NÚMERO 39 Abril 2018
LANZAMIENTO
MEDITERRANEAN RIVIERA 80 EQUILIBRIO CON SENTIDO PRESENTACIÓN MOTOR YACHT
440
ESTILO Y ELEGANTE DISTINCIÓN
Lanzamiento
ECLIPSE 25 DE ARCO IRIS
YACHTS RIVA 56 RIVALE
Salones
LONDRES Y DUSSELDORF
SALONES DÜSSELDORF 2018
Velero
CNB 76
DESTINOS
CLÁSICOS Efeso, Turquía ALBACORA DE 1963
Mega Yacht
MOTOS BENETTI SILVER ANGEL 65 M HD FORTY EIGHT Barcos DESTINOS LAS GONDOLAS DE VENECIA OPORTO EN PORTUGAL AUTOS PAGLIETTINI DE 1939 INDIO, BENTLEY CONTINENTAL GT
AUTOS
Lamborhini Superveloce LANCHAS
VISION 200 OPEN MOTOS
Honda CB 150
Clásicos
$65
VOLVO
REGATAS
OCEAN ARQUITECTURA RACE, ETAPA 7 La obra de Salamone ADEMÁS: ADEMÁS
Tecnología • Tendencias • Moda••ACTUALIDAD Lanzamientos • Historias. TECNOLOGÍA • GASTRONOMÍA • HISTORIA
sumario
nota DE taPa
MEDITERRANEAN 440 YaChts
20
Riva 56 rivale
ClásiCos
44
albacora de 1963
otRas sECCionEs
38 REgatas
48
Volvo Ocean Race, etapa 7
14 PuERtos DEl MunDo Saint Tropez Francia 16 FaRos DEl MunDo Needles Point Inglaterra 18 MotoREs Suzuki df 140 26 DEstino Oporto Portugal
lanChas
66
Vision 200 open
34 autos Bentley Continental GT 54 baRCos Sessa Marine c44 60 salonEs Dusseldorf 2018 72 Moto harley davidson 76 hotEl Palazzo Grillo en Génova
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NÚMERO 39 Abril 2018
LANZAMIENTO
MEDITERRANEAN RIVIERA 80 EQUILIBRIO CON SENTIDO PRESENTACIÓN MOTOR YACHT
440
ESTILO Y ELEGANTE DISTINCIÓN
Lanzamiento
ECLIPSE 25 DE ARCO IRIS
YACHTS RIVA 56 RIVALE
Salones
LONDRES Y DUSSELDORF
SALONES DÜSSELDORF 2018
Velero
CNB 76
DESTINOS
CLÁSICOS Efeso, Turquía ALBACORA DE 1963
Mega Yacht
MOTOS BENETTI SILVER ANGEL 65 M HD FORTY EIGHT Barcos
AUTOS
Lamborhini Superveloce LANCHAS
DESTINOS LAS GONDOLAS DE VENECIA
VISION 200 OPEN MOTOS
OPORTO EN PORTUGAL
Honda CB 150
Clásicos
REGATAS ARQUITECTURA VOLVO OCEANLa RACE, ETAPA 7 obra de Salamone
AUTOS PAGLIETTINI DE 1939 INDIO, BENTLEY CONTINENTAL GT $65
ADEMÁS: ADEMÁS
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Edición Nº39 abril 2018
44 •• Paralelo Paralelo Cero Cero
Dirección General Matías González Gastón Larripa Rodrigo González Producción Periodística Gastón Larripa Rodrigo González Producción Ejecutiva Pablo Luque Columnistas Carlos Azcue (Náutica) Martín Corgo (Náutica) Mariana González (Destinos/Turismo) Nancy Segovia (Destinos/Turismo) Lorena Franceschetti (Entrevistas) Hernán Drago (Moda y Tendencias) Daniela Hegua (Lifestyle) Raymundo Ferraris (Gastronomía / Vinos) Javier Carpita (Recetas) Mariana López (Interés General)
Fotografía Matías González Lucrecia Larripa Corrector Laura González Director de Arte Diego Chiarullo Diseño y Diagramación María Lorena Catalogna Foto de Tapa Matías González Colaboradores Daniel Dibiase Cecilia Polga Eduardo Carnicero Adrián Agazzani Roy Moavro Maximiliano Manzon Julián Verona
Editor Responsable González Matías, Larripa Gastón, González Rodrigo S.H. Viamonte 611, Piso 9, of. H (1053) CABA Paralelo Cero Magazine revista@paralelocero.tv www.paralelocero.tv Inscripto en el registro de la Dirección Nacional de la Propiedad Intelectual bajo el N° 5066840 Las notas firmadas no necesariamente reflejan la opinión de Paralelo Cero Magazine. Todas las opiniones vertidas en ellas, son exclusiva responsabilidad de los autores. Tirada de esta edición: 16.000 ejemplares Inscripto en el Registro de la Dirección Nacional de Propiedad Intelectual bajo el número: 5181665
Logística y Distribución Maximiliano Rioboó Impresión Ediciones Emede SA Madame Curie 1101- (1878) Quilmes Tel. 4200-7114 Distribución en CABA y GBA Roberto Troici (54 11) 4301-0657 Producción Comercial MindsquaredMedia Alejandro Campolieto (54 11) 15-3475-1148 paralelocero@ms-media.com.ar Administración (54 11) 4259-1103 revista@paralelocero.tv
editorial
EDITORIAL
EL SHOW DEBE CONTINUAR La muerte o desaparición física de una persona opacó la séptima etapa de la Volvo Ocean Race 2017-2018. Pasó prácticamente inadvertida y la regata siguió su curso como si nada. El lunes 26 de marzo, promediando la etapa entre los puertos de Auckland en Nueva Zelanda e Itajaí en Brasil, cayó al agua por la borda John Fisher, tripulante del Team Su Hung Kai / Scallywag. A pesar de una búsqueda exhaustiva que duró varias horas en condiciones muy difíciles, según informó el team, lamentablemente el Sun Hung Kai no pudo recuperar a su compañero de equipo y se lo declaró como “desaparecido en alta mar”, según afirmaciones de Richard Brisius, presidente de Volvo Ocean Race. La tragedia sucedió en Océano Pacifico Sur, a unas 1.400 millas al oeste del Cabo de Hornos. Realmente cuando leímos esta crónica en la pagina oficial de la Volvo Ocean Race (www.volvooceanrace.com) pensamos que
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la exigente y difícil etapa se había suspendido (ingenuo hubiese sido pensar que se habría suspendido toda la regata), pero nada de esto había pasado. Quizás estos sean los códigos de las regatas (de las cuales no conocemos en profundidad sus tradiciones o códigos), pero nos parece extraño que ante el mayor accidente que puede existir (la muerte o desaparición en el mar en este caso) todo siga igual. Seguramente también, debe ser algo que esta establecido en el reglamento de la prueba, que ante un accidente de estas características, todo sigue como si nada. Si es así, cuesta entenderlo; pero también es cierto que los que participan aceptan las reglas de juego de antemano. En fin, un tema para reflexionar. Nosotros desde aquí, un homenaje al regatista inglés John Fisher desparecido en esta edición de la Volvo Ocean Race.
breves náuticas Custom Line 106 ‘, una maravilla hecha a medida El Custom Line 106 ‘ fue presentado en el Miami Yacht Show 2018. Esta embarcación es un producto que surge de la asociación entre el estudio de diseño Francesco Paszkowski, el departamento de ingeniería del grupo Ferretti y el Comité de Estrategia de Producto dirigido por el ingeniero Piero Ferrari. El Exterior tiene grandes superficies (un total de 220 m² / 2.370 pies cuadrados) que están todas interconectadas. Los interiores son amplios, muy cómodos y están bañados de luz natural gracias a las grandes ventanas de altura completa. Está equipado con dos motores MTU 16V con una potencia de 2217 mhp, que pueden llevarlo a un velocidad máxima de 23 nudos. Mas información en: www.ferrettigroup.com
Yanmar 3JH40 obtiene el premio a la innovación 2018 El motor diésel marino intraborda más pequeño del mundo es honrado en la categoría de los motores intraborda en el Progressive Insurance Miami International Boat Show 2018. El 3JH40 fue seleccionado como el ganador de la categoría ‘Motores intraborda’ cuando el NMMA y Boating Writers International (BWI) presentaron los premios durante el Innovation Breakfast, celebrado en el Miami Marine Stadium Park & Basin en Virginia Key. Para más información: www.astilleroregnicoli. com, representante oficial de Yanmar en Argentina y Uruguay.
acción de marketing de Honda motor argentina en rosario El evento tuvo lugar sobre el río Paraná, en Granadero Baigorria, Rosario. En este encuentro se presentó todo el line up en motores fuera de borda para 2018. También tuvieron una fuerte participación del evento Astillero Canestrari de Buenos Aires y el Grupo D´Alessandro de la localidad de San Lorenzo. Los productos disponibles para probar fueron: la Canestari 275 Express Cruiser, con un Honda 250 hp; la Canestrari 225 Crossover con el Honda 225 hp; la Canestrari 195 con 150 hp de Honda; el Truker Hunter con 90 hp; la Marsopa 15 open con 60 hp y el Truker Navegar 490 con un Honda 20 hp. Más información: www.honda.com.ar
eL PerLa negra… el velero privado mas grande del mundo Ha sido uno de los proyectos más misteriosos de la industria náutica de la última década. Fue botado en septiembre de 2016 y a lo largo del 2017 ha sido sometido a diferentes pruebas de navegación y bautizado como Black Pearl. (Perla Negra) Con 106 metros de eslora y con permiso del Sailing A, es el velero privado más grande del mundo. Tiene una manga de 15 metros, siete de calado y un desplazamiento de 2.986 toneladas. Los mástiles son tres, autogiratorios para ajustar los ángulos de las velas, miden 75 metros de altura y soportan 2.877 metros cuadrados de superficie vélica. Más información en www.oceancoyacht.com 8 • Paralelo Cero
breves así será el priMer pUente iMpreso del MUndo Estos robots-impresora crearán una pasarela de acero para salvar uno de los canales de Ámsterdam. Se trata del primer puente metálico impreso en 3D del mundo. Querían imprimir “algo más grande de lo habitual” y se les ocurrió hacerlo con un puente entero. Además, hecho de acero. Dos robots-impresora comenzarán a imprimir el metal al mismo tiempo desde los dos extremos, como si uno fuera el reflejo en un espejo del otro. “El problema más difícil que tenemos ahora mismo es el posicionamiento del robot; tenemos que saber a cada momento su posición exacta”. Más información: www.mx3d.com
Mercedes-Benz presentó la nueva Clase G La nueva Clase G eleva el nivel de exigencias en todos los campos, tanto por sus prestaciones como por su confort y su equipamiento. El vehículo se destaca por su potencia, sus modernos sistemas de asistencia a la conducción, sus sobresalientes propiedades de manejo y su seguridad. Por otro lado, el nuevo tren de rodaje, los programas de conducción DYNAMIC SELECT, el «G-Mode» y los tres bloqueos de diferencial con una acción de bloqueo del 100% aumentan tanto el confort como la agilidad sobre cualquier terreno. Se espera que el nuevo modelo llegue a la Argentina a finales de 2018. Mas información: www.mercedes-benz.com.ar
Una MinicáMara de aCCión que edita vídeos ella misma Gravaa es una cámara inteligente que elige los mejores momentos del vídeo y solo mide 6, 5 cm de largo, 4,4 cm de ancho y 2 cm por lo que es perfecta para deportistas de acción. El brasileño Bruno Gregory, ingeniero de software, diseñó una mini cámara dotada de inteligencia artificial que hace el “trabajo de edición” por nosotros, identificando los mejores momentos del video, rechazando los prescindibles y editándolos ella misma La Graava tiene varios sensores y un software propio que decide qué momentos son llamativos y cuáles no. Para mas información: www.getgraava.com
ModoBag la valija Con motor Es una valija motorizada en la que se puede subir en ella y desplazarse por los aeropuertos, estaciones e inclusive calles de todo el mundo. Este equipaje posee un motor eléctrico de 150 vatios capas de alcanzar una velocidad de casi 13 km/h. Es muy fácil su uso, solo hay que sentarse sobre ella, colocar los pies en sus respectivos soportes y accionar el control de velocidad. Tiene incorporado un freno en la empuñadura para detener la maleta cuando sea necesario. Las dimensiones de Modobag son de 55 cm de largo x 20 cm de ancho x 35 de alto. Más información: www.modobag.com
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breves tecnología Proyectan construir la primera ciudad flotante del mundo Un ambicioso plan para construir una ciudad en el medio del mar, provista de casas, oficinas y restaurantes. La idea de construir ciudades autosuficientes y autónomas en aguas internacionales es un paso más hacia la realización. Es un proyecto piloto que comenzó en la Polinesia Francesa y será la primera “comunidad flotante” planificada para el 2020. En la primera etapa la ciudad tendrá capacidad para 300 personas. Ingenieros y arquitectos visitaron el sitio donde comenzará el proyecto que tendrá un costo de $167 millones de dorales. Más información: www.seasteading.org
Presentan un auto que es conducido por un smartphone Huawei utilizó la capacidad de aprendizaje automático del procesador Kirin 970 del teléfono Mate 10 para transformar un Porsche Panamera en un vehículo autónomo, que puede identificar los objetos de su entorno. El futuro de los smartphones está en los chips basados en redes neuronales. Esta tecnología permite mejorar el desempeño de la cámara, optimizar recursos del teléfono y también servir para conducir un vehículo. La empresa Huawei puso a prueba la capacidad de aprendizaje automático del procesador Kirin 970 y logró desarrollar RoadReader, pudiendo convertir un Porsche Panamera en un vehículo autónomo que no solo detecta objetos sino que es capaz de distinguirlos. Lo novedoso de este caso fue que se utilizó el poder del chip de un celular para conducir un auto. Mas información en: www.mate10lite.com.ar
un televisor que se vuelve transparente Samsung dio a conocer su línea de televisores QLED para este año, y lo mas llamativo es su “modo ambiental”, una tecnología que imita los colores y patrones de las paredes que la rodean. El “modo ambiental” fue diseñado para funcionar en televisores de pared cuando los usuarios no están viendo ningún programa o película. La intención es que coincida con la decoración del lugar. Para activar esta función, el usuario tendrá que tomar una foto del televisor a través de la aplicación Samsung SmartThings. Luego la aplicación utiliza un proceso de coincidencia de color y brillo para mostrar el mismo que su alrededor. Los nuevos televisores QLED vienen con un cable, unificando los datos y la alimentación, logrando reducir el desorden de los cables. Más información en: www.samsung.com
china anunció la construcción de una autopista solar China tendrá en 2022 su primera superautopista solar, que permitirá cargar de forma automática los vehículos eléctricos que circulen por los 161 kilómetros que unirán las ciudades de Hangzhou y Ningbo. La autopista tendrá seis carriles, contará con paneles solares a lo largo de todo el recurrido que podrán cargar automáticamente los vehículos eléctricos que circulen por ella y permitirá la conducción autónoma. Este es un proyecto para potenciar el desarrollo de los vehículos eléctricos en este país, el mayor mercado mundial del automóvil, que planea prohibir en un futuro la producción y venta de vehículos impulsados con combustibles fósiles. 12 • Paralelo Cero
puertos del mundo
SAINT-TROPEZ EN LA COSTA AZUL DE FRANCIA Es una ciudad costera en la Costa Azul, en la región de ProvenzaAlpes-Costa Azul del sureste francés. Por mucho tiempo, ha sido popular entre los artistas y atrajo al “jet set” internacional en la década de 1960, y continúa siendo famosa por sus playas y vida nocturna. El barrio de La Ponche, con calles de adoquines, recuerda su pasado como una aldea pesquera, pese a que en la actualidad hay más yates que botes pesqueros en Vieux Port (Puerto Viejo). Tiene una capacidad de amarre para 734 embarcaciones con un calado máximo de 6 mts. En este puerto deportivo es donde la innovación y servicios de alta calidad han hecho de Saint-Tropez uno de los puertos más famosos del mundo. Todos los días un equipo de cuarenta personas aseguran la recepción y amarre de su embarcación, además de contar con servicios de wi fi, electricidad, agua y seguridad las 24hs en cada marina, entre otros servicios. Los capitanes de megayates no solo encontrarán servicios para sus embarcaciones, sino también un lugar propicio para negocios internacionales, eventos y una excelente plataforma de trabajo. El amarre medio diario sale unos 1.300 euros y el precio por metro cuadrado en tierra es de 13.500.
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faros del mundo
NEEDLES POINT INGLATERRA
La isla de Wight está escudando las importantes ciudades marítimas inglesas de Southampton y Portsmouth. Entre la isla y estas ciudades hay una considerable zona de océano, el Solent. Al navegar por el Solent desde el oeste, uno tiene el faro de Needles Point a estribor. Como la mayoría de los faros ingleses, se encuentra en un lugar muy expuesto –en un arrecife que sobresale de la isla de Wight-. El primer faro construido en la entrada del Solent , en 1787, estaba situado más arriba, en la isla sobre la entrada, pero quedó fuera de uso después de algunos años y está actualmente oculto en la niebla. Los viajes por mar aumentaron enormemente durante la época victoriana, y se decidió construir un nuevo faro allí. Tenía 49 metros de alto y empezó a funcionar el 22 de mayo de 1859, sigue funcionando hoy. Sin embargo, su ubicación no sólo era arriesgada por estar expuesto al viento y a las olas. Otro peligro para el personal surgió durante la Segunda Guerra Mundial cuando los pilotos de los aviones alemanes usaron el faro regularmente como blanco para practicar. Los cristales de la linterna salieron disparados durante el conflicto en numerosas ocasiones, sin embargo, afortunadamente la torre no fue alcanzada por ninguna bomba. Durante toda la guerra, los fareros se refugiaron en una despensa cavada en las rocas de piedra caliza. Actualmente tiene 31 metros de altura y desde 1994 está automatizado. El techo del faro es un helipuerto. 16 • Paralelo Cero
motores
EXCELENCIA EN FUERA DE BORDA
SUZUKI DF140 El Suzuki DF140 es uno de los motores más ligeros y compactos del mercado. Posee una excelente relación peso – potencia, una de las mejores de su clase, con un rendimiento de consumo inigualable. Además, cuenta con una electrónica de avanzada que ayuda a mejorar la performance y durabilidad del motor. Sus principales características son: l Peso: 179 kg. l Cilindrada: 2044 cm3. l Sistema de inyección de combustible multi-punto secuencial. l Control electrónico de inclinación del motor. l Limitador de exceso de revoluciones. l Sistema recordatorio para el cambio de aceite. l Avanzado sistema de anti-corrosión. l Advertencia del sobrecalentamiento. l Indicador de presión de aceite. En Argentina, el representante exclusivo de Suzuki es Astillero Regnicoli. Para mayor información: www.astilleroregnicoli.com
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nรกutica
Sport Cruiser
RIVA 56
RIVALE
20 โ ข Paralelo Cero
UN OPEN DE LUJO
El yate open deportivo tiene una eslora que supera los 17 metros. Alcanza los 35 nudos de velocidad y su precio alcanza los dos millones de euros
Paralelo Cero • 21
náutica
Salón con moderno diseños de mobiliarios
Camarote de proa
El Astillero Riva, del grupo náutico italiano Ferreti, ha presentado hace tan solo unos meses una magnífica embarcación de 56 pies de eslora -algo más de 17 metros-, denominada Rivale 56, que es, sin duda, el nuevo capricho para los amantes del mar. Desde el primer vistazo, el Rivale 56 expresa un gran dinamismo, elegancia y deportividad, gracias a los elementos de diseño que distingue a esta marca italiana. Combina el extremo cuidado dado a cada detalle, con el uso de los materiales más finos, siempre elementos de la identidad Riva: caoba pulida para el interior, teca natural en el exterior, acero inoxidable lacado, cristales tonalizados de altísima calidad, y cueros y géneros de primera calidad. Rivale 56 es elegante y deportivo, alcanza los 31 nudos como velocidad de crucero y los 35 como velocidad máxima aunque su motorización admite mejoras y, en función de esos cambios, llega a alcanzar los 38 nudos. Cuenta con dos espectaculares suites y un espacio para la tripulación pero, como sucede a nivel de motores, también la distribución interior de la embarcación puede ajustarse a los gustos y necesidades del propietario. La disposición interior consta de un camarote en proa con cama doble y baño en suite. El camarote principal a media eslora, amplio, espacioso y con la cama matrimonial ubicada en forma transversal, también con un baño en suite. Salón, con mobiliarios y revestimientos de lujo, cocina completa con todo el confort como para vivir a bordo y baño para estas dependencias. Además, cuenta con un camarote para tripulación, con dos camas más baño privado.
22 • Paralelo Cero
Baño en suite de camarote de proa
Desafiando todos los límites
www.astilleroarcoiris.com Av. del Libertador 2900 San Fernando - Buenos Aires (011) 4575-3250 / 3251
Caupolicán 242 Tigre - Buenos Aires (011) 4749-6760
Canal oficial Astilleroarcoiris
@astilleroarcoirisok
Paralelo Cero • 23
náutica El amplio cockpit es el sitio predilecto en este concepto de embarcaciones deportivas
El gran producto italiano alcanza los 35 nudos de velocidad
Dicen en Riva que esperan entregar entre 8 y 10 “Rivale” al año, una cantidad más que respetable teniendo en cuenta que hablamos de una embarcación cuyo precio ronda los 2 millones de euros. Rivale 56, presentada por todo lo alto en el italiano Lago Iseo, donde esta la sede y casa “Riva”, es una embarcación pensada hasta el último detalle para quienes aman el lujo náutico y la velocidad sobre el mar, es todo un capricho que puede, además, ajustar su diseño a los deseos del propietario, claro que en ese caso los 2 millones de euros alrededor de los que está su precio podrían quedarse cortos.
Los detalles hacen de “Riva” un marca registrada
La presentación de Rivale 56 estuvo, además, a la altura de tamaña embarcación: el chef al mando de las cocinas en las que se preparó la cena para los 300 invitados fue Massimo Botura -el dueño y señor de la Osteria, un restaurante de Módena que no sólo cuenta con tres Estrellas Michelin sino que está considerado como uno de los mejores restaurantes del mundo, sino el mejor- y contó además con un capricho adicional, a la par del Rivale 56 para surcar los mares, hacía acto de presencia un pequeño y elegante vehículo en edición limitada para surcar las carreteras: el Abarth Fiat 500 695 Rivale. Claro que el rey de la noche no fue el 500 ni tampoco Massimo Botura, fue, sin lugar a dudas, el Rivale 56 que hace del verano….. un lujo. l
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Ficha Tecnica
Eslora: 17,27 metros Manga: 4,74 metros Calado: 1,20 metros Desplazamiento: 27.000 k/g Capacidad de combustible: 2.700 litros Capacidad de agua: 400 litros Personas a bordo: 10 Motores: 2 MAN V8 de 1000 hp de potencia cada uno Transmisión: V-Drive Velocidad máxima: 35 nudos Velocidad crucero: 31 nudos Autonomía: 260 millas náuticas
El Rivale 56 expresa un gran dinamismo, elegancia y deportividad
Paralelo Cero • 25
destinos
Portugal
OPORTO
Es una ciudad vibrante y fascinadora que está convirtiéndose rápidamente en uno de los destinos turísticos más valorados de Europa. La urbe cuenta con una larguísima historia, una diversidad de interesantes atracciones turísticas y una animada vida nocturna. En Oporto hay un sinfín de cosas que ver y hacer, por lo que es una ciudad que atrae a una amplia variedad de visitantes. Por Mariana Gonzalez
la CIuaDaD DE loS VINoS DulCES 26 • Paralelo Cero
Paralelo Cero • 27
destinos
Panoramica de Oporto con el monumental Puente de Luis I en primer plano
Librería Lello e Irmao. Aquí se filmaron escenas de las películas de Harry Potter
Movilizados por conocer Portugal, en nuestro último viaje a Europa le dedicamos cinco días a este país bañado por el Océano Atlántico. Nuestro primer destino fue Lisboa, la capital, a la cual llegamos con muchas expectativas. Si bien nos gustó mucho, es cierto que esperábamos otra cosa. Pero quedará para otra crónica. En tanto Oporto, nuestra segunda escala en Portugal, colmó sí todas nuestras expectativas y hasta superó las ilusiones que uno lleva cuando visita por primera vez un destino. Oporto es una ciudad histórica y diversa, de la maraña de callejuelas empedradas que forman el antiguo distrito de Ribeira, hasta las magníficas plazas de la Avenida dos Aliados. La región tiene fama por la producción de oporto, que se almacena en enormes bodegas que cubren las riberas del pintoresco río Duero, que cruza la ciudad y ofrece espectaculares vistas desde las márgenes y los puentes que lo cruzan. Dos días y medio alcanzan para conocer esta urbe, por eso trataremos de hacer un itinerario ideal para disfrutar lo más importante, tomando como media jornada, el día de la llegada a la ciudad, que puede ser al mediodía o en las primeras horas de la tarde.
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La Ribeira, la zona más concurrida por turistas
MeDio DíA Un buen punto de partida puede ser la Avenida de los Aliados. Situada en pleno centro de oporto, esta calle está repleta de edificios modernistas entre los que se incluye el Ayuntamiento encumbrando la avenida con su gran construcción en mármol y granito. Caminando por la avenida y dejando atrás el Ayuntamiento llegamos hasta la Plaza de la Libertad, la plaza más importante de oporto. En su centro se puede ver una estatua ecuestre del Rey Pedro iV. Girando a mano izquierda nos encontramos con la estación de trenes San Bento, uno de los grandes tesoros de la ciudad. Su hall decorado con más de 20.000 azulejos en los que se relata la historia de Portugal los dejará impresionados. Como dato informativo, dentro de la estación hay una casa de cambios, cosa que no encontramos en todas las inmediaciones. Saliendo de la estación bajar por la rúa de Mousinho da Silveira y después seguir recto por la rúa da Alfándega hasta llegar a la orilla del Duero. En la zona de Ribeira hay decenas de restaurantes con terraza en los que se puede degustar platos típicos portugueses mientras se
destinos
El Puente Vecchio, uno de los más bellos de Europa. Su construcción se remonta a 1345
Hall de la Estación de trenes SandeBento El majestuoso “David” Miguel Ángel, impactante obra en mármol
Iglesia de San Ildefolso construída en 1709. En la fachada, las paredes están decoradas con 11.000 azulejos con escenas de la vida de San Ildefonso y alegorías de la Eucaristía.
observa la panorámica del Duero, las bodegas y el Puente de Luis i, una imponente estructura de hierro que uno ambas márgenes. Cuenta con dos vías, una superior por donde pasa el tren urbano y también es peatonal y una inferior, por donde pasan los autos y también peatones. Es recomendable cruzar (por la vía superior) y justo en el otro extremo (opuesto a la zona de Ribeira), hay un enorme parque con sitios para descansar y desde donde contemplar las vistas de Oporto, tomar una cerveza y esperar el atardecer. PRiMeR DíA La visita comienza a las 10 de la mañana en la iglesia de los Clérigos; ésta cuenta con una torre. Las vistas privilegiadas de la ciudad hacen olvidar los más de 200 escalones de subida. Vale la pena. Una vez de vuelta en tierra firme tomar la rúa San Filipe de Nery y al final de ésta a la izquierda por la rúa das Carmelitas. A la altura del número 144 está la Librería Lello e irmao, una librería de ensueño que ha servido de escenario para rodar algunas escenas en películas como Harry Potter. Continuando por la rúa das Carmelitas se llega hasta la rúa do Carmo, donde se puede tomar el tranvía 22 que
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Navegación en barco por el Duero. Se precian los imponentes puentes que lo atraviesan
para enfrente de la iglesia de Nuestra Señora do Carmo. La última parada del tranvía es la Plaza de Batalha, nuestro siguiente destino. Allí se encuentra la iglesia de San ildefonso con su peculiar fachada decorada con cientos de azulejos azules y blancos. Dejando la rúa 31 de Janeiro a mano izquierda llegamos a la Rua Santa Catarina, una de las principales arterias comerciales de la ciudad. Avanzando por ella encontramos a mano derecha el Café Majestic, un elegante café de los años 20 para tomar algo y disfrutar de su ambiente histórico. Bajando por la rúa de Fernándes Tomás está el Mercado do Bolhao, un lugar nostálgico donde montones de vendedores exponen sus frutas y verduras como si por ellos nunca hubiera pasado el tiempo. Saliendo del mercado tomar la rúa Formosa hasta la Avenida de los Aliados. Recorrer la avenida, la Plaza de la Libertad y la rúa de Mousinho da Silveira hasta llegar a la rúa da Bolsa. En el edificio del Palacio de la Bolsa es imprescindible hacer una visita guiada para conocer su historia. Doblando la esquina por la rúa da Bolsa está la iglesia de San Francisco donde se puede ver su recargado interior y sus catacumbas. Seguramente, después de este paseo estarán pensando dónde cenar.
destinos
Las bodegas son una visita impostergable en Oporto. Ferreira y Sandeman son las mas recomendadas.
La zona de la Ribeira, un entramado de callecitas que bajan hasta el río, viviendas, negocios y casas de comidas.
El viejo tranvía es una de las postales de la ciudad. No sólo es un paseo turístico, es un medio de transporte para los locales
Si les gustó la zona de la Ribeira no es mala idea repetir, ya que es uno de los lugares más animados de la ciudad. SeguNDo DíA Si el día anterior no hubo tiempo suficiente para ver la Catedral, es un buen punto donde comenzar la visita. Se puede ir temprano ya que abre sus puertas a las 9 de la mañana. Después de visitar la catedral y el claustro y haber tomado algunas fotos de la ciudad desde las alturas, el Funicular dos guindais nos lleva hasta la parte baja de la ciudad. Cruzando el Puente de Luis i llegaréis hasta Vila Nova de gaia, localidad vecina de Oporto donde están situadas las bodegas de vino de Oporto. En la Avenida de Diogo Leite, paralela al río encontramos puestecillos donde venden las excursiones en barco por el Duero (normalmente suelen regalar la entrada a algunas bodegas). Después del paseo en barco es el momento idóneo para visitar algunas bodegas y degustar sus dulces vinos. Las bodegas más recomendables son Ferreira, Sandeman y, por su museo, Ramos Pinto. Debido a la cercanía con el norte de España, la ciudad es visitada por infinidad de españoles que llegan los fines de semana, feriados y en vacaciones. Es una excelente opción para incluir este destino en una visita al centro de Europa (España, Italia, Francia, etc). Tiene todo para disfrutar de dos días como mínimo en el corazón de Portugal. l
32 • Paralelo Cero
Comer en oporto Oporto es una ciudad con una gastronomía muy variada. El plato estrella es el bacalao preparado de diferentes formas, otro de los platos preferidos en Oporto son las “Tripas a moda do Porto”, similares a una fabada con callos, que dan nombre a los habitantes de Oporto, “Tripeiros”, por haberlas inventado. Las “francesinhas” son una especie de sándwich de jamón, queso, salchicha fresca, filete de ternera, huevo y otros ingredientes. Al igual que en el resto de Portugal, otro de los platos típicos de Oporto son las sopas. Las hay de montones de sabores y por todas partes. Si bien la repostería en general es de una calidad muy alta, uno de los postres que merece la pena probar son las “natas”, unos pastelitos de crema hecha a base de nata que recuerdan mucho a los famosos “pastéis de Belém”, típicos de Lisboa.
autos
EL NUEVO
BENTLEY CONTINENTAL GT
El “gran tourer” se renovó por completo, es un vehículo que luce un moderno aspecto inspirado en el Bentley EXP 10 Speed 6.
34 • Paralelo Cero
Este Continental GT, es prácticamente todo nuevo desde el chasis hasta el motor, es más largo y más bajo que antes, en parte debido a que las ruedas delanteras están posicionadas 135 milímetros por delante, permitiendo un capó más largo y bajo. El frente sigue siendo clásico pero tiene un nuevo aspecto, la novedad es la parte trasera la cual posee pilotos en forma de elipse y salidas de escape con la misma forma. Los faros del modelo cuentan con la tecnología Matrix LED y a esto se suman 17 colores de carrocería y grandes llantas de 21 pulgadas de serie en dos diseños diferentes. La carrocería de aluminio del nuevo GT es bastante mas liviana, pero a la ves muy rígida. InterIor de lujo En el habitáculo del GT hay lujo por donde se lo mire. Tiene cuatro plazas y se destacan sus quince colores para las tapicerías de piel y alfombrillas,
como también un diseño ‘diamond in diamond’ para el acabado de los cueros, molduras decorativas de diversos tipos, detalles cromados o elementos de bronce para ciertos mandos. Una de las principales novedades del interior es el cuadro de instrumentos digital configurable, la pantalla táctil giratoria Bentley Rotating Display, de 12,3 pulgadas y los tres relojes analógicos que muestran la temperatura exterior, una brújula y un cronómetro. Los asientos, ajustables en 20 posiciones que incorporan calefacción, ventilación y función de masajes. Motor El motor es de 6.0 litros W12 TSI de 635 cv. Tiene un consumo homologado de 14,2 litros a los cien kilómetros, gracias a la tecnología Start/ Stop, a inyección de combustible de alta y baja presión.
Paralelo Cero • 35
autos
••••••••••••••••••••••••••••• Ficha técnica
PrestacIones de Marcha/consuMo acabado: W12 aceleración (0-100km/h):4,50 segundos Velocidad Máxima:318 km/h consumo urbano:22,2 l/100km consumo extraurbano:10,1 l/100km consumo Mixto:14,5 l/100km co2:338 g/km Motor Posicionamiento: Delantero Longitudinal tipo:Normal nº cilindros:12 disposición cilindros:W combustible:Gasolina cilindrada:5.998 cc Potencia:567 cv a 6.000 rpm Par máximo:700 nm a 1.700 rpm Potencia específica:11 cv/l Peso/potencia:4 kg/cv diámetro x carrera:84 x 90,2 mm distribución:DOHC autonoMía cIclo nedc: transmisión tracción: Integral cambio: Automático nº velocidades: 8 •••••••••••••••••••••••••••••
36 • Paralelo Cero
náutica
Equilibrio con sEntido
MEDITERRANEAN 440
UN BARCO QUE CIERRA LA ECUACION Mediterranean 440 se posiciona en nuestro estuario como una embarcación distinguida, actual, deportiva y sobre todo, con la mejor performance que esta offshore de crucero mantiene intacta desde casi tres décadas. Por Gustavo Revel
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Paralelo Cero • 39
náutica
Mediterranean mantiene vivo un concepto que pregona desde sus inicios: el de crear una embarcación veloz, simple en la maniobra, de buena navegación en cualquier condición de mar, con un toque de categoría –sea en el diseño general y en sus terminaciones-, con el lujo suficiente para poder sentirse a gusto tanto en la amarra, fondeado o en plena navegación. Y sobre todo, visualmente atractiva. Tan simple idea es un buen resumen de porqué la gente elige esta embarcación y la conserva durante muchos años, como a un amigo irremplazable. La nueva Mediterranean 440 es relanzada con varias novedades; con un color exterior destacado (gris oscuro perlado, muy brillante para exterior y cockpit, como lo marcan las tendencias mundiales); nuevas y más grandes ventanas exteriores, para dar luminosidad en cada espacio interno; inaugura un nuevo sector de cocina, más extendido y con mejor espacio de guarda. La heladera también suma más volumen, en un mueble vertical compartido con el microondas con grill. También se trabajó en los revestimientos interiores, entelados suaves combinados con madera de primera calidad. La aplicación de leds genera una sólida iluminación en toda la embarcación. Externamente, el tablero 40 • Paralelo Cero
náutica
ESPECIFICACIONES TECNICAS MEDITERRANEAN 440 Eslora: 12.03 metros Manga: 3.18 metros Puntal: 1.16 metros Potencia Máxima: 700 hp Capacidad de combustible: 600 litros Capacidad de agua potable: 180 litros Tipo de motorización: Dentro Fuera Capacidad de carga máxima: 1890 Kg Capacidad máxima de personas: 12 Aprobación Prefectura Naval: Si
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de mandos ha cambiado su formato, siendo ahora facetado, monocromático, con instrumental completo; y como detalle adicional, la doble motorización dentro fuera naftera, que suman 700 hp totales (80 más que en la versión anterior), hace que este modelo sea más veloz, sereno y simplemente dócil y divertido en su manejo. Pero, además de los cambios, la Mediterranean 440 mantiene su glamour habitual, suma de puntos fuertes que el nauta local venera. La nueva 440 reparte media eslora para cockpit y media bajo cubierta. El disfrute del sol y la noche se iguala, destacando que el cockpit puede cerrarse íntegramente para épocas de frío y lluvia. Su equipamiento es completo. Grupo generador, aire o calefactor son sólo los artículos opcionales que hacen falta para tener un equipo full; nada falta a bordo, sólo las ganas de partir. Para quienes aún no conocen este buen diseño nacional, podemos decirles que ofrece altas prestaciones y comodidades; un buen cockpit con teca que incluye un magnífico solárium de dos plazas que vuela a popa, amplia planchada de embarque, un sofá envolvente con mesa, espacio para heladera, pileta y pozo de frio, además de un puesto de comandos increíble, con butaca doble y una adicional separada para acompañante. El pasaje a cubierta de proa se realiza mediante la puerta móvil en el centro del parabrisas, éste de diseño muy logrado y de altura intermedia, bien plantado y que realza el perfil de la embarcación.
Bajo cubierta, Med 440 cuenta con camarote en proa compartimentado, baño completo con ducha, sector de cocina, con anafe eléctrico y pileta, mesa dinette y sillones enfrentados, espacios de guarda, y camarote en popa con dos camas paralelas. Las terminaciones internas combinan madera y telas, con detalles de mucho estilo en una esmerada combinación de colores, textura y tecnología. Todo en su lugar, sin estridencias. Pero la mejor parte se la llevan las prestaciones. Mediterranean 440 tiene excelentes virtudes de navegación, y con su nueva potencia máxima –dos Volvo Penta 350 hp cada uno con transmisiones Duo Prop- llega a 41 nudos (75.93 km/h) de velocidad en condición de prueba, con un crucero de 34 nudos (62.96 km/h) a 3200/ 3400 rpm. Es una lancha dócil, sensible a los cambios de marcha, con buena caída saltando olas y una excelente estabilidad de rumbo; divertida y muy segura, incita a ir hacia donde “el río o el mar te lleve”. Navegarla es, como su slogan publicitario indica, “un mundo aparte”. Y no es marketing. Es sencillamente un placer. Mediterranean siempre genera cambios en sus embarcaciones; su ADN es estar siempre un paso adelante. Atentos a quienes disfrutan de la amplia gama de modelos del astillero, y proponen sugerencias, Mediterranean brinda a sus clientes un producto de linaje joven y auténtico. Compruébelo usted mismo. Sea parte de este grupo de elegidos. l
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clásicos
CRUCERO ALBACORA DE 1963
Un clásico de madera con más de 50 años de vida. Tiene casi 10 metros de eslora y cuenta con dos motores originales Gray Marine V8 Por Lorena Franceschetti Hace unos días navegamos por el Delta en “Albacora” , un hermoso clásico de 1963 que tiene 9,82 metros de eslora y 3,45 metros de manga. Se trata de un barco proveniente de Europa (se desconoce el astillero), que vino con otro igual, al cual se le ha perdido el rastro. Esta impulsado por dos nobles motores originales GreyMarine V8 de 238 hp de potencia cada uno. Tomamos contacto con el propietario del barco, gracias a la gestión de nuestros amigos de la Guardería Náutica Reconquista de Tigre, ya que el Albacora amarra ahí. De esa forma conocimos a Gabriel, una persona de fluida conversación, claro en los conceptos y excelente anfitrión. Con él y un grupo de amigos, compartimos parte de una mañana y un almuerzo en el Arroyo Pajarito y entre otras cosas le preguntamos: 44 • Paralelo Cero
¿Cómo llega este barco a tus manos? Había comprado de muy joven con un primo un barco de madera también de un astillero muy conocido y después nos desprendimos de ese clásico. Empiezo a buscar un barco similar o un poquito mas grande y quiero volver al mismo astillero donde compré el anterior y lo encuentro debajo de unos naylon negros, muy sucio, ennegrecido por el tiempo y cuando levanto el nylon las cucarachas empezaron a caminar y me doy cuenta que estoy frente a una posibilidad de restaurar un barco que sino iba a morir. Entonces decido empezar las conversaciones para ver si existía la posibilidad de comprarlo. Puse una sola condición, que iba a ir al otro día y quería escuchar los motores en marcha; porque la cosa era restaurar la madera y otra cosa era empezar a hacer la mecánica de cero. Los motores los vi en marcha y cerré la operación.
¿Y Gabriel, como sigue la historia? En el mismo lugar donde hoy el barco reposa me encuentro después de 26 años con un muchacho que de muy joven, el tenía 17 años, participó en la restauración del barco y es donde me cuenta, que cuando yo entré al astillero él y cuatro compañeros más estaban sentados con el dueño del astillero diciendo que va a ser de nosotros porque no tenemos trabajo. Cuando cierro la operación al día siguiente ellos festejaron porque sabían que tenían trabajo para muchos meses y así fue porque la restauración llevó un año. El barco es muy cómodo y amplio. En el interior encontramos que en proa tiene un camarote donde pueden dormir dos personas, sobre una banda una mesa dinnet con dos sillones para 4 personas que se baja y hay lugar para dormir dos personas mas. También en el salón hay un sillón que se hace conejera. Ósea que pueden dormir cinco personas.
Tiene una cocina y la heladera que se conservó el receptáculo con la puerta original donde se ponía antiguamente el hielo y de esa manera se enfriaba la mercadería a bordo. El cockpit exterior tiene techo abierto a los costados y en el sector de manejo tiene los laterales recubiertos con madera que se puede utilizar tanto en invierno como en verano. ¿Es un barco que viajaba a Punta del Este? Este barco no pasó por muchas manos, fuimos tres los dueños. El anterior propietario, hace 25 años, iba asiduamente a Punta del Este de acá, desde Buenos Aires. Así que es un barco que conoce bien el río, si bien yo nunca hice ese derrotero, pero tenemos absoluta certeza que lo ha hecho. Paralelo Cero • 45
clásicos
Cockpit. El asiento de madera que se ve al final, era la antigua delfinera del barco.
Mesa en banda de estribor con dos asientos
Cocina y salón
Ojo de buey, un clásico de los “clásicos”
Puesto de comando
Vista aérea de albacora navegando por el Canal Vinculación
¿Cómo es el mantenimiento de este barco de madera? Cuando me preguntan sobre el mantenimiento del barco, la respuesta 46 • Paralelo Cero siempre es la misma. En la medida que el barco se use, el barco siempre responde. En la medida que no se use, cualquier embarcación nueva o vieja, va a estar con fallas. Pero aquí lo que no tiene que faltar es un tarrito de pintura blanca, y un tarrito de barniz. Entonces cuando uno ve alguna manchita o alguna cosa simplemente con una lija en el lugar uno puede llegar a hacer un pequeño retoque. Luego sacarlo cada ocho o nueve años para retocarle las costuras y cada dos o tres años para hacer la limpieza de fondo como cualquier embarcación y una pintura. Pero no debe de estar más de tres o cuatro días fuera del agua y más en verano porque las embarcaciones de madera se resienten. Navegamos, disfrutamos su comodidad y la hospitalidad a bordo de “Albacora”. Realizamos una nota para Paralelo Cero TV y terminamos la jornada con un almuerzo de camaradería en un restaurante del Arroyo Pajarito. Ahí lógicamente, seguimos hablando del barco, los clásicos y de esta apasionante actividad que es la náutica. l
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Lorena y Gabriel (propietario) en plena entrevista pata Paralelo Cero TV
FICHA TECNICA Crucero clásico ALBACORA Eslora: 9,82 Manga: 3,45 Calado: 0,90 Puntal: 1,90 Desplazamiento: 11 toneladas Motores: 2 Grey Marine V8 de 238 hp cada uno Velocidad crucero: entre 22 y 24 nudos Combustible: 380 litros Agua: 200 litros Año: 1963
nรกutica
TEAM BRUNEL
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GANA LA ETAPA MAS DURA DE LA
VOLVO OCEAN RACE Fue el parcial más difícil y la más temida. Unió los puertos de Auckland en Nueva Zelanda e Itajaí en Brasil. La flota pasó del Océano Pacifico al Atlántico a través del Cabo de Hornos. El vencedor necesitó más de 16 días para la travesía de 7.600 millas náuticas.
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náutica
Cocina completa, más atrás la “conejera”
El Team Brunel liderado por Bouwe Bekking logra defender un exiguo liderato para anotarse la etapa más dura de esta edición, que ya se encuentra entre las más exigentes de la historia de la Volvo Ocean Race. Menos de 15 minutos separaron al barco holandés del chino Dongfeng en la meta tras más de 16 días y 7.600 millas náuticas desde Auckland. “Ha sido una etapa increíble”, reconocía Bekking al llegar a Itajaí. “Estamos tristes por la pérdida de John Fisher y eso nos marca profundamente, pero desde el punto de vista puramente deportivo, hemos navegado una muy buena etapa, y eso nos da confianza”. La Etapa 7 llevó a los equipos a recorrer 7.600 millas náuticas entre Auckland (Nueva Zelanda) e Itajaí (Brasil), incluyendo una zona de exclusión situada en latitud 60 grados Sur. Navegando por los conocidos como “50 Furiosos” (latitud 50 Sur), el viento y el frío fueron estremecedores. El menú habitual consistía en intensidades mantenidas de 30-35 nudos con olas de 4-6 metros. Los chubascos añadían rachas de hasta 50 nudos y olas enormes. La temperatura rozó el grado de congelación, provocando nieve y granizo.
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Baño compartimentado
náutica “Siempre buscamos conseguir la máxima puntuación posible en esta etapa, lo que supondría que podríamos ascender al top tres”, explica Bekking. “Desde ahora, será una cuestión de seguir peleando. Hemos visto cosas más extrañas en el pasado de esta regata, así que considero que ahora estamos en buenas condiciones de ir por la final en La Haya”. Los equipos se disputaron las posiciones los primeros siete días de la etapa, pero en cuanto empezaron a trasluchar rozando la zona de exclusión de hielo, Team Brunel optó por colocarse ligeramente al norte de los líderes, emergiendo con una ventaja de 20 millas, el principio de lo que a la postre representaría la primera victoria para el equipo holandés. Bekking y su navegante Andrew Cape lograron mantener su ventaja hasta doblar el Cabo de Hornos, recolectando el primer punto disponible en esta etapa. Y salvo por un reporte de posición, que colocó a Dongfeng por su proa, Team Brunel conseguiría defender su liderato hasta la meta. Esta victoria ha sido cualquier cosa menos fácil. En las últimas 48 horas, los holandeses tuvieron que gestionar la durísima presión de Dongfeng, que llegó a acercarse a una milla, y la considerable bajada del viento en la aproximación final a Itajaí incrementaba la tensión entre ambos: literalmente, cualquiera podía ganar.
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Esta victoria supone para Team Brunel 16 valiosísimos puntos (14 por la doble puntuación de la etapa, uno por pasar primero por Cabo de Hornos, y un punto extra por ganar), lo que permite al equipo casi doblar la puntuación con la que partió de Nueva Zelanda: de 20 a 36 puntos. Team Brunel vuelve a la pelea. Para el equipo de Caudrelier, los 12 puntos de la segunda posición podrían bastarle para arrebatar el liderato de la provisional al MAPFRE, al frente de la general desde la Etapa 2. Los daños en la mayor y en su carro descartaron al equipo español para la lucha por la victoria de etapa. Dos equipos se retiraron de la etapa: el Team Su Hung Kai / Scallywag luego de la trágica pérdida de John Fisher que cayó al agua el lunes 26 de marzo , el equipo informó que el tripulante inglés se había caído por la borda en el Océano Sur, a unas 1.400 millas al oeste del Cabo de Hornos. A pesar de una búsqueda exhaustiva que duró varias horas en condiciones muy difíciles, lamentablemente el Sun Hung Kai no pudo recuperar a su compañero de equipo. Y el otro desertor fue el Vestas 11th Hour Racing después de una rotura al sur de las Islas Malvinas. Ambos equipos ahora están llevando sus barcos a Itajaí en modo transporte, con el objetivo de estar en la línea de salida de la Etapa 8, que unirá los puertos de Itajaí en Brasil con el de Newport en los Estados Unidos. l
ClasifiCaCión séptima etapa VolVo oCean RaCe 2017-2018 Puertos: desde Auckland en Nueva Zelanda a Itajaí en Brasil Solo 5 barcos completaron esta maratónica etapa por los mares del sur. Esta es la clasificación final: Team Brunel empleando 16días, 13horas, 45minutos, 18segundos Dongfeng Tace Team 16 días. 14 horas, 8 minutos Team Akzo Nobel 18 días, 3 horas, 38 minutos Turn the Tide Plastic 20 días, 3 horas, 12 minutos Mapfre 21 días, 6 horas, 59 minutos
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nรกutica
Sport Cruiser
SESSA MARINE C44
CON SELLO ITALIANO
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El astillero Sessa Marine ha presentado su nuevo modelo, el C44. Entre otras características, cuenta con nuevas ventanas laterales panorámicas, hard top de cristal en color negro, amplia variedad de maderas interiores y tapizado exterior customizado. Dispone de 2 camarotes y 2 baños completos.
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náutica
El astillero ofrece dos opciones de personalizar este espacio
Amplio, moderno y luminoso cockpit
El nuevo C44 se caracteriza aún más por su elegancia y deportividad. Las ventanas de nuevo tamaño también mejoran la luz dentro de los compartimentos interiores, los baños y el salón principal. El techo eléctrico rígido que se convierte en vidrio para aumentar el brillo también en la cabina. El restyling también incluye nuevas pinturas y tomas de aire capaces de mejorar el casco y las líneas de diseño, así como las formas de las ventanas. También dispone de nuevos acabados interiores con gran variedad de maderas y contrastes y un amplio camarote para el armador, con toda comodidad y lujos que pueden esperarse de un barco de su categoría. Gracias a sus motores IPS el consumo y ruido son mínimos, desarrollando altas velocidades y prestaciones.
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CaraCterístiCas téCniCas
Eslora: 13,85 metros Manga: 3,99 metros Desplazamiento: 9,8 toneladas Motores: 2 Volvo Penta IPS 600 Potencia máxima: 870 HP Deposito de combustible: 900 litros Deposito de agua: 270 litros Velocidad máxima: 30 nudos Velocidad crucero: 22 nudos Capacidad de personas: 12 Camarotes: 2 Baños: 2 Diseño: Christian Grande
Puesto de gobierno
náutica
Salón interior
Camarote principal
El Sessa Marine C44 navega a 30 nudos de velocidad máxima
La lista de precios incluye muchas personalizaciones; los clientes pueden elegir entre 18 tipos diferentes de esencia, cuero y tela de las cabinas. La disposición de la cabina está disponible en dos estilos diferentes: versión simple con deck lounge, terraza grande y garaje amplio en la parte trasera o la versión doble con dos sofás en una Forma de L y una mesa con capacidad para 12 personas. Como muchos astillero italianos, Sessa Marine aprovechó la última edición del Salón Náutico de Dusseldorf para presentar en sociedad este nuevo producto nacido del tablero de diseño de Christian Grande. l
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Sillón en U con mesa sobre estribor
astillero sessa Marine
La historia de Sessa Marine es un ejemplo de la cultura empresarial italiana, donde el espíritu empresarial y el enfoque tecnológico permitieron a la empresa alcanzar la excelencia. Reconocida por sus características como el dinamismo y la innovación, Sessa Marine concibe y realiza embarcaciones exclusivas que combinan diseño y tecnología, calidad y estilo, sin perder nunca de vista su objetivo final: producir “emociones” para cualquiera que sea dueño de un yate marino de Sessa. Fue fundada por Camillo Braga en 1958, uno de los primeros ingenieros italianos en utilizar plástico para uso industrial. Gracias a su hija Rafaella Braga Radicce, representante de la segunda generación, en 1968 la empresa se adentra en la industria marina asistiendo al primer Salón Náutico de Génova. La empresa se expande hacia Estados Unidos y luego a Asia, de la mano de Ricardo Radicce, hijo de Rafaella, la tercera generación. En 2009, el modelo “Key Largo 36”, recibe el titulo del “Barco del Año 2009” de la Revista Motor Boating USA.
náutica
Los grandes yates son transportados desde el Río Rin hasta el “Messe Dusseldorf” por las calles de la ciudad.
Salones Internacionales
DUSEELDORF BOOT 2018 60 • Paralelo Cero
Como todos los años, la apertura del amplio calendario de salones náuticos internacionales tuvo su epicentro en Dusseldorf, la industrial ciudad ubicada en el oeste de Alemania. Todos los eneros y con muy bajas temperaturas, se pone en marcha el certamen que convoca a las principales marcas y astilleros del mundo y donde se realizan los más importantes lanzamientos del año.
Por Gastón Larripa Paralelo Cero • 61
náutica Más de 22 mil metros cuadrados de exposición ocupa esta gigantesca feria
Los veleros son un gran atractivo en este Salón
Más de 1650 empresas expusieron en Dusseldorf 2018
Toda la muestra es en tierra y bajo techo, por lo que el espectáculo comienza apenas en los primeros días del año, cuando las embarcaciones a exponer empiezan a llegar, algunas navegando y otras en barcazas, a través del Río Rin, que pasa a escasos metros del “Messe Dusseldorf”, el enorme predio de 17 pabellones donde se realiza el Boot más famoso por estos tiempos de Europa.
Toda la exposición es bajo techo, en 17 enormes pabellones
Este 2018, la feria se extendió del 20 al 28 de enero, ocupando la totalidad de las instalaciones, unos 220.000 metros cuadrados, todo indoor y los pabellones están comunicados por cilindros climatizados con cintas transportadoras de personas. Más de 1.650 empresas de 60 países expusieron este año en Dusseldorf. Se mostraron más de 1.550 barcos, además de toda la oferta de accesorios, tecnologías, equipamiento, servicios, como así también, todo lo relacionado al deporte náutico, la pesca y el buceo, de gran presencia en esta feria. Boot Dusseldorf ofrece en todas sus ediciones una gran cantidad de lanzamientos mundiales. La edición 2018 no fue la excepción.
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náutica
Novedades
s La firma alemana Bavaria estrenó el 2018 con una flota totalmente renovada entre las que destaca las tres versiones del veleros C45, muy solicitado en Europa. En cuanto a motor, Bavaria lanzó los modelos R55 y 64 Fly.
s El Grupo Ferreti lanzó el Ferreti 920, el nuevo modelo italiano impresiona por su diseño sofisticado y equipamiento de alta gama, así como con el interior espacioso y su decoración de las cubiertas. A bordo, el trazado de la iluminación permite un ambiente maravilloso y agradable con el máximo confort lujo.
s Cranchi presentó el modelos XT 36 sobre una eslora de 11,70 metros que cuenta con una amplia zona de solarium en la cubierta de proa y una plataforma de baño de generosas dimensiones en la popa. En el interior, el astillero ofrece dos versiones para el XT 36, una con dos cabinas para cuatro personas y otra con tres cabinas para seis personas.
s La francesa Jeanneau presentó la nueva Jeanneau Cap Camarat 7.5 BR, diseñada por Sarrazin Design, se caracteriza por su aspecto deportivo y líneas dinámicas. Este nuevo modelo se destaca por su increíble espacio en cubierta para un barco de este tamaño.
s Axopar presentó el Bradus Shadow 800 que utiliza la tecnología más moderna para una navegación de alto rendimiento. Se trata de un ‘Daycruiser’ de 37 pies que está propulsado por dos motores Mercury Verado Racing de 400 hp.
s La firma italiana Invictus amplía su gama de modelos con el nuevo modelo Invictus 250 CX. Con una eslora de 7,75 metros, este barco ofrece espacio adicional en la zona de cubierta. El 250 CX es la alternativa perfecta entre el 240 CX y el 280 CX.
s Se conoció también el nuevo Solaris 68 , el resultado de la experiencia adquirida en el diseño y la construcción de yates de vela para la navegación de largo alcance. La decisión de concentrar la sala de máquinas, los tanques y los sistemas debajo del piso del salón garantiza un confort óptimo incluso con un casco de alto rendimiento.
s Se pudo ver el nuevo Southerly 480, un velero que está pensado para navegar con tripulaciones reducidas si fuese el caso. Como opciones, este modelo facilita ayuda en el trimado de velas y una plataforma de baño abatible de forma eléctrica.
El Boot Dusseldorf 2018 mostró una vez más todo su potencial y reivindicó su condición del Salón Náutico más importante del Mundo, en cantidad de expositores, marcas, barcos, publico y negocios. l
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náutica
Lanchas
NUEVA
VISION 2OO CON ESPÍRITU DEPORTIVO Con una eslora de 6 metros, esta lancha de 20 pies es un desarrollo íntegro del Astillero Vision. Sus líneas modernas otorgan un aspecto deportivo, aunque la embarcación está pensada para todas las edades y usos.
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Paralelo Cero • 67
náutica
Consola de puesto de acompañante con guantera
Tablero de instrumental y relojes de medición
Puesto de gobierno con butaca giratoria, volante con buen grip, buena posición del morse y generoso espacio para las piernas
Butaca con suplemento móvil para ganar altura en manejo
La Vision 200 es la gran apuesta del Astillero de San Fernando para esta temporada. Si bien ingresa en uno de los segmentos más competitivos como son los 20 pies en lancha. Este producto cuenta con muchos atributos como para posicionarse en el selecto grupo de las más elegidas. Sebastián Pazdera, uno de los responsables del diseño nos manifestó: “el diseño del casco lo arrancamos de cero, dibujándolo desde el primer centímetro hasta el último. La idea fue pensarla para que funcione muy bien con poco motor, para que sea una lancha accesible a la hora de poner un impulsor de poca potencia. El fondo es en V clásico. Como interesante tiene tres deflectores y un ala de gaviota que le dan mucha sustentación. En cada pedazo de fondo entre cada deflector tiene un ángulo distinto para que se comporte como corresponde en cada condición de navegación. De la popa hacia adelante tiene el patín con dos escalones progresivos para generar la V en la roda y eso permita que bajando un poco el ángulo del trim podamos entrar en cualquier marejada sin que golpee y nos genere una molestia al navegar”. Exteriormente tiene un diseño moderno, lineal y con escasas curvas. Combina perfectamente el parabrisas envolvente con la diagramación del cockpit, como así también el tamaño y espacios en proa, resultando un conjunto armónico y proporcionado. La marca la ofrece en una variada gama de colores que combinan con la tapicería, ésta de gran calidad, con materiales de última generación. La generosa manga de 2,20 metros se hace notar en la comodidad y amplitud interior. Entre las butacas delanteras y el asiento de popa se puede colocar con normalidad una mesa desmontable. Los laterales están diseñados con abundantes espacios de guarda para diferentes tipos de objetos y elementos de navegación y seguridad.
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Un diseño armónico en 6 metros de eslora
náutica
VISION 200
CaraCterístiCas generales:
eslora: 6,00 metros Manga: 2,20 metros Puntal: 1,15 metros Calado: 0,35 metros rango de potencia 140 a 250 hp. Combustible: 125 litros Habilitación: 8 pasajeros Motor: Marca: Mariner 4 T Potencia 150 hp. Hélice: 21 pulgadas. Cilindros: 4 Cilindrada: 2.100 cc. Velocidades y consumo: a 3.000 rpm velocidad crucero: 22 kts. a 5.800 rpm velocidad final: 47 kts. Consumo a 3.000 rpm: 14 litros/hora.
Es muy destacable la solución de diseño que permite guardar el bimini bajo el respaldo del asiento posterior. Muy pocas lanchas de 20 pies en nuestra industria cuentan con este sistema práctico y cómodo. El puesto de mando sobresale por la comodidad que dispone el timonel, y la correcta distribución de los mandos. La columna de dirección es de altura regulable. Las butacas son giratorias, muy cómodas para sentarse y cuentan con suplemento móvil para poder ganar altura a la hora de timonear. El parabrisas tiene la altura y ángulo adecuados para dar protección al tiempo de permitir una correcta visión al exterior. La Visión 200 se presenta solo con motorización fuera de borda, siento la potencia mínima 140 y la máxima 250 hp. En nuestro programa Esloras (El Garage TV, domingos 14:30 horas), hace unas semanas pudimos probar y evaluar esta flamante lancha. En esa ocación, la Vision 200 estaba motorizada con un motor Mariner 4 tiempos de 150 hp y hélice de 21 pulgadas. Se trata de un motor con 4 cilindros y 2.100 cc. Esta potencia es una muy buena ecuación por cuanto con ella la lancha tiene muy buenas prestaciones. En cuento a la prueba de manejo y navegación propiamente dicha, Horacio Benseny, conductor de Esloras remarcó: “la salida a planeo no tiene transición, lo hace sin levantar la proa. Tiene una navegación estable, aún a altas velocidades. Responde eficientemente a los requerimientos del timón y en presencia de oleaje moderado tiene un suave corte”. l
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En esta foto desde el drone se observa la generosa manga y el espacio del cockpit. El que timonea es Sebastián Pazdera y lo acompaña “Chiqui”, su fiel perrita.
motos
HARLEY
DAVIDSON
HARLEY DAVIDSON
FORTY EIGHT SPECIAL 2018 La Harley Davidson Forty Eight Special es la gran novedad de la familia Sportster en este 2018, junto con la Iron 1200.
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Lo más destacable de las Forty Eight Special es su imponente tren delantero, donde se destaca la rueda de 130 milímetros con neumáticos Michelin Scorcher 31, la horquilla con barras de 49 milímetros de diámetro y un manillar de tipo tallboy de 190 milímetros con un acabado negro brillante. El tanque del combustible tiene una capacidad de 8,3 litros, está decorado con unas llamativas franjas horizontales con el logo de la marca de Milwaukee en el centro. El motor es un Evolution 1200, que ofrece mucho más par y más
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Marca: Harley-Davidson Motor: V-Twin Evolution 1200 Cilindrada exacta: 1.202 cc Ciclo: 4 T Disposición: En V Distribución: Varillas y balancines Cilindros: 2 Válvulas por cilindro: 2 Alimentación: Inyección electrónica secuencial ESPFI Refrigeración: Aire Sistema de encendido Batería: 12 Transmisión Transmisión primaria: Cadena Transmisión secundaria: Correa Embrague: Multidisco en baño de aceite Accionamiento: Mecánico; por cable Número de marchas: 5 Consumo: 5,2 l / 100 km •••••••••••••••••••••••••••••
Paralelo Cero • 73
motos
de potencia que los 883. La decoración del motor forma parte de la estética de la moto. Este bicilíndrico en V de la Forty Eight tiene una parte superior negra y una parte inferior en cromo brillante incluyendo las tapas de la transmisión, la tapa del embrague como los protectores del escape y de los silenciadores. Las cajas inferiores de empujadores y de las tapas de los taqués, son cromadas contrastando con los cilindros negros. La Harley Davidson Forty Eight esta disponible en tres colores: “Vivid Black”, “Wicked Red” y “Billiard White”. Pertenece a la gama de Sportster, es una moto ágil y potente, que en 2018 esta disponible en dos versiones, la normal y la Special. Ambas comparten el motor de 1200 cc refrigerado por aire y rueda delantera con medida de 130. l
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hoteles
EN EL CORAZÓN DE LA GENOVA ANTIGUA
PALAZZO GRILLO
El Casco Antiguo de Génova en Italia es reconocido como Patrimonio Mundial de la Unesco y en ese entramado de callecitas, palacios, edificios centenarios, iglesias y plazas con fuentes, se encuentra el Palazzo Grillo, un edificio de cuatro plantas construido en 1545 por Domenico Grillo, quien hizo hincapié en las tendencias típicas de la época de esplendor de la ciudad portuaria y comercial italiana. El edificio evoca el gusto genovés por el arte, la arquitectura y la cultura.
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Señorial escalera de mármol.
Se conservan los frescos originales en las paredes
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hoteles Hoy es un Hotel boutique donde se ha logrado una inteligente restauración para convertirlo en un cómodo sitio de hospedaje que conjuga confort, funcionalidad y respeto por el pasado. Mantener las características originales que lo convirtieron en símbolo de la aristocracia genovesa del siglo XVI ha sido el objetivo de su transformación como hotel contemporáneo, con solo 25 habitaciones. En 2011, comenzó su restauración para devolver al edificio a su antiguo esplendor. El proyecto finalizó con la creación de este hotel de lujo que ofrece a sus huéspedes una experiencia confortable y contemporánea, en un edificio único. Conserva sus frescos y detalles arquitectónicos, como la monumental escalera de entrada, de gran valor histórico y artístico. Un reconocido arquitecto inglés que vive en la ciudad, Joseph Grima, colaboró en la creación del mobiliario y el estilo general que se le dio al “nuevo” palazzo. Como resultado, se logró un ambiente refinado, con un estilo acogedor e informal. La tendencia de los hoteles boutique en el mundo, es tratar de ofrecer a los viajeros ambientes que se transformen en espacios similares o comunes, como los de sus propias casas. Para ello, se trabajó mucho en la decoración y diseño de ambientes. La iluminación juega un papel fundamental en estos conceptos. Tal es el caso de las lámparas North que encontramos en la biblioteca y las zonas comunes. Diseñadas por Arik Levy, estas no cuelgan del techo, sino que se elevan desde el suelo en diferentes formas. Quizás el motivo sea contrarrestar la altura de los techos y no impactar directamente sobre algunos frescos originales en las paredes pintados por Bergamasco.
Biblioteca
DestacaDo - el Desayuno
Para los amantes de los desayunos de los hoteles no podemos omitir este servicio en el Palazzo Grillo. El mismo se sirve en la parte superior del edificio en un ambiente luminoso y dotados de muebles vanguardistas. Además, si el clima lo permite se puede usar las terraza. La gastronomía es excelente y de gran calidad, y cuenta con variedad de tortas, masas dulces, frutas, jugos, panificados. Como así también cereales, fiambres, quesos, tocino, huevos revueltos. Infusiones calientes, jugos y gaseosas completan la oferta todas las mañanas. Aquí también la atención del personal es excelente.
Además de la señorial escalera de mármol, para subir o bajar de los diferentes pisos, se introdujo un sofisticado y moderno ascensor panorámico que va por la parte externa del palazzo. Las habitaciones, muy amplias y vanguardistas, ofrecen un ambiente cálido, con mobiliarios modernos y diseños funcionales. En los dormitorios y sala de desayunos, también se introducen piezas de artesanía de empresas italianas, que garantizan materiales naturales de calidad, con soluciones únicas y personalizadas. El servicio es excelente y el personal brinda una esmerada atención, tanto el de recepción, limpieza y servicios. Para muchos, la satisfacción total de la estancia en un hotel, es una conjugación de factores. Buena atención, ambiente agradable, cómodas instalaciones, confortable cama, baño a la altura de la circunstancias, buen wifi, y calidad en el desayuno. Todo este combo se cumple en el Palazzo Grillo de Génova, por lo que la estancia en este hotel boutique en el centro histórico de la ciudad será una experiencia inolvidable, tanto en confort como en calidad. l
Palazzo Grillo
Piazza delle Vigne, 4 16123 – Genova (Italia) Tel. +39 010 2477356 www.hotelpalazzogrillo.it
78 • Paralelo Cero
Habitaciones