uno de los principales cambios que se observaron fue el bastidor multitubular realizado en acero, es de nuevo desarrollo y deja el motor a la vista. En lo que a estética se refiere, todo el frente es diferente y más liviano, como novedad en su ergonomía, la nueva XDiavel, ofrece hasta 60 configuraciones diferentes al poder combinar cuatro posiciones de estriberas, cinco asientos y tres manillares. Su equipamiento incluye 100% iluminación de led, horquilla invertida Marzocchi, pinzas de freno delanteras Brembo radiales, la electrónica incluye ride by wire, cornering ABS, control de tracción y tres modos de potencia (Sport, Touring, Urban), posee control de velocidad y el sistema ‘launch control’ el cual garantiza la mejor aceleración posible en la arrancada.
•••••••••••••••••••••••••••••••• Ficha técnica Ducati XDiavel n Motor: Ducati Testastretta DVT 1262, bicilíndrico. n Ciclo de motor: 4 tiempos. n Distribución: 4 válvulas por cilindro. n Refrigeración: agua. n Cilindrada: 1262.0 c.c. n Diámetro de cilindros: 106.0 mm. n Carrera de cilindros: 71.5 mm. n Potencia máxima: 156.0 HP n Números de marchas: 6. n Peso: 247 k. n Para mayor información: www.ducati.com ••••••••••••••••••••••••••••••••
Motor El nuevo motor Testastretta DVT tiene una cilindrada de 1.262 centímetros cúbicos, 156 CV de potencia y 10 mkg de par a un régimen de giro muy bajo, 2.100 rpm. También el motor se caracteriza por su sistema de distribución variable de aperturas de válvulas (Desmodromic Variable Timing). Además se modificaron otros elementos como la bomba de agua, situada ahora en el centro de los cilindros, e incorpora un nuevo y silencioso escape con dos salidas muy diferente al de la anterior Diavel. Además, el sistema de transmisión secundaria por cadena se sustituye por otro por correa dentada.
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FORT LAUDERDALE INTERNATIONAL BOAT SHOW 2015 Del 5 al 9 de noviembre se desarrolló el “super bowl” de los boat show, como suelen referirse los americanos a este gran evento, uno de los mas importantes de la industria. FLIBS 2015 (Fort Lauderdale International Boat Show 2015) fue el más grande que se haya realizado hasta el momento cubriendo un área de mas de 300.000 m2 de superficie en 7 localidades, por las que uno podía moverse vía bus o taxi acuático. Texto y fotos Martín Corgo
Este año y gracias al crecimiento de la economía de Estados Unidos, se han realizado incontables operaciones durante el evento y la industria en general ha percibido una mayor confianza de los clientes después de varios años de crisis. Necesariamente y para entender mejor la dinámica de FLIBS 2015 debemos dividir en “zonas” a este gigantesco boat show. Una zona que llamaremos de compra, para el náutico y sus adeptos, con todos los accesorios, juguetes, motos de agua y tenders que se necesitan a bordo. También en esta zona hay lugar para equipamiento desde motores fuera de borda e internos, estabilizadores, radares, antenas satelitales, equipos de audio, iluminación, vajilla, seguros náuticos y hasta joyería. Una sensacional programación de seminarios y talleres sobre pesca y navegación para adultos y niños, así como muchas atracciones dedicadas al estilo de vida, la marinería y los negocios dentro de la industria náutica. La zona americana en la cual encontramos desde botes hasta yates de 25 metros, pensados y concebidos casi estrictamente para el cliente americano. Ejemplo de esto son la cantidad de lanchas con consola central (walk-around) y rápidas desde 6 a 14 metros equipadas con 1, 2, 3 o 4 motores fuera de borda y hasta 1200 hp. También los fishing boats, barcos de clásico estilo Bertram equipados con su lujosa butaca de pesca en el cockpit e incontables torres, antenas y soportes para más equipos de pesca instalados sobre la cabina y diseñadas para
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Algunos números 1000 los expositores de 33 países 1500 embarcaciones expuestas 300.000 metros cuadrados de exposición $4 mil millones el valor de los productos presentados 60 metros el barco más grande en exposición M/Y Northern Star 17,7 metros promedio de eslora 100.000 visitantes 1954 año del primer FLIBS
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salir de pesca en cualquier condición de mar. Dentro de esta misma zona encontramos la línea de lanchas y cruceros a la cual el mercado argentino es muy adepto, Sea Ray, Four Winns, Regal, Chaparral, Chris Craft son algunas de las marcas que marcan tendencia en este segmento. La segunda zona que se puede diferenciar es la del diseño europeo, con gran asistencia de los mayores productores del viejo continente y que luego de la crisis han tomado gran relevancia dentro del mercado americano, ya que el cliente en especial los de la Florida tienen gran fascinación por el diseño y estilo “Made in Italy” de esta línea de embarcaciones. Así es como los principales astilleros han tenido este año enormes stands con toda la línea de productos presentes. Ferretti, Azimut, Princess, Sunseeker, Prestige, Montecarlo son algunos ejemplos. El Grupo Ferretti ha presentado las líneas de Riva - como novedad la impresionante Riva Florida de 88’, Pershing - agresivas y deportivas, los clásicos flybridge de Ferretti. Gran presencia del Grupo Azimut-Benetti, con sus líneas de barcos Fly, S y Magellano. Otro stand llamativo ha sido el de Princess que desplego la línea Fly, V y S, esta marca ha tenido gran suceso y ventas con sus nuevos modelos. Luego encontramos la zona destinada al mercado del usado y brokers náuticos donde pueden encontrarse embarcaciones de todo tipo y por
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Bertram renace Como novedad, cabe destacar, que Bertram compañía que supo ser parte del Grupo Ferretti desde 2004 y fue cerrada en 2014, pero a mediados de 2015 fue adquirida por otra importante empresa italiana, el Grupo Gavio dueña entre otras marcas de Baglieto, eligió este boat show como el punto de lanzamiento para una nueva generación de barcos Bertram comenzando por un restiling del clásico 31’ Moppie que hizo legendaria a la marca. Este nuevo modelo diseñado por el talentoso Michael Peters tendrá 35 pies y será presentado el próximo año en el Miami Boat Show 2016.
sobre todo grandes oportunidades para la compra. Una de las zonas más importantes del boat show es la dedicada a la venta y chárter de superyachts con embarcaciones de hasta 60 metros. Este segmento que se encuentra en alza en los últimos años contó con la presencia de los principales astilleros mundiales, en su mayoría europeos y es imprescindible su presencia ya que FLIBS tiene una importante cantidad de visitantes con posibilidades de compra dentro de este segmento. Cabe destacar que el primer día de exposición se vendió un velero de 50 metros y muchas otras de las embarcaciones expuestas están en tratativas para ser adquiridas. Sin dudas el FLIBS es uno de los boat show más representativos de la industria mundial y que marca tendencias para la temporada que vendrá, esperemos que el crecimiento de la economía nos permita disfrutar de mas novedades y mas barcos el próximo año. l
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destinos
Destino - Colombia
LA RUTA DE
GARCIA MARQUEZ 68 • Paralelo Cero
Tranquilidad en las calles de Santa Cruz de Mompox
El recorrido por la geografía “garciamarqueana” se inicia en Cartagena de Indias, continúa en Barranquilla, atraviesa las orillas de la Ciénaga Grande, recala en la ciudad de Ciénaga y se adentra en los territorios legendarios de la zona bananera para llegar a Aracataca. El viaje prosigue a Santa Marta y finaliza en Valledupar, lugar importante en la invención de Macondo.
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destinos Atardecer en Barranquilla
Cartagena de Indias Cartagena de Indias, la ciudad del Caribe fundada por don Pedro de Heredia en 1533, fue un importante enclave colonial hispánico en el Caribe. Puerto negrero y plaza fuerte en el comercio entre la Península y el continente americano, registra excepcionales ejemplos de la ingeniería militar y la arquitectura colonial del Caribe. Esta es la Cartagena que, en épocas distintas de la historia, recrea Gabriel García Márquez en sus dos novelas, “El amor en los tiempos del cólera” (1985), “Del amor y otros demonios” (1994), y en fulgurantes episodios de “El otoño del patriarca” (1975). Las huellas de la ciudad colonial y moderna se encuentran en numerosos textos periodísticos y cuentos. La Cartagena moderna que conoció el joven periodista y escritor en 1948 es también tema de espléndidas crónicas y la entrañable evocación que hace de ella en la autobiografía “Vivir para contarla” (2002). Los temas literarios de García Márquez se hunden en los siglos XVIII, XIX y principios del XX. En estos siglos trascurren las novelas antes mencionadas. Una raíz igualmente profunda lo “sembró” en Cartagena de Indias cuando decidió construir su casa en la ciudad y pasar allí largas temporadas, después de haber fundado en 1993 la “Escuela para un Nuevo Periodismo Iberoamericano”.
Barranquilla Desde esa época se vislumbraba la vocación literaria de “Gabito”, llamado así por su familia y amigos cercanos. Pero los años y las experiencias decisivas en el escritor transcurrieron entre 1950 y 1953, cuando el oficio del periodista le abrió sus inmensas puertas al talento del escritor de novelas. La primera vez que Gabito visitó Barranquilla fue el 9 de noviembre de 1929 cuando nació su hermana Margot. A pesar de contar solo con dos años y ocho meses, recordaría la impresión que le causaron los semáforos con sus cambiantes luces de colores. Sus recuerdos son más nítidos aún, a raíz de su segunda visita a la ciudad, el 17 de diciembre de 1930, cuando su abuela Tranquilina Iguarán Cotes lo llevó a conocer a Aída Rosa (que sería monja), su hermanita recién nacida.
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Noches cálidas en Cartagena de Indias
destinos Iglesia a María Inmaculada de Santa Cruz de Mompox
En 1940 Gabo comenzó la escuela secundaria en el Colegio San José, en el centro de la ciudad, a un costado de la iglesia del mismo nombre. Durante 1941 tuvo que interrumpir el segundo de bachillerato por problemas de salud. Regresó con sus padres y hermanos a Sucre a recuperarse. En 1950 ingresa en la redacción de “El Heraldo”, donde publica hasta 1952 una columna titulada “La Jirafa”, que firma con el pseudónimo de “Séptimus”.
Ciénaga Esta localidad ya no es una “población misteriosa” ni la pequeña y próspera ciudad de la zona bananera donde ocurrieron episodios históricos que García Márquez inmortalizó en sus novelas, sino una fragorosa y caótica ciudad con retazos del antiguo esplendor. Fue fundada por fray Tomás de Ortiz en 1538 y está situada a treinta y cinco kilómetros de Santa Marta.
Aracataca
Artesanías en Valledupar
A finales de agosto de 1910 llegó a Aracataca la familia Márquez Iguarán. Había hecho un gran éxodo de veintidós meses desde Barrancas (La Guajira) y un peregrinaje a través de Riohacha, Santa Marta y Ciénaga. Compraron una amplia casa cerca de la plaza principal del pueblo. Aracataca ya había recibido a numerosos inmigrantes de España, Italia, Siria, Palestina y Líbano. Al explicar el origen de Macondo, Gabriel García Márquez ha dado la versión más verosímil en medio de las hipótesis que se barajaron inmediatamente después de la publicación de “Cien años de soledad”. Las vuelve a repetir en “Vivir para contarla”: “El tren pasaba a las once por la finca Macondo, y diez minutos después se detenía en Aracataca”.
Santa Marta Además de ser la capital del departamento del Magdalena, territorio donde se asentaban Aracataca, Ciénaga, la Zona Bananera y el Macondo universal de “Cien años de soledad”, Santa Marta fue la ciudad del Caribe donde murió el Libertador Simón Bolívar, cuyos últimos meses de vida recrea Gabriel García Márquez en su novela “El general en su laberinto (1989).
Valledupar “(…) Conquistada por el español Hernando Santana, la ciudad fue llamada originalmente Ciudad de Los Santos Reyes del Valle del Cacique Upar, título que se sintetiza bajo el nombre de Valledupar. Se localiza en la margen suroccidental del río Guatapurí o “Agua Fría”, según los chimilas que gobernaron la región hasta la conquista. (…) El Festival de la Leyenda Vallenata está ligado a la obra de Gabriel García Márquez. Se lleva a cabo desde 1968 los últimos días del mes de abril. La idea de realizar un concurso de músicos se gestó en 1967, cuando varios personajes, entre otros Gabriel García Márquez, Consuelo Araújo Noguera, Rafael Escalona y Alfonso López Michelsen, se reunieron en la histórica casona de Alfredo Molina y concretaron el proyecto que contó con el respaldo de firmas como la Hohner de Alemania. (…) Valledupar está enmarcada por altas montañas. Por desgracia, la bruma las desdibuja permanentemente. Al occidente, cortando el horizonte, está la sierra nevada más cercana al mar en todo el mundo: la de Santa Marta. Al oriente se levanta imponente la serranía del Perijá (…).” Pilar Lozano, Revista Diners no. 244, julio de 1990. l Para mayor información de este mágico recorrido, visite www.colombia.travel.
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náutica
Presentación
SEA-DOO SPARK: REVOLUCIÓN EN MOTOS DE AGUA Sea-Doo de BRP® ha demostrado su liderazgo en el sector de las motos acuáticas durante más de 25 años y la revolucionaria Sea-Doo Spark saca a relucir el historial de innovación de la compañía canadiense. Es la moto acuática más accesible, con el menor consumo de combustible y la más ligera del mercado. Además, se puede remolcar fácilmente en autos pequeños y es más fácil de mantener que cualquier otro modelo.
Con este nuevo y divertido modelo, Sea-Doo lidera la iniciativa de acercar la moto de agua a todo el mundo. Para conseguir esto, BRP se impuso un objetivo claro para SPARK: crear una moto de agua que se adaptara al momento actual que estamos viviendo. Divertida, fácil de usar, accesible, que mantenga el ADN de Sea-Doo, que cumpla con todos los parámetros de calidad de la marca y sobre todo que cambie todo lo preestablecido hasta ahora en el mundo de las motos de agua. Para lograrlo, en la fábrica se pusieron a trabajar en estrecha colabo-
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Personalización de colores. Motos accesibles, de bajo consumo y la más liviana del mercado
ración tres departamentos: Diseño, Ingeniería y Marketing para crear un nuevo producto bajo cuatro conceptos: Clean: conseguir un producto con frescura incluyendo soluciones ecológicas.3 Estrellas de EPA. Affordable: al alcance de todos. Fun: sencilla y divertida. Easy to use: sencilla de usar incluso para personas que nunca han probado una moto de agua. Este trabajo en conjunto dio como resultado la nueva Spark, que está fabricada en piezas modulares de Polytec inyectado, un material totalmente innovador desarrollado por BRP, mucho más ligero pero de alta resistencia, que logra un diseño revolucionario y una considerable reducción de peso. Algo muy llamativo es la condición reusable de sus piezas plásticas, que permiten poder cambiar el color de la moto a nuestro gusto. BRP llamó Exoskel a la arquitectura minimalista que caracteriza a esta moto, donde se colocan únicamente las partes estructurales necesarias en la sección delantera, reduciendo el peso y creando un diseño fuerte, moderno y vanguardista que define la naturaleza exclusiva y divertida de la moto acuática Sea-Doo SPARK. Tiene la mitad del peso que una moto de agua de fibra de vidrio y menor costo de compra. Además, gasta entre 5 y 9 veces menos combustible y es personalizable. La Spark base tiene 60 HP pero también hay una versión opcional de alto rendimiento que posee 90 HP. Al compararla con otros modelos de Sea-Doo, como la GTI 130, que pesa 359kgs, vemos que la Spark logra una relación peso-potencia envidiable con sus 180 kgs. En pocas palabras, Sea-Doo hizo lo que sabía hacer mejor y logró
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un precio mejorado, mediante la innovación y sin sacrificar lo que los consumidores esperan de Sea-Doo. Por otra parte, ofrece la posibilidad antes inexistente para el cliente que es armarla a su gusto. Tanto con las Spark como con los nuevos motores fuera de borda Evinrude, BRP cambió las reglas del mundo de la náutica, inaugurando una nueva era, que es la de la elección. Las opciones son varias. Está disponible para dos y tres pasajeros. También se puede optar por la Rotax 900 ACE1, con el motor de menor consumo de combustible del mercado que permite a la Sea-Doo SPARK alcanzar una velocidad máxima de 64 km/h. La Rotax 900 HO ACE, ofrece motor más potente con mejor aceleración que permite alcanzar una velocidad de casi 80 km/h. Siguiendo con las opciones, está la posibilidad del sistema inteligente de freno y marcha atrás (iBR) y personalizar la moto con la amplia gama de colores y combinaciones disponibles. En Argentina la Sea-Doo Spark es importada por Grupo Propeller S.A. Para conocer más información técnica, equipamiento y comercialización, ingrese a www.grupopropeller.com o en el facebook en la Fan Page Sea-Doo argentina.
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náutica
Cannes Yachting Festival 2015
AL ESTILO
FRANCÉS
El otoño europeo acaricio suavemente las costas francesas con unas temperaturas ideales para la realización de la edición número 38 del Cannes Yachting Festival 2015, uno de los encuentros náuticos más convocantes de estos tiempos.
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Fueron 550 embarcaciones en el agua, 140 novedades, 596 expositores, 50.000 visitantes –más de 50% extranjeros- son las cifras que avalan este certamen que se ha ganado por méritos propios su lugar de excelencia entre los boats shows del mundo. Se ocupó 300,000m² de espacio de exposición, en 2 puertos deportivos. El Vieux Port de Cannes fue el escenario de 140 embarcaciones anunciadas como “World Premiere”. De ellos, los astilleros italianos fueron autores de 60 nuevos modelos, seguidos por los de producción americana (17), mientras que los franceses con 15 novedades ocuparon la tercera posición. Como todos los años, unos 50.000 visitantes fueron los que visitaron y admiraron las últimas innovaciones, mientras que muchas marcas ofrecieron la oportunidad de probar sus barcos a los clientes interesados. No en todos los salones se puede hacer esto. De todo este público, alrededor del 50% fue extranjero, un dato que lo convierte en la más internacional de las citas náuticas que se celebran en el mundo. El Cannes Yachting Festival está concebido para los amantes de los yates de lujo, de los veleros, o del estilo de vida marítimo, para descubrir una amplia variedad en términos de tamaños, diseños, monocascos, multicascos, cruceros o veleros. En cuanto a las primicias mundiales, podemos mencionar: los nuevos Azimut Magellano 66 y el Azimut 72, la nueva gama L Class, de Sea Ray; la lancha Invictus 270 FX; el 125 Vivace de Benetti; la Prestige 680; Leader 46 y Cap Camarat 10.5 WA de Jeanneau; la C42 de Sessa Marine; el catamarán solar Solarwave; la auxiliar para superyates 10DER de X-Craft; el Gran Turismo 40 de Bénéteau o los SL86 y el buque explorador 460E de SanLorenzo Yachts. l
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Mónaco Yacht Show 2015
ESTILO Y ELEGANCIA EN
EL PRINCIPADO MÁS FAMOSO Situado en el emblemático “Puerto Hércules” del Principado de Mónaco desde 1991, el Mónaco Yacht Show es el único evento en el mundo para admirar, visitar y comprar alrededor de 120 extraordinarios superyates. De los más lujosos y exclusivos, construidos por los más importantes astilleros del mundo, ubicados principalmente en Italia, Alemania, Francia y Holanda.
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Este año se registraron 40 nuevos lanzamientos, transformándose el certamen en el sitio predilecto para la presentación de cruceros que superan los 25 metros de eslora. Esta edición se vio completa con la presencia de 582 expositores, provenientes de 16 países de la región y también de algunos de Asia y América. En total se expusieron en los 5700 metros de marinas flotantes, 121 súper yates y 104 cruceros. Además, se observaron 17 grandes veleros. Sumando las esloras de todos estos barcos, arrojó un promedio de 47 metros de esloras. En cuanto a valores monetarios, flotaron en Mónaco el equivalente a 3 billones de euros, lo que sumaban todos los barcos, a un valor promedio de 25 millones de euros cada yate. Además de barcos, el certamen cuenta con una exclusiva dársena de stand para empresas de productos de life style, de servicios, brokers y auspiciantes. Todos, celosamente seleccionados. Las empresas que participan en este evento, pasan por rigurosos controles para su aceptación. Este es el sitio que aprovechan las compañías para hacer presentaciones, lanzamientos y eventos sociales para fidelizar marcas. Es que lo clientes más exclusivos, seguramente están ahí. El show tiene el privilegio de beneficiarse del reconocimiento y el apoyo de su alteza el Príncipe Alberto II de Mónaco, donde suele acudir a recorrer el show y las embarcaciones. l
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náutica
Génova Boat Show 2015
REFLOTA EL
CERTAMEN
ITALIANO El Salón Náutico de Génova finalizó su edición 55° con gran optimismo. Los expositores coinciden en señalar que el comprador italiano ha regresado, lo cual es todo un dato. Desde la organización también han confirmado un ligero adelanto en las fechas del certamen 2016, que se celebrará del 20 al 25 de septiembre.
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Satisfacción y optimismo son los calificativos que parece han imperado este año en la 55 edición del Salón Náutico de Génova; una muestra que confirma interesantes expectativas para la nueva temporada, a tenor del entusiasmo registrado –según fuentes de la organizaciónentre operadores y visitantes. “Empezamos a vender, no solo a promover –dice Carla Demaria, presidenta de la UCINA-. Las muestras de satisfacción en todos los segmentos del sector han sido constantes. Los italianos han empezado a comprar barcos de todos los tamaños, lo que ha sido una completa sorpresa”. El Salón Náutico de Génova recibió este año 2015 a 760 expositores (el 65% italianos y el 35% internacionales) y 115.180 visitantes (+ 5,4% respecto a los visitantes el año pasado) de todo el mundo pudieron ver, en una superficie de 200.000 m2 disponibles, los más de 1.000 barcos, un número que, en comparación con el año pasado, representa un crecimiento significativo del 20% de barcos en el agua. El Salón Náutico de Génova ha consolidado aún más su papel estratégico en la promoción del “Made in Italy” y es considerado como un referente en el mundo de la náutica. Más de 1.300 periodistas acreditados se han encargado de difundir los cambios de este salón, en clara expansión internacional. l
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náutica
Hora cero para Tifón Tigre
El complejo náutico comienza a operar en el mes de diciembre.
Imágenes digitales del aspecto final de Tifón Tigre, diseñado por el estudio italiano Pininfarina.
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Luego de más de dos años de obra llegó el momento de comenzar a operar. El que será el complejo más importante del país inicia su actividad sobre el cierre de 2015. En esta primera etapa, Tifón Tigre estará operativo con la primera de sus 11 naves. Para llegar a este objetivo no sólo se realizó una obra de gran envergadura en lo referente a la ingeniería y preparación del terreno, sino que desde hace meses se está entrenando al personal según los protocolos y elevados estándares de la marca Tifón. En este sentido, los directores de operaciones del nuevo complejo contaron con una importante ventaja: la experiencia acumulada durante tres años de operaciones del primer eslabón de la cadena Tifón, en Granadero Baigorria (Rosario). El complejo de Rosario hoy presta servicio a 1.000 embarcaciones en la que es ya su tercera temporada alta. El personal de operaciones de Tigre realizó sucesivas capacitaciones en este verdadero teatro de operaciones que está botando un promedio de 700 embarcaciones por fin de semana. De esta manera, Tifón certifica que el personal de marinería y administración de Tifón Tigre llega a su hora cero con el entrenamiento necesario para responder a los estándares de la marca y a la demanda de los usuarios. En cuanto a la obra concretada para llegar a este punto, los números son impresionantes. Es que todo lo realizado hasta hoy excede largamente las necesidades operativas de la primera nave. Las tareas de preparación del terreno, construcción del canal, cimentación y gestión de infraestructura están realizadas para soportar el 100% del complejo finalizado y operativo, tal como se lo ve en las imágenes diseñadas en Turín (Italia) por el prestigioso estudio Pininfarina. En estos dos años ya se hincaron 130 pilotes –si pusiéramos uno a continuación del otro ocuparían más de 5
La primera nave de Tifón Tigre con su puente grúa, listos para comenzar a operar a fines de diciembre.
Imágenes digitales del aspecto final de Tifón Tigre, diseñado por el estudio italiano Pininfarina.
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náutica
Tifón Baigorria, actualmente aloja 1.000 embarcaciones. Atiende una demanda de botado de 700 embarcaciones por fin de semana (promedio). (Foto Eduardo Báncora.)
El personal operativo de Tifón Tigre fue capacitado en situaciones reales en Tifón baigorria (Rosario).
km–, se concretó el 100% del canal que vincula las 11 naves con el río Luján, se colocó ya la tablestaca de este canal hasta la boca de salida de embarcaciones de las 4 primeras naves –una tarea que demandó más de 1200 metros cúbicos de hormigón–, se completó la capa de rodamiento provisoria de la calle de acceso privada, se llevan utilizados más de 1600 metros cúbicos de hormigón y acopiadas más de 205 toneladas de acero para la confección de vigas. En lo referente a la operación de la primera nave, durante diciembre se desarrollan las tareas de puesta en marcha de la instalación eléctrica, montaje y calibración de los medios de elevación y finalización del estacionamiento 1. Esta primera nave tiene capacidad para más de 350 embarcaciones. En lo referente al resto del complejo, la segunda nave tiene fecha programada de montaje para el mes de enero, con lo que se estima que la capacidad operativa se duplicará a fines de la temporada alta. Al igual que lo sucedido en el eslabón de Rosario, la gran cantidad de servicios complementarios ofrecidos por Tifón Tigre se irán implementando a medida que sigan los progresos en la obra. Con el final de 2015, la intersección de Ruta 27 y Camino de los Remeros, en Tigre, comienza a ser epicentro de la actividad náutica nacional. Tifón Tigre, la nueva dimensión en servicios náuticos, da sus primeros pasos. l
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